ロード初心者質問スレ　１２７

ない

なんでも深読みすれば（まあ深読みってレベルじゃないがなw）いいと思ってる
アホには付き合いきれません輪

坂登る時にダンシングすると、特定のギアで引っ掛かりが発生するのですが、原因として何が考えられますか？ちなみに平地だと全く問題ありません。

>>947
関西のヒトでんな？流石笑いに関してのレベルが高い。

Shall We Dance?／リチャード・ギヤ
∵:.（:.´艸`:.）.:∵ぶっ

いまディﾚｲﾗｰをフロントもリアも105使ってるのですが、DURAにしようと考えています。
交換したときの差が大きいのはフロントとリアのどちらでしょうか？
詳しい方ご教授お願いします。

すみません、「差」とは性能アップの差のことです。

見た目と重量が変わるだけです。

額の差は後ろ、重さの差も後ろが大きい。

>>953
詳しい方有難う御座います。
それでは、105とDURAの差は重量差のみということですか？
シフトチェンジの円滑さなどに変化はあまりないのでしょうか？

>>955
見た目と値段

よくRDのプーリーにベアリングが入ってるとか言うじゃん。
精度がいいからきっちりセッティングできるとか‥
そんなこと無いの？

あと、満足度

シフトの円滑さはスプロケットの回転速度と駆動トルクの低さが重要。
それはケイデンス（ギア比）と乗り手が脱力することである。

耐久性、信頼性なんかも上がると思うよ。

思ったより性能の差はないということでしょうか？
重量が軽くなることにより結果として得られるものは大きいでしょうか？
質問ばかりですみません。

>>959
それすなわちチェンジ中は素早くかつ車輪より少し遅く回せってことですか？

変速性能はスプロケとチェーンで出してますので

>>957
細かいことはわからないけど、精度も上がるんじゃないかな。多分。

>>963
ｋｗｓｋ

948にも回答お願いします。

みなさんありがとうございます。
顕著に変速に差が有るわけではないようですね。
あと、RD-7800-SSとRD-7800-GSと２種類あるのですが、普通はどちらをつかうのでしょうか？
クランクのアウターとインナーの歯数の差によって使い分けるようですが。

>>948
特定のギヤって どこ？
ワイヤーがほつれていて その当たりでひっかかってないかな

>>967
RDは大差ないが FDは結構差あるよ

１０５とDURAの差はほとんどプーリーだけ
性能差は無いに等しい
まぁDURAをわざと肉厚＆重く作ったのが１０５

ロード2台持ってるけど、アルテのFDより2200のFDのほうが変速軽くて早いんだよな
なんでだろ
2200のほうがバネが弱いのかな

>>967
SSはフロントダブル用、GSはフロントトリプル用。
SSでもフロントトリプルで使えるが、インナートップのようなシフトにした時
ディレイラーがチェーンのたるみを吸収できずチェーンがダルダルになる。
分かってて使う分には構わないけど普通はフロントの枚数で決める。
実機でフロントの変速時にリアディレイラーがどういう動きをするか観察すると
分かりやすいと思う。

>>967
トータルキャパシティの違いがあるのです。
トータルキャパシティが何かというと、以下の計算で算出出来ます。
（フロント最大歯数-フロント最小歯数）＋（リアスプロケ最大歯数−リアスプロケ最小歯数）
たとえば、トリプルだと５２-３９-３０でフロントの歯数は２２、リアに１２−２５を使うと
すると歯数は１３になります。それを足すと３５です。

RD-7800-GS のトータルキャパが３７Ｔで、RD-7800-SSのトータル
キャパシ29Tになります。ということは、ショートゲージのSSでは足りない
のでロングを選ぶ必要があります。

次に、ノーマルダブルの場合５２ー３９で歯数は１３になります。同じように１２−２５使うと
歯数は１３で足すと２６ですので、ショートゲージで問題ないということになります。

ダブルでもコンパクトで５０−３４の場合フロントの歯数の差は１６、この場合、
リアが１２−２５を選べ歯数は１３で２９TでギリギリOKですが、１２−２７の場合
歯数の差が１５で３１になり、ダブルであっても本来なら、ロングゲージを選ぶ必要
があります。

なので、フロントトリプルのアウターを５０Tに変えて、リアを１２-２１Tを使うと
２０＋９でトータルが２９になるのでショートでも問題なくなります。

みなさんありがとうございます。どれもわかりやすいレス感謝です。
とりあえずFDの交換を検討してみます。

トレーニングについて質問です。
ケイデンス90で回してトレーニングする…というのを本で読んだのですが、
これを回すときのギアの設定ってのは
・スムーズに無理なく回せる程度の重さ
・ちょっと重たいな、って程度の重さ
・こりゃ大変だけど90でなんとか回せるな
ってどのぐらいで回せばいいのでしょうか？
目標心拍数を見ながら心拍数に併せてギア（≒負荷）を変えるのでしょうか？

平坦道路で無風と考えてよろしいか？

マニュアル君

>>976
はい、一応平坦道路無風を基準、という事で。
>>977
まだ自転車も買ってない状態なので、色々と調べるのが楽しいのです。

>>975
おまえが質問してる内容の答えが書いてないで
ただ「ケイデンス90で回してトレーニングする」しか載ってないようなら
相当ダメな本だよ

心拍計見てケイデンス計って・・・風を感じてる暇もないな。

軽いギアから順に90回転で1時間づつ回してみて！
1年続ければかなりの豪脚になれるよ！

最初は軽いほうから数えて3番目のギアでも重く感じると思うけど
脚力が付いてくると同じ90回転でも重いギアが踏めるようになる。

そんなやり方でいいんじゃない？
心拍なんてそんなにすぐ変化しないだろ？

初心者スレでアフォなこと教えるな
>>978
真面目に走りこみたかったらここのテンプレ参考にしとけ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193034747/

>>979-981
レスありがとうございます。
まだ本はザっと読み流した程度だったので、
ふと疑問に思って質問しました。

まだ予算などの都合で購入できないのですが、
色々と脳内で楽しみたいと思います。

完成車初期装備のFSAのコンパクトクランク(ｺﾞｯｻﾏ)からSHIMANOのコンパクト(ULTEGRA SL)に変更
を考えていますが、変速性能は向上すると思っていますが、その他性能は向上するでしょうか？
剛性感など〜
どなたかお願いします。

>>984
いくら剛性が格段に上がるよ
サイコーって書いても初心者にはわからないワナ

>>985
なるほど、それは「踏んだら踏んだだけ進む」感が上昇するということでしょうか？

誰か新スレたててくりゃれ

じゃ、立ててくる

ごめん、番号がひとつ多かったorz

ロード初心者質問スレ 129

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193135385/

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193135655/
次スレ

埋めよう

986に回答を。

>>986

>>992
うんそうだね。
固ければ進むと思う人ならそうだね。

進み過ぎちゃってホイールスピンして白煙出て消防車が来るから気をつけてね！