ベルトドライブ自転車について語るスレ

ベルトドライブの自転車に乗ってる奴、普通のチェーン駆動の自転車と比べてどうよ？

まあまあです。

改造が容易にできない

ピクニカみたいにベルト欠品でもう乗れないなんてのが怖い

鰤社員乙

個人的にはシャフトドライブの方が好き

３年弱前に、ブリジストンのアルベルトを買いました。
定価は、７万くらいしてたかな？凄い高い物の型落ちで半額位で買った
覚えがあります。

乗り心地は、チェーン駆動に比べると、重い、というか、こいでも
空回りして進まない率が高いというか、旦那と２人で自転車に乗ると、
いつも置いてけぼりにされていました。

でも、当時にしては多機能で「高級自転車に乗っている」という自負
があったので、あまり苦にする事はありませんでした。
それに、油が飛び散って白い服が汚れる事がありませんからね。

ところが最近、盗られちゃいました。
鍵がバカになって、すぐ自然開錠するようになっていたんです。

で、今日買ったのが、ブリジストン ベルトロ。
これが、乗りやすい！ チェーンに比べ、ベルト特有の空回り感は
あるものの、軽くて良く走る。進化してるんでしょうか。
それとも、女性向きに調整されているんでしょうか。

いや、本当ベルトドライブも良いと思ってます。
もう何日か乗ってみて、また感想を書きます。

ブリヂストンってかいてあげてください

>>7
当方、デザインがわりと気に入って、ベルトロ購入・検討中の者です。
（イルムスver.も含めて検討）

色とかどうしました？
カタログだけ見て、スモーク・ベージュが気になっています。

オイラは通勤用にマリポーサの8段乗ってるよ。
アルベルトからの買い替えなんだけど、
最初の踏み込みがカッチリしててイイ感じ。

どんな乗り味なんだろう。
ttp://www.bikemagic.com/news/images/eurobike07_orangebelt1_hi.jpg
ttp://www.bikemagic.com/news/images/eurobike07_orangebelt2_hi.jpg

アルベルトは2008年版は結構変わるかも知れない、ってブリヂストンスレで読んだけど、
漕ぎ心地も改良されるのかな？
（2007年版はなんだかんだで結局買わなかったんで、2008年版こそは買おうと思っている）

今後は軽快車でもマリポーサみたいなダイレクトタイプ（スマートベルトドライブ）
にしてくれた方がいいよね。

まあ、みんなブリヂストンのパクりが好きだから
そうなってくんじゃね？

はよアルベルト2008年版ほしい。

>>9
7番です。私はベルトロ、マロンブラウンにしました。
ネットで買ったんですが、写真で見た通りでしたよ。

その後、店舗でスモーク・ベージュの実物見ましたが、
「ベージュ」って言うよりも、ほとんど白ですね。オフホワイト。
こちらも、ネットの写真で見た通りの印象でした。

イルムスは実物売ってなかったので、色はわかりません。

ところで、ベルトロの電動アシストも実物見ましたが、フレームがもっと
太くて、普通のより格好良く見えましたよ。よりレトロさが増していて。

ベルトロ今日も乗りましたが、乗り心地、とっても良いです。
変速の「３」にしても、前のアルベルトのような重さを感じません。

最初何回かは力が要りますが、軌道に乗ると勢いが付いてほとんど
回すのに力が要らない感じです。平地なのにまるで軽い下り坂
みたいな感じがします。不思議。

以上、前のアルベルトと比較しての感想です。
チェーン車は長年乗ってないので、チェーンと比べて軽いかどうか
はピンと来ません。重かったらごめんなさい。

>>12
アルベルト２００８年版ってもうすぐ出るんでしょうか？
先週、２００７年版の赤を買おうと、あちこち探したんですが、全く見つかり
ませんでした。
２６インチだったら１台だけ見つかったんですが、２７が欲しかったので。

機種変更前でメーカにも在庫が無いとかいうことで、諦めました。

で、>>7 のベルトロになったんですが、、、
アルベルトの頑強で実用的な感じも魅力的ですよね。

>>10
マリポーサ、格好良いですよね。
私は見た目しかわかんないんですけど。

欲しかったんですが、マリポーサは大きいカゴ付けると、
今一つデザインが似合わないってお店の人に言われて
やめました。

通勤用のカバンがもうちょっと小さいか、横にしても良いもの
だったら、マリポーサにしたかったんですけどね。

>>16=>>7さん、レスありがとうございます。

ベージュは、カタログどおりっぽい色だったんですね？

ブルーがカタログよりも実物の方がいい色していた（カタログとちょっと違った）ので
実際、色はどうなんだろう？？？と気になっていました。

ぼくは、もうちょっと検討したいと思います。
バスケットの色も考えたいですし。

>>19

「ブルーがカタログよりも実物の方がいい色していた」話ですが、
どこかのブログ　↓　に、２００６年モデルと２００７年モデルでブルーの色が違う
と書いてあります。

あえて２００６年モデルを買った人のブログ
ttp://blog.so-net.ne.jp/mikao-nikki/2007-05-31

ちなみに、２００７年モデルの色↓
tttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_gold/time-time/hp/bs/vl-time.jpg

２００６年の方が緑色に近いブルーで、２００７年は青紫色に近いブルーですね。
カタログと実物が違ったというのは、このことでは？と思うのですが、いかがでしょうか。

日差しの強弱で見え方が変わる色もあるよ。
冬の薄い日差しで見ると、なんじゃこれ〜てな時も。

>>20
2007のカタログとか、Relaxy Bikeのみのカタログとかで見たので、
多分、2007年版だと思います。

赤色についても思ったんですが、カタログで見るより実物を見た方が
ずっときれいだな〜って…。

>>17ブリヂストンスレじゃ11月初旬だって話。

>>23
早く見たいですね。

>>24自転車屋とかでも早い所じゃ2008年製品の予約始めてるんで、アルベルトももうすぐかもしれないね。

しかしベルトって事故や破損に弱そう。チェーンよりもすぐ切れそうな感じ。

それじゃ自動車もタイミングベルトじゃなくてチェーン使ってるはずだよな

>>27
自動車のバルブ周りの設計なら
ベルト：切れるものとして設計
チェーン：切れないものとして設計
だけど、自転車やオートバイの駆動用はチェーンは切れてベルトは切れないようです。

