【ﾁｰﾉ】CINELLIチネリについて語ろ【ｺﾛﾝﾊﾞｽ】

あるようでなかったので立ててみました。

UCIプロチームには供給されてないけど、歴史もあるしイタリアンカラーは魅力的。
ドラマに出てようがなんだろうが、ポップなカラーはカッコいい。

また〜りいきましょう。

CINELLI本国
http://www.cinelli.it/

輸入代理店ダイナソア
http://www.dinosaur-gr.com/

テルモデル限定発売ワロタ。

なぜチネリが選ばれたんだろう？

4さま

のっけからチネリレーザークロノのピスタとは>>1

いやいや、感動しましたぞい。

シミズには確かレーザーのエボルツィオーネがまだ売れ残っていた筈だな。

買ったよ
綺麗だから即決した

>>6
ナニ買った？うｐうｐ

スピリット欲しい

レーザーは美しかった。スーパーコルサも見た目は美しい。チネリ・レコードをゲットして組んでみたいと思わせる魅力はあると思うが、それだけのメーカーになってしまった。

かつてあんなに人気だったのに？人気だったんでしょ？あこがれだったんでしょ？よく知らないけど。
どうしてスレすらできないメーカーに落ちぶれたんですか？

>>10
お前の考えている自転車のスレって一体どれのこと？
自転車と全く無関係な糞スレの山だぞ。

1: 【ｽｶﾊﾟｰ】J SPORTSスレ9【CATV】 (622)　
2: 【京橋は】大阪のショップ情報12【ええとこだっせ】 (747)　
3: 百円ショップの自転車用品を語るスレ (283)　
4: 【電車移動】輪行・りんこう part8【単語登録】 (923)　
5: 奈良の自転車乗り集合！4台目 (266)　
6: 「みかちゅ」こと金田美香をチャリドルにしよう 2 (780)　
7: 【585】LOOK Part17【595】 (672)　
8: 　今思ったことを書き込むスレ　復活版2 (428)　
9: 【mixi】晒せ【痛い女】 (411)　
10: 自転車乗りがくやしいと思うとき (67)　
11: 東京シティーサイクリング【ｵﾚﾝｼﾞ許さぬ】 (462)　
12: 自転車専用の高速道路を作るべき (501)　
13: 実用車　業務用自転車3台目 (17)　
14: 自転車乗りにとって悲しい瞬間 (318)　
15: 【通販】通信販売総合 14【Web】 (608)　
16: 【ROCK】ｴﾝﾄﾘｰｸﾞﾚｰﾄﾞ-GIANT-MTB Part15【XtC】 (692)　
17: 荒川サイクリングロード　河口から100km (509)　
18: ロード初心者にありがちなこと (41)　
19: 【PROGRESSIVE】プログレッシブ５台目【杉村 FRD】 (907)　
20: 【貧乏】神奈川県内にある自転車屋Part12【派遣】 (199)　

なんでもいいけどチネリの話しろ

>>11を眺めてしみじみ思ったけど・・・

自転車そのもののスレは「スギムラ」と「ジャイ」だけだろ。

つか、どんだけ貧乏なんだよ・・・おまえら・・・

スーパーコルサは乗り心地バツグンやで。
乗るたびに、いい気分になるから。

コルナゴとは全然違うね。

もちろん、勿体無くて、めったに乗らない。
メッキのラグにドロ汚れがついたらサイアクだし。

>>14
あんた仕事してんの？

>>15

>>11を見る限りは、俺以外は全員無職のヒッキーとしか思えん。

フリーターでもｼﾞｬｲやスギムラよりいい自転車買えると思う。

俺が自板の厨房をプロファイリングしてやろう。

1: 【ｽｶﾊﾟｰ】J SPORTSスレ9【CATV】 (622)
→親が契約しているケーブルＴＶを引きこもって見ている。

3: 百円ショップの自転車用品を語るスレ (283)　
→親から貰っている小遣いで\100ショップによく行っている。

4: 【電車移動】輪行・りんこう part8【単語登録】 (923)　
→車もって無いから、輪行以外は無理。

6: 「みかちゅ」こと金田美香をチャリドルにしよう 2 (780)　
→アイドルが好き・・・なことから実年齢は12才〜せいぜい１８才
30才以上だったら怖い。

9: 【mixi】晒せ【痛い女】 (411)　
→若いからミクシーもやっている。

10: 自転車乗りがくやしいと思うとき (67)　
→貧乏だからしょっちゅう嫌な目に会っている。

俺が自板の厨房をプロファイリングしてやろう、その２

11: 東京シティーサイクリング【ｵﾚﾝｼﾞ許さぬ】 (462)　
→電車賃が勿体無いから都内を自転車で走り回って暇つぶし。

12: 自転車専用の高速道路を作るべき (501)　
14: 自転車乗りにとって悲しい瞬間 (318)　
→自動車が邪魔だと思っているから、こういう発想になる。

13: 実用車　業務用自転車3台目 (17)　
→実用車なら買える。

15: 【通販】通信販売総合 14【Web】 (608)
→通販で何でも安く済ませる。

16: 【ROCK】ｴﾝﾄﾘｰｸﾞﾚｰﾄﾞ-GIANT-MTB Part15【XtC】 (692)　
→ジャイなら買える。

17: 荒川サイクリングロード　河口から100km (509)　
→都内に飽きたら、金が掛らない荒川を走る。

18: ロード初心者にありがちなこと (41)　
→まだまだ初心者

19: 【PROGRESSIVE】プログレッシブ５台目【杉村 FRD】 (907)　
→スギムラなら買える。

20: 【貧乏】神奈川県内にある自転車屋Part12【派遣】 (199)
→神奈川県在住

自板の厨房についてまとめよう・・・

・大阪、奈良、神奈川在住で実家に暮らしている厨房、ヒッキー。
・無職、無収入で貧乏、親に小遣いをもらっている、歳は若い。
・アイドル好き
・自転車でその辺を走り回るのが趣味。
・２輪や車の免許を持っていない。
・親が自転車を買ってくれるが、ジャイかスギムラ程度までしか
許可がおりない。

もうジュラ１０来なくて良いよ。
日曜の真昼間から誰にも相手にされないでネットするしかないみたいだし。

>>20
図星だったみたいね。

俺の場合・・・

1: 【ｽｶﾊﾟｰ】J SPORTSスレ9【CATV】 (622)
→契約してないから見れないよ、ﾄﾎﾎ

3: 百円ショップの自転車用品を語るスレ (283)　
→あれば行くが、近くに無い。

4: 【電車移動】輪行・りんこう part8【単語登録】 (923)　
→車に積んで出かける。

6: 「みかちゅ」こと金田美香をチャリドルにしよう 2 (780)　
→裏ＤＶＤの時代に意味分らん。

9: 【mixi】晒せ【痛い女】 (411)　
→年寄りだからミクシーとかわけわかんね。

10: 自転車乗りがくやしいと思うとき (67)　
→おれがむかつくのは地主と政府と自転車業界

>10
経営者が代わったから。
今のチネリには何も魅力を感じない
だけど、いつかはチネリほしいなぁ。昔の。

>>23
そうなん？じゃ今のチネリはぜんぜんダメポ？

今のチネリはスポーツスピリットを捨ててしまった。
コロンボは、写真を撮る時のポーズの事しか 頭に無い。

最低ヤロウだ！！

>24
自分的には、今はチネリもジャイアントも似たようなもの。

チネリのRAMハンドルかっこいい。

ハンドルとステムのメーカーとしては、今でも一流。

へぇ〜よくしらなんだ。
かっこいいと思ってたけど。

だけど、なんだかんだ言っても歴史と伝統があるいいメーカーだよ。
普及モデルなんかに手を出さなきゃよかったのに。
デザインも、伝統と品格を捨ててチャラチャラしちゃって・・・。
誉めようとしたのに、またグチってしまった。

そもそも今のチャラチャラした自転車を作りたいがために
コロンボはチネリを乗っ取ったのだから、歴史と伝統を
望むなら前時代のチネリを探すべきでは？
今のチネリは「ナイキの時計」みたいなもんだろ？

>「ナイキの時計」

セイコー製でナカナカ良いとか

デザインはポップでかっこいいと思うんだけどなぁ〜。
今のラインナップのチネリに乗ってるとロード海苔には馬鹿にされるってこと？
そこまではいかない？

わたしは馬鹿にしません。乗ってる人次第で軽（かろ）みにも軽薄にもなる。

全然馬鹿にされないから、心配しないで。

ジャイ、ガノ、フェルト、チネリ。

順位をつけるとしたらどうなる？

たしかに今のチネリには『戦闘機』感が無い。
でもまあチネリの現行機種を実際にレースで使う人がいるとは思えんからカッコいいホビー用のロードという位置付けでいいんじゃないの。
価値観は人それぞれだから選択肢が多いのは良いことだよ。
デザインはすごく洒落ていると思うからセンスよく乗ってほしいね。

>>33
そんなことはないと思う。
スローピングが好きなら今のチネリも魅力的だ。
婦女子向けのカラーはおっさんのわたしもお気に入りだ。

東京オリンピックの時は（俺は知らないけど）各国 競うようにCINELLIに乗っていたらしい。
その当時のスーパーコルサは、本当に完成度の高い自転車だった。
日本のレーサーに大きな影響を与えた自転車の一つである事には異論は無いだろう。

そのCINELLIをこんなデザイン優先のブランドにして、コロンボなんか大嫌いだ！！

終わっている。ブガッティ(こちらは倒産して名前だけ)と一緒でかつては名門だったが、買収されて名ばかりのブランドになり下がってしまった。

>36
やっぱりチネリが一番だよ
少年の頃の憧れ、神だった。

チネリはだれもが買える自転車じゃない。
それは走行性能だけじゃなく、モノを選ぶセンスも含めてね。
カタログひとつとっても、プロ選手が華々しく活躍している写真はないが、アートがある。
それを理解できるハイセンスな人のためのブランドなんだ.。

と。チネリの社長さんが言っていたんだって
お婆ちゃんが言ってた

>>43

良いご家庭にお育ちで。

実際にデザインはいいし。垢抜けない外見の自転車が
多い中で、お洒落というのは貴重だと思う。

…と、外見だけで購入を決めたヘタレの俺が言ってみる。

俺もへタレ＾＾

>>37
＞チネリの現行機種を実際にレースで使う人がいるとは思えん

そうなん？そういう位置づけになってしもたん？
俺、自転車初めて一年でそういう古い歴史的なことはよくわからんがレースにも出たりするから
次のカーボンバイクはチネリもありかな、なんて思ってたんだけどそこまで堕ちてるん？

>>47
べつに性能が悪いと言っているわけではありませんよ。
>>1さんが書かれているようにチネリはUCIプロチームに対してフレームを供給していません。
これはチネリの親会社が素材メーカーなので顧客（フレーム屋さん）との競合を避ける為の企業戦略なのです。
そんなわけでレーシングなイメージに欠けるため国内のレースでは殆んど乗っている人を見かけない。

>>48
なるほど。

チネリのエクセラレーターはコロンバスが製造しているカーボンパイプの名称ズバリそのもの。

スターシップも

>>48
チネリがプロに供給しないのは、チーノの頃からそうだと思ったけど、
その頃は、レイノルズも使っていたよ。

企業戦略とは思えない。

島野に手をださなければよかったのに
フェラーリがレースで勝つために本田のエンジン使うようなものだ。

つまり、私のチネリスーパーコルサ、「コロンブスＳＬＸ」、

カンパＣレコードフル装備（最終デルタブレーキ、天下のＣレコラージハブ）

・・・が一番ということですな。

ワッハッハ。

「シートラグ」も「ヘッドラグ」も「クラウン」まで「メッキ出し」だし、
「高価なカンパエンド」も「当たり面ＣＰ」だし、「チネリスポイラーＢＢ」，チネリ
「Ｖ字型エアロリアブレーキブリッジ」だし、「チネリＳＣＡクラウン」だし、
「チネリ集合ステー」だし、自転車界の宝石・・・ロールスロイスと

呼びたければ勝手に読んでくれ・・・その通りだから。

ジュラはいつも大切なことを語っていると俺は思うのだが、板をシュアする上において協調性も同じくらい大切なのだということに早く気付いてほしい。

>>54
>>20

材料だけでもすごい高価だよね。

チネリスポイラーが８０００円、カンパエンドが５０００円、
チネリＳＣＡクラウンが５０００円、ＳＬＸが３万円、

これだけで既に５万か。

かつては定価２７万→２２万→実売１３万！までに
下がったのが懐かしいよ。

ああ、もちろｎヘッドパーツもＣレコの最終型だよ・・・フフフ。

塗装も悩んだね。

チネリブルー（レーザーカラーな）とＢＭＷブルーでね。

当時は廻りが皆チネリブルーだったので、ＢＭＷブルーにした。

ほれ、コルナゴがフェラーリレッドだろ？

チネリまでレッドにするわけにもいかんし。

シートピン？もちろん一回壊したよ。

だから予備のシートピン含めて３個持ってる。

ＢＭＷて・・・

ジュラのスーパーコルサって前三角以外はハイテンなんじゃねーの？

正直、私のフェラーリレッドのコルナゴのカラーは当時
すごいと思ったよ。

血が出た瞬間の鮮血の色ね。あざやかで明るい赤。

見た瞬間に決めたね。
コルナゴはコロンブスＳＬをセレクト・・・、おっと、話が逸れたかな？

チネリと同じく、両方ＳＬＸじゃ被っちゃうからな。

アホか
鮮血の色が自慢になるならサーリーのクロスチェックとかでも自慢になるわボケ

おいジュラ１０、おまえ歳いくつなんだ？

ま、バカはほっといて、話を続けると・・・

ヘッドパーツは重要だね。いまだに、当時のＣレコのヘッドパーツが
新品ならﾔﾌｵｸでは定価以上の高値で取引されているよね。

相場は２万ぐらいか。中古でも１万超えて当時の定価ぐらい
いっちゃうからね。Ｃレコ以前だとモット高いよね。

フェラーリの実車を見たことないんだな

あれはわりと汚い色なんだよ

マンマシーンは中々先頭敵だという話だけど。

今のチネリを家具屋に例えれば、クラシック家具からモダンアート家具へ
方向転換をしたってことだろな。

と言いながらも、チネリよりもＴＯＥＩフルオーダーの方が上だと
思っている私がいたりして。

チネリが欲しい。
エクスペリエンスでいいから・・・

ジュラ10、おまえ本当に実社会じゃまったく相手にされないか、嫌われてるだろう。
なぁ、おまえちょっと冷静に考えてみな。みんなと楽しく話をしようぜ。

ジュラはいつも大切なことを語っていると俺は思うのだが、板をシュアする上において協調性も同じくらい大切なのだということに早く気付いてほしい。

>>1は案外出品者かも知れんな。

>>71
それはない。
だって１は俺だから。

６０年代のチネリのフレームが２０万で出てる、怪しい

いつでも何かしら出てるだろ

>>58
チネリブルー？？？
ああ、レーザーの色か。びっくりした。


チネリは力道山の昔から、シルバーって決まってるんだよ！
このクソ音痴ヤロウ！

二度と書き込むな！！

でもジュラ様の言ってることに、共感してしまう。
同世代なんだろうなきっと。

>>53 フェラーリはホンダが撤退後にエンジンを設計してもらったんだよ。

チネリタイプのフォークって昔憧れた。

いつか cinelliが辿ったその道を、
次は co○nagoが･･･。

プロチームへの供給を辞めちゃダメだよな、なんとなく。

チネリはLook車も一応しっかりしたコンセプトに基づいて
作ってるからいいんだよな。

コルナゴのフラットバーロードやデローザのママチャリは
はっきりいって醜い。

おれの７３年スーパーコルサは黄土色っぽいゴールド(あれ，何色ってゆうんだ？)
だけどさ、その色のシェアがかなり多かった記憶があるが。
当時の国産高級車は、みんなその色の真似っこだったなぁ。

ちなみにジュラの偽者スーパーコルサと違って、
本物のグロテスク仕上げフォーク
本物のチネリ集合ステー
だけどな。

>>81
シャンパンゴールド？
エヴェレストもこの色をカタログとかで多用していたね。

落ち着いた大人っぽい色だよね。

ｼﾞｭﾗ１０のスパコルはアントニオ買収以降のだから、たしかに偽者だな。
えらそうなことを書く割に、たいしたもん乗ってないよな（笑

何で昔の話ばっかりしてるの？
マンマシーンのインプレきぼんｎ

鉄以外のチネリにインプレなどというものは必要ないのだよ。わかるかね？
あれは、いうなればキャンバスのようなものなのだ。
そこにどのようなグラフィックが表現されているか、いないかが重要なのであって
それ以外は、議論の必要などない。

>>81
古ければ古いほど価値があると盲目的に思い込むタイプだな。
骨董入門したての若者がまだ黄色いくちばしで垂れる能書きそのものだ。

チネリで価値があるのは
　チーノの工房で作ったもの
　ベセンティ在籍時のもの
の二つだけだよ。

もちろん私のスーパーコルサはベセンティ在籍時のものだけどね。

くだらね。こんなおっさんの懐古趣味スレなんかさっさと落ちればいいのに。

ところでこのスレは骨董品のスレなのか？
場所柄をわきまえず自己主張だけするジュラ１０は
ただ怒りに任せている未成熟な労働者階級の若者の姿そのものだ
チネリは２期に分かれている。
双方ともにユニークな立場にあることには異論はあるまい。
自転車メーカーも他分野の企業同様に歴史を積み重ねる過程で変化する。
今のチネリにはそれ独特の個性がある。

あっそ

古物と言えば、俺が学生時代にコルナゴやチネリを買ったときに、著名な
コレクターのＩ氏がいてな。面白い話を聞かせてもらったもんだよ。

Ｉ氏はチネリ２０台、マジー１０台、カールトン２０台とかで
合計１００台ぐらいのマニア垂涎の自転車やフレームをもっておられるのだ。

もちろんスペシャル冥途にも登場されている。

＞チネリは２期に分かれている。
　　その通り。
＞双方ともにユニークな立場にあることには異論はあるまい。
　　異論無し。
＞今のチネリにはそれ独特の個性がある。
　　異論有り。
　　やはり、レースに使われないレーサーは、使命を終えている。
　　俺は、昔のチネリが好きだ。
　　常にカメラの前で、ポーズするコロンボを見るとガッカリする。

