メンテナンス Q and A 38

1 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 20:44:01 ID:FVmqILRy

前スレ
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1169744708/

聞く前にここ読めば解決する、かも。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

2 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 20:49:41 ID:???

乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 00:48:27 ID:???

2get
>>3
残念でしたーm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬー　

4 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 00:59:48 ID:???

>>3
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬー　

5 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 01:35:18 ID:???

　　　　　　　＿＿
　　　　ｧ'´　 /´　　｀ヽ
　　 /_ﾚｲノ{ﾉﾚ小　j ハ
　　　 ∠ﾘ /　　　/ V Ｘ　'.　　　
　　　　厶"　ｰ　 "ｲ/　　ﾑ　　
　　　　　 ≧ﾆ7≦く'⌒^￣
　　　　　 (　}=={_ Y│
　　　　　　Ｔ　　　ﾄくj
　　　　 └ｧ┬┼く
　　　　　　ヾ7ｰﾁイ¨}ヽ
　　　　　　　 /ｰ/｀￣ `-’
　　　　　　 (こV
　　　　　ユノッチ[Yunocci]
　　　　　(1991～　山梨)

6 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 18:44:17 ID:viXHSplc

すいません。よろしくお願いします。

BB-7700の玉当たり調整とフレームへの取り付けは
パークツールのBBT-7
これ→　ttp://www.rakuten.co.jp/thepowerful/1166448/1166479/1169120/1169145/#870589
とシマノ　TL-UN74-S　があればいいんですか？
もっと安いのがあるようなら教えてください。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 19:22:47 ID:???

このスレのおかげで、奇声一発でBBをはずすことが出来ました
ありがとうございます

横で嫁が笑い転げてましたが・・・

8 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/03/19(月) 20:56:51 ID:???

(www

9 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 22:03:14 ID:???

>>6
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/bb/SI-1TG0H.pdf
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/c205.html

10 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 23:56:39 ID:???

＞C205
安物ヘッドパーツのロックリングどう回すんだろ、
(BB用ではでかすぎる)
と思ったらこいつだったのか。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 00:44:47 ID:???

質問なんですがティアグラのリア変速シフトアップレバーを押すと、
引っかかって動かないか、すぐ前のブレーキレバーも一緒に動いてしまいます。
無理に何度か押すと引っ掛かりが外れて押せるのですが、カックン、カックンして
楽しくありません。今度の休みの日にバラそうと思うのですが、
原因と思われるような箇所があれば教えてください。KHS F-20R中古です。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 02:15:15 ID:???

>>11
結構長い期間使ってるなら、内部の摩耗やグリスがカピカピになって、
正確に動かなくなる事があるよ。
その場合、交換かシマノ送りだね。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 02:36:06 ID:bnQvE1bA

ここのところいろいろ忙しく、１年以上MTBに乗れないでいました。
2台持っていて、フォークはそれぞれ2003TALASを2005VANILLA、
そしてフルサスの一台にFLOAT RP3のリアユニットが入っています。

家で押してみたりとか跨ってみたりとかすらしていなかったのですが、
やはりダメになっててシールが乗ったとたんに、サスから油が吹いたりするものでしょうか？

そのまま山にMTBを持ち込まず、ママパパにメンテに出すべきですか？

ご意見ください。お願いします。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 04:11:25 ID:???

アホな質問だなｗｗ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 05:43:50 ID:???

>>13
俺ならオーバーホールしてから乗るね。
放置が原因で、出先でトラブル起きると血圧上がるじゃん？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 06:37:26 ID:???

放置してるとシールは固まってるかもしれんしね、いきなりオイル噴くなんてよく聞く話し。
山行く前にその辺で乗ってみたら？
古いモデルだとシールがないかも。聞いてみて。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 08:49:58 ID:???

古いっつっても2003だろ？シール類は最近のと違わんよ。
ただ購入後4年も経ってるなら、マメに乗ろうが乗ってまいがOHだな。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 11:57:11 ID:8skFmNr0

お邪魔します。
2004年モデルのルイガノR2200に乗っています。現在までの走行距離は8000kmです。
チェーンの交換をしたら、リア3,4速でトルクをかけたときに歯飛びするようになってしまいました。
こういう場合はスプロケットの交換をすれば改善するでしょうか？よろしくお願いします。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 12:23:42 ID:???

>18
yes

20 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 14:51:34 ID:Q2MaB5nw

そうなの？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 15:05:36 ID:???

>>18
チェーンをつないだところが渋いだけじゃん
固い場所見つけてリンクが曲がらない方向にコジコジして緩めればok

22 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 16:13:49 ID:???

3・4速だけ飛ぶんならまずスプロケ疑え。
どのギアでも飛ぶならチェーンなりチェーンホイールなりも疑わしいが。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 16:31:54 ID:s6wpj6E7

>>21
リンクのとこが渋いのは、ピンの押し込みが足りないか、押し込み
すぎたせいだな。
間違ってもコジコジして無理に動かそうとしちゃ駄目だ。

ＲＤの調整とか総合的に見てみるべきだな。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 16:42:59 ID:???

>>22
「チェーンの交換をしたら」なのに？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 16:49:25 ID:???

>>18です。
飛ぶのはリア3,4速のみでフロントがアウター、ミドル、インナーのいずれでも発症します。
繋いだところがやや渋かったので、チェーンカッターでピンの微調整しました。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 17:02:15 ID:???

で？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 17:12:41 ID:???

>>25
走行8000km、チェーン初回交換、チェーン交換後、特定のギアにて歯飛び発生、
って事は、摩耗したスプロケと新品チェーンの相性による物だね。
（伸びたチェーンを使い続けると、それに合わせた形にスプロケ摩耗しちゃう。
特定のギアを多用するのもスプロケ摩耗のバラ付き発生の原因になる為。）
スプロケ交換しなよ。
今までリア3・4速を多用してなかった？スプロケの歯先を観察してみ？
3・4速だけ他のギアに比べて尖ってないかな？

こまめなチェーン清掃注油と早めなチェーン交換を。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 17:41:12 ID:QSkrR8HX

みんなｴｽﾊﾟｰ並みにｽｹﾞｪなぁ、8000kmでダメになる安ｸﾞﾚｰﾄﾞのｽﾌﾟﾛｹも。

29 ：18：2007/03/20(火) 17:57:47 ID:???

レスありがとうございました。

近所のショップでスプロケット注文してきました。
とりあえずスプロケ交換して様子見ます。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 18:07:15 ID:???

8000も走ったら相当減ると思うけどな

31 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 21:20:05 ID:???

>23
シマノのチェーンの取説見直してみたら？

>24
磨耗したスプロケorチェーンのどちらかだけ急に新品にしたら
もう片側の方の不具合が急に露呈するのなんてよくある話。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 22:39:25 ID:???

馬鹿だなぁ。交換時になにかやらかしてる可能性が高いだろう。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 23:36:07 ID:???

そうだね。
スプロケ交換時期の見誤りをやらかしてるね。

34 ：18：2007/03/21(水) 00:03:42 ID:???

ショップ行ったら在庫があったので、買って来て交換しました。
歯飛びは解消、変速も小気味よくスパスパ入るようになり、ついでに見た目も美しくなりましたw

みなさんレス㌧クスでした。

35 ：６：2007/03/21(水) 00:06:53 ID:SOkRXCMN

ワシへのレスが少ないのはなぜですか？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 00:16:22 ID:???

なんつーか、7700使っといてケチくさいこというなや
と思いました

37 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 00:21:15 ID:???

>>35
ホムセンでサイズの合うフックスパナ買ってくれば？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 02:41:17 ID:???

>>35
>>9で結論が出てるだろ。
それとも１５５４円じゃ未だ不満か・・・・

39 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 14:41:41 ID:???

不満です！

40 ：６：2007/03/21(水) 15:58:17 ID:???

あーすいません。価格がメインの質問ではないんです。
TL-UN74-Sを使うと書かれているHPと
あさひ　http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bb-7700.html
にはTL-UN96を使うと書かれていたのですが、これはどちらでもいいんですか？

あと上記以外にパークツールのBBT-7 というのも無いと取り付け、調整が
出来ないということですか？

シマノのTL-FC31は高くて買う気がしないのでこれと互換性の有る安い物が
あれば教えて欲しいのです。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 16:52:23 ID:???

何故説明書を読まない？
FC31の代わりは9氏が紹介してくれてるじゃん。
BBT7はFC31の代わりだよ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 21:12:51 ID:???

これ買っとけばいいじゃないの。
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Bottom_Bracket/BBT-7.htm
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Bottom_Bracket/BBT-22C.ht
高いから買う気しないなんて言う気持ちもわかるけど、
使いづらい工具に金払うのも馬鹿らしくね？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 21:49:39 ID:???

エスゲのダブルセンタースタンド買ってきたんですけど７００Ｃ用なのに７００Ｃにずいぶん長い。
短く切ろうと思ってるんですけど、通常は前後輪供に接地した状態でスタンドするようにする物なんでしょうか？
それともどちらかを少し浮かせた状態でセットするのがデフォ？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 22:01:11 ID:???

いくら７００Ｃ用といってもフレームサイズは千差万別。
両輪接地は有り得ない。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 22:03:52 ID:???

>>43
　スタンドは適切な長さに切って使います。
センターダブルは後輪を少し浮かす長さに。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 22:07:16 ID:???

取り付け構造的に後輪浮かせるのはムリじゃない？重量バランス的に前輪が浮くはず。

47 ：43：2007/03/21(水) 22:18:05 ID:???

おお！早速のレス感謝です。　今１１センチほど後輪が浮いた状態なので、３センチくらいに成るように切れば良いんでしょうか？

車種はトレックの7.3で　ＢＢ後ろに取り付けようのだぼ穴付きプレートがチェーンステートの間に溶接されてます。
車体デザインのおかげかしっかりと後輪が浮いてます、が前輪を浮かそうとしても可能。　簡易的なメンテスタンドにも成りそうな感じです。
7.3はかなり実用車を意識してるようで、泥よけの穴とかキャリアー穴とかもしっかり付いてて助かります

48 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 22:46:54 ID:???

あのスタンドはイイよな。
自転車によっては、普段は前輪接地の後輪浮き、
前輪外すと後輪接地になって、とても便利。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 22:55:08 ID:???

ティアグラ変速不良を質問した者ですが、ググッたら分解作業をしたサイトを
見つけまして、少しバラして（そのままでもいいかも）ワイヤーグリスを
注すと直りました。>12さん、レスさんくす。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 02:55:05 ID:???

>>40
>シマノのTL-FC31は高くて買う気がしない
だから～、ホーザンのC205を買えと>>9がリンクまで貼ってくれてるだろ。
オマエは何を見てるんだ？！

51 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 02:58:36 ID:???

>>6 >>40
>>9を見て直ぐ理解出来ないおまえにBBの交換や調整は無理だ、
チャリ屋に持ってけ。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 03:11:18 ID:???

そもそも何故7700なのかと。
玉当たり調整不要の奴使ったらいいじゃん。

53 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/03/22(木) 07:20:08 ID:???

>>40 ：６
7700?
あんなめんどくせーもんよー買ったな。
っツーのが正直な感想ですが、性能自体はなかなか良いっすよ。
あれは部品点数が多くてメンテナンスがめっちゃメンドイ癖に、
定期的(最低月一)にばらしてグリスアップせんと錆びる可能性がありますよ。
自分でメンテ出来ないと厳しいですので、
自転車屋さんに頼んでやり方を教えてもらうしかないですね。
特に雨の中走行した後は、一度バラしてしっかりメンテナンスすることをお勧めします。
ちなみにぼくは、使いこなせずに錆びて虫食いにしました。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 12:48:38 ID:???

DURAを使うってそんなに大変なんだ…

55 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 13:01:40 ID:???

どちらかといえば、7700のBBが大変なだけ・・・
性能＞耐久性
の価値観の極み。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 13:42:25 ID:???

>>53
昔の蟹目使うBB、20年位ノーメンテで街乗りに使っていた。
プラスチックの蛇腹シール付きだが、バラしてみたら中は全く錆てなかったぞ。
玉当たりも傷一つ付いてなかった。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 14:24:37 ID:???

軸とワンの間のシールが強いと長持ちするわな。
7700は回転重視って事でシールのアタリが弱いのかな？

58 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/03/22(木) 15:39:55 ID:???

>>56
ぼくも普通のカップアンドコーンは現役で使ってますが、7700はべつものですね。
購入してすぐに特殊な構造をしていることを知って、興味本位でばらした時に
やばいような気がしたのでこまめにメンテするようにしていたんですが、
雨の日に乗った後、ついうっかりしてたら錆びました。
自転車屋さんにメンテを頼んだこともありますが、
断られるところまではいきませんでしたが、あれは嫌がってましたねー。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 15:45:04 ID:???

人間の方が嫌われてるだけじゃね？

60 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/03/22(木) 21:12:56 ID:???

>>59
もぅ。。。
ヤキモチ焼きやさんなんだから、、、
そんなに心配しなくても、ぼくが愛しているのは君だけだよ (はぁと *^o^*)

7700のべありんぐはめっちゃ細かいんですよ。
で、それとは別に、コロ状のヤツ(ライターの発火石みたいなもの)
これも細かいのが左右に、しかもすべてバラで入ってます。
これを一つ一つつまんで所定の位置に入れていくわけですが、
当然、途中で手元が狂ったら最初からやり直しです。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 01:29:31 ID:???

リアディレーラーにはどんなオイルを注せばいいのでしょうか？

62 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 01:38:18 ID:???

チェーンオイルじゃね？

63 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 01:55:01 ID:???

>>61
場所に依る

64 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 05:16:26 ID:???

>>61
俺は、リンク部分にはメンテルーブ、テンションスプリング部分はデュラグリス、
プーリー軸はデュラグリス（軸受けはボールベアリングの為注油無し）。
って感じ。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 10:09:45 ID:???

>>64
ガイドローラーはグリス大盛り厳禁。左右の動きが阻害されてインデックス調整がシビアになります。
そもそもオイルレスメタルを使ってるので、表面が荒れてなければオイル等は必要ありません。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 10:11:47 ID:???

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65102278
これどうかな

67 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 11:19:08 ID:???

>>66
それだけの数の工具が入って、その値段ってことは、
自ら粗悪品を謳ってるようなものだろう。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 11:42:04 ID:???

>>66
その辺のを聞いてくる奴は買ってみればいいんじゃないか？
それで満足できれば幸せって事で。
満足できなくても
今後、工具を選択する時にその経験が役に立つかもしれないからな。
授業料としては破格だろ？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 12:42:22 ID:1SaFN2Kb

>66
うちの自転車には使わないものばかりだ。
自転車のために買うんだったら無駄遣いだね。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 12:54:15 ID:??? BE:1030025478-2BP(133)

>>67-69
ｔｈｘ！
やめとくわ。ちゃんとしたやつ買うぽ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 14:35:05 ID:RPMRIla/

質問です。
GIANTのクロスに乗っているのですが、リアのギアを13-17しか使わないので、
ロード用の12-25Tくらいのスプロケに交換しようかと思うのですが可能でしょうか?
今はAceraのRDでスプロケもAceraグレード11-32T 8速です。ショップの人は、
スラント角の問題があるから、RDも交換しないとだめかもしれないと言ってましたが、
どうでしょう？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 14:43:06 ID:???

>>71
店員氏の言う事が正しいけど、
疑問に思うならとりあえずスプロケだけ変えてみるって手もあるね。
それで、もっとスムーズな変速を、って思うならRDも交換すればいいし。
もし、現在使用中のスプロケが摩耗しているなら、チェーンも新品に交換したほうがいいよ。
このスレの最初のあたりを参照で。

73 ：61：2007/03/23(金) 15:28:36 ID:???

>64-65
ありがとうございました。参考にします。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 17:05:38 ID:???

>>71
先日それをやりました
RDはそのままでいけました

75 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 19:12:31 ID:DX+jREsK

シートポストが固着してしまいました。556を吹いて1日経ったのですが、
ビクともしません。何かいい方法ありますでしょうか？また、
あさひなどの自転車屋に持って行けば抜いてくれるものでしょうか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 19:30:00 ID:???

バーナーで焙る。
シートポストをクランプに固定してフレームを回す。
あと奇声。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 19:58:42 ID:???

>>75
一日じゃまだまだ。
一日一回556吹きを最低一週間続けなきゃ。
俺は大きな（70～80cm位の奴）パイプレンチで回して抜いたよ。

78 ：77：2007/03/23(金) 20:01:30 ID:???

>>75
あ、追記。
もし外側からしか556を吹いてないなら、BB外してシートチューブ内から吹くといいよ。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/23(金) 20:15:04 ID:???

軽く叩く。
割りを広げる。
シートポストを捨てても良いなら、もっと野蛮な方法もあるね。
万力があると楽勝なんだがなぁ。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 16:37:21 ID:FwwjsNtt

懸賞でもらった折りたたみを譲ってもらったんですが
前持ち主が全く使用していなかったので調節ができていませんでした。

シマノの変速機（リヤ6速）なんですが、6速から5速への変速だけうまくいきません。
4速方向へ少し動かしてやると入るんですが・・・。
最初は6速から5速以外にも、5→4速、4速→3速といった、
大きなギアへの変速は全てできなかったので、
自分でクルクル手で回せるやつを調節して何とか
大きなギアへ持ち上がる様にすることはできました。
（回しすぎると下へ落ちなくなったので、中間まで調節しました）

しかし、微妙に調節していってバランスをとると6速→5速だけ
うまくいきません。何とか調節する方法はないでしょうか？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 16:41:29 ID:???

シマノのサイト見ろよ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 16:45:06 ID:???

>>80
"SIS 調整　リアディレーラー"でぐぐれ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 16:55:33 ID:???

>>80
一字一句逃さず音読3回した後、
手順通りに作業するんだ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

84 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 17:38:59 ID:VPsvE+Uh

しばらく駐輪場にMTBを放置してたら、フレームの塗装がハゲてました。
おそらく倒れたときにハゲたものだと思われます。
そのままにしといても大丈夫ですかね？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 17:40:50 ID:???

腐食しないように何か塗った方がいいよ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 17:48:50 ID:Fch+FdyR

今はワイヤーカッター、スパナ類は持ってるけど、
フレームとパーツをお店から買ってきてから、
スレッドステムのロードを自作しようと思ったら、
他にどんな工具必要？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 18:01:43 ID:???

>>80
インデックス調整

トップから2段目に入れ、ディレーラーかシフターのマイクロアジャスターを回して調整。
後ろから見たときガイドプーリーとスプロケットが一直線上になるようにするといいと思う。

88 ：80：2007/03/24(土) 18:15:03 ID:FwwjsNtt

付属の説明書の図では全然わからなかったので
>>83からダウンロードした図を参考にやりました。

ＨとＬのネジをドライバーで回して調節することがわかったので、
図を参考に位置の調整をやってみたんですが、相当ズレてましたよ・・・。
適正に調節して、最後にクルクルっと手で回すやつで
微調整したんですが、上手くいきました。
自転車屋でやってもらうとかなり工賃かかると思うので
助かりました。ありがとう。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 18:27:17 ID:???

>>85
ベビーオイルで良い？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 19:10:47 ID:???

いや、ニベアにしとけ．．．

91 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 19:21:00 ID:???

リアップだろ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 19:28:03 ID:???

レノアだと花粉が付かなくていいぞ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 19:30:08 ID:???

耐水のバンドエイドがお茶目

94 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 19:52:31 ID:???

>>86
ヘッドパーツ圧入はショップでやってもらうとして、
とりあえず、六角レンチのセット（2～10mm）、ペダルレンチ、ヘッドスパナ、チェーンカッター、
金工ヤスリ、メンテスタンド、グリス、オイル、パーツクリーナー、ウエス、手袋、かなぁ。
駆動系やホイール廻り等は、使用パーツ型番により必要な工具が違うので、
例えばこのへんから選べばいいと思うよ。
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/index.html

95 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 20:01:08 ID:???

>>86
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154474956/736

96 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 21:50:37 ID:q2gF9AG8

>88
おつかれさま
その調子でガンガれ。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 14:14:07 ID:???

>>60
>7700のべありんぐはめっちゃ細かいんですよ。
ローラーベアリングの一種でニールドベアリングってやつだね。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 21:20:24 ID:???

>>75
クロモリフレームだったら多分ダメだな。
融けてる。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 21:53:11 ID:???

>>97　ニールドってなんだ？ニードル！

100 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 22:00:21 ID:???

nealed

101 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 23:29:39 ID:???

カップヌードル食いたくなった。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 00:23:56 ID:???

カップニードル

103 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 00:46:57 ID:???

口の中が流血の大惨事っす！

104 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 00:47:34 ID:sIz/FFak

>75
どうでも良いサドルを買ってきて今のピラーに装着。
サドルを抱きかかえるようにして回してみては？

※ケガやフレームを壊す可能性もあるので、
　全ては自己責任でお願いします。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 03:14:19 ID:???

>>75
鉄フレームにアルミピラーなら諦めだね。
長い間にシートチューブが錆て膨らむし、その錆がアルミに食い込むのだそうだ。
オレもそれでフレーム駄目にした、スポルティフ一台組もうと思ってたのにｸｿｯ
唯一可能性があるのは熱してみる事だが、溶接出来るくらいの熱量と温度が必要だそうだ。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 03:40:00 ID:???

>>105
ビルダーさんに頼んで抜いてもらった事がある。
いい笑顔で、パイプ換えるほうが楽だったぞ。と言われた。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 03:46:38 ID:???

サイメンに頼む

108 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 15:46:12 ID:???

ママチャリを卒業して、こんど新しくクロスバイクを買おうと思ってます

この際、メンテナンス用の工具も一式揃えたいのですが
安くて品質の良いツールセットなどあったら　ご紹介下さい

109 ：108：2007/03/26(月) 15:54:47 ID:???

自主メンテナンスの項目としては

・ギア、ブレーキ、ワイヤーなどの調整
・ＢＢ、チェーンなどの分解洗浄

110 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 16:00:31 ID:UgnMuoXW

１０年物のＭＴＢのＲＤケーブルを初交換。
苦労して取り付けたけどグリップシフトにグリス付け過ぎたせいか回した時のクリック音がしなくなった。
なんか動きも緩慢なのでちょっと心配。
で、ディレイラーのＳＩＳ調整ボルト、メンテ本を見ながら回そうとしたら殆ど負荷の掛かっていないユルユル状態。
二本並んだ二本とも。テンションアジャストボルトにはそこそこの負荷を感じるけど。
こんな物なの？？って疑問に思いながらも回して調整してみても目で判るほどプーリーが動かない。
かなりの回転数締め込むと、ローやトップにギアが入らなくなるので、入る状態まで戻してとりあえず終了。
この状態で一応トップもローもチェーン落ちする事無く入ってるけど、これでいいのかな？
暫くドライバー持参で走って違和感が出れば調整って事になりそう。
ＳＩＳのネジってこんなに負荷の無い状態でもＯＫなんです？
(今まで落ちてないけど)なんか走ってる間に落ちないかと心配。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 16:02:37 ID:???

>>110
調整がキッチリ出来ていれば大丈夫だよ。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 16:30:11 ID:???

>>108
クロスバイクって言ってもさ、モデルによって部品の規格が違うから、
それによって必要な工具も変わってくるんだよね。
勝手に有りがちなカートリッジBB、8s以上のスプロケとして見繕うと、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-un65.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-sr21.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-hg10.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-cn22.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cwp6c.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/c215.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/c200.html
この辺かなぁ。
あとは六角レンチのセット（2～8mm、シマノハブ弄るなら10mmも）、+ドライバー、
BBおよびロックリング回しを回す為のハンドル、
ヤスリ、フロアポンプ、グリス、チェーンオイル、パーツクリーナー、
スタンド、ウエス、作業手袋、奇声、とか。
セット物は、部品規格と工具規格の適合の問題等があるからあまりオススメしないね。
どうしてもセット物が・・・って事ならコレかなぁ。
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Tool_Kits/BK-2.htm

とにかく自分の自転車の部品規格を調べて、それに合った工具を買ってね。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 16:34:23 ID:???