>>27切れる原因が違うでしょう。自動車の場合は疲労や寿命だけど、自転車の場合は
転倒や接触等の外部からの破壊が原因です。

実際のところチェーンとベルトだとどっちがいいの？

個人の趣味だと思うけど、ベルトって普及してない
みたいだから乗ってる人すくないんで試し乗りが
できないからわかんないんだよね。

ベルトはペダルを踏んだ感触がグニャっとして好きじゃない
爽快感ではチェーンに劣る

あくまで従来のベルトのフィーリングなら・・・ですが
ゆっくり、ダラダラ走りたい人にはベルト。
しゃかしゃか、キビキビ走りたい人ならチェーン。

チェーンのフィーリングでメンテナンスフリーを求めるなら
マリポーサで採用し始めた新式のベルト・・・ですね。
それと、現在のベルトの耐久性は半端なものじゃありません。
特別な大型特殊カッターとか使わない限り、切ろうったって切れるもんじゃ無い。
通常使用ならチェーンよりも全然長持ちです。

そんなに耐久性があるのか。
ドロップハンドルのロードは長距離を走るらしいからベルト
にすれば耐久性うｐ、軽量化でいいことづくめだよな。

マウンテンはベルトのギザギザに泥が詰まりそうだから無理か？

>>33
変速機構に問題が出るかもね。
ベルトだと内装変速しか組めないし。

内装変速機ってペダルこいでないときでも
変速して大丈夫ってきいたけどどうして？

チェーンの架け替えによる変速じゃないから。

意味不明

外装変速は、たくさんある歯車の上を『チェーンが』行き来して変速する。
内装変速は、たくさんある『歯車の方が』動いて変速するので、チェーンが動く必要がない。
むしろチェーンが止まってないと歯車がなかなか噛み合わない。

簡単に言うとこんな感じ。間違ってるかもしれないけど。

なるほど。

そうするとベルト車ってノーメンテって話だけど
その変速機のところって注油とかいらないの

日本語でおＫ

歯車の方が動くということはその稼動部分に注油が必要
なんじゃないかと思うんですが・・・

ベルト車って基本的にノーメンテでＯＫって聞いてたけど
やっぱりそれなりのメンテって必要なんですかね？
クレかなんかをシュッと一吹き程度。

内装変速機は基本的にノーメンテでＯＫ

それに、クレ556は自転車に使ってはいけない

>>43
どうして？

粘度が低いので潤滑油やグリスを洗い流してしまう
クレ556自身も揮発しやすいのであまり潤滑油に向かない
欠点を知ってうまく使えば問題ないが・・・

クレ556を散布
↓
元の潤滑油が洗い流される
↓
クレ556が揮発する
↓
錆びる

>>45
なるほど。
自転車にはもっとベットリしてる油を使うのが
望ましい訳ですね。

そうするとベルト車って本当にノーメンテでいいんですか？

ベルトはブラシで泥やごみを落とすぐらいかな。

なるほど。

それならズボラな私でも大丈夫ですね。

それでは変速が３段か８段かを決めて
買いにいきます。

今日チャリ屋に行ってきました。
8段ってマリポーサしか売ってないんですね。
ロイヤルエイトを狙ってましたがどこにもないです。

ハクセンで注文できるようでしたが、メーカ発注
だったので無理でした。

０８モデル待ちですかね？

予約しておくといいよ。

>>50メーカーが正式発表しないうちは予約無理なんじゃ？

口約束in the bed

>>49
私もベルトドライブ＋内装８段狙ってます
マリポーサの他は、アビオスのB8がありますよ
だれか乗っている人いる？

>>49
もう注文した？
俺は昨日アルベルトロイヤルエイト注文してきたよ。
今年も生産台数少ないみたいだね。

アルベルトの内装３段乗ってるんだけど、同じ機種か、
もしくは似たような機種で後輪タイヤ交換した人いる？
おととい後輪のパンク修理したんだけどタイヤの劣化がすごくて
空気入れたら水がいろんなトコから染みだしてきて幻想的でした。
経験者いましたら注意点をお願いします。

>>55
特別難しい点は無かったよ。

シートステイ分割中は自転車に荷重をかけない。

ベルトドライブってどうやって抜き取るんですか？
チェーンみたいに切れないんですよね？
素朴な疑問

>>58
シートステイが別パーツになってるよ。

>>59
了解っす

ベルトドライブもっとはやるといいなぁ

>>56

ありっす了解！

BSのB8の購入考えてるんだけど
98モデルも、従来型のベルトを採用？
ダイレクトに踏力を伝える新型に変更されないのかな。

来年はマリポーサに27インチが出ると予想！

>>62
俺も気になる
新型になって欲しいよね

０８モデルのアルベルトはもう受注してるらしいね。
ロイヤルエイトはシルバーと黒しか無かったが。

ロイヤル８は、色は毎年そんなもんだな。

今日ロイヤルエイトの黒を予約してきました。
11/20ぐらいになるそうです。
楽しみです。

ステンマックスのベルトの買ってみたんでレポ。

とりあえずフレームとかはこれまで乗ってきた2003年製ステンマックス同様
しっかりしてて良い感じ。ハンドルがやや高くなってゆったり目になったのも嬉しい。
カゴが前よりデカくなった。前の黒カゴより見た目も良い。
夕方軽く流してみたけどまずライトが明るい! 今の自転車のLEDライトは凄いパワーだなw
かなり明るくて安心感がある。ただ押し歩き時に点滅になるのがちょっと恥ずかしいw

