プーリー( ﾟдﾟ)y━~３

前ｽﾚ
　　　　　　　　　　　プーリー( ﾟдﾟ)y━~２
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137814709/

ｽﾊﾟｼｰﾎﾞと言われようが、ギア一枚軽くなったという報告が絶えない。
縁の下の力持ちのような働き者、プーリー。

しかしスレは絶える。哲学的。

2ゲト

>>1
乙

>>１乙

まさに縁の下の力持ち
2枚のプーリーがスタンダードだけど
これを3枚にするとどうなるのだろう？
意味がない？

　
　　　 　 　 ;. ::◎.:,:
　　　 　 　 　 ヽ|〃
　 ＿＿＿＿ .l￣l＿＿＿
　 ＼　 　　　（＿_）　　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　 　 　 　 　 　 　 ||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>1へ。今まで無視しててごめんね。
もう思い出すことすらないけど、
お陰で楽しく充実した学校生活だったよ。

　君がいじめられるたび、みんなで笑ってた。
今思い返すと、君が登校してすぐ飛び降り自殺した最後の一日がこれまでの中で
一番、ほんとうに心の底から笑ったよ。

これからみんなは君の分も幸せになるから、
あたたかく地獄の底から見守ってね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　学級代表　生徒会長　西村博之

最近BBBからセラミックベアリングのプーリー出てるけどどうなんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.l´`l
　　　　　　　　　　　　　　　　 '､　　　 ｀､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　'､　　　　'､-‐‐‐‐7‐---,,,　　　　　　　　　　　　　./　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、_-'´　　　　 /　　　　 ﾞ''-､　　　　　　　　　 ／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 /　　　　　　 / ＼　　　　　　 ／　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　　　　　 /　　 ＼____,,,,-''´　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 人　　　　　　 /　　　　　　 /　　　　|　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 ／ ／＼---､,,__/　　　　　　 /　　　　　|　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ／ ／　　　 ｀､_　　 ｀ヽ､_　　　 /　　　　　　|＿,,,,,,-'''´
　　　　　　　　　 ／/／　　　　 　 　｀ヽ､　　　｀ヽ-､　　　　 　 　 |
　　　　　　　　/　　/　　　　　　　●　 　 ｀''‐-､_ 　　｀ヽ､　 　 　 |
　　　　　　　/　　　|　　 ￣　　　　　　　　　　 　 ｀''''''‐‐-＼___,,,/
　　　　　　　|_______.|　　─　　　　　　　　　　　　●　　　　　 | 　|
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　|　 |
　　　　　　　　　　／＼　　　　　＼___/　　　　　　　　　 　 　 |-┤　　　
　　　　　　　　 ／　　 |＼_　　　　　　｀'‐--　　　　　ヽ　　　　|ヽ.| 　
　　　　　　 　 /　　　/　　.､＼__ 　　　　　　　　　　ヽ　　　　/　| |
　　　　　　　/　　　/　　　 ヽ､＞￣ヽ､　　　　　　　　　 　ノ　 　|.|　
___________ ／　 　 /　　　　　 |　　　 o ｀l`'>-------‐‐''´ヽ 　 　.| 　　　
　　　／／　　 ／　　　　　　＼_　〃 _/´　　　　　｀l　　　 ヽ､ 　 |
　 ／ 　ヽl__､__/　　　　　　　　　￣￣　　 　 　 　 /l　　　　 ヽヽ'─./───

>>6
あさひに聞いたら、リテーナーは金属製でＡＢＥＣ７て書いてあると言ってた
ベアリングのサイズは従来のと同じとの事

>>1乙

今日ACORのアルミベアリングプーリーに変えた
SRAMのRDな訳だけどガイドプーリーの位置が変わってしまうんだな
Bテンションいじってやれば特に問題は無さそうだけど

http://www.youtube.com/watch?v=eGyoMuE4gDQ&feature=related

NTNのラインかな
行程数と自動化凄いな…

>>1乙

＞ ｽﾊﾟｼｰﾎﾞと言われようが、ギア一枚軽くなったという報告が絶えない。


　いや、ホント。
　Touneyっぽくしようと、ACARの赤色を付けてみたら
　BB換えたとき以上に、軽くなった。

　プラセボでもいいから、軽くなればそれでよし

>>10
こんなワクワクする動画は久しぶりだ

ＦＳＡのセラミックプーリー使ってる人いないかな
手で回すとどのくらい回転するんだろ
普通のベアリングプーリーだと、１回転するかしないかだよね

手で回すったって、指ではじけば何秒か回るぞ。
ブッシュベアリングだが。

いやこんな感じで回るのかなと思ってさ
http://www.youtube.com/watch?v=6ZfamxrIQgU

プーリーは軽いから、慣性で何十秒も回ることは無いよ。
ベアリングオイルを脱脂すれば軽く回るけど、
そのまま何十キロも乗ってしまうとボールが磨り減ってガタが出てしまう。

>>16
回し方が両者同じじゃないからフェアじゃねーなと思ったが、
セラミックのほうが確かに回転は良いな。
荷重かけた時にどのくらい違うのかが気になる。

例えばそろばんの珠ってクルクル良く回るじゃん？
プーリーもあんな感じにはならんのかね
ペダルとかでもそうだけどシールドベアリングって動きは滑らかだけど回転は軽くないよね
汚れても性能を維持出来る点に意味があるのかな
そうだとすれば、前スレにもあった
ブッシングでもこまめに掃除すれば十分よく回る
ってのも納得できるけど

耐久性を無視すれば
シャラシャラ回転しまくるが・・・・。

どういうことですか？

ＢＢＢのベアリングをオープンで使う方法を考えてみたけど
一度走ったらエコテックで洗う必要があるけど、一番軽く回りそう
おそらくセラミックもベアリングのサイズは同じだから出来ると思う

なんか日本語変だなｗ

タミヤのセラミックグリスをプーリーに使ってみた奴いる？

>>24
あ、ブッシュベアリングだったときにチタングリス注してみた。
特に変化はわからんかった

ブッシュにグリスは重過ぎる

ティアグラのガイドプーリー外すとグリスだまりらしきものがある訳だが

08年の新商品でBBBのローラーボーイが出るのは既知？
セラミック製ベアリングで無抵抗に近い回転だとか。
税込み3990円。

> 08年の新商品でBBBのローラーボーイが出るのは既知？
スレ内くらい検索汁

>>28
もう売ってるし。

無抵抗（笑）

フルボッコ

オナペット

>>28
> 税込み3990円。
ﾀｶｰ

オイルもダストシールも無いって・・・
こんなのがあったんだなｗ

http://www.jitensya.co.jp/?menu=know&kid=6370&sk_offset=0
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h52653652

2万かよ

砂かんですぐに回転が重くなりそう。

焼結アルミナのセラミックはルビー並に硬いから
石英やトパーズ、ガーネットの小粒ぐらい躊躇せず
砕きながら走れw

これ、５ＭＨｚぐらいの超音波美顔器で洗ったら割れないかな。

プーリーなんて荷重かかってないから異物砕けないだろう。

こっちの方がベアリングが大きいし、玉の数が少ないから回転もスムーズだと思う
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/cb/1f/10038620392.jpg
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/92/fc/10038620483.jpg

チェーンオイルの余ったのが侵入して泥がつまって回転重くなるんだろうな。

密閉性なんて気にしなくていいから、簡単な防塵カバーを付けるだけで全然汚れ難くなるだけど
そこまで考えてくれないのね。

内臓丸出しの方が見た目インパクトあるしな
購買意欲そそり易いんかもな

ルビー球にスワップとか、金持ちの間で流行しそうだなぁ

それは無い

あるあるｗｗ

SIC入れてみたけど体感出来る効果はなかったかも。
くるくる回るのは気持ちいぃね。モチベーションは上がる（ｗ

7402のプーリーがうるさいのでBBBかTacxに変えようと思うが、幸せに
なれるでしょうか

低フリクションでage

プリのお手入れってどうやってる？
オイルはぬっていもいいのかな？
スケルトン樹脂つかってるんだけど

オレは

外してブレーキークリーナーつけて、
ギア部分の汚れを歯ブラシでゴシゴシ洗浄
↓
ベアリングも脱脂
↓
クルクルして遊ぶ
↓
ベアリング部にオイル注入　取り付け

だな。

>>50
そのプーリーなら基本的にはウエスで拭くだけでいんじゃね

灯油に三日三晩漬けて拭いてそのまま使う。

>>50
ディグリザで白濁するから、オイルつけた布かそんなので拭くだけでおｋ

いやいやだからさ、スケルトン樹脂てBBBのローラボーイズだろ
ディグリザとか灯油漬けとか基本ありえないから

トーケンの奴どうかな？

どうもこうも…

デュラエースとアルテグラはそんなに違うのか？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202302447/l50

ﾌﾟﾘもそうなのか？

>>58
アルテグラは片方ブッシュ。

確かにアルテのガイドプーリーは渋い
だが走行にどの位影響するのかわからんので交換していない

影響しそうなパーツはさっさと交換してしまうのがグッド。
BBBのプーリー千円だしな。

ガイドプーリーを別メーカーの物と代えると
変速調整がシビアになりすぎるとか

大概の社外品プーリーは遊びが無いからシビアになります。

まあ、シビアなんて大げさな言葉使うほどのレベルではないけどな。

むしろ調整楽だぜ？

プーリーを換えようとする奴がRDの調整をバッチリ出来ないとは思えん。

>>66
そうでもない

↓　じゃかぁしぃわ！！　この知恵後れが！！！

　　 (;;;;;;;;;;;;;;;;;;λ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ゝ
　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　ヽ巛巛巛巛;;;;;;;;;;;;;）
　(;;;;;;;;;;;;;;;ノ''''''　　　　　''''''''ゝ;;;;;;;;;;;;;;ヽ
;(;;;;;;;;;;;;;;;ノ（●）,　　　､（●）ヽ､.::;;;;;;;;;;;;; ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;丿.　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　（;;;;;;;;;;;;;;;; l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）　｀-=ﾆ=- '　　（;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　./　　丿ヽ) 　｀ﾆﾆ´　　（;;;;;;;;;;;;;;;;　　ヽ
　/　　　　ヽヽ､_　___　／　　　　　　|
　　　　　 　｀＼＼／／

漏れは社外貧のプーリー使って自動変速機を組んだことあるぜ

さっきTISOのフルセラミックプーリーいれたんだが

あの軽さは異常w

>>71
まじか、ちょっと買ってくる

オレのFSAプーリーもノンシールド化出来ないだろうか？
オイル抜くと微妙にゴロゴロいうのでオイルレス化は無理かな。

誰か人柱いない？

無理、オイル抜くと壊れる

BBBのプーリー付けたけどマジいいね、これ。
普通にギヤ一個分位軽くなるわ。抵抗凄い少ない。
足止めてるときの、フリーの音も小さくなった。

>>75
本当にフリーの音が小さくなったら怖いw

ヅラのプーリー高すぎだよなぁ

ヅラが安かったらありがたみを感じないだろ

1/３がプーリーの値段だﾂﾞﾗｴｰｽ！

http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/jockeywheel.html

カコイイな。
でも音がうるさいんだろうな。

プーリーが樹脂だといいの？

アルミプーリーつけて走る奴は死んでほしい。

つまりウルリヒは死ねと

ドーピング野郎は死ね

アルミプーリーの人　ノ

行きつけのショップで他の客がＴＩＳＯのセラミックプーリーを注文しておいてキャンセル。ＩＹＨの神様のお告げなのだろうか？

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･ 　　　　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　 　そんなこと決まってるだろ！？
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

そうだよね。次に行った時にまだあったらＩＹＨしちゃうよ！

>>89
それで、次行ってなかったら
妙に欲しくなっちゃって
プーリーを求めて７つの海を彷徨うことになるじょ

すすめられた某をぬったんだが
砂のせいかあっというまに付着して真っ黒に
だまされた？

何塗ったの？

>>91
だからタルカムパウダーをまぶすんだよ。
ホコリはつかなくなる。

>>91
たぶん薦められたのは｢ペペ｣だと思うのだが、
それは塗るトコ間違えてるよ

射手座☆午後九時 Don't be late

こんなブランド有名らしいね
縁遠いにもほどがあるけどｗｗ

とりあえず45枚歯のｵﾘｼﾞﾅﾙプーリーｷﾎﾞﾝﾇしておくか

ttp://www.45rpm.jp/shop/cms/contents.aspx?id=19&type=utd

BBBからたった4千円のセラミックベアリングプーリーがでてるみたいだけど、
使ってみた人いる?値段相応なのかな?

