【中古品】自分が救った自転車たち2【レストア】

前スレ
【中古品】自分が救った自転車たち【レストア】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1145004594/

関連すれ

メンテナンス Q and A 39
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177873480/

【スプレー】塗装・ステッカーチェーン【プリント】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160885438/

>>1 乙！

いろいろあったGWも終盤の休息モードなんで、
カタログやwebショップ眺めながら色々と妄想中(*´д｀*)

>>1 乙です

ここぞとばかりに５台まとめてメンテ中

>>1おつ

1000 ツール・ド・名無しさん sage New! 2007/05/05(土) 15:29:35 ID:???
＞1000なら今年一年土日祝は晴れる

いきなり明日は雨ですが？

>>5
まだ降ってないからわからんぞw

>>1
乙です。

>>4
俺はチューブラータイヤ張替えと、振れ取り、グリスアップ中。
やっとセメント落とし終わった。2時間掛かったよ。

前スレの>>37氏は元気でやってるかな。
RADACはどうなったか知りたい。

ああああああ！
シートポスト抜けねえ！！！！！

>>9
なぁに、かえって免疫がつく。

>>5
あ、それ東海地方限定だから

>>11
おい！関西はいま雨が降っているが、東海は晴れているのか？ｗ

すまん、余計なことを書いてしまった。
レストアのお話をどうぞ
　　↓

とりあえずシートポスト抜けたわ　今夜は酒が美味い

>13
よし　誰もほめてくれないだろうからオレがほめてやる。

スゲー
やったじゃん

では一献どうぞ。

>>13
GJ！
しっかしクロモリフレームとアルミピラー（逆も）の固着は凶悪ナリ・・・。
金ノコの刃でちょっとずつ切っていくしかないかな。

>>15
炙ってみるのはどうだろう

>>16
焼きが戻るんじゃね？
熱を加えるのは極力避けた方が吉。
ピラーが無事に抜けてフレームがダメになっちゃ意味が無いかと。

>>17
固着したシートポストを前に、そんな理想を言うのは愚かだ

逆に考えるんだ
もはやどんな衝撃にもびくともしない最高のフィットを得たと思うんだ

ピラー固着にクランク長とサドルの個体差で対応してる
過去に要らないサドル付けてぶん殴った事あるけど
……やっぱムリですね

がんばれ　>>20

氏ね　>>19

>>17
アルミは変化すると思うけど鉄は大丈夫。
フレーム屋さんはアルミの溶ける温度でやっちゃうそうです。

　僕は油が沸くぐらいの温度（せいぜい200°ぐらいかな)
ぐらいまでならやってるけど影響は無い。
　ただし塗装やステッカーは焦げる。

　まあ素人がろう付けのロウの溶ける温度(赤く見える)まで上げる
のはむずかしいと思う。

あと追加しておくと鉄は焼きが入ってない物の方が多い。

レイノルズとプレステージ(だったっけ?丹下の)の一部にある
けど焼き戻しの温度は…　どっかに出てるのか?

>>8
おかげさまで元気でやってるよ。
レイダックはレストア第二弾（再塗装とか）の構想を練りながら
月イチ程度で乗ってる。

錆落しに良いケミカルってないかな？
花咲かＧとか使った人居る？

居るけど。

>>25
錆とり液で花咲かＧの右に出るものはないだろ。
あれはいいよお。
濾してくり返し使えることは使えるが、しだいに威力が弱まっていく。
初回は最強だな。

>>27
なるほど　高いけど効果は有るんだ。

タンククリーナーと普通の錆取りと種類があるけど、どっちの方がお勧め？
皮膜強度に差があるらしいというのしか知らないので教えてください

塗る場合は粘度の高い方。
布に浸して巻いておく手もあるが。

どぶ漬ならクレのラストリムーバー。
ただし塗装もダメになる。

浮き錆がひどい時はあらかた落としてから。

>>28
遅レスごめん。
俺が使っているのはタンククリーナーの方（1リットル5,000円前後のヤツ）。
一晩漬けておくだけでもかなり落ちるよ！

>>30
なるほど　明日購入予定なのでなんか楽しみ
ディレーラーの細かい錆がとれないのでどぶ付けしようとおもってる

>>29
呉のも考えてたけど、塗装駄目に成るなら困る　貴重な情報感謝

カップアンドコーンのBB　右がとれない

やり方間違ってるのだろうか

>31
逆ネジなのはわかってるよね?

右は固く締まってるのがデフォ。

板状の工具でやってる?
手ごろな金属板に穴あけてボルトを通して工具を挟み込んで
右ワンからはずれにくくしておく。
　でトルクを掛けながらコンコンと何かで叩く。

　あと古いのだと錆と油が固まったりしてるからBBシェルを
あぶると効果的。

>>31
あ、言い忘れた。
言うまでもないが、使用のさいには説明書をよく読んでね。

>>32
奇声と延長パイプ

今日さっそくGさん買ってきて使ってみたがすごいな。
ディレーラーとかをジャボ漬けして放置しただけでこれだけ綺麗になるんかと改めて感動した

しかしフレームはジャボ漬け出来ないんだよな。

Gさんのクリームタイプや、錆取り材って　他の錆取りよりも効く？

やっぱり抜けない右BB
車体そこに小さなネジがあるので留めネジかと思うんだが、まずそれが抜けない。
でもそのネジはフレームと供に塗装されているから関係ないかとも思うんだが・・・怖くて試せない。
右はとれたからそこからメンテであきらめることにした

ちなみに一般的な右ワンではなく左同様カニメを使うタイプ

Gさんってママレモンみたいな臭いしないですか？


実はママレモンでも同様の効果あるんじゃねーかと思ってるんだけど、今錆取りする物がないので人柱誰か

>37
ワンを換えないならそれがベスト且つ標準。
小ネジは?　チェーンケースかなにかの台座じゃない?

>>24
俺もあの後レイダックの残骸を手に入れて、このスレや工具スレを
参考にしながら直したんですよ。
いや、参考になりました。お世話になりました。


前スレはレイダックだらけでしたが、果たして俺は何号なんだろう？

>>39
> 小ネジは?　チェーンケースかなにかの台座じゃない?
たぶんそう。　BB交換はまだ考えてなかったので右ワンは外さずいきまつ

ところでシャフトは長い方がチェーン側でOK？
オイルの固形化がすごくてきちんと観てなかった・・・

>>41
＞長い方がチェーン側でOK？
それでOK。スギノのトラック用みたいに左右均等
の物も有るけどね。そう言う時は乗車姿勢で文字が
真直ぐ見える向きかな。

　sugino 68-108

　　　　 ↑

さんきゅ　とりあえず完ばらしから再組み立てに移行始めます。

何人目になるのか分かりませんが
またRADACです。
http://vista.chew.jp/img/vi7934477727.jpg

RD-1000です。よろしくお願いします。

現在完全にバラしているところですが、
固着などはなく割とすんなりといっています。

ただクランクを外す段になってダストキャップを
どう外したら良いのかがわかりません。
http://vista.chew.jp/img/vi7934482884.jpg

丸い穴が2つ開いているので、試しに楊枝を突っ込んで
こじって見たのですがうんともすんともいいませんでした。

これは回すんでしょうか？
それとも穴に何かひっかけて力で引き抜くんでしょうか？

回すんですね。
松葉型に針金曲げて先をさらに90°曲げて工具を作る。

クランク抜き工具は持ってるの?

