いいかげんヘッドセットについて語れや！！

おい、おまえら！いいかげんヘッドセットについてかたってみろや

コンポにこだわるなんて時代遅れだぜ！これからはヘッドセットよヘッドセット。
どこの、奴がいいかって語ろうじゃん！。

で、最高はクリスタルキングってことで、しゅうりょ〜
もうくそすれたてません。

=========================終　　　　了==================================

にどとくんなあボケ！

２ゲットしたいやつ、氏ね！

2げと

>>1
　　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

ぁ〜〜あ〜〜〜

>>1たむけん？

丹下と八田、カンパ

以上で終了だな。

あとデュラエースだけ。

八田スワンスーパーデラックス。

これが最終回答。

1-1/4って今は禁具しかないの？

KOSS

ヘッドセットってなんであんなに高いの？

スタックハイト最小の奴教えれ

>>10
それだけ重要なパーツなんだよ。

カンパの鉄レコ。まずこれに尽きる。
次善の策としてTANGEのFALCON。

ほんとに重要？安いのしか使ったことないけどなんの不満もないよ
高級な奴だと具体的にどう違うのよ？

満足度が違う

>>10
ヘッドセットは大抵、激しい動きのなかで使ったり、騒音の中で使ったりするので
その辺のノイズにまぎれずにクリアな音声通信を可能にする必要がある。
だからシンプルに見えて割りと高度な音声処理が行われていたり、
構造そのものが結構こっていたりする。
耐久性も普通のヘッドフォンより要求される品。

>ヘッドセットは大抵、激しい動きのなかで使ったり

まで読んだ

KINGのコンバージョンキットってなんちゃってアヘッドにするためのもの？

http://ore-bicycle-to.cocolog-nifty.com/pota/2007/02/post_bb03.html

>>14
ちゃんと動いてるうちは高いのも安いのも体感できる差なんて無いと思う。
高級品の代表たるキングなんかだと壊れない。
ヘッドパーツはフレームに圧入して取り付けるから、
あんまり付け外しをするのはフレームにとってよろしくない。
安いの使って壊れたら交換、
なんてことを繰り返してるとそのうちヘッドチューブが広がってしまい、
フレームそのものがダメになってしまうこともある。
だから一度組めばフレーム寿命までヘッド交換の必要が無いキングを使う。
もちろんキングでも壊れるよなんて激しい人もいるようだが。

>>18
本物のアヘッドにするためのもの。

テクノグライドはどうよ

>>21
ちゃんと調整できていれば悪くないんだろうが構造が悪いｗ
コラムとヘッドパーツの間に割りの入ったテーパー付きのリングがあり、
そいつがくさびのような役割をしてヘッドパーツとコラムのガタを無くすんだが、
トップボルト？を強く締めすぎるとそのくさび先端にバリが発生し、
そいつが邪魔をしてヘッドのガタツキが発生する。
ガタが取れないから強く締める→バリ成長
といった悪循環に陥る可能性がある。
そのバリにさえ気を付けていればたぶんちゃんと調整できると思う。

テクノグライドが候補に挙げられるならもうちょい出してキング買ったほうがいいとは思うが。
やっぱよくできてるよ。

>>22
�dクス
やはりキングが定番か

いまだにSHIMANOのXTヘッドセット（スレッド）を使っているが、絶好調だぞ！
やっぱヘッドセットはSHIMANOだね！

ところで今もシマノはヘッドセット作ってるの？
そろそろインテグラルのフレームを買って、愛車を買い換えようと思っているんだが
ヘッドセットは同じくシマノにしたい。

本体じゃなしに、shimano臨海が出してなかったっけ？

シマノ本体のヘッドセットはノーマルねじ切りのみだな。
インテグラルの場合ヘッドセットはフレームに付属してくるよ。
規格乱立していて訳分からん状態になってるからな…
後に交換したいとか考えてるなら↓のIntegrated(かつACBがCaneCreekタイプ)を
採用しているフレームを選択するのが吉か。
http://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp.htm

ロードだとカンパヒドゥンセットが主流になってると思うよ。

インテグラルのメリットって
・見た目
・工具不要(ゼロスタックタイプ以外で、かつ下玉押しに割が入ってる場合全く要らない)
ってことかいな？
ヘッドパーツにこだわるならインテグラルじゃないフレームにキングにした方がいいと思うが。

>>28
普通のヘッドだとベアリングはフレームの外に位置しそこで力を受けるが、
インテグラルはフレーム（ヘッドチューブ）内部にベアリングがあり、
フレームが直接ベアリングへの応力を受けるため剛性が高くなる（かもしれない）
ヘッドチューブ自体も普通のより太くなるからそれも剛性うｐに貢献しているかもしれない。

でも規格がよくわからんのでおれも普通のがいいですｗ
現在注文してるフレームも普通のヘッドだし・・・もちろん今のからキング使いまわしだ。

ヘッドパーツでキングが神なのはわかったから
インテグラル（45/45限定）の神おしえろよ、現行品で。
やっぱ回転系はカンパレコ？ＣＡＮＥのヤツは何か保障みたいなのついてるけど。

キングコング

キング・ケニー

インテグラルのゼロスタックでお勧めは？

>>33
ロードならケンクリのZS2が無難。安いし必要十分。
MTBほどに強度気にする必要はないし、ぶっちゃけ走っても値段の差分からないから。

カーボンコラム用のアンカープラグで具合のいいやつってなに？
臼が共回りして締まらなかったり上がってきてしまったり今まで使ったのでろくなのがない
ちゃんと締まったのはビアンキが付けてるスリーブの長いのの内側に臼をつけたやつくらい
そもそもアルミコラムにスターナット打ち込むのが一番確実でよろしいが
付いてきちゃったものはしょーがない

ヒラメ

ディズナいいよディズナ

ヒラメはコラム内にギザギザで引っ掛けるだけだけど、ディズナのはコラム内から面で押しつけるから
ヒラメその他のアンカーみたいに力が一部に集中しない

俺、インテグラルのキング持ってるよ。

行き着けのショップのおっさんによると
ぶっちゃけカーボンコラムでスターナットでも無問題とのこと
正直俺も信用してないが人柱で話にのってみた
とりあえず今5000キロくらい、大丈夫っぽ

ヘッドを締めたいのですが、何mmのヘッドスパナがドンピシャでしょうか？
八田のスーパーデラックスです。

つノギス

>38
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>41
30�_ﾀﾞｯﾀ
シマノのスパナは使えないのか。
ｼｮﾎﾞｰｿ

>>37
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/carbonanker.html
おー最近はこんなのがあるのか〜　。なるほどーーー