>>112
ありがとうございます！！

114 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 16:41:25 ID:???

必要な道具の中にさりげなく「奇声」が入っててワロス

115 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 16:43:21 ID:???

自宅にガレージがあって、自分でメンテナンスできて・・・・・
そんなエンスーっぽい生活に憧れます・・・・・

116 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 16:44:33 ID:???

>>115
自室をガレージ風味に改装したらいいじゃん！

117 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 18:48:25 ID:???

チェーンをパーツクリーナーで洗浄したんですけど、注油して余分な油拭き取ったらそのウエスが真っ黒・・
みなさんちゃんと綺麗になってるの？　それともこんな物？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 18:58:25 ID:???

>>117

本当に綺麗にしたかったら一旦切って灯油シャカシャカの刑しなきゃな！！
たぶんそれでも結構汚れる

119 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 19:42:58 ID:???

>75
ママチャリなら油差して、鉄アレイで上からガンガン叩いて取ったことがあるけど…

ttp://www.geocities.jp/daydown7/seatpost.html
こんなページも。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 19:48:14 ID:???

>>118
なるほど　安心しまつた

121 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 20:24:48 ID:03HF/U+Q

>118
落ちきれない油汚れが注油で浮き出てくるだけ。

もしも精神衛生上よろしくなければ、
灯油を浸したウエスでチェーンを拭き洗ってから
パーツクリーナーで更に洗浄する。
で、最後に注油しておしまい。。

最後に灯油もパーツクリーナーも全て可燃物だから
火気には気をつけてください。

122 ：121：2007/03/26(月) 20:25:56 ID:03HF/U+Q

間違った。121は120向けです。

>118
すまんです。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 23:41:33 ID:???

ウエスなんぞでいくら拭いても意味ないだろ。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 23:44:40 ID:???

どんなに綺麗にしても、走ればすぐに汚れるんだし、
んなに神経質になる必要があるのか？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 23:49:05 ID:???

フルカバーに帰ってこい

126 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 00:09:42 ID:???

>>125
チェーン洗浄で思い出したけど、プラスチックのケースの中でブラシみたいなのが回転するチェーン洗浄機ってどうなの？
前から興味あって…w
使ったことある人の感想キボン

127 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 00:31:04 ID:???

汚れが気になるようならベルトで内式変速機が最強だな。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 01:15:37 ID:???

>>126
けっこうきれいになるけど、
それなりに液が飛び散るから、
洗車のついでに使うのがいいような気もする。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 01:26:57 ID:???

>126
パークツールのサイクロン使ってるけど、コマの内側までブラシ
が入るのでちょっと快感だ。ディグリーザーが飛び散る頃には
チェーンは程良く綺麗になりつつ、鉄粉等がクリーナー底の磁石
に吸着されるのはこれまた(精神衛生上)良い感じ。
ただディグリーザーがスプロケに付いてちょっとベタるので
ついでに外してメンテしたほうがいいね。あとプーリーが汚いと
いつまで立っても汚れが付いてくるので注意だ。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 01:58:12 ID:???

>>128
>>129
㌧

今度機会があったら試してみるよ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 03:01:12 ID:???

プーリー外したりするくらいなら、すなおにマスターリンク付にしてチェーン外すわ

132 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 13:26:55 ID:???

ミッシングリンク+100均タッパー最強！
パークツールのサイクロン買ったけど、その後ミッシングリンク使い出して
サイクロンは2回使っただけでお蔵入り。3千円も出してサイクロン買ったのが
もったいない。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 13:41:36 ID:10u3V56z

さんぜんえんもって。。。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 13:44:01 ID:???

年収50万円なんだから3000円は大金です！

135 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 13:49:56 ID:10u3V56z

住民税免除か、ウラヤマシイ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 14:28:07 ID:???

オレは100均タッパーじゃなくてペットボトル

137 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 14:38:17 ID:???

金無い間はメンテ気にする自転車に乗らなければいい

138 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 23:36:36 ID:???

>>132
すぐ外せるチェーンって強度とかどうなの？

ダンシングしてたら、変速してないのにチェーン外れて、転んで骨折ったから怖くて…

せっかくロードのホイール新調したのにあと3週間走れないw

139 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:03:44 ID:???

俺はミッシングリンクが切れた事は無い。
それ以外の所から切れた事なら一度あった。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:10:54 ID:???

Y'sのブログにパワーリンクがシマノに対応してると書いてあったんですが
CN-HG93で実際に使用されてる方がいたら使用感を教えてもらえませんか？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 01:13:51 ID:???

だってKMCが対応してるどころか、9速なら初めから素直にKMCにした方が安くない？
7701と比べてだけど。
そもそもシマノのチェーンはKMCが作ってるんだから。スラムにする必要あるか？

142 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 01:16:46 ID:???

分からないならレスせんでもええわい

143 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 04:38:40 ID:???

チェーンって前後、上下の向きって有るの？
初交換にトライするんですが、長さは古いチェーンのコマ数と同じ数で合わせれば良いんですよねえ？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 07:41:30 ID:???

教えてください
ロック4500のチェーンホィールが磨耗したので部品をさがしています。
業者のＨＰを見ても、合うかどうかわかりません。
チェーンのHG50と40の違いもわかりません。
お願いします

FC-M341 48-38-28T ガード付クランク
BB-UN26
MF-HG50-7 マルチプル・フリーホイール
CN-HG50-8 チェーン 7・8段

145 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 09:32:28 ID:???

>>143
チェーン自体に向きはないんだけど、つなぐ向きはある。
文章では説明しにくいんで、シマノのチェーンの取説読んでみ？
チェーンの強度に大きな影響があるそうだ。

長さはそれでokだよ。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 11:46:41 ID:???

取説に記述はあるけど「大きな」影響って書いてたっけ？
知らずに1万㌔以上乗ってから去年チェーン換えるときに
これ逆につないどるやん！とか気づいたことがあったけど
それまでも全然問題なかったなぁ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 12:30:28 ID:???

使い方にもよるんじゃないかな？
すごいパワーのある人がヒルクライムなんかでトルクフルに踏みまくってたりしたら、影響でるかもw

148 ：143：2007/03/28(水) 14:09:57 ID:???

ありっす。
失敗した時の為の予備のピンを買って来てから交換にトライします。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 14:29:30 ID:???

スクエアタイプのBBの右ワンが外れません。
JISは逆ネジということで時計回りに回してるんてすが左ワンより
工具のかかりが浅く力が入れにくくて困ってます。
なにかコツはあるんでしょうか。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 14:53:11 ID:???

左ワンは外してあるんだよな？

151 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 15:09:25 ID:???

>>146
バイクの場合は絶対禁止だけど、人力ぐらいなら大して
問題でないのかも。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 15:51:38 ID:???

>>149
持ち手の延長。手ごろなパイプを入手。

153 ：149：2007/03/28(水) 16:07:58 ID:???

レス㌧クス

>>150
左ワンは外してます
>>152
やってみまつ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 16:46:48 ID:???

工具は何を使ってるの？
BB軸を利用して適当なワッシャーかなんかを挟んで工具を固定すると、カムアウトを防げるよ。
あとは柄の長いレンチで奇声を上げて回すんだ！

155 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 17:26:54 ID:???

T字ハンドルで行け。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 17:29:45 ID:???

ホーザンのアレの出番だなｗ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 17:52:08 ID:???

358？

158 ：149：2007/03/28(水) 18:01:07 ID:???

レス㌧

>>154
ソケットレンチでシマノのBB工具を回してます。
ここでよく言われるペダルに関しては奇声なしで外せるのですが、
今回は手段のひとつとして考慮します。
>>155
なるほどT字なら力がかけやすそうですね。
それやってみまつ。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 19:57:39 ID:???

ｃｒｃ浸透ワザもおすすぬ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 12:59:31 ID:Wwr7v9t/

定期的にグリスアップするようなところってどこですか？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 13:06:45 ID:99wkj8w1

リーゼント

162 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 13:16:19 ID:???

>>161
高橋ジョージ乙

163 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 13:32:08 ID:???

>>160
グリスアップ可能なグリス使ってる全ての箇所

164 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 15:38:59 ID:5TFKVmHx

どれぐらいの頻度でチェーンに注油したらいいよ？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 15:49:06 ID:???

FOXのTALASのメンテ紹介してるサイトありますかね？
海外でもいいんですが。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 16:33:59 ID:???

>>164
雨天走行後＆晴天２００ｋｍ程度　と枕元で亡くなったじっちゃんが言ってた

167 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 16:59:12 ID:???

>>165
こんなのじゃ駄目？
ttp://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/jap/2007_om_jap.htm

168 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:02:40 ID:???

>>166
ということは雨の日を走ったら後は、毎回注油した方がいいのかな・・。
変速機構が付いた自転車（折りたたみ）を初めて買って、よくわからないです。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:11:58 ID:???

>>168
出来れば雨天走行後は毎回清掃注油だね。
雨天時は、タイヤの跳ね上げた砂や泥を含んだ水がポタポタするじゃん？
それかチェーンの油分に引っ付いてジャリジャリして摩耗を早めるんよ。
だからなるべく雨天走行した後はキッチリ清掃してやり、
綺麗になった所で注油してやるほうがいいね。
注油した後に、ウエスで余分なオイルを拭き取ってやるといいよ。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:22:31 ID:???

>>169
結構シビアなんですね。ありがとう。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:28:19 ID:???

>>166
>晴天２００ｋｍ程度
アフォか！
オレが乗ってたロードのカップ＆コーンのBBなんぞ２０年ノーメンテで
何の問題も無かったワ。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:30:08 ID:???

お呼びでない

173 ：166：2007/03/29(木) 17:31:37 ID:???

>>171
チェーンも２０年間ノーメンテなんですねｗ
よい子は寝る時間ですよ。
寝言は　>>164 を読んでから言ってくれ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:39:11 ID:???

まあまあ
アルツハイマーのお爺ちゃんは暖かく見守ってやらないと

175 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:53:50 ID:???

チアグラの9S使ってるんですが、
最近フロント側がをアウターに替えたときにチェーンが
落ちてしまいます。
カチっとしたときに、ディレーラーは説明書どうりの位置にきてるのですが、
勢いあまったカチッとした時にSTI側で行き過ぎてる感じなんです。
ＳＴＩ側で調整するとこってあるのですか？
教えてエロイしと

176 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 18:06:42 ID:???

>>175
取り付け位置の確認。
然る後に、アウター側のネジちょっと締める

…で、いいんじゃないでしょうか？どうでしょう？w

177 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 18:08:22 ID:???

>>176
全部FD本体についてでつ。
書き忘れスマソ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 18:09:49 ID:???

>>175
ディレイラーの移動範囲がきちんと設定できていればシフター側で勢い余ってなんて事はないよ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 18:32:18 ID:???

勢い余らないように調整ネジがあるんだしね。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 20:18:51 ID:???

便乗でお願いします。
STIで調整する所は無いですよね？
ディレイラーをトップ側とロー側でキッチリ合わせれば、後はワイヤーを張れば良いのでしょうか。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 20:21:44 ID:???

取り説読めばわかるだろうけど、RDのところでインデックスの調整をする。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 20:32:30 ID:???

>>180
ロード用はレバー側には無いよ。
シフトアウターに後付けするアジャスターなら売ってるけど、
ttp://www.jagwireusa.com/en/adjusters.html
これは微調整用だね。
調整手順に関しては、こちら参照で。

ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
手順通りに作業しないと上手く行かないよ。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 20:44:04 ID:???

ディレイラーがどこからどこまで動くのか、すなわちトップとローの調整は
勿論ディレイラー本体での調整。
必要以上に内に入ったり外に行ったりするとチェーンが外れる。
それができていればフロントインナーなりリヤトップなりでワイヤーを留めて
シフターを動かして行けば変速するはず。
微妙にずれて音がでる場合はアウターワイヤー受けのつまみを回して調整になる。
インデックス機構での一速ごとの巻き取り量はメーカーや段数によって異なり、
これを任意に調整できるシフターはない。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 20:53:41 ID:???

F変速の場合、アウター側の調整ボルトを締め付けて
かつインデックスがアウターよりになってると
変速時にワイヤーテンションが強めにかかってしまうことがあるので注意

ダブルだとインデックスはインナー寄りにすればいい
Fトリプルはそこらへん結構かつかつなので難しいかもしれない
もしインデックスと可動範囲調節ボルトを両方心ゆくまで調節してしっくりこないなら
チェーンの寿命が来てる可能性があるのでチェーン交換するよろし

185 ：180：2007/03/29(木) 22:28:41 ID:???

皆さん、レス（解説）ありがとうございました。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 22:50:30 ID:0dlsa0kA

助けてください。
掃除のためクランクを外して、再度取り付けたのですが、
どう取り付けてもチェーンリングが3mmほど振れてしまいます。
アウターで走行時に時々歯飛びします。
ちなみにクランク外したときチェーンリングはばらしてません。
BBは４角軸のやつ（BB-UN26?）です。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 22:54:07 ID:???

>>186
クランクがナナメに嵌まってるのかな？
てか、そんな事が起きるのかどうか知らないけど。
ボルト締めすぎてクランクの穴付近にクラック入ってたりして。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 22:54:41 ID:???

クランク外して締め直してみれば?
軸かクランクが痛んでなければいいけど。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 23:26:38 ID:???

締める時は奇声上げちゃ駄目だよ。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 23:44:24 ID:???

４角は微妙にテーパー入ってるからね。気をつけて組まないとこうなる。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 23:56:07 ID:???

無事なことを祈るよ

192 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 00:05:13 ID:???

組む時グリス使ってんのかな？

193 ：１８６：2007/03/30(金) 08:53:50 ID:ddoz8NR9

皆さんご指摘ありがとうございます。
締めるとき奇声を上げてました。
もう一度外して、締め直してみます。
外れるかどうか心配ですが．．．

194 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 09:35:10 ID:???

>>193
一度クランクが奥の奥まで入ってしまった四角BBはもうだめぽ
緩く締めたら今度は脱落の(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

195 ：１８６：2007/03/30(金) 09:56:18 ID:???

初めてデリヘル呼ぼうと思うけど、ホテルで時間になったら女の子と一緒にチェックアウトするもの？
一人で残ってるもの？誰か教えて・・・

196 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 10:18:32 ID:???

>>195
ごめん。わかんないや。
やってみてうまくいかなかったら報告してね。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 10:23:48 ID:???

>>194
使えなくなるのはBBじゃなくてクランクだな

１８６は凄い誤爆か？ｗ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 10:41:25 ID:???

>>193
よかったじゃないか。
次からキャップレスデザインに取り替えられるぜ！

――ちなみに、専用工具も高いから気をつけろよ。スクエアタイプの工具は一切流用不可だ。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 12:14:32 ID:9uNkuE0I

ミヤタのステンマックスに乗ってます

カートリッジ式のBBに変更出来るんでしょうか？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 12:33:43 ID:???

>>199
サイズが合えばOK

201 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 12:56:46 ID:pKiIXuPq

ステンマックスのＢＢってナットでクランク止めるタイプだから
ボルトも調達すればＯＫ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 12:58:31 ID:???

>>199
ステンマックスってどんなのかと思ったら、チェーンガード付きの
ママチャリかよ

可能だけど、スクエアテーパのテーパー角が違うため、チェーンラインがずれる可能性がある。
その事まで計算に入れて軸長を選べばOK
また、多分シマノのBBに交換するんだろうから、クランクを固定するナットを別途
入手しておく必要がある。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 13:07:05 ID:???

シティ車のクランクってさ、テーパー具合が違うのかな？
俺もカートリッジBBに交換したら、クランクが頻繁に緩んだので、
コレに換えたよ。
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762871&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051006&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1175227399215&bmLocale=ja

204 ：１８６：2007/03/30(金) 14:13:47 ID:ddoz8NR9

>>194

今外してみましたが、やはりクランクの穴を痛めてしまってるみたいで、
締め直しても前よりましですが、少し振れます。
きっぱりホロテク２にします。今度は壊さないように気をつけます。
ありがとうございました。

ちなみにあたしはデリヘル呼んでませんので。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 15:19:16 ID:???

仕様の不明な車体のＢＢを交換するときは、どうやって交換可能なＢＢを探しますか？
１０年前のスペシャのＭＴＢだけど、どう言った規格の物が付いていて、どの製品に交換出来るのかが判らなくて。
最終手段は一旦バラして形状や寸法を測るって事なんでしょうが、地方在住で部品を通販で購入予定なんで、
出来ればバラさずに部品を注文して、取付けを一日で済ませたいなあって思って。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 15:20:30 ID:???

>>203
これか
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/nexave/6fc_nx60_page.htm

良さそうだね
チェーンガードはどうしてる？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 15:24:18 ID:???

>>205
物が分からなきゃ無理だよ
とりあえず今付いてるBBを外して、型番を確認して、元に戻す。

で、BBを注文して、それが来たら１日で交換で良いのでは？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 16:05:24 ID:???

そうだな。>>205はものぐさカマシ過ぎ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 17:32:41 ID:???

>>205
シェル幅計って、クランク外して軸長計る。
これだけだよ。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 17:43:56 ID:???

それすら面倒臭いんだろうな。
面倒臭いならショップ行けばいいのに・・・。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 19:05:42 ID:FATpuoVV

>201-203
ありがとうっす。

えーっとですね、乗ってるのはシティ車の方で内装三段付きです
だからチェーンガードもママチャリと違い上半分を覆うものです

>201-202
>また、多分シマノのBBに交換するんだろうから、クランクを固定するナットを別途
>入手しておく必要がある。

ボルトやナットは現パーツを使い回せませんか？
買い足さなきゃならんのかな・・？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 19:10:58 ID:???

>>211
使い回せるかどうかも現物合わせだね。
例えば現在、クランクをナットで固定しているとするじゃん？
そんで交換したBB軸がボルトによって固定するタイプだったら、
当然ボルトが必要になりナットは使えなくなるじゃん。
逆もしかりね。
ま、ボルトなんて高くても数百円じゃない？

213 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/03/30(金) 19:21:21 ID:???

>>205
その方法なら、とりあえず合いそなヤツをテキトーに買ってみて交換してみる。
で、合わなかったら別のヤツを購入って方法しかないっすね。
運がよければ一発で決まります。
ガンガレッ！

214 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 19:24:48 ID:???

ボスハブの交換なんですが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-sr20.html
の様な工具も必要でしょうか?

またボスハブを外したついでに
ttp://park2.wakwak.com/~mitsuhiko/bicycle/garage/YRT062/intro/0411217s/04111005.jpg
のボール部分も見たいのですが、ハブを外したら簡単に見られるのでしょうか?

215 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 19:28:46 ID:???

>>214
ボスフリーを外すにはその工具は必要無いよ。
玉をチェックするにはハブコンレンチを使い、
ロックナットと玉押しを緩めるんだよ。

216 ：215：2007/03/30(金) 19:43:53 ID:???

>>214
こんなの見つけた。
ttp://www.yamaiko.com/maintenance/20040515.html

レンチのサイズは、モデル毎に違うので、ノギスで計ってから買ってね。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 19:48:14 ID:???

>>216
コンドーム初めて見た奴がどこに付けるのか一発で分かるくらいに凄いな

218 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:00:47 ID:???

ずっと気になっていたんだが、カートリッジのスクエアのBB買ったらクランク止めるボルト付属してる。
俺が買ったときは、シマノもタンゲも付いて来た。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:01:08 ID:???

>>215
わかりやすいサイト紹介サンクスです!

Rock4500で通勤、週末50～80kmくらいの小旅行に使ってるのですが
14Tでは物足りなくて11Tに交換したかったんですよ。
よくよく調べたらボスハブってorz
初めからもっと高い車種でクロスかロードにしとけば良かった…

まさかこんなにチャリにはまると思わなかったですよ。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:08:33 ID:???

>>219
結構走ってるなら（3000～5000km位？）、チェーンも同時に換えたほうがいいよ。
古いチェーンに新品スプロケ組み合わせると歯飛びするから。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:11:54 ID:???

>>219
ホイールごと換えちゃえば？
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/464067/765680/464079/
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/cs-hg30-7.html

222 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:13:25 ID:???

>>220
了解です!
間もなく3000kmだから要対象ですね。

それと質問ついでなんですが、Rディレイラーってグレードによって大分タッチが違いますかね?
今はACERAなんですがグニャリでガッシャンですw
デオーレが9速用とあったんで夢のまた夢ですが…

223 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:27:06 ID:???

>>222
RDも多少タッチに影響するけど、
シフター&ワイヤーによる違いのほうが大きいと思うよ。
その割合はコンディションやセッティングにより感じ方が違うだろうけど。
あとはスプロケ&チェーン銘柄の違いも変速フィーリングに影響するね。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:32:29 ID:???

>>216を見て思ったんだけど、ボスフリーとカセットのを比べた場合、
ハブシャフトが荷重を受ける位置（左右のベアリング位置）が、
ボスのほうが内側寄りになるのかな？左側は大差無いだろうけど特に右側。
もしそうなら、ガンガン走るとハブシャフト曲がりの原因になるのかな？
あんま関係ないか。
曲がり云々は、素材等による所のほうが大きいのかな？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:22:23 ID:???

>>224
写真眺めただけでそこまで考えてしまうあなたは機械屋のセンスあるかも
http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/Bosuhab.htm

226 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:36:01 ID:???

>>222
アセラでやったことはないけど
デオーレRDをXTRのシフターで引いたことあったけど、まぁ極大な差はなかった。
アセラでもずいぶんいい方だと思うけどね。よっぽど感触が悪いならシフターを交換したほうが差がでる。
でも、それよりもまずワイヤールーティングの改善と、アウター端の処理と
RDの調整とオイルアップの方が効果ありそうだけど。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:50:47 ID:???

>>224
ルック車(ボスフリー6段)通勤に使ってるけどやっぱり曲がるね

228 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:51:21 ID:9sB2Mfhx

アルテ10段でフラットバー化したい

フロント側だけダブルレバーにしたいが、
ソラのダブルレバーは使えるのかな？

構成はフロント側ソラのダブルレバー
　　　リア側770のシフトレバー

229 ：224：2007/03/30(金) 21:51:59 ID:???

>>225
ほほぅ、なるほど、やっぱ関係あるのね。
機械屋かぁ・・・俺は洋菓子屋さんなんだけど、
スプロケ型の焼き菓子でも作るかな・・・

230 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:57:14 ID:???

＞スプロケ型の焼き菓子
マニアック過ぎて、元ネタが何か解らず食べる人多数と思われ。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:57:45 ID:???

>>228
無理。FDも交換だが。

232 ：228：2007/03/30(金) 21:59:08 ID:9sB2Mfhx

>231
SORAのダブルレバーでアルテのFDは引けないの？
やっぱDURAのダブルレバー必須？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:59:40 ID:???

>>231
いや、できるだろ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 22:03:06 ID:???

フラバー用シフター&FDを使うわけじゃないんだから使えるっしょ。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:32:07 ID:???

なんで無理かって？
そもそも前提がもっとしっかりしてればわかりやすいんだが。
FDは何速用だ？チェーンリングは何速用だ？

で、まったく使えないかって？いや。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:35:36 ID:???

>>229
機械屋も菓子屋も一緒だと俺は思うよ
原料を加工して製品を作るから

237 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:41:51 ID:???

>>229
>スプロケ型の焼き菓子でも作るかな・・・
11t～23tの10枚重ねとか？
デュラクッキーとか、自転車乗りにはうけそう

238 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:44:11 ID:???

そして>>229の店には閉店の張り紙が…

ぷよまんもそうだったが一部のマニアが必死で買い支えても
どうにもならないんだよなぁ…orz

239 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:50:54 ID:???