>>45
回すんですね！
ありがとうございます。
試してみようと思います。

クランク抜きはTL-FC10を用意してあります。
古いのものも最近のもので対応できますよね。

>>46
200円ぐらいで専用のレンチっぽい
鉄板折り曲げただけの物が自転車屋に売ってたよ。
初代XTのクランクはずす時に使えた。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc20.html
単品で買うのはあほらしいので、何かのついでのときにでも。

針金でたくさんだって…

>>47,48
ペグスパナTL-FC20ですね。
すでに持っていたのですが
クランクキャップ外しにも使えるとは知りませんでした。

皆様のおかげでクランクを外せました。
ありがとうございました。

余談です。

クランク抜きの作業は悪戦苦闘しました。
私自身完バラしは初めてで
TL-FC10という工具をどう使えばいいのか、
よくわからなかったのです。

古い規格ということもあってか
複数のメンテナンス本を引っ張り出して
ようやく参考にできる記事を見つけ
なんとか外すことができました。

バラしてみて原理が初めて理解できるようになると
一連の作業もすんなりと腑に落ちるものですね。
多くのメンテ本を読むより一回バラした方が
大きい意味を持つように感じました。

ていうか１回ばらせばメンテブログぐらいは書けるよね。

DIXNAのデュアルピボット・ロングブレーキアーチって使ってる人居ます？
ttp://www.cycle-yoshida.com/parts/brake_menu.htm

古いロードマン修理中なのでママチャリ並みに長いピボットブレーキ（55〜73位)を探していて
これかアルホンガの物にたどり着きましたが、どっちが良いか判りません。
ディズナはクイックも付いているので惹かれて入るんですけど。


ディズナってメーカー自体初めて聞く名前なんですけど、品質的にはどうなんでしょうか？

>>53
DIXNAは東京サンエスと言う問屋がやってるオリジナルブランドだよ。
grungeも同社のオリジナルブランド。ブレーキは使ったこと無いけど、
DIXNAもgrungeも安価で比較的軽量に出来ていて品質も良いです。
特にgrungeのステム、ハンドルは、仕上、重量、精度が凄く良いです。

RDのジョッキーゲージってチェーンステートとほぼ同じ向きになってて正解？
それともどのテンションの時もスプロケと平行に成ってる物？

メンテしていざチェーンって時にゲージがステートと同じ向きに成ってることに気づいててんぱってます

>55
おちつけ
完成車の写真をじっくり見ろ。

>54
そうなんだ。
サンエスVIVAの現代版か。

すまん　やはりどっかが歪んでいるみたいで、チェーン張った状態でも
スプロケとプーリーが平行に（直線上に）並ばずねじれてしまってます
ただＲＤが悪いのかフレームが悪いのかわからない
エンドの歪みってどうやって判断したらいいのか教えてください。

追記
プーリーは上から見て車軸に対してねじれた感じになっていて
先に書いたようにチェーンステーと同じ方向になってます

たしけて

>58
・エンドのディレーラ台座が曲がってる
・まっすぐねじ込まれていない
・ディレーラーの損耗

どれかの可能性がある。
フレームのチェック法は台座用のチェックゲージ兼工具
を使う。無ければ工夫して自作するか様子を見ながら
モンキーなどで台座をはさんで少しずつ曲げて修正する。
　アルミの場合は折れる可能性があるのであぶりながら行なう。

　要はホイールの回転面に対して台座ネジ垂直が基本。

>>60
さんきゅっす
今夜帰宅したら見てみます。　ゲージは無いのでとりあえず板一枚を仮止めして
その向きで判断しようかと思ってますが、こんなやり方でいいですかね？

>61
　本当はあたり面ではなくて台座ネジの垂直を見ないと
いけないのだけどね。
　台座ネジ外径にぴったりの筒に板を溶接してホイール
（リム)からのクリアランスを何ヶ所かでチェックする。
これが専用工具の原理。

結果報告というか　とりあえずエンドではなくディレーラーがおかしいみたいでした。
手でひねったりいろいろして、まともに近い状態にしてみたけど、テンションに負け気味。
全てが古く、しかもパーツがバラバラ（シフターとFDがたぶん前田サンツアー
でRDとスプロケがシマノという組み合わせ　これで昔売られていたらしい）なので
調整もうまくいくはず無いと言えば無いんですけどね。

３速だけうまく入らないけど、半分フリクションだと思えばなんとかなるインデックス状態だけど


しばらくはだましだましで試してみます。

>63
それRDもう寿命でしょう。
チェーン、スプロケも換えないとダメかも。

とりあえずロードマン復活
１０年ぶりのＷレバーは使いにくいと言えば使いにくいけど、がちゃちゃ変速しないのでまったり走りには良いですね〜
今はガードとキャリアをどうするか検討中

次にいじるとすれば２−６　１２段のシフトを３−８のソラ辺りにしたいけど金ないしなぁ

このスレ＆前スレでうｐしてくれたレイダック画像はすべて見られなくなってしまったな。
残念。

再うｐ希望

岩井のランドナーを入手ー

再生がんばるぞー

おいおいレイダックを知り合いから貰ったが（俺で何人目だ？）、
ブレーキナット留めかよ。
このまま使うしかないのか……

いや、普通に入手可能な訳だが。

>>70
普通に？

>>69
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/yh800a.html
これ使えば？
テクトロは馬鹿にされやすいけど、このタイプではトップレベルだし。
ロードも同じレベルで作るから問題なだけで。

>>72
サンクス
いくらテクトロが糞だといっても、もともとついていた吉貝のヤツよりは利くだろうなあ
安いね

吉貝も今でもいろいろ生産しているらしいが、ナット留めか否か画像だけではわからない
http://www.diacompe.co.jp/cgi-bin/diacompe_hp/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=0

http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brr600-22.html

ナット固定＝ダメと決めつけるんだったら
中古に手を出すなよw

>>72
＞アーチサイズ：61〜78mm

これはアーチ長すぎじゃね？
47〜57mmクラスのがジャストフィットの筈。

通販だとカワハラダが始めからナット式のA550を扱ってるんで
人柱よろしくm9('A`)

