【あー】サスペンション嫌いなのかよ【そうすか】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 11:44:02

おまいらはスレがなくなっても絶対立てない。
変なスレで満足してるし。
本当にぐうたらよ。
ROCKSHOX：http://www.sram.com/site/rockshox/selector.php
FOX:http://www.foxracingshox.com/
MANITOU：http://www.answerproducts.com/home.asp?cvar1=10%2F28%2F2004+3%3A36%3A58+AM
XFUSION：http://www.x-fusion-shox.com/
MARZOCCHI：http://www.marzocchi.jp/
MAVERICK：http://www.maverickamerican.com/index1.htm
PROGRESSIVE：http://www.progressivesuspension.com/
HANEBRINK：http://www.hanebrink.net/index2.html
KOWA：http://www.kowa-ss.co.jp/mtb.html
TECH-ｲﾝ：http://www.tech-in.com/
MAGURA：http://www.magura.com/
PACE：https://www.pacecycles.com/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 11:45:44

今時サスペンションが許されるのは小学生までよねーww
まじキモゥーーイw AA省略

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 11:46:58

今年はRSだな

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 12:12:20

今はエラストマーのJUDYなのですが
そろそろ、低価格のちゃんとしたサスにしたいです。

どれがオススメでしょうか？

用途は街乗り～川原です

メンテナンスとかは極力したくないです
壊れないものがいいです

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 12:17:16

リジッドフォークがいいと思うよ。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 12:43:28

>4
僕もそんな感じで GIANT ANTHEM4七月にを買った。
ｽﾍﾟｼｬのH/Tからの乗換えだったが、今は非常に満足！
変なﾌﾜﾌﾜ感もないし。
街～川原はTRANCEの方がいいのかな？
TRANCEのリアは結構やわいと言う話だけど・・

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 12:46:49

モールトン万歳、てお呼びじゃなかった？？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 12:47:10

はやくフロントもリンクサスにしてくれよ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 13:54:59

1.5インチって規格ってまだあるの？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 18:25:05

サスってランニングコスト高そう。壊れたら全交換になるの？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 18:31:31

>>10
モノ、程度による

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/18(水) 21:46:08

最近マクスルがなんで復活してんの？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 11:31:55

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 15:19:09

大径化はドコまでいくの？
25.5→28.6→30→32→35→36→40→？
コラム径
1→1・1/8→1・1/4→1・1/2

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 18:06:43

2インチ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 22:07:55

スペシャ嫌いなんですかそうですか

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/19(木) 22:09:19

今年はどこがいいかな？
ゾッキかRSかな？

最近のFOXとかマニトゥはどうなの？
FOXはまだオイル漏れ潤滑とかなのかいな？
マニトゥはまだもろい？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 08:50:45

>>17
どうでも良いけど
ゾッキは割高に感じる、
マニトウは補修パーツの流通の不安が解消されていないみたいだし
FOXは本国でも結構高いみたいだが32mm径のRS、ゾッキ、マニトウと比較して
みないと判らんけどお金出す価値あるのかな
流通考えるとRSの製品が良いと思うが、ほぼ毎年中身が更新3年経つと互換性が
全く無い状態の代替新商品になっているんだよなぁ
FOXの20mm辺りが無難なのかもしれないと思う

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 17:59:37

>>18
ＦＯＸは2007でけっこう変化してるからなあ
それまでのは基本設計が2002年のやつっぽいし。中の具はどうか知らんが。
ＲＳは中のショボさに驚いたｗ
いや別にちゃんと動いているうちはいいんだけどね・・・
しょうもないトラブルが多いのはＲＳだって店で言ってたな。
そんな自分は2007マグラを予約してしまいました。
ただしローニンで評判の良かったアルバートプラスを搭載してないやつですが。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 18:00:04

>>17
FOXのオイル漏れ潤滑はひどかったね。そう言い張れる
輸入元がすごい。
あれに懲りてFOXを買う気はもう無いが、最近のはどう
なんだろう？最近のが改良されてるなら、以前の物も
シール交換で良くなるのかな？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 18:44:24

マニトゥはつかったことないけど、良い！軽い！いまのは強度もいい！
と聞いていたけど、補修パーツ問題があったのね

ところで、下手に可変ストローク機構やらがあると壊れやすいから(RSのプラスチックダイヤルとか壊れると有名

シンプルな固定ストロークを買いたいなぁ
調整機構もごくシンプルなやつだけなら、滅多に壊れないで永くつかえるとおもうんだよねぇ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 19:12:31

>>21
そういったシンプルなのが欲しくて
おれはマグラの2007ＭＥＮＪＡってのを注文したよ。
ttp://www.magurausa.com/mountainbike/featured_products/front_rear_suspension/menja.php
正直ロックアウトも必要ないんだが・・・クロカンバイクに付いてるけど、
最初のうちはいじったけどほとんど使わなかったし。
他の候補はフォックスのフロートＲだった。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 20:48:47

>>22
すまん
聞いたことないメーカーなんだけど。。。。。(((ﾟДﾟ;)))
どうなの？

てか、日本でかえるの？
修理とか保障とかは？？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 20:57:39

>>22
軽くぐぐったら、RONINてのが好評価だね

しかし販売サイトがみあたんないよ

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 21:08:13

>>23
マグラってブレーキじゃ有名じゃないあそこでしょ
日本でも買えるよ
1の下から2行目にある

07からＲＳでも35/40mm径のが出るのね、スッカリ忘れてました

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 21:14:24

>>25
家の近くに販売店ないとメン手とかトラブルのときこまらないかい？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 21:23:58

困るだろうね

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 21:48:53

>>27
自分ですべてできる人向けってことですね(´∀｀)

29 ：22：2006/10/20(金) 21:49:22

住んでいる環境によってはショップまですごく遠い人もいるんでしょうけど、
サスや油圧ディスクなんかは通販は不安だよなあ・・・アフターサービスの問題で。
ちなみにおれは行きつけの店に注文した。
マグラのフォークもブレーキも昔から扱ってる店なんで問題ないと思う。
フォークはローニンからみたいだけど。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 21:56:23

RSついに28.6mmってSIDだけで30mmに到っては根絶しちゃったのね
32mmも何時まで残れるんだろう

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 22:49:17

08のSIDは32mm径に成るのだろうか、それともREBAのWCで充分か
XC用ならばR7が良いかな

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 23:11:52

リアサスのＦＯＸ　フロートＲなんだけどエア圧の範囲ってどのくらいなんですか？
探しても見つからん・・・　頼む！

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 23:13:14

なんかもう、ジュディXCの一番下のグレードのがベストなきがしてきたよ。。
80mmトラベル固定だし、他になんもついてないし

オイルダンパーとバネだけのシンプル構成
動きがどうなのかだけが心配

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 23:24:40

>>33
日本の山遊びならば80mm以下の63mmストロークでも充分だし、その程度ならば
28.6mm径でもいけるし重過ぎないからバランス的には最良かもしれない

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 23:30:22

スプリングはだめぽ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/20(金) 23:38:16

>>34
用途による、としか言えないよね。
当然太いほうが剛性高いに決まってるけど重くなるのも確実だし。
100±20㎜ストロークあたりだったらインナー32㎜が無難かなあ。
約10年前の80㏄のモトクロッサーだと、
フォークのインナー系は35㎜だったし・・・ストロークは270ミリ以上あるのに。

2001ＲＳ　ＪＵＤＹ　ＲＡＣＥから2003ＦＯＸ　Ｆ80ＲＬＴに交換したとき、
ほぼ同じ重量で同じストローク（80㎜）で同じような稼動範囲なのに、
明らかにフォックスのほうが手に来る衝撃が少なかったのに驚いたもんです。
それ以来、むやみに古い機材を延命するより新しいものにしようと方向転換しますた。

ちなみに自分のフォーク暦ですが
マニトウ2→初代ＪＵＤＹ　ＸＣ→初代ＪＵＤＹ　ＳＬ→1999ＤＵＤＹ100
→2001ＰＳＹＬＯ　ＳＬ→2001ＪＵＤＹ　ＲＡＣＥ
→2003ＦＯＸ　Ｆ80ＲＬＴ→2006ＲＳ　ＴＯＲＡ

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 05:39:35

>>36
だから34はJUDY等のｲﾝﾅｰ28.6mm径のならばｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ化してとかなり限定してるのだろうね
それに　>むやみに古い機材を延命するより新しいものにしようと方向転換しますた。
ってコマメに機材交換してるじゃん、最初から
機能重視すると後もサスが欲しくなって結局重さが2kg以上重くなると押し歩きの時は
そうでもないが担ぎはキツくなるよなぁ下りは比較にならない位楽しめそうだけどさ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 15:53:15

2005モデルFOXバニラRについて質問です
今オイル交換しようとしているのですが、スプリング側（青いダイヤルの方）のプランジャーシャフトが抜けません
下側の10mmナットを半分くらいまで緩めようとしても中のプランジャーシャフトごと供回りしてしまった緩みません
すこしだけ緩んだところで供回りをはじめたので絞め直すこともできません
どうしたら供回りしなくなるでしょうか？
プリロードを最大にするのは既にやってみました

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/21(土) 17:16:58

>>34
みんなはジャンパーみたいなことしてるのかな？
実際強度に悩むのはそういう人達でしょ？

林道ツーリングとか軽い山遊びなら80あればことたりるよね

>>35
バネがためな理由は？

40 ：38：2006/10/21(土) 20:50:11

自己解決しました
フォークさかさにしてアーチに足のっけて体重かけながらナットを回したら供回りしませんでした

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/22(日) 23:49:53

さて既にフォークを注文してあるわけですが、
オフロードを走らないＭＴＢに最新の100ミリストロークが必要なんだろうか？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 12:16:51

基本は80でないかい？
オールマイティだし

ジャンプしちゃったりする人が100とかでしょ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 20:47:51

そういやさ、ダストブーツよりもダストシールの方が絶対的に良い利点ってある？
もち、ダストシールの方が格好はいいけれども。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/23(月) 21:32:40

>>41
ジャンプ系競技もしないならフルリジットで充分と思われ。
で、そのままロードに・・・。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 09:51:04

>>44
やっぱりいつでもダート
にいけるチャリ

いく心意気
がないとMTBは無意味でしょ

んでサスはどれがいいかねぇ？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 12:18:30

ＲＳのアーガイル使ってる人いる？
感想きかせて（とくに一番安いの）。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 17:50:57

サスがヘッドから抜けません。
なんでだ?!アヘッドなのに･･･

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 17:59:00

M.C.AT

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 17:59:23

>>47
抜けないアヘッドも在る、ジャイのエスケープミニはそうだった
一応アヘッド仕様な筈なんだが･･･

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/24(火) 18:19:25

そうなんですか？ハンマーでガンガン叩いてた。
どっからはずすの？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 00:21:16

リアサスですが、マルゾッキのROCOは一体いつ販売か、どなたか知らないですか？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 00:34:31

>>50
ヘッドパーツによっては、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hdn001.jpg
この上玉押しの上に乗っかってる割の入った（入ってないものも）わっかが、
クサビ状になって食い込んでる。
ヘッドとかコラムを斜めから叩いたり、
ドライバーでちょっとこじってやると取れる、かも。
ガンガン叩いた後なら、一回ヘッドに入れるようにすれば、
スポッと部品が抜ける、かも。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 15:46:36 ID:???

よく見ると楔状のものがありました。
とりあえず叩くしかないですよね。
こじろうにも全く動かず。。。。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 16:39:48 ID:krUujJCQ

DHの大会でフルリジットで二位になった

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 18:31:06 ID:/7W8kl1U

DHの大会でフルリジットで二位になった

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 18:50:19 ID:???

>>54
>>55
オメデトウ、で、サスのスレで何がやりたいの？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 18:58:35 ID:???

は？
サスの使い方が間違ってるってのをお前らに教えてやってんだ馬鹿ｗｗ
なんでもかんでもサスつけりゃいいと思ってるから遅いんだよｗｗｗ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 19:35:48 ID:???

あれ、自転車板もＩＤ出るようになったの？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 21:27:13 ID:???

>>57
莫迦に莫迦って言われてもなぁ
どこの、いつの大会のどの部門で？2位なの

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 21:36:33 ID:???

>>59 DHって言ってもｱｽﾌｧﾙﾄだから…

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 21:53:51 ID:???

アスファルトでサス付けてDHって･･･

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/25(水) 22:24:54 ID:???

アスファルトって浮いたらインバートとか入れるのかな？
やっぱ2位だし。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 13:09:05 ID:???

アスファルトならサスいらんやん

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 13:24:52 ID:kSCxHgJy

マグラのWアーチって掃除しにくそう

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 14:33:48 ID:???

は？何いってんのｗｗ
オフロードのＤＨにきまってんじゃんｗｗ
厨のくせに調子のんなｗｗ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 15:22:51 ID:???

なんか名無しが咆えちゃってるよ！
弱い名無しほど良く咆える　っていうやつかぁ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 16:02:40 ID:???

ふーん、フルリジッドで勝てるコースってよっぽどしょぼいコースやろなぁ
オフロードなだけやろ

68 ：22：2006/10/26(木) 18:42:28 ID:NV8C06t4

>>64
注文しちゃってるんで、到着したらレポするかもｗ

>>65
メール欄に何か書いちゃうとＩＤが出ませんので、
メール欄は空白にてお願いします。
上げたって誰も怒りませんよｗ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/26(木) 18:54:11 ID:kSCxHgJy

ちょっと教えて
よくあるRC2っていうグレードなんだけど、これのハイローコンプ設定が良くわからない。
ハイ側のコンプ効かす、つまりプラス側にまわすってのは、高速時にショックを吸収しにくいんだよね？？
ロー側のを効かせるとは、立ち漕ぎとかでの沈みがすくなくなる。

ていうことは、一般には設定はローハイで逆なの？

※でもメーカーによって想定速度域が全く異なるって聞いたこともある。

70 ：22：2006/10/26(木) 19:57:21 ID:NV8C06t4

店に他の用で電話したら
もうフォークが入ったとのこと・・・明日取付に逝ってきまつ。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:28:16 ID:???

マルチプレッシャープラグとマルチプレッシャーアンカーって何がちがうの？
そもそもＡヘッドのメリットと逆行してるような気がするんですけど何のため？
教えてください

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 00:37:56 ID:???

プラグ：キャップ一体で取り付け簡単
アンカー：キャップが別で好きなキャップが使える

スターファングルナットと違って何回でも着脱できるから、
あとでコラム切る場合には便利。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 01:54:35 ID:???

>>72
コラム切る時にはもっと打ち込めば問題ない　>ナット

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 07:38:34 ID:???

ナットは使ってるうちに上がってきたりするから、
ナットだと打ち込み直ししなきゃいけないけど
マルチ(ry使うとアーレンキー2本(Wで直せるから楽なんだよな
まあ本来はナットが打てないカーボンコラムに使うためなんだろうけどな

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 10:37:07 ID:???

なるほど～ありがとうございます。
じゃ多少重くなってもナット打たないほうが便利は便利ですね。
セッティング決まるまでは

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 12:00:54 ID:???

あ、あと自力で下玉押しはずすのってドライバー、ハンマーで叩いたりしていけます？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 12:03:10 ID:???

いけるよ
少しづつね
手で外れるのもあるし

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 14:06:01 ID:???

>>76
当り前のことだけどそうやって外すと歪むから再利用はしない方がいいよ

79 ：22：2006/10/28(土) 21:28:03 ID:0DuJ+1Lw

さて本日、magura menja100㎜ストロークのを装着したんで素人の適当な感想を。
ttp://www.magurausa.com/mountainbike/featured_products/front_rear_suspension/menja.php
エアスプリングなのでポンプ付属、説明書に日本語版はありません。
前後にアーチがあるのでシール清掃が面倒っぽいですが、
裏側のほうはインナーからのクリアランスがけっこう大きいんで、
シールを拭くのはそんなに面倒でもなさそうです。
アーチとタイヤ（タイオガＦＳ100の2.3）のクリアランスは5㎜程度でしょうか。
付けたばっかりなのでまだ引っかかる感じがしますが、それでもかなりスムーズです。
付属ポンプに体重ごとの推奨空気圧が明記されていますが、
その通りのセットだとけっこう簡単にフルボトムしてしまいそうです。
オイル粘度の問題か、リバウンドも最強にしてもけっこう戻りは速いようです。
推奨用途がオールマウンテン～クロカンなのでこれでいいのかもしれませんが、
自分の用途であるウイリー、マニュアル、低いバニホだとちょいやわらか過ぎかも。
オイル粘度変更でどうにかなるのかどうかは店が代理店に確認してみるとのこと。
ロックアウトレバーはかなり大ぶりなのでグローブしていても簡単に操作可能です。
レバー位置でダンピングが変化するわけではなさそうなので、
ロックするかしないか、って感じのようです。
ストローク可変ではなく同モデルでもストローク毎にラインナップしてますが、
分解図を見るとストロークごとにクラウン形状及びインナー長さが異なるようです。
ただしエアスプリング側のスペーサーでストロークを調整しているようなので、
長いほうを短くすることは可能かもしれません、当然未確認情報ですが。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:33:49 ID:???

>>78
そうなんですか、じゃはずさず新しいの買ったらいいですね

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 21:41:08 ID:???

>>80
普通は
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/c440.html
こういう工具使って外すから問題なく使える
結構いい値段するし使用頻度が低いから店で交換してもらうのがいいと思う

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 00:18:30 ID:???

リアをエアサスにしたら、ＤＨのドロップオフなどで破裂したりするもんかな？
ちなみにフロートＲＬが手元にあります。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:00:43 ID:SKPGPqAK

限界までエアサス使ったことが無いけど破裂はしないんじゃない
普通にエア抜けちゃうだけでは

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 07:08:30 ID:???

破裂はしないだろうけど、ごく希にポジティブエアがネガティブ側の
チャンバーに移っちゃって、ショックが縮んだままになることがあるそうな。

85 ：ジュラ１０：2006/10/31(火) 22:31:10 ID:431TboEm

ｻｽはＲＳＴがベスト。

他には考えられん。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:07:30 ID:???

それ以外考えられないとは低スペックな脳でつね

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 21:06:50 ID:???

ボントレの700gくらいのMTB用リジットフォークが7万円ほどで売っていたが、使ってるﾔｼいる？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 21:08:40 ID:???

>>87
それ本当に大丈夫か？ｗ
昔MTBトライアル用に700gぐらいのフォークが販売されたんだが、
見事に3つに割れたりしてたぞｗｗｗ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 22:07:48 ID:???

>>87
フォークのスレじゃないんだよ！！
ボントレのは不安があるなぁ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 22:58:30 ID:???

ん？
ここはリジットMTB派のﾔｼが集うスレではないのか？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 23:18:29 ID:???

長い期間サススレの次スレが立たなかったからこのｽﾚﾀｲ
確かにわかりにくいな

92 ：初心者30：2006/11/05(日) 19:25:07 ID:???

