★MAESTROシリーズ★《GIANT》 part3

【公式サイト】
●国内
http://www.giant.co.jp/
●海外
http://www.giant-bicycles.com/

【過去スレ】
★MAESTROシリーズ★《GIANT》 part2
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159604342/
★MAESTROシリーズ★《GIANT》
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129464955/

前スレ９９８＞

あなたには何の問題もないよ。

結局
「ジャイの中の人に聞いた」
か・・・

子供のいい訳みたいだな

νマエストロは伊達じゃない！

なぜローグレードアムセンにXTRか不思議。
XTR必要であればサス、ホイール交換必須だろうし
フレーム買いより高くつかない？
オクで未使用で売ればある程度は回収できるのかな？

違うだろ。
だいたい、完成車の1から3までバラしてフレームの違いがわかるというのが変な話だ。アルミだとフレームの
違いなんて肉抜きの差が主だと思うが、そんなのフレームからパーツとったってわからないし。
正直な話、1から3までバラしたヤシにヘッドパーツとリアサスを外した純フレーム重量をここに書いて真偽を
明らかにしてほしい。

>>7
そんなことできるわけないだろ。下位グレード海苔の妄想なんだから(W

フレーム色以外同じだと思うけど。
生産過程で不要な工数があればそれだけコストに跳ね返るから普通はしないよ。
下位だからといって必要工数を大幅に削っている訳でもなさそうだし。
ただロット中の精度誤差は出る訳で、そこでの上位と下位割り振りはあるかもしれないね。
前スレの人はハズレを引いた可能性はない？

しょーもないルック糊の煽りに踊らされおって･･･

何か昔FCRスレでもあったな素材がどうだの。

999 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/06/25(月) 00:47:30 ID:???
>>983
>ジャイの中の人にちゃんと聞きますた。
中の人はそういわざるをえんだろう。ｗ
1〜3を自分でばらした事がないなら、近くのプロショップ系GPDで聞いてみるといい。
ま、1のオーナーとしては、認めたくもない気持ちもわからんではないが・・・。

上記のとおりです。
ソース出せ！って言われても、スレの進行が面白いので出しません。

わろすwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>6
最初からそこまでのことを考えてる人は廉価グレードを買わないだろ、お前アホか。

>13
広い世の中、FOXやHAYESが糞と評価する人がいても、なんら不思議ではない。
メーカーのお仕着せは嫌って人、結構多いと思ったけど、
そうでもないんかな？ここの住人は・・・。

ジャイの肥やしになってくれるオッサンもおるってことは、
消費者全体から見たらありがたいことやでー。

下位グレードのジャイはコンポーネンツが糞だから
フレーム買いするか、買ったら諸々交換するのは当然のこと
これ真理

たかが自転車、下位グレードのジャイで十分、
コンポがどーの言う前に身体鍛えろ
これも真理

渡辺真理

>>14
実際、FOXやHAYESって素人の信者が多いだけで、そんなに良くないからな。
特にHAYESは。

けなすことしか能がない人は嫌い
ほめることが上手な人が好き

Ｆサスは各自の慣れとして、シングルトラックならブレーキはシマノでもヘイズでも十分使える。
乗り換えなら移植すればいい。
コンポにこだわる人は趣味人のロードぽくてさ。
それで激ウマならいいが一緒に行くと下りは飛ばすと危ない連発され悲しい人多い。

上位グレードマンセーって言うユーザーに限って、初心者が多かったり・・・。
自分の中で具体的な比較対象がないから、けなすことしか出来ないんだろうな。

ジオメトリやコンポやセッティングで及ばないところは、
テクと力でなんとかすればいいんだけど、リアルオヤジの中には
そんな考えすら及ばない奴もチラホラ。

で、ジャイの中の人に聞いた香具師の再降臨はいつなんだ？

>>18
現行のローターだけはいいと思う。愛用してまつ。
でも、キャリパーとレバーだけは・・・。ｗ

フルサスに限っては糞サスが付いてるとフルリジッドの方がマシだと感じるよ。
テクがあってなんとかしても、無駄に疲労だけが蓄積する。

>>23
サドルに全体重をかけてるようなライディングなら、そうかもしれないが。
ごめん。レース用途での話ね。ｗ

オートバイ乗りにはヘイズは最高のブレーキ

DARTやマエストロショックで上り下りしたことない人には分からないか。

ﾒﾙしてみた。返答内容を抜粋↓

多々誤解があるようですが、フレームに関してはまったく同じです。

特別な選別などはされていませんので、
どれも十分な強度と性能を持っております。ご安心ください。

リンク部のベアリングが異なるというのは、
部品メーカーへの仕入れ時期によるものですので、性能差はございません。

ｿｰｽが足らんとかいう奴は、自費で１と3を買ってバラセ。
いつまでも引き篭もってるんじゃねえ！以上＠泣き虫先生。

07FOXのリヤサスよりも、糞サスメーカーとして有名なカインドショックの
アレがよかったといっても・・・誰も信じないだろうな。orz

>27
模範解答！

>>30
まあそうなんだが、違いのないものをうｐしても意味がないからな。
明らかな違いが見つかれれば面白いんだけどもね。

もうしばらくしたら、08モデルが出るけども、いつも真相は闇の中。
これは、いわゆる都市伝説です。はい。

08トランス4xなんて出ないかな？
売れないか。

>>27
てことは3はめちゃめちゃお買い得だな。
つかフレームセット高すぎｗ

>>34
フレームセット買うと損です
完成車買って部品売却→そのお金でパーツ買う

>>34
付いているリアサスとヘッドセットが全然違います。3はGPD店でも口を濁すような代物です。
このスレ見ていてもわかりますが、パーツ交換に走るのは昨年の4や今年の3のユーザです。

はいはい

>>37
一番コスパ高いのは0だと思う。何も足さない、何も引かないで済むから。
1以下はチューブレス化に新ホイールが必要だったり、サスがイマイチだったりするので。
あ、山を走る人だけね。街乗りなら3をスリック化すればいいと思うよ、意味無いけど。

結論：完成車買って必要な部品をUPGR

07トランス3買って近所の山走りに行ってるのですが、だんだん皆さんの言われてる事が理解出来てきました。
やっぱりグレードアップしたくなりますね。

>>40
だろ、まずはフォークをFox F100RLCに汁

ROCKSHOXのエアサスで100mm位のがお手頃

知恵の付いた初心者に、上位機種の売込みが出来なくなったら、
おまんまの食い上げだもんな。

自転車暦が長くなると使いまわしのきくパーツがいっぱい溜まってくるから、結局フレーム買いに落ちつく。

サス、リム、ハブ余ったことが無い。
いつも金欠の時に限って逝ってくれる。

>>45
そういうのは金がない時に何故か集中しちゃうんだよね。
だから金がある時に買っちゃうしかないんだよね、と自分を納得させている。
さて、次は何を、、、

>>38
町のりにスリック化の意味が無いってどう言う事なのＭＴＢをこれから買おう
と思ってる。最初純正で走ろうと思うけど、通勤に使いたいのでブロックの無い
タイヤを…って考えてる。意味無いの理由を教えて下さい。

マエストロを街乗り専用で使うのはバカ







･･･って言いたかったんだと思うよ、>>38は。

通勤でもブロックタイヤゴーゴー言わせて走ればいいじゃん。
体力付くし、人生が嫌になったら会社帰りにそのまま山へ行けるし。

田んぼ脇のあぜ道に突っ込むことが多々あるので、
村乗り専用マシンと化してますが、なにか？？？

>>47
通勤メインならXtcかエスケープにしとけ。
何のかんの言っても駆動ロスの大きいWサスにスリック履かせるほど
ばかげた取り合わせは無い。

プロにとってさほど大差がない組立作業でも、
お店の利益が大きく違う。0＞1＞2＞3
3をオヌヌメしてこない理由は、このあたりにもある。
その客が一見さんなら、なおのこと。

マエストロを街乗り専用で使うのはバカ と言うのは駆動ロスの大きいＷサス
にスリック履かせるほどバカげた取り合わせは無い。と言う事ですよね。
本格的なＭＴＢで通勤した事ないけど、友人はインテンスＤＨを街乗りに使って
ます。確かにハンドル重！って思ったけど、チンタラ漕ぐ分には通勤にも使える
と思いましたね。坂道は押して歩いてますけどね…

それ使えてないじゃん。

スリック履きたいってことは、ダート性能ゼロでいいから軽くスムーズな漕ぎがほしいってことでしょ？
そういう用途に使いたいんだったら、マエストロなんか不適切の極地だと思うけど。
まあ人それぞれなんで、別にいいけど。

街乗りなら軽い方がいいよ。
バニホとか使うだろ、歩道飛び乗ったり

>>47
通勤ならジャイのFCRがお奨め。ダート、グラベル全然平気。根っこドロップもいけちゃうし、通勤経路にあるような
常識的オフなら走れてしまう。これで毎日走って週末アンセムで山に入ると、楽しいぞ!

>>28
今さら擁護だけど、ロードの同じフレームの完成車でも違いがあることがある。
フォークのコラム材質は言うに及ばず、その他には、アウター受けに穴が空いていたり。

ついでに、05年のＮＲＳ１はリンクがカーボン。
一つ下のＮＲＳ２だと、リンクは金属製。
両方とも、スペックの上では同じフレームということになっている。


勘違いしてる人も多いと思うけど、ジャイは見えない所にも手抜きしない堅実なメーカーだよ。
逆に言えば、下位グレードでうまく手抜きはしてるけど……
また初心者の妄想乙で一蹴されるのかな？　28はもう泣かないで。

常識的オフ（苦笑）

>>58
1と3を買ってバラしてレポ上げてくれ。よろしく。

やなこったm9（＾Д＾）

通勤用にR3、山用にトランス1。
これで>>47は間違いなく幸せになれる。

質問です。
>>27のメル突結果に涙目の子がいるんですが、どう慰めたらよいでしょう？

>>63
1と3を買ってバラしてレポ上げてくれ。よろしく。

>>63
回答です。
思い切り　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　して吹っ切らせてあげましょう。

>>58
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　

がんばってくださいね。

友人とたまたま話ししてたんだけど、インテンスはタイヤが太いので
もう少し細くしてブロックも低い物にしたら、少し漕ぎが軽くなるだ
ろうねって話しをしていた所に、ブロックタイヤをスリックにする意味
が無いと書き込みがあったので、なんでだろ…？と思ったんです。が…
みなさんが言ってるのは、その自転車は用途に合って無いだろうって事
ですよね。…タイヤを換えたなりの効果【体感的に】はある事はあるで
いいんですよね。
>>55
そうです、なるだけスムーズな漕ぎの方がいいです。マエストロはそんなに
不適切ですか…ん〜個人的にマウンテンバイクのギミックな所が好きなんですけど。
少々前まではＤＨでもいい！って思ってたくらいですから。最近は少しビビッてい
ますが…

そうですね、マエストロをスムーズなアスファルト路面で使うと

１、無駄に頑丈＝重い、デブい
２、ショックの代わりに駆動力を吸収するだけのリヤサス

こんなデメリットがありますね。

補足。
マエストロのペダリングロスが無いといってもそれはあくまで従来のリヤサスに比べてのことで、
ハードテールやクロスと比べれば全然ロスが大きいです。そのへんはお覚悟を。

>>69
情報ありがとうございます。ここ最近、友人がインテンスＤＨ、タナーＤＨ
と二人ともＤＨを購入【週に何日かは通勤にも使っている】したので、自分
も購入を考えてたしだいです。飛んだり跳ねたりもしてみたいですし、通勤
にも数日かは使いたい…それでマエストロに目が止まったのですが、みなさん
は本格的にＭＴＢを楽しんでるみたいですね。

>>58
07マエストロの話をしてくれ。wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>69
確かにナー。トレイルヘッドまで自走しているときのアスファルトはつらい。30km走るともうめげる。
サスをロックできるヤツも過去に乗っていたが、やはり重いの１点が・・・。

>>70
通勤も下りも楽しみたいなら、トランスにすればいい。DHマッスィーンは、もうすぐホンダのヤツが市販されるから
それにしろ。

>>58
孤軍奮闘ご苦労サントス。
実証レポまってま〜す。

DHバイクで町乗りか...マシンも？？？ってとこだろな

ちょっと鍛えればトランスで200kmぐらいの舗装路ツーリングも平気になるから、
通勤ぐらいだとどれ乗っても大差ないんじゃない？気に入ったの乗ればよし。

普通に体を揺すってダンシングすると露骨にパワー食われてるのわかるけど、
上体を固定して腰下だけでペダル回すようにダンシングするとロスなく漕げるよ。

オフだと多少動いて切れた方が地面をつかむから上りやすいけどね
舗装路だとただのロス

>>67
DHだと前一枚だから登りがあったらきついけどAM（前2枚）とかならいいんじゃない
タイヤはスリックでも太めの履いておけば、階段のったまま降りたり、
色んな近道できたりする場合もあるシナ。
この前商店街でDHバイクでスーパーの買い物袋下げてる奥さん見たよ。
ちょっと目を疑ったけど。

前32Tならたいていの坂は上りきれるな

>>73
ホンダのＤＨってフレームがバフがけのミッションが付いた、ぶんですか？
市販になるんですか…スゲー高そうですね…
>>79
前一枚、前２枚とは何ですか…？

家の近所にキャノンデールでモノサスの機種に子供を乗せるキャリアを付けて
る若奥さんがいますｗ…似合ってましたよ。

>>81
チェーンリングの枚数。
2枚の例)Mid*32t in*22t
だが>>80の指摘通りMid*32t1枚でも大抵の坂は登れる。
少なくとも町乗りなら全く問題なし。
ていうか町乗りならMid*38tで丁度良い。
その上でR/16tをベストすれば(ry