>>66-67
漏れので良ければ再うｐから新作撮り下ろしまで陸おｋ

>>76
よろしく

>73
　デュアルピボットの分多少レバー比が違う
ぐらいの違い。

　シュー換えてワイヤーとか見直せばそのまま使える
のではないかと。

>>78
現行のタイプをナット止めに変更する方法って無いのかな？
シマノはボルトを出してるみたいだけど、他のメーカーのを使いたかったらどうしたら？

シマノのボルトで出来るのだろうか？

既出だが（前スレでもここでも）A550が無難だな

>79
まあブレーキだから本体改造はやめといた方が良いでしょうね。
フレーム(穴)の方を埋め込み式に改造するのは昔あった。

>>81
kwsk　是非に

詳しく言うと、でかくする。

穴大きくするだけ？　ならやってみるか

俺は穴拡げて余ってたアルミのカラーを嵌めて使った
そのままだとブレーキの据わりが悪かったから

>84
　もちろん埋め込みナットの入る方だけな。
ブレーキとブリッジの間に【　型のワッシャが
入るタイプの場合必ず入れる事。
　前のブレーキから移植する。

　まずは完成車とブレーキをじっくり観察して
簡単な図でも描いてみるとできるかできないか
見当がつく。

>>86
この方法だとテクトロとかアルホンガに頼る必要なくなるから良いな。
古いスポーティフルだからナット止めでしかもリーチが７３�o位で選びようが無くて困ってました。

失敗しないように慎重にやります

＞87
リーチってアーチ寸法（リム〜ブリッジ寸法）の事？
埋め込み式でそんな大きいのあるの？

>>88
有るのは有るみたいだよ

機能性能はナット式と大差無いと思うな。

ナット固定＝ダメと決めつけるんだったら
中古に手を出すなよw

>>91
文盲・日本語が不自由な方ですか？

主張内容はともかく文章は普通じゃん。

つまり>>92のほうが文盲・日本語が不自由な方ですね

＞94
そおゆう差別的なことを言ってはいけないよ。

>>93
どこにも「ナット固定＝ダメと決めつける」レスはないのだが？
明らかに>>91は文盲だろｗ

そういえば、決めつけという言葉のの使い方がおかしいな、たしかに。

岩井のランドナーをレストアすると言っていた人
その後どうなったのかな？

>>決めつけという言葉のの使い方がおかしいな

>>のの

文盲・日本語が不自由な方ですか？

うっかりさんとか、おっちょこちょいなんて死語ですよね？

つまり>>92>>97のほうが文盲・日本語が不自由な方ですね

面倒なので全員日本語が不自由でいいよ。

>>98
俺だねー。イワイじゃなくてサカモトだった。

取りあえずはピッカピカに磨いてやりたいんだけれども、
時間がなくて･･･。しばらく週末もずっとバイトが詰まってるし。

BBから水が出てきたんやけれども、これってどういうことなんだろう。

>>103
雨ざらしだったとか？　見えないところが錆びてないかどうかですね

>103
　シートチューブ上から入った場合と
ステーのガス抜き穴からからの場合とある。

　まあ溜まるぐらい入ってるってことは上からだね。
　ピラー固着してるのかなあ。

　中の錆は穴が開いてなきゃまああまり気にしなくていいっしょ。

　ピラー抜いてひっくり返して干すといいですよ。

上にも出てたディズナの超ロングアーチ　ナット止めと思いこんでたけど
埋め込み型だった

フレームの穴広げるつもりだがリアは狭い

良いやり方無いかな？

ありがとー。月曜になったら早速556でも吹いてひっくり返しとくよー

シートピラーφ25.8mmて、一般的じゃないの？
自転車屋で聞いたら無いっていわれたんだが。

>>108
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/seat-post-s.html
これで良いじゃん。他の選択は無さそう。

＞108
　普通鋼やハイテンでは一般的だけど
趣味的自転車では一般的ではない。

　なので一本棒ステンピラーなんかではあるけど
スポーツ用のは探さないと無い。

　なおシートピラーのサイズは実寸ではなくて
実寸+0.1〜0.2ぐらいを呼び寸法として使う。
つまり25.8という表示のピラーは実測25.6ぐらい。

http://www.squadra.ne.jp/parts_seatpillar.html

おー。ありがとー。

何か今いじってる自転車はランドナーじゃなくて、
実はホリゾンタルフレームで変速機のついた一般車
かもしれないと思ってたところだけれども、
気にせずレストアを続けるよー。

＞111
昔のメーカー車のいわゆるサイクリング車はそんなもんよ。

サイズ豊富なのはカロイ、ＶＩＶＡが定番かな。

振れ取り台を買ったんで、練習がてらママチャリの前輪を組んでみた今週末。
6本組みだ8本組みだとwebで見てもさっぱりだったが、自分で組んだら理解できた。
ちなみに漏れのレイダックは前後とも逆JISの8本組みだった。

>>113
BBBのスカイスクレイパーもあるでよ。
ちなみにViVaを買ったらKALLOYの刻印が(ﾟдﾟ)

ちょっと質問させてください。
古いロードフレームをレストアしようと思っているのですが、
リアのハブ軸を移動させる機構がついたエンドです。
ここの調整ネジが片方欠損しています。
（ググったらエンドピンというそうです。）
これは純正を入手するのは難しいと思うのですが、
何か代替できるものはありますか？
自作したという方いらっしゃいますか？

エンドピンならヤフオクとか見てみたら結構出てるよ

ローレットのナット、ネジ屋にあるんじゃない?

まあ普通の長いビスで機能的には問題無いわけですが。

父が30年くらい前に使っていた自転車をレストアしたいと思います。
父は大阪のズノウというメーカーのランドナーだと言っています。
このメーカーは今もあるのでしょうか？
あればフレームの塗り替えを依頼したいのです。
どなたかわかる方、教えてもらえませんか？

ZUNOWでぐぐりなよ

大阪のズノウ製作所はもうフレーム製作はやめたらしい
商標を千葉のズノウイーストというショップに売却したとか聞いたことがある。
だから今のズノウイーストと昔のズノウは別物
サンツアーが消滅して台湾のＳＲサンツアーになったようなもの

塗り替えだけならマークさえ提供してもらえばいいわけだから
商標を持ってる所で頼めるんじゃないの?

