復活☆登りたいから街の激坂教えれ☆

>>940
MTB用クランク導入は考えたことはあるけど、Qファクが激広いので
やめとくことにしました。
そんなわけで自分はロード用トリプルのアウター外しでいってます。
アウター（ホントはセンター）は39です。
前は42にしてたけど、インナーとの差がありすぎて使いずらかったです。
フロント39でも50km/ｈぐらいで車の流れに乗って走れるので、まったく
問題ないってのは、意外でした。
でもギヤ比の問題ではなく、体力的な問題で50km/h巡航なんて到底無理
ですけどねｗ
あとシマノ的にはロード用RDの動作保証は27までですが、実際にやって
みると28でもまったく問題なしです。
>>941
若いってのはええのお〜
自分は、体力ってのは際限なく向上するものではない、ということを
知ってる世代
カンチェラーラ並みの脚力があれば、ノーマルクランク付けて70km/h
巡航とかしてみたいんだけどねｗ

>>950
理由は？何で林道が？

私は６５０Aでフロント２０T・リヤ３４Tで１回転あたり１．２３ｍが
最も軽いギヤです。これで２０数％を超えてくると、ケイデンス６０で
時速４．４キロ、バランスをとるのがやっとです。ランドナーフレームなので、
ダンシングはしません。チェンステーを長くしたフレームが欲しくなります。
前輪が浮きますから・・・。しかし激坂を登るのは快感ですね。

しかしみんな変態ばかりだなｗ
激坂を登るのが楽しいなんて・・・
俺はうちに帰るには激坂を登るしかないから、仕方なく登っているというのに

坂の上にお住まいとは、高級住宅街ですな！

でも何でロード用で軽いギアも作ってくれないのかね
もっと軽いコンパクトクランクのセットとかあってもいいよな
39-22Tの組み合わせとか。40-26Tとか
いろいろ選べるといいのに。
軽いギアなら、結局MTB用を買うしかないよな
Qファクターの関係とかもあるみたいだけど。

>>955宅にみんなで集合と聞いて！

クロス乗りだけど短期間のうちに某峠で平均以上のタイム出してる身としては
結構坂向きの車種だと思ってる

>>372
これか
ttp://shop.kodansha.jp/bc/books/topics/sakamichi/

>>959
で、何ていう車種？

>>961
ちょっとマニアックだから知らないかもしれないけど
GIANTってメーカーのエスケープってやつだよ

はいここ笑うとこ

なんで車種が気になるの？

>>962
マニアックかどうかは知らんが、クロスすっ飛ばしていきなりロードに行った
俺からすると、クロスの車種なんて知らないからそういう皮肉も通じ難い。

皮肉というより本人にしかウケないギャグだろ。

どこがギャグだったのか理解できない

暗峠、奈良側からなら一回越えたことあるけど
大阪側からはきつすぎ、いや、むりかな
それに頂上（雰囲気江戸時代みたいな所）付近のスズメバチに注意！
30メートルぐらい追っかけられた

ギ、ギアント・・・？って嫁ばいいのかな？

百草園の坂に負けた
あと少しだったのに…

>>969
ジャイアンだよ。

>>970
まさか39Tインナーなんぞで行ったのではあるまいな？

ギアントで百草園登りきったお
一番下のギアで最後は立ち漕ぎ状態で踏ん張ったけど

>>973
してギヤは？

＞＞972
すまんギアのことはわからん

現在何速か一切気にせずに走ってるのか？ｗ

まぁ、ぶっちゃけギアの歯数を気にしても仕方ない。
あるギアで走らなければいけないのだから。
せいぜい残して1枚だろう。

脚力はピンキリで他人をどうこう言うつもりはないが、現場に行って、
あればよかったなと思うのがいやなら、可及的軽いギヤを組んでおくべし。

>>977
それはおかしいでしょ
なければギアだけ付け替えればいいだけの話なんだから
激坂にあわせた最高のギアで臨みたいだろ

走ってたら、激坂の近くに来てしまったってこともあるんじゃないの？

その通り。激坂のために自転車に乗るんじゃない
そこに激坂があるから登るだけ。
備えあれば憂いなし。最弱ギアで万全の体制で臨むべし

まぁ、53×39−11-23でも激坂があれば挑むわな。
成城住まい（賃貸ですよ！）の自分は、岡本行くのにようやく12-25を導入。

走ってたら、激坂の近くに来てしまったってこともあるんじゃないの？
と、ありますが、
その場合は、申し訳ないが迂回するか歩くか戻るのが常識的だと思いますね。
激坂を知らなかったなら下調べの不足だと思いますし、
本来はその激坂とマシンのスペック、脚力とでの丁々発止を楽しむのが前提で、
その坂（壁？）に挑む楽しさというのがあると思います。
登り切れるか、心臓か脚がだめになっちゃうか、そのスリルです。

>>982
前が39なら、後ろが25でもとても激坂向けじゃないな＾＾；
せめて前を30にしたいでしょ。
これでも勾配20%を超える坂はダンシングしないときつそうだけど。

>>983
だったらｇｄｇｄ言わずに、そのときのスペックで挑めよ

>>983は前提とスリルが一致してない気がする

前提は激坂との対戦を（調べ）準備して挑むわけで、
邂逅して登るのとは違うんですね。
９８６さんにはわからないかもしれませんが。

そんなへタレな理屈は分からんよｗ
漕ぐのは自分、強くなるべきも自分ｗ

わかりました。
ピストでもママチャリでもどうぞ登ってください。
ばかばかしい

へタレｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

すぐ極論に持って行くやつってなんなの？

最強のギアにしとけばいい話じゃんｗ
俺は、激坂を前にするたびにつぶやいているよ
ほぉ。中々素晴らしい坂です。それで勝てるつもりですか？
私のギアの戦闘力は、0.81です。オーホッホホ！
ぬるいぞぬるいぞ！そんな坂で私に勝つつもりかね？
ミロ！坂が平地のようだ！

ふ、フリーザ。。。

989です。私が言ってるのはギヤ０．５８８です。
クランク一回転して進むのは１．２ｍほどです。
そういう世界です。

0.588ってすごいな・・・
魔人ブウ並か？
22Tと34Tの組み合わせでも、0.65
それ以下ってことだろ？
市販のギアじゃ無理だよな
前が20Tとか、後ろが38Tとかってギアもあるんだっけ？

0.588。。。
もはや電動自転車のればヨクネ？

0.588はクリリンの気円斬だな。
戦闘力が低くても、巨大な戦闘力の相手に有効ｗ
でも緩い坂では、軽すぎて使えないし、
スプロケットもワイドレシオにしないとだめで、結局平地で
戦う時に、弱い存在。
激坂にしか使えない気円斬だ！

俺は、平地ではクロスレシオ！40キロオーバーも可能！
激坂では、MTBの最弱トリプルチェーンリングで、どんな坂でもござるよござるよ〜
最強のギア比だ！！無敵！

うむ。1000！

正解は２０T×３４Tでした。昔は３６Tというスプロケがあったのだが！

1000なら機材はほどほどに！

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