【油圧式】ディスクブレーキ

1 ：1：2007/10/25(木) 01:39:54 ID:Nl+Q/LNG

機械式があるのに、なぜ油圧式がないのでしょうか。

2 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 01:40:58 ID:???

機械式スレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190667132/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 01:41:35 ID:???

>>1
スレ立て練習はダンス板でお願いしﾏﾝｺ

4 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 01:41:55 ID:???

ディスクブレーキ色々
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/001_228.html

5 ：1：2007/10/25(木) 01:43:52 ID:???

>3
質問のつもりじゃなかったんだけど。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 01:46:13 ID:???

ディスクパッドならロッキード
http://www.e-seed.co.jp/m/M0295/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 01:48:59 ID:???

>>5
【街海苔禁止】ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ Part7 Discbrake
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1188747988/

8 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 03:39:59 ID:???

とりあえずシマノはセンターロックやめれ、意地張るのもいい加減にしろ。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 20:48:16 ID:???

6穴式はかなり丁寧に均等に締めないと振れが出やすいと聞いたが

10 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 22:54:16 ID:???

>>7
じゃ、こっちは町海苔OKってことにすりゃいいんじゃないの？
つか、禁止ってなんだよ。。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 08:03:46 ID:???

街乗りでも便利だよな
俺はHFX9を街乗りでつかってるけど
たまにロードで街乗りすると
ブレーキが全然きかなくて怖い思いをする

12 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 09:39:46 ID:???

>>11
デュラエースのブレーキはものすごく利くぞ
アルテグラでも余裕でロック出来る
全然効かないってどんなブレーキなんだ？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 11:50:59 ID:???

シューやリムの種類や状態によるだろ
ブレーキ本体の出来やグレードはフィーリングレベルはともかく
利きそのものには直接関係ない

14 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 12:17:19 ID:???

ブレーキの圧着する強度が変わればブレーキの利きも強弱する
剛性の弱いアーチのブレーキでいくら思いっきり引いても
損失が多い分効きが弱いのは間違いない

15 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 13:15:06 ID:???

>>14
それはタッチには関係するかもしれんが
ほぼスタティックなモデルと考えられるから
剛性の差で損失なんか発生しないし
シューをリムに「圧着する強度」も変わらんよ

「間違いない」なんて世迷いごと吐く前に少しは調べな

16 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 15:16:53 ID:???

>>14
↑高校物理で赤点とっちまう思考回路の典型だな

17 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 05:25:57 ID:???

>>12
テクトロ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 01:50:50 ID:???

どうも遊びが多いんだけど、そんなもん？LXなんだけど。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 02:50:07 ID:???

LXにキャリパーブレーキなんてあんの？

20 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 02:51:13 ID:2CtkiI/4

すまん間違えたorz

21 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 04:36:37 ID:???

うちの後ろブレーキ効かない。ブレーキワイヤー断線するくらいの力入れても、きかない。
ままちゃりのドラムブレーキはすばらしく良くきく。なぜ？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 07:52:01 ID:???

油圧ディスクのスレでワイヤー断線とはまた意味不明だ。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 13:07:16 ID:???

スレを間違えたんだろ

油圧とワイヤ、なんで仲良くやれんのだろうね

24 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 13:18:45 ID:???

パッドに油分が染み込んじゃってるんじゃね？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 13:51:26 ID:???

パッド　モリタ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 08:28:49 ID:YtRgMs+f

ダニエルさん

27 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 23:54:44 ID:L6Shvpu5

ゴムとリムの接触が悪かったんだけど、ゴムとリムの角度があってなくて最初の頃は接触部分
２－３ミリくらいだったかな？最近はゴムが変形？したみたいで接触部分増えたけど。
まだ良くきかない。ロックなんてしないよ。そのまえにワイヤーぶち切れそうで。
レバーに取り付けるところの鉛みたいなボッチからワイヤーぬけ取れそう。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 00:23:30 ID:???

LXの油圧ディスク使ってる人はおらんかね？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 00:55:57 ID:???

使ってるよ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 01:02:45 ID:???

遊びってどれくらい？
握ってすぐ効く感じ？

31 ：29：2007/11/01(木) 01:13:14 ID:???

他の製品をじっくり使ったことが無いから比較出来ないけど
可もなく不可もないディスクブレーキだと思う
遊びは…普通？
いきなりガツンと効く感じではない

32 ：28：2007/11/02(金) 00:35:54 ID:???

なるほど。ありがと。
引き代が多い気もするけどこんなもんかー

33 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 19:41:14 ID:???

昨日前､今日後のフルード交換をやった。

去年の4月にマルタを使い始めてから初めて交換したけど、
マグラの青いオイルがなんだか黒ずんでたけど、もう少し大丈夫だったかな｡
でもちょっとエアかんでたみたいだからよしとするか｡

34 ：28：2007/11/04(日) 01:59:51 ID:???

>>33
やって損はないし、いいんじゃね

車や単車なんかよりは安いし、簡単だしさ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 20:14:21 ID:???

>>34
うん。

今日走ってきたけどタッチが良くなったような気がするし（気のせいだろう・・・）、
なにしろそろそろやらなきゃなと思ってたから気分がいいね。

DHバイクのほうのシマノは3年ほど経ってるから来週やろうかな。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/07(水) 21:16:30 ID:???

安く買ったXSIV(グリメカ製)というブレーキが、ネジ径8mmのバンジョーボルトを使う仕様なんですが
どこのメーカーと互換有りますか？ネジの頭は12です。
普通のグリメカはシマノと同じ6mm径だったので…。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/07(水) 21:50:56 ID:???

何の互換性？ネジ？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 01:30:03 ID:???

>>37
バンジョーボルトの径です。
ホースの穴って言ってもいいですが、８ミリです。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 13:23:14 ID:???

ショップで取り寄せは出来ないのかな？
日本の代理店は何処なんだろ？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 13:31:01 ID:???

最悪の場合　ネジならワンオフでオーダーメイド出来るかも
コストはかかるだろうが

41 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 16:31:41 ID:???

>>39-40
反応ありがとう(ﾉД`)ﾟ

でも安く買ったので、ボルト特注という訳にはいかないんです。
現状必要なのはホースなんだけど、シマノ用ホースの穴をボール盤で拡大してみようとは思ってます。
ホース内に残ってた削りカスがシール壊してアヴォンになるかもw

しかしヘイズとかavidもシマノと同じ径なんでしょうか？
バンジョーボルトはピッチ違うという事もあるけど、ホースって全社共通？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 17:16:51 ID:???

径は流用した事がないから分からないけど
ホースはグリメカだとグリコール対応のじゃないとダメだと思う。
HayseかAvid辺りが選択肢になるんじゃないかな。
そういえばグッドリッジのホースはシマノ対応の取り付け小物があったけど
グリメカのやつがあればそれ使えないかな？

まぁ　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 18:38:12 ID:???

俺もAvidのホースをグッドリッジに変えたいんだけど、
パーツがシマノ用しか出てないんだな。
使えるのかどうか興味ある。

シマノに比べてスモールパーツの入手性悪いからせめて互換性の情報が有ればなー。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 18:58:16 ID:???

>>36
単車とかクルマ用のパーツは使えないかな？
昔、ウチに来たお客さんのクルマが、燃料ラインがステンメッシュになってて、
そこに一回り小さい（単車のブレーキ比較）バンジョーが使われていたような記憶が。
俺の記憶違いで、実は単車のブレーキと一緒かもしれないけどね。
尤も、ピッチやら長さやら適合するか全くの不明なんだけど、
クルマとかの改造用に使うパーツが使えないかな、と思って。
・・・書いてて記憶が蘇ってきたけど、
太いオイルクーラーやブローバイガス（だっけ？カムカバーから出てる奴）用の、
各ホースもメッシュだったので、それと較べちゃってて燃料用はやたら細く見えたけど、
やっぱり実は単車のブレーキなんかと同じサイズだったかも・・・

45 ：36：2007/11/08(木) 19:19:43 ID:???

>>44
オートバイ用のバンジョーボルト、たいてい頭がフランジ形状してるから12mm角。
だけどネジ径は10mmあるの。でホンダヤマハピッチとスズキカワサキピッチの二種類。
でもそれ以下の小さい規格も有るかもですね。外車だっていっぱい有るし。

燃料ラインは圧力掛からなそうだけどメッシュホース使う事も有るのかな？
オイルラインのフィッティング類は見るからにデカイですよねｗ分解前提っぽいからパーツの入手は容易そうだけど。

でもブローバイを捨てるホースまでステンメッシュ使うのって「なんちゃって」ですからねｗｗ
そのお客さんも「なんちゃってメッシュ燃料ホース」なんてのを付けてただけなのかも。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 19:24:17 ID:???

燃料ホースなんてゼロヨン仕様の1000馬力GTRでもメッシュにしねーだろ

47 ：36：2007/11/08(木) 19:40:14 ID:???

>>46
10年位前、単車のレースで「ラム圧」という言葉が流行ったのよ。今でも有るかは知らない。
キャブレターをBOXで密閉してフロントからガンガン空気入れて圧力掛けて、
走行風を利用した加給システムみたいなもんですな。自分は使った事ないけど。
で、ラム圧車のトラブルとして、外部との（タンクとの？）圧力差が大きいため
ガソリンが落ちてこないんだか逆にオーバーフローするんだか・・・どっちか忘れた。
けどホースの取り回しに気を使ったり、コックもワイヤーロックしたり面倒そうだった。
「だったら燃料系もメッシュホースにすりゃいいんだぜ？固いから挟まったりしないしｗ」
と、横目で見ながら当時思ってたんだよな。

チューンドカーでもそんな事あったりすんのかなとフと思いました。
全くもって板違い失礼。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 01:22:22 ID:???

>>47
漏れも、ジンギスカンでマトンのほかに「ラム」があるという話を聞いたことがある。
これは柔らかいらしい。
つい最近のことだ。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 01:50:14 ID:???

>>48
羊の肉、結構スーパーで売ってて安いけど臭いよな。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 06:30:40 ID:???

理想の女性像として「ラム」という女がいると聞く事が多い
巨乳だとか、シビレルとか・・・

51 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/11(日) 05:25:49 ID:???

FFの召喚系にもラムーとかいるよな。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/11(日) 05:35:28 ID:???

菊池桃子　・・・　ラムーw

53 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/11(日) 17:53:20 ID:???

（・(ｴ)・）

54 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/12(月) 14:39:19 ID:???

>>50
作者自身がモデルはアグネス=ラムだと公言してることについ最近気がついた

55 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/12(月) 19:24:19 ID:???

で、ラムがどうしたんだ？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 02:22:51 ID:???

厚切りの味付きがウマ-ゝ(*´Д｀)ノ

57 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 14:34:15 ID:MpiG30Bb

雑談中スマンけど、油圧ディスクのレバーの遊び幅って、どうやって調整するの？
もうちょっと握り込んだところで効くようにしたいっちゃ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 14:35:13 ID:???

エアを入れるっちゃ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 14:39:08 ID:???

キャリパー側で調節

60 ：57：2007/11/14(水) 15:07:30 ID:MpiG30Bb

>>58-59
即レスサンクス(´･ω･`)それはレバー側の蓋を開けながら、ローターより
厚めの物を挟んでニギニギってことで良いのかしら？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 16:18:37 ID:???

ローターとパッドの間にカード挟む
ニギニギ
カード抜く
ウマー

62 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 16:30:11 ID:???

クレジットカード挟んだら死にました。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 17:54:12 ID:???

>>61
つかの間の快楽で自分を誤魔化してはイカンザキ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 21:26:04 ID:???

>>57
簡単だよ。
チャリをさかさまに置いて、マスターシリンダーをポンポンとたたけば
遊びが大きくなる。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 18:19:55 ID:???

>>57
例外あれども基本的に不可能
その前にまずモデル名を晒すよろし

>>58,>>64
そういう意地悪なガセレスを頻繁にするからスレが分裂するんだ
少しは反省しる

66 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 22:37:39 ID:???

>>65
マジレスすれば、
遊びが少ないのはいいことだから、気にするな。
ブレーキレバーが遠いなら、レバーの形状を万力で変えたほうがいいと思う。

でも、本当に遠いのか？
正しく2本がけでブレーキしていれば、少し遠目のほうがコントロールしやすいと思う。
握るのではなくて、引く感じで。

とディスクをモーターサイクル以外で使ったことがない俺が言ってみる。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 22:41:16 ID:???

さらに言うと、
もしブレーキをひきずっているのであれば、
それは遊びが少ないのでなくて、動きが渋いのが原因。

ダストをクリーニングしたり、消耗したピンを研磨したり、
ピストンを何度も押し込んでみたりすると動きが良くなる。

それでもだめならオーバーホール。

と、モーターサイクルでしか(rya

68 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 10:08:31 ID:???

自分はヘイズの９シリーズで十分な気がしてきた
エルカミーノとかマルタＳＬとかも欲しいけど
今の９で特に不満ないんだよね

69 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 13:45:14 ID:???

>>66
＞ブレーキレバーが遠いなら、レバーの形状を万力で変えたほうがいいと思う。
良心的な製品なら普通にリーチアジャスト機能くらいついてるだろ

>>67
最後の行が>>66のそれと矛盾してるぞ
それに自動車にも乗らないのか?　アレもディスクブレーキだろ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 19:52:23 ID:???

リーチアジャストが付いて無いのは何処の製品？
シマノしか使った事無いからよくわからん。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 22:55:41 ID:???

ＥＢＣの金パッド買っちゃった
早く雨降らないかな

72 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/17(土) 10:17:56 ID:???

買っちゃったんだ・・・

73 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/17(土) 12:43:38 ID:???

なんだよ！気になるじゃんかよ！

74 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 00:48:29 ID:???

あっという間に減ってなくなってしまう赤パッドと同様
寿命は短いんだろうな

ところでＢＢＢのローター試したことある人いるかな？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/23(金) 22:52:10 ID:???

>>74
BBBは無いが、ピンクなら何回かw

76 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 05:54:05 ID:???

>>75
ｴﾛﾈﾀ禁止！BBBとか言うな

77 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 14:31:52 ID:???

>>76
ごめん、ピンクちゃんしか使ったこと無いけど、かなり振動が出たので
気を使いながら使いますた。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 14:33:56 ID:G4gzZ8ra

マグラのマルタなんだが、乗ってると直ぐにレバーの遊びが大きくなってしまう
バイクを直立させてニギニギすると何故か元に戻る

どうしたものか…

79 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 14:35:20 ID:???

>>78
そんなの捨ててしまえ！

80 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 14:41:50 ID:???

>>76
何でBBBの方がダメなんだよ！

81 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 15:35:38 ID:???

>>78
エア抜き

82 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 15:48:03 ID:G4gzZ8ra

>>81
エア抜きは昨日した
タッチは問題ないんだぜ

ただ、ローターが結構振れてる
これが原因って事は考えられるかな？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 16:05:53 ID:???

>>82
ピストンを押し戻しちゃうほと振れてるならありえるだろうけど、
でもそれだとかなりの回転抵抗になるような・・・

84 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 16:38:03 ID:???

つピストンに耐熱グリスを塗布して、手でよく動かす。

ただ、これをやると、エア抜きをやり直さなければならない。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 19:31:55 ID:qRvz9zkK

M525なんですが、メタルパッドはシマノから出てないですよね？
社外品ではあるのでしょうか？パーツカタログ見ても書いてないので、エロい人教えて下さい。
使用用途はトライアルです。純正の効きでも問題はないのですが、期待していたほど効かないので。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 21:39:53 ID:???

>>85
EBC赤

87 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 11:44:38 ID:va0DRqXY

>>78だが急展開だ

またエア抜きして直ったかと思いきや今度はレバーを小刻みに握り込んでいくと引っ掛からずにスカスカになってしまった
そしてレバーを離すとマスター側のピストンからジュワっとオイルが染み出る

もう何がなんだか…

88 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 12:41:38 ID:???

要オーバーホールっすな。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 20:30:41 ID:???

>>88
やっぱそうかー

マルタのオーバーホールなんて出来ねぇ…

90 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 20:38:55 ID:???

マルタだけに、ラッパ吹いたら直るかもよ。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 02:46:59 ID:CEfAekJq

マグラを自分でオーバーホール出来る人いる？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 08:31:42 ID:BTcdrimx

自転車にディスクブレーキはよくない

93 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 08:37:37 ID:GInKzCjI

ディスクはトラブったら手に負えなくなるのがイヤ
そのトラブる率高いしな

94 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 10:22:41 ID:vjppGt/i

だな。ディスクブレーキは不要。 Vで充分。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 12:29:37 ID:???

えーと…スレ違いですよ？

96 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 13:36:59 ID:???

オーバーホール出来る人、マルタ欲しい人いないかな～
BB7と交換して欲しい

97 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 13:52:48 ID:???

オーバーホール作業自体は問題無いけど、パーツ入手出来るのかな？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 17:32:34 ID:???

ヘイズにしとけよ
パーツも入手しやすいしさ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 17:34:09 ID:???

壊れた丸太とBB7を交換する人間はいないだろwww
シール類以外もトラブルあるかもしれないしな

100 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 17:57:53 ID:???

ヤフオクで売れば
街乗り君がルックス重視でけっこういい値段で買ってくれるよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 19:24:15 ID:???

>>100
あるあｗｗあるあるｗｗｗｗｗ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 22:49:35 ID:???

yamadenottaraerainkato.

103 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 23:18:32 ID:???

>>102
そんな事いってない
価値観の差だろ？

山で乗る人間から見たら
壊れたマルタで怪我するぐらいなら
ＢＢ７でしっかり止まれる方がいいけれど

一部の街乗り君はジャンクだろうと
ルックス重視で壊れたマルタにさえも結構な金額を払ってしまうことがある

104 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 23:21:27 ID:???

というかヤフオクの売れ筋って明らかに街乗りライクw
ブランドものには傍目に明らかにジャンク手前のものでもガンガン入札入ってて笑える

105 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 23:35:42 ID:???

実際そのマルタの不調はどこなんだろうね。
あの変チコリンなキャリパーの蓋を外せば何とかなるのかね？

前ルイーズを猛烈マッド環境で酷使したけど全く問題出なかったなあ。
やっぱり当たり外れとかあるのかな。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 23:40:36 ID:???

BB7とUltimateの組み合わせだと大体の油圧より高くなるし。
レバーは台湾製のアルミレバーにベアリング入れた位で
なんであんなに高くなるのか謎
激しくカッコ良いけど

107 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 00:26:27 ID:???

やっぱヘイズの９シリーズが安くて良く効いて
部品も入手しやすくて最高
パッドのラインナップも豊富だしね

油圧入門ならsoleより９だな

108 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 04:31:40 ID:???

>>99
とりあえずキャリパーは異常無しなんだが

109 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 07:36:10 ID:???

5000円なら買うぜ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 08:40:00 ID:sEmTxhg0

街乗りでディスクw

111 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 08:58:50 ID:???

>>109
マスターシリンダーの調子が悪いとはいえ5000はなあ…
SLICの削り出しレバー高かったんだぜ

ちなみにmartaSLな

112 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 09:23:03 ID:js7amVMB

>>111
だったら直して使えや
なんぼ高くても1万も出しゃ直るだろ

素直に言えよ
「もうケチのついた部品は使いたくない、新しいブレーキ欲しい、金は惜しい」ってｗｗｗ

113 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 09:39:33 ID:???

SLICってことはトライアラーか
どうりでケチなわけで

114 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 09:55:21 ID:???

>>112-113
おまいらストライクだなww
金無いトライアラーだよwww

115 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 10:10:14 ID:???

トライアルで使った丸太なんて買う奴いないわな。
第一トライアルでディスクって馬鹿すぎ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 10:23:34 ID:???

>>115
1行目は同意
トライアルでディスクはありふれてるぞ
何年前の話をしてるんだ？

使うの嫌ならシールだけ交換してオイルが漏れなかったら
ヤフオクに1円スタートのジャンク扱いで出せばいいよ

文面はこんな感じで
他のブレーキに興味が出たので買い替えにつき出品
ハードに使ったため1円スタート　念のためシールは交換済み
注目！　アクションライダーの間では有名なSLICのCNCマシンカットレバー装着済み

入れ食いだよwきっと

117 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 10:58:07 ID:???

油圧はもう疲れた俺ガイル

118 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 15:24:10 ID:???

黙ってシマノ使っとけ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 17:19:03 ID:???

油圧の心、母心

120 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 21:56:50 ID:???

>>114
金無いトライアラーだけどパーツやる売るスレでは
適正価格で売ってますが何か？

>>115
今は前後ディスクが流行ですが何か？
そもそもフロントディスク、リアマグラかVがここ数年の主流ですが？

>>117
俺も油圧がめんどいからシマノのアリビオクラスの安いメカ使ってる。
つーか26"のデオーレより効くｗｗｗ
両側からパッドの位置調整が出来るから便利だし効きも良い。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 22:46:22 ID:???

トライアルに求められるブレーキ性能とＤＨに求められるブレーキ性能は全然違うから
一概にどのモデルが一番優れてると決め付ける事はできないね

機械式のＭＸ２使ってた時期もあったけど確かに整備は油圧より楽だったｗ
乱暴にしても安いし壊れないし

122 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 23:07:41 ID:???