一番不安だったのが初めて乗るベルトドライブだったんだけど、
軽く流してみた限りでは問題なし。特に漕ぎ出しで重いとか空回るという感じしないし、
とにかく滑らかで軽いという印象。
意図的にストップ&ゴーを頻繁に繰り返してみたけどもたつく感じは特になし。
ただやっぱりチェーンとは脚から伝わる感触が明らかに違うので
そう言う意味でまだ慣れない感じはあるけど。とにかくベルトが長持ちしてくれれば嬉しい。
あと地味だけどペダルがノンスリップになったのが意外と良好だった。ピタッと靴底にフィットして安定感あり。

まぁこれまでと同じ機種を選んだんでベルトになった以外は劇的に変わってはいないけど、
それだけに同じ物を選んで良かったと思った。

ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

素朴な疑問
ベルトドライブの自転車のクランク付近を観察すると、なにか偏心クラッチみたいのが
あるらしく、トルクがかかるとテンションが上がるらしい仕掛けが付いている。

なんであんな仕掛けが必要なの？ベルトドライブのオートバイにはそんなもの無いのに。

そらエンジンで回すのと足で回すのじゃ違うに決まってるだろ

>>70
クラッチなどついてません。たんに弛みをとるための装置です。

オートバイ用程度にテンションかけると人間ではロスを感じるので
緩めに張ってあります。

空回りを防ぐためにトルクがかかるとテンションが上がるしかけが必要だったのか。

トルクがかかると、テンションが上がった側のベルトはノビる。
軸間距離は変わらないので、それだと緩んでしまう。なにか緩ませないしかけが必要。
オートバイはホイール側のスプロケが大きいのと、最初から強く張れるので必要ない。
エンジンブレーキがかかっている場合には変な仕掛けがあると問題起こしそうだし。

ベルトドライブ絡みの特許ってその辺に集中してるしそこがキモなんでしょ。
自動張力調整が。

今日自転車屋から電話があって、アルベルトロイヤルエイト(黒・２７インチ）は
まだ製造中らしく、出荷は１２月ごろになるとの事。

シルバーなら在庫があるって言ってましたが、ここまで待ったからには
黒待ちます。ちなみに製造量は今年も少ないようです。

参考まで。

BSからプレスティーノという新ベルト車が出るようだ
細身のフレームでいい感じ。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/112/05/N000/000/000/119500234543816321590.jpg

ん、マリポーサと同じフロントドライブ廻り？

フレームは鉄っぽい感じだね。

オレはアルベルトロイヤルのシーニックホワイト買ったよ。
奮発して買って大正解!!　ホームセンターの安ママチャリの比じゃない!!

こちらは明日アルベルトロイヤルエイト納車だよ〜。

何が比じゃないんだ？

19年、もうすぐ20年になるカルカマ(一文字じゃない方)を
アルベルトロイヤルエイト買い換える予定だけど、色をどちらにしようか迷い中…
26日に在庫確認するとのことなんで、それまで色をどちらにしようか悶々と考えてる。
13日だか14日にあった発表会では全車種全カラーあると言っていたらしい。

DX･L型は既に展示してあったけど、
「入学シーズンなら入学祝いで数が出るから上のグレードも発注するんだけど
　店が狭いからあまり在庫抱えられないんだよねぇ」と言ってた。

入学シーズンの需要があるとき以外は
ベルトドライブでも価格が5万円を超えるとあまり売れないらしく
常備在庫は標準価格が5万円以下の物だけにしてるとか。

最初はラクロスにしようかと考えていたけど、自分好みに変速を調整するのが難しく
本来自動変速は自分で変速が出来ない人向け（時に高齢者）に作られた物だから
このタイプを乗る世代には意味が無いし
2速で走りたいのに3速に入りペダルが軽すぎて前に進まないとか
変速する時の音が気になるとか、すぐに壊れたとか自動変速の評判が極めて悪いので
オススメできないと指摘されたんでアルベルトにしたんだけど
実際にラクロス乗ってる人が身近にいないから本当の利用者の評判がわからないんですよね。

入学シーズン過ぎたあたりからロイヤルエイトは品薄になる予感。

自転車屋行ってきたよ〜。
なんか、Fブレーキのタッチに違和感アリ。
ローラーだとこんなモンらしいので仕方ないか。

レバーとワイヤー換えたら少しはタッチ良くなるんじゃね？

>>84
ﾛｰﾗﾌﾞﾚｰｷはﾀﾞｲﾚｸﾄ感がないからね。
あと、ｸﾞﾘｽが切れた状態で長い急坂を下ってて、
連続して車並みの速度（40〜60km/h）からの制動をしてると、
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰが変質してしまいｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷになってしまう。
そうなるとｸﾞﾘｽの乗りが悪くなるのか、
もｸﾞﾘｽが切れやすくて、ﾀﾗﾀﾗ走っていても
ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷが再現するようになる。

アルベルトの2008年版ってもう出ました？
ブリヂストンサイクルのホームページでも、まだ載っていない気がする。
見つけられないだけかな。

ローラーブレーキはコントロール性が最悪な失敗作。
早くアルフィーネフル装備のシティバイクを出すべき。

誤爆ｽﾏｿ

>>87
出てるよ。自転車屋で聞いてみ。
BSのHPは更新遅いね。

>>87
>>80が買ったみたいよ。
この時期にロイヤル8って事は2008年モデルかと。

ロイヤルエイト引き取ってきた〜、ブラックは在庫が無くて10日程待ったけど
注文時｢シルバーなら即納であるけどブラックは問屋で予約15台待ち｣と言われたんで
月末まで待つのかと思ったけど予想より早く手元に来た。

内装8段の1速が余りに軽いんで驚いた。

書き込んだ後、走りに行ったらギアのワイヤーが抜けて
8速に入れても4速までしか入らなくなってしまったんで再調整に行ってきた。
原因はワイヤーの引っ張りに締め付け部分が耐え切れなかったみたい。
要は締め付けが弱かった訳だけど…。

