【伸びない】サスペンションスレ【反応少ない】

コイルの長さは変えられないよ

>>864
130mmだった頃のvanillaは変えられるはず
foxのサイトでmanualを手に入れるんだ
やり方はそこに書いてある

08からの新しいSIDってどう？
前のはXCで使っても剛性が足りなくて買い替えたんだけど、やっぱり軽いサスが気になります。

今はXCサスはFOXが一番いいのかな

FOXは変な問題が起きないので好き

>>866
レスありがとうございます！
早速見たけど俺にできるかな。。。　
フォークオイルって普通に売ってるもんなの？？

>>868
難しいコトはよく判らないけれどROCKSHOXの親分？であるGIANTが
ANTHEM ADVANCED・TRANCE ADVANCED・REIGN 0と1って
自社のトップモデル系には軒並みFOXのほうを採用しているくらい
だから良いのだろうと思っているよw

XTC CompositeはROCKSHOX SIDだけどさー

>>869
よりノーメンテでいけるテスというのは

FOXのエアとコイルどっちなのでしょうか？？

コイルはとにかく丈夫でシールとかもエアのように神経使わないとよく聞くのですが
FOXのエアはそんなに神経質にならなくてもいいほど丈夫らしいので……

耐久性の差はないんでしょうか？

用途は林道と街のりです

>>872
FOXはCOILにAIRより頻繁なOIL交換を推奨している…らしい
OIL SEALの寿命はCOILの方が長いとか

FOXは融通の利かないお堅いところが、逆に信頼感につながっている。
基本的に分解整備はサービスセンターのみだし、
適切なメンテナンスを行わなかった際の責任はすべてユーザーにあると明言するところとか。

レーシングコンポーネントをそれらしく扱わなかったときはすごい怒られるけどねｗ

>>875
初心者がメンテナンスに神経使わずに使えるFOXのサスってどれなんでしょうか？

今はエラストマーとスプリングのジュディです

う゛ぁにらたんかな

ああ、比較的安価で安定性のあるバニラだな

タラスRでいいだろ。そんな昔のだと
肩下短いのしかフレームが対応して
ないだろうし。

>>867
> 前のはXCで使っても剛性が足りなくて

ちなみにどこのコースの下りですか？

F80じゃあかんのか

ヴァニラたん
タラスさん
F80くん

どれがいいんでしょうか……


メンテナンスに追われるのは嫌です

メンテいやなら一番シンプルなFLOAT Rでいいだろｗ
スペーサーでトラベル短くできるし

メンテ嫌なら一生JUDY使ってろ

ふと気がついた。

自分のバイクはvブレーキ

foxのサスはディスク用やん……

つかないやん……

ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>885
とりあえず前だけ機械式ディスクブレーキにしたら？
レバーはそのままで出来るよ。

>>886
Vブレーキ大好きなんれす……。

林道くらいならディスクなんて不要だし

>>887
んじゃ現行FOXならF100RLC一択じゃねーか
今頃気づくなよｗ

フロートRがほしかった……

軽いし　性能いいし　トラベルあるし　安いし　シンプルだし……

お礼も言えないリア厨はもういいからこれ以上レス消費させないでROMってろ

みなさん相談にのってくれてありがとうございました

お礼は最後にいおうとおもっってたんれす

まだウジウジ相談にのってもらたいかったんれす

>>891
いちおうFOXはF100RLCにV台座バージョンあるみたいだから
（公表してないから本数少ないと思うが）
買う気あるなら問い合わせてみな

FOXいいなぁ
バニラとギザタラス欲しくなってきた
でもアレが20mmじゃなくて15mmだからなぁ

初めてサスペンションフォーク（RST VOGUE AIR）を買ったけど
左レッグはエアスプリングシリンダのみ、右レッグはオイルダンパのみ
っていう左右非対称・分業構造になってるんだね

アウターレッグはブリッジを介して左右が繋がってるから一体で動くけど
こういう構成がバイク用フロントサスペンションのスタンダードなの？

ついでに
スタンションストローク部分の保護蛇腹チューブやカバー使ってる人いる？
「あんなのイラナイ」でも理由をゼヒ

>>894
ゴミ詰まるから使ってない

今のサスは格好の問題で蛇腹はほとんどついてないけど

絶対つけたほうがいいとおもう
完璧にシリンダーの傷は防げるし、汚れについても防げるし

ゾッチはひっくり返して戻すとオイルが流れる音すんのな
大量に入ってそうだ

マニトウしか使ったことないから知らんかった

>>894
分業構造が多いよ。自動車やモーターサイクルに比べて
ロックアウトとかストローク調整とか機能がてんこ盛りだし。

>>897
’04あたりのモンスター系は両レッグあわせて800ccくらい入ってた。
最近のモデルはDH用でももっと少ないけど。

完成車についてるROCKSHOXのTORA318 solo airなんだが、
ぼちぼち1年半くらいノーメンテなんだが、
何かした方がいいのかな？
ていうか個人で何かできるのか？

>>899
オイルエアー式？？

わりに耐久性高いんだな

モンスターで思い出したけど、アウターが50mmあって300mmストロークするモデルはなくなったんかな

インナーだったわｗ

汎用のオイルシール等の買える通販ショップを紹介してくんろ

>>898
なるほどそうなんだ
でも左右で動作がズレるから、ブリッジに相当応力かかりそう
まぁ買っちゃった後だから使うけど

>>895
カバーつけると逆に詰まるの？

>>896
個別に買おうとすると意外にないんですよ　＞　蛇腹
どこか通販でも買えるお店、ご存知ないですか？

バラさないで外からネオプレンシートを巻きつける商品なら
割と容易に入手できるようなんだけど、アレはどうもねぇ

>>904
> カバーつけると逆に詰まるの？

中に入ったら出ない。それに砂等を外側からインナーに押しつける。
付けなければストロークの度にシールが砂等を真横から押すだけだから
それ程傷は付かない。

レフティは足が１本しかないから全部入ってる

レフティというよりキャノンデールのしがらみ

>>905
>砂等を外側からインナーに押しつける。
>>904のネオプレンタイプだとそうかもしれないけど
蛇腹タイプだとこれはないのでは？

>中に入ったら出ない。
というのは蛇腹タイプでも避けられないけど
四輪車ではカバー装着例が大半だから
やはりある程度の意味はあるんじゃないかなぁ

最初から取り付けてあって耐久性のあるものなら意味はある。

でも専用でなく後付のモノなんか意味はない。
車やバイクとは重量も走行距離もチャリ何かとは比較にならない。

>>909
最近、走行距離はそうたいして変わらんような気がしてきた。
車もオートバイも年1万kmくらいだとすると、自転車でもそれくらい走るでしょ、自走でやってると。

計算も出来んのか？ｗ

蛇腹は空気抜き穴があるからストロークするたびにファシュ！ファシュ！って呼吸しやがるな。
なのでそこから細かい砂が侵入する。
ネオプレンならちゃんと装着してりゃ砂は入らんだろう。

ゾッキのアウター取ったらオイル垂れてくる？
つーかアウター外す時って専用工具必要なのかね

ゾッキの何かによるけど、うちの06 MX PROは12mmのディープと21mmのソケット、
真ん中に棒が生えてないタイプのスプロケ回しがあれば外れるよ。

オープンバスだからどうやってもオイルはこぼれるかな。