YS-11という自転車

http://www.yumetai.co.jp/items/it_21395.html

ゴミ

これがテレビで紹介されたときにさ、設計したおっさん
「これはここを三角にしたのが画期的で」とかいってて笑った
自転車の前三角はおまえの発明なのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

YF-21というバルキリー

こういう自転車乗る奴って何なの？

＞しかも、旅客機YS-11の構造を採り入れているので、強度は抜群！

だそうだ。

>>6
それが「前三角」なんだよ
テレビで自分でいってた。

>>6
＞しかも、旅客機YS-11の構造を採り入れているので、強度は抜群！
意味が解らないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>5
無知で馬鹿な目立ちたがり屋

TVで見たので興味があったのですが台湾製とはがっかりしました。
自分で手作りする会社でもつくったからTVにでも出たのかと思っていました。
日本製で5キロを切る製品になったら買ってみようと思います。
なんで軽量の自転車が無いのかといつも私も思っています。
PCを持ち歩くのでそれと一緒に電車に持ち込んでついた駅から移動に使えればと思っています。
もちろん背広を着ているので裾の汚れはもちろん片手運転でもギヤチェンジとブレーキ操作が行えることは必須です。　　[ あきら ]- 2007/05/24 00:38 -

こんな奴

ハンディバイクと同じノリ？

ttp://bikes.health-life.net/
ここが開発してる

おっさん一人が図面書いて、実際は台湾だけどね。
まぁ、３万円したら高いね。

おまえら必死だなｗ

>>1
この自転車、分割のジョイント部分が動いて、走ると怖いくらいグニャグニャ
にならない？もしかしてジョイントの固定方法が間違ってたのかな？

なるよ
横方向の留めが悪いから

あはは乗ったことないだろｗ

>>17
いや、乗ったことがあるから疑問に思ってるんだけど。

クイックを親の仇のようにギリギリと締め上げないとダメ（しかも４つ）
むしろあのぐにゃぐにゃはハンドルのとこのようが気がしてきた

しかし単独スレで話題が持つのだろうか
折り畳み総合じゃ俺一人しかいなかったけど、ガイア効果でオーナー増えた？

東北新幹線新青森開業に伴う並行在来線運賃値上げ対策として、八戸-青森間の
産業道路・県道八戸野辺地線・国道4号・県道久栗坂造道線等を通り4時間で結ぶため、
FASTECH 36という、現行のクロスバイク27.5km/hを大幅に上回る36km/h巡航可能な
フルカウルリカンベントを作ってみたい
制動距離短縮のため、ブレーキ時にはカウルがめくれ上がって猫耳になる。これで
ロードみたいに肛門臭くならずして表定30km/hできまつ

ぼくは、自転車に、ターボプロップエンジンを、積んでみたい、です

>>8
YS-11(飛行機の方な)が設計された当時、
日本国内のメーカーはまだ
今みたいな厳密な強度計算のノウハウを持ってなかったそうだ。
かといって壊れちゃマズいからってことで、
どんぶり勘定ながらも
強度的にはかなりのオーバクォリティで作っていたらしい。

ってことはこのYS-11も
まだまだ軽量化の余地があるのか?

余地はあるねぇ、ぱっと見るだけでも。

YS−１１の開発。500万も何に使ったのだろう？
新しい部品の金型でも作ったのかな？

ぼったくられた　んだろｗ

A-bikeの方が画期的で刺激的だと思うけど
こっちのって普通の折り畳みと同じじゃないの？
重量７．７ｋｇって凄く重いよ
トレンクル６５００（６．５ｋｇ）の方が少しは軽いけど
それでも重い
A-bikeですら重いから
あるとこで開発中らしい４ｋｇのやつに期待してるんだけど

はいはい。

YS-11の折りたたまない方は、ハンドルポストも
非折り畳み化にしてもう500gくらい軽量化して欲しいね。

あと出来れば普通のステムをつけられるポストも販売して欲しいところ。

このおっさん、YS-11の設計とか関係ないじゃん
会社が終わる寸前に入社してるし。

やだなぁ、こういう宣伝の仕方。

嫉妬よろしくないよ。あの値段で石橋と同等の製品だすんだから立派だよ。
というか、石橋がぼり過ぎ？

どこが同等なの？

なんだか妙なアンチが沸いてきたな。
2ch以外のBBSにも書き込んで他の人に諭されたりとかｗ

そりゃこれだけ怪しいものじゃアンチが普通だろうよ

なにが怪しいの？

答えられないって事はただ文句言いたい厨房なんだろうな。
トレンクルユーザなんじゃねーの？

YSｱｹﾞ

とゆーかトレンクルの方が優れているでしょ？

>>37 どこが優れてるの？乗り比べてみたなら教えて貰えるとうれしいです。

T-10-1というジェラーブリク

トレンクルの値段なら良くてあたりまえ。

YS-11の畳めないバージョンはいじっても500g減量はきついかな？
これのシートポストって径はいくつなんだろう・・・。

あとサンスターから出るバージョンの黒はなかなか良いね。

台湾製であの値段は立派だと思うが
普通なら中国製だよな

>>41
HPに書いてあるね
27.2だってさ＞シートポスト径

サンスターならパワーアシスト付きか
欲しいなw

ポスト径サンクス。
サンスターから出た暁にはアシスト自転車の最軽量だ！
ギネスに登録すればいい宣伝にもなるかもしれないね。

Tu-160というブラックジャック

>>3 ヘッドチューブ前で合流して完全な三角になるのが新発明？ｗ

>>46
TV局の演出に合わせただけじゃね?
そもそもトヨタの社内ベンチャーだった株式会社バイク・ラボに一切触れない
ってのは不自然すぎだよな＞ガイア

バイクラボの自転車のアイデアは良かったけど、
見た目がアレじゃな・・・ｗ

それに比べればYS-11は普通の自転車の形になってて好印象。
できればチャリQみたいにディレーラーハンガー付いてたら神だったのにｗ

>>45
新新バイパスに上がったらアフターバーナー全開で

>>46
と、説明してたよ。YS-11ではトラス工法という新しい考え方で云々…
□に鎹入れるのが新しいんだってさ。
それを採用した画期的な自転車なんです、だって。
　>>47
バイクラボは酷すぎ…関わったのが詐欺坂だってのも最悪だった

>>50 なんかその詐欺坂ってひとに物凄くやな事でもされたのか？

詐欺坂はCEJとは別にママチャリにプジョーロゴつけて売ってたりしてた。

YS-11買った人が剛性感が足りないといってたっけな。

パイプが合流してから接続されてるから、車体を振るときに
ヘッドチューブからのねじれ抑えられないのかと思った。

車体の進行方向に対して左右のねじれは、2点の接続点が
広く取ってあるほうがねじれに対しては強いと思われる。

さらに長いハンドルポストがてこの原理でベッドチューブを
左右にこじるのでなおさらここら辺は気をつけないといけないのでは・・・・

とか妄想してみたんだけどどうか？

剛性が足りないとか思うような人は小径車のほとんどに満足いかないはず。

折り畳み機構無しのシングルが29800円だったらな・・・ｗ

YS-11ブログとかってマダ無いよな？

Su-27というジュラーヴリク

>>57 一連のねたの出所がぜんぜんわからんｗ

T-72という名のオブイェークト

YS-11の開発と言うより　ヨタの技術者
買っては見たいけど　ヨタ特有の上から目線の
自転車のようで　おめーらはこのままおとなしく乗ってろって感じ
自分でカスタマイズの余地無し

どの辺がカスタマイズの余地無しなんだかw

クイックで20インチにして欲しい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182346876/l50
の5自転車板住人じゃないよね、バカすぎる。

ちゃう！ちゃう！　落ち目の日産派だから
ヨタ嫌いなんだよ　だからヨタ出身と言うだけで
チョット手を出す勇気がないのです

YS-11という名の・・・

今注文しても届くのは８月だってさ

この自転車のエンド幅はカスタムするなとのお告げだとおもったぜｗ

コンコルドという自転車には、のっていたが

こすりつけ最高　阻止

問い合わせのメールしたのに二週間も返答ないんだが……そういうもんなのかあそこは？

俺のときはすぐに返事もらえたけどな・・・。
メーワクメールフォルダとかに自動振り分けされてるかもね。

>>71
どうもです
もう一回メールしてみます

>>71
再送したらほんとにすぐ返事来ました
夜中だったのにご苦労様です＞中の人
前のメールはやっぱりフィルタに引っ掛かっていたのでしょうね

今日豊田市の自転車屋近藤で折りたたみと内装3段見てきた。内装3段の方がシンプルで好感。以前シートポストがカーボンのタイプも展示してたが売れたと言ってた。溶接は私から見てとても綺麗。だんだん欲しくなってきたな！

