【GT】前の良きGTは何処へ Part2【ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙ】

今のGTには何の魅力もない
高剛性がウリのGTなのに剛性をわざわざ下げる工夫をする
ほんと今のGTにはがっかりだ

前スレ
【GT】前の良きGTは何処へ【ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160277130/

GTジャパン：http://www.gt-japan.co.jp/

だってもう名前だけだもーん♪

本スレ復活じゃないのか。
また１０００まで我慢だな。　乙

マーケティングに失敗しただけで、バイクは優秀だろ。

GTには、最低限の品質を維持したまま低価格路線を極めて欲しい。
ホームセンターのルックと入れ替わればいいなと思う。

ところで、500台限定ザスカーLEのフレームセット買う予定の人居るの？

昨日自転車屋に行ったら2008年モデルは2007年モデルに比べて品質が良くないって聞いたんだけど本当？
購入考えてるんだけど同一機種なら2007年モデルを狙ったほうが良いかな？

スレタイ何とかしろよ　ふんとに・・

リジッドはLサイズが格好良くて好きなんだけど。
ライトウェイはあんまり扱いたくないみたい。

>>7
どう考えてもそれは嘘。品質は2008年モデルの方が良い。

200３年以前のモデル＞＞＞2006年モデル＞2008年モデル＞＞2007年モデルって感じかな。

>>10
全部持ってんだ!?
スゲー!!!

>>11
91年チームアヴァランチェ
98年ザスカーLE
02年ザスカーチーム
07年ザスカーチーム
08年アヴァランチェ1.0
の5台を所有中。アヴァランチェ1.0は中学の息子用に買ったんだけどね。
リコシェとライトニングも持ってたけど廃車に・・・

基本性能に変更がなく値段が据え置きなら、中国内での雇用賃金上昇と
近年の資源高で品質は悪くなると思うんだけど。
もちろん一般論だから、実際のGTがどうだかは分かんないけど。

>>12
お、おみそれしますた…orz
>>13
自転車屋の言うこと鵜呑みにしたんだけどね

>>14
07モデルを処分したい店の策略です

>>15
それがね、店内にあったのは08モデルだったのよ。
売る側なのにね。

07に乗ってるけど今のところ、問題は発生してない。結構荒い乗り方して
「やばっ」
ってくらいの衝撃あったがフレームウンともスンとも言ってないよ。

品質とは別の問題だが、GTは重いね。水とか満載すると全備重量17kg
くらいになっちゃう。ローディに上りでぐんぐん抜かれて

くやしいっ・・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝｯ!

>>17の方
GTの何に乗ってるんですか？

>>18
OUTPOSTですよ。もちろん高級モデルはGTでも軽いんですけどね。

最近では考えが変わって、ドラゴンボールとかに出る重量リストバンドみたいに思えてきた。
わざと重い自転車に乗って、オラ修行してるんだからっ！勘違いしないでよねっ

>>19
返事どーもです！
重いのに乗って鍛えるのもいいトレーニングになりますね〜！

9 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 01/09/16 00:30

GTの低価格モデルはどれもひどいからな。
他社より1〜2ランク下のコンポじゃ競争力無いだろ。


10 名前： ヒポポナビッチ 投稿日： 01/09/16 00:34

じゃあ、ＧＴが安くなる日はいつか日本でも？

GTのオリジナリティを不動のものとするために、和名を採用したらいいと思うんだ。

上りに強いモデル、「超岳」。女性をターゲットにした「春風」。

やべっ。コレGT救ったんじゃネ？スゴクネ？

>>22
IhonHorseの「YAKUZA」シリーズ
http://www.ironhorsebikes.com/2007bikes/index.html

>>22
FUJIの海外モデルには｢東京｣とか｢札幌｣とかあったような…

おいおい、FUJIの海外モデルってどこ向けさ？

ちなみにFUJIは日本のメーカーじゃないぞ

>>23 >>25
外人のネーミングセンスは異常。

YOSEMITEは日本メーカーだと思ってた当時。

身長177cmでアヴァランチェのフレームサイズについて迷ってるんだけど
街乗り・たまに山目的ならサイズはＬでおｋ？デカすぎなんてことはないよね？
ちなみに脚の長さは身長にしてはちょっと長めです。

177でLはでかくないかなぁ。街オンリーならありかもしれんけど。
通販で買おうとしてる？
GTの他の車種でも跨いでみたことある？

これが気になってます。どうでしょう？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/gt/marathon9r.html

これはあくまで一般論だけど
「ロードは大きめ、MTBは小さめをもって、良しとする」
というのがある。
アバランチェのLサイズだと、スタンドオーバーハイトが
77センチあるからかなり高い。
177で足が長いというなら、とりあえずボーダーラインだと思うから、
またがって感触を確かめないと何ともいえない。
「ハンドルが遠い」と感じるかもしれないから。
大きすぎるフレームはオフロードに入ったときに使いづらいし、
町で走るといっても、ロードレーサーみたいにはしるわけじゃないから、
姿勢がつらくなる。

>30

本国のサイトにあるパーツ構成を見る限り、駆動系は全部デオーレLXだし、
ステムやハンドルバーもイーストンだから、なかなかそつのない出来だと思う。
ただ、29erMTBは、乗り手にそれなりの馬力がないと、
タイヤが重く、大きくなっているから、踏み負けちゃう。
あと、サイズがＭからだから、175センチくらいないとつらいと思われる。
このへんは、乗り手の体との相談になると思うぞ。

>>32
レスありがとうございます。
体格・体力的には大丈夫だと思うんですが、
マンション３階まで上げないといけないので重いとつらいです。
本国サイトをみて検討してみます。

>>28
間違いなく大き過ぎです。
本当にありがとうございました。

最適サイズを選べよ

フレームパクってるよなｗ

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/looksyadeikou.htm

>36
GT全盛期には結構パクッてるの多かったけどな。

8年度のGTのロードはどれもカッコイイのおおおおお

PEACE9Rに乗ってる人いますか？
08モデルのギア付きを検討してるんですが、08はサイズSのみの展開のようで、大きさがイマイチわかりません。

トランセオ4.0買ったお（　^ω^）

　俺は身長179cmで07Avalancheに乗ってるが、Mでぴったりだ。

質問でつ。
ＧＴのMTBのタイヤのチューブは、仏式バルブ仕様でつか？
米式バルブ仕様でつか？
空気入れ買いまつので、おせーてくらはい。

荻野式

トランセオ3.0買ったお（　^ω^）
米式バルブ仕様でつ

>>42
GTは米式だろうけど、米英仏どれにでも対応できるバルブ買うといいよ。
ていうか買えよ。おいちゃんとの約束だぞ、な？

厨房なので、１００均で探しまつ。
シートポストの中に入るのが希望でつ。

こんなレスにわざわざ返信してくれてありがとう。
皆さんの意見を参考にしてＬサイズじゃ大きいということなので
Ｍサイズを買おうと思います。それにしてもＧＴのＬサイズって大きいんだね…。

>>42
去年買ったピースはフランス式だったよ

>>42
俺のアイドラもフランス式

>>28と同じく街乗りとたまに山行きたいと思ってますが
身長184�aだとＭを選べばいいのでしょうか？
短足の83�aでザスカーエキスパートあたりを買おうと思ってます

>50
その身長なら、素直にＬサイズを買えばいいと思う。

184センチとかなら十分Lサイズの範囲だと思います。
Lサイズでスタンドオーバーハイト77くらいですから、
股下83なら問題ないですね。
上背ありますので、フレームが小さいと
今度はハンドルが近くて窮屈になります。

ありがとうございます
素直にＬサイズ買います

スパイク履かせて冬もガンガル！

http://up.2chan.net/e/src/1194010604715.jpg
やはり、ＧＴだな。。

>>54
これは、曲がれるのか？

前の四厘が固定されてれば曲がれるよな

>>44
タイヤサイズは？
オレも2008年モデルのトランセオ3.0買った。
カタログでは700×37Cだけど実車は700×35Cだった。
http://www.riteway-jp.com/08lb/gt/08gt_transeo30.htm

ロードのフレームちょう格好いい。SCOTTっぽい。けど重そう。
最安の奴はホイールとか糞っぽい、なのに6万後半、高い。

だよ (^ω^)　NE
　しかしGTのロードは一切話題に上がらない

2008のFORSEめちゃカコイイ。
でも重そう・・・

トランセオで一番安い4.0買った。
タイヤがコンチじゃなくWTBだった。
FディレイラーがC102じゃなくC101だった。

101と102の違いがわからんけど。

GTRW Series 4　買いまふ

>>57
俺のも700×35Cだよ。

身長１６８センチ、股下７４センチ。Avalancheを考えています。
Ｍでは大きいでしょうか？今まではスペシャライズドのハードロックの
１７インチでした（パクられました）。

ほとんどオレと同じ体型。
Ｓでジャスト。

GTのアバランチェって、スタンドオーバーハイトが
Mサイズでも74センチです。
168センチの方には、かなり大きく感じると思いますし、
オフではちょっと危ないかも。

体型非常に似てるが、アイドライブ４で、Sでもデカイ感じだよ。
６５の人足長いんじゃないの？
シートを下げると、効率よく漕げる位置じゃなくなる。
で、丁度いい位置で、待ち乗りなら問題無いが、オフに行くと、こけそうにな
ったときに体勢が立て直しやすいほど余裕が無い。
待ち乗りとか砂利道とかまでで、無理しないなら問題ないと思うよ。

Sで、無理しないのならと言う意味だよ。
Mは多分大きいだろう。
XSだと小さいんじゃないだろうか。
オンで、ちょっと小さめで、オフで、丁度いい大きさのが好みだが
うちらの体型だとSとXSの中間だと思うな。
次はGT買う予定は無いな。
物はいいと思うが、サイズがいまいち合わないんだよなあ。
体型と相性の問題だから、GTそのものは悪くないと思う。
GTのこのモデルしか知らんが・・・

色々ありがとうございました。スレ違いですがスペシャのロックホッパーと
迷ってます。アバランチェ１．０のほうがコストパフォーマンスがいいような
気がして・・・・。

今日飯田橋の交差点でGT乗ってる人見た。自分以外のGTパイロットは始めて。
嬉しくはあるが、誰も乗ってない微妙なブランド、というのに寂しさに満足を感じて
いるのでGTはこれ以上増えなくていい。

>>69
GIANTにしとけ

>>64
ここをどこだと心得る?
ＧＴにしとけ。
オレもアバランチェ1.0ディスクだ。

GTってどうも子供っぽいイメージない？キッズっぽいっていうか。
悪口じゃーないんだけど。そこが気に入ってる。

でも売り方うまくないよね。
実売安いしコスパ高いと思うんだがなー（特に普及クラス)

>>69
スペシャの売値がいくらか知らないけど、
定価設定ならGTの方がかなりお買い得。
もちろんジャイアントには負けるけど。

AVALANCHE 1.0 DISCなら、デオーレ/LXのミックス27sに
油圧ディスクブレーキつきで、実売85K-90Kくらい。
フォークがSR SUNTOURだけど、お買い得だと思う。
フレームも伝統のトリプルトライアングルだし、
重さも13.5kgくらいだから、こんなもんでしょってかんじ。
でも100Kあればアイドライブ4も手が届く。
そう考えると微妙？

アイドラマンセー

色々ありがとうございました。大変参考になり、又背中を押して頂きました。
メインが待ち乗りですのでフルサスはもちろんディスクも要らないので、
０７　１．０クレイのＳサイズをポチッとしようと思います。

ピースのBBまわりかクランクがぐにゃぐにゃ

今日、トランセオ3.0衝動買いました。
よろしくお願いします。

>>79
そうかしこまらんでもよい。

で、いくらしたの？08の青でしょー？かっこいいよね！
ヤッタネ!!(v゜ー゜)ハ(゜▽゜v)ィェーィ♪

アバランチェ買って改造してる方はいますか？

アバランチェのハンドルバーをフラットバーに換えて
バーエンドをつけてます
あとはグリップをバイクリボンのNazcaに変更

（この程度では改造とはいわんね）

>>82
バー変更ですか！
見た目とかガラリと変わりますか？

見た目はずいぶん変わりますよ
左右に「角」もつきますし
ハンドルバーそのものもカーボン巻きにしたので
このあたりはルックス重視ですけどね
変えた最大の理由はハンドルを短くしたかったからですけど
全部で予算は１万円くらい

しばらく前にアグレッサー07を購入しますた。
GTはもちろんMTBは初めてですが、よろしくお願いします。
とりあえずの目標は、1日70km走れるようにすることです。

MARATHON1.0良いね。
重量はどれくらいなんだろ？

12kg台だと嬉しいんじゃね？
今年のモデルは重量まったくNAだな。

AVALANCHE1.0のフレームと2.0のフレームは同じものですか？
重量違い過ぎるので気になります。

サスの重量の違いでしょ

2.0はコイルで1.0はエアーだし。

>>89
返答ありがとうございます！
やはりフォークの重量ですか！

ID出ました。記念カキコ

n?

GTのi-driveってTrekやGIANTとかと比べて技術的に大して違いは無いの？

I-DRIVEは、いまだにペダリングロスの少なさという点ではダントツ。
ID-XCになって、ベアリングとかも標準品になって、
分解も簡単になったから掃除も整備も簡単になった。
この辺はたいしたもんだよ。
でも、ショックの配置が単純で、リンクをつけてプログレッシブ特性を持たせた
最近の流行とはちょっと違う。
（だからこそそれだけでプログレッシブ性を持つエアショックが標準だけど）
だから、能書きたれる奴が、
「下りがダメなリアサスペンションってどうよ？」
とか言い出すわけだ。

なるほど、非常に参考になりました。
実は今年のボーナスで３０万前後のフルサス購入予定なんだけど当初検討していたTREKとGIANT
の０８モデルのデザインがイマイチ気に入らないので見た目が気に入ったマラソン１．０の購入を
検討中です。以前にGTのフルサスリンク部は破損しやすいとかいう書き込みを見た事があるんだけど
今はそんな事ないんですかね？ちなみに使用用途はXCレースと耐久レースです。

壊れてもタンゲのベアリング使えるから
気にせずがんがん壊してね

>>95

GTのリンク部が壊れるって「話」は分けると２種類あるよ。
一つは、初代i-Driveの頃の、フレーム側のショック取り付け部にクラックが入るって話。
これについてはクレームで交換されてる。

二つ目は、iD-XCになってからの、ベアリング破損の話。
こちらについては、ベアリングがすぐに取り替え出来るし、
>>96 の話でも出ているように、
オーバーサイズのヘッド用ベアリングを使ってて、
そんなのはどこでも手にはいるし、必要な工具もシマノのボトムブラケット用の工具だから、
スポーツ系自転車屋ならどこにでもある。
（もっとも、壊れたなんて話は滅多に聞かないけど）

だから、サスペンションシステムについては、問題視すべきところは、
全然ないといってもいいと思うぞ。

�@Dで便乗質問
リアのエアサスのOリングがずれて飛び出た。
フレームに掛かってるけど、どない修理したらいいの？

だれかロードかえよ
結構カッコイイだろ

>>99
お前が買えよｗ

>リアのエアサスのOリング

これって、サグ調整（サスペンション堅さ調整）のための、
ストローク量の目安に、ショックの細いほうについてる
ゴムリングのことかしら？
それなら手で元に戻しておけばいいとおもうけど。

ショックのエアを保持するためのゴムリングが飛び出たのなら、
ショックを修理に出すか、ショック自体の交換になると思う。
この場合、すでにショックは抜けちゃってるだろうけど。

輪ゴムみたいな細いOリングです。

>>100
わかった
買うわ

>輪ゴムみたいな細いOリングです。

最初からショックのインナーチューブに付いてる細いゴムなら
サグの調整用（＋ストローク量の確認用）のゴムだね。
それがインナーチューブから外れてしまうということは、
サスペンションがフルストロークしているってことだ。
つまり、体重やライディングに比して、サスの調整が柔らかすぎると言うこと。
あるいは、サスペンションのエアが減っているということかも。
サスペンションにエアを追加してみるといい。
20気圧とか入れるんで、専用のショック用ポンプが必要だから、
ないなら、買ってくるか、自転車屋さんに相談だね。。

>>103
ギリギリまで値切って報告してくれ

>>81

08のAVA3.0乗りです。
ハンドルをフラットにしてエンドつけて
グリップかえて
ペダルをビンディングペダルに変えて
タイヤを1.75のスリックに変更しました。

なんかよく分らなくなってきた。

>>106

トリプルトライアングルである限り
ＧＴはＧＴさ・・・

>>106
お前は何をしたいんだ…

>>108

段差の多い、舗装もラフな町中をかっとぶオンリーというなら、
>>106みたいなモディファイもありだとおもうが。

オレもアイドラ乗りだから94に同意したいのだが、
客観的にはダントツってことはない
少なくともFreedriveの方が上
（設計者が同じ。現行I-driveシステムの後継）
マエストロも方向性は違うけど同レベルかフィールドによっては上だと思う
だが恰好イイのはアイドラだ
ああ、間違いないとも

'00のＸＣＲ５０００乗りです。
そろそろ新しいのが欲しくなってきたｗｗｗｗ

iD-XCがいいと言ってたのは、ペダリングロスについてだよ。
ショックにリンクが入ってないから、ショック吸収については、
機構的に、どう考えてもリンクの入ったFreeDriveやMAESTROに負ける。
ガレたところでもオールマイティに、ということになれば、iD-XCの方が不利だろう。
（オールマウンテン系のi-Drive5の評判は、どうもぱっとしないし）
クロカンレーサーってことなら、そんなメチャクチャガレた所を走るとも思えないし、
名前通り、「XC」向けのシステムなんだろうなぁと思う。

>>45
おいちゃんへ
英式と米式の普通のタンク付きの格安空気入れ買ったお。
仏式は必要が出たらアダプター買うお。（その方がかなり安いから）
ところで、手で押して少し凹むけど、全体的に固めくらいでいいのかな？
空気圧計無いからこれくらいで、許容範囲入るかなあ。
英式のチューブは感覚で入れても問題出たことないし大体でも問題出ないよね？

自転車かいたてのときってさ。
自転車に無理な力加わると自転車痛むんじゃないかと思ってさ。
BBのあたりとか。新車のローディーとか坂道おしてあるってるひとおおよね。

誤爆です。

>>113
お、そうかそうか。
確かに固めがよく転がるよ。空気圧計がないのなら、タイヤを親指で強めに押してみて2〜3mm凹むくらいの
堅さを目安にしてもいいぞ。

車と歩行者に気をつけて乗れよ('<_')