>>229
うちの近所のケーキ屋にはスプロケにそっくりのお菓子があるよ。
なんかギザギザしていて上に行くほどすぼまっていて、
クリーム色で砂糖がまぶしてあるお菓子。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:53:07 ID:???

うちのマンションの1Fの店舗スペースにあったケーキ屋のことか！？
スプロケっぽいお菓子があったんだけど店たたんでしまった…

241 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:53:14 ID:???

>>235
>>228を読んだ？
>アルテ10段でフラットバー化したい
現在のコンポはアルテグラ6600であると予想できますね。
これが前提条件では無いと？

そもそも前提条件云々以前に、ダブルレバーのフロント側は極一部を除いてフリクション。
現行商品でフロントインデックスのダブルレバーは存在しない。
使うのはＳＯＲＡであるとまで判っているんだし答えられるだろ。

>>228
ＳＯＲＡでも使える。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:55:43 ID:???

>>240
まだ店はあると思う…

243 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:02:55 ID:???

なぜＳＯＲＡにこだわるのか？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:06:22 ID:lRheEm8+

Vブレーキにしてもメカディスクにしても、ホイールを付け外しすると、
どうしてもブレーキのクリアランスがずれます。
で、毎回調整する羽目になるんですが、これは付け方がしっかりしてないからなのか、
それともこういうもんなんですかね？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:08:28 ID:???

>>243
現行のＷレバーで一番安いんじゃ無いっけ？

>>244
そんな事は無いはずだけど・・・

246 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:11:24 ID:???

>>229
　パリ・ブレストってタイヤを模したお菓子があるでしょ、あれ自転車レースに由来してんのね。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:12:07 ID:???

>>244
ホイール斜めでクイック締めてるのかも
キッチリはめてから締めれ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:13:43 ID:???

>>244
脱着時、タイヤをブレーキに（ローターをパッドに）ガツガツ当てている
とか、
ホイール外した状態の自転車の扱いがラフ（何かにぶつけてズレさせている）
とか、
調整がズレやすいブレーキ（安物とかヤレ物）を使ってる
とか
狐の仕業
とか

249 ：244：2007/03/31(土) 00:17:26 ID:???

みなさん、ありがとう。
やっぱり、クリアランスはずれないってのが正解って事ですね。
斜めに入ってたりブレーキにぶつかってるかもしれませんね。
ご意見参考に付け方調整してみます。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:25:39 ID:???

サヴォアケーキのことかな？

ttp://gamnavi.jp/townc/menu.cgi?gamcd=11470

251 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:30:04 ID:???

この時間に美味そうな物のリンクを貼るのは犯罪行為。
・・・冷凍庫にアイスクリームがあったかな・・・

252 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 00:31:26 ID:???

でぶれ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 01:37:05 ID:???

スレチだが，夜中に甘いもの食っても，全然太らないなぁ．
むしろ，しばらく走らなくても勝手に体重・体脂肪が減っていくから，
痩せ過ぎないようにローラー台の時間を短めにしてる．

254 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 01:42:06 ID:???

ちょ…それローラーや六角穴付きボルト回してる場合じゃ無い
診察して貰った方がいいって

255 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 01:53:11 ID:???

他スレでスムースで話が逸れてるが、スムースって言った奴の言い訳が笑える
もうちょっと見てみよう

256 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:06:02 ID:Kb1xPyBx

DeoreFH-M530のリアハブの玉あたり調整したいのですが、
フリー側をばらすときは１５－１７のスパナだけでいけますか?
フリー体も外さないといけませんか?

257 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:07:09 ID:???

外さなくてもいける

258 ：２５６：2007/03/31(土) 09:09:15 ID:???

>>257

ありがとう。
それにしても早いレスで驚きです。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:21:08 ID:???

質問です。クロス車をリムレス化しようと思っているのですが、
リム打ちがうまく行きません。
空気圧抜いた状態で思いっきり走らせているのですが
チューブも抜いたほうがいいでしょうか？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:32:09 ID:???

tumaranai

261 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:33:29 ID:???

>>259
まずリムレス化の意味から解説してくれ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:48:47 ID:E20c/Ujh

　リムレスってすごいね。どういう仕組みでできるの？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:50:18 ID:sOD2HMWj

フロントディレイラーにワイヤーを固定するときについて質問。
ディレイラーをある程度アウター側に持ってきた状態で
ワイヤーを固定しておかないと、
ネジをまわしただけでは作動範囲の調節が出来なくなります。
でも右手はワイヤー、左手はレンチで塞がっているため、
仕方ないので、ゴム板みたいなのを噛ませてディレイラーを浮かせた
状態でワイヤー固定を行なっています。
どこか間違ってますか？　コンポはアルテグラです。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 09:57:49 ID:???

リムレスで俺がイメージしたのはこんなのかな？
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/michelin_tweel/default.asp

265 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 10:07:29 ID:???

いや、まて
既存のタイヤでやるわけだろ？リム打ちを　リムが磨り減ってなくなるまで…

266 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 10:12:43 ID:???

>>263
それでキッチリ調整出来るなら問題無いよ。
ワイヤー引っ張りながら固定するだけで行けると思うけど。

267 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/03/31(土) 11:07:19 ID:???

>>263
一度仮止めして、ワイヤーが表に出ているダウンチューブの部分を持って強く引っ張ってから
ワイヤーを外してもう一度張りなおすと、すんなり固定できますよ。
それでも張れない時は、チェーンをアウターにかけてやれば、
チェーンにディレイラーが引っかかってワイヤーを強く張ることが出来ます。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 11:07:40 ID:???

プロセットアライメントブロックの代わりってことだろうか・・・。

いやぁ、なんか違う気がするなぁ。俺も266に同意。

269 ：263：2007/03/31(土) 11:18:58 ID:???

>>266-268
どうもありがとうございました！
頑張ってみます。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 00:49:50 ID:???

チェーン交換したら２コマ分伸びてた。
シフトアップのときに気持ち良く落ちるようになったのと、ペダルを持って反対側に回した時、
チェーン交換前の倍近い回転数廻るようになった。
でも一緒に交換したＲＤのケーブルが馴染んでいないのかセッティングが悪いのか判らないけど
真ん中辺りのギアを一段変えようとすると２，３段まとめて落ちたり。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 02:10:53 ID:???

そんだけ伸びてるってことは、スプロケも相当逝ってない？
>>18 あたりからのレスを見てみ

272 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/04/02(月) 19:42:31 ID:???

そんな、、、
二コマも伸びるわきゃねーやん (^^;)

273 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 19:44:23 ID:???

2リンク分のことを言ってるんだろーよ
普通は1コマって言うけど。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 20:49:59 ID:???

それにしたってそんなに伸びるわきゃねーやん

275 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 21:11:25 ID:zQqkOgub

フレンチの空気圧管理が結構大変だ！（ロード初心者です）
パナのデジタル計ですが少し歪んだだけで全く違う数値を示す･･･
アナログにしとけば良かったかな？時間もかかるし　orz
使い方のコツがあれば教えてください。
あと、R-Airだけどﾊﾞﾙﾌﾞを緩めて少しエアーを抜くのだが、ポンプで加圧するとき
140PSIを差してパンパン？前回110しか入れてないのだが･･･
で、パチンと小さい音とともに100ぐらいから入りはじめる･･･
空気の通りを良くしてるのだが･･･なぜだ？
ﾊﾞﾙﾌﾞは最後まで緩めるのでしょうか？緩めすぎかな？
ポンプが悪いのか？　ﾄﾋﾟｰｸのｼﾞｮｰﾌﾞﾛｰﾏｯｸｽです。
こんなんでは毎回同じ空気圧を保つのは大変だ！
何かアドバイスよろしく

276 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 21:13:24 ID:???

Dr.宮永「・・・習うより慣れろ」

277 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 21:14:03 ID:???

ポンプヘッドによっては完全に緩めると上手く行かない奴もあるね。
緩め具合を色々試してみたらいいんじゃない？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 21:14:50 ID:???

まずは答える側が答えやすい質問の仕方ってのを考えてみたらどうだろう。

279 ：275：2007/04/02(月) 21:27:26 ID:???

>>278おっしゃるとおりです。　反省します。
どれも悪い商品ではないですよね？
慣れるように努力します。
ありがとうございました。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 21:28:07 ID:???

>>275
> パナのデジタル計ですが少し歪んだだけで全く違う数値を示す･･･
> アナログにしとけば良かったかな？時間もかかるし　orz
> 使い方のコツがあれば教えてください。

細かいことは気にスンナ

> あと、R-Airだけどﾊﾞﾙﾌﾞを緩めて少しエアーを抜くのだが、ポンプで加圧するとき
> 140PSIを差してパンパン？前回110しか入れてないのだが･･･
> で、パチンと小さい音とともに100ぐらいから入りはじめる･･･
> 空気の通りを良くしてるのだが･･･なぜだ？

やり足りないぷしゅぷしゅ何度もやってチョーダイ

> ﾊﾞﾙﾌﾞは最後まで緩めるのでしょうか？緩めすぎかな？
> ポンプが悪いのか？　ﾄﾋﾟｰｸのｼﾞｮｰﾌﾞﾛｰﾏｯｸｽです。
> こんなんでは毎回同じ空気圧を保つのは大変だ！
> 何かアドバイスよろしく

同じである必要はないヨ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 21:36:45 ID:???

＞毎回同じ空気圧を保つのは大変だ！
毎回同じ体重をキープする方が大変だべ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 21:40:17 ID:???

あまり細かいことを気にする必要は無いわな。

283 ：165：2007/04/02(月) 22:09:04 ID:???

>>167
ありがとうございます。
参考になります。

でも、さすがにメーカーでTALASシステム分解するなって言ってるから、
システムの分解まで解説してるのは無いですよね･･･

284 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 22:18:16 ID:tJAdGK7F

9速と10速のチェーンを交換したいとおもうんだけど、
携帯用のチェーン切りで作業しても問題ないよね？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 22:19:47 ID:???

>>284
取説嫁

286 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 22:19:54 ID:???

>>284
ないよ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 22:20:29 ID:???

>>284
カンパは微妙。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 22:32:58 ID:???

なんてことはない。
自転車のチェーンなんてほとんど切れない
だから未体験者が多い。
捨てられたチャリがよくあるだろ
練習　しろよ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 22:46:11 ID:???

最近クロスバイクを買ったのですが・・・・・

自転車のメンテナンス本も買おうかと
思ってます。

もし、良い本があったらご紹介下さい。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 22:56:57 ID:???

「初心者のための正しいMTBメンテ本の選び方VOL.2」

291 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 23:02:08 ID:???

>>289
「初心者のためのMTBメンテナンスBOOK」成美堂出版

292 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 05:42:15 ID:???

こいつマルチ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 08:35:32 ID:???

こいつメイドロボHMX-12

294 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 10:24:39 ID:???

最近嫁を貰ったのですが・・・・・

嫁のメンテナンス本も買おうかと
思ってます。

もし、良い本があったらご紹介下さい。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 10:44:49 ID:???

つふたりエッチ

296 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 10:49:14 ID:???

>>294
ttp://www.shufu.co.jp/books/00001525.html

297 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 14:44:34 ID:???

ワロタ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 15:49:24 ID:???

たしかにメンテ本っすね。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 15:57:38 ID:???

漏れもワロタwww

300 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 16:24:06 ID:???

なんじゃこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　まあ、メンテには違いない

301 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 16:13:45 ID:???

流れぶったぎってスマソ

今、手元に
１０５の黒ロングゲージ
と
１０５の銀ショートゲージ
があるんですが

黒のショートゲージと銀のロングゲージに組みかえられますか？

要するにプーリを留めてる金具を交換できないかって事なんですが…

302 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 16:25:57 ID:???

>>301
同じ型番同士なら楽勝。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rd5600-6.html
プーリーケージとスプリング以外は共通だしね。
違う型番同士だと・・・俺はやった事ないので知らないや。ゴメン。

303 ：301：2007/04/04(水) 21:09:01 ID:???

>>302
ありがとう！
どちらも一つ前の９Ｓの１０５のはずなので大丈夫だと思います。
（型番ってどこに書いてあるんだろう・・・）
紹介してくれたリンク先が素晴らしくて交換も何とかなりそうです。

あとは黒の本体に銀のアームの組み合わせがどうかだけど
簡単にできそうなのでとりあえずやってみます！
ありがとう

304 ：301：2007/04/04(水) 21:21:11 ID:???

>>302のリンク先見て組み替えなくてもパーツだけ買えばいいじゃん！
と思ったら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rd5501-9.html
ブラック売り切れかよ・・・

チラ裏で申し訳ない

305 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 21:39:12 ID:???

外したついでに塗装しちゃえば？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 20:33:29 ID:???

トルクレンチってホムセンで売っていますか？
手頃な価格でお勧めのものとかありますか？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 20:39:09 ID:???

>>306
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/tool/torque.html

308 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 15:20:10 ID:???

>>306
売ってるし安いのは数千円からあるけど、まあ安いのは
精度がそれなり。

厳密なトルク管理をしたいという、本来のトルクレンチの目的
からすると論外だけど、馬鹿力で締めてねじ切ったりするのを
避ける目的で使いたいとかいうことなら、まあそこそこ使える。

ちゃんとしたのが欲しいのなら、東日とかのが良いと思うよ。

309 ：306：2007/04/06(金) 16:15:28 ID:???

>>307
>>308
ありがとうございます。
明日早速探して見ます。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 08:23:45 ID:???

チャリに使うトルクレンチなんてホムセンので十分。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 14:54:40 ID:???

>>310
ホムセンの場合大抵20～110N・mぐらいの乗用車のホイールナットぐらいにしか使えない。
ほかにあっても40～210N・ｍでさらに使えない。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 14:59:16 ID:???

>>311
BBとかスプロケやセンターロックのロックナットには前者が使える

313 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 20:01:53 ID:???

>>311
田舎者宣言

314 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 21:07:48 ID:???

他人が田舎者かどうかが気になって仕方がないのですね(笑)

315 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 21:21:17 ID:???

>>311
110N.mなら、BBとペダルに使えるお。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 22:17:00 ID:???

(笑)

317 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 22:29:27 ID:???

さいめん

318 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:28:10 ID:IWSAkweJ

Ｖブレーキの片効きについて教えてください。
常時当たってる方の調整ボルトを緩めて、反対を締める。
やってみたんですがまったく常時当たりが緩みません。
他にどこか調整するところがあるのでしょうか？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:29:41 ID:???

>>318
レバーをぎゅ、ぎゅ、って握り離し握り離ししながらやってみた?

320 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:29:57 ID:???

志村！

321 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:35:00 ID:???

>>318
＞常時当たってる方の調整ボルトを緩めて、反対を締める。
＞やってみたんですがまったく常時当たりが緩みません。

そりゃそうでしょう。逆ですもの。

322 ：318：2007/04/08(日) 01:46:04 ID:???

こんな時間にありがとうございます。
ネットで調整方法を検索したんですが
そこの記載が逆でそれを信じてやってました。
ありがとうございました！！

323 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 07:38:24 ID:pRL8D7hR

>>306
自転車ではこれ一本でほとんど大丈夫。
http://www.bikers-online.com/
の
TW-1ってヤツ。

プリセット型の安物は買うなよ。
4Nmにあわせたら8Nmになるような粗悪品つかんでしまった。
某大型通販店で売ってるヤツだ。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 07:52:21 ID:???

≪≫
（´ё｀）もやしみ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 09:03:37 ID:???

>>323
オマエはその適正トルクとやらをどうやって確認したんだ？
正確なトルク測定技術を持ってるのかよ？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 09:15:06 ID:pRL8D7hR

>>325
トーニチのプリセット型、パークのビーム型と比べてみたんだよ。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 09:29:16 ID:???

そのふたつが正確だという根拠は何？
比較測定方法は？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:04:28 ID:???

カンパのワイヤをシマノに使うのは問題ありますか？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:16:07 ID:???

>>327
お前トルクレンチ使ったことねえだろ。
4N.mと8N.mって倍違うんだぜ。
他のトルクレンチと比較するまでもなく、手ごたえだけでも一発で、「このトルクレンチ完全に
デタラメ」とわかるさ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:19:38 ID:???

だから倍違うという具体的根拠は何？
どうやって比較検証したんだ？答えろチンカスｗｗ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:27:46 ID:???

日本人の感覚を舐めてもらってはこまるぜ。
下町の町工場には，指先の感覚で1/1000mmの違いを感じ取れる神職人が
H2Aロケットの部品を作っているんだぞ。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:29:36 ID:???

前にも書いたけど「トルクレンチ」という言葉を見ると異様に興奮するやつがいるなあw

333 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:35:16 ID:???

>>331
少なくとも>>329がそんな神の指の持ち主とは思えん。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:41:39 ID:???

>>329は話を誇張して関心を引きたがるタイプのお調子者だなｗ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 10:59:52 ID:???

>>330がパークのトルクレンチすら買えないド貧乏だということはよくわかった。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:03:43 ID:???

>330がﾄﾙｸﾚﾝﾁを使ったことが無いのは確実だな。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:07:15 ID:???

>>335
意味不明
結局、何も答えられないチンコカス以下ｗｗ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:10:15 ID:???

4Nmと5Nmの差は手だけじゃ微妙。(オレの場合はな。熟練工だったら別だろう）
4Nmと6Nmの差は手でも明らかに違いわかる。
4Nmと8Nmの差がわからない香具師は自転車とっととやめて首つったほうがいい。

あるネジがどのくらいのトルクでしまってるかは、いったんある角度だけ緩めて、そのあと緩めた角度だけ、
正確なトルクレンチで締めてみればだいたいはわかるんだよ。

倍も違うようなとんでもない狂いのトルクレンチなら、まともなトルクレンチ持ってきて比較すれば
すぐに異常値だとわかるんだってば。

信頼できるメーカーのビーム型はかなり信頼できる。
ビーム型は非常に単純な構造で、使ってるうちに大幅に狂うようなことはない。
単なる棒のネジレだけだからな。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:17:42 ID:???

激安プリセット型がとんでもなく狂ってることがあるのは、プリロードをかけるという、
プリセット型特有の構造のためだと思われる。
プリセット型は二重になった筒のような構造してて、二本の筒を回転させて、底のナットで
固定するようになってる。
ネジこんでいくとバネのプリロードが大きくなってく構造。
激安モノの場合、まず二本の筒のスライド部分に大きなガタがあったりする。
底のナットをしめて固定するときのズレが大きくなっちましね。
プリロードがあまりかかってない測定範囲の下限近くほど誤差が大きくなるようだな。
メモリ見ればわかるが、測定範囲が4～24Nmといった自転車に使うような範囲のものの
場合、たった2mmくらいネジこむだけで数Nmも違ってしまう。
ガタが大きい場合4Nmにあわせて8Nmになってしまうのも無理はない。

ちゃんとしたメーカーのプリセット型トルクレンチが２万円以上するのも、プリセット型は
かなりの高精度を要求される構造だからだろう。

ビーム型はメカニカルな部分がまるでなくて、片もち構造の棒のたわみ使ってる
だけだから、大きな狂いのでる余地はほとんどない。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:19:54 ID:???

＞あるネジがどのくらいのトルクでしまってるかは、いったんある角度だけ緩めて、そのあと緩めた角度だけ、
　正確なトルクレンチで締めてみればだいたいはわかるんだよ。

　　　恥ずかしい。よくこんな事堂々と書けるもんだ（笑

341 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:22:16 ID:???

>>337はなんでそんなに悔しがって発狂してるんだろう？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:29:11 ID:???

>>340
揚げ足とってるつもりかもしれんが４にあわせて８になるというほど大きな狂いを
見分けることはこれで十分できるぞ。
おまいのほうが恥ずかしい。
7.5と8の違いとか、8と8.5の違いを論じているのなら話は別だが、倍近く狂ってるという
ことを確かめるのが目的ならこの方法で十分だ。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:32:23 ID:???

>>340はトルクレンチキャリブレーション用の専用工具がいくらするかしってんのかｗ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:34:51 ID:???

>>340の意味もわからない無学なヤツと何話してもムダ。
別に揚げ足とってるワケじゃない。噴飯物って事。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:35:56 ID:???

>>340
全然おかしくない。
同じボルト、同じネジ表面の状態なのだから、もとの角度まで締めこめばほぼ元と
同じトルクになる。
同じボルトなのだから、伸びかたも同じだし、ネジ山や座面の摩擦係数も同じだからな。
いったんボルトを抜き取って、ネジ山をふきとったり、グリスアップしたりしたら摩擦係数が変わってしまう
からあてはまらないが、一定の角度緩めてその分だけ締めなおすなら十分なりたつ。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:37:30 ID:???

>>344
応用の効かない低知能な輩だな。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:41:26 ID:???

>>344

「おれはすっごく知識あるんだぞー」とほえてるくせに、具体的になにがどういう
理屈でおかしいかはいっさい書けない。
つまりお前はバカ。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:41:56 ID:???

なんでトルクレンチの話題になるといつも荒れるの？
凄く不思議。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:45:16 ID:???

>>348
謎の一つだよな。
とりあえず静観しときましょ。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:48:00 ID:???

トルクレンチ持ってるぞという自慢廚
知識が無いから話が噛み合ない

351 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:49:03 ID:???

>>350
知識がないのは>>345に反論もできねえテメーだろｗｗ

352 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:50:50 ID:???

>>348
多分自転車屋。
まあ、分からんでもないけどね。
ちゅうのは自転車のボルトの山って結構荒れてる。
適切なトルクで締めるということは全てのネジ(メスネジ側だけだけど）をさらいなおさないと意味が無かったりする。
となると、正確にトルクレンチで締める=緩すぎるってな事も結構あるわけですよ。
それなら勘と経験によって閉めたほうが良いし手間もかからないってのがある。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:50:55 ID:???

>>348
ホイールスレでテンションメーターの話になっても荒れる。
要はたった数千円程度の工具すら買えない貧乏ひがみ厨が住み着いてるから。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:52:08 ID:???

自演臭～

355 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:53:50 ID:???

そんなツマラン理由か。
みんな仲良くしようよ・・・

356 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:58:54 ID:???

まぁ４ｎと８ｎの差位は殆どの人が判るかな。　日常的に使い慣れてる人なら１ｎ位の差でも「変だな」位は判るように成ってくるけど。

で、340の書いていることもほぼ合ってはいる。　トルクレンチの日常的な確認には十分なやり方。

正確に言えば、このやり方では２つ以上のレンチの値がほぼ合っていると言うことを確認できるだけだけど
確率的に同じように狂っている可能性はかなり低いので「まぁ狂いは生じていないかな」の判断材料には成る。
止まり位置があまりにもずれるならどちらかが狂ってるか、どちらも狂ってるかだ。

自転車での１～１．２程度の差は誤差の範囲。　そんなに気むずかしく成るレベルじゃない。

要は「必要量は締め、必要以上に締めない」という状況だけなんだけどね、トルクは。

と、マジレスしてみる

357 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 12:13:33 ID:???

論点が違うのだが
わざと外しているのかなw

358 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 12:42:21 ID:???

>>330
4nで締めるつもりで8n掛かったら、流石に分かるだろ。
下手すりゃネジ山殺しちまうし

359 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 12:55:00 ID:???

僻みっぽい根性曲がった貧乏人にどんなに理論的に説明したところで無駄だよ
荒らしに対しては放置が一番

360 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 14:10:17 ID:???

そんなことよりカープの東出について語ろうぜ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 14:17:28 ID:???

お前らまた馬鹿をからかって遊んでるのか

362 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 15:37:03 ID:???

BR-M585なんですが、リアが片方のピストンしか出てこない状況が長い事続いてます
出てくる方を押さえてレバー操作すれば出てくるのですが、実装するとダメです
パッドが片方だけ減って不経済でしょうがありません
改善方法はありますか？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 15:52:56 ID:???

>>362
ＯＨしる

364 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 19:28:41 ID:???