今日豊田市の自転車屋近藤で折りたたみと内装3段見てきた。内装3段の方がシンプルで好感。以前シートポストがカーボンのタイプも展示してたが売れたと言ってた。溶接は私から見てとても綺麗。だんだん欲しくなってきたな！

2回書きこんで失礼！内装3段のため前より後ろがやや重い。変速無い方がバランスいいだろう。

溶接といえばここのワイヤーガイドのとこ
ttp://bikes.health-life.net/img/ys11zoom-1.jpg
写真だと溶接ぽいんだが俺のは接着剤で止めてあっていつの間にか取れちまったよ

接着かよ！

YF-23Aというブラック・ウィドゥ２

購入しようかな？迷ってまーす。悪くは無い。が。うーん。

ブロンプトンと比べて走りはどうなんだろ？
やっぱ問題外かな？
ブロが重くて乗り換えたいんだけど

ブロの半分以下の値段なんだから買ってみたら良いんじゃね？

>>82
そうですね
買ってみますか
女房への言い訳考えないとならんなぁ

>>83　へたすりゃ納車９月だよ

>>83 ブロより重量は確実に軽いからなー。
納車された直後にハブの玉あたり調整をやればましになるかも知れないね。

>>85　買ったの？
少しはバージョンアップ出来そう？

バージョンアップはハブが一般的なものが使えるかどうかにかかってるから、
そこから調べたほうがよいかもしれないね。

横浜のハンズまで実車を見に行くかな

まじか！横浜ハンズにおいてあるとは思わなかった!!

何でここ貼ってないの
http://bikes.health-life.net/

横浜のハンズの地下に１台ライトの変速無し車が
壁に掛けて有り予約受付中の看板がった。
それともう１台売約済み車らしき物が
放置してあったので少しさわってみた。
実車にまたがってみるまで　
とても予約なんてする勇気はないな

なんかよく売れてるみたいで、つまらんな。

何がつまらねーんだよｗ

20XX年天皇、皇后および皇太子謎の病死、雅子皇太子妃は娘愛子内親王に天皇の践祚を行わせ
陸上自衛隊の一部と共に武装蜂起。国会議事堂を占拠する。
王政復古の号令を発表。池田大作を摂政に迎える。

YS-11世界一ぃぃぃぃ!!

他の折りたたみ軽量自転車がいかにぼったくりかよくわかるね

これのがはるかにぼった栗としか思わないけど、、、

>>97 根拠を詳しく

買い物車としてジェダイに10年近く乗ってる。
ルイガノって言うほど悪くないよな。

10年前はでてねーだろｗ

じゃあ５年ｗ

しねよｗ

他の乗り物のブランド名を使うのが、シボレーとかのルック車を思わせて
イメージの悪さと安っぽさが出てしまっていると思う。
自転車としてのコンセプト、立ち位置がわからないというか。

名前は思いいれだからしょうがないとして・・・。
まあでももう少し違うちなんだ名前にしても良かったかも。

飛行機ファンからお叱りが・・・
所詮トヨタの押しつけ商売が身に付いてる
素人のおまえらにはこの程度で良いと

相当トヨタに恨みがあるなｗ
俺は車に興味ないから全然かまわないけど。

「車のブランド名の付いた、10万円以下の自転車はハズレ」というのが俺の持論。
「飛行機の〜」がアタリになるかどうかはコレ次第。

いや、他に飛行機ブランドの自転車ってあんのか？
ちなみにＳＡＡＢは、車系だ。

>>107
自動車ブランドのは、正式なＯＥＭ品。
自転車のＹＳ-１１は、飛行機のＹＳ-１１とは何の関係のない老人が「　勝　手　に　」自社製品の名に使っただけ。
例えるなら、探偵ナイトスクープのパラダイスネタにでてくる老人の脳内ワールドみたいなもの。
ジンクスにしても比較にならない。

外野の香具師ばかりで
実際に買った香具師の感想が出てこないのが
１番怪しいよな　　外野の夜明け　なのか？

>外野の夜明け

もうチョイがんばってくれないとｗ

飛行機ブランド？
すぐに思い出すのでは、、
三菱、トヨタ、ピアジオ、、、他にもあると思うよ。
昔は「乗り物」はみんな一緒だったから。

ちなみに、三菱はジュラルミンの十字号
トヨタはトヨタ車体が自転車やってた

>>110
元の名前だけ借りて、トホホな物を作るレベルは、お前の駄洒落と一緒だな。

>>112
三菱やトヨタで、ダレが車より先に飛行機を連想するんじゃ？
ユンカースとかグラマンとかの自転車。
飛行機専業屋の名前の自転車の事でねの？

なんか悪い燃料投棄しちゃったみたいでゴメン。
他に飛行機の名前が付いたのを知らないから「〜コレ次第（で決まる）」
って書いたのです。

>>113　で買ったのか？池沼君　

>>113
流れも読めないキチガイは誰も居ない学校いってろよ

オマエら荒らすなよ
関係ない者にゃ迷惑だ

>>117　だ・か・ら！　買ったのかよ
インプレよこせ

324 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2007/03/04(日) 03:33:26 ID:???
>>320
乗ってる。YS-11/Xグレードっていう先行販売の奴。
走りそのものは軽くて楽しい。

以下100キロ以上走っての感想ね。

乗車ポジションはトレンクルとほぼ同じ。ホイールベースが若干長いか?
重さもトレンクル7500並、軽い。
軽さはスピードより疲労の回避に寄与する感じ。

売りの分割フレームだが
フレームを繋ぐクランプをしっかり閉めつければ
フレームに歪み感は感じない。
ただし結合部の構造上、分割結合するとフレーム塗装に傷が走る。
あとフレームとチェーンの位置関係からリア外装変速化は無理そう。

折り畳み作業そのものは単純だが結合部の構造を理解しておかないと戸惑う。
これは組み立て時も同じ。
折り畳み後の扱いは正直微妙。マスボリューム大。
いっそ前後連結のバネを無くして完全分離か、せめて固定具が欲しい。
付属のベロクロだけでは動きすぎ。養生しないと傷になる。

※折り畳みはしないと決めた矢先に
折り畳み機構を廃したYS-11ライトが発売に・・・しかも値段が・・・

ヘッドパーツから上が重く構造も相まって走行中結構たわむ。
大丈夫と思うが不安。ここだけはなんとかして欲しい。
同じ理由で若干トップヘビー気味。

325 名前：324の続き[sage] 投稿日：2007/03/04(日) 03:37:17 ID:???
サドルはベロ。実測250g アナトミックだがコンフォート向け。
シートポスト(PRO-MAX?)は実測約350g、長さ400mm。27.2mm径で変更しやすい。
俺は身長166、股下74だがリミットラインまで上げても
正直セットバックがもう少し欲しい。

ブレーキレバーはアルホンガ。
デフォでもショートだがリーチ調整可。
ブレーキ本体はどこのか分からない。
リアはデュアルピボットで引きも軽く普通に効く。
フロントも少々重いがまあ並。

ホイールもどこのか不明。精度はまあ、並、か。
ハブは正直・・

フロントギアはアルミ削りだしのオリジナル?
ギア比は平地に坂に無理なく妥当。
チェーンは一般車用。初期伸びがはやい。
なおチェーン引きのネジが無いので調整はやっかい。
クランクは165mm。ペダルは軽量。少し滑り易いかも。

ハンドルクランプも一般的な25.4mm。
ハンドルバーはベント5度くらい。幅約50mm実測180g位。

スタンドはアルミで軽く、走行時も大きく出っ張らない。

目に痛い程のシルバー塗装は傷を目立たせないためか?

総じてスピードは出せないが軽くて楽しい、
技術者のつくった、手作り感溢れる自転車。
パーツカスタマイズしやすいトレンクル7500(除外装変速)。
YS-11伝説からめて団塊世代向け?