一切の凹みは許さない俺は一体・・・
空気圧高すぎかな？

>>116
おいちゃん
ありがと、今それくらい入ってるお。
硬いかなあと思ったところで、空気入れ抜くと微妙に抜けて、これくらいに
なったお。
コツ覚えたお。
安全運転してるお。
初心者だから特に

>>117
私も何だかんだで適正より固めにしてる。フロントサスがあるので転がり重視。

と言うか空気圧計ぐらい買えよ・・・
ちゃんと空気圧管理してないとパンクの原因にもなるし。

街海苔くんの俺様理論は香ばしいのおww

>>121
無知乙!ｗｗｗ
山海苔でも街乗りでもきちんと空気圧管理してないとリム打ちパンク等の原因になるのは常識だろ。
空気圧計ぐらい安いもんでしょ。

空気の入れすぎでリム打ちすることなんかあるの？

そういえば、自分ではかなり空気入れたぞって思っても空気圧計で計ってみると意外に入ってないんだよな

適正空気圧どれくらい？
ブロックとスリックで、適正空気圧変わるの？

使用目的や体重で変わるでしょ
チャッカーでトライアルごっこしてる標準体型の俺は2.0kgｆ/cm2
タイヤの推奨表示は2．8〜4．6だけどね

　ブロックタイヤの２．１インチで、iD４　５．０で、使用目的は、山に用事が
あるので、一般道路走った後で、普通の林道と少し荒れた林道走って上り下り
することです。（林道部分は往復４キロ程度です。）
　たまに近道する為に少しダウンヒルの真似事が出来るかなあ程度の少し急な林
道を１００メートルくらい走ることもあります。
体重７２キロです。
適正空気圧はどれくらいでしょうか？
よろしくご指南願います。　m(--)m

初心者とか空気入れない人ほどでっかいポンプをいつもボトルケージの脇に
つけてるんだよね。
んで、空気入れないでパンクばかりしてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
意味ねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>124
タイヤの横に書いてあるよ。

スマン、間違えた。

>>127
タイヤの横に書いてあるよ。

ロード買った
１番安いやつだがな
GTのロードってピンとこなかったが乗ってみるとなかなか
安いのにいいもん作ったな

昔のGTのロードはもっとかっこよかったんだけどな。
またトリプルトライアングルのロードを発売して欲しいよ。

>>132に同意
ホリゾンタルのトリプルトライアングルの格好良さは異常

　　　 _ 　 ∩ 　 _ 　 ∩ 　 _ 　 ∩ 　 _ 　 ∩ 　 _ 　 ∩　 _ 　 ∩ 　 _ 　 ∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡 (　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩ （　_ ⊂∩（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩ チミル！
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡 (　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡 チミル！
　　（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩ （　_ ⊂∩（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩（　_ ⊂∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡 (　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　（　 ⊂彡 （　 ⊂彡' （　 ⊂彡 （　 ⊂彡 （　 ⊂彡' （　 ⊂彡 （　 ⊂彡
　 　|　　　|　　|　　　|　　|　　　| 　 |　　　| 　 |　　　| 　 |　　　| 　 |　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　 し ⌒Ｊ 　 し ⌒Ｊ.　 し ⌒Ｊ.　 し ⌒Ｊ.　 し ⌒Ｊ.　 し ⌒Ｊ

RTS所有経験のある方おられますかー？
リア三角にピボットがないモデルは例外なくクロモリ
って事でＯＫ？

>>133
俺いまだに05のZR1.0乗ってる。
乗り心地は良くないけど剛性は高いな。
カーボンでトリプルトライアングル出たら絶対に買うのに。
出ないかなぁ？

過去スレよりGTザスカーの歴史。

96モデルの本国カタログによると…
　89-90：開発期間。ハンスレイ達によってジオメトリー決定。
　91：フレーム販売開始。市販車初ガセット採用。初のボールバニッシュ。GT車初のアルミフレーム。
　92：フレームデザインをリファイン。需要に応じて生産設備を拡大。レース等で高評価を得る。
　93：リプレーサブルハンガーを装備。リヤブレーキをＵブレーキからカンチに変更。
　94：バテッドチューブ採用により軽量化。溶接と熱処理の改良により耐久性向上。
　　　初めてアノダイズドカラーを提示。
　95：チューブのスペックの変更と最適化により、耐久性を維持したまま軽量化。
　　　ボールバニッシュが他社にコピーされる。
　96：フレームデザイン一新。デュアルオーバルダウンチューブの採用。
とありました。あとは…
　98：CNC加工シートクランプ、ブレーキブリッジ採用。
　00：ディスクブレーキ台座装備。
　01：ダウンチューブ楕円→丸変更。現時点では最後の米国モデル。
てなところでしょうか。
個人的には98モデルのフロストブルーアノダイズドの奴が欲しいなあ。
完成車にしか採用されなかった色なので、\498,000-もしましたが

GT(アルミ)ロード乗りです。
サイクルモードでGTR-TEAMに乗りました。
軽かったけど剛性感がなかったような・・・
踏み出しもダンシングも捩れる感じがした。
そのあとFELTのF2に乗ったけど、カッチリしてた。
比べると正直、がっかりしました。

トリプルトライアングルがGTのアイデンティティなら
カーボンでもデザインすべきだろう!!!!
BB周りの剛性もキメキメで造りこんでほしい!!!!!

>>138
同意するぞ。
ロードもトリプルトライアングル復活激しく希望。

>>138
でもトップチューブのエグレとかナウくね？

トレンディだよな

初代のリアサスモデルってRTSって名前だっけ？

MTBのカーボンモデルとデザインの統一性は感じる。
トップチュブのエグレとか・・・

カーボンでトリプルトライアングルを再現するのは無駄に重くなる
とスタッフに言われたことがある。(昨年)

>>141
その次に出たのがLTS
サーモプラスチックのがSTS
以降アイドラ…だな

RTSが出た時はこりゃ凄い！って感じだったけど更にLTSでおお！と。
その辺まで最強だったよな・・・

リジットではグルーブチューブになってケーブル類が纏まってスッキリして、ついでに
リアはカンチになってその前年くらいに車体を買った俺はショックを受けた。
でもミッドナイトオーロラのカラーも無くなったので・・・

GTジャパンにメールで問い合わせしたけど返信来ない。
GT買おうかと思ったけどこんな対応じゃ考え直すかな。

TREKでも買っておけ>>145

ＧＴジャパン？
ライトウェイじゃねえの？

>>143
ロ、LOBOの立場は？

>>137
ありゃ、ワシの書いた文だ！
じゃあ米国産つながりで･･･
　08：Zaskar Re-Issue Frame（ZASKER LIMITED　EDITION　FRAME）
　　　20周年記念米国製復刻モデル、限定500本、ボールバーニッシュ
　　　アルコア6061フレーム、ディスクブレーキ台座（Vブレーキ台座無）
　　　100mmストロークFサス用ジオメトリ、デカール3種付（GTロゴの色が異なる）

ハイドロとかカーボンとか･･･最近のはまとめきれません。orz

誤：ZASKER LIMITED EDITION FRAME
正：ZASKAR LIMITED EDITION FRAME

ライトウェイからコピったのに、代理店自身が間違えてるとは･･･orz

冷静に考えると、日本名のZASKAR LIMITED EDITION FRAMEって
既存のZASKAR LEと同じ名前なんだけど、差別化はしなくて良いのかな？

既存のは
ZASKAR LONELY EDITIONの略だから大ジョブ

中古のRTS-2フレーム受け取ってきた
やっぱりリア三角はクロモリだったが、思ったより軽いな

>>150
大ジョブって･･･これか？
ttp://fujifilm.jp/personal/digitalcamera/bigjobhd1/index.html

画質悪いけど、GTのCMっぽいものを発見。

http://jp.youtube.com/watch?v=iO175VJAygI

>>145
Guest Book使え！

皆さんサドルロックってしてるんですか？
近々ロックを買おうと思ってるんだが・・・。
GTのどのモデルもサドルのネジって一緒のサイズなの！？
教えてエロイ人。

>>155
サドルロックって何、商品名か？ｗ
シートの上下に使うクランプをボルト式にするって事？
なら、車種によってサイズは変わる
愛車の年式のカタログを見るか、ノギス買って測るよろし

>>156
たぶんこれのことを言っているんだと思うけど、
http://www.loro.co.jp/image/p-sanyo-sdlock1.jpg

こっちを使っている人のほうが多い気がする。
http://www.loro.co.jp/lcw/image/lcw-p-crops-spider-x-sl.jpg

おお、ロックできるのいいなあ。
サドル盗難は怖いぜ。

そうだな。
気づかずにまたがると、肛門に刺さるからな。

>>157
どうもありがとうございます。。
下のタイプを買って取り付けます。

>>160
トリプルトライアングルが役に立ちますね。

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サイクロンはどうした？

RTS再生中
ユニット外すの知恵の輪みたいで苦労した…
バネのレートが高過ぎる気がするけどこんなもんなの？
(1450LBS)

i-DRIVE 4 4.0 06年式のフレームを手に入れたんですが
稼働部の所にキャップつきの突起があるんですが
それってなんですか？

FD付ける所じゃないの？

完成車のi-driveって、1.0-5.0くらいまであるけど、フレームってみな同じ？
コンポなどの違いだけ？

>完成車のi-driveって、1.0-5.0くらいまであるけど、フレームってみな同じ？

微妙に違う。
基本的な材質は、GTが大好きな6061-T6だけど、
上級グレードは後ろ三角が、ワイヤー内蔵工作の、
ちょっと軽いものになってる。
前三角は、2006はトップチューブがベンド加工されたのが上級グレードで、
ストレートなのが下位グレードだったけど、
今はみんなベンドになってるね。
元々は上位グレードでもストレートだったけど。
流行のより硬い7000番台を使ってないから安物という人もいるけれど、
6061の方が加工性がよくて複雑な曲げ加工とかをやりやすいし、
溶接も安定するから、どちらがいいとは一概に言えない。

GTチーム女子クロカンのエースだったジュリアナ・フルタドって今どうしてんのかな？
恐ろしいほど強くて毎レース勝ってた印象が残ってるけど。
対抗馬のアリソン・サイダーが可憐だったw
でも肝心の地元オリンピック・イヤーにライム病とかで失速。ｶﾜｲｿｽ。

ジョン・トマックと似たような不運だな…

>>169
詳しいあなたに質問させてください。
6000アルミは7000アルミに比べて再溶接が難しいと言われますが、
そのへんはどうなんですか？溶接後の安定性について言及されてますが。

壺名物の罵倒合戦が始まりそうだ
172が169を「知ったかぶり」とか
馬鹿にする展開になると予想

祭りのﾖｶｰﾝ

>>173>>174
そのﾖｶｰﾝ書き込むのやめてくださいよw
私は古いｱｲﾄﾞﾗを非常に気に入っているので、シートマストやショックマウント部分が
壊れても直せるなら直したいと考えてる訳です。でも一般的に6000アルミは再溶接すると強度を得にくいと言われますよね？
そのへんを詳しく知りたいんです。たしかに書き方がちと紛らわしかったかもしれないです。
すみません。

アルミ割れたらオシマイじゃん
身も蓋も無いよ

7000アルミなら再溶接でくっつけた人いますよ。
ほんとに直ってるかは怪しいですけどね…

溶接工賃より、新品フレームのほうが安いような気がする。

>>178
何をとぼけたこと言ってんの？もう生産してないじゃん。
それに愛着や思い出があるとなかなか諦めきれないものだよ。

>170
今フルタドﾀｿはサンタクルズで開発やってるお

>>179
とぼけてないよ。






酔っ払っているだけだ。

7000番台はそもそも溶接しづらい
でもうまく溶接できれば溶接部位が自然時効硬化するから予後が楽
6000番台は溶接するだけなら簡単
だけど溶接した後熱処理(T6処理とかいうやつ）しないと溶接部位の強度が出ない
自転車だったらフレームを作ったら全部をそのまま熱処理出来るから
生産工程の安定性なら6000番台の方がいいと言うことになる
だけど後で溶接し治すことを考えると7000番台（といっても7001/7N01とかだけど）が
溶接が楽ということになる
文献によって6000番台と7000番台の溶接性についての記述が食い違うのはこの辺の理由
6061を溶接しなおすのなら熱処理が必要
つまりそれなりの設備が必要でそうなるとずいぶん高く付くということになりそう
デッドストックのフレームを見つける方が安いかも
タキザワの初売りにXCRとSTSがでてるよ

しかし、割れたフレームを溶接って、
強度の問題はないんだろうけど、
しなりのバランスが狂うんじゃないだろうか？

型を取って複製すればいいじゃない

>184
その発想・・・お前は中国人か韓国人だろ。

<丶｀∀´>

(*｀ハ´*)ノ

見た目似てるから同じものニダ/アルヨ

マラソンって重量どれくらいなんですかね？

すごく重い。

じゃ、Fuelにします

1.95は重いが、1.5はそんなに重くないんじゃ、

タイヤの話なのかアイドラの話なのかｗ

マラソンの１、２なら13kg前半〜半ばくらいだと思う
タイヤとチューブをXC系の軽いのにすれば12kg台になるかな
I-driveシステムは好き嫌いあるけど、乗り心地は圧倒的にいいぞ

付いてるホイールはチューブレス対応なのかな？＞マラソン

違うだろ
普通に

３０万クラスのＭＴＢにはチューブレス対応ホイール付けて欲しいな

雑誌の記事読んだだけで使ったことも無い癖に
受け売りだけで知ったかぶりいうもんじゃないYO

町乗り君にはチューブドとチューブレスの違いなんて分からないよね

>>198
２ちゃんねるのレスって、そういうのばかりだと思ってたが、違うのか？

こと自転車のパーツに関してはグレード・価格据え置き、または微妙に値上げで
スペックを落とす傾向にあるからな
ライトウェイは在庫を大量に抱える傾向にあるから旧モデルの方がお得
だが08のＧＴは別メーカーみたいにカラーリングが恰好イイからなあ

>>201
黒／黄がヤバイよね

別に

ＳＣＯＴＴのカラーリングっぽい

青が少ないのは残念。

GTの青は下位グレードに多いね
オレのアイドラは青だが、やっぱ廉価グレードだしなorz
黒／黄はベタだがいいよ
ホワイト基調のもいい

GTのバイクが重いのはフレーム素材のせい？
その分GIANTとかの軽量MTBより丈夫ならいいんだけど。

>GTのバイクが重いのはフレーム素材のせい？

１本１キロもあるタイヤつけてるからじゃね？

それならタイヤを取り替えるだけで１キロくらい軽量化出来るわけか

少なくとも、俺の０６アイドラについてたタイオガのタイヤは、
前後どっちも１キロ近くあった。
タイオガのカタログだとキリンもドラゴンもケブラービードだけど、
完成車向けなのか、スチールワイヤービードのもあるのな。

マラソン１．０、名前は格好悪いけどカラーリングは良いなぁ。

やっぱ91年頃のミッドナイト・オーロラでそっ

06I-DRIVEについていた麒麟が1200gで青龍が870gだった（ｗ

タイヤとホイール買えるだけで２キロくらいは軽くなりそう

世界最高技術を誇るＧＩＡＮＴじゃなく、あえてＧＴを選ぶ

７０００系アルミを使わないのは加工する技術が無いから？

>>216
08年モデルでは使ってないけど、去年まで普通に使ってたじゃん。

215が良いことを言った

GTは溶接と加工で複雑な形状のフレームを作るのが好き
だとすれば加工や溶接に相性のいい6061が好きなのだろう

フルサスの設計は古いかもしれないけど他社の最新サスペンションシステム
に比べて大きく性能が低い訳でも無いしメンテナンス性は一番良いと思うから
GTを選択しても不思議じゃないと思う。

少なくとも来年の王滝100kmにはI-DRIVE4で行く
ガレ場を行くには最高のバイクだ、と信じて

俺は去年ザスカーLEで王滝出場したよ。
タイムは速くなかったけど、どうにか完走できたよ

>>182
亀レスすみません。解りやすい説明、有難う御座います。
タキザワホムペ見ました。初代XCRですね。ディスク台座がないので買わないと思います。
でも、あの価格なら前三角とエキセントリックなどスモールパーツの部品取りにいいかもしれません。
興味のある方はどうぞ。

ボーナスでマラソン１．０買います

報告ヨロ

ＰＥＡＣＥ乗ってる人いないかな・・・

ａｕオクにSID-XLが付いた青／白のアイドラが出てんだが
出品者に知識なさすぎ…

ザスカーは永遠です

>>226
おれ

>>226
おれも

今日も裏山走ったがやっぱりSSの限界を感じざるを得なかった．
マチ載り最高

>>229
>>230
０７　ＰＥＡＣＥのＳサイズがネット通販で安売りしてるから、買いたいんだけど
身長１７０ｃｍだとギリギリでどーなのかと・・・

街乗りでチョコチョコ乗りたいから、多少フレーム小さくでも大丈夫かな？

ギリギリっつーか、Sで丁度良いんじゃない？

当方,非9r 174cm Mサイズで少し大きいかなって感じ．多分Sでいけると思う．

そもそも買う時に販売店のにーちゃんにサイズはこれでいいのかと聞くと
こんなもんだろとあしらわれた俺がここにいますよ．

思うにこの価格帯，この仕様なら気になりゃ購入ボタンを押せば何とかなるかと...