自転車のフレームとして生まれてきたのに、満足に乗ってもらえないなんて不幸だな。

んなこたぁない。

プロチームにフレームを供給するために、メーカーが
フレームを無料で提供するのみならず、カネまで払わな
きゃならない今のプロレースの現状を考えると必ずしも
プロレースにフレーム供給せんでもいいと思う。

>>90
かといって、６０年代のチネリとか７０年代のチネリは
別に欲しく無いよね。

他に欲しいのいっぱいあるし、イタリアは。

それからロードはもういらん、ランドナーが欲しい。

マンマシーンのインプレは？

マンマシーンって単語は８０年代の半ば頃に流行ったよな。

ＢＣの創刊の頃に。

どっかにカッチカチだったって書いてあったよ

シルベストサイクルか？
誰か実際に買った人いないのかなあ。
人柱になるか。

＞＞９４
何を馬鹿なことを言ってる。
チネリといえば東京オリンピックを忘れることはできないが、ＭＡＳＩスペシャルとともに、
60年代最高のメーカーだろ。

だいたい、自分のチネリがカスなのを擁護するのはよいとしても、擁護の仕方が蛆虫並みだな。
チネリＳＣＡクラウン？チネリといえば、アグラッティラグに決まってるだろ。ああ、お前のチネリは
ロストワックスラグだっけ。ピンうちもないんだよなｗ唯パイプくっつけただけのやつな。

>>94 >>99
ウワッ！！　二重人格。ジキル氏とハイド氏。
でも、はじめて >>99ジュラ１０に賛同。

>>94はジュラを名乗るほどのレベルに達してないな。

今年のアリアンテ買う人いませんか？

ここにはいません。
懐古趣味のおっさんばかりだから。

もし現行のチネリを実戦で使う人がいるのならアリアンテだろうね

2003年ぐらいだったらチネリのスターシップとかUNICAをＪＣＲＣで見かけたけどな。
現行でも、ＸＬＲ８Ｒ なんかＲＡＭ２のハンドル＋ポスト(10万以上)が付いて
実売30〜35だから案外安い。そんなに重くないしね。

ＲＡＭ２のハンドル欲しい

近年のモデルのヨーロッパでの評価はどうなの？
実際にレースで使う人はいるの？
それともお金持ちが乗るものなの？

ヨーロッパはしらないけど、今でもレースで見かけるよ。
それに、最近のチネリだってここでけなされてるほどに悪いもんじゃない。
むしろ、コロンバスチューブのショーケースとして常に最新のチューブを
使用されていて、つくりもチューブそれぞれの特性、特徴が生かせるように
設計されたモデルばかりなので、悪いはずがない。

ただ、コロンボ嫌いとチーノ好きがあおってるだけだから、心配要らないよ。
気に入ったら買えばいいと思うよ。

>>106
国内販売してるとこある？

>>109
吉田あたりにあるけどメーカー在庫どうかわからんからな・・・
チネリは生産数少ないからオクで見つけるのが一番安くて早いかも

吉田にあるのRAMだった・・・すまん忘れてくれ

>>108
そうだな。
もう昔の時代に戻る事は出来ないし、今のチネリに乗ってる訳でもないから、
ケチをつける資格は無いな。

今のチネリで良いのが有れば語ってくれ。
俺も興味はあるので。

レースは多分やらない、でもレーサーに乗りたい、できればカッコいいやつにと
思う５０代オヤジです。性能が、というよりフレームのデザインと予算と相談での
決定です。

>>113
50越えた老人が乗っても20分の1くらいしか性能引き出せないよ。
安物買おうと高級モデル買おうと速さは変わらないよ。
まあ、ショップに貢いでください。

５０代なら、チネリの旧車のったほうが、かっこいいのにっ

40歳以上ならやっぱスパコルだね。

>>114 案外速いんですよ、私
　年齢のクラスが上がったのでチャンスでもありますから
>>116 クロモリのは、値上がりして予算オーバーでした

多分、俺もジュラ１０と似た世代だろうと思うけど
俺は奴と同じフレームにスーレコ〔前期型〕でまとめている。
個人的にはＣレコは少し恥ずかしいと思うよ。〔プッ〕
Ｃレコじゃチネリが可愛そうじゃないかなあ。〔ププッ〕
デルタブレーキなんざ話にもならんと思うよ。〔ブッ〕
自慢するならまともな自転車を所持してから。〔プーッ〕

昔は、高級車の代名詞だったのにね・・・。

ｃレコ、綺麗。



ねこも大好き。

Ｃレコ時代のスパコルはＣレコでまとめるのが正しい！

つまり私が完全正解ということだ。

そしてコルナゴは同じ時代の同一カラーのフレームでワールドツアーに
出場して選手がＣレコや最終型のスーパーレコードでまとめているのを
参考にしているんだよね、フッフッフ。

証拠資料も揃っておる。

ちなみにＮＲも持っとるぞ。

白箱の時代は最低でも４５歳からで、常識的には５５〜６０歳ぐらいの
人が集める対象になるだろう。

我々はまあ新白箱がメインで、青や黄も少々だろう。

４０歳ぐらいだと青と黄色がメインになるだろうし。

>>レースは多分やらない

>>案外速いんですよ、私
　年齢のクラスが上がったのでチャンスでもありますから


wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

無粋な煽りでハートに火がついたのよん。

お子様はだめだな〜、と思うけど、年がいの無さはわりとok。

おやじガンガレ

みんなー！
下記スレの最新５０あたりを読んでみてよ。
じゅら１０君のチキンぶりが暴露されたよ。
大汗・真っ青・大慌て・ガクブルのじゅら１０君に注目！
ごめんね。じゅら１０君。フフフ。
【アンチ】Campagnolo･カンパニョロ【来るな】16

ちなみに126はいつもの中年音痴です、はあと。

>>127
言い訳に必死なじゅら１０君の自演でしたー！

ちなみに128もいつもの中年音痴です、就職あきらめたらしい

おはよう諸君。
昨夜のヒーロー・笑い者・ピエロになったじゅら１０くんは
尻尾まいて立ち去ったかな？
まだ逃げるんじゃねーぞ。ほら吹き野朗めが。
今日も俺達を笑わせてくれよな。
草レースをいっしょにしようと言っているだけなのに・・・。
それだけで強烈なビビリっぷりが噴飯ものだったな。
しまいには「ぼく大阪在住だから参加できないよ〜」だって。
半泣きだったのが、しまいには完全に泣いちゃった。
カワイソス・・・。ギャハハハハハハハハハハハハ。

詳しくは
【アンチ】Campagnolo･カンパニョロ【来るな】16
スレにて・・・けっこう笑えるぞ。

ところでみんな。
このじゅら１０とかいうほら吹きチキンが
カキコしているスレがあったら教えてくれ。
情報求む。
教えてもらったら
かたっぱしから
こいつのチキンぶりを紹介してやるからさ。

今日は朝６時におきて職探ししてる、まだ見つからない。

中年デブにはつらい、独身なのが救い

じゅらって直近で書き込んでる奴だけでも3人ぐらいいるからな。

　思　青　暗　そ　ま 　 |　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　　　ご
　わ　春　く　 ん　さ.　　|　　　　　　 　 ,.　-──- ､、|　　　 　 め
　な　 を　て　な　か 　 |　 　 　 　 ／／￣:::::::::::::::::::｀l　　　 　 ん
　か　送　さ　み　ジ　　|　　　　／::::::::::::::::::::::::::‐､:｀ヾ::＼　 　　 ：
　っ　 っ　び　じ　 ュ　　|　　　/:::::::::::／::::::::::::::::::::::＼:::｀:::::＼　　：
　た　て　 し　め　ラ.　　|　　/:::::::::／|:::::::;::::ヾ､::::::::::::::＼:::::::::::!┐　, -─'
　か　る　い　で　10　　| 　 |::::::::/　 |:::::::|＼:::ヽヽ:::::::::::::＼::::::| ﾚ'′
　ら　 と　　　　　　が 　|　　|::::::|　,. -ﾍ::::|　 ヽ:::|‐ヽヽ:::::::::|:ヽ:|
　：　 は　　　　　　　 　/　　 |::/ﾚ',ニミ ヽl　　 ヾ!, 〒ミ||:::::|::::::|
　　　　　　　　　 ＿_／｀　　　|ｎ:| 　 |::::j　　　　　′|::::j ヾ|:|Fl::|
＞　　　　　　＜　　　　　　 　 { |:| ｀￣´　　　　　｀￣´　　|::「 |:|
　：　浮　あ　　 ＼　　　　　　 ヽl:!　　　　 ,　　　　 　 U　 |::ﾚ'::|
　：　か　た　 . 　 |　　 ／!　　　 |:ヽ「Y^!|　 ___　　　　　,ｨl/|:::::ﾄｨ!l
　：　れ　し　　 　 |　 （／ 　 　 _ﾉ:ｎ:| | | |　`__｀　　, イ从|:トゝ-'´
　 　 ち　　　　　　|　　　／!　 ｀ー| |j l　 レ'／-‐'´　 |: :〈
　　　ゃ　　　 　 　|　　（／　　 　_」′　　 r'､＿＿_.／: : :|ー-- ､_
　　　っ　　　　　　|　　　　 　／: : |　　 　 ハ: : : ／: : : :./: : : : : : :｀ヽ、
　 　 て　　　　　　|　　　　 /: :,:ｨ'´ヽ＿_r': : ー‐': : : : ／: : : : : : : : : : :ヽ
　　 　 　 　 　 　 /　　　 /:／: :|: : : : : :人: : : : : : :／: : : : : : : : : : : : /: :l
＼＿＿＿＿__／　　　 /:/: : : :`ー: : /: : :｀:‐:‐:‐'´: : : : : : : : :ヽ: : : /: : :|
　　　　　　　　　　　　/:/: : : : : : : : : /: : : : ゝ-': :／: : : : : : : ヽ:＼/: : : :.|
　　　　　　　　　　 _/／: : : : : : : : : /: : : : : : : : /: : : : : : : : : : :ヽ:|: : : : : |
　　　　　　 　 　 /／: : : : : : : : : ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : l|: : : : : |

太朗ってエクセラレーター乗ってたのね

>>132
負け惜しみをカキコするとは・・・
意外にこたえたのかな？〔ニヤニヤ〕
ということは、悔しかったんだな。
中年おやじのくせに意外と純情なところがあるんだな。
またひとつ新しい発見をさせてもらったよ。
かわいいよ。じゅら１０くん。
もっと叩いてちょうだいね。
君の精一杯の叩きを楽しませてもらうよ。
ところで、草レース参加の決心はまだかな？〔ニヤニヤ〕

　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　草レース!草レース!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

ヒルクライムいいよね。マゾおすすめ。

現行モデルって卑下されるようなモノなの？
デザインに惚れたから一台目ここのにしようと思ってたんだけど

SeZduPRY　 て、だれだっけLSGに粘着してた奴とおんなじだな。
レベルが低すぎて誰にも相手にしてもらえないという。

_ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　草レース!草レース!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>139
過去レスにもあるとおりそんなことはないと思うよ。むしろセンスはいいと思う。
材質も当然、親会社がｺﾛﾝﾊﾞｽだから間違いない。
ただ、プロツアーレースで使われることがないから走り重視の人にはイメージ的にピンと来ないだけ。

単なるイメージであり、速く走れるわけでは全く無い、もちろん。

だから気に入ったら買え。

現行モデル買った
理由なんかない
一目惚れ

それでおｋ

Ｏけ

おけぴょん

いつの時代もチネリはカッコイイ！！

８０年代半ば〜90年代初頭のはかっこわるいぞｗ

そ、そんなことないもんっ！


>>150のバカーっ！！

Bootlegはかっこいいな

？８０年代チネリ！スバラシイじゃないか！
当時のオリンピックでたっくさんメダルとったレーサー！！

ところで以下の話題ってでましてっけ？
重複したらゴメン、新座ものなもんで
『　Cinelliはコンチネンタル・プロチームの「チネリ・エンデカ・インタリンプ」
のスポンサーとなりました。
　地元イタリアの自転車専門誌でも報道され、大きな反響を呼んでいます。
デビューレースは2月10日の「GP Etruschi」を予定しています。
(今日だよ！みんなーカンパイだ！）
　使用機材は「ESTRADA」になる見込みです。
　また、イタリアのグランフォンド専門のチーム「MGK-VIS Cinelli」にも引き続きフレームを供給します。
　今後は、プロ・ロードレースでのCinelliの活躍に注目が集まりそうです。』

今のチネリには興味ないです。

チネリはどこの傘下？

チネリのロゴはメルヘンチックすぎて男には乗れない。

チネリ
昔とったきねづか

デローサ
女性受けするミーハ

トマジーニ
安っぽいイタリアンデザイン

てことでおk

むうう、そんなことだからアメリカンブランドにシェアを奪われるんｼﾞｬｲ！

アメリカンブランド興味ないよ

イタリアンで一番安っぽいのはビアンチだけどな。

安いやつはな

台湾製

日本企画

ウ〜〜〜〜〜〜〜〜ン！

我慢していたけど、もう駄目だ!



コロンボになった以降のチネリは、やっぱクソバイクだ!

コロンボのイメージ戦略は他のメーカーよりは
優れてると思うけどな。

>イメージ戦略

結局これに尽きるな

そう。「分かってる奴」には嫌われる手法。
ルイガノ、ビアンキ辺りはまさにそれ。

チネリも一緒。

まあ、ルイガノは歴史ないし、ただの問屋だし。どうでもいいけどな。

モノが良ければいいよ別に

気持ち良く騙されてあげる

ジュラ１０買わないか？
http://cgi.ebay.de/Cinelli-Laser-Bike-No-007-Ausstellungs-Stueck_W0QQitemZ200075159428QQihZ010QQcategoryZ9194QQcmdZViewItem

ジュラ10は英語が出来ない。

>>170
これ凄いね。
ネオコットみたいだが。

フレームの状態はかなり良さそうだし、イイと思うけど、
使用パーツがなんだかバラバラでダサい。
一番萎えるのは、エンドがシマノな事。

>ジュラ10は英語が出来ない
肝いオッサンだからなｗｗｗ

>>171 >>174


英語じゃないってば（笑

>173
チネリレーザーはこのパーツ組み合わせが純正だ。あほ。
ベセンティの芸術が判らんのは戦後教育のせいだけじゃないな。お前は心が貧しい。
ＢＢわきチェンステイ側に作られたブレーキフードはモロドクロノスしか入らないんだよ。
チェンホイールもスーパーレコードのエアロシェイプというチネリ特注のレアなものだ。
エンドがシマノなのはＦＤ・ＲＤがaxなことを考えれば納得できるだろ。
このROVAL AEROがまた名品だよね。馬鹿なライターがマビックのヘリウムを
最初の完組とか書いているが、こっちのほうが先だろ、ばか。

コルナゴまだ？〜ﾁﾝﾁﾝ（AA略

>>173
コンポに惑わされてるね

円安IYH！！

>>176
ＢＢわきチェンステイ側に作られたブレーキフードはモロドクロノス用とか、
チェンホイールもスーパーレコードのエアロシェイプというチネリ特注のレアなものも解かったｗ

だが、シマノの失敗作のaxを付け、エンドまでシマノとはチネリの品が落ちる。
C-レコで組めば異論が出ないのは、誰が見ても明らか。

それとも、君はシマノaxがチネリの正統なアッセンブルだとでも言うのかい？

あほたれが。シリアル００７のレーザーは81〜82年あたりの作だ。Ｃレコは86年だ。
まだできていない製品をつけれるわけないだろう。レーザーはエアロという切り口で
ロードバイクを作成した嚆矢となるものだよ。そのころの最新のトレンドを
いち早く取り入れ、芸術的なスタイルにまで昇華した名作だ。
axも、それまでカンパの焼き直し、二番煎じ、パクリとしかいえなかった
シマノ製品を、初めてカンパと対等なレベルにまで押し上げたエポックメイキングな製品だ。
残念なことにユーザに理解されず製品としては失敗だったが、志は高かった。
志の高い製品を、志の高いペゼンティが認めるのも道理だろ。

ちなみにＭＯＭＡ所蔵のレーザーは86年製だが、Ｃレコフルセットだ。
残念だが、しょうがないな。

>>180
なんかｼﾞｭﾗｼﾞｭﾗしいぞ。

ジュラさんの自転車見たい

>>181
ハンス・ヘンリック・エルステッドが、低地アワーレコード（48.800km）を樹立した時が
レーザーの初登場だとしたら、1985年9月9日のはずだったはずだけど。

ちがう？

インテグラル初心者に教えてください。
チネリのコロンバスタイプのヘッド規格はフォークにどんなものが使えますか？

特殊なのはフレームとヘッドパーツだけでフォークは
OSのインテグレーティッドタイプなどと共通なのでしょうか。

そう。　1 1/8オーバーサイズフォークだったら大丈夫。

>>181
ヲイ！ジュラ１０。寝てんのかよ。

ハンス・ヘンリック・エルステッドが、低地アワーレコードに挑戦する為に、
アンドレア・チネリがデザインを起こして、アントニオ・コロンボがスペシャルチューブを提供し、
アンドレア・ペゼンティが火を入れたのが「レーザー」だろ？
「レーザー」のデビューは、1985年だよな。

ヲマエの言う、1981年デビューのソースを書き込めよ。あほたれが。

粘着アホの相手は面倒だな。ソースソース言うからネットで検索しなきゃならなかっただろ。

wikipediaによれば
http://en.wikipedia.org/wiki/Cinelli
　レーザーは１９８０年に最初のプロダクトが発表されている。

eBayオークションよると
http://cgi.ebay.co.uk/BICYCLE-MAGAZINE-1980-CINELLI-LASER-CLEMENTS-COSMIC_W0QQitemZ130076973010QQihZ003QQcategoryZ69824QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
　「１９８０年の「Bicycle buyer's best 40」という雑誌に
　CINELLI LASER - MOST EXPENSIVE PRODUCTION BIKE IN THE WORLD
と紹介されている

