MTBホイール 関連スレ　part11

いつのまにか見えなくなってましたので
立てときま〜す。
一応26インチを想定

【前スレ】
MTBホイール 関連スレ　part10
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1151127230/

MTBホイール 関連スレ　part9
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114546669/

関連スレは以下↓にお願いします。　m(_ _)m

パート10の過去スレを見る方法（モリタポ使わずに）を教えてください。

閑古のお知らせ　揚げ

みんなネタが無い様なので、俺が１つ・・・

今日、CROSSROC　UST DISCの振れ取りをしたんだが
今まであまり触った事がなかったんで、ふと気になってアイレットを確認したら
結構、緩んでたんだよね、その割には振れは酷くなかったんだが

まあ、同じホイール使ってる人は確認してみてくれ。

軽量ホイールを探してるんだが、ニューXTのホイールってどうなんだろ？
シマノのホイールって使ったこと無いんでわからないんです。
予算は７万位なんだが、他にもっと良さげなのもあったら教えて下さい。

↑
ディスクホイール希望です。

７萬だったらWH-M975買えるじゃん
シマノのホイールはマビックとかと比べるとハブのシール性能がいいらしい
スポークの本数が少ないのが不安だが

>>5
FULCRUMのREDMETAL３とかどう？
俺が興味あるだけなんだけどね。

以下製品仕様

ディスク専用アルミニウムリム（19mm幅/25mm高+マシニングカット）
2mmブラックエアロスポーク（Fulcrum 2:1システム）
オーバーサイズアルミハブ（20mmアルミニウムアクスル、シールドベアリング、スチールフリーボディ＋2シールドベアリング）
インターナショナルスタンダードディスク／センターロックディスク対応
USTチューブレスシステム
重量：1,853ｇ
希望小売価格：66,570円（センターロックディスクモデル）
希望小売価格：64,470円（インターナショナルスタンダードディスクモデル）

>>7
>>8

ありがとうございます。
フルクラムってブランドは知らなかったです。
なかなか良さげですが、取扱店は少なそうかな？？
行きつけのショップにも相談してみようと思います。

770XTのハブ重量発表になってないが推測重量でＦ150／Ｒ330ｇ程度として
32Hを14番、ｱﾙﾐﾆｯﾌﾟﾙで組めば1.8kg程度で組める
で金額は３万円程度
XTRや28Hの組合せたらば1.6kg台前半でいけるし５万以下だろ

>>10
そのプラン、リムは何使うん？

４２５ｇ前後公称のリム
ＤＴでもマビックでも新家でもサルサでもＸＣ向けのリムならば400gから450gを
公称にしてるじゃない
マビックのMAVIC　XM819 DISC リム　450g　ならばﾁｭｰﾌﾞﾚｽ対応　約9000円×２で18000円程
３２ＨをDTコンペテーション 2.0X1.8　重量382ｇ　ｱﾙﾐﾆｯﾌﾟﾙ64個で重量20ｇほどで組む　
タキザワだと６４本で4000円弱
ｼﾏﾉのハブＸＴで前後で１万円程　リム、ハブ、スポーク買うと組む料金はただ
なので３万円程度
スポーク数が３２Ｈと完組より多いので負荷が拡散するし振れの修正も楽

>>12
ただの定番ホイールやん

>>13
ただの定番？今時手組よりも完組の方が全然多いだろ
更にいえば定番でも組み方は色々あるし

ところで・・・完組みの寿命ってあるのかな？
いま現在そこそこの使用状況で６年使っているんだけど？
ちなみにマビックの完組（クロスライド）を使用中。

>>15
寿命のない物など無い
完成した瞬間から崩壊へのカウントダウンが始まっている
後は使い方しだいで、長くも短くもなる

>>15
V用だとリムサイドが磨り減ってくる。
後は金属疲労でリムにクラックが入ってくる。
ベアリングの受けに隙間が出来て打ち替えが出来なくなる。
モデルチェンジによって補修部品の在庫が無くなる。
飽きる。
かな

逆にいえばシマノハブのディスク仕様手組の場合
メンテをきちんとやってやれば壊さない限りは永年使えそうだな

スポークが疲労で折れるよ

アルミニップルって、折れやすい物でしょうかね？
皆は大丈夫ですか？

>15
俺もクロスライド・セラミックを4年ぐらい使ってたけど、
フリーのラッチが壊れてあぼ〜んだよお。補修部品はもう無い
のだ。まだまだ使えそうでもったいないんだけどね。

>>19
換え効くんじゃない　スポークは

>>20
それってどっちを想定してる??
完組ホイールに使っている大きめのアルミニップルと
普通のホイールに使う材質がアルミってだけの普通のニップル

>>23
いわゆる下の、普通のアルミニップルです。
アルミだと、金属疲労みたいにひび入って折れてる写真見ましたもので、、、
怖いですよねｗ

俺は、リム、スポークがあぼ〜んだよ。
ただいま、ハブ以外を問い合わせ中です。
他のホイールも検討したけど、リム幅の問題で出来れば補修かな。

で完組みのハブに市販のリムとスポークで組めるのか？
ライド（黄色のハブ）のハブにXC717とか・・・・・

>>25
補修するかハブも買うしか選択肢ないんじゃない？
Ｈ数が合わないだろうからさ

>>25
そりゃ、組めるさｗ

完組って使った事ないけどスポークは何番位が多いの？例えば28Hでは？

>>28
14/15のとりいぷるぱてっど

>>29
ありがと
単純にスポーク少なくてカッコいいなと最近思い始めてるｗなんか買ったら書き込むね

>>20>>24
ン〜、どの程度のテンションにするかによるけども
金属の弾性はアルミ>真鍮が一般的ダ。

もっとも真鍮と言った場合でも、快削黄銅と深絞り用じゃ全然違うし
アルミだってピンキリだけどネ。

普通に入手できる実際のニップルだとアルミの方が弱いし
テンションを高めていくと、ニップルレンチをナメル可能性
アリ、特に少し古めのホイールをメンテしようとする時にズリっと
行くことが多々あるナ

重さでいったら断然アルミだけど・・・

14/15のとりいぷるぱてっど ってなんだ？
スポークの規格13番2.34mm14番2mm15番1.8mm16番1.5mm
アルミとブラスのニップルだと重量が１：３程
ブラスのニップル１個が１ｇ程度
少しでも軽くしたいのは競技だと分かるけれども
自分で弄るのならば無理しない方が良い

振れの修正、テンションのバラツキ、後輪のｵﾁｮｺやﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ使用時の負荷
とか諸要素を考えると多スポークが無難

ブラスで色付きって作るの不可能なのかね？
ブラス派だがカラーのアルミニップルはカッコイイ。

不可能じゃないけれどもアルミのようにはいかないだろ

街乗りツーリングMTBに1インチホイールを履かせたい。1インチがちゃんと使える
ホイール、またはリムを教えてください。値段は安いにこしたことはないです。

XC用のリム幅が25mm未満のだったら問題無く使えるヨ
ただし逆にﾀｲﾔサイズを明記しているリムでは1ｲﾝﾁﾀｲﾔの使用OKと書いている
のは見たことがない

>>33
カラーアルミはいわゆる(カラー)アルマイトなんだが
真鍮を含む銅合金にアルマイトはかからないからナ〜

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
上のサイトでリム幅とタイヤ幅の合致条件が書いてありました。
これによると1インチ(=25.4mm)だとリム幅は15mmがベストとあります……
そんな細いMTBリムってあるのかなぁ……

そこまで杓子定規になる事はあるまい。

>>38
リム幅というかリムの内側の一番狭いところの幅だよね
普通リム幅は外ー外で表記してるから６〜8mm程度大きいのが良いということで
自転車探検のは、はっきり書いてあるけれどもおかしいところがかなりある
WOやHEじゃないﾁｭｰﾌﾞﾗｰでは完全に間違いになるし、ＭＴＢのﾀｲﾔの場合リム幅
（22mm、28mm、35mm等）によって実質のタイヤ幅が変わるのに外径やｴｱﾎﾞﾘｭｰﾑなどに
考慮されていなかったり、面白いけれども鵜呑みに出来ない
非常に限定的なところを一般化しすぎの傾向があると思う

どこのメーカーがいいですか？

予算や機能重視かルックス重視なのか、自分がメンテするのか信頼出来る
ショップがあって依頼するとかその辺のことにもよるよ

街海苔で細目のｽﾘｯｸ履かせるのは分かったけれどもﾌﾞﾚｰｷ形式は
Ｖブレーキなのでしょうかﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷなのですか、それとも多少性能が落ちても
両用が良いのでしょうか？

Vブレーキで、機能重視でいきたいです。

予算は？

新ＸＴ770系ハブ（９月頃発売予定）、リムはＤＴのXR4.1　３２Ｈ６本組　14番プレーンに真鍮ニップル
という、つまらない組合せがイインジャナイかな
タキザワの通販で全て頼めば工賃サービスだし悪くない

32Hの６本組、真鍮ニップルとﾉｰﾏﾙｽﾎﾟｰｸならば、振取りも難しくないし
ＤＴのリムは精度いいからリムブレーキでの使用にはイイ
ただ新ＸＴのパーツ入荷が９月以降になるだろうからそれが問題かも
ハブは軸もかなり太くなるから剛性も向上するはずだし、
フリーも36ﾉｯﾁに改良されてるので、悪くはないと思う
金額はトータルで２万５千円位で出来る

強度ならともかく軸の剛性なんて普通分からないと思うぞw

ハブ軸は乗って体感できるわけじゃない。
折って（割って）みて初めてヘボさに気づくわけだ。


ナット留めやスルーアクセル等とクイック式とで、フォークやリア三角込みの剛性なら
明らかに体感できるほどだけどな。

>>48
同意
剛性は固定方式の違いの方が大きい。
ノッチ数ってトリックを入れるような乗り方をしなければ差が分からないのがほとんどでは？

4Xみたいに
足止めてコーナリング→立ち上がってフル加速
って時に16ノッチとかだと一瞬ドン臭く空回りする感じあるね。

最近家の近くでディスクホイールをゴロゴロ鳴らしながら走っているMTBを目撃しました。

MTB用ディスクホイールって現在市販されてますか？

たぶんもうない。

>>51
ﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸしてるようなとこもあるかもしれない
だが書き込む人間が減ってるからネタ以外マトモな情報は
荷チャンネルで求めるなよ

軸の剛性ってサスの剛性感にも結構影響を及ぼす気がする
ホイールによってサスの動きが違う気がしたから

54の続き
最近のはｲﾝﾅﾁｭｰﾌﾞ径が太くなってきて32mmが事実上の標準になってしまったから
ハブ軸の太さよれなんて感じることも無いんだろう
でもSIDのように28mm径のだと結構差があるように思った

ナット止めって入手できるの？

剛性への影響はアーチ部分も大いにあると思うよ
前後あったほうがいい

>>54-55
ホイールならリムやテンションの影響が大きくないか？

crossmax slr買っとけ
Vでもディスクでもラインナップされてるから

>>58
実走行性能ではリムやｽﾎﾟｰｸﾃﾝｼｮﾝの方が重要だけれども
サスの剛性感（サスのｽﾄﾛｰｸ)ではハブ軸の剛性？感が効いていた
まぁ28.6mmがｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだった頃の実感だからね

街海苔＆舗装路に特化したVﾌﾞﾚｰｷ仕様ＭＴＢ向けホイールならば
650ﾛｰﾄﾞﾘﾑを使うという手もあるよ1ｲﾝﾁより細いﾀｲﾔが選べるから
ｵｰﾌﾟﾝﾌﾟﾛとかCXP33のﾘﾑを使えばいいんじゃない
かなり特殊だけれどもね

>>60
クイックの締め方ひとつで変わるんじゃ･･･
シマノとそれ以外でも違うよ

ｸｲｯｸじゃなくｽｷｭｱｰ留めでやってた
シマノとそれ以外というかハブ軸の固定力で変わるということだね

何がベターなのかは分からないけどね

>>44はオレじゃなかったりするけど、ありがとう。

>>46
thank you very much

これは買いなのか、それとも高いのか･･･。悩む。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75327298

>64
は？　こんなフニャチン山で使えるかよ。
こんなゴミに20万も払うくらいならDeemax2セット買うわボケ

>>64
旧世代の遺物だね。レトロ趣味ないから俺は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

マビックがクロスマックスにトラコンプ採用

なわけない

現在ディスク仕様のハードテイル完成車を購入したんだけど、
通勤用に700C、山用に２６インチの２セットＩＹＨしようと企んでいるですが、
みんなのオヌヌメはどんなのでしょうか？
ちなみに予算は全部で６マソでふ。

>>68
予算が少ない、出直して来い

手組みで良いんじゃね。

今着いてるのにスリック履かせて街乗り用にして6万は山用に注ぎ込めば良いんじゃね？

>>68
手組みしかないだろ、予算が半端すぎる。

>>68
メインはどっちなんだﾖ??　　使用形態からいけば・・・
通勤at700Cだろうから26HEホイールは丈夫なら贅沢言いませんなのか

ふだん使いは丈夫で長持ち安けりャ贅沢言いません
その代わりたまにしか使わないけど26HEは良い物が欲しい

のどっちダ??

5インチのフルサスに履かせて下り重視の山遊び、年３回くらいゲレンデ行く用途で、
幅広リムのホイールが欲しいんだけど、何が良いと思う？
候補は
１．評判よさそうなEASTON AM HAVOC
２．評判聞かないけどコスパよさそうなボントレガー　リズムエリート
３．手組み（見た目のインパクトでシンクロスのDS28 + XTR or DT ONYXあたり）
予算はMAX10マンくらい。

Deemax or Deetracks

俺だったらEX721に適当なハブ(出来ればボルト止め)の剛性・強度重視で組むな
でも予算が結構あるようだから幅広リムじゃなくて見た目も普通なコレは微妙か…

>>68
その予算だと
山用にシマノの完組みWH-M565
700cは
リム　DT RR1.1　32H
スポーク　DT チャンピオン
フロントハブ　DEORE XT
リアハブ　DEORE XT
くらいかなー

シマノの970のスポーク
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/whm970.html
あさひのページによると
　スポーク固定部分は余分な重量増を避けるために、1ヶ所づつロウ付けにより
　強化加工。横剛性も大幅に向上。
となっているけれど補修の際はこういう結線（なのかな）ってどうするのかな？

>>78
当該の
>>http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/image/whm970-4.jpg
>>http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/image/whm970-2.jpg
を見ても結線はしてネーヨWWW

これは｢リムの重量増を避ける為に、リムのニップル取り付け部以外は
肉薄の構造とし、ニップル取り付け部は所要の強度を持たせる為に
補強材をロウ付け(でもさアルミでろう付けって言うかネ??)しています｣
なんだろナ〜

>>80
なるほろ
結線って数年前は、新家のプロホイールとかでやっていたよな

ShimanoのWH-M565とWH-M505って、どんなところに差があるんでしょうか？
というより、565のほうは軽量アルミリムとか書いてある割に、505の方が軽くて圧倒的に安いのが...
あとは565がチューブレス対応してるくらい。

チューブレスを使わない場合、565のメリットはなんですか？

>>82
チューブレスには対応してないぞ
スポーク本数が違う

材質が違う

型番が違う

>>84-85
小学生かよｗ

スポークに違いが…くらいしかわからないな。
http://www.kanagaki.co.jp/pwblog/user/netshop/shimano/125.html

ど素人です。
ハブの良し悪しがわかりません。
どのようなものがどうしていいのか、また悪いのか教えてください

>>87
言葉だけで説明しても、きっとあなたは理解できない・・・・
実物を使えば違いは分かる

>>87
簡単言うと、良いハブは
剛性が有って軽量でノッチ数が多くて回転が軽くて
耐久性が有り密閉性が高くメンテがしやすく入手しやすい
まあ、こんな感じ

質問！
Ｖブレーキとディスクが両方使える完組みホイールって、マビックのメーカーだけ？

手組みで作るホイールでも、ハブをディスク用、リムをＶ用で作ればＯＫ？

>>90
シマノにもあったんじゃなかったっけ？
手組みでもそうやれば良いけど単に重いだけのホイールになる気がする

WH-M565とWH-M505

>>90
手組の場合
リムをリムブレーキ用でハブをディスク用
スポークの組み方はディスク用ということでお願いします

いろいろ検索してみたが、タンジェント組でＯＫ？

>>94
ディスクブレーキ使うなら前輪ディスク組み　後輪JIS
http://www7.plala.or.jp/GENKIDESU/spoke.htm
理由
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick152.html

了解！

>>89
つまり、キングでおｋ？




って、高いyp！

ロードのホイールはカーボンリム・スポークやらの完組みが高価だけど
あちこちからリリースされだして賑やかになってきたね。
こっちの世界にもそのうち飛び火してくるかな？
ザイクロンPBOスポークの楽な乗り心地に慣れてしまって他のが硬く感じる
ようになってしまったから他からも面白いの出して欲しい。

タイヤやチューブが重くてもそれ以外の性能を重視される分野だから
カーボンリム＆スポークは厳しいだろう
まぁＸＣ用ﾁｭｰﾌﾞﾗｰリムの完組＆タイヤは発売されているけども
軽いリムよりもﾁｭｰﾌﾞﾗｰタイヤの方が気になるｱﾙﾐのリムを発売してくれたら
購入検討対象にするんだが･･･

バイクのＭＸやらトライアル、トレール車など未だにスポークリムだからな。
いくら軽量化が性能に直結する自転車の世界といっても、
リム打ちでもないのに砕け散っては話にならんし・・・
ｊどっちかというとアラミドスポークの方が現実的かな？でも内周の軽量化になるのでこれだけでは決定的とはいいにくいかもね