///

おすすめのプーリー教えてください
そろそろ買い換えようとおもって
予算は1700円以内で

>>99
純正のブッシュ式

もしかしたら１７００円で手に入るかも・・・
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k55808197

モーター仕込んだプーリー開発したら速く走れそうじゃね？

抵抗感は減りそうだけどパワーアシストになるほどではないだろうな

マジレス乙であります

そこでzipp様謹製空気抵抗マイナス
フルディンプルプーリーの登場ですよ

汚れが溜まると空気抵抗が増えるから
豆に洗ってやらんとな。

回転による空気の流れを推進力に変えます！

なんだよ、旭は毛CNCのプーリー欠品の嵐かよ。あんなん買うヤシて多いのナ。
って、漏れもだけどｗ

もともと日本への入荷量少なかったからページに載せたものの誰も買わないうちに欠品になった可能性大
ヒント；アサヒは在庫持たない

アルミのプーリーってよくないの？

音が出るからね
嫌がる人もいるよね

サンクスです。
見た目重視で買ってみます。

俺のプーリー、ベアリングんとこ全然回って無いんだけど
みんなのはちゅんと回っておるのですか？

意味がわかりません。

>>113
あれは蓋だから回らない

プーリー換えてみたくなったが、
RDの調整ってしたこともない初心者だからやめた
修行して出直そう

やらなきゃいつまでも初心者のままぢゃないか！
プー交換がまさにいい修行ぢゃあないか！

そういえば10年以上前に自分でアルミプーリーに交換した時、走行中にプーリー脱落したなぁ

プーリーかわいいよプーリー

プーリー「きゃっ！…ちゃんとつけてよぉ〜、落ちちゃったじゃない」

XTRはプーリーをネジ＋Eリングで固定だから絶対に外れないZE

>>117
わかった！
じゃあ早速明日にでも買ってくるよ！

がんばあれ

さて、ボールベアリング入りプーリーを付けたわけだが、変わるかなー？
忙しくて走れんw　しばらくは床の間モード。

チェーンをはずせば、RDを車体からはずさずにプーリーを換装できそうな気がするけど、
やっぱ気のせいかな？

RDを車体につけたまま、チェーンつけたままでもプーリーは換装可

まず試せ

いちいちﾃﾞｨﾚｲﾗｰ外すなんて考えもしなかったぜ

つか、観察力なさすぎ

まあいいじゃありませんか

チェーンを交換した時、通し損ねてよくプーリーを外す俺が来ましたよ

プーリーメンテのときにRDのバネが意外と強くて手がつりそうになる俺も来ましたよ

何だかよくわからないけど俺も来ましたよ

みんな、ハリガネとかでジグつくりなよ。プーリーなんてRDをハリガネでフレーム
とかに引っ掛けると簡単だーよ。気がついたらチャリ工具箱ジグだらけｗ

　　　　　　　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼　　　　　　
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼　　＜　治具作る方が面倒くさいんだよ！
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|　　　　
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<(*｀ε´*)ノ＿彡☆ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

そんな怒らんでも・・・ハリガネ曲げるだけだよん。100均でS字でもイケそうだしー。

　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　 ／　─　 　 ─ ＼
　　　　　　／　 （●） 　（●）　 ＼.
　　　　　　|　　　　（__人__）　　　　| 　　　なんだ、そうなのか
　　　　　　＼　　　 ｀ ⌒´　　　 ／　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　
　　 　 　　! ｲ　　°　　　 °　 ト-'　　
　　　　　　　|　　　　 ,,,,　　　　 | 　　　　
　　　　 　 　ヽ　　_　(Ｕ)　_　　/　　　　
　　　　　　　　ヽ┘ ￣￣　└'

画像うｐ

FSAのRディレイラー用セラミックベアリングプーリーって販売店によって
7,000円〜13,000円ぐらい開きがあるんだけどどうしてでしょうか？

店が売価を決めてるんだぜ
知って鷹？
独占禁止法なる決まりも在るんだぜ
売価は違ってて当たり前だ

どうでも良いが、治具(ジグ)でなく冶具(ヤグ)でないか？
それとも2ちゃん語か？
それとも俺が知らないだけなのか？

ageで荒らしか…
「強制IDなんか俺にはきかねーよ」ってアピールか？

ごめん。治具が正しいみたい。
失礼しました。

>>138
マイナーチェンジ後、安くなったみたい。
どこがどう変わったかは知らないけど。

あさひにもまだまだコスパが高いと書いてあったけど、倍も値段が変わるものなのか？

>>40で貼られてる球数の少ないTISOのセラミックってどこに売ってるの？
まだこれから発売するものですか？

プーリー

(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

結局今回もカーボンプーリーに手を出せず
きになるきになるきーになる

しょうもな。

クルクルくる

アルミプーリー初めて買ったんですけど・・・・
これってガイドプーリーの位置が変わってしまうのは使用なの？
空圧高くなった気がするんだが

なるなるww

９速１０速に10Tプーリーって問題ない？
9S化したんだけどいままで使ってたローラーボーイズがもったいなくて・・・
素直に純正使ったほうがいいだろうか

あるあるww

>>152
>>154
やめれ

プーリーなんか付いてりゃなにつかってもおｋでしょ

（・∀・）つ●
　　　　　　↑碁石

（・∀・）つ●
　　　　　　↑薄皮

（・∀・）つ★
　　　　　　↑手裏剣

（・∀・）つ▲
　　　　　　↑三角定規

（・∀・）つ■
　　　　　　↑下敷き

（・∀・）つ◎
　　　　　　↑チェーンリング

（・∀・）つ��
　　　　　　↑思い出の第２ボタン

（・∀ ）つ ・
　　　　　　↑眼

プーリーがないなんて残念な
プーリーがないこれらのものは”自転”車とよんでいいのだろうか

-
日本での第一人者としてピストバイクの魅力を聞かせてください

MADSAKI氏
「フィックスは自分と向き合い、周りの環境を常に意識しないといけない乗り物。←
天気や路面の状況などすべてを計算しないといけないし。
出ね、ここで言っておきたいのは、なんでみんな事故るの？
ってこと。
１日に5人くらいフィックスで事故を起こしているという話を聞くけど、それってあり得ないと思う。←
自慢でも何でもないけど、僕はこのフィックスに乗っていて一度もコケたことも事故ったこともない。
それは自分の中でMAXをこえてはいけないというルールがあるから。
そこをみんなもっと考えてほしい。」

-
今後、日本におけるピストカルチャーはどうなると思いますか。

MADSAKI氏
「まずは事故が減らないと。
ニューヨークではフィックス乗りがブレーキをつけていると指差して笑われてしまう。←
でもまだまだ歴史が浅く、もっとフィックスの熟練度をあげなきゃいけない日本においてはその限りじゃないよ。
ブレーキをつける、つけないはあくまでも個人の判断だけど、もっとフィックスを愛してほしいから、まずは安全に乗ってもらいたい。←
徐々に信号のタイミングなど、街をマスターしてほしいですね。
自分の実力を過信してしまい、死んでしまっては元も子もないんだから。」


プーリー論外(´・ω・`)

( ﾟдﾟ)y―~

>>165についてだがむしろﾌﾟｰﾘｰというこの甘美な響きを理解してくれるのかすら疑問
彼らがね

でも理解しない人を非難してはいけません

プーリーかわいいよプーリー(*´д`)ﾊｱﾊｱ

小さい小さいよプーリー(*´д`)ﾊｱﾊｱ

FSAのセラミックプーリー( ﾟдﾟ)y━~は約7000~12000円で通販サイトによって前後してるのは何故?

全然わかりません

前にも話が出てたな

>>138
>>143

ALTUSに使えるおおきなプーリはどこで手に入りますか？
BBB Rollerboysというちっさいプーリに換えても大丈夫でしょうか

あるあるww

(´ω`)プーリー

10Tプーリーな昔のシマノのRDに11Tプーリー入れるとどうなる？

プーリーが11Tになる( ﾟдﾟ)y━

純正からBBBのにかえたんだが、ガタがなくなったせいか
変速がやたらとシビアになって、ちょっとしたことで動いたりする。
純正に戻すか・・・
あるいは、少し削ってわざとガタを出すか・・・

>>178
つか、それちゃんと調整できてないだけじゃね？

ちゃんとやったつもりなんだけどな・・・・
今までRDつけかえたりいろいろやったときに何度もやってるけど
ここまで微調整いるのとかなかった。
それこそ、アジャストを1mm動かしただけでもなんか変わるし。
純正のガタは、そのマージンを多少広く取るんじゃないかと思ってるけどどーだろ。

あ、そうそう、激坂でテンションかかりまくってる時によくガリガリッと
歯とびなのか変速しちゃうのかしらんが、そういうのが特に酷い。
スプロケは、15000kmくらいは使ってるけど、新品と比べても
全然磨耗してる感じがないので、これのせいとは思いにくい。エンドも
曲がってる風には見えない・・・

BBBとTacxの使ってるけど、そんな症状出たことないなあ
パーツの相性もあるのかねぇ

>>181
関係ありそうな部品を全部新品に交換してから確認だな。
俺もスプロケ10000km程度の使ってるけど、なんの問題も無いけどなｗ

ただのハズレだったりして。

BBB使ってるけど交換したとき3種類あるカラーをどう組み合わせても8.4mmにならず
仕方ないので8.8mmになるカラーつけて組んだらガチャガチャいいまくりだった。
その時に中心がほんの0.2mmズレるだけでこんなにも変わるのかと
インデックス調整の重要性とシビアさを認識した。

その後はペーパーで8.4mmまで削り事なきを得た
今も使っているが弊害も無ければ良くなる違いも分からない

純正に戻してやってもいいぐらいだけどプーリーをプレス抜きの
鉄板カバーでサンドイッチする構造が嫌いだ。
そこの間に砂とかホコリとか挟んでいつもざらついてる事が多い。

テンションの方はともかくガイドプーリーは多少ガタが無きゃだめだろ

>>185
だいじょうぶだよ

ダメってことはないがシマノはわざとガタのあるつくりにしてるな

回転はよくなったんだが、ギアチェンジのなめらかさが明らかに悪化した感があった。
＞BBB

他のDeoreとかTIAGRAの奴とかは、どんなにむちゃくちゃに変速しても
なんの滞りもなくスチャっと変速するのがちょっと悔しい。
でも、BBBにしたやつは、バッチリな時はシャキっと変速してスゲーとは
思うんだけど、高負荷時とかムチャクチャに変速するにはちょっとだけ弱い
気がする・・・
やっぱりガイドプーリーにちょっとガタがないと微妙なズレを吸収
出来ない（というかしづらい）からじゃないかと思ったり。

変速下手糞なだけだろ

変速下手糞のためのSISです。

安い奴がムチャクチャに変速しても簡単に追随してくれるのに
プーリー変えた上位グレードの奴がそうでないとなると、
やっぱりBBのせいってのがでかいんだろうなあと思うよ。

デュラのプーリーもガタあんの？
俺安物しか使ったことないから興味深々

> デュラのプーリーもガタあんの？
アソビあるよ

そうなんだ
じゃあ上のほうで変速がシビアで難儀してる人はスペーサー削るなどして
あえてガタつくようにしたほうがいいのかもね

BBBのプーリーは
ガイドプーリー（上側のプーリー）がテンションプーリーに比べて薄くなっている。
これでガタみたいな効果を狙っている

かもしれない

>>195
そんなのRDのサンドイッチ構造見れば無理だってすぐ分かるだろ

ああ、俺もＢＢＢ入れたのはいいんだがセッティングがシビアになったな。

今日、スペーサーのシマノじゃないやつを削って薄くして使ったが、
ダメだった。薄くしてもボルトしめればブレードが狭まっちゃうから
意味がなかった。半端にしめとくとボルトが弛んで脱落も
ありうるし。実際昔やったことがある(;´д｀)

シマノ用じゃないのを使ったのは、ボルトよりも穴の方が若干
大きくて、多少がガタはあるからだったんだが、必要なガタは
そこじゃなくて左右だけのガタだったことに気づいた。

しょうがないので105純正の奴に戻したら、前よりは滑らかに
変速するようになった・・

頭悪杉

BBBの回転軽くてホントよかったんだけどねえ。
もちっと遊びは欲しかったな。
10ｓだとさらにシビアなんだろうな、、、

Ｄｅｏｒｅで使ってるけど、カチッコンッって非常に気持ちよいシフトアップできてるけどなあ

105で使ってるけどなんも問題ないよ

シャキっと完璧かと思うような変速の時もあった。
でも輪行とかで後輪外したりすると微妙におかしくなったりした。
何事もなく乗りつづけてるうちはいいんだけどね・・・

それってアジャスターボルトで調節できね？

シマノかカンパって書いてから語ろうや
あとカンパのテンションプーリーって歯先に斜め加工がしてあって回転方向の指定があるけど
BBBは無いよね。あと歯丈の低い。
カンパ純正の金属ブッシュを外してベアリングに交換できればベストなんだがな・・・

