【機械式】ディスクブレーキ

>>12
俺IRD使ってるが悪くないんじゃないかな？文字通りDual pistonしてるし。
参考にレビューどうぞ。
http://www.mtbr.com/reviews/disc_brake_system/product_127318.shtml

ところで08, BB7が構造変わってるかもしれない件...

14 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 17:01:45 ID:???

それでもＢＢシリーズは０７までで２世代まで行ってるんだから０８で新しくなるのは良い事でない？
ヘイズも２世代目だしシマノ機械式も２世代目になってるし

15 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 18:26:23 ID:lx31Yz5J

BB7の07モデルってモノキャリパー構造？
今手持ちの08 BB7のキャリパーは左右のプレートで構成されてるけど。
でキャリパーのTop側に穴が空いてて謎の部品が露出しています...

16 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 18:32:30 ID:???

手持ち06はモノキャリパーだね

ボルト２本が貫通してる

穴は開いてないね

17 ：15：2007/09/25(火) 18:44:59 ID:lx31Yz5J

こんな感じなんだが08変わったのか？
ttp://www.imgup.org/iup471398.jpg.html

18 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 18:56:32 ID:???

ディスクブレーキ装備のロードバイクってありますか？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 19:03:34 ID:???

>>18
こんなんならあるけど？
KONA 08, SUTRA
http://www.konaworld.com/08_sutra.htm

20 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 19:08:31 ID:???

ロードか？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 19:08:44 ID:???

>>17

パッドの保持部分が丸見えになってるね

07迄は見えにくいしパッドがたまに脱落していたから対策したのかな？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 19:33:17 ID:???

>>21
なるほど！

23 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 19:39:38 ID:???

>>14
>>ヘイズも２世代目だし

中身は殆ど一緒だけどなｗ　多分あれも壊れるぞ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 19:42:46 ID:???

>>17
Juicy 7と規格統一した様です＾＾
http://vazifars-blog.veloblog.ch/gallery/14/597-100-0005_IMG.jpg

25 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 20:17:10 ID:???

もとからＢＢ７とジューシーシリーズはパッドは共用品でなかったっけか。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 20:22:46 ID:???

Lemondのポプラドディスク乗ってるがあれはロードでないな…。
フォークの肩下が長いしブレーキが左にある分フォークの剛性が必要になるからフォークだけでロードの倍の重さになる。

そもそもリアセンターが４３０あるから旋回性能も劣る

ディスクでロードは成立しねーな…orz。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 20:24:21 ID:???

そういえばシマノの515って、実

28 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 20:32:46 ID:???

ヘイズのＭＸ－１や２はダメなの？！

29 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 21:03:00 ID:???

トレックのポートランドが近いんジャマイカ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 21:05:20 ID:???

>>28
ヒポ板でうｐられてた画像を見た感じだとヤバイだろうね。
4つも同じところが壊れた、ってんなら地雷も良いとこ。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 21:08:39 ID:???

>>25
いやいや、パッドの脱落防止機構の仕様統一です！

32 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 21:30:12 ID:???

>>27

文が途切れてない？何を言いたかったんだろうか

33 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 21:57:22 ID:???

>>27
あ゛ぁ～、気になる気になる～　ヽ(^_^;)丿

34 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 22:26:46 ID:???

27 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 20:24:21 ID:???
そういえばシマノの515って、実りの秋が近づきつつありますね。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 22:39:00 ID:???

ダイヤル無しの IRD Dual Banger 使ってるけど、
ブレーキかけてもローターが歪まないのがイイ！

ところで、うちだと付属のローターよりシマノのSM-RT62のほうが、効きもタッチもいいんだけど…

付属のローターは相当アレなんですかね？ｗ
それとも、センターロックアダプタかましてるのが悪いのかね？

>>13 はローター何つけてます？

俺は注文したNewXTのローターが届いたら試してみるよ！

36 ：13：2007/09/25(火) 23:13:54 ID:???

>>35
俺はコレ使ってるよ＾＾
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/385_238.html

37 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 23:21:54 ID:???

お前等コレ観てメカディスクの可能性を追求汁！（要iTunes）

Rideguide interviews Dylan Korba with help from Jay Hoots!
http://phobos.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewPodcast?id=151689899&s=143455

38 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 00:32:54 ID:???

>>35

外的要因（当てる・ぶつける）が無い限りは片押しキャリパーでもローターは歪まない

シマノ・ＤＴ以外の６穴アダプターは割が入っている向きがおかしいのでローターが歪む。

６０００円もしたローターが歪んで凹んだよ…orz

39 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 00:39:30 ID:NwiyHHEM

なんだよiTunesってメンドクセエな。
まあ漏れもBB7は大好きだがな。
Avid以外のパッドはどうなんだろう。
とりあえずUnexを買ってあるがまだ純正が使い切ってないからな。
レジンみたいに速攻無くならないのは実に嬉しい。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 01:06:33 ID:???

>>38
IRDは2ピストン（正確にはピンスライド）だぜ？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 01:11:17 ID:???

>>40

一応ローターが歪む要因は１ポッドのＢＢ７でも２ポッドのＩＲＤでもブレーキかけただけでは歪む事はないだろうと言いたかったんだよね

42 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 01:29:57 ID:???

IRDはスプリングの強弱の調整って効くの？
AVIDはそれが軽く出来るから油圧並にスカスカに引けるように出来る。
ヘイズには無かったように見えたけど

43 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 01:44:22 ID:???

>>42
IRDに強弱の調整機能はないかな。パッドの
クリアランス調整は簡単に出来るけど。
因みに俺のしる限りシマノのメカよりは引きも軽いし
スムーズかな。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 09:53:37 ID:???

お、良スレ発見。BB7信奉者の俺にとっては居心地良さそう。
今年の王滝100Km でも最後までノートラブルで走りきれたし、BB7最高！

>5さん
アウターケーブルは何使ってます？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/cbb014.html
こんな感じのストレートスプラインタイプ使わないと
普通のブレーキ様のスパイラルタイプのアウターだとかなりたわんで
ダイレクト感出ませんよ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 10:04:18 ID:???

油圧みたいにコロコロパッドとか外見が変わらないのも嬉しいよな。BB7。

シマノの普通のアウターとUnexじゃあ使った感じ違う？
ガッチリしまくったインナーとかあるんだろうか。
アウター：AvidのFullMetalJacket
インナー：アリゲーター　PTFE
使ってるがシマノ純正との違いは良く分からんな。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 12:09:26 ID:???

>>44

普通のデュラ相当品です

一応長さと曲がりは考えて『ポキッ』とならないようには組んでます。

次にバーテープ巻き換えるときに検討します

縦方向になったアウターって結構高価いっすね。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 12:14:59 ID:???

ジャイアントが代理店になってからローターやらパッドもすぐに手に入るしな。
ローターも選ばない所もステキだ
メタルパッドならいきなり減らないし。
シマノは上位互換のパッドが使えるのは新しいのだけでなかったっけ？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 12:36:33 ID:???

>>42
いまだにHAYES使用者ですけど
一応リターンスプリングの調整はあるよ
強と弱の２択だけど…

49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 13:04:44 ID:???

>>46
ぢゃあ、スパイラルタイプですね。
ストレートタイプに交換すればパッドがローターに
接触してからのタッチが劇定期に変わりますよ。

フロントは短いのでそれほど影響ないけど
リアは長いのでクリアランスぎりぎりまでつめても
レバー引ききってしまう状態だったのが、パッドが
ローターに接触してからのコントロール性が非常に
良くなった。
少々値が張るかもしれないけど、それ以上の価値は
あると思います。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 15:06:24 ID:HuQHo9KV

アウターでタッチが変わるなんてことあるの？
油圧ならアウターの違いが分かるけど単にワイヤーで引っ張ってるだけだから
インナーワイヤーにしか依存しない気がするんだが。

タッチ改善ならヘイズのローターだろ。
ヘイズの油圧は糞だがローターだけは好きだ。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 15:14:38 ID:???

>>50
メチャクチャ変わる。
油圧より影響が大きいと思われ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 15:26:37 ID:???

油圧でいうところのゴム⇒ステンメッシュホースに換える位？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 15:43:03 ID:???

自転車にゴムホースはない

54 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 15:49:53 ID:???

>>52
油圧のその組み合わせは車でしか分からないけどソリッド感がぜんぜん違う。
スパイラルタイプのアウターはレバーを引くと縮むから
インナーケーブルの引き代が損なわれる。
ストレートタイプのアウターはレバーを引いても
縮まない（縮みにくいかも）からインナーケーブルを
引いた分だけちゃんと力としてパッドに伝わる。

今、スパイラルタイプのアウター使っているのならだまされたと思って
ストレートタイプに替えてごらん。メカディスクの性能再認識できるから。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 16:45:15 ID:???

IRDはどうにもこうにもタッチがうんこ
スライド構造であるが為に、そこで力が逃げるんだな

それでも欲しい人が居たら別ブランドOEMのフロント用だけだけど1000円で売るよ
数が50近くあるので、まとめて引き取ってくれたらありがたい

56 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 17:38:12 ID:???

どうも黒雷チェーンといいクランプといい
IRDには(ry

57 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 18:51:29 ID:???

>>55
適当なルック車につけて「前後ディスクブレーキ！」とかポップ書いて売れば？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 18:52:47 ID:???

タッチについてはこう？

AVID＞＞＞＞シマノ＞＞ヘイズ＞＞ＩＲＤ
ＩＲＤは見たことないしなぁ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 18:54:48 ID:???

効きはメタルでアタリが出てれば大差ないと思うし

60 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 19:38:39 ID:???

IRDはガツンと効かない(むしろ効かせられない？ｗ)のが個人的には好み。

ちなみにOEMってWinzipってやつ？
Winzipは結構使われてるよね。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 21:25:16 ID:8c10lJ1U

KCNCのレバー使ってる奴いる？
http://www.kenbikes.com/Web/NewWeb/mtbbrake.htm
http://www.kenbikes.com/Web/NewWeb/bigvbrake2.htm

62 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 21:31:42 ID:HuQHo9KV

>>54
じゃあロードにもそれ使ったら強力になるの？
チッこの間張り替えたばっかなのに・・

IRDのメカはTektroだろ。
スペシャ以下の企画屋だな。台湾製にアルマイトかけさせてぼったくる。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 21:33:51 ID:???

>>62
そんなことは承知で使ってます。でも実際使いやすいぜ？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 22:52:07 ID:???

ODYSSEY [ LINEAR SLICK CABLE ] GUACAMOLE

アウターは縦方向に編みこまれたケーシングの為に、ハンドルを切るなどの動作を行っても伸びがほぼありません。
（通常のブレーキケーブルはらせん状のケーシングで、曲げると伸びが出るためにインナーが引かれます。
その状態でブレーキングをしても縮みがあるのでブレーキ力が弱くなります）
縮み等も少ないためにブレーキング力の増大に役立ちます。
http://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=12_49&products_id=2693

誰かインプレよろ＞＜

65 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 23:32:12 ID:???

シマノのインナー用にブレーキワイヤーって通る？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 00:34:05 ID:???

>>65
もう少し具体的にヨロ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 00:54:54 ID:???

>>62
IRDはテクトロではなくて>>60がいうとおりWinzip
ちなみにIRDは台湾の企画会社を通してWinzipを自社仕様に仕立ててます。
いわゆる丸投げってやつです。
昔は個性ある独自製品を作ってたメーカなのに残念。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 01:13:21 ID:???

>>67
自転車業界じゃよくあることさ。GUSSETのペダルで泣かされた俺...
それでも俺はIRD Dual Banger Mechanical Disc Brakeを使ってやるさ＞＜

69 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 01:39:53 ID:???

ではそろそろBB7の力を最大限に引き出す方法を・・・

70 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 04:01:53 ID:CGILsqeZ

シクロ車のフロントに８”ローターぶち込むと山もコース覚えてれば楽勝。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 05:19:07 ID:???

>>70
それやるとフォーク持たなくないか？！
７インチは考えたけど…

72 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 05:46:07 ID:???

テクトロ　ioでごめんなさい

73 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 06:42:22 ID:CGILsqeZ

>>71
クロモリフォークのストレートならこれまた楽勝。
８”だとローター擦らないようにしても効かせられるから
メカ＝シャリシャリ　から抜け出せて素晴らしい。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 08:23:07 ID:???

今 AVID BB5 が付いてます。
もう少しグレードアップするとすれば定番は AVID BB7 でしょうか?
他にもｵｽｽﾒあれば教えてください。
メーカーはこだわってません。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 10:22:08 ID:???

>>74
使い易さならそのままBB7をいくべきだね。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 13:48:36 ID:???

たしかＢＢ５と７じゃパッドが違ったと思った。
同じなら買い替えしなくても良いだろうけど違うなら買い換えると
　確　実　　に買って良かったと感じるだろうな。

77 ：74：2007/09/27(木) 15:32:16 ID:???

BB7評判のようですね。ぜひ検討してみます。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 17:10:09 ID:???

>>55
ﾏｼﾞなら欲しいかも

79 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 00:11:50 ID:???

アウターの話。
これだと高いから…
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/cbb014.html
これで良いんじゃない?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/cbb012.html

なんかちがう？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 00:38:08 ID:eKaZq4DY

>>79
同じものだけど高い方は30m巻き。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 00:48:21 ID:+7ief2vz

新しいXTにも機械式があるね。
ウエパーで5000円

82 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 01:03:58 ID:???

UNEXって代理店どこ？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 01:16:56 ID:???

XTの機械式？
サイト見ても無いッぽ。
ツマノはローターも油圧もイマイチだからとても買い換える気にはならん。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 04:44:41 ID:???

>>81
たぶんウエパーの間違い

85 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 08:57:16 ID:???

現在ツマノのメカニカル最高峰はデオーレのBR-M545
これは今までのツマノとは一味違う、メタルも使えるしな
未だにBB７とか言ってる椰子は目を醒ましたほうがいい

86 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 09:30:37 ID:???

ちょっとマジでメカニカル最高がどれか教えて。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 10:40:01 ID:???

BB7に5票

88 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 12:38:31 ID:???

AVID BB7
引きが軽い、デュアルダイヤルでパッド調整工具不要。
スプリング調整可。ロードレバー対応モデルもある。
価格最強。赤ティクビが壊れる罠。

Hayes MX-1
効きはBB7におとるらしい。スプリング調整可。
インターナショナルアダプタ別売り。調整ダイヤルかじりつき。

Shimano BR-M545
情報あんまり無い、シマノのページにも無い。シマノメタルパッド対応。
シマノDiscというイメージがアレだが、旧モデルより良いらしい。

IRD Dual Banger
ピンスライド両押で調整らくちん、でも両側のレンチサイズ違う罠。
08モデルからはホイール側がダイヤル調整になった。
ローターしならない。ガツンと効かない。WINZIP。

Tektro Io
自動パッド角度調整憑いてる。ロードレバー対応モデルあり。
パワー弱い。テクトロ大好き。

と、思いついたの適当に上げてみた。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 12:41:08 ID:???

>>88 まとめおつかれさまです

総合力はBB7って解釈でｵｹ？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 13:02:48 ID:???

大好きって言うぐらいだからテクトロだろうなｗ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 13:18:20 ID:???

そういやツマノは、BR-R505とかいうロードのレバーで引けるのもあったな。
しかし、545にしろグループ外コンポの入手性はどうなんだろうか。

メーカー在庫無し->永遠にお待ち下さいの恐怖がｗ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 14:06:48 ID:???

>>88
ヘイズのMXに内部が割れる、というのも追加キボンヌ。
あとシマノのBR-M495は両側からパッドの位置調整が出来るからオススメ。
パッドは同じなのに油圧のBR-M525より効く不思議。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 15:32:45 ID:GWpkF1EB

>>91
505は品薄のときがあるけど、ちょっと待てばできてくるよ
で、今はその品薄のとき
問屋経由は無いな
シマノにはわずかにあるそうので直で入荷する店ならOK

94 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 17:11:47 ID:???

シマノはXTR/デュラグレードじゃないとベアリング使わないから
デオーレクラスのメカなんて引きが重くてしょうがないだろう。
ツマノでマシなのはVだけ。　油圧も糞。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 17:31:43 ID:???

>>94
弄る材料としてみればシマノは悪くないよ
完成体としてみれば詰が甘いのは間違いないけど

96 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 17:40:07 ID:???

>>94
ベアリングっていうよりリターンスプリングが強すぎなんだよ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 20:04:18 ID:???

>>96
つまりリターンスプリングの穴の位置を変えてやれば・・・。
まあ両側からパッドの位置調整ができるから
ちゃんとセッティングすればそれなりになるけどね。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 21:28:16 ID:???

アウターの話が出てたので参考までに
Grungeのシフター用は5mmと太めだ、試しにブレーキワイヤーを通してみたら
素直に通った。Jugwireの4mmにも通してみたが入り口で気を付けないといけない
どっちも使えそうだが、余裕のあるGrungeを試してみる。
結果は又後で。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/28(金) 21:35:21 ID:???

2008年の BB7って、両側に調整ノブが付いた　色が変わった　以外の改良ってあるの？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 02:29:01 ID:???

両側に調整ノブ？
前もそうじゃん。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 06:17:38 ID:???

>>94
そんなもんですかねえ？
通勤用チャリにガノのAD8にのってるんだが、
これについてる　BR-R505って、クロスについてた
デオーレのVに比べたら引きは軽いし、戻りもいい。
ディスクはパッドの位置調整も簡単だし、もうVはめんどくさくて
戻れないなあ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 07:49:21 ID:???

色とカタチがかわっただけのＢＢ７
写真で見た限りだとワンピースボディでも無くなった…。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 12:23:41 ID:???

AVIDのHP見ると、2008年モデルはツーピースですね。　BB5はモノブロック。
安いとこだと$86.95--->$49だから、コストダウンかな？　　
2007年モデルの方は、$86.95--->$64.95　こっちの方が高いのね。

104 ：103：2007/09/29(土) 12:24:54 ID:???

正確には、$49.95-

105 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 13:16:09 ID:???

さっき、BR-R505注文してきたよ。
在庫あるのかな？やや不安。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 14:02:19 ID:9B7VmP0S

08になって性能ダウンだとしたら欝だな。
旧製品をストックしておくのもなんだし。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 14:46:15 ID:???

シマノBR-M495　の引きを軽くする改造遣っている香具師もいるのねえ。
ボディにリターンスプリングの引っ掛けの穴を開けて、効きを弱くしてる。　
これは参考になるかもね。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 16:15:09 ID:???

今更数年前からシマノに穴空けなんてのは、やってるしなぁ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 20:04:28 ID:???

BR-M495のバネってゆるゆるな感じがするんだけど。
もしかして漏れのだけか？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/29(土) 21:40:38 ID:???

AVID BB Ultimate出ないかな？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 06:53:33 ID:???

出たらハァハァしながら速攻買うな。
VのUltimateはカッコ良すぎる。
すぐガタが来るXTRなんか使ってらんね。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 11:52:11 ID:???

思わずBB-7/2008発注してしまった。　　　みんな雨が悪いんだ。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 13:53:46 ID:bVmHtkcE

>>112
海外ですか？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 15:01:19 ID:???

>>113
たぶん>>112は海外発注組じゃね？
http://www.jensonusa.com/store/brand/?111&p=1
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22191
辺りで。

115 ：112：2007/09/30(日) 15:22:18 ID:???

ここス。　即日発送だった。
ttp://www.cambriabike.com/default.asp

FedExのTrackを見ると、今日のお昼にアンカレッジを出発したォ。　　
送料は$25　仲間でまとめ買いがオススメ。　

116 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 21:48:52 ID:???

国内流通はいつから？
ＢＢ７

117 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 23:08:00 ID:???

代理店（Giant-Japan）には、情報出て無いね。　でも、どんなに遅くとも11月までには出るのでは？
カワシマサイクルサプライの時期（2004年）には、9月末には発表されてたみたいね。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 23:33:11 ID:???

海外だとＢＢ７って半額くらいなのか…

119 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 23:40:48 ID:???

>>118
逆だと思う。　　日本は２倍の価格で、ぼったくられてる。　
まあ、shimanoも海外では高いのだと思うけど。　（実際にどうかは知らないけどね）

120 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 23:43:50 ID:???

>>115情報ありがとう！おいらもここでBB7買ってみようかな

121 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 23:45:14 ID:???

>>119
shimanoの新型出た当初はすごく高いよ。
でも半年から8ヶ月すると日本とほぼ変わらない値段の店がけっこうある…とカリフォルニアに住んでた友人が言ってた。
バーゲン狙うと日本の通販より安い品がたくさんあったってさ。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 00:27:41 ID:???

>>120
参考までに、小物（パッド２セット、ケーブル）も買ったです。　
ケーブルガイドとかも在る。　送料は変わらないと思うので、小物も買うと良いかも？

>>121
日本だと、Sanaで、73%＋送料だから、　80%ぐらいが底値かな？
バーゲンはmyxのぐらいしか知らない。

寝ます。　おやすみ。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 01:13:10 ID:???

だから海外の自転車はＢＢ７ロードが惜し気もなく着いてんだな～

１７万の自転車に前後ブレーキが２．５万は高価すぎるとおもってたんだ

選択の余地ないけど（笑）

124 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 18:26:15 ID:???

シマノからロード用のが出るって聞いたけど、間違い？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 18:39:10 ID:???

>124
既出、BR-R505 定価7200x2（前後）=14000円。
センターロック式のダサイローターが付いています。

>119
アメリカではシマノは高い。
ブレーキのシューとかパッドなどの小物が1.5倍ですわ。
一方でパークツールが信じられないような安い値段で売っています。
もちろん、TREK、スペシャなども、安いぞ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 19:23:38 ID:???

ＢＢ７もクリーンスィープやポリゴンローター標準にしてほしい

標準のラウンドゴンローターはサビるしカッコ悪いわ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 19:37:22 ID:2RJJMSWI

たしかにローターはダサいね。
未使用で売り飛ばしてローターだけヘイズがオヌヌメ。
なんでヘイズはローター”だけ”良いのか分からん。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 19:49:40 ID:???

シマノもＡＶＩＤもローターの抱き合わせ販売やめてキャリパーだけを安く売ってほしい

ステンレス切っただけなのに効きがローターで激変するし

129 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 19:56:33 ID:???

>>128
シマノローターって高級グレードでもそんなに良くないのですか？
当方センターロックハブなので、ラウンドゴンローターの代替で、
XTRあたりのローターでも入れようかと考えているのですが

130 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 19:58:49 ID:???

>>129
これ買って、今のをセンターロックのHUBにマウントってダメなの？
シマノ SM-RTAD10 ディスクローター変換アダプター　標準価格 2,289円（税込）

131 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 20:04:33 ID:???

シマノのローターはXTRといえども、プレスで作ってるから歪むんだ。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 20:16:13 ID:???

>>130,131
アドバイス有難うございます。
それ今も使っていますが、やや重いんですよね。
で、ラウンドゴン評判悪いしいっそセンターロックの
XTRローターでもと思ったしだいです。

ラウンドゴン使わないことを前提に考えていていたので、
クリーンスウィープ＋アダプタになると一枚７０００円くらいの
投資になるんで結構厳しいかなと。

XTRローターだったらラウンドゴンと対して変わらないよ、というのなら、
素直にアダプタ購入してそのままラウンドゴンでお茶濁そうかなと
思いますが、実際どんなっもんなんでしょう？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 21:40:02 ID:???

>>132

値段が社外品＋シマノアダプターで８０００円オーバー
９７０ＸＴＲローターは７２００円
重さはＸＴＲのほうが圧倒的に軽い
９６０→９７０になってローターは軽くなってるからＸＴＲで良くない？

アダプター＋ＸＴ６穴ローターも持ってるけど持ち比べて泣いた…orz

シマノのアダプターは素晴らしい出来なので良いかとも思うがいかんせん重さが気になる

134 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 21:42:31 ID:???

