グラファイトデザイン

ゴルフクラブのカーボンシャフトのトップブランドメーカーで、
カーボンフレームに新規参入する事が決まったグラファイトデザインについて語ろう。
08よりエキップアサダにも供給開始。

http://www.gd-inc.co.jp/
http://www.c-direct.ne.jp/japanese/uj/pdf/10107847/00067125.pdf
http://www.cyclisme-japon.net/2007/12/post_86.html
関連スレ
【NIPPO】欧州1勝目！エキップ・アサダ【MEITAN】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186393237/

糞スレなので削除依頼してくる

凄いデザインですね
NIPPO梅丹レプリカカラーを買ったら神！

>GDR
まあカラーサンプルのために適当にでっち上げたCGなのは判るが
安物アルミフレームそのものだなw

ダサッー

期待あげ

あの緑は社長がゴルフ場の芝を意識して絶対入れろと言ったに違いない

どんなに性能が良くてもかっこよくなきゃね

エキップアサダとの契約は来年1/1からだけど、今の時点でイメージCGしか出せないって大丈夫なの?
シーズンまでには間に合わせるとして、練習は今まで乗ってたアンカーのロゴを塗りつぶしてやるのだろうか

来期はアンカーのフレームをリペイントして使うんじゃね？
ロードフレーム作ったことの無いメーカーのフレームをいきなり実戦で使うチームが
あるとは思えん。

どのみち東レのT700かT1000使うんだからジャイアントと変わらないような希ガス

IRでこれだけ大見得切ってリペイントだったら株価操作じゃん

>当社は、ゴルフシャフトの設計・開発・製造で培ったノウハウを武器に、
>カーボン繊維の 特性・特徴を最大限に生かした今までに無いアプローチで
>最高のサイクルロード用フレームを開発・製造し、契約選手に提供する事により、
>チーム「Equipe Asada」のレース成績貢献を狙います。

>>10
同じ炭素繊維を使ったら同じ性能ってどんだけ〜

閣下のブログでも読んどけ。

閣下らしい書き方で東洋が中継ぎで作るって書いてあるじゃん。

あとここ
ttp://homepage2.nifty.com/bi-spo/page004.html

ゴルフのシャフトって繊維から編みこんで造るの？それともシートからなの？
前者ならタイムと同じようにカーボン繊維の編み込みから始めるのか。

>>14
おー、ネオコットを開発した人が作るのか

>>15

編みこみとシートの両方あるね。
漏れもシートペタペタやるんじゃなくてストッキングみたいに極細の糸を
緻密に編みこんだフレーム作るほうを期待してるんだが、どうなるだうね。

どうするよ、ゴルフシャフトまんまの極細フレームが出てきちゃったら。


あ、俺欲しいかもｗ

>>18
そのまんまモールトンに供給だろw

設計はちゃんとした人がやってるみたいだから間違いはないだろう
自転車の事を良く知らないグラファイトの人がいい意味で騙されて
一切妥協の無い神品質のフレームが出来るんじゃないかとひそかに期待してる

と言うか、二ヶ月ぐらい前の自転車雑誌で堂々と『ツールで戦う自転車を造っている』っと新矢さん書いていたし（W。

なんか凄そうな奴が生まれそうですね。
だけども自分はANCHOR狂徒（W。

ゴルフ界ではどんだけ凄いのか知らないけど、自転車ではブランド拡張のマイナス面しか出てなくてﾜﾛｽ

そこで、基礎技術の開発から経験のある人間に白羽の矢が立ったんだろう。
アンケートハガキに方針が左右されない、勝てるカーボンフレーム作りへの
強い欲求もナチュラルに備わってるし。

あのダサいカラーリングは止めてくれよ･･･
購買意欲が削がれる

>>24
桜餅きらいか？

桜餅は駄目だな
道明寺ならおｋ

自分としてはカラーリングは秩父桜と山をイメージ?
それとも皆様が仰るとおりにゴルフの芝かな?