個人的には締め直しで良かったんだけど
わざわざワイヤーを交換してくれたんで、うれしい誤算だった。

ベルトの伸びや寿命は？

週約4日、一回約5kmの買い物用途で9年経ったけどまだ行けそう。
手入れはたまーにブラシでシャカシャカやる程度。

ロイヤルエイトかマリポーサの８段かで迷うな

悔しかったらシャフトドライブのチャリンコでも作ってみやがれてば！！

シャフトドライブ自転車あるじゃん。

>>97涙目ｗ

シャフトドライブは半年くらい乗るとギアのバックラッシュで
踏み込み時に"カクッ"っていう不快な音とガタが発生するんだよね。

ベルトには清潔な感じがあるから好き。

でも、このスレって、自転車板とは思えないほど上層の客ばかりですね。

>>34
ベルトドライブの外装変速もあるみたいだよ

>>100
ロードやMTBと違って生活の中で使う自転車にきちんとお金をかけようという人達だから。
20年乗ったとか9年使ったとか物を大事にする、心がけの良い人が多いね。

自分のロードは10歳、MTBは13歳
周りのスポーツバイク乗りは、なかなか物持ちのいい人多いよ

メンテナンスを欠かさないのはむしろ自転車を趣味にしている
人の方が多いんじゃないかな
うちの妹なんか68000くらいで買った電動自転車を雨ざらしに
して平気な顔してるよ

>>100
丸石の７万ぐらいの高いやつでもだめなのかな。
オートバイとか原付だとスプリングで押し付けるダンパー入ってから
ショックなんか無かったけど、自転車だとダンパーもロスになるんだろな。

>>18
マリポーサの前カゴは格好良いよ。

>>101
妄言乙。ベルトで外装変速は構造上無理。

これは外装変速と呼べるんでない？
ttp://www.hettlagedrive.de/funktion/

>>107
何もここまでして・・・ｗ
内装でいいよ。正直、外装はデメリットしか思い浮かばないから要らない。

>>106
CVTなら外装無理って事もあるまい。
トータルで重くなるから見限られてるけど。

fallbrook社のベルト式内装変速(CVP)とか将来性感じるね。
http://www.fallbrooktech.com/default.asp

>>107　みたいなのは、異常があるときに見つけやすい。
現行も含めて内装だと異常が見えないことはデメリット。

>>107
なにやら面白そうだから余ってるフレームで使ってみたいなと思ったが、
後ろ三角が分割出来るかエレベーテッドチェーンステイじゃないと使えないのか。
当たり前か。
わざわざフレーム買うのもなんだかなぁ。

非チェーン系という事で、お聞きしますが、シャフトドライブ＋内装８段という自転車ってありますか？

シャフトドライブ自体廃れてるからなあ

アルベルトのクランクのフローティングギア？は重いよ
クランクを外した時に、こんな重たいものが付いてたのかよって
思ったよ

実際　ベルト駆動って、チェーンと較べてどうなの。
摩擦感というか、滑らかさに欠ける、
ということはないの？
ベルトでも、フロントがフローティングギア式のものと
単なるテンショナー式のもの　とがあるけど
これら三者のうちで、スムースさで順位をつけるとしたら
どうなんだろう。
重量なら、フローティングギア式＞テンショナー式＞チェーン式
なんだろうけど。

>>115
スムースさで比較するほどの差は感じません。
踏み込みに対するダイレクト感の違いはあります。

>>116
そうですか。
アルベルトを借りて乗ったことあるけど
短時間で、よくわからなかったこともあって
他人の意見も聞きたかった。
ただ、クランクを逆回転させたとき、
すぐ止まってしまって空転しないので、
結構摩擦があるんでは、と思ってしまった。

>>117
＞クランクを逆回転させたとき〜
それは摩擦が大きいというよりもベルトの重量が軽いから
弾みがつかないせいだと思います。分解してみるとベルト単体の重さが
チェーンと比べて遥かに軽いことが分かります。
もうひとつ、内装変速機のフリーの方がと外装変速機のフリーよりも
若干抵抗感を感じますのでそのせいもあると思います。
ただ、厳密に調べた訳でありませんので参考まで。

あと、空転しないのは、いまさらながら
思いついたけど、ベルトと歯車の関係のためというより
フローティングギアのため、ということもありそう。
ベルトのテンションを常に一定に保つため
チェーンに比べると、空転時でも多少の
テンションがベルトにかかっているため、
すぐ止まってしまう。
でも、新方式のベルトテンショナーなら
チェーンに近いのかもね。

ベルトドライブ

鰤痔ｽﾄﾝはなんでわざわざベルトドライブを重くてかったるいフローティングギヤにするの？
買い物用にママチャリ欲しくてアルベルトの低グレードのやつ試乗してがっかり！
マリポーサとやらはダイレクトらしいけどね。

まったり走る事を想定してるんじゃない？
アタリが柔らかいから脚に優しそうじゃん？

フローティングギアは、ベルト駆動を採用した場合の
苦肉の策みたいなもん。
踏み出しが軽いとか、膝に優しいとの触れ込みは二次的なもの。
ベルトはチェーンと違って、テンションが弱いと滑ってしまう。
といって強くするわけにもいかない。
力を伝達するのに、大きな力が必要になってしまう。
そこで、フローティングギアによって、急に力がかかると
ギヤ比を小さく(44Ｔ)、力が一定になると、ギヤ比を大きく(63Ｔ)する。
そうすることによって、ベルトにかかる力を一定に保つ。

でも、今後はフローティングギアを使わなくても
チェーンのたるみをとる方式ができたので
徐々にその方式に移行してくんじゃない。
アビオスＢ８の次モデルも新方式らしいし。