>>81
そろそろ初心者スレか購入相談スレに行けや
どこも同じ回答だと思うけれどな

>>83
マイナー車種の過疎スレがこんなに賑わうなんて滅多にないんだ、楽しくやろうぜ！

スキルのある香具師は殆どmixiに流れて残ったのは初心者と煽り厨だけ。
現状はそこそこスキルのある煽り厨が暇つぶしで初心者の相手をしている。

それが今の自転車板

Mixiも全然たいしたやついないけどなw

>>86
ほう、ならば貴方のスキルを是非ココで大いに発揮してみろよWWWWWWWW

☆課題
　理想的な街乗りフルサスMTBを1レス以内で組みなさい。
　条件は1.予算は30万円以内 2.フレーム・パーツ等のリンク先を指定
　例)Azonic Eliminator II 2005
　　 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7011



　つまり、うんこしたい。

>>82
了解しました、情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

解答

つ【理想は人それぞれ】
つ【馬鹿は死ななきゃ治らない】

>>89
ならお前自身の理想で1レス以内で組んでみろ！
全ての人間は馬鹿だ！てか死んで治る訳ねーだろ！

自転車馬鹿一代

>>90
アンセム1コンプリート＋ツーキニスト

>>87
回転系入れる乗り方するとすぐにリンクやリアサスブチ壊れるし
バニホも高さを出しにくいから遊びにくい
ミスって投げた時もハードテールに比べてダメージが大きいから
街乗りならハードテール一択　

ああ・・・　街乗りってポタリング？
もしかしてロードと一緒に速さを競っちゃたりする？
23cとか履いちゃったりしちゃって！？

クロスバイク手本に改造しておけwww

☆課題
　理想的な街乗りフルサスMTBを1レス以内で組みなさい。
　条件は1.予算は30万円以内 2.フレーム・パーツ等のリンク先を指定

Tomac Moah DH Frame 2005・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7695
Manitou Nixon Elite RTWD 20mm 2007・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15716
Mavic Deetraks Pair 2007・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15867
Tioga Factory FS100・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7451
Kore Race 2014 Riser 2007・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17610
Kore B1-B DH 2007・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17585
Kore Race Forged 6061 2006・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3575
THE Mountain Cross Saddle・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10695
Cane Creek S2・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1827
SRAM X.7 Medium Cage R-Mech 9sp 2007・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13196
SRAM X.7 Trigger Shifter 9sp 2007・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13212
Truvativ Holzfeller ISIS Crankarms - No Rings 2006・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19904
Blackspire Super Pro Middle Ramped・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=435
Blackspire Outer Plate C4・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=14479
Avid Ball Bearing 5 Mechanical Disc Brake 2005・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19880
Avid Speed Dial 7 Pair・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1192
Shimano Deore 9sp HG50・ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=443

大まかに以上。

水曜日休みのショップ店員ですか?...。

さあ超偉そうな>>87がどんなコメントを出すか注目です。

必死でぐぐってます、ちょっと待ってね。

いや、87は俺なんだが...

>>98
バイクのコンセプトとパーツ解説よろ

パーツ大全の記事から適当にチョイスしてみました。

このフレームで街乗り？

コンセプトを解説して欲しい

大地震で町が瓦礫の山になった場合を想定しています。

>>94死ね

>>102
ご名答！

倒壊した高架橋やビルの側壁を豪快に駆け下りるのによさそうですね。

コンセプトか...そうだな、DHフレームで街乗りバイクが組めるか挑戦してみたってところか。
故にFSは割と軽いシングルクラウンでストローク130mm〜160mm。
CRも32Tシングルでバッシュ噛ませたのみ。
タイヤは定番FS-100 2.3でいいだろ。漕ぎは十分軽いぞ。エアも鬼のように詰まるし。

階段落ちが楽しそうだね。

他人の理想がいかに自分にとって役立たずかを立証することができました。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

いや、だから俺が94だと...

もう、わけわかめ・・・

お仕着せマンセーなジャイスレにこんな人が来ることもあるんだねえ。
そういえば2chには、自転車に限らずエントリーグレード買った人を叩いて喜ぶ人が多いけど、
ジャイ系のスレではどこも全然反応薄くてﾃﾗｶﾜｲｿｽ

MAESTROはエントリーじゃないかと

背伸びして0を買った親父が優越感に浸れるのは、ここだけですから・・・。




























大目に見てやって。

>>106って正真正銘のアホだなw

わーい、祭りだ。こんなの初めて！

ジャイの場合は 『コスパ追いかけた結果ジャイにたどり着いた』 人が多いので、
他のメーカーのようにブランドやグレードへの思い入れが少ないのだろう。
TCRスレにしろOCRスレにしろエスケープスレにしろ、むしろ 『コストパフォー
マンスがいい＝正義』 とでも言うような、独自の価値観が見て取れる。

フルサスの街海苔って無意味じゃないよ
乗り心地が全然違う
今までペダルロスがイヤで街中ではプロペダルのポジションを＋にしてたんだけど、
山行って−にしたのを忘れてて、そのまま街中走ったら、驚くほど乗り心地がイイ
−でも一定速度で走ってる限りはペダルロスはほとんど感じない。

まぁダンシング時や登りは辛いけどね

ジャイ＝質実剛健
ルイ＝軽薄短小
コル＝過去遺物
スコト＝新進気鋭

登りのダンシングでペダリングロスを出さずに漕ぐことができるようになれば、君も一人前のマエストロだ。

FLOATにすれば楽勝

俺の場合昔好きだったブランドがことごとくダメになったから「このさいジャイでもいいか〜」って感じだったな
ACあたりは出た当初から目をつけてたけど04か05でひょんなことからACオーナーになった
思ってたより良いバイクで富士見や高峰で楽しませてもらったっけ
マエストロは「安いのほしかったらGIANT」ってイメージを払拭するくらい良いバイクだと思う
現実に安いんだが、「安いだけじゃない」って感じ
最近「理屈じゃなく、とにかく欲しい！」ってブランドが無いんだよね
なんだかﾂﾏﾝﾈ

あ、訂正
ACは03か04モデルだった気がする
マエストロが出たのは05だっけ？
モスグリーン（濃い目のシャンパンゴールドっぽい）のREIGN乗ってる

>>116
日本語で頼む

>>122
リヤサスのロックアウトみたいなものと思ってもらえれば

街乗りでガレ場のような間隔の短いショックくる？
乗り心地〜の舗装路を隣でロードが走っていたら(ry

段差があれば普通抜重、サドルに腰掛けたまま段差降りる器用なことしないぞ。

>>118
精進するわｗ

フルサス街海苔否定派って
なんでＦサスは否定しないんだろう？

>>街乗りでガレ場のような間隔の短いショックくる？
さらに間隔の短いショックの連続かもしらん。
舗装路つっても幹線道路みたく、全てが程度の良い路面ではないからな。
好き好きでいいじゃん。

漏れはたまに、ライダージャンプをしてみたい衝動に駆られるので、
街中でもせこせこ漕いでトランヌ乗ってる。
ジャンプといっても・・・まあ、あれだ。

>>124
ロードどころか前後リジットのママチャリだって走ってるゾｗ

別に走れるか走れないかの話をしてるんじゃない、
漏れが快適だと感じる、と言ってるだけ

誰もおまいに薦めたりはしていない

ニ　ホ　ン　ゴ　ワ　カ　リ　マ　ス　カ　？

>>126
否定してるんじゃなくて、リヤサスはリジッドより疲れるよって言ってるつもり。
フロントサスのロスはリヤに比べれば微々たる物だから、気になるネガ要素は
重量増ぐらい。段差や凹凸は楽だしね。

Myカロリー、どう消費しようが、俺の勝手だ。

>>124
効率云々ばっか意識してるから、おまいはいつまでたっても腹ボテなんだよ。

疲れたくないときはオートバイかクルマで出かけますから無問題です。

まぁ、リヤサスのロスもピザに比べれば微々たるもんなんだけどねｗ

Xtcで普段から100km走ってるやつが初ライドのトランスで同じように100km走ろうとしたら、90km地点で力尽きてそのまま息絶えたらしい。
この事件があってから、街乗りフルサス否定派の勢いが急増したそうだ。

>>135
毎週休日にトランスでＣＲを100ｋｍ走ってたけどな、
当時はピザだったが死ななかったぞ

>>135
それって半島の人間？w

トランス状態だと異常に心拍数が上がるから仕方ない。
アンセムを聞いても愛国心が高揚して同様になる。

つか。なんで街乗りでいるの？
リアサスを快適な乗り心地の為と思ってる街乗りさんは
マエストロもとよりTREKもキャノも乗る必要なしｗ

と、ROCK4500海苔の>>139が申しております。

℃マイナースレが妙に盛り上がってるんだが、マエストロ糊の割合はどれくらい？

街中でフルサス乗っちゃ駄目ぇぇぇ〜！
っていう変人がいる方が妙だと思うんだけどな。
なんで、いつもこんな不毛な・・・ｗ

そろそろ08モデルの情報が欲しいな

>>139

>リアサスを快適な乗り心地の為と思ってる街乗りさんは

誰もそんなこと言っとりゃせん
フルサスは街乗りでも「無意味ではない」と言っただけ

ニ　ホ　ン　ゴ　ワ　カ　リ　マ　ス　カ　？

だいたいなんで街乗りごときのためにＨＴなりクロスなりをわざわざ買わなきゃならんのか？
誰か教えてくれ！

街乗りフルサスは駄目と思った変人です。
使わない道具使う（使う技術身に付けない）のはオタみたいと思っただけ。スマソ

>>146
誰も「街乗りしかしない」なんて言ってないんだが？

>>143
スペックも気になるが、まずはカラーリング話はそれからだ

ちゃんとガセットの入ったハードテールならどんな段差やドロップオフもクリア出来る！

うはｗｗｗ改行失敗ｗｗｗｗ
電波文になっちまったｗｗｗｗｗ

>>148
価格も気になる
やっぱ値上げか？

>>149
そんなことはわかってる
誰もＨＴは街乗りに適してないなんて言ってない

なんなのこの人達・・・

メタボでオタなのは>>146。なんでそう頭が固いんだ？

アンセム並みの値段で
トランスのアルミフレームきぼーん

漏れは買い足すとしたらロードだから
どうでもいいやｗ

最近、池沼が多いな。

マイナースレなので山用に残して欲しいよね。

飛んだり撥ねたりしないなら
前後フルリジッドでも困らないだろ

実際、山なんて走ってる奴いないだろ？ｗ

読解力には個人差があるんだからさ
「〜ないなんて言っていない」の流れは
いいかげん不毛だということに気づけよｗ

PCに張り付いていないで
外でも走ってこい

ﾌﾚｰﾑ格差厨と街乗りﾀﾞﾒﾎﾟ厨がﾏｼﾞｳｻﾞｲ｡

MAESTROに似合うスリックタイヤで進めるか？

>>160
夜は危ないからイヤ

現在このスレのマエストロオーナー率･･･２４％

山は走っていませんが、林道を走っています
他には、富士見A〜C、ダートコース、
グラベル、シングルトラック、ダブルトラック
トレイル、里山などを少々

>>163
同意。
ライト（1W級LED）つけると、蚊の大群で腹いっぱいになりそうで危ない。

このスレはルックMTBが占拠した！

真のMTB乗りならナイトトレイルに備えてL2D-CE2連装だろ、常識的に考えて。

>>165
ﾜﾛﾀ

>>168
甘いな・・・

ttp://www.topeak.jp/light/lpf059.html

これ2連装だろ
約15万だ！

すみません、細々とやってきた僕たちのマエストロスレを返してください･･･orz

で、結局>>58は逃げたのか？楽しみにしてたんだが。

>>58は、「0と3ではフレームそのものが違いますよ〜。」と、
素人に上位機種を売り込んでしまった某店員と予想。

所詮雇われ店員、もちろんMAESTRO糊ではないが、
今時、どこで情報が漏れるか分からないので、2chでも必死なのであろう。

前スレは適度に過疎ってた気がするのに、何でこんなに書き込みがあるんだ？？？

スプラパワーさ

anthemのFサスを交換したいのですが、コラム長は何mmでしょう？

>>176
コラム長は人それぞれです。自分のコラム長を測りましょう。

結局、フルサスルックスリック厨が暴れてたのか。

トランス0にツーキニスト履いてる俺が最強

>>179
盗まれそうでコワイ

おれなんて3でも盗難ビビってるのに。

スプラの自演街乗り乙。
正直気持ち悪い。

シマノのデュアコンに換装した。
エロさうｐしたよかん。

>>183
写真うp！

>183
ラジアルだろうな？

>>185
デュアコンに換装したのに、ラジアルって突っ込みはナニ?
今日の釣堀か?

ラジアルポンプの方にした？

と聞かれてるだけちゃうん？

グレードを書かないところを見るとデオーレあたりだろ、つまりはラジアルじゃないってわけだ。

トランス２が欲しかったんだけど結局別の買っちまったよ。
同じVP系のリンクなんだが、フルサスでもリンクの違いでこんな違うもんかと驚いた。

グレード厨の巣窟だな。

>>190
そうか?
大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
カキコするのは、やんちゃな完成車オーナばかりだけど、気にしなくて良いよ。

グレードマジンガーを思い出したｗ

>>191
ｼﾞｬｲの中の人に聞いたっつってたの、ｵﾏｴ?

>>193
違いますが、何か?

>>194
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>195
アタマ大丈夫?

>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?