>>362
ダメ元で・・・
・パッド外してレバーニギニギしてピストン出す
・ピストン側面を歯ブラシや綿棒でシャカシャカフキフキ
・ピストンを押し込む→レバーニギニギしてピストン出す、を繰り返す
で如何？
長い事続いてた症状だとO/Hしないとダメかもね・・・

365 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 23:41:23 ID:???

>>363
>>364
レスありがとうです
ＯＨっていうのは、オイルを総取替えとは違って、パーツをバラすって意味でしょうか？
そうでなくて、綿棒とか駆使して細かいところまで掃除しろ、って意味でしょうかね…

366 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 23:43:25 ID:???

>>365
バラせるところはバラしてメンテするのがOH

367 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 23:46:16 ID:???

>>366
即レスありがとうです

ピストン出して清掃、ケーブル外して再装着って感じですかね…
今度のGWに時間かけてやってみます

368 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 23:51:21 ID:???

それは単なる日常メンテじゃ？
ピストン外して点検したり交換したり、シール類交換したりってメニューかと。
シマノはオーバーホールどうすんの？シマノ送り？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 00:11:42 ID:???

>>368
＞シマノはオーバーホールどうすんの？シマノ送り？
俺もそれ気になった。ショートパーツにピストンやらシールの
類が無いんだよね。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 00:21:03 ID:???

>368
シマノ送り

371 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 00:23:53 ID:???

島送りかよｗ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 00:37:15 ID:???

新しいキャリパー買ったほうが手っ取り早い気もするなぁ。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 00:51:26 ID:???

時計と財布と相談ですね。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 15:03:49 ID:???

ショートパーツと相談

375 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 15:48:10 ID:???

リムにこびりついた、ブレーキシューのカスって綺麗にする方法ないでしょうか？
拭いてもあんまり取れない・・・

376 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 15:57:30 ID:???

砂消しで削り取る

377 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 16:05:08 ID:???

即レストンクス。
砂消しなんて、この世にあったんですね。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 16:05:28 ID:???

>>375
こんなのもあるよ。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/K-141.htm
俺も砂消しゴム派だけど。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 16:07:45 ID:???

>>378
これまたサンクス。
世界は広い・・・

とりあえずホムセンにありそうな砂消し使ってみます。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 16:18:53 ID:???

砂消しは普通、文房具屋じゃね？
ま、ホムセンにもあるか。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 18:24:25 ID:???

文房具屋にあるのは消しゴムの類でしょ。
ステッドラーとか三菱とか。
カー用品や機械工作用の砂ゴムは材質も大きさも様々にあるよ。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 19:06:24 ID:???

砂ゴムで作ったカートリッジシュー作ったら売れるかな？
「研磨一発君」って名前で。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 19:21:47 ID:???

>>382
付けっぱなしにする馬鹿が続出してクレーム来るよ！

384 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 19:26:35 ID:???

普通のシューと砂ゴムをミルフィーユ状態にすれば良いんじゃね？
時々砂ゴム層が出てきてホイルはいつもクリーン。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 19:28:48 ID:QHqq8QDZ

>>384
砂ゴムの間はどうやって停止するんだ？ｗ

386 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 19:29:59 ID:???

そだね。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 19:31:41 ID:???

ロシアンルーレットみたいで楽しそうだな。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 19:31:44 ID:???

汚れを気にしなければ問題ないよ。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 20:27:16 ID:???

>>385
接触面積の半分を普通のシューにすればおｋ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 20:50:59 ID:???

>381
いやペンの字を削り取ったりするのに使うから。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 20:54:25 ID:???

初めてBB交換をしようと考えています。
私のBBはシマノ四角68-122なんですが、同形状同サイズでもたくさんあるんですね…
\1000弱～\2000後半と幅があるんですがどんな差があるんでしょうか？
スムースさや耐久性に差があるのかなぁ…と想像しますが、無難に高いのってのは面白くないので。
乗り比べた方がいましたら、教えてくださいまし。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:08:58 ID:???

質問スレじゃないし

393 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:12:10 ID:???

そうですかスミマセン。
スレタイにQ&Aとあったので…

394 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:12:36 ID:???

>>391
安いグレードは運が悪いと4000kmくらいでゴリゴリになることがあった。
XTグレードだと8000km使ってもまだ動きに問題なしだった。

現行のスクエアBBはLXグレードしか残ってないんじゃね？
個人的には価格と耐久性のバランスからいってLXグレードが一番よいと思ってるが。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:15:42 ID:???

>>391
はっきり言って、素人の漏れらに違いは分からない
けれど、高々数千円しか変わらないし、１度つけると数年は使うパーツだから
高いのを買おう

そんな貴方に、TANGEをオススメしよう
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tange/nl7922.html

396 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:17:22 ID:???

>>393
ゆとり世代乙。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:21:11 ID:???

つチェーンライン

398 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:53:05 ID:???

>>394 >>395
なる程よくわかりました。値段なりに差はあるんですね。
素人の私はやはり一番重視したいのは耐久性なんで、素直に高いのにしてみます。
ところでTANGEってシマノクランクにピッタリつきますか？
四角の大きさって共通じゃないと聞いたことがありまして…
ちょっと予定してたのより高価ですが気になりますね～

>>396
ゆとり教育うらやましいですよね。
週休二日は私が社会人になってからでしたし。
まぁ土曜半日ってのも良いものでしたが。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:59:11 ID:???

40以上でこの文章か・・・

400 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:07:24 ID:???

>>399
お前の文章・性格を推し量るに、義務教育卒に思えるが？
どうかな？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:14:44 ID:???

>>400
シ～！
きっとQ&Aの意味知らないんだよ！
黙っててあげようよ

とレスしようと思ったけど、面倒くさくなった。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:15:24 ID:???

13の文字だけから性格を推し量れるエスパーのいるスレと聞いてやってきましたが、ここですか？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:33:56 ID:???

>>362です
みなさんレスありがとうでした
>>364のピストン清掃やってダメならキャリパー交換しますわ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:36:51 ID:???

はい　次

405 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:42:58 ID:Z76znUgz

質問1
ホイールを買い換えて、スプロケットを付け替えようとしたら、
スプロケットの厚さとホイールの取付部の厚さが一致しませんでした。
この場合、スペーサーをお店で探せばいいのでしょうか？
そういった部品はありますか？

質問２
ホイールとスプロケットの間のプラスチックの板？の型式が一致
しなかったため、新しいホイールに取付ける事が出来ませんでした。
この板はお店で一致するものを探すことが可能でしょうか？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:49:19 ID:???

ここはエスパーを探すスレか？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 22:53:21 ID:???

>>405
今まで使っていたホイール型番またはハブ型番:
買い替えたホイール型番またはハブ型番:
スプロケ型番:
書いて。

408 ：405：2007/04/09(月) 23:09:19 ID:Z76znUgz

どう質問してよいのか解らぬまま書いてしまい申し訳ありません。
宜しくお願いします。
１．15年前くらいのミヤタのスポーツ自転車のホイールとスプロケ
２．06　ESCAPE-R2のホイールとスプロケ
３．シマノ完組WH-R550のホイール
がありまして、
３のホイールを２に、２のホイールを１に付替えようと作業しました。
ホイール型番、ハブ型番ほどこ見ればよいのでしょうか？
素人質問で申し訳ありません。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:15:06 ID:???

>>408
ミヤタのスプロケは、エスケープのハブに奥まで嵌まる？
で、ガタガタすると。
なら、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm/wm7s.html
コレかな。
550にエスケープのスプロケを付けるのは問題無いよね？

410 ：409：2007/04/09(月) 23:21:33 ID:???

>>408
あぁ、あとスポークプロテクターか。550に付けるって事だよね？
シマノからオプションで用意されてるよ。
型番はコチラ。
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441770808&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050952&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1173403784056&bmLocale=ja

411 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:44:10 ID:???

ペダルが外れない・・・
勿論回す方向はあってマス　自転車三台持ってるけどこれだけが外れない
軸のところにディグリーザーでも吹いてしばらく待ってから寄生をあげるのはアリですか
ググリまくったけどみんななんとかなっているのね
俺もそんな奇跡の瞬間を体験したい

まず体力回復のために少し休憩して、あと俺は何をしたらいいんだろう？
ペダルレンチはクランクと同じくらいの長さしかないんだがもっと長いのじゃないとダメかな？
軍手をして、ディグリーザーそれともラブリカント？　少し待ってから奇声？
ちなみにクランクにレンチは水平にいきません　45度角でとまってるのでトルクがかけられない。

神よ・・・・

412 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:46:03 ID:???

>>411
プラハン

413 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:49:27 ID:???

>>411
レンチが短いんじゃない？
コレが安くて頑丈でオススメ。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/C-200.htm
もしくは適当なパイプがあるなら、そいつを今使ってるレンチに被せて延長するとか。
ディグリーザーじゃなくて浸透潤滑剤がいいよ。ラスペネとか556の類いの。
奇声上げる前にトイレ行っときなよ。
他スレで見たんだけど、力んだら実が出た奴が居るらしいから。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:49:41 ID:???

何かでレンチを延長する方法を考えろよ。
鉄パイプとか、、、、鉄パイプとかw

415 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:52:38 ID:???

奇声を上げてレンチにチョップ喰らわせろ！

416 ：405：2007/04/09(月) 23:53:57 ID:Z76znUgz

>>409
私の拙い文章に的確に推察の上、回答頂き本当に助かりました。
おかげで疑問が解決しました。
ありがとうございました。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:54:53 ID:???

ペダルを犠牲にするつもりでやれば思い切り逝ける。
クランクも諦めるなら、もっとやれる。
フレームまで（ry

418 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:56:14 ID:vofXMwdj

>408-409
ミヤタのチャリが15年前(126mm？)なら
今とはエンド幅が違うんでないかい？

だとしたら止めた方が良いよ。

というよりは、スプロケの段数を書かないと
コメントしにくいよ。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:56:40 ID:???

手ではなく足で踏む

420 ：411：2007/04/09(月) 23:56:41 ID:???

おお、神々よ・・・奇声の神々よ！
プラハンはないのでウッドハンマー試しました　手が痛～い
やはりレンチが短かったか・・・輪行用にちょっとコンパクトなのを買ったのが裏目に出た
そして取り付け予定のペダルはアーレンキータイプなのに！　
パイプを延長するという記述は他のサイトでも読んだのですがどうやって延長するんだろと考えてたところです
鉄パイプか！　鉄パイプ・・・超入手困難（ｗ

556もないし。。。いまの俺にできることは排便だけなのか。。
明日は帰宅したら新しいペダルで乗りに行きたかったのに

Hozanのよさそうですね、みなさんはペダルに足をのっけて外しますか？
それとも反対側のクランク手で押さえてますか？　レンチの角度は水平？　それとも45度？？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:00:00 ID:???

>>420
固いときは縁石かなんかにペダル乗せて、片足で踏ん付け、
もう片方の足でレンチを踏ん付けてる。
ただ、これはレンチの嵌まる角度によっては使えない方法だけど。

422 ：411：2007/04/10(火) 00:00:28 ID:???

クランクはそのうち交換予定なので傷ついてもいいんです
思いっきり踏むのですね　室内より外のほうがいいのかな。
いくつかサイト見たのですがディスプレイスタンドに自転車のっけたまま外してる人が。。。
自転車倒れないんだろうか？　ペダルは逝ってもOK　
。。。とりあえずレンチの軸が長くないとダメなようですね。今夜は無理か。。。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:01:26 ID:???

>>420
諦めて店に持っていくのも手だよ。
ただ、結構手荒い扱いを受けるから、耳を塞いで背中を向けてたほうがいい。

424 ：411：2007/04/10(火) 00:02:27 ID:???

縁石！　外にいくぞ！　と思って角度を見たら。。。
フレーム逝きそうな角度です、踏んだら。

神様ありがとう

425 ：405：2007/04/10(火) 00:02:44 ID:wlBHWu/G

＞＞418
スプロケは06escape-R2が８段
ミヤタも８段でした。
エンド幅は取付まで辿り着いていないので合っているか不明です。
まず、スプロケットを付替えようとしたら、厚み差で断念した
というのが現状です。
エンド幅が違うなら、やるだけ無駄だということでしょうか？
力技でエンド幅広げるというのは無謀でしょうか？
あ～、教えてチャン状態で申し訳ないですが助けてください。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:06:09 ID:???

>>425
ミヤタが鉄フレームなら、ショップ持って行けば拡げて貰えるかもね。
自分でグイっとやるのもいいけど、
左右のエンドが均一に拡がるか・左右のエンドがキッチリ平行になるかが問題かも。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:08:22 ID:???

やって見ればわかるがそう簡単には広がらないよ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:12:12 ID:???

ほどよく朽ちていたらトドメを・・・
なんて事になったりして。

429 ：418：2007/04/10(火) 00:16:54 ID:jULGwCoH

>425
そもそもエンド幅とは後輪のハブ間を挟む距離を言う。
最近のロードフレームとは違い15年前の自転車だと
130mmもない可能性が高い。

あとスプロケ8段でも126mmも130mm両エンドともある。
古いパーツを流用したい気持ちは分かるんだが、
まずはミヤタの方の車種やパーツ名*を書かないと
適切なコメントは付かないと思う。

*完成車ならパーツグレードによって時期やフレームの
グレードが大体分かる。

まあ、新旧パーツを混ぜると互換性の問題が生じるから、
素直に自転車屋に持っていった方が良いと思う。。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:17:41 ID:???

>>420
ちょっと方向の違うおれのやり方をひとつ。
クランクの反対側ではなく同じ側でできれば15°くらいの角度にずらして
両手でペダルレンチとクランクを力いっぱい握るようにしてみて。
もちろん軍手着用で。
おれはこのやり方で奇声を上げた事はないよ。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:18:57 ID:???

エスケープはO.L.D.130mmだっけ？
たかが4mmされど4mmっすからねぇ。

432 ：405：2007/04/10(火) 00:30:34 ID:wlBHWu/G

いといろ助言ありがとうございました。
大分、自分が置かれている状況が解ってきました。
４mm、曲げモーメントだし弾性範囲に入るかな？
なんて甘い考えでしたが、ちょっと冷静に考えてみます。
ミヤタの自転車は先輩のなので、型式が良く解らないのと
あまり冒険は出来ないので、自転車屋さんに持って行きたい
と思います。
皆様ありがとうございました。
またお聞きする事がありましたら宜しくお願いします。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:39:44 ID:???

>>420
大きなペダルレンチ買うのが悔しかった俺は、
エビの薄型モンキー買った
で、たまたま有った電工ハンマーの柄をエクステにしたらあっさり

喉枯れるまで奇声を発した昨日の俺がバカだったと痛感したよ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 07:15:28 ID:???

延長パイプにはホームセンで売ってる組み立て家具用ステンパイプがオススメ
50㌢～100㌢くらいが何かと便利だと思う
556ぶっかけて回せばうまくいく筈
って固着し過ぎてねじ切ったらスマソ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 08:26:51 ID:???

なぜにそれほどまで固く締めるのかね＞チャリ屋
緩いのも困るがそんなに強く締める場所でも無いと思うんだがなあ。

我が家でも実は子供の自転車のペダルが未だに外せなくている。
556吹こうがパイプ使おうがダメ。買ってから３年以上経ってるから固着してるのかもしれないんだが。
とにかく親のカタキみたいな力で締められているのは間違いない。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 09:02:38 ID:???

>>430
同じやり方の人がいた。楽でいい

437 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 11:33:35 ID:???

>>430 >>436
イメージしづらいな　kwsk

438 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 11:54:10 ID:???

>>437
　　レンチ
＜
　　クランク
こんな感じだと思う。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 11:55:34 ID:???

>>437
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/C-200.htm
ここに出てる写真のようにペダルレンチをセットしてクランクとペダルレンチを握るんだ

よな？>>430

440 ：430：2007/04/10(火) 11:58:08 ID:???

>>437
ペダルを軸としてクランクを時計の長針、ペダルレンチを短針に例えて、
９時１５分ではなく２時１５分くらいの位置に持ってくる。
これを両手で握って３時１５分にするという感じ。
他のは知らんがおれのペダルレンチは持ち手とかますとこに角度があるので
なんとか両手で握れる位置にしやすい。
このやり方だと自転車も適当に支えてるだけでおｋ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 11:59:34 ID:???

>>436
スパナの使い方としては基本中の基本だもの
多く居て当然でしょ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 11:59:34 ID:???

せっかく俺様が力作つくったのに！

ttp://www.rupan.net/uploader/download/1176173943.bmp

443 ：430：2007/04/10(火) 11:59:40 ID:???

>>439
ごめん携帯だから見れないわ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 12:00:59 ID:???

>>443
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/img/C-200.jpg

これなら見れるか？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 12:01:09 ID:???

>>442
GJ!!ｗｗｗ

446 ：430：2007/04/10(火) 12:12:14 ID:???

>>444
ＯＫ
そういうことです

447 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 12:46:04 ID:???

なんて親切なスレなんだｗｗ　みんなGJ！！

448 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 13:10:20 ID:???

「握る」ということは片手で？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 13:15:01 ID:???

>>441にもあるが、工具の使い方として基本ジャマイカ。
お前らしっかりしてくれよ～
もっと勉強しる！

450 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 13:30:01 ID:???

>>448
両手でおk
しかし注意して握らないと手の平の皮をはさんでなんとなく大変な事になる

451 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 14:28:36 ID:???

ティアグラのコンパクトクランクでリアスプロケット8速、ディレーラーは105の組み合わせなんですがフロントアウターにするとリア側からチャリチャリ・・・と音鳴りします。
フロントインナーではしません。
調整方法教えて下さい。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 14:44:56 ID:???

>>451
チェーンを8s用に

453 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 14:56:46 ID:???

>>452
ありがとうございます、やってみます。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 15:22:20 ID:???

>>451
8sチェーンに現行105（10s仕様）？
プーリーケージ内側にチェーンが接触してない？
単純にチェーンのナナメ掛けじゃないんだよね？
フロントアウター選択時、リアのギアポジションは？
どのポジションでも鳴るのか、限られた範囲のポジションで鳴るのか教えて。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 15:36:56 ID:???

>>448
>>430を読んだ上での質問だったのか？

読まないで質問してる奴と親切に答える奴がいるスレだな

456 ：442：2007/04/10(火) 15:38:06 ID:???

俺の絵のせいかな
両手かくのめんどくさかったんだｽﾏｿ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 15:46:11 ID:???

>>451
↓
>>453
って事は、現在は何速用チェーンを使ってるんだ？
つーか、メーカー推奨外の組み合わせで使ってる場合は、
関係してる全てのパーツ型番を書けよ。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 16:27:10 ID:???

>>442
いや悪かったのはｵﾚだ　助かったお！
>>455
すまん

459 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 16:40:53 ID:???

罰として、「ペダルが外れないよ～～～～～ウアアアアァァァァァァ！！！！！！！！！！！！」
って叫びながら町内一周してくるんだ。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 16:42:33 ID:???

ライターの火程度では効果ないのかな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 17:46:21 ID:???

焦げるやん

462 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 17:51:02 ID:???

クランク毎、ぶん投げちまえ！！

463 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 18:39:48 ID:???

ウチの町内でその奇声が聞こえたら、工具とガレージ使って良いよ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 18:51:07 ID:???

すんません、>>362です
>>364のピストン清掃しようとして、動く方を抑えてニギニギしてました
目を離してやってたら、動かなかった方のピストンがポロリしちゃいました…

これはご臨終ですかね？

465 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 19:22:56 ID:???

また嵌めればイイんじゃね？
(≧∇≦)/ ハハハ

466 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:00:55 ID:???

>>464
綺麗なペーパーウエス等（ケバが立たない布でも可）で拭いて、
（パーツクリーナー類厳禁）
シール（キャリパー側のゴムみたいな部分）に傷を付けないように、
慎重に真っ直ぐ押し込めば大丈夫。
シールやピストンに傷付けたり砂が入ったりすると、
自分が死ぬor誰かを殺す可能性があるので捨てるかシマノ送りで。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:07:12 ID:???

>>464
ピストン側面はどんな状態だった？
傷ついてたならそのままショップ通してシマノ送りしちゃえば？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:09:12 ID:???

>>464
この機会に人柱ヨロ。
ttp://www.specg.com/products/RidingPiston.html

469 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:15:52 ID:???

汚れを取り込まず、シールを痛めずに上手くピストン入れられるかどうかが問題っすね。
5000円で買えるんだから新品買ったほうが安心だと思うけど。
そのキャリパー使ってカットモデルでも作って飾っとけば？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:27:22 ID:???

>>464です
書き込みないから、そーっと押し込んじゃいました…
パニくってしまって、側面の確認とか全然出来ませんでした、すんません

>>468の人柱にはなれなくて申し訳ないッス

471 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:33:40 ID:???

ショック療法でピストンの動き復活したりしてね。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:38:16 ID:???

>>468
それ、ホントに効果あんの？
効きとパッド離れが良くなる理屈が理解出来ない・・・

473 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 20:46:56 ID:???

かしましコート

474 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:17:44 ID:???

DAHONのOEM車（折り畳み）のリヤディレイラー（RD-TY18）の調整でハマっています。
6速→5速のみうまく動かず、シマノのマニュアル通りに何度もやりましたが全く変わりません。
自分なりに気がついた点としては下記の2点ですが、原因になるものでしょうか？
・シフターの6と5間のみ遊びが多い感じがする
・ディレイラーのプーリーがスプロケットと一直線でなく、少し傾いている

ちなみに新車からこの状態で、治してから乗ろうと思っていたのであまり走っていません。

それと、リヤディレイラーにワイヤーを固定する際、SIS調整のボルトはどのくらいの位置に
しておけばいいんでしょうか？
回し過ぎて完全に緩んでしまった為、とりあえず半分くらい締めこんだ状態で固定して再度調整しました。

475 ：411：2007/04/10(火) 21:28:37 ID:???

みんなありがとう！　結局ショップで外してもらったよ
相当きつかったらしく一人目のお兄さんが頑張ってくれたけど取れず、
二人目のお兄さんで成功　二人目のお兄さんは確かに両手でクランクとレンチを握る図解の方法で
スルッと一発でした
みんなトラブルになると優しいな～
ここでは数年前もスプロケ外せないときにコツ教えてもらったっけ　その時はなんとか自力でOKでした

たぶん仕事中にペイントでお絵かきしてくれた>>442 >>443皆様どうもありがとう～

476 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:31:38 ID:???

うぉぉぉ
サドルって外す方向って左右逆なんですか？
右足のサドル外す時は反時計回り
左足のサドル外す時は時計回り

このスレ見た後1時間格闘していた・・・左足反時計回りに30分くらいついやして・・・

みなさん知っていました？左右逆って・・・

477 ：411：2007/04/10(火) 21:32:19 ID:???

でもお店の人に悪いから（忙しそうだったから）裾バンドとワイヤーロックを買ってきました。
260円しか請求されなかったので（そこで買った自転車じゃないのだが）。
今度そのお店でパーツ買って売り上げに貢献しよう・・・新車もそこで買う。メンテができるところは信頼できるYO！

478 ：411：2007/04/10(火) 21:34:16 ID:???

>>476
サドル？？　ペダルじゃなくて？
どっちみち緩める方向は「後輪に向かってネジ緩める」と覚えると悩まなくてOK
あとは緩むかどうかですが・・・

479 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:47:56 ID:???

>>411さんこんばんわ
まさに411さんの質問見て自分もチャレンジ！！！
右足はすんなり外れたんだけど左足は30分（体重掛けたり、金づちでたたいたり）格闘した後に気がつきました。
ちょっとショックです。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:51:03 ID:???

>>471
>>464です。ダメモトでオイル入れて見たら…ピストンがフツーに動いてます。ちょっと感動です

481 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:53:15 ID:???