10sアルテでBBB使ってるけど、流してる時は変速完了に気づかないくらい一瞬かつ
ショックなしだが、トルクかけたまま変速するとガリガリいってまともに動かん

俺もそう。
平坦路だと最高だが、高トルク状態だとちょびっとあやしげ。
激坂登ってるときにガリガリってなりやすくなった。

>>196
ガタのようなということで、シビアさを減らすという面でな。
サンド部分でガタ出すのは無理なのは分かるっつーのｗ

かわりにプーリーの歯を薄くして（ｒｙ

歯の高さを落とせば良いような気がしてきた。
チェーンをしっかり噛みすぎてるんじゃない？
スプロケならそうはいかんだろうけど。

いや違うだろｗ

シマノ純正からBBBに変えてみたけど正直、違いが全くわからん

>>211
DuraAce/XTRからの変更だとﾜｶﾘﾏｾﾝﾖ

>>211
それが普通です

今日は珍しく人がおるねぇ

Oh!!ｷｮｳﾜ ｵｷｬｸｻﾝ ｲﾊﾟｰｲﾈｰ
Oh!! ｼｬﾁｮｻﾝ ﾋｻｼプーリーﾈｰ

純正のに戻したらセッティングが楽なこと楽なこと・・・
あっさりセッティングが決まった。

だよなぁ。俺も戻そうかな。

いやあでもあの回りのちょっとした軽さと音の静かさは捨てがたいが、
やはり簡単にセッティング出るのには感動した(;´д｀)
いやこんなに当たり前に出来るんだなあって・・・

つうかベアリングのにしたかったらヅラの買えばいいだけか。
値段がBBBの３倍っつうのが難だけど。

あぁ、おれもカンパだけど気のせいかもしれんが軽さ以前になんとなく
変速時の違和感つうか純正はこんなはずじゃぁ？感がいつまで経っても残るんだよねぇ・・・
あと前にも書いたけどテンションプーリーの歯先加工の効果とかね。
俺も戻そうかなぁ。。。

純正回帰。

カンパはオプションでセラミックベアリングプーリー出せばいいのに

なんか俺も戻したくなってきたｗｗｗ

変速って案外いい加減そうに見えて結構シビアなのなーと
改めて実感したよ。
社外のでもバッチリ決まってる人居るにはいるんだろうけどさ・・・・
決まり易いマージンが広いほうが楽と思った。
変速時のもたつきや不具合が、一番ストレスたまる。それに比べたら
軽さなんて他愛もない差でしかないと思う今日この頃。いやまあ
軽いにこしたことないですがーorz
それが両立してりゃ迷いなくそっちいくわ。

つうことで、ヅラの買ってこようかな。
3000円はちとキツイが。


もしテンションとガイド、どっちかをベアリング入りの奴にするとしたら
理屈的にはどっちにいれた方が効果的なんだろう？

105のプーリーブッシュのとこ、ロードセラミックとかつけてみた。
まあまあよく回るようになったかと思う。ベアリングじゃなくても
これでいいんじゃね？って感じるくらいには。実際ベアリングのいれたら
どーかわからん。
割高すぎるし。ヅラのはボリすぎでは？
アルテグラの奴も、プーリー分の値段いれたらヅラになっちゃうんじゃあ？

デュラのガイドプーリーだけで3000円…

ぶっちゃけ、105とデュラとをブラインドテストしたらわかんねぇと思う

BBBの奴を手で回すと、さすがに105の奴よりは回転する。
実際はどれくらいの負荷がかかってるかわからないから
なんとも言えんが、あの回転は足で感知出来るレベルじゃない気がする。
とはいえ、長距離になればなるほど、そのわからんくらいの差が脚に
くるかどうかって程度だろうけど、それは気のせい程度で済むのか
あるいはやっぱり違うのかもと思える程なのか・・

DURAプーリーなんであんな高いん。
ベアリングだってそう物凄い値段じゃないだろうに。
BBBのだって使ってるけど2000円しないしなあ。

ベアリングはいって無いやつだと、分解洗浄しないと、だんだんカスがたまって回りが悪くなるからなー。
かといってベアリングプーリーはパーツクリーナ噴射洗浄ができなくなる。

デュラ買うならＢＢＢセラミック買うほうがいい。

何故DURAのを欲しいかっつうと、純正品のセッティングの楽さと
回りの良さを見込んでいるから。
だからBBBから純正回帰しちゃってるくらいで。

TACXとBBBで迷ってる。
セラミックプーリー買うならどっちがオヌヌメ？

>>231
純正

>>231
FSA

>>231
232もいってるけど、ぶっちゃけ純正が一番いい。回転の軽さより変速の
安定性。これに尽きると思う。
回転の軽さに関しても、ブラインドテストしたらわからん。

そうだよな、軽くなったと感じることはまるでないくせに
何かちょっと変→糞、BBBめ！
ってことはしょっちゅうあるからなw
全部ヤツのせいではないと思うがな

＞何かちょっと変
この違和感が纏わりついたまま、ずっと走行するのはストレスになるな
カンパもレコード・コーラスぐらいはベアリングプーリーをつけてもいいとは思うが

アルミプーリーつかってるひといる？
油のノリハどう？？？

プーリーにベアリングが入って得をしたことは一度も無かった。

ま、ちゃんと調整できてたらBBBでも純正と同じくらい
いや、もっとカシュっと変速できるよ

> カンパもレコード・コーラスぐらいはベアリングプーリーをつけてもいいとは思うが
ぶっちゃけ、つけても「殆ど意味ない」という見解なんでしょ

ＢＢＢのセラミックプーリー使ってる人いないのか
あの値段ではなかなかの軽さだぞ

純正最強説

色付いてる純正ないの？

色付きプーリー頼んだけどここ読んだら変速性能が不安に成ったOrz

BBB ローラーボーイ使ってるけど、カシュッと気持ちよく変速するけどな。
9sだからかな

ここはニュータイプの多いインターネッツですね。

僕にはまだ戻せる純正プーリーがあるんだ・・こんなに嬉しいことはない・・・・

デュラのプーリー
ＢＢＢの普通
ＢＢＢのセラミック

どのくらい違うの？

>>244
俺も9SでBBB使っているが気持ち良く変速する。
ここらが壁なのかな？

オレの10s 105でも気持ち良く変速するから
調整の問題でそ

ＴＩＳＯがアルミ削りだしのフルセラミックプーリーを１９０００円で出せるなら。
ＢＢＢが樹脂製のフルセミックプーリーを１３０００円ぐらいで売らないかな。
理想的にはベアリングの大きさを今と同じ６０７で、玉の数も７個ぐらい、簡単に埃を防ぐカバーも付けて。

ＢＢＢならなんとかしてくれる

理想的にはこんな感じのベアリングがいいんだが１３０００円では無理だろうな
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/ceramic01.htm

それなら>>40で紹介されてる
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/cb/1f/10038620392.jpg
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/92/fc/10038620483.jpg
コイツの方が大玉でいいんだけどまだどこも取り扱いがない模様
2万でも欲しいんだけどな

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~LiLiSuke/mybike/pulley.html

ロードの方は最近純正に戻したが、MTBの方、シフターとRDともにXTRで
それだとBBBでもなんかカシュカシュ決まる・・・なんでだろ。
ロードも９ｓなんだが。

ただ、ロードは純正に戻しさえすれば普通に決まるようになったので
それはそれでまあいいかって感じ・・・
ケーブル内への注油やらSTIの中の具合とかにも関係してるかもしれんが
その微妙な不具合を吸収してくれるのがあのガタだったんだろうなあって
気がする。

みんな弱気だな。俺の手元にはTISOのセラミックが・・・

プーリーってただのベアリングじゃん
言葉分からん馬鹿が居るのか

>>256

>>256

>>256

>>256

>>256

256大人気。


RD、ヅラのが欲しくなってきた。
バネが強いらしくて、戻りもよさそうなんでBBBのをつかっても多少は
スパスパいきそうだ。でもボールベアリングだしBBBのにする必要ないか。

バネ関係ないぜ

戻りが強いってのは結構重要だよ。
変速がパキパキと決まる。

そりゃ一般論でそ。
ＢＢＢの遊びが無い事に起因するセッティングのシビアさはバネ関係ない。

TACX派はいないのか？

いるいるｗｗ

いねーよww

バネは強いほうが、シフトアップするときにシャキっとするよ。多少だけど。
セッティングのシビアさにどれくらい関係するかわからんけど、
戻りのもたつきを少しくらい解消してくれってことなんじゃないの？

>>266
セラミックベアリング奴と交換してみた
比較対象はデュラ。

もともとデュラはテンションとガイドのプーリー両方に
ベアリングが入ってるので体感としてはあまり変わらない（回転、変速）
アルテグラ以下かカンパなら交換してもメリットは有ると思う。
あと、欠点とは言えないが白のプーリーは汚れが目立つ。
マメに掃除しろということかも

さすがに白いプーリーは使う気にならんな・・・
汚れがみすぼらしい。
プーリーもスプロケもチェーンリングもチェーンも全部セラミックだったら
オイルなくてもなんとかなるかもしれんがｗ
走ってる途中にブチ割れて怖いことになりそうだ。

俺クリアのプーリー使ってるんだけど、汚れはもうあきらめた。

TACXの青買おうかな
千円ちょいだし

純正最強

シマノはデュラプーリーがあるけど、カンパは・・・・・・　orz

BBBの透明プーリーは掃除楽だよ

>>272
俺もクリア。
クリアはまあある意味汚れ目立ち難いんでいいけどね。

クリアだと掃除しやすい

ランス・アームストロングが買ったときにTACXからｲｴﾛｰﾌﾟｰﾘｰでたと
だれか買った人OR使ってた人いる?
よごれたらもったいないとおもうんだけど

掃除しやすいていうか黒く汚れても
元が黒いプーリーの見えるという・・・・ｒｙ

まずは日本語を修正だ・・・ッ・・・


あそこクリアでも、特にそれが目立つほどじゃないから
汚れてもあんまり気にならんのよなｗ

え・・・TACX使用者は少ないのかしら？
CB名無しまとめではBBBよりはTACXのほうが良さげなことが
書かれていたのでTACXを使い続けてますけど

セラミックは違うだろうけど普通のベアリングならTACXもＢＢＢも変わらんよ

Tacx Jocky Wheelsのステンレスベアリングのを愛用してます。

>>282
105のRDにTACX青付けてるよ

セラミックTACXつかてるよ

付けて初めて汚れると結構みすぼらしくなるのに気付いた　orz
回転は軽いっす

シマノ105使ってるんだが
TACXのスペーサーどれ使えばいいんだ…
説明書日本語じゃねーし…

エスペラント語で書いてあるならまだしも、英語なんだろ？
それくらい読めるようになっとけよ猿。

おお、BBBの話題が多かったからTACXのお仲間が少ないのかと
ショボってたけど意外といらっしゃるもんですね。
セラミックかあ、いいなあ。都内ではなかなか見かけません・・・

XTのRD使ってるんだが上のプーリーが物凄くぎこちないので買おうかと思う。
RD-M770使ってる人、プーリーの調子どうかな？
個人的にかなりぎこちないと思うのだが俺のだけ？

XTのガイドプーリーはブッシュベアリングですから・・・

セラミックブッシュだろ？
寿命無視してOリング外せばクルクル回るよ

ＸＴのＯリングとアルミカバー外して
ＬＸグレード以下のアルミカバー付ければＯＫ牧場。

ジロで発見ビックプーリー！
欲しいぜ！
ttp://www.cyclingtime.com/photouploads/photos/2008_67/83677.jpg
ttp://www.cyclingtime.com/photouploads/photos/2008_67/83666.jpg
ttp://www.cyclingtime.com/photouploads/photos/2008_67/83658.jpg
ttp://www.cyclingtime.com/photouploads/photos/2008_67/83650.jpg

ゲージごとフルカーボンか・・

http://www7.axfc.net/uploader/90/l/5944212914/Img_12182.jpg
ACERAのアルミカバーに交換してみました。
Oリングってゴムの黒い奴の事ですよね？
寿命が気になるので近いうちにプーリーごと交換しようと思います。

15Tか
デュラ始まったな

でかプーリーの利点って何？
回転数が減少するから、漕ぎが軽くなるの？

Ｒでかい方がチェーンがクネクネしなくて済むね

その考えはチェーンリング＆スプロケットにも適用されるのだろうか

同じギア比　例えばＦ/Ｒ　48/24と、36/18では、前者の方が半径大きいから、チェーンのクネクネが少なくて抵抗が少なくなるという可能性は？（たすきがけのことはとりあえず除外しておいて）
無視出来る程度かな？
無視できないなら前も後も大きいギアを付ける…重量増の悪影響が大きいかな