まーたルックスリックが沸いたか

そのフレーム買いの使途は、マエヌトロになる以前は、
どこのフレームを買ってたんだろうか？

これってかなり気にならね？

２００７のアンセム２乗ってます。シングルトラック専門です。
結構オススメです。
前はＷＡＲＰ０５乗ってました。

>>191
フレームセットもさ、Rサスとヘッドパーツなしで売ってくれりゃいいのにね。

>>199
まだ若いので、マエストロが出る以前はMTB乗ってなかったので知りません。
レース会場でも、アンセムのロゴのあとに数字がついているひとはあまり見ません。
街乗りは知りません。

>>202
どこのレースに出てるの？＾−＾

箱庭レーサーは気楽でいいよな。自走で山岳トレイルへ行く人には、
FOXと言えども、エアサスなんて怖くて使えないって事を聞く。

>>204
漏れも自走でトレイルへ行きますが、エアサスです。古いアンセムなのでマニトウのエアサスでつけど・・・。

普通にエアサスで山行くが、、
ただし絶対に１人では行かないようにしてる。

いつの時代でとまってんだよw　>>204

日本アルプス付近で
山岳サイクリングをしているが
今はほとんどエアサスだぞｗ

これはGIANTだけじゃないけれど
エアサスより、スローピング全盛の所為か
アンセムやトランスの前三角が担ぎにくい形状になってきていることが気になる
08モデルから前三角が広く・・ならないよな

>>209
サドル後部に肩入れて担ぐのが、スローピングの常識。

前じゃなくて後部なん？
サドルバッグとか邪魔にならね？

というか重心の都合上落ちるんじゃぁ・・・

前三角絡みで・・・。
マエストロ用ボトルケージ＆ボトルを取り付けてみたんだけど、
横から出し入れって使いにくいですね。ポロリしそうになっちゃう。

>>213
すぐ慣れる。
万一慣れなきゃ、自分の不器用を呪え。

>213
あれはポタリングで500mlのペットボトルを入れとくのが具合がいい

ポラーの24オンスボトルだろ、常識的に考えて･･･

>>210
普通前だよ。

>>217
普通サイドだよ!

オレは前だけど、人によって
サドルポジションが違うんだから
人それぞれじゃね？

でも、やっぱり前三角で担ぎたいよ

ストラップとか自作してつけなよ。

210の常識は世間の非常識。

はい、次の話に移ろうぜ

>>221
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?
>>大半は完成車なんて買わず、フレーム買って好きなものつけてますが、何か?

担がないで走れ〜♪　はい、ワンツー、ワンツー♪

持ち家じゃないのにマエストロ？

>>209
年々サスストロークが延びている以上は、
降車時のスタンドオーバーハイトを稼ぐ必要から
スローピングも年々極端になっていくのは必然だから
狭くなることはあっても広くなることはアリエナイ。

>>213
つまりハイドロパック標準装備でオケ。

キャメルバックじゃなきゃ馬太目だ

担ぐ人は王滝とかでリタイア覚悟で担いでるのかな？

>>222
出た!
ルック海苔粘着厨

>228
2kg位大したことねーよ

その辺は好みの問題だよな。

どっちも溶接が汚えよな。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47758844
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79229239

アルミの溶接はそんなもんだよ

>>232
もしかして熔接痕にビードがないのはそういう熔接方法があるとでも思っているのか、オイ。
ありゃ全部熔接した後にビードを削って馴らしているだけだぞ。

熔接を知っている人にとっては写真の熔接痕は熔接としては綺麗なモノなんだがね。

と、溶接工の>>234が申しております。

ラグ付きクロモリフレーム世代には、アルミの溶接は美しく見えないんだよね。
でも、マウンテンバイクのフレームなんて消耗品なんだし、美しさより強度のほうが大事でしょ。

てか、ルック海苔の煽りによくそこまでマメに反応できるな

トランス３でホノロロセンチュリー１００マイル走ってくるぜ！

完走出来ないに2000ガバス

ちょっと鍛えれば余裕だろ160kmなんて。

ロードならな

ほぼフラットだから王滝より全然楽だと思う。

>>241
ホノルルよりはるかに条件の悪いクロカン100マイルなんてゴロゴロあるわけだが。

ルック海苔には想像もできない距離なので、つい煽ってしまいました。

ロードはLOOK海苔ですが、なにか？
でも555
orz

DNSに5000ドラクロマ

>>236
クロモリのロウ付け熔接も熔接した後で余分なロウを削っているんだけどね。
熔接直後の状態なんて文字通り蝋をラグの上にぼたぼたと垂らして様に不格好な状態なんですが。

ロウ付けは溶接ではないよぉ

>>232
2006トランスのフレームは、リンク支点周辺部の膨らみもロウ付けだったのか。

現行品のシートピラーは、バテッドチュービングの1本物
リンクの軸受け部のみロウ付け

シートピラー？
シートチューブじゃなくて？

だな

トランスX見た？

トランス10のこと？

>>253
前後共ﾏｴｽﾄﾛになってて、びっくらこいた。

ﾂﾏﾝﾈ

これか。
http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=2490&PHPSESSID=f3f540ddf32d21ed3b8dbb07a54f72f9
なんかデザイナーが懲りすぎてやっちゃいました的な曲線だね。

きんもー！

ここもあそこもこうやって繋げちゃえばいいじゃん！出来たー！！
っていう感じのフレームですな。やっぱ軽量化には貢献してるんだろな。

少なくともダウンチューブ貫くよりは軽量だろうな

アソコのミニ三角がなくなってる！！

シートポストが長い、長すぎる

>262
え？漏れのもあんなもんだけど・・・・（ハンドルと対比

リア三角のあそこがタイヤで削れそうだ。

ふと気になったんで計測。
シートチューブからサドルのレールまで21.5cm出てました＠'07アンセム

あー、フレームは440mmです。

215mm+440mm+175mm（クランク）＝？

あれ？別におかしくないじゃん？

>>267のペダルは下死点で接地するそうです。

>>268
リムは何インチをお使いで？

440mmってシートチューブ<->BBの長さなの？

俺もアンセムの４４０だけど、シートは３０ｃｍくらい出てるよ。

>>270
フレームサイズ＝シートチューブ長だろうに？

穴貸してやろうか？？？

そもリンク先の写真のサドルとハンドルの高低差を見れば
アレでおかしくも何ともないと判るモノだがな。
262はよほどの短足チビか。

DHのセッティングなのかも。

>>257
08トランスがこの形状？
すまん、記事の本文は読んでない。

Below are some tech highlights from the presentations on the the three 2008 models that involve re-designed frames.

Trance (4.2 inches of travel)
Trail bike application.
Frame 250 grams lighter than 2007 version (8.8% reduction).
10.5% stiffer than 2007 version (mostly as a result of improved headtube stiffness).

Trance X (5 inches of travel)
Bigger hit trail bike application.
Frame 244 grams lighter than 2007 Trance (4.2 inch frame), yet has 5 inches of travel.
13.75% stiffer than 2007 Trance.
Only 200 grams heavier than aluminum Anthem frame (3.5 inches of travel).

Reign (6 inches of travel)
All-mountain application.
Frame 738 grams lighter than 2007 version (21% reduction).
23% stiffer than 2007 (mostly as a result of improved headtube stiffness).

Trance Xはトランスとレインの間に位置するモデルで、
Tranceと同じフレームだけど、Tranceがトラベル長4.2インチなのに対してTranceXは5インチなんだそうだ。

XCバイクみたいな感じだけど、フリーライドバイクみたいに岩場も難なくこなせると思うってさ。

>>277
無学な漏れにまりがとう！

TranzX　懐かしいな

身長168cmで405ってデカ過ぎですか？

その数字だけじゃ分からんよ

レインとレインXみたいなもんだろ。
しかし相当軽くなるな。
アドバンストはさらに軽くなるんだろうか。
しばらく目が離せないな。

これでトップチューブをホリゾンにしたら担げそうだな。

じゃあトランスX0(シマノXT)、トランスX1(SRAMX9）って感じかな？

2007トランスに比べて244グラム軽くなるだけじゃん。
これは"相当"なのか?

なに言ってるん？
ものすごく軽いじゃん。

その程度の重量の差が走りに影響するとは思えないよ。

極限まで体脂肪を削ぎ取ってからのお話・・・

走りに影響するかはともかくとして、244gを軽視するなよｗ
初心者向けモデルじゃねぇんだからさ

わかったよ...すげーじゃん。
でも、Reignの、738グラム軽くなったってののほうがインパクトあるでしょ。

軽かろう、薄かろう。

体重減らｒｙ

と、自称レーサーの>>289が申しております。

今日、久しぶりにリアサス底付きしたよ...。Anthem2。
ちょっと見、良さげな下りを "行ける！"と勘違いしてDHしたら、酷い悪路で "暴れ馬状態" になって、ガッツン、ガッツンやってもうた...。
突き上げで前転しそうになったけど、なんとか下までコケずに乗り切ったよ。
でも、リム打ちパンク2カ所もしたけど...。


次はTranceXにすっかなぁ...。

>>294
FLOATだと底付きさせると壊れることがあるから注意した方がいい

底付きなんてさせてると、劣化の加速度が急激にうｐするお。
もち、リヤサスユニットだけじゃなくてね。

山レースだと120mmストロークくらいは必要か。

リアサスどれぐらいにしてます？
体重比推奨PSIそれとも多少固め？カチカチ？
リア着すると多少固めでも底付いてしまう。
カチカチにすると何乗ってるかわからないし。
フラ着で分散しろはごもっともとして。

走行予定の路面に合わせて微調整すれば？
そんなのマニュアル見ても載ってないよ。

リバウンドは下げてみた？

>リア着すると多少固めでも底付いてしまう。
ストロークを消費しきってしまうなら、リバウンド調整は+にしないとな。
エア圧かなり弄ってるくさいから、車体の選択ミスと思う。

言葉は悪いけど、要はピザなんじゃないかな？
カタログには記載されてないが、推奨体重ってのがある。
そこまでキッチリ公表すると、売れ行きが落ちるので書けない。

体重で思い出したがキャノは90lbs=40.8kgから220lbs=99.7kgまで
エア圧の一覧が載っていたな、サグ調整の方法も記載してあった

マエストロはまだ持っていないけど興味があるから
ここ見に来てるんだけど取説なんかに乗ってないの？

圧は載ってる
ttp://www.giant.co.jp/information/2008/05/_recommend_sag_for_rear_suspen.html#more

>>303
というか、マエストロをフレームだけで持ち帰らない限り、GPDでサグ出しして前後エアサスだったら推奨圧を教えてくれる
から、そんな話ではないと思うが。
単に地形にサスのストローク長が合わなかっただけだろ。

>>304
サンクス！

>>305
なるほど　推奨体重　って言葉が気になってさ、ギリギリで作ってあるのかと
心配したよ>>304が教えてくれたのを見たらそうでもないんだね
あ、俺はピザじゃないよー

友達のTRANCE ADVANCEDと走ったときによく動くサスだと感心したよ
確かにひどいガレ場へハイスピードで突っ込むならDHクラスじゃないと無理
だろうねえ、バイクに合った速度でクリアしないと>>294はTRANCEでも
逝っちゃうかな知れないね

ストロークは底付きには直接関係ねーよ
ばねレート2倍ならストロークは1/2

キャノ乗りはここに来るなよ、うぜえ

はぁ？

上で話そうよ。

>301
俺はTRANCE2っすが選択ミスは承知です。
X4リアサスもそんなだから、まぁいいかなと。普通に走りたいし。

落ちるのも胸の高さ程度だし大した事してないけど、ドスンとヘボいリアの落しで付くのよね。
ちなみにまだ壊れてはいませんが。
遊んでる人達の推奨圧どれぐらいかなーと思った次第っす。
体重は70kgで多少重いかな？チャリはディバイス追加分の重量だけでそんなに増えてないと。

テメーの推奨圧なんぞ汁かっ！！っす。

フォークやショックの取説もよく読もうね

納車のときにポジション調整やサグ出しまでやってもらって、ちょっとしたハイオーナー気分(^^)

>>314
それが普通だって・・・。やらないショップってあるの？

マニュアル世代とゆとり世代のコラボ

>311
胸の高さ程度でもリア着地ならGLORYでも底付きするぞ。
そういう事するのが好きならダージャン専用みたいに
ガチガチに圧上げなきゃ。
まあTRANCEじゃすぐフレーム逝っちゃうね。

↓あなたの底付き自慢をどうぞ！

Anthem を買う前に貯金が底を付きました！

>>319
ﾅｶｰﾏ

>>315
やらないショップの方が多い罠

やらないか

GPMを通販で打ってるところもある品ｗ

やらいでか

>>323
もうそこは通販やってない。

アンセムも08はデザイナーが暴走したかのような
デザインで来るのかな？
あの質実剛健なデザインがよかったのに・・・

他が出てるのにAnthemだけ発表されてないってことは、変更ないんでない?

アンセムは、ラインナップから消されている可能性も覚悟したほうがよさげ。

トランスで代用出来るもんね。
ただストローク変わるからリアサスの使い回しが出来なくなるな・・・

アンセムは看板モデルだから無くならないでしょ。XCレーサがトランス使うわけないし。
でも、素人にはトランスが魅力的だよなぁ。トランスってなんでアルミモデルはフレーム
売りしてないのでしょうね?

>>330
アンセムは看板モデルだからじゃまいかな？


ｽﾏｿ

後から出て来て看板かい？

>>332
看板にアトもマエも無い。レースで使われて、媒体に出れば看板モデル。

メディアに出るXCバイクは国内ではTREKかANCHORが多いですね。
アダモ君も最近はあまり・・・・・

>>334
国内ではな。北京オリンピックでは中国選手団が席巻するぞ。女子はガンリタ破っているし。

どうせ中継もないし．．．

中国って、国内のブランドは無いのかな?
自転車大国なのに。
運搬車でレースに出たらカッコイイのに。

>>337
鳳凰が出たら萌え!