あと、普通に「cinelli laser」で検索すればシリアル００５のレーザーが一発で引っかかるだろ。

アホの相手はコレくらいで勘弁してもらいたいものである。

なんだかよくわからないですけど
とりあえずパンツ置いておきますね
　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＼　　∞　　ﾉ
　　　　　　　　ヽ､ヽ　　　 / 　　
　　　　　　　　　 ｀ヽ)__ノ 　

>>170-188
いや〜、感動致しました。実に素晴らしいですな。

>>170みたいな自転車はちょうど手元にあります。

とは言っても、国産ビルダーの作品ですし、モドロクロノスは付いて無いけど。

僕はエアロ系の自転車は３台持ってるからね。

エアロロード＋ＡＸ＋ＥＸ
ファニーバイク＋ＡＸ
スパコル＋Ｃレコ

スパコルの場合は、チネリＳＣＡエアロフォーククラウン、
チネリスポイラーＢＢ、リヤがエアロ断面のチネリＶ字型エアロブリッジ、
チネリ集合ステーなどが、Ｃレコのデルタとあいまってエアロを感じさせる。

>>186　�dクス　安心してチネリたんが買えます．

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n52244224
どれくらい値がつくかなぁ。

転売クリタは、なんで入札してるんだ？？

ブートレッグかっこいいなぁ…
どこで売ってるんだろ

>>193
こっそりしかうってないからね。ブーツレッグだけに。

プロチームに供給けてーい

まじｓｋ？どこ？

相模原パイレーツ

流山産業大学

オォッ！！　すすめ！！パイレーツ。

なつかしす。

だっちゅうの♥

何だか今、ＣＩＮＥＬＬＩから最も遠い位置に居るような。

まあ、コロンボだからしょうがないか？

マンマシ−ンどうすかね、試乗された方っています？
かっこよさげですげぇ欲しいんだけど、ダイナソアにフォ−クの重さ電話して聞いたららわからないって言われちゃって・・・。
レ−スメインで使いたいんで、あまり重すぎたらやだな〜、なんて思っている今日この頃。
走りが良けりゃ問題無しだけど。

重さ、公表しないとこは多いでしょ？　フレームのデザインが気に入れば買い。
　｢性能」とか、「軽さ」を追うのなら他行ってくれ、という商売のやり方のよ
うに思えます。

物は言い様だな…

ダイナソアなんかに聞いたって当てになんねーyo

ブートに似合うコンポってどっち？
ＭＴＢ用にするからＲＯＡＤ用にするか
それが問題だ。

いつかはチネリ。

それはない

イヤこれなら有りだろ。
タイプＢだけど。

h　ttp://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3APIC&viewitem=&item=300086922882&rd=1&rd=1

いいなー。これ。

よーしチネリ買っちゃうぞ
アリアンテのミルクアンドゴールドだ
サイズはMじゃ大きいでしょうかね
（身長170.5、股下74.5）

>>210
おめでとう
いい色だね

>>210
１７３センチ６９キロですがＳです。もうすぐ来るはずです。

白＆金、いっしょです　
カムシンが金色だと合うのではないかと期待

チネリにシマノ付けたら仲間外れにされますか？

現行モデルならべつにいいんじゃない？
実際ヨーロッパのレースで普通に使われてるんだし

2004年のエストラーダ乗ってるけどフルシマノだよ。
って言っても自分で組んだから今まで使ってたパーツ組み込んだ結果だけど。
仲間内でもイタ車でカンパって少数派なんだよね。
やっぱ現実的にパーツの入手や修理が容易ってのもあるんじゃない？
ぁぁ･･･しかしフルレコなんぞで組んでみたい･･･

そうなんだ、ほんのすこしだけカンパ乗らせてもらったけど
親指シフトがし辛かったので、安心しました。

納車になったらアップするね

>>216
STIレバーの中が壊れた時近くのショップじゃ修理ムリぽって言わたんでシマノに送ったけど
一泊二日で帰って来ておまけに修理代もタダだった。
大した故障じゃ無かったのかもしれないけどあのレスポンスは凄いと思う。

すまん、二泊三日の間違い。
時期的な事もあったんだろうけどホントに修理早かった。

>>217
待ってるよ
楽しみ〜＾＾

アリアンテ、注文したけど納期未定って返事が返ってきた
頼むの遅かった・・・

ユニカはどう？
在庫あればだけど

ついにレーザー出たアアアアアアアアアア！！

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m42177723

神様きたアアアアアアアアアアア！！！！！！！

３８万、どう考えてもスパコル＆ＺＵＮＯＷのコンビの方が良いだろ。

>>223
なんか勿体無くて乗れないっスよ〜

うむ。

レーザーなんかに乗って泥汚れでも付けたらバチがあたるからな。

恐らくは、質問者もチネリコレクターの類じゃろ。

だからスパコル＆ＺＵＮＯＷが実用上、最適なんじゃよ。

チネリのUNICAっていうのを手に入れたんだけどいつのモデルかわからないんだ
色だけでわかる人がいたら教えてくれないか？

http://www.uploda.net/cgi/uploader2/index.php?file_id=0000029905.jpg

　○|￣|＿

　CINELLI

見えなくも無いな。

898 名前：ジュラ１０ [] ：2007/02/05(月) 20:04:38 ID:0LqWlLCi
かりに剛脚君が何人か参加したとしても

間違い無く、７割は廃車にできる自信あるよ。

901 名前：899 [] ：2007/02/05(月) 20:07:58 ID:0LqWlLCi
ジュラく〜ん、中年音痴だけどさ〜、ぼくもさんかしたいんだけど

何ｋｇ落とせば良いの〜・・・

904 名前：899こと中年音痴 [] ：2007/02/05(月) 20:11:18 ID:0LqWlLCi
違うよ〜、自演じゃないよう〜。

ボクはピザだから、ローラー台にも乗れないんだよ〜

905 名前：ジュラ１０ [] ：2007/02/05(月) 20:12:39 ID:0LqWlLCi
>>904
お前、絶対に自演してるって！、俺とＩＤが一緒じゃねーか？

906 名前：中年音痴 [] ：2007/02/05(月) 20:14:11 ID:0LqWlLCi
何言ってんだよ〜、ＩＤは違うよう。よくみてくれよう。

体当たりして良いのかよ〜、ヤングサンデーで連載漫画やってるよう〜。

911 名前：ヅラ１０だがフサフサ [] ：2007/02/05(月) 20:21:22 ID:0LqWlLCi
中年音痴・・・実際は大阪に住んでる単なる貧乏フリーターって

所なんかな。

>>226
UNICAは言っちゃ悪いけど、廉価グレード。
多分、ダウンチューブの形状から察するに1990年代後半のものじゃないかな。

>>230
どうもです！ググっても旧モデルは見つからなかったんで助かります
これ廉価グレードなんですか・・・でももらい物だからこれで自転車始めようと思ってたのでちょうどいいです
ブレーキとかギア周りにアルテグラって書いてあるんだけどアルテグラって廉価グレードでしたっけ？

>>231
じゃあコンポは中堅
フレームは安モン

まぁ安もんってほどじゃない。当時で12〜15万ぐらい？
ごく普通の価格だと思うけどね。みんなアルテ〜デュラぐらいで組んでたよ。

他人のバイクを安物という人間に限って・・・

廉価だけど、でもまあ、悪く無いともいえるね。
安ｼﾞｬｲに見えてしまうのはシマノの安コンポに問題があるだけだろう。

チネリ＝アエロダイナミカという流れからいけば、
ダウンチューブやシートステー、フォークにそれを感じさせるし。

なによりもcolumbusが貼ってあるから問題無い。

私にまかせてもらえば、エベレストクロノスのようなチネリに
ＵＮＩＣＡを仕立て上げることは可能。

ｽﾋﾟﾘｯﾄﾁｭｳﾓﾝｼﾀﾜ ｼｱﾜｾﾃﾞｽ

>>236
納車したらうpヨロ〜

>>236
いいねぇ
おめでとう

チネリのパーツ（ステム、ハンドルなど）の入手方法教えてください。

１）　店頭で
２）　通販で
３）　オークションで

みなさんどうもです！古い＆廉価っぽいですが初めての自転車として大切に扱っていくつもりです
ただ、保存状態が悪く、タイヤとバーテープとワイヤーは総取り替え＆振れ取りでちょっとかかりそうです
後日、基本的なヘルメットとサングラス等買いに行ってきまーす！

１）　店頭で 
田舎なので、気軽に店頭へ逝けません。

２）　通販で
一応ネットでぐぐったが、一店舗だけしかないような・・
 
３）　オークションで
探したけどこれはってのはなかった。

だめもとで今、2）の一店舗へ注文完了（ハンドル、ステム、テープ）
たぶん在庫ないでしょう 

チネリのパーツは恐竜が圧力かけているからか値引きがほんとに渋い。10パー前後？
ただでさえ高い定価なのに余計に買いにくい。カーボンのステムなんか4ﾏｿするしなぁ。
アサヒかヨシダあたりに載っていたけど、在庫持っていないからきっと代理店だのみだし。
海外通販のほうがかなり安くできそうな気がしてきたよ。

そうか海外ってのがあるか、ステムだけでもほしいｯｽ

カワハラダあたりならありそうだよ

http://www.e-cycle.co.jp/

>>226
97年型で、その年日本に入った中では最廉価モデルです(定価で12〜13万）
非真円のダウンチューブ（メガチューブと呼ばれた）が出始めの頃で、コロンブスのブレイン
というスチールが使われています（ステッカーが貼ってあるからわかりますね）
私はリヤブレーキのブリッジの形が特に気に入っていて、今でも乗っています
高い自転車がエラいわけじゃないので226さんジャンジャン乗って下さい

>>245
サンクス、ゲットです。
今月中にはうｐするね

>>247
ステム二種類しかなかったけど、アレでいいのか？
NEOとかならアスキーに安く出てたはず。

横にＣＩＮＥＬＬＩって奴です。

ところで07スプリットのシートポスト径は31.6であると
07カタログで確認できたけど06スプリットも同じですよね
06カタログには書いてないんですよ。

納車になってちゃんと計ってからって言われそうだけど
気が早いのが取り柄です。

以前カワハラダにメールで問い合わせたら
他のチネリのステムも取り寄せ可能だったぞ。

ネコ娘のロードバイクサイトみてこれﾎｽｲと思ったので大丈夫ですよ

ステムCINELLI　GRAPHIS にチェックポイント付
けるのにM5ネジ、M6ネジどっちを選んだらいいの？

ググっても解りませんでした。

GRAPHISは高価だから、わかる人は真面目に答えてあげてね

>>252
一瞬、俺が書き込んだのかと思った。

ボトルケージ取り付けるネジ径がM5。
Graphis手元にないからわからない。チョット大き目のM6のような気がする。

ステムが出てきたので調べたらM5だった。
ネジ外してフレームのケージ取り付け穴にねじ込んでみたら普通に入った。

カワハラダに問い合わせしたら1日で返ってきた。仕事速い。
でもヨシダのほうがちょっと安かった。どうしようか。

CINELLIはこういう人たちの自転車になったのね・・・。
老兵ただ消え去るのみ。

>>256
初めて高級なスポーツバイクを買ったときの高揚感を思い出してごらん

一生懸命働いて稼いだお金で自分の欲しかった自転車を買う
それでいいじゃん

ちょと、ちょと、失礼じゃない>>256
こういう人ってどういう人？老兵のくせして、心が狭いのね

みんなありがとう

M5を選びます。

ここのブログ結構おもしろいぞ

ttp://propcycles.exblog.jp/i2

>>260
みた
リンク先も面白い

店長はマンマシーンなんだね
候補に入れてたけど、フルカーボンは少し不安だったのと
フォークの形が馬の足みたいでカラーが暗めなので却下した

でも実際目の前で見たらカッコいいんだろうな〜

>>258
気に障ったら御免なさい。
別に悪い意味じゃないから。Cr-Moしか乗ってない老兵なので。

そんなあなたにspirit

http://www.cb-nanashi.net/php/upload/img/1174566320.jpg

みなさんのおかげでここまでできました。

おおっ
かっこいい

>>265
ハンドルはGraphisにしなかったの？
丸ハンなのに肩の部分が扁平加工しているらしくてよさげだけど。

Check Pointの根元ネジあたりの強度どう？
チョット脆そうな気がするんだが、気になる。

チェックポイント下に付けたんだね。
俺は猫目使ってるんで（リセットボタンの関係で）上のボルトに付けるしか
無かったんだよな･･･
しかしグラフィスのステム　ヨイね♪

>>267
ホントは揃えたかったけど聞いたお店では在庫がなかった。
でもコンポはシマノなのでとりあえずこれでいいかな（DEDAの SUPER NATURAL）
checkpointはたしかに脆そうだけど、細い棒のところ指ではじくと金属音がするし
今は八歩止めだけど力加えてもぐらつきもしてないです。ただ高いね。
注文したあとこんなの見つけた。（イージーアーム）
http://www.selectit.jp/item_acce/xpac-etc-dixna01.html

>>268
そうなんだ、一応CD300DWが箱に入ったままになってるけど
いろいろあるんだね、実際付けるときに上にしてみます。

チェックポイントに取り付けるのは、サイコンとかクリノメーター止まりに
しとかないと、折れる。単三2本のLEDライト付けてたら、折れた。
見た目はかっこいいんだがな。

5千円がパーですか、たまげた

ライトで折れるのか、華奢なんだな。

つかえねぇｗ

ネオカーボのステム高いなー。
もう少し安くならないものか。チネリの割引渋いよね。

チネリって恐竜だったっけ、カワシマだったっけ。

恐竜。

>>212
アリアンテもう来たかい？
ぼくのスピリットは今週中にはと思うけど

ebay見てたらスパコルのライム色が出てた。

チネリって人気がないね

　　_, ,_
（　・ω・）　なんだと

イタリアンブランドの中じゃチネリが一番オシャレ。

ヒロシもクラプトンも乗ってるし、原宿の待ち乗りピストくん
たちの憧れブランドNo.1。

別に懐古厨ってわけではないが、スーパーコルサしかいらないような・・・・・・
知り合いにわざわざチネリのフレームを買おうってﾔｼいなししな。
同価格帯なら他のブランドのフレームを検討するだろ。
ハンドルとかパーツなら高いけどﾃﾞｻﾞｲﾝ優先で買うこともあるんだけどね。

スーパーコルサとマンマシンだったら、スーパーコルサの方が
おしゃれだと思います。

スーパコルサが通勤用で、マンマシーンが休日用ですが、何か？

チネリだろうがコルナゴだろうが、何でも好きなの買えばいいじゃん

bootlegだってかっこいいじゃん。

かっこいいけど、パーツの割りに値段高すぎだろ

スーパーコルサ乗ってる人はカンパ〜で組んでるの？

馬鹿者が。スーパーコルサをカンパ以外で組む理由など、どこにもないだろうが。

現行のは130mmだから、俺だったら06ケンタウルで組むかな。丁度3セット買ったとこだし。

あ、クランクとBBは06レコードね。レコードでアルミの最高グレードが手に入るなら
それに越したことないから。

ハンドルとステムはそうだな、手持ちの中からならジロディイターリアと１Rかな。１Aは
もったいないし。

あえて今風にして乗ってるよ。ステムもアヘッドだし。
コンポはカーボンだらけのカンパレコです。
総金属のシマノにボントレのカーボンホイールでもいいんじゃないか？
スーパーコルサは過度な装飾がないし今風のアレンジも行けると思う。
どうせ今のコルサは昔のコルサじゃないんだし。と思ってます。

>>290
今のスーパーコルサはエンドがなぁ

>291
どーゆー意味？

ロードエンドじゃなくて、ストドロ。

ストドロってどんなエンド？

ひょっとしてピストと同じタイプ？

by　素人

昔はランドナーにつかってたのがストレートドロップ。下から上にはめるタイプ。
ピストは後ろから前。
ロードエンドは、前から後ろにはめて、微調整ネジがついているんだよ。

>296
サンクス

ストレートドロップだと、
微調整ネジが付いてない分エンド精度は高いんですか？

後　　　前
　　∩　　　　　ストドロ

　⊂ニ　　　　　ロードエンド

　二⊃　　　　　トラックエンド

>>297
エンド精度が高いかどうかは別にして、調整ネジがついてない分、
ストドロは精度が高くないと非常に困る。
ストドロが流行りだした頃は、ストドロは精度が高い証拠のように謳うブランドもあった。
精度さえ出てれば、ロードエンドでもストドロでも、嗜好の問題。

ロードエンド衰退て、コストがかかるのからかもしれんなあ。
ストレートエンドもトラックエンドも製法の基本は一緒だろうけど、
ロードエンドはねじ穴あけて、自転車以外には汎用性のないだろう、
ねじとばねつけなきゃならんからな。
個々は大したコストじゃなかろうけど、塵も積もれば・・・だしなあ。

>>290
レス有難う。シマノも考えてみます。

デュラエースにカーボンホイールの車体はなかなか格好よかったですよ。
ぐぐったらお店の組み立て例で写真があった。
中途半端に懐古趣味な組み方考えるより潔く使い勝手を考えるのもいいと思うよ。
組んだらそれでレース出てくださいよ。

ｵﾀの集うｽﾚだなｺｺは

>>302
URLｷﾎﾞﾝ

ｵﾀでいいもん

ttp://www.koowho.com/Custom_Bikes/Road_Racer/Road_Racer_01/Road_Racer_01.html

チネリにシマノとかデュラエースとかありえんだろ

>>306
チネリにはカンパだよな

>>305
ピナレロのドグマがカッコいいじゃん

レコードカーボンが似合ってる

健康号に１票　
評）のどかな公園が想起される穏やかな一品

>>305
ありがとう、保存しました

カンパのネズミ男みたいな姿とミッキーマウスの耳シフトが嫌です。

>>305
まるっきり逆。

普通にトレックのマドンにデュラ、スパコルにはレコだと思う

ひとにすすめといてなんですが
私は巨大化するシマノのレバーが好きでないので
今ではカンパばっかりです。
シクロクロスなんかリッチーのクランク使うためにシマニョーロになってしまった。