マークにこだわらなきゃウエムラ塗装にでも頼めばよい。

ウエムラ塗装ってどうなん？　カドワキと比べてだけど

有名だよ。俺は出したこと無い。

カドヤキ→バイク屋
ウエムラ→自転車屋

20年以上前に通学に使ってた、BSのユーラシア、ディアゴナールを
ショップで乗れるように整備してもらいました
マッドガードとキャリアは外してロードっぽくして乗ってますよ

>>125
そのキャリアください。

俺はロードマンをランドナー風に整備中。　デフォのキャリアが錆び錆で磨くのに飽きてきた。
再メッキしないとすぐ駄目になるし。

ところで皆さんはタイヤとかどうしてます？
今のが２７インチなので７００ｃにして仏式にしようか悩み中なんだけど、近所のちゃりや親父に長距離しようなら今のままの方が良いって言われたんだけど。　

27×1-3/8だと、タイヤもチューブも安いし、パンクに強いし交換も楽だけど
最近じゃママチャリ系の重くてゆる〜い町乗りタイヤしか無いんだよな

ロードっぽいタイヤ探しても、そもそも種類少ないし、値段も高いから
だったら700Cの方が選択肢多くていいじゃん！
細いタイヤ履けてｶｺｲｲ！し、軽くて軽快に走れるようになるし、町乗りや
ちょっとした遠出も楽になるし！！とか思うし、悩みドコだよな・・・


じゃぁ７００にしろよ！とか考えるけど、でもホイールごと換える金額を考えると
２０年前の車で遊ぶのに、そこまでするのもなぁ・・・とか思ってしまい、堂々巡りに・・・

結局「２７インチなのは、むしろ、今時珍しい個性なんだ！！」と自分を納得させて
ブレーキシューやワイヤー、グリップテープ、穴の開いたサドルなんかの消耗品だけ変えて
盗まれても泣かない町乗りスペシャルにすることにした
タイヤもサドルもクイックじゃなくボルト留めだし、全然盗まれないぜ！

イタヅラすらされないけど、放置自転車として間違って処分されそうになったことはあるぜ！

26x1-3/8･･･でも平気！

フレンチバルブのチューブに変えたいけどね。

26×1 1/4という最悪なパターンもあるが・・・

>>126
スマン、サビサビだったのでショップで処分してもらったよ

700Cの走りの軽さは魅力だけど
ロードマンでランドナー風なら27インチのままがいいと思うなぁ

みんな同じ用に考えてるんだなぁ。
700にするつもりで綺麗なハブだけは用意してるんだけどね

しばらくはこのまま使って見るです。

でも携帯ポンプの英式に良いのがないんだよな・・・

>126
　キャリアやめちゃってハンドルにブラケットつけて吊る
バッグにしなよ。
　見た目対して変らない。

　ほんとに乗るなら700Cにしたら良いと思う。
　あと泥よけに住所と名前描いとくと良いと思うぞ。

このスレ、雰囲気良くてホッとする
欄ドナースレやスポルティー不スレの加齢臭様式美厨ときたら。。。

27×1-3/8のリム径が630mmで700Cが622mmだから、代替が比較的楽って
話は聞くんだが、650B(26×1-1/2 584mm)なんかはどうなんだろう。
650C(571mm)はブレーキアーチ次第で行けそうな気がするけど、
タイヤの種類から言うと26HE(559mm)が使えるとうれしいんだけど。

サカモトのランドナー再生中のﾓﾝだけど、

ちょっと雨が振るだけでとまらねぇぇぇぇぇw
怖いwwwけど楽しいwww

>>135
俺も同じく　雨でとまんねぇぇぇぇ　晴れてるとピタコレなんだけどね。
キャリパーの良いブレーキシューって無いかな

とりあえず今ブレーキをヂュアルピボットにする予定でヂィズナな買った。
胴沈ナットだったのでシマノのスモールパーツで試してみるつもり。　うまくいったら報告する。

あとはシューだけだな

>133
釣だと思うけど
じつは住人は同じ。　　　とマジレス。

>>134
ブレーキアーチ次第だね。
今のブレーキが何かにもよるけど、キャリパーならママチャリ並みのロングアーチ物なら付けられるかも。

アルホンガやディズナ　テクトロ辺りに有るから調べてみたら？

でもマッドガード有りだと隙間が間抜けに成る可能性有りだね

>134
B→A　が最もハードルが低い
Cは極細タイヤしかないので見かけがおかしくなる。
昔のカンチだとこれも無理な場合がある。

B→MTB26は無理じゃないかな
C→MTB26で15mmぐらい差があった。

>>138,139 いろいろありがと
カワムラのNISIKIを入手
最初現物を見たときは650Bと思ったんだけど、
今日ばらしてよくよくみたら 26×1-1/4だったorz

＞140
もしかすっと700Ｃリムが使えるかも。

26×1-1/4って650Bじゃないのか？

＞142
　ではないです。650Ｂ＝26×1 1/2

　26×1 1/4　に相当するＡＢＣ表示はありません。

>>141
うん、手持ちの700x25cはうまく収まった
ただ、泥よけつけて、おとなしめの自転車にしたいので、26インチは譲れない
調べてみたらシュワルベにまだありそうなので海外通販とかチャレンジして
みようかなと思ってる

＞144
そうか、あるんなら試してみるのはおもしろいかも。

シュワルベにタイヤはある。
しかしチューブがない。

>>146
http://www.schwalbe.com/gbl/en/bicycle/tubes/?flash=1&ID_Land=38&ID_Sprache=2&ID_Seite=148&tn_mainPoint=Fahrrad&tn_subPoint=Schl%C3%A4uche&ID_Land=38&ID_Sprache=2&ID_Seite=148&tn_mainPoint=Fahrrad&tn_subPoint=Schl%C3%A4uche
これを見ると
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/tube26138.html
で良さそうなんだけど
いずれにせよ、また報告にくるわ

>146
　チューブなんて小さめ(短め細め)のを選べば勝手に
伸びてフィットしてくれる。
　近い直径で適当な太さのを選べばたぶんOK。
　650AとBも昔は別の表示を印刷して売ってたが
今は太さ以外は同じ物。

　ガワを注文する時に推奨チューブも入れといて
って言っとけば適当なの見繕ってくれるだろう。
　肝心なのは太すぎる奴は中でしわになってダメだけど
細めの奴なら伸びるから大丈夫ってこと。(その分薄くなるけど)

>147
表、見たけど
650×32Aチューブがあるからそれがベストだろう。

ちょっと質問させてください。

亡くなった父が乗っていたロードレーサーを譲り受けることになった
(今までママチャリくらいしか乗ったことがない)んですが、
ググってもあまり情報が出ないので、
どのような自転車なのか皆目検討もつきません。

ブリヂストンのGV900ってフレームに書いてあるらしいので
たぶんこれと同じやつだと思うんだけども……
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56347683

