初心者質問スレッド part121

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって｡本当に･･･｡

特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです｡ただし初心者歓迎とは限りません｡
以下のスレは独立しています｡
･車種別(MTB､ロード､クロス､小径､固定、etc…)
･メンテナンス
･購入相談
見つからない場合は質問してみてください｡

○荒らし･騙り･ネタ･雑談は原則放置｡相手をしないように｡
○マルチポストで質問すると｢マルチ乙｣｢氏ね｣と忠告され､誰も答えてくれないでしょう｡
○質問者は｢回答する人がわかりやすいように｣
　自転車の種類はもとより､可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう｡
○回答者は｢初心者でも理解できるように｣
○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り､そちらでやってください

前スレ
初心者質問スレッドpart120
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177495733/

埋め

俺の小さい頃、じいちゃんと風呂入ってたら
じいちゃんがのぼせて湯船の中で気を失ったんだよ
助けようと風呂釜覗きこんだら、じいちゃんの亀頭だけが水面から顔出してた・・

その時の衝撃は今も忘れない

前スレ980です。席外してたのでレスくださった人にお礼言えなかった。
みなさんありがとうございました。

あとは、自転車ファンでもないのに
「折りたたみに汁」と言ってる家族の説得の仕方だ…。
「パソコンは、タワー型デスクトップのほうが
　ノートパソコンよりも性能いいでしょ？
　それと一緒で、自転車だって、普通の大きさがあるほうが…」
みたいに説得しようかと考えている。

質問ですが、9速用のリアディレーラーとシフターに8速のｽﾌﾟﾛｹｯﾄだと、全く使用不可？

1ｹ月の間、繋ぎとして使いたいのですが

いままで23ｃだったタイヤを20ｃに替えるとギアー比にして一枚ぐらい差がでますか？

>>5
9速ディレーラに8速のシフターとスプロケならおｋ

>>1
スレ立て乙

>>5
ギアー比にして0.3〜0.5枚ぐらい

シマノのロードホイールの前輪のWH-R550が届いてタイヤを付け替えようとしたら、
チューブを2回パンクさせてしまいました。これって別にリムテープを買わないといけない
パターンですか？それとも単に私のチューブの入れ方が下手なだけですか？

チューブが噛んだまま空気を入れたのでは。

>>4
http://www.cso.co.jp/chishiki/fdb003.html

性能がすぐれているといってもママチャリとしか比較できなくてぴんとこないから
ママチャリより劣る点で攻める
ふらふｒして危ないとか
歩道と車道の段差でこけて怪我するとか

>>9
なぜリムテープつけないの？

乗ってる自転車の前輪がなんかぶれてる気がするんですけど
スポークの調整で治るかな。
やり方がぜんぜんわかりません。
ちなみにヤフオクで買ったものです。

わからないのなら自転車屋さんに持って行くのがいい。

>5
シマノ
8S 歯厚 1.8 歯間 3.0
9S 1.8 2.55
カンパ
8S 1.85 3.2
9S 1.75 2.8
使えるとはいい難いが、入らないギアがでるし、ガチャガチャうるさいぞ。

>>5
すまん、>>6だった

>>13
リム変形が原因の振れだと、スポークの調整では直らないね。
その場合はリム（スポーク&ニップルも）交換が必要だね。
ttp://www.minoura.jp/pdf/wheelset05.pdf

最近すぐにタイヤが（正確にはチューブ）パンクするんだけど
ホイールやタイヤそのものに原因となる寿命ってあるのでしょうか
ちなみにリムフラップは交換しているし
リムは島野の５７５？タイヤはトレイルブラスターどちらも７年前から使っている物です。

原因もなにも７年も使ったらゴムはボロボロだろ。
さっさとタイヤ交換しろ。

7年ってすげーな。全然乗ってないの？

>>11
すごくいいサイト教えてくださってありがとう。
家族もわかってくれました。（・∀・）

前スレ980の家族って配偶者？
前スレ980って男？　女？

先生！　自転車に、乗りたいです。

あの…痔に優しい自転車ってどんなタイプですか？（*´・ω・`）

…持病の痔は手術で完治したんですけど
再発防止のために、痔に優しい自転車に乗りたいです。

レースとかによく見かけるのですが、
たとえば、後輪がコスミックカーボンのようなディープリムで
前輪がキシリウムのような軽量ホイール
をはいているのをよく見るのですが、これはどのような意味があるんですか？

>>23
ﾘｶﾍﾞﾝﾄ

折りたたみにかかる時間とクロスバイクの前後輪外す時間ってあまり変わらないよなあ・・・

>>22
普通に考えたら
自転車好き＝男　自転車無知な配偶者＝女
だろ。

>>26
クロスはたいていスタンドつけているからまずそれを外すのが面倒くさい
自動車なら外さなくてもいいかもしれないが…。

スタンド外さないとホイール外れないなんて事は無いでしょ？

>>4
クロスバイクって中途半端じゃね？
MTBでもなくロードレーサーでもなくママチャリでもなく
どこを目指してるかわからない自転車って感じがする。
折りたたみよりはいいだろうけど。
なんでクロスバイクなんだ？

うちのは輪行袋に入らないのよね。

今度ロードバイクを購入しようと考えているのですが
スローピングフレームとホリゾンタルフレームでは不利有利の差があるのでしょうか？
それぞれのメリットデメリットを教えてください。
OCR3を購入する予定だったのですがTREK1000を見ていたら
とあるサイトでスローピングは云々とあり不安を抱きました。
お願いします。

>>24
ディープリムは横風からの抵抗を受けやすく前輪だとハンドリングに支障をきたす可能性があるから。
ただ横風を考えなければ後輪より前輪をディープにしたほうが効果は高い
>>32
好み
スローピングの方が足ついた時に股間打たないとかダンシング時に低重心なので振りやすいとか
ホリゾンタルは見た目がかっこいいとかボトルケージの交渉を気にしなくて良いとかあるけど
結局は好み。そのサイトはｳﾝﾁｸを語りたいだけ

>>30
まあ良くも悪くもそれがクロスの特長だからな
別に何かに特化してなくて自由に乗れるバイクがあってもイインジャナイかと

>>33
ありがとうございます、金銭的にOCR3いっちゃいます
それと拡大解釈だったかもしれませんがこちらのサイトからスローピングが悪いかと思ってました。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/trek07/1000.html

>>23
リカンベントが一番良いかも知れませんがジャイアントのリバイブ以外はレーサー志向で高いです。
自転車乗り用のパッド付きインナーパンツ(レーサーパンツでも可)と言うのが売られているのでそれとふかふかサドルを兼用すれば心配はいらないかと

>>19
>>20
いや、毎日のってるんだけど、最近３ヵ月ぐらいでパンクするようになってしまった。
タイヤはもちろんひびひびだけど、そのせいでパンクしやすくなりますか？
ホイールは大丈夫ですよね？

>>35
確かにジャイの適応身長幅は広すぎだけど、
適応身長内の最小とか最大とか極端なのを選ばずちゃんと適応サイズを考えて買えば大体の人は問題ないですよ

１インチ・アヘッドの自転車に乗っています。
ステムをクロモリの物に交換したいのですが、アルミ製のコラム
スペーサーの厚み(高さではない)に対して、ステムの厚みが薄い
ために段差が出来ます。

これってこういう物ですか？

クロモリステム用に薄い(シツコイ様ですが低いではありません)
コラムスペーサーって売ってますか？

>>37
毎日使っているならやっぱ原因はタイヤ周りかと
タイヤ、チューブ、リムテープの交換をオススメします。
多分ホイールはパンクの原因ではないと思います。

今まで通学用チャリで頑張ってたのですが今度、
通学(20km程)・ツーリング用にロードバイクを買おうと思い、
予算と見聞きした評価で考えたところ
TREK1000が良いかな…と思っているのですが、
FDはダブルとトリプルどちらが良いのかと悩んでいる次第です。
ショップ店員に聞いても、数値で示されてもピンとこないので…
途中上り坂もあり、街中も通ります。
一応バスケをやっていたので体力・脚力はそこそこといった程度です。
ご教示願います。

トリプル使うときって降りて押しても速度あんまり変わらない
よほど勾配がキツくなければダブルで十分かと

>>41
ダブル。
スピード出す気が無くて、のたのたのんびり乗るならトリプルでも良いけどね。
スポーツとして自転車に乗ったこと無いなら、
ケイデンス(クランクの回転数)の計測できるスピードメーターをつけたほうがいいかも。
まぁ、スピードとギヤからケイデンスは簡単に分かるけどね。
平地での基本は９０rpmです。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1178021201/9-25
ここのテンプレ参照。
まぁ、ポジションの出し方とか、しっかりした自転車屋さんなら教えてくれるだろうけど、、、

みんな、ケイデンス９０以上で走れって言うけど、確かにそうなんだけど、それで２０ｋｍも走ったら汗だくだくだよ。
通学って、どんな学校か知らないけど、真剣に走るなら着替えやシャワーなんかも考えなきゃいけないよ。
高校生の通学みたいにたらたら走っていたら２０ｋｍは遠いよ。頑張って。
ちなみに、フロントは２枚でいいと思うのだが、トレック１０００の２枚は５３／３９で後ろが１２−２６か。
あまり初心者にやさしくないなぁ。他の自転車にしないｗ

ロードバイクのエンドにあるアジャスタは何の為にあるんですか？
チェーンのコマの調整？それともホイールベースを変える為のもの？

センター出し
ホイールベースも若干変えられるけど
基本的には締めこんだ位置で使うもんだから

>>45
ロードエンドは横長のスリットになっているので
フレームに対してホイールが真っ直ぐになる所をネジで位置決めしておく為。

>>46
センター出しはフレーム修正するか強引にホイールのオチョコ量を変えるかしなきゃ
エンドアジャスターじゃ出来ないんじゃ無いの？

>>41
ツーリング行くんなら山も上るだろうしトリプルの方がいいと思うなおれは。
ネガティブ要素はロードにトリプルというと見た目が初心者っぽいのとリング一枚分の重さだけ。
通勤でインナーを使う事はまずないだろうけど。

>>43のクソコテの妄言は真に受けないで下さい。一切、スルーの方向で

>>48
>>47

ジャージ（レプリカ）を購入しようと思うのですが、やっぱりチームの使用メーカーと合わせないといけないのですか？
皆さんはどうしていますか？
また、一般的にはどうなんでしょう？

>>41
トリプルのほうがええ。
バスケで疲れて帰る時なんかもあるやろし。

マウンテンバイクとクロスバイク（値段は同じとして）道路ではどっちが早いですか？

最近sirrus買って乗り始めたのですが、チェーンとか変速機とかって
何キロくらい走ったら壊れるもんなんでしょうか？

>>54
舗装された道路ならクロスのほうが楽にスピード出せるかもね。

>>49
あとQファクターがかわるんじゃない

>>55
適切な手入れをすれば、チェーン8000km（壊れると言うか摩耗による使用限界）、
変速機50000km（ワイヤー・プーリー除く）位は持つんじゃね？
調整や清掃や給脂が不適切は場合はすぐに壊れるかもよ。
メンテ本でも買って勉強して、小まめで適切なメンテをしてあげてちょうだい。

>>54
選ぶ車体にもよりますが公道ならクロスの方が早いと思います。
>>55
チェーンは油が切れないよう定期的な注油をしていたら
クロスバイクの使用の範囲なら5000km近く持つと思います。
もっと使えることは使えますが限界まで使うとギアの方も酷く磨耗してしまうので高くつきます。
ロードの場合で申し訳ないんですけど
チェーン3000〜4000km毎　スプロケを15000kmくらいで交換してますよ。

変速機は雨に濡らさなければかなり持ちます。
濡らしてしまってもすぐにふき取って注油すれば問題ありません。

>>56>>59ありがとうございますm(__)m

最高速度は同じくらいですか？

すみません
自転車の鍵をなくしてしまったんですがどうすればいいでしょう？
鍵屋とかはかなり離れているんですが出張とかしてくれるのでしょうか？
ドライバーで無理やりこじ開けようとしましたが無理でした･･･

>>61
クロスの方が速いかと思いますが
いかんせんエンジンが人間ですので断定は難しい。

>>62
防犯登録の書類と身分証明書を持っていって自転車屋に切ってもらう
鍵の破壊のしかたは犯罪防止のために答えられません。

>>52
合わせなくてもおk
完全レプリカの人とか逆にキモかったり…
>>62
出張鍵屋はあるよ。
あと一般的なママチャリの鍵だったらある物で開けられるけどここでは言えないので自分で調べてちょ

>>64
ありがとうございます。

危うく、フルレプリカいくところでした。

ジャンプ傘のボタンか

>>58-59
ありがとうございます！
5000kmももつなんて…　安心しました！

>>66
ちょｗｗｗ
まあ今は使える傘は少ないけどな

アドバイスどうもです

>>66
知り合いにどうしたらいいかと聞いたら同じ案を出されましたｗ
しかし傘の破壊すら出来ないヘタレなので別の案を探しました。

意を決して自転車屋さんに電話したら出張で来てくれました。
定休日だったらしいのですが来てくれて本当に助かりました。
切るときってあんなでかいハサミ使うんですねぇ〜

ありがとうございました！

10万円近くする高い自転車（私にしては）を
買うつもりでニヤニヤしているのですが
盗難が心配です。

みなさんのやってる盗難防止方法を教えてください。
鍵はどんなゴッツイのをつけていますか？

たいした鍵じゃないな。
地球にロックすることと長時間離れないことのほうが重要

１０万以下程度だったら悪戯目的防止のほうをメインで考える

バイク板に盗難対策スレがあるので、ふと思って
自転車板にもあるかしら？と思ったら、
自転車板にも盗難対策スレありましたね。
そっち行ってみます。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177578847/
早漏すいません。

>>70
＊2、3分離れる時でも必ず鍵を掛ける。
＊長時間離れる時（飯など）は目の届く所に止める。

くらいしか出来る事は無いとおもわれ。
幸いにもオレはママチャリ含めて今まで盗まれた事がない、
盗まれる人は本当に良く盗まれるな、
ママチャリ９台やられた人を知っているｗ

前後輪クイックとシートクランプを特殊スキュアー止めにして地球ロック
地球ロックする鍵はペンチで切れない程度の太さで。
それ以上鍵を太くしても盗まれる時は盗まれるから無駄に重いだけ
あと鍵を高い位置で固定しとくと切りにくいかもな

>ボトルケージの交渉を・・・・（>>33）

ボトルケージと交渉している姿を想像してしまった・・・

最悪DQNピスト乗りもちろんブレーキ無し　ttp://blog.so-net.ne.jp/sexysushi/
5月2日は地面に放火　ttp://blog.so-net.ne.jp/sexysushi/2007-05-02-1

>>76
あ、マジだｗ悪いｗ
この携帯だと正しい漢字が出ないのね…

え？　干渉じゃなかったの？

パンクとか酷いリム打ちとか悪条件保管とか無い場合、
新品を同時に使い始めたタイヤとチューブってどちらが耐用年数長いのが一般的ですか？

>>80
タイヤは磨耗したら使えなくなるけど
チューブはヨレヨレになるが空気保持は出来るから再利用は不可能ではない。
しかし同時交換がいいと思うよ。
普通はそう勧める

そういうものなんですか
どうもありがとう参考になりました

ロックオンタイプのグリップはバーエンドは必要無しですか？

初心者です。
30キロの速度で巡航していて
いきなりパンクしたらコケますか？
それがこわいので思い切り漕げません。

ロード自転車なら１５万以上の自転車を買った方が良いとか
それ以下の値段のものはロードじゃないとか聞きますが
具体的には何が違うのでしょうか？　重量ですか？

>>83
ODIなどのボルトで固定するタイプのグリップですか？
バーエンドに穴が開いてると落車した時などに体を強く打ち付けるとダメージが大きいのでふさいだ方がいい。

>>84
たいていの場合パンクしても一気に空気が抜けるわけじゃないので
ブレーキで止めるくらいの数秒の余裕は問題ないくらい十分にあります。　
バーストしたりタイヤがリムから外れたら運を天に任せるしかありませんが
そうそう頻繁に起こるわけじゃないので安心してください。
それと走行後にタイヤの状態をチェックしてガラス片や小石が刺さってたら取り除くとパンクしにくくなりますよ。

>>85
ロードでないと言われると語弊がありますが
ドロップハンドルのかなりロード寄りのクロスバイクのようなものを指してるかと思います。

15万以上となるとティアグラか105クラスになりますね。
その辺りからメーカーはレース入門用クラスを用意して
安いコンポだけどフレームやフォークが上位グレードと同じだったりします。
そういった意味で別物感は確かにありますね。

>>85
パーツとフレームの精度、パーツの互換性

釘が刺さるとホントに秒単位しか余裕がないよ
そして気圧やタイヤの寿命を管理してて路面もよく見て走ってると
一番多いパンクはそのパターン。路面と同じ色の5mm程度の釘は見えないからね

>>84
パンクが原因でこけた事は無いです。
ちなみに、下り坂６０キロオーバー走行時にパンク経験あり♪

■質問です■
虫さされで引っ掻いた痕が脚にいっぱいある女です。
初エッチの時、相手にガッカリされないか心配です。

>>90
すれ違い。こちらへどうぞ
馬鹿親切な奴がどんな質問にでも答えるスレ　47☆
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1179314743/

あの、２００万円くらいの新車を買おうとしてるんですけど、お勧めのものって何かありますか？
私は２０歳の女で、現在乗っている車はマツダのセンティアです。
可愛すぎない、乗りやすい車がいいんですけど、迷いすぎて自分じゃ決められなくなってしまいました。

>>92
http://www.chari-u.com/scott07/road07scott/1addictlmd07.htm
http://www.chari-u.com/colnago07/5cf407col.htm
こここらへんのヤツ買って必要な物を買い足せば、
丁度そのくらいの予算に収まりますよ〜〜〜♪

むー

>>86
>パンクしても一気に空気が抜けるわけじゃないので
抜ける時は抜けます。
いきなりゴンゴンゴンと来たので何事か？と思って見るとパンクでした。
ゆっくり走っているときだったので何事も起きずに済みましたが・・・・。

一般論での話です。
初心者にバーストやチューブラーでタイヤがリムから外れる事だってあると言って
脅かすのもどうかなと思いまして
それがDH中ならオシマイ　無事じゃ済まない。
けど確率的には稀

時間感覚に個人差はあると思いますけど
パンクを認識してしっかり止まれたケースがほとんどのはず。

質問お願いします。
子供用ＭＴＢのタイヤ（24x2.0）なんですが、どうも転がり抵抗が大きい
ようで、クロスバイク風にままチャリなんかで使ってる24インチ１・3/8
にタイヤだけ交換できますか？

>>97
サイズが違うから交換できないと思う。

現状のタイヤってセミスリックじゃないの？
そーじゃないならセミスリックに交換する。

うちの子のはKENDAのK-RADがついてる。

完成車で、フロントのクランク＆スプロケットがそのフレームメーカーの
オリジナルブランドのものや、ＦＳＡといった別メーカーの物が付いているものがありますが、
これの場合、リヤスプロケットはシマノ、カンパどちらを付けてもＯＫなんでしょうか？
それとも、それぞれシマノ、カンパのチェーン，リヤスプロケに合わせた設計に
なっているものが付いているのでしょうか？

例えば、ピナレロの場合最近はフロントにｍｏｓｔブランドのクランク，スプロケが
付いています。他のコンポはカンパ製です。これをもし、シマノのコンポに変更したいと
いった場合、そのままでは使用できず、クランク，スプロケも同様に変更する必要があるということでしょうか？

どなたか、お願い致します。

>>97
そんなんするより、空気をしっかり入れたほうが転がり抵抗は少なくなりますよ。

>>99
フロントの変速とリアの変速は別系統だと考えてオッケーﾃﾞｽﾖ。
つまり、フロントがカンパでリアがシマノでも問題ないです。
問題があるのはチェーンの選択ですが、とりあえずシマノのチェーン付けとけばオッケーデス。

