電動アシスト自転車どれがいい？　坂道上り29km目

>>923
といいつつ
http://bbs.kakaku.com/bbs/64605010321/SortID=6199428/
の５６００氏は速そうだ。

片道23kmを
> 行きが平均速度２３ｋｍで約７０分ぐらい、帰りが２０ｋ弱で寄り道もしますので９０分ぐらいです。
だそうな。

>>921
＞今の規制だと、アシスト終了速度　ではなく、アシスト開始前速度　で判断してる
＞んじゃねーの

そんなの法規のどこにも書いてないぞw
24km/hを超えた速度での補助は一切してはならない事になっている。
つーかおまえのスピードメーター設定間違ってねーか？w

>>926
他社も含め、パワフルモードそのものが、
瞬間的に踏力以上のアシストを可能となってる。

で、「24km以上」になっているのは、
アシストを感じたときの、踏み足を下まで踏み込んだときの話。
じゃあ、実際にアシストが行われていたのは何キロまでか？

踏み足を下まで踏み込む前、24キロに達する前かもしれない。
これは、厳密には乗ってる人間からは実はわからない。

しかし、エナクルはモーターの惰性があるので、
電力がカットされてもすぐに重くなったりはしない。

で、そのアシスト＋足でこいだ結果が24km以上になったということだろ。
ライダーにとっての「アシスト終了」と実際の電力による「アシスト終了」
にはタイムラグがあるってことだろ。

>>921
247.16.30.125.dy.iij4u.or.jp　は東京都

>>924
千葉県ではない

　ずっと踏力一定って、どんだけペダリングがうまいねん（笑

東京あげ

江東区だよ〜ん！

>>927
わけワカラン。

　モーターの惰性(笑)

近所に住むバアさん、平地も坂も全く同じ速さで漕ぎっぱなしでどこまでも走るんだ。
10km以上遠くの市街地でも同じペースで走っているのを見かけた事がある。
ペダリングの効率がすでに神の領域じゃなかろうか。

自宅からちょっと離れたところにいい感じのカフェを見つけたのをきっかけに自転車ほしくなった。
で、以前にエアロアシスタントを知って興味を持っていたんだけど、久しぶりにサイトを見たらなんか新しいのが出てた。
この新しいangeeってやつすごく興味あるんだけど誰か試したとかもう買ったとかいう人はいないのかな?
買った暁には主に山手線内あたりをうろつきたいので坂の多さを考えて電アシがいいかなと思ったんです。

また粘着エアロが名無しで煽っとるな

>>923
とりあえず、レポ出ているよ→>>643

ロケットスタート（爆笑）

ロケットスタートで時速４０キロ、３０キロで巡航可能？
ハリヤなんてカッコだけの鈍足電動アシストじゃね。
電動アシストＮｏ.1はエナクルで宜しいか？

>>937
そもそも速さを追求する乗り物じゃないので、
あなたの速さで十分ではないでしょうか。

　漕がずに時速５０km出たって、エナクルには乗りたくないな（笑

＞他社も含め、パワフルモードそのものが、
瞬間的に踏力以上のアシストを可能となってる。


どーやって調べたの？
憶測？

>>929
>>938
>>941

ロケットスタート氏の独自理論期待あげ

すっかりhttp://motorov.moe-nifty.com/magnolia/のヲチスレになっちゃったねw

そのブログ釣りだろ

　パワフルモードそのものが、瞬間的に踏力以上のアシストを可能となってる(笑)

＞ ライダーにとっての「アシスト終了」と実際の電力による「アシスト終了」
にはタイムラグがあるってことだろ。

おまいさんの乗ってる電動アシストの速度センサーってどんだけ鈍いねんな（笑

＞しかし、エナクルはモーターの惰性があるので、
＞電力がカットされてもすぐに重くなったりはしない。

漕いでる最中に電源OFFすれば分かるけど、電源切った瞬間に重くなるよねん。
モーターに惰性があるなんて初耳(笑)。

おまえらいじめ過ぎw

　ロケットスタートさん頑張れ！

エナクルって初めて見た。





























カッコワルっ！　　スピードが半分しか出なくてもハリヤがいいｗ

なんか常軌を逸していますよ。

>>923
標準スプロケなら、17〜18km/h（7速）
11Tに交換後は、22〜23km/h（同上）

下りなら軽々と40〜45km/h

＞これをやれば、交差点の青信号スタートで、ロードにも負けません。彼等が
＞ビンディングペダルをつけようとしている間に、一気に加速してしまいます。

ママチャリでロケットスタートしてる姿を想像するとかなり笑える。
「負けません」とかいってるがビンディングつけてる間だけだろ。
あほか。

てゆーか街中でとばすなよ。
街乗りだとGT-Rより軽のほうが前に出るなんてのはよくあること。
安全運転第一。

同意。ゆったり楽チンで乗れるのが電動アシストの良いとこだと思う。
「速さ」とか「負けない」とか…なんだかなぁ。所詮はママチャリな訳だし。

少し前にテレビで見たんだけど、アメリカでも電動アシスト自転車がじわじわ売れてるんだそうだ
あちらではアシストの設定とかどうなってんのかな？
スレ違いｽﾏｿ

------------キタ-----------------------------------------------

これでも自転車です。（電動アシスト）

公道走行ＯＫ、ウィンカーもワイパーも付いてます。

屋根の上の太陽電池で充電

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~c-kirin/photo/images/05saikurusho-48.jpg