こういうことじゃね？
キャノとかトレックとかアメリカンロードはシマノが似合うけど、
ピナレロとかチネリとかイタリアンロードはカンパ

つかチネリでも最近のは１０５やアルテ似合うけど、スパコルはカンパ

コルナゴはシマノも可だけど、チネリとデローザにシマノはだめだろ。
国産でもBSはシマノだけど、MIYATAはカンパ。そういうもんだ。

SRAMはどうする？

退屈な話ばっか
寝ます

俺のユニカのコンポがアルテグラなんだけど・・・・・ダメですかそうですか

そうだと死ねぇ〜ぃ☆

>>317
いやいや　君とはお友達になれそうです

コルナゴみたいにプロレースでの採用例がある場合以外、イタリア製の
フレームにシマノはダメってことだろ。
そんなの当たり前じゃん。

ということは、日本製のフレームにカンパもダメってことだな

>>320
別にレースしないから。

なにが当たり前なのかよくわからない。
チネリバイクでレースやってるチームの写真がチネリサイトに
あるがシマノ使うてるよ。

んなこたあどうでもいいが、Spiritっての良さげだな。
スチールで、後ろ三角（シートチューブ/チェーンステイ/シートステイ）カーボン。
税込み定価24万ちょいで、ハンドルバー、シートポストやらは無し、と。
…ManMachineより高くない？

オレ的にはアリアンテなんかヨイな。
値段もそんなでもないし、ハンドル、ステム、シートポスト付属。
なにより少し前のエストラーダ(42万!)とフレームワークそっくし。

>>320
バーカ

アリアンテはヘッドチューブ辺りの繋ぎ目が・・・

あのピストフレームのロード版が欲しい

コロンバスのニオブスチールはステイチューブこそ出来が優れているのに、そこを
ぱっとしないコロンバスカーボンパーツ入れる今のチネリのセンスの無さはなぁ……

>>328
問い合わせてみたら？
http://www.zukibike.com/archives_zuki/2007/01/18-165431.html

やっと納車になりました。

http://www.cb-nanashi.net/php/upload/img/1175785549.JPG

>>331
ぉお〜カッチョえ〜〜！！
やっぱ白にシルバー系のチネリロゴはいいねー。
大切に乗ってくださいね。

>>331
マンマシーンがこの配色だったら買っちゃうな

ebayで格安の新古コルサが出ていたが落札し損ねた。
送料込みで１０万円以下なんて考えたのが甘かったか。

ウイッチ・ラッツはおもろいな。

07入荷遅れてるね。。。
予約からかれこれ3ヶ月

スーパーコルサ買いました。
安物の直管クロモリ自転車しか「鉄」は知らなかったので驚きました。
これ、いいわ。
いつかイカブレーキつけてダメなバイクにしたいです。

コルサつながり？

サドルちょっとだけうつ向き気味だろ？

>>277
　覚えてくれててサンクス　

　しかし肝心の自転車はまだ音沙汰無しです　

昔は、ピンクの車体がレーシーに見えたんだけど、
今じゃあ、ご老体という風にしか見えん。

? メルシエは今見てもレーシー。

>>340
早く来るといいね、でも待っのもまた楽しい、よね

サイコンとかで武装してみました
http://www.cb-nanashi.net/php/upload/img/1176204707.jpg

ﾄﾞﾁﾋﾞはしょうがないけど、ポジションはちゃんと出せよ。

とりあえず天井向いたハンドルは少し下げた方がいいと思うよ
レバー位置はまともなハンドル角度でレバーを操作できるように
ずらせばいいよ。
サドルも前が上がり過ぎでつらいと思うよ。

ごめん、サドルはこんなもんだ。
目がくらくらする、、、

すーぱーこるさ　の　ふれーむ　を　かった　の　だけど
これって　いい　もの　なの？

>>345
ご指摘ありがと、いろいろいじってみます。

>>347
とっても　わるい　もの　なので　ぼく　に　ください

あかんコルサ買うたばっかりやのに
アルターステムに合うフレーム欲しくなってきた
病気や

>>336
待つ喜びがこの上なく楽しいの☆
とかいってらんなくなりますね。
わたしは、カタログを見たと同時に発注したので…
えーと、かれこれ5ヶ月半くらい待っておりまする。
そろそろ08モデル発表なんじゃないかと（笑）

注文されたのは何ですか？
私はちびっ子の♀でジミ・ヘンドリックス好きなので、
リトル・ウイング以外に選択肢はありませんでしたが。

>>343　いいですね。うらやましいっす。１２月初め予約、３月中予定でした
白、私も選びましたが、大きなロゴが引き立つ感じで、期待してます。

教えて下さい。現在のスパコルの素材コロブスニューロンとは、ＳＬやＳＬＸと比較して良い点、悪い点はなんでしょうか？又そもそもクロモリの中でニューロンのグレードはどの辺なのでしょうか？

>>351
若輩者でイタリアかぶれな自分は、
エクスペのヴィゴレッリカラーでつ。
実物見たらあの配色が網膜に焼きついて離れなぃ

あれがクルーザーだとしたら
俺のはプレジャーボートってかぁっっっっっっっっっっっっっっっっーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！

エクスペのヴィゴver、来週納車可能のメール来た(ﾉ)ﾟωﾟ(ヾ)━━!!
07予約待ちの方々、来週あたりから代理店に続々入荷の模様。。

>>353
フレーム重量（CC54cmフレームで）
　　　Neuron 1172g
SLX 1966g
SL 1925g
チューブ厚
Top Neuron 0.7/0.5/0.7mm
SLX 0.9/0.6/0.9mm
SL 1.0/0.7/1.0mm
DOWN Neuron 0.7-0.9/0.5/0.9-0.7mm
SLX 0.9/0.6/0.9mm
SL 0.9/0.6/0.9mm
　イカ略

357さんありがとう御座います。ニューロンの方が軽いという事が解り良い気分になりました。ちなみに現代のスパコルにカンパのエアロペダルを付けるのは有りですか？

スーパーコルサって、
鉄フォーク込みで重さはどんくらいだろう。

あと、これだけ薄いとペコペコ凹むんでしょうか？

アルターステムってかっこいいね

>>359
約2.6kg弱(55cmﾌﾚｰﾑの場合)
組む前に計った事がある
メッキとか剥がせばもっと軽くなるんだろうね

すーぱー、ゴラァァァァァ！（ﾟД°)

Neuron乗ってるけどぺこぺこはしないなあ

スーパーコルサってそこそこ速いの？

今は知らんけど、東京オリンピックの頃はめっちゃ速かったらしいよ

もう撤退したがイタリア系のスーパで、結構いいもの売ってましたね
「スーパー コルサ」

ヤマダくん、ざぶとん持っていきなさい！

まあ、フレームが2.6kgでもコンポが軽いからね。

普通に8.5kg以下で組めるでしょう。

↑
こいつホンマに馬鹿垂れやな

どんなフレームでも軽いパーツで組めばトータルで軽くなるに決まってるやろ

うん、そのとおり。たとえばADDICT　Limited なんか5.9kgって言ってるけど
そこからフレーム(790)＋フォーク（330)＋ヘッドパーツ(73)を引くとパーツ重量4.7kgだからね。
同じパーツ使えば重めのアルミフレーム(1.5kg）＋アルミコラムフォーク(500g)でも6.7kg。
そんなパーツ使っても7kg切れないスーパーコルサはやはり激重。

ちなみに俺のスーパーコルサ（５ｓ）は、7kg台。やっぱ昔のパーツは軽いね。

フロントフォークが鉄の上、ラグやチェーンステーにメッキなんか施してるから重くなるんだろうな
米の某Ｌ社なんかフロントフォークはカーボンにしてある程度の軽量化してるし
まぁスーパーコルサもコレを真似ろとは言わないが

チネラーに立ちごけは許されますか？

納車後一週間で3回転けました。幸いフレームは無傷。
でもレバー、ペダル、ホイールはキズだらけです。

何故そんなに地面が恋しいのか理解に苦しむ
ビンディング童貞だったのか？

>>371
軽くてもカーボンフォークだったら買う理由がまったくないよ

>371
Ｌ？
元レーサーの所か？
新参メーカーの真似なんか必要ないし。
スーパーコルサはスーパーコルサでなければいけないんだよ。

>>373
そのとおり
ロードバイクあんどビンディンぐ童貞、おまけに昨日まで公道童貞でした。

でも今日は気持ちよかった、やっと大人になれました。

スーパーコルサは長寿モデルだけあって時代とともにワイヤーの通し方やエンドの形状なんか変更されてるよね
品格を落とさないようなカーボン化ならある程度いいんじゃね？
今のままだとカタログ落ち確実だしな

足をつく直前にビンディング外すから・・。
とりあえず童貞卒業おめ。

アリアンテはどうなん!?

今のスーパーコルサは、スーパーコルサであって、スーパーコルサでは無い。
スーパーコルサのような物だからね。

ネオ・スーパーコルサが出てもいいかもしれない。
でも、ただのアルミ＆カーボンで、スーパーコルサですって言うのも嫌だな。

メッキラグ・メッキクラウン&カーボンパイプ・カーボンフォーク。
勿論、集合ステーなら買ってもいいな。

>377
コロンボって本来は鋼管屋なんだよ。
カーボン使ったらスーパーコルサじゃないし。
いつまでもスチールのフラッグシップでなければいけないんだよ。

なんかメガ時計なんかに凝ってるおバカみたいな意見だな
メガ時計が幾ら精巧だ職人芸だって言ったって1000円のクォーツに精度的に太刀打ちできないもの
スーパーコルサがメガ時計なんかと一緒かと言われると返答に困るけどね
オレもスーパーコルサ所有してるから良さは判るし雰囲気やデザインは気に入っているんだけど、何もワカラン奴らはアメリカン・ロード買うよな普通に
安いし軽いし、どうして今頃鉄なのさって言われたら反論できない

>>380
ピナレロのガリレオなんてデザイン変わろうが内容が変わろうが相変わらずガリレオを名乗ってるしな・・・・
節操も何もあったもんやない
その点、スーパーコルサはまだマシやないの？
確かに、らしきモンではあるけど今時あんな綺麗なラグフレームってアレ位しかあらへんし

それがスーパーコルサだから。
それ以外に理由も反論もいらない。

>>379
自分がいいと思ったらいいんです。

あら？ここにくるひとアリアンテもってません？

ありえんて

確かに、アリエンテなぁ

これだからキモデブ中年は困る

>>387
名古屋人？

>>386
何が聞きたいの？

アリアンテ購入悩み中
インプレ期待！

>>379
>>386
>>392
あなたがはじめからそう言えば、スパコルに妄執する
キモデブ中年への中傷が未然に防がれたんだぞこのやろー
>>387
>>388
キモデブ中年、どんまい！

マンマシーンってどう？
すぐに脚にくるほど硬い？

ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1176718889009.jpg
HRモニター取り付け用ステム＝アルター。
美人ピンナップより実用的？ｗ

>>394
今度、自転車屋店長が組み立てるからブログで聞いてみたら？

>>395
アルターのホネホネがみえなくてさびしい

バーテープと言ったらチネリでしょ？

トゥクリップはチネリだろ

２００７のアリアンテ、来た人いますか？

>>400
早くてもあと3か月の稀ガス

私も07アリアンテ気になってます 情報よろ

買えばいいじゃん

07アリアンテ、ユニカ、エクスペ先週末から
恐竜と仲のいい小売店には入っていってるみたいよ

3月予約で今週ゲトの幸運ーﾟ+:ヾ(*･ω･)ｼ.:ﾟ+

=400ですが、１２月初めに頼んだのだけどまだです。各機種で一番遅いよう。

>>405
ワシも12月からram2待ちです…

RAM2VRCだと絵柄がRAMより限られるのかな

>>407

http://www.cinelli.it/EN/pdf/catalogo_accessori_2006.pdf
ここを見る限りはそうかと

シルバーのスーパーコルサに乗っている者ですが、フロントフォーク部分に下地まで見える位深く、長い傷を付けてしまいました。直すにはどうしたら良いですか？是非教えて下さい。

>>409
http://www.soft99.co.jp/howto/body/repair02.html

スーパーコルサにボントレガーのXXXホイールに似合わないですか？

うん

くりかえしでスマンですが２００７年アリアンテ来た人いますか？
もし来た方がおられたら、もう一つ。
完成車のホイール、カムシンというやつですが、金色でしょうか？黒でしょうか？

アリアンテ情報なかなかないみたいね

今期二便は6月中旬の模様

どうも＞４１４．４１５

今来ないというと６月なんでしょうかね？　何でもいいから欲しい気分。

うちのアリアンテも本日２９日に日本に入ってくる予定って言われてたけど
６月になっちゃうのかな・・・・
ちゃり屋に確認しにいかにゃ

彼女用に頼んだエクスペリエンスが入ったと店から連絡が
明日見に行って来るッス

チネリとジミヘンて何か関係あるの？

>>419
関係ありありだよ
知らなかった？

ゴールデンなのに納車待ちってｶﾜｲｿｽ

スーパーコルサ以外存在意義なし

右翼だなあ

たしかになぁ。
コロンバスのパイプの試乗車としてはいいのかもしれないが。

4台目くらいに欲しいね、ピンクのスパコル。

俺は２台目がスーパーコルサだが正直１台目に欲しかった

俺は４台目がスーパーコルサなのだが
入手してからというもの他の３台は床の間だ。

↑
スゲー判る

コロンバスだと具体的に何が良いの？
耐久性なんかは溶接次第なんだろうし。
気軽に乗りたい２台目にユニカを考えてるんだけど。

RAMシートポストが安かったんでついつい買ってしまった。
思ったよりかっこ良かった。

懐古趣味の人にとってはコロンバス云々以前に、あの美しいラグフレームが新車で手に入ると言うだけで惹かれてしまう
しかも歴史的名車だしな
超ロングセラー商品だから中身は相当変ってるんだろうけど、やはりいいよね

現行のスパコルはかなり落ちる
紛い物だね

趣味に走ったスチールラグドフレームが最新の軽量フレームに劣るのは
重量だけだからね。アマチュアの草レースならそれで順位が入れ替わる事
なんて無いから乗って気持ちいいなら大いにありな選択。

何処がどのように落ちるの？

スーパノコルサがなんだかしらんけど、俺はユニカとかのはみでたロゴがすき

アルミメガチューブとかを乗った後に乗ると、
あの時代のクロモリって、
やっぱりギュワンギュワンたわむんだよね。

上手く回すテクとかトルクよりケイデンス、
とか、結局、あの時代の道具に最適化した
乗り方だったのかもね。

ギュワンギュワンてゴムじゃないんだからｗ
頭でっかちにならず楽しもうよ。

>>433
チネリじゃないけどコルナゴのラグドクロモリで潮来のトライアスロン出てる人もいる位だから
ＷレバーにノーマルステムにアルミのDHバーと凄まじいロードだったけど

ニューロンて昔のクロモリに比べると固いのかな？
肉なんかも薄いし

>>439
肉が薄いと普通は柔らかい（しなりやすい）もんだけど。

材質自体を硬くし肉を薄くして軽量化って方法もあるらしいけど
その場合は耐久性が犠牲になるらしい

>>411
薄肉化を可能にするのは強度のアップであって鉄がベースである以上
ヤング率はほぼ変わらないから薄肉化すれば必ず剛性は落ちる。

クロームモリブデン鋼(chromium-molybdenum steel)は、低合金鋼の種類の一つであり、その特性を生かし、自転車のフレームから
航空機のエンジン、バルカン砲の砲身などさまざまな面で使用される。
丈夫でしなやか、加工性も高く、また近年の技術の革新により鉄の密度を上げることができるようになったため、少々肉厚を薄く
しても目的の十分な強度を得られるようになった。そのため、軽量化と同時に引っ張り強度などが求められる場面（拳銃や航空機
の主脚等）で多用される。
また、自転車のフレーム材料として古くから使われており、現在でもそのしなやかな乗り心地や細身のフレーム（アルミ等のフレ
ームは繰り返し荷重等の関係から太くならざるを得ず、カーボン等樹脂系は経年劣化が激しい）を好んだり、部品をロウ付けして
仕様を容易に変更できることから、愛好家も多い。自転車用途に特化したパイプをレイノルズ等のメーカーが出しており、ほかの
材質に勝るとも劣らない性能を実現している。

>>443
どっからのコピペ？鉄の密度を上げる？なにそれ。

なんだが、よく判らないんだけどクロモリも材質として日々進化してるって事じゃね？

>>442
フレームを構成するチューブを大径化して肉厚を薄くすれば、同じ重量ならより高い剛性に、同じ剛性ならより軽くできる。
アルミフレームはこの考え方で作られている。
ただし大径肉薄にして剛性を稼ぐと、しならない硬いフレームになる。
しならせると、おそらく耐久性が犠牲になる。

アルミフレームが大径化で稼ごうとしたのは剛性じゃなく強度だと思うが？
シナリの少ない硬いフレームになっちゃったのは結果であって目的じゃなかった
と思うぞ。

>>447
強度と剛性の意味の違いわかる？

あと日本語わかる？

うん、「剛性を稼ぐと、しならない硬いフレームになる。」がおかしな
日本語だとわかる程度にはわかる。

結局この板が盛り上がるのはクロモリの懐古話のようなんだけど
シャカリキにならずに「帝国の序列」的な傾向が薄い変わったデザ
インのモデルを気楽に乗れるのがいいと思って選んだ人、いません？

>>450
そういう人は２ちゃんなんてもの興味ないし、ここは見ないと思われる。

ここみるひとは全ての情報がここにあると思いこんでいる馬鹿な奴らだと思われる。

おまえとかな。

>薄肉化すれば必ず剛性は落ちる
おまえら痛いユーザがそうさせる素材を薄くすれば強度剛性は当然落ちる
剛性アップは○パイプから多角形パイプにして剛性を上げる

強度は素材の厚みにたいして比例する今後強度 剛性を上げる場合
今の技術や素材では無理なのでカーボンナノチューブを添加して
分子構造から見直さないとだめ。

スローピングを止めてほしい、またはDE ROSAみたく 48〜52までは混在で
それから上はホリゾンタルにするとか・・・スローピングのデカイのは好かん。

ロードレーサーである以上は、性能が優先されるので...

