ローラーブレーキってどうよ？

ディスクのように雨に強いながら、
キャリパーのように効き過ぎないからロックしなくて安全だし、
メンテナンスがブレーキの中で一番楽。
最高じゃね？

ママチチャリブレーキ

音がキーキーうるさいからベルいらない

>>3
それグリス切れでしょ。

ディスクブレーキ＞＞＞ママチャリブレーキ

油圧式のローラーブレーキがあれば
雪国で大活躍する予感

ローラーとキャリパーだったらどっち選ぶ？

>>7
用途によるでしょ。

>>8
通勤で。

どちらにせよローラーって選択はないｗ

ママチャリは前後ローラーの方がいいと思う

>>9
雨天走行有り、マッタリペース、メンテザボりたい、って事ならローラーブレーキの選択もアリだと思うよ。
俺は買い物・近所徘徊用に前後ローラーブレーキのママチャリに乗ってるけど、
（アルベルトロイヤル8）
天候気にせず、手入れの手間がかからず乗れるのは良いと思う。

重量面ではディスクブレーキと比べるとどうなんだろう？
一番軽いのはリムブレーキだろうけど
雨や雪だと効きづらくなるからな

去年の冬は東北で雪の中ディスクブレーキ使ってたけど
全くトラブルなく使えたよ

ハブが色々選べないのが難点だね。

露見ローラーの俺にピッタリじゃん？

クリスキングが５色ぐらいのローラーブレーキだしてくれたら使うかも

ローラーブレーキ：シマノ製、ナカノ製
ローラーブレーキ対応ハブ：シマノ、ナカノ、スターメーアーチャー

これ以外の情報求む。

ローラーブレーキって、
雷雨や台風のどしゃ降りの中でも、
効きは変わらない？

前後ローラーブレーキの軽快車ってあるけど。
普通は後ろだけで、前はキャリパーでしょ。
これを前だけ、後付けできるもんなの？無理？

すごくデザインの良い、昔の小径車があったんだけど。
色々イジるの想像して行くと、デザイン的にキャリパーブレーキが邪魔になるんです。

「え〜ぃいっその事、フレーム屋にフォーク頼んじまえっ!!
…ついでに全塗装も」
と思ったけど、自転車本体より高くつくので購入もストップしてます。

あと、ハブが限られているそうですが。
変速がなくてフレームが重いので、せめて回転で稼ごうと考えてますが。
クロスのハブ位回りそうなのはありませんか？

どなたか詳しい方、よろしくお願いします。

軽快車のローラーブレーキで走り込むのか？
低速域のあくまで感覚的な制動力（制動感か）だけで
操作感ふにゃふにゃな代物に、わざわざ命預ける気にはならないよ

いや、走り込まないで、完全にデザインだけでの話。
昔、ブリヂストンの軽快車でジウジアロのデザインした奴が前後ローラーだったので。
外観上余計な物がなく、26インチでも制動出来るらしいと、範にとったくらい。

小径でも昔のだからハイテン鋼で重い、ロード乗ってると信じられない位に重いw
なんとか楽に動かすには？
で、精度の高いベアリングに変えて、漕ぎ出しを軽くする事に特化させ、町中中心にストレスなく乗る。
そんなつもりだったけどね。

当然フォークまで作ると、金額的に車体価格より高くなるんで、キャリパーブレーキにせざるをえんけど。理屈だけでも詰めてみたかったので。
ありがとう。

インター８の掲示板がなくなったからここに書くが、ハブがクイックじゃないからパンク時に対策がなくて、ツーリングはいけないのかな？
それとも重たいレンチを背負って行くしかないか？