中国にとっては台湾も国内なので無問題。

オリンピック、万博後、解放予定。

前回は米国が日本海に空母ﾊｹｰｿして邪魔された。
直前まで高官は家族を海外脱出させるなどバタクルしていた。

アジアで世界ブランドと言えるのはGiantだけだもんね。
韓国のメーカーとか聞いたことないし、日本のメーカーだってGIANTに比べりゃ小さい。
中国もさすがに鳳凰ブランドのXCバイクを用意することはできないでしょ。
まあ、オリンピックチームの選手だって、"国産"はイヤだろうけど...。

>>341
メリダにＯＥＭしてもらうという手もアル。スペシャのブレインショックもメリダからのＯＥＭだし。最強の鳳凰ができる。
というか、いまのアジアで勝ちまくっている中国ナショナルチームの面子って、ナニを使っているんでしょう。レース
リザルト見ても国しか書いてないし。

ドーピングしてるけどね。

ttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2007/features/giant_mtb_launch07

なんつーか、ママチャリっぽい。

>>344
うわぁぁぁぁぁぁぁ
見てるだけでイライラしてくる

08のトランスは5インチか。

>347
6インチはREIGNだろｗ

TRANCEはともかく、REIGNのダウンチューブ突き抜けはごつくて好きなので
XなしREIGNのTRANCEか？というようなフレーム形状は気に入らないな。

ダウンチューブの下端が曲がってるのがイヤー

>347　僕が馬鹿でした．．．orz

GIANTはもうちょい大きなフレームサイズまで入れてくれよ、、、

ROCK5000に乗ってくださいってこった。

ロードのT･mobileモデルみたいな限定品をアンセムあたりで出して欲しい

ロードは花形だからねぇい

08トランス・X、レイン・Xの画像と価格でてるね。
アンセムはない

ついにディスコンか・・・orz

逆に考えるんだ！
つまり08トランスはアンセム以上のクロカンスピードを手に入れたのだと！

XtCコンポジットの方が速いんだよ

ほう
ttp://bikemag.com/gallery/Giant-Tahoe-08/

>>359
バイクラかなんかで見たけどスペシャの新しいのもこんなフレームだよね

はあ、トップチューブが曲っていれば全部同じに見えるのですか。

>>358
道しだい。荒れた路面だとHTは跳ねちゃって前に進まない。

>>362
乗り手次第。

脚力ない人だとスピード出ないから、HTでガレ気味のところ走ってもはねないね。

>>362
それはアナタの乗り方がヘタクソなんだろ。

>>365
君は賓客でうらやましいよ

つまり、クロカンでマエストロ乗るやつはバカ。
Xtc乗っとけってこった。

>>360
チェーンステーのピポッド見つけるまですわスペシャもバーチャルピポッド化かとおもたwwww

ド・マイナースレなのに定期的に煽りが現れるね。

2008Tranceのうにょって曲がったフレームも見慣れてくるとカッコ良く見えるね。

>>369
沈没しそうな過疎スレを定期的に改定からサルベージしてくれてるんだよ。
ありがたいことじゃまいか。

ｼﾞｬｲの中に聞いたﾌﾚｰﾑ厨も、ｿｰｽを示さず逃げちゃったし

でも0と3でフレームの仕上げが違うのは事実だよ

なんでこここんなに過疎ってるん？
アンセムもトランスもいいバイクじゃん。

はいはい。仕上げね。キャノなんて綺麗だよ。
そんな些細な事よりリアサスの違いが気にならんのが(ry

同意ｗ

俺は廉価車は買わないからRP23が付いてるが？何か？

逃げたくせに見てるんだなｗ

>>375
キャノみたいに最後に磨いちゃえば製作時の粗をカバーできるし、
汚いと言われようがモコモコ丸出しも、それはそれで良心的かなと思う。

オービットＺですが何か？

>>377
>>380
まさしく豚に真珠だ。もったいねえ

ここにはOCRスレみたいなほのぼの感がないよな。
0を買ったピザオヤジがひとりで浮かれてるだけのようだ。

うっせばーか

スリムな17%の0乗りですが何か？

17%って大くね？やっぱ自覚なしか

標準的ですよｗ

歩道の段差でウホウホしてるような香具師しかいません。

>>384
フロントサスのインプレきぼん

トランスならフレーム色的に1か3しか選択肢がない。気に入らないところは後で組み替える。
ブルーはガキっぽくてダサいし、サテンブラウンは悪趣味だし。カラーも選択できればいいんだが。

来年買おうと思ってアンセムカーボン貯金をしてたんだけど廃盤。。。
トランスのフレームデザインはなんかしつこくて苦手なんだよな。。。

>>390
廃盤って、決定ではないですよね。
実はすごいものは最後に来るかもしれませんよ。

デザインがイヤなら、マエストロにこだわらなきゃいいんじゃないでしょうか?
他メーカーをあたってください。

来年、アンセムで組もうと思っていたのに...
いまさら、HTはカラダが受け付けんよ。

TOPFUELでおｋ

廃盤前にアンセムADVANCEDを是非購入下さい！

08モデルにサイファってあるけど？

サイファってどんなの？
XC系フルサスが欲しいんだけど。

>>397
トランスで我慢しろ

>396
ありません。ネタはやめましょう。

ないのね。
道理で、形がトランスそっくりな訳だ

オービットＺの下玉押しは、割りが入ったタイプ？

やっぱゼロスタック元祖のケンクリークがいいですよ！

トランス3なんだが、納車時からチェーンホイールに
ゆがみがあるんだよな。若干なんだけどね。ｗ

クランクセットはシマノのDeoreあたりの方がマシですかね？

TRUVATIVの打ち抜きプレスの低グレード品は糞。妙に波打ってたりしていて当たり前です。
上位グレードも糞ですからお気を確かに。

どうせ買うならBBが共通のLX以上のにしておいた方がいい。

まあ最初のを使い倒してからでもいいと思うよ。

>>405
デオーレも最新ＸＴと同時にホローテック２クランンク出したよ。デオーレはコスパと
上位テクノロジーが常におしみなく注ぎ込まれるので、あなどれないです。

>>406
発売はいつ頃でしょうか？

>>406
まだ売ってないでしょ

orz=3

>>403
とりあえず、ギアの板だけシマノにしたらいいじゃない？デオーレあたりがお奨め。

http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/cycle/seh/nl/en/news___info/news/new_deore_lx_and_deore.html

>>410
そしてクランクアームのチェーンリング取付け部分の厚みがシマノと異なっていて酷い目に遭うのか。

>>412
クランクってCPD以外にもメーカーによってCRの取り付け位置違うの？

>>413
違わんだろ
412が厨なだけ

www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/uracanada30.html
こういうことだべ。

>>413
シマノウザもレースフェイスの歯に換えたりしているし。

チェーンリングもあんまり使わないのにアウターは高い。
酷使しまくるミドル、インナーはXTでも安い。

>>415
すごい昔の話だね・・・。

俺は昔Cannondaleのcodaクランクからギヤ板だけ残してLXに移植したら
まさに412の状態
ミドルとグラニーの間にチェーンが落ちて変速不可だった。
まあ5ボルトの時代だけどな

海外の08モデル公開された。
ttp://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/mountain/
アンセムもあるよ。

個人的にはＸ無しレインが気になるなぁ

Ｘなしトランスもあんなになってう。

アンセム3の色カコイイな。
フレームも旧態依然だしｗ

>423
> アンセム3の色カコイイな。

俺には見えない、邪念が多すぎるのか。

'08 ANTHEM3は君の心の中にあるよ

このダウンチューブはVOODOOダンバラのくにょんと曲がったダウンチューブ
と同じくらい馴染めない。

俺のアンセムはワイヤーをダウンチューブをはわす以外に変更無いぜ！

アンセムなんていらない子

　

Ｘレインの6.5イランよね。6インチのトレイルで使える設定がいい。
前歯だけは2枚にして。
Ｘ選ぶなら素直にダブルクラウンの8インチストローク乗る。

シングルクラウンのGLORYは無視ですか？
そうですか。

>430
日本は重要な市場じゃないですから・・・

07トランス3海苔のビンボー人ですが、
スプロケをCS-HG50-9Mに交換してから、幸せになりますた。
その節はどうもまりがとうございますた。

ホイールをMAVIC CROSSMAX SLR DISCにするとさらに幸せに・・・・・

>>434
それよりも油圧ディスクにしたほうが・・・。

スピードが出るようになってからブレーキを換えた方がありがたみが増すよ

>>436
MTBでは、それは無いな。

>>436
それよりも里山の激下りで油圧は本当にありがたく感じる。Ｖで下っていた過去の自分が途方も無くアフォゥに思えるさー。

ヘイズのメカディスクもガッツンだぜ？

やっぱりホイールが先

>>439
メカティスクは長時間かけると力がいるからＶと同じ。油圧は力いらないから、握力が低下しないんですよ。
まぁ里山の下りを長時間しない限りわからないけどね。

>>441
メカならそんなことないよ。
Vは同意だけど

あとハンドルを強く握りすぎでは？
2フィンガーなら握りを重視して1フィンガーにするのも手

>>油圧は力いらないから、握力が低下しないんですよ。

そうなんですか？？？

メカティスクを体験してみたいな

メカディスクのリターンスプリングが強いやつは力いるね
性動力に関してはそんなに差は感じない

引きの軽さだと俺の感じではBR-M525＞Avid　ジューシー5
絶対的性動力もBR-M525＞Avid　ジューシー5
コントロール性はBR-M525＜Avid　ジューシー5

>>441氏はメカティスクで何時間下り続けるのかわからないが、握りしろが増えちゃって大変そう。

単に油圧マンセーなおっさんカキコは信憑性が(ry

抑えきれない性動力

冷凍都市の暮らし乙

　　メ　カ　デ　ィ　ス　ク　で　す　！

油圧じゃないと長いダウンヒルは手に力が入らなくなる

ダウンヒル競技って2分位じゃないか？

フツーにいいじゃん、MX1〜4

おれのはOEMみたいで名前はGX2だった。
MX1はパッドもHFXシリーズと共通でちょっと別格だと思う。

>>454
セットになるヘイズのHFXだったっけな？
そんな純正レバーの作りが秀逸だったように思う。

>>433
低グレードと言っては失礼だが、
deoreクラス以上のスプロケだと、ヌプヌプ変速が決まるよね。
この部分においては、SRAMは糞

>>456
PG970でも歯先形状がアレだから

07 Anthem3に乗ってます。
もう一組、ホイールセットをほしいと思っています。
激しく良いもの出なくても良いので、最初からついていたのよりワンランク上くらいで
お勧めの完組みホイールどのあたりでしょう？
このあたりはどうかなと思っています。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/mtb/wh_m965_page.htm

まちがえました。こっちです。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/mtb/6wh_m565_page.htm

>>459
良いと思います。ただ今のローターを使うには
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/smrtad10.html
を２つ購入して下さい。また↑のページにあるTL-LR15という工具と
24mmのスパナ、もしくはモンキーレンチが取付に必要になります。

私はシマノのセンターロックのSM-RT62というローターをヘイズの
メカニカルディスクでそのまま使っていましたが特に問題はありませんでした。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/sm-rt62.html

>>459
うはｗｗｗｗおｋｗｗｗｗ











マジレスするとttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/MAVIC_X819_MTB/index.shtml

>>460
ありがとうございます！参考になります。

>>461
うううう。いいですねそれ...初めて知りました。
激しくそそられていますｗｗｗｗ
迷うなあ...

>>441
★★ディスクブレーキ★★　Part6　Discbrake
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182946525/635

説明してあげて下さい

ずーっと下りでブレーキ握ってるのかこの池沼はｗ

08アンセム1が理想のパーツ構成に近いけど
デュアコンとローノーマルRDにして欲しかったな。

ワイヤーメンテいらない油圧が『吉』

>>466
メカも手軽でいいよ。
ワイヤー切れてもホムセンへ行けば売ってるし。

油圧はエア抜きがメンドクサイ。

無条件に油圧がイイってやつは信用ならんな

バカは実際の機能より建前や方式にこだわるからな。
ブランド品に飛びつく浅ましいジャップマネーそのもの。

何かｺｲﾂﾗ油圧乗った事ない夏休厨かと思うのは俺だけか？

471はVやカンチ乗ったことのない夏厨かと

>>471
貧乏人で街乗りしかしないから、こんなこと書くんだよ。
相手にしないほうがいい、乗っているのも３関係だしw

いくつか質問させていただきます。
最高速度、巡航速度、平均速度はどのようなもんでしょうか？
ロードを抜きたいんですが、抜いたかたはいますか？
クロスなのでヘルメット、グローブ、レーパンなどの勝負服はダサいので着るつもりはありませんが、
バーエンドバーを付けたく思っています。少し勝負バイクなりますね。
クロモリとカーボンサスR2ロード中途半端安物指す歩道コスパ最強

>474
チェーンリングのアウターとトップの歯数、そしてタイヤの外径から
ケイデンスと車速の関係が大体計算出来るだろ。

後はあなたの体力次第だ。

>>474
スレ違いだ、ボケ。釣りは釣堀でどうぞ。

>>474
つESCAPE

今日も暑かったからなあ。氷水で頭冷やした方がいいんじゃないか？

ロード抜かしたいって馬鹿じゃねーの？
そんなこと考えてる暇あるならタイヤ履き替えて
山行け

LOOKフレーム/EASTONカーボンセット/カーボンクランク/Dura/鯔＋フラットバー
100マソちょっとで最強の街海苔クロス車作れる。後は街海苔スレでガンバレ

>>474
オマエがロード乗ったときとクロス乗ったときでどっちが早いと思うんだ？
車道走れるようになってから出直してこい。

>>480
そりゃあLOOKのMTBフレームってフレームだけで80マソでしょ・・・。

T-mobile以外でGIANTのロゴが入っているジャージってありますか？

チームジャイアント
ヘルスネット（ちょっと前の）
オンセ（昔の）

その中で店頭で手に入る物ってありますか？

>>485
あるよw

どれが今新品で手に入りますか？

>>487
あなたの財力によります。いくら出せるかわかりませんが、金で買えないものはありませんw

ホリエモン乙

アンセム駄目だな。虻サロンが総合優勝決めちゃったよ。

いや、アンセムどうこうよりも
アブサロンが強すぎなんです

Anthemのりです。
フォーク交換(Rockshox SID Worldcap)を機にヘッドパーツも変えてみようと思います。
お勧めはありますか?
やっぱクリスキングがとどめ？
あちこちのショップでお勧めにでてますが、ほんとにそんなにいいの？

アンセムはヘッドパーツがゼロスタックタイプなのでクリスキングは取り付けられません。
ゼロスタックタイプには次のようなものがあります。
●RITCHEY
・WCSカーボンプレスイン　\15,750
●CANE CREEK
・ZS-6　\11,550　・ZS-2　\7,770
●FSA
・ORBIT Z　\9,550
●TIOGA
・NS「HDN039」 \8,190
●シマノPRO
・RS-11　\5,062
●TOKEN
・KUDOS V \2,940

TOKENは分かりませんがどれを取り付けても問題は無いと思います。
ただゼロスタック規格はCANE CREEKが作ったのでそれを付けるのもいいかも。
TIOGAのはあさひでもベアリングなどの小物が手に入れられます。
GIANTの高めのグレードにはほとんどFSAのORBIT Zが付いています。

>>492
ここまでわけわからんヤツが未だにいるとは・・・。どこまでバカなのか、もっと面白いこと書き散らして！

>>491は自分の持ってる自転車のヘッドの規格を知らなかっただけなのになんでそんなに煽ってくるのか理解できないんだけど

>>491じゃなっくて>>492だったｗｗ

TRANCE 1のホイールをCROSSMAX SLに交換したいのですが、
完組みホイールの他に必要となる物はありますか？
（交換作業は購入した自転車屋さんにお願いします。）
ブレーキディスクやタイヤ、チューブ等は現状の物を使うつもりです。
ハブの幅？やスプロケット等の規格が分からないので教えてください。

>>497
ググレカス　という　分類だね
クロスマックス、新品買うの年式によっては６穴しかないけれども
ディスクも６穴とシマノのﾛｯｸﾘﾝｸﾞ使うのと両方に対応するのがある
タイヤ、チューブは互換してるからそのまま流用出来る、ハブの幅も前100mm
後135mmなので問題無い、スプロケもそのまま流用で問題ない

>>495
規格調べもしないで交換したいとか書くからさ

>>493
ありがとうございます。的確なご指導、大変うれしいです。(^^)

それに引き換え、日常生活の不満をこういうところでぶちまけるしかない、気の弱い社会底辺
もしくは家族に虐げられて財布すら自由にならないか、満足に乗りこなしもできず、ｽﾍﾟｦﾀに
ならざるを得ない痛々しい方々、程度の低いあおりをありがとうございますｗ
哀れっぷりを楽しませて頂きましたｗｗｗｗ

本当に楽しんで乗ってる人なら、そういう下らない煽りなんかしてる暇無いはずだよね。
かわいそうに...

