【CAAD】キャノンデールのロード11【SuperSix】
1 :
ツール・ド・名無しさん :
2007/09/08(土) 00:33:56 ID:gcNU3unu
歴代モデル説明 CAAD1――ハンドメイド・イン・USA CAAD2――CAAD1+バテッドチューブ CAAD3――CAAD2+パワーピラミッド(3Dダウンチューブ) CAAD4――CAAD3+アワーグラスシートステー CAAD5――CAAD4+インテグラルヘッド CAAD6――CAAD5+専用BBと専用クランク CAAD7――CAAD6+オプティモ CAAD8――CAAD7+シートチューブアウトバテッド +アワーグラスシートステー縦扁平 CAAD9――CAAD8+チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤) 08CAAD10――アナウンスのみ。詳細未発表。 05Six13――CAAD8+フロントトライアングルカーボンパイプ 06Six13――05Six13+アルミシートチューブ 07Six 13――CAAD9+トップ&ダウンアルチューブ (sliceモデル以外専用BB廃盤) 08Six 13――アナウンスのみ。詳細未発表。グラフィック及びアッセンブルのリーク有り。 07System Six――ハイブリッドフレーム(前三角カーボン+後ろ三角は専用設計アルミ) 08System Six――アナウンスのみ。未発表。リクイガスモデルのみリーク有り。 08Super Six――フルカーボンフレーム(新設計フルカーボンフレーム) 08Synapse Carbon SL30――フルカーボンフレーム。未発表。パリルーべでリクイガスチームが使用。
歴代モデル説明 (修正) 08CAAD10――未発表。 six13とsystem6共通の部分がそうだとの噂あり。 08Six 13――フルモデルチェンジ。CAAD9(シートチューブ&チェーンステーをオーバーサイズにしたもの)+トップ&ダウンカーボンチューブ。素材、形状、製法の見直しとトップ扁平&ダウンメガチューブ化。 07System Six――ハイブリッドフレーム(前三角カーボン+後ろ三角は専用設計アルミ) 08System Six――フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。 専用ステム廃止。 08Super Six――フルカーボンフレーム。HMユニディレクショナルカーボンモノコック。SIBB30。 08Synapse Carbon SL30――フルカーボンフレーム。詳細不明。パリルーべでリクイガスチームが使用。
>>1乙
7 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/08(土) 10:23:53 ID:dGEX39GL
Six13て完成車のみの販売? フレーム売りはしていないの?
8 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/08(土) 10:35:56 ID:fHwtCFi5
どう考えても07のシステムシックスを買った人が勝ち組
10 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/08(土) 12:26:09 ID:z6EflLTN
>>7 Six13は5と6が出る
5がコンパクトクランクもチョイスできて\269000
6が\219000
12 :
11 :2007/09/08(土) 12:52:32 ID:???
そもそもキャノでフレーム売りって今無いでしょ 08も全グレード完成車のみ
でも、20万程度のラインナップも抱負だからフレーム売りは無くてもいいだろう。 フレームのみにして、パーツをオクに流す。これでOKだろ。
08Synapse Carbon SL30の詳細がわかりました。 新開発のSIBB30(セラミックベアリング)を採用、カーボンをユニディレクショナルカーボンモノコックに変更して、 56サイズフレーム重量1000g(ヘッド、エンド、シートクランプ、ボトル台座ねじ、塗装含む)のキャノンデール最軽量フレームだそうです。 07モデルとあんまかわんねぇw
SUPER SEX
最高
>>07 フレーム売りはトップモデルの一部のみになっちゃってるからねえ。
08も同じように、フレーム売りするのはスーパーシックスだけとかじゃない?
スーパーシックのフレーム299000円って「SIホログラムSLクランク+SIBB30」付きなのか? 付属するなら相当安いなぁ。
漏れは買えないけど他社のフラッグシップカーボンと比べるとえらい安いな…
>>19 えらく安いわけではない。あの華奢なリアセクションでカーボソ代を節約しているだけだ。
これからますますカーボソが高騰するので、チタンあたりでなんとか安くて軽いヤシを出して
ほしいよ。
>あの華奢なリアセクションでカーボソ代を節約しているだけだ。 あんまえい笑わせんなよ
噴いたw シートステーのあまりの細さと、 あのダウンチューブ径=肉厚の薄さは耐久性ちょっと不安になるとこではあるんだが。
>>18 漏れもキャノ乗りだが、その値段のフレームだったらマドソかアディクトにするかも。
来期リクイガスにベンナーティが移籍してくるらすぃ。 スーパー6をスプリンター向けに剛性をアップしたスーパー6+とか出るのは必至だな・・・。
>>24 それをやったら、何がなんだかw
System6を剛性ダウソして、Super6。Super6を剛性ウプしたら元に戻るw
SIホログラムSLがBB込みで12万の件。 SIカーボンは3万なのに・・・。
27 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/08(土) 21:03:32 ID:9P+CGnqI
シナプスアロイ買う予定のひといますか?
中国製は興味ないですー
29 :
7 :2007/09/08(土) 21:56:54 ID:???
>>11-13 >>17 サンキュ。
俺も含めて二台目以降はフレームで買ってパーツ乗せ飼えって人が多いと思うのだけど、
そういう人はあんまターゲットにはいっとらんのかな。
そういうパーツ乗せかえる人は工具も自分で全部そろえるのかい?
>>30 店でやってもらいます。友達は工具揃えて自分でやっているのもいますよ。昔のBB外す工具とか
いらなくなって、新しいホロテク用の買わなくてはとかブツブツ言ってます。
> スーパー6をスプリンター向けに剛性をアップしたスーパー6+とか出るのは必至だな・・・。 Super System 6? Six13 6でフレームをGetしようかな・・・。
07のSix 13がフレーム単体での値付け22万だっけ(フレーム売りはしてないけど)? それ考えるとフルモデルチェンジ後なのに完成車で22万はかなりお買い得だよな
キャノのカタログみてきた フレーム売りは Super Six 299000(SIBB30仕様のみ。BB、クランクは別売り。色はレプリカ、レッド、シルバー。) System Six 248000(BBはJIS仕様のみ。フォークはアルミエンド。色はホワイト、レプリカ、ブルー。) Synapse SL 278000(SIBB30仕様のみ。BB、クランクは別売り。) Six 13、CAAD9のフレーム売りはなし。
35 :
34 :2007/09/09(日) 16:21:26 ID:???
フレーム売りは三つともフレーム、ヘッドパーツ、フォークの値段です。
>>34 CAAD9フレーム売りなしですか・・・・・。
アルテグラ、キシエリあたりで組みたかったのに・・・・・。
クリアカラーがなくなったのもショックだ・・・・。
遅れて日本用カラーが来るかもしれんぞ
俺もヅラで組んでアルミバカ仕様にしたかったのに・・・・
>>36 CAAD9 6が07フレーム売りと2万しか値段変わらないからそれ買ってバラしたら?
>>39 白、黒、ピソク色の中では、白が一番ましっぽいね。
シートチューブに「6」って入っていたら、ちょっと萎えるかも。
ティア9速と安ホイールがオクで幾らでサバけるかだな・・・・
43 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/10(月) 01:48:11 ID:InVaWEZ1
>>34 カタログの何処を見てきたんだか。
CAAD9のフレーム売りはフツーにありますよ。
フレーム売りは色がクリアだけだがな。
¥149000だね。
>>43 それって07みたいなCLRカラーっすか?
手元に08カタログがありますが、 CAAD9フレームセット カラー クリア(ローハイブライト/グロス)(CLR)となってるね。 漏れはSix13 6ホワイトを購入予定。
フレーム売りクリアカラーだけ?
海外カラーが気合い入ってるから期待してたのになぁ
前が白で後ろ半分がオレンジのカラーが欲しかった
>>46 08Six 13いいよね
22万弱で買えるのが凄い
48 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/10(月) 21:14:29 ID:7DuQSp4R
すみません。一般の人(店員さん等でなく)でも、そろそろカタログ手 にはいるのでしょうか? 今週、チェックしにいこうかと思っています。
49 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/10(月) 21:26:06 ID:InVaWEZ1
店には既に印刷製本されたカタログの束が置いてあったが。 一応言っとくがあのカタログは店がキャノから一冊500円とかで買わされているんだからね。 サイクルモードで製本された各メーカーのカタログが軒並有料だったのと同じで今は何処のメーカーも有料配布だよ。 タダで貰えるのが当然だなどと思い込んで店に乗り込んで5冊10冊寄越せなどとごねて揉めないようにな。
50 :
48 :2007/09/10(月) 21:31:55 ID:7DuQSp4R
>>49 どうもありがとうございます。
いや、特に無料じゃなくても良いんですが、細かいスペック等
確認したかったもので。
>47 カタログのCAADの頁に前シルバー後ろ黄色のBMCみたいなカラーのCAAD9が載ってるがこれかな?
カタログ500円って小売価格だろ?店の仕入れは高くても300円くらいだろ 販売価格を自由に決めさせないとか、仕入れを自由にさせないとか、不法行為にもほどがある アメリカ企業だから公取委が逃げてるんだろうか
代理店からも不当競争を戒める旨のFAX来てます。 特にルイガノとか安くなりがちなメーカー
それ「販売価格を自由に決めさせない」の事じゃね? 販売店は仕入れたものをいくらで売るか自由に決められるのが、市場経済の最低限の決まりだよ それを統制しようとして、ソニーとか松下がよく公取委に怒られてるでしょ
最近CAAD7乗る機会あったんだけど良く走るね
ロゴカラーがうんこ過ぎ!
黄色淡色ならいかほどかマシなのに
単色ね、ロゴが。
キチガイ好みの火の玉号カラーがイヤだ
マウンテンみたいなブリブリのDQNデザインだからなw 苦手な奴が多いのも頷ける
い ら な い よ
>>63 なにこのジャイとCerveloを足して2で割ったようなデザイン
ジロ制覇したシス6とは別物でしょ
67 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/11(火) 12:17:06 ID:blerFfcs
>>52 モノを知らない小僧はすっこんでなさいな。
オマエだろ、自分が買えない値段のモノは全部ボッタクリ呼ばわりするのは。
>63 RIVALじゃなくて105ならな
BBがノーマルじゃなければ買い。 SystemSix乗るならSIホログラムSL使わないと魅力半減だ。
>>67 キャノンデール・ジャパン乙
日本の法律守る気が無いなら、直営店専売にすれば?
>>63 08モデルはスラムで組んだの売ってるの?
73 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/11(火) 18:19:09 ID:gbxZ/EIg
公取委に連絡した方がいい? 連絡した方が08'SIX13-6もうちょっと安く買えるようになる?
キャノンデールのカタログにのってるロードバイクのサイズは、どのくらいか分かりますか? 56か58かわかりません。フレームサイズ選択で、参考にしたいのです。 カタログ写真のものがやけに格好いいので。
76 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/11(火) 19:28:01 ID:mk/A/j8t
正直言って 死ねよ
再販売価格維持行為(「再販行為」) メーカーが取引先である小売店に対して小売価格を指示してこれを維持 させる行為のことである。 自らの販売価格ではなく、販売先の販売価格の維持に関与するから 「再販売価格」維持行為である。 この行為は流通業者間の価格競争を減少・消滅させることになるため 不公正な取引方法として独禁法により禁止されている。
雑談なら よそでやってくれ。
79 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/11(火) 21:07:56 ID:KyppRkrL
>> 77 独禁法に引っかかるのは市場においてメーカー側に かなりの程度の独占力が認定される場合のみ。 自転車市場に独占力を持つメーカーがあるのか? そんなことより、オレにとっては CAAD9の値上げが気になる。 9.3(07年)⇒9.5(08年)で2万アップ!? もう9.3は出ないのか??
>>79 CAAD9は9.4が飛ばされてるのが気になる
07のカタログ見ると、トライアスロンのカテゴリにあります。 9.4スプリントっちゅう名で。
≠ヵ/ソのカメラも4は飛ばしていたのでキャノンデールもry と二番煎じしてみた
つーかCAAD8もうでないの?
>>79 いや再販行為は原則禁止
確かに、キャノンデール無しで営業してる自転車屋のほうが大多数という事実もある
しかしキャノが販売店に対して強気に出ている事をもって、キャノは再販行為を押し付けられる有力メーカーであるとも言える
判断基準はそれが消費者利益を損なっていないかどうか
とにかく「再販行為は違法」ってことは社会人なら肝に命じておくべき
キャノごとき別にどこの店でもその店の体力に応じて好き勝手に値下げしてんじゃん Yなんて40%オフセールしてたぜ
小売価格は指示してないんじゃない? 「無駄に安売りすんな」って言ってるだけで。
シナプスSLはアメリカ人がインプレで最強ヒルクライムマシンって言ってたけど、全然流行らないね テンプレにプロ使用とあるけど、実際どんなレースで使われてるの?
故障した選手のリハビリ用とサイスポには書いてあった
パヴェのある春のクラシックで使われてたみたい。パリルーベとか サーベロのソロイストに対してのR3と同じ位置づけなのだろうけどね プロツアーで使用してるのは Super Six、System Six:ステージレース、1Dayレース、クラシック Synapse SL:1Dayレース、クラシック こんな感じだよ
95 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/12(水) 11:17:16 ID:Ryc0DlnJ
1 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/11(火) 21:28:19 ID:OEwetPUS
自転車板に強制ID表示が必要かどうか議論するスレッドです。
投票所も開設しましたので、皆様のご意見をお聞かせください。
☆投票所☆
【自転車板】 強制ID制導入に関する投票スレ
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/vote/1189335899/ ※投票期間は9/10 0:00 〜 9/20 0:00までです。
※不正防止のため、投票には「fusianasan」推奨です。
地元のショップにもカタログ来てた。 表紙が・・・・これでいいのか?w
CAAD8はもう出ないんだっけ? 07継続も無しか。。
>>97 CAAD8は出ないよ。そんなに人気あるのかなぁ?
俺、08モデルを待ち切れず、7月にCAAD8-1を買ってしまったけど。
100 :
sage :2007/09/13(木) 18:47:19 ID:z23Xi5/U
>>98 ,99
それ正解だったかも!
08年はCAAD8出ず、CAAD9も値上げだし。。
それにしてもSIX13のtiagra版が105版より5万も安いのはなぜ??
普通2〜3万の違いのはずだが??
08モデルを待ち切れず07CAAD9-3なら分かるが、あえて型遅れのフレームと 糞ブレーキ&糞クランクのCAAD8を拾おうとする乞食根性が理解できん・・・
>>101 2,3万円単位の差で乞食根性呼ばわりとは、
ずいぶん細かい格差社会の設定だなw
そんなこと言ったら、CAAD2からCAAD7までを愛車にしてる椰子はどうなる。 キャノの場合、ちょこっとでもカーボンがついてれば、それはもう最新マシン。 と言ってみる。
俺的にマジになんだかんだってCAAD7が一番良い感じだったかな。
クネゴがジロ穫ったときのCAD8レプリカが一番かっこいいと思う
A
面白いようにループするネタだなw
つまりCAAD7が最高って事か って言う人来なくなったね
で結局色々あったがCAAD7やっぱ一番最高だって事に落ち着くわけか
>>111 ジャパンカップでクネゴが勝った時のCAAD8が一番でつ。
>>100 ホイールの差
あとFフォークも違うっぽい
>>113 キャノのフォークは最低限プレミアぢゃないと。ウルトラはどうかと思う。
ウルトラ=タイム製 プレミアム=中国製
SiX13-5にハンパな糞マビック履かせるなよ・・・・
>>115 中国製のカーボン製品が、今では一番いいのだけど・・・。
塗装+一部クリアなのね。 これはちょっと・・・
オーバーサイズBBのシステムシックスって08モデルにないんだけど・・・。 07のフレーム在庫してる店しりませんか?