ん？あれ？　オーバーサイズコラムではダメだって？
といっても今のロードのコラムは全部オーバーサイズ・・、、、

http://homepage3.nifty.com/okamotoshokai/page115.html
ここのやつはカーボンコラム内径範囲 : 21mm 〜 23.2mm/25.3mm 〜 26.3mm
ってことだけどロードのオーバーサイズコラムにはこの方がよいの？

それともここらみたいに実際はあまり気にせず使えるのかしらん？？？
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/dixna_anchor-nut.htm

どうなんだろ、、

>>44
オーバーサイズなら25.3〜26.3mmでいけるだろ。
オーバーサイズ（1-1/8インチ）はコラム外径が約28.1mmなんだし。コラムの肉厚が1mmでも内径は26.1mmだぞ。

おっと、28.1じゃなくて28.6ね。
まぁどちらにしろカーボンコラムの肉厚を考えれば使用範囲内だし
そもそも今の時代オーバーサイズ非対応で出すはずがない。

>>44
真ん中のページに書いてあるけど、
ディズナのはサイズが2種類ある。

オーバーサイズにノーマル対応の使うと、
キャップが中心に来ないよ。

ううーーみゅ

アサヒの商品説明には
＞■サイズ：カーボンコラム内径範囲21mm〜23.2mm
＞(主にノーマルサイズ　オーバーサイズコラムには使用できません。)

と書いてあるけど、
念のため実測してみたらミズノのロード用フォーク（当然オーバーサイズ）
で内径２２ｍｍくらいだったぞ。

だったら通常のオーバーサイズコラムはこれでいけて、
かなり薄いコラムで無いとその25.3-26.3というのは出番が無いのでは。
むしろノーマルサイズのカーボンコラムの方が対応できないのでは？

そら常識的に考えて今時新規開発で出て来た商品だったら当然そういう設定で作るだろう。

うっかり太いほうを買いかけるところだった。危ね。

何だか最近のアサヒは大きくなりすぎて個々の対応がおっつかんのか
説明文もいまいちそのまま信用できんようになった脳

dixnaのアンカー使ってみたかったが、今使ってるジャイアントのフォーク（FF-CF02）はコラム内径20mmくらいだから断念した。

他の1インチカーボンコラムの内径は知らんし肉厚もメーカーによりけりだろうが
アサヒの説明はちと問題ありだな。

>>27
マジですか？俺も使ってるけどこんなものが主流になるとは思えない。
フレームとの相性問題が出すぎると思うんだけど。
>>39
スターナットを可にする部品（シム見たいな形状のもの）があったはず。
直はやっぱり恐いなぁ。

ヘッドセット、無線で会話するやつかと本気で思って
見てみれば、いわゆるヘッドセットな。だまされたぜ。
あんなもん消耗品だ。ベアリングだけ適当な時期に変えてやれば
済む話だ。わかったか！

>>51
>>16
お仲間

俺もヘッドセットって言ったらそれしか浮かばん。

ヘッドセットって言ったらオウムｒｙ

>>54
それはヘッドギア

パトレイバーを作った集団

dixnaのアンカー　
オーバーサイズのカーボンコラムでも入らないことがあるぞ。
結構大き目。
コラムの肉厚はさまざま。気をつけたまい。

色がゴールドのヘッドの為にクリスキングにしようと思ってたが
無くなったみたいだな。
他にゴールドでオススメのヘッドセットありますか？

書き忘れた。
サイズはノーマルサイズです。

保守

Cane Creekのヘッドセットって良さげだよね？？
クリスキング欲しいけど、それの一番安いので我慢しようと思ってます。
実際、どうですか？

自分でHPの交換できる技術や工具があればいいけど
安いのを何度も交換して工賃取られたりよりはキングにしたほうがいいような気がする。
元々付いていたなら話は別だけど。

自分でできるけどキングなら店でやってもらいたいｗ

>>63
「へぃ、旦那。キングですね。かしこまりました。」

保守

ほす

初めて割りの入った下玉押しを使ったが、
こんなんで大丈夫かな？って位手であっさりはまるな。
自作派には有難いこった。

＞自殺派には有難いこった。

に見えた。

いやらすぃ番号GET!!!

>>67
ベアリングで外側から圧迫されるから平気なんじゃね？

tangeIS22の下のベアリングの向きが分からなくて困ってます。
ご存じの方、教えて下さい。お願いします。

成り行きでアルテＨＰになっちまったんだが、コレって良いもの？
さすがにクリキンには逝けなかったorz

FSAのIS本体にカンパのキャップて
使えますよね？
キャップ薄くしてハンドル下げたいんです

ヘッドチューブ上端とキャップが干渉しなけりゃ無問題

うぉーＨＰとっかえたぞー、調子いいぞー。もっとはやくかえとくべきだた。
こんなんかえてどーすんだよ思てた漏れがパカだつたorz

ちなみにどう変わったの？どういう感覚か気になる。
あと何から何に換えた？

まず、ありきたりだが剛性感。フニャ感がＨＰに起因してたとは思わなかった。
それと安定感。ホイルアライメント的には当然だが・・。まっ、ほとんどが
剛性がかかわる部分だが、なんつーのかねー、こー、ＨＰって、いわゆるヘソ
であるっつー感じ。
正直ね、こんなもん換えたって大差ねーだろオモテたけど、さにあらずっ。
踏んだ力も逃げなくなるし、上体支えてるんだから、その安定も違う。
疲労軽減もあるかも。あとブレーキなんかも当然ね。
どうやらＨＰ自体の剛性って以外と影響あるのかもしれん。

入れたのは国産大手のもの。

換えることも少ないからHPは実績のあるものを使いなさいってことか。
工具持っていなければ交換するのも工賃かかるしな。
MTBだとキングが定番だけどロードだとカンパかシマノが定番になるのかな。
あまりコレっていうのないよね。

そこそこ良いの入れればイインでは？と思うけどね。
ＨＰはフレームに依存してるわけだから、剛性とかってフレームの話だと思っ
てたが、それだけではないみたいだね。ベアリング部が膨らんでて、大径で支
えてるってのが効いてる感じ。あと上球も重要と見た。重量支えてるのは下球
なわけだが、軸を安定させるって意味も同じくらい重要ってことかも。

最近ＢＢも換えたばっかなんだが、コッチの効果の方がなんかうれしいー。

最近入手したフレームが１インチ・アヘッド・JIS規格という物です。
ここでも絶賛されているキングの１インチ・アヘッドはイタリアンしか
無いのですが、JISでオススメのヘッドセットは何でしょうか？

age

>>80
DURA+ヒラメコンバーター

ヘッドパーツをキングに換えた時、手放し運転がやりやすくなって感動した。
ふらつかないし、左右どちらかに荷重してもスムーズに追従してくれる。
もちろんハンドルを握っている時も安心感があって余計な力をかけなくて
済む。
カネかけても無駄なパーツじゃないと思う。