>>13氏
今気がついたが、『中継ぎ』って言うのは下請けとかという意味で受け取っているわけではないですよね?
自分が書いた意味は『流石に幾ら新矢さんでも間に合いそうもないので東洋フレームに完成するまでの間の代車を注文した』という意味ですよ。
まあ新矢さん御本人や関係者に直接聞いた訳なので何とも言えないですが、
変な見積もりが東洋に来たらしいという情報を察知したので。
他にも11月頃を境に訳の分からない情報がいくらかはいってきましたが、
このことを刺していたのかと今になっては納得。

東洋でアルミだったらアンカー時代と変わらなうわなにをすｒ

>>28氏
雉も鳴かずは打たれまい・・・。

と言うかリアルネタとして今年のマリウスさんのアンカーは東よ・・・うわなにをs

梅なのに桜と言われつづれる不幸

>>30氏
梅にしてはピンク過ぎると思ったのですが、どうなんでしょう?
気になって昼寝も出来ませんね。

どうせならNIPPOの青も入れて更にカオスにすればいいのに

NIPPOは来期もスポンサードするのか?

ニッポは来期はエンデカをサポートでしょ?
梅丹離脱組はみんなそちらへ。
佐野さんも・・・orz。

応援するチームがどんどん増えていくよ・・・。

川越市民代表の佐野さんもエンデカ？

>>35氏
エンデカ。
引き続き佐野淳哉へのご声援もよろしくお願いいたします。

しかし贔屓にする自転車がANCHOR、GDRにコルナゴか・・・。
まあコルナゴ様は買えんから問題なしか（W。

>>28
台湾チューブを誇らしげに乗ってる人が聞いたら（ｒｙ

井上選手はNIPPOエンデカでイタリアへってことだが、NIPPOエンデカはイタリア拠点なのか
エンデカサポートしてたチネリはどうするのかな
NIPPOコルナゴは解散、なのか?

>>36
つジャイナゴ

とりあえず、GDRはラグかな?
いきなり金型造っては、例え委託だとしても設備的にも金銭的にも大変だろうし・・・。
ラグと仮定するなら、カーボンメーカーらしくやっぱりカーボンラグつかうのかな?
それともそこは一旦我慢して造りやすいアルミラグで造ってから段階的に発展?
妄想と希望と期待感だけは幾らでも広がる・・・。

>>39氏
む〜・・・。

>>38氏
ニッポコルナゴ→パレンティーノコルナゴへ
拠点→よ〜分からないですが、なんか1月辺りから日本人選手もイタリアに行くとの噂も（ただし裏付けは無し）。

>>37氏
ここにいるぞ（W。

今作るならラッピングだろ。特別な金型いらないし。
チューブ屋としてのGDを生かすのにも合ってる。

>>41氏
それって『手巻き』とか言われている、パイプとパイプの間にエキボシでしめらせたカーボンを巻いていくというやり方ですか?
もしそれでしたらアマンダさんの手法だったような気がするから、性能的にはよさげですね・・・。
ただ、量産性はちょっとばかし悪そうですが、どうなんでしょう?

GIANTの3ピースカーボンが前三角とシートステー、チェーンステーをくっ付けるのに
使ってるラッピングとはまた違うの？

色の選定は言問団子みたいでいいが、
ちょっと塗りすぎだな。

>>40
冗談じゃなく、本当にジャイナゴのCLXがメインバイクだから安心してIYHしる！
ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=7085

>>43氏
自分工法とかに前々詳しくないので、適当に聞いただけなんですよ・・・。
誰か解説ぷり〜ず。

>>45氏
正直言って好みのデザインではないので（W。
今日某S選手にあったときに改めて教えてくれました。
自分と違って本人は凄く新しい自転車を楽しみにしていましたね。
ペダルとレバーだけは既に来年のスポンサーの物に切り替えて気合いが入っていました。