>>474
ディレイラーからワイヤーを外し、ワイヤーのアジャスターを目一杯締め込んでからやり直しだね。
説明書の手順通り完璧に作業しても上手く行かない場合、
他の所にトラブルが起きてる可能性があるよ。
474の場合はプーリーが傾いているとの事なので、それが原因である可能性が高いかもね。
ショップへ持って行って修正して貰うといいよ。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:55:46 ID:???

>>480
小まめにピストン脇からのオイル漏れをチェックしといたほうがいいよ。
今は大丈夫でも今後漏れてくる可能性があるから。
パッドにブレーキオイルが付いちゃうと死ねるからね。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:58:45 ID:???

俺も今日初めて3年乗ってるママチャリのペダル交換した。
ペダルレンチはダイソーで購入、なんとか交換できたよ。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:59:00 ID:???

>>479
こんばんわ。でも一時間で取れて何よりでした。
僕は昨日の格闘のせいか今日ペダルとっかえてもらって乗りにいったら首と背中が筋肉痛で、
一時間で引き返してきました。。。明日遠乗りするなら気をつけて～

485 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 21:59:31 ID:???

何かメンテが面倒そうだけど、チャリのディスクってそんなに良いのか？
格好だけ？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 22:01:18 ID:???

別にディスクだからって面倒くさくないけど

487 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 22:01:45 ID:???

>>482
了解です
今度のＧＷで新しくしちゃおうかと思います。念のため…。危ないですしね

>>485
通勤用なのですが、雨天時にも乗るので
雨の日は乗らないって人はＶの方が断然楽だと思います

488 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 22:22:53 ID:???

バッドの交換、引きしろの調整（油圧の場合）、レバータッチの持続性、
リムの振れに対する許容度などなど・・・

Vが油圧ディスクに勝てる点といえば重量と値段くらいなもん。
あとVなら出先でブレーキラインをどっか引っ掛けてブッ切れても
ママチャリ屋でなんとか走れるくらいに直せる。。。けど、
そんな状態になるくらいの事故なら他も普通じゃないだろうし
そこまでのリスクを考慮するかどうかはもはや性格の問題だろう。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 22:25:44 ID:???

なんか日本語ヘンだ

パッド交換のラクさ、
引きしろ調整のラクさ（油圧の場合ある意味不要）、
レバータッチの持続性、
リムの振れに対する許容度などなど・・・

に変更。

490 ：474：2007/04/10(火) 22:27:17 ID:???

>>481
ありがとうございます。
＞ワイヤーのアジャスターを目一杯締め込んで
これはリヤディレイラーの、カバーが付いてる調整ボルトで良いですか？

通販で買ったので、自分で何とかしなくてはと思ったんですが・・・
もう一度試して駄目ならショップを探してみます。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 22:28:06 ID:???

>>485
油圧ディスクなら、ワイヤー引きのリムブレーキより遥かに手間かからないよ。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 22:30:31 ID:???

>>490
アウターワイヤーとRDの繋ぎ目が回せるようになってるじゃん？
それの事。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 22:55:39 ID:???

おう、ディスクブレーキに対するレスありがと。
俺、所有したこと無いから、Vで十分じゃんとか思ってた。
今でもそう思ってるけどw
オイルやシールの管理が大変そうだし、
OHはシマノ送りのみなんて考えられない。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 23:02:34 ID:???

>>490
まず貴方のやるべき事は、プーリーとスプロケが一直線になるように修正する事では？
目視で判るほどRDハンガー曲がってたら、いくら調整頑張っても上手く決まらないよ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 23:20:01 ID:???

>>492
了解です。

>>494
ハンガーというか、本体が直付けされているんですが、この場合は
RDを外して修正した方が良いんでしょうか。
といっても自分でやるのはかなり危険な気がします。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 23:27:16 ID:???

>>495
そのまま手でグイッっと行かないかな？
それか、RDを車体から外してモンキーレンチかなんかで挟んでグイッっと。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 01:00:09 ID:???

>>496
手曲げでいけますか～、出来たら明日にでも試してみます。
駄目だったら、RDを外す方向で週末にでも。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 01:13:00 ID:???

>>497
バラバラで納品された訳じゃないんだよね？
梱包または輸送時の不具合の可能性は無いの？
RD自体が曲がっているなら、まず写真を撮って通販元に連絡するのが先じゃない？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 01:30:38 ID:???

あのRD一体のハンガーは結構ヤワイんだよね。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 07:29:33 ID:???

>>493
ヘイズなら安いしジャイアンのおかげでスモールパーツ揃うし
実際『管理』というほどの手間はないしよく効くからいいんじゃない?
パッド交換メンドイけど

501 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 15:34:05 ID:???

これを見た時はドキドキしたなぁ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=fnRb3U6JF8o

502 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 18:08:29 ID:???

>>493
油圧ディスクなんて一度組み付けてしまえばパッド交換以外ほぼメンテフリーだよ。

オートバイだってクルマだってほとんどが油圧ディスクだけど、ほぼメンテフリーで
運用されてて問題でてねーだろ。

リムブレーキのほうが性能維持するのにはるかに手間かかるよ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 19:16:02 ID:???

>>474
プーリーが曲がってる？
リアエンドの曲がりを調べた方がいいよ。
リアディレイラーを外したら判るけどね
一番、曲がりやすいところだと思う。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 19:19:23 ID:???

>502
お前、もうええて（苦笑）

505 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 19:48:16 ID:???

Vブレーキの方がはるかに手軽だよ
ディスクの方が手間かかる
502はしね

506 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 19:55:48 ID:???

ハブのグリスアップにはじめまして挑戦しました。
中やベアリングを綺麗にしてグリスをタップリ入れたらホイールの回転が
グリスアップ前よりあきらかに重くなったんですけど、これで良いの？
玉当たりはｺﾞﾘｺﾞﾘしていないし上手くいってるとおもうので、グリス入れすぎでしょうか？
もっと軽く回るようにしたいんだけど、グリスを少し減らせばＯＫかな？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 19:58:47 ID:???

「ハブのグリスアップにはじめまして」ってなんだｵﾚ！
「はじめて」だろ。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 20:00:27 ID:???

はみ出してなきゃ入れすぎってことは無いけど、
玉あたりがダメなんじゃ？緩すぎじゃない？

てかグリスは何いれたの？デュラグリス？
粘度高いの入れたら重くなるだろうけど．．．

509 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 20:02:15 ID:???

>>506
玉当たり調整が完璧なら、暫く走ってやれば馴染んでくるよ。
それでも重いなら、現在の玉当たりがキツ過ぎるか、今までがユル過ぎだったんじゃない？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 20:11:58 ID:???

グリースってのはある一定以上の力が掛かると降伏して
急に流動化するんだよ。
手で回してグリースの抵抗を感じるのはフツー。

511 ：506：2007/04/11(水) 20:31:44 ID:9o7jR993

>>508
グリスはイロイロググッた結果テフロンが良いと思ったのでトリフローを入れてみた。
結構粘度は低い感じだったのでいいと思ったんですけど、ダメか？

>>509、510
そういうモンなんですね、暫くこのまま走ってみることにします。
馴染んできて軽くなるのが楽しみかも！

512 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 20:39:01 ID:???

なじむっていうか、高回転（高負荷）が掛かると
グリースの増ちょう剤がせん断されるのな。
で、回転が止まる（低回転になる）とまた元に戻る、と。

今までと抵抗が違うってのは、元々入ってたグリースは
ちょう度の低い、いわゆる軟らかいグリースだったか、
雨などでグリースが流れ出てしまってて軟らかく感じてただけか。

もちろんベアリングの玉あたり面が磨耗してきて緩くなる可能性もあるが、
それを「なじみ」というのはちょっと違う気も・・・

513 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 21:24:33 ID:???

>>506
>よりあきらかに重くなったんですけど
手で回してそう感じるなら問題無し。

514 ：474：2007/04/12(木) 00:19:09 ID:???

とりあえず、RD本体を手でグイッとやってからプーリーの位置を再調整したところ
だいぶ良くなりました。（雨だったので実走はしていませんが）

>>498
買ったのは完成品です。
気付いたのが結構いじった後で、また納品から3週間近く経っていたため
全く考えていませんでした。

>>503
現状で少し走ってみて、また駄目だったら調べてみようと思います。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 03:03:16 ID:???

>>512
同じグリースをいれても、ちょっと乗ると遠心力で多めにいれたグリスが
隙間に流れていくから、手でまわしたときに軽く感じるようになるよ。

デュラエースグリスをたっぷりいれると、組み付け直後は手でまわすとすごく
重く感じるけど、100kmも走ると多くいれたグリスが遠心力で隙間に流れていくようで、
そんなに重くなくなる。

グリスがせんだんされてない状態の重さに意味はないのは同意。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 03:06:16 ID:???

>>505
これだから脳内は困るな。
ワイヤーのとりまわし、劣化状態、潤滑状態、断面処理
ブレーキシュー表面の荒れ、異物、テカテカ化
リムのあれ
など、リムブレーキのほうがベストコンディション保つのはるかに面倒くせえんだよ。

油圧ディスクはオイル交換は二年に一度くらいで十分だし、エア抜きもめったなことじゃ必要にならん。
パッドとディスクの摩擦状態も安定してて、熱や異物の影響は通常の運用じゃまず
でない。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 03:06:59 ID:???

>>514
快方へ向かって良かったじゃ～ん。
雨の日はグリスアップっすね。
ttp://www.yamaiko.com/maintenance/

518 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 03:35:53 ID:???

>>516
許してやりなよ。
きっと、505は極度の不器用か、マトモなディスクブレーキを使った事が無い人なんだよ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 03:37:39 ID:???

>>518
>>505はトルクレンチ粘着＝>>330

520 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 03:40:08 ID:???

The proof of pudding is in the eating.

521 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 03:44:47 ID:???

A light purse makes a heavy heart.

522 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 11:12:45 ID:???

>>516
>テカテカ化

ﾜﾛｽ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 18:56:08 ID:???

ワイヤーキャップの上手な外し方教えてください。
前にやったときワイヤの先っぽがバラけてしまって、うまく入らなくて結局ワイヤ交換となってしまったので。
それとも思いきってキャップの部分を切っちまった方がいいの？

524 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 18:59:11 ID:???

>>523
切った方が早い。
どうしてもキャップだけ取りたい場合は、カシメを緩めてワイヤの撚りに合わせて回しながら抜く

525 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:02:27 ID:???

>>524
早々とどうもです。
やっぱ切った方がいいのか。でもそうすると二度目は無いくらい短くなりそう。
そんなもんなのかな。ちなみに昨年買った完成車のブレーキワイヤです。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:04:47 ID:???

>>525
撚りが解けたらペンチで摘みながら撚っていくとある程度までは戻るから
きれいになった部分を瞬間接着剤や半田で固めて、余った部分を切れば後の作業がやりやすいよ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:17:53 ID:???

何万円のインナー使ってるんだよ！
安いんだから換えちゃいなよ。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:22:33 ID:???

お前はもったいないこと言うなぁ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:28:10 ID:???

>カシメを緩めてワイヤの撚りに合わせて回しながら抜く

ここが重要だな

530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:32:06 ID:???

新品ワイヤの時にステンレス用ハンダ流しておくのはどうか。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:38:08 ID:???

先端はアロンαでまとめておけ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:41:23 ID:???

>>530
前にハンダ試してダメだったんだけど、ステンレス用てのがあるんだ。知らんかった。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:54:09 ID:???

>>532
ステンレス用の液状ハンダが楽チンでいいよ。
ワイヤー先端にちょこっと付けて、
バーナーやライターであぶると一瞬で処理終了。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 19:57:13 ID:???

>>533
それ、どんな奴？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 20:10:16 ID:???

www.shinfuji.co.jp/contents/products/sfb/rz.html
のRZ-104

536 ：533：2007/04/12(木) 20:12:20 ID:???

>>534
俺が使ってるのはコレ。
ttp://p.pita.st/?m=suwjpz9m
たしか700～800円位だったかな？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 20:20:18 ID:???

>>535
>>536
サンクス。週末にでも工具屋物色してくる！

538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 20:27:22 ID:???

つ金属パテ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 20:52:03 ID:???

パテだと太くなっちゃって、アウターから抜きにくくならない？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:17:19 ID:???

フレーム汚れたらどうやって掃除してる？
水荒いするとチェーンやギアも含めていろいろと大変だから
やっぱり洗剤を布に含ませて拭くのが一番かな？
洗剤（布）でふいてる人ってその後カラ拭きとかする？ほっといてもいいのかな？

みなさんは、フレームがちょこと汚れた時どうしてます？（濡らした布で落ちないレベルの汚れ）

541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:19:46 ID:???

>>540
洗剤ぶき～水ぶき～ワックス～カラぶきでおけ。
それでも落ちないときは洗剤の代わりにパーツクリーナー

542 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:20:45 ID:???

ユニコンカークリームだな
油汚れきれいに落ちるし

543 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:26:35 ID:???

>>540
自分はカー用品の「フクピカ」使ってます
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/4/055
一回で洗浄＆ワックス掛け出来るのでラクチンです

544 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:29:28 ID:???

>>541
やっぱり洗剤で拭いた後って水ぶき必要ですよね・・・
なんか水ぶきすると錆そうかなっとでもSHIMANOのコンポって
スプロケットとチェーン以外はアルミだから水拭きしても錆ないですよね。。。

ワックスは自転車専用ですか？車の使うとコンパウンドの細かさが違って塗装（自転車の塗装は薄い）
に傷がつく可能性があるってロード買ったとこの店員さんに言われました。

>>542
おっ専用なのに手頃な値段でよさそうだね。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:31:36 ID:???

>>543
おおおぉぉぉ洗車とWAXセットですか、いいですね。
車用のですが傷ついたりしたことないですか？

ロードは軽くする為に、車の塗装と比べて全然塗装が薄いと店員さんが言ってたので・・・

546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:37:58 ID:???

>>544
アルミも錆びる。で錆びたらクロモリなんかより性質が悪い。

シュアラスターなどのコンパウンドが入ってないＷＡＸか
ブリスなどのコーティング系なら塗装を傷めにくいよ。
あと洗剤は中性洗剤使用の事。これ大事。
マジックリンなどのアルカリ系洗剤はめちゃくちゃ塗装に悪いっす。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:39:07 ID:???

>>546
> >>544
> アルミも錆びる。で錆びたらクロモリなんかより性質が悪い。
> アルミも錆びる。で錆びたらクロモリなんかより性質が悪い。
> アルミも錆びる。で錆びたらクロモリなんかより性質が悪い。

548 ：543：2007/04/12(木) 21:44:32 ID:???

>>545
何度も使ってますが傷付いたりはしてないです
フレーム以外にもクランクやシートピラー・スポーク・ハブ色んな所に使ってます
ワックス効果で次回の掃除も楽でお気に入りです

549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:48:44 ID:???

俺以外にもフクピカ使ってる奴いたんだ。
安くて簡単で良いんだよな、どこでも拭けて。

あとはバーテープの汚れをどうにかしたいんだが。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:51:10 ID:???

>>547
おいおい・・・アルミ錆び知らんのか？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:54:13 ID:???

>>550
おいおい・・・アルミ錆びの性質も知らんのか・・・？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:57:14 ID:???

>>546
えっマジ・・・気にしないで台所の洗剤使ってた
ちなみにチャーミーマイルド弱酸性なんだけど弱酸性はいいのかな？中性じゃないとまずいのかなぁ

後アルミも錆びる→クランクとか布洗剤→布水挽きしたら→から拭き・・・いやWAXかけないと錆びるのでしょうか？？？

>>548
水ぶきもないし、錆びる危険もないし
フクピカはよさそうですね。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 21:59:47 ID:???

アルミはサビじゃなくて腐食、とか言いたいんじゃないか？この馬鹿は。

554 ：552：2007/04/12(木) 22:02:13 ID:???

うーんとりあえず錆びたら（腐食？）怖いから今日のところはチェーンにさす自転車用の油でクランク拭きなおしておきます。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 22:02:28 ID:???

>>546
アルミの錆び（酸化皮膜）は鉄の錆と違って進行しないんだよ

556 ：550：2007/04/12(木) 22:44:39 ID:???

古いアルミパーツのレストアをした事無い人には解らんか…

557 ：543：2007/04/12(木) 22:59:04 ID:???

アルミの腐食は怖いですね、鉄の場合だと表面的な錆の時点で発見出来ますが
アルミは塗装の内側から徐々に腐食するので発見が遅くなりがち
で、塗装が膨らんでる部分を剥がしてみると内部が白く腐食しているなんて事があります

夏場なんかは鉄・アルミに関わらずトップチューブやダウンチューブの下側に
結構な量の汗が滴っていたりします、それを放置すると腐食・錆の原因になるみたいですね
これからの季節、特にご注意を！

558 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 23:38:04 ID:???

アルミは非常に腐食しやすい金属ですが、酸化皮膜により強力な耐腐食性を維持します
傷ついても空気中の酸素にふれることで瞬時に酸化皮膜が形成されますが
塗装や汚れは酸素を遮断するので腐食進行の原因となることがあります
ホイル状まで薄くしても空気中でさびないのはこの酸化皮膜によるものです
以上、どっかで聞いたうんちくの受け売りでした

559 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 00:33:31 ID:???

ボトルケージ周辺でアメ状に変質したドリンクが、意外とタチ悪い件。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 00:35:54 ID:???

ママチャリ時代は適当にクレ556とかでどこにもプシューだったが、
やって良いところと悪いところがあったのね…
メンテナンス本見てびっくりした。
パーツの名前とかそのうち覚えていくもんなのかな

561 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 00:40:43 ID:???

覚える気があればね。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 01:26:42 ID:???

フクピカは何がいいって

手軽さもそうだが、多少なりワックスかかるのがいい
汚れが落ち易くなって、次の洗車が楽
元の手軽さも手伝って、毎週洗車でも気軽にラクチン
毎週決まった日に、各部チェックと軽くメンテして
チェーン洗ってチェーンルブ噴いて、最後にフクピカ
これがお決まりコース

563 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 11:01:03 ID:W7dkBgf6

>>558
窪みに酸性雨が溜まったままだったりすると、酸化皮膜もくそもなく腐食していくだろってハナシ。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 12:14:21 ID:???

だからﾌﾙｶﾎﾞｰﾝ車がいいよ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 12:33:20 ID:???

カーボンって物にもよるけど現行機種は特にシビアでもないから
それほど躊躇しなくてもいいと思うんだよね。

ただしフォークと超軽量フレームは別な。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 14:14:04 ID:0kLU5znz

質問です。
リアの変速調整についてですが、ロー側(大きいギア)ではパシパシと決まるんですが、
トップ側にいくにつれて変速しにくくなります。変速しないわけではないのですが。
フロントはインナーでもアウターでも同じことです。一応シマノのマニュアル通りの
調整をしています。
シフトワイヤーも張り替えてみましたが、あまり変わりませんでした。
RDの問題なんでしょうか?
コンポはすべてDeoreで、スプロケ、チェ－ンは新しく、RDは7000kmくらい使ってます。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 14:30:32 ID:???

エンドがいがんでるとか

568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 14:32:25 ID:???

チェーンの長さ
Bテンション調整
はOKでっか？

569 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 15:36:06 ID:???

>>566
とりあえずRDの分解清掃グリスアップしてみるとか。
何の根拠も無いけど。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 15:45:20 ID:???

RDがトップノーマルでバネが弱ってるとか？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 15:49:24 ID:???

アウターを切る時の処理が悪い。
SP-41を使ってるのだと思うがグリスがバカみたいに入りすぎてるときがある。
その場合は洗い流さないとダメ。

ついでにこのあたりも探ってみれば？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 16:39:53 ID:???

エンドだよ。
もしくはRDのパンダ部かボディそのものが歪んでる。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 18:07:54 ID:Gnzeub9j

>>566
エンドが曲っているのでなければ、ローノーマルＲＤなら単にワイヤーテンションの問題だな。
アジャスター回してオワリ。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 20:35:07 ID:???

アルミフレームたって
実際は7000番や6000番の合金（超硬ジュラルミン）で
焼き入れされているモノも多い
アルマイト処理された鍋と一緒には出来ないぞ

575 ：566：2007/04/13(金) 22:24:25 ID:???

皆様ご回答ありがとうございました。
RDにスプレーオイルぶっかけてみたところ、パスパス
と変速が決まりましたので、RDの動きが悪くなってい
たんだと思います。
お騒がせしました。

週末にきっちり分解掃除して、Bテンションも調整したい
と思います。

576 ：566：2007/04/13(金) 22:27:31 ID:???

>>571

まさにSP41使ってまして、今回グリスを落とした後、Finish Lineの
テフロンプラスをアウターに入れました。
これってまずかったんでしょうか?

577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 22:27:39 ID:???

>>574
7075でT6処理だったとして、それが何か・・・

578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 22:29:40 ID:???

SP41ってデュラグリやめただろ。
そのまま使って変速がもたつくほどの影響がでたことないぞ。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 09:05:48 ID:???

CM-5 サイクロン　に灯油入れて使ったことある人、使用感はいかがですか？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 10:12:54 ID:???

チェーン以外の部分も灯油ビタビタになって掃除（ニオイ落とし）すんのが一苦労。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:00:35 ID:l2BUgK9O

マウンテンバイクです。
前輪の回転がものすごく鈍くなってしまいました。
手で軽く空転させて約2回転ぐらいで止まってします。
このような場合どこを弄ればよいのでしょう？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:01:16 ID:???

ハブ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:01:34 ID:???

ブレーキ片効きしてない？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:05:23 ID:???

>>582-583
即レスthxです。
ブレーキは外してあります。油も差してみたけど、効果ないです。
ハブですか。もう少しいろいろ試してみます。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:27:16 ID:???

>>584
クイックがおかしいってことはない？
おれが以前そうだった。つーかホイールちゃんとはまってる？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:31:02 ID:???

>>584
ホイールで油を差すような所はないと思うが何処に差したんだ？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:50:16 ID:???

中心の駆動する部分に油差しました（用語を良く知らないのですがベアリングみたいなところ。）。
タイヤ外してここの部分を触ってみたところ手で回すのが困難なぐらいにガチガチになってるみたいです。
追加でアドバイスどもです。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 12:20:21 ID:???

まさかその油って556じゃ・・・

589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 12:41:47 ID:PLHkE4TK

>587
自転車の注油禁止個所
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~y.ohyama/mente/t12.html

590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 12:47:46 ID:???

>>587
アーッ！！！！！

591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 12:55:35 ID:???

ハブナットレンチ買ってきてグリスアップと玉押しの調整汁。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 13:03:13 ID:???

相当の初心者と見た。
お店にお逝き

593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 13:04:33 ID:???

ハブに低粘度オイルかよ
最悪のパターンだな

594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 13:40:57 ID:???

それでも回らないって玉でも割れてるんじゃ？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 13:49:01 ID:???

玉と玉押し交換で済めばいいが・・・
ハブシェル側もグズグズの予感・・・

596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 14:20:09 ID:???

そこで素人にはシールドベアリングのマビック完組ですよ！

597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 15:07:23 ID:BWRPAMJK

FDの変速調整（？）について教えてクダサイ。
アウターからインナーに変速する時に、たまにチェーンがインナーに落ち切りません。
アウターとインナーの間でカラカラ空回りする状態。
これってFDの調整上の問題？

ちなみにクランクはFSAのGOSSAMERとかいうやつでアウターリングのみヅラ。
先日↑にしたばかりだけど、シマノ以外のクランクは初めてなものでニントモカントモ。
シマノでは今までこんなことなかったのにな。

よろしくおねがいします<(_ _)>

598 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 15:08:23 ID:???

クランク替えたら再調整

599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:01:12 ID:???