自己紹介、乙でした。

>>500
私の方はSIDWCのインプレッションを期待しています。

すいません、煽り専門なんでインプレなんか無理無理です。

>>492
とどめはクリキンで間違いない。
ゼロスタックとか訳の分からんことは無視して、速攻BUYアベシ！！

よろしくです。

>>492
今使ってる上下ワンを抜いて、オーバーサイズのクリスキングを圧入してもらってください。
これであなたもクリキンユーザーです。おめでとう。
フレームを思いやるなら、やっぱこの違いは活きてきますよ！

>>506
何意固地になってんだ?
スルー力を鍛えたほうがよろしいかと存じます。

>>497
どうせ自分じゃ何も出来ないし判らないし理解も出来ないなら
最初から全部店にお任せでやっときゃイイだろ。
いちいち何が必要かなんてココで訊く必要は全くない。

リラックスしていきましょう

>>505
いやだね。クソはもう２度と来るな。不快だ。

>>510
私は>>500さんのインプレッションに期待しています。
あなたを含め荒らしどもには何も期待はしていません。

>>511
藻前も氏ね。

過疎スレの癖にたまに粘着嵐がわくよね、このスレ。

暇人は何処にでもいるさ

>>493さん、ご教示ありがとうございました。
ただ、せっかくお教えいただいた情報ですが、もうフォーク現物を目の前にしてしまい、
ヘッド手配の時間が惜しくなっちゃいまして、さくっと付け替え作業中ですｗ
いろいろ要調整ので、実走はもう少し後になります。

ということで、まだ作業中なのですが、もうとにかく軽い！異次元です。
ポップロックレバーに期待大です。

>515
コラムはどの方法で切りました？

なぜかロータリーバンドソーなどというものを所持しておりますので、それでカットしましたｗ

ちょww
何故にそんな設備を？

カメラとか望遠鏡やら、ちょっとしたクルマの部品を自作するのが趣味なんです(^^;
中華製激安旋盤やフライス盤あたりで遊んでます。

ということで、飯食いつつTVみつつネットしつつDSでゲームしつつ、作業完了したんで、夜の街をふらふら流してきました。
まだサグとかがいい加減な状態なので、舗装路と里山ダート(住んでいるところがすでに里山ｗ）です。
軽いというのは何よりも武器というか、メリットなんですね。
取り回し、挙動がもう何もかもスムーズというか。やりたい動きが出しやすいというか。
軽すぎて折れやしないかと不安も少々ｗ
POPLOCは楽しいですね。でもお山で必死になってるときに、使いこなせるんだろうか。これ。
また何かあったらご報告させていただきます。

ヒラメで固定ですか？

日記じゃないんだから報告はほどほどになｗ

これを使いました。ヒラメと同じですね。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/pro/headset/7g_cap_exp_page.htm

本当はこちらのほうがよさそうだったんですが、コラム内径が23.6mmだったので....
ttp://homepage3.nifty.com/okamotoshokai/page115.html
ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/dixna_anchor-nut.htm

>>521
ご心配いただかなくても、そうそうお山に行っている時間もないのでｗ

>522
コメントありがとうございました。

アメリカのサイトではGIANTロゴ入りのウェアがあるんだね。
通販面倒そうだけど欲しいな。

実質通販禁止になったね

まあ元々モエストロはGPMだからいいけど

下りで2連コブを超えようとしたのさ。
フロント上げて1個目をクリアしたはいいが、迂闊にも2個目の上りにフロント落として刺さったのさ。
フォークあぼーん、右手あぼーん。

さて、怪我が治ったらマルゾッキでも入れるか。

ホイールえらい！

>>528
刺さったら素直に前転しないから。

>528
GLORYってそんなにヤワなの？

ちょいヤワ

08アンセム情報ってどっかにない？
トランスとカーボンバックXTCの情報は見かけたんだけど。
トランスXとかいうジャンクな名前のがアンセムの後継機てことはないよな？

色とパーツ以外変わり映えなし。自分で探せよ。

>>43
おまんま＝幼児言葉

>>533
ジャイアメリカの公式サイトに2008は出ていますが、何か？
ただし、日本向けとは違うけどな。

>>535
なにそのすごい粘着力

おまんこも幼児言葉？

割安なXtCコンポジットの完成車が無くなっちゃったんだね・・・

>>539
日本向けのカタログ情報を見て書いているのだろうな？

http://www.giant-bicycles.com/en-GB/bikes/mountain/
ANTHEM　3.5inc
TRANCE　4.2inc
TRANCEX 5inc
REING　 6inc
REINGX　6.7inc
GLORY　 8inc
MAESTROマジ自重汁wwwwwwwwwwwwwwwwww

REIGNだった。

祝！CRAIG Adam　UCI・MTB世界選手権チームリレーでアメリカチーム銅メダル獲得！

日本は13位/15チーム。竹谷選手が余裕で最年長かと思ったら優勝したスイスチームの
おばちゃんの方が年上でした(^^;

おっとURL忘れた
ttp://www.uci.ch/UciDoc/MTB/2007/CM/TR_RES.pdf

ＸＣ用のフルサス購入を検討してるんだけど価格帯性能比でアンセムに匹敵する
バイクってありますか？

>>545 アンセムの価格帯が126,000円〜735,000円まであるんでわからんが
アンセム1から下のクラスならコスパは最強かもね

即レスどうもです。
予算は３０万程度を考えてるんでアンセム１が第一候補です。
他メーカーも調べてるんですがコンポや重量面でアンセム以上
のバイクって無いですね。

フレーム一番440にしてよかったー
390じゃポラーの700mlボトル入らんとこだった

フレームサイズで重さってどれぐらい変わるもの？
いやさ、アンセム1とアンセム3で2.1kg違うわけだけど、
サイズは1が350で3が440････

U23女子クロカン世界選手権1，2位の中国選手はジャイ？メリダ？

UCI落ちてんな

>>545
トランス買うのもいいかも。トランス0は今年はコスパ高かった。

アドバンスじゃない方のトランス、
08はフレーム売りがあるっぽいな。

>>549
ワンサイズで100gくらい。

アブサロン強すぎだ！　クレイグは弱すぎだ。

>>555
別にこのスレXCレース好きなヤシばかりではないのだ。マエストロはアンセムだけじゃないし。
別スレに逝ってくれ。

断る

なに,その頑固親父っぷりww

>>557
じゃあ、市ね

去ねい

マネシトル
ttp://www.giant.co.jp/giant-store/

>>561
情報thx,週末行ってみよう

来週オープンだった...orz

今年も王滝を何百台ものGIANTが完走したことでしょう。

フューエルあたりに比べると意外と王滝では少なかったような記憶がある。

て、なんで王滝じゃなく家にいるんだ、俺。

FUELに対して、ジャイはまだまだ鈍調かもしらん。
ま、FUELで優勝しとるからな。いい宣伝になるわｗ

ukモデルのAnthem Advancedのカラー（黒/赤）カッコイイね〜
日本でもフレーム売りしてほしぃ・・・

青白はさわやかすぎる

そんな事は絶対考えてくれないから
心おきなく英国から個人輸入して下さい。

地味なシルバー系でいいや

>>541のURLにあるYokonってなんだこれ？ルック車じゃないよな？
NRSの様なリンクになってフレームはトランスみたいだな？はて？

ROCKやWARPに相当するのかな？
もち、日本には入ってこないのもあったり。

少しでも改善してくれたら良かったのにアンセムはワイヤリング程度の変更のみ。
他社への買い換えに拍車が掛かりそう。店のマージンも少ないらしいし．．．

>>572
なにがそんなにご不満なのですか・・・。
アンセムのどこを改善すべきか、真摯にジャイに語るつもりで書いてみてください。

埼玉のｶﾆｺｲﾝｸﾞｽでｱﾝｾﾑ特価だしてたぞ

アンセムに100mmストロークフォークって駄目？

>>575
80mmを想定している作りだからどうだろう。サグ出ししても前上がりっぽくならないのかな。
リアサスもあることだし、素直にトランスにしたほうがいいと思うけど。

いや今JUDYJ2の100mmが付いたアンセム乗ってるから
別の100mmのフォークに交換しようと思ってるんだ。

自分の身を守るためには、やはりL2D点滅水平照射が必要か。。。

>>578
ライトスレと誤爆したなｗ

>575
「サスペンションの進化に伴い、XCもロングストローク化が進む」なんて雑誌に書いてあったから、
アンセムも08モデルはロングストローク化してくると思ったけど、変更なかったね。
09モデルに期待。

>>580
マエストロはストロークで車種が別れているから安易にそんな変更はしないのでは？
変わるとしたら、トランスＸみたいに追加車種になるかもしれませんね。

トランスがもう消えそうだからちょうどいいな＞アンセム4インチ化

>>582
そうなんですか?何気にトレイルではトランス結構見るよ。アンセムはほとんど見ない。

出荷量は、トランス＞アンセム。

08モデルを見ても、将来消えてなくなりそうなのはアンセムorz

てゆーかトランスが案セムに吸収される形でラインナップが案セムに一本化される。

08のトランス（非X）の内容しょぼいし
今は5インチストロークのトレイル向けMTBが
アメリカでは流行だからトランスは収束でOK

5インチ以上といってもレイン乗ってる人あまり見ないね。

そもそも08でも収束させる必要がない訳ですが何故に？

0をラインナップしないのは08でトランスだけ。
間違いなくトランスは収束方向だな。

XtCコンポジットはヒルクライム好きの日本向けに
完成車を出すか、出さないか。俺は出さないと思う。

アド0123と並んでいないと、日本人受けが悪そうｗ

てか、1の上位コンポ載せりゃ0の出来上がりだし・・・。
米向けラインナップがそのまま来るとは思いがたいけど、どうなるかお楽しみ。

>>592
0・・・カーボソフレーム
1・・・アルミフレーム

>>593
違うしｗ

ansemuに興味を持ちました。
今乗っている方これの悪い点とか欠点とかあったら
教えて下さい。

>>595
どこでどう乗りたいかで違ってくる。あまり漠然とした質問はしないでくれ。

フレームにボトルケージを取り付けても出し入れが非常に困難

>>596
富士見

＞597
俺のI-Driveよりはマシ

>>597
ジャイ純正のサイドエントリーボトルケージなら、普通に使えるよ。

>>598
富士見なら、アンセムじゃないだろ・・・。

>>597
０８はダウンチューブの形状が変わってマシになっているよ。

>>601
TRANCEのことでしょ。

遠出をすることはないと思いますので
主に市内で乗ります

なんだ街乗りクンか。

富士見は市じゃなくて町だろ

で、トランス＆アンセム乗りの方は、どれくらい激しい遊び方をしています？

アンセムで富士見を下っているヤツなら一人知っているが。

アンセム3に標準搭載のホイールハブをグリスアップしたんだが、
あのシーリングはやばいよな？開けてみて愕然としたよ・・・ｗ

標準のホイールなんてメンテせずに使い倒すような物だろ。

>>608
ハブだけシマノにしちゃえば。

>>608
ありゃとりあえず乗るのに付いているだけの転がし用ホイールだぞ、性能とか品質を求めるのは酷だ。

>>611
うん。開けて覗いたら、とりあえず付いてますなハブだったｗ

08アンセムはフレームセット以外はROCKSHOXのモナークになっちゃうんだね。
どんなショックなんだろうか？？？

ふむ。Fフォークとブレーキにも興味が。
ttp://blog.goo.ne.jp/p_ride819

モナークはこれか。
http://www.sram.com/en/rockshox/rearsuspension/monarch/
FOX RP23とくらべてどうなんだろ。

>>614
> ふむ。Fフォークとブレーキにも興味が。
明日カタログ見て書き込みます。

> モナークはこれか。
> FOX RP23とくらべてどうなんだろ。
まあ、07はマニトウが×でストローク長で選択肢がRP23しかなかったから
選択肢が増えるのは良いことですね。マニがどうなるかもA&Fの展示会へ
行った店員さんに聞いてみます。

