トランジットライト/トランジット総合スレ　4台目

>>88
ありがとうございます。
実車を探してみます〜。

最近トランジットアルミ（T203AC）を手に入れたんだけど
ググッても情報少ないね。

>>90
おお、友よ。
私も数少ないT203ACユーザーです。
ペダルを折りたたみに変えた程度の素ノーマル状態ですが。

>>91　良かったT203ACユーザーの人がいてくれた

　いいですねこれ。造りがカチッとしていて乗るとサスがあるのに
剛性が高いのがわかります。少し重いですが造りの良さを考えれば
許せます。ハンドルとダブルレッグのスタンドをノーマルなものに
交換すれば１�s近く軽量化できそう。これで電車輪行はちょっとキツい
でしょうね。やって見たいけど。

T203ACのエンド幅って130mmくらいあるの？

インター３だったら普通はエンド幅120mmじゃないですかね？

先日、スニーカーライト内装3段ライムグリーンを購入しました。
　ギア3段の出だしの加速感は良いのだが、漕ぎ続けるとスピードに
慣れてしまい、速く感じません。
　スピードアップするための改造はとりあえず、チェーンリングを
換えるしかないのでしょうか？
　何か改造している方いますか？

リアのコグを小さくするか、チェーンリングを大きくするかでしょうね。

カプレオで9sやってるけど、あれってスペーサー抜いたりしてるのかな？？

トランジットライトスポーツ(TL187)なら元からエンド幅135mmなので、そのまま入ります。

フロント60Tリア9Tに挑戦だな

SPDにしてケイデンスかせいでみる。

トランジットライトスポーツをカプレオにしたが9Tは街中で使わんｗ

９Ｔって下り坂でつかうもんじゃね？

下り坂でパンクして以来怖くて下り飛ばせません＞＜

それは怖い >> 下り坂でのパンク

よく知っている道で見通しの良い所だったのでサイコン読みで
60km/hくらいで後輪がパンク、迫るカーブ。
思い出しただけでゾーッとします。あれが前輪だったらタダでは
済んでのところでなかったです。

トランジットライトスポーツはカタログでピンク色のコードになってるな。
もうおしまいか。

>>106
えーっ、TL187もとうとう在庫限りですか。寂しいですね。
是非後継車種がでますように。
そのときはフロントディレイラー台座付きを希望します。
あと、折りたたんだときにワンタッチで固定できる金具も。

スーパーライトのフレーム素材は何なんですか？
やっぱりチタンなんですか？

すいません、公式に載ってましたね。

スーパーライトはフロント変速つけられないのがな・・・。
まあネクサーブ＆8sスプロケ＋60Tチェーンホイールとかでもよいが。

>>110
どうせならこれをドゾ

つスピードドライブ

寒いせいか、比較的高いせいか、ほとんど街で見ないね。

丸石の小さいのとか（3年ほど前に生産中止だと思う）は
ときどき見るが。

トランジットライト盗まれて、またBSの折りたたみ検討中なんだけど、

絶版のトランジットライトのシングルとスニーカーライトの内装三段は
どちらがどれくらい速いですか？

トラライスポーツかトラコンの方がいいんじゃね？
クランク1回転あたりの走行量はトランジットライトの方が上じゃないかな。

>>113
速い遅いはエンジン次第。

TL180とSCL163でチェーンリングとスプロケは同一だったと思う。
インター３で３速の時だけTL180より早くなる。
インター３のギア比は、15:11、1:1、11:15。後はタイヤ周長から計算よろ。

スニーカーライト、３速で平坦なら３０キロ位まで出るよ
でも、ブレーキ効かないから危ない

16HEくらいのリムにサイドプルだとシューの角度が適正にならずに
接触面が小さすぎて効かない場合あり。連れのMC-1がそういう状態。
後輪は特にひどくて78DURAのトーイン調整でも足りず、短めの
Vブレーキ用シューにしてやっと効くようになった。

ほんとスニーカーライトのブレーキの甘さには困ったもんだ。

テクトロとかシマノのシティー車ようロングアーチのデュアルピボットブレーキに変えてみたらいかがか？

トラコンは欠陥自転車だな、ポキポキ折れてもらっては困る。

>>120
何のことですか?