>>101
それって、左にエルゴ、右にSTIを使うってこと？
おかしくない。

変速の機構としては問題ないということで、、、

>>99
わかりやすく言うとクランクとチェーンリング(フロントのスプロケ)は他社製でもシマノ、カンパに互換性がある
ただシマノに比べると他社はチェーンリングの変速性能が多少劣る

ところで、童貞ポストに入ると前後に穴のある個室になってる 。
前の穴に入れれば・・中略・・童貞喪失。

喪失後、しばらく出れなくて焦っていると後ろの穴から…
後はわかるな…

すごく…合理的なシステム。

ｱｰｯ

サドルの手入れってどうすればいいんですか？
ズボンやレーパンと常に擦れ捲くってるサドルの手入れが判りません。
何か表皮を保護するワックスとかあるんですか？

>105
星新一のショートショートみたいなオチだな

ありがとうございました、もやもやがとけました！

>99
混乱するからチェーンホイールをスプロケとよぶな

>>42-44,>>49,>>53
ありがとうございます。
保険的にもトリプルにしようと思います。

>>107
革サドルには有るが革張りサドルには特別ない。
靴用の汚れ取りクリームでイイんじゃね。

>>107
自分使ってる自転車用のワックスはサドルに塗ってもおkって書いてあるけど主成分はシリコンだな
革は大体が人工革で手入れはいらないから滑りを良くするためにシリコンスプレーでおkなんだと思う

クロスバイクというものを買おうと思っているのですが
他に買っておいた方がいいもの（いすの下に着けるバッグ？とか）ってどんなものがありますか？

>>114
メンテナンス本を買えば必要なものがのってるよ
あとは使ううちに分かる

ルイガノって、日本の商社が台湾で作ったバイクにルイガノブランドを
つけて売ってるだけですよね？

って、ことは自転車としてのルイガノが売ってるのは日本だけなんですか？

>>114さんではありませんが、便乗させてください。
メンテナンスでおすすめの本があれば教えてください。

>>116
カナダではルイガノブランドのMTBを売っています。
日本で売っているものとは違います。

ルイガノって、ブランドを貸してるだけで製造元はバラバラなんですね。

>>117
クロスバイクですか
だったらMTB用でいいかな
http://www.amazon.co.jp/%E5%88%9D%E5%BF%83%E8%80%85%E3%81%AE%E3%81%9F%E3%82%81%E3%81%AEMTB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9BOOK-%E4%B8%B9%E7%BE%BD-%E9%9A%86%E5%BF%97/dp/4415019927/
http://www.amazon.co.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%AF-%E4%B8%B9%E7%BE%BD-%E9%9A%86%E5%BF%97/dp/4635500276/

>>116
殆どのスポーツバイクはそうですよ。
台湾製が嫌なら相当高額なものを選ばないと。

>>117
私は「大人のサイクリングビギナーズ」という
のを読んでます。初心者が手を出せるレベルの
メンテ内容を分かりやすく乗せてあるりますし、
トレンドの傾向やマナー、必要アイテムなど
初心者向けに丁寧に書かれています。
紹介されているグッズがシマノだらけなのはアレですが…

もう1冊写真の多いメンテ本を買いましたが、
どうにも分かりにくいので上の奴ばかり使ってます。

>>121
なるほど。
工場はほとんどどこも台湾なんですか。
ブランド代に余計なお金を払うくらいなら、
最初からジャイアント選んだ方が賢そうですね・・・。

大抵のスポーツ自転車は台湾で作ってる。

中国製や韓国製なら避けたくなるのもわかるけど
台湾製ならそこまで毛嫌いしなくても良いと思います。

国産がいいのなら高級機をどぞー。

http://www.cso.co.jp/partsshop/saddle.html
　↑
真ん中がスケベイスみたいに穴あいてるサドルは
痔対策なんですか？

そうそう

>>121さん
117です。どうもありがとうございました。
早速本屋に行ってきます。

>>80
俺の経験ではチューブとリムテープの寿命は同じくらいだ
リムテープの交換もおすすめ

GIANT OCR3 の購入を考えているのですが、
465mmと500mmどちらが合っているのか決めかねています。
自分のスペックは以下の通りです。
身長:178cm、股下:83cm、腕:84cm、体重:71kg
素人目には適応身長がどちらも半端でorz

それとも他社のサイズの合った物を検討するべきでしょうか？

確かにジャイの中途半端なサイズ展開で悩むサイズだね
OCR的な乗り方だったら500かな？
ハンドルとサドルの落差とりたいなら465。ただしステムは要交換

>>129
適応サイズはあくまで目安
おれ、腕足長いから身長より適応サイズより、５センチ上のフレームでジャスト
しかも、メーカーによって色々違ってくるし

ここに書き込んでいるって事は、通販？
できれば、店に行って試乗する方が安心だと思います

>>130
OCR的＝楽なスタイルと把握したけど、おｋ？

>>131
実際にショップに行ったのですが、
サイズが420mmしか店には置いてないらしく試乗は出来ませんでした。
近場でロードやMTBを専門に扱ってる店舗はそこしかないので…

>>129
おk
465だと落差それなりのステム長めの首長竜になってしまうｗ

>>125
チンコの血行の為
前立腺の血行が悪いと男性機能が不能になる危険があるから


痔には効果なしな　ソース＠俺

パンクが怖かった初心者です。
みなさんの話を聞いて安心しました。
ありがとうございます。

スネ毛剃らないＯＣＲ海苔はダサいですか？

質問お願いします
ティアグラ組ロード車を購入しましたが ブレーキのみ テクトロＲＸ４０なる物がついてます
シューのみ １０５以上にした場合 制動力に劇的な変化は　ありますか？ テクトロの評判が悪いようですが キャリパー自体の硬性に問題があるのでしょうか？

教えてください。
FRD-110に乗っておりますが、グリップシフトが使いにくいので
レバーシフトに出来ればと思っております。
こういう事は可能なんでしょうか？
可能だとしたらお勧めのモノとかあればお願いします。

>>136
レーパン、レーシャツでだとダサいけど普通のカッコなら問題ない
>>137
制動力は高くなります、
ですが、テクトロのブレーキは剛性が低いのでコントロール性は望めません

>>138
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-mc40.html
と、好みのグリップを買えばいいんじゃね？
フロントは調整でごまかすって事で。

≫１３９ レスありがとうございます
キャリパー交換が幸せになれそうですね

>>141
数字記号は半角でおね

愛車はアルミフレームアルミポストです。
購入した当時は買った店でグリスアップ（白色、物は不明）
してもっらて、シートポストがズレ下がる事はなかったのですが、
最近デュらグリスを塗る様になってからズレ下がるように
なりました。（平均2mm、多い時で5mm）
もしかしたらデュらグリスの様な粘度の高い物はダメなのでしょうか？
あと、シートクランプはガチガチに締め付けても大丈夫でしょうか？

トルク不足だろ
アルミだったら結構締めても大丈夫

グリスは薄ーく薄ーく
締め付けはステム締めるときと同じくらいで。
まあここらへんは経験だから最初はトルクレンチ使うと良いかも

こまめに動かしていればアルミ×アルミならグリス無くてもおｋ
ネジにだけはつけること(締めやすくなる)

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177873480/805

805 ：ツール・ド・名無しさん ：2007/05/17(木) 13:31:31 ID:???
>>801です。
愛車はアルミフレームアルミポストです。
購入した当時は買った店でグリスアップ（白色、物は不明）
してもっらて、シートポストがズレ下がる事はなかったのですが、
最近デュらグリスを塗る様になってからズレ下がるように
なりました。（平均2mm、多い時で5mm）
もしかしたらデュらグリスの様な粘度の高い物はダメなのかと思って・・・


ﾏﾙﾁ乙

ケミカル系総合スレにも似たようなのがあったな

>>129
股下:83cmってなげぇな！！　俺が短いだけか？

平均的かそれ以下だと思うが…

昔乗っていたMTBのホイールを今のMTBに使おうとしたらフロントのハブ幅が違ってました

リヤのハブ幅はロード130とMTB135の2種類あるということは調べてわかったのですが
フロントのハブ幅の種類はどうなんでしょうか？

今も昔も100mmだったと思うが…
その古いのはいつ頃のなんて車種？

フレームはBSですが、ハブはSTXと書いてあります
10年以上前ですが、13万円以上したMTBの部品です
先日まで乗っていたスポルディングのルック車には流用できたのですが
最近購入したROCK5000はもっと幅が広くて使えないのです
フロントは全部共通と思っていたので片側5mmくらい違う感じにビックリしています

>>141
レスアンカーは「>>」を使ってね

>153
110mmのフロントハブでは?
20mmアクスル兼用だとそういうものがある。

>>153
>ハブはSTXと書いてあります
STXはF-hubは100mmだけど

質問があります。

心拍数が下がりません・・・。

あのすいません、タイオガって日本のブランドなんですか？

教えて下さい。

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの完成車に
ﾀﾞﾌﾞﾙとﾄﾘﾌﾟﾙ仕様と
有りますが、何が違う
のですか？

>>159
ﾀｲﾔの数

>>159
ダブルとトリプルの違いですが、前のギヤが3枚か2枚かの違いです。

>>158
中国か台湾じゃない？

>>156
初代MTBのSTX〜スポルックが100mmだったのでそれしか知らなかったんですよ

>>155
110mmというのが有るんですね　rk5はそのようです
スルーハブとかディスク対応幅等と漠然とですが理解できました
ありがとうございました

>>157
体を冷やせば良いです

rock5000は100mmだろ…値段的に考えて
フォークの精度が悪いだけだと思う。クイック締めたら問題ないんじゃない？

質問させてください。MTBに乗っていまして、後ろのギア(スプロケット？)の山が欠けてしまい走りにくくなりました。。
交換をしたいのですが、どれでも装着おｋではありませんよね？
メーカーは前部の変速機とディレーラーにシマノのＡ(シリーズ？)とか書いてあります。
型番か解りませんがディレーラーには8519と数字がふってありました。
どれなら対応してるでしょうか？よろしくお願いします。

>>164
夏は暑さで上がりますし、冬は寒さで上がると。
春や秋が最も落ち着いている時なんでしょうね(終わり)

>>166
自転車屋にもっていけ

>>166
自転車のメーカー名→
自転車のモデル名→
リアの変速段数→
スプロケの歯数構成（各段数全てまたは最大&最小）→

カセットハブorボスフリーハブ
も加えて

>>170
段数から、ボスかカセットか推測できない初心者は読むだけにしてね。

>>138
これとか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-7b.html
今のブレーキレバーが気に入っているならパス

>>171
7速だったらボスとカセットの両方が氾濫してるから推測しにくいよ

>>163
>初代MTBのSTX〜スポルックが100mmだったのでそれしか知らなかったんですよ
？？？意味不明なんだけど・・・

>>170,171,173
スマンスマン、聞いた所で本人が答えられないだろうと思い、項目に入れなかったんよ。
モデル名から検索すれば型番引っ掛かるかなと思って。
あ、あと年式も聞くべきだったか。

>>174
今まで乗ってたブリジストンのSTXコンポ車もスポルディングのルック車も
共にフロントハブが100mmだったからその100mmしか知らなかったが、
今初めて20mmスルーアクスルの110mmという規格があるの初めて知りました。

ってことだろ？

判断出来る用にあさひか何かから参考URLを張れば良いじゃない

>>176
ならRES番違いまっせー

>>178
ゴメン、理解できない。

恥ずかしいね

俺も理解できないぞ？
何が意味不明なのか意味不明ｗ

意味不明が意味不明って書こうとしたら先越されたorz

153 ：151：2007/05/17(木) 17:19:06 ID:???
フレームはBSですが、ハブはSTXと書いてあります

156 ：ツール・ド・名無しさん ：2007/05/17(木) 17:55:05 ID:???
>>153
>ハブはSTXと書いてあります
STXはF-hubは100mmだけど

解説しよう。
>>163は何れも>>155に対するRESで>>156に対しては意味不明となる。

ＢＢを外そうと思いますが、どの工具を使うかいまいちわかりません。
機種はＧＩＯＳのイソラです。ＢＢの写真をうｐしたので、
必要な工具を教えてもらえるとありがたいです。
http://2ch-library.com/uploader/src/2ch6925.zip.html

>>169
遅くなってスミマセン。お待たせしました。
メーカー:PEUGEOT
モデル:EXOCET
リア8速
シリーズ:ALIVIO
スプロケの歯は順に、11T、12T、14T、16T、18T、21T、24T、28Tでした。

訂正
モデル名はEXOCET VTT-905でした。
ハブはカセットハブだと思います。

Fディレイラーの「直付」と「バンド式」の違いってどういうことなんでしょうか？

取り替えようと思っているのですが、自分のロードがどっち方式なのか分からないのです。

>>188
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/road-fd.html

ロードバイクとマウンテンバイクとＭＴＢとＢＭＸってどう違うのですか？

ALIVIOのスプロケなら定価でも2千円程度。
ショップでやってもらう工賃込みでも大した値段にはならないと思う。
一緒にチェーンも変えればもっと満足出来る。

>>190
自転車見てもわからないんですか

>>190
用途が違いますね。

自転車ショップに就職しようと思うんですが、この先この業界はどうなんでしょう？

>>194
就職先のショップの人に聞いたらどうですか？
その頭だと、業界の行く末以前の問題の気がします。

先細り

好きなものを仕事にしたら地獄だぞ

>>186
それならシマノの8段カセットスプロケ買えばいいね。
歯数構成は現在と同じでもいいし、
今まで使ってきた経験から、欲しいギア比構成の物に変更してもいいね。
チェーンも新品同様じゃない限り、同時に交換したほうがいいね。
（仮に現在よりロー側の大きなスプロケに交換した場合は交換必須）

１インチ・アヘッドの自転車に乗っています。
ステムをクロモリの物に交換したいのですが、アルミ製のコラム
スペーサーの厚み(高さではない)に対して、ステムの厚みが薄い
ために段差が出来ます。

これってこういう物ですか？

クロモリステム用に薄い(シツコイ様ですが低いではありません)
コラムスペーサーって売ってますか？

>>199
無いです
アルミスペーサーで外径が違うのはありますがクロモリステムほど細いのはありません
クロモリステム使いたいならマイナーな1インチアヘッドよりスレッドの方が良いかも

なんちゃってアヘッドなんじゃ・・

>>199
鉄で好みの外径のスペーサーを自作するんだ！

>>183-184
遅くなってスマ

昔から持ってたSTXハブのホイールは100だが
最近購入したロックのフォークが110だったってことでしょ？

なにもおかしなこと感じないけど？


ロックごときで110のなんて話はとりあえずおいといて

クロスに最初からついてたステムのネジが錆びてきました。
都内でステムのネジが買えるところってどこですか？

で、クイックで110ってのはありえるのか？
なにその特殊規格って感じなんだが

>>204
ホームセンター、ハンズ

>>200〜202
そうですか。残念です。
皆、段差有りで使ってるんですね。。。。

一応アドバイスくれてるのに放置も申し訳ないから別けて見ただけです

さっき、友人が来たので前輪(トレックのリジットで100だと言ってた)を借り
あわせて見ましたがやはりロックのフロントが広いようです
中古で買って今まで気にしていなかったのですが
標準ではROCKSHOXでは無いのですねぇ
格安で譲って頂いたのですが結構改造してるようです(汗
明日にでも元のオーナーさんに聞いてみます

お騒がせしました

なんだ弄ってあるのか。
そりゃ話が混乱するわけだ。

>>191>>198
どうもありがとうございます！
スプロケ、チェーン交換するなら、フロントのギアも交換したほうがもっと幸せになれますか？
ちなみに現在8段スプロケですが9段に変更とかも出来るんでしょうか？(ALIVIOじゃないとダメ？)
駆動系一式替えないとムリかな？

>>210
フロントは替えなくても良いんじゃない？
9Sにしたいなら最低シフター、スプロケ、チェーンの交換が必要

>>210
チェーンリングも換えるかどうかは摩耗状態により判断っすね。
それか、とりあえずスプロケ&チェーンだけ交換して走ってみて、
歯飛びを起こすみたいなら交換するとか。

>>210
愛と情熱と予算があるならフルXTRも可能です。

>>204
君はマルチしてるのか？

>>171
台湾製なんちゃってMTBには8速ボスもあるようだぞ

>>211-212
なるほど！まずは山欠けのスプロケとチェーン優先てことですね。
チェーンリングも考えたのは、
買ってから既に8年くらい(内3年くらい乗らずにほったらかし…)経過してるんですよ。
なので買った店にメンテも兼ねて出そうかなと…
>>213
フルXTRにするには愛と情熱の他に、どれほどのお金が必要ですか？
というか約10年落ちのMTBにつけられるのかな…(´・ω・)

リム無しでフルセット21万の計算(定価ベース)。
ペダルをSPDにするならもっとかかる。

ブレーキだけなら8,210円×2だ。
一番効果あるピンポイントのグレードアップかも。
船とシューだけXTRってささやかなやり方もある。

>>203
「STXはF-hubは100mmだけど」
「初代MTBのSTX〜スポルックが100mmだったのでそれしか知らなかったんですよ」

この会話が成り立つとは、国語教育はどうなってんだ！！

>>217
うわ！結構するな〜
それってフレームとかも入ってるのかな？
駆動系(ギア、シフト)とブレーキくらいならいかほど？

>>219
今テレビ見てんだよ！足し算くらい自分でやれ！
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?JSESSIONID=GMN2rQHhbcCFrQkvyv274SBNMjKdKfGBCzWLh3pjj5xvhMmjvxy2!-1651012983&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051990&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1179422142060&bmLocale=ja

>ダブルとトリプルの違いですが、
>前のギヤが3枚か2枚かの違いです。

今、前3枚に乗ってるのですが、
2にすると何が違ってくるのですか？
ご教授あれ。

>>221

ギヤ比の幅が減って自分を鍛えられる

地面の障害物にあたる危険性が減る

Qファクター

>>222
2のほうが
重くなるって事？

鍛えるのに重さは関係ないんだ
心を鍛えるんだ

>>219
フレーム？
何を言ってるのか…

>>218
俺が151の心の声を代弁してやるよ。


STXが100mmなのは知ってるんだよボケ。他のサイズを知らないなら余計なこと言わず黙ってろ。
俺が聞いてるのは新しいフォークが広いのでそのサイズを聞いてるんだよ蛆虫。

>>224
そうです。

>>224
重くなるっつーか、軽いのが選べなくなる、って感じでは？
重くなるかどうかは現在の歯数と、ダブルにした場合の歯数に差があるかどうかで決まるわけだし。
軽いのが要らない場所で走るならダブルでOK、と言ったほうがいいか。
Qファクターや重量ってのももちろん選択する上での決め手の一つではあるけど、
それよりなにより、自分にとってトリプル分のギア比が必要かどうかで選べばいいんじゃね？
現在トリプルを使ってるなら、今まで自分が走ってきたコースや、
これから自分が走るであろうコースを考えたりしてみれば、
トリプル・ダブルどちらが必要か判断出来るんじゃない？

すいません、都内で5kmくらいの距離を自転車通勤しようかと思ってます。
どんな自転車がお勧めでしょうか。予算的には３万くらいです。

>>230
ジャイアントCS3000

>>230
ドンキでママチャリ買って、お釣りで美味しい物喰えよ

>>230
都内のGO, s t o pが多い5kmの通勤なら、20インチの小径車がお勧め！
休みの日は遠出してみようって事もあるのなら700cのクロスバイクでもいいかも？
どうしてもかごをつけないといけないなら、ママチャリ最高だったりするかもよ？

>>230
トラコン買ってカスタム＆輪行三昧だ

>>230
途中に坂道はありますか？
押したくなるような坂がなければ3段変速のママチャリが最高です
3万円の予算があれば錆びにくいよい自転車が買えます
国内メーカーのものを自転車店で買いましょう