>>98
スピナジー　ザイロンディスクは振れ取りがめんどくさい
2セット使っているが、スポークの色を選べるのが善い所
回転の軽さと乗りやすさが最高だな
ただ、ハードな乗り方には向かない

貧乏人なんで縁は無いだろうけど
現状のステンスポークからアラミド系スポークに変わるとどれくらい軽くなるのかな？
リムは現状のアルミのまんまで総重量だけ軽くなるならフライホイール効果が出易くなる？
アラミド繊維ならチタンスポークと較べると折れ曲がる心配をしなくていいのかも
しれないからリムが壊れてもスポーク流用できるならいいかもね。

ザイロンスポーク、実物みりゃ判ると思うが
寿命は普通のスポークより短いと思う

ロードのマビックのＲ-ＳＹＳの構造って額面通りだとすると
ＭＴＢに向きそうに思えるﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを採用しているＭＴＢにこそ
向いているように思えるけど強度的に未完成なのだろうか
それとも２年位試してからクロスマックスにも採用するのかな

どうでもいいけど息継ぎさせてくれ。

ハブの穴数が36Hで、32Hのリムに取り付けれる組み方ってある？

>>106
逆は見たことあるから、出来るんじゃない？

Fulcrum、MTB用のホイール出すんだね。

http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/shows/eurobike07/index.php?id=/photos/2007/tech/shows/eurobike07/eurobike076/Fulcrum_Red_Metal_Zero_rim_brake

>>108
何を今更・・・・

>>106
無い。諦めて穴数の合ったリム買って来い。

>>106
ない、諦めて32Hのハブを買ってみて

そうします。
ありがとう。

あげ

マビック　X719のVブレーキリム黒32H　でホイール組んだんですが、
黒が安っぽい塗装で、つなぎ目は表も裏も段差あり、

\7000_位で見た目も格好いいお勧めリムはありませんか？

次に組むのはいつになるか分かりませんが、
早めにキープしておきたいです。

>>114
ARAYA　RM-940XC

A-CLASS　REVOLTってどうですか？
XCバイクに使えますかね？

使えるけど、
そこまで頑丈系なホイール（重い）はいらんと思う。

>>114
RM940XC SHA グレイ 430g 1ペア 12000円
RM940XC　シルバー 415g 1ペア 8700円

セキヤが新店舗になった時に在庫処分でSHAが１本500円とかで置いてた。
買っとけばよかったと後悔している。
そんな俺はRM395XCをいまだに使っている。

>>115
>>118

　みなさんレスありがとうございます。

　やはり、アラヤですか〜X719と迷ったんです。
　でも見た目がカッコ良く無いと思いませんか？
　人それぞれですけど。

　次は、MTB用　700Cを手持ちのハブで組んでみようかな〜
　と思っているので、手組スレも参考にして、
　26インチリムは、また当分ROMって決めます。

　でも\500は凄いな〜地方なので羨ましいです。

>>119
だったら好きなの使えば良い。
見た目がカッコいいとかってのは本人の主観だろ・・・

まずMTBで見た目が(ryって言い出してる時点でｗｗｗ
性能>見た目だろ…常考

見た目と性能は比例するんだよ、馬鹿野郎

街乗り厨にはそうだろうなｗｗｗ
ピスト乗り御用達(笑)のベロシティーのDEEP-Vとかで良いんじゃね？

>>123www

>>117
�d
XCとFR兼用だったらまあ使えるかなぁ。
やっぱり重たいか。

それなりに重いけど頑丈な
D521,EX721 グレイ 590g　7580円

Vブレーキ用となるとリムサイドは切削で銀になるから
特殊コートのリム以外は見た目はそんなに変わらないと思う。
RM940XC SHAの派手なシールを渋めな物にに張り替えるとか

ディスクブレーキを使ってるとリムの選択基準が丈夫でその中で軽ければ良いやと思うようになってきた。
つーか、ここ最近組んだホイールは全部RM940XC（シルバー）だな。

RM-930DISCを使ってる奴居る？
リムブレーキ使ってないから使おうかと思ってはいるんだけど、微妙に重いから二の足踏んでる。
主立って触れが出ないとかがわかればいいんだけど・・・

ある完成車を買おうと思うんだけど、ハブがM475
DEOREとの差ってあるものですか？

>>128
前にヤフオクで見たこと有るけど、メーカーが詳細乗せてないから
解らんな。530のDEOREはリムブレーキ用のハブ使った事あるけど、
こっちは良く回って重量を除けば良いハブだと思った。

>>128
　　　　HB-M525　　　　HB-M475　　FH-M525　　FH-M475
玉押し　スーパー研磨　バレル研磨　研磨　　　なし
玉受け　バレル研磨　　バレル研磨　なし　　　なし
シール　ダブル　　　　シングル　　シングル　シングル
　　　　2100円　　　　1890円　　　3150円　　2730円

微妙な差だね、ボディはおそらく共通で研磨加工の差だと思う。
シマノ最下位の業務用６穴ハブだけど安物でもない。
まあ、M756で組んでも3000円位しか違わないけど

できればM525だけどM475でもよさそうですね、ありがとうございます。

>>114
俺マビックXC717で組むもんね〜
勝ち組

重量
Ø 26": 420 g

スペック


特徴
ETRTO compatible size: 559 x 17 c
Recommended rim tape: 559 x 18 x 0.6
推奨タイヤ幅： 1.00 to 2.10
推奨ニップル長： 12mm

ディスク用スペック

重量
Ø 26": 395 g

スペック


特徴
ETRTO compatible size: 559 x 17 c
Recommended rim tape: 559 x 18 x 0.6
推奨タイヤ幅： 1.00 to 2.10
推奨ニップル長： 12mm

>>128
デオーレは一応ゴムシールがある。
それより下はカバーしかない。

水、ドロがかかるならデオーレ以上がちょっと安心

www.cyclingnews.com/tech/2007/shows/interbike07/?id=results/interbike071
シマノがレフティ用と29er用出すんだと。

屈折のホイール復活

コメンサルのアブソリュートだっけ
ぼけっと見てたらコイツ8本組みなのな
コンプリートで8本組みて珍しくね？

XTのホイールってどうよ？　値段のわりに軽いやつ

>>138
4万で買えるホイールとしては良いんじゃないか？

王滝で使うんだったら軽い方？　重いほう？

オクでホイール探してるんですけど、リムについてダブルウォールとシングルウォールの簡単な見分け方ってありますか？

>>141
出品者に質問しろ

MTBでシングルウォールのリムなんてほとんど無い。
リム名で大体分かるはず。値段が安くてハトメが無い。
ヴェロシティに変わる前のモールトンのリムはゴミ精度シングル

A-CLASSのD5って奴使ってる人いる？軽い？回転はどう？

過疎ってるのでｓａｇｅ

maguraのディスクブレーキに交換する予定なんだけど
今使ってるシマノXTハブにこの６穴ディスクを着けるアダプタとか？メーカ不問です
（逆ならシマノ純正センターロック→６穴でてますが）

アダプタとかありますか？↑　　でつ

>>146,147
3行目のおかげで意味がわからない。

センターロックハブに6穴ローターならアダプターでOK。
6穴ハブにセンターロック式ローターは装着不可能。
6穴ハブに6穴ローターなら考えるまでも無い。

今使ってる6穴ハブに手元のXTローターを付けたい　という意味だったかも

もしかして…
ディスク対応でないハブをディスク対応にしたいとかって
話だったりする？

来期は面白ホイールが出そうな悪寒

TAGとかGRIMECAみたいなのを期待してみる

>146,147
ノンディスクハブをディスク対応にするアダプターが昔あった希ガス。
左のハブフランジにディスク台座のついた一回り大きいフランジをボルトどめ
するもの。どのみちホイール組みなおしになるから、いまどきそこまで
しなくていいと思う。素直にディスク対応ハブ買うのが吉。

hopeの4穴とか

ボントレガーのホイールというかハブって
どうやってメンテするんだろ？
メンテフリーなのかな？
ボントレ初めてで分からないや・・・。

↑モノには聞き方ってのがあるんじゃないのか？馬鹿？

ＤＴハブだったような希ガス

>>157
ものによりけり

もののけひめ

過去ログ読まずに教えて厨でスマソ。

MAVICのクロスマックスSTなのだが
最近ハブの回転が重くなったｷｶﾞｽ。

オーバーホールって自分で出来るもん？
ネット通販で買ったんだが、
どっかオーバーホール受けてくれるお店ってある？
ちなみに東京在住。

教えて！　エロい人！

何故自分でやらんのだ？

Mavicの'08ホイールってもう市場に出てる？
'07モデルとどう違ってるのか詳しい情報ｷﾎﾞｿ

>>160
オーバーホールはメカに詳しい人なら難しくない。
出来ないやつは壊すだけだからやめとけ

ネット通販で買ったなら引き受ける店を探すのは自分でやれ
安い分って事は自分でアフターをやらなければいけないってことだ。
今でこそネット通販はかなり普及してるけど
買った店に持ち込めない＝盗品　　可能があるからね。

現在ハブがシマノHB-RM40/FH-RM40
リムがマビックX139のホイールなんですが
このクラスから五万位の完組ホイールに変えれば軽さや転がりの良さ？って体感できるもんなんでしょうか？

>>164
ホイールは体感できるパーツだよ
5万なら手組の方がいいもの組めるかも

BicycleClubに紹介されていたイーストンのホイール。
前後セットで65万とかとんでもない値段だけどホイールにそこまでかける人いるの？

セカンドグレードだから誤植だ。

>>165
今付いてるホイールのグレードがよく解らないので基準が解らないんですが
エントリーモデルに付いてるヤツなんで知れてますよね('A`)
五万で体感できるなら検討してみたいなぁ

>>168
5万ならコレ買えるぞ(片側だけ)
ttp://www.umeda1912.com/parts/07_crossmax_slr.html

片輪だけって！！！

六万出せるならクロストレイル辺りかなぁ

>>168
X139リムなんてOEM用だから
同じタイプのグレードアップとかどうよ？
X319なら最高峰はチューブレスXM819　チューブドならXM719
ハブはXTかXTRあたり　スポークはDTか星の14番

完組が必ずしも優れてるわけじゃない。
完組のリムなんて結構ショボイの使ってる

XC-717とXM-719の違いってどこ？

>>172
XCはXC
XMはXCより強度を上げたもの

イナバ物置に外注？

やっぱドケチ指向なら自分で組まないとな。
そしたら良いリム良いハブでも生かすか殺すか自分次第だしな。

>>171
なるほど〜
手組ならコストパフォーマンスが高いんですね

MTBパーツカタログ2007見てﾆﾔﾆﾔしてるド素人なんですがMTB乗りの知り合いも居ないし参考になりました。

>>176
完組のメリット
見た目　上位機種なら軽い　

デメリット
高価
リムとハブは実はかなり安物だったりする。
持って軽いが踏んで重たいホイールも珍しくない。
耐久性はいまいち　
基本使い捨てで修理がきかない
出先で歪んだらもうアウト　手組みたいに現場で直すのは難しい。

>基本使い捨てで修理がきかない
って、いつの時代の話だよｗ

さっきバイクのトレール車のホイール組み終わった。

取り回しこそ重たいけど、こりゃー楽だわ、普通に車体に取り付けてくるくる回しながらニップル締めてけば殆ど終ったようなもん。
リムブレーキじゃないし振れもそんなに気にしなくても充分だしな。自転車のホイール組みはやっぱ技術要るわ

完組ホイールセット
中〜上グレードの同価格帯で比べるなら優劣順位はどう並びますか？

A-Class
American Classic
DT Swiss
FSA
Fulcrum
Mavic
Shimano XTR

Shimano XTR
A-Class
Mavic
American Classic
Fulcrum
FSA

XTRが最高ランクで
FULCRUMメタルとかFSAの３００は下等品ってことですか？

そう受け取って貰ってもかまわない。

そもそも、何を基準に比較してるの？

重量、強度、耐久性、精度？

話はそれからだ！

トータルバランスに決まってるだろうに

値段、入手性、修理対応も考えたら？

だから価格帯の似てる同士で比べたらって聞いてるだろうに
入手なんて後から考えるし修理なんてもっと後の話だし

ジャイ子会社＞＞カンパ子会社かｗｗ

どう考えても同価格帯ならシマノの圧勝だろ…
全部のパーツ

ハブはそうかもだけどリムってそんなに秀逸か？＞シマノ

手組み派も納得する完組みってあるの？
クロスマックスくらい？

納得しないから手組みしてるんじゃね
Mavicの完組みでハブをシマノにしてくれないか

で、能書きたれてる奴はどこ走ってんだ？
どうせマ...だろ

マウンテンだよ

でもＭＴＢホイールは本当に用途でリムとか大きく違ってくるしな。やっぱ手組みの圧勝じゃね？

完組みと言ってるから勝手にXCと脳内補完したよ。
こんな質問するやつぁ、脳内MTB乗りだろｗ
>>187みたいな事言ってるからなおさらだなｗ

軽さは完組が良いと思うが、費用と強度はよくわからん。

俺も新ホイール検討中だが、
完組2008年式XT 1670g 44,000円と手組マビック717、XTハブ、1,830g,35,000円とが選べなくって困っている。

貧乏でマニアなおまえらの率直な意見を聞きたい。

前車でおk

>>197
俺は自分で組めるから手組にするね。こんな組み合わせはどう？
770XT+DTコンペ1.8-2.0（アルミニップル)+アラヤRM-940XC（シルバー)
フロント757g、リア973gでトータル1,730でそこそこ軽く仕上がるけど。

それぞれの部品を際安の通販で取り寄せても、
送料込みで2万を切るバーゲンプライスだと思うな。
店で組んでもらう場合でも、2.5万円位で組めるんじゃない？

乗り手の好みや、走り方に合わせたスポークテンションで組んだ手組は、
重さを感じさせない良いホイールになるよ。完組を通販とかで買って、
デフォのスポークテンションで使ってる人は、ハッキリ言って宝の持ち腐れ。

>>197
完組2008年式XT 1670g 44,000円に一票。
草レースで実戦投入したら、ショップの組んだ手組より良かった
腕自慢の>>199はスルーでおｋ

>>199
勝手に組めよｗ
そんなもんイラネ〜ｗ

198、199、200
サンクス！

シマノの完組って今まであまり評価されてなかったけど、2008年式は良さそうだね。
デザインもかっこいいしね。

でも、アラヤで組んだ手組の価格も魅力的だし悩むなぁw


＞201
アラヤのリムが糞ならどこのリムだと幸せになれる？

DT
MAVIC

ジャイのROCKに乗ってるんですがA-CLASSのベトラックスT5に変えようと思うんですが素人でもホイール交換の恩恵は解りますかね？
用途は町乗りです

>>203
DTとマビックってそんなにいいのか？

確かに、DTなら4．1、マビックなら717が軽くて良さそうだな。


>>204
街乗りなら強度は関係ないし、重量の差がどれくらいあるかだな

A-CLASSが2kg位だからノーマルとどれくらい違うか比べてくれ。

200〜300g位違うと体感できると思うが、その程度ならタイヤとチューブで軽量化した方が。

あとはおまえ次第だW

小径車のハブを探してますが。
エンド幅135�oなので、こちらにおじゃまします。

どなたか、シェルがロード風に細く、ポリッシュになってるハブを、ご存じでないですか？

店でカタログ見て、店員にアドバイス受けながら探すほうなんですが。
店の取引先にも限りはあり、問屋のカタログを見ても、まだコレだと言うモノに出会えていません。

ホイルは、現在のリムが32Hですが。
組み直すなら全て一新させますので、特にこだわりません。

どなたか詳しい人、よろしくお願いします。

>>206
http://www.whiteind.com/mountain_M15_specs.html
これはポリッシュだけどシェルがちょっと太めだな。
古いデオーレとかポリッシュでシェルが細いけど、
7sとかだしな…国内で流通してる9s、10sは絶望的かと。
後はこの中に有るかもね。
http://www.speedgoat.com/catalog.asp?cat=260

>>207
ありがとうございます！
この際、贅沢は言ってられませんので。
多少シェルが太くても、文句は言えません。
店行って、ちょっと確認とってきます。
助かりました！

>>204
シールドベアリングのを履いてみると転がりの違いに驚くと思う
その値段出すならMAVICでよくね？

エークラスのVETRAX T2が軽い割に安くてコストパフォーマンスいいかなと思うんですがやっぱし安かろう悪かろう？な感じですか？

MTBのホイールを考えてここにきたんだけど
確かにM505とM565の決定的な差みたいなのがわからない。
半額くらいで重量ほぼ同じ・・・
うーむ・・・
違いはハブの作りくらいですかね？

>>211
リムの作りとスポーク本数が違うと思う。
どちらにせよ、安価なM505でもLXクラスのハブとシマノは豪語しているし、オフロードでも使える剛性と
言っているので、安いほうでいいと思う。
余った金は、ＵＳＴチューブレスが使えるホイールを買うための資金に回すことを奨める。

>>210
別に、値段分の価値はある。
買っても損はしないから安心汁

>>211
安物ホイール買うと後悔するぞｗ

>>212
なるほど。
となると、M565との圧倒的な差はないと思ってもいい感じですね・・
M565買う気まんまんでしたが、こっちにしようかと。
しかし、やっぱり半額以下なのが気になってしょうがないですがｗ

今使ってるのが昔のMAVICのスポーク３６本なので、それと比べたら
軽くなって・・・るといいなあという感じです。

>>214
う・・また揺れる一言をｗ
確かに異様に安いのが気になるといえば気になる。
悩むなあ・・・

>>216
どう使うかだよ。ロード用のWH-R500だって1万だけど、別に普段使いには困らない。
WH-M505も安いわりにトレイル走っても平気だし、損はしないよ。
ただ、チューブレスのホイールのXTより上のほうが圧倒的にお奨めだが。