DURAのヘッドパーツってカートリッジベアリングだけど、
これさえ定期的に交換すれば１０年くらいは使えるかな？

ハウジングについて適度に掃除するとか、まめにメンテしてれば乗れるんでは？
自転車のなかのいわゆる旧車乗りの方々には、そうやって乗ってる人もいるみたい。

性能面での保障はなさそうだけど。

DURAがKINGに勝る所ってある？

>>86
入手性？

それはどっちもどっちな気がｗｗｗ
値段じゃね？

最近アルテにしたけど、なかなか良いぞえ。

片道１５kmの通勤で、全て舗装路だけど部分的にアスファルトの
荒れた所も有り。
使用バイクはクロモリロードに２６Ｃのタイヤ。
ヘッドパーツのサイズは１インチ・アヘッド・イタリアンです。
求めているのは耐久性、信頼性、メンテナンス性。

やっぱりキングかな。
値段が半額で済むデュラにしたいけど、踏ん切りがつきませんンンンン。

>>90
ジュラで全く問題ないと思うが・・・世界のシマノのトップグレードだよｗ
キングにすれば所有欲とかも満たせるとは思うが。

>>91
ありがとうございます。
通勤車ですから実用重視で、所有欲は度外視しています。

デュラで５年くらい継続使用された方っていませんか？
トラブル及びその対策なんかの経験を教えて下さると
参考にするのですが。

キングからはインテグラルの奴はでてるの？
青い奴がほしいんだけど

>>90
一言で言えば好きにしろ。
そのうち空が落ちてくるから。
ロードでヘッドパーツが壊れるような乗り方してたら
他にもっとガタが出ているよ。

待ち乗りロードの乗り方でヘッドパーツがおかしくなるって転んだり事故するくらいなんじゃね

45ｘ45のインテグラルヘッドセットを購入しようと思うんですが、
下玉押しに割りが入ってて工具不要なものを、どなたかご存知ありませんでしょうか？

fsa

FSAは割り無しへの変更が相次いでるらしいが…
少なくともORBIT CEについては
ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=4233&genre=1
によると割りは無いみたい。

>>97,98

ありがとうございます。早速ＦＳＡのラインナップで調べてみます。

保守

店で見かけてから気になってたピンクのキングだけど、
取り寄せお願いしたらあっさり到着、
限定物ってことでもう入手できないかと思ったらまだ普通に問屋に在庫あるのね。
通販サイト等で品薄を謳ってるのは煽りだったのかｗ

あとは半年待ってもまだ来ないフレームの到着を待つだけだぜorz

>>101
ピンクいいなぁ
1インチのが欲しかったけど日本には入ってきてないって言われた(´・ω・`)

>>102
いや、ピンクの１インチも入ってきてるよ。

キングって圧乳に専用のアダプタが必要って聞いたんだけど、
普通の圧乳工具で入れると壊れる？

>>102
とりあえずインチのを扱っている店は存在する
https://www.bikeloop.com/webshop/product_info.php/manufacturers_id/54/products_id/2036

>>104
おれの行きつけの店じゃ、それらしきアダプタは使ってないなあ。
要するに、直接ベアリングを押さないでカップを押せれば問題ないわけだ。

「圧乳」ってわざとうってるの？
って書こうとしたら一発で変換されて噴いた

アダプタってパークとホーザンの圧入工具用のみ？

キングってそんなにいいかね？

タンゲで十分

海外通販でフォーク買う度におまけで付いてきた>king
いつのまにやら全部kingになった
kingどうこうより複数台持ってる状態なら全部同じヘッドで揃ってると
フォークの移し替えとか楽で良いね
ネタでDHバイクにロードのフォーク付けて走ったらすっころんだけどw

Kingがオマケなんて…いったいいくらのフォーク買ったんだい？

DURAのヘッドパーツにアヘッド変換の上玉押しで交換してきました。
KINGも良いですが、DURAのシンプル＆スマートさもカッチョ良いです。

$300強でもking付いて来たこともあるし
$800でもcanecreekの時もある

当方ロード乗り。
ヘッドが壊れたりトラブったという経験が無いんだが、
具体的にどうなっちゃうの？
また、ベアリング交換とかで対処可能なの？

漏れのは精度が交差ギリギリの物だったらしく、しょっちゅー緩んでた。
増し締めしながら乗ってたが、遂にナット回った。で、あえなく交換に・・

それってスレッド？

>>112
交換乙。
なかなかマニアックな仕様ですなｗ
今のパナモリのヘッドが逝ったらおれもそうしよ。

>>114
回転がスムーズでなくなったり引っかかる場所が出てくると、
直進安定性が低下したり手放しができなくなったりする。
この段階なら乗れないこともないが当然乗りにくい。
ここまでは経験したことがあるけど、ヘッドがボールリテーナータイプで、
カップのほうに傷が入っていたので全交換。
交換可能なカートリッジシールドベアリングならベアリングだけで平気かと、
上のデュラエースとかはそういうタイプだと思う。
また、ガタが取りきれないまま使っていると、
フレームのヘッドチューブがガバガバに広がったりする（らしい）

いずれにせよフレームに圧入して取り付ける以上あまり何度も脱着するのは好ましくないので、
キングのような良いものとかカートリッジベアリングの交換だけで済むものがいいみたいです。

>>114
ロードならよほど酷い落車でもしない限り、ヘッドパーツが壊れるなんて
まずないけど、MTB（トライアルとかダウンヒル）やBMXでは
安いヘッドパーツだと本当に「壊れる」らしい。聞いた話だけど。

俺もロードなんで、タンゲの安いのでも十分。

206:ツール・ド・名無しさんsage2007/06/09(土) 04:43:46 ID:???
こんな糞狭い隙間に詰め込まれて目立たない存在でよ、
下から上からド突かれグリグリ回されてんのに、
ロクに手入れも調整もしてくれない、
いつも話題はスペーサーの位置だのステムひっくり返しだのハンドル長だのでよ、
まったくいいよな奴らは。目立つ所を陣取りやがって。
ほんとツマンネーよ。
どうせ俺の頑張りなんて誰も気付いちゃくれないんだ。
俺が死んでから後悔したって知らないからな。
腹いせにヘッドチューブの野郎を道連れにしてやる。
あー、手入れしてくんねーからなんかジャリジャリするぜ。
文字通り砂を噛むような人生じゃねーかコレじゃ。
もういいよ、イジケてやる。

ヘッドセット
http://www.host2.jp/shop/Gently/index.html

サルヴァトーレて・・・

FSAのOrbitISはケーンクリークのIS2と同じものなのかな？
FSAのサイトを見ると「ケーンクリーク互換」と書いてあるけど、製造元はまた別なのかな？？

FSA Headset handbook p.35
ttp://www.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=downloads&taxid=255

