【PINARELLO】 ピナレロ・オペラ 17【OPERA】

http://web.mac.com/wilsoncycle/iWeb/Site/Welcome.html

店頭にほったらかしてる店もどうかな。

あはは

ヤフオクでも見てみよっと

ちと聞くけど、CRONO AL ROAD完成車で29万某？
それともフレーム、フォークのみの価格かの

>>937
これはさすがにガックリだろうな。盗まれた店主。
SHAMAL ULTRA のシルバーいいな。このカラーって単品で普通に手に入るんだろか？

>>941
ほい、ポチッと
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Campagnolo_08_SHAMALtit_HG_FR/index.shtml

レポよろ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1194185175/l50

>>940
フレームセット
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello/crono.html

>>942
これも悪くないんだけど、もっと明るいシルバーがいいんですよね…。

やっぱユーラスにしとこうかな。ポチッと。

>>943
�d、やっぱ完成車でなかったのね、見れなかったけど

>>943

どうやら、08はクロノ アルミ 完成車でロード29万某 トラック22万某見たいよ

CHALLっていうホイールは重量1900gくらいかな？

1800くらいじゃね？


勘だけど

>947,948
FP5に付いてくるやつだね。重量はその辺りだと思う。1900だと
重いかな。

どっちにしても普段のトレーニング用にちょうど良さそう。

オレはいらないけど。

>>946
あれホントだ。
http://www.81496.com/jouhou/road/pinarello2008/pinarello.html

でもフレームセットから完成車になって
値段据え置きってありうるのかな。
受注発注だし。
アルミだから？

FP5ってアルテSL組みなんだろすげーお買い得じゃね？

フレームもコンポも本国製ぢゃないからな

＞951
アルテSLってパーツ単品だと、いまだに入手困難なの？
生産が追いつかないからメーカーの完成車に優先的に供給されてるとか。

もう普通に出回ってるよ。

ホント？
こりゃまた失礼すました。

見た目は渋いが傷つくとシルバーが見えて目立つぞ。クランクとペダルなんか得に早く傷ついて目立つし。

SLの重量はノーマルよりも軽くて、デュラとの差は200グラム以下。
スペック的には立派だよな。価格差を考えると魅力的。

でも実際見比べてみると...。

レンガ積みあげてるところに立てかけたら、
見事にFP5アルテグラSLのFDにキズがついて、アルミの地色が出ました。
ｿｫｯと立てかけたつもりなのに…。

＞958
よかったな、フレームじゃなくて。

もうFP5に乗ってるのか。いいなぁ...。おれのはいつになることやら。

俺のFP5もいつ来るんだか…

早く来ないかなぁ…

FP5かF4に乗ってる人にお聞きしたいのですが、C-Tのサイズを教えて下さい。
C-Cと何センチ差があるか知りたいです。
宜しくお願いします。

＞961
なんでそこまで気にするの？

なんとなく気持ちはわかるけど。
納車組のだれか、教えてあげてください。

なぜ自分で調べないの？
ピナ売ってる店行って確認とか電話で聞くとか。
それ位自分でやれよ。

>>961
ピラーをどれだけ出せるか気になるのかな？
出方が少ないといってはへんなこと言うやつがいるからな…。

うちのサイズ51の場合は、C-T：543mm、クランプの上面までは556mmというところです。
ちなみにC-C：51（510mm）というのは、クランクセンターから、
トップチューブ（角の取れた逆3角形とでもいえる断面形状）の上側の2つの角の仮想ピーク付近のようです。
　 ＿＿＿＿＿
（　　　　　　）←ここらへん
＼　　 　 ／
　＼　 ／
　　＼／

↑なんか線がずれてしまったけどわかるかな？

ピナのサイトにPDFカタログあるからそれ見ればいいだろ。
シートチューブのサイズなんかもちゃんと載ってるぞ。

僕のF4(46SL)はC-Cが460�_でC-Tが500�_だった
メジャーがなくて定規なので多少アバウトな数字だけども

定規wwww

50センチの定規の方が珍しいだろ

建築関係の俺には1Mの定規も普通。

>50センチの定規の方が珍しいだろ
確かにそんな半端なのは見ないな。
機械加工の現場とかで使う鋼尺だと近いのは600mmだな。
小さい150mmはみんな個人で持ってたりして、
300mm、600mm、1000mmは会社の備品でいっぱいあって当たり前に使ってる。
2000mmってのも使うよ。一人じゃ使えんがな。

つか、あげあし取るようなことばっかしてんなよ。

そろそろ次スレ、誰か立てられる人、立てといて。

メジャーに比べて多少アバウトになる定規なんだから、きっと15cm定規だぜwwwww

プリンスカーボン軽くなくね？

>>962
サイズ確定する為です。

>>963
店には実車が無いんです。

>>964
有り難うございます。
約３センチですね、48.5だと51センチぐらいかな。

>>966
乗ってないです。

>>967
大体で良かったんです、有り難うございました。

楽しんでいただけたようでなによりです。

答え：30�a定規

>>975
余計なお世話かもしれないけど…、
>>964が33mm、>>967が40mmなんですから、
48.5だと520mm強じゃないですかね。
細かいようですけど。

>>974
そうね、当社比軽くなりましたー！ってうたってるけど、
あいかわらずライバル達の中では重いほうといえるかもね。
普通に考えて、あのグニャグニャした形（オンダフォークとフレームのしわみたいな造形）がもう
重量的には不利そうなんだけど、カーボンの成形の時に、ああいう型にカーボンクロスをきちんと
均一にそわすのって事実上不可能だから、そこに無駄が出てて、ますます不利になってるね、きっと。
スラリとすっきりした形のほうが軽量化には有利だよね、やっぱり。
でもいいよ、ピナレロのデザイン好きだからおれ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ymamizo/27350183.html
このブログでFP5の重量がペダルついた状態で約7,5kgだとさ！！
本当かよっ！！
FP5ってこんなに軽いの？？？？

俺のパリカーボンはサイズ51,5でコーラスにキシリウムES
で7,7kgだったよ。
恐るべしFP5!!!!

うむ。
オレのパリカーボンも重い。

しかし、乗れば軽い。

持って軽い自転車と、乗って軽い自転車。
さて、FP5は？

まぁ、そんなに悪くは無いんだろうなぁ。

あれだなオルベアオルカが初年度は880グラムとか発表しといて08は1020グラムになってるのと同じだな。
ペイントとエンド小物、クランプ、ボトル台座ネジを除いた重量を表記するというセコい商法だ。
スペシャもそう。

カタログ重量では

プリンスカーボン 900g
ドグマ 1200g
パリカーボン 980g
F4:13 1150g
FP5 1150g
FP2 1300g
FP1 1400g

なんか全部軽いんだな
FP2の1300グラムとかアルミではトップクラスじゃん

あ、そうかドグマよりプリンスカーボンの方が軽いのか

次スレそろそろ頼むよ。

ワシのFP5は46SLでペダル込み、8.3kgだったよ。