hampってデブだからぜったいコルナゴ似合うとおもうよ
コルナゴとかピナレロはデブオヤジがイパーイいる

発泡スチロールの型に着せながらストッキング編むように繊維編んで
窯に入れたらホラ出来上がり。

ヘナチョコフレーム使わされる選手は気の毒だ

>>49
ミソハギ科の植物「ヘナ」をチョコレートに入れたものが
ヘナチョコでオケ？

>>50
あの美容院でよくあるやつか。

かっこいい、これは買いだな

カメでごめん
>>43
だいたい同じ。アライアンスのシート集合部も同じ工法。
>>42
アマンダが開発したわけじゃないけど大まかには当たり。
別名ではモールデッドとかTubeToTubeとか言う。昔あったアルミの接着フレームなんかが近いかも。
工程は↓のへんの画像見てもらえれば。
http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-cyfac/07_Framefactry.htm
http://www.corratec.com/corratec2/german/html/bikes/sannino/roadbike_special.php
ヨーロッパのビルダーなんかはこの方法でフルオーダーのカーボンフレーム作ってるし
メジャーメーカーでやってる所も結構ある。ビアンキ、リドレー、スペシャ、DeRosa、Look、SCOTT等々。
やたらサイズ豊富だったり集合部がBOX状じゃないのが特徴。

名前欄間違えたorz39じゃなくて41だ…

＞hamp氏
そーですか
佐野選手はエンデカ行きですか
名前がないし閣下のブログにもないしで心配しとりました。

>>49-51
テングサって名のカーボンフレームはあるな

カーボンは遅い

>>57は早漏

>>47氏
金無くて買えないよ（W。
それに何というか自分に欧州車は絶対に似合わないイメージが（W。

>>53氏
詳細感謝！
良い工法だと思いますが、かなりの熟練技術を要求されそうですね・・・。
やっぱりラグの方が良いのかな・・・。
多分ここのメーカーだとどんな硬さやしなりのチューブでも、
豊富どころでない経験からあっと言う間に作り出してしまいそうですし。
楽しみだな・・・。
自分的にはGD製の最強カーボンチューブに、カーボンカーボンの削り出しラグで自転車を作って欲しい（W。

>>55氏
エンデカっす。
今日は一緒に飯喰ってきました。
ただし相変わらずチーム関係の話は一切なし（W。

閣下は足長いんだからヘッドチューブ長いメーカーのを買えよｗ

セコい

いい加減マドン買えばいいじゃん
新型は良く進むしいいぞ

フジクラスピーダーの自転車もまもなくですか？

>>59
軽でいいからトランスポーター調達が先だろ?

>64
いや、閣下は免許が先だ
閣下たる御方ともなると自動車には運転手が付いてるものなのだ。

今日の日経産業に出てたね

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20071214185950.jpg

ロゴがCSKとかKHSみたいで萎えるな。要改善ｗ

とりあえず株主になった。

いやらしい番号、いただきます

ダウンチューブにTuorADって描いてあったよ

>>66
安w契約金3kマソすかw
ダイワの販売目標ですらコラテック、ユニヴェガ、フォーカス、アルピナ全部あわせて12.5億だから
破格っちゃあ破格なのかねえ。
日本市場ちっせー； ；

そもそも自転車市場自体が。。。
ジャイが500万台売って、売上高1000億円くらいだから
それの1/80と考えれば多くね？

んーその売り上げってGIANTブランドのみだろ？

>>73
グループの連結売上高

緑ピンクでもこのデザインならまだ許せる
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/811.jpg

ちょ、スペル違うｗ

>>75
フォークまでの流れるデザインが最近の流行なのかな
かっこよくみえるけどロゴはImpactとかTahomaじゃね？ｗ

コルナゴのパクリです。
http://www.chari-u.com/colnago08/colnago08img/3extc085.jpg

素人がネタで描いたものにパクリもなにもないだろ

コルナゴのほうがセンスあるな。

>>80
かといってコルナゴみたいなカラーリングだと、スポンサーが納得しないだろうな。

とりあえず自分の予想では、年明けのタイイベント当たりから東洋製のリペイント代車が搭乗と予想。
GD様製はいつ完成か、全世界の極一部は知らんと欲す。


>>64氏
>>65氏
免許と車ですか(W。
前向きに検討させていただきます。

>>60氏
確かにコラムが飛び出していますからね。
ただ最近そういったところないから、オーダー?