がんばれヘッドくん。
フォーク変えるついでにキングに変えよかな？

ディズナのアンカーは買ったけどボルトの位置がずれていてはずれだった

>>104
キングの場合ベアリングが抜けないから、
普通に圧入工具使うとベアリング越しに力を加えることになる。
ヘッドチューブが緩めのフレームだったら大丈夫かもしれんが、
せっかくのヘッドセット痛めたくなかったらアダプタ使った方がいい。
デカいワッシャを見繕って使ってるヤツも居るが、
大した値段じゃないんだから
ちゃんとしたアダプタ買った方がいいとオレは思う。
ベースプレート用のアダプタもついてるしな。

(素人の質問で恐縮ですが)
キングの場合、メンテナンスってどうやれば良いの？
ベアリングの交換って出来るの？

できるよ

>>127
ほとんどの人はベアリングのシール上にグリスを塗りたくって終わりだと思う。
中にはシールを外してベアリングに直接グリスアップしている人もいると思う。
ベアリング用のシールキットも売ってるけど日本に入っているかどうかは不明。

>>128
できるの？

純製メンテナンスキットてのがある。
（もしかしたらハブのみ？）
日本には入ってきてるかわからないけど。

>>127
ほい。
ttp://chrisking.com/pdfs/TechServiceManual.pdf
ttp://chrisking.com/parts/snapandsealkits.html

馬鹿だから英語解んないんだけど、
要するにカートリッジ打ち替えは不可能って事？

入ったものをなんで出せないんだよｗ
どこまで脳味噌無いんだこいつ

使ったことないなら無理にレスする必要は無いよ。

コテはやめたのか？

このスレにもスープラいるの？ｗ

>>123
情報提供助かります、有難うございました！

やっぱkingばっかだな
俺は吊してたフレームを街海苔にするんで
strongrightのheadstrong入れた。理由は安くて変な格好だから
ところでおまいら、ヘッドスペーサーは何mmまでなら許せる？
俺は30mm、それ以上入れるならフレーム変えた方がイイと思う

ヘッドスペーサー入れるやつは負け犬

純レーサー向けなら30mm以内になるかもしれないけれど、
ゆったり目で乗るのなら30mm以上いかないかな？

ヘッドチューブの長さはシート・トップチューブと比例せんから、
スペーサーの長さ云々は本末転倒。
各ブランドでヘッドチューブの長さはかなり異なる。
ヘッドチューブ長でフレームサイズは語れない。

タンゲのDLC買ってみたけど、良いのコレ？

もうかれこれ８３年つかってるけど、まだグリスアップもしてない

83年前にヘッドセットがあったことに驚き

しかしツールドフランスが始まってから20年が経過している時代だってことに驚愕。
あの時代ってどんなレースしてたんだろーな。
そういう時代の自転車の写真がたくさん見れる本とか、だれか知らない?

>>144
おまえ、、、、、

あ、ごめん、小学生か

ん？83年使っているんでしょ？

kingはいいのはわかるが、どちらかというと過剰気味。

ところでワリ入りのFSAって評判悪いの？

>>148
FSAの使ってるけど回転も滑らかで悪くないよ。
MTBでかなりハードな使い方してるけど全然壊れない

リッチーいいぜ！

>>150
それだけではいいかどうか分からない理由をかけ

>>151
お前に命令される筋合いはねーよｗｗｗｗ

>>152
いいから賭け

>>153
うるせー死ねｗｗｗｗｗｗｗ

お前らw

>>154
死ぬ前に書け

>>156
お前が死ぬんだよ馬鹿ｗｗｗｗ

お前ら楽しそうで良いなｗｗｗ

>>157
だからそれまでに早く書けと言うとるのだ

オマーら面白すぎｗｗｗｗｗ

晒しage

>>114
20年乗ったロードのタンゲのヘッドパーツ。今日気付いたんだが直進位置でセンタークリックが出現していたｗ
さて交換だ交換。

ちょっと角度ズラしてやれば、
あと10年くらいは使えるかもw。

ヘッドパーツは乗らない状態で置いておくより、
多少乗って動かすほうがベアリングには良いらしいね。
もちろん普通に乗って寿命を迎えることが一番いいとは思うがｗ

pmp誰か使ってない？
入手しづらいから使ってる人がいなくて。

スレッドのヘッドパーツで、たまに上が妙に高い（長い？）のがあるけど、あれってどうなってるの？

例えば、こんな奴。
ttp://park6.wakwak.com/~todd/anajite/img_upload13/3933.jpg

インテグラルって便利だね
圧入の必要もない上に定期的にベアリングの交換をするだけでスムーズなのが維持できる
BMXもインテグラルが増えてきてるね

カンパ規格は確かに便利
でもフレームの精度に依存するしフェイスカット出来る工具を持ってる店がまだまだ少ないけどな

＞定期的にベアリングの交換をするだけでスムーズなのが維持できる

そんなのはインテグラルだけじゃないでしょ

kingのﾛｺﾞってｼﾙｸ?ﾚｰｻﾞｰｴｯﾁﾝﾌ?

>>1
氏ね

＞でもフレームの精度に依存するしフェイスカット出来る工具を持ってる店がまだまだ少ないけどな

プロショップならやったことはなくともせめて工具は当然持っているものかと思っていた。ショックだ。

インテグラルでカンパの刃を持ってるMTBプロショップは少ない。
ロード系のお店に持ち込むべし
ベアリングの座りが違うよ


>>172
フェイシングツール全部と旋盤なんて
持ってるショップのほうが少ないと思われ

経験上フェイシング不要というショップはたいてい持ってないんだw
持ってるショップはとりあえず工具を当ててみるし
実際に当ててみないよ精度が出てるかどうかは分からん。
もっぱら自前でフレーム組してるけど、フェイシング済みのほうがカチっと組めるので好きだな。
MTBはディスクブレーキ台座なんて特に

しまった　荒れそうなネタになってしまった
ごめん

>>経験上フェイシング不要というショップはたいてい持ってないんだw
これは言えるな。「最近のフレームは殆ど必要ない…」とか言って誤魔化すパターン。

>>166
たしかロックリングの下にスペーサーが入ってる。
（コラム長を長くする場合はこうしないと組めない）

>>176
ありがと。
なんか、スペーサーっぽいとは重いつつも、スレッドタイプの知識がなくてわからんかった・・・。

知識なしの想像だけど、トップチューブが短い場合にノーマルステムを高い位置で使いたい場合にこうなると思っていいのかな？
とは言え、どんなパーツが増えてるのかわからないけど・・・。