市民レースのレベルだとフレームの形や材質がレース結果に反映される事は皆無なのだが、、、、、、、

あーとぐらんも

>>456
皆無は言いすぎ、皆無に近いが正しい。

乗り心地が違う→モチベーションが変わる→成績を左右する
程度の影響はあんべえよ。
性能が直接成績に響かないだろうということなら同意。

それは好きなもんに乗るときに高くなったりしないのかい？

　　　　　　　　　　　モチベーション

>>456
まあでも、設計する側は、よりよい性能を追い求めるだろうし。

貶めるつもりないけど、最新機種でホリゾン出してるトレックなんか見るとさ、
新興企業で守る伝統なんか何もなく、しかもサイズ展開少ないのに内製とかホリゾンにこだわってたり、
クラシックルックのLemmondもしかりで、なにかアメリカ的打算というか軽薄な印象。

同じ新興でもチャイベロとかバカにされてるサーヴェロとかモノとして戦ってる印象ある。

>>462
穿ったものの見方の典型を見せてもらった気分だ。

そうだよね、ごめんなさい。

>>462
Ｌｅｍｍｏｎｄ　じゃなくて　ＬｅＭｏｎｄ　だよ

アリアンテってレースに不向きかなぁ〜
ヒルクラは？皆さんの意見どう？

CinelliでヒルクライムならばCinelli STARSHIPかな
指先で弾いた際にアルミ缶ジュースみたいに響くあの音は
「落車したら終わりの薄さ」が潔いと思う・・・店頭在庫探して彷徨ってくれ

いまどきヒルクラ用軽量車ですかｗ
そんなもんで順位は変わらんよ。好きなのいっとけ。

山道だけ走るわけではなかろう。パリールーベだって走破できるようにサス付きロードがいい。

山道走るならマジでサス付きロードお勧めよん。

チネリ乗りって変わってるな。

>>471
各スレ巡回中ですか？

Starshipは、TT向けじゃなかったっけか。
シートステーとシートチューブの接合部のとこが、アルターステム
みたくなってる奴だよね？Starlightの方が軽くて、Starshipは
剛性が売りみたいな感じだったかと。

で、そのStarlight乗ってたよ。ほんとに落車一発でおシャカになったよ。。。

(´･ω･`)・・・(；ω；)ぶわっ！

Starshipってアルターとﾃﾞｻﾞｲﾝを合わせてあるんでしょ？
個人的にはこの頃までチネリは良かったんだけどなぁ。
アルターとか変なﾃﾞｻﾞｲﾝ物たくさん作っていたし。

 しかし６月の船はいつ横浜に着くのでしょう？　

6月。

>>477
ですね、ありがと。
　あと８万出すからマンマシンくださいって言っても来ないんですよね？？

…いや、お礼を言われるとおちょくった自分が後ろめたいわけで。

金に糸目はつけないなら海外からとったらいいのに。

あ、頻繁に見ておられるのですね。でも、新チネリのデカイ文字のロゴ、
好きだから頼んだんです。早く６月にならんかな？

>>480
注文先に状況問い合わせてみらどうですか

納期の１ヶ月も過ぎていたら堂々と問い合わせしてください。

そうだよ。
逆に忘れられているかと思ったら入荷してたなんてことよくある。

>>480
うちはｷﾀよ
問い合わせてみ

アルターの110mmホスィ。

つーか、アルターって、オーバーサイズ無いんとちがかった？

ないね。
どっちかっていうとステッカーのほうを探してる俺。
全種コンプしたいけどどっかないかなぁ。

イタリアで探しても残ってなさそうだ。

なんだ切手集めか、きもいな

俺もalter欲しいんだがオクは長いのか変な色しか出ないな...。

アルターの110mmって年始にはまだウエパ通販に複数あったのに。
昔から店頭に置いてあったやつだが。

通販で売りに出したとたんなくなったからなぁ。
探してたﾔｼが多かったってことだろう。
店頭のみで販売してるものもあるみたいだし、大阪近郊のお人は
うらやましい。

池袋のチャーリーに売れ残ってたけど、売れちゃった？

マンマシーン発注してみました。
予定は9月〜12月とのアバウトなお答え。
代理店の人が気を使って「6月の分をそちらに回しましょうか？」と言ってくれたが、
急いでないので、いいですよ、と言っておいた。
待ってる人の横取りするみたいで悪いしね。

俺の行きつけの店は取引が長いからか、融通が効くみたいね。

>>493
お前良いやつだな

「６月の分」に私のがある、と信じていよう！（７ヶ月待ち）

マンマシーン、試乗したけど、とてもよく「かかる」フレームだね

>>494
自分が逆だったら嫌だし、待つのは慣れてるから。
今乗れる自転車も一応あるしね。

>>212
たぶんくるよ。今年の発注者はちょうど俺が最後だったみたいだし。
もしカンパで組むなら先にパーツかっときな！
6月に最大１４％も値上げする通知がお店に来てた。

>>496
今アルミに乗ってるんですが、イメージとしてはそれに似てるんでしょうか？

なお、新価格は280,500円でした。
まだ来てないけど、仲間に入れてくださいね。

>>497 ありがとう　　初レーサーなので完成車なんです　

diossに黒アリアンテのＭサイズあったよ。

チネリのマウンテンってあるんですか？

あるよ。

diossってどこにあるんですか？

ggrks

デカールがこの値段って
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75042959

70年代中期以前のチネリ、デローザ、マージあたりのデカールなら
2万は極普通の相場だろ。

 さぁ６月、来る月だ！　

スーパーコルサのフレームだけオーダーして
いつかはお前にカンパのフルセット組み付けて颯爽と走ったるけんね！と
物置に吊してあるフレームに語りながら一生を終えるのもいいなあ

フレームにしたらいい迷惑だろ、
ってか、このｽﾚの奴盆栽大杉、乗ってなんぼだろ、まったく。

真っ赤なスーパーコルサのフレームを購入したらブルックスのサドルにしとけと
店の主人にしつこく言われてムカついた

そんなことでいちいちムカついてたら疲れない？

まぁアリオネやカイマノは違和感ありありかも知れんが
リーガルやロールスあたりならいいんじゃないか？

スーパーコルサ+フルレコードって夢の組み合わせにしても
今はレバーがカーボンとかになっちゃう時代だよな。

>>509
ありきたりだけど格好いいからな、、、
今の俺のはまさにそれ。
月並みなので今度は黒いの買ってもっと現代的に組むつもり。

黒系のフレームならカーボンパーツを使ってもそれほど違和感ないよね。

サドルにユニカ以外の選択肢があるのか？
ロールスのほうがお尻と相性がいいが、無理してユニカを使っているが。

本末転倒

スレチかも知れんが
昔のスーパーレコルドの縦置きRDとエルゴレバー装着のマシンの
写真見たことあるんですが、ちゃんと動くの？

>>516
君が人柱となって検証しなさい

私は貝柱になりたい

つまらんよ。じいさん。

年寄りしたいないのかと思うととてもガッカリする。
チネリ「今」って言葉は通用しないんだろうか。

今のチネリに憧れる中年だよ　６月の船、横浜港着はいつだおう？

厨房の頃、図案化された「C」はただのマークと思い
皆で「イネリ」と読んで笑ってた事を思い出した。

今日、スーパーコルサを納車しました
完成車重を計ってみたら8.45kgでした
これってスーパーコルサとしては軽い部類ですかね？
ちなみにトップ長は55cmです

追伸
ペダル無しだと8.14kgくらいです
クロモリバイクなのに軽いですよね？

おめでとう
重くても軽くてもスパコル・ネオプリ・マスターのスーパーコルサだ
そんな小さいなことは気にせずにガンガン乗ってやれば良いと思う

>>524
ウチのはペダル込み9ｋｇ後半。トップは５４５ｍｍ。
７７ジュラですが、御宅のコンポは？

最近07のアリアンテのフロントフォークがマンマシーンのモノに変更に‥終わった、
フレームの性格からしてミスマッチだろ。

チネリじゃないチネッリもしくはチネルリだ

>>526
07フルレコにシャマルウルトラですよ〜

>>529
こらニセモノ！いい加減な事を言うな

ウチのコンポは
ハンドル　：チネリ製アルミハンドル
ステム　：デダｍｕｒｅｘ
サドル　：サンマルコ・エラ
ヘッドパーツ、ＢＢ、シートポスト　：レコード
クランク、ブレーキ、ＦＤ　：ケンタウル
ＲＤ　：ヴェローチェ
シフトレバー　：ダイアコンペ製Ｗレバー
ブレーキレバー　：ケン・クリーク
ペダル：シマノ製ロード用SPDペダル(SLでは無い方)
ホイール＋スプロケ　：ボントレガーXXXライト+デュラ
ですね

やはり最後のホイールが重量の軽量化に効いてます

訂正
シートポストはケンタウルでした

金属系パーツ使わないで7.5kg以下いけるかな？

邪道だな

クロモリで8kg前半は軽いな
下手なアルミロードよりも軽量

ああ、間違えた。

金属系パーツのみ、カーボンパーツ使わないで7.5kg以下いけるか？ね

>>535
それはスパコルじゃ無理だろう
フロントフォーク込みのフレーム重量だけでも2.6kgもあるからね

>>530
なるほど。スパコルで金属パーツにこだわりつつ軽量化。
わかるわかる。

軽量パーツ使って７キロ前半じゃもう重量級だよなぁ
カーボンフレームは通常バーツで６キロ台があたりまえの時代だしね

でも、カーボンでも6.8キロ以下は違反になるんだから
鉄でも7キロ前半ならそんなに差は無いだろ

軽量ヲタは何も目的もなく軽量化するのが好きだね
市民レースレベルでも上位に食い込むつもりがなければ極端な軽量化は無意味

>>540
目的？自己満足ですが何か？
ヲタのヲタたる所以だね。
それはそれで良しとしてくれ。

軽量化って
レースにでるわけでもないのに、笑っちゃうね

>カーボンフレームは通常バーツで６キロ台があたりまえの時代だしね
通常パーツで６キロ台のカーボンフレームなんてねーよ
ネタか？

通常パーツがなんなのって話だわな。
ヅラやレコは軽量パーツだという認識があるかどうかじゃないの。

２／下旬にアリアンテの完成車を頼んだんだけど、先週訊いたら、６月生産分には必ず入るそうで、納車は遅くても７／初旬とのことでした。

>>545 情報サンクス
　店の力の強さというか、たくさん売ってくれるお得意さんの店には早く
出すんだろうかねぇ？　色は何ですか？

>>543
フォーク＋フレーム＋ヘッドパーツ、エンド
で1500g切ってれば軽量パーツなしで6.8キロ切るよ。
フレーム単体で1100g以下ってとこ。

>>543
今は1100gより軽い実用フレームをリリースしてないメーカーの方が少ないと思うけどなぁ。

>>544
デュラエースもレコードも通常使用になんのアナウンスもない普通のパーツでしょ。
軽量パーツはメーカーが用途を制限（ヒルクライムオンリー、体重制限等）している、
通常プロレースではオールラウンドに使わない、もしくはUCIで規制されたパーツ。
パーツメーカーだとAXライトネスとかTune、フレームだとカルフィーとかが有名じゃん。

マンマシーン欲しいお

米製の軽いと言われているＯ○ＬＶロードからスパコルに乗り換えたけど、走りに大きな違いを感じなかったな(質は勿論変ったけど)
フツーの人間の脚力じゃ軽量カーボンフレームを生かし切れないって思い知らされたよ

>>548
どこにもないお

>>550
少量有りってとこあるけど、

錦・・・・

ヅラやレコはフツーに軽量パーツだと思うが・・・・
フルコンポで２０万〜４０万なんて自転車エンスーじゃないと手が出せないじゃん

６月だぜ
半分終わったけどもう日本の領海に入ったかな？
マラッカ海峡の海賊には遭わなかっただろうか？

>>552
だよね、軽量厨ご用達の使えないパーツの話持ち出してどうすんだって
感じ。ヅラとレコはレース界の双峰がギリギリまで贅肉をそぎ落とした
軽量パーツでんがな。

デュラエースはきちんとマージンとってあるしギリギリまで軽くしてないよ。
レコードやスラムREDみたいな軽量化命のクソコンポと同じにしないでほしい。

デュラは見た目が・・・・

メーカー思想というものはあるだろうが
重量的に並べれば
デュラ＞アルテ＞105
価格的でも
デュラ＞アルテ＞105
重量以外のパフォーマンス
デュラ≧アルテ≧105

そういうことだ

アルテとヅラの価格差は異常

ヅラは軽量パーツ。
軽量化目的じゃなかったら普通は使わないでしょ。
特別に高いし一般人は手が届かない。
買う人は余程の自転車オタク。

>>554
確かにヅラは軽いもんね軽量パーツだよ
軽いパーツはぜんぶ軽量パーツでしょ？

さっきヅラのクランク磨いたら立ちくらみした
>>559の怨念だと思った。

>>560
それ>>547に言えよ？

cinelliをマイバイクに選ぶ俺の感性にはデュラの外観って耐えられないモノがあるね
性能がいいのはスッゲーよく判るんだけどマン・マシーンやスーパーコルサにデュラは似合わねぇじゃねぇか
人の好き好きって言われりゃそれまでだけど

人の好き好き

>>564
それを言っちゃぁお終いよ♪

俺に言わせりゃアルテも軽量パーツ。
シマノだとアルテ以上は軽量パーツだな。
105以下は使ってる奴が多いから軽量パーツじゃない。
カンパならヴェローチェ以上は軽量パーツだ。
105より軽いからな。

イタリア車にイタリアパーツを使わない理由がわからない。

シマノパーツを使いたければ米製のレ○ンやトレ○クに乗ればよし
野暮ったいデザインにはシマノパーツがよく似合う

>>567
中古品を使わないで、オールイタリア生産品で自転車って作れるの？

メード・イン・イタリアは無理でもデザイン・イン・イタリアなら可能だろ

無理なのか？

タイヤなんかコルサ・エボのチューブラなんかデカデカとメード・イン・マレーシアって書いてあるしな
イタリア製だと思っていたのがアジア製だったと言うのはよくある話

俺のCXエリートはタイ製だったぜ！orz

な〜んだ、不可能なのか
じゃあイタリアンパーツにこだわる意味ないじゃん

>>567
使う使わないは持主の自由
自分の考えを他人に押し付けるのは良くない

可能だろ

シマノは自転車パーツだけじゃなくて釣具もデザインが？な物が多い
性能はシマノの格下と言われているＡＢＵのベイトリールにファンが多いのもデザインに人気があるせいだし（＝シマノはデザインがダサい）
シマノの自転車パーツが性能・デザイン共に優れていたらカンパは倒産してしまう訳で
それはそれでイタ車好きには困るけど

島野の情け

シマノの大本営は自分とこのデザインはカッコいいと思ってるんじゃないの？
大本営と消費者の感覚が大きくズレてるってだけで。
イタ車にはカンパてのは最初にみたものこそが一番、カッコいいと刷り込みされてるようなもんでしょ。
ウーゴはカンパ使うのは長年の義理つうてたし、かと思えば、イタリアの老舗のマージは
74デュラあたりから、積極的にシマノを使ってる。

>>567
理由（わけ）がわからない

>>546
色はミルク＆ゴールド、ネロとどちらにするか迷ったが、明るい色で目立つ方が安全かなということで。
ペダルとシューズまで揃えた、あとは肝心の自転車待ち状態。

スーパーコルサ57サイズをケンタウル等の軽量パーツを中心に使ってくみ上げようと思っています。
サドルはアリオネ、ハンドルとステムはデダのニュートン、ホイールはゾンダです。
7.5キロくらいになりますか？

ゾンダじゃ無理じゃないか？
それとケンタは軽量パーツの部類ではないだろうし、アリオネはサドルとしては重いほうになる。

たぶん無理。

FULLレコ＋SHAMALでも危ないねえ、、、

オレ的には8.5kg位でもスパコル的には十分軽い部類だと思うけど
最新のカーボンロードに較べれば重たいけどな

>>581 同じ、サイズはS

チネリってＭＴＢのフレームやめてしまったのかな？
ブートレッグなんて亜流ブランドは無視ね

MTBはみんなオリジナルのチューブセット使ってるからなぁ。
イーストン使ってるとこがちょこちょこあるくらい。

そう言えばスーパーコルサのＢＢに付いているエアロフィンって何か意味あるの？
あんなクラッシック・バイスクルにエアロ効果と言うのも変だと思うのだけど
河川敷のＣＲから帰ってきてからＢＢ周辺をキレイにするのに邪魔なんだけどな・・・・

>>586
同じ、Ｓサイズ
身長は174だけど、MかSか微妙らしく、年齢を考えてSになった。
ルックのビンディングとかSIDIのシューズは揃えたので、あとは本体を待つだけだ

>>590 私は色を合わせたヘルメットも用意しました。１７２センチです、身長は

せっかくのスパコルが安パーツまみれに……

ttp://blog.so-net.ne.jp/hiroad/2007-06-16

今じゃそんなものじゃないの？

>>591
お互いに楽しみですね。
どこかのＨＰに、新しく入荷したアリアンテのフォークが、カーブから
ストレートに変わったとあったが、完成車はどうなんでしょうね。
ま、どちらでもいいんだけど・・・

>>594
完成車も変わったようだ。見た目の好みはあると思うけど、マンマシンのフォークでもいいんじゃないか？

恐竜の中の人と話すことがあったんだが、マンマシンとエストラーダがグレード入れ替わる可能性あり。
今期の発注は終了してしまったので、静観するしかないけど、
エストラーダ欲しかった人は嬉しいかもね。
マンマシーンは来期はチューブ名も明記されて高くなるよ。今年買った人はおめ！

