トランジット7とか

>>283
日本語でｏｋ

>>282
正直量るのが怖いよねｗ
>>283
軽量化は積み重ね、各パーツのモアベターをどこまでつき詰まるか。
ようするに金次第になっちゃうから不毛じゃないかな。セブンとは
斯様なものであるとある程度納得するしかない。
一番費用対効果が大きいのはフレーム＆フォークだと思うけど
それはもうセブンじゃないしｗあえてFフォークの交換なら
サス付きでも1kg近くサス無しなら1.5kg近く減量が可能。
ホイール組み換え、コンポ総とっかえ、ハンドル周りの折り畳み機構の
省略で各0.5kg、サドルで0.2kg、ペダルで0.1kg。
ここまでやれば11kg台にはなるかな？

たしかに、フォーク＆フレームを取っ替えたら別の自転車になっちまうｗ
ハンドルとシートポストを軽量化するぐらいかね…
まあ
頑丈が売りものなんだから、少々重くても…って言ってもなあ(笑)

昨日、買ったばかりのデフォのトランジット７を、ド素人の友人に見せた。
しばらく乗り回していたが、無理のない「乗り味」に感心していた。
サドルを下げたママチャリスタイルだったが、確かに楽しそうに乗っていたし、
見た感じ、安定性も良好なようだった。
友人の感想は
『サドルが硬い、それ以外は全て快適』とのことだった。

まあ、サドルとスプロケ、次にホイールあたりを交換してみる…

見た目がいいね。派手でなく、シブくてスマート。
老人の散歩用・女性の日常的足チャリ用としては最適、デフォで問題ない、
と思う。
ただ、自分としてはスプロケットが軽すぎるし、仕込みカギも無用だ…
ある意味、自分用にカスタマする余地が広くて楽しめる自転車かなとも思う。

スプロケ(つーかボスフリーだからフリーホイールか)は選択肢あんま無い
から、8s/9sのフリーハブ使ってリアホイール組み直した方がいいんで
ないかい？ついでにクイックリリース化もできるし。

7s/8sのSISインデックス幅はほぼ同じだから、シフターそのままで8s
スプロケ使って1速未使用でもいいし、7sスプロケにスペーサー付ける
でもいいし、シフターごと交換して素直に8s/9s化してもいいし。

注意点としては、7sだからといって7sフリーハブを使わない事。
7sと8s以降でフリー幅が違うので、7sフリーハブは7sスプロケしか使え
なくて組み直す意味が半減する。

安く上げるつもりならスプロケだけMF-HG50-7(11T-34T)に交換して、あとはシートポストを長いのに交換するだけにしておくのが、費用対効率が良いかな。
いろいろやるつもりならCapreo系でハブ、カセットスプロケット、RD、クランク、BB、シフター組んで９速化。これだと結構費用が嵩んじゃうね。

俺はノーマルで満足している
輪行時少し重いのが辛いけど・

http://namasute.s5.x-beat.com/gazou/img-box/1628.jpg
http://namasute.s5.x-beat.com/gazou/img-box/1632.jpg
http://namasute.s5.x-beat.com/gazou/img-box/1635.jpg
http://namasute.s5.x-beat.com/gazou/img-box/1636.jpg

MF-は「マルチプルフリーホイール」。省略しても「フリーホイール」くらいか。
CS-は「カセットスプロケット」。省略すると「スプロケ」

MF-なのにスプロケと言ってると、相手によっては話が噛み合わない事が
あるので注意。

ここは小径専用？
トランジットスポーツの旧型（グランテック、７００ｃ）に乗ってるけど、
さすがに仲間には入れてもらえないかな？

かまわない、に一票。

俺は　トランジットライトスポーツ　乗り

混ぜてもらえると嬉しいな。

>>295
ようこそ！

セブンのハンドルポストの折り畳み部が変更されているね。
前のは垂直にネジで締め付けて固定するタイプだったけど、
今のは、金具で挟み込んで、水平にネジで固定するようになっている。
ハンドルのがたつきは改善されているのかな？

>>297
それってトランジットスーパーライトと同じしくみ？
それだったらけっこうしっかりすると思う。ナットの食いつき問題も解消されるし。
ハンドルポスト単体で入手できるかな？

