CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化18

何が最善とされるかのりくつはどんどん変わってるよな
選手(プロに限らずアマも)の体型もトレーニングのやり方や食い物の変化で
どんどん変わってる

もしランスが並みの選手であったなら
いまだにコンパクトクランクなんて出てないよね

ただでさえ変速性能の追及の弊害でチェーンリングやスプロケの歯数のバリエーションは減ってるんだから
コンパクトクランクなりジュニア用スプロケなりで少しでも選択肢が増えてくれるのはありがたいことだ。

>>951
ちょっと前は腰踏みとかいって
骨盤寝かせるのがはやってたのでは？

今は骨盤を立てるのがはやってるのでは？

脚の筋肉の前を使うか後ろを使うかだけのお話では。

200km走るなら、前使ってると後半ヤバイので立てましょうってことじゃね？
1時間少々ﾎﾟｯｷﾘ一本勝負なら、出力でかい前のほうがいいから
ﾄﾗｲｱｽﾛﾝなんかでは今でも寝かせましょう！じゃね？

（伝統的な）トラは出力の効率より空気抵抗減らすほうが重要だから……

トライアスロンで骨盤寝かせるのが流行ったのはTJ誌の記事の影響だね
海外では別に流行ってないから
超前乗りTTフォームで骨盤寝るのは自然の摂理であってわざとやってるわけじゃないし
一時は背中が反ってるくらいわざと寝かせてる人もいたね

骨盤の角度は腸腰筋サイズによって決まるもので流行りで決まるものではない。

>>959
kwsk

どうせアサファパウエルがどうとか言い出す知ったかだろ

>>956
今西センセが言うにはハムストを使うために骨盤を寝かせるのだそうな
背中は反り気味が望ましいとも言ってる。
>>955
骨盤は寝かせるのが最新のフォームだと思ってたけど今ははやらないのかな？
骨盤を立てろってのは大昔から言われてたと思う。

48-34に12-27を使う貧脚ガリです
上も下も足りないのでさっさと11-28を下さい

>ハムストを使うために骨盤を寝かせるのだそうな

これってただ単に伸ばされてきついってだけで
力を出しているわけではなかったりする。

なんか勘違いしてる人が大量に居るが、昔と今じゃフレーム素材が違うこと忘れてないか？

昔のフレームは、速度保てない激坂でギア足りなくなって大トルクでグイグイ踏んでも、
それほど脚に疲労溜めることなく走れた。
クロモリとアルミでは、脚の売切れ方が違うのは、乗ってる人なら分かる。

まあ、変速数が少ないがために、歯の飛びを抑えるにはどうしてもロー側削るしかなく、
その結果フレームを柔らかくしなくては成らなかったという、逆の見方も出来るかもしれないが。

その話と体重の話がどう関係してるのかは知らんが、
とりあえずインナーｘローは登りで使うもんだし、それが問題となってくるのは、
痩せてる人間じゃなく太ってる人間だろうね。
登りなんて登攀抵抗がほとんどなんだし、それは体重に比例するし。
別にそれを指摘されたところで、俺は気にもせん。
事実だ。

勘違いはどうみてもおまえだろｗ
大昔は52-42しかなかったってだけの話
いまのトッププロがそんなギア使ってるか？
トッププロがデブになったのか？
登りのケイデンスが変化したんだろ

>>964
力を出すために伸ばすんだろｗ

>>963
48tにトップ11tを使う貧脚ってなんなの？

下り好きな貧脚

下り好きなら53t-11tでロー27tでも30tでも付けておけばよい、

そのために50-34×11-28があるんじゃないか

>>966
その登りのケイデンスが変化したのは、フレームがたわまなくなったせいだって意見だろ。
俺は多いに同意するが。

最近のフレームはﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ踏めない。
トレックの5500も、10年前のと今のマドンでは、硬さが違いすぎる。

登りで踏むなら分かるがそうまでしてなぜ下りで踏むの？
46*12でも120rpmで57km/h超えるよ。
それ以上となるとおおっぴらに犯罪宣言か？

57km/hでも犯罪じゃないの？
俺は53t×12tで75km/hくらいしか出さないからセーフだけどさ

マグネット2個ついてるからセーフですね。

素朴な疑問だけど何が犯罪?
「お前が走ってる道は50�`制限の標識が立ってるはずだから道交法違反」ってかｗ

てかｗ

私の制限速度は53km/hです

>>971剛脚さんにはそれが解らんとです

下りを軽く負荷がかかる程度のギアで回しながら下りると
何となくコーナーの立て直しが楽だと感じるのは下手だから？
52 x 12 @ 90〜100rpm で下ることが多い

ヘアピンの多い林道を下るときは 52 x 15 @ 70rpm くらい

52使ってる時点で来る所間違ってるよ

二度と来るな!

52-36使いがいてもいいじゃない？

ふん、悪かったな。俺も52Tだ。52-42-26T

>>984
君は許す。

48-39-30Tに後ろがMTBスプロケの俺は居てもいいか？

さすがに勘弁してくだしあ＞＜

>>986
俺のなんちゃってシクロクロスと同じ。

>>986
おｋ

せめて下りくらいは車の流れについて行きたいと思わないか？
ギヤ比4あればとりあえず時速６０キロは出る。
前の車について走ってケイデンス１５０とかは危険なので
やはりある程度のギヤは欲しい。
それがないと左端の路面の悪いところをブレーキかけながら
走るハメになってしまう。

山に限れば下りは漕がなくても車列から外れることはないぞ。
街中の下りなら別だが。

>>990
>46*12でも120rpmで57km/h超えるよ。
だから150rpmも必要ない。
それ以前に150rpmがなぜ危険なの？
時速60kmが危険なら分からなくもないが。

レースなら下りで漕ぐのはあたりまえ

>>993
話を擦りかえるな。

レースならアウター53は当たり前

ホビーレースならコンパクト使いは多いよ

沖縄200とかな。

>>963
死ねｗ

>>992
120rpm未満なら余裕あるからギリギリ大丈夫。
でも150rpmで走行中に前の車にブレーキ踏まれたら追突するわ
かと言ってものすごく車間をとると加速されたときに一気に
離されるので後続車の人がイラっとするわな
自分は自転車も自動車もオートバイも乗るから
そのへん気を使ってしまうわけよ
危険かどうかは単純に速度によって決まるものではなく
乗り手に余裕があるかどうかで決まる
だから車の流れに乗って走行する上でケイデンスは重要な
要素になると思うがいかが？

貧脚乙

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