ベルトドライブ自転車について語るスレ

俺も平成2年頃にBSのベルト駆動に乗ってたけど、
アルベルトが違うとなると、なんて名前だったか全く思い出せない・・・

でも確かにアルベルトって名前をCMとかでよく見かけるようになったのは
2000年頃だったような気もするね。周防玲子だったよね。

>>193
７kmならアルベルトが良いと思う。のんびり走るならベルトロでも良いかな。
でも「通勤」という大事な役目があるので色んな装備（良いタイヤ・明るいライトなど）も
含めてアルベルトをすすめる。

まあ、自分が気に入ったのがあればそれが一番だけどね。

ベルレックスだかベルテックスだかっていうのが
２０年くらい前にＢＳであったな。

周防は後期のラクッションじゃなかったっけか？

１８２を見る限り、ベルトはいまだに不具合があるのかな。

俺が２００１年に買ったラクッションは、ベルトをギアクランク？に固定してる
プラスチックのわっかみたいなやつがすぐはずれちゃうもんだから、ベルトもすぐはずれちゃってた。

修理に出したら、そもそも当時のベルトは設計ミスらしく、対作済みのわっかと交換がなされたが、
結局またはずれた。５万円以上したのに、不愉快きわまりない。

ウチのアルベルトも白い輪っかみたいなのが、2本あるうちの片方外れて
ベルトの下に潜りこんで、ベルトとギアの間に挟まって波々になっちゃったから
切っちゃったよ。
あれ、なんの役目があるのかな？
パッと見、ベルトの脱落防止かなって思ったけど、低いし。
よくわからん。

ベルトドライブの最大の問題は、ギア比の変更が事実上不可能であることだと思う。
変更事例はあるんだろうか？

>>207
と言うことはギア比変更の必要が全く無いママチャリにおいては最強でＦＡ？

>>207
たしかにな。

自分個人の感想だが
うちのアルベルト27インチは全体にギアが重く、
特にトップは重すぎて使えたしろものではないと感じるな。
1速を主に使用したくなるほどだ。

まあ、少数派の意見ではあるかもしれんが｡

・・・何処かに大金が落ちてたらプーリーとベルトを特注して、
トップが重くて困ってるみんなに配るのになぁ。

>>209
うちはカルーサロイヤル(ベルト、２６インチ、３段内装)を使っていますが、
ギアの３は重くて、追い風か下り坂くらいしか使えません。
明らかにママチャリとしてはギアの設定が重すぎると思います。
他の掲示板でも重いという意見が書かれていました。
スポーツ車をガシガシこぐような健脚の人なら良いのかもしれませんが。

そういう意味では内装8段の存在が大きくなるな。
常用段数は決まっていてもいざとなったら広いレンジを活かせると。
問題は値段だよorz

もしくは、このスレの趣旨には反するかもしれんが、
チェーンドライブで自分の好みにギア比を変更して使う、かな。
イニシャルコスパ的には勝負にならんな。

現状では、ギア比の合った自転車の快適さ、とベルトドライブの付加価値と、
二者択一を迫られるということか｡
少なくとも、自分にとっては

ホダカベルテックスの話をすると「貧乏帰れ」と言われそうなので帰ります。

>>214
よっぽどハードに使うのでなければツボを押さえたいい自転車だと思うけどね。

>>206
やっぱり、ベルトを固定する役目なんじゃないかな。
あのわっかがはずれてから、ベルトがスリップするようになったし。
ただでさえ２０キロ以上の車重があるのに加えて、ベルトがスリップするもんだから、
漕ぐのがめちゃくちゃ疲れた。いつベルトがはずれるかという恐怖もあるし。

>>216
歯とびするならベルトを少し引いてやればいいんじゃない？
白いワッカはベルト側面の摩擦を低減するためのスペーサだと思う。

僕もそう思う。デルリンとかの摩擦係数の低い樹脂じゃないかな。
ベルトの側面とプーリーの鍔との摩擦を減らして、
ベルトが鍔に乗り上げる(ベルトが外れる)ことや、摩擦音を減らす役目だと思う。
輪っかが無いのだったら、ベルトとプーリーにシリコングリスを塗れば良くなるかも。

実際、石橋の自転車って良くない気がする。
俺のチャリも白いわっかがちぎれちゃったし、それだけでもかなり不信感が高まったが、
その前に乗ってたやつも、今のやつも、リアブレーキが全然きかない。
荷重を前方に移しつつフルブレーキしても、リアタイヤがロックしないほど。

白いワッカが磨滅して、最終的には噛み込んでしまうのは
チェンラインが厳密に合ってなくて、たすきがけ状態で駆動しているからだと思ふ。
うちも、片側のみ磨耗してもとの半分ぐらいの厚みしかないや。

ＢＳは責任とってパーツ単体出しなさい。
それとも出てまつか？

やっぱみんな同じ症状出てるんだね
あの輪っかは摩擦低減のためなのか
片側はずして100キロ以上走ったけど、今のところ問題ないっぽい
でもだんだんこすれてベルトが毛羽立ってくるのかな？