初心者カテに書きましたが、引越します。つても元は残ってますが。。。

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初心者ではないと思うのですが質問だす。
昨日山に行ってきました。諸事情で引き返してきたのですが、オチオチ1時間
以上押し・担ぎのところを引き返したという憤慨もあってか、10分くらいで
アっつう間に下りてきました。
その下りの一部はハイカーが多いところらしく、土の流出防止のために手のひら
大の石がゴロゴロのガレ場、そこを一気に下りましたがハンドルが右に流れる
というか、「ステムが緩んでる？？？」という感じでした。右に向いてしまう
ので、左に切ってる感じで下りました。下りた後もちろんステムは緩んでません。

フォークの剛性うんぬん、のハナシを聞きますが、これはフォークがガレ場で
ヨレてた、つうことなのでしょうか？
ちなみに05　RockShox　REBAです。

コメントよろしくおねがいします。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 19:31:12 ID:???

>>92
流れたように感じたのは、路面が右下がりになってたわけじゃないんだよね？
そのバイクは平坦な道であれば手放し走行・フルブレーキしても真っ直ぐ安定してる？
（フレーム逝ってないよね？って事）

94 ：初心者30：2006/11/05(日) 19:47:27 ID:???

>>93

さすが細かい指摘ですね。斜面は右下がりです。
このバイクは1年程で、転んでいなしですしフレーム逝ってないです。

ガレ場を下りても横にフラれるつうか流される感じは今までありません
でしたが、慣れてきてスピードも今までより出てるとは思います。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 20:19:32 ID:???

気のせい又は恐怖心で体が真っすぐになってない
一度ビデオを撮ってもらうといいよ

96 ：初心者30：2006/11/05(日) 20:51:09 ID:???

>>95
そうですか。ありがとうございます。
初めてから1人で我流なので、ビデオ取ってくれる人いません。
珍しがってハイカーのオバチャンが写真とってくれたことあります。

ところで続きがありまして、HTを組もうとしてましてサスをFOXのレタス、
あ、タラスかRockShoxのレヴェレーションかと。
レヴェレーションはREBAのストローク伸ばしただけなので、これでヨレる
なら辞めとこうと。ただ値段も安いし、PopLockとダンパー調整使いやすいの
で気にはいっていますが、FOXも使ってみたいと。
RockShoxよりFOXの方が評判いいですが、何が違うのでしょう？か？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 21:37:10 ID:???

そんなにヨレると思うならゾッキがいいぞ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 23:06:08 ID:???

ただ単にホイールやハンドルの剛性が低いだけだったりして。
REBAは剛性が低いって話は聞かないし…
よく壊れるって話は聞くけどな

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:02:40 ID:yWJaYYop

右に流れる話が出たので便乗でお聞きします。
平地で手放しすると、右に傾いて行きます。
完成車から、フォーク、ホイール、タイヤ等を別のフレームに自分で移植しました。
移植する前のBikeも同じような挙動が出ていたので、フレームは逝っていないと思います。
ホイールの振れは無し、坂を50Km/hで下ってもブレとかは感じません。
自分で考えられる原因は、
ヘッドの圧入を自分でやったので、玉当たりが出ていない。
フォークの左がスプリングとエア、右がダンパーオイルなのでバランスが良くない。
フォークはマニトゥのスカラベで、フレームはHTです。
これ以外に原因はあるでしょうか

100 ：石井康幸(イシイヤスユキ) ◆HEEEKUr6kE ：2006/11/06(月) 22:06:19 ID:1nWNGW5U

上の方がお悩みなのでほっとけない。
>ヘッドの圧入を自分でやったので、玉当たりが出ていない。
ハンドルを右左と切ってみてナチュラルならば問題なし。
エンジンに問題があると感じました。
骨盤が曲がっているかも知れません

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:53:13 ID:yWJaYYop

回答有難うございます。
うーん、骨盤ですか、穏やかじゃないですね。
もう一台のロードタイプでは、最初ふら付くけどMTBよりハンドルが
切れ込んでいかないんですよね。
後、フレームを替えてからスタンディングの安定は増しました。
手放しした時がなー。
確かにヘルニアなんですけどね。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 07:20:47 ID:???

フロント側にリアよりストローク長いサス入れると乗り辛いでしょうか。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 08:39:18 ID:???

>>102
それが普通だよ
HTはリア側0mmなわけだし、フルサスの場合リアがほんの少し長いこともあるが
フロントの方が長いのが多い

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 08:57:49 ID:???

>92
ヘッドが正常に設置されていない。
クイックレバーでの締め時点で装着がずれている。
フォークが曲がっている。（使い方次第で未転倒でも曲がる）
ホイールのセンターが狂っている。
フレームが曲がっている。（転倒しなくてもダメなフレームは曲がる）
多分これが正解↓
斜面が右下がりで斜度とタイヤ角度と進入速度によっては滑る。
ライダーのスキルによっても変わるが、サスがコースにマッチしていれば
タイヤのグリップが上がり逆バンクコーナーなども食い付いてくれる。
>>>フォークがヨレてそれが原因で右に流れる様なフォークは強度不足で
製品にならない。
体重0.1tとかで話しているならフォーク剛性が追いつかないかもしれないけどな。

>96
今ROCKSHOXならFOXがお勧め。乗り方にもよるけど
40使ってるけど剛性は良いし見た目の太さとは裏腹に軽いのよ。

>>99
一度自分で組んだのなら、一回ショップに見てもらうといい。
俺の予想としてはヘッド玉当たりかホイールセンター、フォーク曲がり、かなと。
平地で手放しでフォーク加重無しで流れるならフォークの中身とかは関係ないかも

フォークもフレームも曲がってるか曲がってないかは、見方が判ってないと気付かない事が
多いのでプロショップに見てもらうか、曲がった経験のあるライダーに見てもらうといいよ。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 12:08:46 ID:???

>>103
んなことねーよ。前後同じか、リアがちょっと長い方が一般的。

リア150mmのFRバイクに最初120mmの前サス入れてたけど、DHコース
走るようになったんで前170mmにした。そしたらフロントはベターっと
路面に張り付いてるのに、相対的にリアが跳ねまくるようになって、
結局リア200mmのDHバイクフレームを買った。やっぱ後ろ長めのほうが
バランスはとれる。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 12:54:08 ID:???

>103
>105
乗り方にもよるが、DHに限って言えば高いところからジャンプ、ドロップすれば
着地時の衝撃を、前後に分配するとリアの方が受け持ち量は多いよな。
でもやっぱり乗り方とコースだよな。
後さ、フロントとリアサスって動きも設置構造も違うから
ストローク長が同じであれば良いってもんじゃないし。

>103mmの考え方は、よく判らんけど
HTなのはペダリングロスと振り回し安さが売りであってフルサスと天秤に掛ける物ではない。
コースによって調整すれば良いのさ。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:11:03 ID:???

リアサスは100mmストロークって書いてあっても実際に動く量は半分の場合もあるから、
後ろが長いように見えても動く量はフロントの方が多いことがあったり…

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:49:47 ID:???

オレは後ろが長い方がマイルドで乗りやすいな。
リア長くしたら、いつのまにか下りでスピード乗っててﾋﾞﾋﾞｯﾀ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 16:22:44 ID:???

リアサスだとサスユニットのストローク長＝サスの有効長にはならないのが普通だもんな

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 17:44:25 ID:???

リアサス、リジットフォークで大会出てみた
負けた

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 18:48:53 ID:???

>>110
それはおまいの(ry

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 18:50:43 ID:qMi5vO5A

>>109
それってどーゆーこと？　バンプラバーに当たるほどストロークしないってこと？
いままでフルサスフレームは3本しか使ったことないけど、どれも
バンプラバーに当たるまで(エアユニットは底付きするまで)ストロークしてた。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 19:04:56 ID:4zmFhVd0

test

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 19:08:34 ID:???

>>112
ちゃんと読め

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 22:34:52 ID:???

ちなみにHTDH目的で入れるならどれ位でしょう？フレームによると思いますが
あまり長いと鈍くなる気がするし100-130だと走る所によっては全然足りない。
170ぐらいは長すぎですか？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 22:46:50 ID:???

>>115
ソリッドなフォークでもOK！80mm以上でも良いでしょう
ただ長いストロークを考慮していないフレームに長すぎるの使うと破損することも
あるらしいので留意してください

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 22:57:05 ID:xEePJFzV

>>1
5thは撤退らしいね

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 23:04:01 ID:ZTZxiJUH

ROCKSHOXのサスのマニュアルが日本HP上で見られたと思いますが
現在はもう消えましたかね？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 23:15:47 ID:???

いつぞやの奴の真似でフルリジットで某DHコースを走ってみた
きついのなんのってｗ振動でハンドルから手が外れるわサイコン壊れるわでｗ
でも慣れてくると意外に走れるもんだなと思った
低速のトリッキーなコーナーではむしろフルリジットのほうが速かったかもしんない

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 23:18:10 ID:???

>>115
コントロール楽しみたいから自分的には120～150かな
07のFOXの140とかHTでもハンドルそんなにだるくならなそうでよさ気

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:25:51 ID:???

やっぱMAX150っすかね。
FOXもイイなと思うのですが20mmでその長さがあれば。

リジットはスイマセン。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 10:47:51 ID:???

10年ほどフルリジッドMTBに乗ってたが、人生死ぬまで勉強ということで
フルサスのMTBに乗ってみた。あかんわこれ。
全然おもんない。山走っても土手走っても全然おもんない。
結局ロックしたが、それならフルリジッドのほうが軽いしの。
おまいら初めからフルサスなんか？人生損してるぞよ。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 11:23:11 ID:???

MTB歴は人生の半分以上の15年、当然フルリジッド経験済みですが。

面白くないのは、サスを生かす(必要とする)乗り方、用途じゃないからでしょ。
適材適所とゆーか、サスがないとできないこともあるわけで。
あとは乗る人の好みの問題。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 12:45:40 ID:???

フルサスはフルサスで面白さがあるよ。
滑らかなコースしか走ってては分からない

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 14:03:59 ID:???

担ぎになると重さの差が結構気になる、前後サスで2kg以上重くなる場合もあるんだから
当然なんだが、フルサスの方が走りに関しては全然楽、ATとMTみたい

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 14:20:00 ID:???

たしかに年期の入ったリジッド乗りはサス嫌うね
体がサス化してるらしい

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:41:44 ID:???

マルゾッキの工場が写ってた。

http://www.youtube.com/watch?v=ASB2tiWZJRs

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:49:00 ID:???

おいら夜中の練習はフルリジットですがＤＨ（常設、里山）はフルリジットで走りたくない。
怪我したくないし。
ＸＣにあまり興味がない人には山での今時リジットはどうかと。
里山にしろ折角の下り1本、限界値低くして楽しむ余裕ないです。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:01:29 ID:???

スレ変えた方がいいとアドバイスを受けたのでこちらに書きます。

今はアンセム4でフロントサスはJUDY_J2の100mmです。
そこでアルミアンセムの最高峰06アンセム1と07アンセム0のサスについて質問します。

同じ80mmのROCKSHOXのSID_RACEとFOXのF80RLではどんな感覚的な違いがあるんでしょうか？
長嶋茂雄氏のようなコメントでも構いませんのでよろしくお願いします。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:33:19 ID:???

SIDは平地でブレーキかけるとヨレるのが分かり、よく壊れるとのこと。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:34:39 ID:???

SID=動き普通。剛性低い。
F80=動き良い。剛性高い。軽さはSID>F80なのかな？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:58:27 ID:???

>130
最近のRockShox（2000年以降のｗ）は触ったこと無いけど
SIDってXCの最上位モデルだよね？
今はクラウンとステ管もカーボンみたいだけどやっぱそれが弱い原因かな？

やはりカーボンでサス作るのはコストとか精度の面で割に合わないっぽいね
マニのドラドも剛性は知らないけど全然渋くて見た目だけのフォークって言われてるね。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 01:10:44 ID:???

インナーチューブからしなりまくりだった希ガス

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:40:23 ID:???

SIDが出た頃はインナー28.6mm径が普通だった、ストロークも80mm仕様だが
63mmにも出来るという代物なのは今と変わらず剛性が低いのでストロークを
更に短く1.5インチ≒37mmにして使うトップ選手もいたらしい。
60kg程度の体重があってｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝにある程度の働きを期待するのならば
30mm径インナー以上のが欲しい
実際剛性感の無さはインナー径にのみ原因があるわけではなくハブ軸が
ｽﾄﾚｽﾒﾝﾊﾞｰであるにもかかわらずリジッドの頃と大差ない設計のS社の
せいだともいえるけどね

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:46:18 ID:???

>>134
ツマノはハブ剛性低すぎ。
俺はTR用だけどVIZのハブ使ってる。
軽いし強いしいいよ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:50:07 ID:HN4pZp3z

104さん、有り難うございます。
玉当たりとホイールセンターを見てみます。
それで駄目なら店に持ち込みですね。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:56:59 ID:???

たいしてF80は32mm径インナー採用多少弱いハブ軸でもヨレは感じられない
SIDが最軽量時1100g台(現行だと1300g台)だったのに大してF80系は公称1400g台からで
実測1700g程と比較すると結構重量級に思えるがこの程度の重さは必要なんだろう
結局RS社も32mm径ｲﾝﾅｰ採用したら同じくらいの重さになっている

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:57:38 ID:???

なんでチャリはフロントUSDが一般的じゃないんだ
剛性より軽量をとったからか
結局ショーワやカヤバが本腰いれないとダメなんじゃね

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:58:40 ID:JTS6Jhok

>>135
ハブの話はスレ違いだとは思うがシマノはXC用がメインだからね。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:00:35 ID:???

>>138

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:02:18 ID:???

>>138
マルゾッキやマニトウで出していたじゃん
モーターサイクル用と違いシールが弱いからだろ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:07:43 ID:???

>>141
一般的には普及していないよ
DHバイクには最近ようやく見られるようになったけどね
MCに習えば近い将来みなUSDフォークになるんじゃない？
32φ程度で高剛性なんて言ってた時代がなつかしくなる
まぁXCにそこまで必要かは別だけど

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:19:50 ID:???

SIDとF80の比較コメント参考になりました。
剛性を考えると同じROCKSHOXから選ぶのならREBA_RACEの85mmの方が良さそうですね。
一発の速さを求めるレーサーでもありませんから。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:21:06 ID:???

>>142
35/36mmやら40mmも出てきてるけど

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:25:28 ID:???

>>144
MCなら成立で45はあたりまえだよ
ロードバイクと違ってMTBはMCの技術に対してユーザーも柔軟に受け入れてきたからな
USDとなればヘッドもキャノン並のスーパーオーバーになるだろ
どこかで過度期はくるものでコンペティションとハイエンドのホビーとで
明確に分かれるんだろうな

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:27:00 ID:???

おっと「正立で45」だったなわりー

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:34:57 ID:???

重さと出力考えればあんまり重い物作っても使い難いからな
原付のレベルの出力だって無理なんだから
1.5というヘッドの規格あるけども普及してない

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:41:08 ID:???

>>147
そんなことはない
XCだって下りならダートでも原付以上の速度で走れるわけだから
そこでトラクションを得られなければなんの意味もないよ
軽量、高剛性、低フリクションは永遠のテーマなわけ
重いものを造ってもしょうがないのには同意

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:44:38 ID:???

>>148
ギアレシオ高くすれば下りでも原付の方が速いだろｗ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:48:55 ID:???

>>149
心配無用ノーマルのXR50で十分速いよ
軽い分MTBにコーナーでは分があるかもね
曲がる為には高性能なサスがいるわけだ
トラクションしてくれなきゃ始まらないでしょ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 18:46:37 ID:???

トラクションは動詞ではないけどなｗ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 20:55:49 ID:???

オートバイの場合は強度に余裕を持たせてるからでしょ
何より人力じゃないから多少の重量増もMTBほどシビアじゃない。
MTBで1kgはばかみたいにでかい。　本当にMCが優れてるなら
どこぞのプライベーター辺りが強引に改造してDHするはず。

ところが現実にはいない。
下りの剛性よりもまずは上れないと意味がないんだよ。
DHだって漕ぎ入れのセクションはあるんだし

ロードにMCの技術ってスルーアクスル化してディスク化か？
何かロードにディスクブレーキがないのはおかしいって騒いでたのと同一人物くさいな・・・

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 21:00:18 ID:???

ハマー？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 22:54:26 ID:???

トラクションの使い方分かってないなぁ。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:00:24 ID:???

ｶﾞﾚ場で原付DHはしたくない・・・・

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 00:10:26 ID:???

倒立は一般的になるどころか衰退気味だろ。5,6年やってたマルゾッキは
シバーやめちゃったしマニもドラド止めちゃった。
倒立でハバきかせてるのはテックインくらいじゃん。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 04:07:49 ID:???

マベアメは？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 07:57:41 ID:???

そこでランドナーですよ！

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 08:01:48 ID:???

マベリクはイロモノ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 08:10:39 ID:???

レフティーを右につけたらライティーになるのか

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 09:45:28 ID:???

>>159
下痢釣師は色物狙いじゃないまともなメーカーでしょ？

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 10:14:42 ID:???

>>160
和製ならミギティーだ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 10:31:21 ID:???

噴いたｗ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 12:26:36 ID:???

すいません、USDのフォークって倒立タイプの事？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 13:00:21 ID:???

話の内容的に、倒立だと思うよ
UPSIDE DOWN＝USD

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 14:33:07 ID:???

そこでパスハンターですよ！

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 14:45:35 ID:???

都内でRSTのサスペンションを扱っているお店はありませんか？
価格にひかれています。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 14:52:43 ID:???

（ﾋｿﾋｿ）それつけるぐらいならつけないほうがいいのにね

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 15:39:19 ID:???

（ﾋｿﾋｿ）そうよねぇつけても後悔するわよねぇ（ﾋｿﾋｿ）

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 16:17:40 ID:???

>167
ROCKSHOXのJUDYシリーズが廃盤になるから
それの処分価格品でも探した方がいいかも。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 16:19:55 ID:???

安いのには安いだけの理由がある

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 16:55:14 ID:???

赤貧ｺｰｽならﾔﾌｵｸ辺りで完成車外しﾓﾉのちゃんとｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰが付いてるの買うのも一興だな
J1(Judyの後継?)辺りで20kあれば概ねおつり来るしな

173 ：167：2006/11/10(金) 17:50:57 ID:mgbOZOp7

そんなにRSTは悪いんですか

174 ：書き込んじゃった：2006/11/10(金) 17:54:36 ID:mgbOZOp7

そんなにRSTは悪いんですか！
完全に街乗りオンリーで、
ちょっと路面の凹凸を吸収してくれればいいんですけど。

高速で巡航するママチャリにサスペンションを付けたいんですよね。
ヤフオクも見てみます。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 17:55:54 ID:???

下げとこう。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 17:57:13 ID:???

ageるとIDがつくのか………。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 17:59:00 ID:???

>>174
そういう用途ならRSTで十分

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 18:02:39 ID:???

ママチャリだと規格が一般的なMTBと違うから合うのを探すのに苦労するかも

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 18:04:19 ID:???