話しただけだからソース提示できない。情報キャッチしたら貼るよ。

＞今年買った人はおめ！

マンマシーンに限らずユーロ高だからチネリの完成車・フレームは来年から大幅高だろ
そう思って慌ててスパコル購入したしな

ＢＯＯＴＬＥＧのレーシング・ラッツってシクロクロスなの？
Ｖブレーキ採用で27インチのブロックタイヤもＯＫそうだしシクロなら激しく欲しいのだが

>595
マンマシーンは去年までのメカーノの位置づけになるんですかね？

>596
スパコル、私も欲しいんですが、やっぱ値上がりますか･･･

http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/9/e/9e23be41.JPG

http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/c/2/c296bfe2.JPG

http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/1/a/1a096b2c.JPG

スパコルの方が美しいね
ジオスのフルメッキフォークってなんか安っぽいし

でもGIOSはｸﾞﾗﾝﾂｰﾙを今も走る『生きた』ﾌﾞﾗﾝﾄﾞだからなぁ。覇気があるね。

チネリってグランツールに一度も供給した事ないよな
ローマオリンピックと東京オリンピックではナショナルチームが『スーパーコルサ』を使ってくれたお蔭でチネリの名前を有名にしたけど

東京オリンピックってｗ

以降何の実績も無いのにそれだけで食ってんのか。怖いよ。

GIOSって走ってたか？
ジロでテレビに映ったのを見た記憶がないけど
プロツールチームに採用されてないなら『死んだ』も同然だろ？

>>604
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>604
ｵｼﾞｲちゃんｗｗｗｗご飯はさっき食べたでしょｗｗｗｗ

今度はここに来たのかｼﾞｮｽ厨

GIOSってどこのプロツールチームに採用さてるの？
２軍のコンチネンタルチームに採用されてるだけでしょ？
毎年インチキで、ヴェルタに出場させてもらってるチームだけに採用されてるんじゃなかった？

GIOSがｸﾞﾗﾝﾂｰﾙ走ってるのは事実

スパコル乗りだけど、、、
GIOS買うならCASATI買うね

コンパクトプロだっけ？あの品のないフレーム

スパコルは名車だったと思うよ。
でも時代の一コマ、調度品としての価値はあると思う。
でも、それを今乗ろうとする人の精神性がよく分からない。

>>612
そんな簡単なことも分からんのか？
懐古趣味だよ

>>608
なんでもかんでもインチキと言うのはやめたほうが良いよ。
お里が知れるというか、自らを進んで貶める必要はないと思う。

>>613
懐古を通り越して退廃思想が見え隠れしていて、
それが正に若い人には拒絶されているのかと。

>>614
じゃあ、ヴェルタの開催国スペインの地元チームへのエコヒイキによる出場

じゃあ、その間ﾁﾈﾘは何やってたの？テレビ局にでも売り込んでたの？

２軍のコンチネンタルチームでグランツールに無理して出て恥をさらすよりも
潔くレースをやめて伝説のブランドになった方が利口だな

ﾁﾈﾘは潔い（いさぎよいと読む）ｗ

>>614
いんちきじゃん。

あ、辞書しらべなくてもいいからね。

よほど気に障ったみたいだね。
ｽﾊﾟｺﾙは名車って認めてるし、
ﾁﾈﾘは伝説のﾌﾞﾗﾝﾄﾞって思ってるし、
それでいいと思うんだけど。

>>613
＞懐古趣味だよ

そこそこ走るフレームだから懐古趣味と言うのは辞めてくれ

>>597
NO.。イヤーがトップチューブ下部を通っているのと、ダボ穴がない。
ロードルック車って感じ。街乗りにはいいんでねーの？

イヤー→ブレーキワイヤー
担ぎが想定されていないってことね。

写真をよく見るとガセットがない
山乗りはフレーム強度の面でも無理っぽいな

横浜港で待ってみようか、次の休み

太っといアルミフレーム見慣れてるとクロモリの直線的で繊細なフレームが
凄く魅力的に見えるんだよな･･･
スパコルいいよ･･･オレも一台欲しいな

>>627
現代的なカーボンロードからスパコルに乗り換えたけど良い自転車だよねスパコルって
色気があるのに思ったより良く走るしね
お蔭でカーボンロードに殆ど乗らなくなりました

>>628
あ。似たようなひとがいる。
俺もビアンキのカーボンバイクには乗らなくなった。
悪くはないんだけどね、、、スパコルのほうが気分いい。

レーサーにとっては、全く論外だがな。

そりゃあ自転車乗りの楽しみを狭くとらえ過ぎだあ
まあうちはクルマも'60年代なんで、、、

レースは無理でもスパコルでも35km/h巡航位ならできるお（´・ω・｀）
流石にホイールは決戦用超軽量カーボンホイール使わないと無理だけど

巡行と重さは関係あるのか？

釣れますか？
早朝トッパーみたいなマネは辞めましょう

>>596
スーコルってどこで買うと安いの？
通販？

「次の船は６月」説、どうなってるんだろ？　今週いっぱいで終わるのに

>>636
荷揚げされても税関通るのに2週間位かかるときもあるからなぁ。
梅雨だし気長に待つが吉。

>>636
イタリア人だからね、時間とか期限とかの感覚が日本人とは合わないんだよね。
ま、そうやって手に入れたら、格別だと思うよ。
梅雨が明ける頃までに、届くことを祈る。

2008モデルがそろそろでるｗ

>>637
>>638
ありがとうございます
ここまできたら待つしかありません

スパコルは年度モデルなんてほとんどない希ガス。
１０年に一度くらいのモデルチェンジ？

マイナーチェンジだろう。

スレッド→スレッドレス
Wレバー台座→インナーワイヤー受け
リア126mm→130mm
ラグやパイプの変更？

普通にありきたりだけどこんな似たような感じじゃないかな

今までで一番大きな変更はシートパイプのインサート補強が無くなった
ことと70年代の後半のグラフィックの変更あたりかな。

現行のスパコルにＷレバー付けて乗ってるけど、あのＷレバー台座ってインナーワイヤー受けも兼ねてるの？
それとスレッドレスって何処の部分の話だ？フロントフォークは未だにスレッドがあるけど
コルナゴのマスターＸライトと勘違いしてない？

あと後輪のブレーキワイヤーがトップチューブの上じゃなくて中を通るようになりましたね
個人的にはスッキリして好印象だな

>>644
アウターワイヤー受けを兼ねるというより
Ｗレバー台座にワイヤー受けが取りつけられる。

逆に、ワイヤー受けがチューブの真横に突き出てるフレームは
受けを外すと台座が出てくるのでＷレバー化が可能と思えば。

>>642のいうスレッドレス、というのはエンドのこと？かな？

ワイヤーの中通しは好き嫌いあるかもね。

インナーワイヤー受けってなんだ？
アウター受けだろ普通ｗ

手元シフトが出てきた時、変速ワイヤーのアウター受けを既存のWレバー台座に
取り付けるようにした流れが定着して現在に至るだけのはなし。シマノも
カンパも後付けのアウター受けはWレバー台座に取り付ける構造になってる。

廉価ロードを買おうと思っているんだけど、モノとしての評価はどんなもんですか？
産地については不問としますが、作りがどの程度か知りたい。

>>647 現物をまじまじ見たのは２００６年ユニカくらいですが溶接痕はキレイ
ではありませんでした。ロゴ含め目立ち度は非常に高いです。
　割高なイタリア少量生産、デザインが好きなら買い。性能がとか言うならば
別の割安なやつのがお買い得です。最初の１０万円はブランド代でしょう。

世界のチネラー

実況からきました。
ちねってる？

自転車板てｗ

>>648
レスありがとうございます。
現物は見たことありますが、溶接具合はまぁなんですね。
精度はブランド料を差し引いたなりってとこなんでしょうか…。
常用してる人が少ないみたいですね。

デザインが気に入ったので一台欲しいなぁってとこなので
性能は二の次なんですが、廉価とはいえモノとして大切にできるそれなりの精度は欲しいなと。

一番気に入ってるのはリトルウィングの白／緑なんですが、女性用なんですよね。
次はエクスペリエンスの白／シルバー。アルミバックのコロンバスロゴが良いなぁ。
08が気になる季節ですけどね。

＞溶接痕はキレイではありませんでした

単にビード（溶接痕）を削ってないように思えるのだが
ビードの形状自体は、やっつけ仕事で溶接はしていないなと思えるような形状だけど
ただ値段を考えたらビードは綺麗に削っておくべきだとは思った
他社の２０万位のロードはビードは綺麗に削ってるしね

無人島でチネリ作ってたな

>>653
>>652
そうです。かさぶたみたいな痕、規則的できっちりしてはいました。
フレーム売りもあるやつですので精度だのは問題無いのでは？
　「ピンクは大人の男の色だ」とどこかで読みましたが前のウニカエヴァ
の色が好きでした。やはり女性用で諦めましたけど。
　最後まで迷ったのはジオスのべスプロ。割安感抜群ですがチネリにしま
した。

ＢＯＯＴＬＥＧって人気ないね
乗ってる人いる？

　レースを捨てたとか言われてしまうブランドだけど走る気持ちだけは捨てないぞ
そう思うと、やっぱ中途半端に思えてしまうのでは？

鳩サブレはチューブ屋なんだから顧客にレースで勝つ訳いかんだろ
ものが悪いわけではない

>レースを捨てたとか言われてしまうブランド

脚力あればそれなりに走るけどな。個人的には他社とそんなに遜色ないと思う
ア○ゴラ公国の某マウンテン製造会社が作ったロードなんかと比べれば全然よく走る
某マウンテン製造会社が作ったロードは力が逃げると言うかなんと言うか、凄い出来だった
その会社が作っているマウンテンバイクは本当に良い自転車ばかりなんですけどね、ロードは・・・・

初めて白チネリを見た。最初ルイガノかと思った…

おまわりさんのもルイカツに見えるのか？

>>660
ガノRSR-V1(ロードに魔改造)と白エストラーダを使い分けてるオレ。
確かにパッと見似てるんだよな･･･orz
乗り味はかなり違うけどね。

>>662
魔改造ってやっぱアレだろ？
シートバインダーに割れ目入れたりするやつ

>>663
いや、単にフラットバーロードをロードに変えただけ･･･
トップチューブがロードより長いのを短ステム＋ショートリーチハンドルに変更。
ハンドルが低いのでステム上向きetcしてポジションを同じにしてるだけ･･･
以上あまり怖い改造はしとりません、はい。
見た目が変なので仲間から魔改造ガノと呼ばれとります。

もうちょっと略して、魔ガノ

メインの色が白でアクセント的に黒を使ってる自転車って全てガノに見えるな・・・

俺は絶対に白と黒はカラーとして選ばないが

むしろガノだよガノってよく見たら、
おっとっとチネリさんじゃぁないですか、失敬失敬てのが良くない？

特定のブランドを馬鹿にする気は無いけど、チネリはわかる人が
見れば「オッ！！」て思うと期待してんだけどね。

　他の人は自分が期待するほど自分を見てくれてないとも言うし。

地練なんて誰も「おっ」なんて思いませんよ

>>669
そうかなぁ、コルナゴなんかよりは「オッ」と思うのは俺だけかな？

昔のならばねぇ、今は・・・

現行チネリなんてむしろ「エッ！？」って感じ。

まぁ自転車なんてハードの方は枯れた技術の産物だから
ソフト＆ウェットが肝なんだよね
現行チネリなんてグラフィックの面白さが全てじゃない

まあ、終わってるよ

つまんねえ荒らしだな

チネリ潰された

チネリはコロンバスの実験用メーカーに成り下がった
奇妙奇天烈なグラフィック。
統一性のないラインナップ。
でもマンマシーンだけはガチ。

排気量で上から下まで並んでる訳じゃ有るまいし
ロードフレームのラインナップに統一性があって
面白いか？

いまだにチネリを代表する自転車の一車種がクロモリのスーパーコルサと言うのもね・・・・

チネリは嫌いじゃないしスーパーコルサも良いとは思うけど、終わってるってブランドと言われても仕方がない状況だよね

いまだにＧＩＯＳを代表する自転車の一車種がクロモリのコンパクトプロと言うのもね・・・・

ＧＩＯＳは嫌いじゃないしコンパクトプロも良いとは思うけど、終わってるってブランドと言われても仕方がない状況だよね

コンパクトプロ＜スーパーコルサ

>>679
ノーマルゲージのラグドフレームなんてとっくに完成された構成だし
その中でも半世紀も基本形を変えて無い（変えなくてもユーザーに
支持されてる）SCがそれだけ優れてているということだろうな。

これは世間の評価だから気にしないで、君がどんな評価をして壁に
向かってブツブツ言っても自由なんだけど、わざわざチネリスレに来て
書き込むのはウザイなあ。

じゃあ見なきゃいいんじゃね？
自分から動こう＾＾

>>680
コルナゴとかでもできそうだなｗ

スーパーコルサは確かに歴史的な名車なんだけどね
ロードレーサーの教科書と言われ色々なビルダーにも影響を与えた
グラン・ツールと全く無縁のメーカーが作ったロードレーサーだと言うのに、各国のナショナルチームに採用されオリンピックで活躍
なにより現在でも入手可能と可能と言うのも嬉しい
しかもマイナーチェンジにより素材も常に進化（人によっては改悪か？）している

だけど肝心のチネリには覇気がないですよね
元々グラン・ツールなんかとは縁がなかったけど、経営者が変ってからレースとはすっかり無縁になってしまったね
かつてのチネリを知ってる人からすれば、今のチネリって・・・・・

まあファッションバイクだよね。
ルイガノのダサさに気づいた人が次に選びそうなブランド。

クラインと同じかな。

ルイガノとチネリを結びつける感覚が理解できん？
さらにクライン？？？？

>>686
ルイガノのダサさに気づかないままだとＧＩＯＳに乗っちゃうわけか

更にGIOSｗ
こいつら何を観点に自転車見てんだ？

2chでの自作自演&流行廃りかなw

たまたま精神障害者がここに迷い込んだみたいだね。
ほっとけば自滅するし、哀れな動物だと思って静観しましょう。

>>685
それはチネリが変わったっていうよりスポーツの機材がはげしい宣伝合戦
の道具そのものになってしまったせいだろ。プロチーム、ナショナルチームで
機材を買ってるチームって少ないんじゃ？メーカーから直接じゃなくても
各国の代理店とかさ。チネリは昔から機材の無償提供を一切しないでしょ。

>>691
GIOSを叩いてる奴は皮サドルスレのB様らしいよ。
あそこを追い出されたみたいだからウロウロしてる
のかも。

ファッションバイクｗｗｗ
乗り手が終わってるなｗ

>>591,640
今日、自転車店から連絡が入った。
アリアンテの完成車は、今船の上で、７／中旬以降港に到着予定。
そこから通関，恐竜のチェックを考えると、７／下旬〜８／上旬に入荷かな。
一度問い合わせてみるとイイと思うよ。
恐竜は輸送スケジュールを把握しているみたいだぞ。

>>695
おめ、長かったな。

サーベロとKUOTAそしてBMCとの脳内コンペに勝利して
本日ALIANTEのミルク金購入しました。
ええIYHですとも。しかも初ロード。
これからは試合に峠に走りまくりますよー。

スーパーコルサほしす

そういえばBMC明日棚TTバイクが異様にかっこ良かったな。
金もいいよね。おめ。

>>699
ありです。
こちらとしてはサーベロのTTが…元々それ欲しかったんですけどね。
でも色が思ってたのとは違ってたので却下しました。新車特集本の段階で間違っているとはw

貧乏くさい話ですがシートポストやハンドルまでついてくるってのは
初心者の私にはかなりうれしかったです。
乗り出しは再来週、今からクロスで足鍛えなおします。

去年まで製作していたＭＴＢのフレームなんかも今年は製作・販売中止みたいだし
個人的に欲しかったんだけどな＞ダブル・トラブル
元気がないよねチネリ

日本じゃあまり見ないけど、ブートレッグみたいなチネリの亜流ブランドの方が売れ行きがいいみたいだし”あの部分”だけ見るとガノっぽく見えちゃうよね
ホイ！ホイ！とかなんかは名前もデザインも自転車なめてるし

Cinelli Nuovo Super Corsa って、ひっそり出てひっそり消えていった気がするけど、
今なら売れそうな気がする。

http://www.gvhbikes.com/photo/Cinelli/MCinelliNuovoSuperCorsa.JPG

>>695
ありがとうございます。どこかで見たんだけど後期出荷型はフォークが
いっこ上のに変わって、という話もありますし、受注したからには作って
くれるだろうし、待ってみます。

　エンジンは自分の足、　速い人は速いし遅い人は遅い、練習あるのみ、
です。

スパコルのパイプ径と同じフルカーボン出たらちょっと乗ってみたいかも。

>>704
カーボンの特性からしてある程度太くしないと剛性を確保しつつの
軽量化が出来ないから今の姿になったと思われ。

そんな今更言われても。
素材は日々進化してるから今後の話だよ。

チタンなんかはまず手が出ないだろうから新素材に期待。

スパコルも良いけど太いカーボンだって十分カッコイイと思うけど
ＸＬＲ８Ｒ５なんか悪くないと思うけどな

>>703
そう、後期型アリアンテのフォークは、マンマシーンのストレートに変更されている。
リトルウィングの完成車ホイールが、勝手にランクアップしていたという話もある。
アリアンテ（ミルク＆ゴールド）完成車のゴールドホイールを期待しているとガッカリかもしれないが・・・

>>704
ノーマルは難しいだろうけどオーバーサイズ程度なら
アマンダやマツナガで作ってもらえるよ

>>708 ども
　自前でシャマルを買ってくっつける手もありますよね

シャマルってなに？

カンパの完組

保守

明日から７月中旬！！！　
昨日千駄ヶ谷のなるしまフレンド行ったらユニカ１本、エクスペリエンス３本
くらいあった。１本はビゴレッリカラーので、それは売約済みの札だった。客
の半分くらいはＳＰＤＳＬの靴履いてるのにはビックリ。