>>114 どうせならプレミアム+にしたいよね。
エンドまでカーボンはともかく、使ってるカーボンの質が良くなるから。
>>115 ウルトラがタイム製だったのは04まででは?
06先行発売のSystem Six+フォーク以外は今は中国製だと思う。
08のプレミアムフォークって化粧カーボンついてるね。
コスメチューンなのか強度に貢献してるのかどちらだろう?
結構かっこいい。
08の化粧カーボン下品じゃね? そういう時代じゃないだろうに
ネペンテスの方が下品だぜ? 今時ヒピハパはねぇよw
僕はCAAD5が丈夫だし好きです。
125 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/15(土) 12:44:25 ID:xwmOaoFX
CAAD2の突き上げ感がイイッ!
126 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/15(土) 12:56:23 ID:vHRmzDxM
俺のCAAD7に14-25Tは付けることはできますか?
128 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/15(土) 13:10:06 ID:vHRmzDxM
>>127 はい馬鹿です。
14トップでフレームに干渉しないかと思いまして
CAAD5ぐらいまでのアルミバイク乗ってる奴の尻は、 固くしまっているはずだ。 アーッ!!
130 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/15(土) 13:32:52 ID:xwmOaoFX
CAAD7は変ちくりんフレームみたいですね
131 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/15(土) 14:55:15 ID:nAiWevv2
自分の乗ってる一世代前の古い自転車最高バカのすくつだな…
CAAD10は出るのだろうか
昨日、キャノのパット入りインナーショーツを買いました。 今日着用したけど、絶好調だね。san marcoの固いサドルでも 尻が痛くならないよ。
シャーミィクリームも塗ること
Six13の08モデルって、単に安くなっただけじゃなく フルモデルチェンジで剛性UP+軽量化されてるんだね。 この夏に旧モデルのダサいヘルスネットカラー買った奴は 陳腐化の坂を転げまくりだなw
139 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/15(土) 20:17:15 ID:iYE8qvZ5
一時、人気あったんだけどね。
つまらないことですが、07のシナプスカーボンSL3を 先月買った私は負け組ですか? あまり人気のないバイクみたいなので・・・
>>140 負け組みだったらどうするつもり?
買い換える???
愚問だ。
>140 お前一人が気に入ってればいいじゃないか
>>141 >>142 そうですね。愚問でした。
私はシナプスカーボンが凄く気に入ってます。
ですが予算の倍額を出して、しかもこのスレでもあまり評価の高くない
キャノンデールのフルカーボンモデルなのと、
初ロードで、しなやかさとか、ロングライド向きとかシナプスの長所が
アルミロードを知らないからあまり実感がなくて、
本当に良かったのかと弱気になってました。
中国製だから「シナ」プス これ豆知識な
最終梱包形態に米国内で仕上げればMADE IN USA
>>143 うぜぇよ、藻前。そんなこと考える前に走れよ。
後悔するくらいなら買うな
生きてさえいれば、そのうちきっといいことがあるさ。
>>143 弱気になることなどないよ
人がどう思うとか関係ない
自分が良いと思って買ったのなら他人がどう言おうと後悔する必要は無し
でも見かけたら m9(^Д^)プギャー だろうけど
153 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/16(日) 10:43:00 ID:jFDHLvz3
>>138 エントリーモデルになったんだから、単なるコストダウンだろ
来年モデルは素材が…
156 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/16(日) 20:03:26 ID:4n1vbfKf
初ロード、CAAD9・5購入。よろしくお願いします。
>>143 気にするな
スプリント向きではないのは確からしいが、疲れないのは確かに感じる
一日200km以上走れば、プロ以外のSystem6,Super6には勝てる(と思う)
それより、今日、京都木津嵐山CR 走ってたか?
詳細不明だが青のシナプスらしきロードを3台ほど見た
でもやっぱり普通シナプスは選ばねーよな
>>156 おめでとう
キャノンデールのアルミはどうですか?
って初ロードか…
160 :
143 :2007/09/16(日) 22:32:14 ID:???
>>157 先週は走っていましたが、今週は天気がコロコロ変わりそうだったので
クロスバイクでいろいろ買い物に走ってました。
青のシナプス多いんですか?私のシナプスも青です。
>>156 おめ。
やっぱりウエアやメットも合わせるの?
>>156 CAAD9-5購入オメ!
楽しんでくだされ。
164 :
161 :2007/09/17(月) 07:10:36 ID:???
166 :
161 :2007/09/17(月) 07:31:01 ID:???
>166 店員乙w
レースにはでない、とにかく長距離走るんだという決断をすれば、シナプスもあり しかし、08シナプスは、値段があがっただけで大差なさそうなのでやめといたほうがいい
というか、カーボソ乗るならマドンだよな。ツールチャンピオンマッスィーンがあの値段だぜ。コンタドールも パフォーマンスフィットだし。いっぱい売れると安く出来るっていいよな
170 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/17(月) 17:20:45 ID:lLlJ8KJV
08のCAAD9−5はリアがアルテグラになってるね。 フォークはウルトラだけど・・・
つか、市民レースに出るとしても、おまえらレベルじゃどれ乗っても同じ。
172 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/17(月) 19:52:46 ID:TTZgYRzc
先行販売のCAAD9-5リクイガスが今部屋にありますけどリアも105だす。 で、フォークがプレミアムだす。
ひどい ダウングレードして2万円値上げですか
174 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/17(月) 20:25:08 ID:99td3U0D
>>172 てっきり先行発売がプレミアだから、他の発売も
プレミアかと思っていました。
残念です。
176 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/17(月) 21:41:47 ID:B5Nn+G4d
初ロード156です。
>>159 >>161 >>163 どうもありがとう。
ところで、
105とアルテグラ、プレミアとウルトラってどう違うのですか?
初乗りで、2回、立ちコケしました。涙・・・。
ググッた上での質問だろうね?
178 :
174 :2007/09/17(月) 21:46:16 ID:Dq/N4s8B
>>175 そうですね。カタログ見るとウルトラなんですが、シックス13-5の
カタログ上はウルトラなのに、販売している写真(他のHP)だと
プレミアがついていたり、カタログ写真見るとプレミアなんですよね。
あと改めて見たら、
>>170 に対して言うべき発言でした(174)。
間違えました。
179 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/17(月) 22:06:41 ID:jcnv1fT+
カタログ写真には「サンプルモデルですので実際の仕様とは異なる可能性があります」と書いてあるだろ。
カタログの後にパーツリスト載ってるだろ。
181 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/17(月) 22:49:26 ID:O24R2Oq5
なんか、もう酷いね。
もうショップには08カタログあるぞ
184 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/18(火) 08:21:47 ID:OcE740vy
ピナレロのFP2とキャノンではどちらがいいですか?
キャノンw
オクに出てるSIX13のフレームお買い得かな? 08モデル待ったほうがいい?
初ロードならTiagraでも十分でしょうか?
ノーブランドパーツを付けてると言われる「2200なら安いんだしシマノつけなよ」 2200付けてると言われる「値段そんな変わらないんだからSORAつけなよ」 SORA付けてると言われる「ちゃんとしたSTIレバー付いてるティアグラつけなよ」 ティアグラ付けてると言われる「せめてレース対応してる105つけなよ」 105付けてると言われる「そんな汎用パーツ寄せ集めよりアルテグラ付けなよ」 アルテグラ付けてると言われる「そんな高性能求めるならデュラエースつけなよ」 デュラエース付けてると言われる「ま、結局はエンジンなんだけどな」
>>188 自分がどうしたいかですよ。
これから練習してエンデューロとかヒルクライベント出てみたいなら、上位に少しずつアップグレードしていける
10速のコンポがいいと思う。良いホイールは10速専用のものも多々あるし。
機材なんてどうでもいい、未来永劫換えるつもりは絶対無いならなんでもおK。
105買って「安いTiagraでも良かったな・・・」って後悔する奴は少ない その逆はいっぱいいるけど
192 :
188 :2007/09/18(火) 20:51:45 ID:???
このスレの雰囲気が嫌いなのでTiagraのままで完成車を 購入するという意志が強まりました。ありがとうございました。
別に構わんが後で後悔してこのスレで105にしておけばよかったなんて愚痴るなよ
194 :
188 :2007/09/18(火) 20:58:22 ID:???
行く行くは105に交換する日は来るかも知れません。 要は必要と感じるまで自分の走力が上がるかどうかです。
走力とコンポの使用感は全く別です
クスクス
(グレード) (一式価格) (総重量) (段数) デュラエース 149,510円 2186g 10段 アルテグラ 87,255円 2466g 10段 シマノ105 63,630円 2601g 9段 ティアグラ 45,150円 2881g 9段 ソラ 32,025円 2953g 8段
あっ、105古いデータだった・・・・orz
105が9段って クスクス
200 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/18(火) 21:18:26 ID:Tlvr2afI
>>197 いや105だけじゃなく他のデータも古井戸!!
データの集め直しを命じる
201 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/18(火) 21:41:23 ID:tHOfEaFp
SORAはもう9sですよ。
>>189 あるあるww
で、コスパ最強と思ってた105買ったはいいけど
ヂュラ、アルテ乗りに「プッ安もんwww」と馬鹿にされ
ティア、ソラ乗りに「中途半端乙www」と馬鹿にされるんだ
>197 他人のHPからコピペするからそうなる! ちゃんと自分で調べて作るべし!! ・・・と、さりげなくお願いしたりして。。
204 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/18(火) 22:16:03 ID:UUMS5CG6
>>194 市ね、クソ。安いパーツに安いフォークで重くて走れないよw
>>205 スペック厨さんですね。
イイ部品は時間掛けて練習しなくても
すぐに手に入れられますからね。 クスクスクス
ティアグラもモデルチェンジしたし、初ロードならいいんじゃない。 …色々値上がりして08ティアグラ完成車が06の105完成車ぐらいになってるしな…。 キャノのエントリーフレームは毎年カラーリングぐらいしか変化無いので、 08のティアグラ買うなら、07モデルが30%オフぐらいになったところで07の105完成車、という手も。
CAAD9のBBはJIS、イタリアンどちらでしょうか?
209 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/19(水) 01:11:11 ID:mR+T5Hz8
結局スーパー6が出て、システム6はやすくなるの? スーパー6の方がシステム6よりいいの?
>208 カタログでフレームセットがJISになってるから。 JISじゃない?
>209 コンポのグレードは落としてるけど、それでも システム6は安くなったよ。 もっともスーパー6のフレームは30万で、 システム6のフレームは25万だから、 意外と価格差ないな。。
>>206 これがスペック厨w
必要最小限の必須要件なのに。
アタマ悪いヤシは来るなよ。
全部シマノなら105でもティアグラでもいいじゃん ブレーキやスプロケやクランクやチェーンがSRAMやテクトロじゃなければ、寿命までしっかり使える
214 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/19(水) 09:48:45 ID:d2TIiG5q
>>213 105とティアグラの間には、価格差だけでは納得できない性能差があるので同意できないな。
所詮、ティアグラって自動車の新車についている鉄ホイールみたいなもんで、まぁ使えないことはないけど
普通は換えるワナってものだし。
言葉で説明出来ない性能差... クスクス
両方乗ると判るけど、ティアグラ以下グレードの変速の重さは異常。 アレで満足してるのが可愛そうになるくらい。 とはいえ、ままちゃりしか乗ったことの無い人からすれば、 恐ろしくよいものに見えるんだろうな
219 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/19(水) 18:10:02 ID:tHQ3fcdt
>>218 自分で変に弄って変速を重くしているだけだろ。
ギア1枚の差は大きい
>220 その差は大きいなぁ 9sで足が売り切れても、10sならあと1枚の余裕がある……
いや別に最大最小のギアは変わらないと思うが。
両方ともきちんと調整した場合 ティアグラの方が105より変速が軽いけどね。 カッチリ感や調整の決まりやすさは105の方が上なので ファンライド限定ならティアグラを 選んでも間違いと言うことはない。 でもパーツやホイールを仲間と使い回したり クロスレシオにしたかったら ティアグラはあり得ない。
224 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/19(水) 19:48:53 ID:KmAyON/E
変速性能よりホイールがウンコだろ、Tiagraグレードは。 105のSix13もホイールは悪死生むだが140g減量された新型だからまだ許せるか?
>>218 重いというのは操作感ではなく、変速自体の遅さの表現だろ?
10速コンポもグレード感ではそんな感じの違いがあるよね。想像するにティアグラなんて相当たるいだろうな。
まぁ、でもフィットネス用だからw
>>224 アクシウムは旧型でも重いといっても外周はそうでもなくハブあたりが重いと思われる。
だから乗ってみるとそうでもない。R550とかよりかははるかにマシ。
練習用には250g以上のタイヤをつけて鍛えるのにはベストだと思うけど。
105にすると12-23Tだと18T、12-25Tだと16Tが増えるけど この2つ使う?
正直105なんて低グレードなパーツ使ったことないから 妄想でいくつかレス書いてみたけど嘘っぱちです
まあキャノ乗りはブランドで乗ってるだけだから 実際に走れる人は少ない。
そうなんだwすごいね
漏れは10速使っているが、脚力の問題で1段飛ばしでしか変速しないので実質5速でつ。
チュートリアル福田(ブサイクな方)はキャノンデール党
>>231 意味分からん
ホントにロードバイク乗りか?w
俺もインナーの軽いほうは2段とばし。 クロスレシオがもったいない
236 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/19(水) 22:22:21 ID:tHQ3fcdt
>>231 どうせ最高ケイデンス60以下なベタフミ君だろ。
>210 JISでピッタリでした。サンキュ!
ヲレの乗るキャノのC3てハンドルは、バーの中心で幅が420mmあり 腕が逆ハの字になり持ちづらい気がします。(身長175・肩幅普通) もうちょっと狭いハンドルに変えるのは、効果有りでしょうか?
C3ってどれくらいの値段のグレードのハンドルなのか良く分からない。 ハンドルってサドルとかと比べるとあまり値段高くないよね?
240 :
238 :2007/09/19(水) 23:01:51 ID:???
>>239 C3 = CAAD8-1の純正ハンドルです
小さめのフレームサイズでもハンドル幅広いしドロップもリーチも大きいからなぁ。 変えるのはあり、というか逆ハの字になってるなら変えた方がいいと思う。
242 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/19(水) 23:07:47 ID:tHQ3fcdt
キャノの標準で付いてくるC3ハンドルはかなり軽量でマシなモノだよ、ステムもだが。 他のメーカーの安完成車に付いてくるスチールじゃないかと思えるようなモノとは雲泥の違い。 その代わりにどのフレームサイズを買っても問答無用で外外440が付いてくるから 大半の日本人にはデカすぎて店の裏にはたくさん捨ててあるけどな。
そのハンドルジャイのエスケープR2に付けたら強そう
>>241 ありがとう。
そんなに値段が高くないのならば、ググって調べたりしてみて、
変更する方向で検討してみます。
C3とかFIREは専門メーカーのアルミハンドルのセカンドグレードクラスのものだよ。 6〜9千円レベル。
246 :
238 :2007/09/19(水) 23:19:32 ID:???
>>242 なんかもったいないねぇ。
日本人に合わせて、メーカーが初めからもう少し狭いハンドルを
付けてくれればいいのに。ってことですね。
>>236 60なんて、そんなひといませんよ。常時90から100でMAXは140程度の素人です。
1段飛ばしとか2段飛ばしってSORAかカンパ使ってるの?