>>120
ヤフオクでトラ系パーツの開始値があまりにも高すぎるものが多すぎるから
色々言われるのは仕方ないと思われ

>>121
ヘイズのメカは内部のツメが割れるから耐久性が低すぎる。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 00:46:37 ID:???

今日初めて気が付いたんだけど
ヘイズ・ナインのオイル交換するときに取るゴム栓があるじゃないか
その隣に針で開けたような穴が開いているんだけど、これって何なんだろう？

124 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 05:36:26 ID:???

かじり虫にやられたんでね？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 10:32:11 ID:???

後ろディスクでトライアルってフレームがすぐに逝きそうなんだが。
ウェットの試合でないなら前後リムが結局良いなあ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 21:01:57 ID:???

>>125
トラで後ろディスクなんていねぇだろ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 21:17:55 ID:???

>>124
そうかとも思ったんだが、他の奴にもあったから仕様らしい
しかし、何のための穴か不明

128 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 21:49:22 ID:???

負圧で困ったちゃんにならないようにするため。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 22:49:05 ID:???

>>126
だって120が
今は前後ディスクが流行ですが何か？
とか言ってるんだもん。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 00:00:12 ID:???

前後ディスクは増えてきてるよ
対策されたフレームがぽつぽつ出てきてるからね
古い知識で語ってないか？
以前ほど簡単に壊れない

131 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 02:41:13 ID:???

>>126　>>129
普通にKOXXとかでディスク対応フレーム出てるだろ・・・。
本当に今現在トラやってて情報仕入れてるのか？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 09:45:09 ID:???

KOXXのディスク対応フレームでディスク使ってたけど元に戻した口だが。
ウェットなんかで乗らないからリム制動の方が良い。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 09:53:52 ID:???

フレームの強度云々より
単純にリムの方が効くからリアディスクなんていらない。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/01(土) 13:31:25 ID:???

コンディションが悪いときに効くと言うメリットがあるんだが。

まぁ、コンディションが悪いときには乗らなければいいといのは正論。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/01(土) 13:53:59 ID:???

競技だとそうもいかないでしょ
公園は晴れの日はドライだけど自然セクションは晴れててもウエットなのは珍しくない

136 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/01(土) 17:58:11 ID:???

そこは担ぐしかないな。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 10:35:11 ID:dwl3FDXO

俺は競技でトラやってないから最新事情はよく知らんのだが、
リアにディスク入れて指一本で瞬間的にバキッとフルロックできるセッティングって可能なもんなん？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 10:49:43 ID:msZHEK5w

>>137
マルタ入れれば余裕だよ
マルタのトライアル用パッドもあるし

139 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 16:11:02 ID:???

トライアル用パッドなんて出してんだ。
なるほどね。
でもホイールの組み方とかにも気を使わないとダメだよな。
ディスクのあの微妙なタワミ感がイマイチ・・・

140 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 19:35:50 ID:msZHEK5w

>>139
純正より30％強く効くらしい
モンティーだから馬鹿高いがな
片側7000円以上する

141 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 21:22:15 ID:ST5nvfc1

リアに油圧ディスク入れてトラやってます。

最初のうちは良かったんですが、しばらく使っているうちに、
タッチがおかしくなってきました。キャリパーをフレームから
外してみると、ちゃんとカッチリしたタッチなのですが、フレ
ームに装着すると、グニャっとした感じ、、、、、

どうも、フレームのエンド周辺がゆがんできてジオメトリが狂
って来ているみたい。後ろから見ると、エンドプレートが逆ハ
の字になっているような、、、泣

142 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 21:33:04 ID:???

>>141
それは油圧ディスクブレーキのせいじゃない。
まったく関係ない。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 19:05:38 ID:???

親切な方が多いこっちで聞きなおします

MAGURAとAVIDにデフォで付属している油圧ディスクブレーキ・ホース径を教えてください

144 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 19:12:43 ID:???

マルチうざい

145 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 19:45:15 ID:???

MAGURAとAVIDにデフォで付属している油圧ディスクブレーキ・ホース径を聞いておる

たれぞ教えんかい、ボケ！！

146 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 20:45:59 ID:???

何で聞きたいの？

もしかしてホースを入れ替えて使うつもり？
それはバカな行為だからやめておけ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 17:01:36 ID:zCOmiDqi

どうしてシマノは油圧レバーを左右セットでしか売ってくれないの？
ワイヤ式みたいな安いもんじゃないんだしバラ売りして欲しい

バラ売りのDeoreは販売終了で流通在庫も尽きたみたい
どのグレードでもいいから左レバーだけ欲しい
・・・できればSaint以上が欲しいけど

148 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 17:21:47 ID:???

補修品扱いで片側だけ取れるよ

149 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 17:41:01 ID:???

>>147
と思って改めて検索したら吉田商会だけバラ売りしてくれるみたい
最新のBL-M775も対象になってる
これってこのお店が独自にやってくれてることなのかな？

・・・ま、手に入るなら何でもいいや
さっきポチってみたよ

>>148
そう思ってたけどシマノコード№がわからないと取り寄せてくれません
マスタシリンダ本体ユニットのコード№は存在せず
少なくとも展開図には記載されてなかった

つまり補修部品ではコンプリート不可みたいなんだけど・・・
実際に補修品扱いで片方だけ手に入れた人います？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 18:30:22 ID:???

補修部品扱いなのかどうか知らないけど、近所の店で片側だけ取り寄せて貰えたよ。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 18:36:58 ID:???

>>149
普通に手に入れたよ。
ショップに行って片側だけくれって言えば取ってくれる。
丸々だったからコードとか全く確認してないな

>>150
シマノスモールパーツなんちゃらってのを通して取ってもらったから
一応補修部品扱いになると思われ

152 ：147：2007/12/11(火) 19:14:13 ID:???

なんだそうなのか・・・

過去スレにもこの話題が出てそのときは
「諦めてセットで買うかオク漁れ」がFAだったような気がしたんで
勝手な希望がてら聞いてみたんだけど拍子抜け＆近所のお店侮りがたし

どうもありがとう>>150-151

153 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 20:53:32 ID:???

>>149
ああ・・・吉田で買っちゃったのｗｗ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 22:27:30 ID:IgJge3tO

余ってるマルタのキャリパーとデオーレのレバーを組み合わせてシマグラにしようと思うんだが、ホースの接続で非常に悩んでいる
マルタのホースはあるんだが、デオーレのレバーにはつかないだろうな…

155 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 22:54:49 ID:???

グッドリッジでも使え

156 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 23:00:53 ID:???

引き代大丈夫か？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 08:37:07 ID:i4bVAUGe

>>155
マルタのホースにこの取り付けキット付けてデオーレレバーに接続すればおk？
http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/good/6sus_hose_page.htm

158 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 09:41:35 ID:???

>>157
ホースごとグッドリッジにしろって話だろ常考

159 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 10:58:15 ID:???

グッドリッジのホースの末端にマグラ用とシマノ用の金具をつければいい訳か
経験者、kwsk頼む

160 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 11:18:17 ID:???

だからその前に引き代は大丈夫なのかと
ピストン比が合ってないと使い物にならないぞ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 11:43:26 ID:???

>>153
他にバラ売りを明言してるショップサイトは見つからなかったし
以前に利用したことがあるので。
時間は多少かかるけど、ちゃんと届くよ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 12:02:54 ID:i4bVAUGe

>>160
やってる人がいるからそれは大丈夫

163 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 12:24:16 ID:???

何でそんなアホな組み合わせをしなきゃならんの？

164 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 12:42:23 ID:???

>>163
マグラを買ったはいいがこけてレバー折ってしまい
安いシマノで代用しようと考えてる。　そんなところじゃないか？

グッドリッジのホースもいい値段するから安上がりになるかは疑問だが

165 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 13:44:06 ID:???

マグラってレバーアームだけ交換できんの？
シマノはできるよね

166 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 13:45:12 ID:???

シマノのデュアコン＋マグラのブレーキが使いたいとかいうニーズなら確かにありそうではある。
そういう場合は3rdパーティー製のホースとフィッティングを使えでFAでしょ。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 14:36:16 ID:???

そういうイレギュラーな組み合わせだと何買えばいいかわからないよな

168 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 18:50:58 ID:???

マグラのレバー使わないで何使うんだよｗ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 18:57:35 ID:???

シマノのデュアコンにＤＯＴ３とか４のフルードつかって大丈夫かな？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 19:14:05 ID:???

>>169
とりあえず説明書読め

171 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 21:49:07 ID:???

>>168
正直、マグラのレバーが指に馴染まなくて嫌いって人も少なくないからあえてシマグラにしてる人もいる

172 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/13(木) 00:35:12 ID:???

>>171
マグラのブレーキタッチはマスターシリンダーあっての事だろと
言いたかった。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/13(木) 21:58:25 ID:???

ところでMAGURAマルタ付属のブレーキ・ホース径はいくつだったんですか？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:38:07 ID:???

キャリパ清掃のやり方を3行くらいでおしえて

175 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:44:59 ID:???

バラして
綺麗にして
元に戻す。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 23:52:29 ID:???

結局マルタ使いはいないのかよ・・・

177 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 00:05:47 ID:???

>>175
わかりやすいせつめいありがとお

178 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 15:14:22 ID:???

2008ＸＴのレバーに５２５ＤＥＯＲＥのキャリパーを組み合わせて使いたいんだけど
だいじょうぶ？

179 ：149：2007/12/17(月) 13:38:22 ID:???

金曜にXTレバーBL-M775届いたよ
これに組み合わせるXTRキャリパをサイクルベースあさひに注文したけど
同時刻に注文してあさひより１日早かったくらい
タグシールが貼ってあるビニールに個別包装されてるだけで
当然ながら箱も取説も付かない素っ気無いものだけど満足

>178
過去スレにもクロス使用オケの報告あるしだいじょぶでしょ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 16:03:01 ID:???

HAYESのHFXなんだけど何回ピストン戻してやってもレバー数回握ると
(･ω･)ｼｬﾘｼｬﾘ音があります
どうすればよかでｘすか？

181 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 16:50:17 ID:???

>>178-179
シマノはいまのところ全グレードごちゃ混ぜOK

182 ：178：2007/12/17(月) 22:47:22 ID:???

>>１７９．１８１
THX！！

183 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 23:57:37 ID:???

>>180
シマノに替えてみる

184 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/20(木) 07:20:55 ID:???

>>180
ﾛｰﾀｰ歪んでんじゃね?

185 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/20(木) 10:16:53 ID:???

ていうかピストンリセットだけじゃなくて
ちゃんとキャリパーの位置出ししてる？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/20(木) 16:22:33 ID:???

ttp://erosu.himitsukichi.info/up/ero_etc/052606/nimp.jpg

187 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/20(木) 16:55:33 ID:???

>>180
キャリパー位置が完璧なら、シールが弱ってんじゃない？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 10:45:21 ID:hXcMt9B3

今は756XTレバーを使用中。シールがダメになってきたっぽいので買い替え検討中。
用途は富士見or高峰など。

1: 975XTRレバー→モノは良さげだがXTRってやっぱ軽い≒弱いだったりする？
2: 775XTレバー→サーボ機能とか余計な機能って壊れやすさにつながらない？
3: 756XTを修理して使う→確かに安くは上がるけどさあ

どれが一番幸せになれるでしょう？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 10:52:41 ID:???

新しいものを買うのっていつだって嬉しいし、楽しい
だから幸せを基準にするなら１、2じゃね？

190 ：188：2007/12/21(金) 11:52:56 ID:???

いやまあ応々にして買ったものが期待外れってこともあるわけで。
新型はまだあまりユーザーいないかなあ。
やばい人柱になってしまいそうな悪寒。。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 13:31:48 ID:???

新しいXTRはタッチが良くなってた。
ブレーキに関しては新型のほうがいいんでね？
レバーの補修部品なんて安いんだから直して使ってて
踏ん切りついたら買えばいいじゃん。

つか　ブレーキなんて人柱といえるレベルのものはタッチとかよりも
オイル漏れやガタなどの故障でしょ？
そういうのは使い込まないと分からないし分かる頃には新型が出る。
Aの汁はクソだったけどシマノならアフター大丈夫でわ？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 13:32:24 ID:???

975使ってるけど、弱いってのは通常使用時の剛性感など？
それとも地面等と喧嘩した時の勝敗？
前者は特に問題無い（XC用途、F160mmR140mm）けど、後者は未経験なのでなんとも・・・

193 ：188：2007/12/21(金) 13:54:43 ID:???

>>191
いやまあ今の756もレバー数回フタ1回交換済みで、
マスターシリンダーから油にじんできたぽいからの交換なわけで。
とりあえず975はタッチ向上してるわけね。
・・・って、965にあたるレバーはなかった訳だから、それは何と比較しての話？
それとも970系XTRのブレーキシステム全体を組み合わせの話？

>>192
後者。
地面や木の幹なんかと対決して、レバーが曲がるとか最悪折れるとかならまだいいんだけど、
ピボット部からもげるとかリザーバーが割れるとか。
リザーバーについては出っ張りも小さいし756みたいなのより有利かな。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 14:04:51 ID:???

固定ボルト締めすぎなんじゃない？
ま、あまり回転して貰っても、ホース抜けたらそれはそれで困るんだけど。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 14:08:08 ID:???

>>193
3ヶ月位使ってやばそうな時とか投げてかなり傷だらけにはなってるけど今のところ壊れてないよ@里山FR

196 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 14:20:36 ID:???

>>193
デュコンの方での比較

そんなに強度気にするならメカにしたらいいのに・・・
実際のとこ転びまくってても傷は入っても意外とレバー類って壊れないじゃん。
それよりRDの方が何倍もやばい

197 ：188：2007/12/21(金) 14:57:48 ID:???

>>196
メカは昔散々な目にあったからもうｳﾝｻﾞﾘ
がんがればタッチもよくなるのは知ってるけど
がんがらなくてもよい油圧を使いたいもんで。。

いやま、XTRを使ったことないから「実際にどんなことをしたらどれくらい壊れるのか」は分からんからさ。
960系だとDH？ハァ？って感じだったでしょ。

198 ：188：2007/12/21(金) 15:01:01 ID:???

>>195
なるほど
さすがにそのくらいでは壊れないよね

199 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 15:09:42 ID:???

>>196
ブレーキが壊れるような当たり方すりゃ油圧もメカもねーし。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 15:11:06 ID:???

195だけど775XTね

201 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 15:16:22 ID:???

>>200
サーボウェーブどう？
使える？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 15:24:57 ID:???

>>197
確かにw　完璧なセッティングを追及すると油圧の何倍も手間がかかる
960は軽さを重要視して効きが悪いからDHで嫌われたのでは？
ハンドルバーにガチガチに固定してたら壊れるかもしれないけど簡単に動くように緩めにとめて
ホースの取り回しを余裕をもたせつつばたつかないように工夫したら壊れにくくなる。

>>199
メカは油圧に「比べると」衝撃や傷に強いぞ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 15:31:24 ID:???

ﾀｯﾁは引きに対してﾘﾆｱに効く感じではないので好みが分かれる所
ﾚﾊﾞｰ近めが好きなんでﾚﾊﾞｰ寄せてもﾀｯﾁの変動ほぼなくなったのは好印象
総評としてはsaintからの乗り換えだったけど悪い買い物じゃなかったといったところかな
でも正直ｻｰﾎﾞｳｪｰﾌﾞはなくても良いかなw

204 ：188：2007/12/21(金) 15:48:14 ID:???

>>202
>>203
うーむ
XTのサーボ機能はやっぱいらない子で、
XTRもそんな簡単にブチ壊れるわけでもないなら、
ここはXTRに決まりかなあ。
5000円くらいしか違わないし。

970系に20mmスルーアクセルハブとか入った時点で
960系とは路線違うのねとは思ってはいましたが。
いろいろthx!

205 ：188：2007/12/22(土) 01:20:01 ID:???

つうわけでさっそく975レバーぽちってしまったぜ
とりあえず付けたら756との差をレポするぜ
ついでにGOODRIDGEのホースまで買っちゃったぜ
こっちは蛇足だったかもだ・・・

206 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 13:56:47 ID:???

新ＸＴＲとマグラのマルタ（ワインレッドのやつ）で迷ってるんだけど？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 15:01:43 ID:???

死
ぬ
ま
で
迷
っ
て
ろ
タ
コ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 15:45:42 ID:???

>>207

死
ぬ
ま
で
書
き
込
ん
で
ろ
う
ん
こ
や
ろ
｜
。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 16:49:40 ID:???

188はそれなりに回答つうか会話が成立してんのに
206はもう二度とマトモな回答もらえそうにねえなｗｗｗ

似たような質問なのに何が違ったのか
ちった考えてみた方がいいぞ冬厨

210 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 17:15:48 ID:???

ったく困ったやつらばかりまあｶﾜｲｲもんだがな。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 17:18:24 ID:???

エネマグラの性動力の強さは異常

212 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 19:26:32 ID:???

そうかっ、サンクス！
ちなみにタイヤはグッドイャ―にした、来年も良い年でありますようにってさ。

ちょっと脱輪したかな？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 00:53:38 ID:???

>>209
XTR最高！
んで良いんだろ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 03:28:57 ID:???

すみません、MAGURAマルタの油圧Diskについて教えてください。

１．前後どちらもホース長さが約80cmしかありません。
　　Rear用には明らかに短いのですが初めからホース別途購入がデフォですか？
２．前後どちらもブレーキレバー向き（表裏）が同じです。
　　つまりどちらかが表どちらかが裏返しでハンドルバーに付くことになります。
　　MAGURA製はそういうモノなんでしょうか？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 03:30:22 ID:???

書き忘れましたが、海外通販で購入した新品です。
初めてのMAGURAの油圧なのでこういう仕様なのかミスなのか知りたいのです。
お願いします。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 03:44:41 ID:???

それ、フロント用×2って事じゃね？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 04:07:20 ID:???

いえ、箱に「SL Silver/FRT PM」「SL Silver/REAR」とそれぞれ書いてあるんです・・・
ブレーキレバーが左右対称になっていないって、やっぱり包装ミスですか？？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 06:59:51 ID:???

>>217
間違いなくミスだな。
レバーはマグラの場合「右前」「左前」「右後」「左後」のセットがあるから
オーダーの時によく確認しとかないと危険。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 07:04:56 ID:???

やっぱりそうなのか
前後セットで注文すれば当然左右のレバーで来るものと思ってた
っていうか、それは注文側のミスなんですかね？
普通セットならレバー対称で送ると思うんだけど・・・はぁｏｒｚ

あ、情報ありがとう。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 07:08:50 ID:???

レバーについては発注側の注意不足の可能性アリ
ホースについては向こうのミス
ってとこじゃね？
キャリパーはちゃんと後用のが入ってた？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 07:22:03 ID:???

たぶんフロント用（IS)ぽい気がする・・・涙目ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

222 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 07:26:34 ID:???

じゃあ単に向こうのミスで決まりでしょ。
「フロント用が2つ届いたぞｺﾞﾙｧ? どうすりゃいいか指示しやがれ禿、ただし俺ゃ日本在住だからな分かってんだろうな？あん？」
ってメールすりゃよろし。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 07:34:07 ID:???

箱にはrear用と書いてあるのに中身はやっぱりフロント用・・・メーカーかも?だけど
毎度ﾑｶ付くCBOに即行クレーム＆解決まで支払断固拒否!!
色々ありがとね>>222
しかし鬱なクリスマスになってしまった

224 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 19:39:44 ID:???

丸太くり抜いてソリにしてサンタの格好して街に繰り出せ！
動力は野良犬でOK。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 20:30:22 ID:???

池沼は黙れ意味不明

226 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 22:44:33 ID:???

↑
君のこと

227 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 20:28:32 ID:???

シマノのディスクブレーキってメンテキット無いんですよね？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 20:31:43 ID:???

シール類の事？
出て無いね。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 20:38:31 ID:???

>>228
ですよね残念っす！解答有りがとうございました。

無理かもしれないけど出して欲しいんだけど。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 21:36:23 ID:???

【典型的悪人有名人】＝クズ人間
■ヒトラー（世界初のファシスト、ロシア人・ユダヤ人大量虐殺）
■スターリン（ロシアのヒトラー、大量虐殺）
■金正日（反金分子を毎年120万人虐殺および人体実験、100万人を餓死させる。人口2400万人国家。
北朝鮮は金正日のせいで内部から崩壊する）
■麻原彰晃（オウム真理教教祖）
■フセイン（イラク独裁者、シーア派大虐殺の人道に対する罪で絞首刑執行）
■ジョンソン（ベトナム戦争開戦の張本人、米・ベトナム双方で320万人が戦死）
■ニクソン（ベトナム北爆決定大量虐殺、ウォーターゲート政界汚職事件）
■ブッシュ（湾岸戦争、イラク人大量虐殺）
■ゲッペルス（ゲシュタポ・ナチ宣伝相、ユダヤ人大量虐殺）
■宅間守（大阪池田小侵入、児童大量刺殺犯）
■世田谷一家四人惨殺犯　
■桶川ストーカー殺人犯
■村井秀夫（オウム真理教、サリン製造プラント）
■遠藤誠一（オウム真理教、サリン製造プラント）
■林康夫（地下鉄サリン事件実行犯、沖縄で逮捕）
■田代まさし（変態盗撮魔）
■NEVADA（長崎小学生殺害犯）
■都沢和子（オウム・リンチ暴力犯）
■石田純一（不倫は文化・浮気魔のド変態）
■加藤鷹（5000人斬りのＡＶ男優、性欲の塊）
■浜田雅功（超ドS芸人）
■椿原慎二（大阪大学・外国語学部（旧外大））
■品川祐（勘違い腹黒芸人）
■後藤祐樹（窃盗犯の元アイドル）A型

231 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 22:22:10 ID:???