チリンチリン
ちょっと通して。

スマートベルトドライブを採用したアビオスは最強の「ママチャリっぽいクロスバイク」

>>126
前かごが付けられんがなぁ

俺はオサレに逝きたいからカゴよりもリクセンカウルのフロントバッグで。
買い物用のタイプにもワンタッチで換装できるし、言うことなしｗ

>>128
おしゃれに乗るには、ヘッド周りはすっきりさせた方がよさそうですね。
ママチャリ風の鈍重さを避けながら積載量を稼ぐなら、
トレッキングバイク風のアレンジがよさそうに感じます。

>>129
フロントをすっきりさせたいならリアキャリアとサイドバッグがいいな。
重量バランスからもこちらのほうがいい筈だけど、何故か日本じゃ街乗りで装備してる人は少ないね。

>>130
日本には実用車として軽快車が普及しているから、
その対極としてよりシンプルなスタイルを志向するんじゃないかな。

リアキャリアをつけると二人乗りするから標準装備から外した。

バカは市ね

アビオスＢ８ってフレーム形状のせいで、
泥除けを付けると見た目が軽快車と変わらなくなる。
そこまでするのならアルベルトロイヤル８でもいいような。

ブレスリーノは？　あれの八段変則を買おうか検討中なんだけど、
フレームが鉄製になっている意味がわかんね。
重量が２０�sっていうのもなんかな〜。

>>135
値段が上がって売れないから。
アルミがいい人はマリポーサ＋オプションでどうぞ。

どうせ鉄フレームにするならホリゾンタルにしてほしかったなあ。>プレスティーノ

プレネールの方がママチャリっぽくていいな
かごもライトも標準装備だし
アルベルトよりちょっと軽い

アビオスＢ８は前カゴが付けれない
ロイヤル８は重すぎっぽい
マリポーサはライトが付いてない

子供の通学用に買うんだけど、どれも欠点があるな〜

>>139
付いてない物は、付ければいいじゃない

マリポーサに点灯虫ホイールキットって付けれますか？
それができるなら決定かも...

>>139
アビオスＢ８にしてもマリポーサにしても、
ロイヤル８並みの装備をすれば同じような重量になります。
高耐久性のあるタイヤはそうでないタイヤより重いし、
ステンレスリム、スチールスポークはアルミのものより
重いけど耐久性があります。

ロイヤル８って耐久性はあるにしても20kgは重すぎな気がする
電チャリ並みだし。
息子はMTBも既に持ってるので遊ぶ時はそっちだろうし
軽量な内装８段の通学車が希望かな
家の前が結構な坂道なもんで。
ちなみに通学にMTBは禁止です

>>141
ベルトロにマリポーサの後輪を付けるか、マリポーサにベルトロの前輪を付ければよい。

>>141
26インチ用の点灯虫ホイールキットで良いんじゃないのかな。
まともな店ならハブダイナモ取り寄せで組んでくれるな。

>>141
マリポーサ乗りだけど、
点灯虫ホイールキットを注文しようとしたら店のおっちゃんが、
「リムがまだ新しいのに勿体ないじゃん？リムそのままで組み替えちゃおうよ」
と言うのでハブダイナモ組んで貰ったよ。

>>146
費用は幾ら掛かりましたか？

あっそうか、ホイールキットだとリムはステンレスか...。

アルミリムのセットもあるでしょ？

>>149
そうなんだ、じゃハブとスポークでいける訳か
昔、ランドナーのホイールを組んでもらったショップあたりで頼んでみる。
ありがと。

>>147
手元に明細が無いから正確では無いんだけど、8000円ちょいだったかな。
ダイナモはシマノ、ランプはBSのカゴ下に付ける1WLEDの奴、
スポークは、よくわかんないけどステンレスの奴、と、ニップルが真鍮かな？
車体購入と同時だったので、通常より少し安くやってくれたみたい。

ハブダイ完組ホイルならオークションでいくらでも出てるじゃねえ。
それもけっこう安くさ。

すれ違いだが、
スクーターも実はベルトドライブ。

>>151
どうもありがと。
ランプヘッドを単品買いすると６０００円くらい、他の値段は知らないけど、
組み直しの手間賃がほとんど入っていないような。安くやってもらえましたね。

>>32
そんなに丈夫かあ？
在阪なんで、カッターナイフとかでイタズラしそうな奴が多くてどうも．．．。
パナソニックの普通のチェーンのにしようかと．．．

>>155
金属チェーンでしたらカッターナイフで切ろうとしても引っかき傷が付く程度ですが、
同じ事をベルトにされると切断は困難ですが表面に切れ込みが入るでしょうね。
無論、通常の走行時にいきなり切断しない十分な強度と耐久性はあります。

悪戯される可能性はもちろん未知数だけど、
そう毎日とか毎月とかやられる可能性は低いんじゃない？

ベルトorチェーンを選ぶ上で悪戯される可能性があるかどうかは考える必要無いと思うなぁ。
万が一切られたとしても、ベルト交換の費用もたいした事ないわけだし。
悪戯云々の事は置いといて、
両者の長所短所を比較し、気に入ったほうを選んだらいいと思うけど。

最近のはオ−ルランダ−ハンドルばかりだな
町乗りだとアップハンドルの方が乗り易いのに数えるくらいしかない

>>158
自分は街乗りでもオ−ルランダ−ハンドルの方が乗りやすいけどね

まあバーハンドルは若向きだな
中年以降でバーハンドルはキツイだろ

>>160
見た目がキツイと考えるのか？
体力的にキツイと考えるのか？

日産のマーチ・CVT車もエンジンからミッションは金属ベルトでつながっている。
私のマーチは液体変速機(コンバータは3段6要素)と、4速のプラネタリーギアの組み合わせだが･･･

>>161
体力的

アルベルト２００８年モデルはどうですか？
旧モデルより何かよくなりました？

>>163
あの程度でキツイのなら杖を突いて歩くことも出来ないぞ!?