08のカタログをもらってきたよ。 まだチョット見ただけだけど何か萎える。
CAAD9のフレームで組んだシクロはなくなったの? Siのグレード
251 :
243 :2007/09/20(木) 00:31:08 ID:???
誰か俺のギャグに突っ込めよ
強そうで逃げちゃうな!
どうみても表紙が「ちょwwオマエ先頭で入るな!!」と起こり狂うディルーカ様
はっ?
>>233 ,248,254
お前ら空気読めよ!
>>255 08年のカタログ見てないやつはわからんよ。
説明不足杉。
更新してから書き込めよ、滑稽だぞ。
260 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/20(木) 01:32:02 ID:Q1pwEQTj
スーパー6とシステム6、買うとしたらどっちがいいんですか? どうちがうんですか?
お前の貧脚じゃ違いが分かんないから好きな方買え という心無いレスが付く予感
>>257 >>255 プロローグのTTでディルーカはマリアローザ着てるわけはないので・・・・とマジレス
第20ステージの個人TTだろ
>>259 すまん。すまん。
でも、ここ数日の書き込みの量はすごいな。。
>>260 両方買ってスーパー6をオレにくれ。
コンセプトとしては SystemSIX → 剛性!剛性!剛性! ダンシングでガンガン踏んで登るタイプの人とかスプリンターに。 ディルーカはこっち使ってた。 SuperSIX → しなやかで軽い。BB周りの剛性は抑え目。 長距離巡航とかシッティングでのヒルクライムに。 ツール山岳王のソレールが乗ってた。 ということらしい。 JCRCとかのレースに出る人じゃないならSuperSIXのが快適で良いのかも。 どっちも乗ったことないのでこれ以上は何とも。
鈴鹿で試乗してきたよ。 …みんな、夢見すぎ
>>242 fireハンドルは255gとプリントされてるが、実際は280〜300g
ステムは118gと軽量で、斜めに割りが入って対向締めでカーボンコラムに優しいが、少し長め
www.81496.comが去年「キャノはどのサイズを選んでもハンドルが広すぎ、コンパクトクランクは長さが1種類なのが欠点」
と指摘したのに、今年も改善されなかったか
新しいフレームを作るばかりが商品開発ではないと思い知れ
SIX13⇒SystemSIX(剛性アップ)⇒SuperSIX(あえて剛性ダウン) つまり、SIX13、サイキョ!(≧∇≦)b
>>266 アンカーみたいに、セミオーダできればいいのにね。まぁ、パーツの量産効果で安くなっていた価格が
跳ね上がると思うが。それを思うと買うときに店で好きなものに付け替えたほうが満足度高いかも。
>>266 おまえが虚弱体型してることだけは分かった
270 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/20(木) 17:41:22 ID:Q6V4ugLR
>>268 嫌ならフレーム買いすれば良いだけだろ。
271 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/20(木) 17:50:18 ID:K7uWtYcg
>SIX13⇒SystemSIX(剛性アップ)⇒SuperSIX(あえて剛性ダウン) >つまり、SIX13、サイキョ!(≧∇≦)b 死ねよ…糞ボケ
08のSystem SixはSIBBじゃないからなぁ。 剛性はSuper Sixの方が上だと思うよ。
BBだけかい剛性は
>>273 サイスポによれば前三角は共通、シート&バックステーの剛性差は無く、BB〜チェーンステーの剛性差があり、全体5〜10%差が出てる。
CAAD7でSIBBの効果をうたっていたときはノーマルに比べて30%剛性UP(クランクを除く)だったので、
SuperSixの方が剛性上だと考えただけ。実際はわからんよ。
でもキャノのトップグレード買うならSIホログラムクランク使わないのはもったいないと思うけどな。
最軽量の部類のクランクセットでBB、チェーンリング、ボルト込み580グラム、セラミックベアリング、史上最高の剛性のクランク。
らしいから。
「サイスポによれば」 お前死んでくれ
>>275 どうして?メーカーの発表以上に信用出来るものは研究機関の実験くらいでしょ?
まさかインプレライダーや素人のインプレを信用しろとでも?
雑誌なんてガノのロードでも超高剛性と平気で書きますがね
>>277 パーツ構成と剛性についてはキャノ大本営の発表なんだが。
>>277 w
そんな記事見たこと無い。ガノのロードはいつもアキコが怒るようなインプレしかのってないぞ。
>274 スーパー6でもシステム6でも君のCAAD8よりは高剛性だから安心しろよ どうせ買わないんだろうし、
>>280 すまん。システムシックス乗りなんだ。
パドゥアーノの08モデル注文しちゃったけどw
ハイハイw
スーパー6に乗った感じ ・シートステー硬すぎ!細くて華奢に見えるのは見た目だけ。 ・剛性感ねぇ。CAADなんかと感じは似てる。 ・フロントフォーク弱すぎ。下りコーナーの進入でこええよ。 ・SIクランクは要らない。変速遅いし、FSAのリングってたわむんだよな。
SIクランクのリングはFSA製じゃないですよ。
>>283 それ駄目ってことかい
ホイールはなんだった?
>>269 エスパーですか!?
実は結核で療養中です
キャノのラインナップからアルミが消えたら私の命も…
フロントフォークだめなのか・・・。 システムシックスと同じフォークなのに。
スーパーシックス、システムシックスが「剛性が無い」という剛脚の巣
>>287 やっぱフォークはULTRAが一番じゃね?
タイムと共同開発したスライスウルトラは間違いないわな。 スーパーマリオのスプリントを支えたわけだし。 シモーニ→クネゴのクライマーのおかげでヒルクラ向けのバイク開発にシフトしちゃったけど。 エースクラスのスプリンターがリキガスかバルロに入らない限りスプリント向けマッチョバイクは作らねーんじゃない?
08Six13 展示会の写真じゃ5'のFフォークはPREMIUMになってるが カタログ上は5'も6'もULTRA仕様になってるので注意
>>290 どうせ千何百Wなんて出せないから関係ないよ
08six13納車されたよ フォークはプレミアムでした 105積んでるほうね
295 :
283 :2007/09/20(木) 21:26:28 ID:???
スーパー6に乗った感じ 補足 ・剛性感ねぇ。というのは書き方がまずかった。 剛性が無いんじゃなくて、これを剛性というべきか?というニュアンス。 他社のカーボンバイクの味付けとはまったく違って、 新しいCAADっと言ったほうがいい。 悪くない。けれど、シートステーが硬すぎる感じがあって 加速させるには、それ相応の力が必要だ。 よくある、知らないうちにスピードが出てたというカーボンバイクとは違う。
296 :
283 :2007/09/20(木) 21:31:02 ID:???
良くも悪くも、キャノンデールらしい味付けってことだよ。
>>295 バックステーのこと言ってるんだと思うが、かたいってことは突き上げが激しいってこと?
君のインプレ見るにBB周りとチェーンステーの剛性が高いんじゃないか?
CAADはかなりバネ感あるけどそれに近い乗り味ってことは、う〜ん良くワカンネw
>>294 いいな〜!
トップ&ダウンチューブどうよ?
やっぱマッチョ化してる?
どうしてもCAADを最高だと思いたいらしいな
>>293 来年のベンナーティVer.が楽しみ。Super6+で、コルナゴのエクストリームパワーみたいにカーボンの内側にリブ入れて剛性ウプ!
そこでディルーカがシステム6でいいやんと突っ込む。
ベンナーティが来るって確定なの?
>>303 あれは変な話だよな。SLでカタールで散々勝っていたくせに、クラシックがはじまるとフレームのせいで勝てないとか言うし。
途中でSL2用のサイズだしで使っていたフルアルミに漏れは萌えたけどw
305 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/21(金) 00:04:41 ID:exGAh5DX
リクイガス活躍してないからどんな事言ってもイマイチ 売って他の買うか?
>リクイガス活躍してない ( ゚д゚)ポカーン
>>305 藻前がロードレースを全然知らないことはよくわかったw
リキガスってポイントレースで二位か三位じゃなかったっけ?
ディルーカがどこの所属かと
>>309 チーム別だと2位、個人ロードランキングはディルーカが1位。
これでも、305にとってはリクイガスは活躍してないらすぃ。
他のチームはどうなんだよw
今年のリクィガスが活躍してなかったらどこが活躍してるとw ディスカバぐらいしか残らんぞ。 ツールはリクィガス目立たなかったけど、バルロワールドが敢闘賞ものだったしなぁ。
今年以上の活躍っていったら クラシック3勝、プロツアー2勝、ジロ制覇 を最低条件に 春のクラシック総ナメ ダブルツール 世界選手権制覇 のどれかくらいしないとw
>>312 リクイガスもステージ2勝挙げてるけどねw
それでも目立たないってどんだけ〜w
確かにsaeco時代に比べたら地味 来年パッソでも入れるか?(笑)
316 :
294 :2007/09/21(金) 08:50:24 ID:???
08six13 赤 コンパクトクランク もう待ちきれなくて朝走ってきました 軽いのはあたりまえなんだけど高速巡航してるときに 以前のバイクとくらべると非常に安定している とにかくまっすぐ進むという印象 ただあれだね。色はちょっといまひとつだね バックステーにでかでかとhandmadeUSAと書いてあるのがカコワルイ
バルロワールドはソレルとハンターでツール2勝だっけ?
318 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/21(金) 09:43:39 ID:AsGCI/wi
>>316 直進性は良いけど、思いっきりハンドルを切ってみると・・・・・ry
>>316 私も6ですが08SIX13購入しようか迷ってます。
レポートありがとうございます。
six13のULTEGRA仕様はないんですか
あるよ
ウソツキ
323 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/21(金) 15:32:46 ID:jYZDelbz
>>319 システムシックス持っていてSix13買うのか?アホか
>>317 ステージ優勝より山岳賞の方が価値がでかいのでは?
あの五人抜きはうんこ漏らした
>>320 フレームの製法変えたりして
入門〜中級グレードに落とされちゃったから08では無い
ティアグラか105の選択
>>327 08モデルでフルモデルチェンジしちゃって悔しいの?www
フレーム性能は08モデルで上がってるんだよね。
剛性UP&重量軽減されてる。
329 :
328 :2007/09/21(金) 17:25:32 ID:???
ま、デザインはシモーニが乗ってた頃のSix13が一番かっこいいとおもうけどな! それ乗ってる君も勝ち組だよっ! 悔しがることないからね! 俺乗ってるの07のバルロワールドカラーだorz めっちゃ悔しいw
いや、今年モデルはカーボンがry
331 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/21(金) 21:26:24 ID:a1/dYFpZ
やっっぱ、ちょい落ち目?
新規DQNばっかり増えたから・・・ って、評判悪くなってるのは乗ってる人の方だわな
初心者&床の間ばかりが選ぶブランドになってしまった。 フラッグシップは仕入れても定価で売れずにセールで初心者の手にw 上のカテゴリでキャノ乗ってる人ほとんどいねぇw
Six13-5のPREMIUMフォークってコラムまでカーボンなんですか?
どうだっていいじゃん
コラムまでカーボンです シートポストもカーボンです ホイールはマヴィックのアクシウムです カーボンじゃありません
>>336 シートポスト、マジカーボソになったのね。漏れのなんてアルカーボソダタヨ・・・。
個人的にコラムはアルミの方が安心できるので ULTRAフォークのSix13-6にします
339 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/22(土) 00:28:05 ID:gKqAtSSk
>>334 外身カーボンの中身アルミの二重構造アルカーボンコラムですよ。
安心しろ、速いオレも乗ってる。CAADだけどなー
>>338 おれもSix13-6買おうと思ってます。ハンドル&ステムの交換は覚悟してます。
薄いアルミに厚くカーボン巻いてるのと 厚いアルミにカーボン貼るのではどちらが良いの。 どちらも見た目を良くして売るため?
どっちも「なんちゃってカーボン」と嘲笑されるだけ
344 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/22(土) 11:56:26 ID:gKqAtSSk
キャノのはスターナットを使うためにカーボンコラムに薄いアルミのスリーブが入っているような状態で 重量的にはカーボンコラムとあんまり変わらん。
>重量的にはカーボンコラムとあんまり変わらん。 アルミコラムと変わらないと言いたいのかな? アルミのスリーブって確認できないんだけど、どのくらいの深さにセットされてるの?
アルミのカーボン巻きは、 アルミを薄くできるから軽量で、 振動減衰性もアルミだけより高く、 カーボンだけのときのようにいきなりボッキリ折れないので、 割といいと思います。 安いしね。
外径は一定なんだから、全部アルミのほうが軽くて強いと思うよ
カーボン巻きのシートポストだとキャリアとか付けれるのがいいかな。 付ける人はあまりいないだろうけど。 '07や'08のはカーボンになったの? 漏れの'06 R800はカーボン巻き。orz
>>345 生カーボンのコラムに直接スターナット打ち込んであるの?
あるのって 344に聞けよ カーボンコラムにアルミスリーブが入っているの?って
過去スレ読んだら解決 最近のはスリーブ入り 以前のはスリーブ無し
浅Jってなん%引きですか?
電話無いのか?電話はあっても聞けない小心者か?
浅Jって何? 教えてほすい
CAAD9-3を買った。 レースには出ないでロングライドのみの使用。 ホイールをWH-6600Gに変えようかと思ってるんだけど、効果ありますかね?
>レースには出ないでロングライドのみの使用。 シナプスカーボンの方が良かったと思うぞ。
イロジロヘタレデブウンコハゲはなんでもパーツ変えれば イロジロヘタレデブウンコハゲから脱皮できると思ってる件について
>>359 そんな小学生レベルの煽りを書いて、いい大人が悲しくならない?
実際にそーじゃん!
>>356 R561からだと、わざわざ変えるほどのもんでもないだろ
7801SLとか買っとけば?
フレームをだな。マドン6proに替えるというのはどうだろう?
CAAD9のロード用とシクロ用のフレームって具体的に何が違いますか? 08モデルにシクロ車が見当たらないので、フレームから組み上げようと思っています。
タイヤはいらんよ
>>364 悪い事言わん止めとけ
そんな事聞いてくる時点で残念な結果になるのが分かりきってる
>>364 チェーンステーを見るだけでも違う乗り物だと判ると思うぞ
369 :
356 :2007/09/24(月) 00:10:59 ID:???
370 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/24(月) 00:12:01 ID:jUHt5RJR
フレーム売りはないだろ。
372 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/24(月) 00:20:32 ID:hs6sD5ca
シクロのフレーム08になって5万も安くなってるけど、07と別物か?
>>364 シクロとロードの違いを判らないままシクロを買おうとしたの?
そして不明なことをキヤノンデールのサイトで調べず、2chで教えてもらおうとする訳は何?
>>373 BBとクランクが別売り。
ちなみにSIBB30+クランクセットは一番安いもので5万だ。
高いのだと12万。
>>372 通常のCAAD9のフレーム売りの写真も見せて下さらんかのう・・・
377 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/24(月) 13:18:46 ID:9mkuJ0bf
>>376 CAAD9の方は、写真無くて、カラー クリア(ローハイブライト/グロス)
としか書いていないですね。
クリアにしても、07のCAAD9-1みたいだとうれしいんですけど、
実際はどうなんでしょうね。(9-3みたいな本当に色が何も無いのは
ちょっと寂しいですね。)
C9っていうステッカーがダサいんだけどあれどうにかならないの?