>>178
そうなんですよ。
そういうわけでショップに相談しようと思った次第なんです。
どなたかRSTの取扱ショップご存知ないですか？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 18:27:43 ID:i90rpX1P

サス付きはパワーロス

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 19:56:16 ID:???

>>174
高速で巡航するならサスよりブレーキの方が先だ！

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 21:22:08 ID:???

>>181
いやいや、サスはＶブレーキを導入するためでもあるわけです。
デュアルピボットブレーキの限界を感じてしまったんですよねー。

183 ：ジュラ１０：2006/11/10(金) 21:42:23 ID:uQRJDhT8

>>167-182

RSTは池袋の西武の１０階ぐらいにある、自転車のコーナーで
売ってるぞ。

池袋の西武の自転車はなんと３０年ぐらい歴史があるからＮＣも
扱ってる。

表面的にはただのジャイ＆ビアンチｼｮｯﾌﾟに見えるがね・・・

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 22:10:07 ID:???

>182
それならリジッドフォークでもいいじゃないか

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 22:20:32 ID:???

街海苔のサス必要なさそうな人がイパーイ
リジッドで何する訳でもないサイクリングオサーンも粘着。

186 ：ジュラ１０：2006/11/10(金) 22:35:16 ID:uQRJDhT8

街海苔はサスめっちゃくちゃいるっつーの。

むしろ荒地なんか泥道とか土なんだからある程度
クッション聞くからいらんだろ。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 23:01:07 ID:???

>>183
早速、明日行きます。
ありがとうございます。

>>184
うーん、リジッドフォークからリジッドフォークってアホくさくないすか？
ママチャリフレームですぜ？

>>185
街乗り専用のサスってないですかね？

188 ：ジュラ１０：2006/11/10(金) 23:13:45 ID:uQRJDhT8

>>187
ほとんどのサスは街海苔専用ですぞ。

ＤＨみたいな、競技専用サスの方が少ないですな。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 01:54:39 ID:???

>>187
SID WCUP。
スリックピザ御用達。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 02:37:07 ID:???

完全にトーシロなんで略字はカンベンしてくださいよ。
時間かかっちゃったじゃないですか。

ROCKSHOXのSID World Cupですね？
いくら街乗り専用って言っても高すぎですわな。
色はいいんですけど車体より高い。
せめて3万以内で。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 03:08:43 ID:???

>>190
DART3

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 03:19:27 ID:???

カンベンしてください。
全然分かりません。

せめてブランド名だけでも。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 03:26:41 ID:???

ありがとうございます！
いやいや、ROCKSHOXでしたか。

今の車体がホワイトなのでできればホワイトがいいんですけど、
シルバーでもガマンできますね。
貴重な情報に感謝します。

池袋の店にきっといっしょにありますよね。
明日、チェックしてきます。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 06:25:34 ID:???

SMART　T6-7

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 06:30:42 ID:???

ＡＸＯＮもいいぞ

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 14:46:59 ID:???

OS、ピザ専用ﾚｰﾄﾊﾞﾈ+ｴﾗｽﾄﾏｰで片側のｺｲﾙ抜き、コラム17cm弱のさんざん使い廻してｺｷﾀﾅｲﾊﾟﾁｿﾞｯｷで良ければﾀﾀﾞでやるぞ
ﾏﾏﾁｬﾘにOSのフォーク付かなそうだけどな

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 15:01:39 ID:???

OSってオーバーサイズの略ですかね？
今日は雨が降ってるので明日池袋に行ってきます。
他に都内で3万以下のサスペンションを売ってるお店ってないんでしょうか？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 15:07:13 ID:???

>>197
そそ、今出てるｻｽは殆どこの規格
ﾏﾏﾁｬﾘのはｺﾚより細いと思われる
所望のRSTなら1ｲﾝﾁのもあったかな?
1ｲﾝﾁだからってﾏﾏﾁｬﾘにそのまま付くとは限らないけどな
というか、スレッドコラムのなんてあったかなぁ・・・>RST
無ければヘッドパーツも交換で結構高く付きそうなry

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:47:36 ID:???

ヘッドパーツなんて部品もあるんですか。
調べましたが安いのだと4千円くらいですね。
これくらいなら頑張って捻出します。

ところで700c用のサスペンションって26インチの自転車には使えないんですかね？
1インチコラムのサスだと700ｃ用しか見つからないんですよ。
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst/f_sus/6smart_page.htm

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:56:21 ID:???

いい加減下らん釣りは終わりにしろよ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:02:57 ID:???

以下、>>200の面白い話が始まります。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:05:47 ID:???

ママチャリのフレームにサスペンションを移植できたら
BeforeとAfterの写真でもうｐしますよ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 22:19:15 ID:???

そんなの興味ねえよ

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:29:06 ID:???

釣りじゃないとアピールしたかったのですよ。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:28:28 ID:???

よけいどうでもいい

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:36:48 ID:???

とりあえずヘッド角がおもしろいことになりそうだな

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 02:27:53 ID:rCuEXNwg

Manitou Slate Compはどのような素性のサスでしょうか？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 12:03:25 ID:???

>202
ヤフオクにRSTの1インチねじきりが出てたよ。

ぜひサス付きママチャリの画像をうｐしてくれw

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 13:23:34 ID:???

>>207
とりあえず、新車オメ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:56:35 ID:X58Zcot5

ちょっと質問です。
2007 32 Vanilla の肩下寸法が知りたいのですが、
持ってる人、計っていただけませんか。
検索したんですが、なかなか探せないんです。
あと、2007からストローク長は変えられなくなったんですよね。
以上です。

211 ：1インチねじ切り：2006/11/12(日) 19:10:37 ID:???

>>208
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43759245
コレ↑ですかね？残念ながらこれは700c用なんですよね。
正確にはママチャリではないですが完成したら写真はアップします。

212 ：1インチねじ切り：2006/11/12(日) 19:12:15 ID:???

家から割合近いところにマルゾッキの
正規取扱店があったので今日訪ねてみました。

1インチねじ切りなら3万弱、
1インチでアヘッドとなると4万くらいかかるそうです。
とりあえずメーカーに在庫を確認してみるとのこと。

明日、時間がありましたら池袋西武のお店にも行ってみたいと思います。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 00:46:54 ID:5ofRSx5i

なんだかんだでVANILLAもPIKEと同じ140mmかよ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 01:13:19 ID:???

>>213
コイルでなければアウト？
なら選択肢PIKEかな。

バニラ36も切り詰めれたらなぁ

215 ：1インチねじ切り：2006/11/13(月) 20:55:29 ID:???

>>212のお店で在庫を確認してみたところなかったそうです。
それから御徒町、渋谷、新宿など
何店か回ってみたのですが「ない」と一蹴されました。

しかし、池袋西武8階の自転車屋に行ったら、
あっさり取り寄せできるとのこと。

2chと>>183に感謝します。
ありがとうございました。
本当にありがとうございました。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 09:55:27 ID:???

>>215
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44930654
これにしとけ
池袋キャンセルしとけ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 19:02:28 ID:???

>216
V台座は自分で溶接ですか？？？

218 ：1インチねじ切り：2006/11/14(火) 19:54:41 ID:???

池袋の店だと工賃が4千円で合計1万8千円以下で
フロントサス化できるみたいです。
ですが>>212の店長が心当たりを当たってくださってるんですよ。
非常にいい人なので探してくれてるうちはよそでは買えません。

というわけでまだ予約してないですが
>>216のはVブレーキが付けらんないんでダメすね。
ダイナモ・ライト取付けブラケットは魅力ですが

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 13:07:21 ID:???

キャリパーでいいじゃん

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:48:37 ID:???

ママチャリにデュアルピボットはつかないんじゃないか？
幅がきつそう。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/16(木) 01:02:38 ID:???

っ ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/yh800a.html

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/18(土) 19:50:44 ID:???

03ﾏｰｽﾞｴﾘｰﾄがｴｱ漏れします｡
ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟのOﾘﾝｸﾞがﾀﾞﾒみたいなんですが何か代用できる物はありますか？
純正なんていつ来るかわかりませんし‥

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 16:47:28 ID:F7Kmp2oB

>>222
Oリングならホムセンの水道コーナーにあるよ。サイズが合えば使えるはず。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 16:55:55 ID:???

皮むきにも使ってみます

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 16:57:00 ID:???

>>222
>>いつ来るか
それは頼んでみた上での話か？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 19:39:46 ID:???

水道用のは太くて小さいのしかなかったorz｡買って試したｹﾄﾞ｡
以前ﾀﾞﾝﾊﾟｰとOﾘﾝｸﾞ注文したら4ヵ月くらい掛かったから
来ないんではないかと想像｡

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 20:48:06 ID:???

Aがいいよ　Aが
あっちに注文したら即対応。
Aが撤退してMだけになったら間に党なんて買わない。
それくらい対応に差がある。
大体補修部品で4ヶ月町とか舐めてるだろ。　ほんとに本社でも切らしてる場合を除いて
絶対に本気でやってりゃ2週間以内にユーザーの手元まで届くはず

というか修理してほしくないんだろうな。
適当に使って適当に買い替えしてくれる客が一番ありがたいのかw
ショップでもサスのオーバーホールごときで1万～+補修部品なんて舐めすぎ
よほどの特殊加工でも施すのでもなければぼったくり。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 20:51:12 ID:???

Ｍizutaniの事言ってるの？>>227

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 20:59:54 ID:???

マムアンドポップスはその辺の評判はどうなんですか？>>227

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 22:31:29 ID:???

>227さん
ですよね｡でもA&Fやってる店が近くにないくらいの田舎なんです‥
だからﾐｽﾞﾀﾆしか選択肢がない(ﾟдﾟ)

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 22:53:32 ID:???

でもヘイズがアンサー買収したからGIANTが売ってくれないかな

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/19(日) 23:12:57 ID:???

>>230
県外の店に発注しろよ。
パーツが特定できてるなら可能だろ？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 18:03:03 ID:NqrU2mpE

リアサスから「プシュー」て感じの音が聞こえるのだが
エア漏れだよね？これ・・・・

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 18:37:57 ID:???

圧は落ちてるの？
シール打ち換えで直るかもよ。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 20:53:26 ID:Bg++ij9a

マニは論外として、国内でアフター（パーツ供給含む）がベストなのはどこのフォーク？
マルゾッキ？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 21:03:00 ID:???

RSは比較的供給されてる気がする。
まるぞっきってやたらと部品点数増えてない？
どっぴおバラすのが面倒だったよ

信頼性落ちてる気がするんだけど実際に使ってる人どうよ？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 21:33:56 ID:???

アフターはFOXが最強だと思うしFOX使ってるけど、
ﾏﾆのR7の重量に惹かれる…

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 22:10:26 ID:???

狐はフォークはショップ任せで修理してなかったのでは？

239 ：256：2006/11/20(月) 23:25:21 ID:o7KzfTfN

>238
TALASとか窒素ガスをチャンバーに突っ込んでるやつだけM&P扱い。
他はスモールパーツを出してくれるんでショップでの対応が可。
でも店によっては出してくれないケースもあるかも・・・。
アウター、狐が最強ね・・。自分が使ってよければそれが一番ですな。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/20(月) 23:26:46 ID:yhkp/wbt

FOXのFLOATがなんだか長さが縮んだ？というか沈んだままになってしまったのですがこれは修理に出すとどれぐらいかかるのでしょうか？

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/22(水) 16:09:23 ID:???

お店や代理店に聞いてごらん

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/22(水) 16:19:18 ID:???

実際分解してみないと分からないと思われ
単に老いるラインに異物が詰まってロックしてるのか
ポジティブエアがネガティブエアの仕切りを通り抜けてしまったりいくらでも考えられる。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/22(水) 20:55:52 ID:???

なんだよダイアテック、カタログには出てないけど限定のオレンジZ1いれてるんじゃん
もう少しでオールマウンテン買っちまうとこだったゼ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/23(木) 11:46:53 ID:mOTDeaxM

マニトゥのサスでフロントフェンダー付けてる人どこのメーカーの奴使ってますか？
スピードスタッフとかtheとか付けれますか？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/23(木) 15:22:08 ID:???

>付けれますか
つけれ　とか書いているやつには無理

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/23(木) 19:04:13 ID:SVwX5jxK

239の言ってるようにタラスって自分でＯＨできないんだよね？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/23(木) 19:13:39 ID:???

>>245
こんな所に日本語できない奴が。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/23(木) 20:59:30 ID:???

>>247
大陸人ですか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/23(木) 23:53:56 ID:JuiQ15Jr

ゾッキのZ1って御役御免で消滅したんじゃないの？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/24(金) 00:03:22 ID:???

http://www.marzocchi.com/Template/listSPAForksMTB.asp?IDFolder=113&IDSerie=30721&IDAnno=30710&LN=UK&Sito=mtb
これだべ

251 ：ジュラ１０：2006/11/24(金) 00:07:40 ID:rAHFxGQ4

２輪用のサスペンションメーカーは論外だと思うね。

自転車はやはり最初に自転車に参入したサスメーカーのものだよ。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/24(金) 00:54:08 ID:???

素人にも分かりやすく実メーカー名を挙げて書き込め。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/25(土) 20:16:18 ID:???

近所でＲ７エリートが\３５Ｋなんだけど安いですか？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/25(土) 20:24:46 ID:???

>253
取り付け工賃込みで駄目ですかって交渉してみる事！

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/25(土) 23:42:10 ID:???

わかりました｡
レス有難うございます｡

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/27(月) 05:42:40 ID:???

目くそ鼻くそと言わずに教えてクレー。
街乗り前提としてクォリティの高いサス付けてるお勧めのクロスバイクって何？

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/27(月) 06:10:51 ID:???

予算は？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/27(月) 06:13:31 ID:???

えーっと、ガムバッテ10万位です

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/27(月) 07:22:29 ID:???

>256　ルイガノLGS-DW-IＩ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/28(火) 01:33:44 ID:???

ハードテールでは？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/28(火) 01:40:01 ID:???

クロスバイクだと思うけど？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/29(水) 23:51:25 ID:5ffNd81R

今マニトウの03か04のブラックスーパー120mmストロークのやつ
なんだけどロックアウトのダイヤル回してないのにこの間からロックした状態・・orz
1年使ってるからついでにオーバーホールもかねたいから
どこかこのモデルのオーバーホールの手順が載ってるURL知らないっすかね？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/30(木) 00:52:15 ID:???

以外と単純な構造だからばらしてみると良いよ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/30(木) 09:22:25 ID:okzZ9HTw

>>262
それはフルードロックと呼ばれる現象。
ダンパーの入ったほうの右レッグ内下部のシールヘッドが破損もしくは飛んだかと。
そのシール部よりオイルがアウター内へ流れ込んで本来インナーが滑り込んでいく
アウター内で栓をしている状態だ。

おそらくアウターを引き抜いたらフルードがどぽどぽと出てくるかと。
ちなみにこのシールヘッド部というのは単体でのパーツ設定が無い為ダンピングロッドと
併せてアッシー交換となる。先日シャーマンの同じ現象でパーツを取りよせたら
税込み￥8925。アジャスタ内部も合わせて新品になるから交換してみてもいいかも。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/30(木) 09:35:16 ID:???

よく壊れるパーツは単体で設定してほしいよな。
あれ単体なら1000円もしないだろ。

266 ：262：2006/12/01(金) 12:28:38 ID:iUHkc2S9

皆さんレスサンクスです◎
まじっすかぁ・・てか症状だけで内部で何が起きてるか分かるなんて
すごいっすね！そんな派手に使ってないのにそれくらいで壊れちゃう
なんて思ったより脆い気がしますね(´～｀；

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/01(金) 17:31:18 ID:???

>266
マニトウだからなｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/01(金) 17:43:32 ID:???

売りっぱなしの店が多いけど
本当は買ったらまずは分解して組み付けをチェックした方がいい。
そういう誠意のあるみせは極わずかだけどな

269 ：264：2006/12/01(金) 21:29:25 ID:EGSqxBvK

>>268
申し訳ない、心がけます。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/01(金) 22:24:00 ID:???

とりあえず分解してみたら？
単にパーツが外れてるだけや　カスがおりふぃすに詰まってるだけかもしれない。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/02(土) 10:37:27 ID:???

>>1
変なスレってなんだ？

272 ：262：2006/12/03(日) 00:42:12 ID:HSj+LgbA

お世話になってます262です。
ばらして見たところ264さんの言うとおりオイルがアウターから
ドボドボ出てきました。。見た感じ欠損してる感じはしませんでした。
また案外オイルとグリスがきれいでした。とりあえずまた組み付けて様子を
見ようかと思うのですがこの04ブラックスーパー120mmエアーなのですが
オイルはどの段階に何ml入れればよろしいのでしょうか？重ね重ね失礼します。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/03(日) 17:26:54 ID:???

説明書のpdfを落として読みなさい。
人に教えてもらうのもいいが、一度は目を通しておいた方がのちのちのためになるぞよ

274 ：262：2006/12/04(月) 23:56:36 ID:0LY4EsC7

すいません甘えちゃいました(^^ゞ
自分で分かりそうな点は自分でやってみます。サンクスです◎

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 12:19:41 ID:???

ここ3年ほどサスペンションは使い捨て状態だな。
毎年何らかの新機能盛り込んだ物が発売されるし。
オーバーホールしてまで使う気になれない。
1シーズン使ったらヤフオクで売却。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 14:15:07 ID:???

ほう。
「シーズン」という横文字は3年という意味なのか。
ｃ⌒っ Θ_Θ)φ ﾒﾓﾒﾓ...

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 14:23:11 ID:???

>>276
いや、違うだろｗよく嫁

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 15:56:30 ID:???

decadeが買い替えの目安

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 18:13:48 ID:???

よし、使い捨てならドンドン出品してくれ！
今FOXのフォークが出品少ないからFOXを出してくれ！
マルゾッキもショップの完成車外し品ばっかりで
中古品がないんだ！

ドンドン出品してくれ！

FOXのバニラ125RとかRLとか漏れとか致命的じゃなければ15kまでだす！
うん、お金ないんだ！

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 18:24:50 ID:???

俺は最後にサス買ったのは04の夏だったな。投げ売りの04モデルを
個人輸入して04のシーズン後半と05,06とフルに使った。
DHコースを40日以上走ったけどシールも傷んでないし、オイル交換は
自分で時々やってるし、まだ買い換える必要感じないな。
新しいの使ってみたい気はするけど。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 19:03:31 ID:???

サスのの進化見てると年一回のオイル交換しかやらないな。
それだけで2,3年持つしシール交換する位だったら新品買っちゃう

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/05(火) 20:35:11 ID:???

オイル交換すると動きが滑らかになるよ
あと雨の日も乗る人は結構オイル汚れてるね

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 01:54:15 ID:???

とりあえずアウター外して汚れたオイル交換すれば
３年くらい持ちそうなことがわかった。
インナーのオイル交換はあんまり必要ないよね？ほぼ密封だし。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 07:24:39 ID:???

>>283
一回目の交換はやった方がいいと思う
内部の組み付けの確認などを含めても

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 18:26:39 ID:???