重量や価格、発売時期など知りたいです。
サビはあまりないけど、もうタイヤがボロボロなので
フレームが良いモノならばレストアして大切に乗りたいと思ってます。

当時のクロモリのフレームなら、そう劣化はしていないだろうけど
２０年前の車だから、どうやっても今の車には勝てない

しかし、その時代の車が”ほとんど錆も無く”残っているというのなら
相当大切に保管されていたんじゃまいか・・・

洗車して、駆動部の確認して油差して、ゴムやワイヤーなんかの消耗品だけ換えて、
大切に乗ってやったほうが親父さんも喜ぶだろ

飾っておくより、乗り倒して成仏させるべき

>150
80年代のサイスポを見てみたけどGV1000はあるけど
GV900は見つからなかった。
　86年のカタログで
GV1000が99800円シマノ600EXコンポ
クロモリとあるだけでパイプの詳細は不明。
シートポストの呼び径が26.8より大きければダブルバテッド。

φ26.8を含む≦　てことです。

ブリジストンに問い合わせましたー。
96年発売で８万ぐらいのものだったみたいです。

だよね
ラグレス、クラウンレスだものね。
90年代だわ。

>>150
親父さんのためにも乗ってあげてくださいな。

メインにはしなくても時々乗ってあげるだけでも良いと思いますよ

GV900って受注生産だったんだね。

126→130へのエンド幅修正っていくらぐらいの工賃ですかね？

シビアな事言わないんだったらホイール入れる時にバックをぐいっと広げれば
そのまま入るよ。

>>158
>>159の言うとおり。俺は実際そうやって使っている（フレームはクロモリ）。

以前、大阪の某老舗で聞いたが、「再塗装を前提にしないとエンド幅拡張はおすすめできない」と。
「火を入れない（火を入れたら再塗装前提になる）拡張をするぐらいなら、ホイールの脱着のたびに手で広げた方がよいですよ」と。

はっきり言うと・・・やらないで済むならやるな　>>158

>160
　たしかに常温では相当むずかしいぐらい頑丈なのあるみた
いだね。
　熱すると言ってもろう付けほど高温ではないだろうけどな。

ホイール側で解決しようってのは少数派かね？＜126mm

>>163
画像再うｐはどうした？

中古のチャリ屋さんで、いいとこないかな。
高いモデルに、手が届かない・・・・

えーりんは？

右腕を、こう、突き上げて「えー！」
で、振り下ろして「りん！」

こうな。
「えー、りん！えー、りん！」

やってみ？

そう、「えー、・・・」
違う、違う、それじゃ「りん、えー」になっちゃうじゃん

だから、こう

「えー、りん！えー、りん！」

>>167
ひらがなで書いちまった時点で来るとは思っていたが、やっぱり来たか。

栄輪、またはエイリンな

ブリヂストンの「wild west」レストア完了、フレームとホイールのみ再利用
で前32、後16のシングルギア化(テンショナー使用)

>165
ヤフオクでゴミを買って直せ。

みなさん、ご回答ありがとうございます。
残念ながら、目的の自転車はなかったのですが、
引き続きチェックしていきたいと思います。

>>164
仕事が忙しくて全くやる気が起きない。。。('A`)
撮りっぱなしの画像が多くて整理もできてないし。

うｐは近いうちになんとか。

>>172
ご多忙中恐縮だが、よろしく頼む。
未整理状態でYahoo!フォトにうｐする手もあるが。

これをもらいました、どんな時代のどんな自転車で当時いくらくらいか大体わかる人いますか？

http://photos.mobile.yahoo.co.jp/bc/najiwara36/vwp?.dir=/9905&.src=ph&.dnm=e3d9.jpg&.view=t&.done=&k=zgSORqBnCZ9biXRXql87

みれね

すみませんでした！これでみれますか？

http://photos.yahoo.co.jp/ph/najiwara36/lst?.dir=/9905&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

みれた。
ダウンチューブにはなんて書いてある？

リアは何速？

ダウンチューブとはタイヤの事ですか？リア七速でシマノRXとありました！よろしくお願いします！　　　会社の人からもらいました、その人も友達からもらったそうです！

▽→/

話ぶった切るけど　やっとDIXNAのブレーキをシマノのナットを使って付けた
結果はばっちり。　精度もなかなか良い。

アルホンガやテクトロ以外で探してる人は試してみて

中古自転車買ったんですが、錆が酷いんですが、綺麗に錆が落とせる方法を教えてください。

程度によって、青棒、錆チェンジャー、ピカール、紙(布)やすり、やすり、ワイヤーブラシ等々あります。

>>182 サ〇ポールに短時間漬けてブラシで擦り、水洗い後ピ〇ールで磨け。

>>179
当時の値段は知らないがそのグレードのパーツが付いているクラスなら、今は二束三文。
オクに出しても値段なんか付かないんじゃないかと思う。
それとイヤミで言うのではなく、まともに走らせられる状態に戻すには相当な手間と知識がかかる。
時間も知識も技術も持っていないのなら相当な金がかかる。
どうしてもそれに乗りたいのでなければ捨てた方が良い。

捨てるなんてもったいない。いじり倒せば、面白い。

乗るために弄る（直す）、から、弄るために弄る

に目的が変わっていくんだよな・・・

でも読んでいると面白そうだね。

>>185
このスレ的には野暮ってもんだぜ？

ｵｸで３０００円で買ったボロロードマンに、前後合わせて５０００円のブレーキ付けるんだぜ？

でも結局、買ったはいいが、そのブレーキ使わず
元々ついてたブレーキをピカピカに磨いて使うんだぜ？

で、浮いた５０００円ブレーキの為に、またやっすいフレームをｵｸで落としてくるんだぜ？

内装3段のシティサイクルのシフトはどうやって整備すればいいですか？

>>187
まさに「手段のためには目的を選ばない」だな。
俺は自作PC板にも出入りしてるけど、そっちでもやっちゃってる…。

長い間ドブ川に水没してたママチャリをレストアしたいんですがかなり赤錆てます。どっから手つけようか経験ある人教えてください。

>193
仕方ない、吊られてやるか
新しいの買いなさい。
その方が安いから。

え?　>>179はそのまま乗れそうじゃん。
　ペダルはちょっとなさけないが。

>>193
すでに死んでいる者は救えない
それが人間の限界だ

195さん179です、ギア調整してもらいましたら、カチッカチッとギアチェンジも決まるようになりました。1981以降のものらしいです。なるしまフレンドというショップのものらしいです　値段ではなくこれから可愛がってのっていきます　ありがとうございました

>197
ナルシマじゃねえかと思ってた。
千駄ケ谷に今も店があるし古いものにも対応しようという
姿勢があるから困ったら聞いてみ。

>>191
変速ロッド外すとシャフトの穴が見えるから
そこにミシン油を注ぎ込めばＯＫ
無かったら556でもいい

ちょっと固めの油の方がいいよ。

193ですが、やはり無謀ですかね。レストアにも出来る限度があるってことですね。確かに、買ったほうが安い。でも逢えて無理いうならどうしたら？

とりあえず水を吐かせる。

>>179
治せば乗れるしヤフオクに出しても1万くらいにはなるよ

解決済みのネタにレスしてしまった

そんなこともあるさ

片倉シルク　R2のレストア始めよう
ステッカーどうやって再現しようかな・・・

>>206
カラープリンタで作れるデカールがあるから
とりあえず試してみてｗ

手描き

193ですが、何かアドバイスください。

何が聴きたい?