ＧＴのＳサイズはアメリカ人向けのＳサイズだよ。
Ｍサイズってのはアメリカ人の平均、身長１７５センチ以上向け。
ＸＳもあるけど、それでも女性にはでかいってんで、
ＧＴｗシリーズを作ったんだし・・・

168でSサイズは大きく感じる。
１７０で足が長いなら問題ないと思う。
跨ぐだけの高さと漕ぎやすい高さは違うからな。
信号で止まるとき高さのあるところ探して足付けてる場合もある。
高さの無いところだと腰を落として、発信時に跨ぐ格好になる。
足が長いなら頻度は下がるから問題無かろう。
それでもオフの下りは・・・
GTの大きさを舐めない方がいいだろう。
俺らチビなんだから・・・

>>231
172ｃｍでSを街乗りに使ってるけどちょっと小さい

スプは12TにしたらBB付近ががギシギシなる
ハズレ引いたかも

皆さんレスありがとう　ＧＴ乗りは良い人が多い
>>236
やっぱりそうですか・・
通販はあきらめて、０８ＰＥＡＣＥの実車みてから購入しようと思います

要するに237は

「Ｓじゃ小さすぎるからやめとけ！」

という回答が
欲しかっただけ
なんだな

まぁ実物は見るに越したことは無いよね
俺、見ないでSを注文してGT独特のミニ三角が小さくてしょんぼりしたもん

身長175センチ股下90センチ以上の
イケメンエリートにだけ
GTバイクに乗る資格がある

PEACEの26はSでも格好よくないかい？フレームが細いからかな？
アバランチェなんかはS駄目駄目なんだけど。
確かにGTのMは170前後にはデカイ。要吟味。

MTBは
ちょっと小さいかな？って
フレームに乗ってないと
山に入ったときに困る
すごい困る
でも
シングルのピースなら
ロードみたいなフレームでも
困らないのか

オレもSがいいように思うが……ロードならともかくMTBだしな

街海苔でハンドルにしがみついてペダルクルクル廻してお終いならS

山でHTダウンヒルしたり縦の動きメインの遊びしたければXS

諸元見てるんだけどアイドライブ4デザインフレームってのは
以前idrive-xcと呼ばれてた物？
去年までのi-drive4との違いも教えてくれたらうれしいでうｓ。

ボトムブラケットにエキセントリックを仕込まない
リンクだけで作ったi-Driveの新型としてデビューしたのがiD-XC
なぜXCだったかと言えばリアサスが4インチトラベルで
クロカンレーサー向けの設計だったから

あとでフリーライド向けの5インチやDH向けの7インチがふえて
クロカンだけじゃないから
i-DriveX（Xはトラベル）で区別されるようになった
そういう流れだよ

帰り道、トリプルトライアングルのバイクを見掛けたんで
寄って見てみたらルノーだった…

06　BBとフレームを繋ぐ板バネに樹脂製の補強ボーン追加。
ここが弱点と言われていた
上位グレードは前三角のフレームをスタンドオーバーハイトを低くするために
トップチューブを曲げた
リア三角は新設計になって軽くなり、シフターワイヤーが内部に入るようになった
07 下位グレードもトップチューブが曲がった
カーボン追加
そして今に至る
機構的にはなんら変わりない

05モデルi-Driveの板バネは、鉄板がむき出しでねじ止めしてあるだけで、
すぐにあそこだけ錆びてくるんだよな。
あれは06モデル以降の、ゴム被服の奴に交換できるんだろうか？？

パーツ注文でとれるはずだよ
ねじ穴も一緒だったと思う

>250

そうなのか。
明日自転車屋さんで相談してみることにする。
ありがとう。

GIANTのアンセム１かGTのマラソン１にするか激しく迷ってる。

見た目では圧倒的にGTなんだがなぁ。

レースでの使用が前提ならアンセム１
軽さが違う
遊び用ならマラソン１がいいと思う
遊びメインだと外観が気に入らないと結局乗らなくなるからな

ん〜、レースでも使いたいからアンセムかなぁ。
でもGTの格好良さも捨て難い。もうしばらく悩んでみます。

サイズチャートに適応股下て書いてあるけど、サドルを一番低くした状態で、
足が地面にべったり付くのに必要な股下って事なのかな。イマイチ分からないな。
0.1cmまで数字出してるけど、どうやって算出してるのかも分からない。
分かる人いますか？

サイズチャートはインチのデータをそのまま換算しているのだと思われ

上り・フラットならペダリングロスの少ないアイドライブ
下りならサスペンションのプログレッシブ性の高いアイドラ
アンセムのアンチポンピングシステムはプロペダルのそれだから

スタンドオーバーハイトはサドルではなくてトップチューブが基準だぞ
乗り降りするとき、股間にダメージを与えないように用意された参考値だ
ちなみに靴を履いた状態の股下寸法だと思いねえ

男性の場合トップチューブにまたがった状態で
ちんちんから最低３センチくらい高さに余裕がないと
オフロードで酷い目に遭うぞ

>>234
＞ＧＴのＳサイズはアメリカ人向けのＳサイズだよ。
それは大昔の話で、今のＧＴは普通の日本人向けサイズ。
１７０センチ超えるのなら、Ｓでは小さいと思う。

170あって
Mがでかいとか
いってる香具師は

メ チ ャ ク チ ャ 脚 が 短 い

GTの車体ってそんなに重い？

フルサスに限って言えばアンセムは別としてTREKのFuelと対して変わらないでしょ。

ＧＴは重いタイヤをつけたがるから
車両本体は重いほうではないと思うが
ペダルも付いてるしさ

>それは大昔の話で、今のＧＴは普通の日本人向けサイズ。

普通の日本人向けサイズしか
ライトウェイが輸入してないってだけでさ
フレームサイズの表記はアメリカ人向けだよ
だからライトウェイにはXS/S/Mしかサイズがない
アメリカではXLまであるのに

>>261
173cm で Ava の S 買った。街乗りだと 400mm のシートポスト必要。
街だとハンドルも明らかに近い。でも山だといい感じだと思う。
M だとサドルの高さはよいと思うんだけど、ハンドルがちと遠いかも。
どっちをとるのかは人それぞれでいいと思う。

アンセムの軽さが異常なんだ
フレームとリアサスで400ｇ違う

>>264
日本では標準的なＳ・Ｍ・Ｌサイズになってるって話なんだけど。
＞ＧＴはサイズが大きいから、他メーカーよりワンサイズ小さいのを買え
↑こういうのは間違ってる。

アメリカから個人輸入するときの注意点を書いてるんですか？ｗ

ＧＴはサイズはともかくスタンドオーバーハイトは考慮してくれていなかったぞ
アイドラ４なんかは07で下位グレードのトップチューブ曲げてきてくれたから
今は考えているんじゃないかなあ
ステムとかクランク長も同様

08のpeaceはSサイズしかないの？

06のi-Drive4 4.0を検討してるんですが、サイズで迷ってます。
当方の身長は180cm、股下84cmなんですが、LかMかで・・・。
待ち乗り8 ： 山2 くらいの割合の用途になりそうです。

06 i-Drive4 4.0のジオメトリを探したところ、Mサイズまでしか見つからなくてどうなのかなと。
ちなみに、ロードも持ってて、そっちはFELT F75の58サイズに乗ってます。

こんな場合、どっちのサイズが適切でしょうか？

>>270
どっちが適切っていうか用途によって決まるものだから一概には言えない。
Lサイズのジオメトリを見てから判断するのが現状ベストなんじゃない？
必ずしもLだったら適切なサイズだと言えるんじゃないし。

>>270
ロード持ってるし
山2でも山に行って遊ぶことが有るのなら
迷わず絶対Mのがいいと思う。

街海苔の快適性を求めたいのならLだろうけど
それならMTBじゃなくてよくね？

マジレスすると正規入荷はしていないんじゃないかな＞L
あるとすれば初回の輸入分か
以前180cm強の人がMに乗ったらだいぶ小さい印象があったが、
山に行くならそれでいいと思う

>>271、272、273
アドバイス、ありがとうございます！
やはり山に行くならMですか〜。

山に行くのは2ヶ月に1度くらいのショップイベントくらいなので、待ち乗り優先にしようかとも
思ったのですが、たまに行く山で思いっきり楽しめるサイズが良さそうですね。

微妙に違うモデルですが、QBEIのサイトにi-Drive4 5.0の方のLサイズが有り、
そこにM（165〜185）、L（170〜190）とありました。
Mだと上限ギリギリくらいなので、丁度真ん中にあるLがベストなのかなって思ってたんですが、
別のサイトだと同じモデルでもM（170〜190）って書かれてたのでどっちが合ってるのかと・・・。

小さいのがベストじゃないんだよ
やたら小さいの薦めるのがいるけどな

ダブルダウンにはやられました！

もしカラーがマッドなブラックやアーミーグリーンだったら文句なしで購入したかったな…

>>274
178でＭ買いました
シートはいいけど　ハンドルは結構遠いですよ
割と手が長めなんですが　ステムを交換しました。

デザインで言えば(リジッドの場合)トリプルトライアングル形状が直角二等辺三角形がカッコイイ。
したがってLサイズが見た目的にはgood。ま、俺的にはだけどね。

ロープス・モデルのほとんどトライアングルになってない形状が好きだな。
ま、俺的にはだけどねw

XTRのｶﾝﾁやJUDY SLが付いてるノーマルのｻﾞｽｶｰって何年位のモデルなんですか？ フレーム色は赤紫色っぽいメタリックです。いいモデルなんでしょうか？

>>280
ザスカーには詳しくないけど、XTRのｶﾝﾁやJUDY SLが付いてる時点で結構いいモデルでしょ。
たぶん95年か96年位のモデルだと思う。

昔はJUDY SLの黄色に憧れたもんさなぁ

>270
QBEIのサイトが間違っている
カタログによると06のI-DRIVE４は1.0、2.0の上位モデルとそれ以下の下位モデルはジオメトリが違う
155-175は上位モデルのXSのもの
下位モデルのXSが160-180、Sが165-185、Mが170-190となる
180cmだったらMがベストだな
ちなみに適応身長は07のカタログにしか載っていないぞ

06 i-drive4のフレームって良いの？
現行モデルと迷ってるんだけど…

>>284
少し前のレスを読んでから、更に疑問があればどうぞ

>>280
パーツの構成から考えて94〜96くらいだと思うけど、完成車じゃなくフレームで買ってパーツ選んで組んだんじゃないの？
当時、日本で完成車の扱いはなかった様な･･･
ダウンチューブのロゴが「all ＧＴ terra」だったら95まで、「GT」だけだったら96以降。

ZASKARはアルミハードテイルで、上から2番目のモデルです。
↓これは96モデルのZASKAR完成車（たぶん本国のみ）だけど、JUDY XCにXTのVブレーキ。
ttp://web.archive.org/web/19961105164928/gtbicycles.com/catalog/Images/zaskar.jpg

ZASKAR LEの完成車になるとJUDY SLにフルXTRになります。（96モデルなのでVブレーキ）
ttp://web.archive.org/web/19961105164907/gtbicycles.com/catalog/Images/zaskarle.jpg

>>286
上から1番目のモデルはシャイザンだったっけ？

>>287
訂正です。
×：ZASKARはアルミハードテイルで、上から2番目のモデルです。
○：ZASKARは、当時のGTのアルミハードテイルで上から2番目のモデルです。

アルミHTだとZASKAR LE→ZASKARの順で2番目になるとの意味で、1番目はZASKAR LEのつもりでした。
HTのトップエンドとしては、チタンのXIZANG、クロモリのCYCLONEがありましたので、
値段順であれば、XIZANG＞＞＞＞CYCLONE＞ZASKAR LE･･･だったと思います。

ＸＣ車みたいなジャンルのバイク買って、山と町乗りでポジション変えるもの？
私、町でも山でも同じポジションで乗ってるが・・・。

下り専門のバイクでサドルをベタベタに下げるから、小さめなサイズを選ぶ
とかなら分かるが・・・。
＞山に行くなら小さなサイズを選べ
と、なんでもかんでも言う人がいるのが理解できん・・・。

山に行くなら小さなサイズの方良いのはが取り回しやすいし、激しいギャップとかで押さえ込みやすい(力を入れやすい)から。

>290
だからですねえ・・・。
標準サイズでポジションが出るのに、わざわざ「小さめ」を選べというのが
分からないと。
例えば１７５センチでＭサイズでぴったりなはずの人に
（あくまで例えで、どの車種とかの話ではなく）
＞山に行くのならＳサイズがおすすめ！
というのが理解できん。

理解出来るように努力しようぜ。

フロントあげて倒木越えたり
１メートルくらいのドロップ飛び下りたりしたら
わかるよ

>>291
> 例えば１７５センチでＭサイズでぴったりなはずの人に

GTの場合、必ずしもピッタリであるとは限らないって話だと思うんだけど。

自分の場合、１７４センチで２００５年のアバＭサイズでは、トップチューブと股の
余裕は全くなくて、一般的に言われる５ｃｍのクリアランスは確保できていません。
ＭＴＢではありませんが、２００５ＮＯＭＡＤも同じです。
これが街乗りでは使えても、山に行くならオススメできない理由です。

今のＧＴがサイズ変更されているなら、現行ユーザーさんの意見を尊重しますが、
「今年のモデルは」って話も出てないですし、ならば
＞山に行くのならＳサイズがおすすめ！
と言うほかありません。

>一般的に言われる５ｃｍのクリアランス
股下72ｃｍのオレにとってはそんなもん、どこにもない
まあさ、たとえば160-175cmの推奨モデルだったら
中間の167、8cmあたりにちょうど良いサイズってことになる
160cmの人には大きい
もし155-170cmのサイズがあるのなら、162、３ってことになる
そっちを選んだ方が幸せになれる可能性が高いってだけのこと
その狭間のお方は悩んでください

>>289には一生理解できないと思うよ。

小さいサイズ〜云々はド素人の戯言

それはないぞ

ま〜たサイズの話しかよｗ
毎回懲りないねぇ

サイズ選びはお店でお願いします
適正サイズでお願いします

小さいサイズを否定してる人ってどうせたいして山を走ってないんでしょ。

>>301
おまえだろw
山「走る」なら必要ないしな

おまえがチビだからちびフレームしか使えないからって僻むなよw

燃料投下かｗ
さあ盛り上がって参りました。

M（165〜185）L（170〜190）
のサイズがあったとして
身長180のやつなら
山行くなら「M」
山行かないなら「L」

ちなみに俺（身長180）は
I-DRIVE4 はMサイズ（山海苔）
アヴァランチェはLサイズ（軽い山海苔or街海苔）
に乗っててちょうどいい。

>>304
XCならどっちを選ぶ？

だからさ、山って言っても色んな乗り方（ジャンル）あるんだからさ、
サイズ選びなんか好きなようにしろよってことだと思うよ。

>>305
アヴァランチェの方が軽快かな

>>302
自己紹介乙！

GTに限らずだが、いきなり高級なのを買うんじゃなくて
はじめは入門車でいいから乗ってみて使いたおしてみればいいんじゃね？
用途に合った好みのポジションも固まってくるし

サイズなんて個人の拘りもあるから一括りには出来ないよね
ステムやクランクなんかのパーツ交換の出費を覚悟出来るんなら
個人の好きでいいよ
ただサイズ合ってないと乗車時の見た目が悪いんだよな…

などと意味不明の内容を供述しており、警視庁で犯行の動機について
さらに詳しく調べているとのことです。

フレームサイズを自転車屋に相談しても
自転車屋は在庫品を売りたがるから一概には信用出来ん。

店に在庫がなく多数の試乗車があって、自分の乗り方を説明して、
その乗り方、フィールドに理解がある店員がいて金儲けに走らないショップ。

ねぇーよ…

あるか？
でもＧＴがいい。

追記しとくと
アヴァランチェのLサイズの方で
獣道みたいな山の深いとこに行くと
足つきは悪いしでかくて取り回しが悪いって感じ。
またがってるときはいいんだけどね・・・

xcのプロなんかはsサイズぐらい小さいフレームを
トップチューブだけやたら長くしたりしてるみたい（特注で）

>>304
＞I-DRIVE4 はMサイズ（山海苔）
＞アヴァランチェはLサイズ（軽い山海苔or街海苔）
それは、I-DRIVEだけ１サイズ小さいサイズを選んでいるわけでなく
両方とも「日本でのＬサイズ」ではないのかと・・・。
I-DRIVEは構造的にフレームがデカイみたいだから。

台中のGTなんて何乗っても同じだからキニスンナ

やっとこカタログ入手
08は全体的に気合入ってるのね、読み応えがあった

>>237
亀レスですいません　同じことを考えてた人がいたみたいで

０７ＰＥＡＣＥ（Ｓサイズ）　ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/gt/mtb/peace/7peace_page.html
０８ＰＥＡＣＥ（Ｍサイズ）　ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/gt/mtb/peace/8peace_page.htm
両方ともフレームのジオメトリーがほぼ同じなので、サイズ的に問題無いと思うんですが
既に０８購入しちゃってるかな

間違えました・・・　０８ＰＥＡＣＥ（Ｓサイズ）です
０７だとＳサイズ１５０〜１７０ｃｍだったのが、０８はサイズＳのみで１５５〜１７５ｃｍになってますよね

ああもうウダウダ迷ってないで０７ＰＥＡＣＥをＩＹＨしてきまつ
スレ汚しすいませんでした

定期的にサイズ選択でサイズ表記について話題に上がりますが、
サイズ表記ではなく、ジオメトリーで選択したほうが良いですよ。

特にスタンドオーバーハイトとトップチューブ長（水平換算）が
重要で、よく言われる山で使うのは小さめが良い、と言うのは、
クロスバイク的に、街乗りで使う場合のサイズ選択よりも小さ目
という事です。

山で使うといっても、フリーライド的な使い方なら、ステムも短くして、
ライザーバーをつけるくらいなので、ＢＭＸ的にコンパクトなほうが
良いですし、ＸＣで使うのであればクロスバイクよりのセッティングに
なるので、トップチューブは長め（街乗り寄りのサイズ）でも良いと
思います。

ＭＴＢの場合、山で使うにしても用途が色々ありますので、小さけれ
ば良いわけではなく、前述のジオメトリーを見て決めるのがベスト
です。


購入がはじめての場合は、とりあえず買ってからではないと分から
ないかもしれません。

一番良いのは用途別に複数台持つことですねｗ

マラソン１．０の購入資金を株で溶かしてしまった・・・・

今日GTのATTACKっていうロードを買った。ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙのフレームはアルミ6061でフロントフォークはクロモリ、車体は赤
いきつけのショップに数年前からある売れ残り?のロードで記憶が確かなら飾ってあるときは200k
最近ないなと思ったら店の奥に値札を外され置いてあり、90kで仕上げると言うので一週間前に購入。そして今日納車。

人気ないのか？GTのロードは。偶にGTのMTBは見るが、ロードは見ない。あのﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙが好きなのだが。
消防からGTのBMXで工房にはバイトでｱﾊﾞﾗﾝﾁｪを買い、今はGTロード…やっぱ三角が好き。

身長172cmでアヴァランチ1.0を購入予定なんですが、
街乗り通勤目的でＭサイズは大きいでしょうか？

>>322
インザ−ギは１０回オフサイド取られても
１回確実に抜ける事を信じてプレーしているのだ

お前もその精神を見習うがよかろう

>>322
173cmでAva2.0のS買った。街乗りだとあきらかに小さい。
標準でついてくるシートポストはもちろん、一般的な350mm
をつけてもポジションがでない。脚の長さがそこそこあるの
ならMを買うことをお勧めする。