ショップで処分特価になってたRockshoxのREVELATIONを買った。
2回ほど山へ行って、その後にアウターにオイルの染みのような物を
見つけた。拭き取っても3日もするとまた染みができてるのでショップへ
持ち込んだらメーカー送りになり結局アウター交換となって戻って来た。
何となくハズレ品を引いて損したような気分だったけど、タダで初期点検
してもらったと思えばかえってお得だったという事かな？…

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/07(木) 19:51:21 ID:???

幸せな人ですねw

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/09(土) 10:51:55 ID:flPCCZDG

マルゾッキのTST誰かお金持ちためしてよ。
あとでここに投稿して。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/09(土) 17:03:54 ID:???

>287
茄子で買えよ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/10(日) 02:51:01 ID:???

>287
2006のMX PRO SLならいま使ってるけど。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/10(日) 12:32:24 ID:???

'07 CORSA WORLD CUPかXC 700 SLきぼんぬ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/10(日) 16:59:41 ID:???

FOX FORXのVanilla Rで新品購入の付属品は
何が付いてるかご存知の方教えてください。

FOXのWEBマニュアル見るとDiscブレーキホースのホースガイドのスモールパーツが記載されています。
あと付属してるかわからないのですが
ストローク変更時にはフォーク内部のスペーサーを追加又は取り外しして
さらにストロークに合ったスプリングを入れ替えると書いてあるんですが
ストローク別にスプリングって付属するんでしょうか？
私の記憶ではスペーサーのみの入れ替えでストロークを変更できたと
どこかで見たのですが・・・

ご存知の方教えてください。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 09:31:32 ID:LjWZ338K

海外通販した狐バニラRにはバネが3種類ついてきた
KINGのヘッドパーツもおまけでついてきた
ケーブルガイドはなかったな・・

05モデルの話だけどね

293 ：291：2006/12/11(月) 12:43:45 ID:X0gBQQJz

自分で調べたら解りました。
05は解らないけど、06のストローク変更はスペーサーの入れ替え又は取り外しで
行います。
国内正規代理店モノはスプリングは付属していません。（海外は解らないけど）
スプリングはストローク変更ではなく硬さ調整で使用するみたいです。
ちなみにケーブルガイドは国内正規代理店モノには付属あとアンカーナットも付属
との事です。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/11(月) 14:32:19 ID:???

06の正規輸入VanillaRLC持ってるけど硬さ調整用のバネは入って来たよ
つか07はストローク調整出来るの？
出来るって話を聞かないんだけど…

295 ：291：2006/12/11(月) 19:05:12 ID:???

>294
07はストローク変更できないそうです。
ダンパー構造を一新させてさらに良い構造になっているらしいです
その分ストローク変更を犠牲にしたとのこと。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/12(火) 09:32:36 ID:???

マニトゥの07R7はインナーが30mmになるんだね。
32mmにしないのはやはり軽さでウリたいからかな？
SIDより太くてREBAより軽い。ううむ．．．

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 09:49:08 ID:W4KMmK3L

基本的にスプリング式のサスって外人仕様の固めのスプリングが入ってるでしょうか？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 13:51:43 ID:???

俺が使ったことあるマルゾッキ4本は、俺の体重63kgには
どれもそのままではスプリングが硬すぎだった。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 20:04:02 ID:???

すいません。質問させてください
シングルクラウンなんですがハンドル切るとダウンチューブにフォークの肩の部分が当たるんですが対処法ってあるんでしょうか？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 20:27:43 ID:6LC+HG5w

ヘッドパーツの下のワン（ベアリング受け）を厚みのあるヤツに変える

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 20:58:46 ID:???

えっそんなパーツがあるんですか？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 21:07:11 ID:???

普通のヘッドならヘッドパーツを厚いのに変えるかクリスキング&社外製下玉押しでなんとかなる。
インテグラルヘッドなら諦めろ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 21:13:24 ID:???

>301
http://www.ringoroad.com/mtb/parts/head/king.htm

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 21:19:44 ID:???

質問させてください。

取り付け前のサスのインナーチューブに
写真のような誤ってキズをつけてしまいました。
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up0308.jpg

サスを何度かストロークさせてみたところ
オイル漏れなどはなさそうですが、
このまま使用して大丈夫でしょうか？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 21:24:39 ID:???

なんだ。何処に傷がついてるの？って感じじゃん
オイル漏れやストロークさせたときに引っ掛かりを感じないなら全然問題無いよ。

306 ：304：2006/12/13(水) 21:42:29 ID:???

>>305
ストロークした時に引っかかりも感じないので
たぶん大丈夫ということですね。ホッとしました。

初めてサスを使うので心配していました。
ありがとうございました。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 22:17:47 ID:???

親切な方ありがとうございます。
キングのヘッドを使ってるんで測ってベンタナの奴を使ってみます

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 22:21:28 ID:???

>307
組んだショップは大馬鹿者だな

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 22:31:01 ID:???

フレームとフォークさらしてくれ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 23:19:13 ID:???

ふー危なかったぜ。
http://files.or.tp/up2617.jpg

GT-MOTOフレーム＆FOXバニラR130mm

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 23:31:14 ID:???

>>310
何かクラウンの上に隙間が・・・

312 ：310：2006/12/13(水) 23:40:33 ID:???

>>311
まだフレームにヘッドセットつけて挿入しただけなのだ。
ステムとかトップキャップつけて本締めしてないけど
多分大丈夫だよ！うん大丈夫！

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/13(水) 23:44:49 ID:???

ホントだ。下玉押ししっかり入れないとすぐあぼん。
パースピンしなければ当たってもね。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 13:57:00 ID:???

フォーズの05FXRとマルゾッキの組み合わせ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 23:04:41 ID:Xqg3tY7b

>>314
66か？
66はクラウンが広いから、かなりの確立でダイヤルがフレームに干渉するね。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/14(木) 23:24:57 ID:???

>310　みたいにしておくと最悪ステアラーが折れますかね？

317 ：310：2006/12/15(金) 00:19:51 ID:???

>316
ん？
俺のは全然問題ないよ？
ヘッドがインテグラルだけど
キッチリ、セットしても3mmくらい空いてる。
ずれて見えるのはカメラアングルのせいだ。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 16:29:33 ID:lHAN1BZ6

教えてください
2005NRS2乗りです。
XC：２割　里山めぐり：７割　街乗り：１割で使っています。
下りを楽しむためにサスを変えようと思います。
RSのレベーションの可変タイプにして
普段100ｍｍで使い、長いくだりでは130ｍｍを使おうと
思うのですが、いかがでしょうか。
ちなみにリアサスは3.5インチで、ライザーバーに変更、タイヤはシラクの2.1です。
バイクとの相性、レベーションの評判（故障なども）、他のおすすめ方法（100ｍｍ固定とか、REBAとか）
など教えていただけると助かります。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 16:39:29 ID:???

少し高いけどお勧めだぬ
http://www.marzocchi.jp/products-xc600.html

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 17:24:31 ID:???

NRSで130はヘッド寝過ぎないかな？
あんまり伸ばしすぎるとターンがたるたるで面白くないよ

321 ：318：2006/12/15(金) 18:37:54 ID:lHAN1BZ6

＞319
これの100ｍｍでしょうか
ETA機能っていうのも便利そうですね。

＞320
そうですか。
すると100mm固定かREBAの85-115ｍｍなんかはどうでしょうか

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 19:55:51 ID:???

>>321
俺なら基本的に100mm固定でいく
可変はパーツ点数が増えるし
RSの可変系の調節ノブの異常な弱さは解消されてるのかな？
そうならRebaでもいいんじゃない？

本当はストローク伸ばすよりハンドルとステムを変える方が効くよ。
下りを楽しみたいなら腰を引ける前のあげやすさは大きいっす
XCベースならセミショートステム+ローライズバー辺りがいいかも
ハンドル幅は620ミリくらいまで切り詰めてさ

323 ：318：2006/12/15(金) 21:33:15 ID:PVlrX3WK

>>322
そうですか。だいぶマルゾッキの100ｍｍ固定に傾いてきました。
ところでトラベル量を80→100ｍｍにして
少し上級のものにすると
初心者でもわかるのでしょうか

ステム変更も検討したいと思います。
ありがとうございます。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 22:39:08 ID:???

>>323
完全XCポジションならそれをFR風に手直しするだけで相当変わるよ
あんまり長いフォーク入れるとBBハイトが上がりすぎてポコポコはねたりふらつく原因になる。
よく分かってないみたいだからついでに解説しておくと
ストローク長≠フォーク長　ほぼ同じくらいの割合ではあるんだけどそれも頭に入れてほしい。
130-80の可変フォークで80にするのと80固定では80固定の方が大抵の場合は短い。

フォークが伸びると変わるのは
ヘッド角が大きくなって直進安定性が増すが、左右への動きは鈍くなる
Fセンター(BB-Fハブ距離)が伸びると直進安定性が増すが左右と縦の動きが鈍くなる。
BBハイトが上がると下からの衝撃に不安定になる代わりに機敏性があがるがデメリットの方が大きい気がする。
ぺだりんぐの軽さに大きく関わる部分でもある。　回すのと踏むのでは要求される高さが異なる。
BBハイトともっとも連動するのはシート角。　フォークが伸びると寝るので妙なだるいような違和感が出る。
XC的な乗り味とは一気に程遠くなる

間違ってたら修正して＜えろいひと

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 23:36:46 ID:PSnwqMvg

BBハイトが上がる→重心も上がる→機敏性向上

なのけ？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 23:43:53 ID:???

>>325
なるよ
やじろべえみたいな感じだから
トライアルバイクなんてBBドロップマイナスだよ
フルサスバイクだとリアサグのとり方でもBBドロップが変化するね。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 23:48:22 ID:???

トライアルバイクなんて普通にでこぼこ道を走るとかなりリアが突き上げられる。
普通のフルリジッドとぜんぜん違うんでびっくり

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/15(金) 23:57:23 ID:???

あっすまん　トライアルはリアセンターが異常に短かったな
それもピーキーさに影響があるか

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 00:08:27 ID:???

ピーキー、この言葉を使うと馬鹿っぽいからやめようよ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 00:09:56 ID:???

粘りや許容範囲がないって意味でピーキーって使ったんだけど
ごめんね　許して

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 01:07:29 ID:???

>326
BBハイトの話は難しいからあまり適当なこと
言わないほうがいいよ。

TRバイクみたいな静止スタンディング状態からの
重心移動の動きの起こしやすさと
あくまで走行している自転車とライダーの曲がる
動きを同列に語るのは乱暴だと思う。

最近のDH系の｢攻めた｣BikeはBBハイトを軒並み
下げてきてるから、低BB=安定志向ではないと俺は
考えてるよ。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 08:43:45 ID:???

Rセンターが伸びればフロントアップがやりにくくのがりくつだけど
長いものでも上げ易いものはあるから　トータルの設計じゃないの？
フルサスの場合はBBドロップが変化するから難しいんじゃないの？
リンクによってはBBドロップの落ちる量が違うから

333 ：318：2006/12/16(土) 12:16:42 ID:uYGwcCa2

>>324
詳しい説明ありがとうございます。
シート角がかわるとこぎにも影響でそうですね。
100ｍｍにしてステムなどで調整してみたいと思います。

僕のような使い方で
10mmストロークのおすすめサス教えてください。

334 ：318：2006/12/16(土) 12:22:47 ID:uYGwcCa2

>>３３３
100mmストロークの間違いです。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 13:36:07 ID:???

JUDY　J3

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 13:38:06 ID:???

まるぞっき　えむえっくす
ほっくす　ふろーと　ばにら

は？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 13:51:50 ID:???

ゾッキのDIRTJUMPER

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 14:25:05 ID:???

NRSにDirtJumperいれてどーしろってんだw

339 ：318：2006/12/16(土) 14:39:19 ID:Ux5c0Mjk

>>335
100mmストローク希望なんですが

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 14:46:41 ID:???

Marzocchi ALLMOUNTAINⅢ ショートストロークはどうよ？
110mmだけど剛性ｸｿ高いぞ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 14:59:48 ID:???

ＪＵＤＹＪ４Ｕ－ＴＵＲＮ

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 15:11:32 ID:???

AMはアウターレッグ長くないか？
フォーク長が伸びてしまうと思われ

343 ：318：2006/12/16(土) 15:47:39 ID:Ux5c0Mjk

>>341
100ｍｍ位でストロークは固定なんですけど

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 16:02:28 ID:???

予算が許す限り高いので、自分が気に入ったメーカー、デザインの中で、
（里山メインなので）できれば軽いの、を勧めるかな。

ちなみに自分は80-120可変のサイロ使ってるけど、
普段120近くにして下ってるところを、
忘れて80で下っても、最後まで気がつかないことがしょっちゅうある・・・
（ただ、安物完成車のフォークから変わったときは、全然違うんだと思った。）

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 16:29:02 ID:???

個人的にはSPVはいらないから
シンプルなコイルサスを勧めるね
ぺだりんぐを良くする反面くだりでのコツコツ感も出てしまう。
100ミリ程度でくだりを楽しみたい。　それでいて予算も･･･　というならコイルでしょ
バニラ辺りなら5万円台で買えるし　バネを少し柔らかめ　リバウンドを少し強めにかければガンガン行ける仕様になるんじゃ？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 18:24:07 ID:???

REVELATIONのU-turn Air使っているけど、連続した長い下りでもなければ
100mmにしたままだな。ダイヤル回してストローク変更するのはけっこう
面倒くさい。FOXのTalas07モデルにしとけばよかった。

347 ：318：2006/12/16(土) 20:30:19 ID:Ux5c0Mjk

RSのREBEにしようと思うんですけど
POPLOCって使いますか。
あまり使わないならなしにしようと思うんですけど。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 21:01:24 ID:???

ＲＥＢＥのPOPLOCは必要ありません。使いません。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 21:59:30 ID:???

ああいうのってXCレーサーでもなければ無駄ギミックだよ

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 22:10:41 ID:???

マルゾッキの思いっきり底付きしたときのカッキーンて派手な音が好きだ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 22:16:22 ID:???

REBAじゃクロカン系じゃん。全然面白くないな。

352 ：318：2006/12/16(土) 22:30:43 ID:Ux5c0Mjk

>>351
そうですね。　それではRECONではどうでしょうか？
REBEは100ｍｍストロークでも実際には85ｍｍ位しか動かない
と聞いたことがあるのですが、REBEとRECONはどちらがしっかり動きますか。
色は黒が希望です。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 22:35:10 ID:???

用途的にREB"A"で十分じゃん

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/16(土) 23:08:50 ID:???

>318
sageろよカス
いい加減鬱陶しくなってきた。
実際お前の中では決まってるんだろ？
さっさと買えよ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 00:14:43 ID:???

ブレーキかけると「ダダダダッ」って振動があるんでなんだろな、と思ったら、
フォークエンドが前後に動いてた。＜JUDY J1
動いてる気がしないのはこのせいか。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/17(日) 01:30:44 ID:???

たわみだね。。インナー細いからそんなもんじゃない？＞judy

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 10:06:59 ID:???

>>325
BBあがる＝横方向に安定、縦方向に敏感に
BBさがる＝縦方向に安定、横方向に敏感に
起こす時にBBが高いやつに比べてライダーが積極的に起こす動作を入れる必要がある
また、バンクさせるときはバイクが倒れこむようパタンて倒せる
BBハイト以外のジオメトリが同一の時はざっとこんな感じ

BB低いというか重心低いフレームは上級者向け＜ピーキーすぎておまえには無理だよって言われちゃう
テックインのリアユニットが下についたモデルがあっという間になくなった原因のひとつは乗りこなせるパンピーライダーがそうそういなかったということ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 12:35:26 ID:???

JUDYってあまり路面の凸凹に追従した素早い動きをしないんですがこんな物ですか？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 13:28:56 ID:???

安いサスぺんそんはそんなもんですにゃ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 18:50:46 ID:???

JUDYのいいところは、登りでロックアウトすることだ。
下がりはロックアウトしてると思うが、壊れないので多分動いてるんだろ？
くらい。
そんなもんだよ。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 20:07:32 ID:???

>>360
だったらリジットで良いんじゃんw

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 20:40:41 ID:???

Judyでもないよりマシといってみる

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 21:51:23 ID:???

そう。くだりで一応バネが効いてるんだな～
ないよりいいんだ、ふ～ん。
そんな感じ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/18(月) 22:00:59 ID:???

リジッドと乗り比べたら>>361のような事は言えないw
昔のサスと比べると動く方だよ　今のJudyって

15年前に持ってたら最高級品だよ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/19(火) 22:00:09 ID:???

マニトウのスカレブのエリートなんですが、
今日走ってたらエアがブシュって抜ける音が・・・。
見てみたら左（エア）側のダストシールが外れてた（ｗ
で、圧入してみたんだがストロークさせると抜けてエアが無くなる。
これってどうすれば直りますか？
パーツの交換しか手は無いですか？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/19(火) 22:10:49 ID:???

外してショップへ。
業者がMzだと・・・・・

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/19(火) 22:51:12 ID:???

ダストシールでエアを封入してるわけじゃないから
ばらしてみたら？
単にシールが炒ってるだけならありあわせのものでどうにかなったりするけど
知識がないならショップへどうぞ。

いいショップが近くにあればそっちの方が代理店送りより安く付く場合もあるよ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 22:42:44 ID:mDXB4SPY

今はトレイルライドにはコイルサスは人気ないんですか。
エアサスのはねる感じがいまいちなじめないんです。
ラインナップをみてると（AM、DHのぞく）
コイル＝低価格
エア＝高級のようになっているようですが。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 22:47:42 ID:???

つ調整

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 22:49:47 ID:???

動きはコイルでしょ　どう考えても
欠点は重さと微調整しづらいことくらい

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 22:56:10 ID:???

ちゃんと調整したのに乗ってから言えよ、ただの無知!!

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 23:09:34 ID:???

エアはどうしてもそうなっちゃうよね。
この頃は大分良くなってるみたいだけどどっちが好きかは好みだからどっちでも良いんじゃない？
今もコイルサスをトレイルで使ってる人もいるし

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 23:11:29 ID:???

エアサス＞金を掛けないとまともに動かない。
スプリング＞安く作れる。
って考えれば？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 23:19:03 ID:???

エアサスはどうしても初期の堅さがね

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 01:18:48 ID:RdBiNmHG

コイルサスを使っていてオイル交換をしようと思っているのですが、
オイルの粘度を上げる、油面？を上げるとそれぞれどんな効果があるのでしょうか？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 12:07:58 ID:OZRQZAzV

ゾッキはエアでもスコスコ動くんだろ？
売り文句とかレビューではよ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 12:15:22 ID:???

メンテしやすいゾッキ神話は過去のものになりつつあるのが残念

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 12:52:42 ID:???

お前らどうせサスが性能を発揮するような場所で走ってないだろｗ
路面なめてるだけで、エアサスをなめんじゃねぇ！！！

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 13:03:42 ID:???

メンテに関しては･･･マニトウが普通感じるようになってきた（ｗ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 13:29:21 ID:???