>>129

ＸＴＲは高価い
７７０ＸＴは安い
重量は似たり寄ったり

ＸＴオススメ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 22:10:53 ID:???

重量・・・
ttp://www.cycle-yoshida.com/parts/discbrake_menu.htm

136 ：115：2007/10/02(火) 00:16:49 ID:???

FedEx見ると、今日の夕方、成田に着いて、通関終わってる。　
　明日は届きそうだから、土曜の夜ポチッとしてから３日だね。　　激速。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 08:05:38 ID:jQsEyRbj

>>136
メカディスクで楽みっす＞＜

138 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 08:17:23 ID:???

>>133
なんだかんだで3種類のアダプター使ってます。
DTのと、シマノのと135のページにあるグランジのやつ。
はじめグランジのやつ使ったんですが、ローターがゆがみ
セッティング出すのにえらい苦労した。もう使いたくない。

次にオクで安くDTのやつが入手できたので使ってみたんですが、
精度、取り付けやすさ、軽さどれをとってもすばらしいの一言。
ただ値段がほかの数倍するのでよほど懐に余裕がないときつい。

最後にシマノ。精度と取り付けやすさはさすがシマノだけど重さが.....

ということで懐に余裕があれば断然DT,
重さを犠牲にできるのであればシマノ。
手を出さないほうが無難なのがグランのタイプ。

島野が６穴タイプのハブor完組みを出してくれれば解決するのになぁ。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 08:56:01 ID:???

>>136
藻前のワクテカが伝わってきて、何だか一緒にワクテカしてる漏れがいる。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 09:21:34 ID:???

WKTKが止まらないｯ＞＜

141 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 10:10:17 ID:+d8DRvGH

安価で良品な自転車パーツなんて今時BB7位だよな。
136は通関ずいぶん早いな。
漏れは１週間もかかったぞ。高いExpressなのに・・・

正直センターロックのハブは止めた方が良い。
６穴ハブの方が効きが良いしダウンヒルじゃなくても
里山８”使用だとすぐガタが出る。
シマノに送るとサクっと交換してくれるけどもうそれもかったるい。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 11:10:09 ID:???

>>141
＞136は通関ずいぶん早いな。
＞漏れは１週間もかかったぞ。高いExpressなのに・・・

別に速くない普通
一週間掛かったのはたぶん荷物を見失った為
一週間ならまだ良い方だね最悪1月とかあるし

143 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 11:43:08 ID:???

>>142
税関に電凸したら次の日来た。
多分値段が分からなくって課税に困ってたんじゃないかな。

144 ：136：2007/10/02(火) 19:47:53 ID:???

届きました。　説明書もマルチ・ランゲージで、日本語のパートもあり。
お昼頃の配達だったみたい。
FedExは、関税は後から別請求なので判らない。　　どれも$100以下だから、5%消費税だけかな？

センターロック・アダプターとホイールは週末入荷と自転車屋さんからメール来てた。
組むのは連休ですね。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 20:32:43 ID:???

>>143
それは無いと思うよ自転車は関税掛からないし
価格はインボイス見れば分る
もしインボイスに不備があれば向こうから通知が来る
たぶんチェックは終わっていて、そのままだったんだろうね

>>144
自転車関連は関税掛かりません
請求されるのは地方税を含む消費税5%と手数料500円

146 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 21:20:57 ID:???

BB7いいねえ。
でも貧乏な俺はBR-R505を土曜日にショップで注文して、
本日入荷したそうな。シマノといか問屋に在庫ありだね。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 00:07:18 ID:???

メカディスクスレも大分コアな感じになってきたなw

148 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 00:09:26 ID:jUR2ARzu

FR BikeにBB7突っ込む予定の俺が来ましたよ！
遂に秘蔵のテーピングアウターケーシングを使う時が来た＞＜

149 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 01:16:12 ID:???

コイツも忘れないでね...

HAYES HMX-1　Cable actuated disc brakes
http://www.nsmb.com/gear/hayes_hmx_02_05.php

150 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 06:19:11 ID:rR1PSiyJ

BB7の純正以外のパッドってどう？
結構純正は高いよね。
長持ちして純正みたいに効くのって無いのかな。
今の所パッドはマグラ純正が一番良かったなあ。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 07:39:25 ID:NmwoWLd8

IRDの両押しのﾒｶﾃﾞｨｽｸのﾊﾟｯﾄﾞって何かのﾊﾟｯﾄﾞっと互換性があるんですか？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 07:44:32 ID:???

今BB5使っています。
BB7が評判よいようなので気になってます。
そこで気になるのは性能差ですが、
数値ではいいにくいと思うのですが
BB7はBB5と比べて、
効き
コントロール性
おのおの何割アップくらいでしょうか？
感覚的で結構ですので教えてくらはい

153 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 08:10:06 ID:???

>>151
ｼﾏﾉﾃﾞｨｵｰﾚと互換。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 08:39:09 ID:NmwoWLd8

>>153
Thanks！

155 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 16:03:37 ID:???

>>152
BB5は使った事無いけどもっと効かせたいならローターを７”とか８”にした方が違うよ。
あとはMTBRのレビューを両方見比べてみるとかしてどうするかだな。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 22:24:15 ID:???

パッド変えたら？　って思ったけど。　　海外の価格見るとBB7に心が動くよね。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 23:33:32 ID:???

そろそろレバーについて語らないか？

XTRのVレバー最強です＞＜

158 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 23:42:13 ID:???

BB7にXTR Vレバー組み合わせると最強ですか?

159 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 23:49:00 ID:???

>>158
その組み合せはトライアラーのDylan Korbaがやってるんだぜ？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 00:00:37 ID:???

早速導入してみます

161 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 00:14:46 ID:???

オイラは貧乏だから、XTだな・・・

162 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 00:39:08 ID:???

これのこと？
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Shimano_07_XTR_BL_M970/index.shtml
Avid SpeedDialとかと比べて、どの辺がいいの？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 00:43:06 ID:???

俺ならLXで我慢して、余ったお金で米を買う

164 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 00:46:50 ID:???

>>162
ベアリング圧入してるから高剛性で高精度でスムージー。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 00:54:59 ID:???

コレも使えると思われ。何気に設計がXTRのコピー。

Cane Creek - Direct Curve Brake Levers

Construction: Cold-forged aluminum lever, die-cast aluminum bracket.
A neat 2.5mm hex bolt takes up tolerances in the pivot,
assuring you of no "slop" in the lever action.

http://www.canecreek.com/direct_curve_lvr.html

166 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 01:18:24 ID:T4fNHafy

お前等コレは参考になるぞ！気合い入りまくりw
http://www.pinkbike.com/photo/938643/

167 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 02:19:22 ID:???

デュアコンって本当に使いやすい?
ハンドルバーがすっきりするだけでもメリット感じてるんだけど、肝心の操作性は...?

168 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 02:57:47 ID:???

>>167
時々、指が鶴

169 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 07:18:38 ID:m5x+5Lrt

XTRレバーは質感も操作も良いけどなんか華奢なんだよな。
耐久性はちと疑問だ。
蔵はXTRよりデオーレをすすめてたな。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 07:42:10 ID:???

>164
XTRレバーは高剛性とはいえない。
レバーを握った時にたわむのがわかる。
動きは確かにいいけどね

造りはたいしたことないけどAvid SD-SL が結構いいと思う

171 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 09:45:16 ID:???

>167
オレは好きですよ。
ブレーキかけながらギア落とせるし、激坂でバーエンドを持ってヒーヒー言うてるときに
そのまま手をずらさずにギアを落とせるので。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 09:53:09 ID:???

アクションだと勝手に変速されるクソ機構だけど
XCだと調子いいみたいね

173 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 12:54:47 ID:???

ﾂﾏﾉのはどっちかっつーと商品コンセプトがＸＣよりだわな。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 17:38:12 ID:Nk8rB46m

ツマノはテストライダーが手小さいんじゃないか？
油圧もレバーが華奢で駄目だ。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 17:56:30 ID:???

>>167
>>172
DEOREのデュアルコン使ってるけど、操作性はいいですよ。
若干、人差し指･中指との距離が取りにくいですが…。
ただ親指で操作する補助レバーがよく指に当たって、特にフロント側が
インに入りやすです。
ブレーキを掛けるたびに若干親指に当たって痛かったので、補助レバー
…取っちゃいましたｗ
これってトルクスレンチのT20位で取り付けされてたんですが、真ん中に
ピンが有り、シマノ独自の工具が必要ぽいです。
ニッパとペンチで無理矢理こじり取りましたけどね～
壊れるかもと思ったけど流石シマノ、なんとも無かったです。
てか、初めから補助イラン
取ったらハンドル周りスッキリしました。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 19:09:10 ID:???

レバー華奢か？
むしろ手の小さい人はシマノ向かないんだが・・
レバー形状のオプション出して欲しいぜ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 19:16:11 ID:???

“ブレーキング”のローター使ってる椰子います？
メカディスクとの相性はどんなもんスか？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 19:20:14 ID:???

>>177
ローターの相性に油圧も機械式もあるんかいな？
パッドとローターの相性ならあるような気もしないではないけど
実際どうなんでしょ？？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 20:15:18 ID:???

>>177
使ってるよ～。
なかなかオススメ。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 20:18:49 ID:???

>>169
デオーレは中指に当たってダメだったぬ。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 22:39:39 ID:???

デオーレのブレーキレバーだとほんの少し大きくて、
もすこし小さいブレーキレバーないですかね

182 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 22:49:24 ID:???

>>175
>これってトルクスレンチのT20位で取り付けされてたんですが、真ん中に
>ピンが有り、シマノ独自の工具が必要ぽいです。
トルクスには中央にタンパープルーフっていういじり止めのピンが立ったヤツと無いやつの2種類がありますよん。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 23:00:31 ID:???

ttp://www.cambriabike.com/default.asp
で買った・・・・・10/3～10/5（日本時間だと、10/6の17時までかな？）　15%-discountコードが出ているのね。

買う人は今が良いかもね。　（クリスマス前までに、又、やるだろうけどね）

184 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 23:13:23 ID:t96eiVpN

俺もデオーレのデュアコンレバー使ってるよー、補助レバーは邪魔なんでチャリ屋に取ってもらったよ
俺は手がデカめなんでデュアコンは楽だわー、特にラピッドライズのＲＤと合わせると直感でギア上げ下げできてイイッ！
もうラピッドファイヤーには戻れない体になっちまった、寒い季節になれば益々そう思うだろう。

ところでココはレバースレだったっけ？
以後ＮＧワードはＢＢ７なｗ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 23:15:04 ID:???

↑まじうぜってかんじ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 23:32:24 ID:???

>>166
BB7のストッピングパワーは確かに群を抜いてるね。軽いFR系なら十分に選択肢と成り得る。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/04(木) 23:54:12 ID:Ze8HLRfK

BR-M545に1票。
装着して半年ぐらいになるけど、調整をこまめにすれば、不満なし。
メタルパッドで強力だし。
両側からパッドを調整できて、油圧にする必要を感じないよ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 09:25:17 ID:???

超基本的なことすいません。
>>183さん紹介のとこでBB7買いたいのですが、
前後用に買うには2セット買う必要があるのでしょうか?
それとも1セットで一台分(前後)でしょうか?

189 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 10:06:27 ID:???

MTBRのツマノメカの悪評の大半は
調整をこまめにしないとまともに走れないゴミとの事なんだが。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 11:12:32 ID:???

メカ使うならAvidのパッドコンタクト位置を調整できるレバーがおすすめ
降りずともある程度調整できるのは魅力

191 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 11:43:15 ID:???

>188
＄49.95だから、前後用なら2セット必要。
一応、購入前に確認するとよし

192 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 12:19:03 ID:???

>>188
バスケットに入れるときに、前用、後様って選ぶから
迷わないと思うよ。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 12:19:51 ID:???

>>190
なにそれ？
そんなのあるんだ。型番教えてくれますか？

194 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 17:03:19 ID:???

>>190同じく型番ｷﾎﾞﾝﾇ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 17:03:35 ID:???

>>192
ありがとうございましたっ

196 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 17:08:44 ID:???

ttp://www.sram.com/en/avid/levers/index.php

197 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 17:21:23 ID:???

それ、どーなってるの？

ダイアル回すとタイコ位置が変わるって事？

任意設定版サーボウェーブみたいな？
つー事はレバー比も変わるのかな？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 17:41:41 ID:???

サーボウェーブは無い。　
ワイヤーの支点の位置が変えられるので、レバー比が変わるらしい。　
構造はここが分かりやすいと思われ。

ttp://shopping.hobidas.com/shop/wadachiya/item/0050.html

199 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 18:47:16 ID:???

BB7が人気のようですが、本日、MR-R505をIYH！

200 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 18:51:40 ID:???

>>198
ほほう。
けど、結構なお値段っすね。
ボーナスのどさくさ紛れIYHリストに追加だな・・・

201 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 19:00:53 ID:???

海外は安いよ。

上の方に出てるサイトで、
Speed Dial 7 (アルム筐体）なら、　$29.95　で、　明日の17:00までなら、15%-discountみたい。
（１つの値段か、２つの値段なのかどうは、知らんけど。）

Ultimateなら、　$159.95*0.85=$135.96　+　日本の消費税　+　送料

SLはマグネシウム・ボディでチタン部品（たぶんボルトかな）って言ってる
Ultimateは・・・　　FRにはSpeed Dial は付いて無いみたい。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 21:12:09 ID:GympBZNv

【Avid 07, BB7と08, BB7の主な仕様変更】

内蔵ピストン径の大型化と、それに伴うキャリパーの2ピース構成への変更。
Jucyシリーズとの内蔵パーツの一部共有化。
パッドコンタクト調整ダイヤルの内蔵ピストン径大型化に伴う変更。

たぶんこんな感じかな？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 21:21:56 ID:???

Avid 07, BB7と08, BB7の比較画像
http://tokyo-tookinist.com/uploads/photos/82.jpg

大分変わってる。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 21:30:53 ID:???

[PDF] Avid spare parts catalog
http://www.sram.com/_media/techdocs/2008%20AVID%20SPC_95-5315-001-000_WEB_A.pdf

11Page bb7 - MTB/Road - Calipersの構造図を見るとハブ側のピストン径が大型化してるみたい。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 22:01:24 ID:???

>200
AvidのSpeedDiaはシマノのサーボウェーブと同じ機構だよ。
テコの原理の支点がが変わる機構なので
結果的にパッドコンタクトポイントは変わるけどタッチも変化する。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 22:14:06 ID:???

要するに俺に08モデルBB7を買えと...

207 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 00:57:16 ID:???

08 BB7で喜んで乗り回していたのですが、このスレで知ったこれをつい購入....
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/cbb012.html

たった今、交換完了しました。
まだ外では乗り回してなくて、室内で交換し終わった直後ではあるのですが、
「なにこれｗｗｗｗｗｗｗ全然違うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
思わずニヤけました。なにこのソリッド感。
パッドが当たる瞬間がくっきりわかる。そこから握りこむと握りこんだだけリニアに締まるのがわかる感じ。

今まで使ってたこれ、ゴムだったの？ｗｗｗｗｗつーくらい（ちょい大げさ）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/xtr-bwire.html

カローラのブレーキから、スポーツカーのブレンボキャリパー＋ステンメッシュホースに変わったくらい違うように感じます。（微妙に大げさ?ｗ）

ただ、アウターがちょい硬いから、取り回しがつらいフレームがあるかもしれないね。

結果。マジお勧め。この値段でこれだけ違うんだから、コストパフォーマンス最強の部類に入ると思う。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 01:03:14 ID:???

>>207
まあ少し餅つけw

でもアウターケーシングが鍵ってことは良く解ったからサンキュー

209 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 01:28:29 ID:iomnSg+o

マジかよ・・この間XTR買ったばっかりだよ・・・
UNEX３０m徳用買うか・・
強化アウターっていくつか出てるけどどこのが一番良いんだろうか。

08BB7に買い換えるか迷うなー。ガノタじゃないがMk②みたいでカコイイな。
だれか08とそれ以前で使い比べた事ある？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 02:11:31 ID:???

>>209
人柱ヨロ！

211 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 02:11:51 ID:???

>>209
切り売りしてくれね？ｗ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 03:02:51 ID:???

UNEXって定番だと思ってたｗｗ　

213 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 04:35:29 ID:???

そのUNEXってのに興味津々です。
素人質問で申し訳ないのですが、普通のケーブルカッターで問題なく切れますか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 08:54:46 ID:???

>>213
普通に切れるからの大丈夫
注意が必要なのはアウターキャップ。
アウターケーブルの径が若干太いので
普通のアウターキャップだと切り口を
きれいにしないと入れにくいです。

あと、UNEX純正のアウターキャップを
ブレーキ用に使用するときはキャップに
シール用のちっさいOリングが入っていて、
それがブレーキのインナーケーブルには
穴が小さすぎて抵抗になる。
俺の場合、キャップにインナーケーブルを
通してせんずりの要領でこすってOリングを
はずしてます。

ブレーキの引きが重かったり、戻りが悪かったらここを疑ってみて。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 08:57:32 ID:???

>>209
30m大人買いしたけど使い切るのに
3年かかった。しかもリカとかミニベロのフルアウター仕様で
２～３回交換したのに。他はロードとかMTBが5台ほど年一くらいで
交換した。

結構使いであるよ。
でもお得。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 08:58:51 ID:???

>>207
自分のコメントが人の役に立つと素直にうれしいなぁ。
ここって荒らしもいないしとても居心地がいい。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 09:08:11 ID:???

> ここって荒らしもいないしとても居心地がいい。

調子に乗って余計な事を書くな。

218 ：￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣：2007/10/06(土) 09:48:39 ID:???

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　　〉　｝　　　　,r=-､
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219 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 11:31:41 ID:???

>>207
これってNNLLレーシングサイクルで切り売りしてるやつ？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 13:12:19 ID:???

>>131
プレスで加工しないローターってどこのよ？
1枚2万円ぐらいならできるかな？ｗ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 15:05:13 ID:???

UNEXのアウターはあんまり良い印象ないなあ。
yutaさんがヤフオクで切り売りしているけど、その長い説明文の中で「ロードにはイマイチ」という意味のことを書いてあり
その通りだと思った。

シフト／ブレーキ共用が便利とか、かっこいいとかのメリットはあるんだが。
ロードのブレーキ用に使ってバーテープをまくと、かなり引きが渋い。

バーテープの巻き方もたしかに悪いのかもしれんが、
他のアウターのときはいっさいそんなことは無かったからUNEXアウターの悪影響は少なからずあるね。

222 ：213：2007/10/06(土) 15:15:41 ID:???

>>214
普通に切れるようで安心しました。
キャップの情報も助かります。
ありがとうございました！

223 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 17:36:02 ID:???

TEKTROのAQUILAがついたのを買おうとしてるんですが、換装代もみておいた方がよいですか？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 18:23:54 ID:???

>>223
乗り手と走り方によっては交換する必要無いかもしれないじゃん？
まずは使ってみたらいいんじゃないかな？
あるいは、スペックが気になるなら最初から良いパーツが付いたモデルを選ぶとか。

225 ：98：2007/10/06(土) 18:24:40 ID:???

Grungeのシフト用アウターで試してみた。
引きはリアが少し重くなる感じ。少しね。
フロント、リア共に、効き始めたと感じてからロックするまで
今までの半分から３分の２の引き代。特にリアはロックしやすい。
グ～グッだったのが、ッグッでロックする。
メーカーがスパイラルを使ってるのがなんとなく解った。
自分の用途をに応じて使った方が良いと思う。
少ない力で効くけど余裕が無い。万人向けじゃ無いよ。

>>223
使ってから自分で判断した方が良いと思うが。
俺の経験だと、パッド、ワイヤー、レバー、アウター(シマノ)
一つずつ換えて行けば良いとおもう。安い順で。
街乗りならディスクってだけでオーバースペックだと思うよ。
Avid作ってるのがテクトロだよ。

226 ：98：2007/10/06(土) 18:26:42 ID:???

>>223
追加で言うと、セッティングはキチンとやった上での話ね。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 18:56:29 ID:/7k9wGlr

Avid作ってるのがテクトロ？？マジで？
テクトロはVもロードキャリパーも糞なのに？

ロードで駄目なのにMTBだと良いってのも分からないなあ・・
ブレーキ・シフト共用で便利だと思ったんだがやっぱり専用が正しいのかなあ・・

228 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 20:17:19 ID:???

AVIDはテクトロじゃありません別の所がやってます
ちなみにテクトロはケーンクリークをやってます

UNEXですが、ちょっと扱いに工夫が必要で
そのままポンじゃ性能出ませんね特に曲者がキャップ
出口付近のアールがきついとキャップ口に擦るんです

229 ：98：2007/10/06(土) 20:55:17 ID:???

前にどこかで読んでそうなのかと驚いたんだが
間違ってたらすまんかった。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 21:26:39 ID:uke7md9h

Unex購入寸前だったが急に冷めるような情報が出て来たな。
しかも両方とも本当っぽい。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 21:35:05 ID:???

俺もVでUNEX使ってる

とにかく糞硬い。タッチはいいがハンドル切りづらい。

232 ：223：2007/10/06(土) 21:39:16 ID:???

>>224
>>225
サンクスです

233 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 21:48:14 ID:???

質問。
キャリパー＆(インターナショナル)アダプターの固定にチタンボルト
（６４チタンとかの高級チタン合金製ではなく、ただの純チタン製）
を使っても大丈夫かな？
教えてエロい人！

234 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 21:51:59 ID:???

自己責任でどぞ
おれは使わない

235 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 21:52:15 ID:???

>>233
死ぬかもよ。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 22:16:25 ID:???

一長一短か、IYHしなくてよかた。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 22:29:10 ID:???

>>234-235
チト高いけど、64チタンのボルト買うわ。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 22:36:42 ID:???

そういう意味じゃないけど

239 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 22:47:26 ID:???

>>233
純チタン（主にチタン2種材）は構造材じゃないので
応力が掛かる所には使わないというか使っちゃいけない

240 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 22:50:33 ID:???

チタンボルトなら俺も使ってるが死んでねーぞ！

241 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 23:52:14 ID:???

死んだ奴は書き込み出来ないからな・・・

242 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 01:36:36 ID:???

あまり使わないほうが良さそう
ポストマウントならまだしもインターナショナルだとかじりそうだな…。

横向きのボルトには使いたくないなー

243 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 01:41:32 ID:???

BB7ロードに使おうかと思ってたけど取り回しが急になるドロップバーには合わなそうな感じだな…。

シマノ純正でも極端な不満ないから見合わせよう

244 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 02:02:22 ID:???

Ti-6Al-4Vで、転造なら、大丈夫だろ。　色つきはヤバス。

って、己の軽量化、高出力化、耐久性アップの方が・・

245 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 10:13:20 ID:???

ＭＸ－１の使い手いる？？
今使ってるんだけど、ありえないほど使いやすいｗｗ
パッド交換簡単だし、ＬＸのデュアコン使用で
ＸＴＲのＶに比べてコントロール性とか格段上に感じたｗｗ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 10:57:30 ID:???

結局、DHやFRでない限りメカニカルで十分なんだぜ？

>>245
49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 01:16:12 ID:???
コイツも忘れないでね...

HAYES HMX-1　Cable actuated disc brakes
http://www.nsmb.com/gear/hayes_hmx_02_05.php

てか今さっき森の中から帰還した。蜘蛛の巣攻撃きつかった...
因みに俺はIRD使い(・∀・)

247 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 11:10:09 ID:???