後輪着脱の度にチェンステー内側にローターが当たって塗装ガビガビ
後輪ローター何であんなに径がデカイんだよﾊﾞｰﾛｰ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 00:34:23 ID:???

だよな、今回のXTRから140mm出たけど
やっぱり当たると思うな

チェーンをはめようと気にしてるとどうしてもね・・・

233 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 00:44:03 ID:???

それはむしろフレーム作ってるやつに文句言うべきでは…？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 09:43:35 ID:???

ていうか自分のホイール着脱が下手くそなだけでは？

235 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 12:08:18 ID:???

たまにガリッとやっちゃうのでステーの左にも古チューブ巻いてる俺参上！

236 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 12:22:13 ID:???

>>232みたいに「チェーンをはめようとしてる」段階は
まだエンド付近にハブ軸がきてないはずなのに
その時点でガリッとやってるって事はやっぱり下手くそなんだろう。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 19:42:34 ID:???

スタンドかなんかで車体を固定して、落ち着いて作業すれば全く問題無いハズだけどなぁ。
無理矢理入れようとすると確かに当たるね。

238 ：232：2007/12/25(火) 20:50:35 ID:???

>>236
そうなんです、後輪はめるのは苦手ですね
チェーンをかけながら、ハブ軸をエンドへ入れる時に
ディレーラのテンションでホイルが斜めに引っ張られて
ローターが当たっちゃうんですよね・・・

239 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 21:46:20 ID:???

プーリーケージとチェーンリングを固定する引っ掛け棒を作ると楽チンだよ。
ケージを手前に引っ張った状態で、チェーンリングと結ぶの。
俺は針金のハンガーで作った。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 23:23:29 ID:???

それ確かに楽そうですね、今度作ってみます。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 23:46:44 ID:???

>>238
まさかとは思うが、ちゃんとトップに入れてるだろな？
プーリーケージを押し下げながらクルッとスプロケを這わすようにチェーンかけるんだぞ。
テキストだけでこれを説明すんのも無理あるが、これが決まればほとんど自動的にエンドに収まるんだが・・・

242 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 00:20:13 ID:???

>>241
もちろんトップに入れてます。
左手でフレーム持って、右手でホイール
なんか不安定なんですよね。。。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 17:19:26 ID:???

この板に来るくらい自転車好きなら整備スタンドくらい買うべきかもね

…ｵﾚﾓﾅｰ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 17:26:44 ID:???

いらんよー

245 ：関谷志津子 ◆.suqSBSrIk ：2007/12/27(木) 21:22:21 ID:???

平坦はORBEA、山岳はTIME
ホンモノじゃありえないけど、スペックで使い分けてる感じかな。
どれだけレースのタイムに影響してるのかいまいちわからないけど・・

246 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 21:43:54 ID:???

リアブレーキの効きを弱くするにはどんは方法があります？
BR-M975、純正メタルパッド、SM-RT97Sローターなんだけど、
ギャップのある路面のコーナー等で、速度調節しようとリアブレーキを軽く当てると、
効き過ぎなのかリアがスババっとなって怖い思いする事が多くて・・・。
レバー入力の制御が荒い&前後荷重配分が悪い&進入速度が高過ぎって事なのかなぁ？
タイヤやサスも色々弄ってみたけど（フレームはHTです）、
ブレーキかけて滑るならブレーキ弱くすりゃいいんじゃ？
と、思ってしまったので。

パッドの摩擦剤に切り込み入れて、ローターに当たる面積減らしたら弱くなるかな？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 21:48:06 ID:???

>>246
パッドの切り込みはあまり効果がない
面積が減った分面圧が上がるから
鳴き止め用の摩擦軽減剤が効く

248 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 22:08:30 ID:???

>>247
レスサンクスです。
なるほど、
鳴き止め剤試してみようかな。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 22:10:14 ID:???

>>246
なぜレジンにしないの？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 22:12:13 ID:???

FSフレームへ交換すれば、今の進入スピードでも楽勝だよ！
吹っ飛んだ場合の飛距離は伸びるけど。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 22:21:08 ID:???

フロントで速度調節しろよ。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 22:48:38 ID:???

>>246
ブレーキ本体に問題が無いなら
単にレバー操作が荒すぎるだけ

機材で何とかするんじゃなくて腕を磨く方が重要

253 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 23:51:47 ID:???

リアにケツが逝ってないんじゃねぇの？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/28(金) 00:08:36 ID:???

同じくリヤ荷重足りてない気するね。
基本はフロントだよ。リヤは軽く当てる感じで良いんだよ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/29(土) 11:02:55 ID:r+8jInvR

>>8
センターロックってなんでダメなの？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/29(土) 12:20:53 ID:???

6穴の人が困るだけ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/29(土) 16:13:06 ID:???

>>255
センターロックは使ってるうちに、ハブとの接合部にガタが出るらしいよ。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/29(土) 18:29:51 ID:???

>>257
出ねえよ。
仮に出た例があったとしても稀な製品の不良だろ。
たまたまハズレを掴んだやつがいつまでも2chでグチグチ言ってるだけ。

初期XTRのローターのカシメが緩んだ例は確かに見た事ある。
その後のモデルでは聞かない。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/29(土) 20:11:56 ID:???

シマノはオイル、ローター、パッド、ケーブル弄れば
凄いブレーキになるけど、その調整面倒だし難しいしぃ。
現行のXTRローターが思ったよりいいかな程度で他終わってるしぃ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/29(土) 20:32:31 ID:???

ゆとり乙ぅ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/30(日) 20:48:47 ID:IIAX1FOf

>>258
あいかわらずエントリーグレードのハブは酷いぞ。
あとセイントのローターも緩みも変わらず。6穴がやっぱりいいねぇ。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/30(日) 21:21:24 ID:Tt+1MurS

無意味だ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 17:04:13 ID:???

話ブッタ切るが今度ヘイズの機械式からシマノのＸＴに変えようしてるのだけれど
現状ハブが６穴でＸＴに変えるときにはハブもセンターロック式のに変えないとダメなの？

まさかね？まさかだよね？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 17:23:47 ID:???

>>263
むしろｾﾝﾀｰﾛｯｸのﾛｰﾀｰ見捨てて幸せになろうぜ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 17:38:27 ID:???

>>263
ローターは径が合えば6穴、センターロック関係なし
ブレーキはＸＴでヘイズの6穴ローター使った方がお勧め

266 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 19:07:54 ID:???

現行ＸＴＲにダイアテックが出してるブレーキングのウェーブロータ（６穴）使ってる調子いいよ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 19:56:31 ID:???

ブレーキングいいね。
俺も使ってるけどシマノローターより効きが良くてお気に入り。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 22:33:02 ID:???

ヘイズのエルカミーノ使ってる人います？
トレイルライドに二時間程度使っただけで、前ブレーキのレバーの戻りが鈍くなってしまいました。
エア噛んでるってことですよね？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 23:48:13 ID:zF6yUgm/

>>263
漏れがこの前やったのと同じだね。
答え＞＞無問題

270 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/01(火) 03:40:25 ID:???

>>264-266
レスさんくす。

幸いにもローターは６穴なので安心して買って来ます。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/01(火) 08:53:41 ID:???

>>268
そういうわけわからんこと発生することが多いから油圧は信頼できんのだよな。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/01(火) 15:23:55 ID:???

>268
もう2年くらい使ってるよ。
俺の場合は、最初朝イチはレバーのストロークが深かった。
富士パノの駐車場の坂でチケット買いに行くときに
マニュ⇒まくれてケツからこけて恥ずかしい思いをした。

そんで店でもっかいエア抜きしてもらってからは劇的に
タッチがカッチリして良いブレーキになったよ。
それからノーメンテでパットだけ交換でOKだし。シマノの
メタルよりちょっと減りが早いし、レバーがグラつくけど。

ストーカーはあの無骨なラジアルマスタがこけたとき壊れ
そうだし、2Pcキャリパに退化したみたいだし、密かに
エルカミはレバーのグラつきが無けりゃ隠れた名機？と
思ってる。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/01(火) 20:36:22 ID:???

>>271
以前XT使ってましたが、酷使した後は左右のピストンの出かたの癖が変わったり、
そのピストンの修理はショップではできなかったりで厄介でしたね。
>>272
素晴らしいレスありがとうございます。経験談は大変参考になります。
あのレバーのぐらつきは不具合じゃないんですね。最初握った時、あれ？と思ったんで。
かなりタッチが硬いですよね。制動力もXTより一気に立ち上がる感じです。
7インチローターも検討しましたが、私の常用速度では必要なさそうです。
とりあえずエア抜きしてみます。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/07(月) 17:26:04 ID:???

ヘイズのホースナットは何であんなに柔らかいのだろう・・・・
危うく甞めてしまって外せなくなる所だった。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/07(月) 21:16:01 ID:???

きっと、硬いと締めすぎて壊す人が居るんだよ。

276 ：教えてたもれ：2008/01/08(火) 19:08:12 ID:???

旧XTのBR-M755って、どうしても専用ステンレスメッシュホース以外は使えない？
普通の樹脂ホースでも取り付く？

オクでキャリパ落としたはいいけどホースがついてないので
ついでにレバーはSAINTを使うつもり

277 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/08(火) 20:09:07 ID:???

オクで落とすなら事故解決しろよ・・・

278 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/08(火) 21:28:43 ID:???

>>276
今時そんなものを落札するなよ、使い方も分からないくせに。
ホースの取り付け部分を見れば、どれが使えるか直ぐに分かるだろ。
そのくらい直ぐに調べられるんだから、ココで質問する必要はないだろ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 00:45:37 ID:???

「普通の樹脂ホース」ですらシマノは何種類も出してんのも分かってないんだろうな、どーせ。

280 ：188：2008/01/09(水) 09:27:08 ID:???

今さらながら975XTRレバーを組み込んだんで軽くインプレ。
比較対象は3年使った756XTレバー。

・ガタや遊びは激少。精度高し（当たり前か）
　作動感もやたらスムーズ。値段なりの満足感あり。

・ガッツリ握った時の剛性感は756よりはるかに上。
　960系のような「軽いけど柔い感」はぜんぜんナシ。

・ラジアルマスターによる前方向への出っ張りは意外と大したことなし。ちょっとやそっとでは引っかからないか。
　むしろリザーバーの出っ張りが小さい分、前転して蓋がもげたりする危険性が下がったかも。

・リザーバーが浅く広くなったんで、オイル注入/エア抜き作業はちょっとだけ面倒。

・ホースの出る向きが斜め下向きになったんで、幅広ライザーバーかつ日本人的な右前ブレーキの場合
　イマイチ綺麗なルーティングにならない。

・逆にシフターとの相性はよく考えて逃がしを作ってあって、
　750シフター（インジケータ外し）を外側付けにしても
　全く干渉なしにビタッとつけられるようになったのは嬉しい。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 14:51:49 ID:RfLl9S7h

>>276
俺もヤフオクでM755のキャリパー単品で出品したことあるし、
あんまり引っ張ってもアレだし、教えてやろう。
マスターシリンダにBL-M756とかM800とか使うならSM-BH63使え。
片側にバンジョーついてて、反対側を切って使えるタイプ。
BH59とかBH61/62は使えないから注意な。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 15:10:46 ID:???

>>281
BH62は同じだろ。
マイチェンで63になっただけ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 15:19:09 ID:???

>>276
コレ調子イイよ。
ttp://www.cycle-yoshida.com/mizutani/good/6sus_hose_page.htm

284 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 15:25:55 ID:???

>>283
鬼だぬｗｗｗ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 15:51:10 ID:???

細かい事をお聞きします
マグラ丸太のリザーバー蓋にあるトルクスビスは呼サイズいくつでしょうか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 15:58:19 ID:???

T7、T8だっけか？

287 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 16:55:21 ID:???

>279
一応、現状で3種類あることはアサヒのサイトで知ったけど
イマイチ確証が持てないんで

>>281-282
ありがとぉう

288 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 17:01:32 ID:???

なんで283はスルーなんだよ。
俺もグッドリッジ使ってるけどタッチ良くなるしオススメだよ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 17:37:10 ID:???

万超えのホースしかも
どうせ質問者にはどのフィッティングを組み合わせたらいいか分からんだろうモノを勧めたあげく
お礼乞食とはなかなかやりますねｗｗｗ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 17:47:58 ID:???

>>289
なるほど
自分でメーカーサイトさえ調べられない、お馬鹿な質問者には
豚にに真珠ってことだねｗ

身の程知らずの馬鹿は困るねｗ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 18:18:11 ID:???

ま確かにグッドリッジは元質問者には豚に真珠には違いないだろうが
こうゆう中途半端な教えたがりにも困るよなあ。
スルーされるにはされるなりの理由あんじゃね？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 18:42:20 ID:???

初心者には、ヘイズナインが一番優しい
今まで使った中で一番メンテが楽

293 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 20:09:11 ID:???

>>292
今まで何を使ってきたんだ？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 21:08:50 ID:???

そもそも　オクって分かってる人が売り買いするもんだが・・・
ホースなんて落札前に分かることだろ
ある程度　自力でめどつけようや
人に聞いてばかりだとマイナートラブルで死ねるぞ

>>292
それはないw
メンテはシマノが一番楽

295 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 21:42:39 ID:???

>>293
まだ、一年目の初心者なんで
ディオーレM525
マグラ　ジュリー
AVID ジュシーファイブ
ヘイズ　ナイン
ディオーレLX M585
この位しか使ったことがない・・・

296 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 23:14:34 ID:???

一年目でそれだけの種類使って、
メンテナンス性も語れちゃうって、
どんだけ距離走ってるん？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 23:17:37 ID:???

釣りにマジレスすんなよｗｗｗ

298 ：295：2008/01/09(水) 23:37:02 ID:???

>>296
距離はたいして走ってないよ、ただ所有台数が多いってだけで・・・
メンテナンスに関しても初心者なんで
個人的には、自分が使った中ではナインがパーツの入手もしやすくて
エア抜きも短時間ですむし、楽に感じたってだけだし

>>297
悪いが、釣りじゃないんだ・・・

299 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/10(木) 08:26:04 ID:???

ディスクブレーキのディスクの振れはどの程度までが許容範囲ですか？
パッドに擦りはしないけど間ｷﾞﾘｷﾞﾘまでうねうねと波打ってるのが気になってます

300 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/10(木) 08:54:01 ID:???

>>298
都市部に住んでてジャイのプレミアム店が近くにありゃいいけど
普通に考えたらシマノのスモールパーツ取扱い網が最強だろ。
だいたい距離も走ってないのにメンテナンス性なんて語れるわけねーし。
そういうのはな釣りかシッタカっていうんだよ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/10(木) 09:04:13 ID:???

>>299
多少ｼｬﾘｼｬﾘと擦れてしまうとこまで許容範囲。
ブレーキングのウエーブローターなんてハードブレーキ一発で振れてしまったりもするし。
精神衛生上、気にしすぎないのが正解。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/10(木) 09:46:28 ID:???

>>299
擦らない程度なら問題ないのでは？
ハードぶれーキング連発してると簡単に振れるけどほっとくと直るw
物理的にローターをヒットでもさせない限り問題はでないんじゃないかな

303 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/10(木) 10:13:06 ID:???

>>>301-302
ﾚｽどうも！そうですか安心しました　
新品ローターなのに畝ってるのでハブ元の振れかローターの不良品かと考え込んでました
気にしないで使ってみます

304 ：287：2008/01/10(木) 21:33:12 ID:???

>>288,>>291
単純に見落としてたｽﾏｿ＆㌧
少しだけ高価だけど自由にカットしてぴったりフィットできるのと
カラーが選べるので純正品よりイイ
シマノ純正品はもう入手不能同然みたいだし、コレの赤にしようと思う

＞豚に真珠
見てくれ第一なんで、それでもいいんです

>>290
289はあたしじゃないお

305 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/10(木) 22:25:33 ID:???

おいおい
GOODRIDGE、ほんとの素人には組めないぞ？
大丈夫か？

306 ：281：2008/01/10(木) 23:42:38 ID:???

>>282
スマン、間違えた。BH60=61と62=63だった。

>>304
いや、BH63は掃いて捨てるほど売ってるぞ

307 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/10(木) 23:56:28 ID:???

>>305
それほどでもない

308 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/11(金) 09:13:48 ID:???

GOODRIDGEに1万以上掛けるくらいなら
755キャリパーなんて窓から投げ捨てて
新しいXTRやXTの1ピースキャリパーを買い直した方が
よっぽどシアワセになれる。

309 ：304：2008/01/11(金) 15:49:56 ID:???

>>306
ｶｷｺした後に気づいたけどやっぱり誤解を与えてたｺﾞﾒﾝ
「入手不能の純正」はステンレスメッシュ仕様の
専用タイプ SM-HOSE のつもりで書きますた

>308
今BR-M975だけど、小さくてハッタリが効かない外観なんで組み直そうかと
いかにも4ポッドとわかる見た目は
自動車のキャリパしか知らない人にもインパクトあるかなって
メイン通勤＋せいぜいポタリング用だし性能はソコソコでいいんです

BR-M755って対向するポッドブロックを後で組み合わせてあるの？
そういや他のBR-M755の出品でフルードが本体表面に滲んでるのがあったけど
アレはブリード時にタレたんじゃなくて本体合わせ目から滲み出してたのか
・・・やめよかな orz

でもホース取り替えだけはやるつもり
代替品教えてくれてありがとう

310 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/11(金) 15:57:16 ID:???

>>309
なんかもうｇｄｇｄだな
君がやろうとしてる「755キャリパー＋800レバー」は
ホースの形が「片側バンジョー、片側コネクティングボルト」になるから
そもそもシマノのステンメッシュ（両側ともバンジョー）はそもそも使用不能。

見た目だけ重視ならもう好きに何でも使ってくれ。
ただし俺らから情報クレクレは勘弁。
どうせなら海外からブレンボでも引いてきたら？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/11(金) 18:24:38 ID:???

見た目ならMONO-6Tiだな。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/11(金) 20:41:37 ID:???

>>309
ゴチャ、ゴチャとウザイヨ、勝手に自分の好きにしろよ
他人を当てにするな。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/11(金) 21:07:45 ID:???

>>310-311
755が何個買えるだろう・・・

314 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/11(金) 21:09:11 ID:???

755使ってたけど、4つのピストンのうち
一つでも出が悪いとエライことになるよね

315 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/12(土) 22:35:49 ID:???

どうなるの?

316 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/12(土) 23:51:11 ID:???

XTも2ポッドに変わったんじゃなかったっけ？
この値段程度で4ポッドは精度がでないからトラブル続出なんだろうな。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 00:07:55 ID:???

ヘイズのネジのなめやすさに嫌気が差したので
avidに変えようと思うんですが、似たようなもんですかね？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 00:52:27 ID:sZ2opaeX

ネジなんてのは規格もんだから、舐める奴は何でも変わらんだろ。
もうちょっと良い工具買えば？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 00:57:32 ID:???

ちくび舐めてもねじ舐めるな

320 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 10:07:33 ID:???

予算４万くらいでお勧めのブレーキって何ですか？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 10:12:46 ID:???

>>315
パッドが斜めになる
２ピストンなら試しにキャリパーを斜めにしてみると・・・

322 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 10:37:16 ID:???

>>321
ﾄｰｲﾝ（･∀･）ｲｲ!!

323 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 10:55:14 ID:???

>>320
シマノM975

324 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 11:46:41 ID:2a6FDL+P

GRIMECAのキャリパーってどうなんですか？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 11:57:12 ID:???

ﾍｲｽﾞのブレーキパッドってどのくらいで交換かな
CRで２時間、トレイルで１２時間、ﾚｰｽで２時間程度の
使用なんだけど自分で外せないし交換の目安ってどうしてんの

326 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 11:57:42 ID:???

>>324
銅じゃなくてアルミだろ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 12:04:01 ID:???

>>325
交換時期も分からない・・・・
メンテもできない・・・・

こういう人は、自転車に乗る資格がないと思う。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 12:51:33 ID:???

>>325
パッドが1mmくらいになったら交換でいいでしょ
パッドなんかラジペンでつまみ持って引っ張ればすぐ外れるんだから
外せないなんていわずに一回やってみ

329 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 12:57:17 ID:???

>>328
ｻﾝｸｽ
今度、本でも買ってやって見ます
Dr永井の古いMTBメンテ本しかなくて
ディスクって良くわからんですよ

330 ：324：2008/01/13(日) 12:58:36 ID:2a6FDL+P

よく分かりませんけど
ボディが赤いやつなんですけど

331 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 12:58:52 ID:???

>>325
HAYESのホームページにマニュアルあるじゃん。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 13:07:13 ID:???

>>330
これから買うの？
既に買ったの？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 14:12:09 ID:???

>>325
乗るだけじゃなくて、メンテもできるようになると楽しみ倍増だよ
わからないことは調べてみて、それでもわからなけりゃ聞けばいいさ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 14:14:20 ID:???