>>22
クイックレリーズ式のローラーブレーキあるよ。
単品で売ってるかは知らないけど。

ごめん、ローラーじゃなくてインター８のこと。

>>22
ハブがクイックでも、ブレーキがフレームに固定されているからなあ。
それとワイヤーも抜かないといけないし。

ママチャリの後輪と同じようにチューブだけ引きずり出して
パッチ張ればいいと思うよ

チューブラーは知らないが

グリスは純正がイチバン？
制動力が目茶苦茶上がるグリスとか無いんかな？

age

>>27
制動時はグリス当たらないだろ。

そうなん？
俺、キーキー鳴り出した時、よく知らなくてリチウムグリスを突っ込んだら、
家の前の坂道で死にそうになったよ。
だからグリスの種類は効きに影響するモンだと思ってた。

>>29
そうなの？
↓何処に（グリスが）付く事になるの？
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/functions/rlb.html

グリスが付くのはカムとローラーのみ。
使用しているとグリスの粘りが落ちてきてブレーキシューとドラムの間に付着する。
故に純正グリスはメチャ固い。

成る程、ってー事は、ローラーブレーキの鳴きはローラーとシューが擦れて出る音なのかい？

ブレーキにリチウムグリスwww
これは厳しいな

>>33
外に放置してるけど鳴かないよ。
とりあえずスポークとかキャリアとかフェンダーとかチェーンケースとかを
ガムテープとかで鳴り止めしてチェック。

まだ新しいでしょ？
距離にもよるけど2年位ほったらかすとブレーキ鳴るよ。

>>27
>>29
>>32
ブレーキなので誤った認識では危ないと思いレスさせていただきます。
ドラムとブレーキシューは鉄で出来ているのでグリスがないとブレーキ時のμが非常に高くなり音も大きくなります。
そのためドラム内とブレーキシューとの間にグリスを介在させてブレーキの性動力の安定とブレーキ時の音鳴りを防止する設計です。
そのグリスが内部のいろいろなパーツに付くのであって、本来カムとローラーにはグリス必要ないです。

また、ローラーブレーキのグリスは一般のグリスと比べて要求性能が違うので純正以外はとても危険です。

シマノ中の人age

>>35
自分のが鳴いている訳じゃなくて、ココなどでそう言う話を聞くからでして
>>37
成る程、車土地がって軽くて駆動力も強力じゃない自転車では
金属同士じゃ摩擦力が大きすぎると・・・・。

×車土地がって
○車と違って

シマノに見限られたハンパもの
消滅は時間の問題だな

軽快車用は新型作ってるみたいだが。

>>37
あの専用グリスが肝なんだな
じゃ別に複雑なカム機構でなくて安いバンド式でもよさそうな

>>39
じゃ素直にシューにレジン使えばいいじゃん
ブリヂストンのダイネックス（古っ）みたいにさ
鉄同士に拘るなんて単にコースターブレーキのアイデア使ってみました
ってだけじゃないの？

>>42
スポーツ用はすべて生産終了で公式カタログサイトからも製品消えてる
激安チャリ向けは中華製（品質最低だが）にコストで太刀打ちできんだろうな
高級ママチャリ用としてはまだ利益が出るのかな

ママチャリにはかなりの数が使われていると思うぞ
イオンの１万円自転車あたりでもローラーブレーキが載っていたりする

>>43
バンド式の弱点はバック制動に弱い事もある。
登り坂道じゃホントに効かねー。

>>29と>>32がシッタカして赤っ恥かいた件について・・・・

>>43
www.shimano.comのヨーロッパ向けページにはまだ載ってるな。
>>44
他の会社でもシングルはサーボ、インター３はローラーって機種が多いね。

引っ掛けフランジじゃなくてもスポークの交換が簡単にできるのはローラーブレーキの利点の一つだな。

友達のママチャリのスポーク交換、缶ビール１ダースで安請け合いしたらドラムつきのくせに普通のフランジでひどい目に会った事が

age

保守

かみさんにチャリを買ったんだけど
前輪がVブレーキでダイナモ無しなのが気になっていたのだが、
ハブダイナモでローラーブレーキ付きの20インチは
完組では見当たらないので、自分で組んでみることにしました。