まずは、赤錆のおとしかたですかね。パーツはかなり劣化が進んでますけど、欠損は見たとこないです。

錆→根性と努力だな
グラインダーにサンディングホイールつけて削りまくれ。
持ってなけりゃ粗目のヤスリ&布やすりで。
　まあ錆仕上げと思ってそのままにするのがイイとおれは思うが。

＞193よ
フレームが例え大丈夫でも名
ベアリングが入っている部分は全部取替えが必要だ
錆落としもできない位なら、レストアなんて無理だ。やめとけ
幾ら安い部品でも、部品で買うと金が掛かり過ぎるだけだ。

錆の落とし方なんてちょっとググレばのってるし、
100均にも錆取りクリーム売ってるぜ？

ワイヤーブラシでイナフだけど。

ハイテンは中から腐るじゃん
クズ鉄屋に持って行ってスクラップで
リサイクルの方が世のためだな

普通鋼は分厚いから大丈夫だよ。
チャイナの安もんはダメだろうけど。

中から錆びてたら意味なくね？

一番力が掛かる間接、っつーか溶接痕から錆びていくんだから
見た目の錆だけ落としても、衝撃で簡単にポッキリ逝くだろ

　まあ大体は外側ほどは錆びてないもんなのだけどね。
　見た目に錆を落として構造が残ってればっつー
話ですな。
　あとは現物をみないとわからんがチェーンとか
タイヤとか換えてくと一台分買える値段にはなるかも。

長年ドブ川に水没してたママチャリだろ？
いくらなんでも駄目すぎるだろ

長年とは書いてなかった。

と思ったが書いてあった　→　「長い間」

いいこと思いついたよ
また沈めてドジョウを取る。

193ですが、半年前に引き揚げて警察に拾得物として届けていたもので、水から外気に触れてよけい酷くなった気がします。

おいママチャリだろ？警察も大変だなｗ

迷惑そうでした。自治体の河川敷清掃で、出てきました。

「掬った」だな。

レストアしたいにしても、別のヤツ探した方がいいぞ。>>193
そんなん乗ってケガしてもしゃーない。

その通りですね。費用も馬鹿にならないし、さっき高圧洗浄器で洗車したら、色が白になりつつある黄色でした。見た目、タイヤ交換とブレーキワイヤの交換、錆とりで、なんとかなりそうですがね。

タイヤ交換だけでいくらかかると思ってんだ･･･。
ママチャリのタイヤって案外高いんだぞ。

てか、ここで何言われても、結局は意固地になってやるんだろう？

前後で7000ぐらいですか？

従姉妹から「高校時代に乗っていた」というロードをもらいました。
FUJI KONA CUPというヤツです。クランクはスギノ、ディレーラー、シフター（Ｗレバー）は
サンツアー、ブレーキレバーはシマノです。フレンチバルブでホイールはクイックレリース。
スプロケットは６段です。
７００×２８Ｃのタイヤが付いています。２０年近く前のモノだと思います。

このマシンの評価を教えて下さい。

　従姉妹の画像うpせんと、評価のしようがないなぁ

そのマシンより、そんなマッシーンに乗ってた従姉妹の方が気になるぜ！！

あ、でもその従姉妹も２０年前の旧式なのか・・・

20年前に高校生・・・・・・・いや、いい忘れてくれ

　粉カップシリーズはトライアスロンモデルと称するもの
ではなかったかね。
　ちょっと安定性重視みたいな色つけだったような。
　松竹梅あるがタイヤから言ってツーリング車的な物ではないかと。

あ、ごめんなさい。いとこ→従姉妹とATOKが変換してしまいましたが、男の従兄弟です(^_^;)。
主に通勤に使っていたとのことですが、たまに遠出もしていたようです。

通勤→通学の誤りです。たびたびすみません。

>>231
7000円

　サドル換えてくれなきゃやだ

従姉妹だったらそのままかよ？

ツノダ製のロードを再生する価値はあるかな？
元々のフレームの質が良くないならやめるつもりだけど、あまり情報がないから判断できなくて。

「CONCORDE SQUADRA」というロードのフレームを\5,000で譲ってもらいました。
ヘッド近くに「PDM WORLDCUP 1988」とあるので20年近く前の物だと思います。
このフレームの評価を教えてください。
よろしくお願いします。

たしか、１９８８年はペドロデルガドとグレッグレモンがオランダのＰＤＭと言うチームで、コンコルドのフレームでツールで優勝しています。

使用チューブはＳＬＸじゃないでしょうか。
チームカラーのセンスはどうかと思いますが、とても乗りやすく、すばらしいフレームですよ。
私もコンコルド乗りです。

トップチューブの前方にゼッケンのダボがついているとおもいます。
それが、生粋のロードレーサーの証しです。
日本ではあまりメジャーではありませんが、他のメジャーなメーカーに決して劣ることのないフレームです。
５０００円でＧＥＴというのが信じられません。

大切にしてあげてください。
パーツはできれば当時もののカンパで。

レストア云々にその対象の客観的評価とかどうでもいいやろ。
要はその人の気概というか意気込みというか思い入れが重要なのであって。
レストアしてからヤフオクに出品するわけじゃないでしょ？

>>241
http://www.wheelworks.jp/goods/goods_cromoframe1.html

＞240
　ツノダ製のロードってある意味珍品ですよ。
スポーツ車のメーカーではないというのが世間の認識だったから。

ツールを見ると、自転車で走りたくなるから困る･･･。

ちくしょう、誤爆だ！

>>246
そうなんですか。昔は製造していて、今は撤退しているのかと思ってました。

カンパのハブをオークションで購入しました。おそらく８０年代のものですが表面があまり綺麗ではないです。
磨き方教えてもらえませんか？

ピッカール

>249
　元々が通学車みたいなの専門で70年代に
ブームに乗ってそれっぽいのをちょっと作った事がある
ていう感じですね。
　で90年代ぐらいに廃業。
　片倉のように小さいけどスポーツ車専門と言うメーカー
ではなかった。
　もういちど言うけど、だからといって直す価値が無いかと
いうとそうでもない。
　だってもう無いんだもの。その時代もツノダも。

