ロード初心者質問スレ 116

タイヤを25c→23cにしようかと考え中。
走りを軽くするには何を重視すればいいの？
タイヤの重量、パターン、各社独自の特殊技術（素材）などなど･･････。
自分的にパターン＞重量＞特殊技術だと思ってるんですが。

それともう一つ。
色によって性能や耐久性って違ったりする？

>>431
同意。あいつはペダルこぐ時引き足の方に力いれるとか言う奴だからね
信用しないほうがいいと思う

またアホが恥晒してるな･･･
蹴り上げのイメージで引き足使うのなんて別に珍しい話でもないのに

エンゾの名前を見ると興奮して止まらなくなるやつが多いんだな

>>438
ロード用においてはパターンはあまり関係ないらしい。
（関係するほどタイヤが広くない）
何か犠牲にならない範囲でなら軽い方がいいと思う。
・転がり重視のコンパウンド（硬め）
・しなやかなケーシング（タイヤの土台みたいなもん）
がいいとかなんとか。
空気圧は高いほど転がり抵抗は下がるけど、他との兼ね合いもある。
性能は同一モデルなら差は無いと思う。

生禿が好きなﾔｼの方が異常

>>443
カミングアウトせんでいいよ

　　　　　: ,,,,,: 　　　　.,llllllli,,: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,iiiiiiiiii,:
　 : iiiiiiiiiilllllllllliii,　　..,iilllll!ﾞ!lllliii,,,_　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,iilllllllllllll!!:
　 : ,llﾞﾞﾞﾞﾞllllllllll!!ﾞ: : ,,illlll!ﾞ′.`ﾞ!!llllllii,,,,_　　　　　　　　　　　　 ,,,iiillllllllll!!!ﾞﾞ゛
　 : llllli,.'lllllll、　.,,iilll!!ﾞliiiilllllllllll: ﾞﾞ!lllllllllliii,,,,,、　　　　　　 .,,,,iillllll!lllllll,、_,,,,,,,,
　 .llllllll: ﾞﾞlllllli:,,iill!!ﾞ°: ﾞﾞﾞllllliiiiiii,,,: ﾞﾞﾞ!!!llllllllllll: 　　　　　 : ﾞﾞﾞﾞﾞ~ﾞ,,,llllllllllllllllllll!l:
　 ,lllllllii,,,,llllllll!lﾞﾞ.'l!!!!!!!!!!llllllllllll!!ﾞ: 　　 : : : : 　　　　　　　 .iiilllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞ”: _,,,,,,,,,_
　.llllll!ﾞﾞ!!lllll!!° ..,,,,,,,,,,iiiil!!!!!!!!!!!: 　　　　　　　　　　　　　 ｀￣: :lllllll,,,,iiiiilllllllllll!!!‐
　,llllll|　.,,ii、　　 .ﾞ””,_,,,,,,,iiiiiiilllllllliii､　　　　　　　　　 : .._,,,,,,,iiiiiillllllllll!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ”’:
: .lllllll!.,,iilll: 　:illlllllll!!lllllll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣｀　　　　　　　 iiiiiiiiiilllllllllll!!!!ﾞﾞﾞllllllll　 　 　 　 　 　 ,,,,
: :llllllliilllllﾞ　　　 .,,,iillllllll,,,iiiiilllllllliii,,_ 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”: 　　 ;llllllll_　　　　　　 : ,,illlllil,
: :llllllllllll°　　　:l!llllll!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ!!lllllllli、　　　　　　　 　 　 　 　 　 'ﾞ!lllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilllllllllllllﾞ
　.l!llllll!　　　　　 : : : 　　　　 : ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ:　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!!llllllllllllll!!!!lﾞﾞ:

>>438
まっ、ゆっくり読んでくれ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html

　旧アルテ（6500系）のハブをばらすのに必要なハブスパナは、
どのサイズですか？フロント、リアとも教えて下さい。2本ですむ
ならパークの高いヤツ（柄がビニールコートされてる）を買うつもり
なんですけど、3、4本いるなら安い両口のにするかなぁと思って
ます。

>>438
IRCのレッドストームの場合、テストの結果
同空気圧だったら23Cより25Cの方が転がり抵抗が軽かったそうな。
タイヤの変形率がなんとかかんとか、このへんは誰か解説ｷﾎﾞﾝ。

もちろん重量分、若干踏み出しは重くなるかもしれんけど。

>>448
クリンチャーは構造上チューブラーみたいな超高圧にできない
（死ぬほど頑丈なリムが開発されればできるかもしれんが）ので、
重量がかかった時の変形率がチューブラーより大きい。
つまり、潰れて路面に接地する面積はクリンチャー＞チューブラー。

そして、実は接地面積がある程度広い方が、一定面積にかかる圧は低くなる。
（加重÷面積なんだからあたりまえなんだが）
なので、狭い接地面でコンパウンドが路面にがっちり食い込むよりも、
ちょっと広くした方が路面に対する抵抗は減少する。

ただ、太くしすぎると限界圧力が低くなりすぎる（変形量が多すぎる）し、重量も増えるので、
そのあたりのバランスがどこがいいかっていう話になるんだろうね。

>>438
それは速度域によって異なる
大体30km/h以下なら太目の方が抵抗は少ないようだが
それ以上の速度だとタイヤの幅による空気抵抗も無視できなくなってくる

>>450
それはあるかも。
低速＆カウリング前提のエコラン（転がり抵抗の軽さがすごく大事）だと、
極太タイヤがトレンドやね。

>>448
そもそも同モデルの23と25を同圧で使うという前提が非現実的で意味なし。

「タイヤは太い方が転がり抵抗が軽い」
なんてのはキャファの親父が10年以上前から言ってたぞ。

あの親父は何言ってもうさんくさくなるからしょうがないが…

≫４３８ 走りを軽くしたいなら まず脚力だ
毎日 １００キロ走れ
ある程度 脚力がついたら 次は ホイールだ 前後で ２０万ほど用意しろ

タイヤは その後に考えろ

また全角の脳内がｗ
毎日100km走ったら走りが重くなるわわい

そんな君にはママチャリが似合ってるよ

ひきこもりには妄想が似合ってるよ

ヒルクラ・アップダウンが厳しいロードレース：20C
通常のロードレース：23C
ブルベ・センチュリーラン・耐久レースなど：25C
街乗り：28C

でいいかもしれんね。28Cだと軽量でいいタイヤがほとんど無いっていう難点があるけど。

そういう話を聞くと心が揺れる。
長距離ポタ専門だけど23C履いてるんだよなぁ・・・
しかもそろそろタイヤ替えどきだし。
23Cにするか25Cにするか・・・

>>459
25cを履いた事ないなら、試しに使ってみるといいよ。
ま、25cって言っても銘柄によって性格が多少違うので、そこらへん悩む所だろうけどね。

ミシュランのプロレース25Cは乗り心地がかなり柔らかくなるからおすすめ。
重量増はあるけれどポタなら気にならないでしょう。乗り心地UPの方が
メリット感じると思います。

エクストリームデュロの25Cもかなりいいぞ。