うまくいけばこれでほとんどメンテフリー。
しかし、前輪ローラーはフォークへの固定方法に苦慮しそうです。

フォークへのストレスは心配無いんかな？

後輪用だと、C050とIM70のどっちが強い制動力ですか？

>>51
前輪ローラーは「アルベルトロイヤル�[」「九州車輌オリジナル通勤通学自転車」
のように、フォークに取り付け台座がある自転車にしかつけられないようです。

たしかISのディスクキャリパー台座が必要なフロント用ローラーブレーキもあったよね。

ローラーブレーキはお漏らしするから好きじゃない

>>55 BR-IM75-Fだよね。

あれはホイール外すの楽チンそうでイイね。

ローラーブレーキってゴーゴーうるさいね

ローラースルーゴーゴー

俺のはスビ〜ンって鳴る。

リアに大型フィンつきローラーブレーキって必要なんだろうか。

まぁ無いより多少は効果あるんじゃない？
テレテレ走った後のママチャリですら熱々になるわけだし、
より放熱してくれたほうがグリス長持ちするんじゃないかな？

高校に入り、通学自転車を初めてローラーブレーキの自転車にしたとき、
下り坂を走り、駅の駐輪場に止めてブレーキを触ったら、かなり熱かった。
そんなのを3年間繰り返したが、グリス切れの「ギー」を聞くことはなかった。
現在、累計4650km走ったが、いまだにグリス補充はしていない。
年一回リアルアサヒで３９点検するときに店員がこっそり補充しているのかもしれないが。

自転車に疎い人は、放熱フィンをディスクブレーキと勘違いするかもしれない。
IM70やC050のように黒いローラーブレーキがかっこいいとおもう今日この頃。

５年前から前後ともC050使ってるんだけど
まだグリス補充したことないし
キーキーとも鳴ってない

今日、C050注文した。
到着が楽しみ。

66さん、届いたらインプレよろしく！

>>67 おまちどうさま

先週木曜に到着。
今日休みだから取り付けた。おもったよりも冷却ディスクが大きかった。
起床13:00で作業開始が16:50。ブレーキつけたところで日没近くとなったので作業終了。
また今度つづきをやる。

今だ！69ゲットｵｵｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>69
おめでとう

続きの作業をやったのだが、リアローラーをIM30からC050に付け替えたら、
インター３のベルクランクがつけられない。ブレーキ固定ナットが大きすぎるのか
ブレーキ本体が大きすぎるのか。誰か助言をお願いします。

左側にベルクランク付いてる奴なのね。

う〜ん、ベルクランク取り付けるには何mm位足りない？
ブレーキ固定ナットが厚そうな感じなら薄い物へ交換してみるとか、
フェンダーのステイ噛ませてるなら、抜いてステイの厚み分を稼ぐとか、
（フェンダー固定はシートステイにブラケット付ける等の工夫を）
あとは右側にベルクランクが付くハブに交換しちゃうのも一つの方法かもね。
ちなみに、何処の厚みが原因なんだろ？
ブレーキ本体だけ（固定ナット無し）取り付けた状態で、
ハブシャフトが露出してる長さを新旧ブレーキで比較するとどんな感じ？
ブレーキ本体部分の厚みは同じで、ナットの厚みが原因ならラッキーなんだけどねぇ。