なぜ疑問文なのw

248 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 13:09:05 ID:???

油圧でエア噛みかホイールはずしてスペーサ噛まし忘れてレバーうっかり握りこみしたのを体験すれば機械式のすばらしさの一端がわかる
ローターでっかくすればＤＨも出来るか？

ＸＣ～ＦＲまでが範疇だと思うが

249 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 14:55:46 ID:???

ピストン戻せば済む話じゃないか・・・

250 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 20:35:57 ID:???

HFX Mag Plusだと標準でチタンボルトがついてきたんだが
メーカが付けてくるくらいだからこれは大丈夫なんだよね

251 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 21:06:16 ID:???

そこらで売ってる純チタンの奴はヤメトケって話で、
ブレーキセットに付属してくる奴はキッチリ組んでチタンプレップ使っとけば大丈夫でしょ。

252 ：207：2007/10/07(日) 23:17:29 ID:???

UNEXアウターに換えて感動してた207です。
今日、山を走ってきました。
やっぱり安心感が段違いでしたよｗ
効きすぎを懸念する意見もあるようですが、杞憂だと思います。
効きが強いなら、慣れと自分の意思で調整できますが、そもそも効かなかったり、
スポンジーなタッチは修正しようがないので、こっちで正解って考えてます。

でも、確かに硬いアウターを嫌うケースもあるのは確かだと思います。
自分も取り付けのとき、本当にいいのかこれで、って疑問符ついてましたから。
でも、一旦曲がり癖(?)がついちゃえば何の苦もなし。
ほら、ポスターを壁に貼ろうとして、巻き癖に苦労するようなもの。
張ってしまえばこっちのもの、ってのと似てるｗ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 00:16:28 ID:???

自分の用途に合うようになって良かったじゃない。
効きすぎを懸念している訳じゃないんだ。
何時でも自分の意思でコントロール出来るとは限らないから
気を付けてくれ。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 03:03:24 ID:???

BB7完成車はずし品が安かったのでを2つ（前後を2セット）ゲットしたぜ！

ディスク台座ないのにな！

まあ、それはこれからIYHするとしてだ。

BB7ってセンターロックハブ、ローターと合わせて使用できますか？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 07:59:44 ID:???

径が合えば使えるよ。
で台座溶接するの？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 08:15:15 ID:???

>>254
台座どうする・・・
まあF・ﾃﾞｨｽｸ　R・Vでもいいか！残ったｷｬﾘﾊﾟｰはｽﾄｯｸだ！

いや、実際上記の組合せが理想的だったりもする。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 09:47:22 ID:???

ホイールから組むならセンターロックはやめとけとあれほど・・・
まあ他人だから良いけどね。
少し前の高級フレームがディスク台座が無いだけで安く買えるから
リアVも有りかもな。　どうせ制動の大半は前だし。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 11:19:01 ID:???

センターロックが×な理由は？

見比べてもよくわからないが

ローター選べないくらいで

259 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 13:58:39 ID:???

激しい使い方しないならok
トアイアルとかだとガタがでる。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 15:01:03 ID:???

元々ガタがあるからおk

261 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 15:11:25 ID:???

シマノローター効き悪いし　
取り外ししやすくても滅多に外すもんじゃないしね

262 ：254：2007/10/08(月) 16:07:36 ID:???

>>255-256
一個は前ディスク、リアVで使用予定
もう1セットはおにゅーのフレームに使用予定

>>257
もともとV派だったんだけど、いつかはディスクと思い、拡張性を確保するためにセンターロックで組んだのよ。
なぜかセンターロックはノンディスクより軽かったし、6穴は重いからセンターロックにした。

シマノ以外で安くて軽くて回転が良い6穴があればそっちにしたかもね。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 19:48:25 ID:???

センターロックハブに、シマノ純正かDTのアダプターで六穴ローターが最強

264 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 20:40:18 ID:???

>>258
センターロックが悪いんじゃなくて島野のローターが糞なだけ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 22:45:14 ID:???

シマノはそんなに効かないのか？

ローターの穴って盛大に開けてるけど、あれは効きを落とすためなの？
それとも異物噛んだ時の為？

素人目には、パッドの当たる面積が極少がと思うけど、上級モデルほど、穴でかいし。
バイクのローターはあんなに開いてないけどねえ。　（グリメカのディスクぐらいの開き方）

266 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 22:48:30 ID:???

>>265
軽量化

267 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 23:47:05 ID:???

軽量化ってｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 00:21:06 ID:???

放熱と軽量化とすうぃーﾌﾟ性能を上げるためでしょ
あとこの板と日本以外はバイク＝自転車だよ。

モーターサイクルは穴だけじゃなくてベンチレーテッドあるし
市販レベルなら効きより耐久性重視だからあまり穴が開いてないのでは？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 16:35:04 ID:q7RwzG2z

2ピースのキャリパーをチタンボルト（Wheels Manufactuaring製等）で固定したら効果あるのか？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 16:37:57 ID:???

数g軽くなるだけでしょう

271 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 16:40:48 ID:???

>>269
＞2ピースのキャリパーを
ってことは左右のプレートをチタンで固定するってこと？

齧り付きそうな予感...

272 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 18:39:21 ID:???

ﾌﾗｯﾄﾛｰﾄﾞのﾘｱをDISK化したいのですが、DISK化するのに不可欠な条件とは何ですか？

273 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 18:43:14 ID:???

>>272
ディスク対応ハブとフレームにキャリパー台座が必要

274 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 18:44:03 ID:???

フレーム&ホイール（ハブ）がディスク対応である事。

275 ：272：2007/10/09(火) 19:22:30 ID:???

素早いﾚｽありがとうございます。
ﾊﾌﾞの事なのですが、DISK用のﾊﾌﾞがはまりさえすればDISK化は可能ですか？もし余分にｽﾍﾟｰｽが必要ならどのくらい必要なのでしょうか。
ちなみに台座は溶接で何とかするつもりです。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 19:24:56 ID:???

06SUB-30だがメカディスクにして、700c、ブルホン化しようと思うが、フロントフォーク出来ればカーボンまたはアルミのストレイトブレードかエアロ(無いだろな)有るかなぁ～
よろしくでつ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 19:54:00 ID:???

何をよろしくなんだ？お前馬鹿？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 20:05:18 ID:???

>>272
溶接はいいがガゼットなり何なり補強しないとステーが折れるよ？
てかフラバーロードの後三角は形状的にディスクは無理じゃないか？
それと精度出しはどうするの？専用器具あるのか？

279 ：278：2007/10/09(火) 20:28:08 ID:???

>>278
Escape R Discでも買って組み直した方が安上がりじゃないかな。
キャリパーBB7 RoadにすればSTIも使えるっしょ？
R Discは重量11㌔チョイだから追い込めば10㌔切れるかもよ？

てか俺はMTBerだからこれ以上は知らないです。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 20:30:06 ID:???

補強に関してはなんとかなる目処はたっています。

＞後三角は形状的にディスクは無理じゃないか？
というのはローターやその他部品が収まりきらないという事でしょうか？

DISKに関してあまり詳しくないのですが精度出しとはどこの精度に関してですか？

質問ばかりで申し訳ないです。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 20:56:13 ID:???

あんまり詳しくないので・・・　じゃなくて
ネットに繋げられるんだからある程度調べたら？

何でもかんでも根堀葉堀聞くつもり？

282 ：278：2007/10/09(火) 20:59:44 ID:???

>>280
ステーがリアエンドからBBに向かって絞り込まれてね？
仮にストレートでもローターがステーに干渉すると思うよ。
溶接なら尚更こーゆーの使わないとマトモに使えない。てか俺なら使う。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hope/facetool.html

283 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 21:05:13 ID:???

こうなるんちゃうか？
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/zukan02.html

284 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 21:13:43 ID:???

>>283
アダプター使うとそうなるね。だから今のリアISマウントは鍛造製のエンドと一体化してステーの破断を防いでる。
ただ6inch以上の大径ローターを前提とした設計のフレームだと更に上ステー下ステーの間にガゼット
入れてたりする。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 21:26:38 ID:???

>>277
ひでえなあ～、700cフロントフォークでディスク台座つきのストレイトブレードもしくばエアロフォーク何があるか教えて

てことだろ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 21:33:42 ID:D3WmSVU3

だから自分でググレ糞野郎ってことだろ。
別にそいつがメカ付けるから他の奴が喜ぶ訳でもあるまいし。
メカ推進委員会でも利益が出るわけでもないしな。

ディスク専用じゃないフレームにディスクなんて不合理もいい所だ。
そんな時間があるならディスク対応フレーム買えと。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 21:42:56 ID:???

>>285
はい
http://www.google.co.jp

288 ：272：2007/10/09(火) 21:49:52 ID:???

色々ありがとうございました。ぐぐり方が悪いせいか役立つｻｲﾄを探しだせなかったのでこの場をお借りしました。だいたい導入に関して問題と成りうる点が分かりました。後は自分でなんとか考えてみます。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 21:56:33 ID:???

>>268
ちょっと細かいけどいちおうマジレス。
bike＝二輪だ。自転車もオートバイもbike。
自転車の意味じゃない。まぁ自転車の意味で使うほうが
多いけど、オートバイ乗りはオートバイのことをbikeと呼ぶぞ。

それと、こっちは自信がないけど、ディスクの穴をただ
大きくしても放熱の効果はないんじゃないか？
むしろ単位面積当たりの熱量が大きくなりそうだが。
軽量化が一番の意味でしょ？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 22:05:15 ID:???

軽量化よりパッドのクリーニング目的だろ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 22:25:18 ID:???

しかし、大胆すぎる、穴の開け方だと感じてしまうなあ。

オートバイ（モーターサイクル）のは、泥の中でのたりまわることもあるオフ車のレーサーでも、
あんな大胆な開け方はしないなあ。　ヘイズの8インチとか、シマノのXTRとか見てると、大胆すぎて、
パッドがローターと接触している時間は、1/2~3/1じゃあないかと感じてしまう。

>289
放熱穴あけると表面積が増えるし、パッドの冷却（パッド面で見ると、断続的なブレーキとなるから）には
効果があるみたいだけどね。　
後は、雨の水切り（ブレーキを掛け始めの水切り、ローターの温度が上がれば、問題無くなるけど）

でも、あの穴の開け方では軽量化しか考えていなんじゃないのかな？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 22:48:07 ID:???

>>278
×：ガゼット
○：ガセット

293 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 22:51:43 ID:???

>>285
リアのディスク化の話しのはずだが…どうしてフォーク？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:02:38 ID:???

>>288
ロードのリアをディスク化でしょ？
最初の問題は、一般に売ってるディスク用ハブはMTB用なので
エンド幅が135ミリなんだよね。
んで、普通のロードはリアが130。
鉄のフレームなら多少広げても大丈夫だがアルミは絶対ダメ。

でもって、広げてもチェーンステーに干渉せずにディスクローターが収まるかが問題だね。

とりあえず、こんな車種が置いてある店で色々確かめた方が良いよ。
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/portland.html

なにか進展があったら報告よろ。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:13:52 ID:???

SCOTT　SUB30ってクロスだから、135mmじゃないの？
Rハブは　シマノ　FH-RM30って書かれてるけど・・・

ttp://www.chari-u.com/scott06/scottcr06/sub3006s.htm

296 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:25:32 ID:???

SCOTT　SUB30の話とフラットロードの話が錯綜してる。
質問する奴は、最初の質問の番号をハンドルネームにするべきだな。

297 ：289：2007/10/09(火) 23:30:52 ID:???

>>291
> 放熱穴あけると表面積が増えるし、中略
> でも、あの穴の開け方では軽量化しか考えていなんじゃないのかな？

だろ？　穴のほうが大きくて、表面積が増えるどころか減ってるし。

298 ：289：2007/10/09(火) 23:34:40 ID:???

ところで、おれはオートバイとバイクトライアルしかやらないから
よくわからないんだけど、ロードのディスクブレーキって
どれくらい熱くなるものなの？　オートバイは触るとやけどしそうな
くらいになるけど。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:37:58 ID:???

>>298
ディスクブレーキが付いたロードレーサーなんかねぇよ！

300 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:38:53 ID:???

MTBで山下るとかなり熱くなる。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:49:43 ID:???

MTBのデータは知らないけど、ちゃんとデータとかあるのかな？

速度（ホイールの回転数）、制動力（ブレーキレバーの握り締め方）、制動時間、パッドの材質で違うし、
ローターの部位でも温度は違う。　　　自動車用だと、130℃～500℃（一般車）ぐらいだったと　

自動車用で分かりやすい資料（写真とグラフを見るだけでも面白い）
ttp://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/report/046/46_r9.pdf

302 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 23:50:17 ID:???

>>299
すまんｗ　われながら見事な無知っぷりだｗｗ
>>300
サンキュ。やっぱり放熱も大事なんだね。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 00:13:51 ID:???

さあ、そろそろ機械式ディスクの話を再開しようか。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 01:04:17 ID:???

08, BB7のピストンはでかい。ほぼパッドの全てをカバーするほどの大きさ。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 01:35:10 ID:???

ピストン運動したい＞＜

306 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 01:52:37 ID:???

>>305
つ富士見Cコースをママチャリで下る

307 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 02:25:12 ID:???

深い森の中で落ち葉の上に座りして耳を澄ます

遠くから聴こえる小鳥達の声

頬を伝う優しい風

あぁ、俺は今、確かに生きてるんだ

さあみんなMTBに乗ろう＞＜

308 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 18:04:55 ID:???

そして
ガサ・・・
ガサガサ・・・
と、クマちゃん登場。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 18:32:12 ID:???

ボンバータックルであっけなくクマちゃんを粉砕！

310 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 19:04:18 ID:???

次に
ガサ・・・
ガサガサ・・・
と、クマ太郎を持ったミシェル登場。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 19:44:57 ID:???

いや……もうそろそろ冬眠の準備しとかんといかんから
君達餌になってくれんかな？

312 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 19:58:09 ID:???

おまえらクマスレに帰れｗ

つttp://life8.2ch.net/test/read.cgi/female/1158893920/

313 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 08:21:06 ID:PdOOopKP

メカディスク使うならやっぱフルアウターにした方がよかばってん？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 11:48:08 ID:???

>>313
取り回しが悪いならそうとも限らないよ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 12:14:54 ID:???

漢ならアウター無しのズルムケだばってん

316 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 16:30:37 ID:???

>>313
フルアウターにするとタッチがぐにゃぐにゃにならないか？
アウターがスパイラルタイプ以外なら効くかも知れんが。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 16:32:46 ID:???

>>315

＞漢ならアウター無しのズルムケだばってん
水入ったときの対策も漢らしくナシか？すぐに引きが渋くなりそう

318 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 17:07:55 ID:???

オレのチンポもフルアウター

319 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 17:11:31 ID:???

>>316
フルアウターは引きが軽いって言うけど
取り回し方次第では従来式の方がタッチもいい事がある。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/11(木) 21:47:02 ID:7Y3pPbJJ

>>313
マッドコンディションを考えるとフルアウターの方が有利かな。
ただ剛性感をならPoint to Pointって組み方の方が有利かもしれない。
因みに俺はP.P組のクラシカルな感じが好き。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 10:52:58 ID:???

アウター、インナーってよく出てくるのでなんのことかと思っていたのですが
インナーというのはワイヤーでできているケーブルのことで、
アウターというのはケーブルを包む筒のこと、
以上の解釈でOKですか？

322 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 10:54:39 ID:???

>>321
正解。

本当はインナーケーブル、アウターケーブルって
言うみたいだけど。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 11:01:50 ID:???

ジャンル的にｺｺは何糊が多い？ MTB糊が大半かな？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 11:07:01 ID:???

そんなこと聞いてどうする？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 13:17:28 ID:???

普通にMTBだろw

ストリートで油圧からメカに変えたいと思ってるんだけど
イチオシはBb7？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 13:57:17 ID:???

>>325
変えなくてよし

327 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 18:12:58 ID:???

>>325

＞普通にMTBだろw

そっかぁ、クロスやロード、シクロのメカディスク化はスレちって事な

328 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 18:22:44 ID:???

>>327
多いか少ないかならMTBが多いのが当たり前だろ
馬鹿か？　単に荒らしたいだけだろお前

329 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 19:10:21 ID:???

>>328
まぁそんなに気を立てるなよ。メカディスクはMTBが一般的だから、クロスとかシクロがスレチになるか確認しただけなんだろ？
このスレの定義的なものが漠然としてるから仕方ない。

因みにこのスレは
機械式DISKの製品及びケーブル(レバーは含まず)情報・初心者質問←微妙か？・導入に関する相談
で良いのか？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 21:11:32 ID:???

メカに関することの話や質問でいいじゃん
いちいち定義つける必要もない。
あとレバーはメカなら大事だろ　

331 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 21:43:29 ID:wFgTZlS7

これ使ってる漢はいる？
Dangerboy Components　T-101 Mechanical Levers
http://www.ridetsgusa.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=DCI&Product_Code=DB1000&Category_Code=RL

332 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 22:12:55 ID:???

ご使用は自己責任で☆
A2Z [ ユニバーサル DISC マウント ]az_DM_UNI
http://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=136&products_id=2832

333 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 23:41:16 ID:???

>>329
漠然としてるのはお前のオツムだけやろｗ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 01:58:49 ID:???

08, BB7が日本国内でも取り扱い開始ですよ☆
http://shopping.hobidas.com/shop/wadachiya/item/0058.html

335 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 08:24:49 ID:???

http://www.dirtydogmtb.com/2006preview.htm

336 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 08:47:39 ID:???

>>328、>>333
みたいな輩は困るねぇW

プレイバイクのディスク化も投入済んで、アスファルトDHもやったしでやる事無くってなで、クロスでもメカディスク化するかと思って立ち寄ったわけだがさ(´・ω・｀)

337 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 10:14:42 ID:???

もしかして赤木の舗装路DHのクソオヤジか？
フックワームのタイヤパターンがどうのこうのとかほざいてたクズだろ

放置で

338 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 11:19:44 ID:???

>>329
このスレ立て人ですがそれでよいです。
ジャンルは不問で機械式ディスクの機構チューンアップネタが出れば大歓迎♪
ジャンル限定すると問題出るからシクロクロスＭＴＢＤＪＤＨなんでもイイです。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 17:52:25 ID:???

シマノのBR-M545をレジンパッドで使おうと思って調べてみると、
「M07」と「M07S」の２種類のレジンパッドがあるみたいなんだけ
ど、“S”が付くのと付かないのではどう違うの？
教えてエロい人！

340 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 18:39:11 ID:???

>>339
M07はXTR用なんじゃね？
バックプレートがチタンとかで高いんじゃないかなｗ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 18:47:28 ID:???

対応するローターの違いじゃないの？
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/b_pad/v_canti/5m965_page.htm

こっち見ると、M545では、メタル（＋メタル対応？ロ－ター）推奨ですね。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/combichart.-MainContent-0003-DownloadFile.tmp/discbrake_combi.pdf.pdf

342 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 19:42:04 ID:???

>>339
Sがつく方がバックプレートがステンレスでわずかに重いが値段が安い
パッドの材質はまったく同じなので完全に互換性あり

ちなみに元々Sじゃない方が指定されているのはXTRだけだが、
XTRでもSを使ってOK

島野に電話して聞いたので間違いない

343 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 20:55:17 ID:???

>>337
正解(>_<)

御前さん、良く覚えてるねぇ～(o・v・o)

嬉しくて涙がでるぞ、隔離スレも出来たっけなぁ、ターマックW

ま、そんな感じだよ。知らない人スレちご免なさいm(__)m

344 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 21:11:13 ID:???

>>342
㌧です。「ひょっとしてステンレスのSかな？」と思ったりしてたんですけど、
想像してたとおりだったんですね。
>>341
確かにM545はM06(メタルパッド)付きなんですけど、そんなにハードな乗り方は
しないし、ローターの摩耗も早そうなのでレジンパッドにしようと思ってます。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/16(火) 23:49:51 ID:???

今ある、メカディスクは1ポッドだろ、片押しでローターしならせる、あまりよくないが、2ポッド両挟みのメカディスクは無いのかね～(o・v・o)

346 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 00:32:23 ID:???

ポッドって意味わかってるのか？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 00:40:11 ID:???

対向ピストンでメカだと左右の調整が必要になるのでは？　　左右でアームを一体化するのかな？
オイルは同じピストン移動量になると思うけど。
ローターせるのは、フローティング・ローターを出せば解決すると思う。　　　まあ、必要とは思わんけど。

348 ：347：2007/10/17(水) 00:43:24 ID:???

補足：バイクのシングルピストンのは、キャリパーが浮いていて、ローターに対してスラスト方向に
移動することによって、ソリッドディスクでも、外側（ピストンで押す方）、内側（キャリパーに固定）の
バッドが均等にローターに押し付けられる。　　でも、この構造はマウンターが必要なので、重量増。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 00:56:59 ID:???

>>345
動かない方のパッドをギリギリまでローターに寄せておけば
大して問題はないんだけどな。
それがわからないショップで買うとブレーキが効かないバイクに乗るハメになるｗ

350 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 08:14:27 ID:OKvGoDOF

ﾋﾟﾝｽﾗｲﾄﾞだっけ？2ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰのIRDって？

あの機構をAvidや島野が導入してくれたら・・・

351 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 09:14:21 ID:???

>>350
そんなまねしなくても AVIDのキャリパーの可動側（左）の機構を固定側（右）に薄く造ってロッドで結んだほうが対向式だとおもう

クルマのピンスライド式は片押しに分類されてるしな…。

そこまでやったって無駄だと考えられるが
機械式の場合ワイヤー引っ張る→歪む→ロス→効き悪化なんだから対向式にする前にロス減らしたほうがいいだろ。
だから各社モデルチェンジしても対向式をださないし

352 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 12:04:14 ID:???

今、完成車にBB5付いてます。
効きにとくに不満があるわけでは無いのですが、
このスレで、BB7が海外通販だと激安で、
また評判がいいので気になっています。
そこでお聞きしたいのですが、
BB5からBB7に替えると、
・ストッピングパワー
・コントロール性
について、各々どれくらい性能アップしますか？
感覚的なもので結構ですので経験あるかた教えてくらはい。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 12:39:52 ID:???

使い方は？
山とか良く行くならパッドの関係でBB7がいいと思うよ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 13:33:47 ID:???

便乗して質問させてください。
最近始めた初心者ですが、毎週の如く山行ってます。
自分も今、BB5付いてるんですが、BB7にする場合にフロント･リア
160mmと185mm同等がいいか、片方160mm片方185mmがいいとかありますか？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 13:44:00 ID:???

>>354
現状で160mmで明らかにストッピングパワーが足りてないと感じてない限り
8インチは要らないと思うぞ。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 22:58:07 ID:???

でも７インチローターはカッコイイ
８インチは要らないけど

見栄とカッコなら大径ローターはあり

357 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 23:04:41 ID:???

フロントローターだけね

358 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/17(水) 23:14:18 ID:???

リアなんてVで十分

359 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 00:03:30 ID:???

初歩的な質問です。
シマノがセンターロックにしたのは、ハブの軽量化？
それとも、6つもボルト締めるが面倒だろうとの親切心？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 00:08:50 ID:nGfyYpO9

評価最悪のIRD Dual Bangerだけど俺はもうコレしか愛せないかもしれない...
長年V使いだった俺的にはピンスライドって機械的ギミックが堪らないのです...
ベストなレバー＆アウターと繊細微妙なセッティングでV的制動が得られるから...

また注文した俺は馬鹿野郎と呼ばれても結構です＞＜

361 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 00:12:18 ID:???

>>360
真の勇者よ、うちのOEM品40個買い取ってくれ

362 ：360：2007/10/18(木) 00:14:32 ID:???

