ロードタイヤに溝は不要? 必要? 会議1日目

ロードタイヤの溝は、

俺と、
オマエの間にある、

越えられない、
溝。

>>918
何でそう思うの?

>>940
自転車のタイヤって断面を見ると全体の割合に対してトレッドのゴムが薄いから。

車みたいに、トレッド部分の厚みだけでも、アレだけあれば
ゴムの質やパターンのの形状を変えることで過渡期特性をコンとロールできる
んだけど、自転車じゃぁ、薄すぎて期待できないかと。

>>941
逆でしょ。薄いほうが弾性係数は大きくなるんだから。
同じバネを２個つなげれば、同じ力で変位は倍になるよね。

>>942
係数？
プリロード掛ける為のデュアルレートスプリング使ってるよーなサスペンションじゃないんだから。

関係ないでしょ。絶対値の問題だよ。

さあもりあがってまいりまひた

もりあがらず

あとだし次第

>>943
話がかみあわないなあ。
もしかして872が過渡期特性の話だと理解できていないとか?

つーかさ、自動車でもオートバイでも溝がなくなったら交換するのに、それすらも
りかいできない自転車乗りは池沼だろ、スリップサインという言葉が読めないのか？
だから公道でも嫌がられるんだよ。邪魔だからチンタラ車道走るなよ、ボケ！！！！
ヨタヨタ走ってる癖にヘルメットまで被っている馬鹿を見るとひき殺したくなるなww

>>948
ひき殺しちゃえば?

乗り物に乗っただけで気が大きくなるヤツって
ホントにいるんだなｗ
漫画の中だけかと思ってたよ
とりあえずそういう人は重大事故起こす前に免許返上したほうが良いよ

や
っ
と
２
匹
。

乗
ホ
漫
と

>>948
おまえだけが、極端に低レベル。

>>947
それの答えになってるよ

つ >>941


PS：アンカーくらいつけよーなw

溝に縋って今日も生きる。

溝バカ君の味方発見
ttp://www.cycle-minoru.com/newpage37.html

雪解け水や砂でスリップするのって当たり前じゃ・・・？
曲がってる時に公道で砂が積もるほどあれば何でも滑るだろうに・・・・

>>957
オンとオフ、有るか無いか。でしか物事を考えられないのか？

円周率も3って習った世代だろ。これだからゆ(rya

MTBでもDJや4Xで路面が硬く引き締まってたらスリックタイヤを履く

>>958
√9.87くらいが円周率に近いと計算してた世代です
すみません＞＜

ゴムのブロックが食い込むような路面ならブロックも意味ありますけどね。
それから、円周率なんて数字で覚えてなくても計算尺にπって目盛り入ってますから。

溝があるとスピードも出ないから
同じ出力で走れば結果的に滑りにくい・・・・

かもしれない。

ウェットではハイドロ無い限り（自転車では無いって話だが）、
溝有りの方が溝に水溜めてよけい滑ったりしてな

溝の分だけ接地面積が減って圧力が高くなるから、ハイドロプレーニングになる速度が上がるんじゃない？
スリックで200km/hのところがが250km/hになるとか

>>948
みたいな考え方はある意味正しいかもと
思う人が居るかもしれないけどスリックの有益性を一番発揮できるのは
車で言うとＦ−１の様な綺麗なサーキットでなぜ溝なしを使うか
理解しているよね？

それを踏まえた上でモータースポーツのスリックタイヤ
交換時期も知っていて溝ありが絶対的なグッリプが高いと
言ってるならお笑い種。
（一般的には設置面がササクレ立つと設置面が減るので交換となります）

ロードは車で言えばＦ−１に当たるカテゴリーなので
最高のタイヤをここのタイヤブランド事に投入しているので
そこからのフィードバック品の上級製品が溝ありが
多いなら溝ありが優れているって事に成るが
個々のラインナップを拝見すれば結論が出るでしょう。
たって寝ても覚めてもタイヤの事を考えている
人たちが世間に送り出してる商品ですから。

寝ても覚めてもタイヤの事を考えてる方々は晴れ前提で考えてるのでは？タイヤのプロなら分けて考えるでしょ。プロと言ってもどうせ氷河期時代の私大出なんだろうけどor2
＞ロードは車でいうとF1に当たるカテゴリーなので
F1というよりWRCのターマックだろ。
とりあえず>>965は妄想乙。証明にならんわ。

溝不要

各社トップモデルには大抵溝が付いてない件については
このスレ的にどういう見解？

あとだしはそんなに溝の優位性を論じたいなら
プロレースグリップのタイヤにホッとカッターで溝掘って走ってこいよ

>>968
スレ違いだと思われる。結局それはメーカーの意図であり、それが溝が必要か不必要かを決める点には無関係である。

>>969
後出しができるって事は証明になってないってこと。
ちなみに>>966では溝が必要であるかは論じていない。溝が必要でない明確な理由を聞こうとしている。
基本的に溝の有効性を信じていると言われる人達は、溝が意味をなさない証明を望んでいる。

だめだこりゃ('A`)
メーカーの意図にも根拠はあるでしょうに･･･

次スレたてる必要も無いね

>後出しができるって事は証明になってないってこと。

この世の法則が全てひっくり返せるな。

メーカーがきちんと証明してればの話だろ？メーカーが検証したというソースも無いし。

>>972
ひっくり返せるなら例をあげてひっくり返してみてください。もちろん審議中の法則や、原理は除いてください。

>>971
もっと早く気づけｗ
もう2ヶ月も前、WOスレで暴れてた時からこの調子だ

>>965
基本的な前提を間違えてるよ。。。

>ロードは車で言えばＦ−１に当たるカテゴリーなので

あたりません、まぁモナコは公道ですけど
道路整備ちゃんとしますし。石畳も無いし泥が出てたりするところも無いし。
あと、一番大事なのは車と違って天候によってタイヤを替えるっていうこと
をしないのが一番違います。

>上級製品が溝ありが多いなら溝ありが優れているって事に成るが

価格帯・実際のレースに投入されているって言うことを上級品とするなら
各社チューブラーの主力商品であるし、それらのほとんどは
パターン付きのトレッド面ですよ。

ttp://www.cyclingnews.com/tech/2007/probikes/

俺的検索結果
溝付き：1


ちなみに、溝とかもうどうでもいいってくらいヤスリ目が多い

アスファルトの上のみを走る事を想定したチューブラーでも
意外と何らかのパターンを接地面に持ってるものが多いようだな。

その溝に意味があるのかどうかは知らんw

このスレでは杉目やヤスリ目なんかのパターンも溝ありに分類してるの？

それは人によるw

溝に含むだろ。接地面が減るわけだし。

杉目やすり目程度なんて接地面ではつぶれてるんじゃね？

杉目やすり目より路面の凹凸の方が大きいからさ
あれは、模様

�a�d�a�d�h�j�h�`�i�f�d�e�d

>>979
もう何度も既出。
スリック対パターン有りという事で、なおかつウエットでの
有効性がどーのこーのというのがこのｽﾚの本題。

要は>>1がマヌケだったってこと。

>>982
つ http://lagoon13.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/img-box/img20071011174538.gif

ネタ元がサイスポだろ？
あんまり信用するのもどうかと思う。

ちょっとまて
仮に溝の効果があるとしても　この彫り方はどうみても無意味なんだが･･

>>985
このスタンプ画像、色薄いとこも接地してるだろ。これはインクのりの違いで模様を出してる画像。
じゃないとシュワルベのとか突然接地面無くなっちゃうしｗ、レッドストームはこんなわずかな点で支えてることに。