スプロケは14T以上のほうが効率が高い。
クネクネの関係。
チェーンリングは小さいほど効率が高い。
チェーンの移動速度の関係。

ロングケージとショートケージだったらショートの方が変速レスポンスいいけど、
でかプーリーにした場合はどうなんだろう？

>>301
スプロケは分かった
すまんが、チェーンの移動速度と効率の関係がわからん
チェーンリングが同じ角速度なら、小さいほどチェーンの移動速度が小さくなるが、その慣性が影響するっていうこと？

>>303
チェーンにテンションがかかるときに、微妙な隙間が
狭まる。
そのときにエネルギーが失われる。
その頻度が低いほうが、エネルギー損失が小さい。

とりあえず、４８Ｔ−３４Ｔ／１４Ｔ−２５Ｔ
使ってる貧脚の俺は効率がいいのか？

しかし不思議だ、効率がいいはずなのに賓客だｗ

脚が強化されるわけじゃないし。
効率の差と言ってもPCD130とPCD110で同じギア比なら2％もない。

ここの住人にしてみりゃ２パーは大きな差

>>305
効率いいから鍛えられないんじゃね？

なぜ？
効率は関係ないよ。
肉体に対する負荷次第。

>>294
たーにーだったりしてw

オイラ、ボールベアリングプーリーに付け替えてたのすっかり忘れてて、久しぶり
乗ったんだけど、重いギアが一枚足りん！！！って一瞬パニックになた。
ありゃっと思って普段は全く見ない目盛りをチラッとみたら、トップにはいっとるｗ
うーん、ありきたりでスマソが確かに1枚分かるく・・・ｒｙ

これもスパシーバ効果？

前から疑問だったがプラシーボ効果或いはプラセボ効果ではなかろうか？

>>312

いや、ココ的にはまさにスパシーボ効果と呼ぶに相応しく。w

正確にはプラセンタ効果という

プーリー換える時にメンテしたり調整したりするからなぁ

いや、軽くなりますた。ほんとうにありがとうございますた。

BBBローラーボーイを使うためだけにRDがACERAだったルック車をDEOREに換えました。
なんか満足しちゃったんだけどローラーボーイは注文済みなんで届いたら換える予定。

すぐには換えないほうがいいぞ！
もう少し使ってからの方が楽しみが増える

ＫＣＮＣの奴が売ってて、なんかよさそうなんだが、純正より
変速性能が落ちたら困るな。ただでさえＢＢＢでシビアになったのがイヤで
元に戻したくらいだから。
見た目もいいが性能重視だな。

チラ裏指数81

つまり、KCNCのはどうよって話だｗ

テンションプーリーだけKCNCに変えて
ガイドプーリーは純正のままにしてるんで 変速が悪くなった感じはしないな

どーせガイドプーリー変えたってほとんど見えないから
テンションプーリーだけで良いんじゃねぇか？ｗ

なるほど。でもテンションプーリーはすでにBBBのなんだよなあｗ
外してつけかえるほどの理由はないが、見た目重視ならアリかなｗ

幸いな事に１個売りだから、無駄がなくていいな。
ガイドにつけてみてダメなら、テンションに回せばいいか。

ＢＢＢ入れてるんだが、ガイドプーリーだけ純正に戻そうかな・・・。
デュラのプーリーは遊びあるんでしょうか？

アルミプーリーって見た目以外に買う理由ねえだろ…
あとチャリチャリ五月蝿い音で勃起できる変人用？

チャリチャリうるさいのは、結構いいかもね。
ベル鳴らさなくても通行人が気づいてくれるじゃん。

ああーいいねそれ。
俺も今までは無音がｶｺｲｲと思ってたんだけど、
歩行者があまりに気づかないものだから音出そうかなと思うようになった。よっぽど急いでないとベル鳴らさないから。
あ、もちろん基本は車道で。
でも音を出す部品としてはフリーハブが一番だよな。シマノが忍者すぎるだけだが・・・

おれホイールシマノ、ママチャリとかもまじ気付いてくれん。

シマノはまだ音する方。
完成車に付属してたFORMULA XSR-3なんて、メンテ台の上で
回転させて耳近づけても聞こえるかどうかくらい。つか、玉押しが
虫食ってて1周ごとに異音が出てるのに気付けるくらいｗ

プーリーが鳴るのはいいかも？と思ったけど、足止めてると鳴らない
から漕ぐか(コースターブレーキのように)逆回しする事になるなｗ

ベルつけろよおまいら

ベル鳴らすと腹立てる奴も居るから、なるべく 「横、失礼しますねー」 っていうてる。

つか、そういう用途で鳴らすなよ

そうだよ、ベルは鼻歌歌いながらリズム取るために付いてるんだからさ

カウベルぶら下げとけ

からんころーん
　　　からんころーん

>>332
おれもそう思って声をかけるようにしてたんだが、
かえって睨まれたり怪訝な顔されたりするんだよ
すぐ近くになってから声かけるよりも
ちょっと遠目から控えめに鳴らす方が普通に道を譲ってくれる

風鈴をぶら下げて走れば夏は涼しげ

>>327
うちはACLASSホイールで、足とめると爆音ラチェットで前の人が
必ず気づいてくれるｗ

>>325
まあシマノ純正だしあるんじゃね？
つうか、高いんだよね・・・
ガイドとテンションの区別ない奴なら、誰かと半々で買いたいくらいだ。
ガイドにだけ欲しい。

テンションにkcnc入れてるけど、そんなにうるさくないよ。

外からはガイドよりテンションが見えるからな。
そんなにうるさくないなら俺もいれるか。

>334
それ、いいな。
ベルの使い道ﾊｹｰﾝ

読経ぐらいしか合わんがな。

中の∞←こんなオモリが回って音がする奴あるじゃん
ママチャリとかに付いてる直径5cmくらいの。

あれの中のバネを殺して、レバーをスクラッチみたいに操作すると
珍走のアクセルミュージックなみにはメロディ奏でられる。

つか、ここプーリースレだから

( ﾟдﾟ)y―~

くるくるくる

くるくるくるくる

ぴょんぴょん

富んで富んで富んで

�dで�dで�dで　（以下１００回ループ）

イライラする。

イライラするぜぇッッ！！


イヤッホォォォオオオウ！！！

早く回ってえええええええ

らめなのおおおおおおっっ!!

以上、プーリー達の叫びでした

超Sな俺は知らんプーリーするけどな

おばけのぷーリー

ぷりぷりに怒ってるぞ！

プーリーうめぇｗｗｗ

エビプーリー
エイプーリールフール

天才プーリー

純正に戻してから数週間。
具合はいい。
音が多少大きくなったが、その音はそれはそれでイイ。
シャーーーと、なんか回してる気分になる。

具合はいいってのは変速の事よね？
じゃあフリクションは？
フリクションはどうなのよ！？
まさか違いは無いなんて言わないでしょうね！？
あたしそんなの認めないから！
絶対に認めないんだからね！！

フリクションかあ・・・・
ブラインドテストで体感出来たらスゴイと思うよｗ

ネタで返すべきなんだろうけどめんどくさいｗ

揉めるんだったらDURA-ACE最高！で決まりで良いじゃない、

熊鈴付けて走れ

づらのたけーしな。
セットで2000円ならいいんだが。
アルテのにヅラつけたらヅラのヤツとあんまりかわらん値段になってしまう。

アルテは片方デュラプーリーと一緒じゃね。

ソラにズラプーリー

デュラプーリー
略してヅーリー

それを使う人は・・・

サーリー

ムカつく

日曜日に土砂降りの中数時間走ったら、
ガイドプーリー側のローラーボーイズがキュルキュル言うようになってしまった・・・

シールドベアリング破れたり！orz

ガイドプーリーは変速時にアクシアル荷重がかかる
インデックスがずれてる時もアクシアル荷重がかかる
で、シールに隙間ができたりベアリングが痛みやすいから、キュルキュルいうのかと

クレアラシルですね。わかります。

クレシアで先っぽ拭いてきます。わかります。

>>375
カッターの先っぽとかで黒いシールを両面外して、
パーツクリーナー吹きかけてクリーニングするよろし。
乾かしたあと、チョン、チョン程度に注油。

ダメにする前に。

よろしとか言ってる人ってなんなの？
新しいアニメか何かの影響？

サイボーグ009

ハナはじめ

ユッケジャンクッパ

歯の枚数ってすべておなじなのかな？

８歯と９歯と13歯がある、他にもあるかもしれん。

かもしれんじゃないよ
なんで１０と１１が出てこないんだよ

ジョッキーホイールインストール完了！

>>386
385が知らなかっただけじゃね？

だからこのスレにいてなんで知らないんだよって事だい

自分で実際持ってないものを
自慢げに語る趣味がないだけなのかも知れんぞ

今使ってる105、テンションがBBBでガイドが純正の状態なんだけど、
垂直状態でみると、ガイドとテンションの歯の位置が少しズレてる。
そういうもんなんだっけ？(;´д｀)

軸に付けてるアダプタみたいなのがずれてないか？

ずれてない。ボルトできっちり締めこんだから、ずれるということはないと
思う・・多分。一応チェックとかもした。
走行変速に関しては別段問題はないように見える。

チェーン外すとかしてRDに力がかかってない状態で確認しろ

その状態でもちろん確認してる。
一回ボルト外してクリーニングしたくらい。
変速に問題ないからいいけど・・・
上を一回BBBに戻してみるかな。

１０５のリアディレイラーを使っています
デュラエースのプーリーをつけても大丈夫でしょうか？
体感軽くなりますか？

>>396
大丈夫。
体感できないが気分はよくなる。

>>397
体感できないんですか(^^;
まあいいか、気分で速度少し早くなるかもね

プラシーボ効果も侮れないよ

じゃぁセラミックのやつ導入しなきゃ

アルミとどっちがうるさいの？＞セラミック

アルミしか試したことないからわからない
両方試した人いるのかな？

何を勘違いしてるんだ？

>>401
ぷーリー自体はアルミ
ベアリングが普通の鋼球かセラミックかって違い

>>401
アルミプーリー使う馬鹿はうるさいのでさっさと死んでください。

セラミックってのは単に粘土丸めて焼けばセラミックと名がつく。
精度も材料も得体のしれないものでレースや玉押しは結局鉄使うのでオイルは必要。
熱特性が良いのがセラミックベアリングの特徴だが、プーリーなんぞ低回転すぎて発熱なんぞないに等しい。
単に高いだけの無駄無駄プーリーだよ。
頭の悪さをアピールしたいならセラミックプーリーはお買い得かもね。

走った後にプーリー触ると結構熱いけど、何百度にならないと高温とは言わないんだろうなあ

>>404
砂粒にはトパーズやガーネットといった硬いものが混じってるワケで。
硬さで比較すると
　金属製ボールまたはレース＜砂粒
　焼結アルミナ製ボールまたはレース＞砂粒

熱特性だけじゃないんじゃねーの？

>>406
プーリー程度の負荷でそれ言っても意味ないな。
というか、負荷のかかる場所はセラミックは割れて使えなくなるからそもそも材質として不適格だと思う。
ベアリングの精度を売りにしたプーリーじゃないからなー。買う理由がない。
セラミックって名前付けただけで買うだろうって消費者を馬鹿にした商売だってことに早く気がつくべきなんじゃないの。

プーリー程度の負荷で.....割ってしまう剛脚さん登場？

>>408
プーリー程度の負荷で割れるわけねーんだからそれは常識で置いておいとけ。
負荷かかる場所こそセラミック使いたいところだが、実際は負荷のかかる場所は衝撃負荷がかかるので割れて使えない。
かろうじてプーリーに使えるが、意味ねーってことで自転車にはセラミック自体不適格ってことだ。
子供騙しの糞パーツ見せびらかして低脳っぷり晒さないようにな。