>>361
OEMはポリッシュかかってないから要りません＞＜

363 ：360：2007/10/18(木) 00:25:25 ID:???

>>359
うーんどちらかっていうと独自規格でシェア確保を狙っていたんじゃないかな？
DB市場では後発だったシマノ成りの戦略だったと思われ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 00:30:32 ID:???

>>363
お陰様で漏れは油圧ディスクブレーキに付いてきた、SHIMANOのブレーキディスクが使えませんでしたorz

ホイールがGIANT純正なものでして。

365 ：360：2007/10/18(木) 00:54:48 ID:???

>>364
ご利用は計画的に☆

366 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 01:04:40 ID:???

>>361
このスレなら値段によっては買うやついるんじゃね？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 01:08:47 ID:???

>>361
1個100円なら喜んで買いますよ！

368 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 01:15:00 ID:???

>359
囲い込み運動

369 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 01:21:49 ID:???

>>361
40個ってwww

370 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 01:23:20 ID:???

>>361
まずは写真うｐだな

371 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 01:23:58 ID:???

>>361
まとめて売るんじゃなくてバラ売りしろよｗ
性能によっては1000円ぐらいなら買うやついるんじゃね？
それ以上ならシマノの465買った方が良いからな。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 01:44:15 ID:???

>>361はマイノリティー上等の機械円盤スレ住人に1セット単位で配布しなさい

373 ：359：2007/10/18(木) 01:51:33 ID:???

そうなんだ、軽くも無いし、メンテで有利てことでも無いのね。　
ハブはシマノがコスト・パフォーマンスは良いから、囲い込むか！ってことだった・・・
アダプター出したくらだいから、寡占はムリって理解したってことかな。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 02:01:53 ID:???

>>373
おかしな話で一般的な6穴規格で出してれば市場独占してたのにね。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 07:20:15 ID:???

2002年に購入したAvid BB5？を使っているのですが、
センターロックのハブに変えたので、ローターはシマノの物で流用可能ですか？
変換アダプタって微妙に高い

376 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 08:14:43 ID:???

>>375
可能です。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 09:58:51 ID:???

BB5のパッドってY'sとかで売ってるの見たこと無い…。
取り寄せて貰わないとダメ？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 10:19:52 ID:???

バカなんだから自転車店で聞けよ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 10:31:29 ID:???

BBBとかの社外品でよければ対応品があるはず。
7に比べると格段に入手性が悪い

>>359
単なる囲い込みをしようとしたんじゃないの？
実際にライダーを対象に市場調査したらやらないと思うんだけどなぁ
ハブが他に負けない品質と強度って訳でもない上にローターがクソ
信者か何も考えてない人以外は買わないでしょ

従来方式のままで手が小さい人向けのカスタムレバーや
レース用と銘打った効きを重視したローター&パッド出す方がユーザーフレンドリーだと思う。
Avid juicyなんて小柄な人でもレバー操作しやすいみたいだし
その辺抜けてるよね　シマノって

380 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 11:12:17 ID:???

センターロック自体は神
但し、前作の965ローターが糞
現在のところ
センターロックハブ　＋　シマノ(orDT)アダプター　＋　好きな６穴ローター
が最強

381 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 11:15:32 ID:???

>>380
また随分と遠回りしてるね...

382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 11:22:18 ID:???

>>380　　質問です。
>センターロック自体は神
どのあたりに降臨されているのでしょう？　値段？　　重量？　　センターロックの溝？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 15:10:15 ID:???

値段じゃね？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 15:16:47 ID:???

むちゃくちゃ力かかるところにアダプターは極力はめたくない
センターロックのメリットって取り外しがしやすいだけでしょ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 16:03:29 ID:???

昔の芋ネジで締め付けるタイプのアダプターは偏芯する点でダメだが
今のシマノ、DTスイス、BBBのアダプターなら十分アリだよ

それを言うなら六穴の方が取り付け方にばらつきが出やすいじゃないの？
といってもどっちも問題なんておこらないからどっちでも良いけどな

だったら取り付けやすい方が良いかな？って気はするんで　0.5ゲーム差でセンターロックがいいや

386 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 16:25:25 ID:???

DTとシマノハブしか選択肢にない時点で論外
しかもアダプターはDHのような負荷のかかる使い方はだめなんだろ？

通常の6穴の方がいいハブといいローターを使える。
取り付け取り外しなんてカセットスプロケよりやらないじゃん

387 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 21:53:38 ID:???

大変厳しい意見を言わせてもらえば6穴の方が高精度・高強度である。

だって面に対して6本のトルクスネジで固定するんだぜ？これは仕方ない。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 22:34:02 ID:???

センターロック及びアダプターが壊れた事例なんて見たことも聞いたこともないけどな
XTR完組にブレーキングのローターなんてレース会場で割と良く見る組み合わせだけど、そいつら確実にアダプタだよな？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 22:40:03 ID:???

6穴の方が機械加工のコストが掛かるのかな？

Deoreの6穴ハブ（HB-M525、FH-M525）は販売継続？　吉田には載ってるけど。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 22:53:29 ID:???

センターロックの選択肢として
MAGURA VENTI DISC
があるじゃないか！

誰か試したやついないの？ｗ

俺ッスか？ SM-RT62からNewXTのローターに替えてみた…
ローターの穴の形状が変わって「音」が変わったｗ
少し鳴きにくくなった気がする。

軽くなった(乗ってたら全然わかんね)
見た目がかっこよさげ(激しく主観)

効きはあんまり変わらないな

391 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 22:58:17 ID:???

XCなら壊れないでしょーがDHやFRやDJじゃ確実に(ry

392 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 23:28:09 ID:???

>>391
確実にってw
shimanoのセンターロックアダプターを見たことあるかい？
壊れるほど大した部品じゃねえ
もしそれが壊れるんならその前に他のところが先に壊れると思うぜ
そこまで心配してるのって安全に気を使うのを通り越して不安神経症じゃねえのか？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 00:06:27 ID:???

>>392
俺のXTR Hub(965-Front)は見事にガタガタになったけどね。
以後MAVIC使いになりました。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 00:44:45 ID:???

９７０のローターはどうですか？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 01:22:35 ID:???

ハードに使う人間はそもそもシマノハブなんて使わないからな

396 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 02:36:06 ID:???

>>393
どの部分がガタガタなの？
センターロックの溝なのか　それともロックナットのネジ山なのか

397 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 08:15:15 ID:???

ううむ 970XTRの180ミリローターに965XTRハブで組んでるのに（泣）

用途はＸＣだから大丈夫だろうが

398 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/19(金) 12:14:09 ID:???

970のローター高かった 7200円

軽いし見た目いいけど…

399 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 02:23:07 ID:???

軽いんだ～、クロスロード用に良さげ(´・ω・｀)

400 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 11:24:20 ID:???

>>400

見た目が軽快なので合うとおもいます

401 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 11:25:15 ID:???

間違えた >399ね

402 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 20:23:10 ID:???

シマノのローターは糞だそうですが、6穴のも糞なの？　　

403 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 20:31:43 ID:???

すでに一定の評価を確立している他社製ローターを選べる状況で、
あえてシマノを選ぶ必要性があるかね？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 20:34:33 ID:???

シマノは安い
でも効かない

405 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 20:50:28 ID:???

>>404
そうか？トライアルに465使ってるけどかなり効くぞ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 20:57:55 ID:???

ワイヤーとアウターの中に何入れてます？

レスポのチタンスプレーやら６０１は持続性がイマイチなのでいまはシリコングリス入れてますが、なんか良いものあります？

やっぱりヘイズやＡＶＩＤのようなローターのほうが効く気がしますね

407 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 15:12:37 ID:myrwuE0Y

俺もBB7で頑張って組んでますYO！
http://www.pinkbike.com/photo/1551447/

408 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 17:04:32 ID:???

>>406
グリスで持続性イマイチって、泥沼潜りでもしてるの？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 17:14:56 ID:???

HayesのMX4なんだけどリアがすぐロックするんで、
ローターに油塗るか後ろだけVブレにするか、考えちぅ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 17:23:16 ID:???

ローターに油塗るとか釣りか・・・
むしろＶのほうがロックしやすい気がする
指使いを練習すべき

411 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 17:40:00 ID:???

機械式ディスクに交換しようと思いますが、キャリパーは取付出来るみたいですが、ローターの取付出来ないみたいです。
前後リム交換も入れて、費用はいくらぐらいかかりますか？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 18:04:34 ID:???

>>411
リムというか前後のハブをディスクハブに交換しなきゃローター着かないです。
ただ書き込み具合から判断するに比較的安価なディスク対応完組ホイールを購入してみては？
お勧めはMAVICのクロスライドかな
ttp://shopping.hobidas.com/shop/wadachiya/item/0034.html

413 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 19:37:07 ID:???

>>409
なかなかロックしない俺のMX4と替えてくれｗ
台座か本体が斜めになっててワイヤーの反対側のパッドを
ギリギリまで寄せれんで困ってるorz

414 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 20:13:33 ID:???

>>413
マウントにフェイシングかけたらええやん

415 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 20:27:55 ID:???

>>414
フェイシング工具持ってる奴なんて殆どいないだろ・・・。
マウントかキャリパー本体かどっちかだろうな。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 20:30:57 ID:???

シマノ以外のロータ＋シマノキャリパーならおｋ？

417 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 20:37:50 ID:???

AVIDの機構・・・要は、シマノのＶ－ブレーキのシュー取り付け部の駒を使えば補正できるのでは？
ttp://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoBRM750a.html
部品番号：４　の片側だけ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 20:44:39 ID:???

>>417
それやるとパッドとローターの当り面が減少してしまう予感がします。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 20:49:09 ID:???

>>417
確かにひとつの手だろうけどまずマウントを削らないとダメだろうなｗ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 23:11:25 ID:???

機械式diskで一台組もうと思ってるんだけど、シマノはもうやってないの？
なんかあんまり売ってないんだけど。。
油圧はメンテや取り扱いでちょっと敬遠したいもので。

前後で1万くらいのセットから始めてみたいとおもってるのですがぁ

421 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 23:13:48 ID:???

あ、MTBです。ホイールの関係でセンターロックがいいなぁ、と。
ローターも一緒だとうれしいな。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 23:26:58 ID:???

>>421
普通に売ってると思われ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm495f.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm495r.html
今度からはゲイツに聞いて下さい＞＜

423 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 23:38:01 ID:???

Winzipってどっかで売ってるの？
いまは５１５ＬＡ使ってるけど効きにまったく不満はないのだが
両側でクリアランス調整できるのは便利だよな　と

424 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/22(月) 00:48:07 ID:???

>>423
シマノの465で出来るじゃん>>両側でクリアランス調整

425 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/22(月) 06:42:22 ID:???

Ｗｉｎｚｉｐ俺もほしいな
ＭＡＸシリーズが

426 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 00:11:28 ID:???

BR-M545って在庫具合はどうなんだろう？
ネットショップの在庫表示は当てにならないし・・
週末にチャリ屋行こうと思ってるんだけど、どうでしょうか？

427 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 00:15:48 ID:???

５４５キャリパーのみなら欲しいんだけどな
ローターはいらね

428 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 16:38:42 ID:???

シマノもＡＶＩＤも抱き合わせで糞ローターを売らんでほしいのぅ

もっとイイローター付けて値段上げるかローター抜きで安くして！

429 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 19:54:03 ID:???

気まぐれで、ホイールを変更
センター・ロック・ハブ＋シマノのアダプター＋６穴ディスク・ローターを、
６穴ハブ＋６穴ディスク・ローターに変更。
ソリッド感は違うんですうね。　ブレーキングでローターが反っている感じになるけど、
効きはダイレクトに感じる　（機械式・シングル・ピストン・キャリパー）

アダプターの時には、反る感じは無かったけど、走行中にローターを擦ったり、
擦らなかったりするのが嫌だったでの、チョット変えてみた。
走行時のパッド～ローターの間隔は安定した様で、擦ったり、擦らなかったりてのは無くなった。

チラシの裏でした

430 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 21:18:18 ID:???

>>428
店頭にあるのはとりあえずセットだけど、
シマノはキャリパーだけで買えるよ
特に割高でもないし
そこがシマノの良いとこじゃん

431 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 13:00:53 ID:???

>>426
ヲレはつい先日ネットでゲトできたよ。とりあえずオーダーしてみれば？
>>427
胴囲。ヲレはセンターロックローターが嫌いだ。別売りに汁！

432 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 13:25:31 ID:???

クロスをメカディスク付きTTバイクにしてみるかな、下り番長してみっかと思うが、やっぱりシマノより、エイビッドだよなとおふ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 14:36:43 ID:???

クロス＋ディスク＋TTバイク？

434 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 16:20:09 ID:???

>>430
割高に決まってるだろｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 19:43:15 ID:???

>>433

はい、SCOTTのSUBだけど、シートステー、シートチュブが翼断面なもんでW
オマケにチェーンステーに台座在りで…
ブルホン化は必須でして、ホイルもベロシティの黒のフルカラー、メカディスクで組むかなと…。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 06:38:34 ID:???

変態

437 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 11:25:17 ID:???

>>435
支持（笑）

438 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 18:40:44 ID:???

>>435
ただでさえ重いSCOTTのSUBをさらに重くしなくてもよかろうに

439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 19:03:43 ID:???

ディスク対応でハブダイナモ付きの700Cの完組ホイールは
WH-S500しかないかしら？
あとは手組してもらうしかないかも知れないが
すでにハブ自体で１万近いことを考えるとね。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 21:02:06 ID:???

>>436

＞変態

それが、何よりの褒め言葉でございます。

>>437
素直に、有難うございます m(__)m

441 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 22:10:18 ID:???

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107292755
これって
http://www.a2zcomponents.com/tepp.htm
の　ＳＰ４ってのだよね
元は
http://www.winzip-diskbrake.com/pro-detail.php?cid=2&sid=8&tid=20&id=212
だと思うけど
　Ａ２Ｚのだと　1470円が定価で　どこの自転車屋でも買えるのにね

442 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 23:11:58 ID:???

鉄板焼ってのは泣かせるなあ、　どっかで高級店に連れて行ってもらったのかな？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 06:47:16 ID:???

>>438

フレームはそこら辺の黒森ロードよりは軽いんじゃなかったっけか

多分あの値段からしてパーツとかのコスト抑えた結果重い罠W

444 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 11:30:24 ID:???

http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/sub10.html
SUBって最初からディスク装備じゃん

445 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 17:43:26 ID:???

>>444

つ　http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/sub30.html

446 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 19:24:43 ID:???

>>444
通称サブテンと申す、金が在れば…、でも黒が無かった…

>>445
解ってくれるかのう～
M寸糊だが、案外トップが長いんだよね…、545…OrzどうにかTTっぽく検討中だわW

447 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 00:19:38 ID:b83h7NzJ

今、SM-RT52のローター使用している26インチのMTBに乗っていて
今度、700C化しようかと思いますが
700Cホイール＆タイヤ買って、同型のSM-RT52を付ければ
ブレーキパットを調整しなくても安易に付け替えできる物なのですかね？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 00:25:17 ID:???

ロードのハブなら×

449 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 02:01:27 ID:???

>>447
（SM-RT52センターロックだけど）６穴用にはこんな部品があるぐらいなので、ハブによってローター面の位置にはばらつきがあるんだろう
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/syntace/discshim.html

実際は大げさに言うほどのばらつきはないと思うけど

450 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 02:09:28 ID:???

取り付け自体は６穴に比べてセンターロックは、気楽とは聞いていますが
ちょいと、実際に試すためにホイールを様子見してみます

451 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 07:23:53 ID:???

ハブによっては１ミリ位は平気でズレますよ
調整はポストマウントのアダプターなら楽インターナショナルなら地獄。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 12:16:25 ID:???

油圧なら少しぐらいローター面が違うホイールに入れ替えても
レバーを数回ニギニギすると、わずかにあるセルフセンタリング効果の効く範囲内で収まるからラク

メカニカルはその手が使えないんで手動で調整だけど
BB7とかなら手でダイヤルをわずかに回すだけなんで別に面倒でもない
>>451キャリパー位置をずらすほどのズレは滅多に無いと思うけど

あまりにもその範囲が大きいなら>>449のシムが登場だけど…
センターロックならどうするんだ？

453 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/31(水) 19:15:12 ID:???

>>452
6穴→センターロックアダプタ使用なら>>449のシムが使えるが。
シマノハブにシマノローターならそんなにディスク位置変わらないんじゃね？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 15:03:50 ID:???

>>451
1ミリずれてるメーカー名をだしてごらん。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 22:05:45 ID:???

６穴だがボントレガー≠イーストンだった
２ミリはずれてなかったが１．５ミリはズレていたぞ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/01(木) 22:08:58 ID:???

それからさらにシマノセンターロックにしたらさらに再調整が必要になった。
ダイヤルでパッド位置出せたがガチガチ音出るような状態に

457 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 12:47:29 ID:???

>>455
TREKのFUEL持ってたときは純正ボントレ→MAVICクロスロック→スピナジーまで全部無調整でいけたけどな。
さらにハードテイルラッカスで、上記のホイールに加えてジャイの純正太目ホイールも無調整で使えてた。

1ミリ以上ずれるなんて信じられないんだよね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 13:35:38 ID:???

DHバイクだとアダプターを削らないとローターと接触するのもあった
ハブのせいなのかサスのマウントのせいなのか分からない。

しかし4つしか試して無いじゃん
おまけに>>455の組み合わせはやってないし

459 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 13:39:14 ID:???

>>458
おまえさんはいくつ試したの？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 14:10:53 ID:???

>>459
油圧での話

自前で8セット
他の人のものもよく組んだから20セットくらいはいってる
パッドとローターのクリアランスがベストじゃないとタッチ悪いから
ホイール入れ替えしたらとりあえずキャリパー位置はリセットしてる。
限られた経験の範囲内だと1mmくらいは普通にあると思ってるよ。
特に"製造元"が違うハブ同士なら

461 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 20:36:40 ID:???

ローター位置が違うのはとりあえず常識ではあるけど

規格があるのにずれているんだよな
でも設計はまず間違えないし製造も1ミリも恒常的に誤差があるなんて考えられない

なので、後天的に何かずれてしまうような問題が出たんじゃないのかな
例えばベアリングのモデルなら、そのはまりが悪いとか、
カップ＆コーンなら調整がまずくて大きくずれちまってるとか

462 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/03(土) 21:35:13 ID:???

カップ&コーンでずれるのはシャフトの位置だな。
ディスクの位置はガタ分しか動かない

463 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 00:54:55 ID:???

製造で1mmもずれる事はありえない。やっぱ設計段階でずらしてるんじゃないの？

BB7でも最初の位置決めの時からずれているローターを入れるとダイヤル回りきっちゃう。
BB7の場合5mmレンチで簡単に直せるけど。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 06:41:14 ID:???

ＢＢ７だけじゃなくてポストマウントのは全部５ｍｍレンチで簡単に直せるべ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 13:16:30 ID:???

一応の共通規格が出来るまでいろいろあったんだが
設計がどうこうなんて　新参者しかいないのか？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/04(日) 18:49:49 ID:???

あーｷﾒｪ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/07(水) 16:03:46 ID:???

AVID BB7で純正メタル以外のパッドを使ってる人は居る？

純正のオーガニックパッドはすぐに無くなるしダストが物凄い。
今は純正メタルをつかってる

468 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/07(水) 20:53:20 ID:???

シマノのロード用R505のパッドの型番って、何ですか？

469 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/08(木) 23:15:20 ID:???

Ｍ０６でないの？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/10(土) 19:27:04 ID:???

保守

471 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/12(月) 17:41:28 ID:???

ほしゅ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 12:19:05 ID:XTEqIhWV

お前等Mechanical Disc使い朗報だ！まだ手に入るぞ！

SRAM Flak Jacket Brake Cable Set
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1588

SRAM Full Metal Jacket Brake Cable Set
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=2646

473 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 12:43:53 ID:???

BB7の外側ピストン部のゴムパッキンが割れてきたので補修部品取り寄せて
おこうと思って調べたら、パッキンのバラ売りはなくてピストンユニット
Assyで\3,500だとさ．．．orz

474 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 13:18:13 ID:???

>>473
ピストンユニットが新品になるなら安くね？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 16:45:37 ID:???

>474
なるほど、前向きだな。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 18:13:47 ID:XTEqIhWV

08, BB7でFRバイクを組み始めてるわけだが制動力確保の為、前後203mmローターなんだがこれはアリか？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 21:11:53 ID:???

シマノのR505、十分効きもいいけど
どんなところがダメなの？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/13(火) 21:23:15 ID:???

気合いが入ってないとこ。やる気が無いとこ。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 18:12:15 ID:???

性能はたぶんBB7と変わらんでしょう。
見た目はローターのかっこE、BB7の圧勝。
価格はBB7の半額。
ということで、貧乏な俺は、ウェイブ・ローターを持っていたのでR505です。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/14(水) 22:29:57 ID:???

XT買ったからDeoreメカニカルともお別れだ
３年間ありがと～(T_T)/~~~

481 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 01:00:41 ID:fAf0+YrY

ローターだけXTのSM-RT78を買ってきた！
おまえは裏切り者だ！

482 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 04:22:42 ID:tAHC8XFf

デオーレのメカニカルディスクと油圧ディスクで悩んでます！
町乗り９割＋トレイル１割です！
メカニカルで問題ないですか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 07:30:21 ID:???

>>482
油圧にする理由が見つからない。
凄い下りとかがあるなら別だけど。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 07:55:07 ID:tAHC8XFf

>>483
ならメカニカルにします！これでホイールも買い換えれます！
ありがとうございました！

485 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 12:00:11 ID:???

>>482
決めた後に言うのもなんだが
その質問をこのスレで問うのは間違ってるだろ

機械式ﾏﾝｾｰスレで聞けば>>483の答えが返ってくるに決まってる
油圧信者スレでもまた然り
単に背中押してもらいたかっただけなのか?

まあなんだ、結局はディスクブレーキ総合スレのタイトルに
【街海苔禁止】なんて余計な枕詞を関した
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1188747988/1
が一番の馬鹿野郎だってこった

486 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 13:00:42 ID:???

↑
×　関した
○　冠した

吊ってくるｽﾏｿ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 13:06:59 ID:???

メカの話題をふったら油圧バカが街乗りのレッテル貼ってきたのが原因。

メカはパッドの自動調整機構がないから面倒だけど
メタルパッド使えるモデルなら頻繁に調整しなくて済むから楽
BB5や515、MX2のようにレジンパッドしか選択肢がないキャリパーは避けた方が無難ではある。
BB7くらいまでになると安い油圧買えちゃうけどねw

個人的に545が気になるけど全然出回ってないのが気になるｗ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/15(木) 17:28:48 ID:???

だいたい街乗りって斬り捨てた馬鹿が油圧にいたから始末が悪かったな…

489 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 10:16:12 ID:???

円高のうちに>>115のところにBB7を注文した。
パークツールの工具も安かったから一緒に買おうと
思ったら、送料が50ドルになった･･･
バカらしいからBB7だけにしたよ。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 10:49:47 ID:???

>>489
オマイ・・・・今　15%-discountだぞ。　早まったな。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 11:52:53 ID:???

>>490
ホントだ、まぁ仕方無いな

492 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/16(金) 14:16:25 ID:???

まあ、1500円強くらいだから良いんじゃね？
日本で買うより全然安いし。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/17(土) 12:38:46 ID:???

思わず、Sweep Discも、Dial-7　レバーも買っちまったです。

494 ：ツールド名無しさん：2007/11/18(日) 01:16:21 ID:???

BB7を買おうと例の海外サイトにアクセスしたんですが、Buy Now を押すと表示される
"Price Smash"っていったい何ですか？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 01:32:27 ID:???