購入一ヶ月
いまのところハンドルのガタつきはないよ

通勤で、電車を降りてから自転車で勤務先へ…
の用途で使うとして、問題点はどこにありますか？

>>300
セブンをですか？さすがに重いでしょ。俺なら腰痛が悪化します。

頑丈そうだから車載用には適しているかもしらんが
リンコするには、やや重すぎでしょ。
まして、通勤時間となると、乗客多いし、取り回しが不便

>>300
駅や電車がガラガラでないと顰蹙をかう。

小径車スレから誘導されてきました。

トランジット7なんですが、このリアサスってプリロードを固めに調整しても、
ペダリングロスってそれなりに感じますか？

普段はゆっくり町中を走るだけになると思うんですが、
いざスピードを出そうとしたときにグニャグニャだとシンドそうかなと。

プリロードを多目に掛けて伸び側のストロークが余り無い（跨ったときに
あまり沈まない）状態でメチャ漕ぎするとカンカンカンとストロークエンドに
当たりますよね。僕はこの状態でレース出場（＆練習）でフレームの
サス取り付け部分にクラックが入りました。
見た目だけ（バネだけ）のサスでアブソーブ効果は全くないので
高回転時と立ち漕ぎのときははっきりいってダメサスです。
こういうものだと思って慣れるしかないです。

セブンでレース？
どんんなレースかkwsk pls

１年ほどトラ７に乗り、前後スプロケ変更をはじめいじり倒しましたが
限界を感じたため７００Ｃに移行することとなりました。
今までありがとうございました。

気軽な街乗り用にとっておいたらどう？

いじりすぎて既に気軽に乗れない状態になっているのかな？

今年８月購入、フレーム補強の新車。
公平を｢期すためにデフォ状態で計測してみた
ペタルなしで「１３．３キロ」だった。

重い…
ダホンのフルサス10キロ、RM10だっつーのに。
安いからガマンっスか

バックミラーをつけたので、ミニインプレッション。
ハンドルバーにとりつけ、下に提げるタイプのもの。
一応、ブリヂストン製で、作りはまぁまぁ。
スポーツ車用で視線の移動が少ないとある。
またがる時に足があたると、すぐ角度がずれてしまうのが難点。
ミラーは小さくて視野は狭い、角度を調整するのが大変。
機能的には、ないよりマシという程度。
良いところは、
価格が千円程度で手頃。
無改造で簡単に取り付けられる。
目立たない、邪魔にならない、こけても壊れにくそう。
トランジットセブンにつけて、
デザイン的に違和感がない。
以上、参考まで。

純正の輪行袋、思った以上に使いにくい。
横にジッパーつけて開けるようになってればよかったのに。

>>310
そんな程度？…
ということで、自分もデフォ状態で量ってみた、１３．４ｋｇであった。
カタログ値どおりで、思った以上に重くない。
で、純正の「トート袋」は・・・１ｋｇ！！
輪行状態で、ライト・サイコン・工具等を足すと１５ｋｇ超…やっぱ重いわ、
まずは輪行袋の軽量化とホイールの減量で何とか

ちょうど、これとサイズの合う、市販の輪行袋ある？？
ナイロン製で軽いのんさ

オストリッチのちび輪が使える。
サイズがぎりぎりで、ジッパー閉めるのにちょっと苦労するけど。

総合スレ復活

トランジットライト/トランジット総合スレ　4台目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1192816333/

早々にDAT落ちの予感

ｶﾞｿﾘﾝ値上げで自転車時代到来あげ

セブン見てから買いたいんですが、都内近郊で展示販売しているところありませんか？

池袋のビックカメラ
ブリジストンのドーム各店

ハンドルとシートポストそれにホイールを軽量化しても、たぶんコスパ悪いよね…
取り合えず、ゴアとタイヤを交換して、ハンドルをカットするか

ゴア？

>>322
スプロケのつもりだろう。
トップ11Tに変えてみたが700Cに比べるとやっぱり中途半端だよ。
カプレオで組みなおす程でもないし、どうしたものか。

>>231
は結局売れたのかな？

>>324
売れたよー。
引き取ってもらいました。

>>325
そーなんだ
残念w
気付くのが一ヶ月遅かった
新車買うかなw

セブンにシュワルベのビッグアップルってつきますか？

クリアランスは十分だから付くんじゃない？

ちょっと衝動買い気味で買った。
思ったより重いので、少々持ちあぐねているが、悪い自転車ではない。
ただ、
これ一台なら、それなりに利用する場面も多かろう。が、それなりに、
何台かを並行使用している人なら、ちょいと中途半端で…使い道に困るｗ

>>329は使い道に困ってるってこと？

ここの>>1はまだ乗ってるのかね？
半年経ったところでトラ７ってどーよ？

糞重い、安い、どうしようもないサスペンション。
MTBルックそっくりな自転車だと思いました。

誰か20k位で売って下さい。

>>328 thx
最近コンフォート志向が強くなってきているので、
春までに、暇を見つけて試して見ます。