>>217
そういやロードも前はR500使ってた。
普段使う分にはほんとに困らなかった・・・
チューブレスに関してはいまんとこ特に目的はないので・・・
まあチューブドでも使えるからいいんだろうけど。
いまんとこM505：M565=６：４くらいで揺れてる中。

Ａクラスって半島製じゃなかったっけ？
なんか安物のﾍﾞﾝｼみたいでダッサダサのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名だよねぇ〜ｷﾝﾓｫ

>>218
チューブレスの必要性を感じない程度のトレイルなら、M505で充分。
スポーク本数が多いほうがいい。

今見たら、スポークがM565は首無しのストレートみたいですね。
とはいえ、505もスポーク増やしてるし、結果的にあんまりかわらんような。
つまるところ、ハブの見た目くらいでしょうかねｗ

M565も出た当初は安くて、みんな懐疑的だったのが懐かしい。
M505みたいに、シマノでニップルがリム側になったモデルは、そこそこ使えるけどなー。
ニップルがハブ側にあるのは・・・。

ここのレスを参考に脳内会議の結果、M505に決定してさっそく注文しました。
すくなくとも、今都合上使ってるDH用のゴツイフロントよりは絶対軽いだろうし
まあいいかな・・と（笑
安くすました分、ローターはXTRの軽い奴にしようかと。

>>221
５６５はエアロスポークよ。

>>223
まだXTなら、パッドが減らないメリットあるけど、ＸＴＲは・・・。
変なところに金かけるなら、定価５万以上のホイール買えよ。
金の使い方知らないヤシだなw

>>223
俺ならブレーキングのローターにする。

>>225
予算がね・・（笑
XTRのローター軽かったなあ。
XTRのローターはパッドが減るの？

ローターはセンターロック・・・というかシマノ以外を選んだほうがいい気がする
ということで6ｹﾂのホイールのほうが幸せになれるよ、きっと

勘違いするなよ、ボウズ
糞なのはローターじゃねーんだよ、ボケ

ヘイズのキャﾘパーでシマノ先代XTR、ヘイズの安いの、高いの（ウェーブロータ）
を使ってみたんだがシマノのだけがタッチがヤワかったぞ
同じメーカの組み合わせじゃないのがいけないのかもしれんが

タキザワみたいに組立工賃とらない通販のお店ほかにありますか？
タキザワはリムがなくて…

>>228
センターロックて駄目なん？

センターロックは滑るからダメ

滑るってどこが滑るんだ？
聞いたことないぞ。

>>232
センターロックがダメというよりシマノのロータがダメなだけの気がする

シマノのロータってそんなに精度悪いん？

>>236
すごいＤＨとかＸ４レースはしたことないから知らないけど、トレイルを走るくらいなら特に支障ないけど。
ＷＨ−Ｍ５０５履くなら、トレイルライドだろうから全然平気だろ。

もしかして、ディスクブレーキも効かないようなもっそいデヴだったりしてw

>>223
ディスクブレーキ自体は何を使っていますか？
相性悪いパッドもあるので。

シマノローターは精度より材質じゃないの？
ブレーキ操作の上手い人なら止めたい時に止まるようにガツンと効く方を好む。
シマノしか使った事ない人にはわからないと思う。
あのズルズル滑るストレスw

ローターをヘイズの安いのにするだけでもかなり違うぞ

>>231
自分で組めばいい
定価販売ならやってくれる店は有るかもね

>>231
手組み通販はやめたほうがいいよ。結構フレるので、それの工賃だけで通販割引分のメリット消失する。
近所で定価で組んでもらったほうがいいよ。

>>242
精度を売りにしてるところならいいんじゃないの？

>>243
ロード用完組ならまだしも、どんなに精度が良くても手組みでふれないということはあり得ませんって・・・。

完グミだとまるでフレないかのような発言だな

完組の方がふれたら素人の手に負えない

なんで？

>>239
M775で付属のレジンパッドです。

>>246
相当のド素人なんだな。

>>247
スポーク本数が少ない分調整がやりにくい
ニップルに接着剤を使ってるタイプだと一度調整するとニップルがゆるゆるになる。

理想は振れたら全部ばらしてスポークプレップ塗りなおしてまた組みなおす
シマノも全バラ組みなおしを推奨してたはず。

へーそうなんだ知らんかった
完組買っても一度自分で振れチェック（大抵直しｱﾘ）してから使ってるけど
全バラなんてしたことなかった　でもそうそう狂ってこないけどなぁ

狂ってこないのはそういう乗り方をしてるからだと思われ
クロカンならよほど酷い転び方をしない限り簡単には壊れないよ
ハードに使うならやはり手組

でもプロは手組みは使わない？
まあ、最終的には人間が組んでいるわけだから
完組みではなく、半完組みなんだが・・・

プロは使い捨てだろ

>>252
そうなの？
手組は使うスポークに首があるから、首が飛んだり曲がったりしてフレやすく折れやすいので
ハードユースには向かないって聞いたけど。
完組でもストレートスポークでないヤシは、クソという話も聞いた。

クロカンって書いてるだけに252はＭＴＢの話じゃないか？
太いリムなんて手組みしか選択しないし。
ロードの完組と違うよね。ロードで派手に壊すような乗り方だとそれはそれで間違い。

>>255
それロードの話では？
MTBで一番ホイールに負荷をかけるストリートやDHで完組はほとんどない。

手組ってそんなに弱いか？
常設とストリート遊びで手組を使ってるけど結構長く使えるよ。
リムもハブも好きなの色や性能選べるし自分で組むなら安い。
スポークは滅多に切れないけど2シーズン毎に張替えてるよ。
それでも安い。星なら前後で1500円
完組はスポークセットはかなり高価で直してまで使おうという気にはなれなかった記憶がある。

手組ならホイール曲げても足で踏んだり叩いて曲げなおして帰ってこれるけど
完組はどうにもならない。　折れたら尾張

>>257
よく考えて書け。
ロードでそうだったら、なおさらＭＴＢでは怖くて使えないだろうが・・・。

>>258
使ってから言え
ロードの場合軽さ重視で15とかバテッドスポークを使うから強度が落ちやすい。
しかもトレーニング目的で高負荷で2〜3万km以上走った後の話。
手組でもそうやすやすと14プレーンスポークは飛ばないって

実際の経験はないのに頭でっかちになってないか？
たかがスポークだろ。それも1，2本　　ポテチはともかく
32h手組で全てのスポークが同時に逝ったなんて聞いた事がない。
折れてても結構走れるぞ　心配するな

乗り手が自分の体重と用途に合ってない物を使うから壊れやすい。

それにデブ率が違いすぎる
DH,4X,XC,トライアル,パーク　デブ率低い＋適材適所

街乗り,トレイル　デブ率高い＋軽量パーツ
ロード,クロス　デブ率高い＋軽量パーツ

バイクでもオン＞オフ＞レースの順でライダーのデブ率が下がる。

MTBの場合、手組が一番だと思うけどな

そりゃロードでもMTBでもレースで上位入賞狙うなら完組だろうけど

>>260
極端なデブを除いて体重じゃなくて脚力と乗り方。
適材適所って・・・一番上がアホみたいに壊すだろ



本当に乗ってるの？

脚力で壊す事ができるやついるのか
それと手組みと完組みの話だったような

>>263
いや、ホイールを組んでもらうのは通販はやめたほうがいいというのが発端。
理由は手組みはどうしたってふれるから工賃がかかるよということ。

>>262
漏れ、リアサス200psiが適正でつが、完組使ってます。MAVICのクロスマックスでつが１年間山で落ちたり
ガツンと乗り上げたりやりたいほうだいですが、ふれません。デヴにもつおいＭＡＶＩＣには感謝してまつ。

手前味噌けなされりゃ腹たつのは人間のさもしさかな

>>265
竹巻き込んだら5，6本曲がったＺＥ
・・・部品代ﾀｶｽorz

手前味噌って手組派のこと？

いい完組があれば使ってみたいけど
乗り方にマッチするリムとハブがついたものがラインナップにないんだよね。
ロードはスタイルにほぼ差がないから完組でも十分カバーできてもMTBは違うじゃない。
手組だってきちんとしたものならそんなに振れないしスポーク飛ばないと思うよ？
組み手の技術と手間のかけ方がモロに出るから評価が一律じゃないのかもね

>>268
そう書くヤシ多いけど、手組でも販売しているリムの種類は少ないし、ハブも手軽に手に入るもの、
スポークも在庫しているものとメンテのことも考えて選ぶと、完組より選択肢少なくなるんだよね・・・。

そんな事ないだろw

スポークはネジ切り機がある

>>270
チューブレスだと、ひとつしか選択肢無いよ・・・。

けど完組のリムって実は安モンじゃなかったっけ？
単品売りの方がものの出来はいいなんて聞いたけど

231です。
ご意見ありがとうございます。実は妻のクロスバイクのホイールを考えていたんです。
700Cの完組ってマヴィックはそれなりに高いので安いので組もうかと思ったんです。

自分はシマノのWH-M975使ってます。あんまり使ってる人見ませんね。
やっぱりマヴィック買うのかな？
馴染んでからはハブの回転がメチャいいです。どこまでも転がる感じで。
スポークも細いですがそんなに弱そうじゃないです。
問題はフリーですね。ラチェットが噛み合わずカキーン！！って音が響きます。
アメリカ人のレビューにも似たような事が書いてあったからどうも擬似36ノッチ
の作りが悪いんでしょうね。長々とすんません。

>>274
そうなんですか？
WH-M775は大丈夫かな・・・。

274です。

僕のだけかもしれませんよ。明日、シマノに電話入れます。

しかし、保証書も笑えます。品名のとこ修正テープ貼って上から手書きで
WH-M975って書いてあります。

あとディスクはシマノのSM-RTAD10使ってヘイズの安い奴が良いですよ。
シマノ純正だけあって綺麗に収まります。

外人さんのレビュー
Freehub is prone to skipping with popping and crunching noises, and that goes for the warranty replacement freehub too.


Freehubはポンと鳴って、音を噛むこととともにスキップすることの傾向があります、そして、それは保証置き換えfreehubにもあてはまります。

・・・なんだか金はかけんが手間かけても良い手組み派と
５万１０万問題なｓんｇ完組み派という構図になってきたな。

まぁ俺はどっちみち手組みでやっていくしか道はないし完組み買うなら他のパーツの足しにするけどな。
完組みホイール＝スポーク商法だと聞きましたが。

>>278
俺も手組派だけど、完組は買って来てすぐ使える手軽さと、見た目も
そこそこ良いから支持されてるんだと思う。今もそうなりつつ有るけど、
手組はマニア向けと必要に迫られた人にしか支持されないと思う。

シマノハブの場合だけど、コンポと一緒にハブの注文がたくさん有る
ショップと、コンポの注文は有るけどハブの注文がまったく無いショップ
と極端に差が有るらしいよ。

手組の場合、組んだ人によって差がでるよね。
身近に巧い店があればいいけどね。

手組みの場合は、自分で組む楽しみがある。
完組はデザインや色や組み方を選ぶ楽しみがある。
結局、両方楽しむのが賢い使い方だな。

ワールドサイクルの手組ホイールの評判はどんなもんでしょ？
ttp://www.worldcycle.co.jp/00000001/wcow.html

完組って本当はすぐには使えないんだけどねw
結構ずれてるからショップで修正しないといけないんだけど
通販だとそのまま売りっぱなしじゃないかな

MTBだと走行中にホイールにダメージを食らうことまで考えないといけないから
必ずしもロードのように完組マンセー一色にはならないと思われ
手組はディスクブレーキなら相当歪んでてもかなり修正可能

俺が答えてやるよ。
shimanoの完組みはXC用しかなかった。今度なんか出したが。
XC以外の完組みだとMavic一択だった。
街乗りはXC用で十分だった。
XC意外だと軽さより頑丈が正義だった。
街乗りは軽さを求めた。
以上の事よりXCで手組みはありえないよな。

街乗りが語るな

>>283
そんなゆがんでないよ？
きた当初からまったく振れてなくてすげーと思った。

>>283
釣られないぞーw
マレーシアのシマノの工場で、組み立て生産している動画を雑誌で見たが、手組み職人がすごくてびっくりした。
慣らしや製品検査もすごかった。あれですぐ使えないレベルだったら、ショップで組んだヤツは全部ダメだと思うよ。
ＢＳのママチャリのホイールだって、職人が手で組んでいるし。

>>287
使えないレベルではないだろうけど手を加える余地はあるよ
縦のフレはないけど左右のフレは少し残ってる
それを補正するのは自転車屋の役目

>>286-287
釣りでもなくMA〇ICの完組はセンターずれてたり振れがあるのは珍しくなかったですよ。
特に多かったのがセンターがずれてるものですね。
ロードでお世話になってたプロショップは売る前に分解しないといけないとボヤいてました。
連れが通販で買ったホイールも振れ取り台とセンターゲージに当てたらずれてました。
2003〜4年ごろの話なので今はもっと品質向上してるかもしれないですけどね。
当時は地元じゃマ〇ックのキシリと黒魔が大流行してたのでサンプルの母数は多かったですよ。

手組でもしっかり馴染みを出して完組のようにスポークとニップルを接着剤で固めてしまえば
そうやすやすと振れるもんじゃないですけどね。　リムが歪まない限り

>>289
2003-4って、超古代のことを今語るなよw
MAVICがひどかった頃の話だな。漏れもその頃はキシリウムが大流行で買ったが、100km走らずにふれてびっくりした。
ふれとりしてから、ふれは皆無になったけど。
だが、2006から劇的に品質あがって店舗での調整がいるようなものは激減したけどな。
今年はフルクラムが参入するので、更に競争激化して品質上がりそうだけど。

そのフルクラムの26"シリーズ興味あるんだけどいつ頃から市場に出てくるのかね

>>291
08モデルからだよ。輸入元のカワシマからＰＤＦで価格も出ている。

ttp://www.riogrande.co.jp/dl/2008_FULCRUM_RETAIL-PRICE0_7-09-22.pdf

たぶん、初期ロットはもう入っていても売切れでしょう。
今から予約すれば来年の２、３月便のが買えるのでは？

THX！
通販で予約してるとこってある？すぐRedメタルzero予約したい！

M505さっそく届いた。
振れは一切無し。
縦も横も完璧だ・・
重量は前に使ってたのと大差ないけど、心持軽く感じるのは
スポークテンション高いせいだろうか。
踏みに対してリニアな反応で満足。
これが１３０００円とかで買えるのか・・ってな感じ。
センターロックもローターがガッチリ嵌った。
最初新品だったからあまり効かなかったけど３ｋｍほど走ってならしたら
実に気持ちよく効いてきた。もちっとゆるめないとちょっとパニックブレーキ
やったらすっとばされそうだ。

このホイールがラインナップされつづけてる限り、ホイールがどうなっても
代替はどうにでもなるっていう安心感がいい。

ｽﾌﾟﾗくさい文章

結局、自分でテンションいじって使うんなら
完組も手組みも関係ないじゃんｗ
勝手に弄繰り回して、あぼーんすればいいじゃん。

>>293
MTBのホイール通販で買えるヤシはいいなぁ。
漏れはメンテが自分でムリなので、後々の工賃も考えて出入りのショップで買っている。
漏れも赤金属3のセンターロックほすい。

>>297
振れ取りぐらいはすぐに出来るようになるけど
スポークやベアリングの交換は自分じゃ部品が調達できないもんね

５６５と５０５で悩んだけど重量たいしてかわらんし５０５で
よかったとつくづく思った。

なんか無駄に走ってしまった・・・新パーツ入れるとこれだから(;´д｀)

外周ニップルだから、振れ取りは普通に出来そうだが
安いだけにハブが渋くなるの早そうだなあとか思いはする。

>>296
低レベル乙

>>299
雨の中走ったあとや、半年おきくらいにハブを
あけて掃除して、グリスアップすればシマノは
超絶に安くても回るし、渋くなんてならないけど。
グリス切れしたら、カップに溝つけて渋くなる
けどそれは単なるメンテ不足。

>>301
そうみたいっすね。
最初のグリスをよけてメンテして新しいのいれると、相当よくなるとか。

カップ＆コーンは工業用ベアリングと違ってガタとか関係ないから、
塩素系添加剤やらセラミックパウダーてんこ盛りのグリス充填してテレビでも見ながら手で回してるだけでもゴリ取れそうですが。

>>297
フルクラムのレッドメタル３は価格のわりに重いですね。リア１ｋｇは結構・・・。
この価格帯はMAVICのクラストレイルdiskか、ちょっと背伸びしてクロスマックスSTdiskが
よさげ。

>>304
505は１．１ｋｇあったよorz
まあ多分値段が全然違うとは思うけど。

>>305
うん、価格が違いすぎるし、同一価格帯はシマノだとXTRだから。

WH-M775 をﾎﾟﾁっとな寸前で、急遽RED METAL 5が気になってならん今日このごろ　　

安いしかっこええし、どーせチューブレスは使わんし

>>307
USTチューブレス対応リムだと、リムテープ使わなくていいし、スポークホールが無いから
スネークバイトの確率減少するから空気圧下げても比較的安心だし。

>>308
スネークバイトは関係内規が

利点はリムテープ使わなくていいことだけ
スポークホールとスネークバイトはまったく関係ない

ﾛｰﾄﾞﾎｲｰﾙの場合、高圧でﾘﾑﾃｰﾌﾟが伸びて、ﾎｰﾙの
とこで、ﾁｭｰﾌﾞが変形して空気が漏れるということはあるが
MTBではあまり考えられない

つかチューブレス対応ホイールの良いとこは工夫次第でチューブドタイヤもチューブレスに出来るってとこが最大の利点だろ。
他の形式のリムは仮にできたとしても色々確実性に欠けるんで。

