なんか格好いい「フラットバーロード」

916 ツール・ド・名無しさん sage 2007/10/29(月) 19:12:41 ID:???
>>906の発言の後には
そこに至る話の流れを理解していれば容易に類推できる主張が省略されている

　105以上なら楽にジャックナイフできる（即ちキャリパーブレーキにも必要十分な制動力がある）

しかし読解力に著しい荒らしは>>910>>913という醜態を晒す
可哀想に・・・

結局ロード叩きたいだけなんじゃないの
クロス乗りってクソだな

>>917
アルテと105の違いを教えてくれ。
俺には体感できないね。コンポも2万くらいしかかわらんし。

>>926
マジレスすんな

ロード叩きたい厨房がこの板に棲息してるからな
くずニートなんか無視すればいいよ

なんでニートってロード嫌いなんだ？
自転車自体乗らないだろうに

まともな感覚人間のならロードなんか乗りたくないだろｗ

ここまでのまとめ

エスケープ＝フラットバーロード
FCR、RSR＝フラットバーロード（但しキャリパーブレーキなので制動力が低い）
普通のロード＝フラットバーロードではない（しかもキャリパーブレーキなので制動力が低い）
シラス、ルイカツ＝クロスバイク

>>931
消えろ

キャリパーブレーキ＝高齢者、初心者用

Vブレーキ＝上級者用

>>933
馬鹿も休み休み書け。自分が何を書いてるのか
解ってるのか？

真実

ダメだこりゃ。頭完全に逝っちゃってるよ。こいつ銃で腹
打ち抜かれても顔色一つ変えずに同じ事言い続けそう。

さすがキャリパー厨はすぐ乱暴な発想が出てきますね
筋肉バカで繊細なブレ-キングが出来ないから
キャリパーなんでしょうけど

Vブレーキって何か貧乏臭い

ひょっとしてすんごいﾃﾞﾌﾞ？

指がデブっててキャリパーじゃないとカックンブレーキになるのか？

Vブレーキじゃないと止まれない

まあVの方が制動力は圧倒的に↑ですからね

Vブレーキってルック車のブレーキだろ？
まともな自転車には付いてないと思うけど。

俺は油圧ディスクじゃないと止まれませんが？

Vのが制動力上なのにロードに使われないのは重いから？

Vブレ最強なら最高車種全てにＶブレしか使われないはずだ罠

Vは微妙なコントロールが苦手だからドラフティングとかに向かない
単独走行のみならVを採用することはあり得る
逆に言うとレースで集団走行しないのにキャリパーに何か
優位性があるとか思っているのはアホだろう

それを言うとフラバーロードのキャリパー車は涙目なんですが…ｗ

フラットバーロードって、9割以上の乗り手がクロスバイクと大差ない使い方だから、
キャリパーである必要性は無い罠。

>>947
有利とか不利とかよりも、ルック車に
採用されてる時点でおわってる。

全くその通り 高級品でも安っぽく見える装備

やっぱり筋肉バカは論理的じゃありませんね

フラバの定義とか、アンチドロハン、クロス叩きとかって
釣りなんだろうけど全然面白くないぞ
いちいち反応してる奴らはどういうつもりなんだ？
意味のないカキコでスレを埋めるのはどうかと思う

ロード厨はリタノフでも乗ってれば？ｗ

STIでそのまま引けないブレーキなんて、存在意義無いでしょ。

ロードでVブレーキが使用されないのは
その構造上フレームに負担がかかり、補強が必要で重量が増すため。

最近はMTBというとほとんどがVブレーキだがカンチのほうが制動力も高くメンテの楽なので好きだ
Vが流行したのはシマノの政治力の賜物と言わねばならない

>957←ほらね、こういう安っぽい餌で釣ってる低脳

どうせ同一人物だろ

ｴｽｹｰﾌﾟはフラバーロードとスポーツクロスのさらに中間だからややこしい
フラバーロードもスポーツクロスも中間的なのに
更にその中間

舗装路走行ではMTBでオフロードやラフロードを走るのと違って
リムとブレーキシューの間に砂やら土やら水やら入り込んだりしないから
キャリパーでも容易にロックまで持って行ける
Vブレのように高いてこ比じゃなくても十分な制動力は得られる

絶対的な制動力が十分なのであればコントロール性が高い方が使い易い
最も制動力の高いロック一歩手前の状態を維持するには
レバーの総可動範囲が小さく少しの操作でガツンと効くVブレは不利
（もちろん総可動範囲が小さいのは舗装路だからであって、
本来の使用環境では舗装路でロックする位置から更に握り込む必要が出てくる）

もちろんVブレだって訓練すればロック手前を維持する事はできるだろう
ただキャリパーとVブレと同程度に訓練を積んだらキャリパーの方が良好な結果が出るだろうね
ロードの急制動は腰をサドルの後ろに落として手を伸ばす事になるから微妙なコントロールはし辛いし

だらだら書かないで１行にまとめてくれ　

>>961
微妙なコントロールが苦手な人はキャリパーブレーキにしましょう

Vブレーキだと雨の日のシューのクリアランス調整とかが容易に出来ないじゃん。
何百キロも走ることが前提のロードでは、それじゃ困るのでキャリパーを用いる。

ディスクブレーキのほうがよくね？

重いだろハゲ

フラットバーロードで何百キロも走るやつなんていないだろｗ

フラバーで何百キロも走って
次回走行時はドロハンで走ってみたら
ドロハンの有り難みがわかるお

フラバーで、100kmをave32km/hで走った僕が来ましたよ。

脳内ならいくらでも走れるわなw

なんだかんだフラットバーシクロクロスでＥＥ ＪＵＭＰ

FCRとかってフラットバーロードとか言ってるけど要するに糞巣バイク

能無しだの糞スだの中途半端だの言われながらも
毎年のように高級車種が発表になったり一向に絶滅しないのは何故ですか？

でもあまり見かけないけどな