>>588
使ったのはdualace（？パッケが剥げてて読めない）という油です。
中は綺麗だったけど留め金の方に傷らしきものがありました。
これが原因なのかな？
>>592
そうします…

みなさん、ありがとうございました。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:01:45 ID:BPHUK2Uf

ロードで手放しすると、凄い勢いで右に曲がって行きます。
クロスだと真っすぐ走るので、
自分の技術以外にも問題があるように感じているのですが、
何か見当つきますか？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:04:27 ID:???

>>600
ホイールが曲がって付いてるとか。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:05:06 ID:1BHOlaCe

バーテープ(アウターワイヤー固定したまま)を外さずに
ブレーキのインナーワイヤーだけ交換は可能なんでしょうか？
インナーワイヤーを外したもの元通り入っていかなくて・・・。

ロードレーサーでコンポはシマノです。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:09:38 ID:???

>>600
俺のは右に曲がってる

604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:11:37 ID:???

>>600
ワンとかボールレースがナナメってついてるとか

605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:11:38 ID:wgGdrp1V

先っぽバラけてないか

606 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:19:11 ID:1BHOlaCe

>>604-605
一応斜めにはなってないと思いますが、先っぽは少しばらけてます。
新品のインナーワイヤーなら入っていくんでしょうか？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:24:49 ID:???

>>601
ホイールは何度も付け直して見たんですがだめでした。
>>603
俺も
>>604
ワンとかボールレースは買ってから一度も弄ってないので
斜めにはなってないと思います。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:30:16 ID:???

>>600
フレーム歪んでない？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:33:21 ID:???

>>602
もちろん交換可能。
入口部分だけちょっとコツがいるが、そこさえ通ればあとはすんなり行く。
入口以外で引っかかりがあるようならアウターも替えた方がいい。

610 ：600=607：2007/04/14(土) 19:33:22 ID:???

名前まちがえた（恥

>>604
ん？ワンとかボールレースってハブじゃなくてヘッドの方のことですかね？
それならこの前雨に濡れた時に掃除の為にはずしました。
カートリッジ式なので斜めに入る事もなさそうですが
ちょっと確認してみます。

>>608
最近落車もしてないし、フレーム歪む様なこともなかったと思います。
なんかヘッドが怪しい気がしてまいりました。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:33:43 ID:???

コリオリの力じゃないかな

612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:39:26 ID:wgGdrp1V

>603 >607
右曲がりの画像うＰして
>606
新品のワイヤーなら入ると思う。
バラけてるのを直して瞬間接着剤でかためてアウターの中にオイルをスプレーして、バラけない方向に回しながら入れてみる
・・・童貞には難しいかも

613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:43:29 ID:???

>>611
いっそのこと、南半球に持ってって検証してみるか。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 19:55:56 ID:???

ということは
ロードではなく
クロスが曲がってるということだな

615 ：606：2007/04/14(土) 21:53:34 ID:???

>>609 >>612
新品を購入してきて試したら、
無事にスルスル～と入っていきました。

答えてくれたら方、ありがとうございます。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 22:23:15 ID:???

>>610
玉当たり調整は完璧？きつく締めすぎてヘッドパーツの回転が重くなると、
ハンドルの復元が悪くなって左右どちらかに車体が持っていかれる事もあるよ。
トップキャップのボルトをおもいっきり締めた記憶があるなら原因はそこかも。
その場合、ベアリング交換になるかもね。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 23:20:10 ID:cfPoQetj

>>602
ブラケット固定のネジを完全に弛めて、ブラケットを外してからインナーワイヤーを通せ。
ブラケットを戻すときにバーテープを捲り上げて納めるのが面倒だがな。

それが出来なきゃ素直にバーテープ剥がしてやれ。
バーテープは所詮は消耗品だ、巻き方判らんのなら練習だと思って２、３本駄目にする覚悟で巻け。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 23:33:53 ID:???

>>600
>ロードで手放しすると、凄い勢いで右に曲がって行きます。
じゃ放すな。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 23:51:03 ID:???

>>600
じゃあフレームがゆがんでるんじゃねーの。
俺はMTBであなたと似たような症状だった。
手放しすると左に曲がっていくので、重心右寄りにサドルに座らないと
まっすぐ走らなかった。
結局、リア三角が微妙に曲がってたというお話。転倒したことあるからな・・・。
RDハンガーも曲がってた。どうりで転倒以降、変速の感触が変わったよなぁと。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 18:47:52 ID:UCcwCKAA

ケブラービードのママチャリタイヤですが、
ホイールにはめたのち、横から見ると
ビード部分のリムへ均等に収まってない感があります。

この場合、手でモミモミしてビードとリムに合わせて良いんでしょうか？
それとも、走ってるうちに自然と馴染むんでしょうか？

お願いします

621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 18:48:56 ID:7UCOaiVo

　手放しできないロード、ハンドルまっすぐにして前輪をもちあげてもすぐに右に切れたりしない？
なかなか前後ブレーキ、シフトケーブルと二本ずつあるものの左右のテンションをそろえるのって手間だよ。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 18:49:09 ID:???

チューブを咬んでないか確かめた方がいい。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 18:50:42 ID:biCkRPH9

バルブの近くじゃ？
チューブ噛みこんでないか？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 19:07:57 ID:???

ヘッドパーツに556噴いてない？
分解して、グリス注入でおｋだよ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 19:14:12 ID:???

リムをキレイにするのに砂消しゴムの話題が上の方に出ていましたが、MAVICからソフトストーンと
いうのが出ていることを知りました。でも値段が・・・
これって例えば家庭用の錆取り消しゴムとは全く異なるものなのでしょうか？
もし何か特別な効能が期待できるのなら買ってみようと思うのですが。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 19:46:24 ID:???

ケブラービートのママチャリタイヤってあるのか？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 20:57:58 ID:???

諸兄はメンテナンススタンドにどんなのをご使用でいらっしゃるか。
自分はメンテナンス用のスタンドを持っていないのであるが、ここらで一丁、買ってみるか、と思案中でござる。
予算は5000円、そのくらいではろくなものはないという場合は奮発して壱万円です。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 21:16:43 ID:???

俺はコレ↓

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/kabuto/x4.html

629 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 21:39:51 ID:jactle5I

>626
ママチャリ用かは判らんが、ホムセンで普通に売られてることがある。
前にVee Rubbeって書いてあるの使ったことあるが、
接地面は十分残ってるのにサイドが割れて使えなくなった(汗
後から見てみたらかなり高圧用(85PSI)。

昔のランドナーだと27x1 3/8ってのもあったし、そういうの対象なのかも。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:16:39 ID:???

>>626
ママチャリに付けられるタイヤはあるがママチャリ用は無い・・・はず。

ママチャリ標準：26×1.5（35mm巾）
＜パナレーサー＞
ストラディアス・エリートライト、26×1.25（32mm巾、ﾏｲｸﾛﾊﾟﾀｰﾝ）
エクストリームEVO2、26×1.25（32mm巾、ﾏｲｸﾛﾊﾟﾀｰﾝ）

631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:21:22 ID:???

>>630
HEとWOを混同してね？
ママチャリに多いのは26（または27）×1 3/8WOじゃん？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:21:31 ID:???

それママチャリには付けられませんぜ
ケブラービードはないがアラミドビードならある

633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:24:57 ID:???

ブリヂストンの一般車（自転車ね）用タイヤは結構良い物だそうだ。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:26:37 ID:???

>>632
ケブラーとアラミドって、何か違いがあるの？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:28:32 ID:???

>>630
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_JIS.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

636 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:32:44 ID:???

>>634
ケブラーの方が丈夫

637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:36:28 ID:???

アラミド=ケブラー

638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:37:02 ID:???

HEとWOってどこかに書いてありますか？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:37:40 ID:biCkRPH9

アラミド⊃ケブラー

640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:40:23 ID:???

これじゃね
http://www.panaracer.com/new/info/picup/info_4_18.html

641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:48:15 ID:???

パナの↓これは？アラミドだけど・・・・
F26125BLX-EXV2、F26125-EL

642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:57:13 ID:???

>>632
>ケブラービードはないがアラミドビードならある
って、同じじゃね？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 22:59:05 ID:???

>>638
書いてあるよ。
あと、見分け方として、
例えば26インチの場合、26×〇〇の「〇〇」の太さを表す数値が、
小数点付き（1.0とか1.75とか）の奴はHE、
整数や分数（1とか 1 1/8とか 1 3/8とか）の奴はWOと考えていいかもね。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:00:11 ID:???

「ケブラー」は登録商標だべ。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:01:37 ID:???

>>642
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD_LEAF/20050808/107471/

646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:02:00 ID:???

>>643
サンクスです。
追加で申し訳ないのですが、小数点等がつかない28Ｃや35ＣはＷＯなんでしょうか？

647 ：646：2007/04/15(日) 23:04:02 ID:???

すいません、整数はＷＯって書いてありました。
スレ汚しして申し訳ない。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:06:28 ID:???

>>643
http://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_1.html
↑でW/OともH/Eとも書いてないのは何？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:14:09 ID:???

WOっすね。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:15:41 ID:???

>>646
635参照。

651 ：646：2007/04/15(日) 23:20:18 ID:???

>>650
見落としてました、ありがとうございます。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:20:44 ID:???

MTBのリアディレイラー（LX）のインデックス調整をしようと思ったんだけど
ケーブルアジャスターがすごく固くて右にも左にも1/4ぐらいしか回りません。
どうやったら回るようになるでしょうか。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:24:51 ID:???

奇声をあげる

654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:28:29 ID:???

本当にガチガチになってるなら、
ワイヤーの固定を緩めてから回してみるとか。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:38:08 ID:???

20インチのStelvioは、406(20HE)用だけど20x1-1/8なんて表記だったり。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:40:45 ID:???

>>654
ワイヤーを緩めてやってみましたが、固いです・・・orz
なんなんだこれは・・・。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:56:03 ID:???

>>656
ワイヤー緩めて（抜いて）も変化無し？
ぶつけたかなんだかでアジャスターがイカレたのかな？
それか泥水やら鼻水やらなんやらが入り込み、固着してるとか。
とりあえず潤滑スプレー吹いて暫く放置して、軽く説教してから回してみては？
俺はRD側のネジ山がイカレていない事を祈っとく。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 23:58:35 ID:???

>>657
やってみます。
ありがとぅ！

659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 00:09:39 ID:KGL8sdPb

>>621
シフトアウターの左右を揃えるのは簡単だろ、左右同じ長さに揃えて切るだけなんだからな。
ハンドルが特定方向に回るのはリアブレーキアウターの長さの取り方次第なだけ。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 00:27:55 ID:???

>>658
どうにも動く気配がなかったら、
（フラットバーなら）シフトレバー側で調整すりゃおｋ

661 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 00:46:03 ID:???

>>649
ストラディアス・エリートライト、26×1.25とエクストリームEVO2、26×1.25はW/Oだと思うけど
２６インチママチャリに付けられないの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 00:48:37 ID:???

メンテナンス本に洗車時の注意としてハブやBBなんかには水をかけるなと書いてある
んですが、この他に水をかけちゃいけないパーツや部位はありますか？
それと、ハブやBBのグリスアップはどのくらいの頻度で行わなければいけないものなのでしょうか？
バラすには専用の工具が必要ですよね？
ショップに頼めばこうしたこともやってくれるのでしょうか。
所謂プロショップのようなお店は他店で購入した自転車でも修理を受け付けてくれるものなのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、お教えくださいませ。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 00:51:56 ID:???

>>661
小数点付はH/E
http://www.panaracer.com/new/info/picup/sel26125.ai.pdf

664 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 00:52:29 ID:???

他所で買った自転車でも、工賃を払えばやってくれるよ。
まずはショップにお願いして、作業の様子を見たり気になることを
聞いておいて、次にメンテ本を片手に自分でチャレンジすれば良い。

665 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/04/16(月) 00:59:24 ID:???

>>661
リムの交換が必要になりますね。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:03:22 ID:???

ロード用のHEリムなんてあるんだ、知らなんだ・・・

667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:23:50 ID:???

>>662
全体的に水をかけないのが一番いいけど、
よほどの自転車でもない限り（トラック競技用だとか、キワモノパーツ満載だとか）、
多少水かけたくらいでどうにかなる自転車はない。
ただ、高圧でぶっかけるのは避けたい。
動く・回るところは全部水をかけないほうがいい。
かけた・洗ったなら必要に応じてふき取り、注油ね。

定期的に軽くチェック（ガタがないかとか、変な感触、音はないか）して、
ちょっと変だと思ったらすぐに点検・調整してもらう（する）ようにしておけば、
完全にばらすのは年一回でいいかと思う。

基本的にはやってくれる。
いい顔しない店、やってくれない店もある。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:26:05 ID:???

>>662
あとはヘッドパーツ廻りとかかなぁ。
ま、故意に高い水圧でブシューっとやらない限り、そんなに気にしなくて大丈夫だよ。
グリスアップについては、簡単にグリスアップ出来る構造の物（カップ&コーンベアリング）と、
グリスアップ（一応）不可能で、
グリス切れの時はベアリング交換にて対応する構造の物（カートリッジベアリング等）
があるので、その辺よく調べたほうがいいね。
BBとヘッドのベアリングはグリスアップ不可能なタイプが多いかな。
ハブは半々って感じかなぁ。
メンテサイクルについては使用環境等によって変わるから一概には言えないけど、
例えば俺の場合、最長で5000km毎位かなぁ。（晴天舗装路のみ使用のカップ&コーンのハブ）
泥んこになる機会が多いMTBはもう少し短い距離（3000km以内とか）でメンテしてるかな。
雨が続いて走りに行けない時等は、意味なくグリスアップしたりするね。
カートリッジ物は異常が出たり、飽きたり、お告げが聞こえたりした時に交換するね。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:29:26 ID:???

>>666
26HE規格のタイヤにロード用タイヤの名前を付けただけだよ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:30:18 ID:Uq36VYh4

愛車（ロード）のブレーキを純正から新105に交換したのですが　アウターケーブルがキャリパー
のアジャスターの入り口より太くて入りません。細いアウターケーブルって売ってるので
しょうか？

671 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:33:14 ID:???

>>670
ブレーキのケーブル挿入口を見てご覧
シムみたいのが入ってるから抜けばぴったりはまるよ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:33:20 ID:???

カンパのUTクランクは、水を使う際にガーデニングホースでさえ使うなと書いてあるけどな。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:33:33 ID:???

アウターキャップ無しでも入らないの？
末端処理が甘いとか？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 01:34:49 ID:???

>>670
ブレーキアウターのアウターキャップ取れ。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 02:10:31 ID:???

>>664 >>667 >>668

レス・丁寧なご説明ありがとうございます。

＞全体的に水をかけないのが一番いい
＞動く・回るところは全部水をかけないほうがいい。

マジですか！
メンテナンス本では全体的に（スプロケやディレイラーなども）これでもか
というほどジャブジャブ洗ってるんで、その通りにジャブジャブ水かけて洗ってました･･･。
泥や埃なんかの汚れをとる時はウエスで拭く程度のほうがいいですか？
何分、ドシロトで知識も技術も工具もないため洗車くらいはまともに出来るように
なりたいのでご教授いただければ幸いです。。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 02:17:40 ID:???

泥汚れは水使ったほうがいいよ。
要は汚れの種類と程度により手入れ方法を選択、って感じかな？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 02:19:25 ID:???

ジャブジャブ洗ってもいいよ。
放水銃みたいな強力なので水をかけない限りは。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 02:27:07 ID:???

>>676-677
ありがとうございます。少し安心しました^^
上級者ばかりのこのスレであまりにも初歩的な質問に答えて下さって感謝します。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 02:49:17 ID:???

チェーン掃除の時に、スプロケットに思いっきりブレーキクリーナーを
吹き付けてしまいました。
アフターフォローとしてはどのようなことをすればいいでしょうか？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 02:53:35 ID:Uq36VYh4

>>671
有難う　発見して取り出しました！　これで入りそう

681 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 03:08:11 ID:???

>>675
それ、MTB向けのメンテ本？

レースなメカニックさんは水をよく使うけど、そうでもないメカニックさんは水を避けようとします。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 03:10:30 ID:???

>>679
クリーナーが回転部等のグリスを流していないようなら特にフォローは必要無いかな。
まぁ、それを判断するのは分解しなきゃすぐには解らないだろうけどね。
どこまで作業が必要かは実物を見ないと全然わからないけど、
思い付いた所を書いてみる。
ホイール外す→スプロケ外す→ハブ分解→
→（可能なら）グリスアップ
　（不可能なら）ベアリング交換orとりあえずグリススプレー突っ込んでごまかす。
グリスアップ不可能なフリーボディの場合は交換。
RDプーリーがブッシュベアリングの場合、
プーリー外す→ブッシュ廻りを綺麗にフキフキ→注油して組み付け
シールベアリングの場合、
とりあえずそのままで、異常出たら捨てるか注油して延命措置
RDのB軸・P軸は大丈夫かなぁ。たぶん。バシャバシャ使ったならP軸は影響受けるかな？
RDのリンク部分にも注油必要かもね。
ってな感じ？
工具規格等については使用部品の型番を書いてくれないとわからんね。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 03:12:43 ID:???

>>679
フルオーバーホール開始するキッカケが出来て良かったじゃん！
異常が出る前に手入れするのは、なかなか面倒臭いもんね。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 03:14:38 ID:???

泥だらけのMTBを水使わないで綺麗にするのは大変じゃね？
って、そういう事ではなくて？

685 ：679：2007/04/16(月) 03:36:33 ID:???

>>682
真ん中あたりの歯車を重点的に吹いていたので、回転部分にかかったかはわからないです。
難度高そうですね
自転車はESCAPE R3なので使用部品は
R.ディレーラー：SRAM 3.0
スプロケット：SHIMANO HG40 8S 11-32T
工具は小ギア抜きとロックリング回しとモンキーレンチで足りるのでしょうか？
とりあえず必要な工具買って、週末に挑戦してみようかと思います。

>>683
自転車買って一ヶ月なのでちょっと心配ですが、
いつかは挑戦しなきゃいけないことなので頑張ってみます

686 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 04:06:34 ID:???

んなことしなくたっていいけどな。
きちんと水抜いてくれ・・・。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 17:07:16 ID:???

>>669
>ロード用タイヤの名前を付けただけだよ。
イヤ、タイヤじゃなくてリムがね・・・・

688 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 19:04:02 ID:???

>>687
フックドエッジだって書いてあるじゃないか
ママチャリはワイヤードオンのリムだから使えないよ。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:18:30 ID:???

>>688
はぁ？
誰もそんな事聞いていないが・・・アンカー辿れよ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:22:37 ID:???

>>689
もしかしてロード用の26HEリムがあるとでも思ってんの？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:31:00 ID:???

>>意味不明書き込みの人
各規格のビード直径でも調べたら？

692 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:41:53 ID:???

>>690
>>663のタイヤはW/Oリムに付けられるって事？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:43:23 ID:???

>>692
663のタイヤはHE規格だからWO規格のリムには装着不可能。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:46:21 ID:???

>>693
でしょ。
で、>>663のタイヤはロード用だからロード用のH/Eリムが有るって事でないのかい？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:47:19 ID:???

>>635読め

696 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:49:15 ID:???

>>694
スリックMTB用のタイヤだよ。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:49:45 ID:???

>>687
>26HE規格のタイヤにロード用タイヤの名前を付けただけだよ。

リムの事も書いてあるじゃね？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:51:02 ID:???

>>663のタイヤはMTB用だろ？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:52:06 ID:???

質問です
クロスロードバイクを1年ちょい乗りつぶしてるんですがそろそろガタが来たのでオーバーホールしてもらおうと思うんですが
ショップだと大体いくらで請け負ってくれるのでしょうか？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:53:24 ID:???

っていうかロードのリムって700CのWOじゃないの？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:56:15 ID:???

>>700
そうだよ。表記もそうなってる。（チューブラーは除くけど）
それを構造的にHEだという馬鹿がいて、そこからよくわからん水掛け論が進んでいるだけ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:56:43 ID:???

「663のタイヤはHE規格だからWO規格のリムには装着不可能」
はどうなるんだ？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:03:36 ID:???

>>702
どうもこうも無理っしょ。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:05:07 ID:???

そもそも、648氏に対する649氏のレスがいい加減なんだな。
648氏のリンク先で、WOなのかHEなのか書いていない物は、WOだけじゃなく、HEの物もあるし。
で、661の挙げた2つのモデルはWOではなくHE（663氏よりレス）。
よってママチャリには付かない
HEリムに交換すれば付く、（O.G氏よりレス）と。
そこで666氏が勘違いなのか意味不明なレス。
661のタイヤは26HEリム用のタイヤじゃん？
（669氏の説明の通り）
あー面倒臭くなってきた。
要するに上で書かれてるけど661のタイヤは街乗りMTB用であり、
ママチャリには付かないし、
（ママチャリのリムを26HEに交換すれば付く。ブレーキ位置要変更）
700cリムにも付かない、って事っすね。

705 ：693：2007/04/16(月) 23:06:39 ID:???

>>702
オレ、ウソツカナイ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:06:58 ID:???

>>702
ロード用のタイヤと同じ名前でＭＴＢ用のタイヤを出しただけ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:11:47 ID:???

なんでこんなに理解力が低い奴が居るんだ？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:15:57 ID:???

>>707
世の中は広いって事っすよ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:22:57 ID:???

>>704
違う、違う、ママチャリ云々は終わってんだよ。
>>663のタイヤがH/Eだから→>>666

710 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:29:04 ID:???

流れとしては、>>663→>>666→>>669→>>687じゃね。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:36:48 ID:???

訳ワカメ．．．
おつむが弱いのが紛れ込んでるってことでFA

712 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:43:08 ID:???

（名前だけなんだけど）ロード用タイヤに26HEがあるから、
26HEリムにはロード用がある、とか考えたんだろうか。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:46:47 ID:???

http://www.rakuten.ne.jp/gold/worldcycle/tireselect/tire06-0619.html

714 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:48:48 ID:???

>>709
う～ん、イマイチ理解出来ない・・・
>>663のタイヤは見たまんまHEじゃん？
MTB（あるいは26HEリムで組んだホイールを付けた自転車）を舗装路で走らせる時に使うタイヤだもんね？
そんで、>>666の書き込み内容が意味不明なんだけど・・・
666は何処を読んで、“ロード用HEリム”が存在すると思ったんだろうか？

663のタイヤは所謂ロードバイク用であると言う思いこみから来た勘違い？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:53:29 ID:???

こんなツルツルのタイヤ付けて、舗装路でMTBなんかに乗るのは有り得ない！
とか言い出す輩なのかとビクビクしていたが、
どうやらそうでもないみたいだな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:55:15 ID:???

単純にロード用タイヤ同じ名前だから
ロード用なんだと思い込んだだけじゃね？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 00:09:45 ID:???

>>716
だろうね。
それにしてもロード用HEリムとは、なかなか想像力豊かだな。
ちょっとズレてるけど。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 00:24:08 ID:SuEfPEAi

クロス(SIRRUS)を転倒させた拍子に、
どういうわけか前輪が180度左に回転して、
Vブレーキがフレームにひっかかって戻らなくなってしまいました･･･。
なんか戻すコツとかあるんでしょうか。
ご教示のほど宜しくお願いいたします。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 00:43:15 ID:???

ブレーキを解放してホイールを外してみるとか、
本体を一旦外すとか。

720 ：718：2007/04/17(火) 00:47:21 ID:???

>>719　ありがとうございます。

力ずくで直ってしまいました^^;
ホイール外せば早かったですね。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 00:49:41 ID:L+5JBRrL

コンポはカンパのミラージュ（9s）でブレーキシューを交換したいのですが、
ミラージュにはミラージュ専用のシューというのがあるのでしょうか？
シューに上位モデルとの互換性はありますか？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 02:06:03 ID:VMn1dw7s

シマノのペダルをOHしたいんだけど必要な工具って何ですか？
PD－A520なんですが

ぐぐったけど、イマイチわからなかったんで

723 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 02:23:48 ID:???

