【鉄】クロモリフレームについて語ろう13本目【美】

身長188cmなんで、吊るしだとサイズが合わんのだわ・・

タンゴNo.5がオヌヌメ

うーっ！

>>937
ちゃ　ちゃ　ちゃちゃっちゃっ　ちゃっちゃっ　ちゃっちゃっちゃっ
ちゃ　ちゃ　ちゃ！
　うーっ

まんぼじゃ・・

>>935
ホリャ
http://www.panabyc.co.jp/products/sports/PKTC2.html

そんなもんすすめんなよ

ひでぇ…これに188で乗ったらサーカスの熊みたいだｗ

>>935
TANGEは2がダブルバテッド、5がバテッドなしだったっけ？

吊るしでもアメ車はカタログ見ると大きめがある。
通勤用ならJAMISのサテライトが57まで。店頭には無いと思うけど問い合わせてみたら？

オーダーでも松下のPOSとかだと測る人の主観が多分に入る。
必ずしも体格にあったバイクにならない。
俺の最初のバイクは巨大でハンドルが遠くて、乗るとぶら下がり健康機みたいだったよ…。
ビギナーならワンサイズ小さめがオススメ。

クロモリ乗りってクロモリを擁護しすぎるから言ってる事が嘘臭く聞こえるのだが・・・

>943
アンチの煽りがあまりに的外れだからな。
擁護じゃなくて正論だよ。涙目の煽り１号君ｗ

まぁクロモリ好きはカーボンに対する知識が１０年はずれてるしな

ここ100レスの間にも「カーボンは良い」「チタン欲しい」「トレックの5000系は良い」とか
他の素材への良い感想も結構出ているぞ。

素材の特性と用途でベストチョイスが変わるのは当然なんだけどね〜。
単一素材100％のバイク乗ってるとしか思えない人が色々難癖つけるんで困る。
ベアリングとか、螺子とか、ワイヤーも全部アルミかカーボンなんだろうな…

＞ベアリングとか、螺子とか、ワイヤーも全部アルミかカーボンなんだろうな

よく判らないんだけどさ、それって何か問題でもある事なの？

>>947
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しってる人にクロモリ好きな人がいて乗せてもらったけどイマイチ良さがよく判らなかったな
グッと踏み込んだ時に明らかに力が逃げてしまってるのを感じるのだけど..........

早い話が床の間自転車ですよ

乗るもんじゃありません
飾って楽しむものですヽ(´ー｀)ノ

＞グッと踏み込んだ時に明らかに力が逃げてしまってるのを感じるのだけど..........
ホイールが軽いと力は逃げない
と、言うかホイールの剛性が低いとカーボンフレームだろうが力が逃げるぞ

ブリザード買ったとき、届いたフレームを持ってその重さにブルーになった。
フレーム単体2.1kg…（1.8ぐらいだと思っていた）
組み上げたら11.8kg…（せめて10kg台…）
その時乗ってたアルミのフルサスが12.0kgだった。タイヤによっては逆転する。
決して踏み出しも軽くない。持てば重い。
しなりも感じない。というかあの太さの鉄がどうしなるのかと小一時間…

でも、今一番乗ってるのがブリザード。
沢山走っても翌日疲れが残らない。気持ちよく進む。なんでかね〜？

クロモリってそういうもんだよな、それがいい。

チネリのスーパーコルサとトレックの５０００持ってるけど甲乙どっちも付けがたい
加速は確かに５０００の方がいいんだけど同じ速度をキープするのはスーパーコルサの方が楽
どっちも同じカーボンホイールで乗ってるのだけどスーパーコルサの方が地面との接地感があってトルクが逃げてないような感じがする

＞スーパーコルサとトレックの５０００
いい組み合わせですね。
対照的でレースとツーリングとか上手く使い分けできそう。

複数台持ってると似たような性格の自転車を掴んでしまったとき使い道に悩むｗ

JCRCでCクラスの俺様程度、なにに乗ってもたいした違いは無いのだが
やっぱりレースやガチ練習にはﾌﾙｶｰﾎﾞｿになってしまう。

JCRCでＦクラスの俺様程度、なにに乗ってもたいした違いは無いのだが
やっぱりレースやガチ練習にはﾌﾙｶｰﾎﾞｿになってしまう。

＞対照的でレースとツーリングとか上手く使い分けできそう。
クラシカルな見た目からよくそう言われるのだけどスーパーコルサも良く走りますよ
バネ感の有るフレームと超軽量なカーボンホイールのお蔭で地面をとてもよくキャッチしてるような気がしますね

