材質を語るスレ

だからリスクとコストだっつってんだろ

だからリスクもコストも高いと言ってるんだろ。話になんねー

>>210
カーボンってそこまで良い素材か？
トライアルバイクにカーボン製が無いから気になるんだが。

大ショックには弱いからかなー
ハードな乗り方するMTBもサスペンションでどうにかこうにかやってるし
ロードなんてそもそも大ショック受けるような所は走れない。
一発でかい衝撃食らったら高いフレームも一発でおじゃん。

トライアルにはきついかも

>>214
大ショックに弱いことがリスクっつーか弱点なんだな。厚くしてもダメ？
ドロップオフの衝撃に耐えられるか、ぶつけても凹まない
または凹んでも強度上そこまで影響ないレベルにはならないか・・・。

カーボンってせん断に弱いんだよね
大体的に受ける力には強いけど局部的に受ける力には弱いから
充分に計算して、あらゆる応力に対し分散出来る様に設計する必要がある
ただトライアルとかだと、あまりにも応力が掛かる要素が多すぎて計算しきれないと思う

カーボンは造るよりも設計に金が掛かる素材と言えるかも

>>215
中まで完全に充填したような構造になる…つうかそこまでやると逆に重くなる。
そう考えるとしなる、たわむことの出来る鉄ってすごいな。

トライアルってチタンってあるのかな？

>>217
やっぱりカーボンでやるとしたらそうなるよね・・・。
いつぞやのハニカムディスクみたいな感じだとどうなんだろ。
ここ数年トライアルではアルミでしなってかつ
頑丈なフレームが出てるからアルミも進んだかと。
チタンはあるにはあるけど・・・。

>>217
>トライアルってチタンってあるのかな？
あるにはあるけど、乗った感じあまり良くない
チタンは素材自体が捩れ剛性弱いんで
細長い形状になるトライアルバイクにはあまり向いてない感じ

ちなみにF15エンジンのノズルはチタンハニカムにチタン板を溶接した物だった
軽量化と高剛性化を両立する一種の方法だね
これを使えば・・・凄く高価になりそうで怖いがｗ

肉厚にすりゃ総合的に鉄やアルミ以上かもしれんが、
必要な強度があって格段に軽いからカーボンの価値があって、
アルミと同重量で値段が高く強度ばかりあっても売り物にならんなｗ

ハニカム材はアルミでもカーボンでもあるけど製品見ないね。加工性の問題なのかな？

ちょっと前のトレックのトラ・TTバイクとMTBの、
ヘッドとかBB周りに使われてたとかなんとか。＜ハニカム

>>221
MTBのヘッドにはにかむ？kwsk

TTはロードレースと違ってドラフティングが無い分、空気抵抗を全身に受けるわけだから
細身の鉄フレームでフレームに当たる空気抵抗を最小限に抑えるらしいよ。

一度でいいから作って乗ってみたい

材質がダイヤモンドのフレームの自転車

>>224
つーかダイヤモンドフレームだろうが。

似た素材の備長炭で我慢しておけ。

>>226
サイクリングしてて、暗くなって帰れなくなって野宿する時に、燃やして暖を取れて便利です。

>>227
そんなことしたら夜が明けても帰れないじゃないかw

ご飯も美味しく炊けるよ

>>226
新型のカーボンフレームでつか？

おなかすいたなぁ…

彼女の変わりに慰めてくれる自転車が欲しい

>>226
備長炭シューズならアリだな。

>>232
穴空きサドルでも見つめて自慰してろ

>>233
足の臭いも解決か？


ゴム製のフレームねーかな。振動吸収性抜群だろうな。

>ゴム製のフレームねーかな。振動吸収性抜群だろうな。

野宿で燃やすと有害ガスが出るじゃないか！

http://www.pinkbike.com/photo/1029287/

>>236
すげえな、竹バイクか、実際に見たのは初めてだ。

竹も凄いけど　ハンドルは水牛の角か？

ブルホーンバーが本物のブルホーンなのが粋だ。
乗ったらどんな感じなんだろうね。欲しいとまでは思わないけど、一度乗ってみたいもんだ。

リムもバンブーみたいだぬ。
之でディスクってのは冒険だ！！

>>229
あ〜る発見！

プラスチックとか無いの？

カーボンって言われるのは普通プラスチックだろ

>>242
プラフレームもプラホイールもあったよ。
プラチェーンもあったよ、プラスプロケットも(ry


ふつーにあったけど、もちろん耐久性ないんで消えた。
ここで言うプラはいわゆる一般的な感じのぐにゃっとしたものね。

>>244
あと思いつくのは、
ブレーキレバー、グリップ、泥除け、サドル、ペダル、チェンガード、リフレクタｗかな。
いわゆる安物が多いけど、ＡＢＳなどの軟質樹脂も特性を生かして使われるね。

プラホイールを過去形にするとトラコン乗りが泣くぞｗ

momiage

子供用自転車だとプラホイールは今でも使われているね

プラつうか一体成型ホイールな。
バイクだと切削や鋳造であるけど自転車だと無いよな。
カーボン混入樹脂で作れんもんかな。

　　　　　　　　A7075T6　MCナイロン
比重　　　　　2.8　　　　　1.16
引張強度　　570　　　　　96.1　　(N/ mm2)

単純に見ると重さ２．４倍、強度６倍ですな。
アルミ界のスター選手と比べるのは分が悪いか。

細かい特性などは誰かフォローｐｌｚ。

>>248
…カーボンならありますが？

プラホイールはMTB用までOGKから出ていたんだけどね。
多段ボスフリーつけるやつ。

>>248
アルミ鋳造ホイールありますが、26インチとかで。
高い、重い、カコワルイで日本国内売ってる形跡無し。
去年のサイクルショーで笑わせてもらった一品。
カーボンのは…高杉。

プラホイールは激安です、OGKのは中国いってしまいました。
リムが低圧のタイヤしか対応していません。

>>190
カルシウムフレームだな

>>250
えーまじで？
カーボンってもコリマやゼンティスが出してるようなCFRPのことじゃないよ？

素人として、大雑把に解り易く例えるなら
チタン＝クロモリの剛性、カーボンの靭性、アルミの質量
みたいなもんで良い？？

>>254
アホな文系の勘違いみたいな表現ですね

>>256

どう見ても理系に思うぜ
視力は大丈夫かい？

クロモリとマンモリの特性の違いについて教えてください

クロマンとモリマンじゃなくて?

レイノルズ５３１　みたいなマンガンモリブデン鋼と
レイノルズ８５３　みたいなクロームモリブデン鋼のことです