>>230

http://www.bmc-racing.jp/products/tt01.html

５�`も走るんなら、こいつにしときな！

だな。3万ならママチャリの類がイイかもね。
雨天走行や荷物アリなら尚更。

>>230です。たくさんアドバイスありがとう。
>>236にします。というのはうそですが
ジャイアントCS3000というのがかなりツボに入ったので見に行ってみます。
ありがとうございましたー。

初心者なんですが
自転車のチューブは素人でも簡単に交換できますか？
なるべくお金を節約したいので
なにかアドバイスあればどうか教えてください

自転車はシティサイクル26ｲﾝﾁです

>>239
どんなに有名な、高給取りなメカニックでも、最初はみんなド素人じゃん？
初めてのチューブ交換が「簡単」に出来るかどうかは、
自転車の構造を理解する能力と手先の器用さと用意された道具次第だろうね。

↓予習用にどうぞ。
ttp://www.neostreet.co.jp/bicycle/RepairTire/p1.htm
ttp://www.maruni-ind.co.jp/challenge/index.html

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html

>>239
ここ見て自分でやれそうか判断汁
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/#自転車

>>236
カゴがないようだが？

>>242
荷物はサポートカーのラゲッジルームです！

チューブ関連で自分も聞きたいんですけど、MIYATAのストロンガーって自転車だと
どのチューブを買ったらいいでしょうか？？
ttp://kakaku.journal.mycom.co.jp/item_info/20475209900849.html
直径50.8mmダウンチューブ超極太フレーム採用
って書いてありますが。

自己レスです
タイヤの側面に26x2.125って書いてあるので、そのチューブですね

これはちょっと面白かった

亀ﾚｽですが・・
大変参考になった。
�d�d。

フレームに関してなんですけどスローピングに比べてホリゾンの優位点は何なんですか？

>>239
アンタのやる気次第。
やる気があるならこんなトコで聞いてないで近場のチャリ屋で見学してこい。

帽子ほしいんですけど、キャップ以外で何がお勧めですか？

>>250
カスクなんてどうかな？

親切にカスクの画像　ほれっ
http://www2.plala.or.jp/oniwa-kokko/saibousin/saibou-syasin/cusco.jpeg

おれはムリだな。

>>250
ハットなんかどぉよ

コンチネンタルのグランプリ３０００というタイヤですが交換時期はどのぐらいでしょうか
溝がだいぶ薄くなってきています
現在７００ｋｍほど走行しました
タイヤのサイドが裂けてきているというか剥がれているので少々心配です

>>252
こらこらｗｗ

>>254
即交換した方がいい

>>248
見た目、ボトルケージがフレームやケージ同士に当たる心配をしなくていい、担ぎやすい、ピラー短めでおk

>>254
コンチだけに、カーカスがコンチワする前に換えたほうがいいよ。

今日はハンドル交換をしました。
元々のが長いので、安い折り畳みチャリのハンドルを流用しました。
長さも約65cm→52cmになり、街中でのすれ違いやすり抜けも楽チンです。
ここから質問なんですが、安い折りチャリのハンドルを流用したので内側は錆び付いてました。(元々のは内側も錆びは無し)
これは使用してるうちに、いつかポッキリ折れたりするんでしょうか？
あとハンドルの長さが変わった(＝ブレーキ、シフトワイヤーの長さも)ので、
現在支障はありませんが、やはり長さも調整するべきですかね？
長文ですみませんがよろしくお願いします。

>>248
構造物はは正三角形に近いほど、剛性が高くなる。つまり同じ剛性なら軽く作れる。
だから僅かだがスローピングに比べてホリゾンのほうが軽い。

>>259
とりあえずそれ使っといて暇がある時に元から着いてたハンドルを短くカットすれば良いじゃない
ワイヤーは引っ掛けるくらい長くなければ支障は無いけど長さが合ってた方が見た目が良いね

>>256,258
了解しますた

店にずっと吊るされてた売れ残りの完成車なのでタイヤも相当劣化してたんだと思います。
普通の寿命は１０００ｋｍぐらいは行くんでしょうか？
５００ｋｍとかだと通勤で１０日も走ると交換になってしまう・・・

サイズについて質問させてください
http://store.yahoo.co.jp/ad-cycle/ch071401.html
このサイズの自転車に160-170センチの大人って乗れますか？

>>263
乗れるよ・・・只死、楽しくないと思うがな
苦行をしたいなら買えば

>>262
タイヤ銘柄や走る場所や走り方や空気圧や体重等々により、
何km持つかは変わってくるからねぇ。
とりあえず予備タイヤとチューブとポンプを積んでおき、
何km位でダメになるか検証してみては？
ちなみに俺の場合、銘柄によって違うけど、だいたい2000〜2500km位で換えてるかな。

>>254
>現在７００ｋｍほど走行しました
>タイヤのサイドが裂けてきているというか剥がれているので少々心配です

室外保管してると早くそうなるのだが・・・

>>265
検証は大変興味ありますが、破裂して事故でも起こしたらまずいので多分交換します。
７００ｋｍと２０００ｋｍでは全然違いますね
体重は７２ｋｇで空気圧は８から８．５くらいでした
このタイヤは劣化していたんだと思い、次のタイヤに期待します。

>>266
部屋に保管してます。
ただ、２００４年か２００５年のモデルで、相当長い期間店内に吊るされていたと思います。
この間にタイヤが劣化してた可能性があります。

カーボンフレームにアルミのボトルケージをつけてもオケ？
フレームに傷付いたりしない？

>>264
レスありごとうございます
通勤くらいなら問題ないですかね？

>>268
しない、しない

そうか、ありがとう。

>>267
サイドがささくれ立ってきたのなら早急に交換する事を薦める。
それにしても室内保管で700kmは早すぎるな。
室外保管でオープンサイドのタイヤでも２年位はそうはならないけどな。

>>267
俺も同じタイヤでそうなった
コンチはサイドがささくれてくるのが多いね
俺的にはエアを入れ過ぎていたと やや反省

>>272,273
やっぱり早過ぎですよね
まぁなってしまって仕方がないので交換します
自分もエアを入れ過ぎてたかも知れないですが、８気圧以下でパンクを２回したのでついつい多めに・・・
空気入れるにしてもシビアですね

>>274
俺も大体700〜1000ｋｍくらいかな。上りと下りばかりなので消耗が激しい

>>275
言われてみれば毎日の通勤往復４０ｋｍは結構登り下りがあります
これから経済的なタイヤを模索していこうと思います

イタリアンサイズと表記されているコラムは1インチという事なのでしょうか？
1インチのステムを取り付けたいのですが大丈夫でしょうか？

安いクロス（フロントシングル、リア７）のチェーンセットを変えようと思ってます。
それで、スギノのＲＤメッセンジャーなんかがいい感じに思えるんですが、
ロード用のシングル×ＭＴＢ用リアでは支障がありますか？

追記。
今のチェーンラインがフロント61mm、リア42mmで19mmの差。
（フロントシングルの場合、シートチューブ外側-チェーンリング外側間の長さで
いいんですかね？）
今のＢＢ軸長が123mm(ボルト込み144mm)。
ＲＤメッセンジャーに換えると、専用ＢＢが軸長103mmなので、
フロント-リア差が縮まるので良いかと考えてる次第です。

ロードのドロップハンドルの高さセッティングの目安おしえてください

GIANTのカタログのCROSS3000の所に『21speed』『700C』と書いてあるんですがどうゆう意味ですか？あとインチがわかりません わかる方いたら教えて

>わかる方いたら教えて

>>279
計り方違うんじゃ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chainline.html
あと、あのクランクセットは確か厚歯が付いてくると思うのでその辺確認しといてね。

>>281
21speed:変速段数が21段だよ
700c:700c規格のタイヤだよ
の意味。
タイヤ寸法については↓読んどけば？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

タイヤの側面に書いてある空気圧の数字って「推奨」のものですか、「上限」のものですか？

今日初めて空気圧みながら空気入れたんですが、
今使ってるのは110psiって書いてある割に、
90くらいまで入れたら、もう全体重をポンプに載せないと入らないような手ごたえでした。

怖くなって90で止めちゃったんだけど、全体重かけるようにして入れちゃって大丈夫

psiと気圧の単位がゴッチャになっているのでは？

>>284ありがとうございますm(__)m無知ですみません勉強します

インチがわからないのですが…

>>285
フロアポンプで入れてるなら、たかが９０psiでそんなに入れにくくなるはずはないんですが、、、
１１０psiって最近のタイヤだとそんなに高圧じゃないですよ。

>>286
いえ、多分それは大丈夫だと思ってるんですが。。

正確には、タイヤには「750kPa」と書いてあって、使ってるフロアポンプの空気圧計の表示単位はpsiなんです。

750kPaをpsiに換算するとだいたい110くらいだから（ http://www.csgnetwork.com/presskpapsicvt.html ）、
せめて100psiまでは入れようと思ったんですが、90あたりでかなり重くなったという感じなんですよね。

ちなみにタイヤは700X28Cなんですが、90psiを超えるくらいまで入れようとしたら、かなり体重かけて押さないと入らないものなんでしょうか？

>>289
あーそうなんですかー。。何かおかしいのかなー。。。

>>291
多分気圧計の表示を信じて大丈夫だと思いますよ。
ママチャリとかの空気しか入れたことがなければ重く感じるかもももも

ポンプがイマイチなんじゃないのかな。

ギア比の見方について教えてください

１１−２３T
の場合
「ペダルを11回転させるとタイヤが23回転する」


↑重め　　１２−２３T
↑　　　　　１２−２５T
↑　　　　　１２−２７T
↓　　　　　１３−２５T
↓軽め　　１４−２５T


というような認識であってますか？

>>294
間違ってます
もうちょい自分で調べてみようよ

前が22T、後ろが22Tのとき
ギア比は22÷22＝1.0で、前が一回転すると後ろは一回転する
前が39T、後ろが13Tのとき
ギア比は39÷13＝3.0で、前が一回転するうちに、後ろは三回転する

＞１１−２３T
というのはおそらく、リアのスプロケットの歯数構成のことで、
最小が11T、最大が23Tということ
12-23T　→　12-25T　→　12-27T　の順にワイドレシオになって
最大歯数が増える＝ローギアが軽くなる
13-25T、14-25Tは最小歯数が大きくなる＝トップギアが軽くなる

ちょっと教えてください。
チェーンリングのコンパクト化でFディレイラも換えたのですが
シフトレバーを２度カチカチっと押さないと変速ラインになりません（１回だと中間）
３枚が２枚（ハイとロー）になってる意味で２度押しになるんでしょうか？
それとも１度で変速できるはずでしょうか？

>>288
http://www.google.co.jp/

ホームセンター等で扱ってる2万〜4万ぐらいのクロスと
専門店で扱っている10万以上のクロスって具体的にどこら辺が
違うのでしょうか？

>>297
コンポのグレードが105以下なら仕様です。
ダブルとトリプルが兼用のシフターなので。

>>299

　ホムセンの奴　→　ルック車

　専門店の奴　→　入門用スポーツ自転車


自転車の場合、値段＝品質だと思って結構です。

>>299
一番分かりやすいのが、重さ。これは乗ったときの軽快感につながります。
使い始めて感じるのが、変速時の操作性。
使い続けて分かるのが、耐久性。
つまりホームセンターの安物は、ペダルが重く、加速が悪くて
変速はいまいちきちっと決まらなくて、すぐに壊れる傾向がある
と、考えて間違いではないと思います。

クロス　ロード　シクロクロスって乗ると全然違うものなんですか？
同じ形に見えるけど

形以外が違います。

違いますねー。
クロスはそもそもﾊﾝﾄﾞﾙが違うから、ドロップバーに慣れると一寸しんどいですね。
ロードとシクロの違いは、ロードの方が加速性重視で、動作がキビキビしてる。
シクロの方は、安定性重視で直進性が高いです。
でも、街乗りだけならどれ乗っても一緒だと思う。
ドロップバーでも、今は補助レバーの良いのがあるからね。

>>303
ロードとシクロクロスそれぞれのレース映像を見たら違いがわかるかもよ。
クロスバイクのは無いだろうけど。

アホな質問で恐縮なのですが、ロードはクロスよりもスピード出ますか？
ロードならではの不便とかありますか？
クロス海苔より。

>>307
どのモデルをどんな環境で比較するかにもよるだろうけど、
同じ人が同じコースを走って比較した場合、ロードのほうが速く走れるだろうね。
不便さってのは、どんな事だろ、基本的には大差無いと思うよ。
高価だから盗まれると凹むとかは「不便」とは呼ばないだろうし、
メンテやらなんやらは一緒だしねぇ。
パーツ寿命とかも一緒かな。10sのクロスもあるしね。
例えば比較対象のクロスが太めなタイヤを履いているとしたら、
ロードのほうが段差等への気遣いや空気圧管理がシビア、って事くらい？

双方の具体的なモデル名指定で比較しないと意味ないね。

>>307
クロスの方がハンドル握りにくいし、重いし、ﾊﾝﾄﾞﾙ幅が長くて取り回しが悪いから
ぼくにとってはクロスの方が不便です。
乗り方にも因ると思いますよ。
そもそも、ロードレーサーも一般道を走るための自転車だしね。

>>305-306
ありがとうございました

>>308-309
自転車入門としてクロスを買って乗ってるんですが、速そうなロードにしときゃ良かったかなぁと早くも思っていたところなんです。
実際はお金の面で当分どうにもならないわけですが。
参考になりました。どうもありがとうございました。

>>311
こればっかりはね、しょうがないと思いますよ。
同じ境遇ですが、クロスにせよ買う当初はカゴ付けて
フェンダーも付けて、とか考えてましたから。

今使ってるクロスは本格的なロードバイクに乗る前の
必要経費と考える事にしました。
クロスバイクでも楽しいですしね。

クロスに乗ってて自転車にハマって、どうせならと思って
高い金だしてロード買ったんですよ。

そしたら、クロスより速いわけでもなければ、
段差もだるいし、前傾もきつくて体いたいし、
ハンドルも滅茶苦茶使いにくいしで
まったく馬鹿な買い物をしたと思って数週間ブルーになりましたよ
ヤフオクに出品する文章をtxtに書いてスタンバらせてた。

でも半年乗り続けたらそれで体ができたような感じで
クロスに比べて軽く進むし速い(ビンディングペダルで回す分の筋肉がついた)のはもちろん
段差も抜重したらむしろカーボンのビヨンと跳ねる感じで快適に段差を越えられ
前傾してもまったく気にならないどころか空気抵抗が少ないのが心地よく

半年のってやっと、路上ではクロスよりはるかに良い乗り物だとわかった。
俺がこんな感じだったから、
俺と同じ体格の奴にロード乗らせても、全く魅力を感じてくれないのは当然だなあ…

その好感の半分以上はビンディングペダルのものだろ。
抜重も自転車関係ないし。

前傾と空気抵抗は関係あるけど、街乗りオンロードで下ハンを持つ機会なんぞ・・・。
たしかにクロスよりロードの方が快適だけどね。まぁクロスも色々あるしなぁ。

僕も最初に乗ってたビンディング付きスリックMTBと
スピードのあまりの違わなさに驚き、不安定で普通に走らせるだけで疲れた。
けども一ヶ月1000kmくらい走りこむと体に馴染んでいのままに操れるようになりましたよ。
確かに試走程度じゃロードの良さは分からないんじゃないかなぁ

ただ街乗りで歩道を走る前提ならロードはあんまり好きじゃない。
MTBなどの長いフラバーの方が安定感はあるし、ブレーキもがっちり掛けやすい。

>>307
街乗りを考えればクロスの良い点も多々あるよ。
押さえ込みやすいハンドルは低速時の安定性もイイし、
幅広とか言ってる人間もいるが、そもそも広めの幅は個々に合わせてカットする為なんだし。
前傾きついロードよりクロスの方が荷物背負う時に楽。視界が良い。
スピードだって長距離比較じゃ劣るだろうけど、短距離なら遜色ないよ。
ちゃんとポジション出てればね。

>>314
いや、あとからクロスにもビンディングペダルつけたんだけど差は歴然。

>>313氏の書き込みを見ていたら俄然ロードが欲しくなってきたよ。
よろしければ車種をお教えいただきたい。

あ、すいませんageちゃいました・・・。

はじめまして、折り畳み小径車から自転車の世界に入ったものです。
小径をいじりつつ、自転車で移動できる範囲が広いことを知るとロードにも興味が出始めてきたのですが、
いわゆるランドナーと呼ばれるもののフレームでも、タイヤ・ホイールやコンポーネントの交換次第で
ロードに遜色ないものになれるでしょうか？
一口にロードと言ってもピンキリなのはわかるのですが、ランドナーのフレームの限界がどれくらいなのか知りたくて…

よろしくお願いします。

>>313はどうみてもコピペか釣りだろｗｗ

>>320
ランドナーとロードってコンセプトがまったく違うし、、、
ランドナーのホイールは２６インチですよね。
そもそも小径折りたたみでも、元がまともなら、ポジションきっちり出して、
それなりに手を加えて 二百キロぐらい走ってる人いてますよ。

>>320
ランドナーを選ぶ意味が全くないと思うけど…

>>332
何の答えにもなってないじゃねーか。
>>320の聞きたいのはランドンナーのフレームが
ロードパーツの交換に見合うパフォーマンスを持ってるかどうかという事だろ。
わからないクセに何でもしゃしゃり出てくんなｗｗｗ

>>320
その「遜色ない」は具体的にはどの部分の事だ？
「状態の良い舗装路をより楽により速くより遠くまで」と解釈するなら
ランドナーの限界はフレームじゃなくてタイヤだろうな

小径フォールディングから入ったって言われると
どうしてもミーハーって偏見を持っちゃうんだが
もしルックスに惚れたのなら700Cのランドナールックや
スポルティーフルックのロードにすれば幸せになれると思う

>>277
yes、yes

>>318
あんまり信じない方がいいと思うよ。
車道オンリーじゃないと不満たまるしね。
クロスもいろいろだけど、どうだろう。
エスケープみたいな700Cのクロスなら、はじめから速度重視なわけだし。
逆に安いフロントサスペンションがついたクロスだったら、効果はあるかもね。
重量的にも。

>>324
未来予知なのは置いておいても、かなりオージーのは的確な答えだと思うよ。
＞ロードパーツの交換に見合うパフォーマンスを持ってるかどうかという事だろ。
答えてるよね。ホイールサイズの影響大きいわけだし。
それにランドナーフレームのレストアをするという内容だったら、
ロードパーツの交換うんぬんの話になるわけないだろうしなぁ。

>>324
目糞鼻糞だと思うぞ (w

>>320
もし、>>324さんの言う様な事を聞きたいのなら、ランドナーはどこまで逝ってもランドナーですよ。

>>332が何かしらのレスをするから餅つけ

>>324
あなたの答を聞きたいです。

ただロードに乗りかえたというだけで
途端に羽が生えたように速く軽やかに走れると思ってるなら
妄想・幻想の類だと言ったほうがいい。君が猿人だろ、と。

でも、俺はロードに乗ってるけどね。

ぬるぽだろ、常識的に考えて・・・

いまいちだな

　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/

おぉレスがいっぱい、ありがとうございます。
>>322
簡単にいっちゃえばランドナーとロードの用途の違いはなんとなくは知ってるけど
見てる限りだとどう違うのかわからない…って話なんですｗホイール700Cじゃないんですね、
それじゃあタイヤホイールの互換性が低いんですか。
いちおうまともと（多分）言える物をいじって乗ってます、平地で一時的に５０km/hは超えられる程度なんですが
同じ速さでも乗りやすいのはフルサイズだろうと思いまして。ランドナーはランドナー…なるほどわかりました。
>>323
↑というわけでどちらも同じに見えてたわけです。
>>324
はい、その通りです。ホイールサイズが違うとわかったので見合わなそうですね…
>>325
そうですか、その意だったんですがやはりタイヤですか、700のがいいですよね…
一応折り畳みは実用から購入→なんか楽しい→いつしか趣味に→自板巡回が日課に
って感じで、金かけず基本性能良く（チビチビとパーツをグレードアップしたいので
限界低いとまずいな、と）でもルックスも欲しいというただのわがままな子です。
ちょっとその二つ探してみます。
>>327
いや、実はそういう話だったりするんです。。
オクで安いランドナーがあったからレストアすればロードとして使えるかな？？と思いまして…
>>331
はいエンジンです。もちろんエンジンも鍛えます。でも少しでも速い速度帯で走ってみたいのです。