>>82
トレックはヘッドチューブ長いバージョンがあるじゃないか！
ホイールもボントレだしもう買うしかないっしょ！

>>82
OCRとかシナプスとか
最初からないとかいってんじゃねえよ

>>53の工程写真見てると自分でも作れそうな気がしてきて萎える…orz

>>85
接着カーボンなんてもっと簡単だぞ
台湾から仕入れた前三角と後三角をガンプラ感覚で接着剤でくっ付けるだけ
これでマイヨジョーヌを取れるんだから気にすんな
http://funride.jp/movie/detail.php?_num=96
http://www.cyclingtime.com/modules/movie/index.php?pinarello200508.html

全盛期のランスなら漏れが接着したメカノでもマイヨをとれる

モノコックのみ有効だが所詮カーボン
遅い

それでもとにかく楽しみ。
いつ公表されるのかなぁ〜♪

素材の品質を誇るだけじゃ走れるバイクは作れんだろ。
良い設計者連れてきたって試行錯誤があるだろうし。
無理して来期から実戦配備して欲しくないな。

梅を使った自転車用の補給食だって
不思議なくらい開発に時間が掛かるってのに。

しかも、自転車屋をやりながら片手間だしね。

>>90氏
>>91氏
確かに。
現行のRHMの元となったZシリーズも数年かかっていますし、
田代さんを専属テストドライバーにしてレースに投入されたのもZ3からだったかな?
しかしそれでもただ何も考えずにﾜｸﾃｶしている自分という愚か者はいるわけですが(W。

ちなみに梅丹様の方ですが、自分の感ですが、多分『補給食』としては完成していると思います。
実際自分も伝手を使って試作βを入手して食べたことがありますが、味はなかなかのものでした。
現在の試作品は更に進んでいるそうですが、ただそこから先の『製品』としての品質維持や販売網、
包装デザイン、生産ラインの確保等で手間取っているのではないかと妄想しています。
社長様よれば『3月前後には発売したい』と仰っていました。

>>92
何処の駅に行けば閣下に合えますか？

自分はゴルフやるんだけどシャフトメーカーとしては
グラファイトデザインは一流ですよ
自分もドライバーのシャフトツアーＡＤに換えたい、、

グラファイトデザイン、フジクラ、三菱レイヨンが御三家で技術は世界トップレベル
ただ自転車は儲かりそうにないからやめたほうがいいと思うけど

自分的にはタイムより細身のフレームとかでたらそそる

>>94
自転車海苔は舶来信仰が酷いから
GDRに乗る選手がランス並みの活躍をするか
フルカーボン105組でFELT Z35みたいに20万以下のバーゲンプライスじゃないと正直売れるとは。。。

サーベロとかの極細シートステーみたいなパイプで
全部フレーム作ったら・・・・ｒｙ

激しくカッコ悪そうだが

純国産なら買う
中国製ならｲﾗﾈ

ゴルフシャフトが中国製なんだからフレームも中国製だろ。

中国製フレームでも、日本に半年寝かせておけば日本製です！

アンカーだって、ネオコ意外はみんな台湾製だぜ!
キニスルナ!

アンカーはスペシャと同じと思えば悪くは無いのだが。

ダサすぎる・・・
ここまで醜くできるのはある意味すごいな。

デザインで台無しってのは
もはや日本メーカーのお家芸ですな。

>>92
メイタンの補給食だけどネックは価格じゃないか？
メイタンの梅肉エキスは超ボッタクリ価格
でも高い補給食は誰も買ってくれない

安い中国産梅ならｲﾗﾈ。

国産梅って梅干ではシェア0.5%ですけど。

実績ないからな
良い自転車は作れない

リタノフとコラボ

一線を退いて自転車屋をやってるおっちゃんが
理想のフレームを作るって車漫画みたいで燃えるじゃん

じじいのおなにーはきもい

>>104氏
確かに『補給食』ですから、高すぎると・・・。
しかし味とかはかなりの物でした。
社長様ともお会いする度に強硬なる早期発売の意見具申をいたしております。
それほど良いものです。
とっとと発売していただいて、パワージェルの梅味なんぞ駆逐して頂きたいものです!