プーリーに使ってビッカーズ硬度１５００のセラミック割るのかよ。
ビッカーズ硬度７５０の鋼球なんて全く出番ないんだろうね。

剛脚さん乙。

>>407,409

スレタイ嫁

ダイヤモンドも割れるのに
これがゆとりか

つまりオイルレスのフルセラミックボールベアリングが最強って事だな。

>>412

スレタイ嫁

ドライブシャフトならプーリーもいらんな。

ロードもそろそろ内装にすべきだな。

>>407

・・・程度だと？

>>410
君はどこをどう読んでそう回答したのかな？
論理的に説明してくれるかな？

質問者は論理的思考が出来ないようなので、
説明する必要が無いというのは論理的だ。

頭の悪さをアピールしたいならセラミックプーリーを叩いとけw

>>419
結局説明できないってことね。
素直に自分が間違ってましたって言えばよかったのにね。

>アルミプーリー使う馬鹿はうるさいのでさっさと死んでください。

こんなコトぬかすヤツだもんなぁ。
また自転車道で事件起きるのイヤだから通報はしたけどw

はいはい、通報ね。ヒマだったら100回くらいしてくださいｗ

暇そうだね。

なんでプーリー買い換える必要あるの？
普通に使ってたら壊れないでしょ?
何か理由があるの？
お金持ち？

趣味、気分、なんでもいいからIYHしたかった
それぞれの理由でどうぞ

金と黒のアルミプーリー二つIYHした。
早速ディオーレのベアリングなしの奴と交換。
せっかくだから、チェーンも交換。
スプロケもクランクもこの際きれいきれいにした。
プーリーは11t→12tでも何の問題もなしだった。
音も前と変わらね。
シフトフィールも違和感なし。
ただ、チェーンが社外品なのであまり参考にならないかも。

なんで自転車買い足す必要あるの？
体は一つなんだし1台あれば充分でしょ？
何か理由があるの？
お金持ち？

>>428
体はひとつなんだが、コースが一種類じゃないんだよ。
自転車は人間に合わせて用意するんじゃなくて、コースに合わせて用意するものなんだ。

漏れの１０５のプーリーよ・・たかだか1日250km走ったくらいで
油ぎれしてキュルキュル鳴き出すとは情けない･･･

やっぱベアリング付き買おうかな

>430
それは本当にプーリーからの音か！？
もしかしたら隣でビデオの巻き戻しをしてる人が走ってたんじゃないのか！？
よーく考えろ！そして高いプーリーを買え！
個人的にはシマノ純正のヅラエースプーリーがお勧めだ！

>430
俺もそれはプーリーの音かは疑問だ
もしかしたら隣で腹を下した小西茜が走ってたんじゃないのか！？
よーく考えて、高いプーリーを買うのが良いと思う
個人的にはBBBを買うと見せかけて
シマノ純正ヅラエースプーリーでどうだろう

ＢＢＢのローラーボーイとスタンチオンで十分やってるが。
この2つをあわせた値段とヅラプーリーの値段がほとんど変わらんので
イミがあるのかは謎だw

ヅラぷーリーは高すぎだろう。

アルミプーリーはエイカーが安くて一番いい

CCCはどうかな

>>435
>安くて一番良い
�@安いから自分には一番都合がよい
�A安いのに性能も全メーカー中で一番である。
どちらの意味だ？

>>435
エイカーもBBBと同じように、カムパ／ツマノの使い分けは
プラスペーサー？

>>438
http://www.acorsports.com/product.php?mode=show&cid=35&pid=154
シマノ専用。

BBBの使いまわし発想と樹脂スペーサーが気に入らんかったらから
こっちにする

>>437
安くて、色が豊富で、性能も文句ない。
少なくとも、BBBのローラーボーイズやTISOのアルミプーリーよりは、俺は好きだ。

>>435
そうだよ、俺が使っている奴は、4種類のプラスペーサーが付いて来る。

>>439
これ良さそうだね、見たことないのだけど、どこにでも置いている？

>>441
普通に売ってる、田舎じゃなきゃね。

XTRとデュラのプーリーて何か違いがあるの？

>>442
�dクス

うんはー対策本部w

ヅラプーリーの利点は、シールドベアリングで、純正らしいガタがあることくらいか。
ＢＢＢのに同様にガタがあれば、ヅラプーリーとかほんとにイラネ。

ガタじゃなくて遊びだって何回言ったらｒｙ

単語が違うだけで指してるものは同じだと思うんだが
言い換える必要があるほど合理的な違いがあるのか？

印象の問題
売上げに直結するとですよ。

ガタって言うと設計者の意図しない不良の印象
遊びというと設計段階から意図されている必要なものという印象
を私は受けましたです。

最適なクリアランス

これが一番気持ち良い言い方では？

↑高精度↑
最適のクリアランス
適度な遊び
想定内のガタ
予想外のガタ
ガッタガタ
ダミダコリャ
↓低精度↓

その場合
遊び無しが入らないな

>>448

「ガタ」は野放し状態。
設計されているのが「クリアランス」。

ということは、意図してやったわけではないが、最適な状態のガタというのも存在することになるので
単純に  ガタ ＜ クリアランス とは言えなくなるんですね。

ガタ ＜ クリアランス なのは性能ではなく設計過程での考慮のこと

意図して設計してもクソなものももちろんある。

>>455
それは結果オーライであって設計の意図が反映されてない

シマノのテンションプーリーは
歯の向きが少し斜めになってる。

設計の意図や思想はとても大事だけど、
製品の意味を理解して、例えば製造時の誤差とかをすりあわせて、設計の上を行くような製品を作り出すことが、日本の職人技と言えるのではないかなと思う
「はい、設計図とおり仕上げたアルヨ」といった誇りもない民族が作った（実際には設計図にそぐったものではない）シナ製ではまず期待できない

ガタガタ抜かすな、自分で調整すれば良いだろ。

>>459

それはコスト的な妥協を強いられた設計者の上をいく
神のみが到達できる領域。

たいていは自己満足のためのイジリ壊しww

つかっていくうちにどうしても発生するのはガタだから
ある意味間違いでもないだろう。

>>461
ほんの何十年か前まではそういう神がたくさんいたんだが、切り捨ててしまったんだよ。

KCNCの付けてみたけどなかなか良いよ

見た目が？

色が。

匂いが。

一個1500円か・・・・今使っているエイカーの倍か。

KCNCならセラミックのやつ買ったよ。（\3000くらい）
だって欲しい色が瀬戸物のしかなかったんだもん・・・

セラミックベアリングのプーリーって存在価値があるのだろうか
高いだけか。

耐久性はよくなるんｼﾞｬﾏｲｶ？
アメリカ横断自転車レースとかには向いてるかも？

そんな耐久やるんだったら、105とかのブッシュの奴のほうが
むしろ耐久力ありそうな気するけど。

８０％　地上波
２０％　視聴方法ピアカス

こんなかんじか

誤爆

http://road.fullspeedahead.com/downloadfly.aspx?download=downloads/Tech_CeramicRevolution.pdf

>472
ブッシュは連続300km以上走り続けると油ぎれするから
やっぱベアリング入りが良い。

耐久性なら無給油軸受け(ブッシュ)だね。
ただの金属スリーブじゃないんだけどな。

プーリー替えてからどうも変速の調子が悪いなぁ・・・
今度はBBBのにしてみようかしら

色々替えて行き着く先はﾂﾞﾗｴｰｽ

こないだ、プーリーバラしてブッシュのところをみたけど
全然汚れてなかった。油切れはしてたけど、カスとか汚れみたいなのは
ほとんどつかなかった。ブッシュにつかった油はセラミックロードだったんだが。
チェーンにつけると墨汁になるのに・・・

>480
樹脂に吸収されたのかも？
アルミプーリーだろどうなるんだろうね。

>>481
そりゃないと思う。
少なくとも汚れくらいは残ってもいい筈なんだが。

遠心力で飛んだんだよ。

セルフクリーニング機能？

ﾂﾞﾗプーリーポチりage！

ヅラプーリー高いよなぁ？
RDごとヅラにした方がお買い得なきがしてきた

最初からヅラ買っとけば良かったのに寝。
でもプーリーも消耗品ｗｗｗ

チャリンコも無断変速ＣＶＴのがあるの！？

今現在、コンポがティアグラ9sなんですが、
ちょっと気になるプーリーだけを交換か、RDだけグレードアップするべきか…

CVTが無段階変速って意味だから 、 無段変速CVTは間違い

とりあえずコストがかかるからCVTは無理。
トロイダルCVTでぐぐってみそ

無断変速ならたまにあるよね。

>>489
RDはグレードうｐの恩恵が、体感ではほとんどわからん。
プーリー交換でおｋ。BBBあたりのでおｋ。

>489
変速のことを考えるなら１０５以上にグレードアゲ。
漕ぎで何かを体感したいならベアリングプーリー。

>>488
NuVinci

http://www.fallbrooktech.com/

>>492,93
thx。どちらかと言うと漕ぎで体感したい方なんでBBB辺りのベアリング買ってみます。

>>494

画　　期　　的

>>491
ちゃんと自転車の整備をしなさい

今105のRD使ってるんですが、プーリー換えたら幸せになりますか？

>>495みたいに漕ぎで体感したいです。

感じない

んは〜阻止

うんは〜w

>>498
おれはアルテにデュラプーリーつけたけど、すなおに体感できた。

>498
1日300km以上乗ると確実に体感できる。

ジョッキーホイール付けたらカチカチ音するようなった・・・
Bテンションいじっても駄目だ(´・ω・`)

>>504
俺も全く々症状。
アルミのはダメってことか・・・

>>504
テンションのみ換装？

アルテのガイドプーリーを初めて掃除した
セラミックの芯なんだな、知らなんだ
砂を噛んでジョリジョリいってた

どうよ？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/jockeyceramic.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rd7700-14.html
俺はこっちの13T使ってる。
至って普通。

>>508
たけーゆお

保守

過去ログを読んでも完全に分からなかったので質問なんですが。

シマノ２２００の８速のリアディレイラーに
ＢＢＢのローラーボーイズ１０Ｔはつくものでしょうか？

１年ほど前に別な自転車につけるつもりで買ったローラーボーイズなのですが，
シマノ８速対応とあるのに２２００のプーリーの方がずいぶん大きいのと，
そもそも歯数が違うのとでつけるのをためらっているところです。
もしつくのでしたら注意点などもご教示いただけると助かります。
よろしくお願いします。

関連スレ貼っときますね


シャーリー( ﾟдﾟ)y━~
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214874200/

>>512
2200に10Tは

ガイドプーリー ：
　付ける事はできるが変速はできなくなる、つまり固定ギア代わりに使う場合以外意味なし。
テンションプーリー ：
　付けることは出来る、変速など仕様も問題はない。
　ただし径の小さくなる分、仕様ギアの歯数差のキャパは落ちる。

2200に付けたいなら、
RD-7700GS用の１３Tか
このあたりの１３Tがよい↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/jockeyceramic.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/jockeywheel.html

結局は純正が無難なんだな・・・

>>514
ありがとうございます。
やはりやめた方が良さそうですね。

個人的には２２００全般には不満はないのですが
うっかりするとプーリーの動きが渋くなっていることが多く，
一度別なものを・・・と思っていたところでした。
ジョッキーホイールの方が安価のようですので
そちらからいってみます。

ありがとうございました。

このスレ向けの話題だと思ったので転載。

カンチェラーラの使用してるプーリー。
http://tour-de-france.velonews.com/article/79695/tour-de-france-tech-cancellara-s-tricked-out-bike

かえますか？

かえませんか？

「ミーディアム」はアニメ版独自の呼称である。

XTなんだが、テンションプーリーには不満無いが、
ガイドプーリーの回りが悪い。
テンションプーリーはシールドベアリングで、ガイドプーリーはブッシュ式だからですよね。

純正テンションプーリーを追加で買って、
ガイドプーリーとして使うのはありかしら？

なんだか、テンションプーリーとガイドプーリーは
左右への遊びが異なる、と書かれていたのを見かけたことが
あるような気がするので、それが、
ケージ側でなくプーリー側の構造に依存するものならば、
この策は駄目なのかな、と思いまして。

いちど、外してみたところ、
見た感じガイドプーリーとテンションプーリーは
ベアリング構造が違うだけで、
歯数、幅、直径などすべて同じなように見えたような記憶があり、
テンションプーリーのガイドプーリーへの転用が
ありなのかな、と思った次第です。

ガイドプーリーのOリング外して使えば

観察不足。

まぁ実際に試して報告してくれｗ

純正にこだわる馬鹿は損をする。

じゃあ当選通知の葉書を作って
家のポストに届くようにどっかから出せばいんじゃね？

その手があったか！

質問させてください！
アルテRDのプーリーを初めて外して掃除したんですが、随分磨耗してました。
それで、ディレイラー下側のプーリーは包丁を片方だけ研いだみたいな磨耗の仕方になってるんですが、
これは交換したほうが良いんでしょうか？

そろそろ好感してもいいと思うよ。
変速性能うｐすると気分いいしね。

15Tプーリーかっこよすぐる…

>>529
レストン！
交換するよ！

レン�d・サース�d

いちばん高いプーリーて幾らくらいのがあるんだ？
いったい

レイラ・ハミル�d

ラウラ・レピスト

セラミックスピードが3万弱じゃなかったっけ？

http://www.phoenix-c.or.jp/~olfa/cycling/21_new_pulley.html

これはどうなの？　セラミックにしちゃ安いけど

INTELLIGENT BIKE セラミックベアリングプーリー
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/ITBIKE_CERAMICpulley/index.shtml