最近になってマンションの改装工事なんて始めたもんだから
ロードが部屋に引き込めなくなっちまった。
屋外保管する際の留意点ってあります？

すいません。

今使っているスプロケットを好感した場合、
チェーンがIGチェーンからHGチェーンに変更になります。

この場合、スプロケットとチェーン以外に
チェーンリングも交換する必要があるのでしょうか？

>>337

あ、誤爆。
好感→交換、orz。

お願いします。

>>326
ありがとう！

乗換えに程度良質なクロスを物色していると
必ずと言っていいほど「すぐにロード欲しくなるから」と薦められますが
お手軽（に見える）フラットバーが第一候補の自分は間あり躊躇してしまいます

例えばフレームもコンポ系もタイヤホイールも同一だとしたら（STIレバー類は別）
ドロハンかフラットかでどのくらいの巡航速度＆巡航距離（疲労度？）の違いあるんでしょうか？
大差ないならフラットバー・ロードにしたんですが・・・

↑寝ぼけてたので誤字訂正

乗換えである程度良質なクロスを物色していると
必ずと言っていいほど「すぐにロード欲しくなるから」と薦められますが
お手軽なフラットバーが第一候補の自分はまだ躊躇してしまいます

>>340
だったら個人的にはそんな中途半端な車種より、ＭＴＢをお勧めします。
タイヤを1.0とか1.25とかの細いヤツと交換すればクロスバイクになるし、
お店の走行会とかで走る仲間が出来たら、オフロードに誘われることもありますよ。
クロスバイクはどんなに手を加えても、街乗りだけしか出来ないですから
走りの幅を考えたらＭＴＢをお勧めしたいです。
ドロハンもフラットロードもクロスバイクも走行速度は、短距離ならたいした違いは無いですね。

せっかくレス頂きましたが実は今のところMTBには全然興味なく
通勤や市街地ポタにしか使わないのでオンロード車で探してます
なぜフラバーが候補かと言えばあの気合の入ったドロップ姿勢ってのに抵抗大でして・・・
クロスとして売ってるバイクより普通にロード完成車買って
初めはハンドルをフラットに交換して乗ってるほうが吉ですかね

横から失礼。

街乗りメインなら
フラバーでも変わらないかと。

一番の違いは
150Km超えると手首が痛くなってくることでしょうか？
ドロップだと横から手を添える形になるので
疲労が軽減されると思います。
（もちろん重量による疲労は違いますが）

バーエンド着けてても、
幹線道路走るときはブレーキレバーに手を掛けざるを得ませんので。

ドロップは気合いが入った印象らしいけど、前傾して手を出した場所にブラケットが
あるように位置を合わせればリラックスして乗れる。
フラバーは手首をひねる格好だから肘も外を向いてしまい余計な力が無意識に入っちゃう。
ダンシングもドロップの方が格段にしやすいですよ。

>>343
ロード完成車のドロップをフラットにしても、一般に売られているフラットバーロードにはなりませんよ。
ちなみに何キロぐらい乗る予定なのでしょう？
往復で十キロ未満ならママチャリがベストですけど、、、

自分で気に入った物を買え

>>340
単に自分の好みを押し付けてる>>342みたいなヤツの言う事を真に受けない方がイイよ。
ロード寄りのクロスとタイヤサイズ替えたＭＴＢは全然違う代物。
自転車は日々ニーズに答えて進化してるんだよ。現状を知らないクセに何言ってんだって感じ。

>>348
そんな言い方しなくてもいいだろう！
お前の家族皆殺しにして家に火つけるぞ、このチンカスが！
今すぐ自殺しろ！

>>348
ロードよりのクロスなんて市販のは数えるほどしか無いと思うが
ほとんどはコストパフォーマンス重視のMTBコンポ中心でミックスした
クロスがほとんどだよ。

記念パピコ

>>351
何の記念だ？

>>349=350

マルチでみっともないんだよｗ

>>350
それが現状を知らない証拠

>>350
ほとんどなら全部答えられるだろう。挙げてみろｗｗ

質問です。

以前、自分は、MTBルック車に乗ってたんですが
交通事故にあって、人間は無事だったんですけど
自転車がアボーン（廃車）になりました。
それで、新しい自転車を買おうと思っています。

・ＭＴＢが好き。段差にも砂利道にも強いよ。
　歩道と車道の境のガッコンも乗り越えるよ。
　雪が少し残った道も滑らないよ。

・でも、オフロードは走らないよ。
　　走るのは、歩道、川原の自転車ロードが多い。
　　アスファルト舗装が中心だけど、砂利道や石畳もある。

・だったら、クロスバイクがいいよね。クロスバイク買おう！

と、思って、クロスバイクについて調べてみたのですが
（つづく）

>>353＝354
テメエ誰に向かってモノ言ってんだぁ？
お前の包茎租チン微塵斬りにして皇室に送りつけるぞ、ボケエ！

クロスバイクと一口に言っても

１・変速機付ママチャリに「クロスバイク」という名前をつけて売っている
２・ＭＴＢっぽいやつ
３・ロードレーサーぽいやつ

と、色々あるのを知りました。
自分が欲しいのは２なのです。

それで思ったのですが

Ａ・クロスバイクを買わないで
　ＭＴＢを買って、タイヤを太めの街乗りタイプのタイヤにする

Ｂ・クロスバイクのＭＴＢぽいやつを買う。


この、ＡとＢでは、金額、性能、条件（>>356）等でいうと
どちらがおすすめでしょうか？

へっ、353＝354＝355め、ビビッて書き込みをやめたか。
今頃、布団かぶってガタガタ震えながらションベン漏らしまくりだろうな。
オレ様に逆らおうなんざ100,000,000年早いんだよ、カスが！ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

↑会津のガキ並みのキ○ガイ

>>359
何だ、ホントにマルチだったんだ。アホ丸出しだな、ハッハー（笑

一応>>349について通報しておきましたﾃﾍｯ
記念火器庫

自動車に例えると

ロード　・・・　ミッドシップスポーツカー（フェラーリ・ＮＳＸみたいな）
クロス　・・・　ＦＲスペシャルティ（シルビア・86）
ＭＴＢ　・・・　クロカン（ランクル・ジムニー）
ﾏﾏﾁｬﾘ　・・・　軽（ミニカ・アルト・ワゴンR）

ってかんじなのでしょうか？

>>356
356で出た条件が少なくとも数年は絶対に覆らない自信があるなら
A案でもB案でも性能面では大差ないと思うよ
懐具合と直感で決めてしまえばOK

本来クロスはロードに多少の悪路走行能力（≒MTB的能力）を付加した物だから
フロントサスがついてて32C辺りを履いてる純粋なクロスは
B案その物と言えると思う

走行路面の選択肢は当然A案の方が格段に広いから
A案だと新しい世界が開けちゃう可能性もそれなりにある
あとドロハンが嫌じゃないならシクロクロスも考えてみて

私は、

ＭＴＢとかロードは、自作のタワー型パソコンで
ママチャリは、富士通とかＮＥＣのパソコンで
折りたたみや小径は、ラップトップパソコンで

みたいな感じに思ってる。

そんな私は、こだわったタワー型パソコンが好きだけど
自分で組み立てたり、パーツの相性を勉強するほど
マニアじゃないので（マニアの人はスゴイと思うし尊敬してるよ）
安価なショップ作パソコンやＢＴＯパソコンを買うようなタイプｗｗ

>>363
ロード ・・・ スポーツカー
クロス ・・・ スポーツセダン、スポーツワゴン
シクロクロス ・・・ ラリーカー
MTB ・・・ （本来の意味での）SUV
一般車（ママチャリ、シティサイクル） ・・・ 大衆車、商用車、軽トラ
実用車 ・・・ 中型トラック
実用車+リヤカー ・・・ 大型トラック

こんな感じか？
というかこの話題はスレ流れそうだな
比喩の出し合いになると（俺を含め）「俺最高人間」が頑張っちゃうから

>>365
あの・・・、macに相当する自転車は？

>>367
リカ

>>278
なるほど、ピスト用厚歯はダメということですか。

ＭＴＢリア×ロードフロントはまずいですか？
具体的にはフロントにアルテグラのクランク＆シングルチェーンリングとか。

自転車のハンドルの形の
正式名称と、それぞれの特徴、長所と短所を教えてください。

⊃型（ロードに多い）…
−型（ＭＴＢ、シティサイクルに多い）…
カマキリ型？（ママチャリに多い）…


⊃型↓こんな形のハンドル
http://www.cycle-yoshida.com/c_europe/bianchi/cross/touring/7ancora_page.htm

−型↓こんな形のハンドル
http://www.cycle-yoshida.com/marui/centurion/cross/7siena_8_eq_page.html

カマキリ型？↓こんな形のハンドル
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/n-pas/index.html

>>368
なるほど、マカー向けっぽい。

>>367
リカンベント

乗ってて手がつかれない順番が

疲れない　　⊃ハンドル＞カマキリハンドル＞−ハンドル　　疲れる

じゃないかと思ったんですが、どうでしょうか？

>>370
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/handle.html

オンロードもオフロードも楽しみたいってのならルイガノに
変ちくりんな奴があるじゃないか。

ttp://www.louisgarneausports.com/bike/dw-2.htm

これでええんでは？

>>375
おー なんか欲しくなってきた

言葉の定義がどうもなあ。
クロスバイクはC/Pの良い廉価車の括りだよ(一部のミーハー車種を除き)
ロードとかMTBとかいうものとは並べられない。
6万のロードやMTBなんてものは(一応)ないし、15万のクロスはC/P悪かろうて。

素直に「5〜10万の価格帯で>>356の条件に合うのを探してる」と言えば自然とクロスになるだろう

20万出す気があるならシクロクロス(オフロードレース用の車種だけどタイヤ細めで
オンロードもサクサク走れるような奴)とか
安めのハードテイルMTBフレームセットに700Cディスクブレーキのホイールを
履かせるとか色々ある

>>374
わかりやすいサイトをありがとう！

>>358＝>>356
予算があるのならＡ案を薦める。
しかし予算が少ないんなら、Ｂ案の２番しか選択肢ないだろ。

>>356
キャノのバッドボーイとかになる気がする。
一番安いグレードで10万位だと思しう。

>>356
初心者向けにはここわかりやすいよ。
ttp://319ring.net/bikeselect/crossbike.html

初心者は見た目で選べ。自分でカッコイイと思ったヤツ。
大した知識も持って無いんだから、こんなトコで聞いたアドバイスなどほとんど役に立たない。
実際に乗ってれば色々わかるようになってくる。
幸いにも自転車はパーツの交換性に富んでるから、そうそう失敗する事も無い。

でも、スーパーやホームセンターのMTBだけはやめときましょう。
初心者でもね。
店舗のある自転車専門店か
店舗のある自転車専門店のネットショップで
買いましょう。

リムがゴムやらアルミの酸化物か何かに覆われてガサガサしてます。
ブレーキを掛けると、やはりガサガサしてます。これって、どうやって
落とせばいいんですか？　400番くらいのサンドペーパーで削り落とす
のでしょうか？

>>384
それで落ちたのならそれでいいよ。

今乗ってるＭＴＢがジャスコで29800円で買ったルックなんですが
ギアチェンジが、ガチャコンガチャコンして
今にも壊れそうで、スムーズじゃありません。
まともなMTBを買うと、ギアもまともなんでしょうか？

すいません、ちょっとお伺いしたいのですが
変速ギアがあるギア間(5速→6速とか2速→3速と変わる)
だけ入り難いって原因はなにが考えられますか？

>>387
調整不足
日頃注油清掃をさぼっていた
チェーンだけ交換した
ルック車なので元々の精度が出ていない
変速が下手
とかとか

何乗ってるとか、最初からとか、ある事をしてからそうなったとか
情報が無いとわからないぞ

変速下手にドキッとしました。
実は、変速の仕方があまりよくわかってなくて
テキトーにやってるのです…。
その時に、ガッコンガッコンいってチェーンが外れて悲惨なことになったり。

…初心者にもわかるギアチェンジのコツが載ってるサイトってないでしょうか？

買ったところで聞けよカス
リアルコミニュケーション出来ない人？

インデックス式なら変速にうまいもヘタもない。
ギアの重い側に落ちちゃうんだったらワイヤーが伸びてるだけだろう。

しっかり調整すれば解決するでしょ。

買ったとこって、イオンの自転車売り場だよ。

イオンの、専門家のいないようなところで
教えてくれるわけないじゃん

>>389
こことかは？
http://charaway.com/cgi-local/keijiban/cgi-bin/setumei/setumei5.htm
http://homepage1.nifty.com/kadooka/FAQ/gearchange.html

>>391
テンション掛けたまま変速

>>391
ヒント：IGチェーン、HGチェーン

よくケイデンスを意識しようと聞きますが、
ぼくのサイコンにはケイデンス測定機能が付いてない安物です。
以前、gifアニメっぽいやつでどこかのＨＰに回転スピードの違いが見れたところがあるのですが、
あれどこのＨＰだったかなぁ・・・・
７０回転だとこれくらいの動き、１００回転だとこれくらいの動き・・と、目で見て分かるようなＨＰありませんか？？

>>398
速度とギア比から逆算すれば？

>>398
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/riding/rpm/rpm.html
gifってこれのこと？

サイコン持ってるなら、ギア比と速度でケイデンスは簡単に計算できるじゃん
暗算苦手なら、よく使うギア比ごとに、目標ケイデンスに達する速度を紙に書いて
ハンドルに貼っておくといいよ

>>400

すまんが計算方法教えてくれない？

>>401君、君はルートだよ、どんな数字でもかくまってやれるやさしい数字だ

さて、たとえば、前39T後13Tでギア比3.0、タイヤ周長が2100mm＝2.1mで、目標ケイデンスが90だとする罠
一分間に進む距離は3*2.1*90=567m　一時間に進む距離＝時速は0.567*60=34.02km/h
つまり
ギア比×タイヤ周長(km)×ケイデンス(rpm)×60＝時速(km/h)
だから、
時速(km/h)÷ギア比÷タイヤ周長(km)÷60＝ケイデンス(rpm)
これでおｋ？

ところで、ぼくの記憶は、80分しかもたないんだ…

長いよ
3文字で頼む

コレ使えば？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html

頭痛くなってきた・・・・数字苦手なんでつ。
でもガンバッテ計算するぉ！

計算してみたら結構高ケイデンスで回してるのでびっくりした；；

すみません、元々、英式のシティサイクル自転車に仏式の自転車のチューブに取り替えることは可能ですか？

>>407
可能。
こんなの使う。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html

>>407
サイズがあえば

皆さんは注油の時などに使うボロキレ(ウエス)はどのようにして調達していますか？
自分は一人暮らしを始めてそれほど経たないこともあって、要らない古着などが無いので困っています。

>>410
100均で売ってるキッチンペーパー

>>410
俺はキムタオル。

>>412
贅沢じゃね？

キッチンペーパーは良いな。
ゴミが大量に出るのと、拭きまくってると案外キッチンペーパー代が馬鹿にならないんだが
ホムセンとかで大量に仕入れて、１日メンテするとゴミ袋満タンみたいな感じ

ゴミ売新聞から貰った巨珍のタオル

あのー、パナソニック自転車とか丸石自転車とか
ブリジストン自転車ってどうなんでしょうか？
近所の自転車屋で置いてある機種がそれらの自転車なので…。

一流メーカー品だ
安心して買え

ありがとん。

>>416
それらのメーカーのでも安くてカタログに載ってないのはホームセンターの
中国製とたいして変わらないのでパス
カタログにある車種を選ぶのが最低条件

>>419
チェックしたヤツは激安機種ではなかったです。
でも、高くもないな…。

スレでよく出てくる、ジャイアントとかルイガノとかの自転車は
近所の専門店では売ってなかったのですよ。
もしジャイアントとかルイガノとかを買うとしたら
近所では売ってないからネット通販かなーと思ってました。

28inchのシティサイクルに700Cのタイヤって使えますかね？
なんか互換性あるような記述が検索で出てるんだが･･･。

>>420
その選択を近所で売ってるかどうかで判断するのはどうかと思うが・・・

>>421
>互換性あるような記述
ｋｗｓｋ

>>420
自転車量販店(CBあさひの実店舗とか)ならGIANTもルイガノも
取り扱っている筈。

昔ながらの自転車屋では在庫が無いかもしれない。
でも松下でもブリジストンでもスポーツ車は売ってるし
取り寄せてくれる筈。宮田にもスポーツ車はあるし、
丸石ならJAMISの代理店やってるから取り寄せ可能な筈。
あとブリジストンは自社ブランドのANCHOR以外にも
付き合いの深いMERIDAの取り扱いもある。MERIDAは
GIANT並みにコストパフォーマンスが良い。

通販だけは止めとけ。
特に最初なら絶対に実店舗で購入すべき。

>>420
通販で自転車買って苦労してるやつ集合
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177245983/

チューブとかに貼り付き防止で塗ってあるパウダー(?)はどんなケミカルですか？
ベビー用品でOKとか言われましたが、
代用品ではなく正規な商品名とか知りたいんですが・・・

普通にベビーパウダー

>>426
タルクといいます
ベビーパウダーの主成分です

>>426
たぶんタルク

>>424
おお、親切にありがとうございます。

近所（というか、半径１キロ以内）に自転車屋は４軒あるんですけど
みんな昔ながらの、おじちゃんおばちゃんがやってるような
自転車屋なんですよ。
なるほど、店内に無い自転車でも、取り寄せてもらえるんですね。

今まで自転車って、どうでもいいホームセンターとかで買っていて
自転車屋で買ったことなくって、
自転車屋は、メンテや修理の時しか利用したことなかったのですが
でも、ちゃんと自転車は自転車屋で買いたいなーと思ったのです。

>>422 >>425
どうもです。

通販スレ見てきた。
自転車が完成品で届くんじゃなくて、お客様組み立てで届くんですね。
店舗で買うよりほんの数千円安いだけで通販にしてしまうのは
自転車初心者の私にはヤバイね。素直にお店で買います！
アドバイスありがとうございました。

ソノタルクという粉は何処で売ってるんですか？
あ●ひとか通販サイトでは見つからないんですが・・・
というかわざわざ買ってメンテに使う人はいないってこと？？

そう。ロードなんかあまり必要無いしね。
つかベビーパウダーでおkだって
チューブの滑りが良くなれば良いわけだし。

>>432
www.natural-lab.com/NATURAL01/goods/powder/talc.html
化粧品店とか、薬局にある、かも。

上の値段が適正かどうかわからんけど、
普通のベビーパウダーなら150gの缶で400円もしないし、
代用品とか言うほど中身に違いが有るわけでもない。

つか正直小麦粉でも問題なくね？
片栗粉だとすごいことになりそうだがｗｗｗ

で、自転車屋では何でタルク売ってないの？

>>435
小麦粉や片栗粉じゃ、成分が違うからダメよｗｗ

>>437
成分が関係する部分でもなくね？
湿気ると固まるかも知れないけどｗ

>>436
ふりかけるようにタルクの袋が付属してるチューブなら見たことあるけどな

>>438
湿気で固まるから困るじゃん。

>>421
ビード径違うじゃん。

>>384
番手の小さいのは使わないよう

乾式ローション

CROSS3200が欲しいんだがどうですか？用途はレースです

ネタか？

>>444
脚力鍛えればなんとかなる
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>444
レースによっては、ＣＲＯＳＳでは参加できないかも知れないので注意して下さいね。