これはひどい

ばばーのおなにーもきもいよ

もしヴァームがウィダーの倍の値段してたら幾らウマーでも買わんだろ。
そういうことだ。

国産梅で倍なら買うな。

>>115
ﾊｹﾞﾄﾞ

だから国産梅だと倍じゃ済まんと何度言えば・・・

うめたんのしゃちょさんとでぶがけっこうにてる　。

3倍高くても買うさ〜

流石に500円以内に収めないと補給食としてはきついね。

カロリー量によっては\500オーバーでも可だな。

中国の梅ならｲﾗﾈ。

中国産と国産は10倍位違う。
なのでウメ農家はここ10年でほとんど廃業してしまったので生産量もほとんどありません。
和歌山がウメの産地とか都会のオッサンオバハンの幻想ですよ。

じゃぁｲﾗﾈ

シナに金払うくらいなら10倍梅でもおｋ

とにかく、自転車も補給食も楽しみ！

商売になるかどうかの問題だな。

>>125
自転車買えなくね？
物に罪はないと思うが…

>>128
台湾と大陸は別なんだからねっ！

行きつけの自転車屋店主によると大陸で作って台湾で組み立てるらしい

>>123
そうやって対価を払わないしわ寄せが積もって
全体がおかしくなると思うんだな。

安物がほしい
安物を売ろう

人件費削ろう
品質落とそう

正社員ｲﾗﾈ
日本製ｲﾗﾈ

>>日本製ｲﾗﾈ
最初に戻る。

>>131
中国で急に環境対策がスタートしたせいで顔料と染料がおかしくなりだしたな。

中国の農産物が安いのは途上国は育苗条約を守らなくていいから
海外品種をコピーして植えたモノでも輸出できるからなんだよなあ。
韓国がようやく？守る事になったせいで去年末はイチゴが値上がりした。
日本に輸出するのに　さちのか　とよのか　を作ってた。
苗を輸入してまで植える金銭メリットは無いそうな。

>>134
安物を買う＞日本の苺農家に打撃＞日本の苺農家と言う消費者を失う
こういうのが全体で起これば色々とおかしくなるよ。
無理して何でも国産にしなくても良いけどね。

＞苗を輸入してまで植える金銭メリットは無い
苺の品種改良に成功した農家が困っていたらしいから
日本的には有益なことですね。
当たり前のことなんですが。

グラファイトデザインには他にはないモノを作って欲しいものです。
でないとやる意味無いだろうし。

性能的にも値段的にも特に見るところの無いメリダ製Anchorを
Anchorが日本の会社ってだけで買う人が多いくらいだから
カーボンフレームを日本で作れば性能は二の次でそれなりに売れる

アンカーは同じMERIDA製のスペシャライズドより安いという点でメリットがある。
ターマックSL2のみメリダ最上位フレーム（日本未導入）と同等スペックなんだそう。

アンカーはフレームカラーの多さとステム・ハンドルのサイズが選べるのは武器だと思う

フォークオフセット48mmと50mmがあるマスプロらしくないキチガイさも地味だけど武器だね。
レーシングカラーはステッカーにクリアでイマイチだけど
一色塗装は国内塗装だし割と綺麗だな。

まさかあのまま作るとは……。
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/1032.jpg

上下フレーム違うね。
色塗り換え?

上はデダSC61.10Aのフレームぽいな。

下はフォースかな

悪趣味

自分は結構好きかな？

>>145
閣下・・・　良いの？コレ
俺はギリギリ下なら見れるかな？
以前のアンカーよりセンス悪いのはいかがなものか
スリップストリームみたいにファンから応募させた方がいいんじゃね？

色とか、塗りかたはまぁこれから。今年だけじゃないでしょ？
それにこれだって悪いとは思わないよ、最近風では無いけど。
ロゴの字体が合ってないのかも。

それより、スペック的な詳細を知りたいなぁ。

東洋のリペイント。
ガチGDRはまだ。
ソースは閣下。
画像掲示板で知ったか後出し粘着相手に懇切丁寧にレスしてる。

エキップアサダスレにソースあった。宮沢選手のブログだ。
ttp://bicycle.arekao.jp/entry-ff579fcfd0b98b693e76643645071aec.html
エース車とアシスト車って違いなのか・・・

>>148　thx!

