【ターニー】TOURNEYについて語ろう【最低】

みんな大好きSHIMANO TOURNEYコンポーネントについて語ろう♪
思い出・ルック改造などなどの話題を扱うスレです

潜在的需要はあると思うんだよね

吉田自転車　ターニーコンボ
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/tourney_menu.htm

バナナの王様
バナナの王様
バナナの王様
完熟王

３

死

関連スレです
「うんこ」完全攻略法
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1182291950/

うちのガノの街乗り用に付いてるわ
妙にプーリーがでかい

何が腹立たしいかって…
売れ筋の完成車クロスにTurneyクランクをアッセンブルする大手メーカーですよ
TREK､GARY-FISHER､SCOTT…

真っ先に捨てるパーツだろ、これ

それで十分なのか
それじゃないとその値段じゃ売れねーんだよ貧乏人ってことなのか・・・

売れ筋、、、、糞貧乏人が買う世の中になったんですね。

自転車に興味のある奴以外は、パーツのグレードという概念はないよ。
なので価格優先で考えると、ターニーは必要な存在。

柚木TIA
蒼井SORA
TOURNEY亮子

>>11
上から順に
萌えた
勃った

も げ た

ターニー位だっけ。スプロケットがメッキされてないの

ターニーとかｗｗｗ

ちゃんと塗装してある。しっかりリベットで留めてあるし、なんか文句あるか？

>>15
見栄っ張りには我慢できないんです

値段を考えたら凄いパーツだよな＞ターニー
ＲＥＶＯシフトでシッカリ変速するし
スラムなんかの安グリップシフトなんか変速が甘々だし

カーボンやチタン、アルミなどの、性能に無関係な装飾を廃した、質実剛健なコンポがターニー。
7スピードで充分と考えるトップライダーの中にも愛用者が多いことから、その信頼性の高さが伺える。
ある意味、もっともシマノらしいコンポといえるだろう。

だから最近は、アフターで入手困難です。新車についていても、カタログに無かったり。
流通コストが、原価を圧迫する安さだからね。ちょっと高めのでないと問屋が嫌がるんだろうな。

＞7スピードで充分と考えるトップライダーの中にも愛用者が多いことから

　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
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　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
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　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
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てか、そのへんのヘタレライダーには充分だけどね。
これより低性能の部品でレースしてたんだから、ちょっと前まで。

マウンテンじゃないけど昔のツールで使われてた部品も現在の基準で見ると凄いね
Ｗレバー時代のレコードなんかターニー以下の精度と性能だし

最近のターニーは、コスト割れしてるんで無いか？そのくらいSORAとかと変わらんのだが。

乗り手の問題だからね。

ホイールを入れ替えて変速して、ツール走りきったりするんだから。
どんだけの身体能力だっての！

>>22と>>24の話を統合するとターニークラスのロードパーツがあればツールも桶と言うことですね！

性能的には問題ないよ。マジ。
錆錆のチェンでも変速するシステムってすごくね？

>>26
ウチの街乗りルックもサビサビチェンだけどビシッと変速する
上位グレードでは使われていない何か特殊な技術でも使われているのだろうか？

メンテしなくても普通に乗れるなんて良く考えたら大した技術だなｗｗｗ

ここまでか？

まだあるか？もうないか？

まだだ、まだ終わらんよ

保守

シフターのバリエーションは異常

とりあえずageときますね

>>11
一人だけジャンルが違う

人類
人類
？

saint並みに強力だと思うがw

さぁ盛り上がってきました

SHIMANO SISてシールはがして105って白マジックで書いた

Recordって書け

うわ、だっせｗいまはiPODとかじゃね？

何も書かんでよい。
赤プーリーが全てを物語ってくれる。

赤プーリーは、ターニーのほんの一部なんだが。スラムの赤プーリーも結構語るが。

保守

>>11
ジャンルが一人だけ違う

世の中には同ジャンルと見なす人も居るのだ！

まぁ頑張れ

こないだストライク連続３回出した。

赤プーリーの実物見たことないんだが素材なーに？

赤プーリーの93%は度胸で出来ています
赤プーリーの7%は保存料で出来ています
http://seibun.nosv.org/?p=%C0%D6%A5%D7%A1%BC%A5%EA%A1%BC