>>72
ベルクランクは右側タイプなんですよ。
期末試験終わったら薄いナットをホームセンターで買ってくるつもりです。

仮にブレーキ部分の厚みが増えたとして、
なんでベルクランクの取り付けに影響出るんだろ？

>>74　見た目の厚さはほぼ同じなので私もわかりません

荷台を撤去したら取り付けできた。シートポスト取り付けの荷台を買う予定。
雪が降りそうなので作業が明日は無理そう。

ママチャリの後輪用ならこれがベストじゃない？

新しいうちはいいけれどグリスが古くなると問題

グリス足すなりブレーキ交換するなりして下さいよ！

グリス補充するときって、小さいチューブのほうだったら全量注入で
OKでしょうか？

大丈夫だよ。
ただ、全量一気だとはみ出る場合があるから、
様子見しながらのほうがいいかもね。

>>80　　　わかりました。ありがとうございます。

音なりがするんじゃなくて、効きが悪くなったんだけどなにが原因？
おもいっきり握ってもロックしなくなった orz
ワイヤーの調整はしっかり出来てます。

ブレーキの効きが悪くなったんじゃなく、
タイヤのグリップが上がったんだと考えるんだ！

目測で図ってみたところ、C050のほうが分厚い感じでした。
固定ナット側（高温注意とか書いてあるほう）を基準に目測したところ、車輪と固定され回転するほう（ドラム？）
がややC050のほうが大きかったです。
www.kanagaki.co.jp/pwblog/user/netshop/shimano/135.htmlに
IM70のほうだけインター3推奨[Yes]と書いてあるので、
内装変速の場合はim70がよさげです。

>>82
冬場でグリスが固くなっているせいじゃないかなぁ。

>>85
そうなのかなぁ。まあ春になれば解るか。

昨日の晩から冷え込んだからかローラーブレーキのリンクが凍ったorz
ついでに鍵穴も凍った

>>86
お湯かけるんだ！

ローラーブレーキは亜熱帯地方向け

見た目がかっこいいので盗まれやすい

はじめは軽くブレーキをかけながら走って、ブレーキを暖めりゃいいんで内科医？
やりすぎるとフェード起こすけど。

ローラーブレーキって何度から何度まで使えるの？

常識的な温度まで。
少なくとも　冬　-30　夏　+50
ぐらいじゃねーかな。

ほ

>>93
気温35度で、直射日光下なら50度は簡単に越えそうだ。

ブリのママチャリに乗っているが、ローラーブレーキってすごく制動力弱いね。
下り坂などは、後ろブレーキだけでは停止できない。
バンドブレーキはキーキー鳴る欠点はあるが、車輪がロックする位よく効く。
後ろブレーキも前ブレーキと同じキャリパーブレーキにしてくれるといいんだが。

>>96
グリスが切れれば希望どおり車輪がロックするようになるよ。
ドリフトでもして遊んでいるのかな？
制動時の後輪ロックは制動距離の短縮にはほとんど効果ないと思うけど。。

>>97
ドリフトなどはせずに、普通に乗っているんだけど、
下り坂でなかなか停まれないのが怖い。
ローラーブレーキは音がしないだけで、タイヤの回転を制動する力はすごく弱い。
ロードやクロスなどのスポーツ系の自転車にローラーブレーキ付いてたら死ぬな。

下り坂で後輪ブレーキ？

100

>>98
こちらのローラーブレーキは十分ロックするくらい利く。グリスは最近補充した。

でもね、後輪ブレーキというものはあまり利かないんだよ。減速するときは後ろの荷重が減るから。
いくら性能のいいブレーキでもロックしたらそれ以上は不可能。
オートバイの教習では前七割後ろ三割と教えるらしい。

>>101
自分もその観点でレスしたのですが、自分も、今乗っているアルベルトが新車の頃は
>>96氏と同じ感覚を持っていました。ロックさせようとしてもロックしないのですから、
制動力がないのです。滑りを増やして鳴かないようにしているのですが、
運転者の体重や速度が想定を超えると制動距離が伸びることになりますね。
グリスの量の調整は困難ですしＡＢＳのような機構を持っていませんから、
なかなか意のままに操作できるブレーキではないと思いますね。

バンドブレーキは回りにブレーキかけてることを意識させることが出来て安全

>>102
こちらはミヤタの軽快車だけどローラーブレーキはシマノだから同じはず。
最初の頃からロックできたし、最近グリスを補充した後も利きに変化は感じられない。

ロックさせても良い事は一つもないから、ABSみたいにわざとロックさせないようにしてるんじゃないの

>>105
ＡＢＳみたいなのはいいけど、必ずしも最適な制御になっていないのです。

>>96
下り坂では、腕をハンドルに対して突っ張り、ペダルは水平にして体重をかけ、腰を浮かして後ろに引き、
前ブレーキをメインにしてレバーをじわ〜っと握りましょう。