薄手のコラムスペーサーってあるんですね？
ステム換えたら、スペーサーのほうが太くなってしまって。

>>178
外径が小さい物が欲しいって事？
どれも似たりよったりじゃない？
適当な肉薄のパイプでも切って作ってみるのはどう？

適当に切って精度維持できるのかな
できるなら俺もやりたい

ごめんよく読んだら
適当なパイプ を切るんであって
適当にパイプ を切る訳じゃなかったねwww

ほんとごめん orz

てきとーに切っても問題ないけど。

ご意見ありがとうございます。
適当なパイプを適当に切って作ってみますw

薄手のスペーサーならあるよ。
どこのステム使ってるのよ。
端面を綺麗に平行だせるなら良いが、
そうで無いならやめえておけ。
ヘッド周りに掛かる荷重を甘く見るな。

日東に外径小さいのがあるね。
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/

>>184
安物のでもかなりキッチリと平行が出てるもんね。
実測したところ±0.005�o程度に収まっている。
ヒラメの高い奴はもうちょっと倒れが少ない、±0.002�o程度だった。
正直これは個人が家で出せるような精度じゃないと思う。
平面研削盤でも使える立場なら自分で削ればいいんだけど。

安物クロスのヘッドを分解清掃したんだけど、ボルトをかなりゆるく締めても動きが渋い。
ガタが出るぎりぎり限界まで緩めてもなんかこすれてるような抵抗がある。
ベアリングもまんべんなくグリスアップしたのに前より悪くなりまつたorz
なにか原因になりそうなことわかる？

安物クロスだからじゃないかな。

んだ。精度が悪いから、きちんと清掃して組み直すと却って悪化することもある。

な、なんだってー（AAry)　マジか…
グリスとかで何とかごまかそうかな・・・

グリスの量はどのくらいが適当かな？
ハブと同じようにベアリングとコーン埋めちゃってもおｋ？

水が入るといやだから
シールドでもグリスべた塗りしてるw

ガタが出るって事は内部のパーツが変形してないか？
よーく観察してみ

>>190
安物は分解してはいけないんです。
ネジというネジは締めこんだら最後、緩めた段階で終了〜

調子悪いなと感じたら、買い換える代物です。

前の方で１インチアヘッドにDURA＋ヒラメコンバータって人が
いたけど、それとカンパコーラスだとどっちが良いだろう。

両方1インチITAだっけ？
耐久性＆剛性重視なら、カートリッジなDURA
回りとメンテのしやすさなら、リテーナーなコーラス
って感じじゃない？

カンパヒドゥンのコーラスなんだけど
締めこんでも締めこんでも全然動きが渋くならない…
グリス、レスポのいいヤツ使ったんで
玉にプレッシャーかかってるけどゴリゴリにならないのかな
ガタが出てない時点で締め込み終了でおｋ？？

ガタが無くなった時点でおk
インターナルじゃなくてもKINGとかそんな感じだな

CANE CREEKに付いてるインターロックとかいうスペーサーってなくてもよい？

フレーム側の精度がとてもいいんじゃないの？

全然渋くならないなら
ガタの無くなったところからちょいと締めたとこで止めてる。

>>195
プレッシャープラグが空転している

FSAのorbit SPXってどこの規格ですかね？調べてもわかりませんでした＞＜

ジャイ乗り？ハンドブック見たら？
ttp://www.fullspeedahead.com/downloads/headsetbook.pdf
ケンクリーク互換だった気がする。
サイズがジャイ独自なので、壊れたら同じ物つけないとあかんよ。多分

タンゲのDLCて意外と良いね

２０年ぐらい前のものらしいんだけど、タンゲのレビンCDってどんなもん？

グレッグレモンが現役引退してから、個人的になんでも使えるようになって
真っ先に選んだヘッドセットがレビンＣＤ

メルクスがことあるごとに褒め称え、たまたまレビンCDがついた自転車でツール観戦していた
日本人を目ざとく見つけて、その人、メルクスの脇で一緒に観戦させてもらったのは有名。

上のデザインだけ変更したのがカンパＣレコードとして売られていたのは公然の秘密。

タンゲすげえｗ

八田を使ってた友人はまだ独身で、生活保護で生きてます。
レビンCDを使ってた私は、30前に結婚していまでは一軒家に家族6人で生活してます。
質素ですけど、幸せです。

ベルタースオリジナルのCMみたいだ

ヘッドは一回のフルブレーキでガタがでることはあるでしょうか？
今日、車が突っ込んできてフルブレーキしたのですが、帰ってからヘッドにガタがあるのがわかりました。
今まで、ヘッドを気にしたことがなかったので初めからガタがあったかはわかりません…

>>210
とりあえず分解して損傷が無いか点検しときなよ。
一応、ヘッドチューブ廻りもクラック入ってないか点検したほうがいいかもね。

>>210
買ったばかりならワランティーで対応してもらえ。
俺も昔cannondaleの安物ヘッドセットが一回山走っただけでがたがたになって
買った店に持ち込んで調整してもらってる最中にバキって音がして昇天しました。
店主は買ったばかりだからメーカーに言って交換してもらうと言ってくれたが
こんな糞ヘッドセットまた付けられても困るってんで奮発してkingに変えました。

何かにぶつかるとかならともかくﾌﾞﾚｰｷ程度でガタでるもんなのか？
ブレーキ程度でガタ出るなら縁石乗り越えただけで壊れるんじゃない？

うるさいなぁ

ガタが来てるＨＰをフルブレーキングでトドメさしたことならあるが・・

怖い自転車に乗ってるなぁ

しまった、てっきりハンズフリー通話とかのヘッドセットと勘違いして最初の３０レスくらいぼーっと読んでしまった・・・

あぁ、kenwoodのヘッドセット、秀逸だよね。

ターボヌードゥーって知ってる？
しらないですかそうですか

マジソン糊だがクリキンは勿体無いかなぁ？
かなりいじったもんで、留目はクリキンかとさ

>>220
自分の財布と相談してOKが出れば良いんじゃない？

>>221
暑い中ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ、ｿｳｼﾃﾐﾏｽ (´・ω・｀)

>>220
Hopeは如何かな？
栗金ばかりではつまんねだろ。

多摩サイの是政橋の下のガタガタのコンクリート舗装っていかにもヘッドパーツに悪そうだよな

ホイールの方に悪いだろ。

あの程度ならどうって事も無いがｗ

虚弱なんだろ。

長らく使っていたタンゲのヘッドパーツにガタが来たのでヤフオクで入手したサンツアーに代えた。
フレームが錦のクロモリなんで相性がよさそうな気がしてやってみたらやたら調子いい。バンザイ！

