A-CLASSってどうよ。

安い　ほいーるですが　いかがでしょうか

メルセデスベンツ

>>1
明日から3学期だな。
しっかり勉強してこい厨房。

初期性能はなかなかのものだけど劣化は早い
でも価格を考えるとホントすごいホイール
ゲタチャリ用に430買ったけど、ロードの練習用に上位モデル検討中

対重量で考えると安いよね

ディスクかバトンホイールを作って欲しいな
リアのみ5万ぐらいで中途半端に軽いいい品を作ってくれそうだ

age

>>3
お前昭和のおじんだろ。
今の中学は二学期制だぞｗ

>>8
ねーよｗｗｗ
少なくとも妹の所は

おじんってなんだよw
会話が成立してるってことは方言？
同郷同士仲良くしろよw
くだらない事で熱くなるな。みっともない。

age

　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
　　　　　　｀> 　　　　＜＿＿, ─-､＿_＿_
　　　　　／ 　 　 　 　　　　　j 　 　 　 　　/￣￣￣Tー‐─┬''⌒ヽー-- ､
　 　　r' 　 　　　　　　　　　/､ 　　１ 　　/ 　　　　　|　 ５ 　 |　７ 　|　　　　|９
　 　 └---─､ 　 　 　 　/ 　｀ ｰ──/ 　　３ 　　|　　　　│ 　 　| 　　　ｌ |
　 　 　 　 　 　 ＼ 　　　/ 　　　　　　/ 　　　　┌┴─‐─┴┐　/　８　 ｌ |
　　　　　　　　　　＼ 　/　　　２ 　　/ｰ─ ----l 　 　 ６ 　 　 |‐┤ 　　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　Ｖ 　 　　　　　/ 　 　４ 　└──‐──┘　| 　 　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　し个 ､　　　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　　　ﾊ〈
　 　 　 　 　　　　　　　　| 　｀ ーl─‐┬─----------──┬─ｲ´￣ヽヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
　 　 　 　 　 　 　 　　　　| 　/ 　　|　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　| 　/　│　/ 〈ノ
　 　 　 　　　　　　　　　　|　|　　　|　|　　　　　　　　　　　　　|　/　　|　/
　　　　　　　　　　　　　__/　| 　__/ 　|１０ 　 　 　 　 　　　__/ 　| __/ 　|１０
　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）<<<<<<<<<<<<<<<<<<１

で、どうよ？

久しぶりにおじんって単語を聞いた清清しいスレだ

>>8
オマエはいつからヒキこもってんだ？
おじんは昭和の死語だよ。
>>9
おじんが理解できるオマエの妹が中学生？
脳内の妹なんかで自分を慰めるんじゃない。
いい年なんだから現実を見ろ。

つか、おじんでググったら還暦前後のブログが数多くヒットするんだが
まさかオマエら。。。

暴れてるのが中学生なのか小学生なのかわからんが、
ちゃんと学校行けよ。

販売元はｼﾞｬｲｱﾝﾄ？

二学期制は地域別、同じ都道府県でもエリア次第

貧乏ホイールは買わないで貯金
せめてキシリウムあたりじゃない？
安い完成車からならかなり変わるよ

何故キシリウム。聞きかじり？

>>17
日本の代理店はGIANTかライトウェイだと思う。

キシエリ買うぐらいなら430だろう。
両方乗ったことないからしらんけどなw

>>15
おじん　の意味がわからずググル超糞痴呆はっけん

いまさらMAVICの完組に魅力は感じないなぁ。

なるしまでキシエリが半額
ただし前輪のみｗ

後輪は？セット割は？

.

320の1600g時代が一番いいと思う
なんで重量ageされたのか意味不明

>>24
後輪は知らん
デローザの50周年記念モデルの隣に
前輪だけ置いてあった(14000円)
たぶん2006年モデルの在庫処分だろう

(*∂_∂*)

(^o^)ノ

320は本家のサイトではもとから1700g台だった。と思う。

MTB用はどうよ？

どうよ？

どう

?

とりあえずURL貼っておこう
A-CLASS
http://www.giant-japan.jp/pa/aclass/aclass_index.asp

>>30 A-CLASSはQR込みの重量じゃなかったっけ。たしか

3万円台のホイールを購入しようと考えています
イーストン、エークラス、シマノ　どれが
お勧めですか

それをA-CLASSスレで聞くのか？
完組にこだわらなければアルテグラハブまで使えるぞ。

そして誘導
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1165308279/l50

>>36
もちろん！言うまでも無くエークラスでしょ！！

>>36
http://www.takizawa-web.com/shop-rim/wheel.html

>>37
オープンプロ＋アルテハブのALX430に対するメリットって何？

>>37
ハブのメンテ性？

つ乗車時の転がり抵抗

>>42
手で回したときはそうかもしれんが
乗ってみれば一緒ｗ

>>40
自分的には、A-CLASSはリムは好きだがハブは駄目駄目。
マジにアレックスリムR400+アルテハブを検討中。
でもあのハブも込みでの軽量ホイールだから、ホイール重量は増大すんだろな。

mavicのハブよりはずっといいだろｗ

完成車についてた240のハブからグリスが飛び散りまくってんだが…
430は大丈夫？

430は知らんが、300も320DXもそんなことは起きてないぞ。

ALX440SLというﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ買ったが原因不明のパンクに悩まされた・・・
リム側がパンクするんだよな
まあ安くて軽くて柔らかいから最高

>>48それリムテープに問題あるんじゃね？

どうかんがえてもリムテープ起因

高いのはノバで安いのはフォウミュラのハブだっけ。

>>48
冷静に考えろよ。

>>48
おお、440SL買った香具師は初めて見たぞ。
クイック除いて実測何gあった？（リムテープありでおｋ）

リムテープはミシュランの硬いやつがいいね

440SL。リムテープをヴィットリア→パナに変更してパンク治った・・・
重量は詳しくはわからんが430より軽く安くなってるとの事だよ
キシリウムと十分タメ張る重量だったような
銀ピカのロゴシールなど安っぽいけど、その軽さは一漕ぎで感動。
坂がラクになり、平均ケイデンスが上がった、
３万切ってこの性能なら安ホイールでも満足だな

柔らかいってのはダメなんじゃないのか？

>>55
05キシリSLは前に持ってたが、前後で1600gくらいあったな。430も実測でそれくらいらしい。
公式サイトでは430は公称705g/850g、440SLは670g/912gだから、
440SLが430より軽いってのはちと信じがたいけど。

GIANTの完成車についてるALX G00に似てる気がするけど、同じなんだろうか。
http://www.giant.co.jp/2007/road/large/tcr-alliance-1.html
http://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=aclass&ID=00027&TBLNO=01

パナのポリライトは使ってるうちにスポーク穴に沿って凹んでくるからご注意。

サンレモ欲しいな。
もちろん魅力は価格なんだが。　

げげげ、ショップの人に軽く安くなったと言われて間に受けてしまった・・・
430との違いはリムハイトとスポーク本数、そして27グラムの違い、
しかしALXG00は440SLにそっくりだな、
だとするとなんで名前を変えてんだ？

パナのポリライト穴に沿って凹んでいって・・・パアーン！ですか？

OEM向けにスペックダウンしてるって可能性はあるな。あるとすれば
溶接接合→ピン接合、DT製スポーク→他社製、日本製ベアリング→非日本製ベアリング
なんてあたりか？　普通のスポークだからリムかハブが丸ごと違う可能性もある。
そうだとしても、名前同じでケブラービード→スチールビードになってたりする
完成車付属タイヤより良心的だけどね。

440SLが430より定価で約千円安いのは黒い塗装の分くらいかな。

ALX G00はダメダメですよ…いくら調整してもハブがゴリゴリ
回らないホイールです↓
完成車用の安物だあね
ローラー用にして、430辺り買おうか…

シールドベアリングだろ？　ベアリング交換してみれば？

いやいや…開けてビックリ
カップ＆コーンですよ
グリス詰め替えて、玉当たりいくら調整してもダメダメ
グリスの代わりに、研磨剤突っ込んで、研磨してみようかと考えている。

>>63
そりゃびっくりだ。300もシールドだし、開けてないけど320DXも回り方からしてシールドだから
A-CLASSは全部シールドだと思ってた。
実測重量とか体感でのリムの軽さや剛性はどんな感じ？

G00実測重量はまだ計ってないです。
ただ接合部がピンorスリーブジョイントで、もの凄く回転ムラが出ますね。
バランサー付けてごまかして使ってます。
当方、MTB暦は15年ですがロードはまだ1年目で、こんなレポしか出来ないです。
もっと乗り込んで、またレポしますね。

うわぁー
女子中学生がラーメン食べてるぅ
萌えーーーーー

>>64
320DX海苔だが、おっしゃるとおり、シールド。

公式見ると、ALX220もシールドじゃ無いっぽいな。

430と440SLの違いは前者はストレートスポーク、後者は首付き。
首付きの方が大抵は重いからかなり軽いハブが出てきたんだろうな。
コストは首付きの方が組み付けコストが安い。
430はフロントホイールの横剛性が少々頼りない。
リアが28Hで同じリムなんだから20Hじゃスポーク足りてないんじゃないかと。。

320DXのハブはケンドーサイクルから単品で買える。
ノバテックマークになるけど。

ALX430買ったよ
実測　F 696g/R 887g だった
ちなみにクイックは
F 50g/R 54g

>>67-68
推測する以前に、公式サイトのスペックに載ってたねorz

>>69
リムハイトの分だけ440SLのスポークは短いから、スポークの重量はそう変わらないんでね？

シールドベアリングも交換できるんだね。

３２０ＤＸの最初についてるハブ、５０００ｋｍくらいでゴリゴリがひどくなったからどうにかならない？
ってハブ交換覚悟で聞いたら、シールドベアリングだけ交換してもらえたよ。

キシリウムでシールドベアリング交換してる人いるな
ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/bearing.php

キシリのベアリング交換ネタはホイールスレでたまに出てくるね。
決まって流れが香ばしくなるけどw

>>72
何回か雨天走行でもした？

>>74
たぶんそうですね。
奥多摩帰りに雨に当たって多摩ＣＲで３０ｋｍくらい雨の中を走ったら、しばらくして後輪からイオンが。
通勤用のクロスバイクは何回雨の中を走ってもこうはならないだけにロードは繊細だな〜と思ったら、
自転車屋のオヤジいわく「ここのはねぇ、、、」だって。

>>75
リム屋の完組ホイールだからねぇ。比較的低い価格帯に良いハブを使うのは難しいかも。
フロントだったら市販の32Hのハブに換えてしまうとか。運がよければスポークは流用できる。
リアだったらシマノの完組のハブ＆スポークを流用できるかな？

後輪って書いてるね。ｽﾏｿ

ALX430のインプレ希望！3〜4万くらいの完組買おうと思っているんですが、430が気になって…実際使用してる方、長所、短所などできれば詳しく教えて！

A-Classのホイールって、全種8s/9s/10sに対応してるのかな？

430は剛性不足でした。軽くもないしなあ
320dxがいいよ

'05モデルの430使ってるけど
長所は、軽い!!!。
短所は、リムが柔らかいので振れ取りの頻度が高めなのと
ギリギリな設計のリアハブの耐久性に不安を覚えることかな。
まあ、安いからいいんだけど。

あと、ハブシールドのＯリングに粘度の低いグリスを塗布しないと
ピヨピヨ鳴くことがあるな。これは一回グリス塗れば解消する。

でも今の320dxって前に比べて重くなったよね

>>82
だな。で、いまの実測はいくらよ？

やっぱコスパ的にいちばんいいのは320DX。使いやすいし回転もかなりいい。
430なると乗り心地に違和感がある（突き上げがある）

そこでALX440 SLですよ

>>83
ちょっと前に量ったが、カタログスペックとほとんど変わらなかった。

>>83
ついこないだ買ったやつは
F 716g
R 930g
だった。シマノフリーのやつ。

みなさんありがとうございます。今回は430見送りで320DXにしようと思います。

>>86
ｋｗｓｋ！！
何処で買ったやつ？ステッカーはどのタイプ？（ALX320はデカデカとか控えめか）
軽くなったんなら絶対に買う！！！！

ステッカーのタイプ違いなんてあるの？

>>89
あるよ。ALX320DX　EXA　と控えめに書いてるやつとALX320DXとかなり広く書いてるタイプ
画像検索で見れば黄色（2004）のALX320DX　EXAと赤のALX320DX　EXAと文字デカALX320DXの3タイプヒットする
俺は後者のほうが届いたがF765gR960gと重いやつだったorz

横レスすみません
今週火曜に320dx発注、さっきショップに届いたとの連絡あり
デカールの色を聞いたら赤のデカ文字とのこと。
重量はF765、R965だそうです。
明日、取りに行くんでインプレは後日。

http://www.giant.co.jp/2007/road/large/fcr-alliancce.html
赤文字ってこれ？
俺の06モデルはA-CLASSのロゴが↑で、ALX320DXのロゴは↓
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/fcr_comp.html

>>86の重量はちと信じがたいが、320DXなのか？　何年モデル？

>>88
ウエパで買った。通販ね。
HPにあるとおりの文字デカのやつだったけど、何で>>90と重量が違うんだろう。
ちなみにQRもリムテープもなしで量ってます。

>>92
デザインは
http://www.giant.co.jp/2007/road/large/fcr-alliancce.html
のほうだった。320DXであることは間違いない。

俺のは前後で1712gだったな
軽いほうなのかな

はずれでつね。

リムテープ込みだけどそれでも重いかね

>>95
>>86のを除くとそんなもんだね。
>>86のは片側30〜50gも軽いから個体差とも考えにくいし、モデルチェンジしたんだろうか。

A-Class に限らないけど、最初きばって軽量ホイールリリースしても、
リリース後に見つかった不具合の対処をおこなっているうちにどんどん重くなってく
傾向あるやね。

>>99
おれって何ていうMavic？

>>100
おまえ、Mavicなの！？

yes! my name is mavic!

まーびっくり

親父ギャグ乙

ALX430（のハブ）って耐水性はどう？　雨水は入りにくい？

>>105
一応シールドだし、大丈夫じゃない？

街乗りもしてトレーニングもしてっていうとA-CLASSではどのホイールがいい？

ALX320DXじゃね！？

昨日320dxを取りに行ってきたけど
凄い派手ですね。いい意味じゃない方で・・・
ものはいいんだから、もうちょっとデザインを考えて欲しいもんです。

>>108
ALX430だと振れやすいかな？

300おすすめ。安いし。

>>111
でもリム幅狭すぎるし

320DXメチャクチャすごいね。ぜんぜん振れない。
やっぱりコスパ最強は320?

>>109
購入オメ！
派手なのが好きでないなら、ALX320DXのステッカー1枚を残して後は剥がすとか。

サンレモ使ってる人居ない？？

>>109
うーん、元からついてるもの剥がすってなんか嫌なんですよね。
でも昔の超合金ロボに貼ってあったデカールみたいなのも嫌だし・・
ハブは良く回るし、剛性もホビーレーサーの自分には余りあるくらいで
ほんといいホイールなんですけどね。

>>113
>ぜんぜん振れない

ほんま？ガタガタした歩道での使用にも耐えられる？

↑
>>109
じゃなくて
>>114
です。

え、あれ簡単に剥がせるん?
なら買おうかなぁ

ALX280ってどうよ！？SHIMANOのWH-R561より軽くて街乗りも良さそうな気がする
問題なのは回転性能。320DXと同じように前はありえないぐらい回るなら買う！！

>>119
ステッカーでないロゴなんてカーボンホイールくらいでしか見たことないよ。
派手なのはロゴで、他は28mm黒リム＋少ないエアロスポークだから普通にｶｺｲｲと思われ。
俺は派手なほうが好きだけどね！w

>>120
300も320DXもハブはよく回るから、280もその点は期待できるんじゃないか？

105かアルテで手組みした場合と比べてどうよ？＞320DX

>>121
おｋ！サンクス

ところで回転性能ってペダリングに影響するもんなの？

>>120
買うなら320dx(剛脚じゃないなら440か430でも)にしとけ
今年モデルは知らんが他はちょっとスポークとかベアリングとかリムが違うな

>>122
ちょうどアルテハブのプンプロで14/15番で組んだところなんだが、比較すると
・重さ　手組み1820g　320dx1670g
・ハブの回転　アルテ＝320dx。手組みと比べるとハブの大きさが影響してかハブの剛性感的なものを感じる。320dxはちょっと頼りない
・剛性　これは手組みだと調整できるのでパス。ただ320dxの横剛性はテンションあげても低いな。リムが他社より細い
・乗ったときの軽さ　手組み＞320dx
・エアロ効果　320dxはスポークがキシエリ並みにエグイ（DT製)から効果あるかもね。リムも高いし巡航は楽だな

320dxは軽くて登れるしテンションあげなければ振動もそんなにこないから平地ツーリングとかには巡航もしやすいし向いてると思う。
ただ手組み組んで思ったのが320dxはマルチにはなれないとおもった。横剛性不足感じるからかな。ハブの回転自体はいいから平地巡航メインなら買い。
何でもに使いたいなら手組みって定番な結論に至った。
テンションあげれば320dxはガシガシ踏めるが乗り心地は悪くなるから用途次第。

プンプロってなんだよ
オープンプロの事ね

手組みで山登ってないからなんともいえんが重量的には手組みより山も早く走れそうだな。ガンガン行くなら俺なら320dxかなあマッタリツーリングなら快適性とって手組みかもしれんが。
あとさっき書いてあったけど確かにふれにくいかも。