ブリジストンは２年盗難保障、ナショナルとミヤタは３年盗難保障
この差は大きいな

>>166
難癖つけて払わないんだから、そんなのなくてもいいよ。

>>166
それでしか対抗できないんだよ。

>166
俺アパートに契約させられてる住宅保険で盗まれた自転車買ったときの約６割(3年経過)が返ってきたことがある。自転車乗るやつは自転車が駐輪場で盗まれても支払いの対象となる住宅保険入ればいいよ

>169
句読点を使えと。自己レスｽﾏｿwww

>>170
wwwまで読んだ

とある新しい住宅街に住んでるんだが
子供が多い地区で、小学生だけで数百人いる。
ウチも子供が３人いるんだが長男が私立中に合格して、通学車を祖父にプレゼントしてもらった
地元の大きめの自転車屋で薦められるままに
アルベルトでロイヤル８に両足スタンドにリアキャリアも付けてw
めっちゃ重いが本人は気にしてないから
まっいいか。

でも、たしかに高品質感があるよな、アルベルトって。

昨日犬の散歩してたら、まじめそうでおとなしそうな子が
嬉しそうにピカピカのアルベルトを乗り回してた
きっとその子もお祝いで買ってもらったんだろうな
ちょっと走らせてはベルトの部分を覗き込んだり
降りて眺めてみたり。

この時期、そんなちょっといい通学車を買ってもらってるのは
ちょっとがんばった子達かもな

○×に合格したら買ってやるとか、バカ親が言いそうなことだなぁ
その子の努力と合否は必ずしも一致しないから、
不合格の場合その子を否定することにしか作用しない教育法なんだよね。

そうですね、不合格になるような受験をあえてさせるやり方ってバカですよね。

中学受験最終日納車でマリポ8速買ったよ。
ライト，前カゴ，リアキャリア，両足スタンド，後輪ロック付けて。
合格不合格関係なく必要だから買った。
（結果的には第一志望には縁が無かったけどね）
小四の時買った子供用自転車サドル限界まで上げて乗ってて１月初旬
パンクして，どうせ中学で要るから受験終わったら新しいの買おう
ってことにしてた。
今は毎日キューブのコントローラー何個か入れた袋を前カゴに入れて
友達の家に行ってるよ。
（何人か集まってＷｉｉでスマブラやってるらしい）
子供は自転車のこと判らないけど軽いし変速段数が多い(前のは6速)し
みんなのとちょっと違う（普通のママチャリが多い）ので気にいってる
みたい。

>>175
お！子供に買ってやったのね。良い自転車だからくれぐれも盗難には気をつけてね。
極太ワイヤー錠も買ったほうがいいよ。ロック１箇所じゃあすげぇ心配ｗ

>176さん
レスありがとです。
子供が使わなくなったら私か家内が使おうと思ってます。
持つかな？
私が厨房のころ(30年位昔)乗ってたナショナル軽快車は今も
私の父親が(実家農家なので田んぼの見回りに)乗ってるけど。
ワイヤー錠は標準添付のやつで済ませてます。
子供に良い自転車だから気をつけるよう言ってるけど
『そんなうるさいこと言われたら乗れない』
って返されてます。
orz

本気のＭＴＢでベルトが出たって雑誌で騒いでるね
誰か人柱ヨロシク

プレスティーノ、鉄じゃなくて
それなりのクロモリパイプで作ったら軽くならないかな？

もう2,3万高くなってもいいから

>>179
アルミのマリポーサ・カルバかマリポーサ・オムで我慢してください。

>>179
プレステは、ハブダイナモとライトで1kg、カゴとカギで1kg、
ステンリムとアルミリムの差で1kgくらいあるから、
快適装備を取っ払って、アルミリムと軽量なサドル・ペダルに交換すると
16kg強には収まると思うよ。
個人的にはプレステをそこまでいじる必要はないように感じるが・・・。

アルベルトで異音だと。ナショナルの方がいいのかな
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3415872.html

マルキンの新型ベルトドライブ、ベルテッサwebにきたね。とりあえずガンメタ1台注文したけど
どうなる事やら・・・。

http://www.hodaka-bicycles.jp/detail/bicycle/128331/

家にあるママチャリの中でも一番しっかりしているアルベルトで
BBとリアハブのひどい緩みが発生するのが不思議だった。
>>179　のリンク先を読んでやっと腑に落ちたよ。
チェーンの感覚での張り調整ではきつ過ぎだったらしい。

間違えた。
>>179 ではなく >>182

てか、これって常識？
取扱説明書に書いてあったりするのか？
とにかく、アルベルトを自分でメンテナンスする香具師、キオツケレ。

ベルトドライブはチェーンのように伸びないし、注油の必要もないから、
メンテナンスフリーでいいんじゃないの。

リンク先読んだ？

スマートベルトは問題ない？

>>187
ベルトだって、素材がゴムで出来ている以上、伸びるよ。
新品のベルトに付け替える際、きつすぎて、ファンベルトのプーリーになかなかはまらなかった経験がある。
マーチ、キューブ、ティーダ、ノートとかのFF車はファンベルトの交換時には、油圧ジャッキで持ち上げ、
ウマを乗せて、固定後、車の下に潜って作業を行うことが多いです。

ベルトの裏側にサビのようなものがある・・・・
何で取ればいいのですかね？

>>191
固めの歯ブラシ。

ブリヂストンスレかママチャリスレかここか迷ったのですが、
質問させてもらいます。
当方30代女性（身長153�p）で高校〜大学まで40〜50分程度の通学にアルベルトを使っていました。
卒業後も近所の買い物などで6年ほど乗っていました。
このごろ運動のため7�qほどの距離を自転車通勤しようかと考えていますが、
学生時代と同じアルベルトか、
自分と同世代の女性をターゲットにした感じのベルトロにしようか悩んでいます。
デザインはベルトロに魅かれますが、
長距離を乗るにはアルベルトのほうがよいでしょうか？
マリポーサはループ型フレームになれた自分には乗り降りしづらそうなのと
気に入った色がなかったので除外しました。
ベルトロで長距離を乗った経験のある方、
両方を乗り比べたことのある方、ご感想をお聞かせいただけたらと思います。