>>327
誰でも最初は初心者。
資格がないとかって突き放すなよ。
自分も最初から何でもわかってたってわけでもないだろ？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 14:33:48 ID:???

>>334
そりゃそうだ。
だから、必要な情報は自分で調べて集めたし
必要な道具も購入した。
だが、それは当たり前のことであって、一々人に頼るほどのことではない。

初心者だからこそ、自分で調べ自分で試すことが重要
自分で考えながらメンテすることで必要な技術が身に付く

初心者を言い訳にして良いのは、店に金を払ってメンテしてもらうときだけ
このスレでは、初心者を言い訳に答えを直ぐ得ようとしてはいけないと思う

336 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 15:26:20 ID:???

ヘイズ精度悪すぎ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 15:34:50 ID:???

>>335
このｽﾚでは自分の考えを他人に強要してはいけないと思う
悪魔で提案に留めるべき

338 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 18:20:53 ID:???

ヘイズのが載ってるメンテ本ってある？
本屋で見てきたけど無かった・・・

339 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 18:24:57 ID:???

ttp://www.giant.co.jp/2006/parts_accessories/P%26A/tech-info/hayes.html

340 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 18:36:22 ID:???

>>336
それは、ただハズレを掴まされただけだろ。

341 ：324：2008/01/13(日) 19:12:42 ID:2a6FDL+P

>>332
まだ買ってません

342 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/13(日) 19:40:01 ID:???

ヘイズはマグしか使ったことないが、
あのモーターサイクル並みに大雑把でガタの大きいレバーに辟易した。
ありゃ精度悪いという感想もつ奴も出てきて仕方ないとおも。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/14(月) 01:40:22 ID:???

>>339
㌧

344 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/14(月) 06:06:30 ID:???

>>341
ヤメトケ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 00:56:41 ID:???

>>317
AVIDはやめとけ、ピストンが出たまま戻らなくなるっていう潜在的な不具合が
昔のモデルからある。
走行中に勝手にブレーキ掛かるんだぜ、死ねるよ。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 01:03:18 ID:???

丸太がええよ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 08:58:01 ID:???

シマノでいいよう。シマノ安いし品質もいいじゃん。
但しローター、パット、オイルケーブル社外品だけどさ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 14:04:12 ID:???

性能だけなら及第点かも？けど見た目も重要だしなぁ（うぇ～ぶｶｺｲｲ）

349 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 19:11:38 ID:???

XTキャリパーメタルパッド G2クリーンスィープローターの組み合わせで使っているのですが
リアがやたらとキーキー鳴き、時には激しく振動まで発生します。

メタルパッドは鳴き易いとの事ですが、ここまでひどいのでしょうか？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 19:55:52 ID:???

>>349
ヴオオォォって感じで鳴るならパッドの縁を丸めてやると直る事も多し。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 20:08:36 ID:???

>349
Avidメカの純正は結構鳴くかも。
ヘイズ、丸太は鳴きづらいきがす。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 20:17:30 ID:???

>>349
ハブのガタや、FSフレームならピボットのガタも点検だね。
俺はパッドグリス使ったら静かになったよ。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 20:28:48 ID:???

シマノ使ってる人で
ブレーキホースだけ他のメーカに交換して
効果あった人いる？

354 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 20:34:48 ID:???

少し上でグッドリッジ使ってる人が居るみたいね。

355 ：349：2008/01/15(火) 20:52:45 ID:???

>>352
特にガタはないと思ったのですが、スプロケ側のロックナットが
手で緩むようだったので締めなおしてみました。

今日はもう夜も遅いため、結果は明日報告します。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 21:39:03 ID:???

>>353
俺はグッドリッジ＋755キャリパーだけど（ちょっと前にいた街乗り君ではないｗ）、
ハッキリ言ってローターやパッドを3rdパーティーに換えた時ほどの効果はない。
ジャックさせる時のギリギリのコントロール感をうｐさせるために
純正→グッドリッジ化してみたけど、確かに強く握り込んでいった時のカッチリ感はでたが
それが1万以上投資した分に相当するかと言われると・・・ﾋﾞﾐｮｗｗ

357 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 21:55:19 ID:???

プラシ～ボをなめるな！

358 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 22:03:17 ID:???

>>356
レバー社外品に変えたほうがええんでないの？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 22:10:47 ID:???

>>358
レバーは既に975。全く不満ナシ。
だからこそ（？）、グッドリッジの「いやー口ほどにもないじゃん？感」は際だっておりますｗ

いや、見た目とか、引き千切りに対する安心感とか、そういうのは確実にうｐしてるから
俺的に満足してんだけどさ、
だからっつって他人にオススメするかっつーと・・・ﾋﾞﾐｮｗ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 22:19:12 ID:???

まったく、なんて無駄なことをするんだろう。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 22:36:24 ID:???

シマノのホースでもBH59とかなら十分カッチリしてると思うけど

362 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 23:58:55 ID:???

ブレーキホースだけでは効果として微妙なんですねっ､ありがとうございました。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/16(水) 00:17:00 ID:???

>>360
自己マンてやつだよ。
使ってみなきゃ無駄かどうかも分からんし。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/17(木) 21:13:42 ID:???

グッドリッジってシマノのホースとかに比べて曲がりやすい？

シマノのだとオイルラインがちょっと無理矢理感があって
考えてるんだけど

365 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/17(木) 22:46:23 ID:???

ヘイズのオイル交換って注射器で一気に送っても平気ですか？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/17(木) 23:20:24 ID:???

>>364
そりゃ樹脂ホースに比べりゃくにゃくにゃ。
ちゃんとルーティング考えなきゃ折れてほしくないとこで
勝手に折れてくれてしまったり。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 00:46:26 ID:???

>>366
レスどもです。

新しいXTのデュアコンだと変なとこから出てるので
樹脂だとルート難しいんですわ
グッドリッジ今度の交換時に試してみます。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 06:04:01 ID:???

>>365
ttp://www.giant.co.jp/2006/parts_accessories/P%26A/tech-info/hayes.html

369 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 10:56:42 ID:???

MTBを買おうかと思ってるロード乗りなんですが、
油圧式のワイヤー式に対するメリット・デメリットは何でしょう。

油圧だとメンテナンスが難しかったりする印象（古いオフロード
バイクの経験から）があるんですが、如何でしょう。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 11:02:36 ID:???

デメリットはほぼ無い

最初に導入するときはワイヤーの方が楽だけど
それでも取説読んでやれば誰でも出来る程度の手間だし

導入してしまってからは全ての面で優れている

371 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 11:16:34 ID:???

サンクス。

「すべての面」というのは、タッチとか制動力とかレバーの引きが軽いとか?

372 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 11:18:41 ID:???

そう

373 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 11:22:09 ID:???

thankx

重ねて質問ですみませんが、オイル交換はどれくらいの間隔（走行時間）で
必要なんでしょうか?

374 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 12:04:40 ID:???

シマノのディスクを月に3・4回の山サイで
もう1年半メンテせずに使ってるけど特に問題なし
パッドは何度か交換したけど

フレーム交換なんかで丈が合わなくなったときに
ホースと一緒に交換すればいいんじゃなかろうか、と思ってる

不精な人の言うことなんでアレですが

375 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 13:27:46 ID:???

数年に1回の車検でOKな一般車
と
レース毎に交換すべき競技用車
とでは
ぜんぜん別の話になりますがどうか。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 14:28:37 ID:???

>>366
どうしても折れるのが避けられなければ、そこに
樹脂製のスパイラルチューブと熱収縮チューブ使うことでなんとかなりそう

>>370
ノーメンテでもワイヤ式みたいに突然ブチってことがないのはいいね

377 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 15:26:19 ID:JQUTv9UU

馬鹿が沸いてるわ

378 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 16:46:23 ID:???

ご丁寧に出張か（w
じゃここにも貼っておこう

http://info.2ch.net/before.html
頭のおかしな人の判定基準
・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

>>377さん、アナタのことですよ念のため

379 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 17:05:23 ID:???

おまえの体験がすべてみたいなものいいがダメってわからないの？
まあ頭悪そうだからわからないんだろうけど

たとえば、シマノのあるクランクが折れたら、シマノのクランクは危険だと判断するのかい？w

380 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 17:08:14 ID:???

ここで一言

ｵﾏｴの経験が世界標準とかどれだけ自己中だよ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 18:10:03 ID:???

アンタレスDC7はよく飛ぶよな

382 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/19(土) 14:47:31 ID:???

ＤＣはディスクじゃなくて電磁制御だよ。
スレ違い、もとい板違い

383 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 14:46:58 ID:qSdSgb8P

ヘイズのHF-MAGを１年余り使ってるんだけど、
ピストンの片側の動きが渋くなり、少しローターをするようになったので点検してみると
よく動くほうのピストン側面とパッドの裏面に油がついているんですが、
これって、漏れてるんですかね？オーバーホールですか？
まだ使えます？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 15:01:29 ID:???

>>383
漏れてるね。
オーバーホールを。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 22:05:20 ID:???

誰かさんがお前の経験が全てではないとか否定したけど、俺はそうは思わないがね。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 22:09:35 ID:???

もういいです。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 07:38:16 ID:???

>>385
くやちかったの？（笑）

388 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 21:55:58 ID:???

ＨＦＸのホースを長いものに交換したいんですけど
ＸＴ用のホースって使えるんですかね？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 21:57:55 ID:???

>>388
使えるけど、一時凌ぎにしといたほうがいいかもね

390 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 22:08:52 ID:???

ワイヤー式のブレーキやシフターのアウターケーブルは大抵サイズ同一みたいですが
油圧ブレーキのホースは各社違うのですか？
オリーブとか金具類が専用品ならホースは共用できるものですか？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 22:33:47 ID:HM9j/RsS

M765ですが、フロントのピストンが片側だけ突出するようになってしまい、
マニュアルの通りにリザーバーを開けてリセットしたのですが、直りません・・・
動かないほうのピストンにシリコンスプレーをつけてみたのですが、
それでも改善せず。
動くほうのピストンを押さえてレバーをニギニギすると出てくるのですが、
それを押し戻すと動くほうのピストンが飛び出てきます。
どうしたらピストンが均等に動くようになるでしょうか？

392 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 23:11:28 ID:???

>>391
ピストン周りの掃除。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/22(火) 18:03:18 ID:???

>>391
シマノに送ってピストン交換してもらうしかない場合も。
二、三千円だったかな？違ってたらごめんなさい。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/22(火) 19:34:50 ID:???

俺の765も外側ピストンの動きが悪いんだよなぁ。
レバーニギニギしてピストン出っ張らせて、
側面の汚れを落としてみたり、出っ張らせて戻すのを繰り返すも変化せず。

ピストンシールがイカレてんのかなぁ・・・

395 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/22(火) 23:04:12 ID:???

カーボンブレーキレバーって、利点は軽さ？
折れやすいとかデメリットある？

396 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/22(火) 23:10:11 ID:???

確かに折れ易い＆折れたらパーツも高いしな（マグラポッキリ経験者）

397 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/22(火) 23:44:20 ID:???

マジで？！
アルミレバーも予備でストックしとくか！
ありがとう！

398 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 13:01:21 ID:a3n5VI0/

>>390
マルタキャリパー＋シマノレバーで使ってるんだが、ホースはマグラ
グッドリッジ使えと言われ続けてきたが何一つ問題無かった

399 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 22:48:08 ID:s2gmE+fu

いけないとは思ったが、諸事情でｘｔのメタルﾊﾟｯﾄﾞを
焼いてみた。コンロに直置きで。
そしたら、ｘｔ本来の効きが戻ってきたヽ(´ー｀)ノ
よいこの皆様は真似するなよ！とくにレジンのやつ！！

400 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 23:19:08 ID:???

アスファルトか石ころに擦りつければいいのに

401 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 23:20:42 ID:???

>>400
中にしみこんだオイルを出すには強熱するのが一番。こすっても
内部まではきかないはず。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/28(月) 00:20:31 ID:???

いや、1～2mm削れば大丈夫だと思うよ
低粘度のオイルにドブ付けしたとかでなければだけど
機会があったら今度試してみ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/28(月) 01:28:35 ID:???

パッドって2ミリも削る余裕あるか？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/28(月) 01:42:27 ID:???

パッドの種類（樹脂orメタル）とローター形状の相性ってあるの？
ウエーブならメタルが◎とか
あとローターの厚みでコントロール性とか耐振性ってかなり違うの？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 17:33:05 ID:???

機械式の方に誤爆してしまいましたので改めて質問です。

EBCのグリーンパッドって、シマノのレジンやメタルと比べると
効き・耐久度・雨天時の使用はどうなのでしょうか？
雨の王滝100Kmを乗り切るだけの耐久力はありますか？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 17:44:29 ID:???

ツマラン！お前の話はツマラン！！

407 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/01(金) 20:24:48 ID:???

面白いけど。
お前二度と来るな。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 15:06:16 ID:???

シマノのM585なんだけど、オイル交換ってキャリパーを取り外してからやるもんなの？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 15:31:54 ID:???

>>408
注意深くやりゃパッド付けっぱなしでもできるけど
こぼして新品のパッド終了とかにしたくなけりゃ
外してやりゃいい。
エア抜き用のブロックがいるがな。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 18:44:54 ID:???

>>408
別にめんどくさければ付けたままでおｋ。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 22:57:37 ID:aZlwPMyx

シマノのキャリパーとヘイズのローターを使用しています。
急な下り坂で速度が出た状態でブレーキをかけると、フロントから「プォーン」
という音がしたり、激しく振動したりします。

音はともかく、振動はバランスを崩しそうで怖いので何とかしたいのですが、何をどうしたらよいでしょうか？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 23:04:43 ID:???

>>411
購入店でカキコと同じことを言ってください。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 23:12:09 ID:???

キャリパーは拾い物、ローターはebayモノなので聞く相手がいません・

414 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 23:14:15 ID:???

うちもローターに油か水が付けば凄まじい音がする
象が絶頂に達したときみたいな

415 ：411：2008/02/05(火) 23:20:03 ID:???

>>412
ローターをキャリパーを購入した店が違うのですが
どちらの店で言えば良いのでしょうか？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 23:22:04 ID:???

>>411
それはみなが割と経験することだと思うよ。
変なグリス塗ったりするなよ～。
なんだかんだとしているうちにいつの間にか治るから。
とりあえず、最善を尽くせ。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 23:29:57 ID:???

>>411
キャリパーにガタはないよね？

418 ：411：2008/02/06(水) 00:05:11 ID:???

>>416
パッドの角を削ったり、ブレーキプロテクターを使ってみたり、クリアランスを調整したり、
ローターを脱脂してみたり、ローターの振れを最小限に修正してみたり、
パッドの破片で出来たローターの出っ張りをヤスリで落としてみたり、
試行錯誤してますがどれも効果がないようです。

ローター交換してまだ2日目、40kmくらいしか走っていないので馴染みが出てないだけ。
ほっとけば直るって事は、ひょっとしてありますか？

>>417
モノボディなのでキャリパー自体にはガタはないと思います。
フォークへの固定もカッチリ固定されています。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 00:42:55 ID:???

>>418
MTBやっている店なら、それくらい簡単に原因つきとめそうだけど。
もしかして、タダでやってもらおうと思っている？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 06:28:05 ID:iKhYcPGF

>>411それだけやって振動&音がでるなら
パッドとローターの相性かと思われますが…
どうしても解消したいならﾚｼﾞﾝに替えるかローターをシマノにするか…
ですね｡

421 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 10:27:42 ID:???

レジンでも鳴くときゃ鳴くよ。
共鳴はフレームやフォークとの相性もあるから。
そうなるともう車体ごと交換しかない。

ま、マルタSLやブレーキングみたいな細っこいローターは鳴きやすい傾向にあるけど
ヘイズならそれも違うか。。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 12:20:08 ID:???

>>411
サスフォーク？
フォークにガタ出てない？
O/Hか交換してみ。
ついでにハブとヘッドパーツのガタも点検ね。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 17:14:56 ID:???

フレームやフォークが、ブレーキの力に負けてるんだろう
剛性不足

424 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 18:21:23 ID:???

フレームとフォーク､キャリパーとローターのモデル・型番ぐらい書いてみたらどうだろう。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 18:53:10 ID:???

>>411
最初から鳴るんじゃなくて
しばらく引きずったらそうならないか？

もしそうならブレーキを単調に引くんじゃなくてポンピングしてごらんよ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 19:41:28 ID:???

>>411
俺も同じ症状が出た磁気あった。とりあえず、ローター変えたら治った。
キャリパーはxt　ローター　avid 　の乱打ごん→ポリゴン
カッコいいローターに変えてミソ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 21:00:50 ID:???

自転車用でもカーボンディスクローター出ないかな？
デメリットは知らん。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 21:07:31 ID:???

自転車なら薄く軽量化するはず
よって皿にキィーキィー鳴り響くに決まっとる

429 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 21:10:59 ID:???

音鳴りが止まらないんだったら
いっそのことローターに溝を刻んで
音楽が鳴るようにしてくらさい

430 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 21:29:35 ID:???

うわ　超つまんね

431 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 22:49:47 ID:???

振動はつらいが、鳴きなんて走りに影響しないし気にならんけど。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 00:17:05 ID:???

スリックのときはゴーゴーなったけど、
ブロックはいて山に言ってみると全然ならないじゃん！！てこともあった。
まぁ当たり前か

433 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 13:42:10 ID:???

XTRのキャリパーと180mmローターを組み合わせて使おうと思っています。
当然アダプターが必要になるんですけど、フロントはリア用をそのまま
つけると180mmローターが使用可能になると聞きましたが、これやった場合
何か不具合とか生じますか？

しかしまあ、アダプター付けると重量ではXTとほぼ同じですし、XTと比べて
価格相応の性能差ってあるんでしょうか？
シマノのHPを見る限り、塗装の仕上げ位しか違いが無い様にも思えるんですが…

434 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 13:48:18 ID:???

>>433
新XTのほうが新XT-Rよりイイ！って、世間の評判ですよ。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 14:08:10 ID:???

>>434
シマノのモノコックってほとんど一緒じゃないの？
違うのはレバーの気がするが…。
それと、新xtのレバーがいいという評判は聞いていないが。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 17:15:38 ID:???

>>435
バイクラに新XTR使いが新XT使ってブレーキがXTRよりイイと評していた記事があった。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 17:19:58 ID:???

新XTはレバーがサーボウェーブ的なレバレシオになるんでしょ
好きな人は好きなんじゃないの

438 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 18:45:51 ID:???

まぁ、雑誌は製品を売るためにあるようなものだからな。
俺はブレーキの立ち上がりがリニアな方が好きだな。
新xtで遊び調整出来るってのはいいと思うけどね。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 18:53:26 ID:???

ヘイズの新型でいいじゃん

440 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 18:58:59 ID:???

stroker の白いのおしゃれだね。
これって、ストローカーって読んじゃうけど、ストーカーなの？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 21:13:40 ID:???

>>437
右：新XTR　左：新XT

正直、全然差がわからん
キャリパはどっちも新XTR

442 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 21:27:41 ID:???

>>441
設定にもよるだろうが、立ち上がり時が少し違うんじゃない？
それと、前から見たとき、ちょっと気持ち悪くない？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 21:40:06 ID:???

>>427
何処かで見たが・・・URL忘れた。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 21:40:41 ID:???

さすがは違いの分からない男

445 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 00:56:37 ID:???

ブレない男（性的な意味で）

446 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 23:48:16 ID:???

>>443
ここだろ。化石みたいなHPだが。
ttp://www.wink.ne.jp/~and/prt1.htm

447 ：441：2008/02/09(土) 00:38:40 ID:???

>>442
夏でもフルフィンガーのグローブはめてるし
特に今の時期はさらに分厚いモコモコ手袋だからまったくわからんよ

見た目はむしろ気に入ってる
非対称こそ美しい

>>444
いゃあそれほどでも（ｗ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 10:48:58 ID:???

>>441=447
>右：新XTR　左：新XT
前後は？
立ち上がりがより気になるのは前の方だよね

449 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 12:11:04 ID:???

>>447
遊びの設定はどうしてるんだ？
グローブつけてるからって、そんなわからんものなのか？

450 ：449：2008/02/09(土) 12:12:03 ID:???

>>449だがサーボウェーブは聞かせてるのかという意味で

451 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 13:18:05 ID:???

>>448
>前後は？
キャリパは書いたからロータのこと？
前は203mm、後は140mmのどっちも新XTR

> 立ち上がりがより気になるのは前の方だよね
うん
てか元々リアはスリップしなければどうだっていいと思ってる
ホントについでに握ってるって程度（だからわからんのかも

>449
わからんねぇ・・・劇的な差なんてないし違和感もないよ
安かったからXTが先に出てたら右もXTでよかったかも

方っぽだけ買ったから取説なくてpdfﾀﾞｳｿするのもﾏﾝﾄﾞくて設定は標準のまま
今のところ不都合も不満もないよ

452 ：448：2008/02/12(火) 13:25:09 ID:???

>>451
フロント/リアをそれぞれ左右どちらのレバーで操作してるのか？って意味だったんだけど。。。。
どうやら「右：フロント、左：リア」なのかな
ちなみに自分はその逆(ロードバイクのセッティングに合わせたので)

453 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 13:25:37 ID:???

