ホイール組は心の振れ取り 15本目

別に見えない

>>944 平均体重は平均して60kg、都内だから短い坂が何個かある程度です。

>>946
そんな耐久性ないの？
今リムだけ買ってまだ組んでないんだけど
どのくらいでフニャるの？

30cmくらいかな

はっやぁっ！！

それなら、運送した時点でふれるじゃん．．．

クロノとネムシスの違いって重さと財布？

へぇ〜そうかそうか。
さすがに30cmじゃ振れないけどこの無知も酷いなあ…

>>956
せめて糞コテという自覚をもってくれ．．．

>>954
体重６２ｋｇの俺は14番で硬く組んでるけど2年間全く問題無い。

おおよそ何km走行？

>945

自分で振れ取りが出来ない人は
買わないほうが吉。

秘蔵の5501ブラックとクロノで組んでみたい今日この頃

>>963
5501LはRR1.1に使っちゃいました。

ホイール組を一から勉強しようと思ってますが、
下記のようなDVDって初心者に役に立ちますか？？
またお勧めの書籍あったら教えてください。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/wheel.html

本気で勉強したいなら
ttp://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
ttp://www.amazon.com/Bicycle-Wheel-3rd-Jobst-Brandt/dp/0960723668

一から勉強するというレベルならば役に立つよ

>>966
レスどうもです！


・・・・英語っすか・・・日本語はないのですか？？
英検4級なので解読不可能です。

>>968 落ち着いてみ、知ってる単語を拾うだけでなんとなくつかめるから。
完璧に読める必要なんて無いからがんばれ。

やっぱバルブの上でクロスさせてたら自転車知ってる人にプて鼻で笑われるのかなぁ。
実用上問題なさそうだから直さないけど…。

>>970
プ

わざとバルブ上でクロスさせる場合もあるってどこかで読んだな
どこか忘れたけど

今度初めてディープリムのものを組もうと思ってるんですが、
スポークさして、
ニップルをかぶせるのがとても大変そうです。

なにか手軽な方法ってありますか？

超有名だけど爪楊枝（の先をちょっと折ったもの）。
スポークプレップを厚塗りしてなければ、
ニップルを回せるくらいホールドしてくれる。

マビックのキシリウムのエリートで、振れがでたんで取ろうと思い、そこで皆さんに質問ですが、
エアロスポークを固定する工具で常にエアロスポークの向きを固定しながらニップルを回すのでしょうか？
それともニップルの回転半回転くらいまでのテンションのニップルの回し方でしたら、エアロスポークの
向きはニップルの調節後にスポークの向きを風邪の抵抗の無い方にあわしてもいいのでしょうか？

つのだ☆

>>974
そんなことしたらニップルも一緒に戻るだろ。スポーク押さえながらに決まってる。

おれはちょっと多めにニップル回してから
スポークの向きがまっすぐになるようにちょっと戻してるよ

>>973
ありがちょん！

つんつん☆つのだ

>>974
爪楊枝も良いが、竹串もなかなか良いよ。平リム組むときも重宝する。
外からニップルが見えないカーボンディープリムには役に立たないけどね。
6角ニップルはボックスドライバーが良いよ。

先日ショップでアルテハブ＋オープンプロで組んでもらいました。
家に持ち帰り、スプロケ（旧アルテ9S）を取り付け、フレームに装着。
ホイールを空転させたところ、スプロケが微妙にウネウネと動きます。
エンドが歪んでいるのかと思いましたが、他のホイールを装着、空転させてもウネウネとはなりません。これはフリーが歪んでたりするんでしょうか？それともよくあることなんでしょうか？
ちなみに変速はフロントリアともに問題はありません。
若干スレ違いですが、御存じの方アドバイス願います。

>>981
メンテスレ>>364以下参照のこと

マルチだろ。

24インチチューブラーリムって今手に入るので28穴しかない？
ARAYAとNISIしか手に入らないっぽいけど。

NISIってまだ会社が存在してるの？

昔のリフレックスを手に入れたんだけど，クリンチャーリムもあったの？

ここ初心者スレ？

初心者も居るスレ

エンド幅135mmのクロスに入れるホイールを
タッキーで組んでもらおうと思っているんですが、
LXハブ+XR-240+DT1.8　だとどんなもんでしょうか？
完組だとこのへんと同等くらいとかわかるとうれしいです。

非常に進まないホイールが出来る予感

なんでわざわざ1.8にすんだ？

1.8と書いたのは少しでも軽い方がいいかなと思ってです。
それではまともな組み合わせだとどういう構成になりますか？

デオーレハブ/RR1.1orOPENPRO/DT2.0プレーン

1.8使っても重量が少し軽くなるだけで耐久性も漕ぎの軽さも大きく低下するよ

軽くするならタイヤリムチューブの外周部が効くが
リムは重量と剛性のトレードオフなので軽いの使うか重くて頑丈なの使うかはその人次第
XR-240とかに目が行くなら重量気にしないでガチガチの高剛性の鉄下駄を組むのも間違いではない

1.8でいいよ。クロスで街中使いだろ？

みなさんありがとうございます。
どちらかというとハブよりリムを重視しろということでしょうか？
安クロスなのでそこまで性能にこだわりませんが、
コストパフォーマンスはある程度確保したいです。

どっちも大事

まあ優先順位的にリム>ハブだからな
とりあえずハブは重くても走りに大差無いからデオーレ位でおk
それよりリムは走りに影響するからまともなのにするべき
スポークは2.0プレーンでブラスニップルにしとけば間違いない

雨でも使うならシールのしっかりした良いハブ使った方がいい。
リムは見た目も大きく変わるから、そんなに性能にこだわらないってなら、
見た目で選んだって悪くはない。
ついでにちょっとは軽く、と欲が出るならDTコンペ（2.0/1.8）選ぶとか。
ただ予算が上がるから、
厳しいならちょっと我慢して2.0のプレーン選んだり。

1000 (^^)

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