>>193
ベルトロはアップライトなポジションですから踏み込みに力を入れづらく、
アルベルトより平均速度が遅くなると思います。

>>194
レスありがとうございます。
アルベルトが快適で長持ちしたので「今度もブリヂストンのベルト！」と考えていましたが
いまはベルトの車種を増えて本当に迷いますw
ポジションが違うとなるといきなりネットとかで買ってはダメですよね。
近所で試乗できる店を探してみます。

マルキンのベルテックス買ってみたが前モデルのアレッサシティーからいろいろ
ダウングレードされててちょっとがっかりかな。

ダウングレードの主な点は
１．前ブレーキがデュアルピボットからシングルピボットに変更。
２．ライトがLEDから電球に変更。
３．前カゴがステンレスワイヤーからクリアメッシュに変更。

あと全体的な質感が落ちてる感じがする。これで値段据え置きはちょっと・・・。

アルベルトは発売からまだ８年しか経っていないわけだが。
高校〜大学〜卒業後６年って・・・

>>195
間をとって、サブナードにしたら？

サブナードはベルト駆動ではないじゃん！

>>197
あんれ？
22年前には乗ってたが。名前違ったっけ？

皆様、レスありがとうございます。
>>198
サブナードも考えたのですが外（屋根はありますが）に置くのと、
メンテについては素人なのでやはりベルトのほうがよいかと…

>>197>>200
18年前、高校の合格発表見たあとそのまま近所の自転車屋へ
店主が「女の子だったら制服のスカートが汚れたり引っかかったりするから」と
ブリヂストンのベルトを勧めてくれ、そのまま購入しました。
ずっと「アルベルト」という名前だと思ってたんですが…

俺も平成2年頃にBSのベルト駆動に乗ってたけど、
アルベルトが違うとなると、なんて名前だったか全く思い出せない・・・

でも確かにアルベルトって名前をCMとかでよく見かけるようになったのは
2000年頃だったような気もするね。周防玲子だったよね。

>>193
７kmならアルベルトが良いと思う。のんびり走るならベルトロでも良いかな。
でも「通勤」という大事な役目があるので色んな装備（良いタイヤ・明るいライトなど）も
含めてアルベルトをすすめる。

まあ、自分が気に入ったのがあればそれが一番だけどね。

ベルレックスだかベルテックスだかっていうのが
２０年くらい前にＢＳであったな。

周防は後期のラクッションじゃなかったっけか？

１８２を見る限り、ベルトはいまだに不具合があるのかな。

俺が２００１年に買ったラクッションは、ベルトをギアクランク？に固定してる
プラスチックのわっかみたいなやつがすぐはずれちゃうもんだから、ベルトもすぐはずれちゃってた。

修理に出したら、そもそも当時のベルトは設計ミスらしく、対作済みのわっかと交換がなされたが、
結局またはずれた。５万円以上したのに、不愉快きわまりない。

ウチのアルベルトも白い輪っかみたいなのが、2本あるうちの片方外れて
ベルトの下に潜りこんで、ベルトとギアの間に挟まって波々になっちゃったから
切っちゃったよ。
あれ、なんの役目があるのかな？
パッと見、ベルトの脱落防止かなって思ったけど、低いし。
よくわからん。

ベルトドライブの最大の問題は、ギア比の変更が事実上不可能であることだと思う。
変更事例はあるんだろうか？

>>207
と言うことはギア比変更の必要が全く無いママチャリにおいては最強でＦＡ？

>>207
たしかにな。

自分個人の感想だが
うちのアルベルト27インチは全体にギアが重く、
特にトップは重すぎて使えたしろものではないと感じるな。
1速を主に使用したくなるほどだ。

まあ、少数派の意見ではあるかもしれんが｡

・・・何処かに大金が落ちてたらプーリーとベルトを特注して、
トップが重くて困ってるみんなに配るのになぁ。

>>209
うちはカルーサロイヤル(ベルト、２６インチ、３段内装)を使っていますが、
ギアの３は重くて、追い風か下り坂くらいしか使えません。
明らかにママチャリとしてはギアの設定が重すぎると思います。
他の掲示板でも重いという意見が書かれていました。
スポーツ車をガシガシこぐような健脚の人なら良いのかもしれませんが。

そういう意味では内装8段の存在が大きくなるな。
常用段数は決まっていてもいざとなったら広いレンジを活かせると。
問題は値段だよorz

もしくは、このスレの趣旨には反するかもしれんが、
チェーンドライブで自分の好みにギア比を変更して使う、かな。
イニシャルコスパ的には勝負にならんな。

現状では、ギア比の合った自転車の快適さ、とベルトドライブの付加価値と、
二者択一を迫られるということか｡
少なくとも、自分にとっては

ホダカベルテックスの話をすると「貧乏帰れ」と言われそうなので帰ります。

>>214
よっぽどハードに使うのでなければツボを押さえたいい自転車だと思うけどね。

>>206
やっぱり、ベルトを固定する役目なんじゃないかな。
あのわっかがはずれてから、ベルトがスリップするようになったし。
ただでさえ２０キロ以上の車重があるのに加えて、ベルトがスリップするもんだから、
漕ぐのがめちゃくちゃ疲れた。いつベルトがはずれるかという恐怖もあるし。

>>216
歯とびするならベルトを少し引いてやればいいんじゃない？
白いワッカはベルト側面の摩擦を低減するためのスペーサだと思う。

僕もそう思う。デルリンとかの摩擦係数の低い樹脂じゃないかな。
ベルトの側面とプーリーの鍔との摩擦を減らして、
ベルトが鍔に乗り上げる(ベルトが外れる)ことや、摩擦音を減らす役目だと思う。
輪っかが無いのだったら、ベルトとプーリーにシリコングリスを塗れば良くなるかも。