バンザイしちゃうぅっ！
バンザイっ、ばんじゃいっばんじゃいﾞっ！
ぱゃんにﾞゃんじゃんじゃいぃぃっ！！

アン・オーソライズドってＤｏ−Ｙｏ？！

いーんじゃなーい

ヽ(・ω・)/　ズコー
　 ＼(.＼ ノ

>>230
そいつあ、欧州のﾌﾟﾚｲﾊﾞｲｸやDHバイクのメーカーだろ

>>233
そうだよ
ヘッドパーツも出てるよ
俺もレポ待ちしてるんだが、人柱になるかな

なんか、ケンクリークッポイｷｶﾞｽ

ちょいと教えてほしいのだがアヘッドにインテグラルのフォークって問題なく付くの？

http://www.takizawa-web.com/shop-fork07/dinamic_crss.html
こいつをGIANTのGREAT GEANYにつけて前後700Cのツーリングバイクにしようと考えているのだが。

下玉押しがフォークと一体化してるようなのでなければおｋ
というか店に聞いたほうが速いと思うぞ
肩下とかトレールとかそのフレームに適合するタイプのフォークじゃないと
ジオメトリが狂ってしまう。

もともとはサスのやつをリジッドフォークにするならなおさら

一体化ってのがちょっとわからんけどこれっす。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/giant/image/gj101.jpg

ジオメトリが狂うのは承知なのでおけです。

リジッドにしたらキャリア使えなく鳴らないか？

>>236
700cシクロクロス用フォークだと、フォークの肩下寸法（下玉押し〜エンド）
がかなり短くなるからハンドリングがおかしくなるよ。
MTB用フォーク＋700cトランスファーの方がオススメ。

あと下玉押しの取り外し、取り付けはドライバーやらで工夫すれば出来るけど、
難しいし専用工具がないと破損の危険性があるのでお勧めしない。

>>230
ｱｸ禁に巻き込まれて亀でｽﾏﾝが
2年位FRﾊﾞｲｸに使ってるけど今のところﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾓ
走ってる頻度は5回/月常設ｺｰｽ 2回/月里山って感じかな
丹下辺りの同価格帯のよりは良いような気がしないでもない

>>240
もともとヘッドがけっこう寝てるやつなんで平気かなーと思ってたん
だがどうなんだろう…。
下玉押しはもちろんショップでやってもらいやす。

>>241
230じゃないレポ待ちだが�d
IYHするぜ

レポ待ちだった230だが、>>241トンクス！
ＦＲで耐えれるなら、トレイルライドなら余裕ですＮＥ！

これを使いました。ヒラメと同じですね。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/pro/headset/7g_cap_exp_page.htm

本当はこれを使いたかったのですが
ttp://homepage3.nifty.com/okamotoshokai/page115.html

コラム内径が23.6mmだったので、適合せず........orz

これを使いました。ヒラメと同じですね。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/pro/headset/7g_cap_exp_page.htm

本当はこちらのほうがよさそうだったんですが、コラム内径が23.6mmだったので....
ttp://homepage3.nifty.com/okamotoshokai/page115.html
ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/dixna_anchor-nut.htm

誤爆多謝。
落ち着け。俺。

>245
俺もシマノの使ってるけど、びっくりするくらい緩むから注意な
50キロくらいしか走ってないのに、下の広がらせるボルトが手で回るくらい緩んでた。
今は、きつめに締めて様子見てるけど、ネジロック使うか、買い換えるか検討中

dixnaのはモデルチェンジしてるぞ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/carbonanker.html
厚み0.5、0.7、1mmのスリーブが付属

キング以外の色物ヘッドでｵﾇﾇﾒないですか？

CHRIS KING

自家塗装

FSAのorbit MX使ってる。
交換時期なんだが、ワリ入りでいいのって言うと、extreme(プロじゃない)
しかないのかな？

すみません、教えてください。
TH 1-1/8 セミカートリッジ　インテグラル　を交換する場合は
オーバーサイズのロープロファイルタイプ（＝ゼロスタック）で
良いでしょうか。

はい

フロントフォークスレからきました
インテグラルヘッドの下玉押しはカンパタイプでもケーンクリークタイプでも同じものを使用して大丈夫でしょうか？

ダメ。

っていうかインテグラルならフレームでカンパとかケンクリとか
規格が決まってるからそれ使うしかない。

現在、ケーンクリークのZS-2（インテグラル）というHPで、マニトウのBLACK(2002モデル）がついているMTBに乗っています。
今度、フレームをノーマルヘッドタイプのものに交換、ノーマルのアヘッドセット（丹下か何か）を付けようと思っているのですが、その際、フォークはそのまま流用できるのでしょうか？
それとも下玉押しの交換をしないとダメなのでしょうか？
あるいはインテグラル用のフォークはノーマルのアヘッドでは使えないのでしょうか？

ヘッドパーツを別モデルか他社のに交換する時は
玉押しも交換するのが前提だとおもうんだが。

だよね。
それにZeroStackついてるならヘッドチューブ内径が違うから、その計画自体無理では？

ああ、すまん。
読み違えた。無視してくれ…。

>>259-261
なるほど。やはり下玉押しの交換は必要なようですね。
工具持ってないから店でやってもらうことにします。
ありがとう。

>>262
割が入ってるやつなら手ではずせるけど、
ケンクリのZS2は入ってなかったかな、たしか・・・

ハードテイルMTBスレで、カンパ・レコードのアヘッドHPをMTBに使う云々の話が出てるんですが、それって一般的なんですか？

一般的にはストロングライトのA9ですね

インテグラルじゃない普通のアヘッドの場合、下玉押しは他メーカーでの使いまわしは可能なのでしょうか？
クリスキングの下玉押しが付いたフォークをタンゲのHPで使う、みたいな。
それともやはり各HPごとに専用品になってるのでしょうか？

問題なく使えます

>>267
ありがとうございます。

はぁ？　使えないだろボケ

なんでも同じです　神経質な人は死んだほうがいいと思いますよ

おいおいｗｗ　嘘はやめておけよ

ちょっとまってください
下玉押しはどれでも共通です。あなたは素人を騙す気ですか？
いくら２ｃｈだからって素人が困るようなことをしていいんですか？

ネットでしか情報を得ようとしない奴は平気で嘘書くからな……ほんと始末におえないよ。
ヘッドセットの下玉押しは共通規格なんだよ。ちゃんとJIS規格の本読んでみな。
そのくらい見たこともなくて威張られてもなｗ
まじまいるよｗｗ