度胸については同意だな

プラスチック！？チェーンとの摩擦で溶けるんじゃないのか・・・
ああ。だから度胸なのか

何をおっしゃる。世の中のプーリーの殆どがプラッチックじゃないか。

普通に知らなかった

朝一で愛車のぷーりーをなでなでして来る

ターニーもアルタスもそんなに値段変わらないんだなｗ

ほんとだ！一個一個のパーツは流石に安いな
家のターニーマシンのRメカだけアルタスに変えようかなｗ

サムシフターｻｲｷｮ！

ターニー車って
何をどう頑張っても
リアの変速類はリアのフリー替えないとグレードアップできないんですよね

厳密にはエンド幅が違うからフレームも変える必要がある

135mmだろ？別に普通だと思うが

てゆーかエンド幅と変速機関係ねーし

ターニー使ってるチャリで135mm使ってるのはまず無い
殆ど126mmのボス仕様

>61
多分そのとおりなんだろうけど俺のは2台とも135mm。
ただTZ-06、07からMF-HG50-7にすることはアップグレードになるんではないか？

MF-HG50-7もターニーだからアップグレードとは言えんかもな。

性能はともかくギアの選択が増えるんなからアップグレードにはなるかな

俺のも135mmだな
恐らく一昔前のターニーはそうなんだろう
>>1のリンクの現行ハブも135mmみたいだし

あと、HG50-7のメッキ使用はちょっと惹かれるよなｗ
今度交換しようかしら

時々ターニー相手にやたらムキになって叩いたり見下したりする奴いるけどさ、
あれってアリビオかなんかにして大喜びしてる奴なの？

とりあえずボスフリーが消えては困るので応援する。

おれは、ターニーのカセット式ハブが出て欲しいな。カセットは、HG10-6とかHG20-7とか。
もちろんメーカーが、採用しないと意味が無いが。

いやらすぃ番号GET!!!

レボシフト一体型ブレーキレバーかっこよすｗ

コンポとして圧倒的に優れていて世界的にも圧倒的人気のアリビオを使えばいいのに。
アリビオが高くて買えないないから、底辺グレードのゴミニー使ってんの？お前ら。

アリビオのプーリーは黒いから却下。

>>71
>>67

>>61
つGIOS・ESOLA

ディオーレのRDと旧アルテグラのクランク使って９ｓフロントシングルにしてる。

MF-HG50-７の11-28Tは生産終了だって。

ＭＥＧＡれんじ

そういえば最近11-28売ってないよな
終了か。一つの時代が終わった・・・

いや、島野に注文したら速攻で届いたけど……
生産終了のソースあるの？

オマーラ谷をパカにし杉。他社製同グレード品と比較すると、驚異的だぞ。
ツマノの国の人で良かったよ漏れ。
MF-HG50は絶版か？ＭＣということにして次はゼヒ9Ｔをおながいしまっす。
もちボスフリーで。

>79
性能が良いのに安いからもう作らないんだよ。儲からない仕事させんなｗ

>>75
デポで取り寄せてもらおうとしたら問屋にそういわれたって電話があった。
シマノに直接注文すればおｋ?

9月入荷とどっかで見たぞ

>>78のまちがいでした。スマン。

>>82
マジで？ほんとならありがたいな。
ところで、なんでボスフリーはこんなに冷遇されるんだろ。
フリー抜き一発ではずせるし、スプロケとフリー一緒に交換できてラクだし、
重いのと強度の問題は普通に乗ってれば別に関係ないしなぁ。