クラインみたいにロゴも塗装にしてくれんかのぅ
ヘッドチューブのアルミバッジが安っぽい 旧Six13みたいなのを希望
>>380 湾曲がだんだんゆるくなって、両脇から剥がれてきている。
six13のコラムをはずしてみたけどしかカーボンにしか見えないなあ あとキャノ乗りの先輩に質問 きょう自転車ばらしたらフォークのなかに重りみたいなのがあったけど これってなあに?? なんの最新技術なの?
>>382 重りってどんなのよ?
カーボン成型時の残りのシートみたいな奴じゃね?
よくカーボンハンドルとかのエンドから見える奴
スターファングルナットのことだと思われ
>>382 うん。名前的にそれっぽい。これなんの秘密兵器?
散らかった部屋で作業してたからあやうく棄てそうになったよ
脳内乙
388 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/24(月) 23:42:47 ID:bdlzcnVX
age
more than 30
390 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/25(火) 17:46:32 ID:ShLTmQ+B
2008モデル買うぞぉ!
391 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/25(火) 21:12:38 ID:Vq2GzVGa
今から注文じゃ納期掛るぞ。
9月の次は12月、2月で最終が4月くらいかな。
そこで07モデルですよ ってか、在庫さえ見つかれば、どー考えても07の勝ちぢゃん。
394 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/25(火) 21:30:48 ID:Vq2GzVGa
キャノの船便コンテナは月一だよ。 納期はバックオーダー次第なので展示会でオーダー入れてないとどのくらい掛るやら。
システムシックスは間違いなく07モデルが勝ち 他は人それぞれだと思うけどさ、ぶっちゃけ 08モデルで良くなってるのってSIX13だけじゃない? 女向けのモデルは08が圧倒的にクールだね
>>393 合うサイズがあればセール価格で手に入るしいうことないね。
>>395 08Six13はすでに別物ですよ・・・
あのトップチューブはあきらかにSystem6製造のおまけものです
エンブレムのダブルではなくなったしね。
別に08になって「悪くなった」っていうことではないので
コスパを求めるのならばとっても良い商品だと思います。
07までのSix13がしっとりってかんじならば08は渇いた感じの軽さを感じます。
ちょうど07スコットのCR-1な感じでした。
398 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/25(火) 22:11:19 ID:3P3EvwZr
すみません。追加のカラー等がある場合は、いつくらいに 発表されるんでしょうか?(今出ているカタログ外の色は) Six13欲しいのですが、色が気に入らないのでできれば違う色が 欲しいのですが。
399 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/25(火) 22:22:47 ID:av0yh8ch
SIX13のクランク なんとかならんのか・・
差額で交換してもらえば?
>>398 通常は追加のカラーが出ることなんてありませんよ〜。
可能性があるとすればグランツールを制覇したときにそのチームのレプリカカラーが出るくらいです。
>399 店次第では差額交換してくれるかも・・・。
>>397 その例えから、07CR1Ltdに乗った経験と照らし合わせて最悪と判定しますた・・・。
07マドンと同程度なら、猫まっしぐらだったのですが。
↑自演乙w
40万、50万のフレームセットや完成車と比べられてSix13も気の毒です。
407 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 01:20:26 ID:h+roYgwS
身長が170で フレームサイズ52はちょうどいいくらいですか?
>>407 股下にもよりますが平均的日本人体型ならちょうどいいですね。
脚長さんなら54サイズがいいと思います。
161で73なら47or50?
410 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 06:51:35 ID:wN+SGvem
>>407 身長170の日本人がキャノの52は100%大きい。
マジだよ。
411 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 07:13:59 ID:mT8giIvz
>>407 俺も170でサイズ52
乗れる、ステムは100mm、サドルはSLRでぎりぎりまで下げてる。乗れるよ
身長170で股下78の俺は48サイズ、ポストは結構でてる。 あとはステムを2cmくらい長くしたい。 9cmだと窮屈だ。
>411乗れるだけなら60でも乗れる。ピラーを1番下げているなら乗れるだろうけど 合ってはいない。
>>409 シナプス? 47でいいんじゃないか?
身長166で股下72の俺は48サイズのCAAD8に乗っている。
ステムは短いのに交換した。
身長169・股下77の俺は07six13の50に乗ってる
初ロードの身長180・股下85の俺は56でおkですか?
>>412 股下78あるなら52か50じゃないか?
サイズチャートによると52は171cm前後の人用
>>416 俺(CAAD8乗り)とほぼ同じだ。
サイズ56でステムは100mmとみた。
初心者なら90mmステムでもいいかも。
絶対に54。 54でステム100〜110でサドル後ろ気味でピラー出した方がいい。 絶対だ。
180で54に乗ってる姿は滑稽だな 店の在庫処理で小さいサイズを買わされたとしか見えない
俺179cmで56、ステム110cm 知り合いも180cmで56、ステム110cm 56が良いのでは? 初心者ならステムを90cmあたりにすればOK
180cmで560に乗っているのはポタリング専門のロード乗りばかり。 ちょっと本気でレースとかにも出るような人なら「キャノンデールなら」 540を選ぶね。
未だにデカイフレームに乗せたがるショップが多いんだよな、、 キャノの56なら、180cmでも脚の短い日本人なら相当 サドルを前にしないとペダリングがおかしくなる。 プロ選手でも180cmなら56はあまり選んでいない。 ちなみに178cmのロバートハンターはシステムシックスの520
ショップは56なんて日本では珍しいサイズは在庫したがらないから、180cmの客が来たら 「レースをやるような人は小さめのフレームに乗ってますよ」とか「プロは小さめのフレームに乗ってますよ」 と言うことにしている
425 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 13:29:36 ID:kKSOGhbJ
何かといえば小さめフレーム これってロードでもMTBでも アホみたい
でもプロは小さめに乗っているのは本当。
まあSMLの三種類でもなんとかなるもんだ
180で56なんて乗ってたらカコワルイぞ
180で56乗ってますがなにか?
カッコワル
>>425 だって乗りやすいんだもの。漏れ177センチだけど、52使っているよ。54はイマイチで。
180で56なら妥当だと思う。
177で52、180で56が妥当かい?w
>>424 確かに56はほぼ取り寄せになるうえに在庫も少ない、
よってショップによっては在庫が確実な54あたりを薦めてそうだな
434 :
416 :2007/09/26(水) 15:19:50 ID:???
みなさんご意見ありがとうございます。 考え方が色々あってショップによっても違うんですね・・・・・・ レースとか考えてないんで56でしょうか・・ 試乗とかできたらいんですけど
>>434 東京か横浜まできて、Y'sのバイクフィッターというので計測してもらえばいいと思う。有料で予約制だけど。
そのデータをもって帰れば、近所のお店でそれに基づいて買えば間違いない。
>>432 うん。チビがでかいフレームで数センチしかシートポストでないよりイイ!
437 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 16:00:56 ID:MlWZP8hk
180cmで股下が88cm以上あるなら56でOK。180cmでも典型的な日本人 なら54の方が後で後悔しない。
トップチューブ長さえ適正なら、あとは調整でポジションは出せる しかし適正トップチューブ長なんか分からないショップが大半な罠
胴長短足の典型的な日本人体型で180cmある人って逆に珍しくね?
そう言われるとそうだな
「荒川CRで萌え系巨乳メガネっ娘をヲチするオフ開催予定」 以下、荒川CRスレより 最近下流で 胸の大きく開いたノースリーブで谷間を見せつけながら クロスで走る巨乳の萌え系メガネ女子をよく見かけるんだが 有名なのか? どうみてもオッパイを強調してて、 クロスなのに無理矢理な前傾姿勢でぷるんぷるん ... そして巨乳のかわいい娘がいたんだけど ハイペース走の時の胸の揺れがすごい 股間を押さえて上半身をユサユサ揺らす ライディングスタイルはエロ杉
442 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 16:57:24 ID:CLQ/qZzx
>>434 普通に身長基準で選ぶならトップチューブ560ミリのサイズ56だわな。
54にするとハンドルポジション出すのにヘッドチューブが短い分コラムスペーサー山盛りの首長で
さらにトップを伸ばすのに長いステムを付けることになるのでちとみっともない。
それから取り寄せや在庫どうこうなんてのは
どうせキャノジャパン自体がこの時期に余分な在庫なんか持っているわけ無いので意味がない。
俺、173/79だけど、54だよ。
そりゃアホかバカだな
445 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 17:18:51 ID:CLQ/qZzx
そう思ってのってろメタボ
173なら53くらいかね 53とか55はフレーム売りしか無かったけど
私は171cmで50か52を検討しています。
そうですか。
>>448 52だろうね。
股下が78以上なら54がジャストだよ。
54は絶対に無いです(^^;
>>443 54サイズだとスタンドオーバーハイト78.6センチでトップチューブは54.5センチだよ。
腕が欧米人くらい長くない限りステム短くしないと前乗りにならない?
>>448 股下80以上かつ腕が長ければ52サイズ。
一般的日本人体型なら50サイズをおすすめする。
454 :
448 :2007/09/26(水) 18:05:20 ID:???
股下80なら54だろ
>>443 ありえない。
>>448 本当に買うなら50サイズ。それでも大きい。
ここの奴らみんな素人すぎ。
ステムの長さどうこうより、脚の長さが足りないサイズを選びすぎ。
カタログにサイズチャート載ってるんだから見ろよ・・・
それって素人のサイズの決め方じゃんw
バカの1つ覚え状態で小さめがベストとかほざいてるヤツは 折り畳みか小径でも乗ってろよ!
CAADとシナプスの両方で使い回すサイズチャートがまともだと思えんがな。
その理由は?
つーか店でまたがってこい
サイズ表で見ると171cmのチビが52になっちゃうんだよ。 まぁどうせチンタラ走るんだろうから何でも買えや
サイズチャートがまともでない理由まだー?
欧米人は手足が長いからじゃないの?
>>460 シナプス(カーボン、カーボンSL)とCAADシリーズ(Six13)、Super Six(System SIx)はそれぞれジオメトリ違うよ。
あのサイズチャートおかしいよねぇw
ジャパンとUSAでジオメトリ表が違うのも不思議。
>>455 ホリゾンタル換算だとまたげなくなるよ。
ピラーが出ないと座る位置が前になるうえに、トップチューブが長いからステムが長くなってより前乗りになる。
その上ヘッドチューブが伸びるから人によっては適正な落差が出せないかもしれない。
トライアスロンとかTTメインでやらない限りは大きめサイズは推奨できないってのが昨今のセオリーじゃないの?
468 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 20:13:57 ID:CLQ/qZzx
>>467 日本語で書いてくれ。
ポジション出しも全く判らんなら出しゃばるなや。
スローピングきつくしてせいぜい4サイズ展開でコスト圧縮するのが流行りの時代に、せっかくキャノは2cmきざみで サイズ用意してくれてるんだから、大きめとか小さめとか言ってないで、適正サイズ買えよ
471 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 20:31:04 ID:CLQ/qZzx
>>470 つまり日本語をマトモに読んで理解することも出来ないのね。
小学校からやり直してこい。
472 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 20:31:20 ID:OfF73XNN
チャリ通していて通勤費が出たので、 CAAD8のフォーク交換を考えています。 LookかTimeか、、外し技で台湾メイドのか、、 経験ある方意見プリーズ。 昔の付き合いで、キャノにはTimeかなぁ、、(・∀・)ニヤニヤ
>>472 ミレニアム以降のタイムはプレミアムフォークと
ハンドリングがずいぶん変わるからおすすめしないって○るしまの店長がいってましたよ〜
他の相性は知らないっす
個人的にオススメはトライゴンっす
軽いし強いし安いしレースも対応っすよ
失敗してもダメージ小さいっす
474 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/26(水) 21:00:23 ID:CLQ/qZzx
>>472 もっと他に先に金を使うべき処があるだろうに。
趣味にどう金を使おうが本人の勝手だろ、うるせーんだよ。
ID:CLQ/qZzxは実生活でストレスたまってんのか? ここで八つ当たりすんなよ・・・(;´Д`)
CAAD8なんてフォークを替えたところで…
>>355 07ハープ1を30%引きで売ってる怖いもの知らずの店です。
それでも高いので買えない俺が来ましたよ。
479 :
398 :2007/09/26(水) 22:32:34 ID:LnSTl6Le
>>401 どうもありがとうございます。
追加カラーでないのなら、違うラインナップ考えます。
481 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/27(木) 02:31:40 ID:MEeC8FDd
170だと50がベストなようなきがするなあ
482 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/27(木) 09:35:16 ID:4CL4fDBO
どんだけ体が堅くて体幹が弱いんだと。
>>472 >チャリ通していて通勤費が出たので
人間としてやってはいけないことがあることをまずは知ろう。
クビになるばかりじゃなく、詐取容疑でた〜いほされっぞ
うちは自転車通勤でも通勤費出る
自転車を通勤に使えばそれなりの物理的減価が発生するから 発生主義の考え方によれば通勤手当は出ても妥当といえる。
486 :
472 :2007/09/27(木) 12:55:26 ID:???
うちもチャリ通で交通費請求は会社公認問題無し。 今のところ、手に入りやすいLookに傾きかけてる。
俺は173の86で52がベストだな ショップでも52だねって言われた コラム取らないでも落差が結構でるんで なかなか良いよ
コラムを取るって?
ワロタ
86ぅ? 股下長過ぎないかい?
86ぅ? 股下長過ぎないかい? かっこいいな!
俺もイチモツ取ればその位ありそう
494 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/27(木) 22:32:24 ID:cI5ay1UF
身長の半分が股下だってさw もう少しまともな嘘つけよ猿 それか死ね
86x0.875でサドル高75.3cm サドルにもよるが、52のCAAD8だと、キャノ純正ポストで5のラインのあたり、カーボン部分が14.5cmほど露出する計算になる どんだけー
ハンパねぇな!マジハンパねぇよ!
純正ポストってカーボンなんですか? ウキウキ
498 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/27(木) 23:03:04 ID:4CL4fDBO
>>487 それフレームが小さくてヘッド長が体格に対して足りてないって事だろ。>落差
おう52のSix13だが計ったら14cmでてるぞ 通勤用ロードはスローピングなので クランプから19センチでてるぞ 個人的にはスローピング方が カッコ良く見えて好きだ
座る位置が高く後ろになるのに上半身が短いわけだから、スペーサー煙突コラムはもちろん、 MTB向けの短くて角度がきついステム使わないとハンドルに届かんね これなら普通は54か56にして、トップチューブが伸びた分は短いステムで調整するわな
足がなげー奴は 大概腕もなげーから問題ないだろ あとシートポストの上下でと遠くなっても 高々2,3センチの話だろ?
> 高々2,3センチ お前正気か?
このスレでサイズの話題は止めにしましょう。 素人っぽい人ばかりなんですから。
505 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/27(木) 23:43:07 ID:KabiUxGc
86って体重だろ。
506 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/27(木) 23:47:32 ID:4CL4fDBO
ROMっているとシートポストの出具合に必死になっているチビが一人だけ混じっているのがよく判るな。 普通の身長あればフレームサイズが1サイズ上下しても シートポストなんて普通に出るからいちいち考える必要ないのだが、 チビだけはいつまでも論点ずれて必死に粘着している、ウザイ。
>シートポストなんて普通に出るからいちいち考える必要ないのだが、 この子は突然へんてこな論点を持ち出してきたね シートポストが出るか出ないかなんて誰が問題にしてたというのか…
508 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/28(金) 02:42:15 ID:IlazESY/
どんな頑丈な物でも衝撃がでかければ壊れる
俺のハートも
511 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/28(金) 06:41:00 ID:YEJYTOSn
股下が半分近くあるやつってこの板だ時々みかけるけどさ、 あのさ、日本人でしかも世界的なモデルでさえも股下半分って のは極端に少ないのに、一体どこから発生したんだ?w
夢の中から
漏れは160cm60kg股下72cmおまけにハゲ こんなチビデブハゲはCAAD9で何サイズを選べばよい?