プーリー本体がセラミックなベアリングプーリーなんじゃね？

ありえない程安すぎｗ

俺の推理では
メーカー【INTELLIGENT BIKE セラミック】商品名【ベアリングプーリー】
を1行で書くことによって買い手を欺く、新手のトリックと見た

>>540
セラミックって書いてるだけで高性能って思うから安いとか思うんじゃないの。
鉄のベアリングでも精度高いやつはそれなりに値段もつくけど、
セラミックの精度悪いやつが安くても当然だと思うが。
つか、しょせんはベアリングなんだし、千円のプーリーのベアリングをセラミックにしただけで
付加価値が数千円も付くこと自体おかしいが。
ユーザーを馬鹿にした商売だなと思う。
というか、精度も何もわかってないセラミックごときにコロッといってしまうお前らユーザー側の問題だと思うが。

>>541
>精度も何もわかってないセラミックごときにコロッといってしまうお前らユーザー側の問題だと思うが。

精度知らない訳じゃないし、コロッと行く予感もしていない
なんで「お前」呼ばわりされて、偉そうに説教されなきゃならないんだ？

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）　沸点低いなおい
　　( つ旦O
　　と＿)_)

>>542
お前が何も考えてなかったのは事実なんだから素直に謝ろうね。

図星だったんですね。わかります。

夏名物【粘着型の自称釣り師（必死ヴァージョン）】が発生しております。

好物であるマジレスを与えると襲ってきますので餌は与えないで下さい。

暫く餌を与えなければチンチンを弄りだしますが基本的には無害です。

触っってしまった場合はチンカス臭がしますので、よく手を洗ってください。

実は普通のメーカーがボッタクリなだけで
本当はセラミックだからってたいして高くならないとか

>>547
そりゃそうだろう。

セラミックはうんこ

ceramicspeed買ってみた。
イマイチ違いがわからんけどまぁいいか。

2個セットで2千円台のセラミックプーリーはどうなんだろうね？

どうもこうも…

それよりも13Tプーリーが入るケージを。

つ[RD-2200]

つ［金工ヤスリ］

つttp://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=45763

とか

下プーリーってデカイと何が良いの？

見た目

>>558
回転数が減るので抵抗が減る。
どの程度の効果があるのかは知らない。

でも俺はある程度小さいほうが好きだな

でっかいと格好悪いよね

そこは各人の嗜好だろ。

俺はかっこいいと思う、なんかメカメカしてて。

テンションプーリーだけ13Tにしてみたけど見た目以外は違いが分からん。

デカイとキャパシティが稼げるような気が・・・関係無いか。

むしろ僅かだが減るだろよ

増えるし
77ヅラミロ

キャパは増えるだろうな
アームを長くするのと同じ効果なんだから

キャパ変わらないだろ

アーム長い→ガイドプーリとテンションプーリの距離稼ぐ
　　　　　　　　　アームの角度変化同じならキャパ増加

テンションプーリ大→チェーン全体の長さは長くなるが
　　　　　　　　　　　　　常に同量が噛んでいるのでキャパ関係無し

やはり回転数の低下とチェーンの曲がりを浅くする事による
抵抗の削減が狙いと思われる。
そして効果はプラッセーベ＋αぐらいじゃね？

>>569
妄想するならまともな知識を元に妄想しろ。
キャパシティは増える。
RD-7700GSが存在する事実が正に証明している。

>>570
キャパ増える原理を説明してよ

>>570
妄想じゃなくて俺は説明入れてるよ
違うならそれこそ説明して下さい。
間違えてることが分かれば素直に認めます。

TISOのアルミプーリーはベアリング入っていますが、
メンテループとか油を付けていいの?

>>570
早く説明しろよ

>>572
早く説明そる

>>575
話そらす暇あるなら早く説明しろよ

逃げたのか>>570

キャパはアーム長Ｘ振り角度で決まる
このアーム長にはテンションプーリー中心から歯先までの距離も含まれる
だからプーリー歯数が増えてプーリー径が大きくなれば一応アーム長が長くなったのと同様の効果がある

とはいえ１０Ｔを１１Ｔにした所でプーリー半径は２mm程度しか変わらないから
効果は知れてると思うが。

>>578
苦しいこじ付けを一生懸命考えたみたいだけどそれじゃダメだな
2mmじゃスプロケ1T分のキャパにもなりゃしない。

よって歯1T分（チェーンピッチ12.7mm）のキャパをプーリ半径で稼ぐなら
ガイドプーリとテンションプーリ間のチェーン角度が45度と暫定して
約9mmテンションプーリ半径を大きくしなければならない、
これを計算すると15Tのテンションプーリとなる。
ただしこれじゃ1Tのキャパにしかならない。

続いて歯2T分（チェーンピッチ12.7mm*2）のキャパをプーリ径で稼ぐなら
ガイドプーリとテンションプーリ間のチェーン角度が45度と暫定して
約18mmテンションプーリ半径を大きくしなければならない、
これを計算すると19Tテンションプーリとなる。
ここまでやってようやくキャパUPって感じかな？

でもここまでやると、これじゃスプロケと大きさ変わらないじゃねぇーか？
と、思う人もいるだろうが、もっと大きな問題が発生している。
テンションプーリ半径増大はガイドプーリ側にも延長される為に
テンションプーリとガイドプーリの接触が発生するのだ。
よってキャパ増加を狙いテンションプーリを大きくするならば
連動してアーム長も長くなるわけ、よってとんだこじ付けと思うが。

どこを縦読みですか？

>>570
早く説明しろよ

もう謝っちゃえよ>>570
知ったかでてきとーぶっこいてましたごめんなさいって
何も解ってないのに偉そうにして済みませんでしたって言っちゃえよ

>>579
死ね

RD-7700GSは13Tだからキャパが大きいというより、
上下プーリー中心の間隔がSSより長いだけでしょ。

一人だけ反対派っぽい書き込みが>>570なんだろ？
早く説明しろよ

>>583
>>570乙！　素直に謝れよ

ベアリング入っているプーリーは、軸の所に
メンテループとか油を付けていいの? 教えて。

11Tかったつもりが10Tのをかっちったよ。。。。
そのまま使ってもいいんだろうか、、、、

>>578
シネヨ>573

間違えたｗ
>>587
シネヨ>573

シネヨでレスアンカー間違えるなよ、
別の奴がそれをきっかけに死んだらどうすんだ。
しかも修正だけは丁寧に入れてる、、、
>>570乙！　素直に謝れよ ！としか言いようが無い

だははははは........。はぁ〜アホ!

(# ﾟДﾟ) もうプーリープーリー

心のキャパが不足している>>569がんばれ

( ﾟдﾟ)y―~

>>594
そろそろ許してやろうと思ったのに…
>>570早く説明しろ

もう許してやれよ

キャパ増えるだろ。
なんで増えないと思うのかがわからん

増えるんならその仕組みを説明してよ

チェーンのS字の半径が大きくなるから。

アームの長さが同じ場合について考えるとき
アームが伸びた（大きいギアを使った）時には、
チェーンがプーリーに巻きつく角度が小さい
アームが知人だ（大きいギアを使った）時には、
チェーンがプーリーに巻きつく角度が大きい

つまり伸びたときには半径による差が少なく
知人だ時には半径による差が大きくなる。
その差の違いが、キャパシティの違い。

>>600
おっと、すげー誤字。

× 知人だ時
○ 縮んだ時

>>600
だから>>579みたいに数字出してよ

>>597
絶対ゆるさない

アームが伸びたときと縮んだ時にどのくらいチェーンがプーリーに絡むのかは
ディレーラーによって違うだろうから、仮定の話になるがよいか？

仮に、アームが伸びたときに、プーリーには、ガイド、テンション共に90度チェーンが絡むとする。
また一番縮んだ時には、270度絡むとする。
プーリーに絡まない部分のチェーンは、プーリーの径に関係なくほぼ同じと考える。
（実際は径が異なる分微妙にはかわるが、径の大きさに比べると無視してよい範囲の差）

ここで、ガイドプーリー、テンションプーリー共に１１TのRDを（A）
ガイドプーリーは同じ１１Tでテンションプーリーだけが１３Tに変わったRDを（B)
ガイドプーリーは共に１３Tに変わったRDを（C)とする。

アームが伸びたときにプーリーに絡むチェーンは
(A) ⇒ 11*1/4 ＋ 11*1/4 = 5.5
(B) ⇒ 11*1/4 ＋ 13*1/4 = 6
(C) ⇒ 13*1/4 ＋ 13*1/4 = 6.5

アームが縮んだときにプーリーに絡むチェーンは
(A) ⇒ 11*3/4 ＋ 11*3/4 = 16.5
(B) ⇒ 11*3/4 ＋ 13*3/4 = 18
(C) ⇒ 13*3/4 ＋ 13*3/4 = 19.5

その差はそれぞれ
(A) ⇒ 16.5 − 5.5 = 11
(B) ⇒ 18 − 6  = 12
(C) ⇒ 19.5 − 6.5 = 13
この差がほぼキャパシティの差に等しい。

実際のディレーラーの、伸びたとき縮んだ時のチェーンが絡む角度はこのとおりでは
ないかもしれないが、縮んだときより伸びたときのほうが絡む角度が小さいならば
キャパシティは、プーリーの計が大きいほうが大きくなることには変わりない。

ちなみに
アームの伸びたときと縮んだ時のチェーンが絡む角度の差は
アームの振れる角度にほぼ等しいので

もしアームが180度動くなら、プーリーの歯数差の半分
（ガイド・テンション共に交換ならその倍）のキャパシティ変化がある。

>>603
何を許さないんだって？ ﾆﾔﾆﾔ

>>606
>>570がRD-7700GSのキャパがSSより12t多い理由をプリーのせいにしてることじゃね？

>>570
早く説明しろ！

そろそろ許してやれよ

>>604

単純にガイドプーリーを径の大きい13Ｔに変更すると、
スプロケとガイドプーリーの間隔が狭くなるから(C)の式は
成立しないんじゃね？
ツマノならSSタイプでトータルキャパシティが足りなきゃ
GSタイプ選択だ罠。


あと、確認したいんだけど
FDのキャパシティ ＝ アウターギヤの歯数−インナーギヤの歯数

1)RDのトータルキャパシティ ＝ FDのキャパシティ ＋ （ローギヤの歯数−トップギヤの歯数）
　　もしくは、
2)RDのトータルキャパシティ ＝ RDが変速できる最大歯数

1)と2)どっちの話の計算式？

>>610

> 単純にガイドプーリーを径の大きい13Ｔに変更すると、 
> スプロケとガイドプーリーの間隔が狭くなるから(C)の式は 

単純に交換してちゃんと変速するのかはまた別の話だが
径の大きい１３Tに変更してもスプロケとガイドプーリーの間隔は同じだろ
それともBテンションを調節せずに乗るつもりなのか？

もっとも、そこが狭くなったところで、>>604の式とは何も関係ないと思うのだが
間隔が狭くなるとどうしてプーリーに絡む角度の変化幅が変わるんだ？

径の変化でキャパシティの変化がなぜ生まれるのかはわかってるか？

>>610
> FDのキャパシティ ＝ アウターギヤの歯数−インナーギヤの歯数 

ちがう。
FDのキャパシティは、アウターギアとインナーギアの歯数の差の最大値。
イコールじゃない。 

>>610
RDのキャパシティと言えば、一般的には（フロントの歯数差＋リアの歯数差）の最大値のことでしょう。
RDがどこまで大きい歯に対応できるのかは、キャパシティとは言わないと思います。

>>604 は RDのアームが動くことにより巻き取れるチェーンの長さが
プーリーの歯数によりどう変化するかを述べているのですから、前者のことを言っているのであって
後者とは関係のない話でしょう。

つーか604見てそれすらわからんようなやつはいちいち反論するな。

>>610

> スプロケとガイドプーリーの間隔が狭くなるから(C)の式は 
> 成立しないんじゃね？ 

スプロケとガイドプーリーの間隔が広いときと狭いときとでは
アームが伸び縮みしたときの、チェーンがプーリーに巻かれている角度の変化量が
変わると言いたいわけだよな？
スプロケとガイドプーリーの間隔が変わると、なぜ変化量が変わるの？
詳しくお願い。

