【ギア比】クランク長を語るスレ２【ケイデンス】

済みませんでした？

お前それでいいのか？

変な流れにﾜﾛﾀ?

http://thumb.imgup.org/file/iup620078.jpg
http://thumb.imgup.org/file/iup620072.jpg

新デュラのコンパクト　今年の暮じゃない。　夏のイベントに間に合わんね。
ついでに　歯数も３種類くらい出してよ　５２−３６　５０−３４　４８−３２で

>>836
どうでもいいけど、なんでフカキョンが使ってる
クランク長なんか知ってるわけ！？
知り合い？

インナー32はそりゃ欲しいけど物理的に無理なんじゃないかと思う
PCD130で38が限界なように34未満だとトリプルのPCD74まで下げないと・・・

そしてシマノ純正ピン＆シカケ付きアウターは確かに欲しいけど
『FDの使用範囲は50Tと謳ってましたがあれは全部嘘です』と言い切ってくれる事が必要

そのチェーンリングにどのスプロケ合わせてどんなクランク長でどんな踏み方するか？を考えた時に
10Sのギヤユニットはロー側が２T〜３T飛びなのが非常に回し辛いのでそのあたりも合わせて改善して欲しい

平地ならアウターで10速フルに使って回したい・・・まぁ確かに下りでトラクション抜けるのも怖いんだけど

>>905
シューズ買いに来たときロード乗ってたじゃん
平日荒川とか走ってるじゃんWWWWWWW

ソース出せよ

フカキョンは江戸川走ってるんよ。
松戸辺り、いるよ。茶店みたいな休憩所のとことか。
靴みせてもらったことある。でかいねおれぶかぶか。
２８はあると思う。

44-32のダブルとかダシャー良いんだよ。
建前上、クロス用でMTBFDで動作しますよとか謳ってさ。
そう言えばMTBはダブルを出すんだよな。

48-34があるといいなぁＤＵＲＡ
無いだろうけど（笑）

俺的には平地用に48-39がほしい
50-42とかでもいいが

僕的には５３−３９×１１−２３×０．８の０．８的な機構が欲しい。

確かに50-34は30km/あたりの切り替えが微妙

僕の場合は見た目が。
ノーマル大クランクで10速全部使いたい。

ジュラ10じゃないが650C〜24"なら余裕で回せそうな気がするｗ
20"〜16"の小径でも可だしそれこそ0.8どころか0.6でも0.4でも自由自在だ

>>914
まさにそこ
普段走っている時に加速減速でそのあたりの速度域を多用するので
非常に使いづらい。
48ならアウターでかなり低速まで引っ張れるし
39ならインナーで高速まで持っていける。

>>916
いま650c〜24インチ位で適正なポジションが出る自転車が欲しいが
なかなか無くて困ってる。
ロードだと650cは小さいフレームばかりだし
小径は今度20インチになってしまうし。

４９−３９かぁ　平地用だな。
なら山用で　３４−２８で

>>917
同じ選択基準で48-36Tです。
リアは12-23Tで大体のところは行ける

>>913
近いギア比だと50-37ｘ13-27になるのかにゃ？

>>920
その13とか27とかがMTBっぽくてありえなく。せいぜいコンパクトでリア11-23で騙してるorz
しかし11とか12とか使わないし。。。

>>921
チンケなプライドを取るか実用性を取るか。それだけだ。
ちまちま考える必要ない。
簡単だろ？

軽いギアも欲しいけど、できるだけクロスしたのがいいと思って、
リア14-25にしたけど、やっぱり>>914と同じくイマイチなんだよなぁ。
フロントはシマノ50-34。

>>921
よほどの変態でも無い限り他人のチャリのスプロケ歯数なんて数えない。
さすがに27Tは見た目ですぐ分かるが、だからって遅くはならない。

つまり、脚力や用途に合ったセッティングで恥ずかしいことなんてないぞっ

>>922,924
読んで何か吹っ切れた。
ジュニアスプロケ買ってくる。前は53-39のままだけど。

なによりも速さが正義だからな。速ければ何でもかっこいいし、
遅い奴はかっこつければつけるほどダサイ。

いつでも本気で走らないとダメなのか？
俺は普段の街乗りは超ちんたらなんだが・・・

コンパクトに変える前は>>914と同じ事考えてたけど、実際使ってみたら52-39よりしっくりきた
アウターと48とか46にしたらもっと良くなりそう

2000年のツール・ド・フランスでは1999年優勝者のランス・アームストロングとの対決が注目され
たが、ランスの前に歯が立たず、総合2位となった。
しかしシドニーオリンピックではその鬱憤を晴らすように、個人ロードレースで金メダル、個人タイムトライアル
で銀メダルを獲得する大活躍を見せた。