フェミニン
>>515 脚が体の半分あるなんて奇形の類いですよ。
モデルにもいません。
ここは宇宙人が多いな
518 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/28(金) 13:29:22 ID:GvVKlKT8
キャプテン翼のキャラみたいな体型なんだろ?
>>511 しかも15センチ足を開いての地面から股下の距離がそうなので、実際の足の長さはもっと長い・・・。
520 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/28(金) 13:46:44 ID:rwq8Os7U
ま、いいじゃん、本人がそう思ってるんだったら。 おまいらの人生に、なんか影響あるかい? 身長173cmの奴の股下が86cmだとしても。 しかし、長ええよ。
ここは奇形児が多いな
>>522 それ画像みただけでうぞの申告ってわかるじゃん
まあそういうもんだ
股下偽造なんてものは
>>524 顔が異様に小さすぎるし、足も長すぎるし、背も高すぎる
これは日本人の劣等感の裏返し願望の体現ですか?w
足は身長の半分くらいだと思うけどね
顔が小さすぐる。 でも顔だけ大きくしても、きっとバランス悪くなる。
27頭身あるわw
3,4年前のR600とかR700クラスのフォーク、Slice Ultra Si(Carbon Body Aluminum Steerer)って 実質何グラムくらいあるんでしょ?買おうかどうか迷ってます。 キャノロードって、いつの間にグレード名がR1000とかのRxxx表記じゃなくなったんだね。
530 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/28(金) 16:06:56 ID:ZQBfs8QU
3桁台はスラムのパーツとかCODAとかで露骨にコストダウンしてたから、4桁台は別格だったね 近年はオリジナルパーツもそこそこ使えるし、シマノ採用率がかなり高くなってお買い得になった
>>530 ありがと。そう!そのバイクのフォークっぽい。
知り合いが買い換えたんでお下がりを安く譲ってくれるみたいだから。
見たらMTBも色々ジャンル増えてるね。ジャンルが増えて英文字+数字の
命名がしづらくなったからかね。
533 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/28(金) 17:03:56 ID:Kz3vFgLA
>>522 あのね、身体計測的な脚の長さの場合は大腿骨から測るから股下寸法より長くなるの。
534 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/28(金) 17:04:54 ID:Kz3vFgLA
>>508 微妙にフォークが後逸しているように見えるから、正面衝突している事故車だろ。
>>533 確か平均で股下+8cmだったか。
にしても104cmとかありえないと思うぞ。
股間に厚い本挟んで…っていう股下じゃないってオチですか 肩幅もよく誤解されるね 自転車における肩幅は肩関節の付け根で計るから、腕を平行にしたときの幅
足長目の申告すると(それが常識の範囲内でも) 「計り方間違ってる」というレスがつく。 極端な長さの申告をすると、短足が切れまくりスレを消費する。 ちなみに母親がロシア人の俺は肩幅こそ広いが足の長さは日本人体系。
>>538 年とると樽みたいに太る遺伝子ですね・・・。テラカワイソス(T>T)
>>539 婆さんや母の従姉妹は樽みたいだった。でも母親も俺も普通体型。いきなりくるのかもw
541 :
530 :2007/09/28(金) 20:35:02 ID:ZQBfs8QU
漏れの3000番MTBはCODAのブレーキだよ。^^;
ペダルもサドルもCODAでした。
ロードは3桁のリーズナブルのやつだけど、オリジナルのパーツが少ないのは嬉しい反面、寂しいよ。
昔は1種のフレームでグレードの数が多かったけど、最近はグレードの種類が減ったから1桁No.でもいいんだろうね。
(もっとも10種以上あるのは昔からなかったか。)
>>532 Getしたら実測して結果をupしてね。^^
シナプスカーボン5ってお得じゃない
caad5の古いフレームめっけて、組んで乗ってる折れ
>>543 ちょっとだけうらまやしい。
CAAD4&8の織れ。
CAAD9−1の漏れは泰然自若
呆然自虐?
スレ的には眼中になさそうだけど今日CAPO受け取ってきた 初スポーツバイクでちょっとづついじっていこうと思う
CAPOめっちゃいいじゃん!
ディルーカのフレームサイズっていくつのかな? 身長170らしいけど、手足は日本人より長そうだから52なんだろうか
>>549 174cmのパオリーニは50に乗ってるね。
ディルーカも50じゃないだろうか。
黒です クリアがかっこよかったけどちゃんとした自転車乗る服装じゃないと合わないと思ったので
ドルーカorz
554 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/29(土) 16:14:24 ID:IOKh1adk
08 Six13をIYHしてきますた。
>>549 チクリッシモ5号によると50だそーです
クランク長は172.5mm
股下72cmの漏れにはクランク長170mmは長い?
08 Six5 269,000円 08 シナプスカーボン 279,000円 シナプスなんてって思ってたけど 同じ105なんで・・・・ん〜悩む
僕も新車をIYH。納車までwktk中です。 それにしても自転車って車種や注文時期によるんでしょうけど、納車まで数ヶ月待ちってよく聞きますよね。 皆さんはどうやって納車までwktkを継続してます? 高い買い物なんで、僕は何度も我に返ってキャンセルしようと考えましたよw それを繰り返して早3ヶ月。現在モチベーションが下がり気味ですよ(´・ω・`)ショボーン
・・・-6をIYHしました。 分かってます。糞パーツの9sです。馬鹿です。 でもキヤノンデールに惚れちゃったんだもの。。。
このスレ見てると、身長の割りに小さいサイズを薦める奴が多いね。 あれでしょ、よく見かけるロードなのに、アップライトポジションの人。 まだ乗り始めたばっかりなら、人にサイズの講釈なんてたれなきゃいいのに。
>>560 それはよくあることですな。
ものとも出会いなので実際に触れる中で好きなの買いました。
正直何ヶ月も待つなんてありえない。
多少妥協してでも早く手元において乗りたい一心だったので。
それにキャンセルしたくなる・・・ってのも大きな要因です。
もう注文してしまったのならひたすら雑誌を読むとかwebにある自分の
自転車の記事を眺めたり他人のブログを読む・・とかかなぁ
564 :
ツール・ド・名無しさん :2007/09/29(土) 19:55:19 ID:PDlo243o
新Tiagraって変速フィーリングいいし全然アリだよ。 ただ個人的にはブレーキとホイールは要交換ポイントかな? でもこれやっちゃうと最初から5買っとけってなるからなぁ・・・・
>>562 だってプロが小さいフレームに乗ってるんだモン!
テレ朝 義足のアスリート キャノンデールのロード
>>564 ブレーキはアルテ用のパッドに変えればいいんじゃない?新Tiagra使ったことないけど
なぜアルテかというと、デュラから105までゴムは同じで、アルテ用は105用と値段が大差ないがパッド固定ボルトがヘックスだから
ホイールとかタイヤはどうせ上位モデル以外は要交換…
>>562 アップライトポジションは、強さの証。
ランス、ランディス、コンタドールはみんなアップライト。
格好だけのヤシは、無理して地面を見て走っているw
漏れも-6を買いますたが、ホイールはイーストンのサーキットにしようと妄想中。 冬のおこずかいギリギリだよ wwww
↑貯金で車体。10月〜12月の飲食代削減でホイール。(泣
最初は9Sでも良いかもね。予算の都合もあるし。
もっと高い能力が欲しくなってからパーツ交換するのも楽しいよ。
>>559 性格の違うフレームだから目的で選ばなきゃ。
>>560 果報は寝てまで。ちょっと違うか。
待った分だけ届いた時の嬉しさは倍増だがらガンガレ。
で、なにをオーダーしたの?
>>565 &568
釣りはスル〜。
>>569 イーストンのホイールって、こわくね?
フレ出たら、メーカに送らないとなおせないんでしょ。
まぁ、でも今ホイール買おうとしても、来年まで入荷しないので、じっくり考えたほうがいいよ。
アマゾンで安売りしてたんでキャノンデールの L.E.マックスジャケットとL.E.ビブタイツ買った。 カーボンすげー まだビブしか使ってないけど風を感じない。かと言ってムレないし。 イイ!
なんだか、そんな話は聞くね。 元々ついてるWH-R500はチャイしたり売ったりはしないつもり。
575 :
561 :2007/09/30(日) 01:06:45 ID:???
>>571 どうも、最初のうちは自分の能力を鍛えます!
サイクルモードではロードには乗らないことにします(^^;
576 :
560 :2007/09/30(日) 01:13:41 ID:???
>>563 やっぱり買い物したらすぐに手元に置きたいですよね。
今回はネットで写真見て(*゚∀゚)=3 して頑張りますよ。
>>571 待ってた分、納車した時の喜びは格別でしょうね。
納車時は恥ずかしいけどニヤニヤしてると思います。
オーダーしたのはスパ6です。黒フレームに一目惚れしましたw
アルテSL完成車なのでもうすぐかな?と思います。
R700のグレー 56どっかにないかのぅ?
>>568 ランスが強いのであって
アップライトポジションが強いわけでは…
アップライトって右肩上がりのこと?
ハイビームのこと。 眩しい
ランスはトレックのヘッドチューブが短いからアップライトポジションに見えるだけじゃないの?
>>581 ランスはアップライトだよ。
ヘッドチューブが短いからってw
ランスの写真見てみろよ。
581はホリゾンタルフレームがどういうものか理解してないので、あんなバカなことを 平気で書けるんだよw
ランスは腰が曲がらなくて前傾姿勢を取れないから、スペーサーを2cmも積んでいる アルミコラムだから剛性の低下も許容範囲なんだろう スレッドタイプなら剛性を犠牲にせずに高低両方のハンドルに対応できるが、アヘッドで カーボンコラムを使うなら、ヘッドチューブは長めにしてもらいたいものだ 低いポジションは深曲がりのハンドルで実現すればいい
ランスとランディスは身体に問題があったからあのポジション。 別に考えるべき。
>>585 知ったかぶりもいい加減にしろよ。ふたりとも、TTバイクはすっげー低いぜ。身体に問題があっての
ポジションなら、そんなセッティングにはならないだろうが。
プロ持ち出してポジションがどうのこうのなんて話にならんわ 体格も体力もなにもかもがすべて違うのにさ
589 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/01(月) 11:43:42 ID:fms0FIFt
コラムを多めに積んでいるプロはクライマー系には結構居るのだがな。
シナプスカーボンはヘッドに2cmのスペーサー付いちゃってるけど、あれは簡単に取れるのかな?
ツールに出ているプロじゃなくて、国内のプロを手本にするべきでは。 体格も筋力も我々に近く、参考になる。
それを言うとキャノじゃなくてアンカー買えって事になるだろ!
>>591 ならないでしょ・・・。余計、プロと自分の差を体感するだけですよ。
そもそもアップライトを小ばかにしたヤシがこの混乱を生んでいるんだし。
みんな釣られすぎw
アップライトが玄人? 笑わせんな おまえが速くなってからそのセリフ吐き晒せ
08モデルはキャノンダーレのひとり勝ちみたいだな
>>596 廉価パーツだけどフレームはトップクラスと同じだよ!
って商売のやり方が上手い。
キャノンダーレ(笑)
あと2〜3万高くなってもいいから塗装の仕事を上げて欲しかったな
>>598 実は同じじゃないんだけどな。同じだと嘘もついてないしカタログよく見ればわかることなんだけど。
カーボンとアルミの接合部が伸びるのと万が一のすっぽ抜け防止に物理的に噛み合ってたのを省略したんだっけ
>>602 そう。でも、他メーカのカーボンバックとか、接合部の上にシール貼ってあるだけだからね。
心配なら、透明なテープ貼っとけば。
08システム6はオーバーサイズBB採用してない&ダウンチューブ根元が少し細くなってたりする。 ジロ制覇した(怪しいけど)フレーム欲しかったら07モデルを探すといいよ。
サンマルコのPonzaって何ざ?
607 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/01(月) 22:56:59 ID:fms0FIFt
別名「三角木馬」
608 :
ガハハ :2007/10/01(月) 23:09:50 ID:???
国体のロードを見たか!!! 角玲於奈は得意の「脅し」が利かなかったのか 結果は・・・ ポイントレースは選手がトラックに集るので得意の「脅し」 が有効になるかも。
609 :
なさけない :2007/10/01(月) 23:21:15 ID:sLN9ZX2D
私も目撃した! 角がレース中に回りの選手を脅しているのを。。。 そこまでして勝ちたいのか!!!情けない。
>>605 ないよ。フレーム売りもノーマルBB。
扱いあってもホログラムSLクランクじゃないからね・・・。
SystemSIXが剛性重視でSuperSIXが快適性と高ケイデンス型のヒルクライム重視、 とは言うものの、市販ラインナップ見るにシーズン途中で「SuperSIX Ultra」 みたいなフルカーボン高剛性モデルが追加される気がする…
システムシックスBB30のフレームを個人輸入すればいいんじゃね?
08 caad9-5の色が気に入らないから 07 caad9-3のクリアーでも探そうかな
614 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/02(火) 13:54:10 ID:ywUfLZ/c
08のシステムシックス4の購入を考えているのですが、BBが変わることでなにが悪くなるのですか?あとフレーム性能は全てにおいてい07の方が上なのでしょうか?
自分で考えてわからない人にはどっち買っても同じです。
616 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/02(火) 15:35:57 ID:NRTlH2yr
こんな所で何を聞いても無駄。 聞くほうがバカって事だ。
そういえば教えてもらえるとでも思ってるのか…
安物でも東京・神奈川のへなちょこキャノ乗りのように落ちぶれないから・・・
\ U / \ U / / ̄ ̄ ヽ, / ', / _/\/\/\/|_ \ ノ//, {0} /¨`ヽ {0} ,ミヽ / \ / \ / く l ヽ._.ノ ', ゝ \ < バーカ! > / /⌒ リ `ー'′ ' ⌒\ \ / \ (  ̄ ̄⌒ ⌒ ̄ _)  ̄|/\/\/\/ ̄ ` ̄ ̄`ヽ /´ ̄ | | −−− ‐ ノ | / ノ −−−− / ∠_ −− | f\ ノ  ̄`丶. | | ヽ__ノー─-- 、_ ) − _ . | | / / | | ,' / / / ノ | ,' \ / / | / \ /_ノ / ,ノ 〈 \ ( 〈 ヽ.__ \ \ ヽ._> \__)
ここみてるやつはなにをしにきてるんだ? 自慢ばっかであきた
自慢話なら、日記かブログでやったほうが気分がいいゾ
CAAD=デブの初心者が普段着で乗る自転車 もしくは CAAD=金のない10代が乗る自転車
なんで? じゃ613は?
625 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/03(水) 19:46:02 ID:fX1/yXen
自分が買ったのより下のグレードを糞だのなんだの言って貶めたがる典型的な馬鹿だろ。
たとえアルミからカーボンパイプがすっぽ抜けたとしても 僕は貴重な体験として受け止めると思う。
>>626 接着部分が伸びるのが問題なんだけどな。
俺CAAD-3だけど荒川CRで抜かれたこと無いぜ!
荒川上流だと20km走って自転車乗りが一人も見当たらないとかザラだしな
CAAD-3なんて古いのを大事に乗ってるんだな
>>630 おまえなんかにCAAD-3の良さなんかわかるまい
632 :
628 :2007/10/03(水) 21:41:53 ID:???