それとも、間隔が変わるとまた別の何かが変化するということなのか？

>>615

連投乙。
プーリーの中心の位置が変わらずにプーリーの直径が大きくなる分、
プーリーの外縁がスプロケに近づく。

プーリーの径を大きくしているのに1/4とか3/4とか固定値で
数字合わせしてウソ臭さ満点。

>>613

チェーンのピッチは決まってるから、歯数増やすとプーリーの径が
大きくなるだろ。
その分、ガイドプーリーとテンションプーリーに巻き取られる
チェーンも長くなる罠。

で、チェーンを伸ばさないままプーリーだけを巻き取り量の
大きいものに交換すると、逆にキャパが減るんじゃねの？

>>570
早く謝れよ！

>>616
> プーリーの中心の位置が変わらずに

プーリーも中心位置を固定した場合の話がしたいのか？ なぜ？
俺のRDはプーリーの中心位置は動くんだが
おまえの使ってるRDの品番を教えてくれないか？


> プーリーの径を大きくしているのに1/4とか3/4とか固定値で 
> 数字合わせしてウソ臭さ満点。

1/4とか1/3はチェーンが巻いている角度の話。径の大きさとは別のもの。
径が変化すると、巻き取角が変化すると主張したいのなら、なぜ変化するのかを説明しろ。

何が違ってるのかをちゃんと指摘できないのなら反論しないように。

>>617
> チェーンを伸ばさないままプーリーだけを巻き取り量の 
> 大きいものに交換すると、逆にキャパが減るんじゃねの？

もちろんプーリーの径が大きくなったらチェーンの敵成長は変わるだろう。
それをチェーンの適正長を無視して短いままで使ったら、変則可能な範囲が
減ることもあるだろうね。
プーリーのサイズを変えたら、スプロケやチェンリングを
交換したときのように、適正チェーン長に調整するべきだと思うよ。

しかしそれはRDのキャパシティとは関係ないこと。
チェーンをインナートップぎりぎりに短く張ったら、変速はできなくなるが
このこのとをもって、RDのキャパシティが減ったとは言わないだろう。

>>616
近づくかどうかが問題ではなく
近づくとなぜ巻きが変化するのかを
言わねば論議にならんよ。

馬鹿には解らない話なんだからさっさとスルーが正解。

早く謝れよ

>>570の母でございます。(ry

>>621

スプロケとプーリーの間の適正クリアランスがプーリー
の大径化で減った分を調整しないままで使う前提なのけ？

クリアランスを同じに調整すると、ガイドプーリーの
チェーンの撒き量も変化するんだけどね。

実際に自分の自転車でやってみたらわかるんじゃないかい？

>>625
>>605ですでに、説明済みなのだが、繰り返す。
計算をするのにキャパシティが変わることを説明するための
式には、簡便のために巻き量を仮定したが、
キャパシティの変化に影響があるのは、巻き量そのものではなく
アームが伸びたときと縮んだときの巻き量の差。
またはアームの振れ角度と言ってもいい。

604の論にとっては、アームが伸びたときや縮んだ時の
1/4周や3/4周という仮定した数字にはあまり意味はなく
重要なのはその「差」。

クリアランスが変わると巻き量が1/4じゃなくなるとか
3/4はおかしいといってもしかたがない。
「差」が変わることを言わねばならない。
もしくはアームの振れ角度にキャパシティに影響がある
くらいに差が出るのかを言わねばならない
これを説明しないと、>>604の反論にはならないんだよ。

バカの相手も大変だな。

キャパに変化はないと勘違いしたままでも
何も困りはしないだろうよ。

>>626
11Tでも13Tでも1/4や3/4といった固定値が変わらないと、
仮定から間違ってるのが、>>604。

11Tのプーリー径で設計されたＲＤに13Ｔつけたらどうなるか、
脳内ほざいてないで自分の目で現実を確かめてみろって。

>>628

池沼さんにはムダだと思うよ。
やってみたらわかるんだから、後はスルー推奨

プーリーを大きくして計算上小数点以下のキャパが
増えてもチェーンのリンクの関係で実際のキャパは
増えないし、変速トラブルが増えるだけで全くいい
が事ない。

って事がまずわかってない感じだね。

走行中のギヤやチェーンのトラブルは危ないから
基本が無いのにテケトー吠えたりテケトーやったり
しないほうがいいよ。

>>628
人の話をちゃんと聞け。
何度も言うけど1/4や3/4というのは計算をしやすくするための仮の値なんだよ
それがが間違ってると思うなら、おまえが正しいと思う値で計算しなおしてみろって。
キャパを決めてるのはその値じゃなくて差だってのがまったく解ってないんだな。

うちのはテンションプーリーが１３Tだがキャパは２T増えた感じだよ。
やってもないのはおまえのほうだろうが。

＞ 11Tのプーリー径で設計されたＲＤに13Ｔつけたらどうなるか、 

なんだこりゃ？ そういう話がしたいのかよ。

アーム（ケージ）が同じ長さでプーリーの歯数が大きくなると
キャパシティは大きくなるかならないかの話じゃなかったのか？

>>630
小数点以下じゃないんだが‥
ケージの動きが180度で計算してみなよ。

テキトーな改造はしないほうがいいのには賛成。

夏の釣りの何が楽しいのかはわからんが
知らない人が
径の変化による小数点以下の微妙な差を除けば
どちら中のプーリーが１歯大きくなるとRDのキャパも１歯ぶん上がる。
プーリーを２つとも交換するのならその効果は倍。

もちろん交換したことによる、変速性能の変化や安全の変化は
キャパとは関係のない別の話。
それすらわからんようなやつは、無知な改造はしないほうがいいだろう。

まともな理屈が通らないのは自転車板のデフォ

くやしいのおくやしいのお

ま、理屈じゃ言い負かされたんだから 
安全上の話に逃げたいのはよくわかるがな 

理屈で負けたとは思ってないんじゃね？

小数点以下とか言ってんだから
マジで理解してないとみた。

ありえねー

そんな簡単な理屈がわからんのなんていないだろ
厨学生レベルの話だろ










くやしいから、わからないふりしてるんだろう

くやしいのう、くやしいのう

>>570 早く謝れよ

>>631
まともな反論以外はスルー推奨。

ネタだろ。 夏だし。

誰と寝たんだ？ 
妬んじゃうぞ。

子供は勝手になぞなぞ吹っかけて得意になるものだし仕方ない。 

プーリー交換もしないでプーリースレで何してんだ？

純正以外は何の保証もない自己責任なのは
とっくに織り込み済みだと思っていたんだが違うのか？

そういう話じゃなくて
プーリー歯数でRDのキャパが増えるのをどうしても認められないから
増えるといった奴を安全無視の改造厨ということにして人格攻撃を始めたとこ

損師さまが、発狂連投モードに突入されてるようでw

夏だね

アンチキャンペーン中です。

プーリー歯数でRDのキャパが増えるのをどうしても認められないから 
増えるといった奴を安全無視の改造厨ということにして人格攻撃に変更し
アンチキャンペーン中。

>>570
早く説明しろよ！

このスレ過疎ってなかったっけ？
なんだこの伸びは。

>>652
RD-7700GSが存在するだけで十分。

>>653
キャパ釣りに引っかかって
ついマジな話をしたやつに
荒らしが群がっているところ。

先のチェーンも延ばさないと詰まってキャパ増えようがない話と一緒だね。
漏れ、同一人物じゃないから、脳内さんの勝手な前提条件なんてシラネ。

チェンリングなりスプロケなりの最大歯数を減らせば
チェーンを延ばす必要なくキャパは増えるんじゃね？

>>654
へえー、プーリーが13tになっただけでSSより12tもキャパ増えるんだぁ
原理を説明しろ！

>>658
「だけ」ｗ

メーカーの公称値は、実際のキャパとは異なるから参考にならんよ。
コンパクトクランクが出たら、なぜか変わったりしてるし。

ところで
RDが前方に伸びた状態から、後方に畳まれた状態になったときに
巻き取れるチェーンのコマ数がひとコマ（２リンク）増えたら
キャパシティは何T増えるかご存知？

>>656
DIYスレに似たようなやつがいる。
エンドバーの工具が盗まれない理屈がもう意味不明。

おまえ五右衛門か？
なんなんだあれは？

チェーンの軌跡を考えればプーリー径を拡大すると
キャパシティが増えることは一目瞭然だろ？
低脳は図示しろ。

ちなみにRD7700SSとRD7700GSとでは、
プーリー径が違う事はもちろんだが、
二つのプーリー間距離も広くなってるよ。

>>658
GSとSSはプレートも違うよ。

>>570が7700GSの存在がとか言いだしたのがいけない

みんなに謝れよ！

>>666
RD-7700GSよりも うんは阻止オメ

637 でもうあやまってるじゃないか

>>628
> 11Tでも13Tでも1/4や3/4といった固定値が変わらないと、 

変わるというならどう変わるのか言ってみ。
で、その変化で巻き取り量がどう変わるのかも計算してね。
で、その巻き取り量が何コマ変わったせいでキャパシティが何T変わるのかも計算してね。

もう許してやれよ

許さない　絶対にだ

>>570
謝れ！

>>671
どこの人ですか？

> 絶対ニダ

誤魔化すな>>570早くあやまれ！！！

>>670ですが代わりに誤ります。

プーリー径では、キャパは変化しません。

RD7700GSも存在しません。

なるほどたしかにおもいっきり誤っとる。

ごめんなさい。

　 　　(⌒⌒)
　　　　 ii!i!i 　　ﾄﾞｶｰﾝ
　 　　ﾉ~~~＼
,,,,,,,／´･ω･` ＼,,,,,,,,,,

　 　 　 　 　　　　／ ⌒｀"⌒｀ヽ
　 　 　 　 　 　／,,　／￣￣￣￣＼
　　　 　 　 　 /,／/::　　　　　　　 　＼
　 　 　 　　　;/⌒'":::..　　 　 　 　 　　 |⌒ヽ
　　　　　　　/　　/､:::::... 　 　 　 　 　 /ヽ_　＼
　　　　 _＿（　⌒ー-ｨ⌒ヽ、 　 /⌒`ー'⌒　 ）
　 　 ━━━`ー──ゝィｿﾉー‐ヾy＿ﾉー─"

荒らしはやめろ>>570

　　　　　　　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼　　　　　　
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼　　＜　ごめんなさい。って、言ってるだろっ！
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|　　　　
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

プーリーのことだけ話してください。

くやしいのう くやしいのうｗ

くやしく

　　　　　　　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼　　　　　　
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼　　＜　くやしくって、言ってるだろっ！
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|　　　　
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

>>664
低脳だと図が書けないんだよ。
低脳に謝れ。

図は描けるんだが、それで巻き取られるコマ数が計算できない‥orz
算数やり直してきます。

大量連続投稿乙
プーリー変えたくらいでそんなに変わるわけ無いだろ

いちおう書いておくけど、俺はタイヤスレ住人でこのスレの>>570ではないぞ。

なんだ、結局キャパは増えるのか
キチガイに騙されるとこだったよ

なんかレス増えてるけど読む気しねえ

と、スルーできない体質なので書いてしまいました。

くやしいのう くやしいのう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://www2.imgup.org/iup665020.jpg.html

サムネで見たら一瞬てんとう虫かと思った

例えばあれだ、プーリー間の距離が変わらないとして
歯数が倍になったと仮定して計算するんだ。

>>696
ギヤに当って変速不能ってオチまで書いておかないと。
優しさが足りないよ > <

あさひぐらい読もうぜ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html

>>697
最初から長いケージのRDにしとけばいいんじゃね？

>>695
これ、まだ100kmちょっとしか使ってないんだぜ・・・
うっかりアウターローに入れた瞬間あっさり割れた(´･ω･`)

7075って材質硬すぎなんじゃないの？　プーリーに硬さはいらんでしょ

硬さ言うより強度だな
堅さなら正しい

見事な漢字使い。何流で？

で、ケージが短い時の利点は何なの？
利点がなければ長くてもいいと思うんだけど

チェーンが暴れ難いとか変速スピードが速いとか？

山だと草や枝にひっかかるだろ

うざい流れだ。
見た目が気に入ったから換えましたでいいじゃねーか。

>>704
エンドの歪みにデリケートになる。
ローギヤに切り替えた時にスポークに巻き込まれたら涙目。

短い方が空気抵抗も少ない。
車体を傾けたときにや傾斜地での
地面などへの接触も少ない

長い方の利点があまり思いつかないんだが
重量以外になんかある？

>>707
見た目が気に入ったってのも重要な利点のひとつだろ。

>>709
長いケージの利点：
・キャパが増える
・プーリーの直径を大きくして抵抗を減らせる

話の流れでは「キャパシティがおなじとき」
という前提が付いているように見えるんだがどうだろうか？

XTのセラミックブッシュのガイドプーリーは鬼のように回らないな。
変速時に横にトルクがかかると固着したようになる。今はXTRの
BBタイプにかえて恐ろしく快適。

XTのディレイラーって6000円もするのに何でそんな手抜きするんだろ

>>570
謝れよ！

何で、最初からXTR買わないんだろう？

プロでもないのにフルXTRとかチャリヲタ臭くて嫌

XTだからってひがむなよ

XTなんだが、テンションプーリーには不満ないんだが、
ガイドプーリーに不満あり。
XTRって、テンションプーリーとガイドプーリーのセットでしか売ってない？

XTRよりやっすいBBBの方が良いのに

XTRにこだわってるわけではないよ
BBBのほうがイケてる？

俺もXT使ってるけど、プーリーがクソだね。
耐久性がどうのこうのらしいから下手にセラミックとかにはしたくないけど、どうにかならないもんか。

>>721
XTRのガイドプーリーを取り寄せればいいべ？

【自己】 メーカーのイメージを語るスレ 【満足】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218957907/l50