そもそも必要なケーブルストロークが引けていないことがある。
その中でよくあるのが、下記2点。

�@ブレーキケーブルとアウターの効率が悪い。
→新品に換えてみる。あまりに安いのは新品でもダメ。

�Aローラーブレーキ本体のリンク部のケーブル固定の位置が悪い。
→取り説を見てセットしなおす。

>>105
ロックしなきゃジャックナイフもドリフトもできねえじゃね。
ロックしないブレーキなんて意味ねえ。

はいはいそうですね

>>103
他力本願も甚だしいし周囲に迷惑をかけてまで知らせる必要がどこにある？
ホーン鳴らしながら走るのと全く同じで厳罰を適用して欲しいよ
製造・販売・輸入・使用を全面禁止するのもいいな

第一ローラーブレーキはキーキー鳴りゃしないだろ

ママチャリにもVブレーキ付けてくんろ。

ローラーブレーキって使っていくうちに効きが悪くならない？
同じブリヂストンで３年くらい使ってる奴は力いっぱいレバーを握っても
滑る感じで車輪をロックさせれないし、ローラー特有？の柔らかタッチではなく硬くて不快。
買って１年程の奴はそれなりの力でしっかりとロックできる。
３年使った奴も昔は柔らかタッチでガッチリ効いてくれた。

まあ後輪にそれ程ブレーキ力は要らないけど、ロックすらできないのはちょっとね・・・
改善方法は無いものか・・・

まずワイヤー調整。駄目なら交換してみる。ローラーに限らずワイヤーブレーキ使いの常識。

>>113
グリス補充した？

ローラーブレーキは路面が濡れているとロックしやすいと言うか
ブレーキを握るある境で、急に効いてロックするような感じがするから怖い。
まだＶブレーキの方がコントロールしやすい。

普段の街乗りでは音しないけど
長距離走ると（30km超えた位から）急にキーキー音がする

>>117
専用グリスをムニュ〜っと入れるんだ！

普通のモリブデングリスは駄目？

>>119
自己責任でどうぞ。
個人的にはお勧めしないよ。

汎用のモリブデングリスではないが、
シマノ純正の内装変速機用の旧型の黒いグリスを誤って入れたことがある。
なにしろチューブの見た目が良く似ているもんで。
これもモリブデン系だと思う。

その時は、かなりヌルヌルのフィーリングになったよ。
全く効かないわけではないが、あえてするものじゃない。

内装変速機用の新しい純正グリスが白くなったのは誤用防止の意味もあるんだろうな。
そうでしょ、中の人。

グリスに入ってるモリブデンは、油膜が切れるような極圧がかかった時に
モリブデンの粒子が砕けることで金属同士の摩擦を防ぐためにある

専用グリスってどこで買えますか？
ググっても出ない・・・

>>123
自転車屋じゃ駄目なの？
通販だと
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/others/grease_page.htm
とか。

一体どんな単語で検索したんだろうか。
ヒットさせないようにするほうが難しいような・・・

ローラーブレーキ専用グリスは、黒いけどモリブデンは入っていないな、
グラファイトか何かじゃないか？


と、素人が適当に言ってみるテスト。
詳しい人いる？

>>126
モリブデンと原理は違うかもしれないけど
グラファイトも滑りをよくする物質ｼﾞｬﾏｲｶ

と煽ってみるﾃｽﾂ

グラファイトとモリブデンとではグリスの成分としての用途が違う。

そもそも黒鉛なんかが入ってるグリスなんざ聞いたことねーよ
あるんならぜひ知りたいもんだ

>>129
グリスの種類のなかにはありますよ。
グラファイトが入っていれば導通性があるグリスになりますね。
実際に手にしたことはないけど導通性プラスチックが
あるくらいだからありそうなものです。

>>129
自分が聞いた事の無い物は存在しないとでも？
ttp://www.labnotes.jp/pdf/labnotes_grease.pdf
ttp://www.nippon-grease.co.jp/products/catalog/412230J-412240J.pdf
ttps://www.cosmo-lube.co.jp/tech/tech3612175.pdf