まちがえたcaad9-3
CAD3は距離100km未満なら良いぞ まぁ、硬いサドルとホイール合わせると拷問だけどw
びっくりした。フレーム寿命100kmかと思ったぜwww
俺未だにCAAD5。 CAAD4から7に乗ってるやつらは、割と硬派な自転車乗りジャマイカ。(金はないけど)
安いだけに若者が多そうだ
638 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/04(木) 00:56:50 ID:nLMwgSQi
caad7慣れちゃえば 別に普通だよ
ゼロ発進が速いんですよね
僕のCAAD7はもういない……
って事はCAAD7はもう神話伝説の価値観って事か
>>643 そうです。
CAADシリーズって、説明書に寿命は1-2シーズンだけと書いてあると聞いたものですから
真実を知りたいです。
>>645 ちょwwwマジ???
初ロードCAAD9でIYHしたんだけど、ムチャ不安に駆られた
ネタですよね?
>>646 IYHしたのなら、マニュアルがあるはずだし、それに載ってない?
釣れるか?
>>646 日本語マニュアルと英語マニュアルがついてくるらしいのですが、日本語マニュアルには書かれていなく
英語マニュアルに明記されているとのことです。納車されたら、よろしくお願いします。
接着部分が伸びるってどう言う意味か 俺にも解る位詳しく教えておくんなまし 結局07かっとけって事?
おかしくなったら馴染みの店員にクレームでごねて貰え
買えない奴の僻みでユンユンだな。 w
>>644 08年のCAAD9についてた英語版のマニュアルも読んでみたが、
P81に「軽量フレームは比較的寿命が短い」「頻繁に乗ると寿命が
短くなる」という一般論は書いているが、1〜2シーズンなどとは
書いていないよ。
そもそも人によって使用・管理の質や量が違うのに、
そんなこと断言できるわけなだろ!?
ていうか、そもそもCAAD専用のマニュアル自体が存在しない。
(Cannodale共通マニュアルだから)
>>655 サンクス。参考になるよ。
つーか、英語が読めてすごいなぁ。
俺なんか英語のマニュアルはトンチンカンプンだよ。
日本語もちんぷんかんぷんのようで
659 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/06(土) 01:40:17 ID:XOwdpYAD
2008のSystem Six3 注文してしまいそう… やべぇ…
言うだけなら誰でも出来る
662 :
660 :2007/10/07(日) 16:23:07 ID:???
そうか。じゃあ、661が俺の背中押してくれよ。頼む。
初期ロットはもうジャパンにはほとんど在庫無いよ。 第2ロットだと今年中には手に入らないだろうね。
>>660 ライバル組みのやつ?
ティアグラ組みの方が良くないか?
665 :
660 :2007/10/07(日) 17:24:28 ID:???
>>663 うん。おとついショップに確認したら、「納品時期未定」。
1月以降の入荷だそう。
>>664 2008のカタログ通りだとアルテグラ組みのやつ。
>>665 リキガスカラーのやつか。
カラー気に入ったんなら買ったら?
新車を納車された時の喜びはいつもたまらないんだよなー
>>665 俺は昨日店に注文した。俺の方が絶対先に手に入るよ♪
669 :
660 :2007/10/07(日) 20:42:50 ID:???
>>665 早く手に入るといいね! お互いに。
よっしゃぁ! 明日にショップにいってくるぜ!
みんな、ありがとう!
バイクラ10月号P39のチェレステ色のキャノ、何?
ポッツァートの専用色だろ ポッツァートはクリーム×若草色のスーパーシックスと水銀色のシステムシックス乗ってる ディルーカは黒×白のシステムシックスとオールホワイトのスーパーシックスに乗ってる
NHKでキャノの黒でているよ!
システムシックス・チーム・Si 3 だな。 蟹江一平らのバイク。 カンパホイール?
674 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/09(火) 02:03:16 ID:UsAj9Ebe
IDがちょっぴり嬉しいキャノ海苔です
エアジョーダン9?
ゆーえすえー? メーカー名じゃ無いじゃん
HANDMADE IN USA に関係ないヤシは、ここに来なくていいよw
handmade in USA には魅力を感じるけどアメリカが好きなわけではない
右手首骨折かよ来年大丈夫か? 再来年はどこのチームをスポンサーするんだろうな
683 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/09(火) 23:54:32 ID:Anwdikmx
色が地味
>>682 52か…サイズがあわない…
めちゃくちゃ残念だ…
チンコステムがどうにも受け入れられんな……
686 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/11(木) 19:13:10 ID:7t5OnZtv
CAAD9-5 BNRカラーが欲しい!! 今予約するといつ頃手に入ります?
店に聞け っていうかBNRカラー実物は安っぽい
予約より支払い済ませちゃった方が優遇してくれる
689 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/11(木) 22:00:11 ID:5jHRB5g2
>>689 six13のフレームセット落札しているから単なる乗り換えじゃない?
特別怪しげではないと思うが・・・。
>>691 センスの良いまとまり方だな
格好いいー
こないだ、職場(大阪市天王寺区)の近くでリクイガスカラーのキャノを見た。 颯爽と走っていったんで、ロゴはうろ覚えなんだけど、Super Sixだったような。 90万近くするんだね。街中でそんな高級車見るとは思わなかった。
2008Six13購入予定でしたが、ダブルエンブレムではなくなっていたので 2007の在庫分を購入しました。 たとえ穴隠しのエンブレムであろうが、やっぱSix13はダブルエンブレムですよ!
08モデルの時期なのに、なんかスレの流れ遅いね
>>695 コストダウンはしても性能は上がるので、そのチョイスで後悔しないといいね。
CAAD9-3を買ったのだけれど標準で付いてるponzaというサドルはどれくらいの値段のグレードなの? サドル買い換える際の参考にしたいので
4000円くらい
700 :
698 :2007/10/13(土) 20:35:52 ID:???
>>696 割高感があるからかなあ。MTB乗りでロード初心者なんだけど、例えば2007CAAD8の安い方なんか、
アルミフレームでコンポがティアグラだけど、同じような値段で他の安いめメーカーだと、
カーボンアルミフレームもしくはコンポが105になったり、その両方だったり。(GIANT、TREK)
この価格帯モデルでの高いなりの良さ、アドバンテージを教えてください。
702 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/14(日) 12:03:41 ID:ZpLZz5BZ
安カーボンは進まなかったり重かったりする 安カーボン並みの重量で高級カーボン並みに進んで振動吸収性もあるCAADは決して高くない
じゃあアルミモデルでは他社製品よりCAADはかなり良さげでOK?
アルミモデルならそりゃトップクラスだろ
705 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/14(日) 14:23:26 ID:zlHefN7i
>702 バカじゃねーの? アルミ信者死ねよ。
>>705 それを言うならキャノンデール信者じゃないか?
しかもバカではないと思うよ。
>>705 バカじゃねーの?
カーボン信者死ねよ。
とでも言ってほしかったのか。このいやしんぼめ。
>>652 亀レスだけど、塗装より接着部分の方が伸縮率が高いのでクリアがひび割れて最悪塗装が剥がれる
>>701 キャノは昔から割高なブランドで、フレームはともかくパーツが産業廃棄物だった
ここ2、3年はシマノ採用率が上がって、かなり割安になったほうだ
接着部分はそのうち隙間が出来るって説明されたよ。
>>698 今日初めて使った。最初は硬いかなと思ったけどすぐ慣れた。
ただ前後長がもう少し長いといいなと思う。
接着は完璧な状態でも微妙に動いてるんだっけ
713 :
701 :2007/10/14(日) 20:26:27 ID:???
>>702 なるほど。その通りなら十分納得できる理由ですね。
>>709 産業廃棄物が付いてる上に割高ってことは、単純に考えてフレームが「超」が付くくらい
コスト高いというか凝りに凝ってるというか、そういう設計・素材・生産コストだったのでしょうか。
車で言うと、やたらちゃちな装備がたくさんついた某国製のコンパクトカーと、
素朴だけど質実剛健な旧ゴルフの価格を比べたら後者が高いのに似てるのかな。。。
>この価格帯モデルでの高いなりの良さ 意味がわかりません。 同価格帯なら高い安いもないのでは?
>>714 何故意味がわからないかわかりません。
例を出して表現しますね。
A社のaというモデルと、B社のbというモデルがあります。どちらも15万円で売っています。
aはコンポーネントに10万円、bは同5万円(どちらも売値ベース)のが装着されています。
となると、その他の部分にaは5万円、bは10万円かかってます。その違いはどこにありますか?
という質問です。(利益率とかその他経費もあるので、単純に計算できないのはわかってますが、
説明の便宜上省いてます)
それともbの利益率が高いだけってことを714は言いたかったりするのでしょうか?その他の部分の
品質差はないと。
最後の1文に補足 「その他の部分に、価格に反映される質の違いはない」ということです。
今やカーボン作ってるところなんか沢山あるが 最後までアルミにこだわってたことで、キャノが アルミフレームにおいて地位を確立したのは確か。
>>717 それなりのノウハウというかこだわりの職人的に技術も性能も高いってことでしょうかね。
こだわりだけではない値打ちがあるのであれば、またその値打ちが体感できるようであれば
魅力的ではありますね。
>>717 カーボン併用したモデルは糞ですか?...
>>705 カーボンフレームは値段の高い高性能な炭素繊維を使えば軽さと剛性を両立できるけど
安い炭素繊維だと剛性を犠牲にして軽くするか、重くなっても剛性を出すかしかないのは常識だろ
>>701 ,715要約
他のメーカーだと同じ価格帯なのにカーボンフレームでしかもにコンポーネントのグレード上だったりする。
キャノのアルミフレームごときのどこがそんなにいいんだか教えろ屑ども。
もうテンプレにでもカーボンバイクとアルミバイクは別物だから比較してもそんなに意味ないとか入れておいたほうがいいんじゃねーの
フォーク込み1315gのジャイのTCRカーボンは剛性もあって定価18万だぞ GAINTの技術力は世界一ぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ!
725 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/14(日) 23:33:26 ID:ZpvxR2kB
確かにな、昔から付いてるパーツが無茶苦茶だった。 まあ、昔はトレックだって、似たようなもんだったけど。 アメリカのバイクなんて、そんなもんだったんだよ。
2006のR800みたいな構成は突然変異なのか。
>>726 R800て、どんなパーツ構成だったっけ?
フル105+Rディレーラーアルテ ホイールR550 で定価が20万切ってた。
729 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/15(月) 00:13:40 ID:BjdEae+u
>>728 しかも105もアルテもモデルチェンジ後だよね
その前の'05R700(俺が買った)は同じ構成でもモデルチェンジ前の9sだった
>>798 '07のCAAD8買った奴が馬鹿らしく感じちまうな
>>733 728ね。
ちなみにCAAD8は1or2?お幾らでご購入?
737 :
715 :2007/10/15(月) 17:55:28 ID:???
便乗スマソ ではフレーム単体で 10万未満のフレームと 15〜20万のフレームとでは ともにフルアルミ(フォークのみカーボン)なら、どういう違いが 考えられますか? 今まさに10〜15万の完成車とフレーム売り18万の組立車で迷ってます 重量の差は後者が500g程度軽くなりそうです 週末のツーリング程度だと、実感出来るのは塗装やデザインの違い くらい? ちなみに自転車歴は5万未満のクロス1台のみです
738 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/15(月) 18:35:47 ID:cRAx1wqm
マルチは死んで良いよ。
Six13-6の塗装、クリアーにちょこちょこ気泡が入ってるのは コスト削減の分しょうがないかな。でもカーボンを透けて見せる部分はきれい。 接着部分に隙間が出るまで乗り続けるぞー!
>>731 つオススメ(2):前オーナー様がフレームから、最新カンパ・カーボン・レコードコンポで組み上げています。
>>740 おかしいぜ?2006と2007モデルのシステム6フレーム売りに通常BBはなかったはずだぜ?
自作シムかませた可能性があるだろうねw
742 :
590 :2007/10/16(火) 01:35:34 ID:???
>>730 レスサンクス。
シナプス5(レッド)のカラーは好みです。早く届くといいね。
レポを楽しみにしてます。
やっぱり2006のR800はコストパフォーマンスが良かったよね〜。
ホイール替えりゃ結構走るよ。
>>742 昨年の富士チャレは06のR800がたくさんいた。
みんなアルミホイールのトップモデルに換えてガリガリ走ってたよ。
突然ですが、質問させてください。 CAAD8 2(2007年)が即納に近いかたちで買える店は大阪府・京都府・兵庫県・奈良県にありませんでしょうか? ご存知の方、店名教えてください。在庫持つ店って余りないのかなあとも思いますが、よろしくお願いします。
店頭展示品は箱から出して素組みしたものだから、即納可能でも自分で組み直せないと駄目 店に組み直させるなら、一週間は猶予を与えないと
>>745 レスありがとうございます。
1週間って、工芸品レベルですねw1日10台くらい組めるのかと思ってました。ホイールから作ってたら
3台が限界かな。。。
と言うか、そんなに店って繁盛してるものなんですか?規模にもよりますが、毎日何台も10万円〜のものが
売れるとは思ってませんでした。。。無知で申し訳ございません。
では、展示品で見たことがある店を教えてください。
合うサイズじゃなきゃ意味ない気もするが、、、。 直営店行けば割りと展示車豊富かもね。 大阪ならまず南港アウトレット店でサイズあれば超お買い得。 今現在ネット在庫にはcaad8はないけど。 リアル在庫は知らん。
>>747 レスありがとうございます。
南港の存在は知ってましたが、ページの在庫見るだけで行こうとまで思いませんでした(バカか)
一度行ってみます。
>>748 サイズ書いて置けば?
CAAD8-1なら近くに置いてある所あるけどさ
750 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/16(火) 18:51:35 ID:kAm2OfhH
そいつは車名だけ変えてあちこちにマルチしている馬鹿だから放置しとけ。
白髪混じりの頑固な職人気質のおじさんがHANDMADEしてくれてると嬉しい。
実際はアメリカンな体格のおばちゃんパートが、汗流しながらフレーム磨いてる。 でも腕は一流。
∧_∧ ( ´・ω・) ( つ旦O と_)_) 茶飲んでいる
>>757 !!ありがとうございます。
問い合わせてみます、、、と思ったら48完売orz
地道に店舗まわってみます。皆さん、ありがとうございました。
759 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/17(水) 21:39:04 ID:0QvGuMCQ
いちいち、マルチ、マルチって五月蝿いなあ。 何、偉そうに仕切ってるんだよ、阿呆。 あちこちで質問するのは、困ってるからだろう。 書いてる内容見れば、それくらい分かるだろ、タコすけ。
>>759 理解していただいて。ありがとう。
肝心の質問の方は、皆さんのおかげで方向性が見えました。
'07のCAAD9-3が在庫処分らしく18万円台で売っていた。 色も白(欲しい色)だったんでかなり迷ったんだが 決断できずに帰ってきてしまった。orz まだCS3200を半年乗った程度でロードは跨ったことすらないんだが。 '08カタログが出るまで待つ方がいいのかな?
自演擁護するならもう少し時間差つけようね
>>761 最初から買う気なんてないんだろ。
実際ロードレーサーが楽しいだろうとも思ってないだろうし。
『キャノンデール? 割と名の通ったブランドか』と知ってるくらいで。
一晩寝ればきれいさっぱり忘れるよ。ピカピカのそのバイクを明日誰かが
店から押して出て来ても気付かないよ。買わなくて正解。
きめぇ
これから買うなら08でしょ。 せっかくの新車なのにもう型落ちはいやだろ。 で、その店どこよ?