身長160cmの俺なんかSサイズでもデカイ・・・

166の俺もＳサイズでギリ・・・
ところでＵブレーキの人は今でもＵのまま？アダプター噛ましたり台座再溶接とかして
カンチとかＶ仕様にしてる人いるかい？

台座再溶接だけはやらないほうが良いよ。

>321
今のGTはパシフィックだっけ？
歴史が途絶えたんだからしょーがないと思うよ
オレは好きで乗っているけど昔を知らないから何とも思わないだけだろうな

世界500台限定のザスカーフレーム欲しｽ
ボールバーニッシュ懐かしｽ

専用工具を使わずにリンクを分解できるのがアイドラの魅力だと思うんですが、
先輩諸氏はどれくらい乗ったら分解してます？

>>319
スタンドオーバーハイトは背の低い人は諦めるしかないですよ。
よく聞く基準の　股下から５センチの余裕　なんて出ない。
太古のＦサス無しのＭＴＢなら可能かもしれないけど、
もれなく８０〜１００ミリのサスがついてて、ヘッド高が高いんだから
そんな数値は無理ぽ。。
アバのＸＳサイズみたいに、トップチューブを曲げちゃえばイイんだろうけど。

>>331
↓ほい
ttp://sportsman.jp/shop/sports/products/DM_700/mtd-1_DM/?PHPSESSID=d08e227ca710558ca3cd695cd0c7e3f4

06年式アヴァ1.0のＬに身長172cmの人が乗るのは無謀でしょうか？
某サイトで安いんで乗れそうなら欲しいのですが。

街乗りなら別になんとも
170-190推奨だ
山に行こうと思うならMより不幸になる可能性は高いな

>>332
ステムをＤＨかフリーライド並みに短くし、ハンドルはライズにしないと、
待ち乗りでもきついのでは無いでしょうか。

そのままだと、トップチューブ長が595mmでステムが100mm前後、ハン
ドルはローライズでしょうから、極端に腕が長いか胴が長くないとかなり
ハンドルが遠く感じると思います。

また、スタンドオーバーハイトも767mmとロード並みかそれ以上に高くな
っているので、（ちなみに股下800mmでクリアランス30mm。ロードの場合
のギリギリ許容範囲内）完全に整地されて居るところでないと乗り辛い
でしょうね。

Ｍなら大丈夫だと思いますが、Ｌは厳しいかもしれません。

>>333
の間違いでした。失礼しました。

レスありがとうございます。
06のアヴァのＬの身長設定を見ると175〜190になっており
これはさすがにキツイかなぁ〜でも乗れないかなぁと
思っていた次第でした。
街乗りメインで使うつもりだったのですが、街乗りすら
ツライ様なので諦めます。

>337
どこの通販か検討はついている
もうちょっと頑張ってI drive 4 5.0買おうぜ
幸せになれるぞ

アヴァランチェ買おうとしてるのにI driveすすめる馬鹿って何なの？

街乗りメインだからって山にも行ってみたい気持ちもどっかにあるわけだ
アヴァなら街乗りだけで終わる可能性が高いが、アイドラなら5．0でも初心者が楽しくダブトラ走れる性能がある
HTならダブトラですら「なんだこりゃ」になる奴すらいる
アヴァをコスト面からしかチョイスしていないなら1万円差のアイドラ勧めるよ
それだけの差で、遊びの幅が広がるからな
そもそも遊び方が分かっていてあえてアヴァランチェ選ぶなら
GTのカタログの方に詳細が載っているグレードを選ぶだろ

んなこたあない

アヴぁでも十二分に山はしれるけど、アヴぁじゃ待ち乗りで終わる？　>>340って相当へたなの？

山海苔を楽しむならHTの方がいいと思うけどなぁ。逆に街海苔しかしないんならフルサスの方が楽しいかも
重いけどw

I drive 4 5.0自体が
元々お買い得バイクだったもんな
あれが処分で安く手にはいるのなら
アバよりはそっち行った方がいいぞ
SRAMパーツで固めてるけど
パーツのグレードは低くない
今は定価あがってるしな

確かにi-driveはいいですよね。

ＨＴは短距離や舗装路、フラットダート向きですが、
マッタリ山遊びやツーリングなら断然i-driveが良いですよ。

フルサスは不整地での疲労感がかなり和らぎます。
ハンドルからの振動で腕が突っ張ったり、地面からの突き
上げでサドルがガンガン尻に響く事も無く、ＨＴよりも長距離
走ることが出来ます。

もっとも、タフな人ならＨＴでぶっ飛んで行ったほうがフル
サスより速く走れるでしょうけどｗ

アイドラ4 5.0って、ディスクブレーキつきで14.8キロくらいなんだよ。
重さ1キロもある、あの馬鹿みたいに重いタイヤを、
普通のタイヤに換えれば1キロ近く軽くなる。
フロントフォークのMANITOU TRACE COMP100も、2.7キロくらいあるから、
これをR7とかに換えれば、1キロ軽くなるね。
これだけで、簡単に13キロ切れちゃう気がするんだ。

なにかすごい自演をみた

i-drive信者多過ぎﾜﾛﾀｗ

アイドラいいよ〜　俺は4.0買った。フレームはなかなかいい

スラムは替えたくなってるがねw

スラムよりもステムを先に換えた俺が来ましたよ。

ステムとハンドルはいの一番にかえますた　遠杉・・・・

アイドラ5.0はF･Rともロック可能なんでしょうか？
可能であれば購入検討も視野に入れてみようかと思います。

リアはロックできないよ。フロントは忘れた。
考えてみるとアヴァは中国製、アイドラは台湾製だ
今年の中国製はなかなかよさげだが06シーズンの中国製はまだ荒さが目立つ
まあそう書くとUSAメイドじゃないしという話に戻るので意味がないのだが

07のアイドラ4　4.0　はフロントはロックできる　リヤは出来ない
06はロックできないと聞いた

>>353
知ったか乙！

08年モデルのアヴァランチェ2．0は台湾製ですが。
ちなみに、06年モデルのアヴァランチェも台湾製だから

アイドラは基本的にペダルロスが少ないから
リアはロックをする必要をあんまり感じない

そうか。06，07は思いっきりチャイナ張ってあるけどな……
GTは工場５つくらいあるそうだから（借り物含む）
台湾アヴァなら当たりだと思うぞ

フレーム売りのザスカーはアメリカ製？

>>357
俺は逆に中国製のアヴァを見たことがない・・・
俺が今まで見たのは全部当たりだったのか。

>>358
何年モデルのこと？

08年モデルのアヴァランチェ2．0買いますた。やっとみなさんのお仲間の末席に
年内納車　まちどおしい

マラソンってXSでもStandOverが７０６もあるのに適応身長１５５の人は乗れるの？

>>361
購入おめ。大事に乗れよ

>359
そうか……なんとなく事情が飲み込めた
実は気になって今日、通っているショップで見てきたんだが
07、08共にやっぱチャイナだった
台湾と中国の両方で生産しているのだとすればやっぱり台湾が当たりだと思う
塗装も溶接痕も結構違ってたから
（PEACEとかI DRIVEは台湾シールだった）

それは　シールが台湾製　って意味じゃないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国では製造国を偽造するのはアタリマエ

>>360
来年モデル。
つか来年ザスカーの完成車無いの？

>>367
限定生産のザスカーLEフレームセットのことか。それならアメリカ製だよ。
アルミフレームのザスカーの完成車は来年は無いそうです。

アメリカにGTの工房なんて残ってたっけ。
どこで作るんだ？
パイプは何で作るのかな、キネシス？イーストン？

>>369
368じゃないけど･･･
パイプはアルコアで、ボールバニッシュ加工。
製造は米国内の外注でしょう。

ありがとん。

わざわざアメで外注なんてヘンなことするんだね。
そこまでしてUSAメイドの冠が欲しいのかなー。

台湾の方が安く精度もイイ物出来そうなのに。

EASTONじゃないのは残念、でもアルコアなら文句ないな
キャノCAADの供給元だし

キネシスでUSAメイドとか意味不明な仕様だったら怒るけどｗ

サイクロンって名前のフレームってどんなのでしたっけ？

クロモリのフレーム。
パイプは年式によって色々で、タンゲ、ツルテン、レイノルズがあったとオモ。
フィレットブレイズで溶接痕が滑らかにしてある、と。
間違いがあったらゴメン、タンゲはシャイザンだったカモ。


ああ、レイノルズ853のサイクロンが欲しいなぁ。

俺はライトニングが欲しい・・・

サイクロンはフレーム売りだっけ

>>374
373本人ですが、ご丁寧にありがとうございます。

ZASKAR PRO に乗ってます（０４年モデルあたり）

ペダルをこぐと、時々、かかとがVブレーキに当たるんですがorz
小さいフレーム（420mm)は、こんなものでしょうか？

あと、インテグラルヘッドなんですが、銘柄とか型番がわかる方はいませんか？
フォークを変更したいのですが、下玉押しに何を選べばよいのか
わからなくて、困っております

身長・股下わからんのにorz
あとその手の質問はライトウェイのHPの掲示板だと丁寧に教えてくれるぞ

>>379
ありがとう

>>374
ﾚｲﾉﾙｽﾞ853のサイクロンの赤のフレームを￥15000で買った僕は結構いい買い物をしたのでしょうか？ 割とキレイな中古ですが。。。

>>381
何でいちいちそんなこと人に聞くの？
買った自分が良いと思ったならそれでいいじゃん。これがゆとりって奴ですか？

いや、、、ただの自慢でしょ。。。。。


正直ｳﾗﾔﾏｼｽ。。。

チタンのシャイザンとサイクロン(オレンジ色)を持ってる俺は勝ち組。

>>381>>383
自演乙。。。。。

>>385
自演じゃないんですけど。。。

>>385
こういう展開になると決まって「自演乙」か・・・情けねーつかｶｺﾜﾙｲ

罵倒合戦のﾖｶｰﾝ

>>381
を、書き込みした者ですが、書き込みしたのは今回と合わせて2回だけですよ。

いいえ、5度書き込みました。

。。。。。。。。。。。

・・・ならまだしも。。。てｗｗｗ

偽者はやめてください。。。

偽物はやめてっ！＞＜

氏ねや偽者

381ですが偽者がウザ過ぎです！
よろしく！

もう荒らしはやめてくださいって言ってるんです。。。

前の良きGTどころか、今どきのバカの集いになっちゃってるな。。。。。。

もうやめてくだしあ （＞＜；）

とりあえずオナニーして落ち着きます

>>400
シネ

荒してる奴って何なの？

>>402
いや、あまりにもマジメに進行しているスレってこうやってたまに勘違いがでると
筆休めって感じでこんな感じに皆ふざけちゃうんだよね。。。

荒らしてるのは固定の一人じゃなくて、ココの住人が1人2レスぐらいしている感じじゃないかな？
もう直ぐ収まると思うので、暫しお待ちを。。。

スッキリしたわぁ

偽者がぎょうさんおるけどなぁ、ワイがほんまもんの>>381やで〜

>>403
氏ねよ。.あんたがさっきから荒してるんだろ。。。

偽物はやめてっ！＞＜

warp再考でちゅ

僕が381の本物です。しかし買ったのは結構デカいフレームです。シートC〜Tが500ミリ位あります。トップは570ミリ位です。僕は172センチ位しかないのに。

>>409
それ185以上が乗るサイズだよ

おー、ますますｳﾗﾔﾏｼｲ。
サイズも自分が欲しい奴だー。

良いフレームなのでガンガン乗り倒しちゃって下さい。

あ、ちなみに383は自分です。
なんか荒れちゃったみたいでｽﾝﾏｾﾝ。。。

>>410
本気か？
まあベストは175〜180だと思うけど、普通の脚の長さなら余裕でしょ。

>>412
んなこたあない

フレームのサイズもわからんド素人以下が沸いてる

などと意味不明の内容を供述しており、警視庁で犯行の動機について
さらに詳しく調べているとのことです。

街乗りに使う分にはいいんじゃない
スリックタイヤ履いてフラットバーで
……MTBよりはクロスバイクになっちまうが

>>411
自演乙。。。

↑ もういいから

2008 AVALANCHE 2.0 Disc 届きますた。冥土イン台湾のシールが張ってありました。

当りだよ
よかったね

↑ もういいから

限定ザスカーかっこよかったYO！
ただインテヘッドが残念・・・

どこでみた？

GTのアイドライブってGIANTとかのシステムと比べて癖があり
慣れるのに時間がかかるとか書いてあるサイトがあったんだけど
実際はそんなに違いがあるの？

ttp://www.ric.hi-ho.ne.jp/vtop/
ここのブログに出てるな

AVALANCHE 1.0買うよりKONAのBLAST DELUXE買ったほうが利口かね？
ほりかえすけど本当にAVALANCHEはルックなんだろうか

>>426
いくら過疎スレとはいえ、マルチポストは駄目だろ。
そういう人なら、流言庇護に影響されるのも仕方がない。

どっちを買ってもあまり影響がないから、どーでもいいが。

アヴァランチェ1.0はルック車じゃないだろ・・・常識的に考えて・・・

アヴァランチェ1.0は10万円以内のMTBの中でもかなり頑丈な方だし。アヴァランチェでレースに出てる人だって結構居るよ

DEOREコンポだったら、レースに出ても全く問題ないでそ。
低価格なフレームどれでも台湾製だし。

フレームは、いろいろこだわっているようなことを言っているけど、
あまり関係ないよ。
気に入ったブランドの予算に合うグレードを購入すればいいのでは？

とか言うと、ＧＴを選ぶ人が減るかもな。。。。

マヂで？超ヤベェじゃん

マジで？
アバランチェエキスパート買う予定でいるけど、GTのトリプルトライアングルって他のメーカーのと大差ないの？

大差あったら大評判のはずだろ
精度の当たりはずれはあってもな……
www.mtbr.com/reviews/xc_hardtail/
これみるとフィッシャー強い
ＧＴはまあ並だね

フィッシャーは糞だろ。フレームはスペシャライズドの方が数倍良い。

スペシャは塗装が雑、塗膜が弱い

日本人の評価とアメリカ人の評価の違い
あと売れているメーカーの違いもあるよ
それでも評価の数が多く、かつ高得点のバイクは
「ああ」と何となく納得できる

日本人の評価＝大多数が街乗り使用での評価
アメリカ人の評価＝大多数がトレイル、オフロードでの評価

天と地ほどの差がある

トレイルの状況も違うから山での使用に関してはちと異なるが……
たとえば日本のシングルトレイルだと29erは大きい気がする
マラソン９ｒのインプレをする猛者を希望

>>433
フレームの違いってそんなにわかるもんなの？

>>431
キャンディ好き？

分かっていないと思われ

身長178ｃｍくらいで脚の長さは人並みくらいだけどアバランチェのLサイズだと大きいかな？
用途は街乗り９５％、里山５％くらいです。

175cmでM乗ってるけどもう少し小さくてもいいかなと感じることがある
手足の長さもあるから一概には言えんが大きいのでは

スタンドオーバーハイトだけは気にした方がいいよ

>>443
男の場合、冬と夏で数センチ違うから注意が必要だよな。

最近のGTは胴長短足仕様だから大丈夫だろ

>>444
金玉が縮むってことかｗ

駄目超胴長短足仕様じゃないと困るお。
長身はシート上げてくれ。

GTカタログ見ようとライトウェイのサイト見たらリニューアルしてるな。
自転車散歩好きだったのに過去ログなくなってる・・・

>>441
１８０センチ超えてる人にならＬを勧めるけど、１７８センチだと本当に微妙。。ｗ
Ｍサイズで、クロカンとかロードみたいにサドルを上げたポジションを出すと
純正シートポストだと　リミットライン超えるかなあ？

178なら、Ｍ買ってステム長くしたほうが幸せになれるような気がする。
あくまでも憶測だけど。

あっちのサイズもこっちのサイズも中途半端という奴は必ず出てくる。
で、中間のサイズのものは、他所探すと無いことも無い。
GTに拘る必要が無ければ、他を見てみるのも手だ。

>>451
ｵﾚはﾁｿｺが中途半端(´・ω・｀)

06年の i-Drive4 5.0 と、05年の iD-XC 4.0 って05年モデルでもiD-XC 4.0の方が
コンポなんかも上だし、モノ的には良いですよね？
iD-XC ＝ i-Drive4 だし。
i-Drive4 5.0 の青色がどうも気に入らなくて・・・。

>>453
05iD-XCと06i-Drive4.3.0〜4.5.0はフレームとしてはほぼ同じ
(06はフレックスボーンに樹脂カバーが追加された）なので、
装着コンポのみの差で見れば、そのとおりかもね。

自分は、あの青色が気に入ったので、06 i-Drive4.5.0を
購入してから、XTコンポに全て付け替えフロントサスを軽量のやつに
交換したけど。(4.2.0相当になるか？）

>454
あのブログのお方ですか

>455
自分はブログやってないから違います。
そのブログには興味ありますね。
良ければ行き先のヒントを教えて頂けませんか?