俺んとこより安いサイトがあれば教えてくんな。
お礼にクーポンやっからよ。　　

ヤンキー風に書いてみました。　クーポンの内容は知らない。　Smashしたことないから。

496 ：ツールド名無しさん：2007/11/18(日) 02:08:06 ID:???

>>495
ありがとう。
よく分かりました。
これからポチッといきます。

497 ：ツールド名無しさん：2007/11/18(日) 05:13:48 ID:???

BB7前後だと送料25ドル

BB7前後＋Dial-7レバーだと送料50ドルにアップ

おおっ～！

498 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 10:15:27 ID:???

3人分買ったから、送料：$67　　÷3で、　$22　\2,500ぐらい。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 11:13:23 ID:???

"AVID BB7" と "AVID BB7 ROAD"の違いって色だけですか？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 14:04:02 ID:???

>>499
ロード用ブレーキ対応のブレーキレバー（ロード用STIやフラバロード用等）に合わせたテコ比になってる。
Vブレーキ対応ブレーキレバーでは使用不可。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/18(日) 14:11:35 ID:???

>> 500
ありがとうございます。理解しました。

（過去ログ読んだのですが、わかりませんでした。助かりました。）

502 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/22(木) 19:23:26 ID:???

08のＢＢ７届いたぁ
17日にポチったんだけど、結構早いのね
海外通販初体験だったけど、ちょっとだけ世界が広がったわ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/22(木) 20:45:27 ID:???

08のＢＢ７・・・お店で定価で買うか

504 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 18:22:56 ID:???

>>499
BB7のRoad用は担ぎのあるリアル山で使うならフロントは８”にした方が良いぞ。
平地でも効き過ぎで困るなんて事全然ないし。
ローターが摺らない甘甘セッティングで無音にしてもしっかり効く。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 18:54:37 ID:???

Avid　 Ultimate のレバーって＄１２９（Pricepoint)より安い所ある？
欲しいけど随分高いな・・

506 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 20:11:21 ID:???

>>505
今ﾌﾟﾗﾎﾟｲ見て確認したけどたぶん最高に安い。ただ・・・部品足りなくね？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/24(土) 23:23:03 ID:???

そんな事あるわけねーだろ！

と言いたい所だが。
前プライスポイントでFoxのフォーク買ったらOEMだったしなあ。
いくらなんでもあそこまで部品足りないで送ってくることある？
まあ質問してみるわ。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/25(日) 18:14:52 ID:???

age

509 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 09:29:27 ID:CEfAekJq

BB5とBB7があるけど、効きとかタッチとかはどっちが良いの？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 10:34:48 ID:???

両方使ってみたが、7のほうが利く
パッドの差と思う

511 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 12:09:24 ID:CEfAekJq

>>510
サンクス
やっぱBB7かな

ところで
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/b_pad/v_canti/5m475_page.htm
この２つって同じに見えるんだが違うの？

そして495のパッドが無い…
このどっちかを使えばいいの？

512 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 12:41:03 ID:???

どっかの形が違うんじゃない？

（抜粋）
BR-M515/BR-M515-LA/BR-C601ブレーキシステムにはM08ブレーキパッドを組み合せて使用しないでください。
パッド交換サインや音鳴りが発生する前にブレーキアームとキャリパーが接触してブレーキ力が徐々に低下し、
最終的にブレーキが効かなくなります。

ttp://cannondale.official-web.net/archives/198984.html

ホレ　パッケージ裏の適合表の写真
ttp://www.mbok.jp/item/item_108461964.html

って、チョット調べれば出てる程度の情報じゃね～か。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 14:22:41 ID:???

AVIDのキャリパーのブラケット売ってるとこないですか？

海外だと見付かったんですが、これだけ買うってのもあれなんで。
http://www.bikeparts.com/search_results.asp?294%2E4714_608%2E8765_263%2E9887

514 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/26(月) 14:42:45 ID:???

GIANT-JAPANが代理店だから、　リストのSHOPにTELしてみれば？

SHOP-LIST
ttp://www.giant-japan.jp/pa/pa_shop.asp

515 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/27(火) 22:55:49 ID:???

TEKTRO IOなんつう安物の効きを良くしようと、フロントだけ１８０mmローターに変えようとしたら、
SHIMANOのポストマウント180mmアダプターとキャリパー、バッドのつまみが干渉しやがった。
アダプターを最低限度だけ削ったんだけど、これ、ヤバいよなぁ…
自己責任だろうなぁ…

516 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 10:33:36 ID:???

＞＞アダプターを最低限度だけ削ったんだけど

そんなの普通だぞ。
Intenseなんて糞だからアダプタ削りまくらないとブレーキが付かなかった。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 11:25:24 ID:???

削り方が酷くて応力集中するような切れ込みでも入れなきゃ大丈夫でしょ
フォークやフレームによっては旋盤で大きく加工しないと付かないとかよくある

518 ：515：2007/11/28(水) 17:02:22 ID:???

とりあえず様子見ながら、フライス盤で削ったんで大丈夫だと思うんですがね…
ディスクの当たりがまだ取れてないんですが、おおむね良好です。

直径で２センチだけど，見た目もだいぶ変わりますな

519 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 19:49:37 ID:KCs1hWQt

M495の引きを軽くしたりする改造ってもんがあるらしいんだが分かる人いる？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 19:55:32 ID:KCs1hWQt

>>519だが、自決しました

ところで、パーツ売買スレで華麗にスルーされたんでここでも募集したいんだが、BB5かBB7を売って下さる神はいないですか？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 20:15:18 ID:???

ここで新品買っちまった方が早いんジャマイカ？
($49.95 * 2 ) * 1.05 + $25
ttp://www.cambriabike.com/default.asp

522 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 21:01:28 ID:???

>>520
08のBB7新品前後セット14000円ローター付きでどう？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 21:20:09 ID:???

>>522
レスTHX

あれこれ直して予算が無いんで中古でローター無しフロントのみがいいんですが…
要するにフロントキャリパーだけ必要です

524 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 21:38:38 ID:???

>>523
俺も手元に残してもしょうがないから
オク流しだな・・・

525 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 22:22:00 ID:???

>>524
フロントキャリパーのみならいくらですかい？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/28(水) 22:26:53 ID:???

前だけ、後ろだけで売れるとは思わないから前後セットでオクに流します。
安く落札できたらキャリパーだけ使ってやってください

527 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 00:04:24 ID:???

>>520
売る買うスレでは売り手の厚意に頼る。
スルーなんて言う様な厨には売る気もうせるだろ
もう少しスレの趣旨を考えなはれ

前だけってことはトライアラーか？
後ろだけって手元に残しても普通売れないだろ
無理言うな

528 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 00:10:37 ID:???

横レスすまんが、前後の区別ってあるの？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 00:26:07 ID:???

付属のマウント・アダプタの形状が違うでしょうよ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 02:36:56 ID:???

>>519
ワイヤーを引く側の蓋を外していくと
ブレーキレバーのスプリングみたいな形状のバネが入ってて、
それを固定してる穴をバネの力が弱まるような位置に開けなおしてつけるだけ。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 09:49:27 ID:???

トライアルは下層民とガキの比率が高いからな。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 12:37:16 ID:???

>>521
* 1.05って消費税？掛かるのか？

533 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 12:45:04 ID:???

>>532
*0.6して1万超えてれば取られるよ。
>>521の場合は平気かも

どっちにしても、通関手数料は取られるよ。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 16:15:20 ID:???

要するに日本円で合計いくらだ？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 16:17:46 ID:???

計算してみたら？
ttp://quote.yahoo.co.jp/m3?u

536 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 16:44:38 ID:???

>>533
そうなんだ、ありがとう。
でも俺は消費税も痛感手数料も取られなかった。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 18:30:53 ID:???

fedexでなら送料に含まれていると思われ。
ある金額から急に値段が上がるだろ。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 20:42:44 ID:8P1zKbnc

>>521
計算すると7000ちょっとかな

＋25＄ってのが痛いんだが税金か？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 20:53:49 ID:???

FEDEXは、税金、通関手数料は後請求だよ。　2週間ぐらい後。

+$25　　送料だろ普通。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/29(木) 21:58:02 ID:???

>>529
そうか。俺もフロントに使いたいと思ったのだが、
それじゃあ分け合う事は出来ないな。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/30(金) 11:44:39 ID:???

ポストマウントなら前後関係無いんじゃないか？
どっちかがポストマウントなら前後セットを分け合えないか？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2007/11/30(金) 13:27:28 ID:???

無理難題言うなよ
セット売りでオクの方が手間もかからず安心
運がよければ誰かが高額で落札してくれるわけだし

543 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/01(土) 11:54:08 ID:rakRFt1o

ヘイズのHMX1とMX1、HMX2とMX2は表記が違うだけ？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/01(土) 23:24:41 ID:???

上のプライスポイント酷いな。
あれホントにパーツ欠品で売りつけようとしてるっぽい。
問い合わせメールでシカトってのはそういう事だろうな。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/01(土) 23:32:16 ID:???

あの、消費税ってその国内、アメリカだと州内でのみ徴収対象だから
徴収対象外から買えば掛からんよ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 03:18:34 ID:???

>>544
アレは補修用だよ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 21:01:40 ID:acm2CuSd

油圧からわざわざ機械式に変更した人っている？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 21:11:38 ID:???

おれはしてないが、軽量化のために安い油圧から立派なメカディスクにした人はいそうだな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 21:53:19 ID:???

>>547
ストリートやトライアルならいるんじゃない？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 22:01:42 ID:???

>>549
効きが要求される世界で、不利な機械式にあえてするやつはそんなにおらんだろ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 22:21:54 ID:???

>>550
コストと修理のしやすさで選ぶ人は少なくない
雑誌の中でしか知らないの？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 22:33:09 ID:???

安さか...
それがあったな。ストリートやTRだったら壊しやすいからな
俺はクロカン好きだからそんなに知らん

553 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/02(日) 22:34:45 ID:???

漏れはルイーズ使っててセイントに変更
で今AvidのVブレーキ（Ultimate)。
ディスクはシクロでBB7だな。
セイントよりはBB7の方が使いやすい。
ルイーズは効きも効かせ方も素晴らしかったが長期使用でメンテが面倒になりそうだからなあ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/03(月) 09:28:43 ID:???

シクロクロスってレギュレーションでディスクブレーキ禁止じゃなかった？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/03(月) 10:30:14 ID:???

カテゴリーによる。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/03(月) 17:55:04 ID:???

ディスクにも556注しちゃうぞ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/03(月) 18:45:19 ID:???

シマノのR505を買った。
最初のセンター出し方法を解説してあるサイトはありますか

558 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/03(月) 21:43:39 ID:???

>550
BB7使ってるよ。ローターだけはシマノ並みにダメだったので交換。
前輪から刺しても滑る事もないし十分使える。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/03(月) 21:47:53 ID:???

↑効かせるならアウターとレバーも好みに応じてなので
コスパが良いかは疑問なところ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 00:34:03 ID:???

その程度でコスパって・・どんだけ低所得なんだよ。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 08:38:32 ID:/NYuroMS

>>560
トライアラーは基本的にケチなんだよwww

562 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 08:51:40 ID:???

オレは油圧からメカニカルに替えた。
油圧はタッチは気持ち良いんだけど、トラぶった時はどうしようもなくて
何処でも補修パーツが手に入るメカニカルに落ち着いた。
効きにしたって、富士のCだってメカニカルで問題は特に無いし。

クライミングやってるから握力は両方70kg超えてるけどｗ

563 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 10:00:57 ID:???

BB7より使い勝手が悪い油圧なんていくらでもあるしな。
前のヘイズは糞だった。
効きが云々言う奴は８”入れれば良いだろって話だ。
Ultimateのレバー使うと下手な油圧より高くなるし。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 11:57:17 ID:???

ストリートだと、俺の周りだと機械式しかいない。
どこにケーブル引っ掛けて壊すか分からんから。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 16:29:45 ID:???

>>561
たしかにね
オクに出てくるトライアルバイクも開始価格が高いこと…

566 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 16:43:32 ID:???

20インチのいわゆるトラ専用車でディスク仕様って、あるの?

567 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 17:34:27 ID:???

>566
ある
ttp://moritrial.com/monty%20221ti%2007.htm

568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 17:45:51 ID:???

あるよ、たくさん。
大きな大会で上のクラスはディスクの方が多くなってきてる。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 20:32:12 ID:cMk7ssVm

機械式の方が油圧より軽いよね(BB7とJuicy7)
XCレースで軽さと信頼性で機械式を選択、することはないの？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 20:42:10 ID:???

メカの方が軽いか？
トータルだとメカのほうが重かった記憶

あと信頼性って大差ないよ。
XCレースでブレーキライン破損するような転倒してたらもうレースどころじゃない
それとワイヤー引きはタッチはどうしても油圧にかなわない

571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 20:43:58 ID:???

女の人だと、それなりに上位の人でもV使っている人、たまに居る。

572 ：566：2007/12/04(火) 20:48:26 ID:???

ありがと、なるほど、あるんだね。

でもトラ車だとひっくりかえることってたまにあるよね？
そういう時ってどうすんの？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 20:55:52 ID:???

里山行くと、どうみてもポタの延長オサーンがマルタとか入れてる。モッタイネ。
ゲレンデやいつもの山下り専だと機械は使いたくないけど。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 21:02:52 ID:???

>>572
トラに限らずひっくり返ったとしても問題ないよ。
岩に引っかけてかけてケーブルやレバーそのものがすっぽ抜けることはあるかも。
ただそんなコケ方すればケーブルでもダメージは同じ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 21:04:49 ID:???

Ｘケーブルでもダメージは同じ。
ワイヤーでもね

576 ：566：2007/12/04(火) 21:06:08 ID:???

そうなると、メカニカルの方が直しやすくね？

あ、プロだと何台も機材があるのかｗ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 21:39:40 ID:???

>>576
メカニカルだとアウターとインナーとキャップとアーレンキー持っておけば
切れてもその場で直せるからメカニカルディスクにしてる。　byトライアラー
油圧だとホースとオイルとブリーディングキットがいるからね。
リュックの中にアーレンキー、携帯ポンプ、パンク修理キット、予備チューブ、
小型大口モンキー、BB工具、コッタレスクランク抜き、ペダルレンチ、
スプロケ外し（チェーンついてないやつ）、チェーンカッター、予備シュー、
予備ワイヤー入れてるから、ブリーディングキット入れると
サイズ的にも重量的にもキツイんだよね。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 21:42:10 ID:???

オイル空気抜きもメカのアタリだしも面倒にかわりなし。
○○が壊れるは街乗りヲタの妄想ｗ

579 ：566：2007/12/04(火) 22:00:55 ID:???

>>578
そこでAvidのBB7ですよｗ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:02:03 ID:???

油圧式を引き合いに出すのはやめようぜ
荒れる元だし・・・(´･ω･`)

581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:10:55 ID:???

ブレーキが壊れるよりもチェーン切れたり何かが緩んで走れなくなる事の方が圧倒的に多い

582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:13:37 ID:???

シングルなせいか、トラブルのはパンクかブレーキだｗ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:24:48 ID:???

ロードも乗ってる人間からすると油圧は未知の世界です・・

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:26:18 ID:???

油圧式に比べ、ママチャリ専門店でも補修できる可能性が高い！ｗ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:29:17 ID:???

>>583
リムブレーキも捨てたもんじゃないよ。
油圧だからって全てにおいて秀でてるわけじゃないし。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:33:02 ID:???

その修理。こけて乗れなくなるより
路駐してローター歪みシャカシャカ、安ローター鳴き＋油かみ滑りまくりだろ？
ママチャリ専門店で補修できるのだろうかｗ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:38:23 ID:???

街乗り&通勤&ポタ用はディスクがいいなぁと思う俺。
リムがだいたい1.5年で駄目になるのはビンボーサラリーマンには
痛い。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 22:52:29 ID:???

ママチャリ用ワイヤーなんて怖くて使えない

589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/04(火) 23:07:22 ID:???

>>587
雨でもチャリ通の俺はフロントだけディスクにしたけど、
ウェットでも良く効く機械式ディスクは非常に重宝している。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 02:52:29 ID:???

SD UltimateのVを使ってるんだけど、BB7に変えたら効きやタッチは良くなるかな？
もちろん、レバーもUltimateです。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 07:23:35 ID:???

>590
リムの調整具合と使っているシューによる。
BB7へ変えてもローターに割と左右されるよ。でもＶよりは楽。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 09:47:18 ID:???

>>590
セラミックリム+ノーマルシューの組み合わせだったらVの方が気持ち良い。
雨天後とか泥で乗らないんだったらVの方が気持ち良いよ。
確実にリムに摺らないように出来るし。
雨・泥はブレーキよりハブとチェーンメンテがメンドクサイんだよな。
フレームはチタンだと適当に拭くだけで良いけど。

８”ローター入れればBB7の方が効く。
漏れも今前UltimateのV、後ろHS33でXCバイク組み途中だ。
早く組んで山行こ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 10:43:03 ID:???

トラでもやるのか？
ブレーキの引いた感じが左右で違うのはあまり好きじゃないな

594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 11:14:02 ID:???

山サイでは6,7インチでいいような。HS33を後ろに持ってくなら
Ultiを後ろに持っていった方が・・・マグラのＶ台座変換糞だし。
マグラ台座のツートラ仕様？
下りなら前後BB7か油圧にした方が幸せなキガス。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 11:30:36 ID:???

>>593
慣れでどうにでもなるだろ
そもそも要求される性能が前後で差があるんだし

>>594
じゃ8"の存在意義はどんな用途?

596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 11:39:34 ID:???

>>595
8インチ登り返し損、下手に効きすぎても難しいし。
XCバイクでガッツリ効かせても止まらない下り行ってるのなら別だろうけど。
どんな所走ってるの？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 12:10:43 ID:???

クロカンで8"はいらないのでは？
フルサスDHバイクのサスストロークとハイグリップタイヤで深いブレーキングをしないなら意味なし
クロカンなら6でも簡単にロックする

リアがブレーキの容量が少なくていいとはちょっと思えないな
前ほどではないにしてもそれなりの制動力は必要

598 ：592：2007/12/05(水) 14:02:19 ID:???

XCって言ったのがまずかったか・・
正しくは担ぎありで山のルートを探索するバイクだ。
山サイでもセイントみたいなガッツンブレーキは８”じゃ使いにくくてしょうがないけどルイーズだったら有り。
気持ち良くコントロール出来て急斜面できっちり止める事も出来る。

マグラのV台座はアルミのゴツいV用ブースター入れれば問題無い。
トライアルで後ろがHS33だからまあ習慣だな。
あと良く使う前はVの方がシューが安いからって言うセコい理由もあるかも。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 14:05:17 ID:???

セイントでガッツンって････　

600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 16:19:29 ID:???

まぁ人それぞれだから。
俺はトレイルでHS33なんか使いたくないｗｗ
あえてならDeore選ぶ。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 16:44:37 ID:???

メカの545使ってる人いませんか？
インプレお願いします

602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 18:59:32 ID:???

セイント+８”ヘイズローターは止め方がルイーズより大分汚いよ。

カナダにいた頃トレイルでHS33使ってる奴は沢山いたけど。特に後ろ。
後輪からじゃないと降りれないような所をハードテールで行く場合とかな。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 19:31:58 ID:???

いや　一般的にはシマノはガッツンじゃない方だろ。
ルイーズがコントロール性に優れてるのは同意だけど、セイントが決して使えないって事はないぞ？
指の慣れってかなりあるし

＞カナダにいた頃
後輪から降りるってトライアルじゃないの？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 19:42:01 ID:???

>>603
カナディアンが山走ると3mドロップオフとか普通らしいからなｗ
リア着地はトライアルだけじゃないしね。
カナダ系のMTBブランドのラインナップには
やたらと頑丈なHTがあるしな。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 20:14:57 ID:???

ここにノースショア・ライディングでの残骸が載ってるス。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/5499/

606 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 20:26:33 ID:???

>>605
そこ見る限り、カナダの乗り方はおかしいw

607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 20:40:31 ID:???

>>604
トライアルのリア着とほかでは全然違うんですが･･･

あと3mドロップが普通といってもそればかりじゃなくて
失敗しても問題ない高さから徐々に上げていけるように上手く難易度別にコースが分けられてる。
みんな飛んでるわけじゃないよ。ライダー人口の母数が大きいから熟練者も多いってだけ

カナダにも街乗りに毛の生えたようなレベルもいる。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 21:04:58 ID:???

らしい。だからあえてイジルナヨ。

オイルケーブル等変えると全然違ってくるよね。シマノ
キャリパーとレバーは良いのになぜ他を落としすぎてるのか不思議。
つかスレ違い？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/05(水) 23:25:59 ID:???

>>605
こりゃ　壊れるわな。　　オレには出来ない（テクニック、体力共に）
ttp://www.youtube.com/watch?v=9XCFcjTTevQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=eUwLMwP4X6Y

610 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 00:55:38 ID:???

昔はＶブレーキ使ってたんだけど
急坂下りるとき、どんなに新品のブレーキにしてても
止まらない上に一発で切ってしまって危ないから、ディスクにした。
軽い動作で確実にスピードダウンするからいいね、これ。
利きすぎて、怖いときもあるけど、止まらないよりはいいわ。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 13:19:57 ID:pGZ4MDVw

>>610
条件がよければ、制動力はV＞＞ディスクなんだがな。
踊らされ杉だ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 13:26:23 ID:???

>>611
機動力は、な。
ワイヤーが握力に勝てない。
つか、自分の握力、もしかして強すぎ？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 13:37:18 ID:???

>>612
強いとか弱いとか言う以前の問題で、ロックさせちゃ制動力を活かせてないぞ。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 13:46:40 ID:???

>>613
つか、ロックしても止まらない、ロックしないと
加速しっぱっぱなしって、なんだったんだ、あのブレーキは。
もしかして、自転車そのものが不良品だったのかなあ。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 14:07:28 ID:???

>>613
610の文面ではロックする前にワイヤロープが切れるように読める
ロック直前が最大の制動力なんで
それを狙って握力を増してったら切れちゃったのでは？

・・・と思ったが>>614を読むとそれとも違うみたいだな

こんなこと書くと荒れるかもしれんが切れるのが怖かったら油圧にしる
少なくとも人の力でオイルラインが破裂する確率は
ワイヤロープを切ってしまう確率より確実に低かろう

616 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 14:08:52 ID:???

615みたいな池沼が沸いてくるからな
ロードとかどうすんだよ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 14:13:00 ID:???

>>616
そもそもディスクいらんだろ、ロードに。
冬厨が沸いて困るねぇ…

618 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 14:27:51 ID:???

ワイヤーブチ切れって普通にありえないでしょ
取り付け不良か、不幸な不良品では？

>>614
オンオフブレーキしか出来ないなら人間が不良品か
セッティングがクソすぎる

619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 14:39:09 ID:???

ロックしても止まらないとあるから、タイヤの問題かと。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 15:21:26 ID:???

>>617
日本語も読めないくせに人を厨呼ばわりか

ワイヤが切れるかどうかって話してるのがわからんのか？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 15:32:36 ID:???

ロードは必要な制動力とかシステム全体の重量とかを天秤に掛けて今のワイヤー＋サイドプルになってるだけ。
油圧式で十分に軽くなったらこぞって使うんじゃないか？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:13:31 ID:???

>>620
日本語読めなかったらレスもできないと思いませんか？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:17:29 ID:???

>>621
ディスクブレーキにしたら、あんな華奢なホイールじゃもたない。

>>620
ロードバイクはタイヤの摩擦力が低いから、それほど制動力は必要ないでしょ。
だからレバーをかたく握り締める必要は無く、ワイヤーが切れるリスクも小さい。
だって、レバーを必死で握り締める話をしてるんだからね。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:21:47 ID:???