948 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2007/05/23(水) 19:02:35 ID:???
スレの動きに刺激されて、箱から出してみた＞YS-11
半端なスプリングのせいで、組み立て時に安定しにくいのは困り者
マニュアルと違って、先にハンドルを起こしてどっかに立てかけてやる方がいい

クイック4つは確かにめんどくさい、慣れても2〜3分はかかりそう
一番下のクイックはチェーンに近くて手が汚れやすい
ただパイプがシャキン！とスライドする様は妙にカッコいいｗ

またがった感じはやや窮屈なポジション（身長175cm）
サドルを目いっぱい上げると今度はハンドルの低さが気になる
12インチクラスより足元はだいぶ楽、いくらか走れそう

フレームは･･･これはやっぱりぐにゃぐにゃ感がある
普通の奴だとヒンジの噛み合わせで確保されてる分の剛性がなくて
クイックの締め付けだけが命な感じ
買ったのはギア付のモデルだけど無くてもよかったかも

輪行用に初心者でこれを買った。
価格と軽さが決め手。都内の電車でも邪まにならず、まずまず。
ちび輪バックに収めるコツありますか。

ちび輪に入れにくいの？

>>123
バックの中での収りが悪いという感じです

トレかトランジットの純正はどうだろう

大きめのゴミ袋

おいおいｗ　それじゃそのままじゃないかｗｗ

ライトシリーズのためのバッグはいつできるんでしょうかね
いまだ計画段階？

>>127　ちゃうって
最悪、大きめのゴミ袋でも電車はＯＫ

OKじゃないよ、迷惑なことすんなよ

何が迷惑なのか詳しくｗ

>>130　かみつくなよ　これは緊急措置
常用しちゃぁダメ　でもルールは破ってないよ
BMX野郎なんかそのまま山手線に乗せてるし
ひどいのはパンクしたからと言って外人ローディーが
タイヤも外さず乗せたの見たこと有る

ほら、もっと酷いのを出してきて自己弁護しだず

緊急？親が亡くなっていますぐ帰らないといけないとか？なら自転車どこかに預けていけば？

何の袋だろうが入れてりゃ問題ないだろ、粘着チンカスは巣に帰れよｗ

このように自分のことしか考えられない馬鹿がYS-11を買います

マジに答えちゃうと　
鉄道営業法的には袋で覆ってあれば良い
専用品を使えとは言ってない
でも常用はやめようね緊急回避に使おう

turidesuka?

http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/10_syo/01_setsu/index.html#308

第308条
2　旅客は、前項に規定する制限内であつても、自転車及びサーフボードについては、
次の各号の1に該当する場合に限り、無料で車船内に持ち込むことができる。
（1）自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの又は折りたたみ式自転車で
あつて、折りたたんで専用の袋に収納したもの

なんだよ、緊急回避って
都合のよいことを無理に考え出して、自分をなんとか正当化しようっていうんだね。
まるで朝鮮人のようだね。

日本人も朝鮮人も中国人も大して変わらないレベルじゃないの？

ほら、そこから
朝鮮人は日本人より優れている　というふうに持っていくんでしょ？
だから俺の主張は正しいのだ　とな。

なんだその飛躍ｗ

わかりやすく言うと　ドングリの背比べ
または　目くそ鼻くそ　もうやめようよ　ゆとり君

そんなことより納車予定ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !

おめでとう
漏れは待てないからトラ○ジット買っちゃったよ

俺も待てないからF-22買ったよ

金がないからMiG-21で我慢しとく

国内代理店はプロジェクト４でよろすこ。
西側の良い部品使ってくれそうだから。

なんという業者乙ｗ

まあいいとして西側部品を使ってくれるとか何で事情通なん？
そこで買い物したとか・・・？？

>>148
おまえ、プーキー？

>>147
悪いがおれはマッコイ爺さんから買う

いやむしろ、マッコイ爺さんを買う

>>150
3本5ドルのタイヤとか、手前で変速しちゃうディレイラーの話には乗るんじゃないぞ･･･

Y'S-11 ワイズバイクグループから販売なるか！

量産体制によるよな　今の状況ではダメだろう

この自転車はシートポスト以外での
リアキャリア装着は可能ですか？

アルミ素材高騰や原材料不足でもう作らないかも

>>155 キャリアダボがあれば大丈夫だよ、
ちゃんと見てないからあるかわからないけどね。

>>157
キャリアダボあると拡張性広がるからいいね

色が選べないのがなんかなあ
あの銀色が安っぽくてダメなんだよな

>>159
塗装すればいいんじゃね?
いや、マジで。

分解、組み立ても含めて自分でやれば、
それほど費用はかからないよ。
キレイに塗るには、それなりに技術(慣れ)が必要だけど。

このチャリも終わったな

終わるのはお前だけｗ

>>162　池沼

>>163 おいおい、そんな2文字レスしか出来ないのかよｗ
はいはい池沼池沼ｗ、君は本当に池沼なんだね〜（＾＿＾）

このスレも終わりそうだ

そんなことより納車予定ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !

>>166　繰り返すがおめでとう
予定ばかりで実車は来ないみたいね
ちゃんと金払ったの？

予約いただいたお客様へ

　今回はYS-11をご予約いただきまして誠にありがとうございました。

　さて、現在生産をしております工場において労働争議が発生いたしました。

　とか手紙来たりしてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなのだったら本当にこのチャリも終わっちゃうな

このメーカーって利益出てんの？
あのチャチなつくりを何とかしないと売れないぞ
なんか安っぽいんだよパーツ一個一個がさ
溶接だけは綺麗だけどな

だから利益でるんだよ

屁理屈言ってんじゃねえよ
数売れてんのかって聞いてんだよボケ

それとおまえの何の関係があるんだよ
おまえは融資してる銀行の人間か？

こないだ納期のことで電話したけど、あまり金儲けに興味なさそうな
技術屋というかオタクっぽくって、悪い感じはなかったな。
ライトと袋を注文したけど、楽しみだね。
袋のキャスターが本当に機能するかどうかは心配。
本体１２０ｃｍあるから、ころがすとかなり斜めになるしね。
なんだかんだいって、この価格＋軽さはライバルなしでしょう。
文句があるのは単なる好みの問題だよね。
金があったらトランジット買うんだし、改造は考えていない。
分割可能か否かでかなり迷ったけど、所詮１台目だし安くて軽い
ほうがいいと思った。
国内・海外旅行の足がわりに１日最大３０キロ想定して
いるので、変速付きを選んだ。もちろん峠は走らない。

よい選択をしたな！

>>167
代引きなんでまだです
八日だってさ

>>176　マジだったのか　初回インプレよろしく！

>>170安っぽいというか　年寄り向けらしいから・・・
カスタマイズ出来るような車種も出して欲しいな
遠い将来でもイイから　

泥除けはつけられますか？
泥除けのない自転車は、とても乗れるようなものではないんで…
いろいろなやんで、そこが最後の決め手です。

乗らないで飾っとけばよいと思うよ（＾〇＾）

本当のys11みたく飛べますか？

そろそろ勘違いしてウキウキしてるアホも増えてるだろうから書いておくけど

この自転車とYS-11のつながりは　無い
これやってるおっさんは確かにYS-11製造していた会社に在籍していたけど、それはもう開発もなにも
終わったあとで会社も終わりますよ、という頃。
なんら設計などに関与していない。

テレビでYS-11から採用した　とかいってる構造は、自転車としては至極当然な構造。

なにひとつとして特別な部分などない安物自転車。

実はトヨタ自動車の開発にも携わった事実はあまり知られていない。

>>181>>182

こないだ外野の夜明けでやってた内容からわかるのは

・開発者は過去にトヨタ在籍（あまり知られていないっていうかアピールしてた）
・YS-11は名前借用しただけ　他一切関係なし
・構造はよくある安物折り畳みのヒンジをデモンタにしてバネで繋いだだけ

こんなことろだったと記憶しているが　なんか微妙に情報がずれているな
構造をYS-11から採用したなんて言ってなかったと思うけど別の番組？
なんか書いていてどうでもいい気がしてきた

いってた
YS-11の構造を採用したって

その構造というのは　トラス　なんだけどな

あー思い出した　たしかに言ってたな
最近の折り畳みはモノチューブが主流だがそれだと重い
そこで三角のトラス構造にした　これはYS-11の構造となんちゃらとかなんとか
おーいおっさーんちょっと待てーっ！ってテレビにツッコんだ記憶があるわ

まるで
　俺様はすばらしい技術者で革新的なことを自転車でおこなっているパイオニアである
とのたまっているようになっていた。
本人の希望なのか、テレビ局の演出なのかは知らんがな。