つぅかレースてどこで参加できますか？

荒川のサイクリングコース逝って、派手な服きて高そうな自転車乗ってる兄ちゃんに
罵詈雑言吐いて逃げればレースに参加できる

信号待ちで止まっているメルセデスに蹴り入れてからレーススタートってのもあるぞ。

MTB乗りに勝負挑むと
｢MTBなめんなっ!!｣
ってMTB投げられるかもしれないから注意なｗ

「ホイールの振れ」という言葉を時々見かけますが、走っているとき
どんな感じになるのがホイールの振れなんでしょうか？

25.8mmクランプの4ボルト止めステムに26.0mm径のアルミハンドルを取り付けるのはよくないでしょうか？

RADACを譲り受けたんですが、シフトがし辛く
コツでも無いかと検索するとSTIというレバーを見つけました。
これに換えるにはレバーだけ買えばいいんでしょうか？
Wレバーからの変更だとポン付けは無理ですか？
SORAのST-3300を予定しています。

>>452
ホイールを上から見て左右に揺れてたり真後ろから見て上下に揺れている状態
>>453
リッチーとかのだよね？問題ないよ。

ハンドルを一定以上曲がらないようにする部品ってありますか
オートバイで言うと、ハンドルがタンクに当たらないようにするようなものですが

>>455
ありがとうございます。
目で見て揺れが分らないときは、振れは無いと思ってよいですか？

>>456
傷防止にフレームに巻くパッドならあるけどなあ…
>>457
ブレーキシューに擦ったりして走行に支障が出ない限り問題ない

>>454
ポン付け不可だよ。

>>369
厚歯に変速付き用のチェーンを使う事に問題があるわけで、
RDメッセンジャーを使いたいなら、
手持ちや新規購入のチェーンリングに交換すればいいだけだよ。

>>458
ありがとう！
安心しました

ワイヤレスメーターを買ったのですが、マグネットセンサーを取り付ける位置は
受信範囲内ならば、スポークのどこでも良いのでしょうか？

>>462
センサーはフォークに、マグネットはスポークに。

受信できればな

ポン付けって何？

>>462
車軸に近いとフォークとスポークの間隔が狭い。
車軸から遠いとフォークとスポークの間隔が広い。
これを考えて、適当に位置を決める。

>>465
特別な加工や改造をしないで、ポンと付く事。

>>465
部品などを加工なしで取り付けができること

ポン付けできないの？
どうすれば付くの？

ポン付けできるよ
ＳＴＩレバー左右
チェーン
新しいリアハブで後輪組み直すもしくは後輪のみ買い直し
リアスプロケット
フロントディレーラー
リアディレーラー
アウター受け
など
クランク以外コンポを総入れ替えするだけ
別に削ったり叩いたりも必要なし
リアエンド幅が少し違うけど何とかねじ込める
クランク・チェーンリングも変えたほうが
変速性能は良くなるけど使えない事は無いから
簡単にポンと変えられるよ

クラブ→コルナゴ
ハート→DE ROSA

ダイヤ、スペードのメーカーはないのでしょうか？

>>463
>>464
>>466
ありがとうございます。センサーとマグネットの距離・位置、受信範囲を考慮すれば、マグネットは適当で良いんですね。

そして失礼ですがまた質問です。
スポークにマグネットを指できつく締めて取り付けたのですが、指で押してみると微妙に横に動いてしまうのです。
ペンチなどで更にきつく締めたほうが良いのでしょうか？

スペードはコルナゴのCOLNERだっけか？
ダイヤは知らないなあ

>>472
扁平スポークと丸スポークじゃマグネットが異なる場合がある。
その辺を確認。
それと、2本スポーク固定式と1本スポーク固定式があるし・・・・。

この補助ブレーキは3つとも同じに見えるのですが、違うものなのでしょうか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/crosstoplevers.html
ttp://www.tyrellbike.com/oscommerce/catalog/product_info.php?cPath=6_9&products_id=17

>>474
すみません・・。
丸スポークで一本スポーク固定式です。

>>476
とりあえず走ってみてズレるようだったら強く締めれば良いじゃない
普通は手で締める程度で問題ないけどね

マグネットはペンチやプライヤーで締めるようなモンじゃないね、普通・・・

>>476
もう一度取り説良く読んでみたら

マッドガードって交換出来ますか？プラスチックだとチープに見えるので。

交換可能。
ポリカーボネートのほうが変形とか割れが無くてエエと思うけどな。

>>481
有り難うございます。前に苦い思い出があって、乗ってる途中に後輪がマッドガードを巻き込んでびっくりした事があってそれ以来慎重に乗るようにしてます。
しかしあれは一体なんだったのだろう？それ以来起きないしなぁ。

肩組みながら線路の上で自転車を押して
列車に轢かれて死んだ男２人のニュースが
毎日新聞の公式サイトに出てるんですけど

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070519k0000m040180000c.html

↑のリンクが消えたら↓こちらのウェブ魚拓参照
http://megalodon.jp/?url=http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070519k0000m040180000c.html&date=20070522094140

男二人が肩組みながら線路の上で自転車を押すって
いったいどういう状況が考えられるでしょうか？

横断って普通じゃない？
沖縄在住？>>483

わざわざ肩組みながら自転車押すのって
押しづらそうだなーとか
なんでそんなことしたんだろう？　って思ったから。

>>471
ダイヤ→ルノー。「自転車メーカー」ではないけどね。

ホモ心中

なるほど、ウホッ、アッー！か。

質問なのですが今度ジャイアントのクロスバイクを買おうと思っています。長距離のツーリング（180�q程）は大丈夫でしょうか？

>>489
キチンと整備してあれば車体は大丈夫。
なにか問題があるとしたら乗り方と体力が問題になるかも。
要は489次第。
大丈夫かどうかは誰にもわからないね。

＞質問なのですが今度ジャイアントのクロスバイクを買おうと思っています。
この時点で答える気失せるな。どれだけクロスがあると思ってんだ？

>>491
オススメがあれば書いてやれば？ここは初心者質問スレだよ？

CROSS3400

クロスで180kmなんざ、メーカー・モデルにかかわらず問題無く走れるじゃん。
問題は乗り手だよ。
こんな所で聞いたって、本人がどんな奴なのか知らない俺達には回答不能じゃん？

質問です。
サドルの高さって、股下×0.875って言いますけど、
クランク長って関係ないんでしょうか？

初心者スレなんだからその程度多めに見てやれよ。

ある。

>>492
>>1を100回読んでこい
買おうと思ってるの書けや
馬鹿に親切にするスレじゃないだろ

>>495
関係ある。それはただの目安。他にも色々目安があるだろ。そのひとつってだけ。

長距離のツーリング（180�q程）は大丈夫でしょうか？

この質問がそもそも馬鹿らしい。494の言うとおりだとすればママチャリだっていけるわな。
向き不向きがあるとしても、漠然と巨人のクロス買いましたと言われてもね・・・。

FサスのあるMTBなクロスと
エスケープみたいな700Cのクロスが初めの分かれ道だろうが

大丈夫かそうでないかということなら、大丈夫。壊れません。


ハイ次。

そそ、整備と装備と元気と現金があれば大丈夫！
>>489
補給は小まめにな。

ジャイアントのクロスバイクがダメな点を教えてくれ！

>>503
どのモデルよ？

さんざ指摘されている馬鹿さを繰り返しているのは釣りと見た

メカディスクwwwwww

てバカにされたんだけど何故???????

お金が無い、からでは？

ルック車でもメカディスクついてるのあるよね。
粗悪だからいらないけど。

>>506
べつに馬鹿にされるほどのモンでもないと思うけどなぁ。
ただ、ディスクブレーキ使うなら、油圧のほうがメリット多いとは思うけど。

メカディスクは見かけだけ＝ルック　ってこと?????

>>497 >>499
ありがとうございます。
やっぱそうですよね。
0.875なんてやけに細かい割りに気になってました。

>>510
見かけだけなのかな？俺のBB7は結構使えると思うのだが・・・。
モノによるんじゃない？

けど、ディスク使うなら油圧のほうがメリット多いと思うよ。
メカだとパッドクリアランス調整とワイヤーメンテの手間がかかるし。
油圧ならパッド寿命までほぼノーメンテ（清掃のみ）で行けるしね。

>>510
ああそうか。君はルック車もわからないんだな・・・。
だから馬鹿にされたのでは？？？？？

>>511
でも、その目安の場合クランク長は合っているものとして考えているはずだ。
これの目安は身長の1/10。やっぱり目安。もちろん大腿（ｒｙ

BB7は使えるよ。というか、508を読んでどうして510のレスになるんだろう。

>>515
そりゃ、使えるってだけの事
優れているかどうかとは別
油圧の方が優れているのは誰もが認める所
油圧を使っていた人がメカに換えることはまず無いでしょ
逆はあるけど

>>516
・・・？勘違い？油圧が優れていないとは言ってないしなぁ・・・。
俺、油圧もBB7も持ってるけど。どっちも使ってますよ。
優れているとか優れていないとか、自分にとってのメリットで選べばいいと思うけど。
BB7って油圧買えるくらいの値段だし。調整も他のメカディスクに比べて楽だし。

というか、BB7使ったことあります？

５万ちょっとのクロスバイクを注文したらメーカー在庫もなしで
６月の生産待ちと言われました

この場合、他の店で注文しても自社在庫がない場合同じ返事が
帰ってくるものでしょうか？

>>511
ちなみに俺は0.893基準

>>518
おまいの行った店とこれから行こうとしてる店が
両方とも正直であればな。

禿エン○信者かよﾍﾟｯ

うんにゃ。
いろいろ試してみてたまたま近かったのがそれだっつーだけの話。

>>483
亀レスですが、こんなスレ見っけた
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1179607091/

事件！？事故！？

ロード用リアスプロケとＭＴＢ用リアスプロケは互換性がありますか？
それぞれ、最大、最小歯数はどれぐらいでしょうか？

本日サイクリングロードを60キロ走りました
40キロからお尻がなりました
どうすればよいでしょうか

オマエのパソは２chにしか繋がらんのか？

>>523
現在はロードの105以上は10速なのでそれ互換性は殆んど無い
最大と最小歯数はシマノのサイトをみればわかるはず

>>524
お尻が痛くなったってこと？多分サドルが低いとかポジションが悪いんじゃないかな
ポジション調整して乗っても痛いならサドルを交換

ケツ痛みに関して言えば、ポジションはほとんど関係ない。
単に慣れの問題。股間の痛みは別だが。
ケツの出来てないヤツがいくらサドル替えてもムダ。
２ヶ月ぐらいは今のサドルガマンして様子を見ろ

ケツの出来きるとは
走りこめば
皮が厚くなり硬くなって痛みがなくなるのでしょうか？

違うよ
乗り込むと痛みに慣れるんだよ
さらに進化すると痛みが快楽に変わる

>>529
慣れるのと筋肉がついてくる事。

ユニカのサドルがお尻の谷間に合わないんですが、お尻って広げられますか？
結構太いのも入るんですが。

エロ過ぎるんですが

山手線近辺でパーツを安く売っている店はどこですか？
なるしまは良いと聞きました。

ロードがＧＩＡＮＴ、ＭＴＢが宮田で
レーパンがスペシャライズドだとまずいですか？

いいえ。

スポーツ自転車に乗る人が着る
レオタードやスパッツのようにピタピタなパンツって
下着つけないで履くものだそうですが
股が汚れたりしませんか？
あと、女性でスポーツ自転車に乗ってる人が
そういうパンツ履いてたら
「あの人もノーパンなんだろうか？　ハァハァ」と
妄想されたりしませんか？
どうなんでしょう！　わかりません！

>>534
でわいちど行ってみましょう。

>>535
わたしは平気です。

>>537
わからないまま一生を終えてみましょう。

それも人生です。

店頭在庫の無いメーカーのチャリって取り寄せ可能でしょうか？（一般的に）

可能です。（一般的に）

ショップによって取り扱いメーカーが違いますので、取り寄せられないメーカーもあります。
一般的に

>>537
汚れに関してはパンツと同じ扱いでどうぞ
妄想はする人も居るでしょう。でも何着ててもそれに対するフェチの人は居るので気にしないのが一番かと。
>>540
メーカーに在庫があれば可能
ただ現物が見れないので事前調査や店員と良く話す事が重要

ＳＰＤにするとギア一枚分くらいは違うのでしょうか？

わたし的には違います。歯1個分、位は言っていいかも。

>544
何故ギヤ比とビンディングを一緒にかんがえるのか？

>>546
その質問には答えられないのでは？理詰めじゃなくて感覚の問題と捉えたけど。

>>546
初心者の方にそういう言い方はどうかと思いますよ。

ウンスジスレ見て、レーパンは黒にしました
白レーパン履いてる人が神に見えます

初心者だからこそおかしな情報はマズイんじゃないか？

なるほど。

>>544
ギア比の選択とビンディングペダルは別の問題になります
ですが、荒れた路面等、状況によっては踏面を保持するのに余計な力が要らないため
結果として効率が上がります。

シフトダウンをしないで信号待ちした時とか、短い距離の登りとかでは、引き足がつかえるよ。

>>537

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/26.jpg
これ見てハァハァする？ｗ　
下着着用しているみたいだけどね。

バックミラーつけたいんですが
http://bicycle.omakase-hp.com/570mtb/zefal_spy.html
これをダウンチューブに着けても後ろ見えないですかね？
後続車の存在が分かる程度でいいんですが

>>523
それぞれ9速以下のスプロケ、9速以下対応のリアハブの場合（10s専用ハブは不可）
リアハブにスプロケを取り付ける事に関しては問題無いよ。
で、実際に使用するにあたり、キャパシティ以外に、こんな問題が出る場合があるので、
（特にロード用RDにMTBスプロケの組み合わせ）

対応した変速機への交換を。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/faq_top/road_bike/rd/q1.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/faq_top/mountain_bike/rd/q1.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/landing.jsp?JSESSIONID=GSQGH5nPCLnShb2VmJR01l4ymLB8Tw9dTvd6zhvwJNlkQJnTJSL5!-1651012983&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1179832516915&bmLocale=ja

>>554
自転車のタイプや体格やポジションによるね。
俺は以前それ買ってみたけど全然見えないので、
ブッシュ&ミュラのバーエンドに取り付ける奴にしたよ。

>>556
どうもです
やってみないとわからないとのことなんで
とりあえず手近な手鏡などで試してみることにします

質問です。
車道を走るようになって排気ガスが気になるようになってきたのですが、皆さんは何か対策してらっしゃいますか？
また何か対策はありませんか？

車道を走っても歩道を走っても排気ガスを吸う量は変らんよ

>>473
>>486
ありがとうございました

ttp://www.bikecult.com/works/collections/eisentraut72hl.jpg
これによると、COLNERもクラブマークのようでした

COLNERについて詳しくはないんだけど、スペードのCOLNERはあるよ。

うちのZUNOWもスペードだよ。

>>558
なんかスキースノボの時、初心者がつかうクチバシみたいなマスクで
フィルター（花粉用？）付きのがあるよ
外観がアレなんだけど中々な効能

俺は普通に使い捨てマスク

レスプロマスクか。

>>553
する！
美人の女性スポーツ自転車乗りはいいなｗｗ

>>564
レスプロマスクというのか。おれは今まで勝手に北斗の拳マスクと呼んでたよ。

俺的にはレスプロでも苦しすぎで×

>>555
ありがとうございます。
10Sはダメなんですね。

そんなあなたに>>565
ttp://vista.chew.jp/img/vi7950495608.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ::::　　　　>>569
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::::　　　　ち
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::::　　　　が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::　　　 　う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::　　　 　で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,, -ｰ-- .､ ,　　　:::　　　 　し
　　　　　　　　　　　　　　　　_,, -'""　　　　　　　　`ヽ、:::.　　　　 ょ
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::、.　　!!?
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 , -'"　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　／ ／彡''"_,,,,,　　　　　　　 ヽ::::.....::::
　　　　　　　　　_,,ノ　　　　i　//i　 / ／;;;/,,-''"／／／/i　　　　　|　:::::::
　　　　　_,,, 彡''　　　　／ i　/i |　i　/''""'';;;;;∠／;/／;;/ /　i　　　i
　　　 ／／　　　 _,, イ　i .|　|! |　|/　　　　`i';;;;;;;;;';;;;;;;;/／/ /　　　}
　　　i'/ ,　　　 ／ / i　 | .|　|　!i |;;,,、　　　ﾉ,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//i/,/ / ﾉ
　　　|{ / //' /　　i |　　i　i .|　|i .!;;;;;`,,ｰ,,,',,;;;;;;;;;;;;;r --、;;;;;;;;;;;;;/／,'
　　 i ﾉ { i/　{　　 {　!　 .i.　i ',　iﾊ ',　　 ;;;;;;;;;;;;;;;;'"　　　";;;;;/／
,, -" ノi 'iｰ''""ｰ--､_　i ! i! ', .|/:::::＼　　　 ;;;;;;,,{ 　　 ／|　 ',|
,,, -'ノﾉ ﾉ'"　　　　　 ヽi ﾉ i i j:::::::::::::::＼　　　;;;,,ヽ_／　| !,　 ヽ､
r'`ｰ-'("　　　 ､　　　　 'iノ ﾉ |:::::::::::::::::::::＼　U u/ |　　|ヾヽ　 ､ヽ
／ `ｰ､,_　　　　 `ｰ- ､,,,,_i7`､`,:::::::::::: , -'''"u.／i　 |　　i　', 'ヽ .i },
　　　　　'ｰ-　　　　　　　　`i`ｰ-.ﾆ'"-ｰ''""ヽ /　 .i　 / }　i } `V/

>>544 自分の経験では
フラットペダル→トウクリップにすると上げ足も使えるようになって
オートバイでたとえると250ｃｃ→400ｃｃぐらい違います
トウクリップ→ＳＰＤでさらに後方引き足が使えるので
400ｃｃ→1000ｃｃぐらい違います

＞ＳＰＤでさらに後方引き足が使えるので
クリップでも出来るのですが・・・・

ちゃんとしたトゥークリップの使い方知らない奴が多いね

トゥークリップとビンディングの違いはMTとATの違いみたいな感じだろ

トゥクリップは漕ぎ出しでフロントタイヤと干渉したり整備の時にペダル回転させると地面に触れたりするよね

途中でenter押してしまった

>>572
不可能
ビンデイングのようには出来ない、抜ける

>>574
ちょっと違う、有効に使える筋肉量が増えるので
排気量が大きくなったのと同じ効果がある
ちゃんと使えればの話だが

>>577
普通の靴ならね

>>568
10sはロード用しか無いので、互換性云々って話だとちと違うね。
MTBに10sスプロケを使う事は可能だよ。
最低限シフター&チェーンも交換ね。

>>577
トゥクリップの時代はアンクリングしてたお

尖った石踏んでパンクしちゃったんだけど、チューブはパッチで修理するとして、
タイヤのほうは3mmぐらいの裂け目っぽいのがあるんだけど、ほっといていいかな？

>>577
駄目だこりゃ・・・・苦ｗ

>>577
クリップをちゃんと使う時は↓こういうのを専用靴の底につけるものなのだよ、坊や。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/diadora/keirincleat.html
でね、ペダルのプレートを↑の溝に填めた上でストラップで締めるの、
そうするとね、後引きも出来るんだよ、坊や。
これがクリップの本来の使い方なんだよ、分かったかい、坊や。

結局専用の靴を使うので、さっさとビンディングに移行したわけだが。

アルミケージのペダルにクリップつけて乗ってたらそんなもの使えないよ。
それに使わない奴が多いから、パワーグリップとかが商品としてあったわけだし。

バーストして車道に転がり、後続の大型トラックに踏み潰されて、
俺の愛する>>582が死んだら、俺は何のために何を求めて生きていけばいいのだろうか。
俺のためにタイヤ交換してくれ。

ストラップ締めたら抜きにくいがな
固定は抜けたほうが危ないけど

>>596>>597
だからどした？幾ら無知曝したからって話変えて逃げんなや。

↑？？？

未来予知です。

>>589
予言？まぁ一応577とは別人なんですけど・・

血圧上がりすぎ

>>589
脳内妄想乙

お前等↓こっちでやれ
sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1172502110/l50

>>587のイイ奴ぶりに感動した

>>595
見てきたら、トゥクリップ使いは意固地なんだってさ。
そしてこのスレを見返す。・・・あ。

>>596>>597
つまらんぞ！！！

>>587
うほっ
この流れの中で、愛を感じた。

はいたばっかの5000円が・・・orz
MTBなんだけど、チューブレス修理キットみたいなのでもいいのかな？

>>597
君はこんな所まで出てこないでクリップスレで暴れてなさい。

597の言っていることは正しそうだな。脳内妄想意固地。

悲惨だな・・・ID無しで判別できる脳を持った人。

>>597>>601
クリップスレで余程虐められたようだな・・・苦ｗ
まっそれも君の無知のせいだから自業自得だよ。

ほんと悲惨だな。脳内妄想の人。

一体何レス流せば気が済むんだ？

577に違いない！→違う
じゃあクリップスレの奴に違いない！←今ココ

クリップスレってさっき覗いたばっかなんだけど。
なんかかわいそう気さえしてしまう。

>>599
MTBなら、そんなに高圧で使うわけじゃないだろうし、
とりあえずこの手の奴
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Tire_wheeltool/TB-2C.htm
で塞いでおけば大丈夫じゃないかな？
あとは裂けた部分が広がっていないか小まめに点検する事だね。

ここでインキンワキガ脂性のハゲロリコンキモヲタデブが
異臭を放ちながら一言


↓

いい加減にしろ

>>584
なーるほどー！
コレのおかげでおじさんは
どこに行っても（言っても？）無敵なのでつね

>>599
それでも早めに新しくすることを勧めるよ。
5000円は確かに痛いけど、命の対価と思えば安いものだろう？

>>587,607,611
おまいらありがと〜

>>610
シッシッ

>>610
自分の無知幾度も曝さなくていいよ

【大阪】踏切で電車にはねられ男性2人死亡　JR京都線
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179524098/

ロードでグローブしてる方いますが、
あれは何のためですか？

>>616
汗で滑るのを防ぐため
転倒時の手の保護
ちょっと額を拭いたり出来る

>>616
砂利道を走行後、タイヤにひっついた小石をこそぎ落とすのにも使える

とにかく指紋を残すわけには行かないから。

安物MTBからロード＋ビンディングにチェンジ
そこにはまさに異次元の世界があった・・・　

いいすぎですか?　