>>124=125
参考になりました。サンクｓ
通勤メインで結構乱暴な乗り方するオレは手組み逝っとこかな

>>125
>あとさっき書いてあったけど確かにふれにくいかも

これは320dxの方が振れにくいってこと？

手組みを完組み並にカッコよくするにはどうしたらいいの？

>>128
おまいの感性でペインティング

練習して強くなる

手組み全盛時代のレースを見まくる

中の人がかっこよければ

>>128
AMBROSIOのX-CARBOかZippの303か404、808のリムとSapim CX-RAYで組む。

>>117
ロードで走るようなところなら大方大丈夫だと思う。
早朝出発したときにライトが切れて暗い中を走ったとき、やばいかなと思うほど衝撃感じたんだけど、
ぜんぜん振れてなかった。
って、ふつう？
ホイールってどうすると振れるの？段差とかの衝撃ってことでいいの？

>>117
歩道程度なら無問題

オウレリア気になるのですが、どうなんでしょうか？

リムがやわらかくスポークでもかなり吸収されるからブレは起こすけど振れはしないよな

>>117
動く歩道ならすいすい

ずばり、ほぼ同価格のアクシウムと320DX、どっちがお得だと思う？

軽さ　　　　320DX＞アクシウム
ハブ転がり　320DX＞アクシウム
耐久性　　　320DX＜アクシウム
高速巡航性能320DX＜アクシウム

あとは自分で判断して

要約するに、登り平地ともそこそこいけるのが320dx
登りはきついが平地はいけるのがアクシウム
剛性はアクシウムの方が高いだろう

なるほど……
シルバーがほしくてアクシウムに行き当たったんですけどね、
たしかにアクシウムのほうがだいぶ重いですもんね。
ただでさえのぼりは苦手なので320でいきます。
わざわざありがとうm(_)m

>>139
キシリ使いに醒めた目で見られるのがアクシウム

全ての自転車乗りに生温かい目で見られるのがA-CLASS

ちょっと前までアクシウムはいていたよ。
頑丈そのものやね。30km/h でバリケード押し倒してもなんともなっかったし。

A-ClASS320DXがスペック的には気になるけど、シマノWH-R561が耐久性なんかは上なのかと迷ってる。
誰かアドバイスくれい。

アクシウムって
露骨な見た目のみのホイールだぞ。
320DXどころか280よりも劣る。220程度？

＞耐久性　　　320DX＜アクシウム
耐久性でマヴィックに負けるのかねえ。

＞高速巡航性能320DX＜アクシウム
これも疑問。アクシウムのほうがリムハイトが低くてスポークも多いのに。

オクに430と320DXが両方出てるよ。悩む……orz

この価格帯だったら手組みがベストだろ

訳あって手組みが買えない奴もいるのだよ。

正直手組みと320DX迷ってる。
初ロードの俺。

手組み→農家のおっちゃんから安く譲ってもらった泥付き野菜
完組→スーパーで売ってる着色されて見栄えは良いがかなり割高な野菜

でもAクラスは安売りスーパーだな

そこがイイ

手組み→農家のおっちゃんから安く譲ってもらった泥付き野菜
完組→スーパーで売ってる着色されて見栄えは良いがかなり割高な野菜
A-CLASS→農家のおっちゃんが卸してる直売市場の野菜

なるほど

着色された野菜・・・
蓮根は脱色だし何だろ？

にんじん

にんじんは育ててみればわかるけどあれが普通の色。
品種にもよるけど、農協に出すタイプはかなり明るい色のにんじんだから着色はされていない。

>>144
お前は台ジョブだったのか？

>>158
ヘタの部分がオレンジ色のものは着色された証拠と聞いたことあるが
オレンジ色なわけないヘタがオレンジ色なのが売ってるのは何故

ヘタは葉っぱの下の部分、根の部分の一番上のことだね。
黒いのは泥が残ってるから。気合入れて洗えばオレンジ色になる。
農協（市場）に出す場合は全部綺麗にしないといけない。歯ブラシとかで洗う場合もあるし、機械で全部洗う物もある。

どうでも良い事だけど、現在のきゅうりはまっすぐに育ってしまう品種が主流なので、無理に何かしているわけではないです。

>>159
軽い擦過傷＋打撲ぐらい。でも、タイツが破れて半ケツで帰った。

オレもアクシウムと迷って、結局320買った。
それまで完成車付属の安ホイールだったから、320でも別次元。
エアロスポークもかなりかっこいいね。
>>144
320もやっぱ強いね。昨日無灯火のアホと衝突事故を起こしたんだが、まったく振れなかった。

中古のALX430は結局2万くらいだったね。入札すれば良かったかもorz

320DXは24000だったね
意外と高いな……
新品はチャーリーで25000円だったはず

オクは出品するところであって、中古を買うところではない。

自転車も女も、乗り物は新車がいいよな。

↑幼女趣味の変態

　　　 　 　 　 ／　　／　／ /／|. ﾄ　ヽ　　　　ヽ
　　 　 　 　 , '　　 , ' .,イ _∠!/　 | ! ヽ !ヽ. ヽ　　ヽ　__
　　　　 　 /　　　/／/　ｲ/ /　　 |￣ヽトヽ.　!　　 /　　ヽ
　　　 　 /　　 　 '　,ｲ /,ィｬ､　 　 　 ‐ｭ ､　ヽ i　　l　　 　 ヽ
　　　　/　　　 　 ／|/l ! {,,il|　　　　 {,,,,ill|ヽ ヽ|-､/l　 　　│
　　　 ,'　　 　 ／　　 ,'　 ゞﾘ　　　 　 ゞッ　　 ,ｲj }　i.　　 　 │
　. 　 !　　,.‐'´　　 　 l '" 　 丶＿＿_　 '''''　 ,_ﾋノ　　ｉ　　　│　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　.　 ｉ, ‐'´　　 ,､､､‐ ､ヽ､.　　|'　　　 |　　 ／'´ノ/⌒ゝ‐､　　|　 ＜　　ょぅι゛ょ だよー♪
　　　　　　 ,､(､‐､ )､__）　`''‐ヽ.＿,ノ,､‐'i　 / /´ _,､､ '　 ヽ　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　(､-‐-､)'　＼　 　,i ｀;" ~　／｀＞,ﾉ､ノ　 ,､　 i　ヽ!
　　　　　 ｛,,､‐-､ )＼＼~''''''‐--`―'‐'' ,´／ ,､‐';ｰ(　 ,　ヾ､ヽ
　　　　　 ｛__,,､‐' | i ヽ`､｀ｰ‐--,,､-=='-‐‐‐<_r''' |､`t'　ﾉ|っヾ
　　　　　 　｀ｰ/　|　`､　{''''｡''~:::　　 ::　 ｡ 　 ::|　 ﾉヽ i_,',r'ﾐ.　|
　　　　　　 　/ 　i　 　 人　 ...ノ　　丶..　..ノ :i 　i | i. | ヽヽ　|
　　　　　　　 /　 　!　／ ,i　　　　　　　 　 　 :i 　i　|iヽ|　　　/
　　　　　 　i　　　 iノ ,' /　　　　　　　　　　 :i 　'　| |ヽ|;　 /
　　　　　　 i　　ｰ''´ :,' /　　　　　 　 　　 　　i　 　 ! | | |ヽ'
　 　　　 　i　　　　 / / 　 　 　 ’　 　　 　 　}　　 i　| |＼
　　 　　　 |　　　 ./　i　　　　　　　　　 　　　i　 ./　 i i　 ヽ
　　　 　　 |　　　/　 i'　 　　 ､　 ::　 ,　　　　'i　/　　| : 　　 ＼
　　　　　 /|　　/　　i　　　 　 ヽ :*　ノ　　　　　|'　　 /　i　　　　＼
　　　　 / ﾉ　/　i:　 |　　　　　 ::| |::　　　　 　 l　　/　　|ヽ　　　　｝
　　　　/ / / 　 i.　 |　　　　　 ::|. |::　　　 　　 | ノ　　　| ヽ　　　/
　　　 /ノ~　 　 i　　|　　　　　 ::|　i::　　　　　　i　　　　:|　 ヽ　 /
　　　(　　　　　i　　 |　　　　　 : 　iヽ:　　 　　　'､ 　 　 |　　 ヽ |

>>165
チャーリーは普通はそんなに値引きしないから、完成車から外したアウトレットでは？
それだと新品ではあるけど、常に買えるもんじゃないよね。

関係ないけど近いうちにALX430を買う予定。楽しみだ。

>>170
派手ロゴシールは剥がすのかい？

>>171
実際にロードに履かせてから考えるわ。リムハイトが低いからあんまりステッカーの面積ないしね。

ALX−600かな。
今日見たがかっこよいな、あれ。

ALX600??そんなんあんの？

あった（生産終了）。
ミディアムプロファイルでリム切削されてる。
新宿のジョーマニの店頭在庫はまだあるんだろうか？

落ちちゃイヤン

>>170
あ、そうだったのか……
買ったって言うとばれそうだけど、買った。
確かにやけに安いと思った。ウエパとおなじ値段だもんね。

430購入おめでとう！
320ステッカーはがそうとも思ったんだけど、ちょっと見た目が寂しくなり過ぎるからやめた。

sage

島野の新アルテか440SLか320DXで悩む。
うーん。

320dx一択

320買って差額でいいタイヤとチューブ。
残りでおいしいものを食べよう

タイヤ、テープ、チューブの事忘れてた。
320DXにします。
背中押してくれてありがとう。

440SLってどうなの？

やわい。以上。

320DXのリムテープは15幅でおｋ？
ﾊﾟﾅのポリライトだけどこれは2本入り?
チューブのバルブ長は48でおk?

>>184
比較対象は？
WH-R500より良ければいいんだけど…

>>185
リム幅19mmで細いから15でもいけそう。俺のはストックで18つかってるけどｗ

>>186
対象は320dx
R550と似た感じだったけどブレーキとハブはACLASSのほうがいいよ
剛性は同レベル
回転型ならACLASSの方がいいかも

>>188
thanks！！！
まだまだ初心者だから440で平気そうだなｗ

オレもR550から乗り換え

>>187
�d。

都内または通販でALX430の安いとこ知らない？
ALX320DXまでなら扱ってる通販屋はけっこうあるんだけど。

>192
ttp://www.cycleland-720.co.jp

ここで32000円だったけど。

ちゃんとリンク貼れよ池沼

>>192
ウエパが扱い始めたみたい。今在庫ないけど。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/A-CLASS-ALX430/index.shtml

>>193、>>194
�dｸｽ
たぶん代理店によっては在庫が無いんだろね。3月下旬でもまあいいか……。

間違えた……>>194でなく>>195

320DXって結構状態の悪い舗装や状態のいいダートを走っても振れは置きにくいの？
ちょっと回答によっては真剣に再購入を検討中。

フレぐらい自分で治せよばか

>>198
舗装路しか走らないのでなんとも言えないけど、
スポーク数少なくて振れ取りしにくいので、路面が悪いなら手組みの方がいいような。

430にすればいーじゃん

いや上のほうにも書いてあったけど320dxは中々振れないぞ
もう3000km
一回しか調整してないわ

そのかわりぎんぎんに硬いんだよね？

>>203
言い方がエロいな
固くはない。完組としてはやらかい方

>>204
やわらかいから吸収してくれて弾性の法則のように戻りやすいだけだよな？

>>205
得てして妙ではある

320dxのスポークってどこのやつ？
430や440SLにはDT製とあるが、320dxは無記載

dtのエアロ
ものすごい細くてぶっとい

440slって人気ないの？

440SLは日本で発売されたのが最近だからあまり買われてないんでは。
これで黒でエアロスポーク（できればかつストレート）だったら萌えるんだけど。
>>86なマイチェン（軽量化）が本当なら320DXのほうがいいしなぁ。

注文してあった320DX（シマノフリー）を受け取ってきた。
在庫品じゃなくて取り寄せだった。

F 725g　クイック50g
R 916g　クイック55g
合計：1,641g（ホイールのみ） 1,746g（クイック込み）

デザインはこれ↓
http://www.giant.co.jp/2007/road/large/fcr-alliancce.html
早く乗りたいけど寒過ぎorzw（北海道）

>>211
あ、おんなじやつだ。ボクのは表面の透明の保護シール剥がれてきたから、
はじっこのところ気をつけたほうがいいよ。
剥がれると汚くなって気になっちゃうでしょ？

みなさんどこのメーカーのバイクにA-CLASS付けてますか？
やっぱジャイアント？

何がやっぱなんだ？

スペしゃ

ふぇるとです

クロス用のciti 1.0ってどうなん？
安売りしてるからクロス用に買おうかなぁと思ってるんだけど。

>>217
これOLD135mmだから、よくある700cクロスには入らないけど、そのへん大丈夫？
てかMTB用ホイールは話題にならんな、このスレ。

>>217
探してるんですけど
どこですか？

サンレモ使ってる奴はいないのかね・・・・・

サンレモはなかなか見ないね
HPの画像とか見ると、見た目はかなりいけてる気がするけど
A-CLASSは完組としてはまだ若いから、耐久性の面でちょっと心配。
10マン以上出すなら、他メーカー買った方が良い気もする。

有名ブランドのOEMを色々やってるからノウハウの蓄積では心配してないけどな。
カーボンリムは一握りのメーカーが作ってるからこれまた心配いらない。

サンレモのフルカーボンチューブラーを15万くらいで出さないかな。

見た目使用者用アルミディープも出して欲しいな。

見た目も含めて
フルクラムのレー５と320DXどっちがいい？

>>224
自分とまったく同じ選択肢だ。安いエアロスポークのホイールが欲しくて迷ってたけど、自分は320にした。
人の趣味もあるから一概には言えないけどね。
でも、何度もいわれているとおり、320のエアロスポークは迫力ある。
レーシング5もエアロスポークだったしラチェット音が魅力的だったけど、2本だけある銀のスポークが好きになれなかった。

俺は320DXのほうがスポークが少なくて好き。
こっそりマイチェンしたのか、かなり軽くなったみたいだし。実測でゾンダやレ3と同等以上だな。

ロゴシールはダメダメだけどな
本気で剥がそうか思案中

なんで320の話題ばっかりなの？
普通430買うと思うんだけど

普通って何だろう

・エアロスポーク＆本数少ない
・リムハイトが高い
・軽量である
・以上を含んでいても他社と比べありえないぐらい安い

だから320は話題になる

430って手組みチックだよね。

>>227
剥がすと表面だけしか剥がれず、接着剤は残るからシールはがし買っておけ！
シール剥がし使っても30分はかかるだろうけどｗ

シールがとれないときはアイロンやドライヤーで暖めると取れやすくなるっていうよね。
今度ためしてみそ。

>>232
リムセメントクリーナーでいいんでね？
持ってなければ知り合いに分けてもらう。

>>228
ケチ＆ビンボだからじゃね？

430とプンプロ+アルテハブ手組はどっちがいいかね？

軽さは430だけどその他はアルテ手組みじゃね？値もやや安いし

じゃあ、オープンプロ＋105ハブと320dxは？

少し前に比較インプレがあったらから探せ

プンプロって略し方
なんかムカつくのですけど

通販で安価に手組みを購入可能だとしても
諸般の事情により、だれもが購入できるとは限らない。
また、その逆も然り。

それで？

「それで」・・・添加だったっけ？順接だったっけ・・・忘れた。

>>120-125らへん

>>227
Mr.ツールクリーナー使うと接着剤が瞬時にゼリー状になるぞ。
オヌヌメ。

プンプロって略し方
なんかムカつくのですけど

プンプン

プリプリ

>>247-248
佐藤玉緒かッ！！

オプロ

ALX430はフロントの剛性が不足気味ってレスがあったけど、
リアは他の完組に比べてどう？

430とか320dxのフリーってスチール?