>>80
惜しい・・・実にオシイ・・・orz
これのおかげで漏れのチャリは救われたんだがなーorz
11Ｔ-34Ｔが生き残れば漏れはいいんだがね。

>>82
ネットショップ見てみなよ。

>>83
ギアを1個1個交換カスタムのが理由かもなー
やる人間なんて限られた人種だけだとは思うけど、出来ないよりは出来たほうがいいからね

うげっ、間違えた。＞＞82は>>83
スマソ

6速のクロームめっきあるな
買ってみるか

>>84
対人持ちなら難しいか知らんけど、ネットショップじゃなくリアルの大きい店で
島野に直接問い合わせてもらえ。
補修用として注文すれば、パーツ売りとしてより優遇されるはず。
スプロケって本来消耗品だから、そう簡単に打ち切るとは思えない。

とかいってて打ち切られてたら恥ずかしいな。

　いやぁ
　ターニーのついてる自転車を
　スプロケ欠けて、補修してまで乗る人口を考えると
　切られても不思議じゃない

マジレスするが
スプロケ欠けるほどの破損は交換しなきゃマトモに走らない。
さすがに一般人でも我慢できないレベル。
消耗ってのは主にチェーンが伸びて少しずつ削れるんだよ。

ローコスト車はまだボスフリー多いんだから、まだまだ作るっしょー。
ボスフリー車にもうｐグレードの夢を残しといてくらはい。

ところでローコスト車でカセットなのってあんの？コスト的にムリポな気
がすんだが。

>91
スポロケットタイプ：7段
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs_hg30_i_page.htm

>91
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/144279/144278/

>>90
　そこまで消耗させるほど乗る人の人数
　そして、
　それが壊れた時に、買い替えずにそこだけ修理しようって考える人数
　他のとこもずいぶんガタが来てるだろうから買い替えを考えるんじゃない？
　タチ交換を一度もせずに買い替える人がどれだけいることやら

そういや、RD-A050ってのは色の違うターニーと思ってOKかな？

この2ヶ月、2台も自転車を買ってしまった。
内訳は7sと5sのターニーだぜ。

>>94
スプロケってのはチェーンと同時交換なんだよ。
おまいが無知なのはよく分かったが、なんでそこに固執するんだ？
それにスプロケ交換と同じだけ車体買い換えたら、結局スプロケの需要は同じだろ。

>>95
見た目からして全然違うくね？
まぁ7段だし、ターニーのフリー使うんだろうけども。

ところでタチ交換って何なんだぜ？

ネコ交換

１００

>>97
　おまいさんが、
　いつまでもボスフリー搭載車が発売されると信じてるのはわかった。

ボスハブとフリーハブって、そんなにコスト差大きいの？

>>102
ボスフリーの方が応用がきくでしょ、エンド幅にしろハブのメーカーにしろ。
売値が10円の違いでも、幅やスプロケ形状に合わせて作るとなると工場としては大打撃よ。

島野が激安フリーハブを作るってんならともかく、中国とかの激安ハブ使ってたり
世界的な需要がある限り、消えることは無いと思う。一般車無視できるような会社じゃないし。

　失敬失敬

　いつまでも谷車が発売されると信じてる

　に訂正します

なるほど。

↓こいつが安すぎるのが全ての元凶（？）か。
シマノ　MF-TZ07 マルチプル・フリーホイール
￥810（税込￥851）　標準価格￥900（税込￥945）

ボスフリーってどこのハブでもくっつくんだよな。オーバーロックナット幅なんてカラーで寸法調整できるし。便利なんだよ。

ボスフリーでクイックハブとかもあるわけか・・・。

>107
有るよ

http://www.sjscycles.co.uk//images/products/reginaamerica4045_xl.jpg
ボスフリー8S

>107
http://www.bscycle.co.jp/merida/2007-bikes/croad_8200sx.html
>フリーホイール SHIMANO MF-TZ07 14-28T 7S
>リアハブ アルミ36H クイック式