馬鹿野郎！>>129様が聞いた事無いんだから存在するわけないだろうが！

誰だと思ってるんだ！
>>130
なんでいきなり導通性の話をしてるんだ？
お前さては不慮の感電事故と見せかけた暗殺を計画しているな？
>>131
お前も手の込んだ事してんじゃねーよ！
あたかも実在するかのように捏造までする理由を説明しろ。

すいませんでした〜

４月アゲ

グリスを補充する時は、
グリスの注入速度に合わせて車輪を回転させないと、
グリスが注入口からあふれるばかりで全然入らないよ。

ホームセンターで売ってる蛇腹チューブに入ったグリスを
使うときには、注射器を使うと簡単ですよ。

本気でホームセンターのグリスを使えと？
実際に試したことあるなら、グリスの種類とレポ望む。

>>136
実際に使っていますよ。
コーナンの工具売場にある緑色の蛇腹チューブ入りモリブデングリス。
純正品と固さは同じくらい。街乗りのママチャリに使っているけど、
ブレーキのタッチは純正品を入れたときと同じ感じです。
かつて、グリスが切れた状態で高速度からの連続制動をしたせいで、
摩擦面を荒らしてしまったようで、以後グリス切れを起こしやすくなりました。
そのためにタッチが悪くなったと感じたらその都度補充するようにしています。
価格は純正品の１/２０くらい、注射器も１００円くらいです。

>>137
安くてイイね。
俺も入れてみようかな。
ところで、その「タッチ」って何？
制動力が落ちるような事は無い？

ブレーキのタッチとは制動の掛かり具合の感触。
たぶん、ブレーキレバーを握る力加減と制動力との相関を
体感的に表現した言葉だと思うよ。
このグリスを使い始めて当初より制動力が落ちた感じはありません。
当たりを見ながらグリス切れがない程度に補充すればいいと思います。
すき間から溢れるほど入れても無駄なだけじゃないかなぁ。

比較対象として、他のローラーブレーキの自転車は何台か試してみた？

>>140
他の自転車と制動力の比較をしたことはありません。
すべて自分の自転車における新車時からの状態の記憶と
比較評価しています。

BR-C050-IM-Rを取り付けられるフォークでおすすめのを
教えてください

>>142
↓お答えにはなりませんが、こちらのサイトはご覧になりましたか？
http://ameblo.jp/tokyoboy-blog/entry-10024512909.html

フォークって事は、BR-C050-IM-Fでなくて？
これさ、キッチリ取り付けるにはフォークに専用のブラケットが必要って事なの？
>>143のリンク先みたいな取り付け方もアリなんだろうけど・・・
ttp://cycle.shimano-europe.com/media/techdocs/content/cycle/SI/BrakeSystem/BR-C050-IMF/SI-75N0B-En_v1_m56577569830612966.pdf
既に>>142の手元にブレーキがあるなら別だけど、
これから買うならこっちのほうがISディスク台座に取り付けられるとの事なので、
確実に取り付けられるフォークが多くて良いんじゃない？
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/BrakeSystem/RollerBrake/SI-75C0A_JP_v1_m56577569830604394.pdf
フォークを探しているなら、
ホイールサイズ、サスの有無、コラム規格、肩下寸法、予算を書いてくれないと。

>>143 すでに見ました。
>>144 すみません。Fでした。

予算が少なくなってきたので、143リンクのページのように
ゴムを巻いて、現行フォークと金具の組み合わせでやってみます。
ありがとうございました。

中からのコミットメントがいまだないところをみると、どうなんだろ？
さしせまった危険、というレベルではないということか。

同じ行為にせよ、
慎重な性格の人間が実験的に行うのと、
そうでないものが、みようみまねで行うのとでは
おのずと意味合いが異なる、
とは思うが。

>>146
青臭い学生君の評論だねぇー
まさしく机上の空論で評論しているのね。

>>147
で、あんたはどこの先生さまだ？
ひとを茶化してるヒマがあったら、自分の実体験なり意見なり
建設的なもんのひとつでも出してコイや、ゴラァ！

と、こんなかんじではどうでしょうか？

121の件？
電話して聞いたら駄目なの？
他人と会話すんのが怖いなら俺が聞いてあげようか？

>>148
端々で実践に基づく提案をしているつもりだけどね。
ここでは講釈よりも実践的意見が有用なんだよ。
自分と条件がマッチすれば活用すればいいしね。
まぁリスクが自分持ちなのが気に入らないのだろうけどね。