>>699
店によるので問い合わせてくれとしか・・・
まぁ、OHってもどの程度までやるかでも変わってくるだろうけど
２万くらい見ておけば大体は大丈夫なはず

724 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 04:34:04 ID:???

なんでショップに直接聞かないんだろうな？
ひきこもりか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 07:15:40 ID:???

>>724
行ったはいいけど聞けるような雰囲気じゃないからでしょ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 10:22:49 ID:???

つまり、オタクみたいに人と話すのが苦手な人ってことか。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 12:34:39 ID:???

>>722
買いかえた方がいい希ガス

728 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 13:47:36 ID:???

というか、>>699は乗り潰すという言葉の意味すら理解していないから、
店側も相手にしたくないだろうな。

729 ：600：2007/04/17(火) 15:41:43 ID:???

手放しすると右に曲がる600です。
ヘッド回りをグリスアップしなおして、
先程走ってみましたが、症状改善したっぽいです。
結局前回掃除時の組み立てが
いいかげんだったのが原因のようです。
レスくださったみなさま、ありがとうございました。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 16:06:57 ID:???

何だ、自分がやったことを疑ってみるという
当り前のことができてなかっただけかよ。
相手したのが馬鹿みたいだ。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 16:35:14 ID:???

>>722
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-pd40.html
で、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/pd/pda520-2.html
の、2番の部品を回して抜く。
先端から2番目のナット（玉押し）で玉当たり調整、

一番先端のナットと2番目のナット（玉押し）をダブルナット状態にして固定。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 16:48:54 ID:???

>>730
馬鹿みたいじゃない。

馬鹿なだけ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 18:28:20 ID:???

>>731
ありがとうございます
さっそくトライします
このペダルはメンテしないとイマイチって聞いたもんで

734 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 19:21:50 ID:???

ＢＢのタップ、
ヘッドチューブのフェイスだしなんかをしている人の
ページなんかありますか。
ショップじゃなくて自分でやってみたいと思うのですが？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 19:26:19 ID:???

どうぞ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 19:28:53 ID:???

>>734
やってみたい気持ちは分るけど、工具が値段がアホか？って位高いぞ。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 20:56:22 ID:???

>>736
アホか？と思うぐらい安いのあるぞ。
あれは使えるのか？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 21:03:35 ID:???

どんなに高いものでもシナ製になると目を疑うほど安くなるからな。
でも止めといた方がいいよ。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 21:14:18 ID:???

手もとに使ってないクロモリがありますし、
バイトして金は貯めたしということなんですが･･･

ここの皆さんでチャレンジした方はいるのでしょうか

740 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 21:15:12 ID:???

>>734
どうぞ。
フェイスカッターとタッピングツールです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/bfs1.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/bts1.html

741 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 21:17:15 ID:???

どう考えてもグリスアップ程度の問題とは思えない。
組みつけの問題か釣りのどちらか。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 21:19:54 ID:???

>>740
タッピングツールにフェイスカット用の刃が付いてくるんだな。
お徳ジャマイカ。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 21:25:44 ID:???

>>742
でも平面の面出しはあなたの腕次第

744 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 21:45:36 ID:???

金ヤスリ一本だけでまっ平らな平面を出す自信がある。

とかいう手先の器用さと工作に対する慣れがないと
十中八九失敗して元よりわるくする。
だいたい今の自転車って、よほどひどい造りのでもない限り
BBシェルとかはCNCで切り出したもの。
それを慣れない工具で元より平面出せるのって奇跡が必要だよｗ

と、不要論だけ書くとまたファビョる人がいるから
あらかじめ「確かに作業が必要なフレーム“も”ある」と明記しとく。
ただ、工具の値段の高さや作業に対する慣れもふくめ
それなりのショップに丸投げすることを薦める。

745 ：195：2007/04/17(火) 22:03:00 ID:???

>>734
どうぞお得なセットです。
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/xpert/e171_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/xpert/e141_page.htm

746 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 22:08:55 ID:???

マシニングされてても、実際は塗装がのってるし、
溶接と熱処理の際に変形がおこるから、
平面と平行を保ってないです。

でも、さほど必要とは思いません。フェイシング。
ただし、シマノのホロテク2とかカンパのUTとかクリキンとかの説明では
「やれ」「やってくれ」「やったほうが・・・」の内容となっているのでやってますけど。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 22:14:28 ID:???

>>742
下の方は両方出来るね、でも10万

748 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 22:17:13 ID:???

>>744
>それなりのショップに丸投げすることを薦める。
禿同

749 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 22:25:48 ID:???

補足しとくと、一部はフェイスに塗装がつかないように
カラーをはめてやるメーカーもあるし、フェイシングしてあるのもあるし
一切無視のところもあります。
それと、まったくよくわからないでフェイシング工具を使おうとすると
大概の人がカッターを割ってくれます。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:05:40 ID:Q0MUdRxq

>>733
２ちゃんの書込み内容を全部真に受けるなよ。
どうせメンテが必要なほど使った訳じゃなくて、まだ新品なんだろ。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:07:26 ID:???

ゴリゴリなハブを復活させるべく研磨を考えているんですが、やったことある
人いらっさいますかね？経験者さまノウハウプリーズ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:07:31 ID:Q0MUdRxq

>>737
一発使っただけで刃が駄目になるようなモノも在るらしいが。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:07:39 ID:???

>>750
なぜそこまで決め付けるのかｗ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:08:40 ID:Q0MUdRxq

>>751
クソハブは何をやってもクソハブな事は変わらないぞ。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:10:35 ID:???

750 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2007/04/18(水) 00:05:40 ID:Q0MUdRxq
>>733
２ちゃんの書込み内容を全部真に受けるなよ。
どうせメンテが必要なほど使った訳じゃなくて、まだ新品なんだろ。

752 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2007/04/18(水) 00:07:31 ID:Q0MUdRxq
>>737
一発使っただけで刃が駄目になるようなモノも在るらしいが。

754 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2007/04/18(水) 00:08:40 ID:Q0MUdRxq
>>751
クソハブは何をやってもクソハブな事は変わらないぞ。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:12:36 ID:???

>>753
＞このペダルはメンテしないとイマイチって聞いた

これ見たからじゃね？
シマノのベアリング全般でいわれること。
新品は若干玉あたりが固いから。

>>752
例えば？
パークなんかはアメリカいったついでの機会に買ってくると
かなりお得だよ。
国内だと3割引きがいいところでは？向こうはそもそも定価が日本より安め。
他にはュニオァとかがパークと似てるｗ工具で少し安い価格設定になってるけど、実売だとどんなもんだろね？
さほど悪い内容の工具とも思えないんだけど。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:16:30 ID:???

>>751
ちょっと研磨したって騙し騙しで使うことにかわらない。
虫食いのある玉押しは全体を軽く研磨、ハブ側のレースも研磨、
ボールはキレイな状態にしておく。
これで組み上げる時には、左右の玉押しをいれかえて組み付け。

あるいは、ペースト状の研磨剤をグリス代わりにいれてハブ回転。
頃合をみて、部品をキレイに洗浄。組み付け。

なんにしても、マンドクサ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:32:46 ID:???

FLのスタンチオンフロロオイル塗ると
サスのストロークが滑らかになりますか？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:35:59 ID:GwXNsfuH

>>18のレスで結果的にチェーンとスプロケの交換でOKだったけど
チェーンホイールは古いままでも支障ないの？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 00:59:27 ID:???

まあ歯数がでかいからスプロケよりは持つ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 02:01:10 ID:???

>>759

>>18です。
スプロケほど派手に減ってる感じはありませんが、たまに『あれっ』っていう違和感はあります。
変えた方がいいかも…とたまに思いますが、落車して現在右腕包帯だらけなので作業できませんw

762 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 11:45:18 ID:???

XTRのスプロケ外す際に、専用工具『TL-LR15』使いますが、
どのマニュアルや、webを見てもモンキーで回すとありますが、
これは24mmのメガネレンチのほうが確実な気がするんですが如何ですかね？？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 11:59:37 ID:???

>>762
好きなのでいいと思うよ。
俺は片口＋延長パイプ使ってる。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 12:10:37 ID:???

スプロケット外しと長さや重さが同じ物だと具合がいいからだと思う。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 12:18:03 ID:???

9段のギアのうちで大きい方から2番目のギアになかなかはいりません。
飛び越えて9か7段にいってしまいます。
他のギアは問題ありません。かなりの距離を乗ってますが、歯もチェーンも
減っているわけではありません。

原因はなんでしょうか。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 12:20:08 ID:???

>>763
>>764

なるほど、モンキだといけない確固たる理由はないみたいですね・・・

767 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 12:28:46 ID:???

>>765
RD

768 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 12:31:36 ID:???

>>765
8段目にｳﾝｺが付いてる

769 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 12:46:45 ID:???

>>765
シフターが正確にワイヤーを送り・巻き取りしてないとか。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 13:13:02 ID:???

わかった。
シフトワイヤーにウンコが（ｒｙ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 13:24:06 ID:???

>>765
かなりの距離を乗ってるのに歯やチェーンが減ってないってどういう事？
途中で交換したんだとしたら、交換後何km走ってるの？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 15:05:30 ID:???

>>770
お前はしばらくうんこのことを考えない方がいい。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 16:25:57 ID:Q0MUdRxq

>>765
変速ワイヤが延びてテンションがずれただけだろ。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 22:46:42 ID:???

シフトワイヤーが切れかかっていて，ほつれたワイヤーの細線が，どっかに
ひっかかるんじゃ？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 22:49:50 ID:???

なんでだろ～！？何でだろ～！？

ナニガナンデダロー

776 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 22:51:47 ID:???

単線のピアノ線にしたらどうだろう？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 23:03:40 ID:???

>>776
逝く時は一発

778 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 15:50:59 ID:???

やっぱさぁ・・・一度打ち込んだスターナットはもう抜けないのかな。
簡単に抜く方法ってありますか？

779 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 16:00:53 ID:VHiaoi51

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/headset.html
>取り外したい場合は、ドリルでナットを削り取り花びらを引上げる。
>再使用できる特殊ナットとしてはプレッシャーアンカー（商品名）がある。

…らしい。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 17:51:46 ID:foSdGIzU

んな面倒なことをしなくてもスペーサーを高めにして
トップキャップボルトを力ずくでどんどん回していけば、
ずり上がってくるからそのまま取れるよ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 18:53:38 ID:???

そのまま向こう側に打ち抜けないか?

782 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 21:16:53 ID:???

>>780
コラム内径とスターファングルのサイズと状態によっては可能だったりするけど
大概はトップキャップが割れてそれまでとか悲惨だったりする。

>>778
家まできてくれたら、500円できれいに破壊してあげるよ。ちなみに東京23区ね。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 00:12:19 ID:???

リアタイヤパンクしたんで修理の為チューブを引っ張り出そうと頑張ってみたが
タイヤが異常に固い？専用の道具使ってもスムーズに中身のチューブを取れる状態にまですら辿り着けずOTZ
安物でもメーカーによって随分違うもんなんだね、、、

784 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 00:19:42 ID:???

それは安物ではチューブ交換出来ないダメって言いたいの？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 00:31:43 ID:???

>>783
タイヤ内側にチューブが張り付いてんじゃない？
チューブの事は気にせず、タイヤごとリムから外してみては？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 00:33:31 ID:???

>>785
要は
リムからタイヤが外せない
って言うとるんじゃなかろうか

ところで「専用の道具」というのはタイヤレバーなんだろうな……？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 01:19:00 ID:???

ビードがリムに貼り付いてるのかな？
タイヤレバー差し込む隙間は出来てる？
出来てなかったら完全に空気抜いてからタイヤのサイドを踏み潰すようにしる

788 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 01:43:51 ID:???

BEタイヤじゃないよな？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 02:06:52 ID:???

いやいやい案外チューブラーだったりしてｗｗｗ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 02:39:44 ID:???

チューブラだったらウケるな。
頑張ってビード落としたらチューブレスだった、とかもウケる。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 02:46:11 ID:nLwTHB8s

ウケ過ぎだろ！

792 ：783：2007/04/20(金) 05:44:40 ID:???

>>785
レスありがとうございます
>>786
もちろん専用の道具です
>>787
レスありがとうございます

今起き立てで何とかやって見たら外せました（半ば力ずくでしたがｗ）お陰でスッキリな朝を迎えられました
タイヤ関係はなんどか経験あるのですが自転車のメーカーによっても随分外れ方に違いが在るもんですね
同じタイヤなのに・・・・・・・・・・・？俺がヘタレって事なんでしょうねorz.....

793 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 09:16:21 ID:???

実はチンコ製だったというオチか。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 10:22:56 ID:/6jQg6se

単にワイヤービートだったってだけでは。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 14:51:12 ID:???

WOﾀｲﾔｽﾚで、○○ﾒｰｶｰのﾀｲﾔは外すのが大変っていう
ﾚｽがいくつもあったから（中にはﾀｲﾔﾚﾊﾞｰ折れたとか）、
そういうのに当たったのかもね。
自分は、そんな経験無いけど。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 15:38:35 ID:???

俺はダウンヒル用のタイヤレバー使ってるから絶対折れるなんてことないわな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 15:46:17 ID:???

タイヤの廃棄ってどうしてます？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 15:47:26 ID:???

各地方自治体の取り決めに従います。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 15:50:15 ID:cGdSOB9h

>>794
×ビート
○ビード

>>797
基本的に不燃ゴミ。俺は会社の産廃Boxに入れさせてもらってる。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 15:51:06 ID:???

いや、それはそうなんですがそのままだと結構デカイし
小さく切ったりするものなのかなあと。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 15:55:14 ID:???

むりやり8の字に丸めて紐で縛ったり。
なるべくコンパクトにした方が収集の人も楽だよね。
DHタイヤなんかだと厳しいけど。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 15:56:42 ID:???

>>801
丸めてみます。
ハサミじゃ切れなかったｗ

803 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 16:37:29 ID:???

シマノのBB（ホローテック2のヤツ）って、結構な力で締め付けていいもの？
結構な力っていうのは・・・上からグッって軽く体重をかけるぐらい。

BBに工具の傷がついちゃったけど、やっぱそれって力の入れすぎだったのかな。
傷って、意外と簡単につかね？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 17:31:43 ID:???

>>803
35～50Nmっつー事は・・・だいたい20cm強の長さのハンドルの場合、
（BB軸中心から20cmの点に、か。）
20～25kgの重さをかけたらいいんかな？
計算合ってる？
体重かけてレンチ押したら強く締めすぎだろうね。
俺はトルクレンチで50Nm弱で締めてるけど、
特に目立った傷は付いてないよ。
工具の当たり面の仕上げにもよるんかな？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 17:36:31 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/m970/image/08.jpg
このぐらいはつかねぇ？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 17:57:30 ID:hCAbpkbV

>>803
体重掛けずに腕力程度でヤメトケ。
アレのシマノ製工具は裏表があるから裏向きで使うと巧く嵌らずに外れて傷つける事が多い。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 18:07:45 ID:???

また裏表野郎かよ。打ち抜きなのに裏も表もあるか。単純に工具表面仕上げの違い。
TL-FC32はたとえどっち向きでやろうと傷がつく。
TL-FC33だと全周を掴むし、表面も滑らかなので、ほとんど傷はつかない。
もちろん工具が外れたりしたら傷はつくかもね。
全周じゃないタイプでも、はめ合いの部分がきれいな工具なら傷もつかないかもしれない。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 18:16:05 ID:???

講習会でも聞いたことない・・・裏表

809 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 18:18:18 ID:???

単なる打ち抜きだから表裏が出来るんじゃないか。
ワッシャーでも表裏のわからない馬鹿がいるからなぁ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 18:24:06 ID:???

ショップにフレーム組み替え頼んで戻ってきたら、BBの溝のところ、
全週にわたってナメたような傷がついてたよ…

まあそういうもんかと思ってあまり気にしてないけど、
それだけ傷つきやすいなら、組み替えのタイミングでBB新品にするのも手かな、と
ちょっと学習した。まあ自分でできるようになれば、それが一番いいんだろうけど。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 18:29:58 ID:???

805に自転車自慢された。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 18:35:34 ID:???

>>811
あさひのページですやん。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 19:28:10 ID:???

あ、そうだったんだｗ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 19:55:24 ID:???

>>809
本気でいってるのか？
R面と直角面の話とまったく噛み合わねぇｗ
ちなみにパークはプレス品で化成処理だが、裏表なんぞありません。
一般工具でもある程度のものは研磨して仕上げ処理ですね。

それ以前に、シマノのあれ、どっち向きで使用しても傷つきますよ。

>>810
TL-FC32を使ったのでは？かけかえれば全周に傷つきますよ・・・。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 20:07:24 ID:???

PARKのコーンレンチはたしかにそうだな。
しかし、プレスされた側面の話で裏表っていうのがよくわからない。
Rのついた方をベアリングユニット側に向けてトルクをかけると、斜めむいて外れるってことなのかな？
それとは関係無しに傷つくよ、あの工具。
それに本当に裏表が問題になるようなら、カンパに大打撃をあたえたシマノの手法としては
当然、説明書に工具の向きを書くだろうと思う。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 20:10:58 ID:???

ホーマーがあるのに裏表ってｗｗ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:09:48 ID:???

>>781
「長い棒で下までド突き続けても、コラムの一番下の内径は小さくなっているものが多いので、
まず外れません」
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/star.html

818 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:43:41 ID:???

スターファングルナットはカーボンコラムには使えないって言われるけど
キャノンデールの完成車って、容赦なく打ち込んであるよね。
英語の説明書見た感じでも、カーボンにも使えみたいな感じ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 01:14:44 ID:???

スプロケットのローギアの後ろに半透明の丸いプレートが付いてるんですが
これは外しちゃマズイんですかね？
あまり見栄えがよくないんで、特に問題なければスプロケ交換するついでに外したいんですが・・・。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 01:22:05 ID:???

>>819
ローギアの内側にチェーンが落ちた時、スポークの損傷を防ぐ物だよ。
落ちなきゃ必要無いと言えるけど、落ちない可能性はゼロではないよね。
調整をキッチリしてあっても、接触やらなんやらで落ちる可能性もあるわけだし。
あとは自分で判断してちょーだい。
ちなみに俺は20年間ほど付けていないけど、今の所問題無いね。
ただ、おもいっきり踏み込んでる時に落ちるとエライ事になるんだよな・・・

821 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 09:10:12 ID:NLGLWdz7

場合によってはディレーラーどころかフレームエンドまで逝くからな。
リプレーサブルでもエンドの根本までネジ曲るとどうにもならんし。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 09:14:59 ID:???

どうしたらスポーク側にチェーンが落ちるんだろ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 09:22:39 ID:???

エンドの曲がり等

824 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 10:36:48 ID:???

ローギアで漕いでいて、転倒したり、ディレイラーが接触したりしたとき。
登坂中などでフロント変速不良したときに後ろもつられて。
あるいはRDの単純な調整不足のとき。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 12:27:22 ID:???

>>822
俺はMTBで山走ってる時にRDに枝を巻き込んでしまい、内側に落ちた事あるよ。
RDは壊したけどプロテクター付いてたからチェーンがガッチリ嵌まる事は無く、
応急処置して帰ってこれたけどね。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 12:38:29 ID:???

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　　　　　　　　ミミ　　　ｉ　´Z,
　　ゝ　　　''〃//,,, 　　　　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　　　〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　　　　ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于｀|ィ"~ >819
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　　｀二´/'　;　|丶ﾆ　ﾉﾉ　　逆に考えるんだ
　　） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 　　かっこいいプロテクターを付ければいいと考えるんだ
　　｛ .:.: ｌ　｛: : }　｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　ヽ !　　`'ﾞ! 　　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-～､） |
　　,r{ 　＼ﾐ　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ
__ノ　ヽ　　＼　ヽ＼　　　　彡　,ｲ_
　　　　＼　　＼ヽ丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　　　　＼　　＼ヽ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､_
　　　　　　＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　　　　｀'ｰ､_
　　　　　　　　｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 12:40:13 ID:???

プロテクターはルックの印

828 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 13:08:59 ID:???

>>827
あんま関係無くね？
ルックかどうかは車体を見れば明らかなわけで、
マトモな自転車にプロテクター付けたらルックになるわけじゃないし。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 14:17:08 ID:???

例えば・・・
コルナゴC50＋ハイペロン＋プロテクター→ルック車
ルック/595＋ハイペロン＋プロテクター無→ルック車じゃない
こうなる。これ真実。ある意味マジック。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 14:19:14 ID:???

クロスマックスSLを買ったときに
MTBのギアレンジにしては小さめのフリーハブプロテクターがついてきたが
これをつけるとルック車なのか？

んなアフォな。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 14:21:55 ID:???

んなアフォな、って思うほどマジック。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 16:05:04 ID:???

>>831の独りﾏｼﾞｯｸ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 16:23:30 ID:???

プロテクター外してもルックはルック。
それが真実なり。

834 ：751：2007/04/21(土) 18:45:26 ID:???

>>754 >>757
ふー、今出張から帰ってきますた。いまさらだがどーもっす。
カンペキとまではいかなくてもいいんで、試してみます。
どもですたorz

835 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 20:49:02 ID:???

片山梨絵たんもシーオッターでクラッシュ後にチェーンがスプロケの
内側へ落ちて大変だったようです。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 21:50:52 ID:???

だからといってプロテクターなんて付けないわな

837 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 22:20:04 ID:???

チューブレスホイールのエアバルブ部分の
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/wh/whm965r-20.html
Oリングを抑えてるナットですが、汎用品ってありますか？？
ナット部分を紛失してしまったのですが、シマノスモールパーツ取り寄せるのもシャクなので・・・

838 ：819：2007/04/21(土) 22:34:51 ID:???

みなさんレスありがとうございます。

自分は小径車でポタリングがメインなんでそれほどハードな乗り方はしませんが、
もしもの時を考えたら付けておいた方がいいみたいですね。

今日スプロケを外してハブのグリス交換までやったんですが、ワッシャ状の
ハブシール？ぽい部品は交換した方がいいんでしょうか？
外すときに少し曲げてしまい、修正後に再使用して組みました。

質問続きですみません。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 23:00:28 ID:???

>>837
何が癪に障るのかわからんが、
とっとと注文したほうが早い希ガス

840 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 23:18:29 ID:???

どうやったら紛失するんだろう？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 23:35:53 ID:???

>>827
>プロテクターはルックの印
シマノ完組用純正品もあるのだが・・・・

842 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 23:43:14 ID:???

>>837ですが、普通のチューブ付いてるナットでOリング挟んでも
意味ないですかね＞＞

843 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 23:54:45 ID:???

>>841
そいつはそういう文句を山ほど溜め込んでいてここぞと言うときに取り出してきて
ただ煽るだけが生き甲斐のやつだから相手する必要はないよ。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 07:24:20 ID:???

アメリカじゃ完成車はトップモデルでもスポークプロテクター、スポークリフレクター付きなんだよ。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 10:58:54 ID:???

>>803
乗り遅れだが
ＢＢＢの工具だとできが悪くて傷だらけになった
シマノの工具だとそうでもなかった

その時々のできによるのかも

846 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 13:41:20 ID:???

>>845
正直、自転車用工具の精度ってどのメーカーも微妙だよな

847 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 15:41:27 ID:cAwpztWk

初めてタイヤ交換をしたんですが(ロード)
空気入れたらタイヤ表面に白い粉が吹きだしたんだけど、これって正常ですか？

あと、これから走り出す前にきちんと拭きとっておいた方が良いのでしょうか？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 16:07:32 ID:???

>空気入れたらタイヤ表面に白い粉が吹きだした

ちょっと意味がワカランが吹き出したのはバルブから？なら問題なし。
タイヤ表面に白い粉っぽいものが付いているのならば、これも問題なし。
空気入れてタイヤ表面から白い粉が吹き出したのなら、これ大問題。

849 ：847：2007/04/22(日) 16:20:35 ID:???