-----------------------------------------キタ-------------------

太陽発電で“エコ通勤”　三洋電機洲本工場
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三洋電機洲本工場（洲本市）にこのほど、太陽光発電による充電機能を備えた全国初の駐輪場が完成。
従業員らが電動自転車で“エコ通勤”を実践している。
長さ約四十メートルの屋根に発電パネル九十枚を備え、年間最大一万二千キロワットを発電できる。
勤務時間中、充電機に自転車用の電池を接続し、約二時間で充電する仕組み。
同工場では昨年十月から、片道五キロ以内に住む従業員約二百三十人が自転車で通勤。
うち約六十人が今回の駐輪場完成を機に、自社製の電動自転車（六―八万円）を購入した。
余裕を持って自宅を出るため、出社時間が早まる思わぬ効用も。
男性従業員（４９）は「運動不足で妻に勧められた。
電動は高く付いたが、環境に貢献している実感がいい」
企業や自治体向けに同様の駐輪場を売り出す計画もある。

ハイブリッド電動アシスト三輪自転車

・体力に合せたペダル走行とアシスト走行の使い分け
・バッテリー、キャパシタ、ソーラーのアシスト電源採用
・上り坂もスムースなアシスト走行
・ソーラー電池で少ない充電回数
・キャパシタで充電作業も短時間
・発電機能付きモーターで下り坂で充電

ttp://www.man-saku.co.jp/hybrid.html

>>959
これドコのメーカー？雨でも乗れる自転車って値段しだいだが結構売れるんじゃない？エアコンがつけば最高だね。

>>962
この形だったらバイクの方がいいよ
車道しか走ったらダメだから渋滞になってしまうぞ

>>963
俺はメットを被るのが大嫌いだ。
昼間もライトつけるなんて無駄だ。
自転車の方が電気代が安い。
常に免許を持つのも面倒だ。
以上の理由により自転車が良い。

これは歩道は駄目なの？

>>962

これでも自転車です。（電動アシスト）

公道走行ＯＫ、ウィンカーもワイパーも付いてます。

屋根の上の太陽電池で充電

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~c-kirin/photo/images/05saikurusho-48.jpg


詳細はココがソース
ttp://blog.cycleroad.com/archives/50082708.html

電動アシスト付き自転車
ルーフを自作したツワモノ

画像
ttp://www.mitsuyo.co.jp/yuichi/hen/001.jpg

ソース
ttp://www.mitsuyo.co.jp/yuichi/hen/hennayatu.htm

ルーフトップタイプ自転車特集

(Aerorider)
ttp://home.mindspring.com/~kb7mxu/images/aerorider.jpg

ttp://www.aerorider.com/

(Birkenstock Bicycles) Butterfly
ttp://home.mindspring.com/~kb7mxu/images/birk.jpg

ttp://www.speedbikes.ch/

(Geros) Cab-Bike
ttp://home.mindspring.com/~kb7mxu/images/cab-bike.jpg

ttp://www.cab-bike.com/

(Go-One)
ttp://home.mindspring.com/~kb7mxu/images/goone.jpg

ttp://www.go-one.de/ukindex.shtml

上記及びその他多数
ttp://home.mindspring.com/~kb7mxu/trikes5.htm

結局どれも似たようなもんだね。
試乗の結果ヤマハよりパナソニックの方がｱｼｽﾄ感が感じられないけど、ギア３発進ではパナソニックの方が走りやすい。
う〜ん。ちょっとずつペダルを踏んでいったらパナソニックのが先にｱｼｽﾄ開始しだす感じかな。
でもパワーは弱いから楽さは同等。
電池容量はパナソニックが大きいけど車体の剛性や装備はヤマハが良いと思った。
ライバル同士うまく出来てるもんだね。

>>968
よう。ロッキーロード君。久しぶりだな。元気にしてたか。
丁度お前向きのネタがある。>>945を見ろ。
ブログの主に何か言っておきたいことがあるだろ。

　　や　ら　な　い　か　？

＞車体の剛性や装備はヤマハが良いと思った。

毎度のことながら
見た目で判断できる「装備」はともかく
「車体の剛性」は短時間で終わる試乗では判断できないと思うが。

このスレのＰＡＳ試乗レポの８割はロッキーロードで出来ています

ちょっと早いけど次スレ
電動アシスト自転車どれがいい？　坂道上り30km目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187532482/

改正ブレーキはスクーターにおけるアクセルを緩めたときに生じるエンジンブレーキと同じ。
エンジンブレーキよりブレーキ力は弱め。

>>961
あ、それエアロのモータです。中味が同じです。

え？バラしてませんよ。取説に｢バラすな｣って書いてありますし。とんでもない。
バラしちゃダメですよ。意外に簡単に分解できたりしますけど。ダメです。ええ。

ちなみにハブ内に4個あるベアリングは全てシールドタイプなんで、そのままあまり
弄らない方がいいでしょう。交換にはプラーとか挿入用の治具が必要になりそうです。
ハブシャフト付近での556系の浸透潤滑油は超絶対完全禁止でしょうね。