"i drive 4"
（フレーズ検索）でググると30件目くらいにあるんですが……
良く読むとフルXTではないですねえ

10年前位のGTのハードテールって、SやMのサイズの割にはやけにシートチューブが長くないですか？

全然そんなことないですが？

>>428
亀レスですが
このアヴァランチェ1.0 DISKと他車で迷ってます。
こいつはDISK付いてて頑丈そうで良さそうで、シュイインの
Moabは前刺すがよくて、centurionは安価でコンポが良くて
軽量みたい。
centurionってあまり出ませんね、これどうです？
あー、07の特価品が後残り少なくなってる〜
みなさんの仲間入りするかどうか早く決めねばー‥

http://www.cycle-yoshida.com/marui/centurion/mtb/7bf_cbn_xt_page.html

いいね。センチュリオン。見たことないけど。

この高いのじゃなくて、予算限られてるんで＝

http://centurion-bikes.jp/07bikes/mountain_top.html

07年分しかうＰされてないけど。
センチュはなんかロードバイクベースな感じかなあー
ＫＯＮＡもいいし、でも07特価ならＧＴとかしか残ってないし‥
去年年末から見ときゃよかった、ああ

ＫＯＮＡはいらない子

なして？
性能悪い？コスパは10万前後の初心者レベルでは
すぐれものと思うけど･・
フル刺す車もありますよね？

なして？
性能悪い・コスパは10万ぐらいの初心者レベルでは
優れものと思うけど･･
フル刺す車もちゃんとあるよね＝

10万のフルサス車なんて買うもんじゃないだろｗ

なして？
性能悪い？コスパは10万前後の初心者レベルでは
すぐれものと思うけど･・
フル刺す車もありますよね？

ゴメン、メール暴走しちゃった
確かに10万のフル刺す車じゃチープすぎね
僕が欲しいのは初心者向けそこそこの
XC車ですけど

ageすぎだろ・・・

06idrive4について質問です。
クランクの所の可動部分のプレート（下のリンクの画像）は
外さないといけないのでしょうか？

http://nurupo.kackun.com/cabinet/idrive/idrive4.jpg?ak=df6871569f0350df382c4ca50f60a873

GTのMTBに1インチのヘッドのフレームって昔はあったんですね！？

>>470
手抜きして外さないで、リアショック外してメンテしてたら折れたよ・・・・。
今は適当なプレートで固定していますよ。
考えたら、リアショック外して何も無しで壁により掛けてたら、あの部分に
無理が掛かるな。

>>472
走行中は装着で
メンテのときに必要あらば外すって事でいいんですかね？
で、その部分のプレートって取り寄せできますよね？
なんか山とかガンガン走ってたらすぐこわれそうなんで・・・

どうもーSCHWINNのMOABで決まっちゃったー
ペアで購入だよ
スレ違いかもだけど、MOABって評判聞いたこと
ある人っている？

mesaにしておけば、キャリアが付けられたのに
将来的にはツーリングとかで、きっとキャリアを付けたくなる

>>473
メンテの時は必要に応じてはずした方が良いと思います。
走行時は装着していないと、ずれるし、うるさいし・・・・。
プレートは取り寄せ出来るのかは分かりません。
ニックで適当な長さのステー用のプレートを購入して付けてます。
ちょっとかっこ悪いが気にしない。
まずいのかな？分かる人、教えてください。

>>475
うれしいわ＾ｗ＾ｖ
MOABもう僅少なのに店の人が2台探してきてくれちゃったｗ
ジスク付のアバ１あったんだけどペアじゃむりなんよね〜
SCHWINNてMONGOOSEやVOODOOみたく昔のMTBの雰囲気のこしてて
おなつなんだけど、アバみたく走んのかねこれ？
前に岩shox虎はいてて、初心者向けとはいえいざ突っ走れる？

トラはちと重い以外はいい子

GTのスレなのに他のメーカーの話してる奴って何なの？馬鹿なの？

>>479
いいじゃん。　
ＧＴｖｓ他メーカーみたいな比較ができて、おもしろいでしょ。
これから選ぶ人の参考にもなるし。

>>471
私の８９年式テクエスタは１インチです。
街乗り＋ツーリング用で今でも現役です。
ＧＴ頑丈杉。ｗ

またSCHWINNでつ。
すぐ去りますが
GTのトリプルトライアングルって他社に比べ
ほんとに剛性とか強いんでしょうかね？

i-Drive4とFree Driveって、やっぱりペダリングロスはダントツでi-Drive4の方が少ないんですか？

兄弟だから似たり寄ったりだ
それともペダリングロスではなくて路面追従性の話だろうか？

ZASKAR PROフレームヤフで流すと、相場はどれくらいだろうか
春まで待ったほうが、相場は上がるのかな?

SCHWINNｻｲｺｰ！！

>>484
ペダリングロスの事です。
似たり寄ったりって、殆ど差が無いんですか？

路面追従性だったらやっぱりリンク介してるFREE DRIVEがグッと上のような気はしますが。

>>482
強いとは思うけど、他社は採用しないなあ・・・。
それほどのメリットは無いんだろうな。ｗ　

>>486
SCHWINNｻｲｺｰって便乗？私がペアSCHWINN買った本人だけど
本気なら理由聞かせて！

みな、idrive4のこと語るってことはマウンテンぢゃなくXC志向なんよね？
じゃMONGOOSE Otero Superて去年の評価高いそうだけどこれってどう？

いい加減にしてくれないかな

つんません･･
去ります･･

やっと馬鹿が消えたか・・・

ＲＴＳって評価どんなもん？
出た当時は凄く良い評価だったとおもうけど今ではやっぱり重いだけかな？

近所のリサイクルショップで中古で安く置いてるので直して街乗りとちょっとした山道の探索に
と思ってるんだけど・・・・・現行の本格的なモデルを買うつもりもないし、i-driveとかになると
複雑っぽいし整備がわからないので。

緩いクロカン的な使い方なら買っても良さそう？

06 idrive4のリアサスですが
165×38サイズは装着して問題ないですか？

152mmです
そもそも入りません

>>495
やはり無理ですか…
いまは152が付いてるんですが
あと20mmちょいぐらい余裕があるんで
入るんじゃないかなと…

やってつっかえたのでｗ
そもそもジオメトリ崩れるから

>>497
おれもやったわそれｗ
無理すればイケルけど当たるし、明らかに尻上がり。

三分の一の値段なんで大量買いしようと思うが
http://item.rakuten.co.jp/qbei/08gt-powerseriesub2frameset/

ただの1割引にしか見えない

定価20万弱するんだよそれ
これもだなニューモデルなのに4万も安い
http://item.rakuten.co.jp/qbei/08gt-powerseriesultrabox/

>>493
俺も今レストア中…＞RTS-２
押した感じショートストロークの割にスムーズに動くね
リア三角クロモリのでも約３kgなんだから、そんなに重くないかと
ただ、買ってすぐ乗れるかは疑問
リサイクルショップなら買い取ったまま放置だろうし
ばらしてベアリングのグリスアップぐらいはやったほうがいいよ
(自分の場合グリスアップ前は全然動かなかった)

この週末に組み上げて乗ってみますわ

きゅうべ○で買うのは、やめた方がいいよ。対応がいい加減で涙目確定だす

152mmでおすすめの
リアショックってなによ？

ググレカス

"152mmでおすすめのリアショック" に一致するページは見つかりませんでした。

検索のヒント:

* キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
* 別のキーワードを試してみます。
* もっと一般的なキーワードに変えてみます。

MTB リアサス　152mm　おすすめ の検索結果 約 24 件中 1 - 10 件目 (0.59 秒)

とりあえす安いショックを探しているなら
KIND SHOCKのリフォーカスで良いんじゃないかい？
調整機能はいっぱいあるし
i-Driveで必要になるかはともかくとして
ロックアウトも出来るよ
何より定価22,000円でお安い

とりあえずSPVだのプロペダルだのついているやつにすれば？
今SPVつきのを使っているが、FLOATとの違いは即座に実感できる
そもそも替えて何がしたいんだ？
オレは替えたいだけならデチューンでKIND SHOCKのKS-300Nを試してみたい

>>498
どれぐらい無理しないとはいらない？ほんのちょっと余裕がありそうな気はするんだけど…
はいるのは簡単にはいるけど、たまにあたるって感じ？
それぐらいなら全然問題ないんだけど

>どれぐらい無理しないとはいらない？
ダイソーの知恵の輪くらい
正常に動かないと思う

あいどらでもプロペダルおすすめです！

入ることとまともに使えることは別だ罠

無理して長いショックを入れて
リア上がりになるとキャスター角度が立って
ハンドリングとかかなり神経質になると思う
そっちのほうの弊害がでかいと思うがなぁ

無理して長いサスなんて入れたらフレームにクラックが出る可能性大。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u21381137
懐かしいなあ、GT-STS-DHモデルだよね！

DISC台座無いから違うね!!

i-driveにホローテック2のBB入れるとスペーサー抜かなきゃFDがアウターに届かないんだけど異常？

>>518
シェル長計ったか？
シェル長に合わせた数のスペーサ入れればokのはずだが。
説明書読んだか？

FDつけつとこまちがってるというオチは？
ねーか

今週i-DRIVE4 5.0用にFC-M771Kが届くんで
ちょっと興味のある話題だなー。

>>520
シェル長はかってシマノのサイトでもみとけば準備万端だよ。

ふつーに使えているが
店の人に頼んだからなあ

身長177程度なのに、アバランチェL買っちゃった。
適合表見たら入ってたから安心してたんだが…。
ここ見て、届くのが不安になった。

>>523
もしアンタが男の子だったら、山で不意に足を付くとき
キンタマとトップチューブのクリアランスに気をつけろ

身長１７７でL？
馬鹿じゃね？

お前もな

なんでやねん!!

orzorzorz

>>523
ここは異常に小さいサイズを薦める人ばっかりだから無視すればいい。
あなたがＭサイズ買っていたとしても、
「バカじゃね？　１７７センチならＳサイズだろ！」って言われるだろうし、
「山に行くならＸＳでもいい！」とか言いだすヤツもいるから。ｗ

山に行かない町海苔君ならサイズなんて適当でいいよ

>>529
１７７センチでＳサイズとかどんだけ馬鹿なんだよ・・・
常識的に考えてMサイズだろ・・・

常識的に言うなら、体形による

だいぶ前の書き込みに出てきてたシャイザンやサイクロンってモデルはもう作ってないのですか？

ググレカス

↑ こんなのばっかり(笑)

スイーツ(笑)

もうシャイザンもサイクロンもないんだよ

ライトニングとカラコラムももう作ってないのですか？

>>523
足が長ければ、いいんじゃね。
短足は・・・

股下80以下とかの超短足じゃなければ大丈夫だろ

Lサイズを山で乗るの考えたら足付きだけじゃなくてTOP長が大事じゃないか？
適度に荷重移動できないとガレ場なんかは走りにくくて仕方ないだろ、
ステムでハンドルの距離だけは近く出来てもジオメトリはどうにもなんないっす。

Lサイズなんてそもそも185以上が乗るもんだろ
適応身長なんてある意味いい加減なんだからそれに
頼るってのがそもそもおかしい

178でLに乗ってるがオレにはベストサイズ

>>542
１８５以上あったら、ＸＬ買うべきだろ。ｗ　日本には入ってきてないようだが。

ザスカーにモンキーバー付けて楽なポジションにするのは邪道か？

モンキーバーって何だ？

イーストンのだろ

ライザーバーなんだな

邪道とかそんなの気にする必要ないじゃん。

じゃあ、ザスカーのフロントに可愛いバスケットは？

>>550
いいんじゃないの？
昔ザスカーには24インチと20インチのラインナップもあったぐらいだし

GT?
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f62817527

違う
全然違う

>>552
うむ、懐かしいｗ
これぞまさしく往年のGT 、トリプルトライアングル！！！

>>552
どう見ても偽物です。本当にありがとうございました。

偽物ではないと思う
GTでもないけど

来ました。Ｌ。
街ノリはばっちりでした。ただ、股間のクリアランス不足で山はムリポ。
安いアバランチェ探して、フレーム取っ替えて、山と街の二台にしようかな。

オメ！

じゃあシートポストも少ししか出ないとか？

試してみ、案外平気だから

街乗りなんてどんなものでも乗れるからな。

>>557　>>558
身長そこそこあるんだから、シートポストちゃんと出るでしょ？

>>558
少しは出ますよ。バランス的に変、ってほど短くは無い程度に。

>>559
フレームにまたがれるけど、MTBのクリアランスではないんです。
どう見てもロードの…。乗車姿勢も、かなり前傾。

山と街の二台に…なんて言っても、実際に山に行くかどうかは分かりませんが…。

>>523
シクロクロス的に使えばそのままでOK！！

ジャンプは厳禁ねｗ

何度もすみません。やはり、フレームを探し始めました。
ばらして組めば、少しは自転車にも詳しくなるだろうということで…。
で、質問なんですが、アバランチェのフレームって、
2006と2007で変更点って何かありましたか？
ステッカーやカラーの違いなら、安い2006でいいなぁと思ってるんですが、
重量や製法等が違ってるんであれば、2007にしようかと…。

数字がついているやつは同じ
エキスパートとかＰＲＯは違う
しかしバラして組めばと簡単に言うが、自転車用の工具が必要だぞ

まさに打ってつけ
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u20963207

>>565
数字です。ありがとうございます。
工具は知り合いが結構持ってるんですが、ヘッド圧入やＢＢあたりは手におえない…。
メーカー出荷状態からバラさず組んで貰ったレベルの俺にはハードル高いですよね。部品駄目にしそう。

>>566
結構しますなぁ。
フレームは3.0と変わらないのに…。形落ちなら、＋２万で完成車買える。

アバランチェさんは、このまま楽しんで、違うバイクの資金貯める方が幸せになれそう…。
あんまり、またがったままフレームに垂直には落ちないですしね…。
長々すみません。
軽い山にでも行って様子見てみます。

パーツ代＋勉強賃で考えて、そう高くはない買い物だと、自分を慰めます。
ありがとうございました。

そう悲観するもんでもない
オレなんかクリアランスなしで山で乗る
トップはさすがに辛そうだからまずは短めのステムに交換してみてはどうかな

>>567
寸法的に、そんな悲観するほど身体に合ってないことないのに・・・。
上に書いている人もいるけど、ＸＣみたいなポジションを出すなら
全然問題ないでしょ？
まあステムくらいは、好みの問題で交換するといいかもしれないけど。
ＧＴは大きい　なんてのは大むかしの話で、アバランチェなんて日本人にぴったりな
胴長短足仕様なんだし。

それは無い。

適正でないサイズの自転車に乗るほど楽しくないものはない。

本人のジオメトリも判らんのに、なんというエスパーレス。

>>569
おまえ絶対アバランチェ持ってないだろｗ

>>569です。
アバランチェが胴長短足仕様と書いたのは間違ってるな・・・。
トップが短いから、胴長の人には向いてなさそうだ。ｗ
手足の短い人仕様か？

祭りのﾖｶｰﾝ

なんでこのスレはサイズ問答がこんな多いのか
そろそろ疑問に思ってもいい頃

せっかくGT乗りが一人増えたってのになんだいこの有様は、
しかも、そのGT乗りが困ってるってのに祭りなんかしたら俺が許さないぜ
こんな場合には冷静かつ適切なアドバイスを送ってあげればよいんだぜ

オクでZASKERのPROorTEAM辺りをGETだぜぇ〜！

シャイザン買えよ

GTって、旧モデルの値引率が高いから、初心者に買いやすいんじゃないか？
だから、サイズ問題が結構出てくるんじゃなかろうか。
安いし、何とかなりそうだし…で、ギリギリなサイズ買って…って感じで。

そして後悔すると・・・

基本、書いてある推奨身長の真ん中あたりが幸せなわけでな……

基本、フレームの強度の心配なんていらないんでは？
休憩中とかトップチューブに座ってるし(70kg
今までも強度に不安を感じたことなんてない

GTは他のMTBよりもむしろ堅いその分重いという弊害もつくが

クロモリフレームは意外に丈夫だからね

>>583
アルミっす

03アバランチェ1.0

>>583
丈夫さ

チタン、クロモリ＞＞＞＞＞アルミ＞＞＞＞＞カーボン

覚えておけ

同じ形状・同じ条件で負荷をかけたらの話だろ
素材でパイプ形状違うわけだし、素人さんは真に受けるぞ

GTR　SERIES4乗ってます

他のMTBにのったことないからわからないんだけど
他のメーカーはトップチューブには座ったらいけないとかあるの？

>>523

丈夫っていうのはどういうこと？
ぐにゃぐにゃにひん曲がってもクラックはいってなけりゃ丈夫？？

サーモプラスチックはよく折れたな

ロード車だしGTじゃないけど
HARPのA800のトップチューブを
座って曲げた奴がいる
フレーム終了

ロードバイクのフレームってそんなに繊細なの・・・
MTBは車に撥ねられても無傷だったのに

オレのクロモリロードは頑丈

今日、愛車のアバランチェ2.0にボトルケージを付けたよ。これで水分補給もｒ


――この書込みは監視されています。機密保持の為接続を遮断させていただきました。ご協力感謝します。――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公安調査庁

ほほう

以前出たschwinnでつ。ご無沙汰してました。
moab2台納車したんですがわがままが出て(やっぱりフル刺す1台自分の欲しい)、その店の出すヤフオクの
`04　schwinn rocket1(新品)の入札に参加し、初めての参加でラスト3秒の入れ方が悪く寸前で失敗しますた。(昨夜)

腹が立って店に行き、替わりのフル刺す車無いかと聞けば、ゴロゴロしてる中から`06i-drive5 3.0(未使用)を格安で
譲ってくれるとのこと、約半額になり特価moabとの差額+で買えますた。
ですのでこれで晴れて皆さんの仲間入りでーす。
そこの店は通販の出荷所になっておりさっきもゴロゴロと言ったように、`06のkona DAWG(新品)とか、珍しいフランスの
`04 SUNNのフル刺す車(新品)とか色々眠ってましたよ。
あるところにはあるね〜、オクに出せば即売れるだろうに･･

SUNNの04モデルなんて…

>>593
禿わろす！

SUNNの04モデルって糞じゃん。SUNNが良かったのは2000年頃までだぞ。

>>597
なにはともあれ愛ドライブおめｗ
GTMTB乗りがふえて嬉しいわ

やっぱり同じメーカーのってるってだけで
見かけると仲間意識でるよね

>>597
色は何色？

グレーでつ。トップチューブまっつぐのやつ。
やはり今どきは軽さのMTBとはいえ、フル砂州のほうが何かと良いですよね〜
腕があれば、ハードテイルで軽快にぶっ飛ばすっていうのもできるんでしょうが･･･
またサイズの話ですが慎重180cmですがアイドラは大きいのでまとわずS(！)に
したよ＝
ところでここでは皆さんXC寄りのようで話題がアイドラ4ばかりですが
アイドラ5の使用感はどうでしょうか？これ、all mauntainっすよね〜

剛性は４よりあってしっかりしているけどそれだけのバイクって印象
ＢＢをつなぐボーンが４と違って弾力性なさげだから作動感が少ないからか
あの差はなんなんだろう

ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?
そりゃ刺すストローク違うんだからフレームも全く別設計だろうけど
i-driveシステムは同じように作用するもんだと･･･
確かに5は4ほど評判良くないってイッパンテキに云われてるような気が･･
他社の同クラスの5インチストローク車と比べて性能的に
だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配

レースにでるんならまだしも
趣味で里山はしったり草レースするくらいなら
性能とかどうでもいいじゃん？？
そうやって無駄に色々心配なってたら
楽しいものも楽しくないよ

ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?

だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配

自分で楽しみ方を見つける努力できなきゃ
何乗っても一緒じゃね？
５でできる最大限の楽しみ方を考えてるほうが
精神衛生上いいじやん

ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?

だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配

>>606>>608
かぶってしまっちゃったね＝おなじ人かなー？
ありがと。もち楽しんでますよ！まだ納車待ちで色々あーでもないこーでもないって
考えてるときがいちばん楽しいよね〜
ただまったく5の情報がないもんで、くわしい人いたら他メーカーとかと比べて
特性とかダメ出しとかいっぱい欲しいなって思って‥ｗ

あら、見たらまたメール暴走してるわ、ごめん＝なんでだろ？

ああ、だれかのコピペかなー？
IDないもんね。私はID消してませんからね

ああ、だれかのコピペかなー？
IDないもんね。私はID消してませんからね

かぶってしまっちゃったね＝おなじ人かなー？

ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?

だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配

うれしいわ＾ｗ＾ｖ

>>486
SCHWINNｻｲｺｰって便乗？私がペアSCHWINN買った本人だけど
本気なら理由聞かせて！

みな、idrive4のこと語るってことはマウンテンぢゃなくXC志向なんよね？
じゃMONGOOSE Otero Superて去年の評価高いそうだけどこれってどう？

ああ、だれかのコピペかなー？
IDないもんね。私はID消してませんからね

>>606>>608
かぶってしまっちゃったね＝おなじ人かなー？
ありがと。もち楽しんでますよ！まだ納車待ちで色々あーでもないこーでもないって
考えてるときがいちばん楽しいよね〜
ただまったく5の情報がないもんで、くわしい人いたら他メーカーとかと比べて
特性とかダメ出しとかいっぱい欲しいなって思って‥ｗ

誰や？いいかげんにしろ

誰や？ワイや！！

>>690
これがワイのワイルドワイバーンや！！

意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね

5の情報がない=乗ってる奴が少ない=目立ちまくり！！！！

最高じゃん！


>>603
しかしその身長でSサイズなん？
自分は176足長いモデル体系でアバランチェM乗ってハンドル3cmくらい(ハンドル１本分遠い)遠いから、80とかのショートステム入れてしまおうとか考えてるよ

>>623
スルーしれｗ
自転車だからガキもスレにいるわさｗ
変なのはスルーしとけｗ


んなことより、おにゅ〜バイクの楽しい話題で盛り上がろうぜぇ〜♪

意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね

───アタシの名前はアイ。心に傷を負った女子高生。モテカワスリムで恋愛体質の愛されガール♪
アタシがつるんでる友達は援助交際をやってるミキ、学校にナイショで
キャバクラで働いてるユウカ。訳あって不良グループの一員になってるアキナ。
　友達がいてもやっぱり学校はタイクツ。今日もミキとちょっとしたことで口喧嘩になった。
女のコ同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人で繁華街を歩くことにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？自分らしさの演出とも言うかな！
　｢あームカツク｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこいキャッチを軽くあしらう。
｢カノジョー、ちょっと話聞いてくれない？｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
キャッチの男はカッコイイけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
　｢すいません・・。｣・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっとキャッチの男の顔を見た。
「・・！！」
　・・・チガウ・・・今までの男とはなにかが決定的に違う。スピリチュアルな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・（カッコイイ・・！！・・これって運命・・？）」
男はホストだった。連れていかれてレイプされた。「キャーやめて！」ドラッグをきめた。
「ガッシ！ボカッ！」アタシは死んだ。スイーツ（笑）

荒らしが入ったね
住人じゃなさそうだ

あーうざ

>>623
うれしいわ＾ｗ＾ｖ

605 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 09:55:18 ID:0Tsa1Gwi
ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?
そりゃ刺すストローク違うんだからフレームも全く別設計だろうけど
i-driveシステムは同じように作用するもんだと･･･
確かに5は4ほど評判良くないってイッパンテキに云われてるような気が･･
他社の同クラスの5インチストローク車と比べて性能的に
だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配



620 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:16:03 ID:0Tsa1Gwi
誰や？いいかげんにしろ

623 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:33:54 ID:0Tsa1Gwi
意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね



↑態度変わりすぎﾜﾛﾀｗ

ただの逆ギレDQNじゃんｗｗｗ

>ああ心配
604だが山で遊ぶのに心配するような出来ではない
デビュー時はダンもジャイアンもかなり誉めている
特に剛性感に関してはトランスより上の印象を覚える
フレームがごついから当然かもしれないけれど
メーカー希望価格から言えば、他のメーカーとの優位性はあまり感じない
だが実売価格は半額になったのだろう？
10万円なら超お買い得だ
ついでにキャンディＣをヤフオクで売れば更にウマ〜
ただ４のような圧倒的な作動感は感じないなあ
剛性が高いからわかりにくいのか、それともやっぱボーンの差か？
教えて偉い人

>>632
基本的に誰かがダメといったらダメなのではない
誰かが良いといったら良いのではない。

ポジションと同じで人それぞれ体系がもパワーも違う
バイクの評価もそういったことに大きく左右される

フルサスの作動ってのは動けばいいってもんじゃぁないだろ？
どれだけ必要最小限に動かすか？そういったことにGTはテクノロジー注いできたろ

>誰かが良いといったら良いのではない。
安心させてあげようと思って書いているんだから正論書かれても（汗

>どれだけ必要最小限に動かすか？そういったことにGTはテクノロジー注いできたろ
アイドライブのシステムはそういう考え方じゃない
サスを100％動かしながらペダリングへの影響を機構で排除するシステムなんでないの？
必要最小限に動かすってのはマエストロみたいなのをいうと思うんだが

605 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 09:55:18 ID:0Tsa1Gwi
ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?
そりゃ刺すストローク違うんだからフレームも全く別設計だろうけど
i-driveシステムは同じように作用するもんだと･･･
確かに5は4ほど評判良くないってイッパンテキに云われてるような気が･･
他社の同クラスの5インチストローク車と比べて性能的に
だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配



620 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:16:03 ID:0Tsa1Gwi
誰や？いいかげんにしろ

623 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:33:54 ID:0Tsa1Gwi
意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね



↑態度変わりすぎﾜﾛﾀｗ

ただの逆ギレDQNじゃんｗｗｗ

いやそりゃあ怒るだろ

だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配

>>632>>633>>634
こんな状況の中、id５について議論してくれてありがとう。
日付変わったからID変わっちゃったかな？本人です。
えらく暴言をはいてしまってすまんこってす…２ｃｈなのでここ風に
書いてみたら、すごい言葉になってたようで＝でもやつにはあやまってないよ

山あそびで心配ないとゆうことで安心っす
剛性が高いのも意外、じゃいあんとなんてOSチューブでいかにも強そうなのにね
それ以上とは…
でも車重は重いよね〜この弊害が出てるんかしら？あとは部品で軽量化図るしかない
キリンとドラゴンのタイヤ相当重いみたいだし＋＋
僕のにはなぜか、カタログにない`8の前輪ヂスクがついてたよ
あとは06についてるまにとうのすぷらいす？がネックかな〜??わからん

>>638
まぁつまんない書き込みする奴いるけど。

せっかくめでたいNEWバイクなんだし
楽しく話そうよ

カタログのは基本よくかわるから=スペック上方修正

たしかにそのタイヤ重いけど、基本いいタイヤだよ
青龍はまだ使ってる

>>632>>633>>634
こんな状況の中、id５について議論してくれてありがとう。
日付変わったからID変わっちゃったかな？本人です。
えらく暴言をはいてしまってすまんこってす…２ｃｈなのでここ風に
書いてみたら、すごい言葉になってたようで＝でもやつにはあやまってないよ

山あそびで心配ないとゆうことで安心っす
剛性が高いのも意外、じゃいあんとなんてOSチューブでいかにも強そうなのにね
それ以上とは…
でも車重は重いよね〜この弊害が出てるんかしら？あとは部品で軽量化図るしかない
キリンとドラゴンのタイヤ相当重いみたいだし＋＋
僕のにはなぜか、カタログにない`8の前輪ヂスクがついてたよ
あとは06についてるまにとうのすぷらいす？がネックかな〜??わからん

605 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 09:55:18 ID:0Tsa1Gwi
ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?
そりゃ刺すストローク違うんだからフレームも全く別設計だろうけど
i-driveシステムは同じように作用するもんだと･･･
確かに5は4ほど評判良くないってイッパンテキに云われてるような気が･･
他社の同クラスの5インチストローク車と比べて性能的に
だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配



620 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:16:03 ID:0Tsa1Gwi
誰や？いいかげんにしろ

623 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:33:54 ID:0Tsa1Gwi
意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね



↑態度変わりすぎﾜﾛﾀｗ

ただの逆ギレDQNじゃんｗｗｗ

意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね

ああ、だれかのコピペかなー？
IDないもんね。私はID消してませんからね

>>486
SCHWINNｻｲｺｰって便乗？私がペアSCHWINN買った本人だけど
本気なら理由聞かせて！

みな、idrive4のこと語るってことはマウンテンぢゃなくXC志向なんよね？
じゃMONGOOSE Otero Superて去年の評価高いそうだけどこれってどう？

>>623
うれしいわ＾ｗ＾ｖ

誰や？いいかげんにしろや

ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?

だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配

なんだか前輪のたいおがイエローキリンが特に重いみたい
八百何十ｇもあるんよ、片輪で･･わからないけど前輪太目の効果ってあるの？

あとだれか０６ＧＴのバイクの写真(カタログのやつ)大きな画質の画出てる
サイトどこか知らない〜？
ＧＴ(らいとうぇい)、新しくなるとすぐ過去の画像切っちゃうから
僅か２年前のでも探すけどないのよね〜

レースにでるんならまだしも
趣味で里山はしったり草レースするくらいなら
性能とかどうでもいいじゃん？？
そうやって無駄に色々心配なってたら
楽しいものも楽しくないよ

意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね

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MTB質問スレで荒らしてるやつだろ

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　MTB質問スレで荒らしてるやつだろ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　そこまで暇じゃないおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

なにこの流れｗ
サイズ厨が去ったらこれか
トリプルトライアングルの尻を眺めて落ち着こうぜ

せっかく08いい感じなのに
ヤフオク販売での安物イメージの払拭には時間掛かりそうだな

age厨が来ると荒れるから困る

>>655
08はだいたい完売したからいいんだよ
在庫かかえてる06が問題

中国生産だとレスポンスが悪くて新型を作るのが大変だそうだ
メキシコで作っていた時代は60日
中国だと270〜300日だそうだ
パシフィックの話だけどね

オレの08年モデルのアバランチェは台湾製だったよ。

>>659
> オレの08年モデルのアバランチェは台湾製だったよ。

台湾いいじゃん
台湾の技術力は高いっす

うん、どこかのメーカーみたいにGIANT製なのに中国生産とかと違うからね

MONGOOSEのTEOCALI COMP買った！
GTスレだけどi-Driveの兄弟機だから仲間にいれてください・・・。
MONGOOSEスレは過疎ってるし orz

i-Drive5買った人、多少の重さなんて気にしない気にしない。
TEOCALI COMPなんて、約16kgっすよ！　　　orz

DHなら16kgは普通だけどね

サスストロークがF130、R120or145だとオールマウンテンかな。

ライトウェイのBBSって無くなっちゃったんだね・・・知らなかったよ

さすがに変な質問が多かったからでは
アイドラ買って、シートポスト切らないと乗れないような身長の人が
「適応身長内なのにおかしい」とか書いていたし……
いやオレも乗れないけどさ
そういうのが書いてある代理店さんのBBSって……

TEOCALI COMPげっとおめ！
お互い新車でがんばりませう
同じ5インチさす仲間だしね

しかしこんなこと言っていいかな〜
TEOCALIってSCHWINN ROCKETにそっくり！

全然違うだろ

>>523

GTってジオメトリーがどうしてもハンドル遠くならない？

サイズ落とすと今度はクランクまでがあわなくなるし

必然的にステム短いのにするしかなくない？

そんなことは無いと思うけど。
身長1790mm、今で言うとLサイズで100〜120mmのステム使ってる。
ハードテイルのXCポジション。

　　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　しかしこんなこと言っていいかな〜TEOCALIってSCHWINN ROCKETにそっくり！
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　お互い新車でがんばりませう
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605 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 09:55:18 ID:0Tsa1Gwi
ええ〜っ、4と5でそんなに違うの!?
そりゃ刺すストローク違うんだからフレームも全く別設計だろうけど
i-driveシステムは同じように作用するもんだと･･･
確かに5は4ほど評判良くないってイッパンテキに云われてるような気が･･
他社の同クラスの5インチストローク車と比べて性能的に
だめなんだろうか〜m(；；)m〜ああ心配



620 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:16:03 ID:0Tsa1Gwi
誰や？いいかげんにしろ

623 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 13:33:54 ID:0Tsa1Gwi
意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね



↑態度変わりすぎﾜﾛﾀｗ

ただの逆ギレDQNじゃんｗｗｗ

MONGOOSEのTEOCALI COMP 　i-Driveの兄弟機だから>>って
実際はどうなってるの？
おせーて

>>664
「サスストロークがF130、R120or145だとオールマウンテン」とは‥
さす100mmのXC車と130mm前後のAM車では乗り方、乗り味にどんな違いが
出てくるの？
おせーて

質問でつ。
ＧＴのMTBのタイヤのチューブは、仏式バルブ仕様でつか？
米式バルブ仕様でつか？
空気入れ買いまつので、おせーてくらはい。

>>675>>676
ググレカス

米助

あーあー…

せっかく新車の話題で持ちきりになるはずだったのに
みんなワクワクしてたっていうのに

金なくて僻んでいるカスの煽りレスで台無しだわぁ

>>676
米式わりと便利だぞ
フランス式と違って空気調整とか楽だし
頑丈だし

>>679
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　せっかく新車の話題で持ちきりになるはずだったのにみんなワクワクしてたっていうのに
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　金なくて僻んでいるカスの煽りレスで台無しだわぁ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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誰や？いいかげんにしろ

スルー汁

新車の話しかしちゃいけないの？

>>683
まともな人はもうみなスルーしてるよ
本人書込みでしょ　だれも相手にしないよ

今、女子高生の間であるアニメソングが大人気となっている。

「一万年と二年前から愛してる」という歌詞が印象的な主題歌は、テレビアニメの主題歌
「創聖のアクエリオン」で、多くのアニメやゲームの音楽を手がけてきた菅野よう子さん
が作曲、岩里祐穂さんの作詞、この曲でデビューしたAKINOさんが歌っている。キャッチー
なさびは、一万二年前の神話の時代に人類を襲う「天翅族」のアポロニアスが、人間の
女戦士セリアンを愛し、その二人が主人公アポロとヒロイン・シルヴィアとなって転生し、
再び出会うという物語を歌っている。
アニメは、05年4月から9月までテレビ東京系で放送された当初からアニメファンの間で
密かなブームを起こし、今でも根強い人気を保っている。

しかし、現在のこの曲のブームの火付け役である当の女子高生たちはこれがアニメソン
グだということを知らないという。
女子高生が多く集まるというある携帯サイトでは曲名を「一万二千年の恋」と変えて無料
で「着うた」を配信していたところたちまち注目を集め「一万二千年の恋」という曲名が
すっかり定着したのだ。
彼女たちが言うには、「アニメは知らないけど秋葉っぽいイメージが薄れて人気が出た
から歌手や作曲家さんたちも喜ぶと思う」とのこと。この「創聖のアクエリオン」も今は
アニメファンの手を離れすっかり女子高生たちの物になったようだ。

>675
設計者が同じでBBの支持方法が異なる
アイドラの方が簡潔な機構な分、メリットもあるからどちらがという訳ではない
後半はスレ違い
初心者スレの方がスレがささくれなくていいぞ
あといつからここはageになったんだ？
基本sageて欲しいな

>>675はage厨だからな。やたらと質問ばかりするし

age厨じゃないよ、でもそれって総称か？
元SCHWINNだよ
そだね、ここはベテラン地みたいだね
俺みたいな初心者は初心スレのほうが良いかも
変なのも連れてきちまったし、再び去るわ

まだいっちゃらめええええ!!

まだいるよ(笑)SCHWINN改めアイドラ５ですw
この土曜に納車決まったよん
ググってage厨・sage厨のことわかったわ
そーゆー世界ね くだらん‥
ただこれから山遊びする06アイドラ5 3.0のこと
もっと詳しく知りたかっただけだぺ

>>691
タイヤはどないするん？
ブロック？
スリック？

>>691
くだらんなら来るなよ（笑）

だぺってどこの方言？初めて聞いた

DQNがよく使う方言ｗ

それはだべじゃね

もうどうでもいいよ

>>694
北海道の方言だべ

それはだべじゃね

すまんこて寝てた
タイヤはこのままブロックで逝くよ
林道とかコース走り貸与
キリンドラゴン重いけど観てたら性能は悪くないみたいで
そのまま装着で逝ってるひと多いみたいね海外サイト含めて。
山走ってる人遠隔地まではトランポするでしょ
ライトバンなんだけど積み込み前輪はずしで2台いけるよね？
みなどーしてる？

>>700

わからない五大理由

１　読まない

２　調べない

３　試さない

４　理解力が足りない

５　人を利用することしか頭にない

>>700
なんで毎日質問のレスばかりなの？なんで自分で試さないの？

なんで自分で調べないの？
なんで他人を利用してばかりなの？

うまいネタの振り方
×　ライトバンなんだけど積み込み前輪はずしで2台いけるよね？
○　ライトバンなんだけど積み込み前輪はずしで2台いけそうだ

みなどーしてる？

こんな感じかなあ
まあダブトラ行ったら行ったでインプレな
初心者には初心者にしかできないインプレがある
他の買いたいと思っている人の参考になるだろう

MTB初心者スレのID質問厨とかぶるなコイツ

やだ、また厨とかぶるのー

>703どうも
僕の書き方はみなと比べていけてなさそうだ
??