靴でペダルが分かるんだ？
凄いね！

>>714
今日OD-BOX言ったらミルク＆ゴールドのアリアンテが何本かあったよ。
ＸＬＲ８Ｒとマンマシンだけなかった。
テルＶｅｒエストラーダも在庫あったな。

>>715 すみません、初心者なもんで、あのかかとなしのハイヒールみたいな
のはSPDSLって金具に決まってるのかと思ってたんです。

>>716 へぇ、でも、もう頼んでしまってあるんで、もちっと待ちます。
　ありがとう

>>717
あ、いや、ＯＤに入荷してたから、きっとあなたももうすぐ納車されるよ。
って言いたかっただけ。なんかすまん。

チネリのフレームカラーのタッチアップペイントって純正品？ってありますかね。

フェラーリレッドとかジャガーグリーンはいっそ車屋にいったほうがいいのかな。

>>718
アリアンテの完成車は、今月入荷が初輸入で、いま小売りされているのはフレーム単体売り。
完成車もそろそろ小売に出てくる頃では？

>>719
おれも欲しい。
こないだドアにぶつけて傷つけちゃったよ。

新車がいつくるかわからないので網張ってオークションで入手予定。
問題はフィットサイズの出展がなかなかないんだよなぁ。
eBayなんかだとサイズ58-60ｃｍクラスがざらだったりするしｗ。

今のスーパーコルサってアヘッドステムで後ろのブレーキアーチも
おなじみの「ヘ」型ではなくて「Ｘ」型になってた。
買ってから気づいた。それにしても重いなァ。
クロモリ乗り続けてる俺でも重いと思う。
ちなみに店頭在庫品でした。

>>723
なんかそれ騙されてないか

>>723
ロゴをよく見てみ？
cinelliじゃなくてenalliになってないか？

激安だったので、旧型なのかもしれません。
ＢＢ下の特徴ある出っ張りやマーク入りのなで肩フォーク
やラグメッキはたしかにコルサなのですが、現在のものは
スレッド（ねじ切りコラム）式なのでしょうか？
ＢＢ穴から見えるチェーンステーのザグリ（切断面）の荒
っぽさ（鉄の粉が手に付いた）や差し込み式の安っぽいロ
ードエンド（一応ねじ付き）などは国産オーダーロードと
比べるといかにもイタリアと思いますが・・。
チネリもアルミなどは台湾生産のものもあるらしいのです
が・・。台湾製のほうが丁寧かもしれません。

>>726
昔も今もずっとスレッドだしブレーキアーチはへの字だ。
そして現在はエンドにネジはないはず。

コロンバスのステッカーはついてる？

フレーム単体で1.8kg
フォーク込みで2.6kg
ちなみにトップ長は55cmでヨロ

ケルビムなんかのクロモリと比べれば確かに重いけど、クロモリとしては特に重いわけじゃない
ネオコットと比べても120g重いだけだし、パナのクロモリはフレーム単体で2kgはあるモデルも存在する

あと現行のスーパーコルサは後輪のプレーキケーブルはトップチューブの中を通すようになってるけど、そうなってる？
リアのエンドにはネジ「穴」はついてるけど(昔の名残？)、ネジは付いていないな
>>727も同じ事聞いてるけどシートチューブにギャランティ・ステッカーは貼られてる？ちなみに、マテリアルはコロンバスのニューロンだよ

７月下旬になりました

　上陸してるかな？我が初レーサ

>>726
私のスーパーコルサはカンパニョーロ製で
リアエンドだけで\5000したものだ。

まあ、ロードレーサーはゴミだと思ってるからもういらんけど。

>>差し込み式の安っぽいロードエンド

カンパニョーロ製で×
カンパニョーロ製の○

リアエンドだけで\5000したものだ。

ぼくが買ったのはこのタイプのようです。コロンバスニューロンでした↓
おそらくはアヘッドでＸブリッジのモノは不人気でごく少数生産に終わったのかも。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/113/45/1/img060904184549E_04.jpg

フルカンパのお座敷バイクには向かないモデルのようなので、シマノパーツでがんがん乗ります。

数年前までコルサは定価￥140000程度でしたが、今年は新規入荷分から\238690に値上げ
だそうです。来年度はどうなるのだろう。
ロンドンの地下鉄が初乗り１０００円を超える超円安だし。

>>732
ポジティブに希少品と考えればおｋ！おめ！

>>732
自転車なんて乗ってなんぼでしょ！
ガンガン乗ったれ！

>>732
へーそうなんだ、俺は１２万円で買ったよ。
もう２倍以上だね。

ははは、50周年記念パーツ付けたの盗まれたのを想い出しちゃったよ。

>>729
お互いに待ち遠しいですね。
来週か再来週には、連絡があると予想している。
６月中旬以降到着は、船積みを確認した上での情報だからね。
くる頃には、カラッといい天気になって欲しいね。

>>726
コルサはＢＢ下に年式と製造番号が書いてある。

>>737 ですねぇ！！

検品落ちしたシートポストを大量にeBayに出した馬鹿がいたらしいな

ＢＢを確認したところやはり２００３年製で、アウトレット品
のようでした。安いのか高いのかようわからん。
稀少品ではあるけれど。

その店まだ売ってる？
1inchアヘッドだったらアルターステムつけて乗りたいな

1インチアヘッドは普通は売られてないの？
通常スレッドのみ？

うちのはスレッドです。

普通はコルサはスレッドだと思うけど・・。
あと２本残ってたが、安いか高かは買う人の感覚しだい。
ちなみに僕のはヘッドパーツ付いてたけど・・（カンパの
旧型コーラスなので結構いいやつかも）
ちなみにサドルはサンマルコ・ロールスですがこっちも
アウトレット品が４９８０円で半額くらいの値段でした。
通販可だそうです。以前同じの買ったけど裏側の見えない
所で１ミリくらい接着剤はみ出ていた。

むろん大阪のサイクリスト御用達のあそこです。

>>737
今日自転車店から、連絡があったぞ。
恐竜にアリアンテ完成車が入荷した・・・と。
自転車店には１〜２日で入荷するらしい。
今週末引き渡しに間に合うか、間に合わなければ来週末引き取りだ！！
永かったぞォ〜・・・５ヶ月待ったからな。
>>739
問い合わせてみるべし。
アリアンテ完成車の初上陸だからな。

ミルク金ALIANTEﾃﾞｷﾀｰ
ちょうどフレーム残ってたから恐竜待ちにならずに済んだよー
だが仕事休ませてくんないから取りに行けねーorz

オークション落としのスパコルキター
ﾑﾊｰ(ﾟ∀ﾟ)=3

自転車屋にもちこんで消耗ぐやいやら調整やら交換やら。
夏休み前に間に合ってほしー。

ニューロン使用の現行型スパコル評判悪いって聞くけど本当なの？
メッキや塗装のノリが悪いって意見は最近のイタ車全般の傾向だから判らなくもないんだけど、溶接が悪いって意見もあるんだけど何なのって感じ？
ブレーキアーチなんかの溶接も綺麗に仕上げられているし、溶接悪いって言っている根拠が判らない
ＳＬＸの頃のスパコルが根強い人気があるのは判るんだけど、じゃぁニューロン・スパコル＝ダメフレームって事にはならないでしょ
個人的には良く走るいいフレームだと思うが

今頃各地の自転車店へ向かっているのかなぁ。電話が気になるよ。

先ほど店から連絡がありました。
いろいろ情報をいただいた皆さんに感謝です。暑いけどたくさん乗ります。

ロールスは好きだ。
ロールスは素晴らしいサドルだ。
しかしスーパーコルサにロールスはどうかと思う。

似合わない

別にロールスでもいいと思うけど。
>>752は何つけてるのさ？

＞752　ロールスがスパコルに似合わなかったら何につける？
少なくとも現代のアルミ・カーボン系には死ぬほど合わんぞ

ブルックスも何気に似合わないよなＳＣには

ユニカですが何か？

>>752
？定番中の定番の組み合わせじゃん？何言ってんの？

>>757
昔はそれでよかったかもしれんが
今のスパコルの乗り方考えればかえってあわないな

じゃーフライトでも付けるか

センスのない>>752に乗られるスパコル　ｶﾜｲｿｽ

例えばチネリにデダのステムとハンドルをつけてもいいのだけれど・・・
なんだかなぁ？と思われるのはあたりまえじゃないのか？
同じグループの３Ｔでも、ちょっとまて！って感じだろ。
スーパーコルサにロールスって定番なのか？

>>762
お前それ名前で選んでるだけだろ

ジュラ１０みたいなヤツだなｗ

様式美

現実に似合ってるかどうかじゃないわけね
資料調べて妥当なブランドあてがえばいい、と

>>762
定番かどうかは知らないが妥当な選択だろ
実際レースでも使われた組み合わせ

昔あったチネリの鉄で出来た１インチのステムって激重なんだけどな
それでもスパコルにチネリのステムつけなきゃだめ？

>>766
あなたは日東パールに115でもつけていなさい。

>>768
自分の自転車をお宝にしたい見栄坊でないなら別に何でもかまわんだろ

鉄ステムしかなかったのか？

古いスパコルのフレームに金に任せて当時のパーツを今つけても
そのフレームが出た当時にパーツを集めてなければ
それはただの成金回顧趣味なんだよな

にわかはその辺がわかってない

マンマシーンどうよ

スーパーコルサ＝ユニカ
っておかしいのか？
ユニカよりもロールスを支持する奴が多いのは何故？

>>774
おかしくはないだろ＞ユニカ

ただ、サドルは消耗品だからなー

>>775
確かにユニカはもう入手が困難なのだが、純正部品よりも社外部品を定番だとか似合うとか・・・
今時のスーパーコルサ乗りっていったい・・・

そもそもサドルなんて人によって尻にあうかどうかなんだから
コレでなきゃダメなんてのは床の間様式美爺だけだろ

>>776

>>776
ハッキリ言って、ユニカはカッコ悪いよ

様式美が嫌いなら、スーパーコルサじゃなくてもいいんじゃないのか？

>>776
>>772

>>780
スーパーコルサフレームには様式美としての価値しかありませんかそうですか

ホント、宝の持ち具されだな

ヤフオクかなんかでユニカ落として自慢したくてしょうがなかったんだろうな

ｶﾜｲｿｳ

心拍１２０で走るような奴だろう

俺ユニカもロールスも持ってるけど普段はロールス

ていうかオクでユニカ落としたけど俺の尻にはあわんかった

スーパーコルサを軽量クロモリバイクに仕上げたかったらアスピデ・コンポジットって選択肢もありだよね
ロッソフェラーリ色のスーパーコルサ以外は激しく似合わないけどな

>>751
おお、やっぱり連絡があったんだね、オメ！
こっちも次の週末にミルク金の完成車を受け取りに行くのが楽しみだ。
フォーク以外にカタログと違っているところがあるのかどうかも、ちと楽しみなんだよね。

スパコル乗りって３５km/h巡航できる人ってどれだけいるんだろうか？
なんか床の間バイクになっていて、それで終わりの人が圧倒的に多そう

＞７８８
日本でロードバイク買ったヤツの大半がそうだろう。

自分がそうだからといって皆そうだとは限らない

スパコルには絶対このパーツ！とか、チネリには絶対これ！！っとか言う奴って
実際何に乗ってるのか気にならない？

デローザを１０５で組んでます

夏仕様ってことでRAMのボトルケージを一つ追加した。
円安が進んでてすげー高くなってる！

ボトルもカンパの750ml x 2にして真夏のCRも安心だ。

アリアンテの完成車重量を知っている人がいたら、情報求む！

フレーム売りのみなのに完成車重量教えろとかいわれても。

>>794 ベローチェコンパクト完成車、来たら計ってアップします

>>791
というよりもそう思わないお前って、
一体普段からどんな生活してんだよ。

ジュラ１０て何に乗ってるの？

ジュラ10はペゼンティ製作のレーザーを所有してるとフイてたことがあったな。

脳内愛車よりもリアル愛車を拝見したい。
是非この機会にお披露目してくれんかの･･･

ジュラの愛車はせいぜい製作途中で断念したプロターの１/8キットだよ。
ニッパー使わずにランナーからパーツをむしりとって、折ったり曲げたりしたのが
箱の中に入ってる。

>>798
リアカー
ついでに住居としても使用してまつ（´・ω・｀）

このスレは走りの性能の話題は無視ですか？そうですか

>>799
ホントに所有してるなら画像うpしてくれんかな･･･
画像のアングルとかリクエストに答えてくれるとかなり嬉しいな。

>>803
あなたはチネリにＤＥＤＡのステムとハンドルをつけられますか？

>>805
規格が合うならつけられるだろ
何言ってんだ？

じゃあスパコルに栄のステムと楠木のハンドルをつけられますか？・・・日東でもいいけど。

自分の愛車に何付けようがオーナーの自由だと思うが･･･
>>807がパーツ代を融資してくれるってなら話しは別だ。

>>807
規格がわからないのか？

まぁ自由なんだが、そんなチネリはキモイって。

>>810
昨日ユニカをコケにされた受け売り薀蓄クンかｗ

>>810
お前のほうがキモイよｗ
そういうのは「こだわり」っていうんじゃなくて「思いこみ」
キモイ思いこみを他人に押しつけるDQNに乗られるスパコルってｶﾜｲｿｳ

>>811
ユニカをコケにするチネリ乗りって・・・頭おかしくね？

>>783

別にユニカをコケにする気はないが
今わざわざ選ぶ理由が機能面では何もない。

見栄張れるほどのものでもないしなぁ。

>>813
コケにされたのはユニカじゃなくてお前個人だろｗ

>>815
ユニカはおそらくほとんどの日本人のおしりには合いません。
サドル単品の機能、デザインも秀でているとは言えません。
それがわかった上で、他のサドルを選択するのはアリなのですが・・・
ユニカを知らず他のサドルを選択しているような書き込みが目についたもので、つい・・・。
>>754>>755>>756>>758>>761>>768・・・・目が点になってしまいました。
昔は当たり前だったことが・・・、時代が変わってしまったことに寂しさを感じてしまいました。

>>817
昔からそんなに評判はよくなかった気がｗ

>>817
>>772

本当にわかっていて床の間じゃなければ
むしろユニカは選ばない。

しかし、完成車として見たら、ユニカでなければいけなかったんだよ。
それにロールスはあのデザインでも、歴史のないものなんだよ。

20年作り続けてれば充分だと思うが

>>752

ガンガン乗る人は雰囲気じゃなくて機能でサドル選ぶだろ
雰囲気重視のサドルはやたらと重いしな
ブレーキだってそう。俺はブレーキだってデュアルピポッドにしてるし
雰囲気を優先するとシングルピポッド＋古風なブレーキレバーなんだろうけど、現代の感覚からすると全然ブレーキの効きがよくありません
ＳＣは様式美と伝統のフレームなんだろうけど、ガンガン乗りたい人にはサドルまで「コレでなきゃダメ！」と言うのは窮屈な考え方すぎる

なんか変なのが沸いてるなｗ

>>820
そりゃ紹介された写真はチネリのパーツで固めてるだろうけどさ
それをそのまま鵜呑みにしてたのかねｗ

>>823
それはそれでオッケーだよ。

俺はBrooksのSprinterでいいや。

>>738
自分の入手した中古のスパコル90/6xxでした。これは９０年作成ってことではなくて、９０年式ってことなんですね。
あと、皮製のセラサンマルコのエアロってサドルがついてたけど、これって今のエアロの前身のモデルと思っていいのかな？

アルターのオンセ色110ホスィ。

恐竜ってフレーム重量の表記ないよね。
cinelli.itにも書いてないし。

どっかまとめしらない?

本日、アリアンテ納車！！
完成車も、マンマシーンと同じフォークに変わっていた。
ビンディングペダルは初めてだから、ちと練習が要るね。

>>829
海外の通販サイトに行けば？

>>830
おめ〜。
ビンディング初挑戦すか。まあすぐ慣れるっすよ。

>>830
おめでとう、私は明日かな？天候見てだけど、もうできてると思います。

日本語変だぞ↑

２１２はできればsage進行にしてくれないかな
こんな過疎スレをいちいちアゲて欲しくないんだけど

>>823
デュアルピボットは気持ち悪いし、だいたい速く走るときに
ブレーキ掛けないから問題無かろう。

↑
オマエの好みや主観なんか糞
折角の良スレなのにスレが荒れるから出て行けよ

↑ 
オマエの好みや主観なんか糞 
折角の良スレなのにスレが荒れるから出て行けよ 

2008モデル？
http://raus.de/crashme/

ジュラ10て何に乗ってるの？

>>839
このデザインはすばらしいですね。

>>840
カツラがのってる

ジュラ１０て、は･･･禿てるのか？

触るなよ

ジュラ10愛車うpしてくれんかな･･･
ぜひ見てみたいんだが

>>845
ないものはうｐできない

てか触るなっての

 　　　　　　　彡⌒ミ
　　　　　　　（ ´∀｀）
　　　　　　　 ヅラ１０

　　　この度は僕のために
　　　貴重なご意見有難うございます。

>>839
注意スパイウェア
CRASH MEだ

注意スパイウェア
CRASH MEだ

>>841も同一人物

スパイウェア　ウイルス　に注意

スパイウェア　ウイルス　に注意

スパイウェア　ウイルス　に注意

【恋人は】別れたいけど別れられない【床上手】 (500)
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/ex/1180511096/

逝きつけに店に、スーパーコルサのチタニウムグレイが入荷してた
究極の渋さという感じ
うざはおじいちゃんなのかな？

ヅラ１０の愛車の話題に触ると何かまずい事でもあるのか？

ジュラ１０は脳内自転車乗りです。自転車はおろか、ベアリングの玉ひとつさえ所有してはいません。
雑誌等で知識を吸収するだけで、自分はその自転車や部品を所有しているという妄想に至るようです。
現行の自転車や部品は「美しくない」で思考停止しており、１９９０年前後で停止したうんちくはこねますが、
実際にインプレを求められたり、自慢のコレクションのうｐを要求されると逃亡します。

脳内自転車乗りのジュラ１０て
一体普段からどんな生活してんだよ

  　　　　　　 彡⌒ミ
　　　　　　　（ ´∀｀）
　　　　　　　 ヅラ１０

　　　この度は僕のために
　　　貴重なご意見有難うございます。

マンマシーンどうよ

了解＆練習　できるかな？

エストラーダトマト購入！
あは

>>833
アリアンテＳ＋ヴェローチェMIXの完成車重量が
判明したら、うpよろしく。

アヘッド型スーパコルサ完成しました。
現代のシマノ１０Ｓ＋コンパクトクランクでもばっちりです。
ＢＢ回りの剛性の高さとスチールフレームのしなり感が印象的で
「シャキシャキ感」のある走りが印象的です。