そも、私みたいに左右や前後で違うグレードをつけてるヒトって
そんなに珍しいの？
このスレならグレードどころかメーカ違いもザラにありそうに見えるけど

ちなみに左XTに替える前はフレーム買ったときに付属してた
メーカ不詳のメカニカルだた
それくらいリア側は軽視してる（ｗ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 13:57:50 ID:???

珍しいんじゃない？
アクション系ならともかく普通のMTBではあまり見ないよ。
フロントは最重要だけど、リアも結構大事だと思うんだけどね　俺は

455 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 14:51:03 ID:???

リアはタイヤも軽視してる俺

456 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 14:52:24 ID:???

リアはタイヤすら無い俺

457 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 16:45:48 ID:???

フルサスなのかハードテールなのか
XCなのかDHなのかでも全然違うじゃん。

XCでハードテールならテクニカルな下りは前タイヤだけで走ってるような錯覚に陥ることもある。
しかしフルサスDHならブレーキ時のリアのグリップも凄いから
スピードレンジも段違いに高いからフルブレーキのときはリア側も積極的に活用しなきゃ勿体無い。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 18:15:08 ID:???

DHだとリアブレーキも速度の調整に積極的に使うからな。
DHバイクはリアも8インチ装備が常識なのもそのせい。
リアタイヤのグリップも半端ないんでブレーキ力も活かせるし。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 23:31:54 ID:???

ガチDHは興味ないから
リアでもそんなに踏ん張ってるとは知らなかったぜ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 23:52:33 ID:???

マルタのキャリパーだけ取り寄せってできるかな？

isマウントからポストマウントのフォークに買えようかと思ってるのだが。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 00:09:50 ID:???

本社からなら出来た気が汁
おれはシリンダーだけ欲しいんだよね蓋凹ましちゃって・・

462 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 01:03:22 ID:???

>>459
ロングストロークのフルサスはみなそうだよ
6～7インチとか一昔前のDH

463 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 10:50:36 ID:???

DHでも本気で速い人の中にはリア側に小さいローター入れてる人もいるね。
カッコだけ真似してリアに160mmローター入れてみたけど、左手が疲れてダメだった。
制動力が足りない。やっぱ俺は前後203mmじゃないと辛い。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 12:37:18 ID:???

>>463
速いとか上手いとかじゃなく、ライディングスタイルの違いだと思うがどうか

465 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 14:24:20 ID:???

左手が痺れて？普通握力のある利き手（右なら右後ろ）をリアにするだろう？
握りっぱなんだからさ

466 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 15:05:43 ID:???

そう？　俺は右利きだけど右前だな。
握力あるし、利き手の方が微妙なコントロールができる気がする。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 17:48:32 ID:???

>>466
煽りにマジレス乙

468 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 17:59:09 ID:???

真ん中のレバーでも握ってノンストップでGo！

469 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/14(木) 11:51:59 ID:???

>>463
サスペンションの有無は前後の効き具合の差にはあんまり関係ない希ガス
せいぜい追従性が上がって路面と長く接するようになるってだけで
前後の重要性や効き具合の比については不変でしょ

>>464
同意
舗装路かつサドルから大きく尻を動かさない普通の姿勢のままだと
リアは160mmロータでも簡単にロックして横滑りし始めちゃうな

DH云々でリアのグリップがすごいって
手足を思いっきり伸ばして体を後ろにずらしたりしてるんだろうか

470 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/14(木) 11:57:50 ID:???

ダウンヒラーは全身運動で曲がりに行くからな
真似したいけど真似出来ない

471 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/14(木) 12:42:57 ID:???

>>469
いや、ロングストロークなリアサスでDHタイヤ履かしたのに乗ってみ？
マジでリアブレーキ効くから。

リアに6インチ入れるか8インチ入れるかは
そういうフォームの違いと違って、
そもそもスピード調整や姿勢制御にリアを積極的に使うかどうかの違いだと思。
フロントを重視しすぎる→ブレーキング中のノーズダイブ嫌う→フロント固くする→グリップ落ちるだから。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/14(木) 12:58:13 ID:???

>>469
脳内？
フルリジッドだと前ブレーキもろくに効かなくなる
サスの恩恵は絶大

あと舗装路なら前８後２くらいでも安定して止まれるかもしれないが
オフロードで前8とかやったらギャップ等でのグリップ変化で飛ぶわ！
だから前を減らして後の比率を高める。
でなきゃむしろとまらないし曲がらない。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/14(木) 18:09:41 ID:???

>>469
>>手足を思いっきり伸ばして体を後ろにずらしたりしてるんだろうか

するよ？　ストレートエンドでフルブレーキングん時とか。
それにDHに限らずMTBで山走ってればそういう姿勢をとることは
珍しくないと思うよ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 01:18:48 ID:mTrJ0ADD

全く見ないけどテクトロの油圧って良いの？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 01:29:56 ID:???

>>474
まったく見ないのは、どうしてだと思う……!?

476 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 01:32:15 ID:???

そうか、高級すぎて買えないんだ！？ｗ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 03:03:25 ID:???

マエストロとかはブレーキング性能も謳ってるからな
ブレーキかけるとリアが沈み込んでグリップするのが分かるそうだ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 09:07:15 ID:???

>>474-476
ﾜﾛｽw
でも、実際のトコ、どーなんだろね。使ったことある人は少なそうだし。
他の製品の傾向からして期待できないけど。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 11:12:42 ID:???

>>470
程度の差はあれママチャリのおばちゃんだって全身で曲がってるでしょ
二輪はハンドル切るだけでは曲がれんのだから

>>473
消防の頃のリアキャリアに尻を置いて漕いでる図を思い出した
DHや林道ツアラーってダイナミックだな

480 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 11:57:36 ID:???

>>479
もしかして通勤とかでMTB乗り始めた人？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 12:38:51 ID:???

>>479
なんで下り系のバイクはみなサドル低くして
後ろ下がりなセッティングにしてるか
全く理解できてないなｗｗ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 13:14:46 ID:???

ほっとけほっとけ
さすがに脱線しすぎだし
これ以上やっても不毛

483 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 18:38:03 ID:???

ブレーキングではなくブレーキの話を・・・

484 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 20:20:04 ID:???

>>483
機材"だけ"ヲタは来なくていいです

485 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 20:24:31 ID:???

ブレーキングについては↓で語れば？

ＭＴＢで山を走る人達のスレ 5山目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1198063321/

486 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 21:29:51 ID:???

>>485
ブレーキングの話から機材選択のヒントが見えない奴って
ほんとにへたくそなんだろうなｑｑｑ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 21:38:37 ID:???

チャーミングーなブレーキングー

488 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 21:44:21 ID:???

>>480
また「街乗り禁止」とかアホなこと言い出すんじゃないだろな？
もうそんなの勘弁してくれ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 22:51:02 ID:???

>>488
街で乗ろうが構わんが
そんな拙い技術を前提に機材を語るのは
もっとアホな事だと気付け

490 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 00:29:11 ID:???

525やヘイズがカックンで使えないとかなｗｗ
んなもん慣れでどうにでもなるっつーの

491 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 00:59:02 ID:Q3RiiF0h

テクトロ良かったよ
ジュシー5+ヘイズnine÷2＝テクトロ　な感じ
シマノ（旧XTしか使った事ない）に近い
効きがジワーでもなくカックンでもなく
あえて、どっちかといえばカックン系か

492 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 01:00:12 ID:Q3RiiF0h

訂正

(ジュシー5+ヘイズnine)÷2＝テクトロ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 03:37:03 ID:???

話変わるがセイントのキャリパーだけほしい場合スモールパーツで取り寄せってできる？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 08:24:26 ID:???

ローター無しってこと？
普通に新XT買った方がよくない？　ホースの問題がなければ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 12:28:18 ID:???

>>493
出来るよ。　スモールパーツ扱いで2週間ちょっとくらいかかったけど
抱き合わせのシマノゴミローター買いたくないからいつもそうしてる。
ショップによってはキャリパーのみを最初から置いてるところもあるよ。
すぐ欲しいならいろんな店に問い合わせてみては？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 13:16:25 ID:???

>>495
サンクス。あのローター、ヤフオクで売られすぎｗｗワロタ

>>494
XTキャリパーとSAINTレバーの組み合わせってどうなんだろ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 14:07:59 ID:???

>>496
ﾌﾚｰﾑ買い換えて何となくｷｬﾘﾊﾟｰ黒くしたかったんで、saintと色違い同等品と思われる765ｾｯﾄから
765ﾚﾊﾞｰ+775ｷｬﾘﾊﾟｰにしたけど、ﾎｰｽがｽﾄﾚｰﾄに出るようになり少し取り回し悪くなった位で
ﾀｯﾁ等は765の時と全く違いを感じない
ｷｬﾘﾊﾟｰを並べてみてもﾌﾞﾘｰﾄﾞﾆｯﾌﾟﾙとﾎｰｽの穴が逆なだけにしか見えないしなw
ｷｬﾘﾊﾟｰは通販ｽﾚに出てる会員制の店にてﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞ付き2つで10k弱(ﾚｼﾞﾝなら送料込みでも10k以下)
ﾎｰｽは765の時に少し長めにしてあったんでｾｺくｷｬﾘﾊﾟｰ側のﾊﾞﾝｼﾞｮｰ部分切って再利用(ｵﾘｰﾌﾞとｺﾈｸﾀｲﾝｻｰﾄは新品300円位)

saintのｷｬﾘﾊﾟｰは以前Yで単品売りしてたから注文すれば買えるんじゃないかな
値段はﾚｼﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ付きで7k弱だった気がする

尚余った765は塗装剥いでｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ掛けてkingのﾀｰｺｲｽﾞっぽい色にのｱﾙﾏｲﾄ掛ける準備中w

498 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 14:45:39 ID:???

アルマイトってキャリパーなら予算どれくらいで出来るの？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 14:49:36 ID:???

だいたい時給800円から950円くらいだと思う

500 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 15:23:02 ID:???

>>497
あざーす。参考にするわ

てかSAINTって基本設計XTだからXTとの違いがわからん
NEW SAINTはやくでないかな

501 ：497：2008/02/16(土) 15:41:26 ID:???

>>498
友達の実家がその手の商売しててﾖｿの依頼に紛れさせてやって貰うからぶっちゃけﾛﾊw
(正確にはFﾌｫｰｸのOH1回と引き替えな感じか)
その代わり色選ぶとその色の仕事が来るまで延々と待つという諸刃の剣

単発で頼むとこの辺りが価格的には目安になるんじゃないかな
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d81511655
10コとかならこっちが安く上がるかな
ttp://robot.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/04/18/452.html

ｱﾒﾘｶ辺りだと自家ｱﾙﾏｲﾄｷｯﾄとかも売ってるらしいが失敗すると寒そうだw
4月には全て終わってると思うから出来たら写真でも上げる

502 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 15:49:00 ID:???

>>501
うらやましいｗリムとかやってみたいな

503 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 15:50:21 ID:???

>>500
>>NEW SAINT
でねーだろ。常考。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 16:01:13 ID:???

>>503
ショップの話では専用設計で開発中らしいお

505 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 17:04:43 ID:???

15mmシャフトのハブが出るくらいだからセイントがブランニューしてもおかしくないな

506 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 17:24:39 ID:???

>>504
ＳＬＸ？
ttp://happymtb.org/2008/02/12/nya-produkter-fran-shimano-20082009/

507 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 17:58:42 ID:???

>>506
SLXは骨の後継コンポだろ
デザイン安っぽいな

508 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 18:19:37 ID:???

970XTRにウンコ塗ったみたいなデザインだもんな

509 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 19:27:16 ID:???

>>508
確かにクランクはまんまだなww

510 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 19:27:34 ID:???

セイントのキャリパーって765XTの単なる色違い？
色以外になんか違いとかある？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 19:54:05 ID:vswywH7E

ピストンの径が違うわ！

512 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 20:16:27 ID:???

SLXの位置づけってLXとXTの中間？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 20:24:07 ID:???

>>512
今までの、ＬＸ/骨という位置づけから、
アルテグラ/アルテグラＳＬみたいな感じにしたいのでは？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 20:35:30 ID:???

>>512
今までLXと骨は同じグレードだったけど（XTとセイントみたいな）、LXをシティ用に格下げし、骨の代わりにSLXを入れたってことだお
ﾃﾞｵﾚ＜SLX＜XT≦SAINT＜XTRて感じだろ
LXはアウトだな

515 ：449：2008/02/16(土) 20:37:33 ID:???

>>514
それはない

516 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 20:52:51 ID:???

アーバン（笑）

確かにシティ向けっぽくも見えし、そういう方向に振ったんだろうな。
写真だと、なんか昔のネクサーブを思い出す。
ツーリング・トレッキング向けと解説にあるから、ハードライディングには
影ＲＤが設定されるＳＬＸ以上の上位コンポ使えってことじゃないか？

517 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 21:24:00 ID:???

>>515
ガチだって

518 ：449：2008/02/16(土) 21:28:57 ID:???

>>514
セイントすごくなるの？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 21:55:43 ID:???

XTが変わるのはローターとFディレイラーだけ
SAINTはオールブランニューなんだろ？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 21:56:09 ID:R0Vy1EmQ

>>510
BR-M800とBR-M765はただの色違い。

>>511
ウソつくな。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 22:09:39 ID:???

>>516
そもそも骨が発売された時点でLXの存在が微妙になったからな

522 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/16(土) 23:07:45 ID:???

>>515
お前はこれを見て山を走ろうと思うのか？ｗｗ
http://blog109.fc2.com/c/chirosangaku/file/sh22.jpg

523 ：522：2008/02/16(土) 23:09:02 ID:???

http://chirosangaku.blog109.fc2.com/blog-entry-264.html
ごめん、こっち

524 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 01:01:32 ID:???

>>523
酷いな…新LX

525 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 07:37:58 ID:???

もしかしてLXってdeore以下になったのか？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 11:53:53 ID:???

どうせ、LXなんて完成車にしか使わないからな
XT以下はゴミだ、ゴミ。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 12:14:29 ID:???

デュアコンの普及は諦めたんだね
このまま消えてなくなるなら一度使ってみようかな

528 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 12:15:59 ID:???

センターロックも早く諦めて欲しい

529 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 12:20:39 ID:???

センターロックは種類が増えれば良い
取り付けが簡単だし、ハブがすっきりするし
個人的には、使いやすい。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 12:31:23 ID:???

HDと同じようにセンターロックもなくなればいい

531 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 12:49:51 ID:???

センターロックは新しい規格のフロント15mmスルーアクスル
のハブを６穴でも出すみたいだから（シマノ提唱した規格らしいのにｗ）
６穴しか売れないのを思い知るだろうなｗ

去年自ら６穴アダプター出して敗北宣言したから
さっさとやめりゃいいのに頭悪いつーか

532 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 13:29:49 ID:???

ｾﾝﾀｰﾛｯｸの方が便利なのは確かなんだが…対応ハブが少な杉

533 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 13:40:59 ID:???

要はパテント開放しちゃえば桶。
たぶんハブメーカーもブレーキメーカーもみんな追随するっしょ。
それくらいにメリットはある。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:01:06 ID:???

商品数増やして何のメリットがある？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:06:18 ID:???

シェア独占

536 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:10:24 ID:???

>>532
便利といっても一旦組み付けたらそうそう取り外すこともない。
サムシフターからラピッドファイヤになったような圧倒的な優位性がない規格には誰も追従しない。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:18:04 ID:???

>>536
ハブメンテの時はずすだろ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:21:38 ID:???

センターロックにはそれくらいメリットある！
とかチョーウケルんですけどｗ

ねーよｗ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:26:05 ID:???

>>537
ハブなんかやっても1年1回じゃないか？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:27:09 ID:???

まあぶっちゃけ、センターロック、いいよ。
ここのスレの住人がどれだけ真剣にセンターロック使ったことあるか
分からんけど、まじめに一度使うと、他のが馬鹿らしくなってくる。

と、どっかの馬鹿な工作員に成りすましてみるｗ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:31:17 ID:???

シマノのディスクブレーキで満足してる人間にとってはメリットが光る
軽いし、固定が確実だし、シマノのコストパフォーマンスの高いハブ&ホイールを使える

そうでない人にはデメリットが大きく感じる

それだけのこと

542 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:35:25 ID:???

>>536
確かに圧倒的メリットではないが、ローターを簡単にはずすことができると、使用状況にあったローターの交換っていう新しい発想ができるかもよ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:36:12 ID:???

だってシマノのハブ、1シーズン持たないんだもんorz
あ、だからセンターロックを考えたのかｗ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:38:12 ID:???

>>538 >>540
周りとの温度差にワロタw

545 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:39:06 ID:???

>>542
使用状況に合ったローター交換なんて、そんな発想はない。
山に行くまではどんな状況かわからないし、着いてから
ローター変えとキャリパーの再セッティングなんて時間が無い。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:41:37 ID:???

>>542
あくまでシマノがパテントを解放したらの話だけどね
他社の賛同がなかったら無理だな

547 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:43:34 ID:???

とりあえず>>543が真実だろうね。
ベアリングがきちんとシールされてないから土やら水やら
紛れ込んで、気がつけばがたがたになっている。
ロードハブはいいと思うけど、MTBでシマノハブ使おうとは思わない。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:45:15 ID:???

>>544
シマノハブ使っている方はレースじゃ圧倒的に少ないんですけどｗ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:45:41 ID:???

>>542
シマノ謹製ﾛｰﾀｰ各種持ってるが効きに違いが見えないから無駄だと思うよ

550 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:48:03 ID:???

何のレースだw

551 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:49:10 ID:???

チキン？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:49:25 ID:???

いや、おまえらばかかと
他社がｾﾝﾀｰﾛｯｸを出したらの話だろと

553 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:55:08 ID:???

出さないからだいじょうび

554 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 14:58:31 ID:???

>>537
一般的なカートリッジベアリングならそんな頻繁にメンテが必要ない。
>>542
ブレーキ系統は頻繁な脱着はしたくない。
>>547
ハードに乗ってるやつはシマノは積極的に避けるからなw
>>552
出ないよw　ローターもハブも現状の6穴の方がどう考えてもコストは安い。
ナンセンス

それに仮に・・・　そう仮にセンターロックのシェアが過半数になったら
シマノはまた新しい規格を提唱するに
10000ﾍｲｽﾞ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 15:05:56 ID:???

文句があるなら使わなければいいだけのこと

556 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 15:09:55 ID:???

俺はセンターロックが普及したらおもしろいと思うな
いろんなメーカー同士でいろんな組み合わせや好きなセッティングが簡単にできるじゃん

557 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 15:13:29 ID:???

マグラは出しそうだけどな>センターロック

てかシマノハブってそんなにシール性能低いの？
センターロックになる前のXT使ってるけどさすがにやばいかなと思って一回あけてみたら全然大丈夫だった
Oリング一個＋シールドベアリングみたいなアメリカンなやつよりはましだと思うけど
ただパーツ点数はもっと減らしてほしいね

558 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 15:17:48 ID:???

新XTはシール性能が当社比400％w

559 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 15:44:09 ID:???

シマノ批判してるけど他んとこはオールシマノなんだろ？w

560 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 15:52:21 ID:???

>>559
STIとリアディレイラーはシマノだよ。
クランクをXTRにしたらフロントのディレイラーもXTRにする予定。
でもハブは糞だから今のところシマノにする予定は無いｗ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 15:59:43 ID:???

ヘタなメーカーよりよっぽどましだろ>シマノ
あの値段であのパフォーマンスは他ではできないよ
批判してるやつは本当の善し悪しが分かっているとは思えない

562 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 16:04:26 ID:???

>>561
1年持たないハブって、コストパフォーマンス悪すぎｗ
去年の9月10月に代替でXTRハブでホイール組んだの
使っていたけど、1レース毎にベアリングまでクリーニングで
最後は砂利噛んでごりごりになったさｗ

オレのHopeのハブ、1年に1回のメンテナンスでもうちょいで4年目だぜ？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 16:15:15 ID:???

>>560
必死ww
メンテ技術無いんじゃない？
ｸﾛｶﾝ用ハブなのに乗り方荒いんじゃない？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 16:16:27 ID:???

>>562
それは君の使い方が悪いのさｗ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 16:24:09 ID:???

シール抜けてたんじゃね

566 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 16:44:34 ID:???

>>562
レースって？
チキンレースか？w

567 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 17:10:53 ID:???

>>561
コスパはみとめる。
ただ６穴も平行して売るのがシマノの役目なんじゃねーの？
アダプターだして茶濁すなってこと。もうその時点でアレだけどなｗ
結局もう敗北宣言してるのも同然なんだから、せっかくSLXとかでリニューアル
するなら６穴に戻しゃいいのに。デュアコンは捨てただろｗ

実際セイントのリアハブはあれは重量以外はコスパ最強だ。あれはいい。
でもセンターロック。しかもオーバーサイズ。ローターは１択だ
オーバーサイズはアダプタもないし（つーか出来ない）
しょぼいローターのまま新バージョンすら自社で出さない。
姿勢がもうね・・・

568 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 17:14:40 ID:???

だからさ、他社からもっとセンタロック用のローターが出ればイインダヨ
まあ、シマノのローターも年々良くなってきているけどね

569 ：561：2008/02/17(日) 17:55:23 ID:???

まあシマノ商法がうまく機能していないのは確かだしな

570 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 18:02:27 ID:???