JISwwwwwwww　JISときたかwww
ｽﾌﾟﾗ自重しろｗｗ

海外製品にJIS言われても・・・

まぁいいですよ
無知な方々はせいぜいネット上で威張ってれば……

JISはベアリングスレの荒らしの持ちネタなので、無視してください
本当にしつこいから

>>266です。
私の質問で荒れてしまってすみません。
ぐぐってみたのですが、下玉押しのサイズは1"コラムの場合JISとITAの二種類、オーバーサイズの場合は1種類（30mm）という記述が見つかったのですが、これであってますでしょうか？
もしそうであれば、オーバーサイズの場合は全て共通規格と解釈してよいでしょうか？

そうです
オーバーサイズは同じです
その上にももうひとつありますが、ま、そういうことです。

みなさん、真実に気づいてください。メーカーや自転車屋にいいように操られて
余計なものを買うことのないように……

ひでぇ釣りだな。

初心者の人はまどわされないよーにね。

ここより自転車屋に相談しにいったほうが懸命

スレ読まないで書くが
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/trivia.htm
これじゃ足りんのか？

>>282
今話題になってるのはインテグラルではなくノーマルのアヘッド。

以前の事だけど
漏れ、下玉押し互換と思って一番安いクラスの物をメーカーばらで数個
色々組み合わせて使ったことがあったんだが
リテーナーの滑りは良いとして
カップと玉押し間のシールが合わないのには参った憶えがある。

こんなところで聞くよりも信頼できる奴に聞いたほうがいいぞ。
ど素人高校なんちゃって自転車部の馬鹿が混じってるから

あさひでクリキンのステムキャップのみの扱い始めたな(￣m￣〃)ぷぷっ!

僕ちゃんタンゲHP&ステム日東
キャップはTHOMSON!!

タンゲ（テクノグライド）のDL（クロモリボールベアリング）とLAV82（シールドカートリッジ）で迷ってます。
クロモリHTのMTBに装着、用途は里山ライドとクロカンレースです。
どちらが向いてますか？

好きなほう
俺ならLAV82

どっちもどっちだぬ
ガンガン山乗りして泥被って洗車して、このフレームと何年も、って方向なら
ボールベアリングかなぁ、グリスアップ楽だし
カートリッジのシールはがすのは、失敗すると悲しいよ(やるもんじゃない)
そうそう壊れるもんじゃなし、スキなのにしたら？

>>289-290
レスサンクス。
やはり整備性は無垢のボールベアリングの方がいいんですかね。
ハブは絶対シマノかカンパ、と思っているのでボールベアリングに惹かれます。
でもなー、HPはそんなにしょっちゅう開けるもんでもないしなー、とか考えたり・・・。
もう少し悩んでみます。

しょっちゅう緩むんですが　何か?

>>292
締め込みがあまい。甘すぎる。
何かしょっぱいもの食え。

つ栗きんとん

安くてキング並みにカラフルなヘッドパーツって無いの？

出せば飛ぶように売れると思うのだが。

ｲﾗﾈ

ヘッドパーツは性の王よりも見た目。
換えてンジャン！ってだけで玄人。だから目立つ方がii!!
キングの価値の半分はカラー代ということを知らんのか？

シルバーとブラックが有れば良いよ。あの精度と剛性に
金払ってんだよ。色付とかいらん事しないで良いから。

キングはロゴ目立たないバージョンが欲しい

インテグラルだから買い換えても気付いてもらえない

ゼロスタックも気付いてもらえないんだよな･･･

ヘッドセットの剛性って・・・

しかしおもしろいよな
　僕の欲しいもの＝みんな欲しがってる

FSAで充分やん

キングで充分やん

PIGさいこー

タンゲでおｋ

>>１
クリスタルじゃなくてクリスじゃないか？

クリトリスキング

光る奴とか出たら買うのにｗ

蓄光塗料でも塗っとけ

クリスマスキング？

あー あー 果てしないー♪

>>309
それなりに検索に引っかかるから困る
ttp://www.google.com/search?num=100&hl=ja&ie=EUC-JP&q=%A5%AF%A5%EA%A5%C8%A5%EA%A5%B9%A5%AD%A5%F3%A5%B0

>>313
それは、クリスタルキング

ケンクリが各種規格も揃ってて（・∀・）ｲｲ!!

>>316
俺もケンクリ。
ゼロスタックのフレームなので(・ω・)

ゼロスタックが一番選択肢少ないよな

そろそろフレーム買い換えようか･･･

ゼロスタックってなに？

いんてぐらるの一種とかじゃないの？

>>319
そう。ただ普通のインテグラル(インテグレーティッド)は対応するフレームに
ベアリングカップを入れるだけだろ？工具の要らないカップ挿入型だな。

ゼロスタックは、ロープロ(セミカートリッジとかセミインテグラルとも言う)の別称
･･･要は1＆1 1/8インチのカップ圧入型のインテグラルヘッドセット(圧入工具が必要)
意外にもアヘッド用だけじゃなくてゼロスタックタイプのノーマルステム対応ヘッドもある

まあ↓のロープロファイルタイプだな
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/trivia.htm
↑のクリキンやコロンバスタイプは未だ見たこと無いが(´・ω・｀)

俺もクリキン規格は見たことないｗ
クリキンもゼロスタックとかヒドゥン対応のヘッド出せば良いのにね

クリトリス金玉

滝川クリ･･･

いやなんでもない

>>323　滝川クリは剛毛そうなんでそそられない
滝川クリニックだったらゴメンヌサイ

毛深いのは情が深い。

>>324
そんなに濃くなかったよ

>>325
というのはガセ

>>327
う・そ・つ・き！

なんちゃってクリキン出ないかな。
ヘッドパーツに被せたらパッと見は全然クリキン。\1000ぐらいで。
で、よくみるとCHRISTAL KING って書いてある。そうすりゃ受け狙いとしてもイケる！

つ　ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/king/stem-cap.html

FSAのワリ入りってだめなん？
MX２、XL2、Xtremeがありますがどれがおすすめ？

駄目だからFSAも割り無しに戻したんでそ。

完成車についてるFSAのORBITってヘッドセットだけど、ステムを外してもコラムが抜けない、、、


何故？

コラムを叩けよ

あぁ、朝日新聞のコラムは叩いたほうがいいね

ゼロスタックとインテグレーテッドの下玉押しって同じ大きさなのかな？

だからインテグラるは規格がいろいろあるとあれほど・・

下玉押しはメーカーによって違うだろ…常考

ねじ切りのヘッドセットで黒いのを探しています。
丁度いいのがなければ色は我慢してDURAにしようと思ってます
お勧めあったら教えてください。
ちょっと調べたら丹下のとかが黒かったのですが
１５００円くらいだったので安すぎて不安です。
あと105のは黒があるみたいですが、これもちょっと微妙な感じがします。

ゼロスタックのケンクリがデフォで付いてきたんだけど付属品の割入下玉プレートを紛失してしまった
スペアパーツGoogってみても割入りは売ってない・・・普通の割り無しケンクリ・プレートで桶ですかね？