実物はどこのお店が品揃えいいですか？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 03:15:07 ID:???

オマイら>>375は華麗にスルーかよw
えーと、油面を上げるとストローク後半で踏ん張るようになる(底付きしにくくなる)
粘度をあげるとサスの動きがゆっくりになる。縮み側も伸び側も。
余計なお世話かもしれないけど、オイル粘度と油面を変えるのはかなりセッティング
が大変だぞ。
通常はリバウンド(伸び側)の調整だけで走った感じはかなり変わってくるし、
伸び側に比べて縮み側の減衰の変化って体感しにくい。油面によるプログレッシブ性も
同じくわかりにくい。

「何を」「どうしたら」「どうなるなるのか」が、しっかりわかってないと
セッティングのしようがないわけで。セッティングを出したいってことなら
まず同じオイルでリバウンドのセッティング出しをしてみたら？

382 ：375：2006/12/24(日) 15:35:14 ID:???

>>381
詳しく説明してくれてありがとう
今の状態より後半で踏ん張る感じが欲しいから油面を上げると良さそうだけど、
なんか難しそうだからとりあえず指定の粘度と油面で入れてまたリバウンドとか合わせてみて駄目だったらやってみるよ。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 22:14:59 ID:W4F+TaoY

エアサスのエア圧ってどれくらいを目安にするの？
メーカーやモデルにもよると思いますが・・・。
詳しいサイトってないですか？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 22:25:14 ID:???

383
ゾッキと他じゃ全く違う
メーカー、モデルによって違うのでマニュアル見るしか無いと思う

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 22:40:05 ID:NRxiu41Z

はいはい！トーテムポール貼っときます！
http://www.pinkbike.com/news/2007-RockShox-Totem-Coil.html

386 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 10:53:35 ID:???

ゾッキの'07モデルの66SLを買ったんだが、
エア圧はマニュアル通り入れるとリジットフォークになった…

色々なセッティングを試したら、
エア圧はマニュアル値の1/5～1/4くらいが良い感じだった。
「この規定値ってなに？
　わざわざステッカーしてフォークに張ってある意味ねーよ！」と思った。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 11:03:55 ID:???

メーカーが想定したよりなだらかすぎる路面を、のろすぎるペースで走ってるだけだと思うけど。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 12:50:54 ID:???

外人はでかいからな

389 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 14:32:29 ID:???

FR用じゃないか。
2mからドロップアウトしろ。
規定値の意味がわかるぞ。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 14:46:49 ID:???

落ちこぼれてくれて欲しいがそれを言うならドロップオフだろｗ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 21:03:23 ID:???

そうだねｗ
べ、別にお酒に酔って、間違えたんじゃないんだからね！！

392 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 14:22:38 ID:???

FOXのオイル交換って自分でできないですかね？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 15:18:45 ID:???

そう聞く時点であなたには無理だと思うよ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 18:32:27 ID:???

>391
よけい駄目じゃんｗ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 23:05:55 ID:8a0PFrzW

各社０７上位モデルのリヤショックがほとんど
ＦＯＸになったけど、ロックショックスのモーションコントロールから
ＦＯＸのプロペダルに変えると幸せになれますか？

396 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 23:39:54 ID:???

そういう質問する時点であなたはそれで幸せにはなれない。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 00:25:23 ID:???

んだな。
具体的にロックショックスの何処が不満か判ってって
FOXがそれを補ってくれるのかな？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 01:28:54 ID:YdW5jbIH

モーションコントロールだと最強にしてもダンシングするとボビングするけど
プロペダルはどーなのかなーと思っただけ。
で、どーなのよ？って乗り比べた奴いないか。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 03:54:12 ID:???

ダンシングしたときに多少なりともボビングしないのが欲しいの？
リジッドフォークなんか最高だよ

400 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 12:57:27 ID:???

400

401 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 13:31:13 ID:???

必要なのはロックアウトじゃないのか？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 18:38:16 ID:???

80mm程度のストロークで、XC～FR向けで5万程度のオススメサスありますか？
色は黒でお願いします。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 19:04:23 ID:???

R7
と思ったけどちと高いか…

404 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 19:47:50 ID:???

まあXCとFRでは別のバイクが必要だな

405 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 00:22:44 ID:???

2000g前後で80mmストロークのDJに使えそうなフォークってあるかな？
20mmアクスルはNGで。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 01:35:00 ID:???

http://www.answerproducts.com/items.asp?deptid=1&itemid=120
これでいいんじゃね

407 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 02:05:07 ID:???

>>406
見た目もスペックも良い感じかも
コイルじゃなくてエアだったらもっといいのに…。
あとマニトウじゃなければもっtt(ry
まあ第一購入候補にさせてもらいます。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 02:41:49 ID:???

ゾッキでガチだが、フォークだけDJ用に換えても意味はない。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 03:24:12 ID:???

マニトゥのSPV付きリアショックで
S-TYPE SPVとSWINGER AIR 3WAYとの差って重量だけですかね。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 04:38:15 ID:hNmIkcTl

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sp-ncx-d2.html

コレ使ってる人で金属の棒支えるクッションの丸いゴム部分交換した人いる？
俺の壊れたんだけどゴムの代えって売ってるのかな？
買った店に問い合わせたら無いって言われたんだけど
そもそもどうやって交換していいのかわからん・・・

411 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 01:27:02 ID:???

それ、サスペンションとは違うからw

412 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 02:17:04 ID:???

足サスで対処しろよ、ヤワだなー。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 11:52:37 ID:???

3m位のドロップをフラット落ちしたらリアサスも足サスもボトムアウトして
ケツをサドルに強打。チタンレールのエラプロ、レール折れた。
DHバイクにエラプロ、軽くて邪魔にならなくて悪くなかったんだが。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 20:18:55 ID:???

落ち方が悪いだけだろ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 18:52:06 ID:???

フィニッシュラインのスタンションルーブって
インナーが表面処理されてない安いサスに使って値段に見合う効果を感じられますか？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 19:01:00 ID:???

ぶっちゃけホームセンターで売ってるシリコンスプレーで充分。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 01:38:21 ID:yJzhYhP4

中古で購入したrock shox indy sを分解した所、
片側にしかエラストマーが入ってませんでした。
これって問題ありですよね？
ご存知の方どなたか教えてください。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 01:53:07 ID:???

>>417
そーゆーもんじゃね？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 02:29:12 ID:9jEadviS

俺のマニトゥも片側しか入ってなかったぜ
エラストマーじゃなくても片側だけダンパーとかあるでしょ？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 02:39:10 ID:gkc4TE2R

自転車のサスってオイル漏れとかすんの？
バイクのサスがオイル漏れしたんで
サスだけ１本店にもって直してもらったのよ
そしたら、たぶんシールとオイルの交換なんだろうけど１万取られたよ。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 07:05:41 ID:???

>>417
左だけじゃね？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 08:54:05 ID:???

自分でできないなら工賃払うのは当たり前
シールだけじゃなくてワイパー換えたり
オイル交換したり洗浄する手間を考えたら？

自転車の前サス　特殊加工なし消耗パーツ代別途工賃1万は超ぼったくりもいいろころだけど

423 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 11:57:48 ID:BzG/qcMe

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k41574343
これってクイックで締めてからさらにレンチで締めるの？

424 ：417：2007/01/12(金) 11:58:19 ID:yJzhYhP4

ご意見ありがとうございます。
片側のみがデフォってことでいいんでしょうか？
同形状のダイヤル付きキャップが両肩についているので
エラストマーも両側に入れるものと考えたのですが・・・
これは予備や、どっちに入れても可って意味なんですかね。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 12:52:53 ID:liQq6vOX

>>417=424
INDY Sは片側がデフォ。もう片方は空。INDY C以上だとエラストマー／コイルスプリング一式が両レッグに入っている。
ちなみに、見て移し替えても問題ないはず。

426 ：417：2007/01/13(土) 02:38:09 ID:dq4m3DFa

>>425
thx!安心しました。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 16:15:02 ID:???

マニトウでなければ…みたいな書き込みをしばしば見かけますが、何がイケナイのでしょう？
サポートが良くない…って事でしょうか？
そもそもモノがイマイチなんでしょうか？？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 16:56:45 ID:???

>>427
ミズタニ嫌いな香具師ってのが結構要るのね。
それにかけて他メーカーの工作員やそれに乗せられてる香具師が現状を見ずに言ってるだけ。

他メーカーに比べてマニトウはメンテが難しい
→確かに難しいが現状では他メーカーも変わらない。
　簡単と言われたゾッキはヘタすれば一番難しい部類に入ってる。

マニトウは剛性面や動きでクソ。
→00年前後は確かにクソだった。
　こんなゴミサスイラネエヨと思ってた。
　ただ、スカレブの代からは一変してる。
　SIDがどんどん軽量化して剛性不足を露見させてるなか、
　スカレブは軽いDHもこなせる位に剛性を上げてきた。
　重量対剛性では最高位クラスといっても過言じゃあない。
　後、SPV機能付きもだしてきてたね。
　動きに関してもスカレブからは非常によくなってる。
　（SPV付きは機能的にどうしても初動が引っかかりますけどね。）

429 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 18:14:28 ID:???

同じくマニトゥ取り扱ってるA&Fは対応いいんでしょ？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 19:13:20 ID:???

>>429
いんや。
ミズタニは喋り口調が高飛車なだけでやることはきっちりやってくれる。
A&Fは何でも良い感じで返事してくれるけど仕事は遅いし腕も悪い。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 01:14:00 ID:7lRSz7pI

友人にRockshox SIDを譲ることになり、汚いままでは申し訳ない＆経験を積もうと思い、
分解洗浄しました。

いざ、組み立てようと思ったのですが、どれくらいフォークオイルを入れたらよいのか解りません。
sramのサイトを見に行ったのですが、99年頃のサービスガイドは既に無く、
02-04や06は構造が変わっているらしく、参考になりませんでした。

所有しているSIDの正式な年式が解らないのですが、デザインは99-00のデカールで、
グレードはXCトップキャップのバルブ形状は現在のシュレーダータイプではなく、
雌ねじの切ってあるタイプです。
両サイドエアを入れるようになっており、
右レッグ（ディスク台座とは反対側）にはリバウンドアジャスターが付いています。

SHOXエアサスのお約束として、上からはレッドラムを3cc入れ、
お尻からは同じくレッドラムを15cc入れるところまでは解っているのですが、
ダンパーに入れるオイルを何cc入れたらよいのかが解りません。

ご教授の程、よろしくお願いいたします。
ライダーの体重は70kgを想定しております。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 19:56:44 ID:nc4TYPDt

RockshoxのRECONがベストなサスペンション。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 22:14:01 ID:???

マニトウのR7プラチナ100mmを譲ってもらったのですが、
空気圧ってどれ位がベストですか？
SPV付きのが初めてでよく分からんです。
サグで調整しようとすると柔らかすぎるし体感的な硬さで調整するとサグがゼロでオフに入るとちょっときつい。
計算式みたいなのがあれば助かります。
（SPVではなくSPV付きサスのエアスプリングの圧の計算です。）
ちなみにそれまではスカレブスーパーの100mmを使ってたのですが、
それだと110PSIでコースによってプラスマイナス5PSI位がベストでした。
この数値だとちょっと硬すぎて、
サグで調整すると７０ＰＳＩ位まで下がるのですが、
これだとSPVをギリギリまで上げてもスコスコ・・・。

分からんです。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 22:41:49 ID:???

譲ってくれた人に聞けば
「そうなんだよねぇ・・・・・」
と苦笑いするかもｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 23:34:06 ID:???

a-a-kikoena-i

436 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 10:34:45 ID:???

アンチボビング付きはサグで調整するとアウト。
みんなそんな感じだよ。
特にスナップバルブになってからのSPVは初動がかなり硬いんだよ。
その代わりきちんと調整すりゃブレイン並の自動ロックアウトに近い感じまで調整可能。
後、３５PSIまで落としても壊れないってメリットがある。（従来は５０PSIまでで40まで落とすと壊れる事があった）
(ロックアウトって書くと叩くアホウが出てくるが踏ん張り始めや踏ん張る力が従来より強い）
デメリットとして従来のSPVよりも初動がさらに硬くなってしまってる。
故に細かい振動は自分の腕で取り、大きな衝撃をサスが受け持つって感じで乗るのが良い。
細かい振動はリジット乗ってる感じで行くのがベスト。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 13:00:21 ID:???

なんで壊れるんだろうね？
ばらしてもよく分からない

438 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 13:27:07 ID:???

>>437
俺も実はなんで壊れるかがよく分からん。
ただ、上を空けたままで動かすと結構な確率でSPVが逝くそうだ。
つまり、軽く動かしてダンパーオイルのエア抜きすら出来ねえって事。
スナップバルブになってからそのあたりは改善されてフルストロークさせない限りは大丈夫にはなったそうだが。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 15:34:12 ID:???

リアサスのユニットの向きって
なにか影響があるのでしょうか？
取り付け部分の上下同じなら、向きを
変えても大丈夫でしょうか？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 16:08:31 ID:???

>>439
下向きにするとオイルが漏れる事がある。
あと、リンクなどに干渉する場合もあるので

441 ：439：2007/01/16(火) 16:30:22 ID:???

>>440
リンクの固定する幅が上下同じで、干渉しなければOKなんでしょうかね？
ttp://www.maruishi-cycle.com/jamis/2005jamis/dakar/images/dakar_xc_comp.jpg
こういう状態でサスユニット本体をリア側にしても特に問題がないでしょうか？

現状だとユニット本体とボトルが干渉して、ボトルの出し入れがし辛い・・・・・。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 16:59:03 ID:vLHpFz70

干渉しなけりゃどっちでもok。倒立にしてオイルが
漏れるようなユニットは正立で使っても漏れる。

こだわる人はバネ下重量がどうこう言うらしいが、
おまじないみたいなもんだろ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 17:07:38 ID:???

付けられるなら逆でも問題ねーよ
ワイヤーの取り回しや調節ノブが回しづらくなることがあるくらい
バネ下重量なんざ誤差みたいなもんだろw

444 ：439：2007/01/16(火) 17:32:32 ID:???

>>442-443
ありがとうございます。
ダイヤルが丁度ボトルと干渉して
ボトルと抜くとダイヤルが回り、入れるとまた回るという状況なので
試してみます。

445 ：411：2007/01/16(火) 19:07:10 ID:Gnvd1goT

FOXの100mm位のフロントサスもしくは
下りも考えて、FOX TALAS RLCの
購入を考えていましたが

ショップに出物で、06 Marzocchi Marathon Race が入荷

ちょっと購入を考えております。
フレームは、ハードテイルのクロモリです。
どうでしょうか？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 19:53:27 ID:???

ダートジャンプ向けのハードテイルでなければタラスより
マルゾッキのストロークの方がジオメトリーが狂わなくて良いと思う。

447 ：411：2007/01/16(火) 22:32:40 ID:Gnvd1goT

早速、ありがとうございます。
ダートジャンプ系のフレームではなく、XC用フレームなので
やはり、マルゾッキの方が良さそうですね！

448 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:24:34 ID:???

いま、手元に
06 マラソンSL
07 MX PRO
が二つとも新品であって、フレームはひとつしかないからどちらかを残して手放そうと思うんだけど
どうすべきか…？

相場で言えば明らかにマラソンSLのほうが高いけれど、マルゾッキは07でだいぶリニューアルされたから
どうなのかなーと思って。というか知識が少ないので、どちらがどう違うのかよくわからんのよね。

用途は、XC系ハードテイルに取り付けて、シングルトラックを走るといった程度です。
XC草レースにも出ます。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:28:29 ID:???

すみません

箱をよく確認したら、マラソンSLではなくてマラソンRACEでした。バリバリのXCレース用ですね。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 02:51:58 ID:???

マラソンでいいんじゃね？

なんとなく。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 13:25:19 ID:???

マラソン欲しいw

452 ：3：2007/01/20(土) 01:20:37 ID:???

キムタクの意外な過去
http://honey.45.kg/masa21/bai.htm
芸能裏情報

453 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 02:41:11 ID:YysAE/er

マラソンレース買い、早速インストールしました。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 11:21:24 ID:???

ハードテールに100MMはおかしい?
里山中心だけど、最近は舗装路長距離も走るように
なってきたん

455 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 12:58:03 ID:???

そりゃジオメトリ（想定されてるフォーク長）次第でないの？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/24(水) 11:39:23 ID:???

manitouのR7ってどうなの?
flexある?

457 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/24(水) 12:50:57 ID:???

>456
> flexある?
↑意味ﾜｶﾝﾈ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 14:47:30 ID:???

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1169704002828.jpg
2005年のマニトウ　アクセルエリートなんですが
最初からあまり動かないもんで
思い切ってマニュアル見ながら分解したら
左写真のワッシャーと黒い筒(バンパー？)がリバウンドの入ってる
アウターの底から一緒に出てきました。
（つまりKのパーツが全部Bにささっていました。）
これらを右のaxelの図Kを参考に左右にそれぞれ入れてやって
動作は解決しました。
日記風ですみません。こんなこともあるんだなあと。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 15:00:53 ID:???

Good job
こんなこともあるんだね。
やっぱり買ったら動かす前にバラすのがいいのかな
オイルが無いwなんて事もあったそうだし
些細な事でもいいから書いてくれれば
似たような症状に悩んでる人の問題解決に役立つので日記でもいいんじゃないの？

ついでに付け加えると
俺の場合は青いダンパーシールが最初から捩れれてオイルリークして動きがおかしかった。
クレームですぐに代替か来たよ。　SPVバルブが異常に渋い固体もちらほらあって
本当に最良(設計通り)の状態で乗ってる人は少ないはず。
初期の動きが渋い、渋すぎると思う人は一度分解してみるのを薦める。
研磨とかしなくても組み直すだけでかなり変わる

460 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 20:38:37 ID:???

そいうえば、知り合いが買った完成車に付いてたアクセルすぐ壊れてたな…
ロックアウトしたまんま固まってた。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 20:39:35 ID:???

初期不良で代理店に問い合わせりゃいいのに

462 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 20:43:38 ID:???

>461
そいつは買った店に持ち込んでた。
もちろん無料で直してくれたけど、それまで乗れない時間が惜しいよね…
最初からちゃんとした状態で売ってくれればいいのに。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 20:50:11 ID:???

ある程度の不良は仕方ないよ。
売れるペース考えると正直、すべてのサスを完全にチェックして送り出すのは難しいかと

464 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 21:00:22 ID:???

ピザな客には硬めのセッティングで出すから店員の体重程度だと
ストロークしなくて確認出来ないんだろうよ。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 21:14:37 ID:???

「ピザな客」という要素はどこから出てきたんだ？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 21:24:18 ID:???

中には自分が最初に箱を開けないと気が済まない人種がいるからなぁ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 22:29:42 ID:???

