CD or MTBCS or トリプルロードバイク低ギア比化17

930 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 00:07:29 ID:???

>>925
先ず死ね

話はそれからだ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 00:36:14 ID:???

>>924
9s105のSTIレバー＋XTのFD＋R700で普通に使えてた
クランクがダブルなら調整次第で使えるようだ

>>926
コンパクトとノーマルでアウターの歯数を揃えないとFDの位置が合わないけどな
あと同じメーカーでないとチェーンリングの左右方向の位置が同じじゃないかも

932 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 00:55:34 ID:???

>>931
両方ともシマノでアウターは50tです
だから便利なのです。
インナーが39から34になるだけって話ですが

933 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 01:17:48 ID:???

>>919
46Tってどのメーカーの？
すぐに手に入りそうなのだとFSAとかTAとか高いのしかない。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 01:27:21 ID:???

杉野があるジャマイカ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/29(金) 04:15:44 ID:???

メンドクセーからトリプルにしちゃえよ

936 ：919：2008/02/29(金) 22:58:44 ID:???

>>924
実は俺のフラットバーなんだ…ゴメン。
>>931氏の事例みたいに使える場合もあるんだね。
もしかして9sSTIだったからかも。
10sSTIだとシフトメイトやトラベルエージェントみたいなので何とかならないかな…
近々ドロハン車買う予定だから俺も気になってはいる。

>>933
元はスギノのTD2なんだけど、ストロングライトの46T使ってみた。
アサヒに売ってる中で安くてそれなりに良さげだったから。
見た目もまずまず綺麗だし変速性能も悪くないよ。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 05:41:30 ID:???

ティアグラの14-25「14-15-16-17-18-19-21-23-25」の18抜きと
ＬＸの11-32（11-12-14-16-18-21-24-28-32）を使って
「14-15-16-17-19-」（21」-24-28-32）と組み合わせる事は可能でしょうか？
ＬＸはスパイダーアームをばらせると聞いたのですが
ティアグラ14-25の後半何枚がアームでくっついてるか解りません

938 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 05:47:46 ID:???

やっぱりスリック1.0履かせたMTBが最強・最高だと思うのだが
どうだろう？

939 ：937：2008/03/01(土) 06:57:07 ID:???

調べたところ
HG50-9Rティアグラ14-25、3360円
HG50-9Mデオーレ11-32、3360円
共にロー側7枚がカシメて有るようですね…
両方買ってカシメをヤスリで削って分解し
R18を抜きM21～32と合わせて
14-15-16-17-19-21-24-28-32を作ってみます。
チェーン1470円、ティアグラRD(GS)4300円
微妙な出費ですが…

940 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 08:00:11 ID:???

50×14を100rpmキープで45㎞/hか…レース出なきゃ十分だな

941 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 09:46:17 ID:???

LXは分解できるが、ティアグラは16ｔ以上はかしめられてる

942 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 11:12:03 ID:???

>>940
45キロってｗ
ゆるい下りを回していこうとか思わんの？

まーでも50×14あれば55キロくらいまでならじゅうぶんかな。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 11:34:48 ID:???

>>942
そんな高速志向の人はここに居ませんｗ
下りを捨ててでも上りを楽に登ることを重視するのがこのスレ。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 11:36:45 ID:???

下りでギア掛からないと怖い

945 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 14:38:14 ID:JkRPpyk3

知り合いから旧型のＤ/Ａの7703　ＳＴＩ（トリプル用）
を譲ってもらえることになりました

これはフロント3速用ですが、フロント2速でも使用可能でしょうか？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 15:56:39 ID:???

>>942
コースにもよる
例えば都内で練習だと皇居か大井埠頭か川沿いのCRで、長い下りが存在しない

947 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 17:27:26 ID:???

俺の近所だとトップギア使うのは物見山の下りしか無かった
52x12の120rpmで65km
10年前は70kmだったけどもう衰えてきたみたいだからギア小さくするわ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 18:03:03 ID:???

>>943
楽に登ることと下りを捨てるかどうかは別問題だろ？
おれだっていちばん軽いギア比は0.96だし。
一般的な52×12を50×13にしただけでもじゅうぶん低ギア比化だよ。

>>946
たしかに平地オンリーなら下りギアはいらないね。
ウチの周りは山ばっかだから、自然に60以上出ることはよくあるよ。

949 ：940：2008/03/01(土) 18:19:15 ID:???

初心者な女性に平ペで乗らせるので下りでも50㎞/hとか
トレーニングだとかはごめんなさい
110rpmは回せるので45㎞/hからは脚止めるかブレーキ握ります
>>941カシメのピンの頭を裏側から削って抜きます

950 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 19:03:37 ID:???