　　　　　　　　　　セ　ン　チ　メ　ン　タ　ル　タ　ー　ニ　ー　

この流れを見るとやはりターニーは最強だな

べつに島野以外からもたくさんボスフリーでてるし
中国製島野ブランドのフリーは(ry
だしで、まだまだ続くよボスフリー

　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ!lllllii,_
　　　　　　　　　　　　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞllllllllllii,
　　　　　　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;lllllllllllllli
　　　　 　 　 　 　 　 lﾞ;;;;.／ﾞ'-,,.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｒ'"illli､llli､
　　　　　　　　　　　 l;;;;/　　 　｀'''ｰ-..-‐ ''"゛::;;;;;ｌllll|llllli
　　　　　 　 　 　 　 |;;;lﾞ　　　　　　　　　　　 : :;;;;;;llllilllli
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　　　 　 　 　 　 　 lﾞ;/　　 'ﾞ''ｰ､..　　 .._,,,.. --;;;;;;;;;illllll
　　　 　 　 　 　 　 |;;" ..,,,..､,,　　',　'"　　..,､il;;;_;:;;;illl!ll､
　　　 　 　 　 　 　 |;:　.ﾞ'､'tｪjﾞﾐ,ヽ''　､,,;;;;iiiillllllliﾞ;;;;;;i!;;ll| 　INTER3とターニー・・・
　　　　　　　　　　 ,|!　　　´ "´;;'　　.;;lllllllllllllllll!;;;;;;;;',;il!
　　　　　　　　　／;;.ｌ、　　　 　　　 ::;;;;;ﾞﾞﾞ!!!l!!!ﾞﾞ;;;;;;;,i〃 　　　 　それだけあればいい
　　　　　　　　/.;;;;;;;;;;l.ｌ,　　　 ,;　　 ::;;､;;,　,.":;;;;;;,/|ﾞ;;il,
　　　　　　　　!',;;;;;;;;;;.! ',　　　ﾞヽ､_,,'.;;.":;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ/;;;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　| .ｌ.;;;;;;;;|､　　 　,,,,,,__.;;;;;;;;;;;;;;;;;;,i';./;;;;;;;;;;;;;.l;l
　　　　　　 .._,/　ヽ,iﾉヽヽ, 　　ﾞ'l::!''''´:::;;;;;;;;;;;/ﾞ!;;;;;;;;;;;;;;;;.l;l
　 　 ,,, -'''ﾞ゛ ./ 　 : ﾞ'l.;;;;;ﾞ''ﾊ､　 |.|￣:::;;;;;;;,ii'ﾞ.;/;.ｌ.;;;;;;;;;;;;//
_''''"゛　　　　│　　 　!;;;;;;...;;..;｀''ｌ.l――''";;;;;;;;;;;;;;;.!;;;;;;;,/;;ﾞ''-..、
　 .　　　　　　',　　　　!　 　 ;;; ;;|,i!:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!;;;,i"|;;;;;;;;;;;;;;｀''―- ....,,
　　　　　　　　 "　　 　".............""" 　 　 　 　 　 　 ﾞ‐'....!;;;;;;;;;;;;;;;,,,,....

>>113
　そのたくさん出てるボスフリーの中で
　ターニーコンポのスプロケと互換性のある奴って教えてもらえます？

>>115
ママチャリのシングルしか出てこない予感

>>115
みんな互換あるよ

ボスフリーは絶滅危惧種と聞いてますが。

>>118
日本のスポーツ車では、ね。
海外旅行いったら、そのへんの一般車見てみ。

>>119
多段ギア付きボスフリーって海外でもよく見る？

多段ボスフリーの9速化おながいすます＞ツマノさま

>>120
何が「でも」なのかわからんが、10年前の日本よりよく見る。
つーか日本じゃ一般車＝ママチャリだろうけど、欧州的には一般車＝中古クロスだぞ。

　っで、
　日本で簡単に手に入る
　ターニー互換の多段ボスフリーってのが

　具体的に提示されてませんね

どこに　日本で簡単に手に入る　って書いてあんの？

だから互換はどれでもあるっつーの。
ヤフオクでサンツアーのが大量出品されてる。

>>125
もう少し┣¨素人にも分かりやすくぷに〜ず。

大手インターネットサイト「Yahoo!」の「オークション」という所をクリックしてみましょう。
左上に文字入力欄がありますので、日本語入力モードで「ボスフリー」と入力し、「検索」ボタンをクリックします。
するとどうでしょう、「サンツアーWINNER PRO」という項目が、多数表示されるではありませんか！