06年の320DXは少なくともアルミじゃなかったな。価格からしてチタンでもないだろう。

いまさらながら320DX注文しただー
派手ﾛｺﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝだったら即剥がしだー

ALX440 SL
はどうなの？

ALX600はどうなの？　フルクラム　racing3もしくはracing5evoも検討中。

怒涛の質問ラッシュだな

＞ALX600はどうなの？
一言で言うと、ちと古い。レーシング3のほうがいいと思われ。
このへんよりも、安いわりに軽いALX320DXのほうがコストパフォーマンスはいいけどね。

ALX440 SL かってみるかな

320DXとRacing5EVOで悩んでるけど、どっちも似たようなもの？

>>260
おれのevo(ﾂﾏﾉ10s用)はアルミフリーだたよ

あのアルミフリー、段々ガタガタになって来るんだよな

>>260
明らかに320DXのほうが良い
リム屋が作る（中堅グレード以上の）ホイールのほうがリムがいいからね

厳密にはスレ違いだけど、ALEXのAT450を使ったショップ製ホイールを買いますた
……リムテープを買い忘れたんでインプレは明日以降にorz

０７FCR-1が事故にあいホイール変えることになった。
店員がマビックを勧めてきたのであまり高いのも怪しまれるからエキップを注文したのだが失敗だっただろうか・・・
初心者なのでどのホイールが良いのかサッパリなもんで
まぁ加害者全負担だからいいか・・・

被害者にはキシエキを薦め、加害者にはG00の代わりにそれを認めさせるって
そのショップはすげえ商売上手だよな

結局320ＤＸがベストな選択ってこと？

>>266
おｋ

ところでG00の情報が全く聞かないんだが噂やスペックきぼん！

430は軽いみたいですが、ヒルクラ用途に限定した場合は選択肢に入れられますでしょうか？

320DX買ったのにリムテープ付いてない････あたりまえ？

>>269
あたりまえ

>>270
ｻﾝｷｭ

Aクラスの重量表示ってクイック付きの重さ？

>>267
OCRアライアンス乗りです。
初ロードなんで詳しくは分からないけど、ハブの精度はあまり良くなさそう。
結構ゴリゴリ感はありますね。。。

乗って重くなきゃ無問題じゃね?

sage

320DXのロゴステッカーダサイから全部剥がしたいんだけど
リムが高いだけに寂しくなるかな？
ステッカーのみ補修パーツで取り寄せできたりすんのか？

>>276
はがした後にまた貼る気か？ｗ

>>276
SHIMANOのWH-7701あたりのステッカー貼るとかっこよくなるお＾＾

>>267
>>61-65
ハブは多少なめらかさに欠けても実用上の問題はないが、
リムの重量バランスが悪いのはしょんぼりだな。

>>276
4枚（ALX320DXとA-CLASSが2枚ずつ）全部はがすと淋しそうだな。1〜2枚残すとか。

>>276
それはある。自分も剥がそうかなーとおもって適当にペイントで写真を塗りつぶしてみたけど、
あれだけ大きなステッカーなだけに、相当淋しくなるからやめた。
なんなら写真を適当に塗りつぶしてみれば？大体のイメージはつかめるよ。

ステッカーは以前の地味ロゴの方が良かった。
以前のタイプで継続しているのはオウレリアのみか

>>268 ヒルクラも桶。ただし430はどの用途でも決戦用に温存すべし。

俺はラチット音がすごく気になるタイプなんだが
Aクラス320DXはどうですか

結構静かだよ。

>>283
安物の完成車についてるのよりはうるさい

音は静か目だと思うけど
回転が渋いなぁ。箱出しほやほやだから
走ってなじんでくればいいけど

多分冷めてくれば馴染んでくるよ

回転がありえない。特にフロント。手で回したら止まらない（いつかは止まるんだろうがｗ）
俺のは防水ゴムが干渉しすぎてたからレースのときだけ外したけど回転は半端じゃなくよかった
M○VICのSLなんて比べ物にならないぐらいコストパフォーマンスなどがよい

あんまり言うとM○vic教信者が荒らしに来るからよそーぜ

ホイールバランスは購入時のまんまだとちょっと悪いけどバランスとればいいし
ハブはなじむとヅラのごとく回る。やっぱ日本製シールドってすごいのかね
これで岸SLとかはいてるやつをちぎるのはとても気持ちがよい。

伏字おもすれー
モビック

440SLでヒルクラはどうよ？
なんかヤワイらしいけど･･･

確かに剛性不足なんで、ヒルクラなら430DXだな。
俺はアップダウンあるロードレースでも使ってる。
ﾏｼﾞｳﾏｰ

430のフロントの剛性が足りないって人は、リア用の28Hリムで手組みしたらどうだろう？
見た目はますます地味になるけど

>>294 ？？？４３０って　F２０Ｈ、Ｒ２４Ｈ　じゃなかった？

あるレースで5位だったけど
1位→WH-7801SL
2位→WH-7800
3位→GIANT-OCR付属ホイールXCR-3
4位→カンパEURUS（3位と4位は逆かも）
5位→ALX320DX
6位→不明な32Hホイール
上位はSHIMANOが占めてて軋り有無は上位に全くナシ（参加者に装着者は多かったが･･･）
ちなみにALX320DX（というかA-CLASS）つけてるのは俺だけだったorz いいホイールなのに･･･
確かに防水ゴム外したりグリス入れ替えたりすると回転が異常に上がるのは間違いない

>>296
上位はシマノ信者なんだろうな。

防水ゴムってあの外側のやつかな？
普通にはずせるの？

06モデルからGIANTの完成車について露出が増えたが、それまでは完全にマイナーだったからなぁ
グリス入れ替えるって、シールドベアリングで何をどうやるの？

スレ違いだが
＞3位→GIANT-OCR付属ホイールXCR-3
にﾜﾗﾀ　これ前後で1.8kgだかそれ以上あるやつだろw　やっぱエンジンで決まるんだなー

登坂がなけりゃ大して変わらんよ

>>296
ＸＣＲじゃなくてＸＳＲじゃない？
前後で２キロ弱ある。

>>301
ごめんミスった

>>298
普通に何か針金みたいの入れてテコで外せるよ
後ろのフリーの外のやつだけは少し大変だけど

>>299
シールドは手ださないよｗフリーのラチェットの部分だけ（全部ふいてDURAのを少しだけ塗る）
ちなみにシールドは一番表面がゴムになってて、これは外すことができ、グリスを注入できる
一度どこかのHPでシールドの構造見るといいよ。やるのは絶対に薦めないけど
こいつにスプリントで負けたときは悔しかったなートリプルでXSR-3（2kg）でしかも俺と同じ大学生でorz

>>300
登坂は標高250mほど登ったけど最後で集団が追いついたしなぁ･･･逃げ切りやってたはずなのに集団と同じAv.40だった

>>301
だな

60秒規制うざー

>>298-303
防止ゴムってどれのこと？

>305
軸に干渉する一番外のゴム
というか素人なら絶対にやめとけｗ

ALX300にザフィーロ(23c)をはめようと５時間くらい奮闘しましたが無理でした。
根本的にタイヤの交換が下手なのが原因だと思うのですが、ALX300にはめやすいおすすめのタイヤはありますか？

320にルビノはめるときもかなり苦戦した。
タイヤレバーを使ったら意外とすんなりはいったけど。
まあ、お約束どおり一箇所チューブに傷つけたけどね。

>>307
ユッチソンのカーボンコンプかと

プラ製のタイヤレバー一組はやっぱ必要だね

>>307
このへんちゃんと嫁
そんでチューブを入れないで練習しる（これならパンクしない）
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/tire/tire.html

320でプロ２レース履いてるけど、はめやすかったよ
ていうかビットリアってどのホイールにもはめにくいっつーかビート固すぎ

320DXにはｼﾏﾉ10sスペーサーは必要ある?ない？どっち？

>>308-311
みなさんありがとうございます。
どうしてもビートの残り30cmあたりできつくなります。ビットリアのビートは固いと聞いて少し安心しました。
ほかのタイヤもこんなに固かったら絶望に暮れるところでした。
両手の親指が痛いのが直ったら、310さんの紹介してくれたサイトを参考にもう一度トライしてみます。
特に２番目のサイトのタイヤを取り付けるときのタイヤレバーの使い方を試してみます。
それでも駄目でしたら、ちょっと高いですが309さんおすすめのカーボンコンプを考えてみようと思います。
有り難うございました。

俺も320DXにEVO CXを履かせてたけど、ビットリアのタイヤは最初はビードが硬いね。
そのうち少し伸びてはめやすくなるから、何回か脱着すべし>>307

320DXがベストみたいだけど、300との差はどれくらいなんでしょう？
300も安くていいかなあって思いまして。

>>312
必要だよ

>>315
以前、他のスレで、「320、430は神。それ以下は値段相応。」
っていうカキコがあったぞ。

>>317
なるほど･･･
ちょい上のほうに300もかなりハブ回るって書いてあったから
悩むなぁ･･･

440SL　軽いがヤワイ
430　　 軽い　440SLよりは剛性あり
320DX　それなりに軽くてエアロ　この中ではベスト？
300　　 値段なり
280　　 重い　見た目重視
220　　 鉄下駄

こんな感じでおk？　

だね。
デザインに差があるから、あとは見た目の好み次第ってとこ。
430は結構フツーなかんじだし、280だか300がまたいいって人もいるかもしれない。
270っていうのは単品じゃ買えないんだっけ？
そのなかだと、エアロスポークは320だけ？270はエアロスポークだったけど。

430より440の方が反応性がいいってどっかに書いてあった

320DXは見た目はｺｽﾐｯｸｴﾘｰﾄ、性能はDURA7801で決戦レースにもってこいだ
430や440となるとちょっと趣旨が変わる（ヒルクライム向けとか･･･）
270もエアロだけど一部ネットショップで取り扱いあり
200という種類もあって200＝G00のような気がする

320DXは適度に軽いしエアロだし回るしリム高ちょうどいいし振れにくいから完璧だと思うが
今までESや7801SLやRACING3などいろんなホイール使ってきたけど何故かこれがかなり気に入った
ただ去年（1720g）と今年モデル（1630g）はまだ試してない（05の1600gのみ使用）
高速やスプリントはSHIMANOが一番だけど総合的にみたらやっぱ320DXが一番になってしまう
ただしトルクが大きい人が使うと山でしんどく感じてしまうようで回転型向けという感じがする
唯一難があるとすれば雨の日はシマノのシューと組み合わせて使うべきではない（制動力が限りなく0で全く効かない）

以上が詳細インプレでした

>>322
ES、7801SL、RACING3との比較インプレきぼん。

サンレモとオウレリアはどうなのよ？

320でさえ、これなんだから。
推して知るべし。

>>320
>280だか300がまたいいって人もいるかもしれない。
おれだ!280を使ってるぜ!
通勤用のフラバーに入れますた。
スポーク本数が少ないのが好みで、値段的にも手頃だったし、存在を知った時にはこれだ!っと思った。

>>326
ハブの回転はイイ？

>>327
うん、イイよ、ゴリゴリ感がほとんどない。
ホイールを買った時に、ついやってしまう手回しテスト?はなかなかイイ感じだったし、スムーズに回りますよ。
んで、後ろのフリーハブは、初めて手で回した時にはカチカチ(ﾗﾁｪｯﾄ)音が大きい気がして(あれ、ママチャリみたいやん!?)一瞬萎えたけど、実際に付けて走ってみると聞こえないからホッとしますた( ＾ω＾)
値段を考えると、これはなかなか(・∀・)ｲｲ!!
コスパは良いと思う。

もんのすごい安物の純正ってラチェット音しない（実際にはしてるのかもしれないが、まったく聞こえない）
のはなぜ？
フェルト純正のハブのホイール、ラチェット音まったくしなくて驚いた。

>>328
情報ありがと。
320DXか300かで迷ってたけど300にするかな、安いし。

>>329
満足感与えるためじゃない？

てか、Aクラスってシールドベアリングだけど、普通のホイールみたいにグリスアップするんですか？

　　　　　　　　シールドベアリング

>>318
>>317が紹介してるレスしたの俺だw
ハブの回転は市販品ならどれでも実用上は違いがない。（耐久性や雨への耐性はさておき）
こだわるのはマニアの自己満足だな。分かってやってるなら別にいいんだけど。
ホイールではリムを気にするべきで、300は320DXと違って溶接接合ではないのでバランスが悪い。
320DXはリムハイトがあるわりに軽いので出来がいいと言える。
価格帯で2クラス上の7801無印やレーシング3と張り合える。
300は値段なりで、そのクラスだとシマノのR550が一番いい。確か溶接リムだし空気抵抗も少ない。

ちなみに430がいいのは軽いロープロリム＋多めのスポークという貴重な完組だから。安いし。
手組だと定番なんだけど。

>>333
ますます悩んでしまうジャマイカ!!ｗｗｗ

>>316
ｱﾘｶﾞﾄ

つるしで買ったバイクのホイールに298って書いてあるんですが、
コイツの素性ご存知の方いらっしゃいますか？

>>336
ガーナ生まれ

>>333
おおっ、そうでしたか（笑
あなたのあの一言のおかげで320DX買ったんですよ。ありがとう(^^

>>307
わろたｗ　ザフィーロはどうするんだよ！
220にザフィーロ使ってるけれど、普通に嵌るよ。嵌らないってのはコツつかんでないだけだって。がんばれ！

320と300には、リムに越えられない壁が有るよね。

そうだったのか……。
320のあのビミョーなステッカーにある「WELDED JOINT」の文字は伊達じゃなかったのか。

>>338
A-CLASSファンが増えた。嬉しいw
でも2chで「○○はイイ」とか「××は糞」とか理由を書かずに断定してるのは
アンチか工作員が多いから真に受けるのはどうかと……俺が言うのもなんだけどw
（人柱の覚悟ができてたんなら失礼）

ちなみに、もう少し頭とやる気のある工作員／アンチなら
「○○は剛性があってよく進むからお勧め」とか
「××はハブがなんちゃらだからやめたほうがいいよ」とかもっともらしいことを書きますw

>>341
本家サイトには書いてるよ。目立たないけど。
http://www.aclass-wheels.com/road_alx320DX.html
http://www.aclass-wheels.com/tech_inner.html

>>336
フェルトについてるALX298R？　分からん。OEM用ホイールなんだろうな。
重量とか溶接ジョイントか否かとかはどう？

ジャイとかアングラブランドのフレームにつけるのはイイよねA-CLASS

>>333
ちょうどホイールを探してましてね、そのときの条件としては、
黒・エアロスポーク・32H以下で予算は4-5万だったんですよ。
そこでレーシング5があがったんですが、在庫がなく、2本だけある銀のスポークが気に入らずにいたところ、
エアロスポークでF16H・R20Hの320が浮上→検索したら偶然2chがヒット
→店に確認したら25000で在庫あり→即IYHってかんじだったんです。
どうせシロウトで剛性だのなんだのわからないと思ったので、
エアロスポークがｶｺｲｲ320はまさしくビンゴだったわけです。
最後の一押し本当に感謝してますよ（笑

>>344
アングラって...世界最大のメーカー捕まえて...

おいおい、アルテ＆DTの手組み考えてた俺も迷ってきたじゃないか

307です。こんな夜更けでしたがもう一度タイヤ交換に挑戦しました。
遂にタイヤ交換に成功しました。どうやら指の力に頼りすぎたのが原因のようでした。
指先だけではきつくなったあたりから、手の腹でタイヤを海苔巻きを巻くように扱いてみたところ、今までの苦労は何だったのか不思議なくらい簡単に填りました。
みなさんの助言がなかったら諦めて放り出していたと思います。有り難うございました。

>>347

剛性をとる→アルテ＆DT
軽さをとる→A-CLASS

でないか？

好みにもよるが見た目もかもね

んだんだ、見た目は重要だねぇ。
自分の中で求めてた形や色に出会えた時、他の高性能機を凌駕するときがあるから不思議だ〜。
ほんとは高性能なあっちのがいいんだけど、見た目で低性能なこっちを選んでしまった!?みたいなｗ

そそっ、見た目は結構大きな要素ですからね。
色とデザインは結局は好みっす。

>>348
ロードレベルが1上がった

チューブ噛みこませてバーストしたらスキル-2ね。
先日やったけど。まさか噛みこんでるとは思わんかった。
タイヤ交換して空気充填、さあ出撃だということで着替えにクローゼットへ。
もんのすごい音でチューブ破裂。ショックで出撃中止orz

HPが２上がった
MPが１上がった
攻撃力が３上がった
素早さが３上がった

巡航速度が２下がった

>>349
よくあるロープリムのロ手組だと、剛性出すにはスポークテンション上げなきゃらなんよ。
同じリスクを背負うんなら完組でもテンション上げられるわけで。

>>354
ＨＲが１０あがった

ドキがムネムネがおさまらない！

>>357
うまい！

>>394
ありゃ、剛性だったら
完組＞＞＞手組み
と思ってた。
あんま硬いの嫌だから手組みにしようかと思ってたんだが

かなり軽量なリムだから柔めなんじゃない？

振れとか大丈夫なんかね

>>359
手組の剛性はリムやスポークの剛性とスポーク本数とスポークテンション次第だよ。
これらの組み合わせにより完組より広い範囲でセッティングできる。
（デメリットは職人を確保する必要があることと、ストレートスポークやカーボンリムといった
新技術が利用しにくいこと）

片道10km程度の通勤で、車道（舗装路）8割・遊歩道や歩道が2割の場合、
430と320DXではどちらが幸せになれるでしょうか？

↑すいません、調べたら片道15km位ありました。まぁ、たいしたことじゃないかｗ

通勤のみなら、もっと安いのでいいんじゃね？

幸せになるには、自分が一番イイと思ったのを選べばおｋ。

>>366
わかった！あの娘食事に誘ってくる！

15キロだったら、っていっても通勤でしょ？
見た目でいいんじゃね？
ちょっと前にだれかが特徴を書いてたから、それも参考になるよね。

疲れにくいのは430ジャマイカ

320DXで組んだﾌﾗﾊﾞｰが7.6kgで仕上がった。
軽い方だよね？
妥協したパーツもあるので小遣いたまったら
もうちょっと軽くなるかも。

軽さの恩恵を受けるのはホイールとタイヤ
残りのパーツの重量なんて気にスンナ

あれ〜？そのレスどっかでみたぞ？？

単によく言われることじゃん

パーツ使用感スレより

138 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/04/02(月) 20:02:02 ID:???
品目「ホイール」
ブランド「A-Class 」
品名「320dx 」
購入価格　近所のショップで￥28,000くらい
画像URL→
感想→リム高27ｍｍ＋エアロスポークで見た目は良し。
ただリムステッカーのデザインはいかんともしがたい程にダサイ。
乗り味は固めを想像していたが意外と柔らかい。
スタートダッシュをダンシングで行うと、リアがよれる感じがする。
ハブはシールドで良く回る、特にフロントの転がりは特筆もの。
あとリムの溶接が甘く固体差もあると思うが自分のはリアの接合が
1ｍｍくらいずれていた。
モノはいいと思うが、デザインの悪さに−1
価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★☆

オウレリア買った人いない？レーシング1と迷い中。

誰もつかってないオウレリアいっときましょ。
話のネタに使えるよ

>>375
今こそ人柱になるチャンスだよ!