このチャリ　和田サイ持っていけば何とかなる？

は？

おまえの顔にいくら化粧したっておまえがブサイクなのはかわらないのと
同じでどうにもなりませんが？

なにそのお前の親父の母親に対する口癖

>>181-186
番組見て、思ったことはみんな同じだな。
ｺﾚの唯一気に食わないところが名前だw
でも、ある程度の車輪径があって、内装でも変速付で、軽くて安いのって、他にある？
ｺﾚにするか考え中だけど、他にもいいのがあったら教えて下さい。

10kg未満
60000円くらいまで
変速つき

UGOマイクロ14＋インター３

折りたたみを追求しろよ
最近折りたためないタイプの出てきたけど
あれじゃ意味ないんだよｗ

つUGOマイクロ14

この自転車、やっぱり分割構造に問題があるよな。クイック４本で固定だと、どうしても捻れる。

>>191
そんなのあるんですね！
インター3は自分で取り付け？　

インター8てのもあるみたいですね。YS11にもとりつけられるのかな？

UGOマイクロは名機だった・・・

折りたたみ機構のないGライトを買ったが、こっちはかっちりとした印象。
思ったより堅めの乗り心地だった。サドルもロード用っぽいし。
まぁ小径自体初めてだから正確にはわかんないけど。

ちょっとしか走ってないけど気になった点：
・車輪がかなり小さいから、空気を入れるのがやりづらかった
・ブレーキレバーが下付きすぎるような...
・ハンドルグリップのところがスポンジだから雨が心配

他は満足だが、こんなにちっちゃいとは予想外だった。
他の小径と並べても一回りちっちゃい

>>197
本物のYS-11も折畳みはできなかったから、
折畳み機構のないモデルの方が正解かもね。

>>197
＞他は満足だが、こんなにちっちゃいとは予想外だった。
＞他の小径と並べても一回りちっちゃい

UGOマイクロ14と比べても小さいですか？

>>195
14インチのリムと一般の内装変速機ではスポークの数が合わないので、
よっぽど強引に無理やり組まない限り取り付けは無理なんですよ。

ただ、UGOマイクロ14がブームになった時にあるオーナーが
ミヤタの某車種のある年式までに使われていたインター３が
14インチのリムとスポークの数が合う事に気付き某ショップ（WC）を通じて
保守部品として取り寄せてもらったところ見事にUGOの多段化に成功。
それからUGOマイクロ14の内装３段化がちょっとしたブームになった時期があったんですよ。
（[UGOマイクロ14]＋[インター３]でググるといろいろヒットすると思います。）

YS-11も14吋車なので同様の方法で多段化できるんじゃないですかね。

右京信者は巣に帰ってください

>>200
YS-11には内装3段変速モデルがラインナップされてますよ

>>199
UGOマイクロ14を知らなかったですが、
調べたところほぼ同じ大きさのようです。

NG推奨ワード“UGOマイクロ14”

>>201
うっせー
ヨコタ倒産と共に帰るべき巣なんて無くなっちまったんだよ。orz

>>202
知るかよ。
>>195の取り付けられるかなという疑問に答えただけ。

>>203
UGOを知らないまま過ごす事にならなくて良かったですね。

>>204
勝手にやってろ

購入して一ヶ月
大して乗ってもいないのに壊れた・・・。
この自転車ってカーブを曲がる時
軽すぎて後輪がずれるから怖い。
スーパーで２Ｌのペットボトル買ったらさぁ大変。
重心崩れてﾌﾗﾌﾗする。
今素直に思う事・・・ママチャリにしとけば良かった・・・。

あたりまえだろ
なんで乗るんだよ

何で買うんだよじゃなく何で乗るんだよ・・・か。
じゃぁ何だ、観賞用に飾って置けばよかったのか？

つ床の間

>>206 後輪がずれるとはどのような症状なのかもう少し詳しくお願いできますでしょうか・・・。
購入対象ですので少し気になります。

>>208
は？
僕はお金が有り余って仕方ありません、節税のためには無駄な消費をしなければ…
と悩んでいる人が買うものです。
経費で落ちますしね♪

飽きたら売ってくれ　オクで

>>210
カーブを曲がると遠心力で直進方向に向かって後輪がぶれる。
軽いってのも考え物だなと思った。

後幾つか気になった点
ど素人なんで思ったままを書くけど（もしかしたら俺の組み立て方が悪いのかもしれない）
・ハンドルががっちり固定されない、前後に動く。
・三角形の下のフレームが走ってる最中に外れた。
・車輪が本当小さい、ビックリした。
・カーブを曲がるとペダルが地面にすれる。
・段差などの衝撃が結構くる。
・乗り心地が良くない。どうしても前傾姿勢になって暫くすると腰が疲れてくる。
見当外れの意見もあるかもしれないがこんな所かな。

>>200+205様
ためになります。ありがとうございます。
ただ、かなりたいへんそうですね…汗

>>213 うーん、あまり想像できないですね・・・。

後輪あたりから微振動を感じるとかではなく、
目視でホイールがぶれているのがわかる状態でしょうか？

ハンドルがの固定が甘いのはもしかしたら固定方法の欠陥か、
規定の固定方法を遵守できていない可能性があるかもしれませんね。

三角形の下フレームが抜けたとありますが、もしかしたら
クイック部分の固定力不足かもしれないですね、
ここは調整可能ですので試してみるとよいかもしれません。

ペダルがすれる、段差の衝撃が結構あるなどは小径自転車全般の問題ですね。

前傾問題はハンドポストの調整機能がないのでちょっとした改造、
もしくはほかの折りたたみモデルからのステアリングポストの移植以外はだめそう。

ハンドルはクランプを介して固定されてるから
アップハンドルへ換えたりポジションチェンジャーが使えると思われ

>>195
お勧めはしないけれど　マイパラスのM-901に和田サイクルで内装３段化で3万円ちょっと。

M-901
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53085425

和田サイクル
http://www.wadacycle.jp/

小径車の内装変速化は>>200の時代から一世代進化していて36Hのインター3(8)を和田サイクル特注の24Hホイールに13#のスポークで組み上げる。
この辺を参考に。

http://chyoueihito.at.webry.info/200707/article_1.html
http://web2.nazca.co.jp/tcp12bl/

24Hホイール

>>218
常識で考えればリムの事だと解かるだろ？

つまり、ハブ側を２穴とばしリム側を１穴とばしで12本スポークで組むって事なのか…
しかし12本て強度的にどうなんだろ？
BD-Frogではけっこう折れる事故が多発してらしいが…
14インチ車だと多少はスポーク自身のたわみで衝撃を吸収してくれるのかな？

それにしても参考URLが２つとも12インチ車というのは解せない…

13#のスポークを使う前は、スポーク折れに対応するための１４インチ化がトラコンなどで主流だった。
和田サイクル特注の13#スポークで強度の問題をクリアしたため14インチ化の必要がなくなったが14インチ24Hリムも在庫はあるようだ。

>>213
60万くらいの軽自動車買ってから音がうるさいとか乗り心地が悪いといってるようなもんだな。

＞小径車の内装変速化は>>200の時代から一世代進化していて
＞36Hのインター3(8)を和田サイクル特注の24Hホイールに13#のスポークで組み上げる。

なんだかなｗ
進化というより20Hインター３亡き後の苦肉の代替策って感じやね。

>>221
ぉぃぉぃ、仮にもYS-11の技術で造られているんだぜ（棒読み）

そうそう
アルミを切ったり溶接したり

まるでYS-11と同じですね！

そのうちN700系新幹線の技術で作った自転車も作って欲しいね。

え？俺NASAの技術でつくった自転車乗ってるけど？

>>222
13#スポークでインター８は、苦肉の策か？それとも退化？

２０Hインター３をありがたがる馬鹿は、一生UGOにでも乗ってろ。

>>288 ばかだな〜（^o^）

>229
馬鹿なのはお前

>>230
鏡に向かってｗ

ＵＧＯ信者なんて所詮この程度。YS-11に食いつきがいいはずだｗ

>>229
未来にレス？痛いなこいつ。

>>233 つ鏡

>>222
>>進化というより20Hインター３亡き後の苦肉の代替策って感じやね。

>>227
>>>>222
>>13#スポークでインター８は、苦肉の策か？それとも退化？

苦肉の代替策ではないことは完全に否定されました。２０Hインター３は、過去の遺物ですのでUGOとともにこのスレでは以降取り扱わないこととします。

内装多段化・・・・・・３６Hのインター８およびインター３を１２・１４インチ２４Hリムに１３＃スポークで組むことが可能です。

上の方で誰か書いてたけど、前チューブ合流部に力点が集中するからか
こまめにヘッド締めとかないと、ハンドルがったがたが慢性化するぞ
あと三角の斜めフレームの方も、引力に従っていつの間にかずれてくるな