だ、ださすぎる・・・
グリーン単色希望。

いや、こんなんでもツールで優勝しちゃえばかっこよく見えるよ。
たぶん・・・

　＿＿＿　　カッコイイかぁ？
‖　　　　|　　　　∨
‖GDR ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

FUJIにそっくりな件

やっぱりカラーリングはGD様のイメージカラーな気がする今日この頃っす。
梅丹様なら赤だと思いますし･･･。

秩父の山かゴルフ場の芝をイメージした緑と・・・ピンクは何かな?
妄想だと秩父の山桜？

こんな史上稀に見る超絶糞デザインのバイクに乗る
チームは応援できない。

>>140
宮澤仕様を見て豊岡英子の顔がパっと浮かんだ

どうせならベタ塗りじゃなくて気合の入ったデザインにすれば同じ色使いでも全く違ってみえるのにねぇ。

なんかやっつけ仕事みたい・・・
頼むでしかし

森さんが乗ってるVOGUEの緑だったら格好いいと思う。

緑って難しいだよ・・・デザイン的に・・・。

白緑赤のイタリアントリコロールのバリエーションなのに
どうしたらこうださくなるんだ・・・

梅丹に供給するのは秩父で作るらしいよ。
一般市場のは中国製
てか、ビスポのオリジナルをそのままグラファイトのチューブで
作るってだけなんじゃないかと・・

試作は日本でして生産は中国。
アンカーと一緒だな。

アンカーみたいにそれなりな会社がバックにいないんじゃH○RPやアン☆レス以下。
夢の無い話になってきたなぁ。

かっこわる

あげ

つーか外部のデザイナーが入ってこれなのがw

GDRってけんどーが売ってる台湾の奴に似てるな。KTC?
こんなんだったら単色で出せば良いのに。
絶対買う奴いないだろ。

>>169
KTCだとKyoto Tool Companyだよ

日下が売ってるのは前はCarbon Knowledge Team(CKT) だったけど、契約を切られて
今はCSKを売ってるね。
CKTはエミネンザと同じ。
CKTは山王（エミネンザ）以外にも国内ショップブランドのOEMを納品してたと思う。

>日下が売ってるのは前はCarbon Knowledge Team(CKT) だったけど、契約を切られて
KWSｋ

>>171
詳細は良く知らん
伝聞によると売ったら報知プレイだったので更新をしてもらえなかったらしい
2006年末くらいの話な

�d

放置プレイか・・いかにもありそうな感じだ。

>>174
あの御仁は一年の半分位監禁されてるんで連絡付かないからね

プロが乗ってもこれほど絵にならないフレームは珍しい
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=75842

ごめん
意外とかっこいいな

結構いいと思ったけどなぁ？

24日のパーティで実物見てくるわー

>>176
ダサすぎる・・・
吐き気を催すデザインだ。
こんなふざけた色調にした奴は死ね！！！！！！！！！！

芝桜が咲き始めたら、花の中に隠せそうだな。

しかしどっから如何見てもアンカーのカーボンバックだな。
本命のフレームは何時投入されるんだ？

ホイールもまだあの鉄下駄使ってんのか
アルチメイトとか供給してやれよ

デザインイメージのCGを見て、まああくまでイメージだしと現物はもっとマシだろと思っていたけど
まんまやん

>>179
何を今さら…

>>181
何を今さら…。帰れ。

>>181
RCS7とはヘッドの接合とバックカーボンの形状が違う。
TOYOのオーダー品だな。

実際アンカーのフレームも選手用はオーダー品だしな。
台湾生産のゴミは誰も使ってない。

それはそれで嘘だなあ。
前作はアレだったが現行RHM9になってカーボン使用選手増えたし
福島兄とか田代選手みたくTOYOオーダーじゃなしにRCS7を使っていた選手もいた。