ある店で世間話してたらDHの人でチューブレスの中にチューブ入れてる人が
いたなぁ。パンクが面倒だからどっちかアウトになってもどっちか生きてりゃ
どうにかなるかもしれんという理由だったが貧乏な俺は安物チューブリム
しか持ってないしDHなんてやることないから「へー」と思った。
知識ないからわからんのだが裏ワザみたいなもんなの？

>>312
ＤＨなんてどーでもいい、里山トレイル走る漏れには。

>>313
里山なんてどーでもいい、街を走る(ry

で・・店に出回るのはいつごろなんだ？　フルクラム

レフティ対応ハブのも出しておくれ・・・Orz

>>315
うちの近所では３は入荷済み
俺は金がないから買ってないが(´・ω・｀)

>>316
くろまでいいじゃん

>>312
重いけど手でタイヤの付け外しが出来るのはメリット
DHタイヤってアホみたいに硬い

ゼロが欲しい　

>>312
パンクするとバルブ穴から空気が抜ける気がする。

>>316
今年のマビックはレフティ用ラインナップが異様に充実していますよ。クロストレイルみたいに
安いクラスもレフティ用があるし。レフティ乗るヤシがそんなクラスのホイール使うわけ無いと
思うけど、あるというのがすごい。

>>321
というか、チューブ入れた時点で単なるチューブドタイヤだろ。バルブの根元に機密性無いし。
単に重いだけで必然性の無いように思えるがＤＨの世界は知らないので、それなりに意味ある
のか？

>>323
>>319

パンクしたとき用にチューブを持っとけばいい。
装着して走る必要は無い。

バイクでは林道走行などでのリム打ち防止のために不要なチューブでメインのチューブを包んで使う事がある。
分厚いゴムでできた強化チューブが無いときの代用案だそうな。

パンク対策じゃなくて
タイヤ交換のやりやすさでしょ

つかケブラービードのタイヤとチューブを片輪分携行しとけばよほど役に立つと思うんだが


正直そのＤＨタンの考えが理解でけん・・・

DHタイヤでケブラーはないだろ

DHコースでタイヤ携行してる奴もいないと思う。
リム打ちしてエア漏れするから普通にチューブ入れて使ってるとか、
チューブレスをチューブドとして使ってる人結構見かけるよ。

リムうちにはチューブドの方が弱いでしょ

チューブが入ってる方がタイヤが外しやすいの？

普段はチューブレスでパンクした時に応急処置でチューブ使う

チューブ入ってると外し辛いっていうか…あまり変わらないかな

RED　METAL　まだあ？？　 （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>334
ところで、REDMETALシリーズのノッチ数っていくつなんだろ？
わかる人いたら教えてプリーズ

>>334
売ってんだろうが、ボケ！
店へ行ってくださいって言えば、すぐ来るぞ。

ウソ付け禿！ｚｅｒｏはまだ未発売なんだよっ！

>>337
はいはい、買えもしないクセに暴れるな。

たかが１０数万なんだけど？自分の尺度で恥じ晒すなよｗｗｗ

>>339
はいはい、買えもしないクセに暴れるな。

>>340
だよな。本当に買うヤシなら、普通は予約しますたよって書くし。
買う気無いくせに、全く・・・。

自演乙

>>340 自演するほど悔しいのか？wwww

>>344
ttp://blogs.yahoo.co.jp/eva0proto_type/26396424.html

>>342
悔しい脳〜悔しい脳〜

???
（・(ｴ)・）

なんか久々に荒れたな。



勢いとしては仏壇のローソク級な。

RED　METAL　まだあ？？　 （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ホイールに20万ってアホ？
しかもMTBでw

>>350
フヒヒｗサーセンｗｗｗ

新型XTホイール買うのにも「うーん」と悩む俺にはお前らがウラヤマシイ。
ヤフオクだと35,000円くらいで買えそうだけど同予算で手組みだとどんな
パターンが最善なんだろ。

見た目と予算で今候補は４つ（6穴disk仕様）買って後悔しない完組ホイールはどれだろう？
CANECREEK TERROS、MAVIC CROSSTRAIL、FUKCRUM RED METAL-3、DT SWISS X1800　

見た目なら自分の感性と車体側の色と合わせたら？

>>353
うーんとね、街乗りならどれも同じw

どんな使い方するかわから無いが
どれ買っても後悔しないんじゃないかな。ミドルクラスだし。
よく探してきたね。

デザインも大事だけど気になるのはハブ品質
比べたらどんな順位でしょう？
ハブ＞リム＞値段な感じで候補絞りたいです

>>357
だからさ、そんなことを気にする必要がない程度の品質と性能はあるってばｗ
だいたい、比べること自体が間違い。
カタログスペックで分からないなら、メーカーに聞けよｗ

メーカーにどう聞くんだよ
おたくのハブは○○社より優秀ですかってか？ｗ

>>359
お前の頭はただの飾りかｗ
質問の仕方も分からないのかｗ

>>357
フルクラムは寒波子会社で自社で作ってるところだから結構いいんじゃないかとおもってるんだが、
なんせまだ実物使った事無いからニントモカントモ

ハブ
FUKCRUM RED METAL-3
CANECREEK TERROS
MAVIC CROSSTRAIL
DT SWISS X1800
リム
MAVIC CROSSTRAIL
DT SWISS X1800
FUKCRUM RED METAL-3
CANECREEK TERROS
ん〜でも、補修部品が手に入りやすいの買うかな。
WH-M776を選ぶな。

res�d
ハブ
FUKCRUM RED METAL-3　４点
CANECREEK TERROS 　３点
MAVIC CROSSTRAIL　２点
DT SWISS X1800　１点
リム
MAVIC CROSSTRAIL　４点
DT SWISS X1800　３点
FUKCRUM RED METAL-3　２点
CANECREEK TERROS　１点
デザイン(個人的）)
CANECREEK TERROS 　４点
FUKCRUM RED METAL-3　３点
MAVIC CROSSTRAIL　２点
DT SWISS X1800　１点
総合
FUKCRUM 　　９点
CANECREEK ８点
MAVIC　　　　　８点
DT SWISS　　　５点
なので、フルクラムってことで。

うはｗフルクラム選んだよ。
人柱おつｗ

RED　METAL　まだあ？？　 （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>353
クロストレイルじゃないかな。軽いし、先代のクロスマックスエンデューロも
価格のわりに使えたし。シールドベアリングだから補修もシマノの次くらいに
いいのでは？
フルクラムはカンパのあの鉄製の重いシマノ９速用のフリーを使ってそうだ
よね。なんか重いし。

>>362さん参考にさせてもらいます。好みは渋め黒がいいんで、

デザイン
CANECREEK TERROS 　５点
MAVIC CROSSTRAIL　４点
FUKCRUM RED METAL3　２点（赤黒苦手）
DT SWISS X1800　１点 （黒じゃない）
あとハブ
FUKCRUM RED METAL-3　４点
CANECREEK TERROS 　３点
MAVIC CROSSTRAIL　２点
DT SWISS X1800　１点
リム
MAVIC CROSSTRAIL　４点
DT SWISS X1800　３点
FUKCRUM RED METAL-3　２点
CANECREEK TERROS　１点
総合
MAVIC　　　　１０点
CANECREEK ９点
FUKCRUM 　　８点
DT SWISS　　　５点 ってことでMAVICかケンクリに傾いてます。

勝手に点数付けるのは構わないが
一点ずつ差があると書いた覚えが無いんだが。

そんなﾁｬﾁｬ入れるならおまいの点数ランキングを示せ

この場合、他人の意見など何の参考にもならない
自分の好みは自分にしか分からない
答えは自分で探して自分で見つけ出すしかない

気になるんだけど>>362の言ってるハブの優劣順ってのは正解？

ＤＨでチューブを使うのはチューブレスが低圧で横の圧力にヘボイから。
里山トレイルでも下りブレーキ引きまくらないなら十分体験できるべ。
チューブレスタイヤ＋チューブは若干の厚みと面倒だったからだろう。

>>371
思い込みw
全部使ってたら、こんな点数つけてカキコなんてするか！

マングースが1位だよ

シマノのグリスアップしなおしたハブが最強。

>>375
クリスキングのハブがノッチも細かくて最強という話を手組み派からイヤというほど聞かされています。
クリスキングのハブを使った完組ってあるのかな？

>>376
その方面に回せるほど作ってないと思う
あくまでも品質重視ってことだろ

フルクラムMETAL REDの１、一昨日からアサヒで売り始めたね
誰かIYHした人いる？ レポよろしくね

逆だ、Red Metal かｗ

ChrisKingはクラッチが滑る。
ハドレーが良いよ。

>>380
山の部分が磨耗するからね、交換すればおｋだけど、工賃やパーツ代を考えると・・・

WH‐M505は町乗り＋時々トレイルなら大丈夫ですか？

>>382
十分すぎだろ。
それだけだったらもっと安いの買ってもいいくらいだが、あれより
安いのがホイールだけで売ってるのってそうそう見かけない。

>>380
IndustryNineのハブってどう?
最近120ノッチのやつ出たけど。

>>383
返答ありがとうございます！
センターロックで初ディスクブレーキを楽しみたいと思います。

シマノのWH‐M505と言うホイールすごいです！
安くてＶもディスクも使えて町乗り＋トレイルならまったく問題なくて軽い！2ちゃんの評価がこんな感じなのでほしいですわ！
あさひに売ってるので見てみるといいですよ！

RED　METAL　まだあ？？　 （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>385
うちも505だけど、この値段でこの性能とかだと、欠点なんか無いよ。
重いとかなんかそういうのも、値段でみんな相殺されちゃっててｗ
恐るべきコストパフォーマンスと言わざるを得ない。
これで２〜３万とかだったら、重いとか色々文句の言い甲斐もあるけど。

>>384

IndustryNineはどうでようねぇ。現物見てないからなぁ

IndustryNineの完組は欠陥騒ぎがあったような気がするよ

>>387
Zero予約したけど、納期未定って言われた・・・。

ちなみにシマノセンターロック対応モデルです。６穴だったら即納だったりして。

シマノのほねのハブってLXとなんか違うの？

>>388
WH‐M505？どうせハブはアリビオだろ
まあ完組にしてはマシか
（でもバテッドスポークはかっこいい）

あえてセンターロックにこだわる必要性は？
多くてプラス1.5マソぐらいのローター代？

センターロックってシマノ以外ほとんどなかったよね

MAVICの2008ホイール、ロード用はもう売ってるweb店あるけどMTB用は未だ見つからず ．

↑の続き･･･
いつ頃になるか情報知ってる人いますか？

>>397
マビック取り扱い店に行ったらすぐわかるよ。
マビック取扱店では、いつ入荷するかＷＥＢで確認してくれる。

>>389
なるほど・・・
ある程度評価が出るまで待った方が良さそうね。

>>398ネット通販で買うから無理．
ちなみにネット店へは「メーカーから詳細来てない」んだとさ．
実際いつなんだろ？ 海外じゃもう売ってるのにねぇ．

>>393
スモールパーツを見て思ったけど、WH-M505ってハブコンプリート(クイック込み)で
F:\2,267-/R:\3,230なので、メーカがLX相当と言っているのはうそではないみたいだよ。

>>400
完成車にもついて展示しているので、少数は入荷して売れて、大量入荷は来年なのでは？
マビックは08MTBは上位モデルは07継続で値上げなので、07在庫買ったほうが得なので、
08待っているひとは珍しいんだけどね。

>>400
マビックは通販で買うと、メンテが困るけど大丈夫？

え？07＞08でマイナー変更あるって聞いたのはｶﾞｾ！？

Mavic初めて買うけどメンテ困るとはどういう意味でつか？
購入最初から、振れ取り必＆ハブ分解グリスアップ必至とか？？
その程度なら出来るけど新品からそれならメンドーだな

>>404
20mmアクセルとレフティ用追加のマイナー変更はあったけど。

>>405
マビックでハブ分解してグリスアップできたらネ申だな・・・。
シールドベアリングのシール剥がしてスプレーグリスするまでは想像できが、シールどうやって戻すのだろう。

>>405
スポーク折れたら、通販店に送って修理って面倒だし金かかる。
マビなんて、どこでも同じ値段なんで通販するメリットがよくわからない。

揚げ足取りなよmavicは初めてだってば >>407
そんな特殊な構造なのかい？

>>408
たぶん、近所に取り扱いが無いのでしょうがなく通販なのでしょう。

>>409
特殊というか、シールドベアリングが打ち込んであるだけなので普通にシンプル。
カップ＆コーンのほうが複雑ですが・・・。

ニップルのネジピッチが大きいから調節面倒とかじゃなかった？

>>412
別に

で402のネタは本当なの？ ０８モデル＝０７の継続

シマノのハブ側のニップルいぢるほうがはるかに面倒でつ

>>414
MAVICのサイト見るとわかりますが、大半は継続モデルです。
新規は20mmアクスル対応とレフティと29erと、クロスライドだけです。
もちろん、値段は07と比較すると大幅に上がっていますので、継続モデル
を狙っているひとは待つだけ損です。

ttp://japan.mavic.com/mtb/

そうでしたか どうもアリガ屯

オートバイだとシールドベアリングのが当たり前だけどね。
性能面はともかく、自転車はカップ＆コーンのがハンドメイド感があって良いと思うんだよね。
ベア屋さん行けばそんなに高くないのも事実だけどね、替えのベアリング

新XTの前ハブのシャフト14ミリってほんと？

はい
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/HB/EV-HB-M770-2701_v1_m56577569830621050.pdf
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/HB/EV-HB-M775-2702_v1_m56577569830621051.pdf

RED　METAL ５は実物はしょぼかったなぁ・・　やっぱXTにするか。。（´・ω・`）

RED METAL1のフロントって20mmアスクルだけって聞いたんですが本当？
普通のクイックも大丈夫ですか？
重量なんかも分かればうれすいです。

メーカーサイト見りゃいいだろうが　
お前の座ってる前にあるのはタダの箱か？ドアフォが
ttp://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrum/productsdetail.jsp?productid=10&varid=17&crankset=false&world=offroad

と、言いつつURL貼る優しい>>423であった。

>>423
ありがと。
携帯なんですよ。

街乗りMTBのホイール変えたく見た目重視でWH-M540が欲しいんだがもう売って無いよねぇ(´Д｀)

ほぼ新品、前ポテチ後ハブのみでよければあるけど・・・
必要なパーツ買うと高くなっちゃうか。
電話かけまくって何処かに眠る在庫を見付けるのが良いかもね。

>>426
素直に現行XTのホイール買ったほうが安いよ、性能もいいし。

黒間の安いやつでもいいんじゃない？

>>429
ＸＴは通販で安いから。クロスマックスはググると王滝走るたびに壊れているｂｌｏｇが見つかるが
ＸＴは壊れなかったらしいので、ＸＴの勝ち。

>>430
あれは使い方が悪いだけでしょ？
あれじゃあ他のホイールでも壊れるよ

レスありがとうm(__)m

ルックに限りなく近いお使いマシーンなんで三万以上の出費はキツいかな(´Д｀)
安さとスポークの少なさに一目惚れしたもんで
Aクラスの安いヤツにしようかな・・・

>>432
シマノの一番安いのも、かなりお奨めだよ。

>>432
WH-M505でいいんじゃね。
安いくせにちゃんと回るし。
小生意気なことにエアロスポークだよｗ

サナで７７５を行くか、５０５を行くか悩み中　

５０５で十分なのはわかるが・・そうは言っても・・

>>435
そりゃ７７５のほうが断然いい。ホイールのほうが自転車より高いなんて普通だろ。
タイヤとホイールとスプロケとチェーンは贅沢したほうが幸せになれる。

>>435
35,763円貯まるまで現状維持がいい。
505買っても775が欲しくなる。

クロマSTを考えてるんだけど、ハブがシールドベアリングで自分で交換ができないのが
気になります。
レースにはでないで普通のトレールライドのみの場合、
ベアリングの寿命ついては特に気にすることないですか？

>>438
どんなタイプのベアリングでも、そのコンディションを気にする必要があるよ。
道具を用意すれば自分で交換出来るし、ショップで交換して貰ってもいいじゃん？
だから交換に関しては全く心配要らないと思うけど。

>>439
レスthx
道具は、抜くときはベアリングプーラーだと思いますが、セットするときはなんてやつでしょう？
自分でできるものなんですね。ちょっと安心です。

ちなみに、シマノのハブではいつも一年以内に玉押しにスジがついてゴロゴロになってたので
気になりました。

>>438
某店ではオリジナルで用意してるカートリッジベアリングをグリス交換してMTB用に対応してくれてる。

>>438
気にしないとダメでつ。でも、シマノで玉押しにスジがついても気がつかないヤシ
だと、感覚でなく半年ごとに点検してもらったほうがいいでしょう。

>>440
打ち替えくらい自分でやんな

サイクルモードでフルクラム見てきたぜ
なんかショボかったからやっぱマビックしするぜ(´Д｀)