>848
レスありがとうございます。

タイヤのゴム表面にもともと小量付いていた白い粉っぽいものが、
空気を規定まで入れたらじわじわ増えて一面に広がった感じでした。
プシューっと吹き出てきたわけではないです。
指で擦れば簡単に取れますが、全部やるのはシンドイ感じです。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 16:48:43 ID:???

>>849
粉っぽいのは気にしないで良いよ。走ればすぐに消えて無くなるから。

851 ：847：2007/04/22(日) 17:23:21 ID:???

>850
ありがとうございます!了解です!

では逝ってきます(`･ω･´)

852 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 22:11:53 ID:???

>>849
　タイヤはゴム保護の為ワックス含んでんです、表面に粉吹いてるような感じだとそれかと。
パナレーサーのＷＯの奴とか特に多いですね。
走り始めは鉄板なんかで滑りやすいので、綺麗に拭くか一皮剥くまで無理しない方がいいって読んだ事が有ります。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 03:11:52 ID:???

ひょっとしてコカインじゃね。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 08:47:48 ID:???

つーか鉄板自体なるべく避ける・仕方ないときは車体が傾かないよう慎重に通る
習慣にしといたほうがいい気が。
晴れてるからと油断したら水撒いてあったりするからなあ…

855 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 10:06:00 ID:???

急に鉄板が来たので…

856 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 12:58:34 ID:VRIOiKYl

すみません、シティ車のチェーン交換頻度って
どんくらいですか？
もし、次のような基準が有ればお願いします。

(1)後輪タイヤ1回 or 2回交換時に一緒に
(2)チェーン引きで引けなくなったとき

857 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 13:26:43 ID:???

雨の日は鉄板じゃなくても歩道の突入部のＲ縁石が怖い。
ゆっくり慎重に突っ込んでも少し角度が付いてるだけでズルって来たり。
等高部にわざわざ３センチや５センチの突起物なんかセットしないでアスファルトや
コンクリでフラットにすれば良いのに。
垢抜けた街造りをしている所はきちんと等高になってるから良いけど。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 13:30:54 ID:???

垢抜けたという基準が良く分からんが他は概ね同意。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 14:18:19 ID:???

縁石をなくすと視覚障害の人が困る、とＴＶで見た記憶が。
あってもなくても困るモノでありますな。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 14:22:18 ID:???

>>856
伸びたら交換だね。
2番の感じでいいんじゃないかな。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 17:43:52 ID:???

縁石がないと視覚障害の人は「多少不便」なだけべつにイボイボタイルでいいじゃん
縁石があると車椅子は自力で乗り越えられない、お年寄が転倒して骨折するなど危険がいっぱい

862 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 18:09:34 ID:iMZ9+Ps+

>>857
自分の走り方が悪いのを道路のせいにされてもね。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 18:14:59 ID:???

>>862
これを861に対して書いてたとしたら相当嫌な奴と読めたな。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 19:27:52 ID:???

でも確か現在、縁石の設置とその高さは法律で決められてなかったっけ？
ないと困る、あると邪魔という声をうけて見直しの検討中、という話を聞いたのは
何年前だったか・・・変化ないなあ。

メンテナンススレでスレ違い失礼。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 19:32:32 ID:???

最近整備された道じゃ境目のところを埋めて段差消してあるところもあるよ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 21:42:22 ID:???

> ゆっくり慎重に突っ込んでも少し角度が付いてるだけでズルって来たり。

ん～～、自転車やめた方がいいかもしんない。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 21:49:36 ID:???

×十が大事

868 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 21:50:24 ID:???

去年鉄板で滑って転んで怪我しましたが誰か呼んだ?

869 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 22:07:36 ID:???

呼んでないよ。
お盆になったら帰ってきてね。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 22:20:47 ID:???

幽霊扱いかよ！

871 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 22:27:14 ID:???

成仏してくれ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 23:07:05 ID:???

オッケー!!

873 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 00:03:20 ID:/vg+c4QP

サイクロンの底についてる磁石は取り外しできますか?

サイクロン自身をきれいにしたいんですが....

874 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 01:10:56 ID:???

なんだサイクロンって

サイクロン号？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 01:13:34 ID:???

メンテスレにおいて文脈フリーで「サイクロン」が出てきたら、
それはパークツールのあの青いチェーンクリーニングマシンを指すんじゃあるまいか。

ここ以外のスレだとおそらくアディダスのシューズのことを指すと思うけど。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 01:17:04 ID:???

吸引力の減らないただ一つのチャーン掃除機だぬ

877 ：874：2007/04/24(火) 02:05:36 ID:???

>>875
そーいうことか．．．

878 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 08:45:21 ID:???

仮面ライダーの・・・いや、いい、なんでもない

879 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 11:37:44 ID:???

>>873
できる

880 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 20:32:00 ID:???

06　カンパ　ヴェローチェ　です。

BB＆クランクの取り外しには
シマノ　TL-FC10
Park-Tool　BBT-4
の２点で宜しいでしょうか？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 21:08:13 ID:???

>>880
奇声も用意しとけ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:10:41 ID:???

クランクプーラー回すレンチ類も用意しないと手が壊れるよ！

883 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:17:43 ID:???

>>882
大丈夫、奇声があれば

884 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:37:55 ID:???

>>883
ｷｪｯｰｰｪｨとｱｯｰｰｰｰどっちがいいですか？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:38:35 ID:???

奇声で手を壊した俺が来ましたよ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:41:19 ID:???

>>885
用意していた奇声が足りなかったんだな。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:42:16 ID:???

パークの奇声ぐらい使えよ

888 ：880：2007/04/24(火) 22:44:23 ID:???

>>881-885
メガネ、スパナ、ラチェット、モンキーなどの一般工具は一式持っています。

突っ込みが無いと言うことは、
シマノ　TL-FC10
Park-Tool　BBT-4
の２点でOKということですね？

ありがとうございました！
今度、ポチってきます。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:47:10 ID:???

>>888
おまいにはがっかりだ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:47:36 ID:???

>>885
ブリキの太鼓ですか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=1X31nau19V8

891 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 22:52:58 ID:???

RDのBテンションの調整をすべくネジを回しても、プーリーが動いてるように見えません。
通常は目で見てわかるくらい動くものですか？

ネジが外れるまで緩めてもあまり変わらない気がします。
おかしいとしたら、RDの取り付けやチェーンに問題があるのでしょうか。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 01:12:40 ID:???

興味本位で20×1.50指定に20×1.75を履かせたら乗り心地が悪化した
段差の衝撃は楽になったけどクイックに進んでる感が鈍くなってしまったorz
タイヤは無名ですがこんなものですか？って同じ事した人居る？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 01:23:27 ID:???

タイヤの重量が増えるし、指定空気圧が1.50より低いならそうなるかもね

894 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 02:05:01 ID:???

>>891
シフトアウターの取り回しの関係でBテンション調整が利かない場合多いよ。
ジャムらなきゃ気にしないのが一番。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 03:08:42 ID:???

>>890
リンク貼るなんざ小咄の落ち解説する様なモン
分かる奴だけ分かれば宜しい。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 11:48:34 ID:???

Bテンションなんか弄ることはそうそうないと思うがね。
弄っても>894の言うとおり。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 19:32:29 ID:ZtZcPaU2

>>891
そも何を調整したいのかさえ意味不明だな。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 20:50:49 ID:???

今日ハブのグリスアップしてたら虫食いになってた（友人から買ったホイール）
7800CJの刻印があるが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/wh/wh7800f-5.html
これでいいのかな？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 21:30:38 ID:???

>>898
どうせなら、画像4にしたら？画像7も
痛んでるんじゃないの？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 21:51:41 ID:???

>>899
レスありがとうございます

画像７は大丈夫なんですよ
画像５のボールレース部だけ，一部メッキがはげたようになってます
虫食いとは違う感じなんですが，理由についてはわからないとのことです

901 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 22:08:47 ID:???

たぶんフレーキングかピット

902 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 22:26:41 ID:???

エレキング

903 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 22:32:00 ID:???

ピット星人

904 ：891：2007/04/25(水) 22:40:50 ID:???

>>894,896
一応変速は出来てるので、このまま乗ることにします。

>>897
すみません。へたに弄らないようにしときます。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/26(木) 12:39:29 ID:???

>>901
レスありがとうございます
NSKのベアリングドクターで勉強してきました

ピットのようです
片側だけグリスが変色していましたので，そちら側だけ水が入っていたようですね
シールもチェックしておきます

906 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:27:47 ID:bDmamy3T

TRUVATIVのパワースプラインのBBを06XTRに交換したいのですが
パワースプラインのBB抜きはどんなのでしょうか？
XTRは工具が付いてくるらしいですが他に必要な工具は
クランクプーラーと六角レンチ、モンキーだけでいいのでしょうか？
近くにショップがないので何でも自分でやっているのですが
クランクセットの交換は初めてでよく分からないのでお聞きします。
ちなみにXTR29800円で通販で買いました07はデザインが気に入らず高価でしたので
フェイスカット工具？カワハラダで売ってましたが結構高いですね。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:30:28 ID:???

そうですね。

ハイ次

908 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:38:59 ID:FyrGWDUQ

クラックと傷の見分け方はありますか？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:45:21 ID:???

06XTRってなに？2003年だよ前のモデル。
オクタリンクの奴ならもっと前。それで通販3万なら・・・。
970が出た今となっては、FC-M960も在庫抱えたくないから投売りだよね今。

パワースプラインはISISのBB抜きか、XTRのロックリング外せる奴。
たしか2種類あるからどっち。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:50:41 ID:???

>906
TL-UN74で抜けるパークならBBT-2。
970XTRの付属工具はクランク取り付ける工具だから
TL-FC32みたいなBB回す工具も要ると思う。

と親切に答えてみた

911 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:56:15 ID:???

>>910
＞TL-UN74で抜ける
抜けません。ISIS系は途中でひっかかって、ミゾまでとどきません

＞パークならBBT-2。
こっちは使えます。

それと2種類あるって言ってんだろ。
BBT-18を使うタイプ。どっちかわかんねぇんだよ。

ぜんぜん親切じゃねぇ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:56:17 ID:???

>>908
ttp://www.marktec.co.jp/products/talk1.htm

913 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 21:58:18 ID:???

>906
960XTRを取り付けるのか。
じゃあ工具は付属してこないよ。
TL-FC16とTL-FC32は必要！
パークだとそれらが一体になったBBT-9。

シェル幅とか位は理解しているんだよね？
チェーンラインはまぁいいか。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 22:04:51 ID:???

>>911
> ＞TL-UN74で抜ける
> 抜けません。ISIS系は途中でひっかかって、ミゾまでとどきません

TRUVATIVのクロカン系のパワースプラインBBは引っ掛からずに届きます。
実際にISO FLOWクランクセットと一緒に着いてたBB抜いたし、BBの初期緩み
を締め直してもらった時に同じ工具下さいって言って買ったのがUN74だよ。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 22:15:55 ID:???

UN-74Sでしょそれ。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 22:24:21 ID:???

>>915
工具の刻印には最後のSは無い

917 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 22:27:21 ID:???

>>916
Sは1本ラインが入ってるんだよ。グルっと一周。たしか。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 22:54:14 ID:bDmamy3T

皆さんご親切にありがとうございます。
＞06XTRってなに？2003年だよ前のモデル。
そうでしたね、すいません。去年のカタログにのってたんでうっかり
＞960XTRを取り付けるのか。
じゃあ工具は付属してこないよ
そうですかhttp://www.geocities.jp/lets_tennis_life/2006-02-25.htmlで
なんか工具が付属しているようなことが書かれていたので、私の勘違いでした
＞シェル幅とか位は理解しているんだよね？
＞チェーンラインはまぁいいか。
シェル幅は７２mmって書いてありました。７３mmと考えていいんでしょうかね
スペーサーは付属しているんですよね
一体型はチェーンラインと軸長の相関は考えなくてもよかったと思っていますが
シングルスピードじゃないのって考えなくていいですよね
＞それと2種類あるって言ってんだろ。
＞BBT-18を使うタイプ。どっちかわかんねぇんだよ。
調べてみましたたぶんBBT-2で抜けそうですね

919 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 23:41:24 ID:???

あれ？だまされた？真実はこうだよ。

TL-UN74とTL-UN74-Sの見分けは、一周の溝があるかないかだけど
どちらでもパワースプラインなら外せますよ。
パークは新型になってるからBBT-22。
それとBBT-18が必要になるのはTRUVATIVのISIS規格のギガパイプ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 23:50:43 ID:???

TRUVATIVのISISにはTL-UN74で外せるヤツがあるってことだろ。
オレも外したよ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 23:57:02 ID:???

ISISじゃねーよパワースプラインじゃ、ヴォケ！

922 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 00:03:45 ID:???

パワースプラインはISISじゃない。
ISISは10セレーション。パワースプラインは12セレーションでTRUVATIV独自規格。
軸径が細い。
ISISだと、おそらくどこのでもTL-UN74（-S含む）では外せません。
FSAやRACEFACEでもです。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 10:43:53 ID:KqhUSyXh

稚拙な質問で申し訳ありません。フルクラム・レーシング５エボ購入し安いヴィットリアをはめようとしましたが、もう少しがはまりません。シマノホイールでは経験なかった事です。的確なアドバイスお願いします。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 11:57:08 ID:???

>>923
ビードをリム中央（円周の小さい部分）に寄せつつ嵌めて行くと、
最後の一発の所に余裕が出来るよ。
やり過ぎると良くないけど、タイヤを前以て引っ張っておくのも有効な場合があるね。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:19:25 ID:???

>的確なアドバイスお願いします。
つーのが気になった。
駄レスはイラネってことか？ｗ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:28:52 ID:???

>>925
それなら2chで聞くのは間違ってるよなｗ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:29:10 ID:???

>>925
それなら2chで聞くのは間違ってるよなｗ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:30:25 ID:???

ああ連ｶｷｽﾏｿ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:34:26 ID:???

アドバイスが的確でも本人が不器用じゃ意味ないしなぁ。
とにかく観察→構造を理解→奇声だよ。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:38:40 ID:???

スプロケ(ボスフリーじゃない)を火宅閉めすぎて取れません。
いい加減に変えなくてはいけない時期が到来しています。
ショップに持ち込めば絶対取れると保証してくれますか?

931 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:40:32 ID:???

ショップは全知全能の神ではない。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:46:19 ID:???

>>930
奇声。
あと逆に締めたりしてないか、一応確認な。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:48:03 ID:???

>>930
交換するんなら、グラインダーでロックリング飛ばしちゃえばいいじゃん。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 12:49:55 ID:???

>>930
そんな物も外せないショップがあるわけないだろ。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:06:34 ID:IrmDn3pR

ショップでは素人が使う工具は使わんよ
おそらく簡単に外してくれるだろうよ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:17:23 ID:???

>>935
どんな工具つかうん?

937 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:19:36 ID:???

奇声。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:19:45 ID:???

腕の中からスプロケ回しが出てくると思う

939 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:27:16 ID:???

プロ用奇声はひと味違うからな

940 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:30:50 ID:???

>930
釣り？
俺も締め付けすぎて外れなくなったけど
根性ではずした。
トルクのかけ過ぎはネジヤマ傷めるよ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:31:26 ID:???

プロ用奇声はおいくらですか?

942 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:32:38 ID:???

>>940
その根性について桑市区教えてくださいませ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:36:49 ID:???

>971

\ 320 になりますが。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 13:37:36 ID:???

外れない、っつーのにも
堅く固着してしまって全く動かず緩まないのと、舐めそうになったり、舐めてしまうのと、
これ以上やると壊れそう、ってのがあるからね。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 14:49:04 ID:???

初自転車板です。
自転車の簡単な塗り方教えて下さい。
きれいに仕上がるのなら塗るじゃなくても貼るでもいいんですが
何せ金をかけずに楽して自転車の色を変えたいんです。
もう赤が色褪せて朱色みたいになっちゃってるんで…

946 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 14:50:58 ID:???

つ草木染め

947 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/04/28(土) 15:10:10 ID:???

つ藍染め

948 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 15:38:26 ID:???

>>945
【スプレー】塗装・ステッカーチェーン【プリント】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160885438/

>>946-947
きみたちには滅亡しました

949 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 15:43:24 ID:???

滅亡かよ

950 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/04/28(土) 15:44:56 ID:???

(www

めつ-ぼう【滅亡】ほろびてなくなること。
広辞苑より

951 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 15:52:25 ID:???

カーボンクロス風味のカッティングシート貼ったらカッコイイじゃん！

952 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 16:03:50 ID:???

>>945がBBとかヘッドパーツ付けたまんまスプレー吹いちまうんじゃないかと不安な俺。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 16:29:48 ID:???

>>950
バーカ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 16:40:56 ID:???

>>945
http://2.pro.tok2.com/~t-hoso/lets_do_it/contents_sakusen.htm
DIYサイトにある車の塗装だけど、自転車にも使えると思われ。
写真入りで分かりやすいと思う。
>>952も注意してね。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 18:51:23 ID:???

》924　　　　　　　　　ありがとうございました。あなたの的確なアドバイスとすべらない手袋と奇声２発でなんとか入りました。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 20:26:00 ID:???

ステム交換したらハンドルがグラグラしだした(´･ω･`)

・・・ステムをがっちり固定してから引き上げボルトをしめても
意味ないってことにきづくのに数時間かかった(´･ω･`)

957 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 20:27:05 ID:???

>>945
色あせなら、自動車用のコンパウンドをかければ、新品ピカピカの色になる。
オートバックス等で、コンパウンドってのを買ってきて、フレームに付けて布でこすって、
別の布でふき取って最後にワックス(orコーティング剤)をかけるだけ。

どーしても塗装をしたいなら、知らない人のHPだけど…
ttp://aitech.ac.jp/~cycling/shin_syashinn_kann/frame_tosou/frame_tosou.htm
はっきりいって、相当めんどくさい。簡単に自転車の色が変えられるなら、みんなやってる。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 20:54:04 ID:???

絵心あるなら筆塗りで芸術的に・・・

959 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 21:03:01 ID:???

高級な物は刷毛塗りだな。拭き付け塗装は普及品。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 21:05:34 ID:???

>>956
壊す前に、その事に気付いたんだから貴方は大丈夫！

961 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 03:07:13 ID:???

>>957
なんない。それはクリア層に小傷が堆積して、濁りのようになってる場合だけ。
赤系や黄系の色の退色はどうしようもない。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 03:21:47 ID:???

>>859
>高級な物は刷毛塗りだな。拭き付け塗装は普及品。
ﾌﾟｯ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 07:01:03 ID:???

誤爆？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 07:49:06 ID:???

言葉がうまく操れないのに発言だけはしたいかわいそうな子なんでしょう。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 08:02:49 ID:???

>>961
表面が紫外線や酸性雨で色あせてるだけなら、コンパウンドで色あせた表面の薄皮一枚削ってやればきれいな塗装が出てくるよ。

966 ：965：2007/04/29(日) 08:09:20 ID:???

追加、
当然クリア層なんて完璧に削ってしまわないと色の塗装は削れないので…
ウエスに赤がつくくらいにはこすらないと意味が無いよ。すぐだけど。
ほっとくとまた酸化するので、その後はワックスでしっかり保護してあげること。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 10:26:48 ID:???

>>963=>>964
自演は恥ずかしいよ（苦ｗ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 13:36:13 ID:???

>>965
自転車の塗装ってさ、モノによるんだろうけど、やたらと塗膜薄くない？
あとクリアー吹いてあるのも少ないよね。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 13:51:02 ID:???

>>968
俺の台湾製だけど良い塗装してあるよ。皮膜も厚いし
クリアーも一杯吹いてある。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 14:04:26 ID:???

皮膜が厚いってどのように判断してるんですか？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 14:06:35 ID:???

>>970
剥げた所で。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 14:08:04 ID:???

>>968
俺のチャリも安物だからか薄いよ。
ちょっとぶつかっただけで剥げたし、写りこんだ像が歪みまくり。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 14:29:35 ID:???

チタンポリッシュな俺は塗装なし

974 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2007/04/29(日) 18:35:51 ID:???

だって塗装が厚いと重くなるじゃないか。。。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 19:40:25 ID:???

>>973
指紋べたべた付けちゃうぞ!!

976 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 19:50:53 ID:1cUaxNT5

>918ですが960XTR届きましたが工具FC-16と32付属してましたよ。>913さんとか
付いてないっていわれてましたが
騙されたとかいわれましたが>922さん結局パワースプラインは何で抜けるのでしょうか？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 20:17:33 ID:???

ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Bottom_Bracket/BBT-22C.htm
と、Tスライドハンドルと奇声で。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 20:33:50 ID:1cUaxNT5

>977
BBT-2では抜けませんか？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 20:39:07 ID:???

>978
>977はBBT-2のマイナーチェンジ品。BBT-2でも抜けるよ。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 20:50:04 ID:???

コンパウンドで削る塗装なんて、塗装が薄い厚いにかかわらんだろ。
本当に薄く削るだけなんだから。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 22:16:51 ID:???

フィニッシュラインのチェーンクリーナーを買ってきたのですが
作業後にクリーナー内に溜まる、真っ黒になったディグリーザーはどう処分すべきでしょうか？
水道に流す訳にはいかないですよね．．．

また、使用後のクリーナー本体はどのように洗浄すべきでしょうか？

982 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 22:23:51 ID:???

>>981
クリーナーは灯油で洗って、洗い終わったのはペットボトルにためてる。
油類は灯油にまざっちゃう。油濾し紙できれいにして、紙は捨ててる。
多くなりすぎたら半分に切ったペットボトルに入れて屋外に放置してると
揮発して黒いのだけが残ってるのでペットボトルごと捨てる。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 22:24:40 ID:???

>>981
ポリ袋に新聞紙をちぎって入れて、そこに入れて吸い込ませて燃えるゴミへ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 22:28:29 ID:???

おほが

985 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:06:20 ID:???

>>982-983
ありがとうございます。
灯油、ペットボトル、新聞紙．．．今度から使うようにしてみます。
ウエスを使うのはもったいないと思っていたので．．．

986 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:37:26 ID:???

おぃおぃゴミ回収車爆発させんなよ…

987 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:41:23 ID:ICJcuE86

「ブレーキシューはハの字に取り付ける」って聞きますけど、リムと平行じゃダメなのでしょうか？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:46:41 ID:???

>>987
普通は並行に付けるもんだ。鳴きが酷い時のみ
ハの字にする。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:55:34 ID:DlSQRIpH

すみません。
チェーンが真っ黒になったのでチェーンクリーナーを買ったのですが、
綺麗にしてもすぐに泥見たいのが黒くこびりつきます。
たぶんギアとかの汚れが付いたのだと思いますが、
チェーン以外の掃除はどうしたら良いのでしょうか。
灯油か洗剤でギア洗ってもいいんでしょうか

990 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:56:59 ID:???

>>984　>>986
おいおい、ネタじゃなかったのかよ。
廃油を新聞紙に吸い込ませて燃えるゴミは常識だぜww
はずかしいぜww

991 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 00:23:49 ID:???

>>989
スプロケットとチェーンリングも灯油で綺麗に洗えば？
洗浄は灯油が良く落ちるけど、後始末(廃油処理)が面倒。
オイル缶とかに入れてスタンドに持ち込めば有料で処分
してくれる。後は>>990が言うように新聞やぼろ布等に染み
込ませて可燃物の収集日に。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 00:26:46 ID:???

>>989
そういうのを染み込ませたウエスで、
拭いたり隙間に入れて拭くといいと思う。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 04:06:31 ID:???

次スレを用意させていただきました。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177873480/

994 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 04:31:52 ID:???

>>990
つ：ポリ袋

995 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 04:57:40 ID:???

>>989
灯油等でギア板洗う時（特に後ろ）は車体から外して洗いなよ。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 05:36:18 ID:???

釣られたﾙｲｶﾂ乗りを思い出すな・・・