>>554
>一般的なカートリッジベアリング
回転が悪い。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 18:39:27 ID:???

そう？
ベアリングのモノによるんじゃない？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 18:50:50 ID:???

知ったか野郎がわいてるのはここですか?

573 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 19:00:45 ID:???

>>557
今年のマグラのルイースの説明書のアッセンブリ図を見たら
６穴とセンターロックの２種類ローターの絵があったよ。
たぶん、あるんじゃない？センターロック対応の。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 19:17:57 ID:???

ｾﾝﾀｰﾛｯｸ対応のハブって何がある？
リングルぐらいしか知らないんだけど

575 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 19:25:16 ID:???

マグラのセンターロックローターなんてとっくにでてるじゃん
バカ高いけど

576 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 19:47:15 ID:???

マビック

577 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 20:25:55 ID:???

>>574
オイラのDT240Sはセンターロックだよ。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 20:31:38 ID:???

センターロック対応はともかくわざわざレフティ対応までしてるマビックってよほど暇なのか？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 20:51:40 ID:???

誰も買わないのに作ってるなら暇だからなのかもしれないけど、
売れるから作るんじゃない？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 20:56:24 ID:???

キャノンデールはずっとレフティ続けるつもりなんだろうか

って、脱線しすぎか

581 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/17(日) 21:27:24 ID:???

いや、パシフィクになったら消えるかもな。
そしたら俺もいろいろなしがらみから解放される・・・

582 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/18(月) 00:29:07 ID:???

>>581
オーシャンパシフィックピース？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/18(月) 14:06:44 ID:???

>>558
新XTRだけでしょ
新XTにその謳い文句はないぞ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/18(月) 17:13:59 ID:???

パシフィックじゃなくてドレルじゃないの

585 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/19(火) 10:25:36 ID:LuA+Jl5p

>>584
事実上パシフィック傘下だから。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/19(火) 10:37:22 ID:???

A. トヨタのムーブっていいよな。
B. それダイハツじゃないの？
A. 事実上トヨタ傘下だから。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/19(火) 12:13:29 ID:???

>>586
全然的はずれな喩え乙

588 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/19(火) 13:06:10 ID:???

ドレル傘下だよ。
キャノンデールとパシフィックが同列になって、
キャノ＝高級車、パシフィック（シュウィンGTマングース）＝大衆車と位置づけるみたい。
むしろ今まで以上にGTとかがダメダメになってく悪寒・・・

589 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/19(火) 15:08:39 ID:???

キャノンデールも上位グレード以外はクソになったよな

590 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/19(火) 18:56:15 ID:???

どのメーカーも、トップグレード以下はクソですが、なにか？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/19(火) 20:54:01 ID:???

>>590
なにもないよｗｗ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 00:18:45 ID:???

ちょっと質問。
シマノ油圧でブリードニップルとリザーバーのフタを締めた状態でリザーバー側を上にした場合、
気泡ってリザーバー側に上がってきてくれる？
基本的にエア抜きってリザーバーのフタを締めないでやったり、ブリードニップルを一瞬緩めてエア抜いたりするけど、
両側締めちゃうと気泡ってその場から動かなくなるの？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 00:29:56 ID:???

>>592
空気とフルードどっちが重いか考えてみよう

594 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 00:41:18 ID:???

>>592
動かなかったら行ってくれ
世界的発見だぞ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 00:52:04 ID:WltgPIy3

油圧ディスクで輪行や長距離走るのはまずいですか？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 00:53:52 ID:???

あの細い内径チューブだから相当時間がかかるし極小泡だとインサート等金物に留まる場合もある

597 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 00:59:22 ID:9kcx5knw

オイルディスクを絶滅に追い込むほどのメカディスクをなぜ開発せんのか不思議でならない

598 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 01:03:32 ID:???

一生そこでその謎と格闘しててくれ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 01:05:36 ID:???

油圧ブレーキぐらい普通に使いこなせよ
池沼さんのためにワイヤーディスクを開発する金はない

600 ：449：2008/02/20(水) 01:08:50 ID:???

>>595
何とかなるよ。出発前にきちんとしてけば

601 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 01:20:24 ID:WltgPIy3

>>600

返答ありがとうございます！
なら油圧ディスクにします！

602 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 01:58:52 ID:???

>>597
パスカルの定理を知っていたら恥ずかしくてそんなこと言えないわな、普通

603 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:04:52 ID:???

>>601
長距離ってどれくらい？
何日も遠出するようなことだったら油圧はやめとけよ
トラブルが起きたときに対応しきれない場合があるからな・・・
遠出のときは近くのショップなんかでも対応できるワイヤー式を使うのが普通だぞ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:09:45 ID:???

>>602
訂正
パスカルの原理な

605 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:10:32 ID:???

>>602
テコの原理で代用すれば同じﾆﾀﾞ

606 ：449：2008/02/20(水) 02:21:55 ID:???

>>601
一般に油圧ディスクでの旅はよろしくないとされるが、
普通に乗ってて年に何回トラブルがおこったか？
そのトラブルは走行不能に陥るﾚﾍﾞﾙのものだったか？
を考えると、答えは出る気がする。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:24:11 ID:???

一般的って何処の世界の話だよ？聞いた事ねぇし

608 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:26:08 ID:???

>>603のようなこという人が多いってことを言いたかったんだよ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:44:20 ID:???

＞普通に乗ってて年に何回トラブルがおこったか？
＞そのトラブルは走行不能に陥るﾚﾍﾞﾙのものだったか？

答えはどちらもイエスだ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:46:04 ID:???

>>605
摩擦の問題もあるな

611 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:46:54 ID:???

>>609
それならあなたは油圧式でのたびを控えるべきです。
ちなみに走行不能になったときの状況を詳しく。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:47:44 ID:???

>>605
>テコの原理で代用すれば同じﾆﾀﾞ

おいおい、こいつガチで言ってるのか？頭悪杉だろｗｗ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:50:43 ID:???

>>612
>>605は手がでかいから長いレバーがいいんだよ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:52:22 ID:???

>>611
ローターがいがむ
パッドがせり出しドラッグ状態になる
キャリパーのフルード漏れ
レバー周りのフルード漏れ
ホースの亀裂、劣化

想像力が乏しすぎるだろｗ何でも人に聞くなよｗｗ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:54:02 ID:???

うぜーやついるな　　　ｗｗ君

616 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 02:54:47 ID:???

>>615
あざーす

617 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 07:33:46 ID:???

ずいぶん低品質なブレーキ使ってるんだねー

618 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 10:45:54 ID:???

まったく、自分の扱いの悪さ、メンテや確認能力のなさを棚に上げて・・・

619 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 10:54:19 ID:???

>>617-618
ここは初心者の集まりですか？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 10:59:28 ID:???

へたくそなんだよ、だから機材に余計な負担を掛けて壊すんだｗ

621 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 11:20:37 ID:???

全国の山を走りに旅するならともかく、普通に旅してトラブル起きる可能性なんてほとんどないだろ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 11:37:06 ID:???

>>620
>へたくそなんだよ、だから機材に余計な負担を掛けて壊すんだｗ
余計な負担をかけない乗り方kwsk
初心者丸出しｗ

>621
転ばぬ先の杖だろ？まあ可能性だけを考えると低いとは思うが

623 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 11:50:54 ID:???

>へたくそなんだよ、だから機材に余計な負担を掛けて壊すんだｗ
ワロタｗサスならまだしもブレーキに乗り方って・・・ｗ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:07:19 ID:???

普通に旅してトラブル起こるのを心配するなら山に遊びに行けないだろ。
トラブルが心配なら予備パーツ持って行けばいい話で、わざわざ機械式にする必要なんてないと思うけど。
そこまで機械式は信頼性が高いのか？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:08:56 ID:???

ぶつけて壊す以外は、メンテしていれば防げることだ。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:10:29 ID:???

手間と荷物を考えろ
ワイヤー式なら構造が簡単だからすぐに対応できる…近くのチャリ屋でもね

627 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:10:50 ID:???

>>623
そりゃ、ブレーキに乗り方・・・は無いわなｗ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:11:35 ID:???

あまりの制動力に前転して壊しました。。。

だから、油圧式は危険！！ｗ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:12:36 ID:ucc4MKI9

>>625
メンテしてたら大丈夫？笑わせるなよw壊れるときは壊れる

630 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:14:13 ID:???

>>626
じゃあ、テメーは一生ワイヤー式を使ってろよ

631 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:14:48 ID:???

>>627
日本語を解してない人は痛いなw

632 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:16:07 ID:???

>>629
そら、お前さんのメンテの仕方が下手だからや
何か見落としていたんと、ちゃうか

633 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:16:22 ID:???

>>630
そんな話してねぇよw
興奮し杉

634 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:17:34 ID:???

予備パーツもって行くぐらい、大した荷物にはならんだろ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:18:41 ID:???

>>631
日本語をまともに使えない在日は痛いなｗ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:20:57 ID:???

そこでノーブレーキピストですよ。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:23:16 ID:???

>>635
日本語を使えない日本人の方が笑えるお

638 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:25:46 ID:???

フルードとエア抜きの工具とケーブルをか？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:30:23 ID:???

>>635
どうみても日本語解してないのは藻まえw

640 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:31:53 ID:???

早くブレーキに優しい乗り方教えてくれよ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:34:54 ID:???

誰か、話を整理しろよｗ
みんな言いたい事いうだけで、全くかみ合っていないｗ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:36:26 ID:???

エアかみしてないから安心

643 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:38:30 ID:???

>>640
あちこちぶつけるような乗り方は優しくないと思います＞＜
>>641
機械式にはトラブルが少ない
機械式はトラブルがあっても対処しやすい
これが真実であるかどうか、そしてどの程度の差があるかという話をしてるんだと思う。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:41:30 ID:???

確かに、キャリパーやローターを障害物にヒットさせたり
力任せにレバーを操作するのは優しくないな
もちろん、崖から落ちるのなんて以ての外だｗ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:42:51 ID:???

>>643
メカディスクでも機種によりけりだけどなｗ
ヘイズとか中のツメが割れるから対処しようがない。
そんなにブレーキが心配ならディスクじゃなくてVにすれば良いわけで。
ツーリング系の本にもVやカンチなら結構田舎でも入手できたお、
って書いてあった。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:43:52 ID:???

>>614
最初の2項目はワイヤ式でも同様に起き得るだろ

647 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:47:56 ID:???

じゃあ、メカディスクは軽さと折りたたみやドロハンで使える以外は
油圧に劣ると言うことで。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:50:39 ID:???

>>646
Vブレーキにしたらオールクリア
遠出の時はリスクを最優先して考えるのが普通だろ
峠で自走不能とか笑えないからな

649 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:52:37 ID:???

フロントディスクでリアＶ
これでリスク分散

650 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:53:05 ID:???

>>644
メンテ関係ないじゃんww矛盾し杉

651 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:54:34 ID:???

>>650
え…？優しい乗り方とメンテって関係あるの？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:54:58 ID:???

まあ、人生何が起こるかわからないから
普段から色々と準備をしておこうってことでおｋ？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:57:29 ID:???

　　　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　｀´　＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

ブレーキをかけない乗り方が、優しい乗り方じゃん！

654 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 12:58:02 ID:???

自転車二台で乗り回せばおk

655 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 13:02:57 ID:???

MTBにも優しさは必要だろｗ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:01:51 ID:???

今日はアンチ油圧が熱いなw
ブレーキが壊れて走行不能になることなんてほとんどないよ。
ブレーキは止まるためのものだぞ。
片側効いてれば、何とかなるし。どうせ、道路だし。
シマノのシステムなら比較的扱える店も多いだろうし。
そもそも半月走りっぱなしでもいける気がするわ。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:13:26 ID:???

そもそも自動二輪はディスクが主流で、ほとんどのやつがノーメンテ
だろうし。これを考えると、チャリの油圧ディスクが圧倒的に華奢なこと
を差し引いても結構ノーメンテでいけそうな気がする。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:13:53 ID:???

ロングツーリングをするなら油圧式よりワイヤー式のほうがメリットはでかい
ワイヤー式のメリットは
①峠などでトラブルが起きてもすぐに対応できる
②予備パーツが少なくてすむ←経験者ならわかるがこの点はツーリングでは重要
③一般のショップでも対応してもらえる
カンチやVはシンプルな構造だから一番理想的だろう
油圧が壊れる壊れないの話じゃなくてリスクを最小限に減らそうと考えるとこういう選択になる

おｋ？これ以上無駄に煽らなくていいからな

659 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:19:05 ID:???

所詮は机上の空論だ、このスレで問うべきことではない。
油圧じゃないディスクブレーキに価値など無い

660 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:22:51 ID:???

＞所詮は机上の空論だ
ワロタｗｗ在日は違うな、やっぱｗ

661 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:24:16 ID:???

>>595
油圧でオッケーだよ。気持ちは油圧システムに決まりかけているんだろ。

上でワイヤー引きがどうだこうだっていうのは気にしないでくれ。
当たり前の話をさも自慢げに語っているだけだから。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:25:37 ID:???

>>661
煽るなっての。自制心なさすぎ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:26:18 ID:???

可能性があるってだけの、下らない事だ
気にするのも馬鹿馬鹿しい。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:27:11 ID:???

>>662
すまん自重する

665 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:28:15 ID:???

そもそもロングツーリングにはディスクブレーキ不必要だし
メンテ性考えたらデメリットだらけだし
キャリアも特殊なものが必要になる

1台の自転車で何でもやろうと思わないで
ツーリング用と山サイ用、性格の違う2台を持ってればいい

666 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 14:46:50 ID:???

>>665
禿同

667 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 16:44:38 ID:???

リムブレーキだと予備シュー持って行かないとエライ目に遭うかもね。
東京から四国行った帰り、最後の予備シューを雨の箱根で使い果たし、
夜中だったので売ってる場所もなく、
横浜あたりでフロントが完全に無くなって泣き、
リアのシューをフロントに入れ替えトボトボ帰ってきた。
ディスクだとパッド摩耗の速度が天候に影響されにくいからイイね。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 17:42:42 ID:???

>>667
予備シューぐらい持っていかないおまえが悪い
パッドも天候の影響もろうけるよ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 17:45:07 ID:???

もう、どうでもいいよ
ナニをどうしようが、自己責任

670 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 17:48:42 ID:???

シンプルなノーブレピストが
ロングツーリングにベストだという結論が出ました

671 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/20(水) 19:30:49 ID:???

>>670
ツマンナイ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 12:12:43 ID:???

>>670
ツマンナイ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 12:22:04 ID:???

>>670
ツナンマイ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 13:34:51 ID:???

大便器が

675 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 19:40:51 ID:???

>>668
良く読んでみなよ、ちゃんと「最後の予備シューを使い果たし」って書いてあるじゃん。
まあ、予備が無くなった時点で買い足さない667も悪いけどさ。

昔のカンティなんて下手すると１日でシュー終わっちゃったから、幾らあっても足りない
なんて時もあったし、第一悪天候じゃブレーキ効かなかったからなぁ・・・

んで、今国内を旅するなら油圧ディスクでもそんなに問題ないじゃないかって気がします。
性能も良いし、信頼性もそれなりにあるし。　メカトラがあっても良いじゃん。それも旅のテイストって事で。

なんてのは甘王でしょうか？ｗｗｗ

又やってみたいなぁロングツーリング。３日で腰に来そうだけど。(^_^;)

676 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 20:12:16 ID:???

北海道ツーリングしたときに
走るスタイルに驚くべき多様性があることを思い知ったオレ
直接見たことはないが一輪車の目撃情報もあった

ディスクでもリムブレーキでも
まぁ各自好きにしたらいいよ

ただ肝心なのは…
ここが油圧ディスクブレーキのスレであるということ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 21:42:42 ID:???

てか>>670
ツマンナイ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 00:52:56 ID:???

ツマイナイ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 00:53:57 ID:???

鼻が

680 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 01:05:04 ID:???

>>670
確かにツマラナイ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 08:13:46 ID:???

話がシマンナイ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 18:47:35 ID:???

>>668
>パッドも天候の影響もろうけるよ
雨のクロカンやDHの話じゃなくロングツーリングでもか？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 20:58:43 ID:???

俺はかっこいいから油圧ディスクブレーキを使ってんだけど、
ほかにもいるよねこういうやつ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 21:23:04 ID:???

俺も。
755が出た時、「なにこれ、単車用のミニチュアみたいでかわいい！」
と、ディスク対応のフレームもハブも持ってないのに買ってみた。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 21:59:55 ID:???

油圧ディスクは標準装備

686 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 22:09:31 ID:???

>>682
え、もちろん
・・・え、まさかうけないとでも？

687 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 23:17:05 ID:???

>>686
俺は>>682ではないけど、メタルﾊﾟｯﾄﾞなら雨降っても
「もろ影響アル」というﾚﾍﾞﾙではないと思うよ。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 06:57:20 ID:???

もろ影響ニダ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 07:00:17 ID:???

もろは影響あるだろ
教育上

690 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 17:42:34 ID:???

雨や雪の中を走った次の日は、ブレーキの鬼気が良くなっている・・・

691 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 23:28:03 ID:???

パッドのカスが洗い流されるからな

692 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 01:11:51 ID:???

多分、ロングツーリングをやったことないんだろうなぁ、ディスクでツーリング行く奴って。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 01:26:51 ID:???

ロングツーリングって2000kmくらいからか？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 01:37:35 ID:???

距離では一概にロングツーリングを測れないだろうから、日数でしょ。
せめて20日くらいがロングツーリングになるのかな。
たぶん距離で言ったら1600から2000kmくらい。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 01:45:32 ID:9nuShced

XTの775レバーにLXのキャリパーを組もうと思ってて、
過去スレ見ると、それ自体は問題無さそうで良いんだよね？

シマノが同じグレード同士の組合せを推奨してるのは
ピストン径をグレードごとに変えてたりするんだろうか？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 07:58:00 ID:???

お・か・ね・も・う・け

697 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 11:22:42 ID:???

>>692
サポートカー付いてるから問題ないしｗ
貧乏旅行とは違うんだけどｗ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 11:48:37 ID:???

>>697
ツマンナイ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 20:31:48 ID:???

>>697
ツマンナイ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 21:59:00 ID:???

HYGIA ELITE　ってどうだ？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/25(月) 13:54:15 ID:???

>>695
単にコンポーネント商法思想を押し付けたいだけでしょ

あと最後の行は No
漏れはXTとXTRの組み合わせしかやったことないけど
無印DeoreキャリパにXTRレバーやその逆でも無問題だと幾つも過去レスある

702 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/25(月) 14:09:32 ID:???

>>701
つまりは>>696ということだな

703 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/25(月) 14:23:52 ID:???

うん
だけど>696じゃシンプルすぎて逆にわかりにくいかと思って

704 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 10:30:30 ID:???

フロントのローターを大きくしたいのですがよくわからないのでご相談させてください。
現在キャリパーがＢＲ－Ｍ９７５（インターナショナルＡ）でローターがＳＭ－ＲＴ７５（１６０ｍｍ）
なのですがこれをフロント１８０ｍｍにしたいのです。
キャリパーのマウントにスペーサが必要だと思うのですがシマノにそんな部品があるんですか？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 12:54:13 ID:???

ほれ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/maker/001_238.html
少しはぐぐれ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 13:35:54 ID:???

逆に今リア160mmインターナショナルアダプタで使っている
ポストマウントキャリパを140mmロータで使いたいんだけど
どのアダプタに代えればいい？
フロント160mmポスト→インターをリアで使うの？

>>705のサイトにはそんなの載ってなかった
ほとんど欠品でそこからは買えないしなぁ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 13:41:14 ID:???

>>706
フロントの160mmアダプタをリアに使うんじゃなかったっけ？
まあ小径ローターに興味ないけど

708 ：707：2008/02/26(火) 13:43:21 ID:???

>>706
ほい、ソース
http://www.diatechproducts.com/braking/braking.html

709 ：682：2008/02/26(火) 18:55:15 ID:???

>>686
もろってどの位の事を言ってるんだ？
>>667の『ディスクだとパッド摩耗の速度が天候に影響されにくいからイイね。』
は、間違っていないだろ？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 19:07:14 ID:???

>>709
流れたレスを掘り起こすなよ
全ておまえが正しい
はい、終わり

711 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/27(水) 01:16:48 ID:???

>>709
粘着乙

712 ：706：2008/02/27(水) 10:27:50 ID:???

>>706-709
㌧

713 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 15:27:10 ID:???

714 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 18:55:57 ID:???

うぜーよ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 19:36:44 ID:???

よし、話を変えるぞ

じゃあHOPEのブレーキについて語るか
はい次

716 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 19:52:58 ID:???

ホープといえば
べんちれーてっどですく（二重みたいローター）
ミニ　ピンクいやつ

ホープ格好良過ぎ　

717 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 20:06:08 ID:???

ホプは高い(ﾟДﾟ)
かっこ良すぎ
なぜヨーロッパであんなに普及してるんだ。あっちでは安いのか？

718 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 20:15:07 ID:???

知人で前後ＨＯＰＥの６ポットを使ってるやつがいるがヤヴァイな
性能はもちろんの事、造りが美しすぎる
オサレは足元からだな

719 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 21:02:35 ID:???

HOPEﾔｳﾞｧｲ
惚れたぜ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 21:07:06 ID:???