トラコンは欠陥自転車、ノーマルでもBB付近が泣き分かれ。

梅淀でTL187の白が在庫（２台）限り39,800.-で売りに出てた。
やっぱりカタログ落ちだからかね。寂しいな。

あれ、BSの公式サイトからのいきなり抹消されてる・・・

ハクセンのHPより
TSL14が「完売いたしました。時期モデル9月頃の発表予定」となっていました。。

TL187の後継車種はエンド幅130で出して欲しいな。

トランジットスーパーライト消えてしまったの？＞？
無理して買ったのに。。。

>>127
生産終了でメーカー在庫無しだとよ＞TSL14
トランジットはコンパクト以外すべて終了らしい
トランジットスポーツはまたまた名称変更して延命?

トランジット　コンパクト　12.9kg　12.5インチ　変速なし

これって、輪行にどうですか　スペックだけ見ると
・立て折なので、占有面積が小さいので電車内でも邪魔にならない
・12.5インチはいまいち直進安定性にかける→慣れればもんだいなし？
・12.9kgはチョと重いので階段を上るのはちょっとしんどい
こんな感じに思ってるんだが

その通りです

>>128
トラコンだけ存続か・・・
まあ、他にないし。

トラスポが消えてセブンが残ってるとは…

お洒落な小径
折り畳みで収納場所を取らない
軽いアルミフレーム
ダブルサスペンションで段差も楽々
外装変速で高速から登坂までカバー
安心のブリヂストンブランド

トランジットセブンはハイテンママチャリから
ちょっと良い自転車への乗り換えを考えてる人には
オールインワン的な魅力を持つ自転車だよね

買った当初はそう思ってたけどねぇ…
完全に折りたたもうとすると結構面倒、サスはぐにゃぐにゃで走りにくい、
そのおかげでちょっと重い重量、等々どれもいまひとつなんだよな。

ESCAPE R3買っちゃった後は「なんだ、こいつの全後輪を付け外し
するんでも手間的には大差無いじゃん。折りたたみ部ぐらぐらしないし
重量も若干軽いし、むしろこっちのが輪行しやすいしｗ」で出番は
減る一方。

リコール別にすればフレームはしっかりしてるし、リムとかブレーキ周りに
ちゃんとアラヤやシマノ使ってる辺りは良心的だなと思うけど。
手放して空いたスペースにストライダでも置く方が使い分けできて
便利かなぁと思う今日この頃。

気に入って乗ってる人には気分悪いレスですまんが。

開いたスペースにHB8の方が使い分けができると思うぞ。

まあまあ、いままでも散々既出の欠点ですよ。どれも今ひとつってのは
便利さ、万能性を謳う商品全てに共通する逆説的評価ですよ。
小径折り畳みの存在そのものがそう言えるかも。
>>134さんは正直に仰ってるだけだとは思いますが、車種別スレってのは
なんがなんでもマンセーの方って実は少なくてちゃんと欠点もわかった上で
これが好き、こういう使い方がいい、こう改造すればよくなる、などの
情報交換で本来まったりしてるもんです。
自転車趣味をこれ一台でこなすのは全然向いてないけどサブとしては
なかなか気に入ってますよ。いつもとっさに抜重できるように身構えて
乗ってるわけじゃないし、低性能でもサスが有用なシーンはあります。
とりあえず半分に折れば収納スペースは小さくてすむし、一台で全てを
こなしちゃう一般的な街乗りユーザーにとってはかえっていい選択かも
しれませんよ。

保守

トラライ生産終了だってねい。
乗らないうちに旧型に・・・