>>339
丹下でなにが不満だ？

そこにDURAって書いてあったら、すげぇ！うひょー！と使うくせに

ヅラも105もタンゲ製じゃなかった？

>>341
>>339はカイセイか、イシワタの社員です。

>>299
チタンは目立たないよ。
値段がナンだけど。



どうしてこんなもん買っちまったかなあ、オレ…。

11じゃないがスタックハイト最小のノーマルHPが知りたい。
ノーマル規格でゼロに近いやつとかないもんかね？

なんで自分で探そうとしないわけ？

まあ探しても無いけどな

そもそもノーマルでスタックハイト小さくしたいとか
フレームサイズ大きいんじゃないかと

ゼロスタックCANECREEKの割入下玉プレートを紛失してしまった
スペアパーツGoogってみても割入りは売ってない・・・普通の割り無しプレートでも桶ですかね？

>>349
>>340

何が言いたい？回答できんなら絡むなよ鞭

俺もゼロスタックのケンクリがデフォで付いてきたんだけど付属品の割入下玉プレートを紛失してしまった
スペアパーツGoogってみても割入りは売ってない・・・普通の割り無しケンクリ・プレートで桶ですかね？

俺も俺も！

偶然だな俺もｾﾞﾛｽﾀｯｸCANECREEKの割入下玉ﾌﾟﾚｰﾄを紛失してしまった
ｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂGoogってみても割入りは売ってない･･･普通の割り無しﾌﾟﾚｰﾄでも桶ですかね?

自演うぜー

長期規制を食らって今更かもしれんけど、

>>339
黒いスレッドのオヌヌメ
http://www.pmpbike.net/bike.php/p-6x41x198/codsart-174/page-1/Threaded-1.htm

>>344
ロゴだけ消す方法はないの？

質問
フォークとヘッドを交換します
（ヘッドはケンクリのIS2を購入済み）
下玉受けを圧入する工具は持ってません
下玉受けを手の力で可能な限りフォークコラムに嵌め込んで、あとは軽く走ってはアヘッドの調整でガタを減らすという作業の繰り返しで大丈夫ですか？
ダメ？

下玉押しがフォークに完全に入る力＞アヘッドで締められる力

だから無理じゃね

ホームセンターで合う径の塩ビ管買ってきてハンマーで打ち込めばいいんじゃね

>>357
悪い事は言わんから、ホムセンでコラムが入る適当な太さの
パイプ買ってきて、板のせてハンマーでコツコツやれ。
余程のＳや不器用じゃなければこれで問題ない。

なるほど塩ビのパイプという手段があるんですね、勉強になります。
それ買います。ありがとうございました！

余程のＳって？？？

Ｓ＝素人かな？

スープラ田中信とか

サディスト

タンゲなら安いのも高いのも全部玉押し互換？

>>365
DLCとDLは非互換だから、グレードによって非互換なんじゃね

東京サンエスのカタログに玉押しの互換表みたいなのがあるよ。

>>366-367
ありがとう

ほしゅ

ヘッドセットしたまま外で自転車乗るのは危ないだろ。

大体ヘッドセットで何聞くんだよ。それとも、サポートと連絡でもするのか？ｗ

聴診器と繋がっています！

ラチェット音が大きく聴こえます

心拍を聞くんだよ。

セミインテグラルにインテグラル用のフォークは使えるの？

うん

カーボンコラムのフォークにネジきりヘッドはＮＧ？

そもそもカーボンにネジきれなくね？

そうなんですか？残念・・・・
レス感謝

　('A`)
ﾉ( ﾍﾍ

05年のスペシャライズドのターマックに乗っているのですが、
インテグラルっぽいのですが、圧入されているようで抜けません。
友人のピナレロとかはスカスカ抜けてメンテナンスできるようですがスペシャのヘッドセットは特殊なものなのでしょうか？

友人の07TARMAC SLはFSAの通常のケーンクリーク企画のインテグラルヘッドでした。

ご存知のかたご教授願います

１インチスレッドのヘッドパーツですがイタリアンとＪＩＳでは下玉押しのサイズが違うだけで
ヘッドに圧入される部分のサイズは違うのでしょうか？

ご存じの方ご教授お願いします

1インチスレッドのヘッドパーツ付きフレームって、ヘッドを変えればアヘッド化できるの？

>>381
規格名称
1" ITA（イタリアンサイズ）
フレーム側内径　30.2mm
フォーク玉押取付寸法　26.4mm

1" JIS（JISサイズ）
フレーム側内径　30.0mm
フォーク玉押取付寸法　27.0mm

>>382
ヘッドパーツをスレッドからアヘッド用には交換できる。
ただ、１インチのコラムのフォークの入手が厳しいでしょ。
ステムの選択肢も少ない。

>>380
それセミインテグラルなんじゃないか？
ならそのPINARELLOの用なヒドゥン規格と違って圧入が必要なのでショップでやってもらった方が良いよ

ttp://ws1.y-bbs.net/tousatu/nozoki/img/11900893780001.jpg
ttp://ws1.y-bbs.net/tousatu/nozoki/img3/11900893780002.jpg

>>384
フォークは確かに選択肢少ないけど
アヘッドステムにはシムという便利なものがあるのですよ

CANECREEKの割無し下玉押しってバラ売りされていないもんでしょうか？

フォーク選びが趣味のようになってしまった今、
毎度歪めそうな不安に怯えながらコツコツ外すのも面倒だし、
ヘッドパーツをその都度買い足すのも高くつくし・・・・、
参った

おれはケンクリの割入ベースプレートが欲しい
が国内にも海外にも売ってるのを見たことが無い・・・（完成車専用品か？）

数種類カワハラダに掲載されてるが…

>>390
情報ありがとうございます！
帰ったらチェックしまーす

ttp://www.galleries.coolios.net/lsg/Wildy_in_the_Prague_Sessions_part_2_by_LSG_Models/?p=11&fg=647

www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/08/110.html
110年保証ってなんだそりゃ。

>>393
孫の代まで保証が効くと言うことか？w
その時代まで規格が残ってるかどうか・・・

>>393
先にフレームが逝きそう（笑）

CANECREEKといえば木のヘッドパーツが気になってるんだが
あれを日本で見れる日は来るんだろうか

kwsk

ＨＰ圧入を金をあまりかけずにやりたいんだが、いいアイデアない？？

・当て板してひっぱたく
・タキザワの5980の圧入工具使う

>>398
DIY店の建材売り場とかに行って
でっかいワッシャーと長ネジとボルト買ってそれをレンチで絞め込む。
500〜1000円くらいで済むぞ。
ただし、慣れないと斜めに圧入されちゃうことがあるから慎重にな。

サンクスです。
その手があったかｗ