R-SYS買っちゃいなＹｏ

あれはＭＴＢは出てないのかな。
物凄く軽くて壊れそうだし。
あんな軽いホイールもったことねえ・・・

あの横剛性はロードよりむしろMTBで欲しい。
下り寄りならアルミスポークで良い訳だしな。
クロカンでも

しかし、Ｒ−ＳＹＳってあれがなんでロード向きなんだろ。
極太スポークで、いままでのエアロスポークだなんだの流れに
思い切り逆行してる。
ＦＥＬＴのＦ４で試乗したけど、あれはヒルクライムとかではいいけど
平地を速く走るにはあんまり向かない気がする。
ってロードのことはどうでもいいか・・・
確かにマウンテンには向いてるのかもね。あの軽さは。

>>447
横風などの十走上の様々な影響考えると普通のステンでも丸スポークの方が抵抗低いんですよね。
で、なんで完組みはエアロ形状が多いのかって言うと、
ニップル回した時のゆがみとかねじれが目で見えるでしょ。
丸だと見えない。
だから、クロスマックスST（だったよな？）が初期振れ取りを何度かしないといけないでしょ。
（丸のジクラル使ってて捩れがとりきれてない。）
で、R-SYSの場合は捩れが影響されるほどテンションあげない。
テンションあげるとスポークのお尻から一緒に回るのよ。
(トラコンリングは外すの必須だけどね。）
それでも走って振れないのは最後にトラコンリングをはめ込んでスポークが回らないように固定されるから。
少なくても、キシリSLがフロント16HだったとしてもR-SYSの方が抵抗は少ないよ。

まあ、現状ではあれは音鳴りとかのトラブル多すぎだから修理技術の無い店での購入はしないのが吉だけどね。

そういやねじり組みとかってどうなんだろ？

>>449
見た目のインパクトはあるが、
まったく意味はない。
それ以上にスポークの耐久性落ちるし。
(斜め大きくテンションのかかるネジの部分が飛びやすい。
あと、横剛性は低いぞ。縦は高いけど。

age

シマノハブのフリーを交換しようとアーレンキーを突っ込んで回そうとしたんだが全く緩む気配無し
力ずくで回して大丈夫？

>>452
結構硬いよ。
手袋はめて奇声上げてトライだ。

>452
うん。結構キツキツだから思いっきりやるよろし。

>>452
回す方向に注意な！

>>453-455
サンクスサンクス

壊す気で回してみるぜ

クロスマックスSLRってXC向けですよね？
フリーライドとかに使うには耐久性とか難ありですか？
決戦用みたいなイメージがあるけどメンテとかもシビア？

un

WH-M505より安い価格帯で、お勧めのってありますか？

こんげつの使えるお金が6000円くらいしかないので、
ご飯は我慢して、まがったホイールを直してバイトまでの交通費を浮かせたい・・

パーツやるスレで恵んでもらいなされ。

買うならTIOGAだかマルイだかの取り扱いでクソ安いのがあったな
補修用みたいなもんだが一応完組、前後別

>>459
前後別売りっつうのあるからそれで505買えばいいんじゃね。
それでも６０００円じゃ足らんが。

安いのっつーとこの辺か。
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/cd/wheel/7mtb_disc_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/wheel/mtb/wlf034_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/wheel/mtb/wlf013_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/wheel/mtb/wlr014_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/mtb/wh_m505_page.htm

・・・ご飯我慢とは素晴らしいな。
でも腹ぺこだと事故起こしやすくなるから、
近所ならホイールだったらいくらでも貸してあげるんだが・・・

これでも見て○ん○出せ
ttp://february2006.pussyland.net/09/pics/15.jpg

>>463
そこのってドノーマルのrock4000でも使えますか？

>>464
そこの娘ってドコのstateのshopで買えますか？

>>465
ハブ幅135mmで26インチリム(ディスク専用は×)なら付くよ
…リア変速は７段？
店組みで売ってあるのは大体アップグレード用８〜９段対応なので注意
７段のスプロケは付かないよ、多分フリー形式も違うし
８段スプロケを使えないこともないけど、別に買わねばならんし
自分でやるには工具も要る

どう考えてもリムだけ組み替えてもらうのが一番安上がりだと思うよ
工賃にもよるが

<<467
リア7段です。

ホイールだけ9段にしておいて８，９段目は使わないようにするとかは無理ですよね・・？

のちのアップデートでそのまま使えますし

まぁ変速に問題でるかもしれんけど、一番使うとこ中心にあわせればいいんでねーの。
ＲＤは初期スプロケ以上の距離を渡す事はできないので、恐らく脱線はしないと思う。

>>468
それなら８速スプロケで１速殺すほうが現実的
９速スプロケで７〜８速用チェーンは無理があり過ぎる
９速コンポ買う前にスプロケの歯が死ぬぞ、多分

金額を気にしてないって事は先の質問者とは別人？

自分でいじるのが趣味の人以外はrock4000の9速化なんて考えない方が吉

フロントトリプルなら8速でも十分すぐる。
と、思いながらリア9sに乗ってる漏れ様

ROCK4000だとRDはCT95かな？
だとするとSMARTCAGEﾌﾟｰﾘｰﾌﾟﾚｰﾄ使うとHG30からHG60の
8Sｽﾌﾟﾛｹが使用できる、と手持ちのSHIMANOのPDFに書いてあるな
なのでｼﾌﾀｰ買うと8Sいけるでしょう



漏れも同じ様な事考えて8Sｼﾌﾀｰ物色していたが、勢い余ってDEOREの9Sを
ｵｸで落札してしまったよw
このまま9S化を進めるか悩みどころ

>>468
レバーでシフトしる！
インデックス方式だと、絶対無理。
７速って、カセットフリーなのか？ボスフリーだったりしてw

>>474
ロックの７速はボスフリーでつよ。
まずは、８速化か９速化しないと、ホイールも買えないでつ。
そんなことするなら、最初から８速か９速のMTB買ったほうが安いですが。

まぁアドバイス総合すればどんなにムリしても8速が限度だぬ。チェーンまで大幅に違ってくる9速混在はまずすぎ

もちろん７＞＞＞８でもどっかで変速悪い、チャリチャリするとか言われても責任おえん。

サイズはもちろんだけど、ギア数と対応ブレーキも合ったものを買わないとだめってことなんだね

XT,LXが余ってるから2週間後くらいにでもrock4kに付けてあげよう
一晩じっくり時間を掛けて・・・

wh_m505って普通のVブレーキ車で使えます？

普通じゃないVってなんだ？
どんなV、感知でも使えるとは思うが

>>479
505ってディスク用じゃなかった？

>>481
両方おｋ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-m505.html

>>482
これみたいに8s,9s対応品に7s付けることって出来ないの？

>>483
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html

ディスク用クロカンホイールですが、DTレボかコンペとアルミニップルってのはまずい？

アルミニップルはともかくバテッドスポークはやめておいたら？
せめて2.0-1.8のバテッド使って決戦用と割り切らないと

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm/wm7s.html

7Sもしくは8sで最も安い26インチはどのホイール？　Vブレで使います。　送料込み4000円くらいがいいなぁ

MAGURAのディスクつけたいんだけどお勧めのホイールある？USTで7、8万くらいのでよろ

あとフルクラムRM3ってどうなの？重いらしいけど

サイクルＭで見たけど、なんかさ、チャッチィ仕上がり。 値段半分の価値だねありゃ。

名前だけって感じかな
お金勿体無い

フルクラムのレッドメタルZero出たね。ウエパでも在庫してた。
このスレで予約していたヤシがいたと思うが、インプレ頼む！

>>484
カセットスプロケット・変速レバー・リアディレイラー以外は7s/8sで互換ありですか


変則レバーは上の方で問題ないと書いていたし、ディレイラーも1個使わないだけって書いていたので、
7sと8sは共用できそうですね

>>487
何度もありがとう！

アダプターを付ければ8・9s用も完璧なんですね
それでいきます！

>>493
元も子もないけれど新規にパーツを買う事になるなら、いっそ9s化前提にした方がいいと思う。
もう現物合わせでやるしかないだろう事を考えると7,8速のパーツを今更買うのはどうかなぁ。

9sのホイールに7s＋アダプターってのはあり？

>>466
7sのシステムで、仕方なく9s用ホイールを使う人のための物。
なので、あり。

rock4800のホイルを買うときは
ハブシャフト
フリーボディ
径
は何番のを買えばいいですか？

７ＳのスポルティーフのＷレバー仕様をグリップシフトに換装する予定なんだけど、
とりあえず手元には６Ｓのレボシフターあったからそれを試しに付けてみた。

結果からいえば予想通りトップ・ローどちらかを合わせればそっち中心で結構綺麗に変速してくれる。
でも反対側は散々で丁度スプロケの間くらいにプーリーが位置してしまう。でも急激になるのは最後の１〜２段程度なんだけどね。
まぁ今回はシフターのみ変更で、コグのみ変更じゃないんで参考にはならんか。

>>498
あれはボスフリーでなかった？
そこらで売ってるホイールをポン付けとは行かないから、
自転車屋で相談したほうがいいよ。

7sのカセットとスペーサーを買うのが一番安上がりじゃね

ほかのスレの中でした質問のうえ、
スレ違いな気もするんですが、
GIANTのGLIDEについて質問したら、
GIANTのホイールはゆがみやすいとの声がある一方、
基本的には100キロ以上でも大丈夫との声もありました。
これは乗り方で大きく寿命が変わるということでしょうか。
不安だったら、スポーク数が多い他の自転車メーカーのもののほうが
無難ですか。

>>500,501

もう一つアドバイスお願いしてもいいですか？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f62530919
９Sのカセットを買って９S対応のホイールを買ってくれば使えるでしょうか？

シフトとチェーンはそのままにして2段分だけ使わないつもりです

>>502
普通に乗ってる分には大丈夫。

>>503
で、今乗ってるRock4800ってエンド幅は135mmなの？
7sと9sのスプロケはギアの間隔が違うから、まともに使えないよ。

>>504
自分で把握している情報は以下になります。

エンド幅　135mm
スプロケは７ｓで中の棒の部分はＳＨＩMANO DEORE DX FH-M650 と書いてあります。

これってボスフリーでしょうか？

wh_m505とシマノ Deore リアカセット 9S をつけて使えるのか試す価値はあるでしょうか？

>>505
カセットの幅やギアとギアとの間隔が違うから、それはもう9s化前提になるぞ。
RDはそのままとしてもシフトも9sにしないと。

>>505
WH-M505と7s用のスペーサーを買えば、残りはそのままでいけるよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm/wm7s.html

>>505
FHから始まるのはフリーハブ（カセットスプロケ）。
ハブはそんなに悪くない（XTとLXの間）から、
壊れてるわけでなければ、そのままがいいと思う。

>>502
デヴのくせに３６Ｈ以下ホイールとは生意気なｗｗｗｗ

フリーハブ＝カセットスプロケだということを今知ったチャリ暦２年の親父です。
ショップ任せじゃ進歩しないね

スプロケって特殊な技術や工具がなくてもハメれる？

フリーハブ≠カセットスプロケだよ

スプロケ着脱には特殊工具が必要

とりあえずメンテ本買って読め

フリーハブって逆止爪ついた軸受のことじゃないの？
カセットはそれに差し込むタイプの歯車

パーツの名称で言うと、フリー体が正しい。
リアハブの一部がフリー体。それにつくギアセットがスプロケット。

>>508
XTとLXってなんだい？

>>511
スポークにスプロケをつけるのも工具が必要？

>>508
シマノのMTBコンポーネントのグレード。
現行だと上からXTR、デオーレXT、デオーレLX、デオーレ、
別ラインでセイントとホーンってのがある。
デオーレDXがあったのはかなり昔。
>>515
スポークにスプロケはつかない。
もうすこし自転車をよく見た方がいいと思う。

>>515
ttp://www.geocities.jp/bikemaking/exchange/sprocket/sprocket.html
ttp://www.geocities.jp/bikemaking/bike-build/sprocket/sprocket.html

ボスフリーという呼び名にすげー違和感を感じる今日この頃・・・

>>517
上の薄い工具っていくらくらいなの？

>>519
少しはｸﾞｸﾞってみれ
　↓
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=com.google:ja:official&client=firefox-a

なるしまフレンドってホイール売ってる？
505ほしんだが

ロード屋だからないよたぶん

＞＞511
メンテ本のお勧め教えて

>>523
511じゃないが、コーフーの永井氏のやつかな
二冊持ってるけど
エイムック刊のは旧いが実用的なんで今でも愛用してる
…入手するなら今は古本なのかも
近年のネコパブ刊のはディスクにも対応してるよ
故MTBマガジンに連載してたコラムも収録してある

個人的にはエイムックの方が使いやすい

最近はハブのスレ、ハブダイナモのスレも無くなったんだな。

今時ハブダイナモなんて無用の長物だもんな

昼間はバッテリチャージャーになれば見直されるだろうけど・・・

フルクラムから新しく出た完組、買った人いる？
マビックのＳＴかＳＬが候補だったんだけど実物みたら溶接跡処理とかメッキ処理とか
あまりにオモチャな仕上げでガッカリして帰ってきました
フルクラムは注文取寄か通販になっちゃうんですが同価格帯でＸＴ並の仕上がりなら
候補変更したいと思ってマス

テンションはSLより高いけど重量や素材とか見る限りさほどかわらんだろうな。
多分、オフロードを見ての事だと思うがハブの回転はマビックより悪いし。
俺ならDTの4.1DかマビックのXC717DISC(Vならそれようので）で手組みするね。

フルクラムはタイヤはめんの固そうだなー
ロードほどじゃないだろうけど。

釣られてみるけどホイールはタイヤのハマり具合には関係ないんじゃあ

微妙なリム形状の違いによって嵌め易さが違うじゃん？

メーカーによってリムの中央部の深さが違う
深いとはめやすい
浅いとはめにくい

ﾏﾑｺといっしょ

クロストレイルとＸＴの完組みでどっち買おうか迷ってる。
迷ったらシマノにしたらした方がいいかな？

>>535
今のXTなら六穴のディスク使わない限りXTのがいい希ガス

ディスク自体でもうだめだしｗ

>>531
大有り
径がびみょーーーーーーーーーーーーーーーーーーに違う。

微妙に違うとどうなの？
そもそもMTBのホイールはまず丈夫な事、次は軽さ。
転がり抵抗語るくらいなら足鍛えようぜ。

>>539
タイヤの填めやすさの話なんじゃないの？

ディスク対応のフロントハブで24穴を探しています。
XTRの965 が存在しているのは知っているのですが、それ以外にあれば
教えて頂けないでしょうか。
私は見つけることが出来ませんでした。

じゃあないんだと思うよ

>>542
やっぱ、そうなんですか。
他の方、情報あれば教えてください。

>>543
ないんじゃない？

>>543
24ＨのハブはXTR以外にはないよ。
マルチしてるようだけど、そこまでして生かしたいリムは何なの？ｗ

>>545
小径20インチ、KUWAHARA GAAPです。
20インチに32本もスポークがあるのは少し見苦しいので、24Hでいきたいんです。

みなさん、ありがとうございました。

>>546
つ アマンダのバトンホイール

>>546クソが！二度と来るんじゃねえ！！

おいおい、何でそんなに怒るのよ？

小径車ネタだからなｗ

小径車ならXTRで決まりじゃんｗ

>>546
32穴の内８穴は空けたままにして使えばいいじゃん。
昔BD-2はそうなってたよ。

ホイールの話じゃないんだけど、パナのクロカンマジックってもう手に入らないかな？

パナのスレにいけよクズ

>>553
懐かしいねｗ
あれはホントに柔らかいコンパウンドだったなｗ

ザイロンディスクのイエローを使っているんだけど
最近、スポークの黄色い色が薄くなってきたような気がして触ってみたら
黄色いものが指に・・・って、色が取れてきている様だ

同時期に購入した水色や白は何とも無いのに、黄色だけがどうして・・・・

>>556
スポーク表面が紫外線で劣化して来てるんではないかと
赤や黄色は特に劣化の影響が出やすいから

WHｰM565と505だと乗った感じはかなり違いますか？

本当にわずかな差。ほとんどかわらない。
ほんっとわずかに565のほうが転がりだしがかるい。
値段だけの差があるかというと、おそらく無いｗ

>>558
マジ山用ならXT買ったほうがいい。軽い。
山ちょっと大半街乗りなら、505がお奨め。たぶん、買ってみて値段のワリに使えすぎてびっくりする。でも重い。
まぁ、重いと感じるのは上のグレードのホイールを知らなきゃわからないが。

XTそんなにイイのか…
MAVICホイールのどのモデルに匹敵する感じかな？

>>561
新XTホイールは評判いいね。
俺も欲しい。

しかし、あのステッカー柄は頂けない・・・シマノ伝統の加齢臭ｸｻｲ模様は萎え萎え
見た目も重要なんだよマジで

XTのホイールほしいけど、今使っている965XTRのホイールより良いのかどうか・・・・

>>563
そうか？実物見たけど、前モデルから比べたら良くなったといえると思うが・・・
まあ、嫌ならステッカーはがせばいいんだしｗ

新XTのリム模様って人気あるのか？！？！？

軽量化にもなるしなw

>>561
ググってみたら、クロマＳＬよりエエと書いてあるブログがあった。
サナにポチしに逝きたくなったが、嫁の顔がよぎってやめた。

>>567
ばかもん！
欲しくなっちゃっただろうが！

実売、４万以下で買えて、チューブレス対応であの軽さ
XTRなんていらないような気がしてきた・・・

皆さんレスありがとう。XTいっときます。

釣られ馬鹿乙

ｸﾛﾏXLに変更して3年…山への自走含め月に500km程度使用していますが
現在ノーメンテですけど、そろそろ何かした方が良いでしょうか？
ベアリングなんかの交換はプーラーとかないと無理なんですかね？