別府弟が出て行った後位からチームアンカーは若手が増えて
機材指定が許されるほど実績のある選手が減ったのも大きいんだがね。
現行RHM9は飯島選手が最終的な開発をしたから余計に若手の拒否は無理だろうなｗ

>>187
田代選手とか兄ちゃんとかフミがU2とかSC61とかで
オーダーしてたのはTOYO？RCSだかRAを上記のチューブで
作ったとか聞いた記憶があり。

そういや某所での飯島選手のRHM9に対する評価の低さは何だろう？
と、RHM9乗りのオイラが気にしてみる。

>>188
田代は2003から吊るしのRCS7（カラーはナショナルチャンピョンカラー）。
06モデルのダブルカーボンを酷評して07から05仕様に戻させた。

>>189
チームへの不満じゃまいかｗ

今朝、埼大通りでメイタンの選手が
グラファイトデザインに乗ってるの見たよ。
前から見ると緑の自転車。
後ろから見ると真っピンク。
ま、目立つことは目立つな。

田代選手は最初はTOYOのU2乗ってて
RCS7に乗り換えてナショナルチャンピョン取ったんじゃなかったっけ。

前に閣下か誰かのＷＥＢにそんな話があったな。
閣下の光臨を待つか。

>>189
これ？
ttp://dx.cyclingtime.com/series/bikeshow2008/01/profile/iijima.html

>>190
kwsk

それは評価低くないと思うが。。。
おそらく飯島さんの基準はラバネロでずっと使っていたEASTONスカンジウムだからなあ。

>>194
あ、本当だ。納得。
ttp://www.ravanello.com/team/2005/modules/rcontents/read.php?sid=117

飯島選手がプロトタイプのテストしてる時って、剛性・加速性能・巡航性能
のコメントが雑誌でも主だったから、>>193見て、あれ？って思ﾀ。
RHM9に不満はないのだけど、メイタンが乗らなくなったのは残念だなぁ。

このスレでは既出だけど、プレゼンの様子がうpされてた。
ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=7517
ttp://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=76350

http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=76352&cid=2025
ちゃんととーよーのロゴ入ってるのね。

8月にGDR製作版を実戦投入、再来年に市販化とのこと。
市販化の折はオマイラ人柱よろしく！

ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=7529

>逆に言えばユーザーもそれを求めていると信じている。

日本のユーザーは柔らかい乗り心地マンセーだと思うが...

ルコックのウェアは欲しいな。

>>199
誤爆？

>>193氏
正直その辺はよく覚えていないです。
ANCHORの試作車や特別車としては確かに田代さんが、
東洋製U2軽量型や現RHMの試作車であるZ3やZ4に乗っていましたが、
いつ乗っていたときはあまり・・・。
後は晋一さんもタイムのフォークを使っていた時期もありました。

話が変わりますが、自分としてはGDRの自転車には高期待。
もしかしたらラグ式なら選手に合わせてパイプを変える芸当もしてくれそうですし、
市販化し、売れ行きがそれなり以上なら、セミオーダー式でそんなことをやってくれないかと・・・。
でも自分はANCHORを裏切りません（Ｗ！

ファンライドだったかにいろいろ夢臭いことが書いてあったな。
アルミラグという事は今年はまだまだ試作で通して
中国でカーボンラグを作って09途中から商品としてスタートする感じなんかな。

フォークは既にGDR製って書いてあったな。
現在のフレームも設計はGDRと書いてあったが、
それはちょっと話半分だろうか。

>>189
某選手いわくRHM9はやわらかくて乗り心地はいいらしいぞ。

>>204
もうRHM乗ってるって書いてあんじゃん？
飯島氏が自分でテストした加速性能に低い評価をつけてるのが謎、って。

アンチョーバイクネタはお腹いっぱいである。

国内勢はRHM9が多くて
ミズパニはFCT09（改）、ワンカンポはアドバンじゃないTCRコンポジ。

欧州プロチームが使うより少し柔らかいフレーム、
コンチネンタルクラスだとその方が結果が出るのかもね。