あぁ、憧れの　ひ　と　ば　し　ら　

majiresusurutooureriananntetukaenai
素直にALX320DXにしとけ！

ゴミで随分遊べるもんだなぁ

レーシング1の値段を考えると・・・・・
いっそのこと、３２０と４３０の両方買っちゃえ。

ALX320ってシマノ９速使える？

つかえるでしょ。
8/9/10s桶です。

レーシング１買えるんだったらオウレリアと320DXだな。
んでオウレリア使えないと感じたら売ればいい

10s非対応ってあったけどこれは何年のモデルだろ

フルクラムのレーシング７を買うくらいだったらAクラスの何？

ほんの少しがんばって320じゃない？

320DXは軽すぎないからよい！
リアは少しだけ理想より重いけどフロントはハンドルとられないぐらいの重さでいい
7801DURAと変わらないもんなー性能的にも重量的にも

ハンドル取られる重さ？
そういうのは剛性じゃないのか

７８０１には流石に（かなり）負けてるだろｗ
今のはカタログ値でも1736 F/768g R/968gだぞ。

7801に勝っちゃったらどうすんだよｗ

ああA-CLASS

A−CLASSはQR込み、ツマノはQR無しの重量じゃなかったかな。間違ってたらごめん。

>>393
去年の320DXはQRなしでカタログスペックと同じくらいの重量だったぞ
過去レスによると最近ランニングチェンジしたのか実測でもっと軽いらしいが（1600g台前半）

でも2007年のカタログ重量はかなり重くね？

たぶんシマノの工具では互換性無いから難しいと思うけど
folexのフリーは分解できないですか？

先週320DXを購入したとき測ってみたけど910g・720ｇ（QR除く）だったよ

自分のはF/770g R/970gだった気がする。
重い……orz

>>398
おまい、QR付きじゃね？

>>398
それはクイックリリース込みの重量じゃない？　俺も届いたとき実測したけど、
F 730g　R 920g（クイックリリース抜き）
F 780g　R 970g（クイックリリース込み）　だった。

そもそもクィックリリースは付いてくんの？

あら、まじで？
よかったぁ〜（´｀
もうタイヤつけちゃったからね
どもです。

>>410
ついてくるよ。黒で白色文字でA-Classって書いてあるやつ。
なかなか力いれやすくて気に入ってる。

ゴメ
>>401ね。

2005モデルは確か698/908
2006モデルは755/955
2007モデルは710/920

サンレモの話題が全然ねーな・・・・

入荷が５月になるって言われた、３２０．
４４０なら在庫あるらしいが……

ジャイアントに聞いたのなら
Ritewayも代理店やってっからそこでも聞いたほうがいいんじゃね

そうそう、320の在庫はないみたいね。
自分も今年のはじめ、いつもの店で注文したら入荷は4月以降っていわれた。
キャンセルしたあとにだめもとでY'sに問い合わせたところ、運よく店頭在庫ゲット、って感じだった。

320の2007モデルが安く買えるネット店って何処だと思う？

でかい店でかつウェブ通販やってるようなところは不良在庫抱えてることはないだろうから
（通販専門ならなおさら）そういうとこなら代理店から仕入れて送るはず（＝07モデル）。
ただ、少なくともどっちかの代理店には在庫がないようだから、
リアル店舗と同じく待つかもしれんけどね。
値段でいうとウエパーか。アスキーでも載ってないけど扱ってるかも。

ウエムラパーツは安いけど、売り切れてるね。

ウエパー売り切れか。。。
1月に問い合わせたら在庫いくつかあるっていわれた。
ステッカーのバージョンは両方ありますって。
売れたのか。。。

新入荷分のほうが軽くなってるかもしれないじゃないか

分からんぞ
アホな奴がアホなクレーム付けて
その対策で重くなったりしてるやもしれん

>>415
どこのメーカーのホイールでもそれは常にありえるよな

保守

お宅で見る世界、世界の夜遊び、世界の女らの風景！
タイ、フィリピン、中国などの世界各地の旅や夜遊び情報交換サイト！
完全無料！ アンリミット情報共有！
www/y・or・uasobi/com

320はどこも在庫払底か

マビックのロードホイールの、上位機種以外のリムはＡクラス製だという
ネタはガイシュツ？

alexが自社ブランド製品を出してなかったような昔から、カンパとマビックのプロ用リムのOEM元だったよ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67496643

なら買えるみたいだけどなんか怖いね。
誰か突撃した人いる？

ALX430を買ってきた。QRなしで前700g、後878gだった。

やっぱ軽いのう

レーシング１のカタログスペックとほぼ同等じゃねえか

>>421
ハブ屋のカンパは分かるがマヴィックはリム屋じゃん
下位モデルをOEMで埋めるのは分かるが、上位モデルでOEMとはｵ�hﾙ……

>>333
R550は溶接じゃなくてスリーブだよ
タイヤはめた状態でもバルブの反対側が下にくる＝重いスリーブが入ってる
つーか繋ぎ目が見えるしシールで隠したりしてるし
平地は普通だが登りに入った瞬間にママチャリに乗り換えたように進まなくなる凄いホイールだ

ほぉ〜
じゃあ、320でも坂に入った瞬間にママチャリに乗り換えたように進まなくなる
のは、俺の脚のせいか。


走ってくる。

オレの脚では登山は辛いのだ……
コンパクトドライブほすぃ。
フロントトリプルは使いこなせねぇｗ

>>429
Qファクターさえ気にならなければトリプルのほうが使いやすいと思うが(重量除く)

>>429
>>430
俺、フロントトリプルからコンパクトドライブに替えた。

トリプルはトータルで見ればワイドギアだけど、
前ギア一枚で使えるカセットスプロケットの歯が少なくて
フロント側の変速が多くなってしまう。
振り返ればこれがフロントトリプルで一番駄目な点かな。

コンパクトクランクなら前一枚当たり後10sの内8sは使える。
（これはフレームによって変わってくる筈）
前50Tは28km/h以上、34Tは30km/h以下、という使い分け。
カセットスプロケットは基本12-23T。
ヒルクライム入る事が分かっていれば、走る前に組み替えて12-25T。
これで足りない人は27T入れれば、
フロントトリプルの前30T-後23Tとほぼ同じローギアを手に入れられるんじゃなかったかな。

すれ違いすまん。

トリプル → 『ﾁｪ-ﾝﾝﾘﾝｸﾞ一枚で使えるカセットスプロケットの歯が少ない』　というのは初耳ですが・・・

使えるスプロケの歯が少ない？
インナーとアウターで7枚、真ん中で8枚は使えるよ

そうなんですか。
調節不足か使いこなしていなかったんですね。

でしゃばった真似して申し訳ありませんでした。

また頭がよくなったね(^^

いえ、まさにそれが問題で。


「使いこなせない」ので、トリプルよりフロント２枚のがありがたいですね、私は。
どうせ大ギアは踏めませんし……

スレ違いですけどｗ

質問スレ見てると、アウターローやインナートップで音がするとか寝ぼけた事言ってる奴がけっこういる
2x10で20段あっても実際使えるのは14〜16段なんだが、意外と知らないもんらしい

>>436
どう考えたって貧脚にはトリプルの方が使いやすいよ。
ほとんどは42でいけるし、5%越える登りなら30、下り52。
コンパクトだと貧脚の巡航速度である28〜30km/hあたりで
フロントを変える必要がある。

34×14の100rpmで30.6km/h、110rpmで33.66km/h出るから
コンパクトで困ってないよ

今日、山用＆横風対策に買ったので注文しておいた440ＳＬが届いた。
タイヤをはめるのにはめるのには少々手間取る。
（ビットリアのウルトラスピード）

ハブの回転はスムーズ。
まったく問題なし。

これからちょこっと試走してきます。

おもさは・・・？

俺も430、440と気になる！
インプレお願い！

今日、さっそく430に履き替えて山を走ってきた。やはりギアが１〜２枚違うね。満足満足。
と思ったが、下りでブレーキかけたときに、糸くずのようなのが飛び出してきた。なんだこりゃw

当方320使い、今日出先でパンク。
タイヤがルビノで、レバーなしでは絶対に入れられない（硬すぎ
んで、予備チューブ一本、レバーで傷つけたんじゃないかと始終ひやひや。
ビードが硬いタイヤはパンクが厄介だ

>コンパクトだと貧脚の巡航速度である28〜30km/hあたりでフロントを変える必要がある。
低ケイデンスで乗ってる初心者なのがバレバレｗ

ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/51041736.html
Aureliaってチューブレスタイヤ対応なの？
スポーク穴が無いのは分かるが、WH-7801SL用バルブが使えるんだろうか

>>444
A-CLASSのホイルって他のメーカより、嵌りにくいタイヤ多くない？

>>447
なんかそんな気がする。
メーカーによって多少径に差があるみたいなことを聞いたことがあるけど、
そういうことなのかな？

だから、R-Airが使えない。
傷をつけずにはめられる自信がないよ。
A-Classのホイールに楽にはまるタイヤって誰か知ってる？

そなのか？ずっとMTBでロード初心者だけど
R-Air+ﾙﾋﾞﾉｽﾘｯｸで手ではめられたよ。
MTBではﾀｲﾔﾚﾊﾞｰ使わないと無理だったので
ちょっとびっくりした。

使ってるリムテープ(フラップ)にもよるんジャマイカ

へ、まじ？
320にルビノテック、レバーなしじゃ皮が擦り切れても無理だとおもう。
テックってあんまり好きじゃないかも……。
サイドの繊維が勝手にほつれてくるし、交換3ヶ月で早くもみすぼらしくなってきた。
接地面も傷だらけに。
まじまじと接地面チェックしてみたらものすごい不安になってきた。

430にVittoｒiaOPEN CORSA EVO CX を買って取り付けたが、
手ではめられたけどね。リムテープもvittoriaのもの。

320DXにサイコンのマグネットを取り付けて気付いた。
多くのエアロスポークが斜めに捩じれて付いている。
これではノーマルスポークより空気抵抗が大きいw
目視出来る範囲で捻って直したよ。

みんなの320DXは大丈夫？

>440です。ホイールのNoと偶然偶然同じ！

軽く走ってきたのでｲﾝプレです。少し長文。

通常しようしているホイールがスピナジ^-のRevX（4本の手裏剣ね）なので比較対照にはならないが・・・
乗ってきたのは川原のサイクリングロード、平地

漕ぎ出しは非常に軽い。ゼロ発進も、中速（35kmm/h）からの加速もなかなか。45km./hを超えてからも結構加速する。
さすがに、スポークホイールなので、ペダリングを止めると減速が早い（50km/hくらいから）
これは比較対照が比較対照なので参考にならないけど。
結構、風がつよかったのでどれくらいハンドルをとられるかと思ったが、心配なく走れる。当初の目的は達成。

河川敷にあるちょっと上りはなんなく加速できる。これはスタンディングでもシッティングでも。ホイールが軽くなった効果が一番に感じられます。

ブレーキはいいんじゃないかな、といった具合。スピナジーがブレーキ性能が低いので満足。（普通のホイールだったら変わらないと思う）
ハブの回転はスムーズ。ラチェット音はとても静かです。

タイヤははめにくい。結構苦労した。パナのリムテープにビットリアのウルトラスピードだけど、親指の皮、むけました。
タイヤが悪いのか、相性が悪いのかは不明だが、出先でパンクはちょっとつらいかも。

重量は秤が無いので分かりませんが、普段使っているホイールよりは確実に軽いです。

総じて、コストパフォーマンスのいい軽量な手組みホイール、といった感じ。いい意味でいたって普通のホイールです。

見た目重視の人には物足りない。→330DXのほうが見た目Good
スペック重視の人にはそこまでのスペックではない。→値段考えれば当たり前といえば当たり前だけど。
ただ、低価格でそこそこの性能を求める人にはいい選択になるかも。

他に違う用途のホイールを持っている人にはいい選択になるかも知れません。（僕はヒルクライムと横風用を想定）

>>454さん
有り難う御座います。
愛車が事故で、ホイールが逝ってしまいました。
新しいの買う余裕が無いので有り合わせか安いA-CLASS-430か440を考えて居ましたから助かります。

＞440です。

430と440SLで悩みましたが出先でスポークが切れた場合を考えて440にしました。
ほんとうはストレートにしたかったのですがね・・・

へたに手組みするよりそこそこ安く軽いので個人的には満足です。

余談ですが、ホイールを一つだけしか持たないのであれば、重量ちょっとありますが330DXが見た目的にも、エアロ的にもいいと思います。

＞440です。
訂正：各所で330と書いてしまったが、当然320DXのことです。

>>454
レポサンクス。
あらためて人間次第だなと思わされましたよ（笑
次元が違うわ。
平地単独で50なんてめったに出せない。出せて一瞬。

平地、単独、無風で身体が充分温まってればスプリント50km/h位出るだろ？
長くは持たないが…

うん、続かないけどねｗ

>>456
スポーク切れたときのことを考えて首つきスポークって話はたまに聞くけど、
長さの合ったスポーク2〜3種類とスプロケ抜き一式を持って走ってるの？

出先でスポークが切れたときのためってなんのためだよｗ
スポークが切れても大丈夫っていうのはスポーク多ければフレ少なくても走れるからっていうのが一番の理由だろう
ストレートだとお店で･･･とか考えててもどうせ首つきでも在庫なんかないだろｗ形状関係ねえ
どうせ後で頼む羽目になる
それより無事に帰れるの優先

440の写真見たけどかっこいいな。
ちょっと欲しくなってきたけど売ってるとこないなぁ。

http://www.cycle-on.com/parts2/syarin-3.htm

ここだと10s非対応ってなってるけど、なんで？

そこのショップがアホだからさ

ひまわりモルダー

誤爆した

＞440です。
出先（遠方）でスポークが折れた場合、ショップに駆け込んで
運良く合うスポークがあればいいかな、と。
当然、帰宅後には入院することにはなると思うけど、せっかくの休日に途中で走れなくなるのは悲しいからね。

>>440だけにALX440SLを買うとはおぬし・・・やるな（ﾆﾔﾘ

実際買うなら
430と440SLとどちらがお薦めですか？

>>468
そんなん期待できるか。すぐ近くにショップ自体があるかも分からんのに。
スポーク折れに対応したいならフロントとリア左右に合う各スポークと工具を持って走れ。

>>471
だから、運良くあればって書いてあるだろ。

ここ見てたら440SL欲しく成った。

オレも440SLが欲しくなった。
今日レースで落車してホイール曲げたから買おうかな。

>>474
舞洲っすか？

あ。申し込むの忘れてた。

440ってカッコワルクね？
なんかハブがママチャリみたいｗ

MTBのホイールって、どうなんですか？
シマノのM565とどっちにするか悩んでるんですが…

mtbだとマビック以外はどれも･･･

>>479
そうですか…

320DX注文しました。取りあえずスプロケ外し工具２種とモンキーレンチとリムフラップとあとなにが必要？届いたら重量とインプレしてみます。

あとチューブはバルブ長48mmで大丈夫ですか？

>>481
チューブとタイヤも新調した方がいいよ。
旧セットからの付け替えでタイヤとチューブに傷をつけるリスクが無くなる。

ああ、俺の３２０はいつくるんだろ・・・・

>>483
えぇ〜、あなたはホイール交換する時タイヤやチューブも新調するの！？
そんな事してたらパンク修理する度にタイヤとチューブ新調しなきゃいけないじゃん！
まぁ、パンクしたらチューブは新調するかもだけど。

タイヤはダメージひどくない限り使うなぁ。
チューブはかえる。

ホイール交換前提なら、ホイール毎にタイヤとギアつけっぱ。
交換前提じゃないなら組替えやのう。

>>486
普通そぉだよね〜

バルブ長は48なら余裕。わたしは42つかってるけど、問題なし。

>>481
タイヤレバー。必要とは限らんけど。チューブは48mmで足りる。
スプロケ外しのチェーン付きのほうはLIFUでいいよ。押さえるだけだから。
リムフラップはミシュランがガチ。幅が2種類あるんで細いほうでいいはず。

タイヤ、チューブ、スプロケはホイールを併用するんでなければ流用でいいね。
通勤車だと一式ついた予備ホイールがあればパンクしてたときに丸ごと交換できるけど。

LIFUので問題ないよねぇ。
CB名無しのレビューに、数回使用しただけでぼろぼろになったとかかいてあるけど、
まったくそんなことないんですが……。
いったいどんだけ強く締めてんだ？

普通


ってなんだろう

異常

じゃないこと

違うだろ。少しは考えろよ。

各駅停車のことじゃないの？

都内で440の実物を置いてるショップってありますか？
以前からシルバーのホイールが欲しいと思っていて、このスレ読んだら無性に欲しくなってしまいますた。

特快

快特

通勤急行

481です。
今さっき320DX届きましてリムフラップつけてから計ってクイック無しで前後で1627g しかありませんでした。めっちゃ軽いですね。取りあえずタイヤとチューブ付けて後日インプレいたします。

>>499
おめ！
時間があるならエアロスポークの角度をチェックしてみて。
俺のは何本かが抵抗となる角度になっていたので、傷が付かないように布を当ててペンチで調整した。