>>860
自分もオークション落としのチネリがとどいて、先週日曜に完成しました。
クロモリフレームは初めてでしたが路面の振動は今乗ってるコンフォートよりいい感じ。

でも、トリプル慣れした身にデュラ２ｘ８Ｓだと坂がキツイｗ。

結局、チネリのスレってスーパーコルサが話題の中心になってしまうよな
あのスタイルって現代じゃ逆にインパクト強いもんな
メッキ処理されたラグといい細身のフレームといい現代車ない特徴
そして走りも・・・・

と言いたい所なんだけど、皆さんは走りについてどう思っている？
俺は結構走ると思うのだけど

スーパーコルサはよく走る。現代のフレームと比べても重量以外は
そう遜色ない。ただ、リヤセンターが短いのでツーリング仕様に
した場合、タイヤによっては７００Ｃ２５くらいが限界（ギリギリ）
１０Ｓトリプルクランクなどの場合はチェーンが苦しいだろう。
昔からリアセンターの長いチャリは走らないというセオリーなのだが
（経験上そんなことはないと思うのですが）
デザイン上も細いタイヤしか似合わないと思う。

>>859
５３０ｇのシマノ３２４付けて９キロジャストというところです。
有線サイクルメータもあるけどそっちは３０ｇくらいでしょう。サイズはＳ

チネリって日本人が乗るとオヤジ臭い

だって懐古趣味だもん当たり前じゃんＷ
嫌なら乗らなければいいだけの話

>>863
25くらいが限界かぁ、
置いてある店が無いから、実物を見れないんだよね。

チネリ、いいよ。自転車に興味ない一般人も振り向くしトレック、キャノ乗り
も振り向くし　視線を集める自転車であることは１００パー、当たり。
　走り屋さんは好きなの乗ってればいいんじゃない？

>>863
ありゃ、トリプルきついんですか。
うーん、７４の８Ｓにあうコンパクトドライブってあるんだろうか。

ラグフレームだけど、ちゃんとレーサーとして造られているのがスーパーコルサの魅力
他所のは結構ツーリングを意識した造りになっていたりする

うちのコルサも昔、７００Ｃ×２５を入れてシートチューブにこすった事があります。
空気圧や、チェーンステーのしなりで擦るみたい。やめたほうがよい。
フロントディレイラーが直付なのはこのあたりの都合のようです。
最近のカーボンフレームなどは割れるから直付けですが、コルサはタイヤとの隙間を稼ぐためのようです。
こだわりがあるのですね。
リヤセンターが短いと加速力に優れるのだそうです。

給与不相応なマンマシーンを買うためのモチベーションを高めたいwと思うのですが
どこか都内か近郊で実機の姿を見られそうなショップはありますか？

漏れのｴｸｽﾍﾟﾘｴﾝｽが逝ってしまった…

同じのをIYHするんだッ！

870>>
限定カラーなので同じのが無いー

不良っぽいのでショップ経由で代理店にクレーム出してます。

レーザーモデルは結局何台作られたのだろうか？

あれってトラックのほうで世界記録をいくつか更新してるよね。
落車してひんまがったレーザーのタンデムというのを一度みたことがある。

>>872
IYHしようにもモノが無いからなぁ
それにそろそろ08モデルの時期だろ

スーパーコルサなら、たぶん不変ジャマイカ

パイプだって変わってるし
この間のチョット変わったようなタイプもあったわけで
スパコルでも不変というわけでは……

スーパーコルサってラグとスケルトン以外はかなり変ってるだろ
大きな変更点は
　・トップチューブのアウターケーブルの通し方
　・エンドの形状
　・材質の変更・改善(改悪？)
細かいこと言うとキリがないから辞めておくけど結構マイナーチェンジしてるよ
材質なんかの変更は乗り味も変るから賛否両論あるみたい

スーパーコルサ・・・。
エンド幅も時代と共に広がっている。
現在のものは当然１３０ミリだが１０速はチェーンが苦しい
感じ。長持ちはしないだろうな。

>>881
＞１０速はチェーンが苦しい 感じ。長持ちはしないだろうな。
ここらへんｋｗｓｋ

ガンガン踏まずにはいられないからフレームだから、１０ｓチェーンだと直ぐに切れちゃうのさ。

インナートップやアウターローはメーカーも注意喚起しているけど
その前後２〜３段でも同じようにチェーンに無理がかかった状態に
なっています。リアセンターの短い自転車ではこれが顕著です。
むかしの５段とかはけっこうおおざっぱだからあまり気にならなか
ったけれど、今の１０段は結構シビア。
自分が所有している他のロードバイクのなかで最初からトリプル
クランク用にオーダーしたリアセンターの長いバイクではチェーン
が格段にスムーズなので、余計そう感じるのです。
（このバイクはリアセンターが４２５ミリもあります）
市販のフレームにトリプルクランクを付けたらチェーンの摩擦が体感
できる事があったよ。
シマノの９段と１０段のチェーンの太さも全然違うし、チェーンは消
耗品として気前よく交換しよう。９段と１０段の差はおおきいぞ。
とにかくチェーンが斜行しないようにシフトするべし。

カンパの10sならトラブル少ないぞ
但し値段もそれなりだけど

>>884
ｔｋｓ
別の自転車に９Ｓアルテくっつけてます。
スパコルには１０Ｓデュラ誂えるよりこれを移植したほうがいいかな。
クランクのカブトガニ感も多少薄らぐだろうし。

外見だけでスーパーコルサに憧れていたのですが、組み方に制限があるのですね。
参考になります。

例えば10sベローチェRD+10sコーラスクランク+10ケンタウルFDと9sデュラスプロケ+9sデュラチェーンのシマニョーロ仕様でもちゃんと変速する
無理に10sにする必要なんてない
変速はＷレバーにせざる得ないけど
シマノの10sはマジで辞めておいた方がいい
9sは凄くいいんだけど10sは信頼性と耐久性に問題あり

ｵｸに出てるエストラーダが気になるんだけど
乗ってる人どう？どんなかんじのフレーム？

グランフォンド向けのフレームらしいが、実際はかなり硬いとか。

04年のエストラーダ乗ってるけどあまり硬いって印象は無いよ。
フルアルミから乗り換えたんで乗り心地が良いのに驚いたくらい。
ただしスパートかけたりする様な時はなんかモッサリしてる感じがする･･･
長距離走る時なんかは良いかも。

＞８８６
現行７８００デュラより旧６５００系アルテグラのほうがコルサには似合ってる。
機能・性能的にもアマチュアの普段乗りにそんな差ないよ。
耐久性やたわみ剛性の差が体感できるわけではなし・・。
７８００はフロントディレーラーのスプリングが強すぎてのりにくい。
９速は平坦地専門ならリアスプロケットうんと小さいの選べるし。
７８００はクランクが古いクロモリに似合わなだけじゃなく、リアスプロケットが
全般的にでかいので床の間バイクにしたときにぶかっこうです。
むかしのロードマンとかタムタムロードとかのアバウト変速と現代のＳＩＳは違うのだ

半世紀も昔の60年代の栄光のみで
かろうじて低空飛行をつづけている
台湾バイクがそんなにええかい？

台湾バイク＝日本で売ってるスポーツサイクルのほとんど全部

と言うことは、台湾から直輸入された
チネリもいっぱい走ってるってこと？

台湾なら上等、最近は台湾から中国に委託・移転が増えて来てる
イタリア、フランスでフレーム製造と言ってもその部材は結局中国だったりもあるし

そうですか。
やっぱりチネリは上等なんですね。
あまりひどいのなら、オーダーをキャンセルしようと
思ってました。

乱入してきた893。どうみても誰が考えても職業がわかっちゃうあの893の暴言に
燃え上がれ市民の声、共闘する市民の力を今こそみてみろよヤーさん。
↓

過去にでも栄光があればまだいいほう。
栄光の全然無い中国バイクより気分が数段マシ。

>>898　君は新聞を読まないのか？
いま業界が抗争があって何人か死傷者がでてるから
冗談とは言え、乱入とか、***とか、刺激するようなことを
書くのは控えた方がいいよ。
ID:6LRCr9Kp丸出しだし、チネリは目立つからな。

↑恫喝するヤスオさん（仮名）

898も900も901も一応通報しておいた
そのうち事情聴取の電話が入るから
家や通話圏内からでるなよ

諧謔というものをご理解いただけないオバカ様

アリアンテ　金色カムシンじゃなかったので金色シャマルにする

金色シャマルに合うフレーム色というと、黒しか思い浮かばない

白でもいいと思う

2008モデルの発表っていつ？

スーパーコルサ赤を購入しました。ステム・ハンドル・ピーラーを艶ありシルバーで統一してクラシカルに組みたいのですが、どこのメーカーがお薦めですか？詳しい方みえたらご教示下さいませ。

スーパーコルサのステムとハンドルはチネリ製品以外おかしくね？
チネリのフレームにＩＴＭとかデダは、トヨタの車にニスモのステッカー貼るようなもんだろ。

現行品でチネリからシルバーのステム・ピーラー・ハンドルって発売されているのですか？

PRO使えばおk

ステムはラインアップされてるな > '07
恐竜が扱ってるかは知らんけど。

またブランドキチガイか

>>890,891
さんくす

いろいろ事情があってまだ動けないんでｵｸに出てたやつは手を出さず。
うーん。


>>906

ステムもピラーもハンドルも出てるっしょ。
恐竜のサイトよく読め。

RAMもあるし、それ以外（アルミのとか）もある。

栄と楠木にすれば？
他は吉貝、新屋、鈴江、鹿島、前田、極東・・・

クラッシックでいい感じだと思うけどなぁ。

ITMや3Tなら大丈夫じゃないか？>スーパーコルサ

>>913
スパコルの話になるとヒートアップするおっさんが居るからな

スーパーコルサは神でなければいけない。

スーパーコルサはチネリとフルカンパと力道山の昔から決まってるんだ！！
なんだ、クスキとか吉貝とかスズエとか！

大体、スパコルとかいうな！スーパーコルサときちんと言いなさい！
縮めりゃイイって訳じゃないだろ！！

>>919
昔っからコンポにサンプレ付けてたヤツとか
チネリ−チネリだと緩むってんで
ハンドルバー３ｔつけてたやつとかけっこういたぞ。

スパコルも昔からスパコル呼ばれとったし
小僧が知ったような口で説教たれるもんじゃない。

うちのスーコルだけがかっこいいと思うよ

変速器にサンプレつけてたのは、カンパが買えない奴か、足が無いくせにカンパつけてるよ。とか言われたくない奴。
チネリチネリで緩むのは１Ｒを使っているか、組み合わせの時代を間違えている奴。
だいたいサンプレをコンポとか言うションベン臭いガキに言われたく無い。

こういうネット聞きかじりの小僧増えたなぁ。ジュラ１０とか。

昔はモノも情報もろくになかったからなぁ。
主な情報源は自転車屋のオヤジだったりして。
それでいて知識の偏りは今のほうがヒドイのは何故だろう。

坊やだからさ。

>>908
　　日　　　　　　　　東

そろそろヅラ10が乱入する頃じゃないか？

スーパーコルサに日東ステム・ハンドルでもおかしくないよね？

 　　　　　　　 彡⌒ミ
　　　　　　 　（ ´∀｀）

>>928
全然おかしくない
そもそも、どこのハンドルか見ため和歌卵子

日東はいろんなハンドルのコピーだったから。

　明日は走るよ

スコルのステはチレコ。

>>928
俺のコルサは日東のハンドル+ステムだよ。

>>934
うｐしてくれ！この通り！

神が神でなくなってしまった。
貧乏自慢のスーパーコルサなんて・・・嬉しいのか？

SLXじゃないのはダメですか？

おまいら
こんな『スーパーコルサは嫌だ』とおもうものをあげてみろ。

>>938
ウンチクパーツで飾られてるだけで乗られてないスーパーコルサ

シマノ2200コンポで組まれたコルサ

痛車だと思って良く見ると絵が「シグルイ」のスパコル。
「殺し屋一」とかも嫌。

>>939
貧乏人必死だな。
チネリのコピーの日東でがんばってくれ。

最近の日東全般にけっこう高い。デダとか３Ｔと
そんなに変わらなくなってきた。
１０５とか良心価格の旧製品と格差有りすぎ。

スーパーコルサトラックだけど、これすごい。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11686077

なにが？

盆栽バイクとしてはかなり中途半端且つ粗末な仕様だな。

フォークが残念

バラしたほうがよさそうだな。

いろんな自転車があっていいんだ、と思った

>>944
フレームチューブがTHRONじゃん。90年代半ばのコロンバスの廉価グレードの
チューブセットだよ。フレーム単体は当時の価格で10万円前後だね。
入札者は熱くなり過ぎ。

SLXじゃないとな

チネリのピノキオステムがいまさら
欲しくなったのですが、デットだと
いくら位するものなのですか？

>>944の出品者は詳しい人なのかどうか分からない。
スーパーコルサにしてはフレームの工作が雑だし、
SLX以下のチューブセットで組まれたフレームは
ユニカの名がつくんじゃないかと思われる。
出品者の履歴は綺麗なものだけど、なんかワケありなんじゃないかな。
でも、新規や評価の少ない香具師が入札してるから、トラブりそう。

あれはカスですね。

じゃあ、これはどうですか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d77939439
フォーミュラーチノってぐぐっても情報が無いのです。

チネって最小サイズは26インチだったりしますが、
トラックエンドのヴィゴレッリはどうでしょうか
650cなのでしょうか。

http://suita.ka.shopserve.jp/jouhou/road/cinelli2007/chinelli2007size.html
むり

見た目ママチャリ屋でも、昔からやってる店だとオールドパーツ残ってるもんだね
というわけでチネリのカスクとトゥクリップ買ってきた

>>868
＞
＞ チネリ、いいよ。自転車に興味ない一般人も振り向くし・・・
それってお前が異色だからだろ

すっかり落ちぶれちゃった、今のチネリ全く意味無いからな。

というよりも、なんつーか、自転車全体に落ちぶれちゃってて、

全く意味無い。

はやくアメリカと日本は自転車産業界から撤退して欲しい。
邪魔だから。

スパコル乗ってる奴何色に乗ってる？

ヅラ１０久しぶり〜w
早く愛車うpしてくれよ

ロッソフェラーリ。
この冬にネロ買うつもり。

　　　　　　　 彡⌒ミ
　　　　　　 　（ ´∀｀）

俺のはブルーチャイナ

>>961,963
同じくロッソ。
ちょっと剥げてるところができてきたのでタッチアップしたいが、
自動車のタッチアップペンどれを選べばいいのやら。

>>963
うｐお願いします。

こないだジアロが納車になった。
思った黄色じゃなかったけど案外満足。

08の奴は発表されないの？

スパコルは07までという噂の件について

マンマシン入荷したようです。
週末にでも見に行ってきます。

>>961
ネロ

2008のカタログ見た。

正直かなりｶﾞｶｰﾘ・゜・(つД`)・゜・

よかったぁ　今年のアリアンテ買って

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　がっかり…

ｴｸｽﾍﾟﾘｴﾝｽのｺﾝﾎﾟなんてｿﾗだってさ

>>976
去年まではおもちゃみたいな出来のゼノンだからな
マシになったような気がしないでもない

見た。
もうね、超がっかり。
2007のｴｸｽﾍﾟﾘｴﾝｽが欲しかったな…

ピナレロのFP2かコルナゴのアルテにします。

日本人のがっかりのツボをご存知でいらっしゃるｗ

マンマシーンうらやましす
全部でいくらくらい？

本国のカタログでは、エクスペリエンスにはソラ使用の他に
ヴェローチェミックスもあるみたいだが･･･。
俺としてはオレンヂのユニカが欲しかったから心揺れてる。

2008モデル「Best Of」が気になるのですが

Best Of > Man Machine ＞ Willin'

の順でお値段が高いって考えて良いのでしょうか？

エストラーダかっこいいわ・・・

2008年モデルもまた値上げするんですかね？スーパーコルサが欲しいん
で気になる。

素ピリットがカタログ堕ち、、、orz

Best Of ってフレームセットでいくら位なんだろ？かっこよすぎ…

まぁ４０ﾏｿくらいなんじゃね？根拠ないけど

XLR8Rの後継がBest Ofってことなんかね。
値段も同じくらいかな、なんて思う。

EstradaかMAN MACHINEがいいな

ウニカ以下はいくらくらいなんだろう？　
日本市場を考えてないのは確かだね　高いのが売れるのにさ

Best Of ってフレームセットでも必ずハンドルやステムにあの高い奴が付いて来るんでしょ？
どう考えても高いよなぁ、たぶん。

カタログのP4を目いっぱい拡大してしまったのは秘密だ、、、、

わたしはチネリ・レーザー・エボルツィオーネ・クロノ・ストラーダを所有しています。
それはそれは神々しいまでの美しさです。だけどシートポストが無いので、折れそうで恐ろしくて
乗ることが出来ません・・・。（まあ、乗るためのものでも無いでしょうが）

葛藤ですね

>>992

それは羨ましい話ですな。

普段はスパコルの後輪をディスク、ハンドルをブルホーンにして
お乗りになれば、タイムトライアラーそのものに見えると
思いますよ。

実際、私もそういう仕様でしばらく走っていたことがあります。

まあ、今はチネリに全く興味無いですけど。

２４−２７のファニーバイク、前後２６ロード、前後２４ロードに
夢中ですから。

15年くらい前のチネリ＋フルパンパの安いのがあるんですが。
コンポがカンパのミラージュの16段変則ついてます。
ブレーキの効きが良くないからどうにかしたいのですけど、Shimanoかダイアコンペのブレーキに代えられますか?

>995
15年前にミラージュは無く、やっとコーラスが８速化したところだが？
「フルパンパ」ってのは全部パンパースでできているってこと？

フルパンパ、パロス。

次スレは？

どうせなら終わらせよう

次スレからはヅラ１０は出入り禁止です

＼＾o＾／

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。