>>618
走りながらタイヤの泥を落とすのにも使えるよね
>>619
普通は指切りグラブだろｗ

手のひらに豆ができない

ゴルフ焼けっぽくてかっこいい(orかっこわるい)

>>620
ぜんぜん
トウクリップ→ビンディングだけで異次元でしょ

>>624
そ れ は な い

>>620
異次元の世界ってどんな世界？

>624
また初心者が余計なレスを。
知らないことに口をだすな。

それよりも>>620の意図がわからん
脳内なのか？
実体験に共感してほしいのか？

>>621
落車して手をついた事がある。
指切りタイプじゃなかったからグロー具の破けた隙間に
少し擦り傷を負っただけで済んだけど、指切りタイプだったら
こうはいかなかったと思う。

GIANTの2001年以前の車種はwebで見られないのでしょうか？
名前がわからないので写真で見つけられないかと思ったのですが(´･ω･｀)

逆にヒポんとこ辺りに写真をうpすればわかる人が教えてくれるかも

ヒポは検索してもわかりませんでした(´･ω･｀)
しかし、とりあえず写真は撮ってくるべきでした…
家から遠い駅の駐輪場に置いてあるので明日撮ってきます
失礼すますた

>>632
つ http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/
うpしたら古いMTB乗ってる人スレで聞いてみたらもっと良いかも

というかMTB初心者スレと間違えて勝手にMTBに決め付けてた(´・ω・｀)
まあジャイスレでも何でも該当スレで聞いてくれ

長い時間ダラダラとサイクリングするなら楽なのは
カマキリ＞トンボじゃね？

カマキリとかトンボってどんな自転車なのですか？

>>633
ｻﾝｸｽｺです
サスペンションついてませんが、見た感じだけはMTBです…
そっちのスレで聞いてみます

>>635
ドロップ逆付けもなかなかイイよ。

>>636
ハンドル形状の事だよ。

再婚やらライトやらで、ハンドル周りがごちゃごちゃにならない？
みんなどう対策してる？

サイコンはステムにつけてる。
なのでハンドルはライト×2とベル

うちはぺルもステムに付いてるな。

なぜみんな専用シューズが必要なビンデングペダルにするのかな？
ロードでトウクリップ少ないようですが・・

トゥクリップでもレーサーシューズを使いますが何か？

スニーカーはダメ？

　　　　　　　　　　　　__ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,----,,
　　　　　__,,__　　 _--ﾐ　｀）　　　　　　　　_＿_　　　　　　/'''￣'、 --------ー、　　　 ノ´　　　　 ｀＼
　　　 ／　　 ＼　＼_ ｀Y′　　 ___....-‐'''''　　｀~~ヽ　　　7　　 ,' /　　　　　　　�U　 ./´　／´￣｀ヽ　 │
　　／　　　　　 ＼、　｀　　 广´　　　　　 　　　　　ヽ　　| 　　｝ 丶..--┐　__..丿　 丶__丿　　　_/　　/
..ｒ''′　　 ,,-､ 　　　＼　　　|　　　 ..-‐''"￣｀ヽ、　　１　│　　|　　　　/ノ´　　　　　　　　　　 / 　／´
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ､,,,,....-‐"　　　　　 ゝ､ノ 　　｀ー-----´　　　　　　ヽ..,,ﾉ

なぜ疑問系で

なぜ疑問系だぜ？

すげぇくだらない質問で恐縮なんですが、
最近、グリップをergonのMR2に替えたんですよ。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ergon/hbg065.html

これのグリップエンドって、ハンドルバーに差し込むタイプで、
すぐに脱落してしまうんですよ。

一応、ハンドル内の空気が熱膨張して、押出されてるのかと思い、
ピンバイスで、1.5mmの穴を空けてみたのですが、あまり効果はありませんでした。

皆さんは、どんな工夫をしてますか？

アロンアルファ

自前の白濁糊

>>649
内径があわないんじゃないの？
少し削ってみたら？

あさひで買ったの？ならあさひに事例？を問い合わせてみる

>>652
削るとスカスカになりそうなので、最後の手段とさせてください。

>>653
残念ながらあさひではないです。
買ったところに問い合わせてみようと思います。

>>649
ネジで締めるんじゃないの？
あとはグリップ入れるときに潤滑剤みたいなのを使ったとか。

>>655
ネジで締めるタイプではなく、何かABS樹脂のような材質で、
横から見ると「圭」みたいな形をしてます。

潤滑材は使用してませんが、念のためパーツクリーナーで拭ってみます。

エンドプラグの話でしょ。
俺も同じの使ってるけど、抜けた事ないな。
むしろ抜くのに苦労する位だ。

というかどうやって差し込んだのかが気になる

>>656
あさひの説明みると「ロックタイプのグリップ」みたいだけど違うの？

>>657
そうです。エンドプラグです。
ハンドルバーの内側が、テーパーかかってるんで、それが悪いのかなぁ？

>>658,659
すみません。グリップ自体は問題なく固定できてます。

>>660
ビニテでも巻いてから叩き込めばいいよ

ミテクレは悪くなるが、ワイヤー巻いて締め上げればいい

>>662
グリップじゃなくてエンドのことだと思うよ

>>657
「圭」みたいな形だと、単純に圧入してるだけだから
ハンドルの内側にテーパーかかってると抜けてきちゃうかもね。
そんなハンドルみたいことないけど．．．

とりあえず接着剤つければ良いんじゃね？と思う。

>>660
>>661の案が一番良いかと
自分もハンドルが薄くてエンドがスカスカだったときそうやって着けました

>>661,665
そうですね。何か巻いてぶち込んでみます。

>>662,663
グリップでなくて、エンドなんです。

>>664
テーパーは一番外の数mmなんですけどね。

木工用ボンドが樹脂系だからモリモリして硬化してから
挿入すると良いと思う。

バー長は調整済み？5mmくらいのテーパーなら端部カットしちゃえば？

嫁のエスケープR3にそれをつけて、同じ症状。
バーの端にあるテーパーのせいできれいに入りきらないんだよね。
収まりが悪いというかね。
解決法提示できなくてスマソ

テーパー部分をパイプカッターで切れば切り口の内側に逆に僅かだけどバリが出るから
ピッタリ収まるかも。

カットしたら長さ変わっちゃうのだが．．．

ディグリーザーでチェーンの汚れを落した後、油を注すと思うんですけど、
どれくらい時間の間隔をあけたらいいんでしょうか。

>>672
乾くまでだから、気温によって違いますねー。
ぼくの場合は、気にせずすぐにつけてます。
使ってりゃ、揮発成分は勝手に蒸発するかな、、、と。

ディグリーザーにも色々あるじゃん？
水洗いが必要な奴と、そのまま放置すればOKな奴。

完成車のMTB（3台目）を買ったのですが、乗っていると左にちょっとだけですが
傾いた感じになります。
舗装路平地をまっすぐ走っていても左にハンドルが取られるような
感じでその都度右にハンドルを振るみたいな動作がはいります。
どんな原因が考えられますか？
MTB歴2年の私には原因がわからず困ってます。

>>675
リムがセンターに来てなかったり、
ハブシャフトの固定位置がズレてたり、
フレーム&フォークが歪んでいたり、
とかかなぁ？
とりあえず糸張って調べてみ？

霊視結果
後輪の車軸が0.8度傾いています。

>>671
高々10mm強だべ、気にすんな。

タイヤの太さ35Cと23Cとでは、出足と巡航スピードに結構差が出る物なのでしょうか？
またタイヤの太さによるメリットとデメリットを教えて頂ければ幸いです

中国産のサスが２箇所についてる折り畳みのＭＴＢ類型車（通常16800円、
セール時9800円）を半年前に買ったんだけど、スポークが折れまくり。購入２ヶ月後に
修理して、その４ヵ月後にまた折れた。この値段に強度を期待するのが間違いかもしれないけど、
普通に漕いでるだけで何でこんなに折れるかな。坂を登る機会が多いと、折れやすかったりする
のかな。

スポーク折れを心配せずに乗るためには、どのメーカーの、どれくらいの値段の物が
最低ラインなのかを教えて下さい。

ルック車だってのもあるかもしんないけど、ひどすぎるような気もする。
体重どれくらいあるのよ?

１回目のスポーク折れ時は６８ｋｇで、２回目の頃は６５ｋｇです。

>>680
悪路を走る時や、上り坂等でガンガン漕ぐとスポークが頑張るからね。
部品が悪いと頑張れずに切れちゃうわけだ。
スポーク折れを完全に防ぐのは難しいけど、
MTB用で、なるべく折れないようなホイールを作るには、
安くて3〜4万円くらい見ておけばいいんじゃない？

あとは組む人によってもかなり変わるね。
下手くそが組むとスポーク折れやリム振れが起きやすいホイールになっちゃうね。
完組買うんなら殆ど関係無いけどね。

教えてください
ドロハンってどこ持てばいいですか？
色々な場所を持てるのが利点だとは思いますが
初ロードの為、しばらくは基本姿勢で持ちたい・・・

>>684
レバーの上のゴムのところ

下ハンはいつ持てばいいんですか？

もがく時

>>683
レスどうもです。
やっぱり登り坂はスポークへの負担増でしたか。

自分で組んだりするのは苦手なんで、有名メーカーの定価３万以上の
完組品を買おうと思ってます。

自転車ごと買い換えろよ

いずれ、余ったﾎｲｰﾙがもったいなくなってフレーム他一式を
買いそろえ、1台増える結果になるに1ｶﾞﾊﾞｽ。

本体替えた方がいいよ。
ルック車はとにかくありとあらゆるパーツが安物で長持ちしないから。

ルック車にしてもひどすぎない？
私、４万円くらいのルック（日本の有名自転車メーカー製だったけど
悪路禁止のシールが貼ってあったのでルック）に乗ってたけど
10年以上壊れないでもったよ。

ルック＋激安＋折りたたみ＋MTB　ってのがいけないのかな。
折りたたみMTBだと、最低10万円以上出さないと
ロクなのがないそうだから。

昔のBSのルックは結構丈夫だったな
結構山走りしてたのに10年以上持ったよ
溶接部の塗装が割れて錆びてきて処分した

しかし、一昨年親戚の子が買ったスポルディングはひどかったな
ヘッドやサス取り付け部は最初っからガタがあるし
取り付けが悪かったのもあると思うが、速攻でクランクやBBが死んだ
もう碑文谷のダ○エーの向かいの自転車屋では買わないといじけてた

大雑把な感じでいいんですが
クロモリ・アルミ・カーボンのフレームはどう違うでしょうか？
ロードの場合なんですが。

衝撃吸収性・外観・値段・耐久性などなど。

外観は好みだろ

前輪を持ち上げてホイールを空転させると、
サイコンのセンサー同士がすれ違う瞬間に、小さく「…ピンッ」みたいな音が鳴ります。
これってサイコンのせい？それともホイールに問題がある？

>>692-693
10年以上前の日本の有名メーカー製のルックと
ここ数年の激安ルックとじゃ、質が全然違うんじゃないかな。
日本工場をつぶしたり、日本人エンジニアをクビにしまくって
中国産を増やすようになったのって、2000年以降だし。
10年以上前だったら、日本で売られてる工業製品の質が良かった時代。

>>693
ダイエーの自転車屋、じゃなくて
ダイエーの向かいの自転車屋、なんだ。
スーパーやホームセンターの自転車売り場じゃなくて
自転車屋でも、酷い作りのが今は売っているんだね。

>>696
センサー同士じゃなくてマグネットとセンサーね
センサー内部の金属板がマグネットに引っ張られた（もしくは戻った）時の音だよ

>>699
夜中に幅寄せくらって転倒しちゃって、
その後のチェックで気が付いたから気になってたんだ。
訂正と情報ありがとう！

碑文谷のダイエーの、目黒通りはさんで向かいのことをいってるなら
ダイエーの自転車売り場じゃないの？(8年くらい前に建物の中のスポーツ売り場から外に移転した)
業者自体はダイエーじゃない普通の自転車屋と共同でやってたみたいだけど。
なので、ダイエー商品じゃないものがズラズラならんでるので普通の自転車屋にみえる。
ルック車や軽快車はダイエーの販路でそうでないものは普通の自転車屋の販路で。
あまり言うと俺特定されそうだけど、土日は日本一ルック車軽快車を売りさばく所だよ
ダイエー商品はダイエースタッフが整備して出すうえに時間がないからけっこう適当。
平日にいくと普通の自転車屋でマニアな店員いっぱいいるんだけどね。
それとも、いまはそんな混ざってる状態ではなくなって、ちゃんと分離されてるのかな？
もう何年もいってないからわからないや。

碑文谷ダイエーといえば、向かいにある大黒屋ってまだあるのかな？

昔、仕事先が近かったのでよく行ってた。

>>688
もし現在ボスフリーなら、そこらで売ってるホイールだけ買って来ても使えないよ。
スプロケや（現在の変速段数によっては）シフター、チェーンその他諸々の交換が必要になるかも。
場合によっては自転車ごと変えたほうが長く乗れるかもね。

>>696
>小さく「…ピンッ」みたいな音が鳴ります。
それは恐らくマグネットスイッチの接点が閉じる音でしょう。
確かめるのであればホイールから磁石を外し手で持ってセンサーに近づけてみて下さい、
ピンと言う軽い音がすると思います。

これだけは注意していただきたい。
ホイールマグネットは一人一個までにして下さい。

マグネット２個つければ100km/hでるお(＾ω＾)

昨日パンク修理してたら、タイヤは1.95を履いてますが、
リムは1.50でした。
これは1.75や、1.50のタイヤも装着可能ということでしょうか？
よろしくお願いします。

>>707
リムの表記サイズは、「だいたい1.5位のタイヤで使っちゃって！」って意味なので、
1.5や1.75なら問題無く付くよ。
また、1.0位の極端に細いタイヤを付ける場合はリム内幅次第、
極端に太いタイヤを付ける場合はフレーム等とのクリアランス次第になるね。

>>705
マグネット２個にして、タイヤ周長さを半分にするとええよ。

ロードの組み立て時間について
5/1に注文
5/15頃、「どうなってますか？」と��
フレームは届いてます。「今週中になんとかします」と返事
今日　5/25　連絡無し

こんな状態ですが、ロードの組み立てってこんなものなんですか？
これくらい待つのは普通なのか？自転車屋が忙しくて遅れているのか？
私も製造業なので、お客から催促される苦痛は知ってますので、
あまり催促の連絡など取りにくい状態です。（＾＾；

>>710
催促はしないで状況だけ聞けば？

>>711
状況を聞くだけでも、相手にとっては催促では？
と思い、電話も、店にも行けず・・・・　俺って小市民（死語）なのかな

>>710
ちなみに俺は3月24日（だったかな？）に注文したロードがまだ来ない…
フレームが代理店になくて、海外発注だとさ　○|￣|＿
wktkしてたがそろそろしびれ切れてきた。

A-HEADってなんて読むんでしょう？
アヘッド？エイヘッド？

ボンバヘッ！

ｱﾍｯﾄﾞ

あひゃっ！

>>710
部品さえ揃っていて他に仕事が無ければ1日で組めるでしょ。
早くして欲しければ煽れば良いかと。

>>710 >>713
輸入物のだとそんなモンですよ。
最悪の場合、注文したから買えるって保証はない。
一寸特殊なスプロケ注文して、二週間もあれば届くって話が、
手違いで半年待たされた経験あります。
別件では、半年待たされて結局手に入らなかったことも、、、
フレームが届いてて納期が遅れているなら、部品がなんか届いてないのかもですよ。
ぼくなら店長さんと話してみて、代用できるなら、とりあえず他の部品で組んでもらってるな。

>>710
先の注文が詰まってるんじゃないのかな。

>>720
ですよね
いつも忙しそうなので・・・・もう少し待ってみます。

が、イライラしすぎて、俺って店のオヤジに嫌われてるかも
なんて思ったりしてツライです。ど初心者がバリバリ本格店で
頼んじゃったからｗ
今週末もボロ自転車でローディー気分で妄想走行してきます

3×9速クロスバイクのチェーンを新しいのに交換したいんですが、
どんなチェーンを買えば良いのでしょうか？

シマノ9S用のチェーン下さい、で桶だろ

GIANT ROCK4000に５年以上乗っているのですが、専門の店でろくにメンテもせずママチャリ感覚で乗っていたのが災いし、
この前ついにギアチェンジのワイヤーカバー？が破れたため専門店っぽいところへ修理に行ってきました。
もののついでで完全にリストアした場合の値段を聞いてみたところ、２，３万くらいはかかるみたいです。
普段見てもらっている普通の自転車屋のお爺さんから見れば随分綺麗に乗っているらしいのですが、
専門の人から見ればブレーキが危ない・チェーンが滑るんじゃない？とのこと…
あとタイヤが歪んではまっているらしく、車輪が１回転する度に軽く振動します（これは薄々感じていましたが('A`)

今通っている道路が田舎の道路で、アスファルトでも舗装が酷くやたら凸凹しているため
せめて後ろだけでもサスペンションがついていたらさぞかし楽に走れるだろうなぁ…と
買い替えも視野に入れているのですが、そのような自転車に買い替えとなると
修理よりかなりかかるのではないかと思い、迷っています。
そこでお聞きしたいのですが、実際にサスペンションがあると無いとで、差は大きいのでしょうか。
やはり修理して大事に乗るべきなのでしょうか。