翌2001年は ツール・ド・フランスでまたもランスの後塵を拝し総合2位。
しかしドイツ選手権のロードレースで2度目の優勝を果たしたほか、世界選手権の個人タイムトライアルでも
再び優勝し、世界有数のトップ選手であることを示した。

しかし2002年は1月に膝を故障し、満足にレースにも出られない状況が続き、5月に飲酒運転で器物損壊を
犯した挙げ句、そのまま逃走し免停という不祥事を起こす。
さらに6月にUCIの抜き打ちの薬物検査で血液からアンフェタミンが検出された[1]ことで、6か月間の
競技停止処分を受けてしまい、長年所属してきたチーム・テレコムからも契約解除という憂き目にあう。

ランスにゴン！

バッソ？

>>925
一昔前のロードの市販車はトップ13Tが多かったんだぜ。
しかしスプロケ替えるのに比べてクランク替えるのは投資金額のせいかなかなか踏ん切りつかないな。

>>932
二昔前だろｗ
52/42 13-21みたいな

>>932
クランクは高いね。クランク長見直しを兼ねて換えるならまだお得感あるけどね。

おれ身長172cmで83cmなんですが
クランク長170→172.5に変えてみて1ヶ月
しかし遅くなったし疲れる、
慣れるまでどのくらい時間は必要なんだろう
それとも長過ぎなんだろうか

釣りかｗ

スギノXD2の160mmがやっと届いたから替えてちょっと50kmほど走ってみた。
ヤバイ、回る回る。超高ケイデンスになる。なんか気分は競輪選手って感じ。
クランク短くすると最高速は落ちる人が多いみたいだけど自分は逆にかなり上がった。
あと走り終わったら脚が凄いパンプアップしてたから筋肉使いまくってたみたい。
もしかしたら長距離は向いてないのかな？

久々に四角にしたけどやっぱホロテク2の剛性感に慣れてるとなんか柔らかくて
力を損してるような気がした(気のせいかもしれんが)

ちなみに168cmの75cm

身長とチン長を書けよ　股下などどうでもいい

180cm 250�oマグナム系ずるムケ トゥマホークです。

>>937
クランク長、ポジションによって使う筋肉が変わるから
試す前に自分の筋肉をどう動かしどう付けるかまで変わるし
30代になってたら筋肉の使い方考えないとイイ季節になっても
故障し易いから注意した方がいい

>>937
同じ股下だけど、１６５�oを使用中。
感覚としては物足りない感があるんだよなぁ
１６０�oそんなにいいの？
ブラシーボ効果とか邪推してしまうんだけど
もうちょい試してからのレポが個人的に聞きたい。

>>936
えー釣りじゃないっすよ
どのへんが釣りですか

身長とチン長を書けよ　書いてないヤツは全て釣りだ
覚えて桶！

例えば前腕と足長が粗比例しているように
珍長と大腿長も概比例してんだよ！

>珍長と大腿長も概比例してんだよ！
ピザS級になると腹にめり込んで非常に短くなるらしいヨ
それと最大時なのか平時なのかによって大きさが全く異なるのにどちらなのか
言及しなくては説得力が無い、説得されたくは無いけど
それと女子の場合はどうなんだよ

ホモは放っておけよ

チン比例、マン比例

勃起時に決まってるだろう

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞ…!!　　　　　　 ／⌒ヽ 
　―＝≡三 ／⌒ヽ 　　　　　＼从从//／　 （＾ω＾　）　三≡＝― 
―＝≡三と（　＾ω＾）つ''"´"　⌒_ﾉ；*;''"´"''::;:,（　　　 つ　三≡＝― 
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>>937
サドルのセットバックとか変えた？
ポジションの変化があれば参考にしたい

>>940
ご注意ありがとうございます。まだ20代前半ですが十分気をつけます。

>>941
プラセボではないですよ。でもいいことばかりでもないですね。
ダンシングが最強に弱くなったりゼロスタートが弱くなったり等。
1000km位走りながらポジション煮詰めて、更にもう2000km位走ったらまたレポしたいです。

>>949
ポジションかなり変わりました。最初サドルを高くしただけだったんですが、
いざ漕いでみると違和感が強く、結構サドルを後ろに引きました。
なのでちょっとハンドルが遠くなってしまったんですよね。
ステムの長さ、高さもこれから調整しなきゃいけないみたいです。トホホ。