部品精度が悪すぎるんだよ、それ

>>219
>つまり、ハブ側を２穴とばしリム側を１穴とばしで12本スポークで組むって事なのか…

違うよ。
リムは全部の穴を使い、
ハブは左右のフランジそれぞれ2つ使って1つ飛ばす。
これで24本スポークで組める。

>>236
やっぱり俺だけじゃなかったか。

他のメーカーと比べてどうなの？ｙｓ−11は。
値段から見たらこんなもんなの？

こんなの９８００円でホムセンにずらっとあるのが普通。

マジで？
全く値段に見合ってないと言う事？

まぁ俺ももう一度5万だしてこの自転車買うかって言われたら
絶対買わないけど・・・。

これにシボレーってシールはればあと１万円上乗せできるのにね…

ぶっちゃけ褒められた出来じゃないが、他の同クラスを選ぶと予算10万越えだしな
ヨコタ車がどっかに残ってたとしても、インター付けりゃこれより高くなっちまう
ほんとに\9800であるなら教えてくれ>>240

9800円は大げさだが同クラスなら2万円で十分お釣りが来る。

この重量並で2万しないなら是非教えてくれ

この重量並みというのは何キログラムのことかな？

メーカーHPくらい見ればすぐわかるのに。。。

>>247
>>245が想定する「この重量並み｣の範囲のことなんだが。

そりゃ7kg台のことだろ
10万ならトレやトラが想定されるわな

変速つきで８キロ台までならゆるす！

ただ荒らしたくて書き込んでるだけだよなｗ

>>251
>>251

ただやたら高めな小径車クラスに少しだけ風穴開けたのは事実
あとは量産体制がなぁ
パナレでこのサイズに1.25タイヤを作ってくれたら
見た目も走りも結構変わりそうだけど　リムがダメか？

風穴？

ものすごく小さな世界に住んでるの？
小径車愛好者３人に対して風穴あけた！とか

荒らしはスルーでヨロ

でも、ほんと風穴とか全然開いてないよな。
ミニベロ専門誌でもガン無視だし。

>>256　やっぱ量産体制でしょう　何処にも売って無いようじゃね

>>244
で、7kg台で２万以下の自転車を教えてくれ。

7kg台の2万円自転車ワクワク

馬鹿が一匹張り付いてるのはよく分かった。

>>259 = ワクワクさん

昔はのっぽさん

キャリングケースとして、オススメのはありますか？
純正(？)のは自己主張が激しくて恥ずかしいので…

あづまの

レジャー用巨大トートでどうかな？

嫁のマンコにしまっとけ

2次元のマンコに仕舞える訳無いじゃん
お前は一休さんか

サイクルモード2007には出展するつもりなんだろうか

>>263
ちび輸使っています。ひもは使っていませんが。
肩にかけずとも楽に持ち運ベるのですが、収りが悪いですね。
サドルの下当りを握っています。

２９日納品と連絡あったのに今日突然着払いでライト変速付き来た。
家人が受け取ったのでクレジットカード使えなかったのが不満。
まだ乗ってないが、デザインはシンプルイズベストでかなりいい。
他製品はいらんもんゴタゴタくっついて話にならんから、そういう意味
では値段相応ともコストパフォーマンス良好ともいえる。他社もこれく
らい当たり前に作らないと競争原理が働かない。
フレーム折り曲げないから、ハンドル折ってサドル下げてペダル曲げて、
３０秒かからないのが新鮮で脅威。
袋は第一印象かなり悪い。まず重過ぎる。社長が電話で「うちのは丈夫
だから云々」みたいなことを言っていたが、まさかあんなに重いとは。
写真のように袋背負って乗る気がおこらない。
キャスター自体は丈夫だが、袋に入れた車体が斜めに傾くと全く使い物
にならない。
袋の中で車体が傾かないように内部に固定ベルトがあるのだが、これが
少々面倒で、しかも傾かないようにするうまい方法がわからない。
それから、ショルダーベルトはいらない。長すぎてかつげない。
かつぐには持ち手を肩にかければ十分。街中でころがして歩くことを
想定していたが、結局はかつがざるを得ないような気がする。そうす
ると袋の重さがハンデになるというジレンマがある。
このあたりのこと一体どう考えているんだか。うーんストレス。袋も
自転車と同様にシンプルイズベストを追求してほしかった。
乗ったらまた報告する。

>1のサイトって萌え商品いっぱいあるな。
俺だったら７万も出して折りたたみ自転車買うくらいならこっち買うよ。

http://www.yumetai.co.jp/items/it_22253.html
http://www.yumetai.co.jp/items/it_21618.html
http://www.yumetai.co.jp/items/it_9398.html
http://www.yumetai.co.jp/items/it_9443.html
http://www.yumetai.co.jp/items/it_23249.html
http://www.yumetai.co.jp/items/it_19907.html
http://www.yumetai.co.jp/items/it_9383.html

>>270 報告ありがとう、折りたたみタイプじゃな方を購入したの？

うん。まだ乗ってないけど、重さ量ってみた。自転車はすべて込みで
実測８．５ＫＧ、スタンドとベルはずせば８ＫＧくらいだから満足。
でも、信じられないことに、袋のみで３ＫＧ。袋のパーツ入れると
４ＫＧ近い。ほんと何考えてるんだか。
バランスよくないから、常時引いて歩くシーンが考えづらい。
丈夫だから飛行機に向いてるとは思うけど、構造がシンプルだから
ペラペラの袋でも自転車こわれないよ。だからオーストリッチの超軽
いやつ検討中。

袋が4kgもあるのはちょっと考え物だねｗ
オストリッチの軽いやつの方が正解かも。

昨日届いたけど、タイヤの空気が抜けてんじゃん！　パンク？
空気入れなんて常備してないから、乗れない…。

通販で自転車を買うには

全分解を鼻歌まじりにできないといけません。

>>275 空気入れ常備は自転車乗りとしては常識だと思われます。
たぶんパンクではなく空気を軽く入れてある程度です。

僕も通販でよく自転車を買いますが規定圧まで入れてあるものはまれですし、
通販で購入した場合の最終点検は自転車整備士のいるところで
お願いするものと書いてあると思います。

また、自転車の空気入れは2千円台くらいのものになると、
英、仏、米の3タイプの口に適合するので便利です。
口のタイプはよく調べて購入したほうが良いと思いますよ。

>>277
そうですか。ありがとうございます。

今から携行できそうなのを買ってきます。

まあ空気入れとパンク修理キットは常識
あとチェーン切りとチェーンコマも持っておけばいう事なしだろな
そこまで必要ないって？確かにチェーン切れは経験した事無いが
俺は常に持ってる、何せ長旅だからなにがあるか分からん

粗大ゴミ分別用に鉄鋸もね

>>280 早く刻まれて来いｗ

>>281　アルミは高く売れるよ

乗ってみた。
小径車じたいが初めてで、小径車ゆえと思われる不安定感はあるが、
それ以外の不都合といえば、折り畳み時に前後がばらけてしまうことと、サドルが細くてケツが痛いことくらいか。

ベルもスタンドも後部反射板ついていて、好みのライトをつけるだけで、完全体。

いいと思うけど、ココの反応はよくないのはなぜ？

作ったおっさんがキモイからじゃね

名前で報道されて有名になったけど、
名前で反感をかい売れない
というわけか…。

>>283
日本語に不自由な人なのか？
ここで上がってる人柱インプレちゃんと読んでないだろ。
批判にはちゃんと理由が伴ってるぞ。名前が原因の反感は別の話。

>>283 アンチが多いけど気にしなくていいよ。

28日に届きました。
サドルが不安定で乗っていると沈む。私は７８ｋｇ
全体的に不安定で落ち着いて乗れない。
感想は「おもちゃ」
がっくりですよ。
5万円がパー。
ここを見てから買えば良かった。