荒らしキター

つまり流れ的にはだな

１）こういうことがありました
２）自分ではこう思います
３）ネタフリ

ネタフリと質問の差はググって分かるか分からないかで判断付けてくれ
２chに限らず実社会での会話でも同じコトがある程度当てはまると思うのだが

今日は最高のサイクリング日和だな。
でも風邪だから乗れない。

まにとう　すぷらいすすーぱーはいけてなさそうだ?
樹脂部品壊れやすいらしいし

06アイドラ5→まにとう すぷらいすすーぱー
07アイドラ5→まるぞ MX PRO
08マラソン2→岩shox RECON531 マラソン3→さんつあー X100

まちがえた
08フォース3→まるぞ XC600 ATA2だね

マニトウのサスの壊れやすさは異常。

やっぱ？
まるぞの方がよほどよさそう
すたんちょんチューブもあろいだし

ロックショック＞＞＞＞サンツアー＞＞マルゾッキ＞マニトウ　

さんつあーそんなにいいの

まにとうって上位機種は知らんけど
昔は秘密兵器みたいな存在感あった

いいから山行って試してこい

サンツアーの工場で某ブランドは作られています

07ピースのＢＢがギシギシうるさいのとクランクのネジがすぐゆるんで俺涙目

後ろの歯車を12Ｔに変えたのがいけなかったかな

さらにオルベアスレにレス誤爆して頬を伝った

ホロテック2って高価あんの？

>>718
高価なのもありますよ。
高価なのは5万円位。安価なのは9000円（Deore）からありますよ。

効果ぢゃねえのか

効果ならこの間DURAスレかカンパスレのどちらかで
散々言い争ってたな
そっちみた方がはやい

高価

で、校歌あんの？

国歌

>07ピースのＢＢがギシギシうるさいのと
ＢＢを停めているネジが短くて固定できていないと思われる

キリン＆ドラゴンのインプレ

GTで使ってる完成車向けはワイヤービードで重い
普通に売ってる奴はケブラービードでそこそこ重い程度
基本的に低反発コンパウンドで柔らかいゴムのタイヤ
だからショック吸収はよくて乗り心地はいい
基本的に未舗装の柔らかい路面向けのタイヤって気がする
だからそういうとこではちゃんとグリップするし岩場もいける
ノブが小さく（やや）抵抗の少ないキリンを前に
大きめのノブでトラクションを稼ぐドラゴンを後ろっていう
06モデルGTのセッテイングはダートを走るなら理に適ったものだと思う
ただ路面が堅いと空気圧あげないとタイヤが変形する感じになる
オンロードじゃすぐに減ってもったいないし
柔らかいコンパウンドの脚力が食われる感じがする

>>725
しらべてみる
ありがとう

>>726　よくわかりました　ありがとね
市販毛部らーびーとで600〜800ｇあるんだからスチールのOE版は
一本1kgあっても無理からぬことでふな〜

タイヤもリムも派手なのがすき！VブレキのCNC加工物ならしかたないが
もっとリムも赤や黄やのリフテープでアピって欲しいし
タイヤのレターも派手な方がやはりいいな　値段関係なく

ふな〜

一本1kgあっても無理からぬことでふな〜

でふな〜

>>728
でふな〜ってどこの方言？初めて見た

くーまん

だべ

でふな〜

ホローテックをつけると体感が変わりますか？

TEOCARI ELITE　某サイトでみた
きれいな色〜
プログレ特性かなり体感できるぐらいだって･･
レース結果も出て、FreeDriveよさげ〜
マング、08はまた新しい名つけて出してきてるね

TEOCARI COMP初乗りレポよろ

嫌です。

この人ここがGTスレだって知っててわざとやってんのかな
最低だな

ホローテックをつけると体感が変わりますか？

>>736
スレ違いって言うレベルじゃねーぞ！！

そんなつもりはない
ちょっと排他的過ぎるな
去るわ

該当スレの人力一番星と同レベルだなｗ

>>739
パーツ重量は軽い。
体感は何となく軽いような気が…って思わないとやってられない

>>741
排他的過ぎるって言われても・・・ローカルルールぐらい守れよカス

>>743
ということは、よくある素人インプレで、剛性が上がった、カチンカチンだと
いうのはプラシーボ満開ってことですかね。

やめろよー!!
スレ主の剛性くんが帰ってきたらどうするんだよ!!

質問です。
０６のidrive4.4のヘッドパーツの企画は
インテグレーテッドタイプってやつですか？
それともロープロファイルってやつ？

誰や？いいかげんにしろ

>>747

06 i-drive4 1.0乗りです。
下位グレードも同じかどうかは知らんけど、
ワン圧入無しのインテグレーテッドタイプでした。

昨年末に06 i-drive4 5.0のフレームで自作した。
ヘッドパーツは749同様にインテグレーテッドタイプだったよ。

>>749-750
ありがとう。

名前欄間違えてた…
>>749-750
ありがとう。

連投ｽﾐﾏｾﾝ
ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/fsa-a-orbiticarbon/
↑これって06 i-drive4.4に組み込めますかね？

ググレカス

先程、会社の知り合いがGIANTのTRANCE2を買ったというので試乗した。

恐ろし程にシットリと踏ん張る足回りに感動すると同時に、
自分のXCR1000が過去の物となった事実に寂しさがこみ上げてきた。
私のは初期のエアサスなのでコレがサスの違いによるものならば良いのだが、
i-DRIVEが機構で負けているとするならば残念で仕方がない、、、
サス、、、サスの違いだよな、、、そうに違いないよな、、、

>>753
ワカンネ。
買ってレポよろ。

↑こればっかし
GTのことなら教えてあげろよ
せっかくの板が盛り上がんないし

↑そうですね。

↑そのとおり。

↑当たり前。

↑定説です。

>>757
じゃあお前が教えてあげろよ。

それと板じゃなくてスレの間違いだろ。初心者か？

>>757
連投乙w
750の時は、ヘッドパーツ込みで入手したんで、
リンク先のが合うかはワカンネ。
買ってレポよろ。

インテグラルヘッドの規格むずかしいよな

>>755
プログレ、プログレ特性のちがい！

age質問厨が来てからずいぶんと殺伐としたスレになったな

>>755
負けと思うから負けなんだ

ただ単にGT海苔として他メーカー車と比べて、長所短所・特徴をもっと語って欲しいだけだ

そんな事どーでもｲｲﾖ
ZaskerLTDの15万って馬鹿高い値段のほうが重要ﾀﾞﾖ

メリケンの工賃だろ

メリヤス工場

06アバランチェ1.0のハンドル径って31.8？25.8？
07は31.8なのは分かったんだが…。

TRANSEO3.0スタッガード買おうと思ってるんですがサイズはSでいいのかな？
身長166cmの短足です。サイトの表記ではSの適正身長（145〜165cm）と書いて
あるので小さすぎるかなとも思うのですが。

ＧＴアバランチェの歴史、個人的、主観編

０３　最高
０４　インテグラルヘッド化　硬化
０５　軽量化
０６　かっくいい。そしてコスパがここらへんが一番よさゲ
０７　カラーリングがダサイ
０８　買う気しねぇカラーリング

０８のデザインはかなり頑張ってると思うけどな

>>773
ttp://www.wrenchscience.com/
ココのfit systemで参考基準サイズが出せる
特別な理由(乗車姿勢を極端に起こしたい等)が無ければ十分参考に出来るから
あとは適当な自転車(ママチャリとか)とメジャーを使ってシミュレートしてみればいいよ

ＧＴにかぎらず
08の自転車のロゴってみんなねじれてるよな
去年からか？

ロゴはやっぱシンプルなのがいいわ

カラーリングもシックなのがいいわ

08アバランチェ1.0ビレットの方買っちまった俺がきますた。
どうみても地雷です＞＜

地雷ってなにがわるいの-？
まあ０８はデザインをややシックにしてがんばってると思うけど
０６　ｉ-ｄｒｉｖｅ５だけど、こっちはアバランチェとは違いもともと
地味目で問題ないわ
コスパは確かに０６くらいが一番良かった気はする

あのー？リジッドフォークとサスフォークとどっちがいいですか？

用途とフィーリングの問題
何処を走るのか？また、漕ぎの軽さ優先なのかグリップ優先なのかで全然違うから
それだけじゃコメントできないな

リジットでもエアボリュームあるタイヤをつければ乗り心地は良いし
サスフォークもタイヤとセッティング次第でどうにでもなる

>>780
ビレットは3色位なんだけど全て同系色でＧＴのロゴが目立たないんだな。
あとシルバーとビレットは間違いやすい。

みたいね〜
だからビレットならアルミ地を生かしたきれいな処理なんで
マシじゃないかと･･
あと２色、ブラックとグロスシルバーは前のイメージ残ってる感じ

ボールバーニッシュ＞＞サンドブラスト＞＞＞＞ビレット＞＞＞＞＞＞＞グロスシルバー

>>785
けど

ジオメトリーがトリプルトライアングル小さすぎね？

こくれもういらねーだろ的

でもいまからトリプルトライアングル大きくすると
きっとずいぶん古くさい形になっちまうべ

>>787
そういわれるとそうだなｗ

だがそれがいい

今のＧＴのトリプルトライアングルは
アルファロメオのフロントグリルのようなものだと理解してます

いやいやドゥカティのフレームのようなものだ！

ワシのドカが最高じゃー！by恭介

スカイラインＧＴの丸目４灯テールのように
デザインと一体化して昇華させねばならんのじゃ

ということはV35にならって一回アイデンティティ捨てないと

ありゃりゃ、そうなるのか、、、それではＧＴでは
なくなるのう･･

でも高剛性なフレームはいまだ健在ぢゃない？
わがアイドラ５も一見きゃしゃに見えて剛性は高いと
乗った人から言われたじぇ
とゆうわけで、このスレの本題に戻っちゃったｙｏ

>>772
25.8
先週末、初MTB 06アバランチェ1.0 L ビレットをゲット！
身長１８０センチ、手足長めなんで、Lでいいかと思ったけど、結構大きく感じる。
やっぱ、アメ公はでかいわ。
オンロードではちょうどいい大きさだけど、オフロード用にはMが良かったかも。
まあ、在庫処分価格でLしか選択肢がなかったんだけど。
いままで通勤に使っていたEscape Miniよりは、速度が楽に維持できて、
ポジションも全然楽なんで買って正解だったかな。
まだ、会社２往復だけど、ロードバイクとはまた違った楽しさがありますね。
週末が楽しみです。

>>796
サンクス。
俺と全く一緒だw＞サイズ、カラー、処分価格
身長は俺の方が3cm低いが…。
まぁ、街ノリしかしないから不都合はなく、ポタリングを楽しんでおります。


ディレイラーの調整うまくいかない…。なんか、ブラケットテンション？のネジがやたら飛び出してるし…。
多少高くても、しっかり組んであるのを買えばよかったなぁ。
知り合いのチャリ好きに組んで貰ったが、ちょこちょこショップに持ち込んで手直ししてもらってる。
結局、高くついた。
初チャリなんで、きっちりした状態が分からないから、どんな状態になればいいのか知る授業料…。

>>773
サイズがいまいちよく分からん・・・。
普通のトランセオがＳ・Ｍ・Ｌの３サイズ（売ってるのはＳとＭの２サイズ）で
http://www.riteway-jp.com/catalogue/gt/gt_2008/gtlb/08gt_transeo/08gt_transeo30.htm

スタッガードはＳサイズのみの１サイズしかないんだろうか？
http://www.riteway-jp.com/catalogue/gt/gt_2008/gtlb/08gt_transeo/08gt_transeo30s.htm
でも、写真の２台はサイズが違うよね・・・。

スタッガードがそもそも女性向けだからじゃまいか？

ジャマイカ？

>>797>>798
06アバ新規購入おめ
インプレ、および新型との比較良いところ主張よろ

誰や？いいかげんにしろ

すぐインプレインプレいうやつがいるな

「いい具合だったぜぇｗ お前の彼女のマンコはよぉｗｗｗ」
「子供の命を奪ったりしないよなぁ？ｗ俺の子供堕ろしたりしないで大切に育ててくれよぉ？ｗ」

↑意味わがんね

あまり気分のいいもんじゃないし

タイヤを１．７５に変えました。ふいんき（なぜか変換できない）変わりますねー。そして軽くなった。

ウチの'04motoも買った頃から随分雰囲気変わったなぁ

>ふいんき（なぜか変換できない）
何かのコピペか？
マジか？
ふんいきだろうが

ふいんき（なぜか変換できない）を知らない2ちゃんねる初心者が居るスレはここですか

>>808

ここはバカのすくつ（←なぜか変換できない）か？ｗｗｗｗｗ

こんなの、ぜいいん（←なぜかこれも変換できない）知ってるだろｗｗｗｗ

何かのコピペか？とかじじゅう(←やっぱり変換できない）汁ｗｗｗｗ

>>808
新参乙！！

>>810
すくつ×
そうくつ○

ぜいいん×
ぜんいん○

じじゅう←変換できます

>>812

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

教えて下さい
05'ZUM 03のスプロケを外すには
シマノTL-LR15で良いのですか？

あとクランクを外すにも専用工具が必要の様ですが
何を買って良いのか、分りません。

詳しい方、教えて下さい！

AVALANCHE買おうと思ってるんだけど1.0と2.0と3.0の違い教えてください

つカタログ

>>815
｜ω･)つ【http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html】

>>818
ありが豚です！
やっと若りました

意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね

近所の自転車屋でボロボロ中古のシャイザンが12万円（フレームオンリー） これは妥当なお値段なのでしょうか…

ボリ杉

新同品の値段だな。

状態にもよるけど中古なら5万くらいだろな。

ボロボロってどんな感じなの？

>>817
スマソ
カタログもってないんだ
ＨＰ見てるだけじゃわからん

つサイクルベースアサヒのHP

>>755
をを！　ＸＣＲ１０００　！　オラとおなじじゃないか！！
オラはリアサスをフォＸフロートプロペダルに変えたらああああ

すんごおおくよくなったどぉ　　旧式のはなんかフワフワしちゃて
いまいちだったけど　いいぞプロペダル。

そうそう、ＸＣＲ１０００といえば後ろ三角のＢＢ部の削りだし
Ｘ型がもう、芸術っぽくて好き！　今時のバイクは餃子の国
や台湾製ＴがおおいからＵＳメイドのは手放せないよな。

ドレル社の日本語によるプレスリリースによると、キャノンデールはパシフィック傘下ではなく、ドレル社の傘下となる。
IRBの中にキャノンデールスポーツグループが設立され、プレミアムなブランドカテゴリーのみを焦点に当てるということだ。また、パシフィック・サイクル(シュイン/GT/マングースなどを所有)が一般製品に焦点を当てる独立した部門になるという。
昨年のインターバイクにてブライアン・ロープスが会社の方向転回によりGTから去らざるを得ない状況となり、パシフィック・サイクルの首脳陣を非難したのは記憶に新しいが、今回の決定と関係があったのだろうか。
"一般製品に焦点を当てる独立した部門"というのはマスマーケットを指すと考えられるが、シュイン/GT/マングースの今後が非常に気になる所だ。
http://www.bikedaily.net/2008/02/06204144.php

つうことは、これからやっすいルック車はシュイン/GT/マングースのブランド付けたヤツがゴロゴロするのか？　orz

>>826
サンクス

今さらどうなろうと2002年で終わってますがな。

05ZASKARのSフレームをついにポチ！

即落したんだ？　アレ

>>832
うん、今乗ってるのがMサイズでデカいんだ。あんまりいい事ないのかな？

いいと思うよ
サイズは重要だし
いいなあザスカー

>>753です。
購入したので一応レポ…
オービットIカーボンはやはり全く問題なく対応してました。
ただ、トップカバー以外のパーツは元々付いてたモノと
全く同じモノっぽかったですね…。インテグレーテッドタイプはそんなもんなのかな？
つまりカーボンのトップカバーのみに大金をつぎ込んだような…
まぁそれでも見た目はGOODなので大満足ということで…

レポ乙

>>831です、今日フレームが届きました。
基本組み換えなんだけどすんげぇ楽しみ。

重量どうだった？

体重計読みで1.5kgチョイだた。
フォークとタイヤだけでも軽いのにしたい・・・

意外と軽いんだな。サイズはなに？

>>831をよく読めよ・・・

>>840 Ｓデス
これで06のＭが宙ぶらりん

ＧＴのフレームも軽くなったもんだ

許せる重量だな

GTは信頼性が低いのが気にいらねぇわ

フレーム自体はいいんだけど
利益重視で糞パーツつけて平気で完成車売るじゃん？
そーいう意味で信頼性がまったくねぇわ

ジャイアントとかはそこらへん安心できる。



年々、GTのモデルそれぞれ悪くなるばかりだし
こ〜いうのは、ご時世なのかねぇ？

そんなに糞コンポ＆パーツにも見えないんだけど・・・

http://www.gtbicycles.com/usa/eng/default.aspx?fuseaction=product.displaySubcategory&&id=19#2623

>>846
んと、見えるところはいいものつかうんだけど

いわゆる影でクソにするから困る

コンポやブレーキはみんな見るから普通だけど

リムとかハブとかヘッドパーツとか
ここいらがダメダメだわ

あぁ、ヘッドパーツはまんまりイクナイなー。
でも>>846のホイールセットはおｋだろうｗ

今時、一万円のママチャリですら壊れるなんいないのにさぁ

ハブとかヘッドパーツとかすんげーー壊れ安いんだよなぁ
こんなんなら、ママチャリグレードでいいっすって感じするわ


リムは壊れるとかは思わないけど
なんせおもったるくて、あんま良い物使わないじゃん

まぁ利益とれなくなるからここらでぼるしかないんだろうけど

>>846で遭えて言えば、シートポストがマスターピースじゃないな

で､>>849は何乗ってんのさ？

なんていうか、ここらへん自分だけのこだわりかもしれないけれど

MTBでディスクブレーキとか相当高くていい奴じゃないと、カスなだけじゃん？
オートバイのレーサーレプリカ→スポーツサイクルってきたから余計にそう思う

しかもメンテの手間だけ増えるじゃん？
Vブレーキは枯れた装備でしっかりとしているし効きも素晴らしい
安くて軽量。

だから買うならVブレーキ！！！って思うんだよねぇ
ディスク装備のMTBとかそもそも論外に思う

>>850
シートポストはまずトラブんないから、別にいいやんかｗ！

ハブとかヘッドはゴリゴリとかしたら困るとこやんｗ

>>851
アバランチェ1.0ｗ
でかい口叩いたわりに、安いバイクですんませんｗ

>>853
シートポストもトラブルよー
ヤグラ部の精度が甘いとエライこっちゃだお

1.0かー、いいバイクだとオモー

てかシートポストのマスターピースってなにのことですか？

>>854
どんなトラブルですか？
ズルズルシート調整してもおちてきちゃうとか？


2003年モデルですｗ

>>855
トムソン　マスターピース
http://www.lhthomson.com/masterpiece_features.htm

角度調整等のセッティングに苦労するし、
以前ヤグラの固定が甘くて（幾ら締めても）DHのサドルみたいになって困った。
それでも山の下りは良かったけど、舗装路では走りづらくて泣きながら帰った事があったよ。

>>856
なっるー

ところでステムを変えたいんだけど
オススメとかありますか？

ハンドル一本分は遠い感じです

好きなのでいいよ

>>859
キューブステムはDH用としてうられているけど

XCにはつけないものなの？

長さ的にあまり短いステムとなると
キューブになるよね？

XC用としてはフレームサイズ選びを間違えている
としか言い様がございません
実に残念ですがどうもありがとうございました

>>861
Mサイズなんですが
176cmです

間違えちゃった系ですか？

手足が異様に短い系
若しくは身体の柔軟性が皆無系ですね？

>>863
んと女でかなり足長体系です

じゃあ
乗り方がわるいんだよ
どっかのショップのスクールにいきな
多分身体に力はいりまくってるから
コントロール不能に陥るんだよ
恐さを克服するためには練習の量だよ

ネカマきめえ

age質問厨の次はネカマ質問厨かよ・・・

どんだけこのスレには質問厨が集まるんだよ

女って変な書き込みする奴が多いから困る。
>>849の書き込みは無駄に改行スペースが多いし 「ｗ」を使うところが変だし。

>>865
えと、ハンドルが遠いからステムを変えたいって話なんですが…

足長いやつは、必ず手も長いんだがな・・・

んなこたーない

いやあるある

んなこたーない

ねーよ

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

そうだね、ないないｗ

必死ｗｗｗ

ほんと必死必死ｗ

必死だなｗｗｗ

ほんと必死必死ｗ

ほんと必死だな必死だなｗ

必死すぎｗｗ

ほんと必死すぎ必死すぎｗ

必死だろｗｗｗ

もうねるわ

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。　 　 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´<_｀ ；）　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　 （　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
　　　　　　　　　│　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　　　　　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

ﾂﾏﾝﾈ

>>849
つ　アジャスタブルステム

MTBにアジャスタブルステムを付けるとかどんだけだよ。

>>889
>>888はネタのつもりで言ったんでしょ

いやマジなんだが？

それでポジションが見つかれば　改めてステム買い直し

>>888
おまえが一番つまらんな

必死だねww

必死だなｗ

>>888
今のステムの半分の長さ

80mmとかの長さはXCとしておかしいですか？

いわゆるショートステムっていうのです

ネカマ質問厨ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!