レバーを必死で握りしめたらワイヤーって切れるものなの？w
まずシューで止まると思うんだけど、シューがリムにめり込む
くらい怪力ってこと？w

625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:29:35 ID:???

>>620　は、まず自分の言動を振り返って、まわりの誰かから怨みをかっていないか考えた方が良いかもね。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:45:05 ID:???

多分、軽量化の為にブレーキワイヤにテグス使ってたんだよw

627 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:49:13 ID:???

>>624
いや、めり込みさえもしない。
坂を走り降りる→加速かかってくる→ブレーキかけ始める→手ごたえがないまま加速→
もちっと強く握る→やっぱし手ごたえがない。→そんな事やってるうちに制御不能まで加速。
→半パニックになってフルブレーキング。→ブチ。
ちなみ、普通の道やゆるい坂なら、あほくさいほどちゃんとブレーキが利く。
自転車やに持ってても、さっぱり原因がわからんそうな。

タイヤの件も出たけど、三ヶ月に一度は新品に換えてたから、それはない…と思いたい。
つうか坊主のタイヤで、あんな坂を降りる度胸はない。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:49:50 ID:???

>>626
そんなブレーキだったら、自転車や訴えるわｗｗｗｗ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 16:53:49 ID:???

効かないのは、握りぱなしで、シューがフェードしてるだけちゃう？　それとも設計重量以上なのか？
３ヶ月毎にタイヤ交換って、　どんだけ～～～～～！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

距離走っているの？　（下っているのか）　　　　　脳内かよ？　　　って思ってしまうな。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 17:10:58 ID:???

>>629
普通の坂では利く意味が分からんがな、それじゃ。
握り方はどっちも同じなんだが？
後、54キロ程度の荷重も耐えられないママチャリなんざ、
買い物も出来ないだろ。

もしかしたら加速にブレーキがついていけてないのかもな。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 17:15:33 ID:???

>>629
ほぼ毎日40～50キロかな、走る距離は（通勤＆買い物）。
そのくらいじゃ、タイヤ交換しないもん？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 17:17:19 ID:???

現在はヘイズのV6ローターにシマノの油圧に餅ついた漏れ様

633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 17:53:27 ID:???

ていうか山の急な下りの話じゃなかったのか

634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 17:59:32 ID:???

>>633
そうだったはずなんだがな。
どこでおかしくなったんだ？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 18:08:02 ID:???

えー、このスレはただ今から「ママチャリにディスクブレーキ【機械式】」になりますた

636 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 18:15:31 ID:???

>>635
待て待て、　どんなチャリに乗っているのか本人に聞いてみよう。　　>>631どんなん乗ってるの？

しかし、ママチャリに、ディスクを載せているとしたら、ある意味、漢かも？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 18:23:33 ID:???

>>636
ママチャリは、Ｖだってｗｗ
ディスク乗っけてるのは、新しく買ったKHSのＤＪ５０ってやつ。
（これは、その専用スレで聞いて確認した）。
ちなみ、ブレーキが利かなかったママチャリは、自転車やで中古を
確か2000円かそこらで買ったな。
おもっくそ雨ざらしになってたから、調整してもらったらいつの間にか
一万近くかかって、全然安くなかったという思い出がｗ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 19:21:47 ID:???

>>635
おれのは放熱板付ローラーブレーキだから間違えないように。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 19:44:47 ID:???

もしかして、みんな釣られてたんだらうか・・・・？　(´･ω･`)

640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 22:39:17 ID:???

>>639
そりゃそうだろ。
→半パニックになってフルブレーキング。→ブチ　この先を知りたいねｗ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 23:12:36 ID:???

【街海苔禁止】ディスクブレーキ【機械式】

642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/07(金) 23:45:41 ID:???

【脳内海苔禁止】ディスクブレーキ【DJ50ママチャリ】　では？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 06:30:51 ID:???

>>640
つうか、何をどう解釈したら、ママチャリにディスクつむ話になるんだ？
Ｖブレーキで酷い目にあい続けて、命の危険を感じたから利きがいいって
よく言われてるディスクを使ったら、なるほど具合がいいな、って事なんだがなあ。

切れた先の話か…。覚えてる範囲で書くぞ。
大抵強引にガードレールに足をこすり付けて止まってたな。
場合によっては、ガードレールとの距離を測り損ねて、そのまま向こう側に落ちたことも。
向こう側は幸い、民家の庭で大抵布団が干してある事が多く、今まで向こう側に落ちて
やばいことになったのは、一回しかない（その時は、ちょうど鎌が立てかけてあって、左の手のひらを
貫いた。幸い完治したがな）。
後、強引に転んで止めた事もあった。
つか、思い出してみると、結構アクロバットな事もしてたんだなあ…。
ああ、後ろに全体重かけて止めようとした瞬間にブチンと行って、そのまま自転車ごと
棹立ちになった事もあったよ。あれは今ちょっと思い出して、噴出したわ。こっけいすぎて。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 08:13:18 ID:???

Ｖブレーキで酷い目にあい続けて

おまえだけだ
そんな目に会うような製品だったら今頃とっくにリコール発動してるだろ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 09:28:34 ID:???

>>643
Ｖブレーキはどれに載せてたの？　　　ママチャリ？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 09:45:53 ID:???

ディスク>>>Vってことを言いたいがための捏造自演だよな？

647 ：640 ：2007/12/08(土) 11:24:10 ID:???

ママチャリにVってｗ

648 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 14:15:58 ID:???

ほら吹き男爵登場？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 15:24:28 ID:ai7Ruwtb

そもそもワイヤーが切れるってどんだけ整備不良なんだよ…
そんなにワイヤーが簡単に切れる代物だったらトライアルのVブレーキ化の波なんてありえない訳だが

650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 16:49:57 ID:???

>>645
あれがＶブレーキじゃないなら、なにをＶブレーキって呼べばいいんだ？
くらいのＶブレーキをママチャリに乗っけてたよ。

ところで、ママチャリって荷台と前籠（少なくとも前籠）がある自転車の事だよね？
もしかして、認識間違ってる？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 16:51:22 ID:???

なんだ池沼だったのか

652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 17:10:44 ID:???

こんなのかー！！

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/443.jpg

653 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 17:13:38 ID:???

以上
函館在住高校生
ペンネーム643氏からのお手紙でした

654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 17:16:46 ID:???

ママチャリにもＶ用のボスがついてるんだ。　勉強になるなあ？
ケーブル、ブレーキ・シューは、シマノ純正なの？　　SRAMとか、AVIDなのかな？

655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 17:31:13 ID:???

>>652
残念惜しい！　もう少し角ばってた。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 17:52:48 ID:???

そのものずばりじゃないけど、前もってたのにそっくりな写真見つけたから
URL置いておくわ、h抜きでな。

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/tokaitime/item/img/m-702-bl.jpg

すっごい昔に買ったから、間違ってもこれじゃない事だけは確か。
でも、色を覗けばなにからなにまでそっくり（自分のはオレンジ系統の色だった）。

>>654
さすがに君達みたいに玄人じゃないんだから、種類は何って言われても
どれなんだろう？　って答えしか出ないよ。
買った店の人も、詳しそうに見えなかったしなあ…。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 20:22:53 ID:???

スレ違いかもしれないけど教えてくれ。
BB7を使っているんだが、今までホイールを外すときダイヤルを回してシューを緩めていた。
その後の調整が激しく面倒でイヤになっていたんだが、もしかしてディスクブレーキって緩めずにそのままの状態でホイールを外してもいいんでしょうか？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 20:37:06 ID:???

ホール外す時にダイヤル緩めたことはないです。

便乗でBB7
ブレーキの引きギリギリまで短くしたいのですが
ダイアル半目盛を調整する方法ないでしょうか。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 20:38:11 ID:???

>>657
ローターの真ん中が凹んでいてパッドが変な減り方をしてる、
とかじゃない限り普通にそのまま外せる。

660 ：657：2007/12/08(土) 20:42:03 ID:???

>>658,659
ありがとうございます。

今まで勝手に無駄なことしてたのか。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 20:43:40 ID:???

>>658
半目盛分だけワイヤーに余裕を持たせて取り付けてから
1クリックすれば解決しないか？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 21:06:50 ID:???

>>658
レバーのアジャスターでも何とかならんの？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 21:34:22 ID:???

パッド裏側にアルミテープを張るんだ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/08(土) 22:46:37 ID:???

>>657
ローター歪んでない？

665 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 00:17:33 ID:???

3日ぶりにのぞいたら、凄い池沼が来てたんだなｗ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 19:49:27 ID:???

Ｖ付きのシティサイクルはドンキで見た事あるが
このスレ的にはどうでもいいな

667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/09(日) 21:11:36 ID:???

>>665
おまえが来たから2人目だな

668 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/10(月) 09:20:17 ID:???

初めてのディズクブレーキ。
あたりがでていないのかＶに比べて全然ブレーキがきかねえ。
いったいどれくらいであたりってでるもんなの？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/10(月) 11:02:11 ID:???

BB5からBB7にさえ代えられない程の貧乏人なので、せめてと思いアウター
ケーブルとインナーワイヤーをCLARKSのに換装してみた。
微妙だけどタッチが軽くなるね。
ノコンも考えたけど、高価なのと取り回しに試行錯誤するぽいので却下。
ビギナーの自分にはこんなんでも効果高いъ(｀―゜)

670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/10(月) 11:49:34 ID:???

>>668
下り坂をブレーキ掛けながら鬼こぎで一本下ればおｋ
組み付けの時にうっかり油つけてしまってたら簡単にきかない

671 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/10(月) 15:02:52 ID:???

>>670
感謝。さっそくやってみます。
どうもグリスがローターについたっぽいっす。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/10(月) 15:21:55 ID:???

BB7って07と08はパッド共通？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/10(月) 15:53:23 ID:???

>>671
グリスついたならアタリだしで効くようにならないだろ
その前にローター脱脂してパッド交換しる

674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/10(月) 19:44:29 ID:???

>>672
BB7/Juicy5/Juicy7は、共通だろう？　Year・モデル毎での変更は無いはず。
って、心配なら、買う時にお店で聞いてみたら？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 20:59:48 ID:ylrU7Ejh

ＢＢ７使いの人たち、セッティングどうしてます？
レバー半分握りでロックする位では、どうも…チョイ引き摺ってるよな。
ヘイズんときの方が引き摺りすくなかったかも？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 22:02:36 ID:???

>>668
Vより効きが良いという妄想はなんとかならんのか？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/11(火) 22:40:05 ID:???

XT(ST-M750)で、アジャスト・ブロック２つ
フルで、レバー内側～グリップの間隔15mm程度　ハブはシマノの６穴
引きずってはいないなあ。　

678 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 15:49:03 ID:???

>>675
俺はワイヤー換えたらストローク半分位でロックまで持って行けるようになったよ。
でもなんかコントロールがシビアになった気がする。慣れでなんとかなるレベルだけど。
引きずりは特に無いね。
本体BB7
パッド純正
レバーSD-SLダイヤル真ん中らへん
ワイヤーUNEXウルトラなんちゃら
ローターBRAKING160mm-1.8mm

679 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/12(水) 22:29:41 ID:???

〉678
サンクス
ジャグワイヤに純正ローターじゃイマイチなのかな？
レバーはSD7でダイアルかなり外側。
ボーナスでアウター買うか…ビンボな俺。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 17:17:27 ID:YDCqLPSb

ディスクブレーキが戻りません。
ワイヤーは普通に動きます。
どこにどのようなバネが入ってるのですか？
ちなみに　ＱＵＡＤ　ＱＭＤ－４と書いてあります。
調整で治るのでしょうか。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 17:45:51 ID:???

度言う使い方してて、どうなったのかkwsk

682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 17:50:15 ID:???

とりあえずバラしてみて、動きが悪い原因を探ってみては？
単純に汚れ等で動きが渋くなってるならラッキー、
破損等によるものなら交換しちゃえば？
　
・・・quadbrakesのHPに繋がらないのは何故だろ？ウチがおかしいのかな？
何かヒントがあればと思ったんだけど・・・

683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 18:16:43 ID:YDCqLPSb

そーですか、ＱＵＡＤブレーキという会社なのですね。
シマノとかではないのですね。

壊れた原因は私が使ってたのでないので判りません。
バラしてみます。
ちなみにもう片方はしっかり動きます。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 19:46:24 ID:???

>>680
マイナーだから自分で分解してみないと分からんと思う。
ヘイズも似たような症状が起こるんだけど、ヘイズの場合
恐ろしいことにツメが折れてダメになる。
ツメ1個（3個中）ならまだ動かんこともないけどツメ2個壊れるともうダメ。

>>683
というわけでバラすのがんがれ。
バネが外れてただけ、とかバネや駆動部の一部が折れてた、とか
そんな感じだとは思うけど。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:05:34 ID:YDCqLPSb

もし壊れてた場合・・やはりシマノが一番いいんでしょうか？
ブレーキ本体って互換性あるんですよね。
５０００円くらいで売ってるみたいだから。
ところで、命預けるものがそんなに簡単にツメが折れたりするんですか・・バイクや車とはだいぶ違いますね。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:14:13 ID:???

機械式ならキャリバーだけ別のに替えてもおｋ
ちなみにオススメはてくｔ(ry

687 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:14:42 ID:???

バイクだった、メンテしてないキャリパーはピストンが固着して全く効かないか、戻らないで、効きっぱなしになる。
重要保安部品は使用者が始業点検で点検することが定められている。　壊れるだろうけど、ちゃんとメンテしなさいってこと。
自転車のｂ－レーキだって同じさ。　
そもそも、
>>壊れた原因は私が使ってたのでないので判りません。
って言っている時点で「？」だよね。　　
自分で乗っているのなら、　「私は、誰がいつメンテしたかもわからないブレーキに生命を預けている・・・・<中略>・・・・です。」
って公言してるってことだから。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:25:27 ID:???

>>685
シマノのアリビオクラスのメカディスクオススメ。
ヘイズのメカはどう考えても設計ミス。

>>686
実際テクトロってどうなの？
以前大量に在庫があって困ってる、って香具師がいたけどｗ

>>687
誰かに中古で貰ったんじゃね？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:35:52 ID:???

>>688
大量在庫の人はWinzip(IRD)
俺はDual Banger使いだが、一度もロックしたことはない効きっぷり。
Ｖブレーキだと確実にロックするような握り方してもロックしないぞ。
おれはそっちのほうが好みだから良いんだけどｗ

というか、テクトロ使いのインプレ求むｗ

690 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:37:41 ID:???

>>689
ロックしないってｗ　ひどすぐるｗｗｗ
急ブレーキできないじゃん。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:47:14 ID:???

>>689
Tektro Aquilaがついてる完成車買った。街だと全く不満はない。
山はまだ一度しかいってないからよくわかんない。
ふつうにロックしていると思う。
Aquilaのブレーキパッドはシマノのメカ用と互換があるみたいだ。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:47:29 ID:???

一応釣られておくが

>>690
急ブレーキでロックしてどうするんだよ。
そのほうが死ぬわｗ

俺がロックさせるような使い方しないだけかもしれんが、
ロックさせにくいのは間違いない。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:50:37 ID:???

>>692
あっ、いや、街乗りだとコーナー曲がってすぐ障害物や人がいたら
リアをロックさせて90°回らせて止まったりしない？
山でロックさせたらそりゃ滑ってこけたり滑落コースだろうけど。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 21:53:58 ID:???

>>693
それ、制動力落ちてるだけだぞ。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:03:06 ID:???

>>691
Aquilaには自動センター調整とか自動パッド角調整機能とか
ナイスなテクノロジーが搭載されているみたいですけど、
調整が楽ちんとかだったりするんでしょうか？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:05:22 ID:YDCqLPSb

>>687
すみません・・別に戻らないブレーキで乗ってるわけじゃないんですけど。まだ走ってません。
自動車やバイクのブレーキだって自分でメンテしてるよ。
だから自転車も出来ると思うけど、バラす前に詳しい人たちに聞いてみたかったの。

697 ：691：2007/12/15(土) 22:18:25 ID:???

>>695
Tektroのwebpageには自動パッド角調整って書いてあるけど、
これはブレーキかけたときにパッド面がローターにぴったり
くいつくように細工してあるだけだと思う。
自動センター調整ってのはよくわかんない。すまん。
内部で浮いている部分があるのかな？

調整ってパッドとローターのクリアランスのことだよね？
特別楽とは思わない。これはどこの製品でも似たような
ものだと思う。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:29:27 ID:???

>>697
自動パッド角調整であたり出し不要！
とか期待してるんだけど、その辺はどう？

自動センター調整ってのは、
Automatic Caliper Centering(A.A.C)とか書いてあるんだけど
キャリバーつけるときに自動でセンターが！？
Tektroサイトでとくに技術解説されてないんだけど、どうなっているんだろうかｗ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:31:19 ID:???

>>698
それ油圧と一緒でレバー握りながら固定すればおｋってやつじゃね？
両側からパッドが動くなら可能かもしれんけど。
そういえばテクトロはVブレーキでもセルフセンタリング機構なんてのを出してるね。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:36:25 ID:???

>>699
しかし、レバー握りながら固定しても、パッド角調整で動くような…
ﾊｯ！、センター出ないところで、パッド角調整機能があるから問題ないのかｗ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:42:18 ID:???

>>700
もし両側のピストンが動くなら両側から挟んで真ん中で固定できるけど、
両側が動くメカディスクがあっても構造は複雑だよなぁ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/15(土) 22:46:05 ID:???

>>701
Dual Bangerはその複雑さ故に、力が逃げてロックできないらすぃｗ

703 ：691：2007/12/15(土) 22:48:55 ID:???

>>698
すまん。職場に自転車おいてきちゃったので今は確認できないや。
月曜の夜までまってもらえませんか？

当たり出しは必要だと思うよ。最初ブレーキ効かなかったし。

>>699
パッドは両側から動く気配はないよ。普通の片面だと思う。

パッド角調整ってのは
http://www.tektro.com/02products/01io.php
に書いてあるようにピストンとパッドの間に変なものを
一枚はさんであるだけじゃないかな。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/16(日) 23:46:25 ID:???

>>703
これって、ローターがパッド + 一枚を回して、
ローターとパッド面が平行になる様にセルフ・アラインがかかるってこと？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 00:27:23 ID:dLMzOtjn

機械式ディスクって油圧のLXやXTに相当する高級品あるのかしら

機械式でも開発費かければスゴいブレーキが作れそうな気がするけど

706 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 00:38:04 ID:???

>>705
無いといえば無い。
ただしAvid BB7に関しては現在のメカディスクでは最高峰。
ただ下手すると安価な油圧より高い。

ちなみにAvidが凄いの作ってるという噂はある（嘘かもしれぬが）
スペックは冷感鍛造＋CNC加工キャリパー・セラミックカートリッジベアリング内蔵。
かなり軽い仕様。ただしどちらかっていうとMTB向きじゃないとか。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 00:45:44 ID:???

>>702
俺は普通にロック出来てるよ。ただ握力半端ないけど。。。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 15:00:00 ID:???

>>686,>>698
×　キャリバー
○　キャリパ

もちっとフォント大きくしる

709 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 18:58:15 ID:???

>>698
> Automatic Caliper Centering(A.A.C)とか書いてあるんだけど

それなら A.C.C ｼﾞｬﾏｲｶ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 19:33:12 ID:???

>>691テクトロ・アキュラばらしたことありますが
それらしい機構見当たりませんでした。

ただ、中にスラストベアリングがはいってて
ピストンと同径の角断面スプリング、
ピストン押し出し用のボール3個ってトコでした。

711 ：691：2007/12/17(月) 20:01:20 ID:???

>>704
そんないいしかけじゃないと思う。ばらしてないのでよくわかんないけど、
バネみたいなのがピストンとパッドにはいってるんじゃないかな。

A.C.Cは外から見た感じではそれらしいのが搭載されているようには見えない。
ていうか、どういう機構なんだろ。ばらした710氏のレポートに期待。
僕は分解したら戻す自信がない。すまん。

Tektro は安物と馬鹿にされるとばかり思ってた。ちょっと意外だ。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 22:18:45 ID:???

TEKTORのスペーサって、図：F-2に載っているプラスッチの皿みたいなの？　AurigaCompの取説だけど。
ttp://www.maruishi-cycle.com/jamis/07tech/tech1/TEKTRO_AurigaComp.pdf

JAMISを取り扱っているとこのホムペ、AVID JUCY、HAYESとかJAMIS搭載のは取説が見れるよ。　
http://www.maruishi-cycle.com/jamis/07tech/tech1/index.html

713 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/17(月) 23:04:41 ID:???

>>702
ウチのも普通にロックするが
又聞きで実際使ったこと無いんだろ？
ちゃんとセッティングすれば効くんだよ
ちなみに握力はそんなに強くない

714 ：691：2007/12/18(火) 00:45:01 ID:???

>>712
うーん。ばらしてないから確信はないけど、このホルダが微妙に縮んで、
その結果最大3度までなんとかしてくれるのかな？

Tektro のマニュアルは本家のページの Warranty Center から
Download for Owner's Manual にいくと手に入る。
http://www.tektro.com/04support/manual.php

これよむと、キャリパの位置は試行錯誤で決めるようだ。
3ページ右の C.3 あたり。全然A.A.Cじゃないね。
Io とかと共通のマニュアルなのでAquilaは簡単なのかもしれないけど。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 08:28:49 ID:0JKaIbYL

手が大きい・ゴツイの好きだとシマノよりAvidの方が良い？

結局レバーはUltimateが効き・剛性感で一番なのかね？
カッコいいけど＄２００は激しいな・・

XTRは外形良くてベアリング入ってて約半額だけどデオーレの方が良いって言う話もあるし訳分からん。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 09:51:18 ID:???

レバーは好み。
ディオーレでも十分引けるが合わなかったらダメじゃん。

評価なんて人それぞれでだし欲しいと思ったのを買えば？
街乗りと林道ツーリングの評価だと限りなく胡散臭いけど。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 10:49:40 ID:???

ディオーレでも十分引けるっていうか
引きまくりのトライアルの奴らの意見だけども。

新しく出たデンジャーボーイのがゴツくてベアリング入ってて期待できそうかもな。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 11:22:13 ID:???

シマノの油圧レバーと同じ形状のVレバーを出して欲しい。
あとハードに使うとデオーレは簡単にガタが出るのが困る。
わざとなのか？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 11:41:04 ID:???

通販でBR-M545のキャリパーのみ買える店ありませんか？
ウエパーには在庫あるみたいだけどセンターロックのローターと抱き合わせ･･･

720 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 12:09:59 ID:???

デオーレのV？
だったら仕様だろ。
まあ安いしガタが出ても使うか買い換えてねってとこなんだろうね。

どこのどのグレードも使えばそれなりにガタ出るんじゃないの？
ベアリングのはガタ出ないなら買うけど、XTRはすぐ折れそうだからなあ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 13:01:25 ID:???

>>719
定価との差額　\1,000-
SM-RT62はヤフオクで売れば、\1,000-/1枚ぐらい　　
\4,600-/2枚って落札金額もある・・・
定価でキャリパー買うと思えば、ウエバで買って、
ヤフオクで売るってのが手っ取り早いと思うけど。

定価で良いなら、近場のサイクルショップに取り寄せてもらえば、\5,000-　じゃない？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 21:09:42 ID:???

>>718
XTRのレバーならガタ出にくいぞ。
ただしレバー折れやすいけどなｗ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 21:58:51 ID:???

駄目じゃんｗｗ
間を取ってXTとかLXはどぎゃんね？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 23:19:35 ID:bGmnxWCp

テクトロのメカディスク、フツーに使えるよ、制動力に不満はなし。
ただ鳴きが凄くて消すのに苦労した。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/18(火) 23:43:32 ID:???