>>220
その「たすきがけ」だけど、ﾁｬﾘひっくり返して確認してみたら
たしかに若干振れてるようなカンジなんだよね
軸がブレてるというか
あれって、どこを調整すればいいんだろう？
そもそも調整できるのかな？

>>216
アルベルトのあのシステムでも歯とびするんだな。
どれほどベルトがゆるゆるなのか、参考までに知りたいものだ。
それとも他の要因があるのか

>>220
リアタイヤのとりつけがななめってる場合もあるんでね？

>>222
いや、俺のはラクッションって書いただろ。
なんで、わっかの話題が無いのか不思議だったけど、やっぱし他の人も症状でてるんやね。
俺も、この件でBSのチャリが信用できなくなった。
てか、もともとたいして品質良くないのかもな。こっちが勝手に信頼してただけで。

勝手にというのはおかしいか。向こうがCMとか流してるわけだし。
まあそれにだまされるほうが悪いといえば、そうだが。

さすがに現行モデルは対策済みなんでないの？
それにスマートベルトドライブは歯飛びしない機構になってるし。
少なくとも俺の妹が乗ってたベルトカマキリ（十数年前）は全然トラブル無かった。
妹が卒業してからは家族チャリとして乗ってた。その上での感想ね。

>>224
うん、それで、そのラクッションはアルベルトと同じフローティングベルトドライブなのかい？

>>222=227は論点がずれてるな。というか、意図的にずらそうとしている、と言ったほうがいいかな。

そもそも一番の問題点は、わっかが千切れてしまうこと。
そしてそれは、アルベルトにもラクッションにも、どちらにも起こっている症状。
わかるかい？

輪っかだけでBSが信用できなくなるってのも面白いなｗ
オレのは全然トラブル無いよ

まあ、無理もないわな。駆動なんて、ある意味一番重要な機構だし。
あれ、てか２２９のも千切れたのか。それだけで十分なトラブルだろ。

シー、

せっかく場をなごませようとしてくれてるのに

ベルト車ってBBは専用品？

わらいをとって

ラクッションは車軸のズレが起きやすいということじゃない!?

アルサスのベルトも見ないな。

アルベルトのフローティングベルトドライブに関しては、
たとえワッカが切れても、それ以上のトラブルに発展した事例はでないな。

>>235
アルサスＤＸ2005乗ってるす
丸２年乗ってたらクランクがギチギチ鳴り始めてorz
更に鳴ってる箇所の分からんキュルキュル音まで…
色々締め直したりしてみたけど判らないんでチャリ屋に駆け込みます

うちのカルーサは、雨の日に乗った後にクランクを回すとキュルキュル鳴る様になった。
ベルトとプーリーを掃除して、シリコングリス(チューブ入り)を塗ったら収まったよ。
上の方で議論されている、プーリーの白い輪っかに塗ると良いと思うよ。

>>219
遅レスだが、リアがローラーブレーキだとしたら、
非純正のグリスを入れたor入れられた、とかは？

俺の糞耳ではクランク辺りから聞こえてるのではないかと思ってたキュルキュル、
シートポストのグリス拭き取ってもう一度ヅラエース塗り直したら消えました…

異音スレレベルの探求力をみた

ウチにもアルベルトがきたよー。
納車記念カキコ。

>>242
オメ！きれいに乗ってやってねー

アルベルトロイヤルとアルベルトDXの乗り心地の差ってどのくらいあるんだろう・・・。

分かる人がいたら教えてください。

>>244
後輪のタイヤ、サドル、ペダル、フロントブレーキ、テールランプ
を交換すれば同じだから、サドルを変えたら乗り心地はほとんど
変わらないと思う。

クロスバイク系がそろそろ厳しいお年頃なんで
アルベルトロイヤル買った――(ﾟ∀ﾟ)――!!

その昔（バブル絶頂期時代ｗ）マルイシのベルトドライブに乗ってたので
迷うことなくアルベルトを購入しましたよ。

この独自の踏み込み感、いいわぁ〜ｗ　

ただ、調整なのか仕様なのか解らないんだけど信号待ちの時
ブレーキ握ってても、押すと車体が少しずつ進みますね。
あと、ブリップベルもスッキリしてて良さげでしたがイザ使うと
ん〜、結構ショボいかも（；^ω^）　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ♪じゃなくてﾁｰﾝと仏壇の鐘のような。

これからの季節、ガンガン乗るよ〜〜(*´ω｀)

ブレーキ握って停車中にちょこっと動くのは仕様だよ。

>>247 なるほど。ありです＾＾

>>124
アビオスB8の次期モデルの話ってあるんですか？
激しくキニナル

>>249
次期っていうか０８年モデルだよ。
07年まではフローティングベルトドライブだけど０８年モデルからはスマートベルトドライブ。
よりスポーティーになったわけやね。

>>249
http://www.bscycle.co.jp/company/release20080408.html