>>854
こんなスレッドがあった。さっき初めて発見した。
参考になるんじゃない？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186980820/

951 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 19:23:50 ID:???

発見されてしまったぜ(´ー`)y━~~

952 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 21:01:15 ID:???

あ。
>>950誤爆しますた orz

953 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/02(日) 17:06:15 ID:???

>945
使えるよ、W用のBBがあればね。
XTRでも良し。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/02(日) 19:34:27 ID:???

thx
さっそく取り付けてみます

955 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/02(日) 21:31:32 ID:???

>>953
クランクじゃなくてSTIの話ね。
あとXTRのBBはヅラのBBより軸長が長い。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 22:15:05 ID:???

シマノ10速で、14-15-16-17-18-19-20-21-24-27
のカセットを作るには、何と何を組み合わせれば良いですか？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 22:30:28 ID:???

無理。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 23:39:04 ID:???

欝串をのぼりたいけど27では足りなかったので
10速でスプロケのローギア30か32か34が使える方法はないでしょうか？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 00:07:55 ID:???

nai.

960 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 04:56:16 ID:???

>958
カンパ買いなさい。
29Tまで標準だから。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 10:18:50 ID:???

>>937
私も｢コンパクトクランクなんて結局リヤ1丁分じゃねぇーか｣
ちょっとの軽さのために数万なんてバカらしいってのと、
リアのスプロケ変更のみなら簡単にできることから同じようなことを考えてました。
結果がでたら教えて下さい。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 15:09:38 ID:???

>>960
>>961の言葉を借りるなら、ちょっとの軽さのために数万なんてバカらしい
変速性能も下がるしな

>>958
12-27の13Tを抜くか12T＆13Tを13Tトップに交換し、
HG70の30Tと10s用スペーサーをロー側につける
9sと10sで歯の厚みが違うので、その分スペーサーを薄く削ったほうがベターかも
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCSHG70AURP.html
9sスプロケを混ぜてるため10s専用ハブは使えないので注意
ロード用RDで足りるか分からないが、ダメならMTB用RDに交換

963 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 20:40:44 ID:???

>962
スプロケットをバラシテ混ぜて
スペーサー削って変速性能悪くして
しかもRDも交換なら
初めからCampagnoloの方が幸せではないだろうか？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 20:44:56 ID:???

一番安上がりなのはエンジンのパワーを上げることだが
その効果を得るためにかける日数とコストは(ry

965 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 21:09:18 ID:???

結論
何も考えずに10速化しちゃうのが悪い

966 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 21:09:48 ID:???

>>963
2～9速での変速性能はシマノ純正レベルだぞ（ロード用RDのままなら）
MTB用RDだとスラント角が変わるが、ハイ側のギヤなら
歯とプーリーの距離はそんなに変わらないし、
そもそも変速性能の最大の要因はスプロケだしな

967 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 21:26:50 ID:???

素直にコンパクトでええやん

968 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 21:35:44 ID:???

29Tなんてギア歯数飛びすぎて使いにくいよ
俺なんて13-26の間2T差でも変速時にストレス感じるのに
素直にコンパクトにすればええやん

969 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 22:14:33 ID:???

9sSTI買ってリアMTBｽﾌﾟﾛｹ化の方がいんじゃね
まだ先があると思うと、また弄りたくなっちゃうからな

970 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 22:24:06 ID:???

峠で楽に回したいならトリプルだお

971 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 22:43:40 ID:???

デュラやアルテの9sSTIもう買えないよね？
R600のSTIだかしか現行ってないんだっけ？

STI-6503とR600と同じぐらいと考えていいのだろうか。
個人的には握る部分が尖った感じのSTIのほうが見た目は好きだけど。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 22:50:49 ID:???

>971
TIAGRAやSORAじゃダメなん？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/05(水) 08:29:25 ID:???

>>971
つヤフオク

974 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/05(水) 19:33:40 ID:???

http://blog.goo.ne.jp/bicinoko/e/1c90d4edbb74c13aebe0309f37ad33ca

コンパクトクランクのアウター44丁ものすごく魅力的だ。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/05(水) 20:51:45 ID:???

MTBクランクだなｗ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/05(水) 21:33:07 ID:???

そしてQファクターへと永劫回帰。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/06(木) 01:25:37 ID:???

>974
2枚セットにしては結構安いな

978 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 03:17:49 ID:???

アウター４４はいいんだけど、インナー３４じゃ意味ないねえ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 07:34:13 ID:???

44-34-24 ｷﾎﾞﾝ