>>500
ボントレセレクトとの比較で同じチューブ、タイヤと8barで、20Kmほどしか走ってませんが感想としては320DXの特徴は乗り心地の良さにあるかと思います。欠点は横風に少し取られやすい事か。スポークは全てまっすぐでしたよ。あとハブの回りはすごいですね。

320って慣性が効く感じあります？

「慣性が効く感じ」があっても、それがリムの重量によるのか
空気抵抗の小ささによるのか混同しかねんな
平地で一定速度から脚を止めたときは両方、一定速度でこぐときは後者だけだが
（あ、静止からの踏み出しの重さも「慣性が効く感じ」か）

とゆうかみんな乗り心地ｲｲって報告があるけどそれって剛性低いって事か？

縦剛性とはもろにトレードオフです

>>499
購入おめです。
ちなみにステッカーはなにいろバージョンですか？

なないろバージョン♥

進行方向への慣性は、総重量の約9割を占める人間の慣性が全てと言い切っていい

回転のこと言ってんだぉ

430を買ってきたが、ブレーキかける度にリムの継ぎ目部分がシューに当たって、
カッカッカッと音がする。実用上は問題ないと思うが気分よくない。

430のﾘﾑはｽﾘｰﾌﾞ？

継ぎ目をやすって均せばいい

>>511
溶接だよ
WJ=Welded joint
http://www.aclass-wheels.com/road_alx430.html

499です。ロゴは太黒字のALX320と貼ってあるタイプです。剛性はもがいたりしなければ必要十分かと。あとラチェット音が耳障りですね。しかし一番感動したのは前輪のハブの回転の良さでいつまでも回ってます。

>>514
通販みたいだけど、
センター出しとかスポークテンションとか自分でやってるの？
簡単？

ハブの回り　ラチェット音

CROSTINIはすれ違い？

大丈夫でしょ。Alexリムだし。
中国の自転車海苔のブログにCROSTINIを使った手組みの写真が上がってたけどなかなかかっこいいね。
日本で手にはいるのかは疑問だけど

>>518
日本で手に入るよ。手組みしてもらったから近々受取りに行く予定。

>>479
マヴィックが一番てこと？

>>519
手に入るのか。700cの32H？
どこの問屋が扱ってるか分かる？

ガイントの代理店やってる店に「取り寄せろやコラ」と言えば手に入る
日本向け価格でマビック並みに高いけど

ちなみに・・・・お幾らでした？
オープンプロよか安ければ凸

サイトを見返したら軽いのはいいけどスリーブジョイントなんだ
だったらR400のほうがいいかも

ＭＴＢ用はやめといたほうがよさそうか？
完組みはmavicの方がよさげ？

遅くなりました。

>>519
700C 32Hです
問屋？はＧＩＡＮＴ直だって言ってました。ＧＰＤで購入

>>523
定価は
ﾌﾛﾝﾄ\9,240
ﾘｱ\9,870

フェルトの純正ハブのホイールはアレックスのリムだったな、32H。
交換した今、置き場に困ってるわけだが。

ローラー台用もしくは練習鉄下駄ヒーヒー仕様とか。
使い方はあなた次第って置き場に困ってるんだね。
天井からぶら下げたら？
うちは玄関にホイール４つぶら下げてるぞ。家族からはあきれられるが

腰痛持ちで、30km過ぎた当たりから痛むのですが…
柔らかいホイールに変えたらマシになるでしょうか？
430かｵｳﾚﾘｱ辺りIYHしようかと思いまして、どうなのですかね？

腹筋背筋を鍛えて
ポジション（姿勢およびサドルその他のセッティング）を見直して
25cあたりの振動吸収のいいタイヤ＆チューブを履いたほうがいいと思うが、
オウレリアのインプレは知りたいのでその意味でIYH！よろしくw

腰痛持ちはエンゾ師匠に相談してみてください

体幹の筋肉をうまく使わなきゃダメだろ！

とか言われそうｗ

529です
やっぱりタイヤ＆チューブですかね？

>フェルトの純正ハブのホイール
ってなんだ？

>>534
フェルトの完成車についてくる
フェルトマークの入ったハブのホイールってことじゃないすか？多分。
確かにリムがアレックスなんですよね。

>>533
振動吸収に一番効くのがタイヤ＆チューブ（空気圧含む）とサドル
腰痛の原因が振動なのか姿勢なのか筋力なのかまでは知らん
まあタイヤ＆チューブはパーツとしては安いほうだし、
今も次もクリンチャーだろうから流用できるし、定番どころでも買ってみれば？
そもそも今は何使ってるんだ？

>>535
そうそう、それそれ
性能云々はいわん。ちゃんと走れるから桶

>>529
腰痛スレって落ちたのね
ホイールよりはタイヤを25Cで若干低圧にするほうが効く
もっと効くのはポジション変更や腰痛体操
腹筋背筋をバランスよく鍛えましょう

>>529
もっとハンドルに乗っかって乗るといいよ。

320DXも430もグリスアップはめんどい？

イモネジを両方2mmか3mmで抑えてかたっぽだけハブのキャップを半時計に回しとけば外れるよ
ベアリングに砂とか入ってる時あるっぽい
うすくグリスぬればおｋ

シールドベアリングでもやっぱグリスアップはそれなりにするべきなのか？

>542
分解する気か？

え？グリスアップってそういうもんじゃないの？

いやあ中には塗らなくていいよ
表面にうすーくのばすようにやっとけば一応防水になる

シールドベアリングって
よく言えばメインテナンスフリー
悪く言えば使い捨て

すれ違いかもしらんが、デュラやアルテのハブはシールドベアリング？

シマノはカップアンドコーンとあれほどｒｙ

>>547
シマノのサイトに展開図が載ってるぞ
ちょっとは調べろや

わかりづらくてすまんが320DXのハブの両サイドのクイック付けるとこらへんの直径2mmくらいの穴は何なの？メンテルーブ挿して桶？

>>550
>>541

ALX430にシマノ10s用のスペーサーは必要ですか？
必要な場合は付属してますか？

必要かは知らんが、普通はついてこない。

10sスプロケ買えばスペーサーは付いてくる
スペーサーなくしたんなら部品で取り寄せろ

320は必要だった
430もいるんじゃないの？

まあ、スペーサー単体でも40円くらいだよ。

基本的に8.9.10S対応のホイールって10Sスプロケつける時はスペーサー必要でしょ。

10s専用はごく一部だね

320DXを購入して3ヶ月、登りでも平地でも非常に活躍してくれていたのですが、先日落車してしまい、リアのリムが歪んでしまいました。
ショップに持ち込むも、リムの歪みが酷すぎて修理不可能。すごく気に入っていたので残念です。

あらまあ、ソレは残念だ……。
これからもがんばってくれ。怪我は平気？

ご愁傷様〜
リムの取り寄せと組み直しの見積もりしてみれば？
とりあえずばらしてリム単体の計量きぼん

怪我は大丈夫です、打撲だけで骨まではいってないです。
いまフレームごとショップに入院してるんで、リム計量は退院後ということで。
あと、320の後継としてオープンプロ＋アルテハブで手組を依頼しました。

320dxとレーシング5
実売価格が同じだからマジ悩んでる
やっぱり見た目で選べですか

見ためっしょ。３２０もかっこいいよ。シールは激しくダサいが

その価格帯だと俺なら見た目で320DX、性能でALX430かな
320DXも他社製品と比べるといいけど

320DXって30km/hぐらいの巡航がちょうどいいよね！
しかも結構高速（40km/h以上）走行も余裕だし
1520gのホイール持ってるけど普通に40km/h越えると320DXのほうが踏める
リム高がなんといってもよい！そしてこの価格でエアロスポーク！！！
レースも年に1，2回しか出ないから320DXは必要十分だなぁ

>>562
やっぱりこの価格帯だと選択肢は決まってくるのね。
うちもその2つで迷ったよ。

結局太いエアロスポークに惹かれて320買った。
5のラチェット音も欲しかったけど、やっぱ見た目でしょ。
5もかっこいいけどね。見た目の好みよ。

320と前の5だったら迷わず320だけど、
5エボルーションとの比較だと重量もほぼ同じだしかな〜り迷うね。

>>567
5EVOは公称820g/1050g、320DXは768g/968gでしかも最近は実測1600g台前半らしいけど？

5EVO
1,790g

A-ClassはQR込みの重量。

320DXって何処で安く売ってる？
url希望です！

>>571
お前が調べた範囲で一番安かったのは何処よ？

>>570
んなわけないｗ
俺が去年買った320DXはクイック抜いてキッチリ公称値だった

>>573
先日買った320DXはリムテープ巻いてから計ったら1650gだった

>>574
今年はやっぱり軽くなったんだね！HPはまだ直してないみたいだけど

320DXがどこにも売っていなかったから5EVO買った。
でもEVO5はよく回るのでまぁいいや。

>>571
そんな都合のいい話があってたまりますか。
自分で在庫あるとこ探してください。

知ってるならおしえてやりゃいいじゃん。
自分も買いたいから売れちゃうと困るっていうならともかく。
知らないなら黙ってなさい。

>>578

黙ってろ

在庫がないだのなんだのって話が上のほうにあるのに、
いまさらなんだってことだろ。
ましてやどこどこを見てみたんだけど―みたいなことも書いてないしな

たかだか三万のホイールを安くってｗ

どんだけ貧乏が染み付いているんだよｗｗｗ

貧乏は恥じゃねーよ

>581
そうゆう奴もいると思うが、けして貧乏だとはってゆうか平均以上の収入は
あると思うが、漏れなら同じ物なら限りなく安く買いたいと思うが・・・

>583
在日乙！

節約のために安く買うのと貧乏は違う

節約できる物を節約するのは当然だろ？
>>581みたいな奴にかぎって金を持ってない

>>581は買い物下手

店にも問屋にも在庫がないから、どこが安いとか今は意味ないんだよね

>>584
なぜ在日になるかが分からん…

>>585-587
自演乙！

>>569
F776 R980 total 1756g

こんな隠れたスレがあったんですね。
落車しても肉体的より財布が痛みにくいエークラスに興味が出て来ました。
A-CLASS430辺り欲しく成って来ました！

>>592
430と320DXは問屋でも欠品ぽいから、ショップに手付け金払って発注してもらえ

>>592
別に隠れてたわけじゃないが・・・
たかだか3マン程度のホイールといえど、落車→あぼんだと
それなりに凹むぞ。

確かにそうですね。
でも高いホイールをアボーンするより精神的ダメージが少なくて済みますからA^-^)
安月給なんで自分の収入レベルに見合わない買い物で無理すると壊した時に取り返しが付かないと学習しましてこのスレを見たらA-CLASSが自分にぴったりな気がしてきました。

確かに３万前後のホイールが話題の中心になってるスレも珍しい。

まままあ、ホイーﾙがあぼーんする様な落車なら
フレームもあぼーん、ついでに体もあぼーんの可能性が大だけどね

>>596
A-CLASSの場合は上位モデルが微妙だからな
実売5〜7万の高性能アルミホイールとか、サンレモのフルカーボンチューブラーとか欲しい

でも一般人の感覚からすれば
自転車のわっかだけで3万もするのかー
って驚くよ。少し前の俺の様に。

DURAのSLで落車したら一発でお釈迦になった
320DXで事故ったら振れとりで修復できた
そこそこ軽くてそこそこ強度のある320DXがやっぱコスパ的に一番いいかな？
この価格にしては珍しくエアロスポークだし！

落車の度合いにもよるだろう常識的に考えて

>>597
はい！
フレームあぼーん
ホイールあぼーん
メットが凹んで
レーパンとジャージが破れ
右側半分擦り傷だらけ
肋骨はヒビが入りました


つまり自分の収入と資質に見合った買い物をしないといけないのだと学習しました(笑

今270使ってて今日320の出物発見したのですが、
換える価値ありますかね？

あるある

>>602
命が無事でよかった……

>>602
GJ!＞ヘルメット

>602
生きてるから笑って話せるんだろうが相当だな。
無事でよかったな〜

皆に言われました！
そうなんですよ…
無事が１番何ですが…
回復したとたん身体が元気に成ると経済的な痛みが現れました(^^;
もう財布カラッぽ

今
昼は松屋かカップラーメンが中心に成ってます。

松屋は無論、　「ご飯＋サラダ」　だよね？
豚丼食べてるようなら贅沢だじょ。

100均の乾蕎麦、パスタ（炒り卵なんかを絡めて食べる。市販ソースは使わない）とか安くあがるにょろよ。

100均物はスーパーで買えば78〜98円の物も多いぞ

スーパーだと\208、\158なんてものもあるぞ。要は使い方。

いくらなんでもそこまで高いのは中身の量が違うのも多いだろ
絶対数で言ったらスーパーのが安いのが多いね


でも、野菜買うならよっぽどの都心でなきゃ農協の直売所とか行け
他にも朝市とか無人販売とか、安くて旨いぞ

スレチガイはここまでで終了

ALX320は、年によって多少重量が違うとのことですが、
ALX430は、細かな違いはありますでしょうか？

>>615
去年は途中からALX430が10g重くなったのでALX440と名称が変更されました。

>>616
それではALX320はALX430より110g軽いのですなｗ

320や430は今在庫がないみたいだけど、こういうホイールって
その年のモデルが売り切ったら次の年までないままという
感じでしょうか？それとも、継続的に生産されるものでしょうか。

>>618
いやー、全然わかんないですね・・実際のとこ。どうなんでしょうかね？
継続的に生産？うーん、どうなんだろ・・全っ然わかんないですね！
もしかして・・・謎？？
一度ジャイアントに問い合わせてみますが、もしかして・・・・・・全っ然わからないかもしれないですね！！

>>619
真剣な質問に対してそういう風に茶化すのは失礼だと思います。

>>618
見た感じ何年モデルという区切りはない
重量やロゴはランニングチェンジでちょこちょこ変わってるみたいだが
単に日本の代理店の在庫が切れてるだけだと思われ

ありがとうございます
気長に在庫を探してみます

ALX320DXが人気すぎてワロタｗ
何処も売ってねーじゃんかYO！

近くの店を当たってみるといい。意外とあったりするぞ。
俺もそうだった。25000円で買えた。

俺は、海外から
送料込み21,000円ぐらい

>>625
台湾から輸入したの？
安いね

俺は北海道の僻地だぞ
近くというか札幌まで行っても見つからず
ネット上でも高い店でなおかつ06モデルしか置いていなそうな店ばかり
>>625の方法がいいかもしれないがあいにく俺は中国語話せないんでね
3万円以下で07モデル入手してぇよ（06モデルは持ってたがメンテ失敗により廃棄）
今はXEROのXCR-1でXR-320の30mmリムの1560gつけてるけどやっぱ320DXのほうが軽すぎず使いやすい！
欲しくて仕方がない。

海外通販ってどんなところがあるの？

ちなみにアメリカから
向こうじゃA-CLASSのホイールって人気ないから安いぞ

台湾だろうが、中国だろうが、インターナショナルに発送できる
所は、英語でしょう？

これは自慢だけどその英語すらろくにできない。

google.com/products で探すと、ALX430で250-350ドルぐらいだなぁ。
さらに送料と消費税を足さにゃならんし、国内の方がぐんと安い。

良かったらその店教えて？＞625

ebayだとやっぱ危険かね？
まあ送料ぼられそうだからやめたほうが無難か。
船便だったら値段的には安くつきそうだけど、長い上にトラブルがあったりすると、
別の意味で高くつきそうだな。
船便で無くされかけたって話も知り合いから聞いた。

生産終了じゃないんだし、日本で入荷したときに買えば？
ショップに手付け払って注文入れてもらえれば1か月後くらいには来るっしょ

A-CLASS VETRAX T1ってなんか情報ない？
デザインには惹かれるんだけど、扱ってるとこと、スペックがよくわからん
VETRAX T2のほうが幸せになれるかな？

VECTRA→VETRAXに名前が変わったっぽいな
スペックは以下の通りで、生産終了だからGIANTを扱ってるショップで在庫を探すしかないかと
http://web.archive.org/web/20050331022605/http://aclass-wheels.com/wheelsets/mtb.htm
俺だったらより安くて相対的にかなり軽いT2を買うけどね

2chで評判の余り良くない某系列店に320DXの取り寄せをお願いしたのが水曜日。
納期わかり次第連絡するとの事だったのだが…まだ連絡無し。
納期20営業日のフレームの方が先に来そうな予感ｗ

現物を見れない限り金を払わないのが当然

最近平地は320で登りは430ですべてがまかなえるよね。
キシリ買うなら320と430の二つかえるしね。

>>637
お店関係なく流通在庫が少ないのでは？

320の2007年モデル通販で売ってて品切れなってない店ってある？
何処も高くてしかも2006年モデルの場所ばかりな気がするのだが

高いところしか残ってないだけかと。
ウエパは７月入荷となってるね。

ウエパーは○月入荷ってとこが更新されてゆくばかりだな
毎回の入荷分が注文分と店舗で瞬殺されて在庫にならないとか？

A-CLASSのホイールじゃないけど、
某国産大魔王メーカーのホイールを買った時に、
「金属価格の高騰で入荷が滞ってる。
　この商品が再度入るのはいつか判らない」
と店員さんに言われたけど、ほんとうですか？

金属価格の高騰は本当だけど
入荷が遅れるのが本当かはわからん

カーボンは供給不足だから生産が減るとかできないってのは分かるが、
アルミは供給不足までは聞かないからなぁ
値上げ前の駆け込み需要で問屋の在庫がなくなって、
「その店への」入荷が滞ってるだけでね？