以上の内容を一行で簡潔にまとめたものが、「ヤフオクでサンツアーのが大量出品されてる」という一文です。

>>127
まりがとう。

しかし、いまいちよぐわがんね。
なので、まずボスハブ解体新書を探してきます。

ごきげんやう〜。

おれはレッジーナだな

　デッドストックばかりですね

　デッドストックのサンツアーWINNER PRO以外は全滅　ということか

抜き工具も落とさなきゃいけないけどな。

http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/hol/DSCN05981.jpg
シマノ　６Ｓボスフリー、５Ｓボスフリー
左から　14-28（６）￥１３８０、１４-２４（６）￥１４７０、14-24（５）￥１３８０
14-28（６）は２８ｔが黒です。

MF-HG50-7　7sボスフリー[欠品] [9月頃入荷予定]
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/mf-hg50-7.html

買っておくか

銀色のスプロケットとチェーンが俺の夢

ウィナープロって変速性能はどんな感じなのかな？
抜き工具もまだパークツールで買えるし、いちど落としてみようかな。

は？

島野の安HGフリーのが良いよ

前輪用ローラーブレーキなんてあったのねー、知らんかった。

学生時代に競技でロードをやってたよ。
そのときに使ってたのがサンツアーのシュパーブプロ。
腹が出てきたので20年ぶりぐらいに乗ろうと思い、友人から買った自転車についてきたのがターニー。
どうせエントリーモデルだろうと馬鹿にしてたけど気持ちよく変速してくれるのでびっくりした。

ターニーのパーツ単体の値段考えたら、コストパフォーマンス良すぎる。

まったくだね!
素材や加工費は抜きで、信頼性や性能で値段を付けるとしたら、もっと高くてもｲｲくらいだよな〜?ｗ

ターニーの思い出というか，安物買いのなんとかですが…


ボスハブのＭＴＢルック車でウィリーやジャックナイフをして遊んでいたら，ボスハブのシャフトが折れた．
↓
２００４年のＧＴで一番安いアグレッサーを買ったら，やはりボスハブだった（フリーハブを知らなかった）．
リアディレイラー，ターニーでした（スペルが読めなかったｗ）．
以前と同じように遊んでいたら，またボスハブのシャフトが折れた．
↓
近所の自転車屋でリアハブを交換
↓
懲りずに以前と同じように遊んでいたら，またボスハブのシャフトが折れた．シャフトが折れてもクイックでかろうじて走れたので，Ｒホイールが傾いたまま，数ヶ月走る．
スプロケが斜めになっていてもターニーは変速できていました．
↓
フリーハブの存在にやっと気づく．資金を貯める（学生ですので）
↓
ホイールをＷＨ−Ｍ５０５に交換，ついでに９速化してコンポをデオーレとＬＸに交換．ターニー，お役御免．ディレーラーのプラ部分が紫外線で石みたいに変質していました．
フレームが大きかったのでステム，シートポスト，ハンドル諸々も交換していたため，元々のパーツがフレームとフォークとサドルだけにorz
↓
朝練でヒルクライムをはじめるも，ＭＴＢが１３キロ以上あってﾄｺﾄﾝ重い．
↓
ロード，買います（最初から買えばよかった…）

ボスハブは折れやすいよ。
構造的な宿命さ。

　ねーねー
　スプロケの
　11T-34Tの奴って、サイトによっちゃ
「メガレンジ対応ディレイラーが要ります」って書いてるけど

　付け替えてダメだったってケースありますか？

　通勤路に一カ所だけきつい坂があって28Tでもきついんで
　そこだけ34Tで切り抜けようと画策してるんですが

>>145
そのスプロケ（ボスフリーだけど）ってこれのこと？
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/mf/mf_hg50_7_page.htm