>>288　オクで売れよ！　オレが半額で買ってやる
そして同じ感想を書き　またオクで半額で売る

>>288
クイックの調整してるかい？
90度近辺からきつくなる様に調整するのが一般的だよ。

それでも落ちるならシートピラーとシートチューブに付いてる
グリスをふき取れば落ちてこなくなる場合もあるからやってみて。

やっぱある程度自転車好きが作らないとあとあと色んな問題が出てくるのはやむおえん

あらためて、20キロほど遠征。
強くこぐと、ハンドルがたわみます。
立ちこぎなんかは絶対できない感じ。
速度計を付けてみましたが、15キロが限度。30キロを越えると大きなブレが出ます。
小径車&折り畳み式はコレが初めてですが、こんなもんでしょうか？
あと、サドルが細くてケツがあまりに痛すぎる。
折り畳んだときに、前後がばらけるため、移動中に袋の中でどうなっているのかが不安。
軽さは満足しているので、折り畳めない式でもよかったかなとちょっぴり後悔。
まあ、ガシャーンがかっこよくて、いちばんのお気に入りの部位ですが。

サドルに関しては自転車の乗り方とその人との相性があるのでなんとも。
でもステアリング周りの剛性は弱いみたいでね・・・残念。

>>292
ハンドルがたわんでるのではなくて、フレームのジョイント部がたわんでるのでは？
折りたたみではないほうはもう少し安定してると思われる。
小径折りたたみでも出来の良いやつはかなりスピードを出しても安定しているが、
そうでないやつは不安定でスピードは出せない。

色々な考えがあるね。おれ元サイクリストでツーリング経験は豊富。
今日はじめてライト変速付き乗ってみた。場所は埼玉の森林公園で
２０キロ。結果はそこそこ満足。
小径車はじめてだけど、まず乗った第一印象は確かにおもちゃ。
早くもめげそうになったが、以外にもそこそこ走ったよ。
乗り心地の悪さを車体の軽さがカバーしてくれるって感じ。
２８３がハンドルたわむっていうけど、おれ１６５センチ６０キロ
でパワーないせいか、特に感じない。この自転車でたわむほど頑張る
ものかね？３０キロ出すつもりなら小径車の範疇越えてると思う。
常時１７〜１８キロくらい出るから、それで十分と思うが。
峠は別として３段あればたいていの坂はこなせそう。
最大の欠点はホイールベースが短いことによるライディングポジショ
ンの悪さ。ハンドルの上下できないし。まあそれでもこの小ささ
軽さだったら納得。でも１７０センチ以上の人にはすすめられない。
サドルのケツは、スポーツ車だったらあんなもんでしょ。
欲をいえばハイギヤとミドルがもう少し重ければ、もう少しパワーが
発揮できる。ローは全く使わなかったから不明。
１日５０キロは十分いける。今度グアムに持っていこうかな。

DAHONは折りたたみでも56�q/h出せたよ
ブレーキもしっかりしてるし
さらに高価な折りたたみではもっと安定してるのでは？

出せたからなんだっていうんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この手のやつはハンドルの折りたたみ部からいかれてくるってのが定番だと思ってたが
先にヘッドパーツが逝ってしまった

>>296
平地で無風だったらたいしたもんだが
残念ながらどんな自転車だってそのくらい出るよ
下りならなｗ

YS-11で56km/hはいくら出せたとしても怖いな。
いつ分解するかと気が気じゃない。

>>300を読んで初めてYS-11というネーミングが許せないと思った

かつてクソ重たいラップトップPCに「Dynabook」と名づけた腐れネーミングセンスと比べれば
はるかにましだと思う　自転車とは全然関係ないけど

>>301
飛行機のYS-11にだって限界速度ってものはあるだろ。

>>299　脚力の自慢じゃぁ無くて　
その速度でも安定していて恐怖感が無かった
と言いたかった

この自転車はもうチョイ研究を重ねて剛性と折りたたみやすさの向上をお願いします。

１ヶ月くらい使って。
ギアの３が入りにくくなった。
４日くらいしか使ってないし…
どうやって直すの？
教えてください。

>>306
内装3段の調整方法
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/mamachari/rearmeca.html

あなジテにYS-11が登場してるぞ。

YS-11は前三角を見直して剛性出してもらいたいね・・・。
あとディレーラーハンガー標準でつけて欲しい。

クイック対応

このスレもチャリも終わったな　ち〜ん！

お前の命が終った

>>312　まだ生きてる　なんかネタ提供しる

じゃ俺が

Gライトなんだが、グリップシフトの方向が、前から持ってる自転車と逆なんだよ
上り坂でうっかりギア重くして泣いたりするよ

前から持ってるやつ：前に回すと重くなる
YS-11Gライト　　　　：前に回すと軽くなる

どっちが標準的なのか知ってる人いる？

ママチャリシフトのすれば解決だよ

>>314 シマノやSRAMのグリップシフトは前に回すと軽くなるよ。

>>316
逆じゃね？

>>317
ttps://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sram/mrxcomp.html

おれ、前って手前の事だと思い込んでたｗ

ばっかじゃねーのｗｗｗ
>>1はリンク切れだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

売れなくなった
クレームで首回らなくなった

のかな

http://bikes.health-life.net/index.html
やってるみたいけど。

電動アシスト版も出るみたいだし、限定のが４００台とか、なんか売れてそうな感じ。

っていうか、こんなの航空ファンに載ってるのか・・・。

>>323
YS-11って事で飛行機つながりでねｗ
自転車を知らない飛行機マニアが買うかもしれんし、
部数の出てない専門誌は広告費が安いｗ

オレ買いそうになったが　寸前でやめたよ

小径車の愛好家でＹＳ１１に乗ったことある人の感想が聞きたい。
特にフレームの剛性感と、ポジションについて

お前は現行スレ内の検索すらできないのか

>>326本当にばかだな〜

YS-11最高だな、俺カプオレオ入れてフロント変速付きの18段にしたよ。
見た目はもう少し勉強して欲しいが実用じゃトレンクルやトランジットと肩を並べられるね。

畳む必要がない人は「無し」も選択できる分有利！

>>329
ライトシリーズは完売だってよ
ハイブリッドがライトベースだから生産終了って訳でもなさそうだが
この自転車はライトシリーズが一番魅力的なんだよね

ライトが完売してたのは知らなかった・・・。
次回生産時にはフレーム剛性やカスタムのしやすさも考慮に入れて欲しいな。

飛ばないYS-11はただの自転車だ

飛ばせる自転車は琵琶湖へどうぞ

YS-11を採用した人力飛行機を作ろうぜｗ

吉良邸から泉缶寺までＹＳー１１で走行中。

泉岳寺？

トレンクル 対 YS-11

どっちが勝つだろうか。

勝つ　ってなにさ…

２台を時速60km/hで衝突させて、損傷の少ない方が勝ちです。

>>326ガキの頃1回だけ乗ったことあるけど
狭くてドリンクサービスも無かったな〜

>>340　勘違いしてね？

m9(＾Д＾)

>■ＹＳ−１１ライトシリーズは変速機有/無ともに完売しました。
>
>■YS-11/-11G（Xｸﾞﾚｰﾄﾞ）は好評につき、６００台まで継続します。

ライトシリーズが一番完成度高いと思ったんだけどな
セカンドロットの予定が無さそうなのは残念だ

ライトはフレーム形状をトップチューブの低い普通のダイヤモンドにすれば
ハンドル周りの剛性もあがるんじゃないかと思うのだけどな・・・。

首長ハンドルポストのせいかもしれんがな。

AGE

>>301
YS-11という飛行機は、
無駄に重い、スピードが遅い、操縦性が無茶苦茶鈍い、機内装備が貧弱、初期にはトラブル頻発、
しまいには販売が振るわず会社ごと潰す。とあまりいいことがない。

小洒落た自転車やよくできた高性能の自転車にYSの名は似合わない。
垢抜けない低性能車を、それでもポンコツになるまで使い続けることこそYSの名にふさわしい。

ｷﾓｯ

前にも書いたが

この自転車を企画したおっさんは、YS-11の開発終わって、会社も終わる、、、って頃に入社した
YS-11の開発にはなんら関係の無い人
そして、自転車に関しても素人
YS-11の翼につかわれた「トラス構造」を自転車にも採用しました！とテレビでほざくほどに素人

偽りじゃないんだからいいんじゃねｗ？
そんなに必死になっててキメェよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>白井社長は、当時の日本航空技術を尽くした夢の翼「YS-11」の開発に実際に携わっていたエンジニア。