鳴くブレーキ程嫌な物はない。。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 01:13:43 ID:5+0grZUN

ママチャリの音だけど街中では便利
山の中だとちょっと物悲しい

727 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 01:26:07 ID:???

ｵﾏｲﾗ音対策はどうしてるんだよ？
俺は軽くかけたときのﾋﾟｰ音が取れなくて
かれこれ数年の歳月が・・・
515LAなんだが

728 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 07:47:03 ID:???

清掃すればいいだけなのだが俺も面倒だから鳴ったまま。
制動には困らんし。
数年放置はすごいね。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 07:59:00 ID:???

警音機代わりに使ってるﾔｼ多そうだぬ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 09:19:04 ID:???

>>727
無印515のオレはどーなる。ｗｗｗ
取り付け角度を微妙に調整してしっかり留めるしかなさそうだ。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 09:26:25 ID:5+0grZUN

カッコ悪いけど歩行者に気づいてもらえやすいから実用的ではあるんだよね

732 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 11:21:31 ID:???

微妙なレバーの引き加減でメロディーを奏でるヤツはおらんのか？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 11:35:19 ID:5+0grZUN

ヘタクソなバイオリン以上の演奏は無理でしょ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 13:20:30 ID:???

>>732
屁でドレミファ奏でた「はだしのゲン」のオッサンみたいな発想だな

735 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 13:39:30 ID:???

>>734
というよりも、シーメンスのVVVFインバーター制御モーターという様な感じじゃないか？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 17:09:16 ID:???

ブレーキのピー音はパッドにトーイン（アウトの場合もある）を付けると止まるよ
リムブレーキと同じ要領
トーインの付け方は各自工夫するﾆﾀﾞ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 17:13:23 ID:???

>>735
VVVFインバーター知ってるやつ少ないからｗｗ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 17:21:06 ID:???

京急で通勤してるオイラにはおなじみでやんす

739 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 17:21:46 ID:???

>>736
ブレーキタッチ悪化しない？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 17:38:43 ID:???

>>739
Vはかなり悪化するよ。ディスクはトーイン付けれないと思うが

パッドの前側の角をヤスリで削ればだいたいマシになるよ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 17:40:34 ID:???

>>739
ウチは0.1mmくらいだから悪化はしない
制動初期のピー音なら収まる

742 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 18:29:54 ID:???

BB7は微妙に付けられるよ。
だってダイヤル回すと前後にカタカタパッドが動く。
まあトゥーインなんて効き悪くなるだけだけどな。

743 ：724：2007/12/19(水) 20:25:34 ID:cR2cvkcZ

パットの裏側に両面テープ付けて（2ヶとも）パットが振動しないようにしたら
消音できたよ。
自動車で使う鳴き止めグリスをヒントにしました。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 20:34:16 ID:???

両面テープは熱で溶けないのかな？
俺はパッドグリスをちょこっと塗ったら鳴きやんだよ。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 21:31:09 ID:???

>>743
両面テープなんて数回のハードブレーキでダメになるぞ

746 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 22:16:12 ID:???

パッドの裏にグリス塗るだけでいんじゃね？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/19(水) 23:05:28 ID:???

>>746
ブレーキパッド用のグリスじゃないとダメだよ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/20(木) 00:37:45 ID:???

バイク海苔のお友達が居れば分けてもらえるかも

749 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/20(木) 00:59:03 ID:???

10年位前に買ったパッドグリスを未だに使ってる。
個人（クルマ×1単車×2自転車×2）で使うだけだとなかなか減らないね。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/20(木) 05:39:26 ID:???

ヘイズの安い方ＭＸ-2使ってます
レバーの形はイマイチですが効きは良いです
その場凌ぎで組んだが思ってたより良くてそのまま一年経ちました

751 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 16:49:17 ID:???

-----1年後-----

そこには笑顔でキャッチボールをする少年の姿が！

752 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 17:49:03 ID:???

脳裏に浮かんだ・・・。
ここは病院のベッドの上。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/21(金) 22:17:36 ID:???

Dangerboyのレバー凄い形状とかゴツさが良い感じだな・・
デオーレが折れたら買おう。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 02:51:48 ID:???

シマノはレバーが折れるから良いんだが
デンジャボなんかにしたらレバーぶつけたらマスターが逝くぞｗ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 11:28:07 ID:???

いやいや、Vブレーキレバーで最近出たんだよ。
ゴツくて良い感じの奴が。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 11:31:17 ID:???

boyのレバーがマスターで逝くとか
どんだけｴﾛいんだよ！

757 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 15:56:12 ID:???

お子様だのう。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 18:15:58 ID:sjtKnlY4

ＢＢ７買ったんだけどセッティング出したらムチャクチャ良いっすね。

油圧から乗せ替えなんだがきっちりエア抜きしてジャグワイヤパッドのセイントと指一本で同じぐらいの力でも余裕でロックするしコントロール性も高いしすごく良い。

ちなみにシマノ油圧が糞とか無しで頼む。
あれはあれで良いものだと思うからさ。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 19:48:16 ID:???

シマノ油圧は別にいいんだけどさ、なんでシマノのローターは全然効かないんだろ？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 20:30:37 ID:???

ローターに使用しているステンレス鋼の組成とかじゃね？
ステンレス鋼は鉄の含有率が減るとμが低くなるようだし・・・

モーターバイクではカワサキが鋳鉄ディスクを長く採用していたけど
雨天の翌日には見事な錆色になるので、他メーカーと同様に見栄えを
考慮してステンレスに代えたんだよな。
ただしμが低くなるのを嫌っていて、多少錆びが出る程度の鉄含有率を
維持したステンレスだったのは有名。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 20:56:01 ID:???

シマノは６穴ディスクハブ復活しろと。
XTR買ってハブにガタが来たらやってらんね。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 20:59:36 ID:QQk7d8/4

あれってローターだけかと思っていたのだけどハブ本体もガタ出るの？
俺はまたキャリパーやハブの負担を減らすためにセンターロックの固執しているのかと思ってた

763 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 21:31:15 ID:???

単に安いからだろう？
ハブはチューブを輪切りにしたセンターロック部を溶接すれば終りだろ？
６穴は、ネジ切り加工が必要。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 21:44:30 ID:???

まさかw

765 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 21:45:54 ID:???

ローターは6穴は金属板一枚だけどセンターロックのディスクはカシメてるし
ハブ本体も取り付け部分にねじ切ってるわけだけどそれでも6穴の方がコスト高いの

766 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 22:06:39 ID:???

まさかw

767 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/22(土) 22:30:12 ID:???

ローター・ハブどちらにしても糞高いXTRがガタが来られるとヰヤーン。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 00:36:50 ID:???

XTR高いか？値段と性能は相応だろう。
他のハブに比べりゃ安い。
XTは安くて性能比いいけどねぇ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 07:45:27 ID:6JqWsTP+

XTRは無駄に高い　一般人使用にはXTで必要十分だろう
単なるブランドのみの付加価値、メーカーに躍らされているだけ
謳う効能ほど体感はないよ（プロのライダーは別）

どんなものでも選択肢の中で一番いいものを、って選ぶ類いは多い
車やバックなんか典型的な例

770 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 10:18:51 ID:???

シマノは性能を発揮できないように露骨に設計を弄ってるからなあ。
デザインもXTは酷いし。
ベアリングの数とかクランクの歯の取り付ける溝の数とか。
ハブはプロでもXT使ってる奴沢山いる。
ちょい前の世界戦で普通に６穴のXTのディスクハブ使ってたし。

新XTとではどうか分からないけど旧XTと今のXTRのクランクだとカッチリ感はXTRが上だな。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 18:00:00 ID:???

>>769
同意
XTRなんていらんだろ、一般人は。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 18:10:16 ID:???

いやいや、パンピーにこそXTRは必要！　目的は見得。
カメラなんかと同じで「プロ」なる言葉に弱い、自称「上級者」、「セミプロ」がいるから・・・・・

オイラは貧乏だから、XTだよ。　　

773 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 19:09:14 ID:???

おれは普通だからXTR

774 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 19:37:07 ID:???

俺のワイヤー・チェーン・プーリーはXTRだぜ！

775 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 19:40:51 ID:???

うちのはハブXTRじゃないや
くろすなんとかSLRとかって書いてある(´･ω･`)

776 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 20:06:24 ID:???

BBとブレーキシュー、ワイヤーとチェーンはXTRだぜw

777 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 20:17:44 ID:???

俺はMTBとロードコンポのミクスチャー
ロードコンポはデュラグリスのみだが

778 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 20:51:26 ID:???

まあ栗栖キングだな。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 21:31:30 ID:???

栗金は高すぎ。ハドレーが法外な値じゃなくてイィ。
XTRハブとブレーキ値段上げてもいいからもう良くできんの？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 22:15:13 ID:???

おまいは最近のハドレーの内部の駄目っぷりを知らないからそういう事が言えるんだ。
まあ買ってみろ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 23:06:52 ID:???

>780
そうなの？俺の1年ものぐらいだけど最近の部類に入るかな？
でも問題なく使えてるぞ。ツレの奴もまだ壊れてない。
用途はHTDH

782 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/23(日) 23:12:43 ID:???

待ち乗りはXTR
山乗りはXT
という傾向がある

783 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 00:28:21 ID:???

ハドレーはベアリングケチって凄い湿気たの使ってるからな。
今は交換するにも両方片側から出し入れしなくちゃいけないからメンドイしおかしい。
ベアリング位置も改悪されたし爪も折れやすくなった。
負荷かけるとドライブサイドのベアリングが簡単に潰れる。
今は爪が4つで2個同時に噛んで72ptだけど昔は3つ同時だった。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 00:40:49 ID:???

ハドレーはポリルーブベアリングというNTNの凄いやつを使ってるはずだが
変わったのか？実は別物じゃないか？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 02:42:11 ID:???

ハ？
ハドレーがNTN使った事なんて今までバラして無かったけど。
純正は安い安い片側シール無し片側シールの無印だったと思った。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/24(月) 19:08:36 ID:???

純正のベアリングは安物だぜ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 21:41:11 ID:LJpbFMix

シマノかヘイズでキャリパーだけで買えて安いのって何ですか？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 22:08:08 ID:???

>>787
買えるのかどうか知らないけどこんなのみつけた。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/disc/5br_m465_page.htm
必ずローター込みじゃないと買えないのかな？ショップで聞いてみた？
まぁその場合、安く買えるかどうかはショップ次第になるけど。
どんな理由でローター不要なのか知らないけど、どうせ摩耗や曲がりで交換する物だし、
予備として持っていても良いんじゃないかな。
シマノローターが嫌いだから必要無い場合は困っちゃうけどね。
オクにでも出せばいいか。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 22:44:31 ID:???

サナのBR-M585も\4,000-切ってるね。　　

790 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 23:09:04 ID:LJpbFMix

皆親切にありがとう！
でもＭ５８５ってのは油圧ですね？
レバーまで変えてるとあっという間に１万円コースですね。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/25(火) 23:56:19 ID:???

>>788
わずかに錆びる程度に鉄分が多いローターがいいのかな。
シマノローターはピカピカして余り効かなそうというイメージが・・・

792 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/26(水) 00:05:54 ID:goCzmru3

ブリジストンのアンカーの完成車だと、クロモリもアルミもカーボンも
安いパーツくっ付いてるほうだとシマノm５４５メカニカルくっついてるけどいいのか？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/26(水) 00:14:40 ID:???

引きが軽ければ相当いいみたいだが
例の穴あけやると遊びを確保できなくなるんだよね
スプリングがもう少し弱ければ言う事ないんだが

794 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/26(水) 22:26:26 ID:???

貰ったシマノ製ディスク・ローター：RT61-6穴を付けて試乗・・・
平地では、オリジナルと変わらん・・・AVID BB7 07

795 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/26(水) 23:32:17 ID:???

下りだとロックしにくくない？
タイヤのグリップ以下の制動力ってなんかストレス溜まるんだよね

796 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 03:33:54 ID:h+bmYXx2

シマノの545メカニカルを使ってますが引きがやたら重いのですがどうすれば軽くなりますか？

797 ：Bye-King ◆orLOVE//36 ：2007/12/27(木) 05:42:50 ID:5nYGn813

>>796
具体的に品番をくれたら対策を伝授できるかも?DEATH

798 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 08:30:01 ID:h+bmYXx2

>>797

返答ありがとうございます！
BR‐M545です。情報があればお願いします。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 14:12:11 ID:???

ワイヤーが原因じゃない？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 16:35:47 ID:???

リターンスプリングが硬いんでしょ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 18:11:38 ID:h+bmYXx2

>>799

5日前に買ったのでワイヤーは新品です。

>>800
リターンスプリングは交換できないのですか？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 18:21:21 ID:???

分解してバネの取り付け位置を変えるって改造を紹介してたページがあったような。
シマノの機械式だったと思うけど、モデルが違うかな？　

803 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 18:26:44 ID:Z18vUKsa

>>796
パットの隙間調整は当然やってるよね
キャリパーアームの制動開始位置が手前になるほどスプリングが効くので
ワイヤー止め位置、キャリパー止めボルト、パットアジャスト、全て最初から調整してみ
あとブレーキレバーの作動量が合わないとか

804 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 18:31:11 ID:h+bmYXx2

>>802
情報ありがとうございます！
どのモデルかわかりませんが検索してみたいと思います。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 18:36:09 ID:???

>>801
リターンスプリングのソフトタイプでもあればいいのだがシマノは使ってないみたい
探せば同じ規格で柔らかいバネもあると思うけど工業用品だから何百個買わされることか･･･
どこかのショップが一つ500円くらいで売ってくれれば一番いいんだろうけどね。

メカディスクを軽くするのは
・分解・穴あけ加工してスプリングの取り付け位置を変更する（頑張れば手作業でもいける）
・ブレーキレバーのスプリングを外す
・アウターケーブルを硬いものにする、ローラーマジッグの類を使う
他にもレバーをカンチ用にするという手があるみたいだけど
今度は効き過ぎてコントロール性が低下して危険かもしれないので薦められない

俺も545買ったので引きしろ調整できるLXのVレバーでいろいろ試してみるよ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 18:46:03 ID:h+bmYXx2

>>805
いろいろ情報ありがとうございます。
とりあえずシマノ製のレバーに交換してみたいと思います。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 21:08:57 ID:n36oOA+i

リターンを弱くするのはおススメできない。
ハードブレーキ時に喰いついて戻りが悪くなる場合もあるよ

808 ：関谷志津子 ◆.suqSBSrIk ：2007/12/27(木) 21:09:59 ID:???

へー、いいこと聞いた。THX。
今日見に行った、いかにも街の自転車屋さんなお店で本当は買いたいんだけど、
早く欲しいから量販店に行ってみようかね。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 21:49:29 ID:???

関谷志津子てなんだよキモイ野郎だな。
シマノのメカなんてその程度だから我慢しとけ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 21:51:21 ID:???

引きを軽くしたいなら
アシストスプリングを追加するという手もある

811 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/27(木) 22:06:01 ID:???

>>809
スルーしとけ
透明あぼん奨励

812 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 12:25:13 ID:???

今までヘイズの油圧HFX-9を使用して来ました。週末郊外乗りです。
タッチや引きの軽さなど気に入っていたのですが
メンテ時間がもったいない（自転車乗る事が趣味。オイル交換、エア抜きは趣味では無い）
イザ乗ろうと思った時にレバーパンパンのフルロック状態（エア噛み？吸湿？膨張？）で
せっかく乗る気満々な気持ちが萎える事もたびたび。
もう嫌です。油圧は性に合わん。メカニカルに変更を考えています。BR-M545が候補。
ですがキャノのレフティなので6穴しかローターがハマりません。
M545はセンターロックのローターが付属していますよね。
ローターはヘイズの6穴を継続使用して、キャリパーだけM545にしても取付可能なんでしょうか？
ローターとキャリパーの位置関係など問題はおきませんか？
長文、教えて君でスイマセン。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2007/12/31(月) 12:55:55 ID:???

ローター径が同じで相性が良ければおk
昔のXTRの6穴ローターみたいにパッドが当たる面が小さいやつはキャリパーを選ぶ
ちなみにシマノから6穴も出てるよ

814 ：812：2007/12/31(月) 13:11:15 ID:???

>813　サークルKサンクス
年明けにでも購入に踏み切ります。とりあえずヘイズローターで組んでみます。
あとはレバーとアウターを何にするか考えなきゃ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/01(火) 01:01:26 ID:???

>>810
具体的にどうやるのよ？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/01(火) 06:26:10 ID:???

2割引は昨日だけだったのか？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/01(火) 14:59:58 ID:???

祝日あたりにはやるのでは？
ttp://usembassy.state.gov/posts/ja3/wwwh3hol.html

818 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/08(火) 19:17:26 ID:???

あーっ危なぁっ！ｷｷｰｯ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 08:36:09 ID:???

チリチリチリと鳴いてくれる俺のディスクブレーキが大好きです

820 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 13:58:38 ID:???

完成車に付いてきたのが545なんだが、BB7が
評判が良いようなので気になってる。

BB7との違いはどの程度あるんだろうか？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 14:06:24 ID:???

515から545に変えたけどピーピー音が止まらない
良かれと思うことは色々やったんだけどな・・・
もう倭寇の4000円もする鳴き止めを買うしかないのか？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 14:18:02 ID:???

>>821
2000円くらいスプレー式のもあるみたいだぞ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/raptor/bpr.html

てか、これつけて音が止まるなら試す価値はあるな。
俺は諦めたクチだけど買ってみるかなぁ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 17:07:22 ID:???

>>822
ちょっと、普通のシリコングリスが手に入ったのでパッド裏他に塗ってみた
嘘みたいに音が止まった異音系全部だよ
パッドグリスの存在は知ってたけど
どうも信用できなくて、試すのは最後にしようと思ってた

今までの長年の音止めの努力は何だったのかと・・・

824 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 18:13:10 ID:???

シリコングリスってパッドのほうに垂れないか？
オートバイショップに行けば少量の使いきりで安いパッドグリス売ってるぞ
メーカー名は忘れたけど

825 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 18:19:04 ID:???

だね。
専用品使うべきだと思うね。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 18:24:22 ID:???

>>824
ちょっと使ってみただけだから良く分からない
効果が有る事さえ分かれば、別に高くてもかまわないのよ

明日休めるのでワコーズ買いに行って来る

827 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 19:44:24 ID:???

つ　KURE ディスクブレーキクワイエット

828 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 19:45:57 ID:???

パッド用の鳴き止めグリスとシリコングリスが同じ扱いって・・・・
ネットにつなげられるならアホなことをせずまずは調べることを薦めますよ

グリスにもいろいろあるからマジで

829 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 20:34:11 ID:???

シリコングリスかよ・・・
無知って恐ろしいな。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 20:42:25 ID:???

>>828
グリスで音が止まるというのが信用できなかったので
試しにシリコングリス使ってみただけ
専用グリスがあることもKUREの匂いが凄いことも和光が一番なのも知ってた
他にもビニール・アルミ・両面テープやゴムシートなんかも挟んでみたりｗ
効きには問題なかったけど、直ぐにせん断されて音には効果なかったけどね
毎日の通勤で色々試して楽しかったよ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 21:01:10 ID:???

>>830
だから・・・
使ってみたら分かると思うけど
グリスって名前は同じでも用途に応じて粘土や特性が全く異なるの
パッドの鳴き止めグリスの検証で全く違うシリコングリスを使って
どうこう語るなんてもはや頭がおかしいというレベル。
たまたま大事に至らなかっただけ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 21:04:16 ID:???

また頭のおかしいのか来たな…

833 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 22:03:14 ID:???

街乗りＭＴＢなんてシリコングリスでもＯＫじゃないか
マジどうでもいい。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 22:13:30 ID:???

山ではメカなんて使わない支那

835 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 22:25:25 ID:???

機械式ってシャリシャリ言うのは仕方ないんでしょうか・・

836 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 22:46:32 ID:???

>>834
へ？
山走る人って普通メカじゃないの？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/09(水) 23:00:43 ID:???

>>835
ローターや台座、ハブとかの精度が完璧なら
シャリシャリ言わんだろうけど現実はそうじゃないからな。
効くように調整すると擦るのは仕方ない。
効かなくても良いのなら話は別だけど。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 12:49:22 ID:???

保守

839 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/15(火) 22:49:20 ID:???

>>836
実際に里山なんかの長めのライド行っていれば
機械式ディスクを使っている人が多いと思うお。
勝負どころだと油圧は良いけど、普段はまんどい。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/16(水) 14:02:00 ID:???

引きがねえ
やっぱり重い

841 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/16(水) 22:29:25 ID:???

下りに使っても10分程度。重さで長いと言えば長いかな。
DHバイクにわざわざ機械式いれる奇特な人もいないし
里山なら機械でいいじゃね？王滝は好みでさ。
街乗りはシラネ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/17(木) 11:35:31 ID:???

>>841
去年の王滝のコンディションでの話しだけど
パッドが減って、途中で一回クリアランスを
調整した。
それ以外は終始引きも軽く効きも無問題だった。
BB7のお話でした

843 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 00:36:44 ID:???

AVIDあれば油圧イラネってよく聞くよね
油圧みたいにエア噛んだりしないし
出先でトラブル起きても自転車屋かホムセンがあれば治せる可能性が高いのが魅力

844 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 14:45:53 ID:???

>>843
×　治せる
○　直せる

対抗スレでも書いたけど
ちょっとメンテを怠るとワイヤぶちってのが怖い
崖下直行なんてことになったら直せる直せないどころではなくなる

845 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 15:31:31 ID:???

>>844
おまえだけだよ馬鹿
馬鹿の知ったかほど酷いものはない

846 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 15:44:29 ID:???

ちょっとメンテを怠るってのはアレか
3年くらいノーメンテ、乗車前点検無しで、乗車中の違和感も無視か？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 15:46:19 ID:???

俺は山用が545、街乗り用がBB7だよ。
シマノの方がパーツが手に入りやすくて便利だ。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 15:47:05 ID:???

こいつは前にも同じようにワイヤー切れたとか抜かしてたやつだろ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 15:55:34 ID:???

MTBは結構乗ってるけど走行中にワイヤー切れたときはないな

850 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 16:43:29 ID:???

>>845
http://info.2ch.net/before.html
頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

>>846
交換後2ヶ月で切れたこともあるんだが
本当に突然て感じで、切れるその瞬間まで違和感なんか感じなかったよ

>>848
同じ体験してる人が他にもいるってことか

>>849
他の人もみんな同じだとは思わないように

851 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 16:52:44 ID:???

油圧でホースすっぽ抜けた話も聞いたなぁ

どっち使っても絶対壊れないなんて無いんだから
気にしたほうが負けじゃね？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 17:02:50 ID:???

ワイヤー使ってるブレーキなんてMTBのVブレだけじゃないのに
この人は何を言ってるんだろうか？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 17:08:39 ID:???

ここで一言

ｵﾏｴの経験が世界標準とかどれだけ自己中だよ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 17:19:55 ID:???

そういやシマノのワイヤーのタイコがすっぽ抜けるってリコールがあったなぁ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 19:10:04 ID:???

ちょっとメンテを怠るってワイヤー切れてたら
素人ロード・クロス乗りはみんな死んでるな。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 19:16:59 ID:???

つうかオバちゃんのママチャリなんて何年もメンテしてないのが普通

857 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 21:12:29 ID:???

キーキーブレーキ鳴らしてるおばちゃんは大体糞。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 21:14:13 ID:???

BB5は全然ダメ？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 21:20:38 ID:???

パッドが違うから後で後悔するよ。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/18(金) 23:23:16 ID:???