全然わかりません

ベアリングはともかく振れとスポークテンション程度は確認しとけば？
ディスクならなおさら気が付きにくいし

3年も経ってるならベアリングも交換しないと気持ち悪くない？
殆ど乗ってないなら異常無いかもしれないけど、
それなりの距離走ってるみたいだし、
ウェットコンディションでも使ったなら交換すべきなんじゃないかな。
プーラーが無ければ買えばいいし、ショップで交換して貰ってもいいね。

クロスマックスエンデューロ、ステッカーがやたらとめくれてやすい。
面倒だから全部剥がしてしまった。
キシリやコスカボのプレミアムみたいに地味目なロゴを自作して、
クロスマックスエンデューロプレミアムにしよっかなー。

>>576
リム全体をカーボソ柄にするとよいぞ。

鏡面仕上げで軽量化だっ！

>>576
漏れは、駅前にちょっと停めておいたら、女児にキティちゃんのステッカーを
貼られました。なにげに気に入って、そのままにしてあります。
山行って洗車しての繰り返しですが、そのステッカ結構耐久性高いよ。

リムサイドのステッカーは、リムの傷防止の為にあると思うべし！

>>579
何処に貼られたのｗ

>>581
リムでつ

マビックのリムステッカーは補修部品で手にはいるのでつか？

>>583
入ります。ウゼェから、もう店に逝け。

>>559
あの程度の重量差であの値段の差っつうのがスゴイといえばスゴイ。
M505、アホみたいに安いが、ホイール自体は重量はあるけど
漕ぎは軽く感じる。
この値段でホントにいいんですか？とか言いたくなるくらい。
もっと上のホイールとかだと全然別次元なんだろうけど、値段の差は
相当な物があるし。

XT欲しい

ホイールのインプレする時に必ず転がり抵抗の話が出るけど、MTBってもともと
抵抗あるところ走るわけだしw
でも、軽さは魅力。長い担ぎがあるとそう思う。

XTホイールはスポーク少ないけど
32HのXTハブとMAVICリムで組んだホイールに比べて剛性低くなったりしないかな？

>>588
剛性はある程度妥協しなきゃ、軽いホイールにはならないでしょうね
といっても、剛性不足を感じるような使い方は元より想定していないでしょう

>>588
完組はスポークの首が無いので、手組みより剛性はあるよ。

と書いてあるのを手組みホイールスレで見ました

>>590 細かいところで間違っている。

WH-M965のFハブのベアリングの玉の数って幾つでしたっけ？

L10R10だったかな。

>>594
ありがとうございます。

先程、久しぶりに引っ張り出してきて、メンテするために中を開けて見たところ
片側10個入っていましたが、もう一個分入る隙間が有ったので
もしかしたらと思い調べてみたら、シマノの補修パーツのリストでは、Fハブ用が２２個となっていたのです
しかし、10個で問題ない様で安心しました。

WH-M975使ってる者ですが、前にも報告しましたが、
フリーハブの爪の噛み損なう欠点ですが、シマノに
電話したら、ゴラァする前に「対策品をお送りします」
だって。
今日交換したところ、ラチェットの音がほとんどしません。
爪もしっかり噛むみたいで「パキーン！」という音もしません。

欠陥を認めてクレーム扱いにすればいいのになぁと思います。

>>596
俺も975持ってるんだけど、異常無くても対策品貰えるのかな？
買ったはいいが諸々の事情で時間無くて、まだ一度も使ってないんだよね。

異常あった、と言えばいいだけだろ　アフォかオマエ？

保証書用意して、電話したけど何にも聞かれなかった。

住所・氏名・電話聞かれたのみ。

宅急便で着て、返品用着払い伝票入ってた。

窓口の話だと、フリーハブの爪の形状変更、オイルの変更と言っていた。

>>596
いつ頃買った？

去年の７月だね。

刑法　第二百四十六条 【 詐欺 】
第一項　人を欺いて財物を交付させた者は、十年以下の懲役に処する

6穴のディスクを使うのを前提にホイールを選ぶと、
マビックしかない？
最近のシマノは良さそうだけど、アダプタをかまして
6穴対応にすると重量もトラブルも増えそうで
迷ってます。
そうそう、用途はXCレース用です。

そうそう、世の中にはマビックとシマノしかないんですよ。

そうだね、世の中には魔ビックと島のしかないんだよねｗ

そうそう、完組以外にも・・・

ぼんとれがー

クロカンレースとか言ってる奴が知らない訳無いだろ、おまいら釣られるな。

フルクラムには６穴あるぞ　なかなか硬性あってよい　ちょっと重いが

だめだめじゃんw

シマノのセンターロック→六穴アダプタは良く出来てるらしい

>>610
穴穴アダプタに見えて暫く何の事か考えた。
もう寝たほうがいいのかもしれない。

ちなみに、ブレーキングのローター使いたくて、
シマノのアダプタ１年くらい使ってるけど、
今のところまったく問題なし。

DTのより安いし

シマノは何でセンターロックに変えたんだ？
６穴の方が選択肢も多いし見た目もエロイと思うんだが

>>603
いーすとん

>>613
囲い込みしたかったんでしょう。
オールシマノで統一させるためにSTI導入したし

乗り方がみな同じなロードならうまくいっても
MTBではちょっと頭がおかしいとしか思えないけどねw

いっさはやわん？

みすぽ

レースやってるからシーズン中はパーツを変えたりしないんですよ。
雑誌とかも見ないし。
パーツを変えるんなら今の時期に試したいので、６穴ホイールについて聞きました。
XTRが気になるけど、アダプタってどうなんでしょう？シマノのは49gもあるらしいですね。
フルクラムは今年からなので、もう少し様子見したいです。

しまのの５０５ホイールかうんだ、

他社のもシマノセンターロックのと同じになってくれるとうれしい。

センターロックのほうが楽でいい

ディスクローターの選択肢が狭まらない？
XTRのローターのタッチは好きじゃない。

他ローターは高杉

なんかコスパでXT完組みが人気らしいけどクロカンならXTRの完組みの方がお奨め。
XTとリム重量がほとんど同じって話だが乗り味などの中身が全然違う。
クロスマックスSLと比べての比較だとXTのが乗り味が結構良いが少しもっさりする感じ。
で、XTRは剛性が結構ある感じでクロスマックスSLと変らない位に良く進む。
それでいてXTと同じように乗り心地はかなり良い。
だから、クロスマックスSLみたいに路面を拾わないって事はない。
ローテンションの32H　X317手組みみたいな乗り味だが踏み込めばグイっと進んでくれる。

ただ、XTもXTRも同様にいえることだけど大きくバイクを振るようなダンシングをしたり、
わざとブレーキロックでターンするような走りをすると少し弱く感じる。
このあたりは手組みやクロスマックスSLのが良かった感じ。

XTよりXTRの方が性能が良い事くらいわかっとるわい

ＲＥＤ　ＭＥＴＡＬが佐奈でも扱いしだしたな

今年からクロスマックスSTなんだけども、リムの切削加工が複雑で掃除がめんどい。
それ以外は漕ぎ出しも軽いし剛性も文句無い。
慣らしが終わればさらに軽く回るようになるという事なので楽しみ。
本当はDTのFR2350が欲しかったんだけども、20mmアクスルのみなんで断念。

>>625
同意。
XTのコスパは異常だけど、XTRも大概異常なコスパだったりするんだよな。
ただ、使い捨てにはしにくい値段ってのがネック。

まあ、完組なら各社のトップグレードを買っておけば
間違いないでしょ。

それが出来ないから悩む
だがそれがいい

オイラのXTR975はフロントフォーク交換（20�oアスクル化）のため倉庫行きです。
975は転がり抵抗の少なさがすばらしかったなぁ。
今度はクロスマックスST20�oアスクルだから転がり抵抗がでかそう。
日本製ベアリングじゃなければ即交換だよ。

しかし975は溶接面が綺麗でコーキングも薄く均一。マヴィックは汚い溶接面
あれで強度でるのかと疑いたくなる。コーキングは小学生が塗ったのかと思うほど
ほど。おフランス製は仕方ないのかねぇ

倉庫で眠らせるよりオクに出して！

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　　
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　

そのホイールを生かすためにもう一台どうぞ

終わらないIYH連鎖への入り口ですね

ここのことかーーーー！
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1199933176/

大丈夫そのスレはロード以外で盛り上がらんから。

596〉〉WHｰM975に対策品なんかないって言われた。
詳しく教えてくださいな。
おらのは、リスタートの時にパキーンといやな音が後方からする場合がある。
たぶんハブかスプロケかチェーン。
現在未特定。

1210ｇ！

http://www.notubes.com/product_info.php/products_id/406

>>639
軽すぎて怖いな。
ちゃんとは読んでないけど決戦用なのかね？

>>639
これ、チューブレスなん？
リムの形状を見ると、とてもビートが引っ掛かるとは思えないんだけど？

>>640
292gしかないよく似た形状の ZTR 355Rim を2年間ワールドカップでテストしたと書いてあるぞ。
良く似たというのはオレの超訳で、多分前モデルとかいった意味だと思う。

自己レス
チューブレスだって書いてあった。
普通のリムと違って、ビートだけ引っ掛かる高さにしてあるらしい。
32Hのリムだけでも売ってくれるみたいだ。
これ、欲しいぞ！

ttp://www.notubes.com/ztr_rims.php

またまた自己レス
専用リムテープを使うことでチューブレスとして使える。
リムテープとバルブを合わせて買っても1本1万円。
使ってみてー！！！

使えばいいじゃん。

ビートじゃなくてビードたよ！

>>638

アクセス制限かかっててなかなか書き込めなかった。

お客様相談室に電話して
「もしもし、XTR975使ってる者なんですけど、スタートする時や惰性で乗ってる後
　ペダル踏むとパキーンって音がしてフリーハブの爪が噛まないで困るんですけど。」
と話したら
「ラチェットが細かくなったので、爪がかかりきらない事があるんですよ。
　フリーハブの仕様変更がありましたので新しい物をお送りしますので使って
　見て下さい。」
俺「どう変わったの？」
「爪の形状と油脂を変更しました。」

位の会話ですよ。本当はXTRなのにブツブツ言ってやろうと思ったのですが
簡単に交換になったので拍子抜けでした。

交換後、最初ラチェットの音があまりしなかったのですが、馴染んできたら
ジージー言ってます。まるでマヴィックみたいな感じですね。
一日乗っててもパキーンは１〜2回になりました。前はパキパキいいっぱなし
だったんですけどね。

倉庫行きのXTR975は2009モデルのロキマン鰤を購入予定なのでオークション
には出しませんよ。

ワシも別の症状でリアハブ（ＦＨ−Ｍ９７０）を修理出したら
ラチェットの音が変わってた

notube（チューブレスキット）の本家がチューブドのホイール出すわけないやんw

多分、体重規定のある華奢なホイールだろ。ノーチューブだからね。

77kgまでって書いてあんじゃん

重さ12kgくらいのMTBを前輪吊るしで長期間保管してたらリムがゆがみそうな
イメージがある。
重さ数十キロの人間を乗せて走ってるからとはいえ、それは常に
回転してるからであって・・とかいう理由を考えれば全然大丈夫
そうな気はするんだが。

保管方法変えれば？

デブは乗るなってことで・・・

アメクラのハブかよ。話にならないな。

だ…だよな〜

>>654
使った事無い癖にｗ

>>654
そ、そうだよな。あんなアメリカンでクラシックなハブは使い物にな、ならないよ・・・、なぁ？

アメ蔵ハブは耐久性以外は良いハブだ

アメクラはフリーがすぐいかれる。
DTレボ1.8/1.5MTBで大丈夫か？
ペラペラの7000系ジュラリム

こんな耐久性を考えてない物買う人は
金持ちだね。

俺の通勤用ロードはアメクラハブで手組したホイールだけど、雨の日以外往復30Km弱の通勤と
チョイ乗りや用足し等に使ってもうすぐ1年になるけど、今の所不具合は出てないけどな。
MTBハブも基本的に構造は同じだから問題ないと思う。一世代前のアメクラはフリーが弱かったらしいけど。

>>660
流石にそんなヌルイ条件で不具合が出るようなハブは無いよ・・・。

>>659
1.8-1.5はVなら70kgの香具師でも大丈夫。
でも、DISCなら60kgでもアウト。
アルミニップルは問題ない。
アメクラのフリーは最近のは壊れにくくなってきてる。
リムはしらん。

notubeの話題はもう終わり。

今日CrossMAXST20買うよん

くれ

閑散としてるから、あげ。
皆さん、相談にのってくれませんか。

ここ１年チャリ熱が復活。
乗り換えの為にフレームを手に入れたのだが、相手の好意で足回り以外を丸々譲り受けました。

元のは初期型XTR+XTコンポ8s・Vブレ、ホイールが""ARAYA RM 395 XC TEAM""。
今回は現LXコンポ9s・DISCなので元パーツの流用が効かず、新しく足回りを買い２台目として組む事にしました。
（両方とも7005アルミ。今回はカーボンバックで軽量化）

そこで相談です。
現在検討中なのが、WH-M505+770XTのカセットです。
ただ、元がARAYA RM395と軽量だったため、乗り比べた感覚(漕ぎの軽さ等)が悪くなったりしないか心配です。

もしも大差が出そうなら、元のパーツ等を売り払って上級ホイール(WH-M775等)を買い、乗り換えを検討。
そんなに極端には変わらないなら、とりあえず上記組み合わせを買い、お金が貯まり次第グレードアップ。
この二つで迷っています。

使用用途は、しばらくレース復帰無しなので、山サイ&町乗りです。
皆さん、宜しくお願いします！

あげ忘れ

再度誤爆しました。
本当、すいません。

これ買うと幸せになりますか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73680610

うん

>>666
金貯めたほうがいいよ。
そのバイクはそれで完成しているし、
Vブレーキやフロントサスの長さも昔と今では違う。
不満があるなら思い切って買いなおさないと
無駄な交換で終わるよ。

>>671
アドバイスありがとう。

確かに思い切らないと意味が無いかもしれないので、金貯めます！

エンド幅135mmのMTBにロード用のホイールを組みたいんですけど良い方法はありますか？
26インチのロード用なんですけど。

>>673
店で買え、糞虫

135幅のハブ使えばいいんじゃないの？違う？

握り心地ってあるよね
細すぎる男見ると「巻いて来いよ牛蒡！」と言いたくなる

バイクのミラーの延長（変換）アダプターみたいのがあればなんとかなりそうですけど。

てくみ

後輪外してフレーム寝かせて踏ん付けるといいかもね。
ブレーキは・・・ま、適当に。

汎用のスペーサ入れればおK

ホワイトのハブにRM17のリムのホイールなんて今や過去の遺物なんでしょうか？(笑) 10年ぶり位に家の物置から発見しました。

好きな人にはたまらないんじゃないか？

今、ルイガノの5万ぐらいのヘボバイクに乗っていて街乗り中心ですけれど、
このスレで安さで大人気？のWH-M505に換えると幸せになりますか？
乗ってすぐ分かるほど違いますか？

>>683
今乗ってるMTBのスプロケは９速とかになってる？
それなら、スプロケ移植すればそれなりに。

>>684
9速じゃないけど、8速です。なので、つくと思います。
それなりになりますか。買ってみようかな。
ありがとう。

５０５はグレードアップ目的で替えるもんじゃないと思うけどね
俺は

じゃあどういう時に買えばいいんだい？

ホイール壊しちゃった
何か安いのないかな？って時。

少なくとも、好んで買うような代物ではないな
ホイールには金掛けた方がいいよ

5万ぐらいのクロスバイクならば、505でちょうどいいんじゃないの？

５０５ってリムブレーキ、ディスク兼用でしょ？スポーク組はどうなの？安物
だからどうでもいいけどさ。

>>691
どうでも良いなら聞くなよ

なんで505の話ばっかり？

あんなゴミどうでもいいぢゃん

>>683
街乗り中心ならMAVICのSpeedcityにしてしまえ。
すごく幸せになれるぞw

SPEEDCITYのハブは良く回るよ
あ、当り調整可能な奴ね。

買えばとりあえず、どんなもんだって幸せになれるじゃん。
俺も５０５を考えてたけど、優しい友人がXTハブの手組みホイールをタイヤ
付きで６千円で譲ってくれた。マジ嬉しい。

昨日一日中考えていたんだけどやっぱ七千円にしてもらっていい？

友人はちゃねらーじゃないが、いろんなとこに出没するので、マジっぽくてイヤだなぁw

Speedcity高いなあ

5万ちょいかな。スピードシティ。
そりゃ、幸せになれるだろうよｗ

でも、完組でこれ以上のものは今の所無いんだよな

WH-M775買ったよ。
２，３軒訪ねたんだが、品薄らしくすぐには入荷しないって言われたよ(´・ω・｀)
モデルチェンジ近いのかね？

なんか日本語が変だけど察してくれ(´・ω・｀)

みんなくろまSLR買えばいいじゃない
軽いし回るしロードホイールにくらべたら安いし言うこと無いじゃん

クロマは友人があっけなく壊していたので…

975,775とかは常に品薄が基本。

ttp://www.mizutanibike.co.jp/info/stock_info/shimano/comp_wheel_M.htm

何故ミズタニかは買った人は判るはず。

>>704
SLがあるから要らない

>>704
XLがあるから要らない

>>704
20�_アクスルじゃないから要らない

>>704
SLRのブレーキがあるから要らない

>>706

まさか、電話すれば直接…

問屋だから無理。

ミズタニから卸してる自転車屋多いからね。

ミズタニ自体シマノ系だから。ホイールの保証書もミズタニが発行。

クロマST20買ったけど結構いいみたい
20アクスルの完組少ないし、選択幅あんまりないからな
剛性高いし、回転もまずまず　
フリーの音がデカイ！歩道走るときはフリーの音でどいてくれるから便利かも
チューブレスバルブはある細工をしてエア漏れもない
スポークが太くていかにもMTBホイール