>>252
詳しく教えていただきありがとうございました。
当方珍しいものに目がないため、今すぐ購入してきます。
何より古いものを直して使う、ということが好きなので。

すみません。
ホスト規制で昨夜は書き込み出来ませんでした。

>242さん、>243さん、>245さん
ありがとうございます。
実はお店やオークションで買ったと言うわけではなく、
3年前に亡くなってしまった叔父の遺品でいただいた物です。
それでもらいに行く時￥5,000ほどの菓子折りを持っていったというわけです。
自転車を趣味としていた叔父の物なのである程度は良い物だと思っていましたが、
日本ではあまりメジャーではないけれど、かなり素性の良いフレームなのですね。
>242さん、>243さんの解説、>245さんのリンク先を見てビックリしてしまいました。
これを機会に自転車を趣味にしてみようと思ったド素人の私には、どうも身分不相応に思われます。
もっと勉強してから組み立てるべきだと思いました。
それまで大切に保管しておきます。

>254
そのフレームに名選手が乗ってたわけじゃないのだから
貧乏性なこと言わんで気にせず使えば?

乗ってやるのが供養だよ。

逆に素性の良いフレームだからこそ最初に乗った方が良い気がする
重量とか性能では今のフレームに負けるだろうけど、経験として乗っておくとこれからの自転車趣味が深いものになると思う。

>>252
つんつんツノダのテーユー号。

錆落としは根気と忍耐！

愛と忍耐と努力

>>254
とりあえず入門用の10万ちょっとのロード買って1年くらい乗ってみたら？
それでロード面白いと思ったら好みに合わせて組めば良い。性に合わないと思ったら
オクで売ってしまえ。

コンコルドはいいフレームだけどいい値段はつかいよ。

フロントホイールのベアリングの玉がかけちゃってるんですが、
これってプロショップとかいけば取り寄せとかしてもらえますか？
それともホムセンとかハンズの方が早い？

>>263
特殊なサイズでなければどっち行っても同じだよ。
シマノは3/16インチだよ。カンパは知らないけど
国産は殆んど同じ。

　都会の自転車屋ならバラ玉を持ってるけど
田舎だと無い。
　ホームセンターにはだいたい無い。

＞264-265

レスサンクスです。
じゃちょっくらショップ回ってみます。
名古屋なんですぐに見つかると信じたい

>>266
こういうところもありますよ


スチールボール専門販売
ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~funabe/index.html

>>267
おおおすごい！
結局20玉150円で買えたのですが、
これいいですね。
次はここで頼もうと思います。

267さんはこちらを利用しているのですか？
もし使っているなら使用感ぜひお聞きしたいです。

>268
　良く読むと書いてあるけどG3,G5などはもちろん、
G20でも過剰品質で自転車に使ってもあまり意味が無い。

ヘコー

>268
1000個以上だとG3クラスが島野のスモールパーツ以下の価格になるんだよなここ…
ある程度同好の士がいれば共同購入もいいかもしれない。

1/4と3/16のG3ボール500個買ってみようかな。
本当はこんなに要らないけど、100個の次が500個
なのがネックだな。

>>268
　いや、自分はここで買ったことないです
　工作好きで、こんなとこもあるんだなと調べててブックマークしてたんです

おいおい救うのが目的だろ?このスレ
局部的に効果の薄い金掛けてどうするだ。

見えないところに金掛けるのがオサレ

まあタイヤなら効果的だけど。

ヘッドパーツのボールって3/16？

古いランドナーのレストアしている人とかって古いパーツを
集めて組んでいるみたいだけど、あれって趣味性以外に、
現用パーツとは規格合わないって事情もあるの？

ある。

じゃあ、古いランドナーフレーム安く買って、
余った現用部品付けてお手軽ツーリング車とか、無理？

>280
　できなくはないけど工夫は要る。
駆動系をクリアーすればいけるでしょう。

>>280
どの程度古いかにも寄るよ。エンド幅120mmのランドナーとかに
現行の130mmハブを入れるのは無理だし、ハブを何とか入手出来た
としてもスプロケやディレイラーが手に入らなかったりで結局無駄に。

現行部品が余ってるなら、パナの安いクロモリフレーム買うのが
一番リーズナブル。泥除けも装着可能でスポルティーフ風に乗って
も良いし、そのままロードとして使うも由。安売り店で4万位で入手
可能。サイズや色も細かく選べる。

規格変えられると困るよね。
126mm・・・

>>283
そうだよなぁ・・・
130mmMTB

ホームセンターで買ってきたスペーサーを噛ませるか
力技で「んっ！！」ってやって無理矢理エンドを広げて捻じ込むか・・・

どちらもお勧めできない方法だけど

128エンドのフレームに130のホイール入れてみました。
ちょっと広げるだけで入ったのはいいのですが、
左側のエンドが若干内側に曲がっているようで、センターが出ない・・・。

>>286
それはフレームが歪んでいるかと思われる。

>>284
ロード用ハブ使えば良くね？

【震災】新潟沖地震チャリティーフリマOFF【支援】
九州8/19ﾔﾌｰﾄﾞｰﾑ 東京は代々木公園8/4 東海東北関西計画中
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1184656577/
新潟チャリティーフリマオフ反省・議論スレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1185193990/
新潟地震のために何かするオフ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1184575918/l100
【新潟】 2chチャリティーコンサート 【募金】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1184599254/l50x
まとめサイト（適宜更新中）
http://www36.atwiki.jp/2chvolunteer/
vipperによる新潟県中越沖地震義援クリック募金実施中
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1185090223/l100
【中越沖地震】募金とかで支援したらageるスレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1184765169/l50
７．１６地震☆新潟県特設スレ☆
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1184552376/
☆★☆★☆★VIPPERの、VIPPERによる、VIPPERのためのクリック募金☆★☆★☆★
●7/18より新潟県中越沖地震義援クリック募金も同時開催決定。現在実施中です。
　http://vipclick.sakura.ne.jp/

5mmは拡げといて入れればどうってこと無いね。
135MTBハブもスペーサーの入り方によってはスペーサー抜いて
オチョコ増やしてシャフト削れば130ぐらいにできたりする。