320DXと430で迷ってるんだけど320DXで坂登るとどんな感じ？
あと430で平地の感触もどんなもんでしょうか？

>>647
320DXの方がいくね？と430海苔のオイラが言ってみる。
レースに出るのでもなければ正直どっちでもいい、よって見た目で320DX。

>>648
その二つは見た目だよなあ。おれも430と320で迷って、見た目で320選んでしまった
坂ばっか上っているって言うのにｗ

フロント430でリアが320DXでどうだ！

風の当たる前輪をセミエアロに、駆動輪の方を軽くした方が良いんじゃないかと

ディスクは剛性の関係もある

>>651前輪は横風でハンドル取られるのでフロント430リア320DXが普通。

近所に坂があって最近そこばっかり登ってるから430にする予定ｗ

>>653
気軽に坂道トレーニングができるなんてうらやましい。

320使ってるんだけどコーナーでリアのリムがよれてブレーキパッドとこすれるんだけどなんとかなんない？一応クイックしっかり締めてるしパッドとの距離も2�_ぐらい空けてんだけど。

スポークのテンション上げてみるとか…

もっと間隔あければいいじゃん

>>653
おいおい。
ハンドルとられても所詮ただのセミエアロだろうが。
前輪のほうが空力に効くから前輪320DXのほうが空力良いよ。
無論その逆の組み合わせも有りだけど、どっちかが「普通」なんてことはない。

どこかのスレで最近やってたなこの話題

>>655
ホイールが振れてるんじゃないの？
振れてなかったらテンション上げるしかないね
どっかにR550あたりが余ってたらハブとスポークを移植するとか

>>658
フロントディープリムで走ってるピストを
「だせぇ。わかってない馬鹿？」
「前輪の方が後輪よりディープリムなんて……かっこ悪いなぁ」
　とか言ってるのに対して

「フロントの方が空力効果大きいから普通にありなんだけど」
「どっちがわかってないんだ」
「シマノだってフロントの方がディープ」

ってやりとりがどっかであったね。

後輪ディープリムのほうが安定感あるし見た目もいいけどね
シマノはかっこわるくても実利を取るみたいな雰囲気だな

フロントディープに効果がある状況なら慣性モーメントを多少大きくしても
リアもディープにしたほうがいいと思う。剛性も上がるし
とホイールスレに最近書いたな。

>>661
シマノカーボンってぱっと見で前後のリムハイトの違いって目に付く？

アップダウンがメインならリアは軽め、平地ならエアロ

>>662
要はFディープ、Rノーマルは折衷案なんだよな
Fディープが効果ある状況じゃRノーマルは足引っ張ってるし、
逆だとFディープが足引っ張る

でもヒルクラ用バイクで平地爆走するのや
TT用バイクでヒルクラするのに比べたら多少マシって話

ぷっ、バカみて〜

666

どちらにしても30km/h後半の速度じゃないとエアロは意味茄子だから
チンコのりは論外

今月末あたりからgiantが値引きキャンペーンやるって既出？
320DXも対象で安くなるらしい。客向けには今週末あたりに情報が出るとかどうとか…

安くなっても在庫ないだろ

>>669
いや、納期聞いたら月末〜来月頭とか言われた。
キャンペーン使わなければすぐ来るとも言われたので既にある程度国内に入ってきてるっぽい。

age

サンレモの話が全然無い・・・・

だって、それは…

>>660　「シマノだってフロントの方がディープ」
やつら頭ワルイから、風は正面からしか吹かないと思っているのさ。
江戸川とかだとノーマルハイトでも横風でハンドル取られて土手落ちしそうになることあるのに・・・

通勤用の105ロードに300か320DXを考えてるんですが
明らかな走行感の差ってあるんでしょうか？

今何を履いてるか、どういう走り方をするかで違うよ。

でも300と320はまったくの別物っていうのは確かなようですよ。
最後は見た目でどうぞ

スペック的には別物だね（320DXはあの値段で溶接リムなのがポイント高い）
両方持ってたけど同じフレームで比べたことはないなあ（←役立たず）
320DXのほうが乗り心地がいいような気もする
320DXのほうが見た目がいいので気に入ってた
通勤用ならもう少し金を出してリムの軽い430のほうが楽だと思われ

ヒルクライム応援キャンペーンらしい
まぁ３２０ＤＸ注文した店は特約店じゃなかったけど。

これから注文する、検討中の方は参考までに
ttp://www.giant-japan.jp/pa/aclass/rdcp_a-class.asp

定価から二千円引きなら全然安くないんだけど
そこらへんどうなんだろう

>>680
ショップと貴方の付き合い方次第

それなりに値引きしてる店も入ってるぞ
近くの該当店に値段聞いてみろ

>>668は>>679の事かな？
ショップ価格から更に2000円引きなら値引き幅は1割弱ってところだな。
価格だけならネット通販の方が安いかもしれないけど、
振れ取りとか自分で出来ない人はショップで買って面倒見手貰った方が総合的には安いかもね。

安物ロードでコスモスを使っていますが、
３２０DXってコスモスと比べると重量以外もかなり違いますか。
週末に１００ｋｍくらい走るだけです。

その昔、コスモスから３２０に替えた。
走りはかなり軽くなった。
特に30km/h以上でははっきりわかる。
重量は150g位しか変わらないのでは？

俺の完成車には280が付いているが、
所詮、糞ホイールですかね。

>>685
ありがとう。
購入を検討してみます。

皆さん色々とご教示有難うございました。
本日ウエパで320DX（派手ロゴバージョン）を購入しました。
後ほど精密はかりで重量計測してみようかと思います。

9.9ﾏｿでサンレモあったでしょ？＞ウエパ

確かにありました。他のALXホイールとは離れた場所に。

で先ほど320DXの重量をQR＆リムフラップ無しの状態で計ってみたんですが、
F:713g＋R:900gと驚きの数字でした。

（↓黒い保護キャップの10g分は差し引いて下さい）
ttp://f6.aaa.livedoor.jp/~utanek/phpup/img/086.jpg

乙

>>675
購入おめ
こちらは320DX入荷未定と連絡がきました。orz
8月くらいまでは待ってみるつもりです。

>>690
乙。最近また軽くなったのかな。

>>690
乙。すげー

>>690
乙おめ。軽いなー。
交換前ホイール名と、簡単なインプレ期待してます。

>>689
速攻売り切れてたな・・・・。

>>695
まだインプレできるほど走れてませんが「使用感スレ」に
チョロっと書いときました。

４３０買ったが、このスレ見る限り３２０のほうが良かったかな。

>>698
320DXもいいホイールだけど、430に比べると平坦＆見た目重視だと思う
そのうち430を買いたいんだけど、どこで在庫あった？

>>699
近所のチャリ屋で注文したら一週間くらいで来たよ。

>>700
Thx
場合によっては代理店に在庫あるのか
少なくともバックオーダー山盛りじゃなさそうだね
そういや430は前後何gだった？　タイヤ履いちゃってたらタイヤその他込みの値でいいっす

>>701
前430g

お前ら、すね毛どうしてる？ [もてたい男]

280だけど、フリーホイール（ラチェット部分）から、
カラカラという異音発生です。
グリスアップしたいのだが、分解の仕方がわからない。
詳しい方、教えてください。

430と320dxに話が集中してるけど、
440slの方が上記両者のパージョンアップ版でよさそうなんだけど。
440のインプレ見ると430の剛性を上げて、反応をクイックにした感じとあるから
かなりよさげ。値段も430よりちょっと安いし。

パージョンアップ版じゃなくて中間的性格でね？
比べると

リム重量
430＜440SL＜320DX
空気抵抗
320DX＜440SL＜430

スポーク本数もリムハイトもある程度あるから剛性面では有利だろうけど

>>706
確かにメーカー側も中間的な位置づけにしてるんだけど、
(ロードレースからヒルクライムまでオールラウンドに使用可能な万能モデル)
コムレイドのインプレ見る限りレースにおいてはだけど、430と320を選ぶ理由が
あまり無い様に感じるけど。

正直、走っても差なんてよく分からない人が殆ど。
何十グラムの差や剛性うんぬんなんてオナニーの世界。

価格とデザインで320DXの人気が高いのは必然。

>>707
プロはパワーあるからアマチュアの場合よりも剛性の問題が重要になってくる

>>708
エアロスポークと組み方とリムハイトとシールドベアリングにイパーン人はやられるよなｗ
そんな俺も320DX

ぶっちゃけ実用性で言えばイパーン人には手組の
低テンション(激ダンシングしない&クッション性重要)
普通の軽量バテッドスポーク(エアロが効果あるほどスピード出さない)
28〜32H(どうせ段差踏みまくって振れるから振れ取りしやすい)
低リムハイト(軽量、どうせ高速巡航しない)
が最適解

いたいとこつくなあ

それって430もそうでね？
フロントは20Hだけどさ

>>711
手組みは既に持ってるから、見た目重視のも欲しかったりしてｗ

スポークが少ないと掃除しやすくていいんだよ。

極太4本とかにすればいいよ。

540か

>>716
あと鍵かけやすい。

つうか
ヒルクラ応援キャンペーンはじまってるのに
掲載ショップに電話しても商品がないじゃないか、ゴラァ
キャンペーンが過ぎた後に商品入荷する雰囲気だぞ
某ショップ店長「メーカー側は７月入荷と言ったきり音沙汰ないんですよね〜」

今注文（場合によっては支払いも）すればキャンペーン適用にならんのか？

すみませんがご存知でしたらお教えください。
先日オクでALX220のリアホイルを購入したんですが、
これってOLD130じゃないんでしょうか？
今乗っているロード（InterMaxのRAYS）だと、
リアエンドを手でひろげないと入りません。
HPではロード用ということなので、OLD130だと思っていたのですが…
それともOLD135のALX220もあるのでしょうか？

持ってるなら実測してみれば？

＞722

確かにそうなんですが…。
ただハブをバラしたことがないので、
図るためにハブをバラしてダメにしてしまいそうなので、
ご存知の方外たらと思ったのですが…。

どうも失礼しました。

>>723
フレームのほうのリアエンドの幅を調べれば大体分かるんじゃない？
元の持ち主がシクロクロスとかで使っていて幅いじってる可能性もあるな。

バラさんでも、スプロケ外してスポークの間にメジャーを通して測ればいい
0.1mm単位で求める必要あるわけじゃなし

クイック軸にしるし付けて計ればいいんじゃね？

＞724

フレームのエンドは図っていて、
ちょっとひろがっていて132mmほどでした。
最初に付属していたダメになったホイル(XEROのXR-3、現在ローラー用)は、
OLD130ですんなり入るので、このホイルも大丈夫だと思ったのですが…。

＞元の持ち主がシクロクロスとかで使っていて幅いじってる可能性もあるな。

完成車外しの未使用品を購入したのですが、
ハブもA-CLASSのものらしいので、てっきりOLD130だと思い込んでました…。
確かにシクロやクロスバイクから外したってこともありますね…。
まったく思いつきませんでした…。

＞726

そうか！
まったく考えつきませんでした！
ありがとうございます！

家に帰ったら726さんの方法で図ってみます。
でもOLD135だったら使い道ない…。
また無駄金つかったかなぁ…。


みなさん色々ありがとうございました。

>>727
> でもOLD135だったら使い道ない…。
そこでシクロフレームをIYHですよｗ

VETRAX D2 買ったんだけど回転が重いな・・・
XTRやクロスマと比べるのが酷なのは分かるが、慣らせば軽くなるのか？

値段の割には軽いし、見た目も気に入ったから買ったんだが
もう少し使って様子を見ようと思う

よく「足周りの−100gはフレームの−1kgに匹敵する」とか言うけど、430入れて
300g以上軽量化してもそんなに「おおっ！」とか驚くほど変化を感じない。
オレが鈍感なだけ？
３万で買ったからプラシーボ効果弱いの？

>>730
150�`以上走ると違いが分かるよ

一定速度まで加速するのに必要なエネルギーを計算したら、
リムの-100gはフレーム（などの動かない部分）の-200g相当だったな
軽量リムはペダリングスキルの向上に役立つのが一番の効果だと思う
http://www.n-rs.com/junkou_sokudo_no_takai_wheel_toshidensetu.html

なんだよこれカタカナ使えば頭良いと勘違いしてる馬鹿の文章だな。

＞730
２０００ｍくらいヒルクラしたら違いわかるよ。

軽いと加速が楽。
いったん加速してしまえば差はあまり感じないかもね。
重いホイールに比べれば慣性が弱いから
ペダル止めるとホイールの回転の勢いが止るのも早いとかそういった効果も有る。
差を感じないなら平均速度が上にシフトしちゃってるのかもね。

週末ライダーでは、同じコンディションで走れないことが当たり前なので、
パーツの良し悪しの評価は難しいな。

ぜんぜんスレ違いですけど。
ＩＤを？？？にする方法ってどうやるんですか。

なんで知りたいの？

>>737
メール欄にfusianasanと入力

>>736
そうなんだよな
いつものコースにバイク一式の他に比較対象のホイールも持って行って、
タイヤ＆チューブを履き替えてホイール同士を乗り比べってくらいはしないといけないが、
現実的には難しい

完成車買って一年経った。普段は平坦ばっか走ってるんだが、月イチくらいで山にも行く。
やっぱ20万程度の完成車のホイールって重いのよな。
つーわけで430買おうと思ってるんだが、実際どれほどの効果があるんだろ？
それとも440SLの方がいいかな？

ウエパ東京即売会で安かったよ。
エークラスのホイール。
280で15,800ぐらいだった気がする。

280はｶﾝﾍﾞﾝ

430が二万七千円だったんで意味無く買ってしまった。
320dxは在庫なし。
600が在庫1本で４万３千円だから、だいたいネットの三千円引きかな。

300以上が日本製のハブ

320DX見ながら考え中。
派手ステッカー剥がそうか考え中。
酔ってるから剥がしてしまいそうな気がして怖い。

日本製なのはハブじゃなくてベアリングだろ

・・・・・

fusianasanは名前欄に入れないとIP出ないよ。

>>744
売り切れてたのは貴様のせいかっ！！
まあいい、買った以上は俺の分まで走り倒せよ

つうか何時ごろに買った？　開場直後？

まあ、専用ブラウザつかえってこった

/////

>>758
第一陣
430は五本あったよ。
俺1本つれが1本。

>>753
やっぱすぐに行かなきゃダメか
また日本に入ってきたみたいだし、他の店で買うわ
そういや実測何gだった？

安いよなあ、A-Class。
俺も430欲しいと思ってるんだが「値段なり」ってことは無いのかい？

>>754
753じゃないけど、6日に納品された俺が答えます。
リムテープ込・クイック無しで、フロントが719g、リアが910gだったよ。
リアはカタログ値(850g)より大分重いなあ

>>756
乾燥重量だからそんなもん。
グリスが60g入ってます。

430ってイメージしてるより実際は重そうな感じ･･･

最も軽い2004モデルのALX320DXゲット！
届いたらインプレ･･･って必要ないかｗ

>>759
重量報告だけよろw
黄色いステッカーのやつだっけ？　どこで手に入れたの？

320DX購入予定なのですが、バルブの長さが何ミリくらいのチューブを買えばいいですかね？

>>759
いや、ロゴは黄色と同じだけど色は赤のやつ
もしかして2005モデルかな？

>>761
42mmでもおｋ

48は問題なく使えた。40は・・・微妙。

オウレリアってどうですか？
なんか黄金聖闘士みたいな名前なので、コスモを
感じちゃうんですが．．．

自転車をメンテしてたら、320DXの安っぽいリムステッカ−の端っこが
数ミリ剥がれてるのを確認。
数秒間考えた後、メリメリっと剥がしてやった。
多少ノリは残るが、親指の腹で擦ってやればアカのようにポロポロと
落ちていくので簡単にきれいになった。
例によってデジタルスケールで計測したらステッカー全部で６ｇ。
更なる軽量化に成功したｗ
見た目もスッキリしていい感じ。

もうすぐ我が家にＴ５が届く。

ステッカーはがすとケンドーのホイールのようになるんじゃないかとおもって
行動に移せない。よかっった禿げたホイールら写真うｐしてほしい。

写真って、そんなの見なくても想像つくだろうに

4枚のうち2枚残すプランと1枚残すプランも考えて、
納得するところまで順にやればいいじゃん
次の段階も予想しやすくなるし

2005のALX320DX（文字がまだデカくなってないやつ）届きますた！！
ステッカーがシンプルでカッコイイ。
ラチェットの構造が2006と全く違った。ノッチ数多すぎて音がマジでデカい
肝心の重量はF750・R950。この頃から重量が重くなってたんだなー
しかし、残念なことに溶接が荒いのだ

しかし総合評価は2006＜2005で80点で満足です

左側だけとか片側だけ全部剥がしてみようかなぁ

>>767
320DXステッカー剥がしの件
地味なチャリがよけい地味になったが後悔はしてない
ツマノの地味なウィール見慣れてる人にゃ違和感ないと思うけど･･･

ttp://cycle2ch.sub.jp/upload/img/313.jpg

>>772
あらら、、、チョット期待はずれｗｗｗ

FCR?