>>615
マニトウは、08はフロントサスに関してはSPVを見限ったって雑誌に出たよね。
R7はカーボンアウタで軽くてカッコいいので超欲しいです。

FOXの天下が何年も続くわけないもんなぁ。

>>617
ハイエンドはFOXですよ。
FOXは単体でも売れているから、安いパーツをジャイアントグループ内の他にしただけでしょ。

08トランスも日本モデルはアド0123だったようだな。
やっぱ、同じフレームだときちんと揃えてくる罠。
トランスＸ2がお買い得モデルということらしい。

>>618
まあ、今日までそうなんだけど、
ジャイも黙って仕入れてるわけじゃないですよってことでしょう。

それバラしてはノウハウの研究もしてることでしょう。

08アンセムのフォークは、0&1がSID RACEで、2がREBA SL、3はDART2でした。
フォークは新しいSID(32mm)なのかなぁ？

アンセム餓鬼になる人ってやっぱアレなの？

08のデータ。個別にクリックすると詳細が出る。
ttp://www.agawacycle.co.jp/tuhan/mtb/08giant_mtb4.html

見た目が安っぽくなったな

>>625
TRANCE X0が驚異的だ・・・。
この軽さなら、登りもイケちゃえるよな。アンセムの意味が・・・。

Wサスの売れ筋は各社とも5インチ前後だからねぇ。
この先もてこ入れしていくなら、トランスシリーズしかないんでしょう。

REIGNも何げに軽いぞ

軽いんで片手で持ちage

Rサスって何気圧まで耐えれるの？
説明書に上限気圧とか書いてないんですよ。

>>630
ジャイアントのリアサスのサグ設定を見ると、200psiまでみたいだけど。
体重(kg) X 2.2が設定psiだから、それが200psiを超えるならば、ジャイアント日本に電話して聞いてみたら。
FOXのRP23みたいにいいヤツだと、FOX日本のサイトで確認したら300psiまでいけるらしい。

フロントサスのオイルシールが切れてダンパーオイル駄々漏れ。
毎回手入れしてたのに、半年でアウトかー。さすが安物DART2。

手入れって何やったんだよ。
単にシールをオマエさんがせっせと駄目にしていったんじゃないのか。

０８のトランスってママチャリみたいなフレームになって格好悪いな・・・・

4x仕様で限界まで入れてると寿命は短いよ。
リアサス

>>608
リアのハブががたついてたけど、工具なしで当たりを調整できるすばらしい仕様で助かりました。

ジャイのＨＰ、いつになったら08になるんだ

>>637
自転車雑誌の付録にカタログがついた後くらいかな。

店行きゃカタログが山とあるしな。
引きこもり君以外にはｗｅｂ更新なんか無くても問題ない。

行きつけの店には店内用の一冊しかないよ

300円払えば送ってくれると公式HPに書いてる。

08はジャイ買う予定無いから要らない

一週間前に申し込んだら今日届いてた。

08トランス0までダウンチューブ刳り貫き全滅？
まだ07フレームだけとか間に合うかな？
泥んこで泣かされるけどあの刳り貫きが好きだったのに。

>>640
ＧＰＤじゃないんだろ。

>>645
ＧＰＤだよ。カタログって店が買う物だから。

売れ残りの07って安くならないもんかな

>>647
今安いハズだよ。メーカに在庫あるモデルもお奨めって言われない?

>>647
まだ現行扱いらしい

教えてください。
08トランス３の購入を考えているのですが、
用途は、１・２kmの通勤と町乗り、たまに、近場の低山のトレイルです。
予算は、８〜１３万くらい。

自転車屋（trekがメインの取扱いの店）
にいって相談したら、08トランス３は余りお勧めしないと、
Wサスは２０万からのほうが良い言われました。

それなら、trek4500買って、ある程度乗ってそれを嫁に譲って、
フエルEX７以上を買ったほうが、どうせ、2台欲しくなるからいいのでは？
と言われました。
（家が狭いので、できれば1台にしたい）


●Q１、08トランス３はだめなのでしょうか？（フレームが良くない？　サスが悪いのは解ります）
●Q２、自転車屋の言ってる通りでOK？
●Q３、他に、８〜１３万くらいのお勧めのMTBがあれば、教えてください。

長文すいません。悩んでいます、よろしくお願いします。

●●●サスがクソ！！！

●フレームは共有だから問題なし、サスはお勧めできん
●そのとーし
●アルミかハイブリのＨＴ

>>647
店頭在庫は既に通常の仕切りで仕入れているモノなので無理、
メーカー年度在庫処分品は仕切りも安いが
店は常連にしか案内しないので乞食の一見には買えません。

>>650
Q1　値段なりだよ。1、2kmの通勤と近場のトレイルなら充分だけど。
Q2 確かにエントリーモデルだからね。チューブレスでないし、サスも安いヤツだし。
Q3 乗ってみて、気に入らないところは換えればいい。ただし、ハマると最初からトランス0を買ったほうが安いけど(経験談)。

650です
即レス、ありがとうごさいます。
後々、サスを交換するなら、08トランス３でいいんですかね？
意味がないなら、素直にtrek4500かいやす。

後々交換した方が高くつくので最初から２（できれば１）にしておいた方がいい。

トレイルはたまにしか行かないなら、ハードテイルにしといたら。
通勤とかで無駄に重いのは個人的にはオススメしない。
どうしてもフルサスがいいなら，トランス03にしといてパーツ換えてくのもアリだと思う。

>>655
たぶん、用途からするとそのままで充分だよ。とりあえず、買って乗って楽しんでください。
アイウエアやサイクルウエアを買う金もバカになりませんし、エントリーモデルとしてはお奨めです。
ただ、店が心配ですが、最低限前後サスのサグ出して、設定値を教えてくれるところでないと
買ってはいけません。そこを確認したほうがいいよ。

前はサグ調整出来ないって、あんなクソサス。

>655
一昨年のアンセム4で、王滝100km完走したヤシがいます。店の言うことなんて気にしないで
トランス3買ってもおK。

2chのアドバイス鵜呑みにするようなバカは何買っても同じ

650です
たくさんのレスありがとうごさいます。
皆さん、親切ですね。感謝です。
大変参考になりました。

よそのお店にもいってみて、決めようと思います。

すべて話半分かそれ以下に聞くのが賢明だな。
良い悪いの基準も十人十色だが650の場合だったら3でも充分だと俺は思う。
あと657のいうとおりで店選びは結構重要。

07トランス3乗ってトレール行ってますが、最初の頃は不満もあったけど、最近どうでも良くなってきました。
リヤのユニットはオイルがにじんでき出したので、その内変えようと思ってます。
メカディスクに対する不満も薄らいで来た。（w
貧乏だからこれしか選択肢が無かったです。

>>650さん
これでも、トレールライド十分楽しめてますよ。

664さん　
レスありがとうございます。

08トランス３でも、自分には充分そうです
自由に使えるお金もあまりないので、
ほどほどにハマらないようにしないといけません（泣

妥協して、4500買っても後悔するかもしれませんので、
08トランス３を買う方向で考えてます。

あぁ、MONARCH　3.3AとFROAT RP23はどっちがいいの？
いや、ググってもわからなくてさ
うぅぅ...どうにもならんよ。
えっと、誰かしってる人いたら
おしえてください。

>>666
サスのスレがあるから、そっちで聞いたら?

>>664
漏れもそんな感じで3に乗ってます。
タイムを競ったりするわけでもないので、別にいいかな〜って。

TRANCEじゃなくてANTHEM乗りです。
確かに最初からANTHEM1にしといたほうが安かっただろｗな状態です。

経験から言うと...
・リアサスをFOX RP23に変えましたが、レースでもない限りここまでのものはいりません。
・ブレーキは、標準のHAYES MX4はなかなか効くほうです。
　レースでもない限り油圧までは要らないかも。
→ただし、ケーブルを ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/cbb012.html にすると感動。
・Fフォークは純正品は役不足だと思うので、いいものを奢ったほうがよさげ。
→ ROCKSHOX REBAとかいいかも。とにかく軽量化が効く。
・スリックタイヤ＆ホイールセットを持っておくと楽しい。
→ やすもんでも可。

>>669
結構いってますねwわたしもアンセムですが、古い蒼いヤツです。旧XTで組んで、リアはマニトウで
フレームについてきたもの、フロントはR7エリートです。ホイールも旧XTです。
わたしはスリックはいらないなぁ。トレイルまで40kmとか舗装路平気で走ります。
スリックだと、そこは楽なんだろうけどトレイルに入れないので・・・。
タイヤをマキシスのランチェロみたいなのにしてみると、舗装路もトレイルもいけちゃいそうですね。今のイグナイタが減ったら
つけてみようかな。

>>666
>>うぅぅ...どうにもならんよ。
この早漏野郎が。モナーク3.3のインプレはこれからだろうが。
FROAT RP23は良サス。

>>650
それは店が完全にトレックのノルマ消化のためにトレックを押し付けに来ているだけだろ。
なんで１０万前後の買い物に行って４０万近くもつかわされないかんのやら。
要するにカモ扱いされているので、店自体を変えたほうが良いぞ。

まさか愛知県豊田市の「光」じゃないだろな。

>>650
私もそんな感じの用途で07トランス2にしました。
最初はパーツを変えたくなってきたりしましたが、近頃どうでも良くなってきたw
正直十分です。
油圧ブレーキだけは男坂を下る時「2」にして正解と感じました。

650は通勤・街乗り・山のどれを楽しむの？
漏れは通勤・街乗り8割だが、2割のトレールライドを楽しむことを基準にして決めたよ。
それぞれの割合や距離時間ではなく、どれが気持ちの中心か？を予算の範囲で決めても良いかも。

俺はトランス3。
余分な金は、もっとも重要な性能部品であるエンジンに投資してる。

650です
672さん
その店はトレック・ジャパン株式会社関係の自転車だけを置いていましたので、
そこで、トランスを注文してもいい顔しないでしょうね。（その店の戦略のようです。感じは悪くないです）

でも、ほかによさそうな店がなさそうです。田舎なので。


674さん
私も同じような割合ですね。ただ、メインの趣味はトレッキングなので。

参考になります。

俺トランス１でほぼ山。街乗りはボロフレーム再利用の街チャリ使う。
3で十分楽しめると思うし、1台で全てをまかなうと必ず不満が出ると思うよ。
3にして浮いた分は安い街乗り専用追加するか週末現地への交通費はどう？

ダート走るときのみアンセム。
街乗り・通勤・買い物・ポタリング・短距離サイクリングはインター8かママチャリ。
スタンドないし（ある程度）高額で気軽に止められないスポーツ車は、用途限定にするのが幸せ。

ﾄﾗﾝｽ1でホイール二組所持、クロマSLRにﾏｰﾍﾞﾗ、XLにﾐﾌﾞﾛ、SLは売却

山を2割、街中とCRを8割、買い物はﾏﾏﾁｬを利用。ﾏﾏﾁｬでも20kmくらいなら…

>>650
TrekやGiant、ブリジストンにルイカツも扱っているお店で
トランス3を指名買いしましたが、店主は終始ご機嫌斜めな感じを受けました。
店内には所狭しとTrekの完成車が展示されているようなお店です。

具体的にGiantの何が良くないのかを聞かれてみてはいかがでしょうか？

店の儲けが少ないんです、GIANTは。

なるほど、やはりそのような理由でしたか。
露骨に店員の態度が変わったのにも納得です。

トレック関連に絞ったほうが店には都合がいいでしょうね。

店主は、あまり金持ちじゃないので、色々置けないと言っていたような。

>>680
というか、やっとカモがきたのにトレックと決めたひと月分の販売数に満たなかったので不機嫌になったのでは?

>>676
店に悪気はないんだろうけど、
トレックの店に課す販売ノルマはトレック専門でやっていてもシャレにならないので
店も必死なんだよ。
ノルマに足りない分は店の在庫としてどんどん買い取らされるので
地方の小規模な店では店頭在庫のトレックで溢れかえる事になる。

まあ他に店がないならしょうがないから遠慮せずにそこでジャイ買っときな。
店の親父には「トレックはもっと金がたまったら２台目にね」とまったく当てにならない期待でも持たせておいてな。

08のマエストロに付いてる青いベアリングは以前のオレンジのよりグレード低いのかな？

そのベアリングを外してみな、オレンジの側が出てくるから。
カートリッジベアリングのゴムシールは向きを見るために裏表で色違いになっているんだよ。

ジャイがメーカーとしてどっち向きに入れるのを標準としているのかしらんが
心配なら０８はどっち向きが正しいのか問い合わせてみれば。

本当のこと教えてくれてれば実際に裏返してみなくてもいいでしょ

モノによっては片側に二個づつカートリッジベアリングが入っているし、
その二個の向きもそれぞれ指定が有ったりするんだよ。

08モデルをIYHした人はいないのかな？

>>690
まだ予約段階だから、トランスＸ０の内金を入れたなんて口が裂けても言えない


























なんて、書いてみたい06アンセム4海苔の漏れがいますた・・・orz。

07anthem3だけど、ふと目をやるとヘッドパーツがけ〜んクリークなのね。
ちょっと幸せになれた。

>>692
ケンクリでもピンキリだぞw

>>692
じつは「〜　for　CANECREEK」って書いてない？ｗ

ベアリングはどっちにしろ安物だよ。国産のいいやつにかえても一個五百円くらいでしょ？

ちゃりんこのリンクに適合するベアリングってみんなどこで買ってるんだ？ヤフオク？
プーラーも適したサイズ見かけないしなぁ
ちなみに今はスペシャのFSR（ベアリング内径10mm）乗ってて次はジャイ考えてます
リンクがゴリッてるんだよね・・・

>>696
俺はこことか
http://www.nicenet.info/nicenet.cgi

2005のトランス３ってオクに出したらいくらくらいの値がつきますか？

状態による
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛなら安い、つーか売れない
ピカピカの新品同なら高い、つーても高が知れてる

>>697
おおとんくす！
にしてもプーラ安いな、オクが高いだけか
スレ違いだけどもう一個教えて
入れるときは？

>>696
まさか自転車屋に売っているとでも思っていたのかい。
使われているのはＪＩＳ規格品ばかりだから工業機械部品の問屋に行けば幾らでも手に入るんだよ。

>>700
適当な板当てて叩くか万力で締めるか
外径と同じ直径のワッシャー当てて逆側からプーラーで引くとか
奥に引っ込んでるとかじゃなければ叩き入れて大丈夫だと思う