>>466
いるいる
海外みたいに走行5万kmの車がブランニューで売りに出されるよりかは
日本人的にはマシだけれどもさ

まぁ中には明らかに取り付け傷のついてる商品をそのまま
平気で定価そのまま売るようなとこも存在してるんだけどね
海外ならまだしも日本国内でああいうのは心で欲しいわ

しかし日本人は見た目は気にするけどアフターは興味ないよね。
マジメな代理店とそうでないところで差が出てなくて　ｶﾜｲｿｽ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/26(金) 23:54:05 ID:???

07 MX PRO ETAを分解して中身を見てやろうと思ったら、どうやら壊してしまいました…

そもそもカートリッヂタイプではなく直接オイルが入っていると知らず、
底のナットを緩めたところ、いきなりオイルがドバドバ流れだしたのがケチのつき始め。
分解終了し、さて、元に戻そうかと思ったらダンパー減衰力調整ニードルがなぜか
穴に食い込んだらしく二度と回せなくなりました…。

これってダンパーユニットだけ手に入るんですかねえ？
素人が適当にいじったばっかりに酷い目に…まあいい勉強になりました。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:04:04 ID:???

とりあえず、購入した店に泣きついてみたら？
吉貝に直接電話してみるとか。
それと、ゾッキのオープンバスは常識でしょ。
フォーク開ける前にサービスマニュアルとか読まなかったの？

それとも2万位で買い取ろうか？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:10:04 ID:???

>>469
開ける前にサービスマニュアルとかないの？　って聞いたらありませんとの事、
まあ構造が簡単だから誰でもできますよといわれて挑戦ｗ

ついでだからお尋ねしますが、そのオープンバスっていうんですか、の場合
まず最初に開けるネジはトップキャップだったんでしょうか？

そもそもなぜ、ダンパー調整のロッドが固着してしまったのか？　理解できないのですけど

471 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:12:45 ID:???

今はダイアテックでしょ
つーかなんでマニュアル読まないのさ？自業自得
ダンパーロッドのAssy交換になったら結構修理費嵩むが勉強代だと思って諦めな
修理代で3万くらいかかるかもね　工賃込みで

しかし最近のゾッキはかなり複雑になったね。
シンプルで丈夫なゾッキ神話は過去のものに・・・

472 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:15:12 ID:???

そうか最近はBB化させる方向へ行ってるんだよね　ゾッキ
サービスマニュアル出さないっていいのかな？　あんまり良くない傾向だと思うけど
オープンの場合はトップ開けてストロークさせてオイルを吐き出す

けどダンパーニードルを固着させるくらいならメカ弄りの才能の方を疑ってしまう

473 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:15:40 ID:???

>>471
だから、サービスマニュアルは無いんだって。販売店にもダイアテックにも聞いたから間違いない。
製品の使い方ならあるんだけど。

見た感じ、ロッドだけの交換ではどうにもならない感じなので、
ダンパーユニット全体の交換になりそう…ぐっすん。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:19:44 ID:???

>>472
今まではロックショックスだったから、底から開けるのが当たり前だったんだよね…

固着したっていっても、底のボルトがダンパーユニットと共回りして締まらないなーと思ってたら
いつの間にやら食い込んでたって感じで、なんでそうなったのかわからないから
才能とかそういうもんじゃないと思うけど…

475 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:45:01 ID:???

tech manual
ttp://www.marzocchi.com/admin/download.asp?IDFolder=126&LN=UK&Sito=usa%2Dmtb&Campo=ManualeInglese&IDOggetto=30833

ちゃんと読んではいないけど、簡単なメンテナンスの仕方は書いてあると思う（03年版の場合）

476 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 00:49:19 ID:???

>>475
07にもこれとほぼ同等のマニュアルがついてくるけど、
プリロードの設定のしかた、ダンパー調整のしかた、トラブルシューティングぐらいしか載ってない
さすがに分解までは…

477 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 17:27:03 ID:???

マニトウのスカレブスーパーの100mmとR7プラチナの100mmなんですが、
これのエアスプリングの空気圧の目安なり計算方法を教えてくださいませ。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 17:46:04 ID:???

↑まずはマニュアル読めと言いたい。
マニュアルにはいろいろ大事な事も書いてあるから
一度は目を通しなさいよ。ほんと

それでも分からなかったらもう一度おいで

479 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 18:41:20 ID:???

>>478
取り説目の前にしてますが、
R7にはSPVの設定の目安は載ってますが、
エアスプリングの調整はサグ云々しか無いんですよ。
で、サグで調整してみたところスカレブは180PSIでもちょっと20%超えてる感じで、
R7の方はサグで調整すると８０PSI位になってしまい、
R7の方はこれでは30cm程度の段差に突っ込んだだけで底打ちします。
で、サグ無視してやると大体100PSIでギリギリ底付きしないけど、
こんどはサグがゼロ～1cm程度沈むかな？ってな状況に陥ります。
それでちょっと困ってます。
ちなみに当方は身長180cm体重78kgです。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 19:22:55 ID:???

えーっとそれらのモデルってITアジャスターってついてたっけ？
もし付いてるならエア送りの作業しないと第二空気室はスカスカのまんまで
馬鹿みてーにやわらかくなるよ　入れながらレバー操作して送らないといけない

たぶん180PSIでサグ20%は行き過ぎ　ちょっとありえない

それと
マニュアルに体重(ポンド換算)×定数の式がないかい？
以前はそれで入れてたもんなんだが

もしかすると虫ゴムが死んでてちゃんと空気が入ってないかもよ？
どれくらいピストンしてる？　フォークだと何往復もすることになるけど
数回で規定値まで軽々行ってたら　それ
こっちなら数百円　+工具代で直る

しばらくいるから分からなかったら質問して
分かる範囲で答えるから
エアチャンバー自体の問題なら代理店送り

481 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 23:36:29 ID:???

>>480
ITは確かサスの下側から入れるバルブですよね。
エアは左クラウンに一箇所だけです。
ですのでITエアはついてないっぽいです。
で、スカレブの方で気づいたことがあります。
180PSIが入ってる状態で前ブレーキをかけて軽く押すと沈みます。
イメージ的にはエアサスというよりスプリングサスのようなスムーズな動きで、
その軽い動きが終わってからストロークがエアを変更するとそこから先が硬くなったり柔らかくなったりしてる感じがする。
ちょっと前に半分エアで半分スプリングのゾッキのサスがあったと思うんだけど、
まんまそんな動き方してる。
もし、スプリングが入ってて初動がスプリングってのがスカレブスーパーの特徴なら、
上で書いたのはちょっと勘違いかもしれないです。
で、R7は相変わらずです。

虫ゴムの件ですが車の補修用が何本かあって使えたのでそれに換えて先ほどやってみましたが同じです。
(虫抜きなどはこちらでも揃ってますです。）
空気はきっちり入ってます。

肝心のマニュアルの件ですが、慣れない英語部分も読んでみたのですが、
やはり公式は載ってない様子です。

現状自分なりに分かっている事はこんなところです。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 23:04:51 ID:???

>>481
直接見られたらいいんだけど・・・
言葉のやりとりだけでは難しいな

スカレブは使ったことが無いけど
マニトウのエアサスはそんな動きではないと思う。
マニトウエアサスはスプリングはいってねーし
硬くなったりやわらかくなったりするのは、SPVバルブが速度に依存してるので
押し込みの速度で制御が変わるから。

ITはレバー操作でストローク調整をするものだよ？
ちょっと勘違いしてるっぽいけど

ただ絶対に動きがおかしいので
販売店なりもちこんで見てもらうのが一番だよ
物が分かってない人が説明しても　
正直、こっちには必要な情報がまったく伝わらないジレンマ

まさかだけど、エアスプリングの位置とSPVバルブの位置間違えてエア補充してるとかじゃねーよね？
ライダーがまたがった状態から見て”左”がスプリング
右がSPVだよ、一般的なマニトウのサスは

483 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 23:07:27 ID:???

フォークオイルってどこのがいいとかは特に無い？
自転車系で売っているのが、フィニッシュラインしか見当たらないけど
みなさんどんなの使ってますか？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 23:23:34 ID:???

安いからYAMAHA 1l \1200
エアサスやショックスで使われているレッドラムはROCK OILの30番使ってる。
こっちは500ml \2500したけど、レッドラムよりかは遙かに安いからコレ使ってる。

メーカーによる違いがわかるほど乗り込んでないから関係ない。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 23:25:42 ID:???

JUDY　J3がスコスコ動作するチューニングを教えて下さい。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 23:30:37 ID:???

>>485
フィニッシュラインのスタンチオンルーブかレスポのアセンブリーオイルかチタンスプレーでもぶっ掛けたら。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/29(月) 00:18:52 ID:???

スコシコ動くように工夫されたものはきちんとした素材と工作精度が必要
ケミカルやポン付けチューンではそんなによくならん
なったら高級フォークとか出ないから

488 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/29(月) 00:27:38 ID:???

>>484
どうもありがとう。ヤマハはマルゾッキを扱っているダイアテックでも推奨してますね。
リッター1200円と、そんなに安いとは知りませんでした。

レッドラムっていうと、エアサス用のグリスですよね。ROCK OILっていうのは知りませんが
バイク系では有名なんでしょうか？

489 ：484：2007/01/29(月) 00:59:49 ID:???

>488
ROCK OILは新宿ジョーカーマニアックで売ってました（今は知らない）。
YAMAHAのオイルは秋葉原のZOAっていうPCパーツ屋の2Fで売ってます（正確には\12xxだけど、\1300まではいかない）。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 00:01:33 ID:???

>>488
レッドラムと言えばシャイニング

491 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 21:00:19 ID:???

>490
つ鏡・・・・ｶﾞｸﾌﾟﾙ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 21:18:06 ID:???

ヤマハのフォークオイルなんかどこででも手に入るだろ。YSP行けば確実。
楽天とかでも売ってるし。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 21:40:30 ID:???

ヤマハといえばフォークギター

494 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 21:56:46 ID:???

ヤマハといえばポプコン

495 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/31(水) 01:09:28 ID:???

俺んちのクルーザーYAMAHAだったような？国産ってあまりないよね確か？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/31(水) 08:43:41 ID:???

よく考えたら、ヤマハの電動アシストを売ってる店なら入手可能のはず。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 01:07:15 ID:???

06のバニラ130RLCのストロークを80mmにしたいのですが、どうすればできますかね？
純正の他のを転用？スペーサー自作？
全く分からないのでアドバイスお願いします。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 02:11:23 ID:???

スペーサーの位置を変えるだけ。
オイルは用意してね。

499 ：497：2007/02/01(木) 02:24:40 ID:???

>>498
スペーサーの位置を変えるだけじゃ100mmにしかならないんですよね…
長いスペーサーとか売ってるんでしょうか？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 02:43:38 ID:???

>>497
おれもバニラRLCのストローク短縮してるとこ。
100mmに、だけど。長いスペーサー自作するしかないんじゃないでしょうか…
長いの売ってるなんて聞いたことないし。
ところで、ロックアウトレバーがついてる側って、オイルは何ml入れればいいの？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 06:23:51 ID:???

ストリート用のサスにバニラ買おうとしたら
140mmストロークになってるのね・・・・　長すぎて使えない。
DJは重過ぎるし、RSはアフターが不安なのでGold lavelを考えてる。
使ってる方がいらっしゃればインプレお願いします。

1と2の違いって画像ではリバウンド調整のノブがないんだけど
固定になってるのかな？
あと、ポストマウント台座がシャーマンと同じなんだが、まさかまたシャーマンと同じように
下側が短めのネジを使わないとぶち抜けたりする？

502 ：498：2007/02/01(木) 21:34:04 ID:???

あれ？'06はオレの'04とちゃうのかな？
オレのは80mmに出来たけど・・・
中身が違ってたらｽﾏｿ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 01:45:16 ID:???

>>500
06は160mlだった。
ググればﾏﾆｱﾙ出てくるので探してみて。
>>502
04までは120RLCじゃなかったっけ？120R系はスペーサー入れ替え80mmで、
130R系になってからはスペーサー入れ替えは100mmになった気がする

504 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 11:57:39 ID:???

>>503
ありがとう！マニュアル見てみたら書いてあったわorz
自分のマニュアルは一部分だけを印刷したものであるのを忘れてました…

505 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 02:28:25 ID:???

アンサーのサイト見ると最新のR-SEVENは06とデザインが変わってるんだけど
ttp://www.answerproducts.com/depts.asp?function=2&deptid=1&familyid=15

古い写真のままのミズタニやA&F経由で最新モデルが購入出来るんですかね？
王滝仕様として
Front Fork:R-SEVEN PLATINUM SPV
Rear Shock:Swinger Air SPV 3-Way
を愛車アンセムに組み込もうと思っているもんで。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 02:47:33 ID:???

この時期だし07は入ってきてるだろうから普通に頼めば07じゃない？
心配なら07のR7ｸﾚって言えば確実

507 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 20:52:33 ID:bOm2yHd4

すみませんちょっと教えてください。
この季節、一晩外に置いておくと、サスの潤滑オイルが乾燥してだと思うんですが、
インナーの表面がカサカサになって、動きもガサガサした感じです。
一応逆さに置いているのでオイルは上に上がっていると思うのですが、
やはり中身も硬くなって潤滑が悪くなるものでしょうか？
使い始めはインナーの表面をウエス等でふき取る程度でいいでしょうか？
それとも内部のオイルと同じもので濡らした方がいいでしょうか。

あと左レッグはインナー表面の潤滑オイルでいつもサラサラした感じなのですが、
右は潤滑量が少ない？のかいつもガサガサした感じです。
大体こんなものでしょうか？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 22:15:55 ID:???

水じゃないんだから蒸発しないやろｗ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 08:25:36 ID:???

乾く、っていうか揮発すると思う。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 08:27:12 ID:???

一晩で揮発する物を潤滑に使うか？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 13:17:21 ID:???

>>507
サスによってすこし事情は違ってくるんだけど、基本的にインナーは
あんまりベタつく状態にはしない。ゴミ寄せるからね。
お手軽にやるならシリコンスプレーとか、お金かけるなら
フィニッシュラインのスタンションルブとかの専用品を使う。

個人的にはホームセンターとかで安く売ってるシリコンスプレーで充分だと思う。
マルゾッキもそれでいいって言ってたし。他のメーカーはどうだか知らないけど。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 15:36:06 ID:???

冷えて粘度が高くなってるだけじゃんじゃないの？
シリコンスプレーもいいけど、一度も開けたことがない人はオイルライン確認して
分解してワイパーにスリックハニーとかプレップMでも塗れば？

俺はフォークオイルをほんのちょっと塗って何度がストロークさせてる
表面に薄い油膜を作る程度で垂れるようならすぐにふき取るとゴミもつかない
インナー潤滑用のオイルが内部で回るまでのガサツキを早めに抑えられる

513 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:22:47 ID:6sCM8uyo

ALL Mt SL導入したけど、ポジエア規定の8psi
入れるとカチカチ。
手で押したフィーリングで4.5くらいまで落して
やっといい感じだけど、他に使ってる人どれくらい
入れてます？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:35:50 ID:???

ﾌﾟ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:55:11 ID:???

8pSIって････　ポンプ一押しで超えないか？

516 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:56:51 ID:???

一反木綿さんが乗ってるのでしょう

517 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 23:59:36 ID:???

>>513
2007？

518 ：513：2007/02/06(火) 21:51:55 ID:u7HAVPvN

ありゃ、psi⇒barです。
>517
そうです。マクスルっぽい20mmTAのヤツ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 00:44:13 ID:???

>>518
それちょっと興味あるな。
↓ちなみに06のエア圧はこうなってるよ？
ttp://www.marzocchi.jp/tech-air.html

エアみたいだけど入りの軽さはどう？
他と比較可能であれば是非ヨロシク。
ツマミの操作性とかTSTの出来具合も。

520 ：513：2007/02/07(水) 01:08:53 ID:5FbvO66l

>519
まだ山で乗ってないので現時点では何も言えないっす。
あ、今年のはポジとボトム(底付近の高速ｺﾝﾌﾟ？)の2系統で
ネガはポジ入れれば自動調整されるみたい。
レッグに圧指定のシールがあって、ポジ8barネガ10barに
しろって書いてあるんだけど、そんだけ入れるとカチカチ。
教えてもらった'06の表ともあまりにも違うからレッグの
シールの値がマチガイなのかも。ボローニャ人も正月休み前で
ボサっとしてたのか？

週末に晴れたら乗ってレポします。比較は前任者の'05NIXON
PLATINAM 20TA(←So Crappy.F@CK!)と、ハードテールにつけてる
'04 Z1 FR QR130mm(Coil OH1回)でやるつもり。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 11:15:58 ID:???

ATAの8回転て、8回クルクルまわすのか？

522 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 21:48:42 ID:???

左右にエアの調整がある場合、左だけ強くとかしたらやっぱり問題ありますよね？
この場合の左右のバランスはどのようにすればいいんでしょうか。

具体的に言うと、06マルゾッキのマラソンレースなんですけど。
いちおう公式サイトに推奨値が書いてあるけど、いまいち正確に理解できないんですよね。

523 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2007/02/07(水) 22:42:48 ID:VhggMDMu

　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　／￣　　￣＼
　　　　　　　|　 | /, －､, -､ｌ　　　　　　　　 /､　　　　　　　　ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　＿ｰっ-´､}　　　　　　　ｑ -´　二ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　　　ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　 |￣￣|／（_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　＼.￣｀　 |　　　　/
　　ヽ　　｀　,.|　　　￣　　|　　|　　　　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　｀－ ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　　　 |

524 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 22:52:05 ID:???

繋がっているからねって♪

525 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 11:49:26 ID:???

>>523
なんかおかしいこと書いたかな？

<2bar ってことは、かたっぽゼロ（というか1bar）でもいいのかな？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 17:31:40 ID:N7v/c3En

rock shoxのモーションコントロールのハンドルに付けるレバーって
どこに付けるの？右だと思うんだけど。

端から、グリップ、レバー、ブレーキ？
　　　　　グリップ、ブレーキ、レバー？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 17:44:47 ID:???

ご自由にどうぞ、決まりはありません。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 02:55:04 ID:???

>>526
左用も無かったっけ？
で、右側なら　MC･L、ｼﾌﾄ･L、ﾌﾞﾚｰｷ･L、ｸﾞﾘｯﾌﾟ　の順で付けてま～す。

MCﾚﾊﾞｰ(ﾛｯｸｱｳﾄ系)付ける時、ﾃﾞｭｱｺﾝだと気にしなくて良いけど、ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰも
　新調しないとｸﾞﾘｯﾌﾟがはみ出るよー。っか、ｽﾃﾑ側に狭められない。
ﾘｯﾁ-の♭ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰは良い具合につめられた。それまでに♭バー３本も買った。

529 ：526：2007/02/09(金) 12:19:58 ID:u4CtOqZp

ﾃﾞｭｱｺﾝなんですが、構造的にMCのレバー部分が
デュアコンの取付け部に載っかるようにするのが
良いような気がしてます。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 00:45:05 ID:???

レデューサーってメーカー純正のって加工精度が高いんですか？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 00:54:26 ID:???