現行３２０ＤＸのステッカーは端っこが全部鋭角だから剥がれやすい
いずれこうなる

>>772
何このケンドーで売ってそうなノンブランド

7月入荷予定だった320DXはいつになったら来るのやら

>>777
5月末に発注した俺も納品待ち。
納期が六月半ば→七月頭→七月末と問い合わせるごとに順調に伸びてます…。

某店で注文した430は代理店で在庫切れで、
キャンペーンは適用されるけどいつになるか分からんとのこと
ウエパーによると9月下旬ってﾏｼﾞﾃﾞｽｶ
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/A-CLASS-ALX430/index.shtml

俺も、通販５件くらいに430注文（見積もり含む）したけど、どこも納期は９月以降だったよ。orz
しょうがないんでフルクラムにしようと思ったら、こちらも納期未定・・・

ブログとか見てたらフルクラムのレーシング３って実測1.7kgもあるんだなｗ

リムテープいらないから、実際はもう少し軽くなるけどね。
まあ、値段の割りに重いのは確か。

カンパのZONDAも実測1.7kg

実売5〜6万クラスのホイールはたいてい1.7kgくらいあるね
R3、ゾンダ、キシエリ、レースライト、サーキットあたり

A-CLASSのホイールってラチェットの部分の抵抗が大きい気がする・・・
慣らしが終われば軽くなるのだろうか？

ウエパセールの時
430が27000円で何セットも買えたから、買って
このスレの人に転売してもよかったな。

>>786
キメェ

お前もキモッ

結局ヒルクラキャンペーンって何だったんだ。

>>785
外の防水ゴムのせいだよ。軽くはならない。
気になるならとっぱらえ（特にレースのときは）
中はシールドベアリングだから取っても酷い雨じゃなきゃ害はないと思うけど･･･

実測1.7kg　って重いと思う世代が増えてきたのか
ｸﾘﾝﾁｬｰなら1600gより重い方が安心だし
安いグレードのならば1800ｇ位は欲しい

重けりゃ安心ってｗ
技術は進化するものなんだから

進化してはいるが、出先で壊れたら嫌じゃね？
やっぱ安心＝信頼できるのはそれなりの重量になるよね

ぶっちゃけ、1600g台が一番安心
軽すぎると風でハンドル取られやすいから

壊れるときは大抵スポークだから、鉄スポークの完組ならマージンとってるし大丈夫でね
軽いホイールはリムかハブが軽いわけで、それでも別に壊れないし
壊れるのが嫌なら24H以上のホイールにして予備のスポークとニップル回し持ってけ

壊れるって・・・
でも軽くて壊れるなら
それはそれで俺は納得できるけどな。

スポークとかシートポストの中に仕込めるから結構持ち運びしやすいよな。
フリー側のスポークが折れたら(´･ω･｀)だが。

そんな折れやすいのか？
定期的に振れ取りしておけば問題ないと思うんだが。

自転車に乗り始めて3年くらいはまだ貧脚だったからか、軽さ第一と思ってたな。
体が出来てきてレースに出るようになった今は、大会では超軽量を求めるけど
普段はむしろ重いほうが練習になると思って280とか使ってるｗ

800unko

３２０ＤＸの在庫がどこにもなくて激しく困り中。
と思ってたら１４０ｇ計量化した０８アクシウムが発表されて
でもそれは１０月頃で、どうにも出来ん状態orz
どっか３２０ＤＸ在庫してるとこないかなあ。

買ったつもりでお金をためると良いよ。

悪臭夢だけはやめとけ

０８アクシウムは普通に軽くなってるからよさげだ。
今のアクシウムは買う気にはなれんほど重いが。
漕ぎは軽いんだがな。
まあ今は３２０ＤＸ探しですが。

行きつけの店にOCRとか在庫あれば頼み込んで完成車からホイールとってもらえるんじゃない？

無理でしょ。

やらずして無理とはいかがなものか

車体まるごと買い取ってホイールだけ取って元の店に売るといいよ。

車体買ってホイール以外全バラ売りすると儲かるよ。

>>804
方法は決まったな。
よし、いってこいっ！

140g軽くなって、唯一の美点だった剛性が落ちてたら目も当てられない

インプレ待ちかなあ。見てから買おうとしたら在庫無い気もするが。
それにしても最近マビックがやたら軽量化に走り出したな。

どっちにしろ、３２０ＤＸは当分買えないので他のを買おうと思ったけど
それも無い。フルクラレーサー５ＥｖｏとかシマノのＷＨ５６００とかＡＬＸ４３０あたりを
考えていたけど、ちょっと安くうってるところはフルクラ５はもうシマノタイプは
売ってないし、ＡＬＸ４３０も同様だし・・・
どっか３２０ＤＸないのか・・orz

440SLは？
あれオールラウンドでしょ

440SL ぐぐっても通販やってるとこがひっかからない・・・

>>813
手組みという道も残されているぞ。

神と呼ばないで
ttp://www.cycleland-720.co.jp/partcart/meker2/wheel/a_class.html

ALX320DX TRI
通販で売ってんの初めてみた
ノーマルALX320DXとどこが違うんだろうか

いや、リム径650Cやがな。

そこ取り寄せだぞ・・・

なんだ、取り寄せって事は結局在庫なしか。

在庫があるなら買ってるよ

一瞬期待しちゃったじゃねーか。
そんなとこ基本すぎ。
つうか、大概メーカー在庫。で、そのメーカーに在庫がないから
今通販で売ってるところ９９％取り寄せ。

あまりにも無いんで、リヤにアクシウム、フロントにＷＨＲ５５０にしてやろうかと
計画中。Ｒ５５０のフロントなにげに軽いし。
アクシウムはフロントが鬼重だからフロントだけいらん・・・

３２０ＤＸが売ってればこんな苦労せんのに。orz
入荷も９月がほとんどだし待てん。

手組みはどうなの？
上位のリムはいいとおもうんだが

リムも人気あるのは品薄だしなー。
オープンプロとかどこに売ってんだろ。

手組みスレがあるんだが

Alexリムの話題ならいいんじゃない？
オフセットリム用意してるのここくらいじゃないの？

>>823
既にアクシウムとR550持ってるとか？
そのふたつを両方買うのは無駄っぽいなあ
R550のフロントがいいならリアもR550でいいじゃん

何故あと２ヶ月待てんのだ？

夏だからだよ

KAPRUN買っちゃった。チューブレス使ってないからDEEMAX買う必要ないし。
安くて嬉

というか今年から何故急に320DXが流行しだしたんだ？
雑誌に載ったからかな〜

俺が地道に宣伝カキコしてた効果が表れ始めたから
だけじゃないな
雑誌の露出は相変わらず多くないし、理由はよく分からん

少しでも雑誌で出たのは大きいかも。スペックだけ見ればかなり惹かれると思う。
A-CLASSって広告とかあんま見ないし、今まではホイールを買うときに
A-CLASSっていう選択肢がまず思い浮かばなかったんじゃないか？
３万出せばほとんどのメーカーの下位グレードのホイールは買える訳だし。

どの雑誌に記事のってたの？
サイスポなら過去の分みれるんだが・・・・ほかの雑誌ならみれねぇや。

結構前のだけどサイスポの２月号のロードホイール特集とか。
特にA-CLASSが薦められてるわけでははなかったけど、
これからホイール買おうと思う人なら結構見たんじゃないかな。

GIANTとかの完成車で使ってるからじゃね？

320DXや430がついてるのはFCRコンポジ／アライアンスやTCRアライアンスくらいだぞ
どれもマイナーなモデルだからそれほど出回ってるとは思えん

そういやキャンペーンの終わりごろに注文してた430が入荷したらしい
320DXも注文しとけば以外と早く来るかもよ

そこは注意しろよｗ

やっと納品されたよ、430……。

おぉ？>>839はペット板の誤爆です。申し訳なす。

>>840
重量報告よろ

5月注文した430、うちも出荷連絡きたよ。

430を買ってきましたよ
実測重量は付属のリムテープ込みでフロント695g／リア885g
はかりが5g単位なのでそれぞれ±2gくらいは誤差がある
製造年月は分からん（リムテープの下に書いてるのかも）

店に320DXの箱もあったんで（在庫なのか誰かの注文なのかは不明）、
注文してる人はもうすぐ来るかも

440SLが届いた。思ってたより安っぽいなぁ。
まあ、ﾊﾌﾞは良く回りそうだ。

『A-Classロードホイールインプレッション』
http://www.giant.co.jp/pa_blog/2007/05/
サンレモと440SLのインプレが載ってるよ。

ALX320DXを買ったけど､↑読んで440SLもいいなって思った。

企画広告かよ

ついでにも一つ
ttp://condle.exblog.jp/d2007-08-06
ALX440SLでヒルクラ界の帝王を撃破。
脚さえあれば三万円のホイールでヒルクラ日本一に。
もうシャマルウルトラ・レーシング0・マビックR-SYS なんていらない
脚さえあれば・・・。

ウエパで３２０ＤＸの在庫が２とかあったので速攻申し込んだ。
今みたらもう売り切れになってた。早っ！
間に合ったかなあ・・・

>848
結局はそうなんだよなあ。
４４０より軽いの使っても４４０に勝てなかった場合は、なんかこう
さらに悔しいよね。

和田峠ヒルクライムスレのタイムアタックページでも、
上位の方にＷＨ−Ｒ５５０とかフルクラムレーシング７とか
重いホイールのバイクが名を連ねてるのを見ると、なんか
励まされるよ（ｗ

ヒルクラはチビの天下だから

心が荒んでると言うか、病んでるというか。

ウエパは在庫ぎれメールが多いからなあ

R550は回すペダリングから踏む状態になった瞬間に古タイヤ引きずってるように進まなくなるのに
あんなので山登る人は超人だと思う

>>849
自分も今さっき、ウエパをのぞいたら320DXの在庫が残り1と出ていたのでポチッとした
買えるといいなぁ･･･

>>853
軽いホイールに頼りすぎ

ヒルクライムキャンペーンの抽選のホイールバッグが当たった
http://www.giant-japan.jp/pa/aclass/rdcp_a-class.asp
そんなおまけがあったことなんて忘れてたぞ
2本入りホイールバッグは持ってないから嬉しいけど、キャンペーンで買った奴って少ないのか？w

>>855
重量じゃなくて剛性が問題なんだがな

高いホイールに頼りすぎ

ALX320DXをポチっとしたら、問屋には在庫があるとの返答が来た
納期はどれ位かかるんだろうか・・・

早く連絡来ないかな〜

問屋ってのはジャイアントジャパンの倉庫だから（ライトウェイかもしれんが）
そこにあるならショップに届くのは1週間かからんよ

ここ数日320があちこちに入荷してるみたいだね
数件回ったが注文キャンセルになた分が店頭にあったり
即納って張り紙を見た

ウエパのページをＷＷＷＣでチェックして昼くらいに更新かかったんで
ポチってから３日たった。
まさか瞬殺してるとは思えんが・・・
早く送ってくれ・・・orz

ウエパから320DXの発送メールがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

仕事中に涼を求めて入った都内の某店で320DXが2万4千5百円で売ってたので2セット衝動買いしたよ。
会社に持ち込むわけに行かないから駅の手荷物預かり所に預けて帰社ｗ
1セットは友人に2万5千円で売りつける予定。

友人も本日GETしてたりはよくある話ｗ

うちも発送メール来た！！！
在庫あるかどうかわからんような状況でリムテープとか先走ってかっちった
けどその甲斐があった（笑

いっそチューブもマキシスの軽い奴にして乗り味の劇的な変化っつうのを
堪能したい。今ＷＨ−Ｒ５００なんで、違いわかるかなあ。

>>864
そら安いなあ
どこ？

しかし、あやしげな程安く出るよなあ。なんでだ？
重量とか性能とかはよさそうなのに、どっかに欠陥があるとしか
思えん値段だ。
それか、他のメーカーのが高すぎるのか・・・

で、どこ？ｗ
>864

ゴメ。超狭い店、とだけ。
残り1セットで、明日別の友人が朝一で行くって言ってるから…　場所は秘密。　

キャンセル料貰ってるから邪魔なんで早く捌きたいみたいな事言ってたよ。

処分特価で定価の1割くらい通常価格より下げてるんだろうな

>>868
単純な話、他のブランドのホイールはA-CLASSのOEMだったりするから
自分でホイール作ってなさそうなパーツブランドはもちろん、
ホイールメーカーでも下位モデルを充実させるためにOEMで作らせるなんてのはよくある話

俺にも発送メールｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

昨日440SLで山岳含めて150キロほど走った。
とにかく硬い！キシリESより硬い気がする。
アルミフレームの自転車で行ったから疲れたのなんの。
カーボンフレームとの組み合わせがいいのかも。
あと下りのコーナリングが恐い。硬いせいかはねる気がする。
タイヤの空気圧を下げてもはねる。初心者には向かないかも。

空気圧さげてもはねるってなんだそりゃ・・・
２気圧くらいさげればいいんじゃね？

>870
へ〜ＯＥＭとかなのか。
つうかＡクラス「が」じゃなくて「の」なのか・・
ＯＥＭといっても、同じような作りのとかは見たことないけどなあ。
フルクラとかマビは自前だろうし、シマノはカップコーン一本槍だし・・

しかし、３２０ＤＸみたいなのはそりゃ売れて当然って感じだなあ。
安くて軽くてよく回るんじゃ・・・欠点は剛性が少し弱いくらいか。

A-CLASSとRolfの関係は？

ということは、いよいよ330番台が出るのか…

>>873
OEM先＆OEM元のどっちがどっちかは両方見かけるけど、
俺はOEM元＝製造者、OEM先＝販売者だと思ってる
この話ではもちろんA-CLASSが実際に製造する側（いろんなとこの仕事を受けてるらしい）

廉価モデルだと本国（先進国）で作ってもコスト面で割に合わんからね
（上位モデルなら自社で作ってるという保証はないが……）
似てる例だとボントレのセレクトとALX280は非常によく似てるよ

A社のOEMを請け負ってたB社がA社の特許（リム切削）を使ったA社のホイールを作ってたが、
B社はその技術を使って自社のホイールも作っており、A社からクレームを受けて
そのホイールを生産終了にしたという噂は聞いたことある
たぶんALX600のこと

ボントレのセレクトはシールドでなくカップ＆コーンだぞ。ALX280もそうなのか？

A-CLASAのハブはJOYTECHだろ

A-CLASAって何だよｗ　A-CLASSな。

俺の知ってる範囲だとリッチィのプロトコルホイールはA-CLASSのOEMだな。

>>872
固いのは乗り心地？横剛性とか反応性は？

>>872
それで平地はしると楽しそうだなｗ
硬いホイールの疲労感ってなんか気持ちいいんだよね

３２０ＤＸってなんか値段相応の欠点（？）とか弱点みたいのはないの？
どうもいいとこだらけでかえってあやしいんだよなあ。

やっぱりＯＥＭがらみで性能はいいけど安いだけ？
普通ＯＥＭというと、安物というか廉価というイメージなんだよなあ。
それは認識の誤りだろうか。

強烈な横風時に河川敷を走るとハンドルが取られることかな。
OEMっていうことは、先で売られてる場合よりもブランド料がついてないから安いんじゃないの？
カンパとフルクラでもフルクラのほうが高いモデルあるんじゃない？レーシングスピードとか。違ったらごめんよー

>>882
CB名無しのインプレにもあるけど、フロントがラジアル組みでないこともあって
剛性はそんなにない（その分乗り心地はいい）
剛性が欲しいならスポークテンションにまだ余裕があるからageればいいけど
あと5〜6万のホイールと比べるとスポークがストレートでなく首あり

３２０ＤＸって前輪はあれは一体なんつう組み方なんだろう？
首ありの奴って剛性は高いんじゃない？よくわからんけど。

スポークが切れるときはたいてい首のところで切れる
ストレートスポークだとその心配がないぶんテンションを上げられるから剛性が上がる

ピザじゃないかぎりスポーク飛ぶことなんてめったに無いけどな

http://plaza.rakuten.co.jp/sonsi06/diary/200708030000/

さっき３２０ＤＸ来た！！

なんか緑色のリムテープらしき物が巻いてあるが・・・これはリムテープかな？
硬いんで剥がせないのでリムテープっぽいが。
とりあえず・・・軽っ！フロントとかハブ細っ！
そりゃ軽いだろ・・アクシウムの半分くらいしかないんじゃね？
なんか不安に思うくらい細いな。

フロントの回転は凄いな・・・ちょっと回してから、２分くらいしても
まだ回ってる。

スポークは首ありなのな。
知らなかった。
まあ俺は５５ｋｇしかないから大丈夫かな・・・
今まで随分乗ってるけど、スポーク切った事一回しかない。
しかも首じゃないところが切れた。

自分の所にも320DXが来て、さっそくタイヤを嵌めようとしてけど
これがなかなか入らない、4時間も掛かってようやく嵌めることができたorz
タイヤは悪名高いパナのバリアントEVO2
完成車に付いていたホイールには簡単に嵌めることができたのになぁ･･･

確かにはめにくいよなー。
俺の技術では軽量チューブが怖くて使えん。

リヤチューブやっちまった。
Ｒ−Ａｉｒ穴あけてもうた。
だが修理して組み付けた。
ミシュランのＬＩＴＨＩＯＮだけど、最初レバーいれんと駄目かなと思って
やったけど、２回目やったらなんかあっさり（ってことないけど）はまった。

パナのＥＶＯ２とかは、シマノのホイールに新品のＥＶＯ２を、ショップの
店員は手ではめてた。すげえと思った。
その技術を見てから、最悪でもレバー一回だけですぐはめられるようには
なった。