そんなことばかりいうから
いつからかGTスレは過疎ってしまったんじゃないかぁ

>>897
で、オマイ漢だよな？

変な質問厨が来たから過疎ったんだろ。

>>898
嘘こく必要がどこにある
女です

だからさぁ、好きなの使って全然構わないよ
俺のZaskerLEなんてブロック型だったりシンクロスだったりディズナの安物だったり
その時の気分と都合で適当だ

>>849はいちいち人に聞かないと心配でステムも買えないゆとり君でしょ

それと>>849は男
>>849みたいな女がリアルに居るはずが無い。居たらドン引きだわ

>>895
本当にその身長で女なのか？
女の人は胴体が短いはずだから、男よりは短いステムを使うことになると思う。
８０ミリでも変ではないと思う。

>>904
マジ。

ネカマ必死すぎｗ

>>895

好きなの使いなよ。自分の体に合って快適に使えることが、
一番重要なんだから。

カッコとハンドリングの問題は出てくるかもしれんがな。

ここのロードってどうなの？
GTR4、もともと安いしライトウェイ得意の値引きもあるし…。
アバランチェ1がかなりコスパよかったから、初ロードに買ってみようかと思ってるんだけど。

>GTR4
スタイリングはともかく、アルミフォークはロングライドに向かない
アルミフォークは震動を結構拾うから
それさえわきまえておけば、値段なりかなあ

>>909
GTのロード、トリプルトライアングルやめちゃったんだね

>>905
ハンドル幅も、男用より少し狭めのほうが乗りやすいと思う。　

>>909
それは涙。
今もアルミをトライアングルで作らないのを見るといかに骨抜きになったブランドか分かるね…

久々のプロ供給（ロード）。
カリフォルニアを走ってるJelly Belly。

ttp://www.cyclingnews.com/road/2008/feb08/california08/tech.php?id=/photos/2008/tech/features/toc_stage_two_08/Jelly_Belly_Lange_full_view

なんじゃこのポジションは

>>914
超小さい選手なんだよ。ポジションは無視して。

4年位乗って塗装が削れたりこすれたりして汚くなってきた相棒のRuckus i-drive
やっぱGTと言えばボールバーニッシュだべw自分で剥離して磨けばほぼタダだしw
とかﾇﾙｲ考えで剥離始めてみたんだが剥離剤使っても綺麗に剥離するのエライシンドイな
4時間掛けてやっと前半分終了
山でこけたりすると結構盛大に削れるんでもっと楽に剥離できるかと思ったよ

逆に苦労するかと思っていたピボットピンは自作ヘッド圧入工具&アルミパイプ
(押す側外径18mmと反対側にシートピラー切った奴)でさくっと抜けた
特殊工具がないと外せないことになっているので余りメンテしてない人も多いと思うけど
結構細かい砂利みたいなの喰ってるんで一度抜いてメンテしてみるのも良いかも

>>916
どうやってボールバニッシュ仕上げにするの？
磨いたらだけなら、ポリッシュ仕上げとちゃうん？

初期ボールはわからないけど、後期ボールは只のポリッシュだから磨けばオケ。

限定ザスカーの詳細みたけど、思ったより良さげだな。
初期と後期を混ぜたようなヘンな感じだけど。

5万くらいなら欲しいw

>>918
え！後年は単なるポリッシュなの？

ボールバニッシュって、アルミに鉄の小さな鋼球をぶつけ表面を全体的に凹ませ、
残留応力で表面硬度を高める加工方法だと思っていたのですが・・・
だから少しくすんだ銀色、いわゆるいぶし銀と言う感じになると。

いつごろから只のポリッシュになったのでしょう？
限定ザスカーのB.B.も、只のポリッシュなんですか？

>>919
それはショットピーニングな気がしないでも

>>920
うーん、勘違いだったかな？
鋼球の中にフレーム埋めて揺する･･･なんて聞いた記憶もあるけど。
結局、ボールバニッシュ仕上げって何でしょう？

一般的な言い方だと>>919はショットピーニングで>>921はバレル研磨っぽい
呼び方はどうあれ熱処理で硬化させたアルミ合金なら>>919のが御利益ある罠
>>921はバリ取り＆艶消しぐらいにしかならん

>>922
やっぱりバリ、傷取りくらいなんでしょうか。
ずーっと勘違いしてました。

08’AVALANCHE 1.0 DISCが一番安く買えるとこってどこですかね？
組み立ては自分でできるので、ショップに送られてくる形で届いても構いません。

どうぞお願いします。

ＧＴバイクを軽量化したい！
実践してる計量化パーツ教えて　みそ

みそ　>>まちがえちゃったー　みさ

まずフレーム交換からだ

次はエンジンの軽量化だ

結果財布の軽量化だ

そして人生の軽量化だ

ちゃんと答えろやキモオタども

↑あたしこんな言葉遣いしないよ
パーツよパーツ！

フルクラムのホイール買ってください。
レポートよろしく。

>>849
レーパンの生地を薄いのにする。

なんでオマイらネカマにレスしてんの？
アッーなの？

ネカマじゃないわよ！マジでー(｀ε´)やらしいことかかないでね、わたしここの自転車スレの人たちキライじゃないよ=親切だしww

ならキャップ付けて画像うｐして貰おうか
ま、出来ないだろうがなｗ

アヴァ１か
まずタイヤを替えるだけで結構軽くなる
慣性が乗っかるから、体感的にも大きいのでお勧め
次にホイールかな
AclassのVETRAXシリーズが、意外と安くて軽い
丈夫さはないけど

>>937　できませーん！そんな恐ろしいこと・・
　　　　身長は高いですよ、云えば元全日本の大林素子似かな＝出身はバスケのほうですけどw

>>938　どうもありがとうございます！タイヤはネベガル?がついてますね、これって重いんでしょうか？
　　　　店員さんがクランプを短く女性向にしたほうが良いですよって　身長高いからＳですけどＸＳみたく
　　　　女性向けにフレームのパイプが曲がってないからって・・ですのでシートもそんなに上げれてないです
　　　　クランプ短くすれば軽量化にもなるんですって！あと色々ありそうですね〜

意味わからん、馬鹿が
見てるって事はここの住人か
言いたいことがあればこんなことせず直接言え、この根性なしが
でなければ去れ
もしくは氏ね

>タイヤはネベガル?がついてますね、これって重いんでしょうか？
完成車についているものは素材が普通の市販品と違っていることが多く
ケブラーがワイヤーで重かったりするのです
そうでなくても用途によってはマラソン用のタイヤにするとか
街乗り用に細いタイヤにするとかいろいろ
GTのステムとハンドルバーも結構重いから、調整ついでに軽いのをセレクトしてください
>クランプ
シートポストのことかな？
クランプは留め具のところ。確かにレバーをとってボルトにするだけでも軽量化にはなるが
シートポストはグランジのが安くて軽くてイイです

以降こんな初心者スレと内容重複の流れが続くなら次スレはいらないよな。

>>941 ありがとうございます！
　　　ごめんなさい、クランプって云うのはハンドルに付いてるもののことです。
　　　角度のきつい短いものを薦められました
　　　シートの付いてるポスト？はメモ見るとポストモダンのスミカとかが安くて軽いっていっておられました
　　　タイヤも細いの薦められましたよ！ＭＴＢのもっと細いのに変えるか、ロードタイヤにしてしまうかって・・
　　　でもせっかくこのスタイルが気に入って買ったんですもんね、細くなるのは少しかっこ悪いかなって思ってます。

まあいずれにせよあまりお金を掛けないよう気をつけて
安く買ってもその後にコストがかかると意味が薄れる

>>942
いちいちいいじゃねーか、初心者でもＧＴ海苔なら　んなこと書くから過疎るんだよ
自分ら仲間の連絡板だとでも思ってんじゃねーか　色々なひとが出てきてもいいじゃんか
気に入らなきゃスレの心配なんかしねーで、てめーだけ静かに去ればいい

だからエンジンの軽量化が手っ取り早いって

オマイラってネカマには優しいな

845 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/02/14(木) 20:16:12 ID:???
GTは信頼性が低いのが気にいらねぇわ

フレーム自体はいいんだけど
利益重視で糞パーツつけて平気で完成車売るじゃん？
そーいう意味で信頼性がまったくねぇわ

ジャイアントとかはそこらへん安心できる。



年々、GTのモデルそれぞれ悪くなるばかりだし
こ〜いうのは、ご時世なのかねぇ？

>>849ﾀｿを苛めるな！！

>>944でも安く買ってあとついコストかけちゃうのよね、いろいろ解ってきて
これこそが趣味の世界！

アバ１だけどＸ−１００フォークって三津アーのカタログにもねーぜ、なーぜ
これ精嚢いいんじゃねー？けーすマグと、あるみのアッパーが３２パイとは知らなんだ
みたらよこに書いてあったゼ、アッパッパー

>>942
いちいちいいじゃねーか、初心者でもＧＴ海苔なら　んなこと書くから過疎るんだよ
自分ら仲間の連絡板だとでも思ってんじゃねーか　色々なひとが出てきてもいいじゃんか
気に入らなきゃスレの心配なんかしねーで、てめーだけ静かに去ればいい

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やられたらコピペでしかやり返すことができない情けない奴ら

>>924
ネットはどこも1割引き

>>953
　　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　やられたらコピペでしかやり返すことができない情けない奴ら
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/ 　　　　お前も何もできねえだろｗｗｗｗｗｗ自己紹介乙だおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

俺はマンコは都市伝説だと思うわけだ。
老若問わず、女性には全員マンコがついていると言われている。
だがちょっと待って欲しい。
仮に女性全員にマンコが付いていると仮定すると、 世界には３０億以上のマンコが存在することになる。
日本だけに限っても６０００万、 俺の住んでいる東京都で考えても６００万以上のマンコが存在することになる。
あの狭い東京都だけで６００万個のマンコ・・・。
例えば郵便局は東京都内におよそ１５００件あるといわれるが、郵便局を見たことない奴などいないであろう。
しかし、２７年東京に住んでいる俺は、いまだかつて６００万個もあるマンコを実際に見たことがない。
これは確率論的にありえない事象である。
結局、マンコは存在しないという結論を出さざるを得ないわけだ。

吉原に逝け
世間知らずの皮かむり

前の良きGT乗りは何処へ

ネカマは此処に

名無しとなってＲＯＭに徹するでしょ・・・いや、ＲＯＭの必要も無いかも。
ここで新たに学ぶ事も少ないだろうし、持っている知識を教示できる雰囲気でもない。

いや
知ったかぶりの半可通の知識を
虚栄心全開で教示されても迷惑千万だし

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

林道まで自走していく場合

それまでがつらいのでブロックタイヤを高圧にしていったら
林道のかれきがパッキンパッキン折れてその音がでかくて怖かったですが
こんなもんなんですかね？

あと後輪ロックさせてドリフトみたいにズザー！と流すのがたまらない快感なんですけど
あまり街中でしている人を見かけません

これはやはりタイヤの消耗を考えているんですかね？

今日、山岳地方にいったんですけど
前をキャノンデールのスリックMTBに登りで抜かれましたｗ

しかも追いかけようにもあまりの速度差にダンシングでもおいつけない漢字でした

＞あと後輪ロックさせてドリフトみたいにズザー！と流すのがたまらない快感なんですけど
　　あまり街中でしている人を見かけません

そんなことするのは中学生くらいでしょ。

エンジンも違うんだろ

>>965
27です

彼女とのセックスに飽きて調子こいて
俺｢おまえ声我慢できるの？｣彼女｢できるよ｣
俺｢やってみろよ(どうせ出るだろ馬鹿だなｗｗｗ)｣俺｢じゃあいれるよ｣彼女｢うん…｣
俺｢フンフンフンフン｣彼女｢…｣
三分後
俺｢声出そうだろ｣彼女｢(　´_ゝ`)別に…｣
俺｢ちょっと疲れたからやめるわ｣彼女｢わかった…｣
俺｢ちょっと寝るわ｣
彼女｢うん…｣

　　　　　関・係・ないから　　　　　　　　　　　　 　γ⌒)　))　　関係ないから
　　　　　　　　＿＿＿（⌒ヽ　 　　　　　　　　　　 /　⊃＿＿
　 　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽヾ 　 　 　 　 　〃/　/ ⌒　　⌒＼　　
（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒ヽ　　　　　　 γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)　
　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| ⊂ `､三　 三 ／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　/>　） ）） ( （　 <|　 |　　　|r┬（　　　 /　/　））
(( （⌒ )､ ヽ＿ `ー‐'　,／ ／　／　三　( ＼　ヽ ＼ ＿`ー‐' 　／（ ⌒）
　　＼ ＼ / 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/

おめえの実話だろ
むなしいねー

次スレのタイトルは
【GT】前の良きGTは何処へ Part【３ﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙ】

2008 FOXのF80XとF100Xが無くなったのはF80RLCが取り付けられたバイクに試乗していただくと、この理由は
簡単にご理解していただけると思います。
サグの設定をきちんと行うと、ロックアウトをしなくても不必要な動きを全くしない状態になります。
動いていないかというとそうでもなく、きっちり動いて仕事をしています。
この感覚は今までのフォークではなかったものです。
動き出した瞬間から低速側のコンプレッション側減衰が発生しています。
これによってペダリングによる無駄なピッチングが発生しなくなりました。
乗車していただくとご理解していただけるのですが、ロックアウトの必要性を全く感じないのです。
FOXの場合、毎年リアユニットやフロントフォークの外観はあまり変わらないのですが、内部は着実に改良されています。
特にリアショックのＦＬＯＡＴ系の中味は毎年全く違うといっても過言ではありません。
毎年のことなのですが、コンプレッションバルブリーフを除くと、部品のコンパチがほとんどありません。
今シーズンのフロントはコンプレッション系減衰の設定が昨年度までのモデルとは全く異なっています。
スコスコ動き、仕事しているなぁと実感したい方には向いていないと思います。
Xの開発は現在も継続しているのですが、今の時点ではロックアウトが自動的に解除されてからの過渡特性がRLCよりも劣って
しまっているため、今シーズンの販売がされなかったのです。
２００８最終プロトタイプのＸはロックアウトが解除された瞬間から、継ぎ目なくストロークに移行する状態及び感覚に
わずかながら違和感あり、ＲＬＣを上回ることができなかったわけです。）

次スレのタイトルは
【サイクロン】前の良きGTは何処へ Part３【シャイザン】

↑厨やろうども、どうせ長文載せるならこういうためになる
　文章を書き込みやがれ、ばかたれが

確かに有効な長文だが、この場合はURL貼るだけでも良いと思うぞ？w
ttp://mamapapa.at.webry.info/200707/article_5.html

↑厨やろうども、どうせ長文載せるならこういうためになる
　文章を書き込みやがれ、ばかたれが

まーた、繰り返しやろうがはじまったｗ

前の良きGTは何処へ
↑このスレタイは止めた方がいい
今のGT超駄目駄目みたい…まぁそうかもしれんけど
もっとポジティブにいくべき

もっと現実を見つめるべき

トリプルトライアングルの唯一の利点は
あのシートポスト下の三角の穴にワイヤーロックを通せば
ガードレール→フレーム→ホイール→サドルって全て通せるくらいだな…

謝れ!!
ゲ−リ−ターナーに謝れ!!

>>981
他にもあるのかもしれんが
値段も高いブランドMTBをそんな何台も買えないし
試乗できる機会なんて限られているから
わからないよなぁ…

実際ブランドMTBならどこのメーカーでもある程度のレベルにあるわけだから
どれも良いわけじゃん？

確かなことは剛性があるのは確かだけど
重さもあるからなぁ…
塗装は弱いよなぁ…

塗装が弱いとかどんだけ〜

今ついてるのがエラストマーとスプリングのロックショックスのジュデイなんだけど

よ〜く考えてると
これが一番良いのかも

ノーメンテでいいし
そんなに動かないからペダリングロスもない
かといってまったく動かないわけでもないので枯れ木で埋め尽くされた林道とかは走れる

これ以上になると、SIDとかになってしまうし
半端によいものかってもメンテナンスがだるいだけだし

>>983
マジすーーーぐ剥がれる

ちょっとガードレールにたてかけて〜
とかしたらガードレールにあたってたとこが、傷ついてるし…(塗装けずれてる

だいたい今時30万でTW225とかオートバイが買えてしまうのに
フロントサスだけで8万です。とかぼったくりすぎ
企業努力が全然感じられない

俺のチームアバランチェは塗装強かったけどなぁ・・・
落車したこともあったけど、剥がれたりしなかった。未だに現役だし。

>>987
TW225なんて遅い糞バイク買うくらいならロードバイク買うわ

>>989
値段の話してる

>>989
それに良いバイクだし

スピードの話は論点がちがう
オフバイクとロードバイク比べてどうする
ガキかてめーは

だいたい今時30万でTW225とかオートバイが買えてしまうのに
フロントサスだけで8万です。とかぼったくりすぎ


↑バイクと自転車比べてどうする
　ガキかてめーは

ガキかてめーは（笑）

なんで自転車のってる男って

こんな粘着質なのばかりなの？
細かい揚げ足ばかりとってホント情けない
さいて〜

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ネカマ必死すぎｗ

>>984
いきなりCIDはないでしょ、リバがあるよ
CIDは超軽いけど２８パイすたんちょんでちと剛性不足かな
XCのいざ決戦用って感じね
じゃああなたはエラストマ仕様のアロイすたんちょんとアロイすてちゅぶのものがあると
ぴったしなんね