なんて明らかにダウトな紹介もされてる。

>折り畳み自転車「ＹＳ−１１」の開発者は国産旅客機ＹＳ−１１(日本航空機製造)の元技術者です。

ってのが自分のところで使われてる表記だな。
開発者ではないのはとりあえず自覚してる様子。

技術者ってのがミソだな。
実際には何をやっていたのか。
整備工でも技術者。

技術者　だけど、YS-11の開発に関わってない

まあ、関わっていようがなんだろうが、飛行機の設計と
折り畳み自転車の設計は明らかに勘所が違う訳で・・・。
全く設計もしたことない素人よりはマシ程度だろう。

まったくこんな過疎スレでアンチが必死なのは心の病気でも患ってるのか・・・

そもそもこの手の自転車はほとんど趣味の世界、遊びの世界なんだから、
実用一点張りの良い自転車が欲しくてこれを買うのかって言ったら違うだろが。

そんなことも分からず>>348や>>352みたいにガタガタ言う事自体くだらないし的外れ

>>354
いや、俺はむしろ、>>348みたいな話はどうでもいいじゃん的な
目的で書き込みしたんだけどね。君みたいな人には同じに
見えるんだね。ま、それもどうでもいいことだけどね。

＞ そんなことも分からず>>348や >>352みたいにガタガタ言う事自体くだらないし的外れ

なんでそのアンカーの中に>>346が含まれていないんだろう　不思議不思議

>>354＝>>346だからじゃないか？
不思議でもなんでもないよｗ

飛行機のYS-11は無駄に重い　じゃぁなくてやたらに丈夫が正しい
でもココのおっさんは　ヨタ社出身なんだろ？
あんな実用的でつまらないな車ばかり作っていた会社出身なら
面白い物は無理かも
次のモデルは折りたたみは無くて良いから是非ともクイック付けて欲しい

>>358クイックが付く内装ハブはねーだろ。
フロントハブもブロ系の細いものになるとな・・・。

まあ１０万になっても良いならつけるだろうけど、
この価格帯でこのハブ使ってる限り無理。

>>359　最近徐々にインター８とかが来ているが？
安いので良ければ変速無しにすればいい

>>360 インター８は前からあるだろｗ

構造的にはクイックがつけられるかもしれないが、
シマノ推奨のとりつけかたじゃねーしな。

>>361　前から有るがそう言うことでなくて
サイクル・モードの出品の最新のMTBに採用が増えているような
クイックはパンクが直しやすいし

競技用MTB並に頻繁にパンクするのか

通勤で使うと往復で2回タイヤ交換するんです

てかinter8系でクイックの物が出てるのかよ？ｗ

>>365
かなり高価だけど、Rohloffの内装変速なら、専用エンドにすればクイックリリースが使用できる
ttp://www.lamain.ca/main_fr/product/images/rohloff_big.jpg
ttp://www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/dropoutbig.jpg

inter8の話じゃねーのかよ！

YS11の電動モデルがオフィシャルで販売されてるのしらなかったぜｗ

サンスターの電動はYS-11を使う予定だったみたいだけど、
なんか改良？した格好の悪いフレームになったな。

トレンクルのほうが良くないか？

YS-11とトレンクルは価格差だけの
性能の違いはありますか？

ただ重量だけだったら安いYS-11選ぼうと
考えています。

宜しかったら教えて下さい。

その2つを持ってる人っていないとおもうな。
どちらも散歩向きだから性能がどうこうとか言う次元のフレームではないよ。

ハンドルポストがトレンクルもYS-11も長いので剛性は期待しないほうがよいと思う。

>>21
ASUS EEE PC

これって折りたたんだとき、前後がブランブランしないの？

ブラブラがどういう意味かわからない。
ロック機構がないやつは全てブラブラするだろｗ

YS-11はフレームを折りたたんでベルクロで固定すれば
フレームに前輪が密着するから余りぶらぶらしない。

こいつYS-11の開発には関わってなかったぞ。

詐欺にもほどがある。

>>374
そのとおり、ブランブランです。
ヒンジやピボットによる折り畳みなら軸があるため、開閉動作は一方向のみでブランブランにはなりませんが、
この自称「YS-11」自転車は分割したフレームをバネでつなぎ止めてるだけなので、全方向にブランブランします。
ヒンジタイプとは使い勝手が全く違います。

>>377
いっそ前後分割で良かったのにね。
モールトンみたいに。

>>377アンチの妄想乙

>>377は単なる事実だが
＞ロック機構がないやつは全てブラブラするだろｗ
などと明らかな嘘を書いてる>>375は信者かメーカーの妄想乙ってことか
しかし>>375の見え見えな論点ずらしは酷いな
＞意味かわからない。
と書いておきながら
＞ベルクロで固定すれば ＞余りぶらぶらしない。
って　もうアホかと

うーん、YS-11は折り畳みと展開にあまりに時間がかかり過ぎるな。
折り畳み時はバネだけだと分解に近いので固定に時間がかかる。
あとハンドルの曲がりのせいで収まりが悪くかさばる。
展開時にはクイックリリースをかなりきつくしないといけないのでこれまた時間がかかる。
フレームがよれるせいで怖いが、同クラスのトランジットスーパーライトに比べて振動が
腰に来ない。

あまり良いと構造と思えないクイックリリースの部分が、デザイン的には見ていて綺麗。
A-Bikeとトランジットスーパーライト持ってるんで、結局使ってない。
折り畳みが大変な時点でお蔵入りになってしもた。

真ん中をヒンジにしてハンドルをまっすぐにしてくれるだけで、廉価トレンクルとして
使えると思う。あまりあの構造に拘らないほうがいいと思うな。

>>380はいはい、妄想アンチ乙。
ユーザーでもないのに必死に書き込んじゃって本当に哀れだなｗｗｗ

自演で擁護とは本当にバカですね。

アンチも信者も結局　
過大な期待はしない方が良いと言うことで正解でしょうか？

ただの安物自転車だからねぇ

>>378
前後分割のほうが収納の幅は広がるよな。
でもケーブルがあるんだけど。

後輪のタイヤ交換のとき　変速機の部分がじゃまでナットを回せないんですが
はずし方知ってる人いましたら　教えてください。
よろしくお願いします。。

inter3のマニュアルでもシマノで見ると良かろう。

「YS-11、走る！」って本が出てたので読んだが、どうもこの方は、普段の生活に自転車を使ってないんじゃないかなあ。いまひとつ、自転車への愛情が感じられないんだよなあ。

それ書店で買える本なの？？

ググッたらでてきたｗアマゾンでかえるのかよｗｗ

トランジットやトレンクルはもう開発やってないのかな？
国内の軽量折り畳みで新製品が出るのはここだけじゃんよ。

>>388
ほんとは飛行機を作りたいけどダメで
自動車なら作れると思ったけどダメで
なんだかんだで自転車ならって落ち着いたんじゃね？

そんなお前は何も作れないけどな

タネと相手がありゃ子供くらいは作れるんじゃねｗ

>>392
ＹＳ−１１の開発に関わってない人だったからなあ。。

文句を言うなら乗ってからにしろよクズどもｗ

自転車の文句を言っているわけでもないのに何で乗らないと文句が言えんのだｗ

おっさんの文句言うならおっさんに乗ってから、もしくは
掘られてからにしろよｗ

アンチ乙ｗお前何しにこのスレに来てるんだよ基地外ｗｗｗ

>>399
ここは信者スレだったのか？知らなかったな。
1-を見てもそうは見えないが。

信者スレならせめてスレタイぐらいにはわかりやすくそう書いておいたほうがいいぞ。

乗ってから文句言ってももう遅かったりして
乗る前に気づこうね！

KestrelはNASAの技術屋がスピンアウトして作った会社だし、
TOMSONも本業は航空宇宙産業の下請けで、納入先はボーイング社など。
CORIMAもヘリコプター関連の部品を作る企業だったはず。
BIANCHIも飛行機作ってたピアジオの傘下企業だった。

元々飛行機発明したのは自転車屋のライト兄弟だし、そのライバルのカーチスも元自転車選手。
航空関連企業の自転車屋はそんなに珍しくない。

たいして縁もないのに、ＹＳ-１１って言われてもなあ…

例に出してるのがめちゃくちゃだな

アンチも信者も結局　旅客機YS-11とはそれほど関係ないでよろしいか？

×　それほど
○　まったく

>>404
何ひとつも関係ありませんが

あ、「金属で出来てる」という点は関係あります！

ネーミングについてはガンダム折りたたみ自転車と大差ないってことだな。

キティちゃんの自転車と同じです

それらは版権を取っているしデザインの指導も受けている。
まったく無関係ではない。

ヒント：ネーミングに関しては

YS-11は
会社ないから、やりたい放題！

アイアンホースのヤクザシリーズのネーミングにはかなうまい。

YS-11だ！　とかで名前買いする奴もそんなにいないだろ・・・。
旅客機マニアなんて極少数だし、YS-11って国産って以外に
特筆するような事もないし・・・。

>>413
＞YS-11って国産って以外に 特筆するような事もない
ということを知っているのは
＞極少数　の　＞旅客機マニア
だけってことだろ

その他大勢はプロジェクトＸとかのﾏﾝｾｰ番組のせいで
「昭和の技術者魂」「ものづくり日本の心意気」といったブランドイメージ植え付けられてるんだよ
そこに便乗しさも関係があるかのような錯誤を消費者に与えて宣伝に利用したわけだね