んで今付属のクイックを使おうかどうかというところ。
はだしのゲン見終わったら計ってみようっと。

869の友人が今日昼過ぎに無事買えたとの連絡
昨日より更に5百円安かったらしい

何故かちょっと悔しいｗ

今の時期ようやくの入荷多いみたいだね
あちこち回ればチャンスがあるかもね

いままでのシマノのクイックより付属の奴のほうが軽かったので交換。
で、ちょっと走ってきた。
ＷＨ−Ｒ５００からの乗り換えだが・・・
加速は微かによくなってる気がしないでもない。
転がりはちょっと実感出来ず。足止めてどれだけ減速しないかっつうのを
感じたかったが、ラチェット音が爆音すぎてやかましい。
漕いでるうちが華だと思った。
前のＲ５００が相当のりこんでアタリもついてきたような感じなので
それとの劇的に差は感じなかった。ブラインドテストされたら正直わかるかどうか
不安ですらある。

まだ登坂はやってない。
明日やってみる。

まだちょっと調整も終わってないし本調子じゃないから、明日きっちり
調整してからまた乗ってみるかな。
高速域での転がりも気になる。

まだほんの少し（２ｋｍ未満）しか乗ってない状態での感想は
何ヶ月も待って買うような物でもなかったかな・・という印象。

>>892
リシオン自体がはめにくい

>>896
でも二回目やったら案外スコっと行った。
手の皮がほんのちょびっとヒリヒリするが、別にこれといって
はめにくいという感じでもなかった。

ビットリ○のザフィー○に比べたら、ＥＶＯとかリシなんて余裕すぎる。

そうなのか。
今まででＷＨ-Ｒ500で何本か使ってるんだがプラスティックのレバーが折れたり曲がるほど硬い。

レバー使う時は、リムのヘリにだけかかったのを感じたら、タイヤを
ぐっとリムの方へ近づける。そうすると梃子で力が入れやすくなってスコっとはいる。
俺もＷＨＲ５００で使ってたけど、特にキツイと思ったことはなかった。
ザフィー○＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＥＶＯ２＞＞ＬＩＴＨＩＯＮ
って感じ。
ビットリアの容赦なさは異常。なんであんなパツパツなの作るんだ。

でも、シマノホイールはちょびっと大きくてハマりにくいらしい。
３２０ＤＸもほぼ同じっぽい。マビックのだとはめやすい気がする。

ヨーロッパのメーカーはリムもタイヤも径が小さめというのをどっかで聞いた気がする。

A-CLASSも嵌めやすい部類のホイールらしいぞ

うーん言われてみれば、R500でLITHIONはレバーを必ず使ってたけど
３２０DXにしてから、まだ一回しか使ってないなそういや。


そーいや、前に書き込みした緑色のリムテープみたいなものは
やっぱりリムテープなのだろうか。あんな硬いタグ的な意味での
テープなんかないだろうからリムテープだとは思うんだが・・・
しかし、買い置きしておいたシマノのテープが無駄になった。

リムも製造時期によっては変わるものなのかもね。

>>902
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/rimtape.html
こんなのか？

>>904
ちゃんとＡ−ＣＬＡＳＳってロゴとか文字がきっちり入ってて、
最初はタグテープかと思ったんだけど、爪でやっても硬くてはがせそうも
ないし、一体どーなってるんだろ思いながらいろいろやったが
リムテープっぽいので、結局そのまま使った。
ちょっとスポーク穴のところがやわい気がした。
やっぱシマノのと取り替えちゃおうかと。

で、また３２０ＤＸをまじまじとみてきたが、リヤもストレートスポークじゃ
ないんすね。なんとなく随所に安さの片鱗が見える感じ。
見た感じだけでいえば、Ｒ５５０のほうが上かな。

振れ取りがし易くていいじゃないか

振れ取りなんかしません
こんな安物は使い捨てです

装着後、80km走ってきた。
なんだかひたすら「転がるけど進まない」という印象だった。
正直、良く転がるＲ５５０の方が上かなとさえ思う。
あと、ちょびっとアクシウムにすりゃよかったかなとかも・・・
アクシウムが重いのはハブとスポークで、スポークは本数多いし、
その分剛性があって転がりだけは良いという話は聞いた。
１０月に出るモデルチェンジのアクシウムが出たら、そっちに
流れる人は多そうだ。

ともあれ、前のＲ５００がちょっとアタリ出てよっぽど回ってくれてたんだなあと実感。
なんつうか、噂ほどの物でもなかったかな。という感じ。
でも、選択肢の一つには十分なるとは思った。
タイヤはめやすいのは気に入った。

>>872
俺の430と交換してくれー
430はサスがついてるんじゃないとか思わせるほどやわい。
踏む力が吸収されてるような。あくまでも感触だけど。
やっぱ俺は硬い方が進むし反応がいい感じがするんで440にすればよかった。

俺も３２０ＤＸのスポークテンションあげたくなってきた。

さっき、いつもより１気圧多目に空気をいれたら、多少カチっとした
乗り味になった。だがまだなんか不満・・・やっぱスポテンあげるしかない。

>>909
110rpmまで回すべし
同じパワーなら高回転低トルクのほうが必要な剛性は少なくてすむし、
（逆に言えば高回転型のほうが一定の剛性でより大きなパワーに耐えられる）
その意味でも練習用にいいホイールなのかも

>>909
>>430はサスがついてるんじゃないとか思わせるほどやわい。

失笑

結局のところ安物なんだなｗ

320DX良いよ

 　　　γ⌒ ⌒　ヽ,
　γ　　　　　　　　)
　)　　　　ノ⌒ヽ 　 (
　（ 　　 ノ 　 　（（|　 ）
　（　　 ろ ＿_,,i＿|） (
　（　　　）, ￣ﾟ ￣ﾟ　）
　　)　　) 丶　 」〉ｲ (´
　 （､, _ そ　ー=　{ ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |　　＼ ´_/　　 ＜　　この320DXはいいものだ
　　　|ｲ￣匡「/ヽｌ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

912 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/12(日) 23:30:36 ID:???
>>909
>>430

失笑

440は日本のトップが使ってるから良さそうだな

もう次スレか

>>913
正直なところさらに安いR500の方がコスパは圧倒的かもしれないと思った。
３２０待つくらいだったらR500かR550買ってもいいと思う。
スポークテンションあげてみたらまた印象かわるかもしれんけど。

テンションあげる+ホイールバランスを整える
でA~Classのホイールはだいぶよくなるぜ。さらに回るようになった気がする。

まわるっつうか進むようになって欲しい。
今のままだと、R550のほうが上としか思えん状態だから。

Ｒ500は使い捨てと考えれば良いものしれん。
調整してもゴリゴリするが。

今あらためて家にある全ての自転車のホイールのスポークを
うにうにと触ってみたが、明らかに３２０ＤＸのスポークが一番
ゆるゆるだった。
シマノのＲ５３５とかは、もうパツンパツンで、実際乗っても進みはいい。
３２０ＤＸは首ありのスポークだから、ストレート系のスポークほど
あげられないから、結局軽くても進みがあんまよくないってことに
なりそうな気がする。

正直、ちょっと失敗したorz　軽ければいいってもんじゃないことを実感。
新アクかフルクラのＲ５Ｅｖｏにすればよかったかな・・と

まあ、後でショップにテンションあげにいってもらいます。

>>922
うちのR500はアタリついてきたのかしらんけどゴリゴリはしなかった。
そーいやショップで見たＲ５５０はリヤがえらいゴリゴリして
それで躊躇したんだけど、グリスアップと玉アタリ調整でもっと
スムーズに出来るとは聞いたんで、それでもいいかなと思った事も
あったが、今思えばそうするべきだったかな・・・とか。

つうかＲ５００はコスパだけなら最強じゃないかっつう気はするけどｗ

320DX決めかけてたのに、急に否定的な意見が出でかなり揺さぶられてるんだか…
ｽﾍﾟｯｸ上は明らかに320DXが良いのに、ハブだけ軽くて剛性不足じゃないとR550が良かったとかにならないと思うんだが…
440SLも検討してみるわ

夏だなあｗｗｗ

リムフラップ知らない坊やが何語ってるんだかｗｗｗ

>>923
R535はリム側に首があるでそ
R550なんかはストレートだけど

>>926
同感ｗｗｗ

>>925
ここんとこずっとR500がどうとかR550がどうとか
書いてる全角くんの意見は無視していいと思います。

>>925
つうか随分待って買っただけに少々ガッカリ感が強いんだわ・・・
もっと軽くて漕ぎ出しや登坂も少し楽かなと思っただけに。
Ｒ５５０は友人の奴についてるんで乗ったんだけど、坂はこっちのほうが
軽くスルスル回ったんだ。よく登坂じゃＲ５５０重いとか言われるけど
嘘だろとか思った。少なくとも無調整の今の３２０ＤＸよりは登る。

>927
そうなんだよねえ。でもうちのは結構ＦＲともにパツパツだった。
スポークが細くていつ切れ飛ぶか不安にはなるけど。

まあ俺の感想なんかは無視でもいいよ。
体感した結果だけど、俺の足と感覚がおかしいのかもしれん。


とりあえず、教えてくれ。
最初についてたのは硬くてどう見てもリムテープなんだが、
これはリムテープじゃないのか？
少なくともパナのポリライトの奴よりは硬い。

重量は多少違っても体感はできんよ
長距離乗れば疲労度が違ってくるだろうけど
完組はどんなピザが使うか分からんから普通はスポークテンションにマージンを持たせてる
高剛性なのが好みなら自分の体重に合わせて調整すればいいさ

>>930
それはリムテープだよ

>>931
なるほど。
メシ食ったし早速テンションあげにいってもらってくる。


リムテープは買い置きしておいたシマノのが無駄になってしまったｗ
まあいずれ交換するときもあるだろう・・

無駄、無駄うるせーよ。オマエの自転車ライフが今日で終わるわけでもあるまいし。

あげてきた。
ニップル２回しくらい。
だいぶ進むようになった。
どこまであげていいものかちょっと迷ったけど２割くらいアップ。
スポークのスペックがちょっとわからんので、あげすぎたのか
まだマージンがあるのかわからんけど、とりあえずこれでいいや。

>>934
スポークにDTの刻印無かったか？
つーか、店でテンション調整してもらったんだろ？
店主はどこのスポークかもわからんかったのか？ｗｗｗ

日記書いてるバカが居るな

生暖かく見守ってやろうぜ
将来恥ずかしい過去として後悔するんだろうから

ＤＴだったんですか。
今見たら確かに頭にそれっぽい刻印が。
わかってはいなかったようです。
テンションゲージでみてだいたい２割ほどアップしたところで終了。

知り合いがアークラスの270っていうホイールをくれると言うのですが、どんなホイールなのでしょうか？

自転車のホイールです＞＜

アー！

アークラスじゃなくてエークラスな

くれちゃうのかよ。いい知り合いだな。

９３９です
スイマセン、エークラスですねorz

いいホイール買ったとかで、いらなくなったからあげるよと言ってくれたのですが
どのようなものなのか知りたいのですが、知人は今の奴よりましとしか言ってくれないので…

今は完成車付属のWHR500と言う奴です


ググレって言わないでください
ググりたいけど、化石のようなパソコンしかないのでまともにネットが出来ません

>>944
http://shop.yumetenpo.jp/goods/goodsList.jsp?st=uemura-cycle.com&category=15:1:8&action=category

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ttp://www.riteway-jp.com/p_a/a_class/06_alx270.htm
これかね。デザインが320そのまんまｗ
スペック見る限りそこまで変わるとも思えないけど。
しかしこのスレは320より下のグレードの話が全く無いなｗ

練習用としては３２０より３００以下の方が向いてるのにね。
決戦用は各自高級品使うかあえて４３０とか使うかだろうから
３２０の位置づけが難しい。練習用の値段で買えるのに
決戦に使えなくもないってのが３２０の凄いところだからしかたない。

320DXの下になると値段なりの低価格ホイールだからなあ
その価格帯の完組だとR550が一番だし

＞練習用としては３２０より３００以下の方が向いてるのにね。
それはない
練習でも決戦用と同じかなるべく特性の近いホイールで慣れておかないといけないし、
下手なうちはリムの軽いホイールでペダリングを改善すべき
まさかとは思うが「練習では重いホイールで鍛える」とか考えてるんじゃないよな？

 　 　llllllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　lllll
　 　 　 　 　 lllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllll
　 　 　 　 lllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 llllll
　 　 lllll　 llllllllll　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllll
　 lllll　 　 　 lllll　 　 llllllllll　 　 lllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 lllllll
　lllll　 　 　 llllllllll　 　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllllllllllllll　 　 　 lllll
llllllllll　 　 　 llllllllll　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　　lllll　 　 lllll　 lllllllll
　 　 　 　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllll　 　 　 llllllll

　　　　　 　∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧
　　　　　　（　・３・ ）　（　・３・ ）　（　・３・ ） （　・３・ ）
　　　　　 ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　　　　（　・３・ ）　（　・３・ ）　（　・３・ ） （　・３・ ）
　　　∧＿∧　　）∧＿∧　） ∧＿∧ ）∧＿∧　 ）
　　 （　・３・ ）　（　・３・ ）　 （　・３・ ） （　・３・ ）／|
　　（＿＿__） 　（＿＿__）　（＿＿__）　（＿＿__）
／　　　.／|.／　　　／|.／　　　／|／　　　／|
|￣￣￣|／|￣￣￣|／|￣￣￣|／|￣￣￣|／|
||￣￣￣||　||￣￣￣|| ||￣￣￣|| ||￣￣￣||

俺、この夏を終えたら440SL買うんだ。。。

ある実業団チームが
練習用に提供されてるのは
２８０だったと思うが
ペダリング改善とか関係ないひとたち
だからなのかなー

320も値段なりの安物であることは変わらんよ。
ただ、あり得ない重量。これに尽きる。
とにかく軽くしたければ一組持っていても損はない。

軽いけどかるくない、これいかに

ありがとうございます９３９です

２７０という数字から２８０の下と思ったら、２２０より遥かに重い？
ってことは性能は殆ど変わることはなく見た目がよくなる位と思っていたほうがいい感じでしょうか

A-CLASSのホイールってどうなんですか？
初めにAKX R2.0っていうホイールが付いていたんですが
650Cなので同じA-CLASSのホイールにしようと思ったら320のトライアスロン用の物しかないんです。
買い換えない方がよいですか？

スポークちぎれるまでテンションあげようぜ。

キンキンに張ったエアロスポークで野菜切ってみよう。

650cだからトライアスロン用って言ってるだけで、設計の方向性は700cのと変わらんよ
700cのはいいホイールだし、それより重量も剛性も良くなってるはずなのでお薦め

トライアスロン用ってリムが重く加速が悪いイメージ

加速や山が無いから、昔のまだ弱かった頃の軽量カーボンリムはトライアスロン御用達だった

FULCRUMと320DXのリムはどっちが軽いんだろう？
完組でリムの重量に触れてる物ってないよね。

440SLはリム重量があるから中高速の伸びはいいとか聞いた。他はしらない。

320DXのリム重量は470gじゃなかったかな。

＞リム重量があるから中高速の伸びはいい
その理屈自体が間違ってるな

実業団の某選手に、リム重量があるのが高速域で有利というのは迷信と言われたよ
そこに至るまでの加速で余計な体力を使うから結果遅いという

いくつかのリザルト見せて、上位にはリム重は居ないでしょって言ってた

無風かつ平地オンリーだった場合はどうだろう？
速度維持は楽なんじゃないのかな？
速度維持と伸びつうのとはまた違うっぽいけど。

ヒルクライムに関しては、軽ければ軽くしかも固ければいいみたいだが。

加減速がなければ重くても問題ないが多ければ軽い方がいい。

>>964
その470gは重い部類なのか軽い部類なのか比較出来る要素がないな。
手組のリムとかみてると、410gだったり500gだったりとかバラバラだし。同価格帯
の完組の中ではどれくらいのところにあるのか知りたい所。
同価格帯となると、FULCRUMのレーシング７とかAKSIUM、WH-R600くらいに
なるのかな。

ミドルハイトのリムじゃ普通だろ。
同価格帯で比較する意味がわからんが、何故価格に拘る？
320DXと430の価値は価格を越えたところにあるｗ

次のリッツ440SLで出てみる。自走で行くつもりなんで到着までに疲れそうだ。

A-CLASS　FOLEX20 ってVブレーキ用なんですね。
小径ロードじゃ使えないのかな。

ﾌｫﾚｯｸｽは別にV専用じゃないよ。
サイズが会えば問題なく使える。
20インチでもHEとWOあるから注意しる。
あとキャリパーブレーキ使うなら細めのタイヤ、グランプリとかｼｭﾜﾙﾍﾞ使わないとだめ。

>>970
やっぱそんなかで一番リムの軽い奴を選びたい訳よ。
全体重量じゃなくてね。
全体が軽くてもリムが重かったら加速も鈍そうだし。

夏厨うぜぇ

>>974
好きなリムで手組いっとけ！

>>973
ＴＨＸ。

この価格でそこまでリム軽いのにこだわるなら、
手組みでチューブラーが一番だとオモ

いずれは手組みでいってみたいものだ。
自分ではできんけどね。
チューブラーだけはいやすぎる。パンクしたら絶望しか感じない。

キシリESで390チョイだから470じゃまだまだ重いよ
300程度のシマノカーボン使ってる俺には関係ない話だけどｗ

へー、キシリESってミドルハイトのリムなんだｗｗｗ

>>980
持ってたら言わない台詞だなｗ

>>980
430は370gだからキシリESって重いねｗ

440SLって、まだ問屋に在庫あるのかな？
>>817の店は、もう扱ってないみたいだ。