メデューサ？

532 ：513：2007/02/11(日) 16:27:19 ID:nv8cpnYx

近くの里山でAM SL乗ってきた。

まず、自分のマチガイ訂正。指定空気圧はポジ6bar,ボトム8barでした。
山行く前に駐車場で空気圧いじったんだけど、結局指定どおりの
空気圧でいい感じになった。初期の入りはやっぱりコイルより
渋いのかな？

ポジションはNIXONに比べて確実に上がる。これはあんま嬉しく
ないけど、ヘッドアングルをもうちょっと寝かせたかったから
狙い通りでもある。ハンドル下げられるステムを探す予定。

ATAのレバーの操作性はイマイチ。縮めるときは1回転ごとに手で
サスを押し込んでやらないと回転が渋い。IT≧TALAS>ATAかな。
最短～最長間で8.5回転なんで、1回転あたり約5mm変化。

533 ：513：2007/02/11(日) 16:30:52 ID:nv8cpnYx

連投スマソ

ダブルトラックをのそのそ登ってく。TSTをAM+にするとかなり
登れるし、ロックしてる訳じゃないので、登り返しのちょっと
した下りなら問題なくこなせる。

で、頂上から折り返して下りなんだけど、剛性はNIXONより
はっきり高い。クラウンがイイのか？チョイガレくらいなら
ガンガン踏み潰していける。Z1と比べるとどうかな。Z1は
｢ガッシリ硬い｣感じなんだけど、AM SLは｢機能的に十分な
剛性がある｣感じかな。フォークトータルで剛性バランスを
管理してるんだろう。
ダンピングはDSポジだと、慣れ親しんだゾッキ独特の入りが
良くて、中盤から適度にコンプの効いたいい感じ。
エアスプリングの特性か、大ストローク時の動きの収まりが
コイルのZ1より良く感じる。NIXONは味気ないエアサスって
感じだったからかなりの進歩。
ただ、乗った後で見てみたら、里山の下り程度でほぼフルボトム
してたから、もう少しボトムを効かせた方がいいのかな？
この辺のセッティングはは今後の課題ですな。

とりあえずファーストインプレはこんな感じ。まだアタリが
出る前だと思うんで、機会があればまたインプレします。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 11:58:24 ID:???

>>513
参考になるぜ！

535 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 17:45:27 ID:YiSfvqVr

>>513
ありがとう！

536 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 11:49:41 ID:???

リアサス、FOXとManitouどっちがオススメ？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 11:55:46 ID:???

アンチボビングが欲しいならリアは間違いなくマニトウ。
要らないのならフォックス。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 13:31:51 ID:???

プロペダルは効かないということですか？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 13:41:44 ID:???

マニトウってよくなった?

540 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 14:37:30 ID:???

>>539
フロントに関してはスカレブの方が好きだな。
R7になってから若干動きが渋い。
（SPV付きのみでの比較。）

>>538
利かないっていうより利き始めが遅いって感じ。
SPVが利き始めるとグって感じで利くのに対して、
プロペダルはｸﾞｰって感じで曲線を描いて利き始める。
上で書いたフロント･･･特にR7が硬く感じるのはそのため。
まあ、リアはそれほど大きく動かなくても良いでしょ。
それゆえにリアはマニトウの方が良いって事。
動き重視ならフォックスよん。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 10:33:24 ID:MfupllF+

マニトゥは
会社自体がゴタゴタしてメンテが全然だめっぽいのが非常に痛い所。。。
早くジャイアントで確り扱って欲しい

542 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 10:52:15 ID:hrD2eOx8

あるとこで読んだのですが、マニトウは特にVブレーキを
使用すると撓みが発生しやすい物なんですか?

543 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 11:05:53 ID:???

うん。リバースアーチがVに弱いのは仕方がないよ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 14:35:38 ID:???

>>541
メンテはいまやシンプルなマニトウ最強
今は補修パーツ手に入らないの？
ゾッキも複雑化してパーツが増えたしRSはシール類がいまだに馬鹿高

いまはディスクが主流だからリバースアーチは気にならない
簡単に詰まるくらいの泥コンディションではマニトウ有利
Vでタッチを気にするならブースターつけたら？
Shimanoは作ってなくてもサルサなどが出してるよ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 14:57:10 ID:???

ブースター付けたらおまいも書いたが
>簡単に詰まるくらいの泥コンディションではマニトウ有利
このメリットがなくなるｗｗｗ

マニトウは嫌いじゃないけど外れも結構あるから通販だと面倒(´・ω・｀)

546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 15:43:22 ID:???

修理って今はミズタニ？がやってるようだけど
まともに直って帰って来てるか？
ていうか直せる人材がそんなに居なさそうなんだが・・・

547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 15:46:29 ID:???

やっぱゾッキにしようかな
R7軽いから候補にしてたんだけど~

548 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 16:00:05 ID:???

R7候補だったならFOXのFシリーズはどうだ？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 16:54:20 ID:???

>>546
真面目な話、マニトウの修理調整に関しては変に店に出すよりミズタニに出す方が良くなるよ。
ついでに体重とかを連絡したらそれにあわせて調整してくれる。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 18:26:33 ID:???

>>547
CORSAは高くねえかい？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 18:33:17 ID:???

マニトウってもうプラパーツ使ってないよね?

552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 21:37:30 ID:???

ていうかXCレーシング系のサスは調整が難しすぎて、自分では無理だ。

ポジティブエア、ネガティブエアにくわえて、プログレッシブ専用エアや
左右独立のポジティブエアとかもうわけわかんね

僕は面倒くさいので、レースじゃなくて里山ライド用にMX PRO ETAにしたよ。
構造が単純だしメンテが楽しくて仕方が無い。

今年のベストバイはどれだろうねえ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 21:44:23 ID:???

>>552
それいいと思うんだけど重くない?

554 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 22:14:21 ID:???

うーん、ちょっと重いけど、まあその分安いし…
リーバやらR7の同価格帯と比べても面倒くささが少ないし、いいよ。

ETAなんてONかOFFかしかないけどかなり効果ある。
ONにしたときの30mm残したストロークが役に立ってるかどうかはよーわからんけど。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 09:18:12 ID:vWMAmGEI

購入相談させてください

現在、Fサスの交換でREBA　RACEと
FOX　F80RLC　のどちらにしようか悩んでいます。
利用目的は、里山、林道、登山道（担ぎも少々あり）です。

価格面ではREBAの方が安いのですが、F80の評判も捨てがたいモノがあります。
サスの動きや機能、価格、パーツ供給、アフターサービスなどを総合して
どちらが良さそうでしょうか

556 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 10:23:32 ID:???

F80の方が好きそうに読めるのでF80にしておきな。
思い入れのあるパーツで乗った方が気分いいよ。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 11:19:48 ID:???

えー、マニトウ代理店に出してまともになおってかえってくるの？
去年仲間が3回ほど行き来して結局店が直してたよｗ
代理店は「それで正常だ」と言い張るけどショップが触った限り動きが渋すぎで、しかたないからばらして組みなおしたらちゃんと動くようになったそうだ
行き来した経緯見てもアホみたいな壊れ方をしてたから「やっぱマニトウは駄目」って再認識したんだが・・・

558 ：555：2007/02/16(金) 13:57:48 ID:???

>>556
レスサンクス
イイのに乗れればそれに越したことはないのだけど、
購入時期が延びてしまう可能性が高くなります。
どうしてもF80がいいというわけではないのですが、
F80でググったところ悪い評判はほとんどないのでイイかなと思っています。
REBA　RACEと同価格帯ならF80を迷わず買うのですけど
定価で12000円程度価格差があるので迷っています。

この価格差に見合う性能やアフターの差はあるのかどうかで
決めようと思っています。どちらもほぼ同レベルなら
REBAにしようと思います。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 14:40:23 ID:???

>>558
使用用途とアフターとか考えるとREBA　RACE
で良いと思う。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 15:48:56 ID:???

>>552
セッティングに慣れればゾッキのエアサス最高なのに…。
慣れるのに３ヶ月掛かったけど。

561 ：555：2007/02/16(金) 17:17:07 ID:???

>>559
ありがとうございます。参考にいたします。
メンテも必要なパーツなのでアフターも大事ですからね。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 21:02:15 ID:???

ゾッキってネガティブトラベルのことを強調してるけど、ネガティブトラベルって何？
サグとは違うのかな。
無負荷状態でも伸びる方向にしか動かない部分があるってこと？

06モデルは85+ネガティブ25mmみたいな書き方してたけど、今年は総ストローク量のみ？　になっている。
でも商品説明を見ると、ネガティブストロークに余裕を持たせた…などと書いてあるから、
やっぱりあるんだろうね。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 21:13:35 ID:???

サグとは違うのだよ、サグとは（お約束）。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/17(土) 20:51:57 ID:???

サグのことだろ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 00:27:34 ID:???

>562
Z1とかバラすとコンプ用とは別に短いバネ定数高いコイルが
ピストンの反対側に直立についてる。無負荷状態からロワ
レッグを手で引っ張ってもわずかしか伸びないくらい強い。

これはメカ的には伸びきりでインナロッドとかピストン系に
衝撃を直接与えないためのバンプストッパ的な役目も担ってる
と思う。

実走行上でもコーナーで倒しこんで立ち上がりに後ろ荷重で
前サスがほとんど縮んでない時とかシャキシャキ系のエアサス
だとちょっと弾かれそうな時でも、路面をなめてくれてる感じ
がして良いよ。

逆に登りとか、ダンシングではふわふわ感が強いのでマイナス
かも。でもETAとかあれば解決しちゃうからいいんだけど。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 12:19:47 ID:MBlT8QsP

結局サグじゃねーか

567 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 12:55:21 ID:???

JUDY J2 => SID RACE の軽量化で幸せになれますか？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 13:03:35 ID:???

お前の不幸はリジッドだから

569 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 14:38:14 ID:vqQQttdI

Argyle 409
と
DIRT JUMPER 2
で迷ってます。目的はパーク・ダージャン。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 16:32:58 ID:???

後者

571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 16:57:46 ID:kKQOTX/v

DIRT JUMPER って日本で使うサスじゃ無い希ガス

572 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 17:47:06 ID:???

マルゾッキのMXの感触って擬音で表すとボヨンボヨンって感じなの?

573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 18:43:14 ID:???

くぱあーっ

って感じ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 18:46:31 ID:???

>567
剛性感が要らないならオケーでしょ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 20:59:48 ID:vJ3ChJ0i

04のduke raceを使ってるんだけど、今日乗ったらロックアウトしなくなってた(泣)
それ以外は正常です、何か考えられる原因と対処を教えて下さい。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 21:41:40 ID:???

今もアンサーマニトゥの輸入代理店は
ミズタニとＡ＆Ｆの２社体勢なんでしょうか？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 01:28:38 ID:BZIpJ9cS

私　処女だからageます＞＜

578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 01:44:12 ID:???

>574
クロカンMTBでマラソンレースに出るつもりなんですが
どれにしようかなと考えている最中なんです。

F100RLCかRLにしておくのが定番ですかね？

579 ：569：2007/02/22(木) 10:43:22 ID:w0rSC/A5

>570
>571
詳しく教えてクレヨン

580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 11:50:26 ID:zozdzNZr

>571
俺使ってる

581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 11:54:27 ID:???

>>579
DirtJumperは重くて頑丈で、本気、本職のダートジャンパー向け。
06モデル以降はちょっと軽くなったらしいが。
ダージャンもやってみたいけど山へも行くよって人は
MX Proあたりでもいーんじゃねーの。

とゆーことではないかと。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 12:13:29 ID:???

4XWCだろ、そういう用途なら。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 14:06:39 ID:???

03ロックショックスのDuke Race使ってます。
最近、一度沈めてフロントを持ち上げると、スコッと戻ってしまいます。
ようするに沈めた後の戻りが十分でなくなってます。
どういったことが原因なんでしょうか？
あと、沈めると汚れたオイルらしきがインナーチューブに付いて戻ってきます。
シールとオイル交換必須でしょうか？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 16:53:49 ID:???

>578
多少重くても、剛性と動きで
個人的にはSIDよりF100RLCかRLを選ぶね

585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 01:15:10 ID:???

街乗り用に軽くて浅いストロークで動きがスムースなサスが欲しいが、そんなのある？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 02:12:43 ID:???

SIDとかR7で良いんじゃね

587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 02:12:53 ID:???

ROCKSHOX　SID　RACE　63mm

588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 03:10:17 ID:???

>>586-586
レスサンクｓ
俺の安クロスの車体価格を上回るサスだが付けてみようかな
おっと大切なこと忘れてた。これ（SID　R7）700ｃでも大丈夫？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 03:19:06 ID:???

>>588
径的には大丈夫だとは思うけどVで使うんだったらこういうの必須かな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
クロスはよく判らないがヘッドはOSだよね?
OSじゃない1inchだとRSTとかｿﾞｯｷの一部しか選択肢無い予感

590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 03:55:55 ID:???

クロスに26吋用サス着けたらジオメトリ狂うんじゃないか？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 04:45:39 ID:???

>>589-590
やばい、無理かもしんない
よく調べてみます

592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 00:31:31 ID:???

07のR7って水谷で扱ってるの？
今日現在入荷してないみたい。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 00:53:01 ID:???

今日ミズタニは休みだろう？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 01:03:51 ID:???

コイルサスでストロークした時にキャップがねじきれてコイルとキャップが飛んで怪我した前例とかある？
飛んできて失明とかしそうで恐いんだよね…

595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 05:04:59 ID:???

説明しても君の心配は消えないと思う。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 09:40:11 ID:???

いや、心配はそれだけなんで教えてくださいよ(;つД｀)

597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 10:00:27 ID:???

RSTの安サスならやった＜ダージャン
失明はしなかったが錆がまじった水を顔射された

ロックショックスのジュディTTとMANITOUのニクソンで同様のトラブルを聞いたことがある

598 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 10:25:32 ID:???

そーいえばトップキャップがプラスチックの機種あったね。昔のJUDYとか。
今でもあるのかな。

>>594
たぶんそんな事故に遭うより普段の生活で交通事故に遭う確率の方がずっと高い様な気がする。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 10:51:08 ID:???

こういう無駄な心配をする輩に限ってメットやアイウェアを装備しない法則

600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 10:58:55 ID:???

>>597
自分もDJが好きなんですが、
その位ならあんまり心配はないですね。
ちなみにキャップはプラでしたか？
>>598
プラは飛ぶこともあるんですね。
自分のはアルミなんで大丈夫だとは思いますが
実はちょっと長いバネを多少無理やり縮めてストロークダウンさせて乗っているので気になって
>>599
確かに防具は着けてないことの方が多いです。
先ずは防具をちゃんと着けないと駄目ですね;;

601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 21:35:03 ID:???

エアスプリングのショックって長期保管する時に
エア圧を高めにした方がいいとか低めにした方がいいとかありますか？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 21:48:56 ID:???

普通に放置でいいんじゃないの？
1年くらいなら意外にエアすら抜けないもんだよ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 23:38:23 ID:???

ゾッキのDirt jamを分解したことのある人いませんか？
本家サイトに行っても載ってないので困ってます

604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 00:18:37 ID:???

エア抜く→トップキャップ外す→逆さまにしてスプリングとオイル抜く
→ボトムのナットを外す→アウターとインナーが分離

大雑把にはこんな感じかと。廉価版のエラストマーのヤツは知らん。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 16:08:49 ID:???

TORA 318 U-TrunとRECON 351 U-Turnって
価格差に見合った性能差はありますか？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 21:46:57 ID:LjVU6aXQ

価格に見合ってるかどうかは知らんけど、
TORAのインナーチューブ径は28㍉でRECONは32㍉
TORAのインナーチューブは鉄だけどアウターと合わせた時の剛性はRECONが明らかに上

下りメインならRECON、それ以外ならTORAでも問題ないと思う
トップライダーにもTORA評判いいしね

そんなことよりおまいら、07'レベレーションIYHしちまったぜ
初めてハイテクサス使うんで楽しみだ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 22:41:52 ID:???

ちと質問です。クロスのサスはまずコイルサスと考えて良いんでしょうか？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 22:49:02 ID:???

交換するにも適当な物は揃ってないからそんなこと気にしてもしょうがない。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 22:49:46 ID:???

>>607
ほとんどは、のいる、こいる、の順

610 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 22:53:16 ID:???

>>607

もしくはｴﾗｽﾄﾏｰ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 23:13:29 ID:???

>>610
エラストマーならメンテとかにあまり気を使わずに済みそうで良いなぁ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 01:56:46 ID:???

TORA 318 U-Trun
トラベル量 85-130mm 　平均重量 2221g
スプリング U-Turn コイル　ダンピングモーションコントロール
ロウワーレッグマグネシウム（V/Disc) 　クラウン 6061-T6
ステアチューブスチール　アッパーチューブ　スチール（32mm）

613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 06:49:50 ID:???

重い

614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 08:54:53 ID:???

MANITOU SPLICE PLATINUM
重量:1980g　　トラベル:130mm (preset)
ダンピング:TPC Lockout　　アジャスト: Rebound, Compression, Lockout
潤滑:Grease　　スプリング:Air
アウター:Magnesium RA　　インナー:30mm Black Nitride Cromo
コラム:1 1/8" 7050 Aluminum
クラウン:Wing-Shaped Aluminum with Cathedral Arch
アクスル:Standard QR　　肩下寸法 475 to 505mm
カラー:Black or Silver　　Ｖ台座: 無し

615 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 16:46:03 ID:FVEqvlN/

↑の06モデルが安売りしてるんだけど、TORAとどっち買うか悩む

616 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 17:38:50 ID:WGjJPj2T

U-TURNってあのガタがなぁ・・・

617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 19:11:30 ID:x9ytUgaQ

>>616
kwsk

618 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 19:35:22 ID:???

土田の相方は誰だっけ？？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 19:43:35 ID:???

>618
対馬

620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 21:43:49 ID:???

レベレーションキター！めっちゃいい！！

621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 00:11:47 ID:???

PIKEってもう古い？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 12:39:32 ID:???

いいんじゃね。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 00:22:40 ID:???

なんでサスペンションのスレ、指すメーカーのスレが全くなくなってしまったんですか？
しばらく２ちゃんを見ないうちに。。。なぜ？
誰か教えてください。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 00:28:40 ID:???

ここだけで十分だからだよ
それにここが、サスペンション総合スレだ。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 00:30:34 ID:???

板全体のレベルが下がったからさ
過去の知識が豊富な人は全ていなくなった
いても見てるだけ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 00:38:47 ID:???

ちなみに>>1の「変なスレ」ってなんなんだ？前から気になってたんだが。

627 ：623：2007/03/06(火) 00:48:04 ID:???

>>624-625
レスありがとうございます。

そうですか。
なにか皆が離れてしまうきっかけでもあったんでしょうか。。。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 00:51:56 ID:???

いうなれば、２ちゃんねる自体の衰退じゃねーかな。
他にもおもしろいとこたくさん出来ただろ。SNSとか。

今じゃSNSも陰りが見えてきたけどね。
次の情報源はどこになるんだろう。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 00:57:09 ID:???

>>627
いや、冬だったでしょ。暖冬といえど冬は冬。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 01:24:31 ID:???