>>702
フレーム大丈夫か？
そのうちベアリング収まるところがゆるゆるになるぞ。

>>696
ベアリングにも等級あり、上の等級のベアリングを入れるも可。
ただし>>700のような作業するなら等級は考えなくて良い。

シールドベアリングの裏技として、シールドのリップを傷つけないようにめくって
グリスを耐水性に詰め替える業もある。

カートリッジベアリングを弄ったって性能も寿命も落ちるだけだよ。
一流メーカー品なら適切なグリスが充填されてんだし、構造的にも分解されることなんて想定してないわけで。
所望の性能があるなら適合した物を買え。

>>703
耐水性のためのシールなんだが

>>703
いや、叩くったって力一杯叩く訳じゃないぞ
水平確認しながらコツコツ打ち込むだけだし

自分のバイクにはやって欲しくないなー

みんなありがとん！
つまり入れるときも一番安全で確実なのは裏側からプーラってかんじ？
そういえばうちのリンクはH型で内側からベアリング入ってるんだよな・・・。抜けるかな？
ま、一度プーラでやってみます。
参考になりました！

>>708
ベアリング圧入が不安ならば工具を買うか作るかすると良い

こんなのとか
http://www.j-bike.com/shop/shopping/item.php?shop_id=52&id=17103

サイトが08モデルに更新されたね

今年の目玉はTCRアラ0か。

来年2月にモデルチェンジするSIDRACE付けまくるのはやめて欲しかった

>>712
0を買えば問題ない。どうせ、1-3買っても0になっちゃうから、最初から０買ったほうがお得。

SRAMは嫌だな

カタカナ表記で「スラム」だから、抵抗があるかもね。
「エスラム」とでも呼ばせりゃよかったのに。

DDR2RAMじゃなきゃやだ

>>716
つまんねーんだよ、半年ＲＯＭれw

デュアコンじゃなきゃ嫌だな。TREKやGTみたいにやってくれよ。

TranceX0ってクロカンレースでも使える？

Ｊシリーズに出るなら使えない。ストロークでかすぎ。

SRAMでいいだろう。つかTRANCE以上でXCグレードなくていい。ジャイ

>>721
日本語でおｋｗ

ガレた登りはアンセムよりトランスの方が楽ですか？

どんなガレ？こんなの？
ttp://yama-tabi.net/kiroku/2003/senjyou2/424.htm

>>724　はそういったガレに行っているからURL張ったんだよな？

うわ〜ん！sage間違えた！！

ガレにも程度があるからね。それが分からにゃなんとも言えんでしょ。
その前に、選択肢としてタイヤが重要になると思うけどね。

まったりと楽に走るならトランスじゃね？
速く走るならアンセム

ガレは登るのにテクニックが要る。バイクの性能云々じゃない。
下るだけならストロークが長い方が楽だけどね。

マエストロっていう響きがくせえよ

ガレ場の上り下りをするなら、トランスがいいんじゃないかな。

>>731
実体験からですか？

>>732
君にはマイパラスがお似合い

フレームセットって、グレードの低いモデルより高いのですが
これはショックユニットが高いせいですか？
フレームの材質が違うのですか？

利益が完成車より稼ぎにくいためです

>>734
フレームだけなら中身は同じ

>735、736
ありがとうございます

>>734
ヘッドパーツとショックユニットがイイ！

ちょっと兄貴たちに質問です。
ロードに乗ってまして今ＭＴＢの購入を検討してます。
用途としてはXCの草レースがメイン、登りありのシングルトラックと通勤にも使えたらｲｲ!
一通り整備もできるので後からパーツのグレードあぷは可。
将来は王滝にも出てみたいが･･･
そこで自分なりに機種を決めてみましたが
・アンセム２
・XTC コンポジット１
・XTCアライアンス
・XTC１
コスパも含めてお勧めはどれでしょうか？

>739
草レースがメイン、登りありの
ならアンセムは無し。
カネがあるならXTC コンポジット１
安く済ますならXTCアライアンスでおｋ
フルサスがイイなんて雑誌の提灯持ちに騙されるな

えー。アンセムしかありえないじゃん。
でも今の旬はもうちょっとサスストロークが長い方向だよね。
ショックユニットをアップグレードしようにもブツがないことが起こりえるから、
TREK FUELとかの方が良いかも。

>>740-741
ﾚｽありが�d。
でもどっちなの??

XCはXTCだ、王滝みたいなガレでの長距離はフルサスが吉だからアンセムだね

>>739
一台で済ましたいならアンセム２しかないですね。

1台で済ますならXTCしかないだろう

マエストロとXTCを1台づつ買えば幸せになれる。

>>743-746
ども。
王滝を重視しなければXTCでおKてことでFAでいいでしょうか。
自分的にはやはりHTの方がいいかなと思ってます。

王滝でHTは無理じゃないけどキツイよ

XTC1を買って不満なところをUPグレード！

カーボン系は転倒した時のショックが大きいｗ

とりあえずＸＴＣアライアンスにしようと思います。
装着されているパーツ群の中でこりゃねーだろというモノはありますか?
もともとロード糊のためＭＴＢ系のパーツに疎くてすいません。

とりあえずノーマルで乗ってみることをオヌヌメ

まず、ノーマルで乗ってみることをオヌヌメ

以降はこのスレをオヌヌメ
【ROCK】ｴﾝﾄﾘｰｸﾞﾚｰﾄﾞ-GIANT-MTB Part19【XtC】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196329325/

特に無いよ
サドルやタイヤは合わなきゃ即換えだけど
グレードアップは王道のホイールだね
気に入らなかったら２台目はアンセムだ

>>751
ハードテイルにするんだ。遊びならフルサスでトランスあたりがいいのに。
でも、下位グレードでなくトップな。

０８トランスは見た目が格好悪い

2転3転して悪いがアンセム２注文してきた。
いろいろありが�d。
納車されたらまた相談乗ってください。

>>758
オメー

０８のアンセムは２のカラーリングが一番好き
１のブルーは写真だと安っぽく見えるね。

>>760
去年のアンセム2は酷かった

安くて性能良くてそのうえデザインも良かったら他メーカーの
自転車が売れなくなるから気使ってるんだろ。

>758　リアショックがいいかﾓﾅｰ

ﾓﾅｰｸのｲﾝﾌﾟﾚなんてあったっけ？
人柱にでもするつもりｶｲﾔ

08 TrekのFuelEXも気になる存在。

気になるけどコスパ悪いね

>>766
それは、Giantが良すぎて困るぐらいだからね。
ん〜、TrekのABPってのが良いのかどうかよく分からん。
解説は読んだけどちんぷんかんぷんだ。

はっきり言って08アンセムのSIDRACEはモデルチェンジ前在庫処分品で糞

>>768
どのあたりが？

>>769
アッパーチューブ径28mmで剛性不足（REBA、次期SIDは32mm）、
ポジティブ＆ネガティブエア圧の調整のみでダンピング関連の調整機能無し。

だからSIDはレース用だって。

そんなもんでしょREBAより300gも軽いし。
べつに動きが悪いクソってわけじゃねーんだし。

軽いだけで動きの悪い古いクソサス

使った事も無いのに適当な事書くなよ

重量●●．●kgの帳尻合わせのためだけのもの

>>773
そんなｵﾏｲはどんなｻｽ使ってるんだい

狐

じゃSID使ったことないってことだ
>>714ﾋﾞﾝｺﾞだね

？714

SIDって性能が良くないの？

サスの話なんてどうでもいい
素直にFSをIYHしとけ

モナークが結構いいって噂を聞いたけどFSはFOXでしょ？

アンセム乗ってる人に質問。

タイヤの太さはどれくらいまで大丈夫でしょうか？
26×2.25だとキツかったりしますか？

リアがきついッスね

もう全然無理な感じですか？

2.25でも種類によるけどそんなに太いの履く必要もないでしょ。

太タイヤのグリップが好きなんで…

XCで2.25とかねーだろ。

好きなタイヤ使っちゃダメですか

>>789
個人的趣味なら大いにアリと思うよ。
ただ、リア三角の補強アーチに当たるかも知れない。

thx

>>789
街乗り（郊外）専用にマエストロなんて馬鹿じゃね？と言われながら、
トランスに乗ってる俺みたなのもいる。

>>783
XC用だから、そんな太いタイヤ履くこと考えてないし。FDのバンドにあたりそうだよ。
2.1でなんとかだから。

サーリーのパグスレイなら太いタイヤ履けるのに

>>794
あれまた奇フレームだし

アンセム、2.25はとりあえず大丈夫だったよ

タイヤの銘柄も書いてくれるとありがたい

>>797
パナのCINDER

シュワルベのNOBBYも入ったけど、
こっちは同じ2.25でも太くて隙間が小さくなった。
すぐ枝挟みそう。

ありがとう

やたらと軽いけどフレームが弱かったりしない？

リンク部に使われているネジは全て順ネジですか？
シートピラー中央部を突き抜けているネジだけ、
左右で頭の形が違いますが、増し締めする場合はどちらを回せばOKなのでしょうか？

フレームは弱くないけどSID　RACEがめちゃくちゃ弱い。

>>801
増し締めは緩んでるから締めること。
緩んでたらどっちかに回してみればどういうネジか分かる。

>>802

駄目じゃんｗ

フロントが中落ちすると機構に引っかかってなかなか外れないぜっ

今日アンセム2納車でした。意外と黒が多い感じです。
エリートのサイド取り出しタイプのケージを買っといたんだが下が干渉するんでぶったぎって付けた。

見かけはださいけどジャイのアンセム専用ボトル＆ボトルケージはいいよ

でも肝心のボトルが三角内に収まらないという事実ww

500�_�gでも厳しいかもな

>>808
だから専用のボトルは柔軟性があるんだよ

トランスのシートステーにジャストフィットするような、
リア用リフレクターはありませんでしょうか？

リフレクターなんてキャットアイくらいしか作ってないだろ。

シートピラーに付ければ？

>>813
他の物が占領して、もうつけるスペースがないんですわ。
あのピラーにも付く様なものがあったら教えてください。

ああ、ミスった。あのシートステーにも付くようなヤツでお願いします。

>>814
トピークのウエッジパックにすればレッドライトが付くよ

>814
↓これ、MTBにも付けられると思う。もちろんリアにも。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/lightholder5.html

っていうかTRANCEに何をそんな付ける必要があんだ？
山走ってて吹っ飛ぶじゃん

シートピラーにスペースがないって・・・
どんだけ短足？

＞819
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mrcontrol/image/wing5.jpg

ぅゎぁ...ﾊｽﾞｶﾁ

きめえ

>>819
>>814

>>815
ソーラーテールランプどうぞ。
ttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/superlight/option.html

さりげに良くね？
電池使わないからエコだしさ

それこそシートステーにつくようなのがあれば買うかも・・・猫目ガンバレ

とうの昔に有りますが。

墓穴

FSアンセム(アルミ)を考えているんだけど、最近のリヤサスや機構はどんな感じ？
簡単にわかりやすくおしえて？

>>828
ペダリングロスを抑えてショック吸収をスムーズに

>>828
サグ出しにノギス使うので、ひとりだとセッティングできまちぇん。
バネで調整無しの頃は良かった・・・。

>>830
Ｏリング付いてないの？

Oリングが劣化して切れてる場合はインナーチューブにグリスを薄く塗って測定するべし。
タイラップ使用するとシールのリップやチューブ表面を痛めるかも。

アンセムの350なんだけど
手持ちの580mlボトルが入らない・・・
どのボトルなら入るのさ

ハイドレーションバック

>>833
ttp://www.cycle-yoshida.com/giant/accssory/bottle/7rt_page.htm

>>834
持ってるし

>>834
このボトルケージとペアでね。
ttp://www.cycle-yoshida.com/giant/accssory/bottle/7maestro_side_page.htm

>>835
存在は知ってるがカッコ悪くてさ
他にないの？
このままだとポチりそうだ

>>837
このケージはエリートに激似だと思わない？
エリートのエンド部を曲げただけっぽい

仕上げは比べようもないよ

で、>>835のボトルは何ml?