ブレーキは効き過ぎてもいけない
指一本でコントロールしやすいのが良いブレーキだ

721 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 21:36:56 ID:???

足元ならリムとハブ、タイヤに拘れよ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 21:56:16 ID:???

>>720
ホープはかなり性能高いよ
ワンフィンガーでロックするぐらいの効きはもちろん、パッドが当たってからのコントロール性も最高だべ

>>721
ディスクブレーキのスレでそんなこと言われても…

723 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 22:17:10 ID:???

むしろ、あの値段のブレーキが
それより安いブレーキより劣っていたら・・・壊す

724 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 22:20:26 ID:???

シマノが日産スカイライン
ヘイズがフォードマスタング
ホープがアストンマーティンヴァンキッシュ

みたいな感じだな。個人的に
ホープは懐が深い

725 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 22:51:43 ID:???

magura avid あたりも例えてみて欲しい

726 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 22:52:15 ID:???

エリカお嬢様かよ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 22:58:58 ID:???

別に

728 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 22:59:36 ID:???

MAGURAがメルセデスベンツ
AVIDがシボレーコーベット

729 ：724：2008/02/28(木) 23:02:45 ID:???

マグラはBMW M3
アヴィドはシボレーコルベット
フォーミュラはマセラッティクーペ

かな？ここら辺は例えにくい

あ、ダイアコンペはヒュンダイクーペねw

730 ：729：2008/02/28(木) 23:04:35 ID:???

>>728
スゲwアヴィドかぶってるww

731 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 23:09:12 ID:???

>729
いやいや、マグラはスタイア・プフ社って感じだろ。
確か山深いトコに会社あったし。

国違うケド。

732 ：729：2008/02/28(木) 23:14:54 ID:???

>>731
国をあわせないと

訂正
ダイアコンペって日本の会社だったんだなw
ダイアコンペはトヨタ MR2
グリメカはアルファロメオ 147

733 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 00:27:07 ID:???

結構面白いので誰かまとめを頼む！

734 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 02:10:42 ID:???

シマノ(日) 　　日産スカイライン
HAYES(米) 　　フォードマスタング
HOPE(英) 　　アストンマーティンヴァンキッシュ
MAGURA(独) BMW M3
AVID(米)　　　　シボレーコルベット
FORMULA(伊) マセラッティクーペ
GRIMECA(伊)　　アルファロメオ 147
DIA-COMP(日) トヨタ MR2

735 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 03:36:31 ID:???

＞DIA-COMP(日)　トヨタ MR2
ワロタｗイイとこついてるｗ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 19:09:01 ID:???

737 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 21:48:36 ID:???

つぎいきまひょー

738 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 22:11:49 ID:???

荒らすとか以前に空気を読めない奴って本当にイタいよな

739 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 22:14:01 ID:???

自己分析乙

740 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 22:36:24 ID:???

>>739
おまえのことだおw

741 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 23:04:52 ID:???

はいはい次いこ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 23:12:54 ID:???

片腹痛い

743 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 23:23:06 ID:???

下腹痒い

744 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 23:26:59 ID:???

陰菌な奴だな

745 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 21:19:36 ID:???

銀キャリｘｔ。
純正メタルからユネックスのﾊﾟｯﾄﾞに変えてからジョリジョリいってる。
ｷｬﾘﾊﾟｰ位置、ﾊﾟｯﾄﾞ・ローター間のクリアランスは適正
そろそろﾊﾟｯﾄﾞのバリは取れてるはずなんだけどなんなのこれ？
あとレバーを強く握っった状態で前後に力入れると、なんかｷｬﾘﾊﾟｰ
あたりから異音がする（ステムからではない）

746 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 21:24:29 ID:???

異音の原因はスポークのテンションとみた

747 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 21:34:35 ID:???

>>746
さんきゅー　それはありそうっすね　見てみます

748 ：745：2008/03/03(月) 15:20:26 ID:???

今日きゃりぱ掃除したつでいに、ﾊﾟｯﾄﾞの角削ってみたら
ジョリジョリ異音が解消しました。
ﾊﾟｯﾄがﾞ角からあたってたのかな。
解決したのはいいけど、その後オイルタンクのふたの
ネジ一本なくしてorz

749 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 19:47:23 ID:???

マグネット付きのパーツトレイを買っておくんだ！

750 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 20:20:11 ID:???

>>748
ネジなんか工業規格品なんだからネジ屋で買ってくればイナフ

シマノならスモールパーツで取り寄せも出来るけどネジじゃなぁ・・

751 ：745：2008/03/03(月) 20:36:02 ID:???

>>750
近くのホムセン行ったら、とりあえず代用品は買えました
でも色が違うのと、ワッシャーのサイズが無くて…
その後用事があったのでショップに行ったら
すぐもらえましたw

752 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 07:49:46 ID:Q3QvVz3b

753 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 09:19:54 ID:???

58LXのキャリパーを77XTのレバーで問題なく引けますか？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 11:07:55 ID:???

>>753
油圧なのに「引く」と言われても・・・。

755 ：753：2008/03/07(金) 11:15:46 ID:Ioc83HUJ

58LXのキャリパーを77XTのレバーで問題なく押せますか？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 13:30:04 ID:???

過去ログ嫁

757 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 15:08:47 ID:???

753ですが755は僕ではありません。
>>756過去ログを参照してみます。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 18:28:24 ID:JNAtDc/P

ここで話変えちまうけど…
マグラの代理エムシーの代表取締役は山○組系のヤクザらしいゾ…
ただ実際かどぅかは不明だがね。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 18:43:13 ID:???

>>758
　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　／　―　　＼　 ┏┛／　―＼　　┏┛
　　／　　(●)　＼ヽ・. ／ノ　　(●)＼　・
　　/　　（⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　　￣ヽ__）／　｜　　（__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／　　　＼　　　　　　　 /
|　　　　　　＼　　　　　　＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　　　　　　　/´　　　｀＼

760 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 18:46:06 ID:???

じゃマグラのスポンサードを受けているアノ選手もコノ選手も・・・怖

761 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 19:16:57 ID:???

スペシャまずいね

762 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/09(日) 12:37:11 ID:wjRyITVK

現行ＸＴＲローターをヘイズＨＦＸ９のキャリパーで使うと、
ローターのスパイダー部分がキャリパーに干渉するってほんと？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/09(日) 13:24:39 ID:???

ウソ

764 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/09(日) 13:33:47 ID:???

シマノの保証してない使い方なら何が起こっても文句は言えない

765 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/09(日) 13:38:25 ID:???

いや本当　やってみればわかる

766 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/09(日) 14:17:46 ID:???

センターロックのホイール買ったのにHFXなんて使うなよｗ

767 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/09(日) 20:35:10 ID:???

>>765
キャリパーの前にパッドの突起に引っかかるんじゃないの

768 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/09(日) 21:38:38 ID:???

>766
逆だろ普通。シマノのローターなんか好んで使うな。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/10(月) 00:51:55 ID:???

初歩的な質問。ヘイズのエルカミーノ使っててフレーム変えたらホースの長さが
長いから切りたいんだけど特別な工具とか補修パーツっていりますかね？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/10(月) 00:56:00 ID:???

>>769
メーカーHPにマニュアルがあります。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/10(月) 01:01:18 ID:???

>>769
切るのはカッターで十分
オリーブとコンプレボルトも有った方がいい
あと、ブリーディングキット一式
工具はホムセンで全部そろう

これで分からないようなら、説明してもムダだから自分で調べろ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/10(月) 01:16:26 ID:???

ホースへの圧入に万力も必要だね

773 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/10(月) 16:47:04 ID:???

>>772
あったら便利だが無しでもできるお

774 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/10(月) 17:07:46 ID:???

万力なんてなくても指先で押えてりゃ入るし
何でもかんでも専用道具いると想ってるのは初心者丸出汁

775 ：７７３：2008/03/10(月) 21:22:16 ID:???

>>774
そんなに必死に煽って、恥ずかしくない？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/10(月) 22:10:55 ID:???

煽り？はぁ？なにこの池沼？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 00:55:42 ID:???

あったほうが楽チンなのは事実なんだし、べつに否定する事は無いと思うけどなぁ。
あったほうが良いとはいえ数十万円もする工具を無理に薦めるのはどうかと思うけど、
万力なんて高いモンじゃないし、自転車以外の作業にも使い道がある物だしね。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 01:08:53 ID:???

素人のやっつけ仕事なんて見た目の体裁がまとまればいいだけだからね

779 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 04:02:02 ID:???

>>776
必死杉ｗワロタｗｗ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 05:43:50 ID:???

万力をはじめ、色んな道具を揃えたら手入れが楽しなるで。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 10:55:26 ID:???

道具の手入れも必要になるけどね

782 ：ホットドッグプレス：2008/03/11(火) 18:56:59 ID:???

オリーブってポパイのオリーブと関係あるんですか？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 19:02:58 ID:???

>>782
あるよ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 19:08:46 ID:???

>>782
ポパイのオリーブって決まったわけじゃない
そうやって女を所有物のように扱う風潮はどうたらこうたら

785 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 22:29:52 ID:???

きちんと圧入しないといけないものはしっかりやった方がいいぞ。
シマノしか知らないけどインサートする金具は結構硬くて指だけではきつい
万力は特別高くもないし、色々なものに使えるから重宝するよ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 22:36:03 ID:???

>>785
オリーブに万力は要らない

787 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 23:30:21 ID:???

>785
プライヤで握って小さ目のプラハンでコンコンやればオケ

788 ：87：2008/03/12(水) 10:37:53 ID:???

>>785
>>787のいうやり方でしっかり入るよ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 11:17:26 ID:???

竹内力は必要でしょうか？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 17:50:28 ID:???

無くてもできるけどあったら便利

791 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 20:43:36 ID:???

長州力(ry

792 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/13(木) 12:58:26 ID:???

>>791
うわぁ…(　ﾟдﾟ)

793 ：769：2008/03/14(金) 00:16:12 ID:???

遅レスですいません。。
レスくださった方ありがとうございました。m(_ _)m

早速工具揃えてきます。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/14(金) 15:21:07 ID:???

これ見つけたんですがパーツは何処で買えますか？
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/2389.jpg

795 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/14(金) 18:56:31 ID:???

>>794
君はこれが何に使うものか知っているのか？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/14(金) 19:37:13 ID:???

>>794
面白い発想する人ってのはいるんだな
どうあってもリムブレーキを付けたくないのか

797 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/14(金) 20:36:29 ID:???

これブレーキとして役に立つのか？
ピストのような固定ハブじゃないと使い物にならない上に
チェーンオイルついたらまるで効かなくなるリスク高すぎ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/14(金) 20:37:23 ID:???

>>796
でもピストでこんなことしたら、後輪あっという間にバーストしそうだよな・・・。
それともチェーンが千切れる？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/14(金) 20:48:26 ID:???

バックを踏めない人用にクランクを強制的に止める為なのかな？
ここまでしてリムブレーキを使わない理由が気になる

800 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/14(金) 22:58:02 ID:???

加工したら同じ色で塗るぐらいしろよ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 01:13:11 ID:???

ごちゃごちゃ言ってないでどこで買えるか教えやがれ馬鹿ども！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 01:30:06 ID:???

>>801
ものはAvidの機械式とロータだから、ジャイアントを扱っている店ならどこでも買える。
ただ、取り付けはオリヂナルだから、藻前次第。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 01:43:27 ID:???

おりぢなる・・・わんおふってことですかい？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 01:51:08 ID:???

そゆこと。
なんなら俺がキャリパーマウントとローター作ろうか？
納期気分次第、価格3万円で。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 02:19:28 ID:???

5000円位になりませんかね

806 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 05:08:57 ID:???

紙粘土製で十分。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 14:37:49 ID:???

>>803
よくみるとわかるが、フレームのダウンチューブの塗装削っているだろ。
たぶん、キャリパー本体を固定するステーを溶接しているためだと思われ。
あとクランク側にロータを固定する方法が結構難しいと思うよ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 17:30:03 ID:???

クランクにローター固定はトリプルのクランクなら
インナーリング固定用のねじ穴が使える。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 20:47:14 ID:???

ここまでやっても何のメリットもないのが笑えるｗ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 20:48:33 ID:???

その馬鹿さ加減がオスの可愛いところ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 20:57:21 ID:???

ＦＦの3枚ギア欲しい。2枚で良いけど。
どこか作らんかなぁ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 21:24:11 ID:???

ST-M975のリザーバーの蓋のネジって何であんなに硬く締めてあるんだ？
今日オイルを充填しようと蓋を開けようとしたんだけど、ネジが4箇所とも
異様に硬く締めこんである。ぴったりのサイズのドライバーを当てて
思いっきり力を入れるとパキンという感触と共に外れる。
ロックタイトでも塗りこんであるみたいな感じ。
で、ネジ外し材を併用しても、とうとう一箇所だけ外れず、舐めてしまった。
しょうがないからディスクグラインダでネジ頭を削り取って蓋を外し、当面は
ネジ3本で固定する事にしてオイル充填完了。
でもこれでオイルが漏れてくるようなら丸ごと買い替えだな…

813 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 21:41:18 ID:???

ネジなめた状態でシマノへ修理に出せば安く済んだのに。
リコールも出てないし、単なる経験不足だね。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/15(土) 22:20:19 ID:???

>>808
シングル用のトルプルクランクってあるか？
ロード用は転用できんだろう・・・。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 00:14:52 ID:???

スギノのマイティEXなんて思いっきりMTB用だろ。
PDC105だし。
どこ見てんだ？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 00:15:36 ID:???

×PCD105
○PCD104

817 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 08:09:33 ID:???

>>812
締めた奴に文句言えよ！

818 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 10:11:58 ID:fznTWgjA

マグラのLOUISEのブレーキフルードってミネラルでしょうか、DOTでしょうか。
SHOP店員に聞いてDOTと言われて、純正が無かったのでフィニッシュライン製を購入したものの
、一般誌のメンテナンスBOOKにはミネラルの様な事が書いてありました。
一体どっちなのかわかりません。　ググってもマグラのHPも英語でわかりませんでした。
ご存知の方、教えてください。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 10:36:56 ID:???

マグラはシマノと同じくミネラルオイルだよ。
ヘイズ、アヴィッドがDOT。マグラ純正はシマノの赤に対して青だけど
フィニッシュラインのミネラルならマグラ・シマノ両方に使える。
http://www.magura.com/english/frameset/frameset.htm

820 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 11:11:09 ID:???

危ね～な～、何処の店員だよ。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 11:14:09 ID:???

つーかさ、ここで聞く前に調べりゃ直ぐ分かることジャン？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 13:24:41 ID:???

今時じゃんじゃん言ってるＤＱＮ上がりってまだいたんだｗｗｗ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 13:46:49 ID:???

メンテブックよりこのスレを信用するのかｗ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 19:52:18 ID:???

君の大好きなメンテブックもしっかり間違いあるから安心しな。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 20:06:17 ID:???

メンテブックなど見たことも無いな
ネットで調べれば事足りる
あとはカンと経験で何とでもなる

そしてどうしてもダメなら、捨てるかショップ行きのどちらかだ
メンテブックの必要性はは皆無だ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 23:31:35 ID:???

>>822
おまえはすべての関東人を否定するのか

俺関西人だから良いけどww

827 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 10:25:00 ID:???

会社の同僚が東北出身で、
語尾に無理矢理「じゃん」を付けて得意げになってたのを思い出した。
あれから約5年、今じゃ違和感無く語尾に「じゃん」を付けて喋るようになってる。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 12:42:14 ID:???

>>827
「じゃん」はあんま使わんけどなぁー。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 12:44:29 ID:???

「ぢゃん」はよく使うけどなぁー。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 13:04:50 ID:???

おらは「じゎん」

831 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 13:08:23 ID:???

じょん

832 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 13:14:23 ID:???

じゃんはあんまり使わんちゃが。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 14:04:21 ID:???

俺関西人だから良いけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 18:29:29 ID:???

「やん」を付けるのが関西人やん

835 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 19:30:05 ID:???

何年か前SS誌にブレンボが載っていたが
あれからどれくらい経つのか　未だ店頭で見たことがない
車に合わせてブレンボにしたいのに

836 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 21:47:55 ID:???

SS誌って何？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 21:48:42 ID:???

Sycle Sportsの略だな

838 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 23:26:42 ID:???

>>837
Cycle Sportsだから違うと思う。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 23:46:58 ID:???

そのボケにその突っ込みはないだろー

840 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 23:56:04 ID:???

ヨーロッパから通販しる。
向こうじゃもう市販されてる。
10万くらいするけどな。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/18(火) 23:32:13 ID:???

ヘイズのストローカーのコントロール性は
マグラやシマノに追いついたのかな？

842 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/19(水) 00:10:02 ID:???

カックンブレーキ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/21(金) 11:50:24 ID:+0C7jMXW

844 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 21:41:42 ID:omrlGSVC

マグラのマルタ・ルイーズ・ジュリー、コストパフォーマンスが高いのってどれですかね？
マルタは高いけどカタログではエンディューロ以下推奨になってるし、
ルイーズの方が値段は安いけどフリーライドから推奨になってる。

今、キャリパーXT、レバーDEOREで１年半ほど使ってるけど、レバーのガタつきが目立ってきて
効きもエア噛んだみたいに悪くなってきたので、買い換えようと思ってます。
シマノの値段の安さで今までシマノを使ってみましたが、他のメーカーに目を向けると
結構値の張るものばかりで正直手が出ませんでしたが、マグラの上記３種類くらいなら何とか考えられる値段なので迷ってます。
ヘイズも考えたのですが、08モデルからガラッとラインナップが変わるみたいだし、ジャイアントの参加になってから、
別にジャイアントを毛嫌いするわけではないのですが、なんとなく魅力がうせました。
ちなみにDHでは5年ほど前に購入したヘイズのマグを使ってます。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 21:50:01 ID:???

>>844
ジュリーでいいよ
しっかりしてるし動きもいい、不満が出ることは無いと思う。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 22:01:43 ID:???

XT改でいいんじゃね？
レバーはスモールパーツで補修か社外品へ。
ホース交換、EBCの赤とか入れておいて
ディスクだけ丸太の203mmとかは？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 22:30:08 ID:???

>>844
エア噛んだら買い換えって…ブルジョワはうらやましすww
無理してマグラの低グレード買うんだったらシマノの方が大分ましだろ
てかシマノなめ杉
海外物に憧れる気持ちもわからなくはないが新XTならダウンヒルまで使えるお

848 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 22:33:05 ID:???

>>844
１年半・・・
オイル交換してないとかってオチじゃないだろうね・・・？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 22:39:14 ID:???

>>848
それはないだろ。メンテしても、レバーもがたついてエア噛んだみたいな状態だから
交換したいということだろ。
漏れは新ＸＴのブレーキ一式お奨め、６穴アダプタ使うの嫌だし。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 22:59:18 ID:omrlGSVC

>>846とりあえず今のところはエア抜きしてEBC赤入れてます。
レバーの方は、手が小さいこともあって、もともと初期位置を大分手前に設定してたので、
それを少し戻すかたちでだましだまし使ってます。
ホース変えるとなると、端っこの金具みたいなのも交換ですよね？これって結構高かったような…
ディスクだけマルタってできるんですか？でも、今６インチローターなので、台座から交換せんといかんなぁ…
>>847そんなこんなで、思い切ってだましだまし使わなくていいものに買い換えようと思って。
新型XTもセットそろえるとそこそこの値段するよね？同じ値段なら、ブレーキで売ってるメーカーのものを買おうかと思って。
ショップにはホープとかフォーミュラーも置いてあったけどとても手が出せる代物じゃなかった。ブルジョアではないもので。
>>845マルタ・ルイーズ・ジュリー、カーボンレバーとか除いて、この３グレードって１万円ずつ開きがありますよね。
でも、下位グレードの方が大きいローターが設定されてたり。キャリパーの性能差をローターの大きさで埋めて
制動力を持たせてたりするのかな？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:01:04 ID:???

シマノのセンターロックって正直ダサイ
アダプタ噛ませて６穴ハブなどは更に醜い

852 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:10:25 ID:omrlGSVC

>>848 >>849
オイル交換はこの年末にしました。週末の山サイ使用ですが、３週間程前から
調子が悪くなってきました。そんなにハードなコースを走ってるわけではないですが、エア噛んだような
状態になるのはやっぱりレバーの不具合が原因かな。それともオイルが沸騰するってこともあるんですかね？
新型のXTってずいぶんデザイン変わりましたよね。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:13:07 ID:???

>>850
どちらかと言うと、ジュリーはキャリパーの性能はそんなに上位と変わらないと思う
だから値段の差はキャリパーとレバー類の重量と加工の手間と材質の違いじゃないかな？
ブレーキのタッチの差はマスターシリンダーの作りの差が大きいと思うよ。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:25:53 ID:???

>>852
オイル交換したときにエア噛んだんじゃね？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:35:58 ID:???

>>854
交換した時エア噛んで
結局抜ききるまで３日掛かった俺参上！

856 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:36:43 ID:FmG2Be7M

>852 エア噛んだような状態って何がどうなっている状態なのか書いてない。
パッドがロータに当たってから、更にレバーが握り込めてしまう事？
もしそうならホースの劣化を疑って下さい。握り込んだ時にどこかでプクプク膨れてます。
だからいくらエア抜きしても症状は改善しません。ホースを変えれば即解決。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:37:52 ID:???