>>413
俺飛行機マニアだけど旅客機のＹＳ-１１は好きだよ。
主翼の平面形とか太い尻に旧軍爆撃機の面影があって味わいがある。

でもこの自転車イメージ違いすぎるんだよね。
飛行機のほうはひたすら丈夫で重く軍用機の雰囲気を残している中型機。
自転車に例えるならＭＴＢの面影がある丈夫なママチャリが近いかな。
軽量とか折り畳みが売りなら「零式小型水偵」や「晴嵐」のほうがしっくりくる。

強いて似ているところは整備性と操縦性が悪そうって所ぐらい。
マニアは手を出さないと思う。
俺もイメージ優先報道で事実より視聴者の共感を盗りに行ったＮＨＫの陰謀だと思うなｗ

操縦性はさておき、これの整備性がわるいとはお前ｗｗｗ

まあ、整備性がどうとか以前の問題だよな。

>>415　飛行機のほうはひたすら丈夫で重くか
飛行機の方はもし継続して作っていたら今でも通用するよな
機体の素材やエンジンを今のに変えればまだまだ良い飛行機だ
自転車の方は通用しないだろうな
でNHKでも放送したのあの○ヨタ崩れのおっさん
おれはガイヤで見た

こっちはＹＳなんとかって何？ただの英数字の羅列じゃん？てくらいだから
名前に過剰な反応してるここの人らにはついてけないわ

>>419
その英数字の羅列を過剰に喧伝しているのは他ならないメーカー自身なんだが

ほんと>>420見たいな粘着の過敏症はキモイわぁ〜ｗｗｗ

いや単なる事実を述べているだけなんだけど
その事実から目を背けて執拗に筋違いな難癖つけてる>>421って一体何が目的？

製品名がヒポポタマスなら、ＮＨＫも取材しないだろうしスレも立ってないよｗ

携帯性重視した中では質と価格のバランスがいいとは思うけど、
製品自体はよくある普通の自転車。

>>420
いやメーカーの宣伝文句をユーザーが真に受けとめるこたあないっしょ

製品説明トップの写真がアレで、説明が「日本の空から退役した国産旅客機ＹＳ−１１が…」
これはＹＳ１１の再来だって断言してるｗ
マスプロメーカーなら「イメージ写真」とか入れて、表現も少しぼかす所。
親父の心意気愛すべし。

日本の空から退役って、まだ自衛隊で使ってるじゃん…とか言ったら殴られそうだｗ
こういうの嫌いじゃない。

>>425　>まだ自衛隊で使ってるじゃん…
いいぞぉ　ウチの上を毎日飛んでるよ　エンジン音でわかる！

言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

潰れてもいいようなスレに変なコピペ貼るなよｗ

>>428　いちいち引っかからないでスルーヨロ！

YS-11は最高だよね！

飛行機はね

は？飛行機のYS-11は酷評みたいですが？

ていうか　味がある

自転車の方も最高だよ！

まだ試乗してない
つうか　売り切れ続出で実車も

これ後付でアシスト機構付けられるようにしたら最高だと思うんだが。

おじいちゃんが年取ってもうワシには人力じゃ無理だと思ったらアシスト機構を付けるとか・・・

サンスターのユニットは台座が必要なんだよ。
だから自作以外無理だと思われ。

あと形式認定があるから後でユニット単体売りはしないらしいぞ。

せっかく軽いのを重くして

YS-11は惜しいだけにアンチがひどいな。

電動アシストつきでこの軽さでこの値段は安いがロードバイク買える値段だな。
さてどうするか・・・坂道は別に良いのだが向かい風が大嫌いな俺。悩む。

１０万くらいでロードはねーよｗ

↑100万くらいのロード乗ってるの？

>>441　中古なら有りそうだが10年落ちかな

10万以下で普通に売ってるけど。安物だからあんなのはロードだとは認めんという意味なのか

なんちゃってロードでしょ。
まともなものは10万では買えない。

走り命じゃないのでなんちゃってロードで十分。OCR万歳

そんな奴は49800円のクロスバイクでじゅうぶんだよ。

しかしダイエットを考えたら電動アシストは避けたほうが良いかも。変速機もなしで
必死に早こぎで進む。

>>447
そんなやつは8800円の折りたたみ自転車で十分だよ

age

これオプションでフェンダー付いてたら良いのに

トレンクルのとかトランジットライトとかのがつくんじゃない？

まもなく値上がり？

もうちょっと剛性がほしい

age

もう廃業したかな

どこが？

買ってみようかな。

>458 買いましたか？
乗った感じはどうですか？

金玉がにゅーんと伸びた

トランジットスーパーライトか、トレンクル7500を買って、内装３段ギア
を付けようかなと思ったけど、俺には、３段ギアのYS-11G(Xグレード)で
十分かなと思っている。

どの車種も長距離向けじゃないから後は好みで選んでもんだいないかも。
標準で内装3速が選べるのがYs11の利点だよね。

長距離というか、走行性能重視ではないよね。
できれば全部乗ってみて、フレームがしっかりしていて
安定性が高いと感じるのを選ぶと良いと思う。

売れてないのかな？

在庫売り切って撤退か？

一番高いのは、すぐ納入されるが、それ以外予約状態だから、在庫はないと思いますよ。
実質受注販売かもしれないが。。。

この車種が胡散臭がられるのは、社長というか開発者が2輪4輪含め、
陸上移動機械が好きじゃなく、あからさまなニッチなビジネスと割り切っている
ことだろうな。

ニーズとまったく逆、

よほどなすき物が小径車まではしるのであって、

軽けりゃ売れるだろう。挙句の果てに安けりゃ売れるだろうで、
周りからはすっかり見透かされてる感じだから、早く業種転換したほうがいいよ。

YS-11ってアンタレスブランド？

>>446それで完売してるんだからいいんでしょ、買うほうも売るほうもｗ

叩きスレが立つぐらい、従来品のシェアが喰われてるんだね。
ようやく危険な折り畳みが淘汰される時期に入ったのかな。

パンクレスタイヤ仕様出して

ブレーキシューとかチェーン等消耗品の詳細教えて
（ブレーキシューってシマノのパーツとか使えるの？）

キャリングバッグ「YS-11BIKE」とかネームが入ってないやつも作って

>>470パンクレス厨うぜーよｗ

このオッサン自転車知識豊富にする前と、会社磐石にするまえに
調子乗って露出ばっかしてるから、クレーマーに狙われないか心配ｗ

10件も立て続けにきたら、貝になりそうｗ

職場の契約社員でのび太そっくりのアフォが飛行機マニアなんだが、そいつはいつも飛行機が通る度にわざわざ窓を開けてニヤニヤしながら空を見上げて呟いていたのが確か「ＹＳ-１１」(？)だったようなきがするが気のせいか？

いまどきYS-11じゃ、自衛隊とかしか残ってないけど。

トレックが昔作ってたY-11の間違い・・じゃないの？

>>473
自己紹介乙

>>474
海保もな

この方の書いた本を読むと、ブロンプトンやBD-1を「重い」の一言で切って捨ててるんだよなあ。いや、それ以外に先人から学ぶところがあるだろうにと思った。

あやとり勝負を挑んでくるのび太みたいなもんだ　大目に見てやろうや

本あるの？

テレビでみて、このおっさん無知でアホだと思ったが。

ワンタッチピクニカ、超重いがなｗ
走ってて昨今の折りたたみ車独特の「恐怖感」ないぞ。
さすがぶりぢーすとん！

それをミホちゃんが軽々と持ってるのが気になるワタシ・・・。

この香具師おっさん
あまりに台数でないからとうとう固定の安売りも出しちゃったね。
撤退街道へのスタートだな。
そのうち新車！とかいって
オクにもチラホラ散見されるようになったら
在庫はいてドロンの準備みたいなｗ

固定って公式にでてるか？

>>482
何故か
「靴はいてロンドン」
に見えた。