リムに切削加工してあって泥だらけになると洗うのが大変だ
リムのつなぎ目が汚い、コーキングがへたくそ
シマノは日本の匠のような溶接と薄く均一なコーキング
フランス製？だから仕方ないかぁ

歩道走るときって街乗りかぁ？

家の周りが全てカントリーロードの714が羨ましい

車道走れよってことだろ

いやそうじゃないだろう

ＳＴ＝シングルトラック

俺もオフシーズンにマテリアル交換して慣らしをして
シーズンになったら山へ行くけどな　慣らしは当然街になる
帝都だから仕方ない

Ritchey Pro XCの完組って評判よかった？

おれの評判なら並だったがな Mavicがエエよ

質問なんですけど、
WH-M505に26x1.25のタイヤって履かせることできますかね？

大丈夫だよ。
メーカー推奨外ではあるけど、1.0も大丈夫だったよ。

今日またスポークが折れた。もう同じホイールで3本目だ。
フリー側だとスプロケ外さなきゃ通らないので直すのがめんどくさい。
ちょっと前にパンクしたまま小1時間走ったのが悪かったようだ。

もともとそっちが折れやすいんだよ

>>723
推奨外だったんで、気になっていたんですが大丈夫でしたか。
1.25ってのを一度つけて走ってみたかったんですよ。
返信ありがとうございました。

>>724
> ちょっと前にパンクしたまま小1時間走ったのが悪かったようだ。

アホですか？

sage

>>724
正直にピザだって言えよ

>>724

ピザな貴方に
http://japan.mavic.com/mtb/products/Deemax.324127.aspx

シマノのＭＴＢのホイルでスポーク少ない初期型の安いのって乗り心地悪いね！

おまえがバカだからね。しょうがないよ！

いやおまえがカスなんだよ

>>731
あれは見た目（だけ）を追求したものだから
見た目スレ住人には受けが良いかもよ？

見た目マニアはシマノの完組ホイールなんぞ眼中に映らない。

XTの完組はいいぞう。
六角形だし。

>>731

文章のレベルからして小学校低学年だろうけど、よく初期型のホイールなんて知ってるね。

ボントレガーの　SELECT MTB WHEEL V仕様
値段と重量７８０g　１０４５g　の軽さに魅かれてます
自分は今シマノの５６５を使用しています
やはり重量が軽くなる分剛性度などが下がって山で使用はキツくなるのでしょうか？

あんまり変化ないと思うけど、
ちょっとよれるようになって、ちょっと漕ぎ出し、上りが楽になるかも。
現状で剛性に不満がないならいいと思う。

ただ同じお金払うなら、違うとこ先にするほうがいいよ。
今だってそんなに悪い物じゃないし、
ホイールが最後ってなら、もっと予算上げるか、
手組み（予算5万くらいまでは手組みのほうがいいと思う）にするとか。

>>739
アドバイスどうもす
やはり悩んでたディスク化にでもしてみようかと
せっかく両対応なんだしね

新参でスマンが一つ質問させてくれ
去年終わりぐらいにプロショップでねじり組み（スポーク二本をねじるやつ）でホイル組んでもらったんだが
いまだにパキンパキンと音がする。
これって普通なのか？経験ある人おせーてくれ
ちなみにリムはエアコープ、スポークはＤＴ

>>741
ねじり組みで乗ってる奴が本当に居るんだな・・・

>>742
剛性は確かに増すよ・・・てかガチガチになる
まあルックスが好きなんだがｗｗ

浮上

許さん

初歩的な質問ですまんが、ＭＴＢ用のリムって前後あるんですか？
通勤用にしてたクロス車（２６インチ）の後輪がスポーク切断
リムが交換要です。26-1.25のタイヤに最適な中級のリムを
いくつか教えてください。

>>746
高いものには前後の区別があるヤツもある。
でも、スポークが切断したくらいだとスポーク交換で直らないかな？
自転車屋と相談だ。

>>747
２度目の切断で、もう調整してもすぐ狂いが出る状態

リム自体が曲がってんだろ

無理なリム

全部買い替えだな。

無理な運転がたたりますた

ＭＴＢ用のリムの前後について
基本的には左右対称の前後共通のモノが多いが
リムブレーキ用で後輪専用のモノもあり、これはｶｾｯﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄが付く反対側に
スポーク穴を偏らせてある、ホイールの所謂オチョコ量を小さくしてｽﾎﾟｰｸﾃﾝｼｮﾝを
左右対称に近付ける為である
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ専用のリムでそういうｵﾌｾｯﾄﾘﾑを前輪側に使ったりする製品もある

>>746
通勤用なら、シマノのＷＨ−Ｍ５０５でいいじゃん。定価で１．５マソ弱だし、お奨め。

ハブをデオーレからXTに変えたら、フリーの音がすごくうるさくなった。
高級品ほどうるさいのか。

>>755
フリーボディ取り外して（10mアーレンで）シールの部分にうっすらと
柔らかめのグリス（シマノのフリーグリスでもいいけど）濡れ場音小さくなるよ。

むしろ音大きいほうがかっこよくないか

10Mアーレンに突っ込まない優しさが残されているスレッドですね。

ああそうだな

>>756
安物買うからだ、XTR買えよ貧乏人

>>760
金はあっても無駄な出費はしたくないな。

クリキンのハブなんか「ジャァァァァァ！！」ってすごい音するぞ。

今のXTとXTRは同じ36ノッチだから音は同じようなもんじゃないの？

よしクリキン買うわ

ｳﾗﾔﾏｼｲ

ハブの場合、実用面の性能においてはシマノのXT/XTRがダントツだと思う。

それはクロカンとかマラソンライドレベルの負荷の話でしょ
DHやストリート　トライアルにはまるで使えないカスハブ

シマノってカスだからね。ろくなのがねー

またこの展開w

>>767
どれくらいで
壊れるかわかりますか???

現行はアクスルがアルミになってるけど
大径化したのかな？ベアリングの玉数が
増えて保持器がついてるね。

旧型はよくアクスル曲がってたけど、
現行は改善されてるのかな？

>>767
＞DHやストリート　トライアルにはまるで使えないカスハブ
擬似多ノッチだからだろ
ならセイント使えばいいじゃんｗｗ
用途が違うのに使えないとカスだという発想がカスだなｗ
ロードバイクは山走れないからカスだという発想と同レベルｗｗｗ

>>770
XTならトレイルライドぐらいなら安心して使えるお
下りメインのフリーライドは厳しくなってくるかも

センターロックの時点でｵﾜｯﾄﾙ

>>772
クリスタルキングというところのハブがいいと聞きますが、ググっても売ってません。
どうしたらいいでしょうか？

>>772
ノッチ以外にもアクスル弱すぎ
玉押しもすぐに緩みが出てガタガタになる

センターロックいいじゃん。
まともなローターが出てないだけでw
ローター作る側としては6穴が楽でいいだろうけど。

>>775
アクスルが弱いの意味がわからん。kwsk
玉押しの緩みなんてメンテで防げる

クリキンでホイール組むからな
2倍は速くなるぞ

じゃあ、レースに出る人はみんな栗金使うんだね。

レース出る人は栗金手組みより完組み買ったほうが安い氣が・・・

いままでローラークラッチ（？）とか何とか言う
音のしないフリーハブ使ってたんですがいい加減寿命です。

新しくハブを買おうと思ったところ、上記のハブが見当たりません。
ラインナップから無くなったのでしょうか？
今音のしないハブって有りますか？

>>777
シマノのアクスルはよく折れる
玉押しはハードに乗ったら頻繁に緩むから手間がかかる
カートリッジ採用してるハブの方が100倍マシ

走りこんでる人10人くらいにきいて
みんな口をそろえて折れるってなら
まあ折れるんだろうね

まさか自分の体験談だけで語ってるとか御免だぜ？

>>781
XTRのハブならちょっといじれば、ほぼ無音になるよ。
ローラークラッチのハブは昔のしか知らん。

>>782
どのハブを、どんな使い方をしたら折れたのか、知りたいもんだ・・・

>781
ttp://www.groovyint.com/bicycle/product/product_detail.php?id=12#44
これとかどうよ？超高性能。

>>783
身近でストリートとかフリーライドしてる人はいないの？w
シマノハブのシャフトが折れるのなんて珍しくもない

>>787
おまえ過去レス読んでるか？
仕様用途が違うのにそれで壊れたからってウダウダぬかすなってのwwセイント使えよwハゲww
XTは普通のフリーライドなら十分の性能だお

>>787
自慢げなあたりがかわいいぞww

お子様は何かとテクある俺ってカッコイイ！ってことをアピールしたくて
仕方がないようですな。

壊すことに執念

逆にガキは金がないからシマノなんだろ
俺もそうだがwwコスパは疑いなく最高レベルだしな
日本に生まれてよかったよ

俺は街乗りでクリキンハブとか見るとエンスーぶった感じで引くので
XTあたりで決めるのがかっこいいと思ってる。まあヘッドはクリキンだけど。

ハブに栗金は高い割にはあんまり変わらない気がする
それなら、他のところに金を使いたい

オレにはXTRで十分だ。

クリキンのハブは大分違うお
でも他のパーツがしょぼいならそっちに金を回した方が賢いな

栗金は壊れると高くつきそう

くりすたるきんぐ　

かっこよさという点では、昔のリングルのハブが最高だった。

>>797
ttp://www.evesta.jp/lyric/artists/artist2856.html

大都会

>>788
XTがシャフト折れるっていわれてたころはSAINTなかったと思うよ
それどころかセンターロックもなかった
アクションライド向けのハブがなかなかなくて大変だった、あっても重いし

そんな昔の情報なんて・・・・・まったく役に立たない。

>>801
は？そもそも現行はシャフト折れないんなら万事解決じゃね？

「トライアルとかDHとか以外ならXTまんせー」と
「用途（トライアルとかDHとか）によってはXTなんざカスも同然」

会話が噛み合うわけもない

アラヤのTM840とマビックのXC717ってどのくらい違う？
舗装路オンリー用途なんだけど。

>>802
まあそんな時代もあったと思ってくれ
>>803
現行が折れないかは、使ったひとがいないからわからない
ただXTが折れるって話は常識だったんだぜ(それでもみんな使ってたけど)
今はみんなシングルだからシマノ使ってる人見ないね

シングル？もしかしてストリートでのことを言っているのか？

>804
DHでXT使ってるぞ。6穴だけど。
マジ乗ってる？それともＪとか出んの？ｗ

空気も読まずに流れをぶった切り。
マビックのホイールをショップに注文してはや二週間が経過。
問屋に在庫が無かった場合こんなもんかね？
ｗｋｔｋし過ぎて、額がヌルヌルしてきたんだが・・・
ｗｋｎｌ？

それは普通にショップにきけ

>>808
XTRも使ってる人いるよね。

>>809
2週間で来るなら早いだろ・・・。
入荷次期は販売店でわかるので、普通発注時に教えてくれるけど。

海外通販でも７日目に着荷したぞ？ 遅杉だろそれ。

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193116643/617-623
早過ぎる例

コンテナがいっぱいになるまでストックする場合があるからな

只今、ネタがコンテナいっぱいになるまでストック中です

>>816
そうだたのか・・・orz
だからまだ来ないのかｗ
ｗｋｔｋ継続にて待つ。

ホィール









哺威ー留

ちょっと相談乗って。

セラミックコートのリムにシマノのセラミックリム用のブレーキシューを使っていたんだけど
イマイチだったので通常のアルミリム用に戻すことにしました。

リムのシュー当たり面を見るとシューがこびり付いて取れなくなってます。
セラミックリムのざらざらした感触がなくなってきていて結構ショックです。
使用したばかりの頃のブレーキ時、ガーという擦れる音もしなくなりましたが
セラミックリムはこんな風になるのは普通なんでしょうか？

セラミックリム用のブレーキシューを使っているとセラミックコートが剥がれてくる様だし
感触もあまり好きではなかったので、リムから一度こびり付いたシューのカスを落としてから
シマノの普通のアルミリム用のシューを使いたいのですが
ブレーキパーツクリーナー（ディグリーザー）をウェスに染み込ませて拭いても落ちません。
何かよい方法は無いでしょうか？

>>819
ないなぁ

>819
マヴィックのソフトストーン。砂消しみたいな奴だよ。

パークツールだかホーザンでも似たような奴が半額で出てるから試してみるﾖﾛｼ。

>>821
そんなの使ったらセラミックコート剥がれれるってw
しかし、バカにつける薬は無いってマジだったんだな

>819
どうして過去レス読まなかったのかなあ。
セラミックリムにシマノのセラミック用シューは爆弾だ、って
書いてあるでしょ？一度こびり付いたシューカスは削り落とさない
かぎり取れないよ。が、解決法が一つだけある。他社製の柔らかめの
セラミック用シューをしばらくの間、使えばいい。勝手に削り落として
くれるから。試してみてね。BBB社のがおすすめ。

シマノのセラミック用シューは使っちゃいけない地雷だったのか．．．
やめたほうが良いとはどこかで読んだような気がしたんだけど
わざわざ設定してあるからこれで良いかと思っていたのに。
シマノにも電話で聞いたんだけどな。

どっちにしても削り落とすしかないみたいか。
>>823にあるように柔らかめのシューを使うのが良いんですね。
普通のアルミリム用か普通の消しゴムとかでも使って落とせないでしょうか？

ソフトストーンはセラミックリムでも大丈夫だよ。
もちろんやりすぎはだめだけどね。

大体、ソフトストーン程度で簡単にはがれるようなセラミックコートじゃちょっと走れば
ブレーキシューと泥のかすでこすれ落ちちゃうよｗ

>>824
> シマノにも電話で聞いたんだけどな。

「我が社のセラミックリム用シューを
　セラミックリムに使うのはお勧めできません。」
とは口が裂けても言えないだろｗｗｗ

マヴィックのスピードシティIYH記念

真鍮のワイヤーブラシとか使えそう

>>826
じゃあ何の為に売ってんだよw

フルクラムのレッドメタル５ってホイールは20mmのオーバーサイズ・アスクルと書いてますが普通のクイックリリースは使えるのでしょうか？

>>830
普通のクイックレリース仕様みたいだけど･･･
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fulcrum/redmetal5-center.html
複数の仕様があるのかもね

>>831
さっそくありがとうございます。

値段も安くてよかったのですがよくわからんですね。

>>832
分かっていないのは君だけだから安心しろ。

他社製でセンターロックあるんだ

>>833
なら教えてください。

>>835
何か勘違いしているみたいだが・・・・
メーカーのサイトに書いてある商品説明ぐらい読んで理解しなさい。

>>835
だからさぁ、スルーアクスルとはどこにも書いてないだろうが。

メーカーのサイトで確認しました。自分の読解力不足でした。
本当にすいませんでした。

>>834
ツマノの他にマビックとフルクラムはセンターロックハブがあるよ。
相当昔からマビックはセンターロックあったけど。

DTもあるね

昔はMTB用のﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷなんか無かったじゃない
シマノのXT755辺りの時期から爆発的に増えた
その次の960XTR世代の965でｾﾝﾀｰﾛｯｸ化された
それよりもマビックは遅れてるから精々3〜4年なのに
そうとう昔って･･･
839にとっのそうとうではない、昔ってのは一昨年や去年のことなのかな
3歳の甥によると昔僕が赤ちゃんだった頃というセリフを思い出させる
まさか一桁歳だったりすんのか？

>>841
ツマノのブレーキの項目を見よ。あったんよ。
２３年前に乗ってた俺が言うんだから間違いない。
http://comics.sakura.ne.jp/cycle/cy00.htm

>>842
懐かしいなー、でもこれはMTB用って言っちゃっていいのか？w

>>842
日本語以前にさぁ
これに対応したマビックのセンターロックのがあったと
どこの世界のひとなのか？
思考経路に障害でもあるのかもしれないから診断受けた方がいいかも

センターロックはホープが最初なんだな、
センターロック式のスパイダーにローターをボルトオンするタイプ、
１０年前だからはやなかったけどね

>>842 そりゃセンターロックって岩ねえよ、センターでロックして無いジャン
バンドブレーキ用のねじ山にねじ込んでいるだけじゃん、

>>841
たかが2年前程度のことを昔って言うか?
マビックがセンターロック対応ハブをいつから出していたかググれや、カス!

