【練習用】５万円以下の完組ホイール【通勤用】　２

>>949
ミシュランでも最低一年に一回な。
俺はリアタイヤ使い切ったらフロントタイヤをリアに回して新しいタイヤをフロントに入れる。
その際にリムテープを交換してる。
面倒といえば面倒だしいつもの作業と思えばなんとも無い。

リムテープも絆創膏の親分みたいなのから
シマノのように厚いしっかりしたものまであるけど
軽いのは絆創膏なんだけど、これだとパンクしやすいのかな

>>953
シマノのは分厚いけど柔らかい。

シュワルベのリムフラップしっかりしているけどポリ系のようで硬かったな

シュワルベはパナより固くて、ミシュランより柔かい。
7気圧ちょっとで使ってたけど、少し凹みあとがつく。でも十分丈夫だと思う。
シマノならおそらく18mmでぴったりだと思う。
ミシュランは、はめる時に既に白い折り曲げ跡が付くので、柔軟性ないね。再利用はNGだろうね。

おれはビットリアがイチオシだけどな、固くて。
通勤仕様のホイールはビットリアのリムテープだ。
休日仕様はリムテープいらんけど。

どうも、皆様アドバイスをありがとうございました。
新ホイールを買う金はやはり無いので、大人しく自転車屋に行ってリムテープを買ってきました。
店長のお薦めはミシュランだというので、ミシュランを買いました。メチャ固かったので
「こんなモン入るか！」と何度も思ったのですが、腕力に任せて無理やりブチ込みました。
まぁ、さすがにこれは丈夫そうです。しばらく大丈夫かな。

>>947
死ね

>>982
想像以上の快楽!

>>960
>>982に期待。

>>960
全米が泣いた

RS30の情報がほとんど出ないね。
RS20をIYHしちゃおうかな

C24-TLは7900-C24-TLになるだろうし、RS80/60/30も秋以降じゃね？
8月発売ならもう公式発表＆発売時期公表もしてる頃だし

RS10とR500ってどっちが上なの？

WH-R500 1,900g
WH-RS10 1,848ｇ

重量ではR500が上

ってことはR500に軍配が上がるわけか。

スポーク数
WH-R500 F20 R24
WH-RS10 F16 R20

スポーク数ではR500が上

ってことはR500に軍配が上がるわけか。

マジレスすると、振れ取りのしやすさではR500が優れていると思う。14番のニップル。
スポークが多くてテンションもあまり高くないから、体重が劇重でなければ長持ちはすると思う。
推進効率では、スポーク本数、組み方の違いから、ビミョーな所だ。
巡行能力はRS10の少スポークは明らかに有利。エアロスポークだし。
重量の差はほとんど誤差みたいなものでなかろうか。重い目のタイヤ、チューブで帳消になる。

安い車輪は組み付けが雑だから、ハブやらテンションバランスやらきちんと調整すれば、してない
車輪よりずっと良く走るよ。

デュラ　7800
アルテ　6600
105　　5600
ティア　4500

WH-R500　500
WH-RS10　 10

>>966,968
R500とRS10のスポーク本数の差は8本。
スポーク＋ニップルが1本7gとして7g×8本＝56g。
つまり両者の重量差は単純にスポーク本数の差？

>>972
RS10の後ろハブも重そうだから、それほど単純でもないだろうが、概ねそんな所じゃないの？

オープンプロ32H＋105ハブは1850gだからRS10と同じぐらいの重さ。
でもスポーク本数はオープンプロが28本多く、それだけで約200gも重いことを考えたら…。

>>970
RS10はオフセットリムだから駆動剛性ではスポーク4本分の差は取り返してそうだ

ＲＳ１０は丸スポークで
ＲＳ２０がエアロスポークだったような

丸スポークとエアロスポークで
実売価格の差が１３００−１４００円か

>>976
そこは根性でカバー。

WH-R500の安さは凄い
実はあれもスポーク数少ないんだよね
28/32Hとかと比べると

定価5万で最軽量なホイールって何？

>>976
>>978
今日びエアロスポークが入手困難＆目の飛び出る価格であることを考えると、シマノのエアロスポーク
はやたらとコスパがいい。自社でパーツを一貫生産してるからね。

>>979
あめくら
http://store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/ame-c-wh-sprint350.html
最軽量チャレンジャーだから、いろいろ切捨てている物も多いと思うが。

同じエアロスポークと分類されるものでも軽量化してるかしてないかで大きく差があるわけだが。
DTのスポークの場合、エアロが一本40円でエアロライトが一本300円じゃなかったか。
単なるエアロなんてプレーンと変わらない値段だね。

>>981
そいつ実測が1400だけどね。
（それでも最軽量。）

>>983
グリスが110g入っているんですね。わかります。

radiusのが良いのである

>>985
もうマジで宣伝うざい

>>981
アメクラってベアリング精度が悪いって聞くけど、ベアリング交換してもあかんのだろか。
玉押し受けとかも狂ってんのかな。

>>987
所詮台湾メーカーのベアリング。
日本製にすりゃ良い。

>>987
カートリッジだろ。
つか、デフォのベアリングの精度は悪くないと思う、軸回してみても結構軽いし。

軽量化するためなのか、ベアリングの玉そのものが小さい。
そのため、荷重がかかると実質的には重くなるんじゃないのって思う人が多いと思う。
だからシマノあたりを選ぶ人が多い。
実際にどのくらい精度が良いのかはわからん。
ただし、軸回したかぎりでは単純な回転の軽さではアルテよりも良いと思うよ。
フリー体は改善はされてるらしいけど、ラチェットはちょっと回転が重い、マビックとかとあまりかわらないレベル。

>軽量化するためなのか、ベアリングの玉そのものが小さい。
デュラの玉はアルテ以下より小さい件

球は小さかろうがボールレースのアールさえ合っていれば耐久性には問題なし。
大きい方が精度管理が大変なので小さい方が有利。
それがデュラハブはアルテよりも小さい球を使っていて、
完組みはさらに小さい球を使いだした理由。
ただ、アメクラフロントは使用条件に対してあまりにも呼び径が小さすぎる。
これが故障の大きな理由。

重さはどうあれ、一番信頼性のあるベアリング使ってるのは、
どれですか？

誰かが持ってるホイールに特定メーカーのベアリングが入ってたとしても、
ホイールのスペック表に〇〇社製ベアリング使用と明記されてなければ
別のロットでは別のベアリングが入っててもおかしくないよ
ベアリングそのものの値段はたかが知れてるからまともなベアリングを使えるし、
そもそもロードやMTBではベアリングの出来が性能や耐久性にあまり影響しないし、
ハブの設計やグリスの選び方のほうが重要
ハブの耐久性が気になるなら耐久性が信用できるメーカーのホイールを買え

>>993
誰かが持ってるホイールを買え、まで読んだ。

>ハブの設計やグリスの選び方のほうが重要
カートリッジベアリングは悪くなったら使い捨てで交換するためのパーツだし
ベアリングメーカーは組立て時に最適なグリスを封入してるんだが・・・

千枚通しでシール剥いたり灯油で洗っていい仕事したわー的に自慢してる
ショップや一般も多いけどな。

アメクラマイクロ58のベアリングは688、旧型のマイクロ68はR-4
ふざけてるな

ベアリングの耐久性を心配するよりも
ホイールが壊れるまでがっつり乗り込んでるのかどうかを考え直せよ

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