>>958
>>949とかを見てると思うんだけど、クロモリってある程度車体とのタイミングの取り方が必要なのかも。
高剛性アルミフレームの普及と、それで育った世代が多くなって来て、
車体の固さに任せて無理矢理踏むような走り方をする人が増えたんじゃないかと。
ペダルへの入力の時間が短い踏み方だと、力が逃げるように感じるのかも。
バネを縮めるだけ縮めておいて、反発力をもらう前に荷重を抜いてしまうような踏み方というか・・・。
だから、レースよりもケイデンスがさがるツーリングでの評価が高いのかなと。

しかし結局、レースでの結果がものをいうからなー。

レース至上主義だとそういう結論になる。

一番幸せなのは自分に合った自転車を見つけることだと思うんだけどな〜。
世の中いい自転車いっぱいあるのに、流行で決めちゃうのは勿体無い希ガス。

つーか、素材どうこう言う前に、鉄でもアルミでもカーボンでもチタンでも、
ダメなフレームはダメだし良いフレームは良い。
そこを無視して、素材だけで優劣を語るなんてのは全く無意味だということを
解ってないのが>949だと思う。

うーん、良い悪いより、合う合わないが大きいと思うんだけどな〜
カーボンだけど、カルフィーのバイクはBBが結構たわむ。
だから踏む人には全然進まない悪いバイクなんだけど、綺麗に回せる人にとっては最高らしい。

もちろん世評の良いフレームが自分に合うならそれが一番だろうけど…
>949の体験も単にそのフレームが踏むタイプじゃなかったってオチだと思うな。

まぁ、サイスポと菊地が半分以上悪いってことで。

>>942
なるほどなるほどー。JAMISサテライトは通勤用に良さそだね
だけど2007モデルはフレームサイズ55までしかなくなってない?
あとデザインが・・・好みはラレーCLSみたいなのが良いなあ

>>941
イイジャン、188cmでも乗れる。

>>964
そこからは直接問い合わせてみないと。日本語サイトには57のサイズが出てる。
ラレーはアラヤが作ってるので大きい奴のラインナップはないけど、
メーカーが国内だから相談したら作ってもらえるかもよ〜。
こういうのはダメ元でアタックだ！

アラヤ（ラレー）はどっかのサイトで質問のメールを送ったら、
とても丁寧な返事が来てサイトの人が喜んでた。メールの対応はいいみたいよ♪

うん、教えてもらったJAMISも視野に入れて自分で確かめてみる
もしアラヤに作ってもらえたらサイコーだなあ・・（　・∀・）ﾜｸﾜｸ

あった、このページ。
ttp://velo.way-nifty.com/velo/2006/02/___84cf.html

コレ見てアラヤのファンになったｗ
たとえ断られてもこういう対応は気持ちがいいよね。レッツチャレンジ。

クロモリロードは乗り手を選ぶんですね。
バイパー買って自分に合わなかったらTNIのアルミフレームを買ってコンポ移植しようかな。

>970
だから「クロモリは」じゃなくて、どんな素材のフレームでも
自分に合うか合わないかってのはあるんだってば。

BASSOのVIPERはかなり前からエントリークラスのラインナップとして存在してた。
エントリーとはいえ７〜８年前はフレーム単体で15万もしていた。
溶接が全部TIGになったようだが、今のVIPERはとってもお買い得な悪寒。

>>972
いいチャリだなー

新ティアグラだしな

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嵐が去ったら過疎化

過疎っていうか、ずっと俺一人でやってきたんだけど。
もう直ぐ1000か・・・・長かったぜ。

立てたのはオレだから、実質二人ということか。
>977乙だな。

おいおい、まろゆきが作った人工無能「名無しさん」の存在も忘れるなよ

梅茶畝

梅昆布茶？

梅屋敷

青物横丁
八丁畷
糀谷

おまいら梅もいいけど>10