途中だった

オイル交換でエア噛んで抜く
抜けたと思って走るとエア噛みになる＞抜く
抜けたと思って走るとエア噛みになる＞抜く
抜けたと思って走るとエア噛みになる＞抜く
で３日間で都合４回orz

858 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:40:59 ID:???

>>857
元気なヤシだw

859 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/23(日) 23:41:45 ID:???

いろんな意味でなーw

860 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 01:10:22 ID:???

数回やり直してる時点で、ヤリ方が間違ってる？とか疑えよ低脳ｗｗｗ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 01:26:19 ID:???

オイルが沸騰する程のブレーキングしたことある人？
↓

862 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 01:56:51 ID:???

ダウンヒルならとろい奴ほどペーパーロックになるな
速度の低いトレイルの下りなんかでもなるお

863 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 06:00:44 ID:???

丸太を４年ほど使っています。
エアが噛んだ時に抜けにくいように感じる。
島野はホースをはじくだけで抜ける。
オイルの沸騰はパッド交換した時に焼くために沸騰寸前でやめる。
沸騰したらコツンとレバーがグリップに当たる。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 08:10:16 ID:???

自転車では、沸騰したことないなー

865 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 08:13:00 ID:???

今ストローカーが人気沸騰！

866 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 09:01:03 ID:???

今スカトーロが人気沸騰！

867 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 14:04:43 ID:???

おれの旧XTもしょちゅうエア噛むな
それも前だけ
ほぼ街乗りしかしてないのに･･･そろそろホースとか変えないとダメかな

868 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 15:11:10 ID:???

また街乗りかぁ

それはさておき、自転車のディスクってまだまだ発展途上なんだろうなと思う今日この頃

869 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 15:19:12 ID:???

油圧の次は、エアブレーキだな。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 15:54:22 ID:tJGZZbJc

油圧だとメンテのたび汚れたり、パッドに付着したら利きが悪くなったりするから、
水圧式ブレーキにしようぜ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 16:12:12 ID:???

>>870
そんな藻前のためにＡｖｉｄがワイヤー式の使えるヤシを出してくれています。
絶対エア噛まないのでロータがいつもチンチンなヤシ御用達です。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 17:55:01 ID:???

自転車なんて所詮人力が動力源なんだから制動力を求めるのにも限界があるよね

873 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 21:18:49 ID:???

ディスク径にはホイール径という上限があるがこれを使い切ることはないだろう

874 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 21:20:51 ID:???

ディスク板をギアで増速してやれば
さらに利きが良くなりそうだな

875 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 21:21:19 ID:???

そこでクランクにｗ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 21:57:21 ID:???

常設ではないがご近所斜度30度後半超えてくるとブレーキ効かん。
速度ついてくるとロックすらしない。
距離が少しなら突っ切れても長いとどこかでスピード落さんとだめだし
仕方なくスノースクートのようにテール振って止めてるのだが。。
どうしてます？？　ブレーキはナインの8インチ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 22:35:29 ID:???

ディスクブレーキに関して俺は現状で十分の制動力だと思うお
後は乗り手の腕の問題だろ
そんなに道具に頼っても限界があるからね

878 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 23:01:12 ID:???

>>876
ファビアン・バレルもセドリック・グラシアもお前の買えるブレーキ使ってるが

879 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 23:09:19 ID:???

>>877
禿同
誰か忘れたけどプロダウンヒラーが言ってた言葉を思い出したよ
「ブレーキなんて利きにくいほうが速く走れる」てね
テクもないのに道具に頼るなよ、おじさまたち

880 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/24(月) 23:15:41 ID:???

急坂で止まりきらなくても、
何とかバイクを操って下ることが出来る程度まで制動が可能なら問題ない

自分の手に余る様に感じたならその坂で乗るのを自粛するべし
若しくは修行して克服するべし

881 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 00:10:27 ID:???

876ですが。それで急斜面の制動どうしてるっすか？
普通の杉林で道ではなくコントロールできないヤバイ速度まで突っ込むのは無理。
軽くノーズ乗せてからリアで叩いて土削って止めるのも。
なにかいい方法はないかなと思っただけっす。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 00:16:05 ID:???

シングルトラックはお前だけのものじゃない！
削ったらちゃんと埋め戻せよ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 00:16:30 ID:???

ロックしないの？パッドは？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 00:28:08 ID:???

>>881
ともかく自分の中の速度の限界を上げていくのです。
さすればロックしたホイールで地面を削ることなく下ることが出来ます。
（しかしその境地に達するまでに地面を削りまくるw

885 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 00:31:52 ID:???

実際に見もしないコーナーに対してアドバイスを求めること自体に無理がある
曲がれる自信がないならヤバイ速度で突っ込まなければいいだけだろ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 00:38:05 ID:???

山を走るとき、地面を削ることは避けられない
削る量を減らす努力は出来るけど

887 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 09:21:09 ID:???

物理的にとまれないところはどうしようもないだろ
最悪押して歩かないと

888 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 09:38:30 ID:???

レベル低いなここも

889 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 09:42:21 ID:???

単に調整ミスとかじゃね？
路面とタイヤの摩擦が８インチローターの制動力を上回るなんて想像出来ん。
ロックして滑るんなら分かるけど。

パッドが減ってたとかエア噛んでたってオチじゃないよな？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 11:56:30 ID:???

>>889
なんでそこまでレベル落とすか・・・。
でも、876は逝きつけの店に相談したほうがいいぞ。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 12:01:10 ID:???

通販専門だろｗ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 12:08:09 ID:???

やっぱ通販専門でやっていると889みたいなレベルの低い事象だと思っちゃうのかな・・・。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 12:11:41 ID:???

いつ見ても煽り専門が多いな、ここはｗ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 13:19:44 ID:???

>>888
>>892
基本的にここは街乗りしかいないからな

895 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 13:28:20 ID:???

なんで街乗りなのにディスクなの？
俺山走るけどVだよ
ディスクのやつは今バラしてるけど

896 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 13:31:58 ID:???

また、変な風に釣られて・・・

897 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 14:11:08 ID:???

粘着と厨房のスクツだから仕方ない

898 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/25(火) 15:08:48 ID:???

ネタが切れたら煽り合いだな
にしても新XTのブレーキいいね
レジンパットも久しぶりに使ったかジュワワって効いていい感じだぬーん

899 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/26(水) 21:02:05 ID:???

>>898
エア抜きめんどいって聞いたけど、どう？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/26(水) 23:05:05 ID:???

>>899
898ではないが765と何らかわらん
むしろブリードニップルが外向きな分だけやりやすかった

901 ：898：2008/03/27(木) 00:12:34 ID:???

前のXT使ってないから改善されたかは知らないな
でもシマヌのメンテなんて他社と比べたらｸｿ簡単だから助かるお

902 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 00:35:29 ID:???

新型はXTRもXTもリザーバーが浅くてかなわん。
ちょっと油断するといつのまにか空気吸っとるｗ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 00:55:49 ID:???

>>902
浅いわ、角度が微妙だわで中々エア抜けない・・

904 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 01:17:39 ID:???

エア抜きってどの程度すべき？
極太シリンジでキャリパから上リザーバーにドバドバ溢れさせたら即フタしてOK？
時々チューブ弾きながら１晩くらいは放置しなきゃダメ？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 01:21:33 ID:???

自分が満足するまで

906 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 01:36:27 ID:???

メンテDVDとか観ても作業中に目視してる程度で何時間も気泡抜きしてるのを見たこと無い
っていうのが答えですかね？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 01:36:35 ID:???

>>904
エア抜きは放置するのが一番大切
小さい気泡は放置しないと上がってこないからね

908 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 02:16:05 ID:???

一例として長いリア側でどのくらい放置したらいいの？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 03:56:36 ID:???

>>903
余ったハンドルバーにレバーを取り付けて
メンテスタンドでクランプして吊せば楽だよ。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/27(木) 08:35:12 ID:???

>>908
自分が納得するまでだろ
気泡が完全になくなるまでやろうなんて考えちゃだめだお

911 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 04:36:51 ID:???

ブレーキ鳴きを止める方法って何がありますか？マグラのキャリパーに純正ロータ（まだ2-300km程度）＆パッドなんですが
最近リアだけフレームに共鳴してるかのような凄まじい音で困ってます。
試してみたのは、新品パッドに換える＞パッドの面取りする＞ローターを掃除する、アライメント確認
位です・・・が止りませんｏｒｚ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 06:34:49 ID:???

5-56

913 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 07:12:56 ID:???

pad をはずして、全周面取りをしてから裏面に薄くシリコングリスなど耐熱性のあるものを塗ってから取り付けたら。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 09:30:51 ID:???

>>911
台座のフェイシングは？
パッドが斜めになってると偏磨耗して鳴く事があるよ
あとオートバイ用鳴き止めの専用グリスをパッド裏に塗る

915 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 11:59:33 ID:???

>>911
鳴いたほうがうれしいけどなぁ。トレイルのブラインドコーナとか安心。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 12:23:57 ID:???

鈴付けて走った方がいいだろ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 12:28:13 ID:???

>>916
当然熊鈴つけてはいるがコーナでは鳴らないことが多い
その点ブレーキの鳴きはブラインドでは絶対ブレーキかけて入るので確実w

918 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 12:45:50 ID:???

DHみてたらコーナーごとにヘイズの｢プァアン!!プァアン!!｣って音がしておもしろかったよ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 13:32:46 ID:???

A2Zの安いパッド使ってるけど、こいつがたまにピヨピヨ言う

920 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 14:12:36 ID:???

INSのキャリパーからポストマウントのキャリパー+アダプタにしたら鳴きが治まった。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 15:15:37 ID:???

>>915
鳴りすぎると制動力が落ちて止まらないw

922 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 17:08:17 ID:???

>>921
制動力と鳴きは別物ですが・・・。
鳴きはどうでもいいが、制動力の落ちがわかったら漏れでもしゃかりきになって
調べて、だめなら店に鳴きつくぞ。

ここでこのスレのお約束、低レベルタイム！

ま、まさかパッドが無くなってねーだろうなw

923 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 23:31:52 ID:???

>>922
うん。たしかにお前自身が低レベルだな。
適確な自己分析乙。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 00:12:56 ID:???

>>923
うはw
KY

925 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 07:29:58 ID:???

>>922
激しく鳴ると制動力落ちることもあるぞ

頭大丈夫か？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 17:11:56 ID:???

>>925
理由を簡潔に述べよ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 17:27:30 ID:???

鳴きつくのかよｗ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 18:49:54 ID:???

泣くのは振動してるからであって
音の分摩擦力が低下する

929 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 19:00:19 ID:???

>>928
だからレベル低いんだよ・・・。程度問題だろ、鳴きも。
まぁ、鳴きがイヤなヤシはレジンパッドでちゃんと面取りして、裏に鳴き止めにグリスでも塗って
フレームに防振材でも貼り付けてくれよ。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 19:14:02 ID:???

必死だなw

931 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 19:31:49 ID:???

>>912 ど、何処に？ウソでしょｗ
>>913 念入りに面取り済みです（新品）、シリコングリス未だ試してません
>>914 マウントのフェイシングは出てます、鳴き止めって商品があるんですね
色々情報ありがとう探してみますm(__)m

932 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 19:38:53 ID:???

>>931
KY

933 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 19:53:09 ID:???

>>930
どこが？？？？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 21:23:21 ID:???

>>929
レベル低いのはそっちでしょ
信じられない爆音を発するのもあるんだよ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 22:21:15 ID:???

ハイカー避けになって気にスンナって事じゃない？音
で街乗りだったら気消えろと言いたいのでは？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 22:34:01 ID:???

山でも音が出るのは恥ずかしい

937 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 22:38:30 ID:???

フロントは一度も、鳴くのは限ってリア側なのはどちてなの？

938 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 22:50:33 ID:???

ママに聞きまちょう

939 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 00:34:26 ID:???

ブレーキ音程度でハイカー避けになるかよ
引きっぱなしでもないと相手が気がついて動く時間はないだろ
カウベルでもつけてろ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 01:52:37 ID:???

>>939
ベルとか鈴って、意外と鳴らないんだよね。どうでもいいトレイルまでの
舗装路ではチリチリなるくせに。
トレイルに入ると、意外に路面がきれいなのか、コーナだとＧがアウト側に
かかるためなのか、鈴やカウベルが鳴らない。そのため、カウベルだとコーナ
に入る前にわざわざ身体を振って鳴らしていたら、後ろ走ってた友達にキモイ
からヤメれと言われた。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 02:11:29 ID:???

山でも延々とキィィィィィとならす人いるよな。
どれだけブレーキ引きずってんだみたいな
誰か教えてくれる友達いないの？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 05:00:45 ID:???

ディスクブレーキのタッチって
「ふにゃ」ってしてるけど
そんなもん？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 06:18:57 ID:???

メカディスクにしろ！

944 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 10:06:04 ID:???

>>942
買った店で聞けや、ゴラァ！

945 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 10:44:41 ID:???

>>941
見かけたらお前が指摘してやれよ！

946 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 11:48:12 ID:???

無理やりブレーキ我慢して自爆するより走りこんで慣れる方が先
恐怖心は教えてもらって克服できるもんじゃない

要は頑張って山で遊べ
遊べば遊んだ分だけ絶対に上手くなる
上手くなればもっと楽しい
MTB最高

947 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 21:45:12 ID:???

>>942
安もんだとそんなもん

俺はGIANTの5500買ったけど
あまりにもふにゅふにゅで
Vブレーキに換装したくらいだから。
正直低価格狙うならVブレーキの方がいいよ？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/04(金) 20:38:53 ID:???

水かけるときくようになるな。
蛇口前回で勢いよくﾊﾟｯﾄﾞをねらって～

949 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/04(金) 21:42:34 ID:???

クロカン用途でベストな性能のモデルというとマルタですかね？

950 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/04(金) 23:48:19 ID:???

>>942
それエアー抜きできてないんじゃない？
ほんとにきっちり整備してれば
がっつり効くはずだよ。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/05(土) 01:21:05 ID:2w+PkDjp

>>950
ROCK5500はワイヤー引きのはず・・・

952 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/05(土) 02:16:37 ID:???

>>951
ROCK乗ってるのは>>947では？

てか947の「安もんだとそんなもん」はおかしくね？
機械式スレと勘違いしてるんかな？
エア噛んでるホース膨らんでる偏摩耗したパッド入れた等々、
いくつかの理由のうちの一つとして「安物だから」を最後に持ってくるならわかるけど。
Vブレーキに換装する前に、
あ、時間だ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/05(土) 06:43:15 ID:???

ロックスレを覗いてみな、どんな奴らが乗ってるのか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/05(土) 08:21:56 ID:???

油圧なら基本的にカチッとしたタッチで効きも悪くない
問題があるとすれば機械側のトラブルか扱う人のスキルの問題

955 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/05(土) 11:10:09 ID:???

>>952
あ、ほんとだ・・・
勘違いすまん

956 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 07:53:17 ID:1ZaLrT14

957 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/15(火) 22:28:25 ID:???

初歩的質問になりますが、ST-M600レバーとBR-M775キャリパーの組み合わせは可能でしょうか？
どなたかご教授願います。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/15(火) 22:44:15 ID:???

>>957
基本的にシマノの油圧はどの組み合わせでも使えるよ

959 ：957：2008/04/15(火) 23:10:50 ID:???

ありがとう御座います！

960 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/16(水) 07:13:34 ID:???

シマノはレバー比は全部同じだったはず
問題はホースエンドの形状

961 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/16(水) 09:58:47 ID:???

>>960
ひとつ前のＸＴの世代なんて、仕上げが違うだけでデオーレからLX、XTと同じだった
もんね。定価もちょっとしか違わなかったし。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/16(水) 12:37:58 ID:???

>>961
ウソこけ
スプリングとか全然違っただろうに

963 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/16(水) 12:53:35 ID:???

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/bl/blm800-1.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/bl/blm585-1.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/bl/blm535-1.html

964 ：957：2008/04/16(水) 20:51:39 ID:???

大変勉強になりました。
皆様ありがとう御座います。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/16(水) 21:14:28 ID:???

確かにスプリングだけ違うなw

966 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 00:02:52 ID:???

ザ・シマノ商法

967 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 01:11:48 ID:???

ブルホンバーもどきを使ってるんだけど
根元付近にしかブレーキレバーがついてなくてもどかしい
先っちょにもう一組レバーをつけられたらなぁと思うんだ

1ヶのキャリパを2ヶのレバーで同時に使えるようなパーツってない？
ボールバルブとかで切り替えるんじゃなくて
切り替え操作なしにどっちを握っても即効くようにはできないのかな

ワイヤならロードレーサーの補助レバーみたいなことができるんだけど
油圧では無理なのかなぁ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 01:31:25 ID:???

氏んどけ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 07:19:11 ID:???

>>967
キャリパーとレバーをもう一組つければいいよ。ブレーキ2系統化w

970 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 07:35:18 ID:???

>>967
ホースを二股に分ける事が出来れば無理ではないと思うけど
エア抜きとか大変そう。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 07:49:21 ID:???

オープンバスだと駄目だろな

972 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 10:40:38 ID:???

>>967
V台座とキャリパ台座のあるフレーム+フォークでおk。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 15:06:36 ID:???

>>970
MONTYっていうトライアルバイクのメーカーからオイルラインの三叉分岐が出てたと思う。
普通のディスクに使えるかどうかは知らんけどね。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 19:24:44 ID:???

>>973
それ単にダブルディスクにするためのものじゃないのん？
片側のレバーが引かれてるときにもう一方のラインを塞ぐギミックがないと
実現㍉だろ。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 20:01:39 ID:???

>>974
いや、もともとはマグラの油圧リムブレーキのオイルラインを直列から並列にするやつ。
直列だと左右でタイムラグが生じて片効きしちゃうから。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 01:05:04 ID:DCzuPFKP

09saintのキャリパーすんげぇ気になる
そんなオレ、初代XTをこよなく愛している

977 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 02:04:37 ID:???

ほほう、4ポッドなのね。
ttp://www.bikeradar.com/news/article/new-shimano-saint-groupset-launched-15855?img=2

978 ：1：2008/04/19(土) 02:22:21 ID:???

4podはｲﾔﾀﾞ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 02:24:42 ID:???

オクでアホみたいに高値ついてる755の中古もこれで暴落するかな

980 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 02:25:36 ID:???

>>970
単に三股をカマしただけじゃ片方のレバーを握ったとき
もう片方のレバーのリザーバへ圧が抜けてしまう
といってチェックバルブを設けるとレバーが戻らなくなる
なにかうまい構造はないものか

そういや教習車の助手席にあるブレーキペダルと運転席のソレって
どうやってつなげてるんだろ

エア抜きはなんとかなるでしょ
車のPバルブなんてもっと複雑だけどちゃんとエア抜きされてるし

>>974-975
キャリパを2ヶにするのはそれでできそうだね
懸念はレバーがそのままだと引き代が増えるくらいか

981 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 02:27:33 ID:???

さすがに1ピース筐体とはいかなかったか　＞　New SAINT 4pod

982 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 02:31:11 ID:???

キャリパ単体でいくらだと思う？>>newセイント

983 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 03:40:29 ID:???

>>981
2ピースにしたほうがいいと判断したんじゃない？
必ずしも一体成型が優れているわけではない

984 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 03:52:19 ID:DCzuPFKP

>>982
冠商品XTRよりは安くなるはず≒ずばりマグラの半額
こんなもんじゃね？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 04:27:21 ID:???

でもシマノってデザインがねぇ。・・・・・・

986 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 07:26:29 ID:???

キャリパーやクランクのマークが何なのか暫く考えてしまった・・・
デカイSAINTロゴの一部なのね。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 11:04:18 ID:DCzuPFKP

別にデザインって気にしないんだけど、
みんなどうおもう09saint？

なんかいまさらのデザインって感じがするのはオレだけ？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 12:06:25 ID:???

もうちょい無難につくれないのか？と思った。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 12:27:05 ID:???

ブラストで塗装はがしたいｗ　形は悪くない

990 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 15:10:18 ID:???

まあデザインは変わるかもね
シマノにしては冒険したほうだろ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/19(土) 20:06:22 ID:???

>>987
まっ黒レバーになんだかわからん金ノブのアクセントがｶｺｲｲ
BL-M975使ってるけど交換ｹﾃｰｲ

992 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/20(日) 00:30:14 ID:???

>>991
まあ君みたいなのは何使ってもいっしょだろうから
好きにしなよ。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/20(日) 14:30:40 ID:OhvHcBDx

ちなみに某サイトには販売は8月からって書いてあったけど、ほんとにそんな早いかな。
まずは日本で販売だとおもうんだけど。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/20(日) 16:52:34 ID:???

>>993
今までもそうですが、海外先行ですよ・・・。
そして完成車に回して、最後に国内です。

995 ：993：2008/04/20(日) 21:18:53 ID:ZhWeR0n9

>>994
それは失礼した。
てっきり国内開発→海外テスト→国内販売（初期不良対応のため）→海外販売かと思ってた。
海外選考ってやっぱりまずは亜米利加？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/20(日) 21:34:19 ID:???

>>995
ヨーロッパですけど、何か？
プレスリリースも大抵ヨーロッパが最初だし・・・。