56ですよ
>>761 俺もCS3200で自転車にはまってCAAD7(07R700)買いました。
今はクロス(CS3200)、ロード(CAAD7)、ママチャリ、フルサスMTBを使い分けて遊んでます。
07 SIX13 TEAM 3が23万になってるわけだが、、、 それでも08の方がおすすめ?
トップチューブの形状変更がどうなのかだけだね。 パーツグレード的には文句なく07の方がいいでしょう。 08は横長楕円になってるよ。
773 :
772 :2007/10/18(木) 10:05:31 ID:???
ダウンチューブも太くなってたんだ、スマソ。
774 :
772 :2007/10/18(木) 10:18:29 ID:???
08Six13はシートポストも太くなってたんだ...orz 名前が同じだけで、全くの別フレームと考えた方がいいです。 CAAD9の場合とは違います。乗り味の変化云々のレポートは まだ見当たらないようです。
81496、こんなこと書いてある。 > 2008年モデルはキャノンデールを含めて各メーカーともに > 原材料費の高騰と為替の影響?で > 値上げまたはスペックダウンを余儀なくされているようです。 2007モデル買えばよかったかなー。
776 :
772 :2007/10/18(木) 13:19:39 ID:???
>>775 もっと下まで読めば、Six13については
> 4代目となる2008年モデルはフレームがフルモデルチェンジ。
> 3代目と同じくトップ&ダウンチューブカーボンにノーマルBBという
> フレーム構成は同じでダウンチューブが太くトップチューブは平たくなり
> バックもシステムシステムシックスと同じCAAD9のアワーグラスバックに
> なりました。ポスト径もも31.6mmに変更されています。ダウンチューブの
> ボリュームアップは2007年モデルに比べて大幅な剛性アップが予想され
> ますのでCAAD9とSYSTEMSIXの中間ぐらいの剛性感になっているようです。
とあるし、このスレの前の方を読めばインプレや「Six13-6買ってフレーム
だけ手に入れたい」というような書き込みが見つかるよ。
777 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/18(木) 16:52:19 ID:AcJClio1
08と07両方乗ったけど、乗り心地は良くなってる気がする
>>776 10速コンポで、色が単色で3色あって、105というと、06のR800のように大当たりな予感。
コンパクトモデルもあるし。
まだ2007年モデルのSIX13 TEAM 3(RED)の在庫がある店舗をご存じないでしょうか。 当方身長は175cmで、できればサイズ52のものを望んでいます。 何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
08 six13の6に決め! みなさん情報サンクス!
サイクルモードで実車も見てみたら。悩んでる時期が一番楽しいから(^^;
まあ、どちらも気になっており、今すぐ乗りたくて合うサイズの在庫があるならなら07で 納車まで待てるゆとりのある人は08でという選び方でもいいかも 俺は、少し前にサイズが合っていてセール中爆安(今の81496よりも安かった)の07 SIX13 TEAM 3 バルロカラー を我慢しきれず買ってしもうた 車体用に定価プラスαの予算を用意してたから、浮いた分でホイールを交換、結構満足して乗ってますよ
08のSIX13のトップ、ダウンチューブが太くなっているのは、アルミとカーボンの 接合部分が接着剤のみになったためだそうです。 要はコストダウンのためであり、「剛性があがった」というのは後付の理由だな、 ってキャノ本社を取材に行ったプロレーサーのHさんが言っていました。 パワーのあるプロレーサーでないのであれば SUPER6>07までのSIX13>08SYSTEM6>08SIX13>CAAD9 だそうです。 (07のSYSTEM13は乗り込んでないのでよく分からんって言ってました・・・)
>>783 チューブを太くすると接着面積が大きくなって今までと同様の接着強度が
保てるということかな? それならそれで良くなったとも言えるのではないかな。
>>783 07のSYSTEM13ってなに? System6のことかな?
>>784 チューブ太くなる=良くなったと言える?
どういうことでしょうか?
07までの太さでは問題があったということかな?
剛性が高い=高性能って思っているのはチャリ雑誌に踊らされているだけだと思うよ
キャノのイメージってどっちかっていうと 快適性より剛性って感じはするが
787 :
761 :2007/10/18(木) 23:44:44 ID:???
一日放置したら結構進んでた。
と言うか単に763の物言いにカチンと来て寝ちまっただけだが。
>>765 まだ自分で買う可能性があるので店は紹介しません。(笑)
サイズは50で色は白。Health Netのやつです。
>>766 一応18万円「台」です。185,300円。
定価の15%引きって事で売っていますね。
>>767 詳細は教えたくないですが取りあえず埼玉県です。
>>769 まだCS3200もようやく2000キロ超えた程度しか乗ってないんですよ。
メンテもあまり自信が無いのでもう少し待つかどうか・・・。
サイクルモードが終わるまで残ってるのが確実なら
そっちで'08モデル乗ってから考える、の1択なんですが。
ちなみにその店は現在キャノのR900D('06モデルと書いてありました)が
178,500円(確か25%引き)で売っていてそっちも割りと気になりました。
こちらは確かサイズが52で色が青。
もう来なくていいよ
788の物言いにカチンときたんで今日はもう寝る
763はどうかと思うが、761もほとんどチラ裏日記ブログに書けって内容だ いいのかな?とか言われても、そんなの知るかボケとしか言いようがない
792 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/19(金) 10:57:18 ID:Y3AMhp5Z
07のCAAD8(RED)又はsix13 team3のバルロカラー探してます(サイズ58) どなたか情報があれば宜しくお願いします…。
58買う人って185センチくらいかな。185弱なら56でもいいもんな。
795 :
792 :2007/10/19(金) 15:28:07 ID:Y3AMhp5Z
>793 有難うです。 そこは見たんですが、カラーが無いのとちょっと遠いです‥。 >794 身長は183cmなんですが、58がちょうど良いって言われたので。 08買えよっ!って話なんですが、カラーとスペック的に07の在庫があればと思ったんですが…
796 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/19(金) 20:35:55 ID:tL6QNTu7
やっと日本の本家サイトも08モデルに更新したな
あらためて見てみると、暑苦しい色使いが多いなあ。 レーサーぽくっていいんだけどね。
デザインは07の方が全般的に良かったなー 待っててちょっと失敗した
CAAD9-5ってリアディレーラーが105に退化して2万円値上げなんて詐欺だろ
身長173で股下76なんですが、52で問題ないでしょうか? ちょっとでかく感じてるんですが、慣れますか?
サイズネタは各自の俺様流ポジション論が入り乱れて ムダにレスが流れるので以下自粛願います
>>801 まずサドルの位置を合わせて、ハンドルやブラケットを握ってみてどうかだね。
買っちゃったのならステムやハンドル幅をかえていじくるしかないでしょう?
>>792 同じくで、身長183ですが、58を勧められて9-5の58を買いました。
今のところは取り回し等で不満はないですね。
まあ初ロードなので分かっていないだけかもしれませぬが。
806 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/20(土) 08:54:46 ID:DCpZ9VUb
>>801 まともな前傾姿勢も出来ない初心者の初ロードなんてそんなもんだ。
>>801 スタンドオーバハイト>股下
の時点でアウトだと思うけどなぁ
詳しい人にフォーム見てもらいながらポジション出ししてください
でもシートポストにガリ傷付けるの嫌だから実車でポジション出しはなかなかさせてくれない。
このスレはスーパーシックス買ったとかいうお金持ちがいないので 親近感が涌きます。
普通はマドン買うからな 同じ金払うのにあえて不人気車選んでセンスの無さを アピールする必要もなかろう
迎合する奴って嫌いだ
公式が08に変わってようやく自分のsix13のスペックがわかった リアディレイラーがアルテグラなのか。ふむふむ
08モデルで人気爆発しそうなのはターマックSL2と新マドンだな 07はオルカ、一昨年はガリレオだったが
>>813 オルカって、あの値段で今年人気爆発してたんですか?
すごいなぁ・・・。
でも、湘南では全然見ないです。
やめてやれよw ターマックSL2が人気爆発するとか言ってるヤツに対してそのレスはひどすぎる
816 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/20(土) 15:27:09 ID:0mHBmxt5
オルカが人気爆発って言ってるやつはどこのバカ? オルカなんて全然売れていないしメーカーも大した数作ってもいない。
俺的に、今年はLOOKの586がくるな
818 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/20(土) 16:17:58 ID:cERYEfDr
表参道の店行ってきた。バイクはそれなりに充実 してたけどアクセサリーはしょぼすぎ。これから 増やすのかな?
どこ?
>>815 いや、都内とか多摩サイみたいな、ある意味特殊なところでは、オルカがイパーイなのかと。
バカばっかりだなw
822 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/20(土) 22:16:36 ID:DCpZ9VUb
>>808 ルック車やママチャリじゃないんだから。
真っ当な精度のフレームシートチューブとシートポストなら疵なんか付かないよ。
今後CAAD10が出ることがあっても廉価モデルとしてCAAD9とそれほど変わり映えのしないのになるのかな テーパー型ヘッドチューブのアルミフレームはCANYONがやってるし、どうせならホログラムクランク、BB30対応の レーサー仕様モデルとか出してくれればいいのに
BB30のCAAD8探して買えば?
アルミモデルに未来があるとお思いか?
>>825 未来があるモデルの基準は?
カーボソ、クロモリ、アルミ、チタン、そして新興のステンレスとみんなフレームの素材は毎年進化しているのですが
未来が無いモデルなんてあるのでしょうか?
チタンはいつか資源が底をつきそう
クロモリ、ステンレスはレース用機材向けの素材としては未来がないね。 現行カーボンを超える性能すら理論的にありえない。 チタンとアルミはまだ大丈夫です。
チタンがなくなっても、ドグマFPのようにマグネシウムがあるさー。 原油高と航空機のカーボン化で、カーボンのほうが未来無さそうだよなー。
質量保存の法則 普段チンチンばっかり触ってる君の手の指先にも 45億年前に地球が誕生した頃の原子が存在する
>832 まじで チン毛さわってるところだった。おどろいたよ。
>832 ゆとり子w
www ジークセマス!!!
836 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/21(日) 22:23:23 ID:nNp1Qe5z
結局07のシステム6が最強だろ。 在庫あるうちに買っておきな。 合うサイズあればな。 08のシステム6はかなりスペックダウンしてる。
ランバ・ラル大尉に 「貴様の実力で勝てたとは思うな、そのバイクのお陰で勝ったのだ!」 と言われたくないので08買います。
>>837 じゃあ、08モデルのママチャリで。
このハンデを克服してこそ戦士。
SuperSIXのフレーム売りってクランクセット込みなのかな?
orz …やっぱりそうだよね
842 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/22(月) 04:06:33 ID:o1U8KKBE
>>827 アホがココにいる。
チタンは二酸化チタンという状態でそこら中に無尽蔵に有るんだよ。
精製や加工がメンドクサイだけでな。
水素も酸素も同様にその辺にあるから エネルギー問題も心配なしですね!
>>836 ガタイの大きなおれは、大きなサイズの在庫を捜し歩いてたら、サイズ58、07モデルのシステム6にめぐり合った。今玄関に停めてあるよ。
847 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/22(月) 21:25:34 ID:Ed0jKRay
クランク一体型じゃない旧技術、互換性なし、トラブル多し、のBBクランクって軽量であること以外良いことあるのか? ピナレロだってカンパがクランク一体型になったら大口径専用BBやめたよね。 ヅラカンパの横広がりBBの剛性はピナ大口径オリジナルの必要性がないそうだ。部品流通量からして交換などメンテで有利だし。 08システム6はそういう意味では高性能なヅラやカンパにぴったりのBBにしてきたのは正解。 あえて旧技術、トラブル頻発、精度の悪いBB搭載の07システム6は良い選択とは言えない。
848 :
ジュラ10 :2007/10/22(月) 21:26:49 ID:???
849 :
ジュラ10 :2007/10/22(月) 21:28:02 ID:???
アメリカ自転車ブランドは世界中から出てゆけ! アメリカ製品の中で唯一自転車ブランドだけが最悪なのは どうしてなんだろうなあ。 車もオーディオもモーターボートも最高なんだけどねえ。
850 :
ジュラ10 :2007/10/22(月) 21:29:53 ID:???
アメリカのカメラなんかディアドルフってのが あってだねえ。数年前にとうとう倒産しちゃったんだけども。 ビューカメラ界の帝王という感じだった。 何しろ極めて高い芸術性があり、 ディアドルフを向けるだけで、人間の表情が豊かになり、良い写真が 簡単に取れたと言われている。 それだけ人の心をも動かすようなビューカメラだったわけだ。
851 :
ジュラ10 :2007/10/22(月) 21:31:39 ID:???
852 :
ジュラ10 :2007/10/22(月) 21:35:28 ID:???
>>846 チタンはクラーク数0.46%で全元素の中で10位で水素の次。
炭素より多いことになる。
したがって、
>>842 が正しい。
ジュラの文章にしては貧がなさすぎる。 このコテハンも劣化したな
855 :
ジュラ10 :2007/10/22(月) 21:57:55 ID:???
ジュラ10って CAAD7が最強ってしつこかった人?
素材原料そのものの枯渇より、石油枯渇の心配をしろよ。 石油がなければ金属精製も生産も運送もできんだろ? その前に今以上の価格上昇も起こるし、さらなる大不況も起きる。 自転車買ってる余裕なんてなくなるさ。
それより温暖化を気にしろ
石油は新たに油田掘ればまだいくらでも出てくるんだってさ
今回のジュラ10は本当に酷いな 過去のジュラ10はキャノスレにまでは来なかった
862 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/23(火) 08:02:54 ID:Jy32/WQ2
石油が枯渇するより 石油を燃やすことが出来なくなるほうが早い
>>801 ほぼ同じ身長、股下の洩れはサイズ52に乗ってる
最初ハンドルが遠く感じたのでステムだけ90に交換した
乗り込んだ今では全然違和感なし
>>864 俺は172cmと若干ちっちゃいが、サイズは54にしてる
トライアスロンやってたから、前傾が深い方が落ち着くし、腕が長いからね
ステムは、80〜100mmで使い分けとる
>>865 すごいな。漏れは177センチだが、52だ。パーツは何も換えてない。
本当はジャストサイズが53なのだが完成車がなかったので。
>>865 ステム80-100って、標準110だから素直に52か50サイズ買えばよかったのでは・・・。
>>867 865は止まっているときに、キンタマをトップチューブにグリグリ押し付けるクセがあるから、しょうがない。
>>865 ステム換えている時点で、腕が長いのはウソとわかるのだが・・・。
50とか52とか54とか言っても、モデルによるんじゃねえの?
>>870 トップチューブ長は変わらないよ、というか、変わったらサイズを表していないだろ・・・。
162にしかない俺は選択枝がないので悩む必要がない(´∀`)アハハ
>>871 メーカー発表の「サイズ」かと思ってたよ。スマソ
ちなみに僕のはトップチューブ長54.5だ(メーカ発表値)
>>872 オーダフレームや女性用モデルという手が。
876 :
801 :2007/10/24(水) 01:32:30 ID:???
>>864 アドバイスどうもありがとう。ステム交換してみます。
週末ショップ行ってみます。
キャノ乗りはディアドラ履くべきっすかねぃ?