>282
スレ違いなんで…

やっちまったー

クランクはずし斜めに突っ込んでおまけに
十分に入れ込まずに無理矢理外しにかかったもんで
クランクのねじ山をおもいっくそなめてしまいました・・・

ＢＢはカップアンドコーンなんで、逆側を外して、
フレームからは外れていますが、ＢＢのシャフトから
クランクが抜けません・・・

外すアドバイスがあればお願いいたします。
知恵を貸してください。

>>292
最初の方だけが舐めてるなら今度は奥まで
真っ直ぐ入れてから回せばなんとかなることもある。
最悪ダメならBBとクランクを諦めてダイヤモンドヤスリで
BBシャフトに切れ込み入れて蹴り折る、という手も無くは無い。
クランクだけ諦めるならクランクのBBシャフト勘合部を2箇所
金ノコや金ヤスリで削っていってへし折れ。

　タップ立てちゃえば？

　ってそんなサイズのタップがあるのかどうか知らないけど

>>294
存在するけどそんなもん買うよりは
クランクとBB買いなおしたほうが早いし安いｗ
抜くときの力に耐えられるかわからんし。

　ギア抜きっていう工具をバイク用品屋なんかで売ってる。
頑張ればそれでいけるっしょ。

＞293-296

アドバイスサンクスです。

バイク乗りの友達にギア抜き持ってるか聞いてみて、
安いようなら買ってもいいし
それでだめならクランクあきらめてサンダーで折っちゃいます。

ありがとでした。

ひょっとしてレイダックってさ、バイクでいうところのカブの中古車みたいな人気？

固着したピラーはツンデレだと思うことにした。
そうすればがんばれる

>298
バイクで言うところのよくわからん50のスクーター

過ぎ去りし日々にそれでも言うべき事があるわけで

>>233
おいおいなにいっちゃってんのさ。３０半ばなんてサイコーに美味しい年頃なんだぜ。体を持て余してるのかサービスいいし。でも出会い系サイトとかはダメね。むしろ近所の奥さんがねらい目だな。旦那が居ないの見計らって、勇気を出して言ってみろ。






や　ら　な　い　か　？

ナントカと女房は新しいに限る


って言葉がありまして

カップアンドコーンのＢＢをカセット式につけかえって規格的に可能ですか？

もらい物のロード直してるんですが、カップアンドコーンは手に入りづらい・・・

＞303
軸のテーパーと長さが合えば。
テーパーはまあだいたい何とかなる。
クランクの銘柄言うと答えがもらえるかも。

大丈夫だけどシェル幅は？

68でつ

プレートに肉抜きがない妙なRD、ご存知の方おられませんか？
ttp://pukapuka.sakura.ne.jp/cgi-bin/upload/puka/img-box/1187187327270.jpg

形はシマノだな
600アルテグラ　RD-6400
ではないか
エアロシマノの残滓

>>308
勉強になります。ありがとうございました。
RD-6400＞＞RD-6401への変遷で、プレートに肉抜きが入ったということでよろしいでしょうか？

ググッたら自己解決しました。ごめんちゃい。
ttp://www.katch.ne.jp/~isog/g09.htm

105SC(7段)も穴無しだと思ったよ
ただし色が違います。
あとサンテ

サンツアーにもGPXていう影響受けたような奴がある。
汚点だな。

>>311
どうもまりがとうございます。これのようですね。確かに色が・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39439351

ロゴ作りってのはなかなか難しいな。。。

>37
BSのフレームじゃない?

いまからやろうと思う
バラす順番と最低必要工具を教えてくださいorz

　工具はやりながら必要になったものを買ってくのがいい。
でできる所から。
　工具が無くてできない所にぶち当たったら購入予定表に
メモして別の所に手を付ける

・・・つまり手当たり次第にネジ緩めちゃっていいんですね
どんな工具買ってくればそこを外せるか分からんけど

　組み付け方とか忘れないように
図を描いて記録しながらやると
組立の時困らなくて済む。

　まあ専門店行くと自転車用の安
い工具セットとかもあるけどね。
　要らんもん買ってもしょうがないし
安もんは安もんなんで。

>>317
いいよ。失敗していろいろ学んでいくもんだ。

＞317
参考サイト
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
http://www.parktool.com/repair/byregion.asp?catid=59&imageField2.x=22&imageField2.y=14

>318
デジカメあると便利だよな

工具が無くて手が止まることはままある。安くてもいいからセットを
購入しておくのも手だと思うよ。
使用頻度の低い工具ならそんなので十分だし。

ロード初心者です。
先日、MAVICのGP4をゲットしたんですが、リムに張られたシールに650Wという表示があります。
これって700ｃのリムではないんでしょうか？

手元に現物があるんでしょ、外径測ればいいんと違う？

なんか珍品の予感。

>>316,318-322
ありがとうございます
最初は安い工具セットがあれば十分ですね
あとはやりながら覚える…

オラなんだかワクワクしてきたぞ！

>>326
俺が始めて自分で全部バラバラにした時に買った工具は

・コッタレスクランク抜き
・35mm位まで咥えられるモンキー
・シマノのスプロケ外し
・ホーザンのチェーン切り
・アーレンキーセット
・ペダルレンチ（安物だけど柄が長いやつ）
・チェンリングのピンを押さえる奴
・ハブ用の薄いレンチ

それ以外は家にあった工具でなんとかなったけど
全部で1万ぐらいかかったような記憶が。
錆などでどうしても外せない所は自転車屋に持っていった。

>>327
あさひ覗いたらそんな感じのセットが7000円くらいでありました。
しかしいざ買うとなるとやっぱり躊躇うｗｗ
使いこなせるかなぁ…

あとケミカル系も5-56となんだかよく分からんグリスしかないんですが
いかがなもんでしょう？

セットを買うかどうかは自分の好みで決めろ。
油は556だけじゃどうにもならないけど
適当なグリスとチェーンオイルで全て賄う事はできよう。

>>328
ちなみにこの中で一番高いのはモンキー（ホムセンの安物で3500円位）

セットを買うかはクランク抜き工具なんかは
シマノ純正でも1000円位なんで
手持ちの工具と相談して決めればいいんでは？

アルミのステムが固着して抜けなくなったぁ。
どうしたらいいべ？

まず、ボルトを叩く

油漬けにしておいて
クラウンをバイスで挟んでコラムをあぶって
おいてステムを回す。
少しでも回ったら逆に回す。
油が隙間に入るからあとはこれを繰り返せば抜ける。
　ステムの方がシートより短くて隙間も大目なので
たいてい抜ける。

なんかヤフオクで中古車の全体の相場上がったと思わない？
一台クロモリロードが欲しいんだけど以前より高い気がする

今はメディアが自転車ブームを煽ってるからじゃない？
特にクロモリは一部でミョーな人気があるから

最近はサイクルイベントもすぐ定員になるし

>>336
フッション厨にも、クロモリロード流行ってきてるからね。
ピストが流行って、ロードに行くのは自然な流れかな。
街乗りにカーボンは無理だから、アルミももう少し値があがりそう。