「あなたの熱い一言お待ちしております」
　　　, - ,----､
　　（Ｕ（　　　　）
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）2ch自転車板

ｂｖ

まだ樹脂なんてつかってるの？
すこしはかんがえろよいろいろと
無駄なんだよ樹脂

半年ぶりにBBBローラーボーイズをグリスアップしようと分解するとガイドの方に錆が・・・
純正ガイドプーリー捨てなくて良かった。
テンションプーリーは無問題だったんだけどガイドプーリーは錆び易いのかな？

>>726
どの部分が錆びたの？
錆びるような部品あったっけ。

ベアリングに水入ったんじゃね？

ローラーボーイズってグリスアップできんの？

使い捨てだろ

ttp://www.cb-asahi.jp/2008/06/respo.html

え？プーリーに金属使うほうがよっぽど頭悪いと思うけど。

なんで金属使うとダメなの？
ＴＩＳＯのアルミプーリー使っている者より。

カチカチと煩い。
マジでやめてほしいが。
はっきり言って死ねって感じ。

他人の自転車の後ろに付いて回って聞き耳をたてているんです。

うるさいってこと？
何ホーン位あるの？

ヤンキーホーン

ホーンって何の単位だよw
デシベルの間違いじゃないのか？それともスイス楽器ホルンと間違えてるのか？
100ホルン=ホルン100台分の煩さ

年寄りはdBをホーンって言うんだよ

dB=ﾃﾞﾌﾞ

トヨタのナンパ自動車じゃなかった？

ヒルクライムで
なんだこいつ整備不良車持ち込むんじゃねーよコロスぞボケッ！って言いそうになった＞アルミプーリー付けた低脳バカ

>>738
デシベルの周波数による聴覚による聞こえ方の違いを補正したものがホーン。
…だったのだが、今では補正後のものもデシベルと言うようになってしまって
今では何も断りがなければデシベルといえばホーン（補正デシベル）のことになってしまった。

本体は補正があるかないかで使い分けられていたもの。

音がするだけでアルミプーリーを付けてる人を低脳だの死ねって．．．。
この人たちは騒音オバサンに苛められてた人たち？

ここはストレスの溜まった人たちが罵りあうスレなのでこれでいいんですよ。
あたたかく見守ってあげて下さい。
ちょっと前のキャパシティー祭りに比べれば可愛い物です。

プーリーに本当に困っているのであればDURAを取り付けてからここへ来て、
その他のプーリーを馬鹿にするのが流行です。

音がするのは客観的事実だし
それがうるさいかどうかは主観の問題だから
これ以上荒れようもないだろ

キャパシティ祭りは主観の問題などでなく
図ひとつろくに描けないようなやつが暴れてただけ。

アルミが削れて大変なことになるけどな。
アルミ粉をまぶしてチェーン駆動させるなんてやりたくもない。
駆動効率も落ちるし、寿命も激減、メンテに掛かる金も時間も増加する。
いいことが一つもない。

チェンリングもアルミは使わないひとですか？

TISOのアルミプーリーが磨り減って手裏剣みたいになってる画像を見たことある

>>749
お前馬鹿だろ？
プーリーの話をしてるのだが？
話を摩り替えるなよ

でもアルミプーリーやめても
チェンリングがアルミなら
チェーンはアルミカスだらけですよ

チェンリングからでるアルミカスを
プーリーだけのせいにして話のすり替えを
するんですか？

チェーンリングからの粉は気にならないんだろうよ
どうやってみわけてるのかはしらないが
ね

>>751
おまえが馬鹿ですｗ

より増えるって話だろうよ。
無益な話しはやめなされ

10時間使い続けるとかならず大破する
断言していい

プーリーが丸くなってきてしまった
削ればつかえるかな？

無理

昔のカムパの丸プーリーの話ジャマイカ？

このスレで聞いてみては？とロード初心者質問スレから誘導されました。
プーリーに詳しい皆さん教えてください。

DURA ACE 7700(9速）のプーリーについて
テンションプーリーには表裏の識別と言うか違いと言うか、素人でも見た目ですぐ分かるのですが
（→が刻印されている方が表だと）

ガイドプーリーにも表裏があるのでしょうか？

それは表とか裏ではなくって、回転方向指定というものではないかの?

>>760
無い

削る必要もないだろう。

>>761
自転車は左側面が表。

逆だろ

ヒラメと同じだっけ？

ヒラメと同じじゃ右側面が表になるがいいのか？

>>765
ほとんどの自転車カタログは左側面が写ってるが、ありゃ裏側か？

どんだけＤＱＮなんだよwww

カタログに載せてるようなコンポが見える側って、右側面じゃねーの？
ペダルの刻印みてみそ。右足の側がＲ、左足の側がＬ
車両の右側左側は運転者が着座した状態が基準だよ。

>>764=768
>>764=768
>>764=768

>>769
魚の話だったんだ

105のプーリーで、プーリーを両側から挟みこんでくるくる回るところって、
グリス塗ってもいいんだよね？

塗るのは自由だが、普通はオイル。
真っ黒の埃だらけにしたいならグリスはいいかもしれない。

でも、新品の状態でグリス塗られてね？

ありゃチェーンと一緒で錆止めじゃないの？

頻繁に掃除するんならグリスでもいいと思うよ。

どのみちすぐ流れ落ちるんだから

グリスはよくないのね・・・・・。サンクス。

オイルというのは、チェーンオイルみたいな
ある程度粘度のある物のほうがいいの？

粘りが強いとダマになる　サラサラは短時間で流れる

どのへんがいいかは、好みの問題。
そもそもオイルもグリスもろくにささなくても
なんとか動く部分だしな。

そっか　556でもいいのかあ

俺も毎回デュラグリース塗ってた！

極端すぎｗ

では妥当な潤滑剤は？

そこまで気にするならベアリング入りのプーリーに変えればぁ

結局、安くて丈夫で軽量なテンションぷーりーーって何よ？

結局ガイドプーリーに表裏って区別あんのかよ？

結局、プーリーにベストなオイルって何だよ？

めんどくせえ、おまえらみんな自転車乗らずに走れ

結局、オレ達みんな自転車乗らずに走るのかよ？

馬鹿だな。固定ギアにすればいいじゃないか

自分はチェーン用の、フィニッシュラインのクロスカントリーウェット潤滑剤付けてます。
グリスだとやはり少しペダルが重くなる（気がする）。

>>791
ありがとうございます。

俺はチェーンオイルなんてめんどくせーからラスペネつかってるな。
プーリー用だからもうちょっと粘度あったほうがいいのかもしれんけど。

これからはセラミックベアリングの時代かもな。大して変わらなくても。
ＢＢのセラミック使っているヤツインプレ宜しく。

>>794
回転は軽くなるが財布も軽くなる。
耐久性は不明（現在使用中の為）

最近、安工具のAcorから出てる¥1,500位のベアリングプーリーをよく見るけど、使ってる奴いる？
いるいるwは無しで

おれ使ってる

これしか使ってないから、比べられないけど…

前使ってた純正品とは比較できるのでは

うん

こんなの出たのね
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/upgrade/yumeya/ym-rd82.html

うわ凄い悪趣味　こんなことやっててシマノ潰れるんじゃねーの

かっこいいかも

外人にはウケそうだなｗ

馬鹿すぎ

>>800
情報はやいなーー
どこで知ったのこんなん
参考にしたいわー

たまたまシマノのHP見てたら見つけたの。
でも22日付けだからそんな早くは無いと思うけど。

真のﾌﾟｰﾘｰ好きにはﾌﾟｰﾘｰの側からよってくる
情報もよってくる
>>800のおかげでこんないいものを取り寄せられる�d

>>800のイイネ。アルミなのかな？
純正なんだから、もちろん変速性能保証なんだよねー？
でも、毛ＣＮＣ買っちゃった後だわorz

これってガイド側はXTR純正の色違いだけなんじゃないの？

つーか、ローラーボーイズのクリアでさえ、汚れ目立つのに、白なんて…

それを狙っているんです。

乗らないで飾っとく奴用だろ

ならボール紙で作っとけばいいじゃん

ねえねえ、MTBディレイラでロードスプロケなんだけど
ガイドプーリーでかくしたらロー側の変速良くなったりするかな？

>>814
ならない。 ディレーラー変えろ。 
２２００でいいから。

じゃぁ逆にロードディレイラで32tとかのスプロケ使える？

使えはするが、変速性能はおちるぞ。

どっちのディレイラがいいのかな？
23tと32tのスプロケ両方使いたいんだ
今XTのディレイラでちゃんと変速はするけどちょっとキレが悪い気がするの

ディレーラーも両方つかえばいいじゃないか。

ガイドプーリーって横方向の遊びが結構あるけど、こんなもんなの？
66アルテの純正だけど

そんなもの。 
遊びがないと変速性能が落ちるという話もある。

>>819
取り替えるの大変じゃん

スプロケ取り替えるのは大変じゃないのか？

ホイールごと替えるのかな？

>>818
2200だと、どちらもスパスパとは決まらないが、どちらもそれなりに決まる。
他はそんな変則的な使い方をしたことがないので知らん。

>>818
そんなもんだ諦めれ

ロードのSSケージRディレ→切れは最速だが32Tはカバーせず
MTBのSGSケージRディレ→切れは落ちるが23Tも32Tもカバー

>>825
大は小を兼ねる
うんこしたらついでに小便もするだろって話だな。
小便器にうんこしたらダメだってこと。

そういう発想はなかった。

これからもしないと思う。

プーリーってサイズとかあるんでしょうか？
ロードレーサー？用にプーリーを通販しようとおもうんですが

>>828
じゃあ注文してもいいですか？

許可する。

ＢＢＢのクリアにパーツクリーナーぶっかけて掃除したら白く濁りますた…

白は来年流行るから良かったんじゃね

TISOってあんまり評判聞かないね、何でだろ。
近所の店にあるサードパーティーのプーリーは何故かTISOのみ。

流体軸受のプーリーﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

自転車用なら、ルビー軸受けがいいんジャマイカ。

磁気軸受の（ｒｙ

超伝導の

磁気だったらもう軸なくしてよくね？

軸無くても名前は軸受だろ

もう電動プーリーでよくね？

電動アシストプーリーがいい。

あんな小さな部品に仕込める電動って大したことなくね？

歯車なんだから、横から別にまわせばよくね？

磁気ベアリングだったら自作出来そうだ、構造的には普通のベアリングより単純。

大して加重のかかる部分ではないが、急激な入力でも底付きしないで浮き続ける
ベアリングとなると、超強力磁気回路になってサイコン誤動作しまくりかｗ

もっと現実的なところで１０５に傾奇びゅーちーでも幸せになれるでしょうか？
ディレイラーは5600だけど他は9Sだからチェーンまで金ピカという選択も有る。
ただ錆びに強いのは嬉しいが色が・・・

すげー肉抜き。けどＦＳＡと２グラムしか違わない。
http://www.totalcycling.com/images/large/19792_204735.jpg

しかも１０歯

超電磁スピンだ！

35歳以上確定

>>845
もともとそんな重いものじゃないので2g違えばかなりのもん

こんな部品軽くなったって何の体感も無いだろ

ハカリに乗せて一喜一憂するのが日課な人は、イイ数値が出れば走りのモチベーションも上がるんじゃない？

ときどき実際よりも軽い値を表示するハカリのほうが
コストパフォーマンスがよさそうだ

素早くシフトチェンジし続ける為にプーリーの2gは重要。
ロー〜トップ〜ローを数ミリセコンドで連続往復する事を想定。

チェーンの曲がり抵抗低減の為に100Tくらいのプーリーにしたら慣性重量も馬鹿にならない。

路面掘って抵抗増えちゃう！

第3のホイール

おケツ掘っちゃうよ