>>858
性能に関しては問題ないよ
ただ、パッドを押さえるバネの形状のせいかパッドが傾いてローターと擦りやすい

861 ：858：2008/01/18(金) 23:34:34 ID:???

情報ありがとん。
バイクそのものは気に入ってたんだけどBB5ってのが引っかかってたんだ。
擦るのは宿命と思って割り切れば良さそうだね。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/19(土) 04:19:27 ID:???

あれ？BB5って両側からピストン位置の調整できたっけ？
BB7とシマノ465は可能だけど。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/19(土) 09:27:21 ID:???

BB5付けてるって事はそんなにグレードの高いやつじゃないんだろうからいいんじゃね？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/19(土) 13:07:09 ID:???

気に入ったモデルなんだったら悩む必要無いね。
ブレーキが気に入らなかったら換えればいいんだし。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/19(土) 22:17:03 ID:???

BB5のクラスって事はホイールもクランクも交換した方が良いような車種の気がするけどな。
シマノ以外の糞クランクが付いてそうだ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/19(土) 23:08:42 ID:???

545つけてさっき2時間乗ったけど特に引きの重さは感じませんでした。
以前使ってた465は辟易するほど重かったのでリターンスプリングの穴ずらしてたけど
545は必要ないと感じました。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 02:49:37 ID:???

>>865
ツマノ以外の糞クランク？

はいはい、あんた、釣りでもしてなさい。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 08:10:07 ID:???

デュラ・XTRより良いクランクってあるの？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 09:09:33 ID:???

>>868
値段↑ならいくらでもあるじゃないか

870 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 09:52:32 ID:???

偏った見方しかできないやつがいるようだな

871 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 13:19:27 ID:???

>>868
変速性能はシマノの方がいいが
重さが軽い物なら結構ある

872 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 13:31:24 ID:???

>871
禿同
チェーンリングはシマノ一択。クランクはフルサス、アクション用ハードテイルはProfile鉄。
クロカン用ハードテイルはProfile Mg。町乗りお買い物700Cはsyncros Evo

873 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 18:31:29 ID:???

syncros なんて全然良くないじゃん。
単にオマイが今使ってるの書いてるだけだろ。
重さが軽い物ならそりゃあるわな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 19:04:30 ID:???

お買い物でもし余ってるならいいんじゃね？
カンパやDuraのカーボンつける必要もなし
お買い物～と書いてるだけまだスキル０な街乗りＭＴＢよりマシと思ふ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 21:38:50 ID:???

シマノのホイールを手に入れたんだが、シマノのロータはどうなん？
BB7なんだけど、6穴のアダプタにするか、センターロックのロータにするか悩み中。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/20(日) 23:50:49 ID:???

ハブがﾂﾏﾉなんだな。
ハブ交換をｵﾇﾇﾒする

877 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 07:04:35 ID:???

>>875
>>876に同意。
ハブ交換してシマノ以外の6穴ローター。これ最良。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 10:28:55 ID:???

シマノはいい加減に6穴ハブ出せと。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 10:48:04 ID:???

まともなローター出せ、と言った方が早そう

880 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 11:17:07 ID:???

>>876
シマノ完組ホールのリプレースハブがあるんだったら
是非教えてもらいたいものだ。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 11:23:33 ID:???

>>878-879
まともなハブとまともなローターどっちもなｗ

>>880
シマノの完組なのかシマノハブのホイールなのか書いてないから分らんかと。
まあ完組なら別のホイール用意しろ、と。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 11:47:46 ID:???

「機械引きだね」と言われました・・・

883 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/21(月) 20:12:43 ID:???

センターロックには
MAGURA VENTI DISC
でおｋ

884 ：875：2008/01/22(火) 23:06:31 ID:???

レスありがとう。入手したのはXT完組です。MAGURAのローターって高いのな…

885 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/25(金) 13:10:16 ID:???

>>875

自分もセンターロックローターにBB7の組み合わせで使ってるよ。
使用環境はXTR975ハブの29erと775XT完組。

というかセンターロック6穴変換アダプターの選択肢もあったのだが
SM-RT78は結構軽くて更にデザインがスキなのでそっちを使ってる。
パッドのクリアランスは多少擦るか擦らないかの調整で使ってる。

ちなみにSM-RT97はBB7などのシマノ以外の機械式ディスクキャリパーは接触するのでNG

886 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 06:28:50 ID:???

BB7の調整幅でもするの？
今度、BB7＋RT-97の組み合わせで使用しようと思っていたのだが。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 07:56:03 ID:???

車とぶつかったらローターが少し曲がっちゃったんだけど
手でグイッとやったら直せるもんかね？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 09:03:20 ID:???

>887
つ　モンキーレンチ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/27(日) 09:09:43 ID:???

>>887
濡らして窓ガラスの内側に貼り付けておくと良いよ

890 ：885：2008/01/27(日) 09:39:36 ID:8BOs/2M5

調整幅ではなくキャリパー下側にあるパッドの取っ手？が接触します。
同じくヘイズのMXシリーズでも同様
コレは１６０ローターでの話

891 ：887：2008/01/27(日) 11:51:01 ID:???

>>888
>>889
モンキーレンチを濡らして窓に貼り付けておけばいいわけか
おｋ。おまえらサンキュ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/28(月) 11:42:10 ID:???

>>887
専用の矯正工具があったと思うけど形状はモンキーレンチとそう変わらん
ロータなんて高い部品じゃないんだし所詮は消耗品だから交換すれば？
交換品が届くまでの応急にモンキーでこじるのはアリかもしれんけど

893 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/28(月) 11:50:22 ID:???

>>887
車とぶつかってローターが曲がるって　他の部分も危なくないか？
モンキーは錆び止めの機械油が付いてることが多いから
ローター挟んだあとは丁寧に脱脂しろよ。　死ぬw

モンキーで修正できるのは振れくらいだよ
全体的に大きくゆがんだものを直すは至難の業

894 ：892：2008/01/28(月) 11:57:41 ID:???

工具はこれ↓
ttp://shopping.hobidas.com/shop/wadachiya/item/0148.html
ttp://www.cycle-yoshida.com/a_sports/acor/tool/atl_2712_page.html
検索すれば他にもあるけど、どれも結構な値段する・・・
素直にロータ交換の方がいいな

895 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/28(月) 20:38:43 ID:???

kookaの前後セットが激安だったので注文してみた
レビューを見る限りは微妙だが・・

896 ：887：2008/01/29(火) 06:58:29 ID:???

リンクまで貼ってくれるなんてこのスレの住人は優しいな…
こんな工具があるなんて知らんかった。ありがとう
モンキーでクイッたら結構いい感じになったよ

ホイールやらフレームの歪みなんかはショップで詳しく見てもらうつもり
ローターも多分交換するとは思う(損害賠償として費用は相手持ちになるし)けど
パッドに干渉しちゃってたからとりあえず走るようにしたかったんだ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/29(火) 10:59:57 ID:???

UNEXのウルトラ買おうと思ってるんだけど
セットに付いてくるアウターってディスクで使うには１台分には足りなくない？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/29(火) 14:38:04 ID:???

>>896
アホか。そこまで曲がってるのに走らせようとするなよ。
アルミはダメージが蓄積されていくから事故ったら交換が当たり前だぞ。
事故スレで相談してこい。全額出させる勢いで交渉汁。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/29(火) 16:39:40 ID:???

対車だったらガンガン交渉して金出させた方が良いな。
人身扱いにするぞとか、その場で警察呼んで調書取ったりするのが基本だな。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/29(火) 16:50:36 ID:???

自転車側に過失があったらその分引かれるだろ
とにかく歪んだのには乗るな　　最悪死ぬぞ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/29(火) 18:34:21 ID:???

>>900
過失があるのに>>(損害賠償として費用は相手持ちになるし)　は無いかと。
つまり完全に相手の過失で全額持ってくれる、ってことかと。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/29(火) 20:47:35 ID:???

>>899
そんなことせんでもいいぞ。
相手を脅したら下手すりゃ脅迫。
今は保険屋が支払い漏れに敏感なので、もう他にありませんか？って聞いてくるぐらいだよ。
相手の保険屋と話すりゃ即決間違いなし。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/29(火) 20:52:39 ID:???

>>902
つーか軽傷の場合は相手や保険屋が
「キッチリ払いますんで人身にしないで下さい」
って言ってくるよなぁ。
警察呼ぶのは基本でしょ。
事故処理してないと保険が使えないからね。
人身、物損は支払決定の後に
決めるようにしておけば基本的に無問題。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/30(水) 11:09:28 ID:???

事故証明がないと保険屋が渋ってくる。
つうことで警察に届けは出せ。
損害割合は警察は関係ない。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/30(水) 11:48:58 ID:???

>>903
事故の届けを出してないと事故証明が出ないし、事故証明がないと
大抵の保険会社は払ってくれないよ。よほど少額だよ別だけど。

で、事故の届けを出す時点で人身事故か対物事故のどちらで届けを出す
かは決めないといけないし、数日程度以内なら後から変更も出来なくは
ないけど、警察の方がかなり渋るよ。割と細かく事情を聞かれる。

というわけで、ドライバー的には警察が現場に到着した時点で意味がな
いので、「人身扱いにしないから」カードを使うのであれば、警察を呼
ぶ前に切らないとあまり意味がない。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/30(水) 14:48:44 ID:???

>>905
いや、警察も「人身か物損かは相手と話してから決めます」
って言っておけばおｋ。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/30(水) 16:42:19 ID:???

事故のことは別スレでやれば？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/30(水) 20:22:35 ID:???

マジレスしとくと、

物損から人身事故に切り替えるのは可能。
俺は3年前に実際やった事だから。
事故にあって警察呼んで、双方別に聴取するんだが、その際　後で病院の
検査を受ける旨を伝える事。担当者名・所属・番号を聞いておけば問題ない。

俺は幅寄せされて転倒したんだが、相手はその後悲惨だったよ。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/30(水) 21:12:34 ID:???

事故のスレじゃねえだろう
いいかげんにしろよ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/30(水) 21:35:17 ID:???

こちらでどうぞ
〓自転車事故・故障！報告スレ〓リハビリ16ヶ月目〓
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1192484494/

911 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 17:15:22 ID:???

EBCのグリーンパッドって、シマノのレジンやメタルと比べると
効き・耐久度・雨天時での使用はどうなのでしょうか？

雨の王滝100Kmを乗り切るだけの耐久力はありますか？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 17:16:59 ID:???

ツマラン！お前の話はツマラン！！

913 ：911：2008/01/31(木) 17:29:48 ID:???

すまん
油圧スレと間違えた

914 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 18:26:57 ID:???

雨の王滝100Kmごときで新品が乗れなくなるパッドなんてないだろ。
ブレーキかけ続けながら漕いでるのかと。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 18:39:47 ID:???

>>914
レジンなら死亡

916 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 21:07:43 ID:???

結局　ＢＢ７とＭ５４５だとどっちがいいんだろう？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 22:25:52 ID:???

レジンって100kmも持たないの？
いつもメタルだから分からん。
A2Zの安い奴はよく分からんが結構効き良いし持つよ。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 22:29:36 ID:???

ブレーキかけすぎなんじゃ？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2008/01/31(木) 23:25:09 ID:???

へたくそほどガチガチかけるから減るのが早い

920 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/01(金) 12:18:40 ID:???

ハァ？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/01(金) 12:51:05 ID:???

>>916
両方使ってる俺としては、BB7の方が効くような気がする。
545はまだそんなに乗っていないので、馴染んでいないの
かもしれないけど。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/01(金) 22:44:59 ID:???

>>921
ローターも純正同士の比較ですか？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/01(金) 23:29:50 ID:???

545もヘッドチューブが心配になるくらいガツンと効く

924 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/01(金) 23:34:07 ID:???

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 06:23:19 ID:???

>>923
ローターは何使ってるの？パッドも純正？
シマノのメタルパッドって効くのかな

926 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 06:36:43 ID:???

545は効かないような気がする
普段油圧の765/755使ってるからかもしれないけど
古い515LAと比べても弱いような

927 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 09:35:45 ID:???

>>922
ローターは両方シマノ
パッドは純正そのまま

BB7のバイクで通勤していて、調整とかもマメにしているんで
BB7の方が効くように感じるのはそのせいかもしれない。

545の方は山用に去年買ったんだけど、あんまり山に行けな
くて、全然いじってない。まだ100㎞も走ってないし。
だから、545の方が効かないと判断するには早計かも。

ただ、545の方は始めて乗ったとき、あれ、こんなもん？と思っ
たよ。
BB7は馴染んで無くてもそれなりに効いた気がしたけど。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 10:54:26 ID:???

>>925
ローターもパッドも純正
油圧も515LAも使ったことないけどこれ以上の制動力は必要ないと思えるくらい効く

929 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 14:11:42 ID:???

レポさんくす

930 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/02(土) 15:48:55 ID:???

正直効く奴は取り付けてすぐにでも効くし効かない奴はいつまでたっても効かない。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/03(日) 23:57:56 ID:???

BR-M545のパーツの図ってどっかにありますか？
ピストンだけって買えるのか調べたい

932 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 01:50:10 ID:???

シマノでピストンだけ買える製品は無いと思う

933 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 08:01:51 ID:???

>>932
やっぱりそうだとは思うけど、とりあえず分解図が欲しいんだよね。
シマノに確認するうえでもさ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 21:50:40 ID:???

オートバイでは評価の高いベスラのパッドを、
使っている人いるかな？

935 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 22:21:12 ID:???

ベスラって自転車用って出してるんだ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 22:45:34 ID:???

>>934
そういうのは油圧式のほうで聞いたほうがいいと思う。
機械式なんて純正のﾊﾟｯﾄﾞで十分だろ。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 23:16:17 ID:???

そんくらい自分で検索してみたら？　
「BR-M545　PDF」とかで検索してみなされ。　直ぐに出てくるずら。　

938 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 23:24:31 ID:???

ベスラって自転車用もあったんだ。　オートバイ用ベスラって極めて普通じゃない？
「HH」グレードのメタルパッドの中では普通、雨でも問題無いってレベル。

まあ、オートバイ用は「HH」とかパッドの材質が摩擦係数で決まっているから
グレード表記のあるパッドなら、そんなに差は付かない。　　
YAMASHIDAとかはねえ・・・

939 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 23:42:32 ID:???

>>937
少なくとも「BR-M545　PDF」では出てこないな

BR-M545　PDF に一致する日本語のページ 10 件中 1 - 10 件目 (0.12 秒)

940 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 23:45:16 ID:???

日本語かよｗ

941 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 23:46:10 ID:???

>>937
チッ　この程度の英語なら読めるだろう。　っていうか図ぐらい理解できるだろう？
日本語の資料はSHIMANOの説明書のページになきゃ、ねえよ。
ttp://cycle.shimano-eu.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BR/EV-BR-M545-2555A_v1_m56577569830609084.pdf

942 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/04(月) 23:47:21 ID:???

web全体から検索とか知らないのか…

943 ：941：2008/02/04(月) 23:52:04 ID:???

日本語大好きな香具師に為に・・・・・

ピストンだけの部品番号設定なんてねーよ。　Assyで買ってくれ！

944 ：931：2008/02/05(火) 05:06:20 ID:???

>>941
おお、あったのか
調べてくれてありがとう。
なるほどPDFか　勉強になったぜ
ちなみに939は俺ではないよ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 12:46:41 ID:???

>>938
ベスラって、新型のシンタードとドラム以外は、いまいちな評価だった気が…。

いや、だからと言ってヤマシダと比べるのはさすがに失礼極まりないがｗ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 17:16:02 ID:???

２０年ほど前ラフ＆ロードのパッドを買ったらベスラだった。
カワサキ純正のほうが良かったのでベスラは俺の中ではもう駄目ぽ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/05(火) 23:37:30 ID:???

>>945
まあ、ベスラとYAMASHIDAを比べてってことでは無く

シンタード、メタルとかと謳っているのでも、「HH」とかの刻印で摩擦材のグレードが
表記されているのなら、ベスラだろうが、他のメーカーだろうが同じぐらい。
（\10,000-以内のパッドのお話）

YAMASHIDAみたいに、摩擦材のグレード表記の無いパッドについては、シンタードと
謳っていても、使いたくない。　ってことです。　オートバイの場合は。

自転車はベスラとか社外品を使ったことが無いから知らんです。　　(AVID BB-7)

948 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 11:17:06 ID:???

ずーっとデオーレのレバーばっかり使っていたんだけど、
ＡＶＩＤのＦＲ－５のレバーの形が手にしっくり来て良いなあ。
ＸＴＲよりも軽いみたいだし

949 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 11:22:18 ID:???

おまいらのためにデンジャーボーイ取り寄せましたよ。
じき来る。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 13:12:19 ID:???

デオーレはすぐにガタガタになるから嫌い。
Avidは定価がぼりすぎ

951 ：669：2008/02/06(水) 13:29:55 ID:???

たしかにAVIDはぼり過ぎだな
デオーレよりも安い作りだ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 13:30:34 ID:???

あ、まちがった　669とは無関係

953 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 14:20:26 ID:???

>>950
Avidもすぐガタガタになるぞ。
そういう意味ではXTRは良い。
レバー部だけ交換可能だから
多少折れやすくても大丈夫だし。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 16:46:17 ID:???

XTRのレバーって部品でおいくら？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/06(水) 17:57:57 ID:???

レバー交換可だったっけ？
でもエライ高そうな予感・・
クランクもアウターだけで9kとかするからな。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 00:40:50 ID:???

M545
パッド変えようと思うんだけど、Ａ２ＺとＵＮＥＸどっちにしようかと
純正メタルに比べてどうなんでしょう効きは

957 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 04:53:58 ID:???

>>954-955
2～3000円ぐらいだったと思う。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 07:03:56 ID:???

一個でそんなにするなら　ガタが出たら全部とっかえるほうが安上がりだね。
FR-5なら$11で左右売ってるし

959 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 07:06:44 ID:???

>>958
トライアルで使ってるとすぐガタガタになる。
XTRのレバーが折れるまではクラッシュが無ければ結構時間かかるけど
AVIDのレバーにガタが出るのは早いよ。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 09:54:11 ID:???

>>959
レバーとは関係ないけど
トライアルでリアに機械式使ってる人居る？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 18:25:52 ID:???

>>960
昔使ってたけど滑りまくりで辞めた。
トラで使うならデオーレで良いから油圧にするべきかと。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 21:37:07 ID:???

>>961
機械式で滑りまくるから油圧にしたら良く効いたってこと？
なにと何を比べたの？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/07(木) 22:00:47 ID:???

>>962
ヘイズのMX2使ってたけどダニでドロップすると
どんだけ引いても滑ってひっくり返ったりしてヤバかったからVにした。
知り合いのデオーレやジュリー、グスタフ、クララとかは普通に大丈夫だった。
パッド交換とか掃除とかセッティングはちゃんとやってたけどね。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 15:28:19 ID:???

ＭＸ２だけの経験で機械式は油圧より効かないと思い込んでるってことですね。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 17:35:46 ID:???

デンジャーボーイやっと来た。
今まで見たレバーで一番ゴツくて握りやすい。
XTRだとレバーが小さすぎてきつかったからかなり有難い。
ベアリング入ってるしトラのV用にもう1セット買うかな。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 17:55:23 ID:???

ガタが出るってどこがガタガタになるの？
レバーのブレードを揺すったらガクガクするって事？

967 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 19:16:46 ID:???

>>965
手が大きい人？

968 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 19:40:45 ID:???

>>964
フロントに使うならMX2でも充分だけどね。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 19:41:32 ID:???

メカだと前後でタッチを同じにするのが難しい

970 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 20:53:13 ID:???

>>967
OGKの2XLが丁度良い位。　身長185。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 20:59:03 ID:???

でか！　それなら不便でしょうね

972 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 23:40:10 ID:YsjjE5+u

前後でタッチを同じにする必要ってあるのかね？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 23:49:41 ID:???

>>972
どちらかと言うとロードよりの人間だけど無いと思う。
オレのはフロントは気をつけているけどリアは極端な話
どうでもいいや。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/08(金) 23:58:24 ID:xk6jbDj1

バイクが複数台有って、油圧と機械式（Vも含む）の両方を使っていると、ワイヤーに戻ったとき、前後のタッチが違うとすごく気持ち悪い。
だから、極力同じタッチになるように調整しているよ。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 00:39:46 ID:???

へー　前後違うブレーキって結構あるから　関係ないなあ
前が油圧ディスクで後ろがＶとかね
前後で役目が違うからタッチが違ってもいいような希ガス

976 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 00:43:07 ID:???

>>973
に一票
そもそも前後で重要度も効き具合も大きく異なるんだし
気にしても仕方ない＆もっと他に気を付けるべきところがあると思う

といって>974を否定したりもしないけど

977 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 01:57:10 ID:???

タッチが違うというより
後ろは悪くなりやすいから前と比べちゃって木になるって感じ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 08:21:08 ID:???

だんだん話が違ってきてるじゃんｗ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 11:14:07 ID:???

乗り方によるんじゃないの？
アクション系の人ならリアは大事だろうし

980 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 12:34:12 ID:???

タッチが違ってていいか？
ちょっと信じられないな。

トライアルのように前と後ろの役目とブレーキの種類が異なるようなものでも
レバー単体で見たときのブレーキの引き代とかタッチは同じになるように調整する人は多い

981 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 12:38:31 ID:???

>>980
トライアルやってるけど同じに出来ないものは仕方ない、と割り切ってる。
そもそも前後それぞれディスクとリムブレーキで違うから同じタッチとか無理だし。
せいぜい引き代を似たような状態にするしかないけど
リアVだからあんまり間隔詰めるとリムに擦ってかなわんし。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 12:50:28 ID:???

役目、使い方が違うんだから、タッチが違うのも別に関係ないじゃん。
それに合ったタッチが必要なだけで同じにする意味はわからんよ。
オートバイなんてリアは足でフロントは手だしな。

まあ、あとは好みの問題で　機械式だから前後のタッチがとかは関係ないと思われ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 12:53:12 ID:???

トライアルだと前後同じブレーキじゃないケースが多いでしょ？
それを同じタッチにするのは至難の技

前後で同じ機械式ディスクを使う場合の方が絶対楽でしょ？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 13:08:15 ID:???

脳内なら、タッチは前後で一緒にできる。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 13:11:53 ID:???

ディスクだと前後異径のローターにする事もあるし、同じにする意味はそんなに無いと思うなぁ。
私は前がやや早く効く様に変えてるくらい。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 13:16:28 ID:???

トライアルはしらないけど前後で同じブレーキならタッチが同じになるように調整する。
ポン付けだとリアがぶよぶよで耐えられない

987 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 20:37:49 ID:???

アクション系だけどブレーキ自体どうでもいい
邪魔

988 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 20:38:23 ID:???

お・ね・が・い
タッチタッチ同じタッチ♪

989 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 20:42:08 ID:???

右がたっちゃん、左がかっちゃん
どっちのレバー握っちゃおうかな～

990 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 20:54:02 ID:???

>>989
片方交通事故で死んじまうじゃねーかw

991 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 21:01:31 ID:???

たっちゃん♥
かっちゃんの分まで頑張って！

992 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/09(土) 22:50:20 ID:???

幽体離脱
おすぎです
ぴーこです

993 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 09:39:02 ID:???

パッドはどこのがお勧め？
ガッツリ効くやつが欲しいです。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 11:28:10 ID:???

ワコールとか？

995 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 12:36:02 ID:???

ガッ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 14:28:54 ID:???

次スレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202621305/

997 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 14:52:18 ID:???

９９７

998 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 17:01:49 ID:???

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
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999 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 17:04:11 ID:???

999

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 17:04:26 ID:???

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