買い替えと言っても、今のROCK4000は実家に戻して使う予定です。
あと、専門店っぽいと書きましたが、10分くらいでささっと直してもらえたので
やっぱり専門店なのだと思います（ぉ

>>722
CN-7701でイイじゃん

>>724
悪路であれば、サスペンション付きのほうが楽チンだよ。
ただ、後ろだけサス付きってのはあまり無いのでは？
それと、サス付きでも安価なモデルだとどうしても重量増えちゃうから、
重量増によるデメリットのほうが大きくなるかもね。
フルサス買うなら予算次第だね。
個人的には、
新しく買うなら、そこそこ良いパーツで組んであるハードテイルMTBがいいと思うけど。

ハードテールＭＴＢとは、前がサス付きで後ろは普通の三角形のマウンテンバイクのことです。
ちなみに私もそれがいいと思います。舗装路だけならタイヤを変えたらいいと思います。

賛成の反対の反対！

オレの友達もそんな感じでフルサス買ったけどハードテール欲しいって言い出した。

なんだろうな。リアサスペンションのフレームなんかより
リンク式のシートポストサスをオススメしたら
それだけで満足いきそうな希ガス。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/thudbusterlt.html






http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sp-nex.html

昔に比べたら重量的にも機能的にもかなり進化してるフルサスだけど
それでもハードテイルがいいって思えるフィールドってどんな場合ですか？
（値段が安く済むとかは無関係で）

荒れた舗装路でフルサス使うなら、かなり金出さないと重量がネックになるだろうね。
前後にアンチボビングも欲しいね。

ペダリングロスがあるよね

フレームもサスもコンポも最新型＆最軽量で組めるのなら
山糊でも街糊でもフルサス最強ですかね？ＨＴじゃいずれ物足りなくなる？

>>730
担ぎが多いコースとか。


>>731
前：テラロジック、後：プロペダルの自転車乗ってるが、
それでもHTにはかなわない．．．でしょ．．．

>>733
オレの場合はレースじゃなきゃどこでもHTで良いやと思う。
レースならフルサスのが良い場合が多い．．．オレのようなヘタレには

>>730
ギャップでリア弾かれて、ぶっ飛んで突っ込みそうになった時とかに、
HTにしておいて良かったと感じる。

悪路の下りはフルサスの方が楽だがね
他は最高かも知れんが、最強ではないな
まあ、個人の好みや能力によるから断定は出来ないが
メーカーも技術開発しやすいからフルサスに力入れてるし

＞それでもハードテイルがいいって思えるフィールドってどんな場合ですか？

およそフルサス最強だと思ってる人がいるだなんて・・・

>>736
マゾヒストですか？

>>734
同意。
つーか、サスが俺と同じような構成だな・・。前後FOXだよ。

早速ありがとうございます。

＞サスペンション
別の場所で軽く使っているちっこい折り畳みが後ろだけサス付きなので
１つだけついてるなら後ろ、というイメージが湧いてしまったようですｗ
言われてみればサスペンションは重いんですね…（10万以上は少し難しいので…
今のROCK4000より重くなったら長い上り坂とかちょっとツライかも(´･ω･｀)

>>729
こんなのあるんですね〜
現状で嫌なのが車道と歩道の一回り大きい(3cmくらい)段差を通る時に少しスピードが出ていると
前輪は自分で「よっ」と上げられる代わりに後輪がぶつかり跳ね上がってしまう現象なのですが、
このパーツを見て、そもそも段差を越える時はスピードを出すものじゃないと思いました(;;'A`)

>>728
宜しければ、理由を教えて頂けませんか。

オレの自転車なんか前三角に肩が入らん．．．

>>724
タイヤスリックとかに替えたけど、それでも重いってｗ

>>723
>>725
なるほど！ありがとうございます。

>>739
おうよ！
俺はタイムを競ったりしてるわけでは無いので、
下手くそな俺でもコントロール出来る範囲の速度で、
いかに冷や汗かけるかどうかが問題なわけで。
コントロールが難しければ難しいほど楽しい！

>>745
当然フロントにもサスは付いてないんですよね？

>>746
それだと今度は俺のテクニック不足のせいでエライ事になっちゃう！

走行中段差で後輪を上げたいなら、
ハンドルに体重をかけるようにして両足でペダルを
エイヤッて斜め後ろに蹴るようにすると、多少ケツが持ち上がるよ。

弄るの好きな人はフルサス向き

どうしても段差を速度もったまま行きたいなら
ある程度抜重するのが常識。

普通はそれでも減速汁。

オレいつも股間サスを弄ってる・・・

>>708
ありがとうございます！
タイヤ交換を考えていて、1.95を履いてるんでそれしか選択肢が無いかと思ってました。
1.75や1.50も検討してみようかと思います。ありがとうございました。

>>743
なるほど、どうもです。

>>748
来週から試してみますｗ
運転間違って速い速度・直角に近い角度で段差を越える度に
パンクしやしないかと不安に…


どうもありがとうございました。
今の自転車ですが、ブレーキはわかりませんが今のところチェーンが滑ったことは無く
まだ当分は乗れると思いますので、予算と突き合わせて考えてみます。
存在すら知らないパーツもあるので、１回お店に行ってきます。
怒られた所は行きづらいので別の場所探して…ｗ

>>753
一応後輪上げとかをママチャリで練習してみるのも良いかと思いますよ。
高速走行中はやはり減速に限ります。
じゃないと前後持ち上げキツいからねｗ
練習次第では前輪後輪同時ジャンプも可能だけど。

本当に初歩的な質問ですみません
クロスバイクって、タイヤが回ってる（動いてる）時って
ペダルも一緒に動いちゃいますか？

>>755
実際に人間が乗って走っている時は足を止めれば回らないよ。
強い力で回されちゃうようならフリー故障だね。

>>754
了解しましたゞ

>>724
リヤサスなんかよりピラーサスか、ママチャリみたいなクッションの多いサドルつけるほうがええ。

>>755
ちなみに、
タイヤが回ってる（動いてる）時に、ペダルも一緒に動くのは、
ピスト、固定などと呼ばれ、競輪などで使用される自転車だよ。

一輪車とか三輪車とかもね

スプロケットを交換しようと思うのですが、
8sならどのスプロケットでも装着出来ますか？
メーカーはシマノ→シマノなんですが、例えば最安クラスからXTとかXTRの8sスプロケとかに交換出来るんでしょうか？
ディレーラーとかも一緒じゃないとムリですか？

マウンテンバイクに乗っています。
本に載っている写真を参考にしてフォームを調整しています。
ハンドルを少し前に押す感じ（斜め後ろから支える感じ）で乗っているんですが、
これでいいんでしょうか？
なるべくハンドルに荷重をかけないようにするとこんな感じになりました。

>>761
8sならSRAMもシマノ互換なんだぜ。

>>762
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＿　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　.＿,,,,,,,.......、　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　i'　　　　　　　 i'''-　　　 |　i'
　 i''''''''''''''''''''''''''i　　　　i,,,.....---,　 >　　　　　　　　　,,　　　　　　　　 |　ｉ　　　　　　　.i　i　,,,,,,,,,,,i　i,,,,....
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>>761
シマノスプロケからシマノスプロケへの交換なら、ロード用でもＭＴＢ用でも何でも付くﾖﾝ。

>>761
ディレイラーのキャパシティに注意。

「補償対象体重制限」超えるとヤバいですか？

>>763
9sスプロケットもSRAMはシマノ互換だが・・・

>>767
かまわん
どんどん食え

>>768
10sも(ry

クロス用のカーボンフォークだけが手に入りました。
オーバーサイズです。
オーバーサイズ対応のスチールフレームを探しています（アルミはもう疲れました）。
この条件を満たす物となるとどうやらSURYのCrossCheckになりそうです。

1.他にもオーバーサイズ対応のクロスのフレームってあるのでしょうか？

2.フォークの交換は素人でも可能でしょうか？
（ヘッドパーツも交換するとして）

以上、よろしくお願いします。

>>771
1.フレーム売り以外は不可？
2.構造と組み付け・調整手順は理解しているんだよね？
なら、作業は問題無いと思うよ。やれば出来るさ、程度だよ。
フレーム買った時に、ワンの圧入だけやって貰えば、
工具買ったり作ったりするより金と時間の節約になるだろうね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/headface.html
フェイシングは必ずしも必要ではないけど、フレームの状態次第だね。

クロスのフレームだけってあんま無いよねぇ。
シクロクロス用の鉄フレームで組む、ってのは駄目？
用途的に合わないか。

早速の回答ありがとうございます。

>>772
完成車もありですが手持ちのパーツがいくつかあるのでできることならフレームを買って
活用したいところです。
交換はお店に頼んだ方が良さそうですね。

>>773
多分町乗りになりますがシクロクロスのフレームも視野に入れています。
軽く調べてみたところシクロクロスの鉄はJamis位でしょうか？

>>649です。
エンドプラグの件ですが、結局、ハンドルカットで対応しました。
テーパー部がなくなることで、しっくり装着できました。

レスくださった皆さん、ありがとうございました。

>>774
テスタッチは？

フレームセット探してみると、フォーク&HP付きのが多いな・・・

voodooのwazooとかは？

>>756、>>759　ありがとうございます

競輪選手が練習で公道に→ロードバイク→クロスバイク→
もしかして俺の買いたいやつはペダル固定？やばいじゃん
・・・て勝手な想像してﾊｧﾊｧしてました
安心して購入できます

チェーン洗浄について質問です。
よごれたチェーンを灯油で洗浄して、その後チェーンルブ（テフロンプラスドライ）をつけようと思っていますが、
灯油が付いたチェーンに油をさせば、せっかくさした油が溶けてしまうと思うので、
灯油が全て無くなってから油をさそうと思っています。
しかし、灯油はなかなか蒸発してくれません。
どのような処理をするのがベターなのか、是非教えて下さい。

>>780
パーツクリーナーで洗い流せばすぐ乾くよ。

>>781
灯油の上からパーツクリーナーかけるのですか？

そう。
パーツクリーナーで灯油を洗い流すってこと。

>>783
なるほど！
ありがとう

クロスバイクのフレーム情報有難うございます！
意外とスチールフレームもあるものだったんですね。
調べ足りなかった、失礼しました。
>>776さんのVoodooのWazooか、>>778さんのテスタッチか、
どちらも良いですね。SURLYのCrossCheckも含めてもう少し悩んでみます。
ただし>>777さんの仰るとおり「フレームだけ」の販売はなかなか見ないですね。
もらったフォークの意味が無くなる(笑）のがまた悩みどころです。

インナーパンツの購入を考えています
ウィザードとパールの違いってありますか？

パッドが違う。
どちらが君に向いているのかは、両方を履いてみて君が決めることだよ。

>>787
どう違うんでしょう
貧乏学生で両方買う余裕はありません

今は三流安物スポンジパッドのレーパンですが薄っぺらくて無いよかまし程度です
ちゃんとしたレーパンほしいけど高いので安いインナーで済まそうという魂胆ですｗ

パールも無いよりはマシ程度のパッドしか付いてないよ。
ウィザードも似たような物じゃない。

パールで安いというとメッシュインナーだよね？
俺には合ってるよ
１００ｋｍ程度なら十分なパッド能力があるよ
俺は２枚を毎日取り替えて乗ってるから
長持ちしてるだけかもだが、耐久性も問題ないんじゃないかな
人によってはメッシュが仇になって痒くなるかも

ウィズのもメッシュだったっけ？たぶん大丈夫じゃない？

あとヘタにレーパンにクッション性を求めると
漕いだ際のズレとでもいうか違和感に暫く悩まされるようになると思う
上手く説明できないのだが、パンツ→クッション（厚め）→サドルとなって
どうしても座布団を敷いて漕いでるような状態になるわけさ
割り切ってクッション性の良いサドルにした方が良いかもね

さほど価格に違いが無いので
パールのSMTメッシュインナーが一番なのかなと悩んでおります
皆さんがどれも同じようなものとおっしゃるので、プラシーボ効果を求めて
それにしようと思いますｗ

今使ってるサドルが、中古で買った超軽くて薄くて硬いやつで、
レーパンはパッドの厚みが夜用ほどもなく、サラサーティ並の薄さなので
100km行かないうちに坐骨が死にそうになります

確かに最初は違和感があるのかもしれませんが
現状走った後に一晩お尻に違和感があるのでそれよりはましかとｗｗ
サドルを変えるのはどれが良いかわからないし、価格が高須…

皆様ありがとうございました

100kmにパッドなんざいらん
200kmクラスから考えろ

パッドをはずしてたパンターニを見習え。
話はそれからだ。

ロードバイクでの
サドルの高さの目安＝脚の長さx0.875
フレームサイズの目安＝脚の長さx0.65

てのを見たのですが、MTBではどれぐらいの係数値になりますか？

>>795

そんな細かい数字まで出して通販で買うなら実店舗で買おうよ・・・　　　　
そっちのほうがアフターとか諸々いいよ。

ちょっとの勇気を出してお店に行ってごらん。恐くないから・・・　　　('・ω・`)

ＭＴＢでの
サドルの高さの目安＝脚の長さx0.870
フレームサイズの目安＝脚の長さx0.62

>>795
ＭＴＢなら走る場所によって違いﾏｽﾖ。
オフロードダウンヒルだと低くなります。
舗装路のみならロードと同じ高さでオッケー。

自転通を初めたいのですが、買っとくといい、アクセサリー、携行品を教えて下さい。
当方、都内在住、通勤経路は都心部へ片道１７Kmくらい。
幹線道路を走ります。

>>799
予備チューブ、ポンプまたはボンベ、（必要なら）タイヤレバー、現金。
でいいんじゃない？
心配なら工具類も一応積んでおくといいかもね。
ライトやリフレクター類は既に付いてるよね？

>>800
（　ﾟдﾟ）ノ　ﾊｲ！ｼﾂﾓｰﾝ！
チューブ交換する時にタイヤレバーは必須じゃないんですか。

ライト、泥除け、予備チューブ、タイヤレバー

>>801
手で着脱できる場合もあるよ。
一本でも持っておいた方が無難かもしれんけど。

乗ってるリムとタイヤによって絶対に手で外せる場合と絶対に手では無理な場合とある
でもタイヤレバーは重いものでないし、他人の修理を手伝うなんてこともないではない
だからもっといて損はない

ミシュランの黄色いプラの奴が俺は好きだ。
いつもサドルバッグに入れてる。

>>805
ぼくもゆうたくんにもらったのつかってるよ。

パーカで兼用しても良いし、何か雨具代わりも必要でしょ。
あとヘルメットやゴーグルもあった方が良い。
俺はヘルメットはかぶらないけど、目の保護にサングラスは必ず付ける。

ベルもつけないといけないんだよ

雨の日も走るならヘルメットはバイザー付きでね
これは有無で全然違うから

ヅラじゃだめでつか？

通勤通学するなら、自転車に付けるバッグか背負い、もしくはショルダーバッグがいるね。
荷物の中身にもよるけど、格好良いのが色々売ってる。
ワイヤーロックも必須だね。

ドアtoドアならいらねーだろ＞ワイヤーロック

金さえ持ってれば都内なら何とかなる

クロモリスレで質問しましたがレスがないので
こちらで再質問します。

フルオーダーで上パイプもしくは下パイプを
ノーマルでなくオーバーサイズ(下なら28.6→31.8)で発注したとします。
それぞれどのような効果があるんでしょうか？

例：剛性が上がるとか、乗り味が硬くなるとか、

>>814
ショップで聞け！

SCOTTのSUB30ってどうなんでしょうか？

当方、スポーツバイクに乗ったことが一切無いド素人です

少なくとも柔らかくはならんだろうが、一本だけ太くして硬くなるかというとそうとも言えない

クロスバイクが欲しいと思い大き目の自転車屋にふらりと入ってみたのですが
見てみると泥除けがついていませんでした。
泥除けなどはオプションで自分でつけるものなのでしょうか？

>>818
大抵はオプションですね。

大抵はオプション設定すら無いだろ

メーカーオプションだけじゃなくて他社別売も含むっつー意味だよ。

>>819
やはりオプションでつけるものなのですね。
ありがとうございました。

自分でつける、というのは純正部品だけを想定しているのではないな

元々付けないものだしねー。

>>814
そういうことをビルダー様と話し合わないなら、オーダーする必要はないですよ。
一般的には、ダウンチューブを太くすると剛性が上がりますが
トップチューブを通常より太くするメリットは無いと思います。
スリングショットとかいったフレームなら別ですが、、、
個人的には、チェーンスティとチェーンスティブリッジにこだわります。

トラックエンドにクイックリリースだと、やっぱズレちゃいますかね？
クイックをナット留めにって簡単に変えれるのでしょうか？

>>825
チェーン引き併用すりゃいいんじゃね。

シマノならさほど苦労することなくシャフト交換できるハブが多い。

>>826
お返事どうもです。
クイックのシャフト径より、チェーン引きの穴径の方がだいぶ大きいのですが、
引っ張っちゃって構わないですかね？

>815
答えてあげなよ。
それとも知らないの？

>825
ズレないけど

>>796-798
ありがとうございました。
リサイクル自転車を格安で買うので、フレームサイズの大よそが知りたかったのです。
あとはまぁちょっとした知識欲です。

テールライトが欲しいのですが、シートポストに取り付けるタイプって
サドルバッグに隠れたりして見えなくなったりしませんか？
また、反射板って売ってないようですが
リアル店舗で安く入る所はないでしょうか？
夜走るので、なるべく電飾したいと思ってるのですが・・・

>>831
つホームセンター

サドルバッグで隠れるなら、サドルバッグに取り付ければオッケーﾃﾞｽﾖ。

>>831
右シートステイに沢山付けちゃって！
ペダルに反射材を付けるのも効果的だよ！

リアディレーラーを調節しようとし、トップにチェーンをかけたのですが、
テンションプーリーとそれをはさむプレートが微妙にインナー側に傾いてました。
普通はスプロケットと平行になるものと思うので直したいのですが・・。
何か方法はあるのでしょうか？

>>831-832
ありがとうございました

>>834
手で水平になるように曲げる

>>834
それかRDハンガー交換。

お馬鹿な質問でｽﾏｿ。
マウンテンバイクとかのサドルなんだけど、時々真ん中に割れ目があったりするのはなぜ？
痔主用？

>>838
肛門と玉の間の痺れ対策

性器近辺の神経を長時間圧迫すると性的不能に陥りやすいそうだ
だからそうならないように空間やジェルで圧迫しないように
してるのが最近の流れだな

痔、性器対策のミゾやアナ開いた自転車のサドルって
なんかアダルトグッズみたいな
いやらしい形してるなーと思ってたよ…。

ttp://www.cso.co.jp/partsshop/saddle.html
　↑
※自転車パーツ通販ページです。

そういうこと考えてしまった自分は変態なんでしょうか。

変態じゃないよ!!
よくあることさ!!
気にスンナよ!!