柔らかいだけで普通の500mlくらいのボトルだ。

>>842
ありがとう
とりあえずてけとーに500mlのボトル買ってみるさ

>>843
無駄

>>833
350は専用ボトル以外は入らないよ。390ですら、モンベルのボトルがギリですから。

GIANTって他社の同グレードと比べるとびっくりするくらい安いんな。
これって人件費と圧倒的な物量の結果なのかな。
これでデザインさえ気に入れば買うんだがねぇ、、、。

他社の同グレードねぇｗ

アンセムフレームを検討していましたが・・・
ごく普通のボトル及び大き目のボトルが使えないとなると不便ということで
購入をあきらめた・・・・
なんであんなに前三角が小さいだ？

フレーム性能＞＞＞＞ボトル装着性能

>>849
それは擁護しすぎだろ

アンセムのサスの位置がトランスと同じ位置になれば(ry

アンセムはＸＣレース専用に禿しく偏ったフレームだからだよ
でなきゃフロントも100mmで設計すんだろ

>>851
サスの性能を生かすにはあの位置がベストって事じゃないの？
デザイン上の都合だけじゃないような希ガス。

なににしてもイマイチ感が否めないんだよな
ボトル以外にもね・・

>>848
アンセムはまだマシだよ。一番小さいフレームでなければボトル入るし。
他社なんて、ボトルケージすらつけれないのが多い。
まぁ、ボトルつけても泥まみれということも多いので、おとなしくハイドレ背負うのが
普通ということなんだろうけど。
とらんすＸにしる。

ていうか巨人のフレームって基本三色あるよね？
FSでもその色頼めないのか？て何時も思う。

コストダウンのため

は？
コストダウンの為ならわざわざＦＳ専用カラーなんて造りませんよ

オーストラリア見たいにカラーコーディネート出来るように
しないのかね・・・・。
3万までならやっても良いとおもった。

>>858
3色頼めない事へのレスだが？

贅沢な奴らだな
ほらよ
ttp://www.kadowakicoating.com/kc/index.html

BBのスレッド面にもこってり塗装してくれそうだなｗ

此所に張り付いてるﾔﾂがｷﾓｲ件

>>863
>>863

アルカンシェルをオーダーしたいな

>>848
オマエの背が小さいのが全ての原因だろ。
Ｍサイズとかならアンセムでも問題ないよ。

ageてまで言うことか
激高しすぎじゃね、もちつけ

アンセムは永遠に同じ設計であって欲しい

ＦＳアンセムになぜＶブレーキ台座がないんだ？

>>848
ルイガノよりマシだよ。
http://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-31xcflites.htm

>>869
Ｖは過去の遺物

重量がディスクと大差なくなったからな。

振れ取りが要らないからな

>>873
ちょw

リバウンド調整で最弱という表記を時々見ますが、
これはリバウンドスピードがFAST（速い）ってことでいいのでしょうか？

遅いだと思う

じゃあ、「跳ね返りが最弱」と読みかえればいいのですね。thxです。

ロックショックスだとウサギとカメで分かりやすいです

'07アンセム3のリアサスだと、+と-の表示になっていますが、
これはいったいどっちがどっちなんでしょう？
便乗ですいません。ってか、今まで分からなかった。orz

エア抜ききってからリバウンド調整してみたら分かるよ

両端で乗り比べれば分かるかと

'08アンセム1って、XTデュアルコントロールレバー？
'08SIDでたら、そのサスになるのかな？ポップロックが付くといいな。

>>880
アドバイスいただいたとおりに調べると、戻り方の差がよく分かりました。
結果は、+へ回すと最弱＝遅い＝SLOWRでした。ありがとうございました。

>>882
2行ともNoですｗ

アンセムに限ったことではないが
シートステーのブリッジが
もっとシートチューブ側によっててもいいとは思わん？

あれで不満無し

>>885
TREKのようなｼｽﾃﾑなら空間があって泥詰まりがしにくかっただろうね。

トレックの機構はしらんが
>>886＝街乗り派
>>887＝トレイル派
ってことか？

08アンセム１は、いまいちなパーツ構成だな。

07の俺は勝ち組

値段5万円くらい上がったんだよねぇ、、、。

なによりもサスがね...
SIDは軽いのかもしれないが剛性に不安があるし
Monarchは海のものとも山のものとも知れないし
インプレを待ってからのほうが良さそう。

なんだ、サスだけか。
他のパーツは？

>>893
なによりも
の意味がわらからいチョンはすっこんどれ(笑

>>894
ママチャリ厨にレスするなYO　ww

足回りって重要なファクターなんじゃね。
>>893にはそれがわからんのですか？

>>896
ママチャリ厨にはわかりましぇ〜ん　ww

>>888
俺はトレイル派だが泥詰まりするような状況の日は敢えて走らないよ。

>>898
それは泥詰まりするからって理由？

>>899
藻前みたいなヤシ、トレイルに来るなよ。
トレイルにダメージを与えないためだろ。

あぁ、走りっぱなしなのか
コースのメンテとかをしないんなら金払ってでも周回コースを走っててくれ

>>898
トレイルは泥詰まりしないようなところであろうと、走ればダメージは少なからずあるもの。
なるべくダメージを与えたくないという気持ちだけは買うが、偉ぶることではないぜ。
閑話休題。
確かにあのアーチは障害になる場面もある。
そういったケースを想像さえもできず、自分の狭い世界観だけでしか物事を語れない>>898は、
かわいそうな部類の人間なのであろう。

>>893
足なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです

すぐに足が売り切れてしまう俺にはありがたい言葉だ

>>902
俺はバイクより自分が泥んこになるのが嫌だから乗らないだけだ。
他人のカキコを勝手にからめて偉ぶるとか言わないで欲しいな。

泥で汚れるとママンに叱られちゃうもんね、わかるわかるwww

自板の住人はすぐ人を見下すんだから
どういう条件で走ろうがいいじゃん
同じMAESTRO乗り同士仲良くしようとは言わないけど
蔑んで悦に入るのはやめようよ

泥詰まりで困るような糞バイクは捨てて、Trekを買えばいいじゃまいか。
おまいが泥詰まりで困る前にアソコには既にアーチがあったのだから・・・。

みつを

トレックに乗り換えても、BBんとこに泥を詰めてしまうんじゃね？ｗ

夏場はつい行ってしまうなWET。彫りすぎたら戻って埋めてます。

ジャイ以外ならオレンヂや鉄馬か山サイはロッキーマウンテン欲しい
なぜかトレックに萌えんな。なぜだろ？

厨がわいてきたな

>>911
>>911

>>911
もうすぐねずみ年だな。

http://www.superlightintegrateddesign.com/

ヘタレが使っても宝の持ち腐れ

>>910
えらいね。
モーターサイクル乗りなんてほじくりっぱなしの人、多いもんな。

トレールバイクの轍がひどくて仲間と修繕してる最中に、
後からきたトレールバイクが、わざととも思える勢いでそこを掘り返していきやがった。
ありえないっちゅ〜の！

ANTHEM完組のライザーハンドルには激しく萎える。
好みもあるがストレートがいいと思うのは俺だけか。

きっとそれがGIANTの考える今のXC車の形なのだよ
気に入らないなら自分好みにカスタム

>>917
トレールを耕してるんだよ

>>919
そりゃそうなんだろうね。
ハンドルはすでにかえたが、せっかくのカーボンハンドルが眠ってる。

>>918
同意
でも､もったいないからステムをひっくり返して使ってる
バーエンドバーを着けたいけどライザーにバーエンドバーは邪道っぽくって躊躇中

07アンセムならノーマルのケージにポラーの保冷ボトル大（750ml）入るよ。

フレームサイズは？

Ｓ

Ｍ

P

コ
ン
ポ
ジ
ッ
ト

もっと糞ネタで罵り合え

>>924
ショップに選んでもらったからよくわからんのよ、すまん。
ちなみに身長176cmの手長猿ｗ体型。

もう盛り上がってないかもしれないけど・・・
アンセムはトレイルで枝がよく車輪に巻き込みます。
一度なんかはエンド曲がりディレラー破損(XTR）。
たぶん狭いクリアランスが問題だと思う。
さらにシートステイとチェーンステイを繋ぐブリッジが悪さをしていると思う。
タイヤに泥と枝が付く
↓
そのまま回転
↓
狭く複雑なリヤ周りで枝が引っかかり回転
↓
車輪に巻き込む
こんなパーターンと思われる。
最初は使用しているXTRの24穴ホイールのせかと思い。
ハードテールバイクにXTRホイールを付けて自分でライドしアンセムに32穴ホイールを履かせて友人にライドしてもらい検証したらアンセムはやはり枝をよく巻き込んでいました。
タイヤはミブロ2.1で検証。クロスマーク2.1でも同じ感じですね。
`08のミシュランdryは外径がでかいので泥は詰まるでしょうね。
ちなみにリヤは2.1くらいがMAXです。さすが純XCバイクといったところ。
よく山に行く友人はFUEL EX `07モデルだけど巻き込みはとても少ないです。
それとフルサスのペダルロスですがアンセムは林道やトレイルをトータルで見た場合はアンセムの方が早く走れると思いますよ。
理由はトラクション抜けが無いこと荒れた路面でもペダリングできること下りでも座ることができることです。
アンセムの美点はBB高がが低くトレイルでの再スタートが楽なことこれが５インチ、６インチになるとBB高が高くなるのでトレイルでの再スタートが
難しくなることも有ると思いますよ。
それとスリック1.25を履かせてもプロペとモーションコントロール効かせればHTみたいにシャキシャキはしていないけどスムースに楽しく（これが重要）走れるので通勤で使用したい人も進んで購入してＯＫですよ。
ただしリヤに何らかのコンプレション調整（プロペやモーションコントロール）は絶対必要ですよ。
自分のFサスは`05REBA　U-TURN85mm-110mmですが
登りで85m、下りで110mmと使い分けられるのでとっても楽です。
だだ動きじたいはエア容量の多いデュアルエアが良いですね。
懐が深い感じです。実は分解も簡単だし。
最後にアンセム意外に乗りたいと思うフルサスはスカルペルくらいでしょうか。
参考になればよいのですが。

>>931
マジレスすると、走る場所が悪い。

>>932街乗りしかしない人ですか？

>たぶん狭いクリアランスが問題だと思う。
タイヤの選び方、地面の状態、そして乗り方のせいでしょ。
わざわざ芝刈りや土を耕したくてトレイル走ってるの？
少し考えれば済むことだと思うんだけど。

今日アンセムに2.25インチのタイヤ履いて山行ってきた
杉の枝が沢山落ちてるコースだったけど
予想してた巻き込みは無かった
たまたまかな？

俺も今日、枝だらけの山に07アンセム（しかもXTRホイールｗ）を持っていったが
枝なんて巻き込まなかったぞ。
ほぼ毎週走っているけれど、巻き込みなんか10回に1回くらいだ。
レスを疑うわけじゃないが、検証って一体、何回やったのよ？　10回以上やった？
ちなみに、友達のスペシャ（S-WORKS）は今日、3回巻き込んだことを付け加えておく。

俺は>>932の即レスに同意する。
走るコース、走るラインの問題ではないのかな。

>>933がアホなのは言うまでもない。

泥が詰まるとか枝が挟まるなどと騒いでも仕方がない。
XTRのRDが壊れたとクレームしても、誰も相手になんてしてくれない。
貴重な意見はメーカーへ。

持論を証明しようという主観の入った実験結果に価値はない

乗り手の問題を機材へ押し付けておきたいんでしょう。

長文なのがとりあえずウザイ

08アンセムはトップチューブ下はブレーキラインだけでしたっけ？

FDシフトワイヤーだけ

サンクス

>>931
走り方の問題だよ。舗装道路を走っていても、枯れ枝が落ちている路肩を走ると枝巻き込むことあるしw

まつり　か？

いや、日ごろの行いの問題だよ。

結構走り込んでいる人は、GPMにMAESTRO用のベアリング交換キットが配布されてるんで
交換を考えてみてはどうでしょうか。ショック外してリンク動かして異音がするようなら
交換した方がいいそうです。キットが配られるってことは．．．そういうことですから。

走りこみすればベアリング痛むのは当たり前でしょ。

金かかるな。

ベアリング交換を安くあげたいならGT

>>947
ベアリングはリンク部に圧入されてると思うけど、
異音程度のことで頻繁に入れ替えたら、ガバガバになったりしない？
もち動作に異常が出たら交換するけど・・・。

>>931
XTRのRDが破損しておかんむりなのは、ご愁傷様としかいいようがない。
トラブルなんていつ何時でも起こるものさ。フレームが悪いんじゃないよ。

巻込みの原因をホイールに求めるあたり、かなりのゆとりと見た。

巻き込みと機材は全く関係ないとでも？

>>954
どう慰めてほしいんだい？

昨今のXCの流行はアップライドなポジションだよ。
海外選手みたらわかる。

dakara?

トランスXはどういう人が買うの？
ショップで聞くと日本の里山は100ｍｍで十分という意見なんだが。

ググレよ。
そのショップのオッサンが100mmでいいだけで
インテンスでもなんでもロングストローク乗ってる人達沢山いるだろ。

>>958
登りを考えなければ100mmより150mmの方が楽ちんで楽しいよ。
ちょっときつそうな場所でも150mmならやんちゃ遊びが出来るし。

確かに長い登りや担ぎが必要なコースだと軽い方がいいけどね。
アンセムとレインを持ってる今になって、1台だけMTBを持つと
したらトランスX位のが欲しいな。

まあダートジャンプだってフォーク100mmくらいでハードテールが
普通だからストロークで遊ぶ場所が限定されるってことはないよ。

>>960
去年までなら
アンセム；クロカン
トランス：オールマウンテン、マラソン
レイン：下り系
でよかったんですが、トランスXが出てわからなくなってしまいました。
ライバルのFUELやスタジャンFSRがマラソン系で120ｍｍストロークなんですが
ショップでは120ｍｍだと登りが大変で、100ｍｍの方がマラソンにはいいっていうし。
オールマウンテンは120ｍｍにシフトしていくんでしょうかね。
普段、里山で王滝とか富士見にも使う予定です。
タイムより楽しさ優先ですが。

>>961
乗ってみて自分にあうもの（スタイル＆コース）でいいんじゃないの？

>961
メーカーや雑誌の作るカテゴリー分けなんてあまり気にしない方がいいよ。
雑誌もメーカーに操られて記事を書いている傾向があるから。

タイム気にしないならトランスＸは悪くない選択だと思うよ。
王滝はともかく、富士見はハマったら専用のバイクが欲しくなるはずだから。

今年のレインは軽くなってるけど里山にも使う気であれば
ある程度体力と根性がないとキツイかも知れないね。

最近は100mm以上のストロークのXCサスもあるからなー

>>964
アンセムも海外のトップライダーは100mmストロークのサスつけているよな。
カーボンアンセムがはじめてレースに出た時の記事にのってた。

カーボンフレームがガチガチじゃなくて20mm分たわむのでは？ｗ

>>966
バカ？

冗談にマジ切れかよｗ

最近のXCは下りが激しくなってるのは流行らしいから
サスストロークは一時期よりは長くなってるのはたしか。

>>967が中二病な件

アンセムを里山で乗ってる俺は負け組
トランスにしておけばよかったぜ

変な人の愚痴は無視しましょう

>>972
>>972

アンセムで山サイしてる俺は勝ち組

レインでタマサイ爆走する俺勝ち組

08カーボントランスを完済してる俺は勝ち組

>>976

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　次何いっとく？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>974
お前のアンセム、ＳＰＡＬＤＩＮＧのロゴが入ってるぞ？

>>976

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　SCOTTのも良くね？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

ANTHUM1を注文したよ^^
早くこないかなぁ〜〜。

ご愁傷様

どの程度再現出来ているのか興味がある

>978
意味が分からないんだけど
ＳＰＡＬＤＩＮＧとアンセムと山サイって何か関係ある？

>>968
>>970
バカ？

>>984
このバカチンが！

高峰山のダウンヒルにはどのMAESTROがベストマッチングでしょうか？

>>986
マチ子先生〜!!