878 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/24(水) 19:14:56 ID:DlK62kpo
キチガイに餌くれてやるんじゃねーよボケ
ホンモノさんっぽい。
>>877 悩んだけど、ディアドラは見送った派です。
足に合うなら選んでも良いんじゃないかな。
高くて買えなかったって正直にいえよ
マキシスのタイヤを一本だけ買ってきたら、横の白い線が入っていない。 Rタイヤを廃棄、FタイヤをRに、新品をFに入れたがカッコ悪いよ。
へー
キャノのアルミって、ジュラルミンって考えていいの?
>>886 自転車に使われるのは、6000か7000系アルミ合金が一般的。
キャノのOptimo合金の正体は不明だけど、7075の超ジュラルミンを使っているフレームって
他社にも無いので違うのでは?
オプティモは6000番台 7075のフレームは存在します
7075フレームって実在するのか… 接着構造?
CAAD9−5のタイヤ、マキシスのそこそこのがついてるんだね。
>>889 7075は普通の丸パイプでありふれてるよ。
特にMTBではミドルグレード〜下位グレードに使用されてる。
ロード用の超軽量バテッドパイプはコロンバスとイーストンが出してるね。
採用してるとこ少ないけど。
少し前は7075の方が主流だったのになぁ。
溶接後の熱処理いらないからだっけ?
893 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/27(土) 19:34:31 ID:A5Ny+p1O
システム6とシックスサーティーンって、どのような住み分けがされているの? システム6の方がよりレーシーって感じで合ってる?
13の剛性を凄く上げたのが6
なるほど。サンキュ。
ちょっと気になって05のCAAD8の重量を計ってみた。 変更した物は ホイールキシリSL サドル:スペシャトゥーペ、、シートポスト:ボントレガーXライト ペダル:アルテ、付属でサイコンCS200cad、ボトルケージ二個付き状態で約7.5kg 体重計で計ったから細かい数値は知らん。 まあ乗る時はボトル二個で約1kg増えるから意味無い数値。
>>893 プロ並みに出力があるか体重があるならシステム6、
60kgくらいで体重が軽いかシモーニみたくクライマーなら13がいいと思う。
>>896 サイズとコンポは?
898 :
896 :2007/10/27(土) 20:49:51 ID:???
>>897 コンポはアルテ、サイズは50
思ったより軽いかな。
ペダル、ボトルゲージ外して7.1kg位かぁ。 アルテグラでこんだけ軽けりゃ上等じゃないか?
>>888 内容から7005アルミと勘違いしているな。ハズっw
>>896 アルテでキシリでそんなものなんだ。06のR800の52が105、WH-R550で7.8kgだからなー。
キャノはネームバリューと反対にフレームは軽いよねー
ネームバリューの意味わかってる?
オプティモになるまえのCAADは6000系のアルミなのかな? 6000番と7000番台のアルミの特性違いがよくわかりません。
なんでそんなことききたいのかよくわかりません。
kg単価
漏れのR800には、カタログスペックとは違って、ユッチンソンの一番高いタイヤがついていますたよ。 初期ロットには、そんなびっくりがあるので、次に買う時も初期ロット狙いです。
純正フォークにUltraだのPremiumってあるけど EASTONなんかのそこそこの値段の物と比べてどうなの?
>>908 そこそこって幾ら位だよwww
一応、キャノンデールのフォークはタイムのOEM品だから、性能は折り紙付き
>>904 普通の6061アルミだったはずよ。
T6処理を自前でやってる事になってたかと。
911 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/29(月) 22:39:47 ID:F3ivMeuE
07のCAAD8.2の購入を考えているのですが、体重が90kg あります。軽量アルミフレームはやめといたほうがいいでしょうか?
>>911 キャノは通販できないんだから店員に聞け
大丈夫と言われて壊れたらゴルァするんだ
冬ボでキャノを買おうと画策しているのですが、 CAAD9 5かSIX13 5で迷っています。 いずれはレース等に参加してみたいですが、 主に週末に乗る程度のホビー派には CAAD9 5で十分でしょうか?
915 :
911 :2007/10/29(月) 23:13:17 ID:F3ivMeuE
>>912 ,913
ありごとうございます。
冬のボーナスでイヤホォォッォします。
>>914 充分です。ただヘルメット、ウェア、用具類の予算も考えておいた方がよいです。
ホビーなら自分の好きなものを買え!妥協なんてするな! レースメインならフレームなんて消耗品なんだからCAAD9でいいんじゃね?
そう言えるのは独り身の寂しさからか・・・
ヘルスネットカラーてどうですかね。 かっこわるくないですか?
>>919 好みだから、他人に聞かない方がいいよ。
>>914 08ならSIX13だと思う。三色ソリッドカラーが揃えられているモデルは、キャノジャパンのお買い得商品だから。
フルアルミにこだわりがあるなら別だけど。
>>911 キャノジャパンの対応はかなり酷いから
店が責任取らなきゃ何も起こらない罠。
923 :
914 :2007/10/30(火) 12:46:34 ID:???
レスありがとうございます。 冬ボがバシっとでたらSIX13にしようと思います。
>>923 もう発注だけしたほうがいいよ。12月に入って発注したら、来るのは春先だよ。
あと、ウエアは今シャカリキになって買わないと、売り切れる。 そうすると、冬の一番楽しい時期に乗れないぞ。
>>924 ボーナスがザクっとカットされてたらどうすんの?w
>>923 おまえ、
>>916 のアドバイスは完全無視かよ。
最初から自分の中で買うもの決まってるくせに、背中押して欲しくて
改めて質問しただけだろ。そういうのうざいよ。
真面目に回答してくれる人をバカにしてる。詩ね。
928 :
914 :2007/10/30(火) 17:16:45 ID:???
>>927 別に無視してませんが?
すべてのレスにアンカーをつけて返事を書くのがこのスレでは当たり前なんですか?
それならこちらに非があると思いますので、改めてレスします。
>>916 すでに1台は所有していまして、ウェア等は揃っています。
書き足らずで申し訳ありませんでした。
>>917 2つのモデルで違いが感じられるのかと思っていたのですが、
たしかに趣味なら好きな方を買うべきですね。
>>924 発注から納車までには結構時間が掛かるものなんですね。
しかし926さんが言うようにカットされたら破綻してしまうので・・
ちょっと様子みます。
アドバイスありがとうございます。
>>925 冬物も少しずつ揃えています。
でも、まだ足りないので、急いで購入します。
アドバイスありがとうございました。
>>926 そこが心配ですが、まぁなんとかするしかないですねw
>>927 純粋にどちらの方が良いか、値段なりの違いを感じれるかと思い質問したのです。
最初から決めていた訳じゃありません。
いちいち全部にレスするな。 うぜえよ!
927=929
927がスレの雰囲気を台無しにしてしまった
>>928 既に1台持っているなら、このふたつはどうだろう?
この2台は入門用のカテゴリなので、乗り換えで満足できるのかな。
足のないヤツは何乗っても一緒。
>>933 現在使用してるのがOCR3で、
ホイール(WH-550)、タイヤ(25→23)、ハンドル、
サドル(SLR 135g)、ステム(120mmに延長)、
ハンドルポジションを下げ、コラムカットした状態です。
なんとかロードとしてソレっぽくなってきて、
体の方もそれなりに走れるようになってきたと思っているのですが、
ここからの乗り換えでもあまり効果というか違いは感じられないでしょうか?
迷わず行けよ 行けばわかるさ
>>935 TCRアライアンスがいいんじゃない?
アドバンスドISP買えれば一番だけどね。
足のないヤツは何乗っても一緒。
>>935 新しい自転車に何を求めてるのか自分で分かってる?
OCRよりも快適に乗りたいのか、高い剛性が必要なのか
それともヒルクライム性能が欲しいのか、まずはそれをはっきりさせないと。
なんとなく全体の性能が高くなって欲しいとか、そんな漠然とした考えだと
納得のいく買い物できないよ。
せっかく高いお金出すんだから、よく考えまとめなよ。
自分が一番気に入ったのを買っておけば後悔しない。
08アドバンスドかっけーな
>>937 TCRも良さそうなのですが、
近所のショップでは扱ってないみたいだったので、
対象から外しました。
>>939 仰る通りです。
自分の中では麦僊と、全体の底上げができるのではないかと
期待しておりました。
快適が目的ではないのは確かです。
もう一度よく考えてみます。
アドバイスありがとうございました。
でもマシンはビチューなのな
>>935 インターマックスのクォータカルマ105の完成車がバイクラの橋川値38万と高得点でしたよ(普通は
価格なりの値なんだけど)。
フルカーボンだし、この価格としてはあり得ない橋川値だったので、かなりいいのかも。価格は
なんと262,500円。CAAD8海苔の漏れも、グラグラきてまつ。
>>945 それ07は全国で取り合い&メーカーからほとんど入ってこなかった黒歴史臭い完成車。
あと06からカルマは完全に中国製ね。
>>947 カーボソで中国製でないと、心配だよ。
各企業中国に設備揃えているし、昨今の中国バッシングで品質にはピリピリしているから
安心だし。
かえって、他のとこだと心配。
>>947 そ、そうなのか。近所のショップには通年でフツウに置いてあったが。
シマノとインタマの商品に悪いインプレは書けないのは業界の常識。
>>950 それはないだろ。ファンライドですら、コルサイタリアは?してたし。
コルサイタリアは社長本人が試作品に毛の生えたような代物だと言い切ったフレームだから。 でも08継続w
>>948 ボーイングも三菱を切って中国生産に切り替えるようですしね(^^)
955 :
ツール・ド・名無しさん :2007/10/31(水) 23:08:12 ID:DxG8YC0U
台湾ならいいのだが中国はどうかと。
>>945 08のカルマは値上がりして279,300円だお
>>955 今のカーボンってチャイナが多いよ。台湾とか限定したら、キャノンデールも買えなくなるでしょ。
フォークもフレームもカーボンはチャイナ製だし。
>>957 だよな。中国製である可能性を排除するなら、TREKのマドンの高いヤツだけしか買えないよ。
>>956 ホイールがシマノのWH-R550から、フルクラムのレーシング7になったみたいですね。
レーシング7がユーロ高で3万近い定価になったので、まんまホイールの価格差が
定価に反映した形ですね。
960 :
ツール・ド・名無しさん :2007/11/01(木) 12:16:55 ID:x7HmLHpM
スーパーシックス-3 をIYHした。 納車は年明けらしい。wktk あとは金の工面だな。
コンパクトじゃないよねーーーーーー?
山登るならコンパクトでしょ スプロケをクロスにしたり、でかいチェーンリングも使えるというメリットもあるし
963 :
960 :2007/11/01(木) 12:36:30 ID:???
>>962 でかいチェーンリングを使えることはなんでメリットなの?
>>962 でかいチェーンリング使えることはなぜメリットなの?
小(PCD110)は大(PCD130)を兼ねる
>960 IYHオメ。あと2ヶ月はwktk出来ますな。お金は頑張って工面して下さい。 僕もスパ6-3を発注して3ヶ月以上待ちました。今は隣で寝てますw
バーンとアルティメイト買ってバリバリ走ってる人はいないのかな?
Tiagraのブレーキシューってスモールパーツで5ペア入り...
971 :
ツール・ド・名無しさん :2007/11/01(木) 18:11:25 ID:qslQtpr8
店員に自分はTiagraで十分と言い切った手前それは...
973 :
ツール・ド・名無しさん :2007/11/01(木) 20:05:35 ID:qslQtpr8
手がでかくて握力あればティアグラでも十分制動力出るからいいけどな。
105のはパッド固定ボルトがプラスだから、ほとんど同じ値段でヘックスのアルテ舟がいい
オレの場合はブラケット握った状態だとあまり制動力が出ないけど、 下ハン握った状態だと効きすぎる。
>>974 あさひにもそう書いてあった。でもTNIが安そう...
977 :
960 :2007/11/01(木) 21:34:43 ID:???
今日ショップでウザイピザが偉そうにキャノンデール自慢してたな・・・ スパ6フレーム注文中なんだけどなんかモチベーション下がった
小さい奴だな、お前
エンゾ効果だな。
984 :
968 :2007/11/02(金) 13:54:45 ID:???
>977 入門用のアルミバイクからの乗り換えで、2台目のバイクだから比較対象として適切かわからん。参考になるかわからないけど感想だけ書いてみる。 踏み出しが凄く軽い。試乗車乗った時はフロント53-39だったけどコンパクト?と思う程だった。 坂はパンフレット等にある、シッティングで楽々という程楽チンに登らせてはもらってないけど、まぁ楽に登れるので、ギアは53-39でオーダーした。 平地は踏めば踏む程に力強く加速していく感じ。楽しいのでいつも以上に踏んでしまって、後でバテる。 ハンドルはイーストンE70だったかな、上ハンが扁平になってて握りやすいと思った。掌てい部を乗せやすいと言うべきかな。 そういやRDはアルテグラSLが付いてた。カタログスペックだとデュラなんだよね。何故だろ?今度店で聞いてくる。 フレームはカーボンにクリアを塗ってるから、繊維が見える。軽量化の為に塗装、フィルムしてないみたいだけど、見た目綺麗とは言えないかな。でもカーボンって本来こういう物なんだよね。 続く
985 :
968 :2007/11/02(金) 13:56:11 ID:???
続き フロントフォークはもちろん中国製。あまり気にしてないけど。メイドインチャイナのちっちゃいシールが漏れ無く付いてきますw ホイールは皆どうしたのかな?僕は見た目でキシリESに変えてもらった。 安い買い物じゃないから納車までwktkとキャンセルで心が揺れたけど、実際買って満足したよ。 思い付くままに感想を書いてみたけど、こんなのでいい?
986 :
ツール・ド・名無しさん :2007/11/02(金) 14:03:04 ID:60Ihs/fx
>>975 それはブラケットポジションでの引き方が悪い。
典型的な初心者な引き方になっているのでないかと。
指を曲げて手前に引くのでなく、指を伸ばしてレバーを手前下に押し付けるような感覚で掛ける。
シマノはブラケットでブレーキかける事を想定して作ってないよ 小指まで使って握りこめばまあまあ効くが、握力消耗が激しい スペーサー入れてショートリーチにすれば少し改善する 試しにブレーキのクイック緩めて擬似ショートリーチで使ってみるといい
988 :
ツール・ド・名無しさん :2007/11/02(金) 16:00:02 ID:uEwTsAPM
>>987 デュラブレーキとMavicリムで普通に効くし、ちょっと強く握れば前輪ロックするけど?
チビで手が小さいか虚弱体質なんだろw
>デュラブレーキとMavicリムで普通に効くし、ちょっと強く握れば前輪ロックするけど? 下ハンなら指一本で余裕なのに、ブラケットでは指四本で強く握る必要があるという問題なんだがそれくらいの事も分からんのかね まあ実用上はブラケットでは当て効きできれば十分だけど
それをコテの原理と言うんだよ。それすらわからないのかw
コテコテコテ
シマノのブラケットはコテの原理なので握力養成機だが、カンパはテコの原理なので指一本でも握れる
あ、ブラケットで指一本は不自然だな
995 :
960 :2007/11/02(金) 16:55:36 ID:???
>984 ありがとう。参考になりました。
>>990 信号で止まるときなんかは強く握る必要なんて無いけど
毎回フロントタイヤをロックさせてるの?
完成車に付いていたテクトロのブレーキだと思いっきり引かないと効かないから 親指の第一関節の所に豆ができたお
998 :
991 :2007/11/02(金) 17:48:06 ID:???
キヤノンデールのスレはどこですか?
1000 :
ツール・ド・名無しさん :2007/11/02(金) 18:48:46 ID:54N7zDQo
1000ならマドン買う
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。