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-8b-kanti.html
カンチブレーキ/Vブレーキ兼用ってなんででしょうか？

シマノの技術力の成果です

タイコを引っ掛ける所が移動出来て、レバー比の切り換えが出来る奴っしょ。

そうそう。
プラのぽっちがスライドするようになってる

>>839-840 サンクス。女性用じゃなかったのね。

>>841
スケベ椅子とか呼ぶ奴もいるな

たぶんそいつはスケベ椅子に座ったことがないのだろうな

自転車でスケベ椅子つったらシュウインのラメラメサドルじゃん？

竿と玉の部分が無いサドルとか無いんか

前半分をカットしちゃえばおｋ

>>831
サドルバッグに反射テープ貼り付ければＯＫ

>>852
フレンド紹介で最近そんなの見た。

>>801
ディープリムとかDHタイヤだとか特殊な事情じゃない限り
手でOKだとは思うが、一度、家で練習がてら試してみてはどうだろうか？
慣れれば、クイックを緩める所から１０分で
再びクイックを締めるとこまで出来るようになる

だが一番の敵は、これからの季節ちょっと動くと汗がドッと出ること
替えの下着とタオル、ボディスプレーの方が必須だと思う

お尋ね申します。
ペダル回転数　70〜80　クロスバイクに最適。
　　　　　　　80〜100　ロードレーサーに最適。
このペダル回転数の違いは、どの様な意味外で違うのですか？？

なんか違うそれ

ペダル回転数　70〜80　まったりポタ、街乗りに最適。
　　　　　　　90〜110　ロングライド、トレーニングライドに最適。

こんなかんじじゃないの
車種じゃなくて乗車目的別ってことで

>>856
クロスバイク乗りですが普段から100以上回してますよ。

ポタって30-70ぐらいじゃないの？

あの、そういう、…穴や溝があるサドルで
「女性向けサドル」もあるんですか？

>>860
ある。

90〜110でロングライド！？
余計疲れちゃう気がす（ｒｙ

・・・ぁ、それってトレーニング不足なんだ？死んじゃえばいいのにオレ

>>860
ホレ
www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/serfas/651431.html

身長145センチの娘にシクロクロスを買いたいのですが、
サイズがありません。
MTBをいじって作るしかないのでしょうか。

フルオーダー

俺の彼女147cmにオーダーで作ったよ
俺は既製品から選べるから、彼女のほうが高いorz

>864
娘さんの年齢は分からないけど、
まだ背が伸びるなら買い控えが良いように思う。

>みんな
ところで、ビアンキやJamisとかで小さなサイズってあったかな？

>864
JamisのNOVAって車種でサイズ46があったよ。
ここから先は自転車屋で相談してくださいな。

>>862
ブルベだとケイデンス低いですよ。
８０〜９０rpmかな?
８０切る人もいてるみたい。

>>836
>>837
ありがとうございました！

自転車雑誌のｲﾝﾌﾟﾚ記事って、家電や車のように提灯で書かれていることもあるん？

誰が広告主だと思ってるんだ？

>>871
その手の記事は提灯以外の何物でもないのでは…

教えてください。
フロントサスペンションに圧をかけると異音がするようになりました。
解決策ありますか？お願いします。

つ耳栓

つ：お呪いをかける

>>874
ヘッドやホイール廻りではなく、間違いなくサスペンション本体からの音？

ならオーバーホールまたは交換だね。
ショップへ持って行くといいよ。

誉めて育てる

とにかくまずは分解してみりゃいいじゃん
自分じゃ無理そうなら自転車屋持ってけ

禊ぎを立てる

<867
ありがとうございました
お礼遅くなり申し訳ありません

ようやくOdoが3000kmに達したのだけど、効き足の右の腿の外側の膨らみが左よりハッキリと大きい。
特に足に異常は感じないのだけど、矯正が必要なのかな？と言ってもどうしたらいいのかも分かりません・・・

チャリに乗る前は陸上(中距離)をやっていたのだが、筋肉のつき方に偏りが出ることは
あまりなかったので少し不安。

>>882
整体院にでも行ってみたらどうだい？

MTBのタイヤを細くしようかと思いますが、
1.5とかは分かるのですが、650c、700cとはどういった単位なのでしょうか？
ママチャリより細いのですか？あとインチも変わるのでしょうか？

>>884
700Cとか650Cはcmタイヤの径(どちらも26インチとは互換性は無い)
タイヤの細さは700C×23Cとかの23Cの部分
ミリ表記なので23Cは大体23mm

訂正
cmタイヤ→タイヤ

補足しておくとMTBの26×1.5の1.5とはインチ表記なので
1インチ(25.4)×1.5＝38.1mmなので23mmの方が15mm程度細い。
23Cはママチャリより細く大体100円玉位の細さかな…

質問です。お願いします。

クロスバイク？っていうものを購入しようかと思うのですが、
ママチャリと呼ばれる物の中にも、切り替えのついてるものありますよね？
あれとはまた乗り心地とか違ってくるのでしょうか。

具体的に、
例えばルイガノのLGS-TR1とか、LGS-Fiveとか、後ラレー？のマリオンとかってのを、
お店の人にすすめられたんですが、
これらと、

miyataのスーパーテクノライトタフとか、ラフォーレとか、アルミクォールユーロ、
あるいはパナソニックのエアーライト、
ブリジストンのサブナードスポーツ、、
これらとでは、どういった差がありますか？

後者の方がカゴとかもついて便利そうなのですが、、、
前者は、前にサスペンションがついてるのはわかります。

そのほかに決定的に違うところとかありますでしょうか。

>>888
こういう奴の質問にちゃんと答える奴ってホント親切でいい奴だな〜て思う・・・
オレにはウザすぎて不可能。こういう質問者大嫌い　まぁそういうスレなんだよな

>>889
ウザいというか面倒なんだろｗ
俺は具体的な車名とか挙げられるとPC起動しないと駄目だから面倒で答えられないｗ

>>888
で、えっとママチャリとクロスの違いですがクロスの方が変速の段数が多いのでスムーズに加速出来るし適したギアにすれば漕ぐのも楽です。
車種による違いですが前者と後者は用途(通勤orサイクリング、平均走行距離など)がわからないとどちらが適しているかわかりません

>>888
極端な例えだけど、軽自動車でもＦ１でも変速機がある。
これは乗り心地とか関係ない。

どれも自転車だからどうにでも乗れるんだけど、
前者は超大雑把なくくりで言えばスポーツ車。
スピードを出して走るとか、遠くまで走ったりするのに向いている。
後者は一般車（ママチャリ）。
通勤通学とか買い物みたいな、純粋な移動手段に向いている。
挙げてもらったうちの後者はちょっとスポーツ車風な一般車だから、
スポーツ車的な使い方には向いてない。

あんまり難しく考えないで、かっこいいなとか、
乗ってみたいなと思った自転車を選べばいいと思うよ。

これはもっと脳内パワーを働かせて、未来予知的にエスパー能力をつかって回答すれば
もっと簡単に答えがでる。

まずはサスペンションなどの違いですが
（超省略）
そういうわけで、カゴがついているほうが便利だなと思う人は、
まずママチャリやシティサイクルを選んだほうが後悔しません。

>>888
買って乗ってしまえば何が違うかは一発で分かりますよ。
私がそうでしたから。
勢いでIYH!!してしまいましたが今は満足しています。

カゴ要りません。
近所に未舗装道路が多いならサスは有効ですが、
そうでないならあんまり必要ありません。
泥よけはもっと要りません。

深夜だからなのか適当な奴等ばかり集まって来たなｗ
まあ見た目で気に入ったのを買えってのは正しいと思うよ

下手にスポーツ的な自転車を買うと
ドロヨケがない、ロックついてない、チェーンガードがない、カゴがない、ドレスガードがない、ライトがない、スタンドがない
ということになる場合が多い。

外装変速機があれば同じという感じでとらえるのかもしれないけど
ブレーキが違うとか、ボスハブだとか、タイヤサイズとかが違うし
そもそもフレームがダイヤモンドフレーム形状でない。
それと、雨の日も乗るのに、メンテしない人というなら
フロントサスペンションは絶対にいらない。そのうち、サスペンションは必ずだめになる。
それとたぶんママチャリの方が重量あるよ。坂道で違いがでる。

おいおい892はそれでもかなり真理だよ

･クロスはママチャリより軽く変速数も多いので楽
・カゴ等が必要なら実用的なクロス、必要無いならスポーツタイプで
・ある程度絞りこんで車種で迷った場合は見た目が好きなやつを
・車体のサイズだけは注意

こんなもん？

つ・フロントサスは必要ない

>>892
www

>>888
個人的には、街中走るならママチャリの方が使いやすいです。
もし軽い乗り味が良いならロードレーサーの方が良いし、
乗り味の柔らかさと安定感がほしいならＭＴＢの方が良いです。
で、ロードレーサーとＭＴＢをテキトーに組み合わせたのがクロスバイクですが
最近は、フレームが専用設計になってますので、
クロスバイクを改造してもロードレーサーやＭＴＢにはなりません。
ちなみにフラットバーロードというのもクロスバイクの一種です。

クロスバイクもママチャリも走る場所は同じです。
街中を走ることを想定して作られています。
ですから後は見た目と主観ですね。
乗り心地は、タイヤが細いほどゴツゴツして乗り味が悪くなり、
軽く走れるようになります。
サスペンションが付いていた方が柔らかい乗り味になりますが、
ペダルを漕いだ感じは重くなります。
カゴやマッドガードは、
付いていなくてもオプションで取り付けることが出来ます。

>>889
ウザいと思ったらスルーすればいいのに。
ヤな感じだなぁ。

リアディレーラーのトータルキャパシティーとは、
なんでしょうか？　教えてください。

＜ｸﾗﾝｸｷﾞﾔ（大−小）＞＋＜ｽﾌﾟﾛｹ（大−小）＞＝ﾄｰﾀﾙｷｬﾊﾟｼﾃｨｰ
例）(52-42)+(25-12)=23

>901
プーリーケージでチェーンのテンションを維持することが可能な歯数差。
使用可能な歯数差。

>>888
ママチャリ切り替え…違うよ。
　　ママチャリに比べて細かいギアチェンジができるよ。
　　ただし、ママチャリでチェーンが外れるなんてまずないけど
　　スポーツ車だと、ギアを乱暴に扱うと簡単にチェーンが外れるよ。
　　（外れたチェーンを直すのも簡単だけど）

ルイガノと、ミヤタパナブリジストンの安物
…ギアとか乗り心地とかスムーズさが違うよ。
　　ちなみに、ミヤタパナブリジストンものも、ある程度以上値段が
　　高いヤツだったら、質はいいよ。

カゴについて…
　　カゴのない機種でも、あとからつけられるよ。
　　カゴの値段…3800円位
　　泥除けの値段は前と後ろで3000〜4000円位かなぁ。

　　スタンドと泥避けは自分はつけてる。
　　つけても自転車のデザインはショボくならないと思う。

　　カゴをつけると多少便利になるけど
　　（多少、というのは、ママチャリやシティサイクルと
　　　違って、ＭＴＢ／ロード／クロスには、
　　　小さいカゴしかどのみちつけられないから）
　　つけると自転車のデザインが
　　カゴですべてを台無しにするくらい
　　ガクーッとショボくなるよ。（経験者は語る）

　　カゴは、スポーツ自転車専門店じゃなくて
　　ママチャリや子供用自転車を売ってるような自転車専門店で
　　つけてもらうといいよ。

ロード買う予定なんだけど店に並んでる実機販売と取り寄せしてもらうのどっちがオススメ？

>>905
どちらも商品の品質としてはたいしてかわらん
店に欲しい奴のサイズがあったなら店頭、無いなら取り寄せくらいの感じで良いかと

シマノのパーツは国内でつくられてるんですか?中国ですか?

>>905
ちなみに店頭って事は他人が触ってるわけだけどもちれん購入時には再整備と掃除くらいはしてくれるの？

888です。

たくさんの回答ありがとうございます。
皆さんの反応から凄く初歩的な質問してるんだろうなあって気がしました。すみません。
あるいはナンセンスな質問だったのでしょうか。

とりあえず、カゴや泥除けの有無はあんまり関係ないということがわかりました。
後は重さが違うということですね。

やっぱり、クロスバイクにしようかなって思います。
ママチャリに切り替えついてるものより２万くらい高くなりますが、
ママチャリじゃないんだっていう自己満足と、長距離長時間乗ってみたいので、
いわゆるスポーツ車の方がいいのでは、と思いました。
（と言っても、安い物にしか手が届きませんが…）

皆さん、ご丁寧な回答、本当にありがとうございました。
大変勉強になりましたし、クロスバイク購入へ背中を押された気がします。ありがとうございます。

まともな店なら、納車前に清掃、整備するでしょ


サイズの関係で取り寄せのほうが良いんじゃない？
店頭在庫が値引率でかいなら好きにすればいいと思うけど

これでまた3ヶ月以内にロードに乗りたくなり
一年以内に買い換えてしまう人が増えたわけだｗ

ワシの場合で言うクロスを購入してから3ヵ月後にロードを買ったけど
どちらも用途に応じて愛用してる。
街中だとガチガチのロードはやっぱり走りづらいからな。

私もクロスから自転車始めたけど、半年でロードを買い増しし、
さらに半年後にはクロスを下取りに出してMTB買っちゃったよ。

そう　そうなんだ　クロスってのはホント中途半

自転車って値切れる？

値切れる

>>885-887
どうもありがとうございます！
なるほど、650cや700cは、そのままだと履くことは出来ないんですね。
フォークとかを取り替えないとダメなのか。MTBでそれだと滑稽だろうしなあ。
素直に1.5とかにします！ありがとうございました。

最初は1.75辺りにしといたほうがいいと思う
段差どころか小石踏んだだけでドキッとするよ

1.25辺りにしないと細くした喜びは味わえないと思う

MTBスリックならIRCスムージーってのが安くてどこでもうってて使いやすくて安定だよ

1.25は見た目で萎える
細くしたいなら700Cにしちゃったほうがまだマシ

いっそ乗り換えろ
２台持て

2.1から1.75に変えて十分満足してるよ
1本2千円ちょっとの安物タイヤだが、漕ぎ出しも転がり抵抗も全然少なくなったぞ

1回友人からホイールごと1.25借りた事があるけど歩道の段差が怖かった
せっかくのMTBなんだから気にせず走りたいよ

>>923は、セミスリックからスリックに変えての感想ね
1.25も当然スリック

通勤に1.25使ってる友人は年に数回パンクしてる
俺は現在まで3年半山行った時意外パンク無し

乗り方が下手じゃない限りパンクと細さは関係無いだろう
俺は2.3のタイヤ履いてるけど段差で抜重するよ

1.75のスリックで山？MTBで舗装路？

>>925
上手くやってたって段差が多けりゃ危険度は増すでしょ
抜重は当然してるつもりでもタイミング失敗する事もあるだろうし

>>926
オフ行く時は普通履き替えるんじゃね？

>>927
それはない
IRCスムーシー1.25も持ってるけどトゲでパンクしたくらいだ
そもそもフロントサスがあるMTBでリム打ちするほど歩道でスピード出さないし

>>925 も書いてるけど細いタイヤとパンクはあまり関係ないと思う
薄くて軽いブロックで尖った物を踏んだりした方が一発で逝くよ

ただ、細いタイヤだとタイヤの高さが無い分、空気圧管理をしっかり行わない状態で
ラフに段差に乗り上げたりするとスネークバイトは起こりやすいけどね。

乗り方と空気圧管理だよ。

もしかして、
>>923は自転車通勤してない
>>923の友人は自転車通勤してる
で、当然友人の方が距離走ってるわけだから異物とか踏んでパンクする頻度が高い
ってだけか？友人のパンクがリム打ちとは書いてないし

>>929
都内通勤してる人達みると皆飛ばしてますよ。
Fサスの有無関係なく大げさに抜重する人もいるしまったくしない人もいる。

>>923ですが
友人は都内を片道30km弱
私はCRを10km程含めた20km強の通勤をしていますよ

友人のパンクはリムうちもたまに聞きます
ま、遅刻の言い訳なんで皆聞く耳持ってませんｗ　(一応指は真っ黒だったが)

私は山行く時は2.1のセミスリかブロックにしてます
踏んじゃいけないと思うと、その石から目が離れなくなりまっすぐ向かってしまいますｗｗｗｗ


＞乗り方と空気圧管理だよ。
確かにそう思います
簡単そうで難しいもんですよね

俺が友達と走ってたら、友達のロードから「パン！」と激しい音。
火のついた煙草を踏んでスリックがバーストしたらしい。

砕石ばらばらの道路では、細めのタイヤはサイドカットでのパンクがあるな。

火のついたタバコが捨ててあると必ず踏んでいくし
交差点等だと前輪で踏んだままスタンディングしてハンドルで踏み消してる
でもパンクどころか焦げた事も無いぞ

ハハハ、俺も火の着いた煙草見付けると踏んでる。
それでパンクした事は無いなぁ。

無理に踏もうとしつマンホールの蓋で滑って、
立て直す時にサドルで玉強打した事はあるけど。

タバコ踏んでバーストて、どんな薄いタイヤだよw
オカモトの“うすうす”か？

>>934の友達が踏んだ煙草には、きっと入れ歯が刺さっていたんだよ。

タバコに釘を仕込んで踏ませるという、自転車海苔の習性を利用したイタズラかもしれんw

踏むくらいならついでに拾えよ…って思うのは俺だけか？

>>937
想像してワラタ

>>941
指が臭くなるからヤダ
何で誰かもわからない他人のケツ拭かなきゃいけないの？
自宅周辺道路の掃除だけで十分だ
(コンビニやタバコ自販機から遠くないので毎日結構なタバコ落ちてる)

最近ロードを買った新参者ですが、
自分が買った店舗ではしっくりくるアクセサリー等が無く、
時間的余裕が無いのであまり遠くのショップには行けません。
そこでオンラインショップで買おうかと思うのですが、
オススメとかってありますか？

>>888
用途はなんですか？

買い物にも休日のちょっとしたサイクリングにも、
と、あれもこれも一台でやりたいと思ったのかもしれませんが、
自転車はなかなかそういう風に多目的にするのは難しいです。

買い物メインだったら、やっぱりママチャリが最適です。
変速機付きのママチャリなら多少のアップダウンもこなせますし、
少々足を延ばすこともできます。

サイクリングしたいとか、ちょっと遠いけど自転車通勤してみようとか、
そう言う場合はクロスバイクが適してます。

あとクロスバイクの場合、サスペンションは有るものも無いものもあります。
僕は舗装路を走るのならサスペンションは不要だと思っています。
サスペンションが無い分、軽くなるし、走行感も軽快に、またメンテナンスも楽になるし、
値段も安くなります。ルイガノならLGS-TR2なんていう選択肢もあります。

>>943
あさひでいいんじゃない？
943の気に入った商品があるかどうかは知らないけど。

>>943
【通販】通信販売総合 15【ネット】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1171624378/

フレームを部分的に塗装したいんですけど(ロゴを消したい)
何をどうすればいいかわからないんでとりあえず何を用意
すればいいんでしょうか？
ちなみにフレームはアルミでフォークはクロモリです。

>>947
塗装初心者ならやめた方が良いよ
カッティングシートで隠した方が良いとおも
下手に塗装するより目立たないし

>>947
オレもステッカーがイイと思う。
フレーム塗りなおすなんて手間と金がかかるし。

>>947
まじでやるならこれ。楽な道では無いから覚悟してがんばってね。
ttp://aitech.ac.jp/~cycling/shin_syashinn_kann/frame_tosou/frame_tosou.htm
ちょろっと小さなロゴを隠したいなら、自動車のタッチアップペイントで激似の色を探せ。
色が同じかどうかお試しはチェーンステーの裏側あたりに塗って地道に探して頑張ってね。

YOU！
フレーム買っちゃいなYO！！

YOU！
全塗装しちゃいなYO！！
もちｶﾄﾞﾜｷで！！

>948-949
同系色のってことですか？


>950
情報ありがとうございます。なかなか大変ですね。

>>953
オレはGTのアバ2.0の超カコ悪いロゴがどうしても我慢できなかった
のでフロントフォークのシール剥がしてロゴを似たようなテープで
巻いたらいい感じになった♪オレ的にはだけど・・・

一回警官に止められましたが・・・

>>953
俺が言ってるのは無地の同色系のカッティングシート
>>949は普通にステッカーの事じゃないか？
その部分だけ塗装とかになると見た目に段差やムラができたりしてあまりオススメできない。初めてやるなら全塗装だね

トップチューブならあさひにあるフレームプロテクターとか巻くのも良いかも

>954
そういう方法もありますね

>955
なるほど。950にあるサイトを見た限りではスゴく大がかりで僕にはちょっと
無理っぽいです。ちなみに自分でやるのと業者に頼むのとでは大体いくらくらい
違うんでしょうか？

全部部品はずして、自動車の板金屋に持ち込んで１万５千円で塗って貰ったよ
色名は書かないけど、青メタと黄色のツートン