とりあえず、今使ってるリヤのディレーラーを書いたほうがいいと思う。

ttp://store.yahoo.co.jp/cycle-yoshida/tourney.html
ガイドが赤いモノしかダメ

>>146
谷で11t-34t ってそれしかないと思ってました

今使ってるスプロケットがMF-HG37　14T-28T
RDは　SISとだけ書いてあって型番がわかりません
プーリーは赤くないです

>>147
＞ ガイドが赤いモノしかダメ

　あら残念

>148
キャパシティーのことだろ。たいていいま付いてるので大丈夫。
チェーンのこま数が足りなくなることがあった。

ＭＴＢ用ＲＤ買っとけ。スラント角の問題もこれでクリア。

>150
スラント角の問題ならターニーでクリアしてるし。

一段で十丁差はキャパとかスラントとかの問題じゃないぞ。

RD-TX30と50と70って何が違うの?

>>153この辺
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/rdtx70.html

サンクス。
RD-TX50と70がケーブルガイドが付いてフリクションロスが少なく変速性能もいい
RD-TX70は一部アルミ製で軽量、ということね。

ボスフリーの新型マダー？
9Ｓでお長いすます

ターニーのRDって8Sでも使えますか？
ターニーのFDを8S完成車にくっつけてるのはたまにあるみたいですが、
8SでRDターニーというのはなかなかみつかりません。
もし8S/9SでターニーRDを使っている神がいたらぜひ使用感を教えてください。

>>157
君はそろそろターニーを卒業したほうがいい。

>>157
9段は絶対無理。
8段は8段シフター使えば変速は出来るがロー入らない可能性大。

>>159
そうですか。アセラのプーリーを赤いのに取り替えて
マジックでたーにーとかくことにします。ありがとう。

>>158
ありがとう。だが断る。

スプロケ幅の差が結構あるんですのぉ。
ttp://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket789/sprocet789.html
シフターとプーリーを9s対応品にすれば逝けると思ったが甘かったか。

↑もちチェーンとスプロケも9ｓ対応ね。

http://store.yahoo.co.jp/bebike/mf-hg50.html

http://rmario.blog39.fc2.com/blog-entry-7.html

なんで小径糊ってケイデンス60くらいを基準にするんだろうね。
もっと回した方が楽なのに。

回した方が楽とゆう事を知らないんだよ、きっと。

それをコダワリみたいに言うんだよなｗ
低回転とかノーヘルとか歩道走行とか。

僕はポタリング派なんです　て言ってたのに、ケイデンスとか加重配分とか
言い出す奴いるんだよな。

見事にコダワリﾜﾛｽｗｗｗ

マジレスすると、重いギアをグイグイ踏みつけるより軽いギアでくるくる回す方が
無駄な体力使わないから気楽なポタリング向きですよ。

なんでもいいじゃん。スキにのりゃ。

なのですが、
のんびり走ってるはずなのに
脚がくるくる回っていますと
どうもルックス的にあれで

「ポタリングしてるオレ」

を満足させられないのであります

ケイデンス60でジョギングしてみればわかるよ。

日本語でおｋ

保守

谷スポロケをズラリングで回してる漏れorz

>>172
毎分120歩っていうとジョグでもかなりゆっくりだよね

体重が下半身にモロにかかるジョギングと、クランクを回すペダリングは全く違う件について…。
同じ距離を進むにしても、使う筋肉は違うし、なにより推進力を得る方法が、両者は全く(ry

で、何がわかるのだね？>>172

ウサギと亀から何も学ばなかったのか？

ウサギと亀の話が意味するところは、自転車のクランク回転とはまた違う話しだろｗ

つ 重いギアを無理して回すより、ちょい軽めのギアをクルクルとリズムよく回した方が、結果的に疲れが少ない。

スポーツ車の基本だ。
こんな当たり前の事を…これは釣りか？ｗ

俺は>>172じゃないんだが、ウサギと亀の俺的解釈は…
亀より高ケイデンスなウサギはサボりさえしなければ楽勝だった
なので、>>180と同じ意味で書いたんだよ
ちょっと解りにくかった、ゴメン