なんでママチャリやシティ車は、後ろブレーキがローラー、バンドなど
車軸に付いているのかな？
スポーツ車は後ろもリムブレーキ（V、キャリパーなど）なのに。
リムブレーキは雨に濡れると効きが落ちるのだろうか？
だとしたら、スポーツ車は雨の日には乗るなということかな？

リムブレーキの方が軽いからかな。
雨の日だとシューが削れて汚れるし、効きが格段に悪くなるので
ローラーかディスクの方がいい。
なので、私の雨用通勤チャリは、前はディスク、後ろはローラーだよ。
多少重くてもこれの方が安全だし汚れない。

リアは荷台が邪魔で整備が面倒くさいからじゃね？

スポーツ系は、軽いというのはポイント高いよねー。

ハブのブレーキのいいところは
多少リムが振れても何とかなるところかな。
それと個人的には内装変速の方が好きなので、
そうなるとリアがナット止め。
となるとローラーブレーキの方がメンテフリーでいいよね。

ちなみにディスクブレーキはハブブレーキに分類されとる

浮上

メタルリンクブレーキってどうよ？

なに？それ

ググレカス

>>159
専用ハブのローラブレーキと違い、サーボブレーキと同様のバンドブレーキと互換性があるブレーキシステムですね。

性能的にはどんなもんなんだろうな
ローラーやサーボと同様に音は出ないようだが、性動力も童貞度？

どどど童貞ちゃうわ！

>>159
どれも大差なさそうだが、情報が少なすぎてわからん
ここはあんたが人柱になって試してみないか？
そしてﾚﾎﾟよろ

>>161
ｸﾞｸﾞってもほとんど情報出てこねえよｶｽ

見た目はちょっとかっこいいな

>>165
CBあさひに行くと、メタルリンクブレーキがついた機種が並んでる。
放熱板がちょっとおしゃれ。

俺が今乗ってるチャリのリアブレーキがMLBなんだが、ブレーキの効き具合はちょっと緩めかな。（バンドブレーキと比べると）
低速で走っててもジワジワ止まる感じで、バンドブレーキのようなホイールロックする程の制動力はない。
たまたま俺のが効きが甘いだけかもしれないが。
でも、個人的にはこれくらいがちょうどよくて気に入ってるよ。
音鳴きもしないから快適だし、見た目も確かにインパクトある。
ローラーブレーキ搭載車には乗ったことないから、比較できなくてスマン。

同僚がメタルリンクブレーキが付いたママチャリに乗ってたので借りてみた。
効きはローラーブレーキと大差無いね。

あんまり見かけないけど、結構いいブレーキだよね

MLB-50 メタルリンクブレーキ
http://www.chari-o.com/goods/0213540001.html
サーボブレーキ シルバー
http://www.chari-o.com/goods/nbb242.html

>>171
下のサーボと同じパナ製のパナサーボＺも売ってるね。
ブラック
ttp://www.chari-o.com/goods/nbb187.html
シルバー
ttp://www.chari-o.com/goods/nbb243.html

メタルリンクブレーキは重そうに見えるが
サーボブレーキより軽いそうで

新たに買う時はローラーにしとけ
今現在、バンドがギャーギャーうるさい奴は
メタルリンクまたはサーボとその派生に換えとけ

油圧ローラーブレーキが出たら嬉しいな。

自動車じゃあるまいし・・・

>>242のせいで配信しないことにしたお。

まったく>>242には困ったもんだよな。

242て？