盆盗れガー

盆盗れガーの29” MTBホイール、52,000円と120,000円の2種類あるが、なにが違うんだろ？使用感は画期的にかわるんだろか？

ボントレガーセレクトディスク（・∀・）イイ！！

盆盗れって盗れっ苦だっけ？

盗れッ苦以外のバイクに盆盗れガー付ける。
その行為を或いは
楽天の帽子を被っているのに阪神のメガホンを持って中日を応援する。
ようなものだ。

確かマビックがセンターロックに手を出したのは04モデルの追加版が最初だったはず。

>>851
そんな無神経なコーディネイトが出来なくて
オレは盆盗れ蛾ぁを履かせていない

>>851
フィッシャーとかクラインにもだめ？

>>854
フィッシャーだってクラインだって、
ボントレガー・セレクト・ディスクを付けてるモデルを出してるやんけ。
>>851の理論だって、家で伊藤ハム食いながら
日本ハムを応援していてもいいじゃまいか。
そもそもそんなことを気にする方がおかしい。

>>854
トレックグループなので、おK。ロードだけど、レモンもあるでよ。

家のクライン、サドルはｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ、サドルバッグがｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ
でグラブはGTで乗っている俺は･･･

野球の応援は各投手、各野手応援しているんで、特定チームを応援出来なくなっている

クロスマックスST使ってる人いる？

クロスマックスＸＬなら使ってるお

セラミックベアリング入れたからすんごい回るお

SLとSLRなら使ってる
違いはわからない

>>858
ひとつ前のエンデューロ使っているけど、山でガスンドカンしても振れないし
折れないし丈夫で軽くて安くて(398ですた)いいもの買ったと思っている

セラミックベアリングって耐久性どお？あとコストは？

>>862
釣られないぞぉーw

玉は大丈夫だがボールレースはロードでも割れる。
無給油運用できないボールだけセラミックならやる意味無し。

マビックX3.1というチューブレスリムのホイールを譲ってもらったんだが、チューブレスタイヤはあっさり入ったのに、
チューブドタイヤのビードがどうしても正しく入らない。（パコン！ って言わない）

チューブドでもタイヤワックス塗るべき？ 出先でパンクしたら、みんなどうしてるの？

全然わかりません

>>865
クロスロックもX3.1も819DISCも使ったけどそんな事はない
なんてタイヤでそうなるの？

空気を勢いよく入れればパコンと入るよ。 スタンド行って空気入れ借りてやってごらん（空気圧設定は高めにして）

ホイールごとバウンドさせて空気入れると自宅の空気入れでも入ってくれる時も有るのでトライしてみてください。空気入れてシューシュー抜ける所を下にしてバウンドさせながら空気入れるのがポイントですよ

868 869はチューブレスの時でした間違って書き込みしました。

865です。 みんな情報ありがとう。
チューブレスはWTBしか持っていないんだ。ビードワックスも使わずにあっさり入った。
ポンプはTopeakのJoeBlowSports.

チューブドはパナソニック、マキシス、シュワルベ （すべてアラミドビード）、
前後とも全部入らない。
とりあえずはシリコンルブをリムに吹いてどれも入ったんだけど、出先での対応が不安で。

普段履きのホイールのハブを75系から775に組替えて
もらった。チョイノリだけど、アクスルが大径アルミに
変わった効果かな？剛性が上がった感じがする。

これまではコーナーで加重かけると何となく失速して
たのが、スルスル進んでいく気がする。アクスルの曲げ
剛性が上がった分、玉押しとボールレースの位置決め
精度が良くなったのかな？
ハブ組替え前とスポークテンションとかまったく同一
条件では無いから、もう少し乗ったらまた印象変わる
かもしれんけど。

ちなみにノッチ数増は普通に乗ってる分には効果は
良くわからんかった。

WH-M565からWH-M775に変えるとこぎの軽さなど結構変わりますか？

>>873
軽いタイヤとチューブにしたほうが変わるよ

完組最安ってどれですか？

>>875
それくらいググれや、カス！
３０年ＲＯＭってろ！

>>875
このへんだろｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ad-cycle/tai003.html

７７５使って手持ちのタイヤをNoTube化しようと思ってたんだが、
ナンゾコレ
NoTubeのコア外せるバルブとホイールがフィットしねえ(´・ω・｀)
ホイール付属のコア外せないバルブでやるしかないのか･･･

>>878
MAVICのバルブもコア外せるようになったんじゃなかったっけ？
あと、ボントレも。

>>879
７７５のってバルブとホイールが接する部分がかまぼこ型なんだけど、
MAVICやボントレも？

>>880
そりゃだみだ

>>878
775に付いてきたバルブでやるしかないよ

コアは外せないけど
換えのバルブは安く手軽に買えるから
シーラントが詰まったら交換

>>882
ええ゛っ、その場合タイヤビード全部はめる前にシーラントをタイヤにいれとくだろ、普通。
バルブのとこからだと、コア取れないと入らないよ

??

物は試しなのでダメ元でシリコンゴムでかまぼこ型にしてみる

>864が痒い件　

王滝100kmにでたいと思いますがWH-M565で問題ないですか？
あと今のタイヤはスペシャのRollXですが変えたほうがいいですか？
なんかこぎが重いので･･･
予算タイヤ1万位、ホイール6、7万。目標は完走。

王滝でもやっぱりフルサス有利ですか？

１００ｋｍ走れる足があればね

予算がそんなにあるならXTR買えるんじゃ？

XTでも十分すぎるほど良いけど

>>887
昨年のファンライドにのってた王滝お奨めタイヤがRollXだった

雑誌のお勧めアイテムは9割CMだからな。

>>892
あまり単品売りしてないロールＸを薦めるファンライドには、たまげたが・・・

893:TNOK　04/21(月) 00:45 ??? [sage]
>>892
あまり単品売りしてないロールＸを薦めるファンライドには、たまげたなぁ・・・

>>894
･･･8点だな。
四つん這いになれよ。
おぅ、早くしろよ！

>>895
すっげ、894の意味わかるんだ。
みんなわかんねーから、何も書けなかったわけで。

>>896
流れが止まったのは確かだね。

TDNネタっすね。アッー！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1209280074/

とりあえず、ぼちぼち入荷しだしたWHM505を購入した。

いいじゃんコレ。

でオーレハブで700Cも出してくれよ、シマノ

>>898
WH-T565

ＭＴＢ用７００C完組ホイール買うのにツマノかA-CLASSかMAVICか、若しくは手組かで迷い
結局MAVIC買ったんだが、A-CLASSは論外な重さだしツマノもなんかパッとしない。
手組もプンプロとXTRハブならMAVIC完組と値段、重量的にたいして変わらないし。
金に余裕があるなら手組も組んで乗り味を較べたいモンだが　orz

ん？もしかしてスレ違い？

>>900
名前がかっけーからおＫ。スピードシティだよな。

スピードシティの耐久性はすばらしい。

>>900
私もその3者で迷ったけれど、現物を見てMavicにした。
自分が気に入るかどうかが最重要だよな。

それはわかっているんだがスピードシティっ前後1本でＡクラスの前後が

手組み。
ＸＴあたりのハブを使ってリムをオープンプロかDTのRR1.1で組めば重量的にも性能的にも価格的にも幸せ。

>>905
なにその俺

店に吊ってあるスピードシティを４８ｋで買えたのは幸せだた。
今は５７ｋ
(((；゜Д゜)))

905の組み合わせで頼めば3万円位でいけそうだな

今とは多少価格は異なるだろうけど
今は無き700cスレからコピペ

9 2006/09/30(土) 09:35:18
ツール・ド・名無しさん(sage)

スレ２にあったお勧め例

74 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2006/07/30(日) 09:52:54
>>72
フロントハブ=DEORE HB-M530　1,260円
リアハブ=DEORE FH-M530　2,630円
リム=MAVIC OPEN SPORT BLACK 32h 4,725円 X２
スポーク=DT チャンピオン 2.0 ブラック 50円 X64本

合計　16,540円

上記の組み合わせをタキザワで購入すれば、組み立て工賃が無料だよ。
色もWH-T565に合わせてリムとスポークはブラックにした。ハブはブラック、
シルバーが有るのでお好みで。肝心な重量はこの組み合わせで2ｋｇを切る
から重量の面でもこっちの方が有利でしょ。予算に余裕が有れば、リムを
グレードアップしてオープンプロで組むのも良いかもしれない。
このハブは俺も使ってるけど、安いのに重量も軽めで回転がスムーズでお勧め。

>>909
安いだけならな。でも、これ買うなら完組のWH-T565を買ったほうが超幸せになれる。

WH-T565ってテンション上げても掛も悪いし、漕ぎも重いじゃん。
全然幸せになれないよ。

ホイールはケチらない方がいいよ

>>911
藻前持って無いのに、なに適当なことをw

街乗りでホイール語られても(笑)

街乗り完組のテンションいぢられてもw

俺、XTハブ、DTRR1.1、DTチャンピョン2.0で組んだが込み込みでも３万いかなかったぞ確か。
去年の春の価格でだけど。
２６インチホイールととっかえひっかえで使ってるが、
超軽いし街乗りCR流し用には最高。

街乗りでホイール語られても(笑)

→全くおっしゃる通り。

だから性能を向上させたって何も変わらんのだから、
バカバカしい。

ランドナーやパスハンでローディーに抜かれることも無いし。
抜くことはしょっちゅうだけど。

実業団登録くらいしてから言えｗ
匿名掲示板で見栄張ってもバカバカしいだろ　ｸｽｸｽ

俺は山乗りだけどさ、街乗りがテンション変えても良いんじゃないか？本人が街乗りにあったベストなテンション探して楽しんでるんだからさ、山だろうが街だろうがそこらへんは変わらないだろ。

なに必死になってんだよw

>>919
ここの住民は、買った物をそのまま使う事しか出来ない人ばかり。
テンション調整どころか振れ取りさえままなりません。

振れ取りなんて、道具とメンテブックさえあれば初心者でも簡単に出来る。
まあ、金を払って店でやってもらってもいいと思うがね
時間をとるか、金を取るかの違いだけだし。

>>922
＞振れ取りなんて、道具とメンテブックさえあれば初心者でも簡単に出来る。
出来てから言えよw
＞時間をとるか、金を取るかの違いだけだし。
通勤、街乗り、シングルトラック等何でも使う俺のMTBでさえ
前後合わせて15分程度で終わるんだが。

頭の悪いのが食いついてきたな。

>>923
ナニヲ、イキガッテイルンダニ？

921〉別に店に頼んでやっても良いだろ

>>921
なんでＧＷなのに必死なの？

出来たら便利、出来なきゃショップに頼む
それだけだと思うんだけど
なんか優劣でもあるのかな

923の唯一の自慢どころなんでしょｗ

自分で出来る人は自分でやれば良い話し。

＞振れ取りなんて、道具とメンテブックさえあれば初心者でも簡単に出来る。
道具とメンテブックは、必要ですか。
今、ネット情報でホイール組立てを研究してるんですが、振れ取りは、ノギスで代用しようかな　と＠＠
センター出しは、なんかそれなりのものを作らんと　とは思ってるんですが。
要は測定する側が、キチンと固定されていて振れの程度、心ずれの程度が計れれば　いいんじゃないのかな。
スポーク張力ってのが　どのようにやればいいのか　まだよくわからん＾＾；
まあできんかったらショップに持ち込みになるのだろうけど＾＾；

振れ取り台とセンターゲージは有った方がいいだろ。
テンションメーターはなくても問題ない

手持ちのホイールを、一度ばらしてから組んでみると良く分かるぞ。

>>932
手持ちはイーストンなので、テンションメータが必要かと思いますたよ。

メーターなんぞいらんだろ
乗ってやわらかいと思えば上げればいいしそうでなければそのまま緩くなるのをまてばいい

XTの前ハブをナット止めにしたいんだが、後はあるのになんで
前は出さないの？
145mm?の10mmx1はどこかで出してるん？

>>935
ハブ軸交換汁

>>935
普通にピスト用なり何なりの軸を流用したらよくないか？

a

現行DEE-MAXって'05〜'08で仕様の変更ってある？

QRからソリッドアクスル（ナットボルト止め）（9,10mmでも）にしたら剛性感の違いに
びっくらこいた。
QR（六角で止めるやつでも）はあくまでもレースなどの素早い対応が必要なときのものだと
改めに認識した次第。
ディスクブレーキで飛んだときホイールがずれてドラッグするとかしやすい人はやってみたら？

あ、でも舗装路のみ走る街乗り程度じゃ意味ないけど。

いやそんなん常識だから

なにを、今更ｗ

QRの軸は２台とも曲がらなかったが
ナット止めの軸は１台がフロントの左右、１台がリアのｽﾌﾟﾛｹ側が曲がってた　orz

A-CLASSのスレで聞くか悩んだのですが
色々なメーカ持ってて詳しそうな人が多そうなのでここでお願いします。

上記のメーカーのVetrax D5っていうのを元々付いてたホイールのハブが壊れて
ホイールごと買い換えたんですが
どうも後輪のディスクが振れてるようで…
BB7機械式のディスクなんですけど
前後（前は異常なし）Avid純正品、HAYES マッドカッターWAVY6にしても
後輪だけ振れてて一部パッドに触れてしまってます
これって、もしかしてハブのディスク台座が平面が出てないんでしょうか？

またお店に持って行って初期不良？みたいなので見て貰うことは可能でしょうか？

>>944
ディスク外してガラスに当ててみ。

>>944
ﾘｱﾙ店舗で買ったんだったら同じ事を店に聞くのが早くね？

>>944
> またお店に持って行って初期不良？みたいなので見て貰うことは可能でしょうか？

超能力者じゃないので分りません。
店によって対応が区々ですので・・・

>>944
ディスク台座とディスクの間に異物が挟まってない？
後輪を回して真後ろから観察してみた？

＞　またお店に持って行って初期不良？
＞　みたいなので見て貰うことは可能でしょうか？
俺は当然可能だと思います。

>>944
ディスクが歪んでいるか、フレームが歪んでいるんだろう

レッドメタル5買ったけど重量大嘘だぞ
フロント900、リア1060…
XTにしとけばよかったorz

>>950
えっ、そんなに違うの？
もしかして、QR込みの重量とか言うオチじゃないよね。
レポ頼んます。

シマノ以外のチャリパーツなんてそんなもんだ

WH-M505も乗り味軽い。

クイックはもちろん無し。
桃輪のおっさんが整備したみたいだけど、片輪にグリス100gもぶち込まんだろうし…

まあ乗り味が軽ければ良いんだけどね

>>950
2万チョイで買えたんだから文句言うなよ

そもそも、この重量なら買わねえって

重さだけでホイールの良さが決まるわけじゃないだろ。

そうかもしれんが、軽さが目安になっていることは事実。

>>945ｰ949
不明確な情報でのレスありがとう。
そうですよね、リアル店舗で聞いてみた方が早かったですね、すみません
ガラスは無かったんですがオーディオボード向けの平面加工御影石の上にのっけて見た感じでは
何れのDiskも問題ないみたいですHAYESのは特に買ったばかりの新品でしたし
前は異常なかったのでそれを付け替えての検証でも一部当たっていたんで
異物も特になさげですねぇ…

私だけの経験じゃ持って行くの心配で経験数の多そうな皆さんに聞いてみました
明日にでも持って行って聞いてみようかと。どうもありがとうございました。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　|　今　・ 　こ　 ・　 .基　俺　そ　そ　聞　小 .　　　　　|
　|　頃　・ 　の　 ・　 本　が　の　し　 く　 学 .　　　 　 |
　|　俺　・ 　言　 ・　 的　思　結　て　と 　校. 　　 　 　|
　|　を　過　葉　い　に　 う　果　最　こ　 の 　 　テ 　|
　|　笑　去 .に　え　は　.に　得　期　ろ　 性 　 　ィ .　|
　|　っ　に　騙　 い .譲　　、 た　に　に　 教　　　ッ 　|
　|　て　戦　さ　 え　り　 精　人　勝　よ　 育 . . 　シ . |
　|　い　っ　れ　.お　合　子　生　ち　る　 で.　.　. .ュ　|
　|　る　た　続　先　い　達　が　残　 と　　、　 　　 　.|
　|　の　精　け　に　　　.は　　、　っ　莫　自　.　　　.　|
　|　か　子　た　ど　　　 戦　こ　 た　大　分 　. 　 　　|
　|　　　 た　の　う　　　　っ　の　の　な　 が　　　　 　|
　|　　　 ち　が　ぞ　　　 て　有　が　 数　昔　　　 　　|
　|　　　　　 俺　！　　　 い　 り　俺　 の　　、　 　 　　|
　|　　　　　 だ　　　　　　な　 様　様　精　精 .　 　 　　|
　|　　　　　 と　　　　　　.い　　　　だ　子　子.　　.　　　|
　|　　　　　 思　　　　　　の　　　　と　 と　だ　 .　　 　 |
　|　　　　　 う　　　　　　 で　　　　い　戦　っ.　　.　　　.|
　|　　　　　 方　　　　　　は　　　　う　 っ　た.　 　　 　 |
　|　　　　　 が　　　　　　な　　　　事　た　事　.　　　　.|
　|　　　　　 自　　　　　　い　　　　だ　ら　 を　 　　　　|
　|　　　　　 然　　　　　　か　　　　　　 し.　知　 　 　 　|
　|　　　　　 だ　　　　　　　　　　　　　　い　.っ 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　た 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

見た目かっこいいんでレッドメタル5がきになってるんだが、
15万のルイガノに始めからついてたAlexrimとかいうやつとくらべてどんなもんでしよ？
ちなみにハブはDEOREなんですが、レッドメタルはシマノじゃないようです

ＳＰＩＮＥＲＧＹ XYCLONE DISKのシール性能ってどんなモンでしょう？
見た感じハブのシール性が低そうで泥まみれになる場合は使えなさそうなので・・・

>>961
重いから、ネット通販でXTのホイール買ったほうがしあわせ。

レッドメタル5を実際に使ってる人のインプレは無いのかね？

>>964
あの値段でこの重量じゃあ買わないよ、オフ走るヤシは。

>>963
うむ
六角形だがな！

六角形でもシールはがせばいいと思ってたけど、これシールじゃないのね。

ま、タイヤ履かせれば気にならなくなるけどね

>>964
レッドメタルは3でも同一価格帯のものと比べると重いからなぁ。
3以下のクラスは、シマノやマビックのほうがいいよ。

重さ以外のインプレが欲しいんだが・・・・そのへんどうなのよ？

アレックスリム＋ディオーレで十分。

いや、それはない

十分さ

アリビオで十分。

ディオーレ+TM840F が最強。

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埋

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埋

埋

埋

狸

狐

猫

子豚

狸

タイガー

狢

俺のお気に入りのホイールは
WH-M965
スピナジー XYCLONE DISC

梅

竹

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