一秒間に二歩のペースで走ってみて、それでも分からないなら病院行った方が良いよ。
>>180がスポーツ車の基本って言ってるけど、どっちかってーと人体の基本ね。

運動中に心拍数が60で平常値だってんならいいけど、それを常識とは思わないでね。

あ、使う筋肉とか関係ないからね。
水泳とかマラソンとか駕籠屋とか、みんなケイデンス90。

>>182
説明できないなら最初から黙っていればいいのに。

なんか上がってるから何かと思えば、谷使いらしい粘着っぷりでわろすｗｗｗ

>>184
きみみたいなひとって、どんなにせつめいしても、もっとくわしくっていうよね。
ggrksでなっとくできないなら、てつがくをべんきょうするといいとおもうよ。

>>181
あ、別に謝らなくてもいいよ、そうゆう意味だったのねん。
ウサギの高ケイデンスで、さぼらなければ楽勝だった説ﾜﾛﾀｗ
確かに!体力のある?ウサギの勝ちだ。
勘違いｽﾏｿ…orz

>>171
それよくわかるよ、今日はいつもよりゆっくりと走って景色を楽しむぞーっと思ってても、
なんかついクルクルと回してしまい、シフトUPしてる自分がいる。
ポタといってもダラダラ乗りにはなれないよ…。
回すのが楽しいと無意識に感じてるのか知らんけど、そこそこのペースで走ると爽快な気分になることは確かだ、全くもって不思議だ。

自転車の乗り方は人それぞれだし、体力を始め、機材も目的も違うから意見がわかれて当たり前よねぇ。

毎日、家に引きこもっているようなヤツが自転車に乗っているとは思えない

>>186
こちらこそ。

HG-50の32Tって、激坂でなくそういうスローポタ向けなのかもw

Q.赤プーリーの歯数はいくつ？

A.16丁

>>183
マラソンと駕籠屋はしらんけど、水泳(フリースタイル)でケイデンス90ってありえんだろ。
トップアスリートがスプリントレースでもやるのなら別だが。
一般人だと50mのストローク数が40-60で、40秒としても１分あたりの「ケイデンス」は30から45。
腕と脚を一緒にするのはどうかと思うぞ。ついでに負荷だって全然違う。

>>191
>>187

>>191
>>183は水泳の泳法については何も言ってないね。
クロールのバタ足なら90くらいかも知れんけど、
平泳ぎで90は人間には不可能だな。

>>193
ああ、なるほど。その発想はなかったわ。あたまいいな。
確かに手を使わない「バタ足のみ」なら90は余裕だろうけど…。
しかしそれをもって水泳っていわれてもなぁ。 orz

そもそも楽に(効率よく)泳ぐのならケイデンスあげるって
発想にはたどりつかんと思う。

>>182
説明できないなら最初から黙っていればいいのに。

　お散歩のケイデンスも90ですか？

お、お散歩…??

自転車とお散歩(徒歩)は、同じと考えとるとですか？

>>197
この話題の発端はポタリング。ポタリング自身「ぶらぶらする」ぐらいの意味なんです。
散歩程度の負荷でうろうろするのに、ケイデンスも何もありゃせんですわ。

>>171

さすがにポタリングで90はないだろう。

横槍で悪いんだけどさ、発端は速度に拘るのにギア比ばっかあげて
高負荷で低回転なのがナンセンスってことじゃないの？
散歩の時も速度稼ぐために超大股で歩いてるわけじゃないんでしょ？