実際、石橋の自転車って良くない気がする。
俺のチャリも白いわっかがちぎれちゃったし、それだけでもかなり不信感が高まったが、
その前に乗ってたやつも、今のやつも、リアブレーキが全然きかない。
荷重を前方に移しつつフルブレーキしても、リアタイヤがロックしないほど。

白いワッカが磨滅して、最終的には噛み込んでしまうのは
チェンラインが厳密に合ってなくて、たすきがけ状態で駆動しているからだと思ふ。
うちも、片側のみ磨耗してもとの半分ぐらいの厚みしかないや。

ＢＳは責任とってパーツ単体出しなさい。
それとも出てまつか？

やっぱみんな同じ症状出てるんだね
あの輪っかは摩擦低減のためなのか
片側はずして100キロ以上走ったけど、今のところ問題ないっぽい
でもだんだんこすれてベルトが毛羽立ってくるのかな？

>>220
その「たすきがけ」だけど、ﾁｬﾘひっくり返して確認してみたら
たしかに若干振れてるようなカンジなんだよね
軸がブレてるというか
あれって、どこを調整すればいいんだろう？
そもそも調整できるのかな？

>>216
アルベルトのあのシステムでも歯とびするんだな。
どれほどベルトがゆるゆるなのか、参考までに知りたいものだ。
それとも他の要因があるのか

>>220
リアタイヤのとりつけがななめってる場合もあるんでね？

>>222
いや、俺のはラクッションって書いただろ。
なんで、わっかの話題が無いのか不思議だったけど、やっぱし他の人も症状でてるんやね。
俺も、この件でBSのチャリが信用できなくなった。
てか、もともとたいして品質良くないのかもな。こっちが勝手に信頼してただけで。

勝手にというのはおかしいか。向こうがCMとか流してるわけだし。
まあそれにだまされるほうが悪いといえば、そうだが。

さすがに現行モデルは対策済みなんでないの？
それにスマートベルトドライブは歯飛びしない機構になってるし。
少なくとも俺の妹が乗ってたベルトカマキリ（十数年前）は全然トラブル無かった。
妹が卒業してからは家族チャリとして乗ってた。その上での感想ね。

>>224
うん、それで、そのラクッションはアルベルトと同じフローティングベルトドライブなのかい？

>>222=227は論点がずれてるな。というか、意図的にずらそうとしている、と言ったほうがいいかな。

そもそも一番の問題点は、わっかが千切れてしまうこと。
そしてそれは、アルベルトにもラクッションにも、どちらにも起こっている症状。
わかるかい？

輪っかだけでBSが信用できなくなるってのも面白いなｗ
オレのは全然トラブル無いよ

まあ、無理もないわな。駆動なんて、ある意味一番重要な機構だし。
あれ、てか２２９のも千切れたのか。それだけで十分なトラブルだろ。

シー、

せっかく場をなごませようとしてくれてるのに

ベルト車ってBBは専用品？

わらいをとって

ラクッションは車軸のズレが起きやすいということじゃない!?

アルサスのベルトも見ないな。

アルベルトのフローティングベルトドライブに関しては、
たとえワッカが切れても、それ以上のトラブルに発展した事例はでないな。

>>235
アルサスＤＸ2005乗ってるす
丸２年乗ってたらクランクがギチギチ鳴り始めてorz
更に鳴ってる箇所の分からんキュルキュル音まで…
色々締め直したりしてみたけど判らないんでチャリ屋に駆け込みます

うちのカルーサは、雨の日に乗った後にクランクを回すとキュルキュル鳴る様になった。
ベルトとプーリーを掃除して、シリコングリス(チューブ入り)を塗ったら収まったよ。
上の方で議論されている、プーリーの白い輪っかに塗ると良いと思うよ。

>>219
遅レスだが、リアがローラーブレーキだとしたら、
非純正のグリスを入れたor入れられた、とかは？

俺の糞耳ではクランク辺りから聞こえてるのではないかと思ってたキュルキュル、
シートポストのグリス拭き取ってもう一度ヅラエース塗り直したら消えました…

異音スレレベルの探求力をみた

ウチにもアルベルトがきたよー。
納車記念カキコ。

>>242
オメ！きれいに乗ってやってねー

アルベルトロイヤルとアルベルトDXの乗り心地の差ってどのくらいあるんだろう・・・。

分かる人がいたら教えてください。

>>244
後輪のタイヤ、サドル、ペダル、フロントブレーキ、テールランプ
を交換すれば同じだから、サドルを変えたら乗り心地はほとんど
変わらないと思う。

クロスバイク系がそろそろ厳しいお年頃なんで
アルベルトロイヤル買った――(ﾟ∀ﾟ)――!!

その昔（バブル絶頂期時代ｗ）マルイシのベルトドライブに乗ってたので
迷うことなくアルベルトを購入しましたよ。

この独自の踏み込み感、いいわぁ〜ｗ　

ただ、調整なのか仕様なのか解らないんだけど信号待ちの時
ブレーキ握ってても、押すと車体が少しずつ進みますね。
あと、ブリップベルもスッキリしてて良さげでしたがイザ使うと
ん〜、結構ショボいかも（；^ω^）　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ♪じゃなくてﾁｰﾝと仏壇の鐘のような。

これからの季節、ガンガン乗るよ〜〜(*´ω｀)

ブレーキ握って停車中にちょこっと動くのは仕様だよ。

>>247 なるほど。ありです＾＾

>>124
アビオスB8の次期モデルの話ってあるんですか？
激しくキニナル

>>249
次期っていうか０８年モデルだよ。
07年まではフローティングベルトドライブだけど０８年モデルからはスマートベルトドライブ。
よりスポーティーになったわけやね。

>>249
http://www.bscycle.co.jp/company/release20080408.html