みんなシビアだなー。谷はもっと楽しくのろーぜー

しょうがないよ
物欲満たされない分だけ知識だけが積もっていくんだ
それは誇りか埃なのか

じゃーその積もった知識で言うところ、峪はどう言う評価なん？

谷だけで5ランクあり、2ランク目までは遊べる。錆付いても動くし。
それ以下は自分で体験して欲しい。

http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/mtb/index.html

ターニーつったらホムセンルック車御用達のTY22だろ。
RDにも「SHIAMNO」のシールしか貼ってないから、シール剥がれると
どこぞのパチモンRDにしか見えない。だがそこがいい。

つーかちゃんとメンテしてやればTY22でも性能的には不満無いし。
シマノの低価格帯パーツはすげーよ。

性能的にどうかはアレだが、完全に定格使用外キャパなのに、完全動作した
ことは凄いとおもふ

TY系のターニーなら、ボールベアリングプーリー付ければSORAより速くなるぞ。
変速性能はｼﾗﾈ。

どっちにしろシュパブーにMF-HG37付けてる俺には関係ないけど。

ところで、シングルフリーって売ってるの？
古いホイールをシングルにして遊びたいなーとか思ってるんだが。

つヤフオク

固定ハブにフリーのコグ入れればよくね？

シングルフリーのTOURNEY？

>>212
見ちゃいけません!! 眼が合ったらどうするの?!

たーにーのRD、RD-TX70とかRD-TX50ってワイヤーのとりまわしに
プーリーつかってて、なんかよさげにみえるんだけど、
上位モデルでこの構造を採用しているのがありません。
これってみてくれだけで役立たずなの？
曲がったアウターケーブルで引くほうがましってこと？

無駄にプーリー増やしたら、変速の精度落ちちゃうでしょ。それにトラブルも増えるし。

谷に付いてる理由は知らんけど、7段なら精度もくそもないし、トラブル気にするような使い方されないし。
ブラケットの関係でエンドから遠くなる……ってのがひょっとしたら関係あるのか？

上位機種はバナナ前提なんじゃないかい？

ならその前提は100%伝わってないな。

＞ブラケットの関係でエンドから遠くなる
はい正解。

なるほど〜

> ブラケットの関係でエンドから遠くなる

すまん。僕の頭では理解できない。ブラケットって取り付けブラケットのことでよい？
エンドから遠くなるとなんで通常のアウター/インナーで引くのに支障がでるの？

>214
谷より上位グレードでプーリー使ってるのか？

>>220
いや普通のアウターとインナー使ってるから

でもさ、TY系とかA-050とかにはガイドプーリー付いてないじゃん。

>>222
すまん、いいたかったのは
「上位のRDみたいにアウターとインナー『だけ』で引くと支障がでるの？」

>>221
使ってない。だからプーリーがなんでついてるのか、
意味があるのかがよくわかんないんよ。

>>224
>だからプーリーがなんでついてるのか、

ファッション

どっかから後付けのプーリー出てなかったっけ？
試す前に消えちゃったけど、付けると若干引きが軽くなるとかなんとか。

ターニーだとノーメンテで雨ざらしな使い方が多いだろうから、そういう
状況でもなるべく引きが軽くなるようにという配慮なのかねぇ？

avidのローラーマジックだっけ

>226
なるほど

>>226
そんな配慮をしたところで、ワイヤーの戻りも悪くなってるので意味がない。

>229
なるほど

つ　アウターを大きく引き回せないような小径車向けのラインナップ

ローラーマジックは入荷するやいなや売り切れる大人気商品
それと同等の機能が最初から付いてるなんてターニーすごくね？

メリット云々では語れないということか。

ターニーを笑う者はターニーに泣く

>>227
Roller Magic Avid でググったけど全然でなかったよ…。
さっき Rollamajig が正解であることにやっとだどりつきました。orz
http://www.mtbr.com/reviews/Extras/product_20952.shtml
の評価もけっこう割れてます。なめらかになったっていうのもあれば、
かわらない、というのもあるし、チェーンがいったりきたりするようになったってのも。
Avid がだしてるわけだからふざけた製品ではないと思うけど、
結局は RD/ワイヤーの手入れをしっかりしてないとだめっぽいってことかしら。

たーにーは専用ディレーラーがついてるのでお得だな。