コテの発言の揚げ足を取ったり粘着してしまいには追い出す
そのくせてめぇは何もポジティブなことをしないときてる
こんな輩が増えたんじゃ　衰退もするよ
低年齢化も拍車をかけてるんじゃねーの？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 20:35:45 ID:Y2CkMJeo

逆に高齢者でごめん。

死蔵していた indy XC long travel（下がアイボリー色のやつ）を気楽ＭＴＢに使おうと思うんだが
けっこー重い・・・今のは軽いんでしょうか？

じゃばら状のゴムブーツはとってしまっても街乗りならＯＫ？
初サスなんでクレクレ御免。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 20:40:06 ID:???

>630
普通はいつまでも初心者じゃないからここにずっとすがりついてないはずだがｗ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:22:26 ID:xBQA1Dyj

>>631
それはインディＣでは？
ブーツは外してもＯＫだと思う。だけどインナーは黒の筈だから、個人的にはつけたままが格好いいと思う。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:52:09 ID:leH4EDhe

ブーツついてるモデルは取っ払ったらまずいんじゃね？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:57:47 ID:Y2CkMJeo

>>633
レスありがと
インナーはたしかに黒色ですが、シールはＸＣでした。
長さは真ん中で測って最長部４３０ミリ弱です。

いまの軽いものにも関心ありますが、とりあえず付けてみようかと準備中です。

636 ：633：2007/03/06(火) 22:35:12 ID:xBQA1Dyj

>>635
あと、その頃のサスは機構がシンプルな分、今の初～中級グレードのよりも軽いよ。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 11:51:52 ID:???

ゾッキのz2 atom raceってどうなの?

638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 13:41:44 ID:???

2007年のMANITOUサスペンションは製造元の事情により輸入が停止しております。現在入荷の見込みはありません！
入荷の見込みが確認できましたら掲載を再開します。吉田

639 ：巨人：2007/03/10(土) 14:30:41 ID:???

ROCKSHOXをオススメします

640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 15:07:30 ID:???

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞■コナミ_武装神姫_＞＞PART_44 [おもちゃ]
＞コナミ_武装神姫_＞＞PART_45 [おもちゃ]
＞コナミ_武装神姫_＞＞PART_46 [おもちゃ]

641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 16:14:07 ID:???

質問です。

02ゾッキのマラソンについてです。
ストロークは100mmですが、これを80(5)mmに変更
することはできますか。スペーサーがいるとしても
もう売ってないでしょうから。
もしかして、エア量の調整でストローク変更できます?

今、物が手元にないんですみません。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 16:27:46 ID:???

変更しなくたっていいじゃん。セッティングで何とかなるだろ。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 16:48:20 ID:???

>>641
http://www.k2.dion.ne.jp/~crank/my%20cyari/tni/tni.html

>DUAL AIR方式のマラソンはエア圧の調整でストロークを変更できます。
>インナーチューブ長は１０mmの余裕があり１００mmストローク時
>インナーチューブ長は１１０mmとなります。
>ストローク８５ｍｍ＝インナーチューブ長９５ｍｍとなります。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 23:12:48 ID:???

SIDに換装して11.4㌔になりますた

645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 23:21:42 ID:???

おめでとう。
だがFOXバニラを付けた俺のバイクは11kgだ。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 01:08:36 ID:???

'00 JUDY Raceをオーバーホールついでに計ってみたら
1600gだった…RECON買おうと思ったけどこのままでいいや。

647 ：644：2007/03/11(日) 14:36:03 ID:???

>>645
うーん、すごいね。タイヤは何使ってんの？漏れのは660g/本のコンチなので
これがネックになってる。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 01:36:07 ID:???

すっごい初歩的な質問ですんません。
01年モデルのJudy XC使ってます。

これはオープンオイルバスタイプというのだと思うのですが、インナーチューブの
トップキャップのところからダンパーロッド、スプリング、オイルを入れます。

このオイルは、インナーチューブの下端から、アウターチューブ内部にも流れているんでしょうか？
もしそうなら、インナーとアウターのしゅう動面の潤滑もフォークオイルが行っているってこと
でいいんですか？

もしフォークオイルがインナーとアウターのしゅう動面潤滑の役目をしてるなら
なんで組み付けるとき、インナーにグリスを塗ったり、使用中にインナーに
シリコンスプレーだの吹いたりする必要があるんでしょうか？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 09:58:17 ID:???

>638が本当かどうか、ちゃんとしたショップ経由で発注した俺が
ショップからの回答を今日書き込むつもりだ！

650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 11:28:34 ID:???

？？？？？？？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 11:30:27 ID:???

660g/本ってことはペットボトルよりでかいお^u^

652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 13:21:38 ID:???

>>648
オイルよりグリスの方が高い加重かかっても油膜を維持できるからじゃね？
あと、たいていのオープンバスのサスはメインシールとダストシールの
2段構えになってる。(例外あり)　だもんで、ダストシールより外側の
インナーチューブは結構油切れ状態。それをシリコンスプレーとかで補ってやる。

653 ：652：2007/03/13(火) 13:34:04 ID:???

と、想像してみた。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 13:40:05 ID:???

32点

655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 20:54:01 ID:Kx1K/nX/

>>649
あほか、マニがヘイズに買収されたから販路の件でもめてんだよっ。
ＭＺとＡＦが→Ｇにかわるかもってことよ。
だからどちらも入荷と言うか仕入を控えている状況。
んで北米ではすでにヘイズのディストリビューターでマニの取扱いが始まってる。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 21:07:52 ID:???

>>655
リアは注文受け付けたがなｗ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 10:24:41 ID:xcjoHV7J

いまあえてＡＭＰreserch使うメリットある？

Ｆ４のＶブレーキ仕様。軽量クロモリフレームに合わせて軽ＸＣ希望。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 10:58:05 ID:???

>>657
AMPにｺﾀﾞﾜﾘ無ければ使う意味無いんでわ？　バネを替えたり、磨きが大変だ
AMPのｻｽﾌｫｰｸ軽いんだけど、ﾎﾟﾘｯｼｭﾌﾚｰﾑ買えないから未だに眠ってるけど…

最近ＹオフでﾏﾝｸﾞｰｽのOEM Verが８万２千円だったのを見たので、「売るかな」とオモタ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 11:03:48 ID:xcjoHV7J

>>658
レス感謝
見た目と軽さで思案中です。
山で激走りなんてしないんだから　カーボンフォークにしとこうかな・・・

やっぱ　オンロード向きのショート・サスなんでしょか？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 18:54:24 ID:???

>>657 xcjoHV7J　さん
>やっぱ　オンロード向きのショート・サスなんでしょか？
現在購入できるサス類はｽﾛﾄｰｸが約60㎜～以降からなので、
　AMPはｽﾄﾛｰｸは40㎜程度なので、街乗りには良いですね。
バネとエラストマーを追加購入すれば乗り味変わります…手に入ればですが。

見た目は華奢ですがﾃﾞｻﾞｲﾝが優秀！　ﾊﾘｰｷｬｯﾄのVORECと比べても引けを取らない。
見た目重視だとﾌﾚｰﾑやﾎｲｰﾙにも拘らないと逝けない気がする魔物。

AMP F3ですがﾎﾟﾘｯｼｭで冷たい、肉厚、芸術的な機械加工痕ｗ　惚れてしまいました。

661 ：649：2007/03/15(木) 16:46:20 ID:???

やはり07マニトウのフォークは入らず、代わりにロックショックスを頼みました。
代理店の話では「受注生産で2ヶ月待ち」だそうです。素直じゃない！

662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 21:49:51 ID:pW6ZzysQ

>>660
詳細感謝多謝。　純正オーバーホール済みで２～３万らしいんで往ってきます。

663 ：660：2007/03/15(木) 22:37:56 ID:???

>純正オーバーホール済みで２～３万らしいんで
是非とも逝ってくれ。３万円でも安いから

AMP Research F3 XC　の後期方は、Ｖ台座が接着されてるようなので
　無理して外さないように。壊してしまっては大変。

重量は約1220gで軽量だぉ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 08:54:29 ID:???

漏れはディスクブレーキ、フラットハンドルが好きなんで、舗装路でもスリックMTB乗ることが多い。
ディスク仕様のフラットバーロードも持っているんだけど、ディスク仕様のリジッドフォークは
相当頑丈に作らないといけないらしく、乗り心地が硬いんだよね。

やっぱりディスクブレーキはサスペンションフォークで使用するべきものなんだと思う。

舗装路メインで、たまに林道や河川敷程度のダートで遊ぶような使い方を想定した
サスがほしいな。
安物クロスバイクのサスみたいなんではなくてしっかりしたヤツ。

この使い方なら本格XCバイクみたいなストロークや強度はいらない。

ストロークは40mm～50mm程度でいいと思う。
動きのスムーズさとメンテの楽さから、エアでも、フリクションダンパーでもなく、
オープンバス＋コイルバネが向いていそうだ。
オイルバス＋コイルでもストロークが短くて、舗装路メイン想定の強度なら今のXC用フォーク
よりだいぶ軽くできると思うんだけどな。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 14:21:29 ID:???

で…？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 21:14:17 ID:McQ4Xf7D

マニの98年式ＳＸーＴiがご臨終したのですが、現行モデルでこの程度の性能のオススメモデルはどれでしょうか？
RSのＴｏｒａ辺りを狙っているのですが、諸先輩方お知恵をよろしくお願いします。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 22:10:41 ID:???

寅は重いからもうちょっと出しとけ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 22:25:29 ID:McQ4Xf7D

確かに、Ｔｏｒａは重いですよねぇ…
Ｒｅｃｏｎだと36径で、フレームが剛性負けしそうな気がするんですよ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 22:26:21 ID:???

R7でいいんじゃない？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 23:01:45 ID:???

DARTで十分

671 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 23:06:17 ID:t7qfEKBC

>>668
RECONがベストマッチだと思う。インナー径は32㎜だよ。
ROCKSHOXに36㎜のXCフォークはないな。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 23:12:44 ID:???

マニトゥ・・・・終ったかな・・・

673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 23:18:43 ID:???

おおっ、米国サイトが．．．

674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 00:04:21 ID:???

レベレーションいいよ～

675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 09:29:12 ID:8YFIFn3h

Ｒ７って手に入りますかね？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 18:49:25 ID:???

>>675
店頭在庫のみじゃない？
注文したら多分６月とか？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 18:53:59 ID:???

>675
07マニトウは全然入ってないみたいだよ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 23:02:28 ID:WQPsDKI1

ttp://blog61.fc2.com/c/clubsilbest/file/20070320173842.jpg

これはどこの？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 23:24:29 ID:???

>678
SASOみたいだけど

680 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 23:32:11 ID:???

>>678
宣伝なのか？
そこ、ショップのブログなんだから直接メールか電話で聞けよ。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 00:43:08 ID:???

コイルのＵターン買ったんだけど必要な時ににょきっと伸びてくれていいなぁ＜EDオヤジ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 00:53:19 ID:???

>>678
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/no-bland/mkm28pd.html

683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 01:01:36 ID:???

マグラのLaurinって導入した人おらんかね？
里山用クロモリHTに100mm版を検討中。
マグラって個人的にイメージがイイんで使ってみたいんだが
情報が殆ど無いので微妙に不安。
menjaを入れた人はいたみたいだったが。

もうちと頑張ってゾッキのXC700SLの方が満足度高いかなあ。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 01:52:25 ID:???

MAGURAのフォークはあんま評判ｲｸﾅｲ
FOXかｿﾞｯｷがｵｽｽﾒ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 13:46:10 ID:B/ePLU54

foxでアーバンライド向けって何？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 14:45:24 ID:???

TALASじゃね？

687 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 15:06:05 ID:r2oO6gGm

>>683
つかあまり出回ってないもの買うより、
情報が多いものや輸入が多いもの買ったほういいよ。
なんかあったときに対応が違う。
車購入と一緒。
人と違うもの買いたいのは誰でもそうだけれど。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 22:13:04 ID:???

>>682
でも、カーボン柄じゃない、って書いてあったぞ。

まあ、あっちこっちから似たようなのが色々出てるから、
元は同じものなんだろうけど。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 01:13:00 ID:???

俺はmaguraのroninを使ってるけど、かなり印象は良いよ。
非常に軽い上にHI/LOコンプレッションダンピングの効き具合は絶妙。
製品としての仕上げは、FOXなんかとは比べ物にならないくらいきれい。

といっても初めて所有した80mmストロークのフォークで、
自分自身はタラスとバニラしか使ったことなかったから、
純粋なクロカンフォークで、同条件で比較したわけではないんだけど。。。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 12:46:00 ID:???

rourin、山ではすごくいいけど
里山ではそれほどではない
と聞いたことがある

691 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 15:25:19 ID:???

何の参考にもならない

692 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 16:36:53 ID:???

roninコンプ、リバウンド共にダンピング効き過ぎ。
自動調整のネガティブエアも気にくわない。
もっと高めが好きなのに調整できん。
連続木の根やガレ場の下りなどのこまかな凹凸拾いまくりで最悪。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 16:52:04 ID:???

大した乗り手ではないと容易に推測可能

694 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 02:34:10 ID:ZAgZvWfu

たしかにｗ
単純にオーバースペックだったんじゃないの？ｗ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 13:55:17 ID:MqHcvI1y

GOLD LABEL STREET SERIES 2欲しいな。
でも、入ってきてないんだよね、マニトウ。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 16:39:54 ID:???

>695
みんなで米SRAMに要望メールを出そうよ。個人的にMTは嫌だ。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 16:46:34 ID:VejHecR3

reconかmx proで迷ってる。
ゴンゾーで使うならどっちがいいかな？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 17:17:28 ID:???

価格差が大きいね

699 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 17:41:54 ID:???

>>698
俺ならMX PRO

何故ならば...

エロいから

700 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 18:45:08 ID:???

>>696
MANITOUはHAYESじゃないの？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:09:35 ID:???

KINDショックってなんかやすいんですけどどうなんですか？
ＦＯＸフロートがちじんだまま伸びなくなったので、買えようと思うのですが、あまりかねも無いので・・・・・・

702 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:17:52 ID:???

>701
買った店に修理を頼んでみた方がいいと思う。エア圧低めにしてなかった？
マム＆ポップスは技術もあるって聞いたよ。得体の知れないサスは安物買いの銭失いになるかも。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:18:33 ID:???

フロートくれ

ってのは冗談で(欲しいけどｗ)フロートをﾏﾏﾊﾟﾊﾟで修理してもらうのが良いんじゃないの？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:19:39 ID:???

すまない！　大ヒンシュク覚悟で質問します
１、ロックアウトってなんですか
２、プロペダルってなんですか

バカとかキチガイとか言われてもイイから知りたいのです。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:24:00 ID:???

>>704
ググれ馬鹿

簡単に言うと、
ロックアウトはサスが固定されてﾘｼﾞｯﾄﾞ状態になること
プロペダルは基本ロックアウトで衝撃があった際に自動的にロックアウトを解除してくれるもの。当然衝撃が無くなればロックアウト状態に戻る

706 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:25:13 ID:???

>>701
マニュアルにある、
「まずエアを完全に抜いて、その後250psiまでエア圧を高めてみる。」
っていうスタックダウンの際の対応は試してみた？

707 ：701=704：2007/03/28(水) 08:28:59 ID:???

>>702
奥で刈ったフレームについてきた物なんで・・・・

>>703
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙすれば直るのかもしれないけど、ジャンクものでもほしいの？
99年のバイクについていた物ですよ

>>705
わかりやすい説明ありがとうございました。　ロックアウト、プロペダル
良いですね。

>>706
数回やってみました。エア全部抜いたら縮んで250～300いれると少しは
伸びるんですが、元には戻りません。

なんかここ優しい人多いんですね！

708 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 10:48:44 ID:???

オクで買ったものでも近くの自転自転車屋からマム＆ポップス(ﾏﾏﾊﾟﾊﾟ)に送ってもらうか、
自転車屋通さないで直に送れば良いんじゃない？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 11:09:36 ID:???

>701
お金がかかっても、FOXを修理しておけ

710 ：697：2007/03/28(水) 11:51:12 ID:???

>698-699
値段的にもブランド的にもゾッキに傾きそうです。
07のmx pro（ETAじゃないやつ）の実重量知ってる人、いたら教えてください。

711 ：710：2007/03/28(水) 12:00:10 ID:???

すみません…。ググったら載ってました。
1804gらしいです。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 12:14:50 ID:???

なんかここ優しい人多いんですね！　×

なんかここ寂しい人多いんですね！　○

713 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 12:58:35 ID:cNP5JFmn

マニトゥ　BLACK TPCの　リバウンド側の
ダンピング調整ダイヤル（上から見て右側下部）の所から
オイルが漏れているようです。
Manitouはオイル漏れのトラブルが少ないと聞いていたのでショックです。

ショップに持っていけば直してもらえますか？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 13:24:52 ID:bNR9v6lR

Manitouこそオイル漏れが多い気がするのだが・・・

715 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 16:02:59 ID:seMOo7/J

ばらしてシールテープ巻けば？
ロッド側の問題なら終了

716 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 16:19:46 ID:???

>>715
つまりねじ山の問題だとおっしゃってますか？
なるほど。

あと、オイルがどれだけ漏れたのか解りませんので
メーカー推奨のオイル量などを記載しているサイトなどがあったらうれしいのですが。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 17:11:34 ID:???

>>716
オイル量はUSAのサイトに行けばある。
ねじ山側のオイルシールの取り付けが明らかに不良じゃ・・・って個体を見たことがある。
使い込むとじわじわ漏れそうなね。　
さらに同じサスでも改良版と思しきものに置き換わってたりする事があった。
もしロッド側だと全部Assy交換でバカ高
古いものなら買い替えも検討してくれ

マニトウは最近のものはあんまり漏れ漏れなのは見たことないね
むしろ○○がダメになるケースが多いはずだが･･･　
このスレの人間はそこまで走りこんでる人がいないのか何なのか
ちょっと不思議なところである

718 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 18:15:59 ID:???

>>717
調べてみました。
２００５年のＢｌａｃｋですね。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 14:35:43 ID:???

知り合いがリアサスを買い換える事になり、お古（マニトゥSWINGER Air 3WAY）を格安で譲って貰えそうなのですが、
取り付け幅が合わない（取り付け長は同じでした）ため、リデューサーを別途用意しなくはならないのですが、
これはマニトゥの製品を取り扱ってるショップで注文すれば取り寄せてもらえるものなのでしょうか？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 14:40:21 ID:???

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/kindshock/reducer.html
これ買えば？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 18:35:07 ID:???

>>720
レスありがとうございます。
リデューサーの規格(サスのアイレットにはまる部分)って各社共通なのでしょうか？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 19:31:07 ID:???

>>721
大雑把に2種類ある。
「12mm」と「1/2インチ(約12.5mm)」

723 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:06:28 ID:ZTwTn0BW

>>722
12㎜と1/2（12.7㎜）ね。中途半端はイカンよ。

>>719
MANITOUはMANITOU、FOXはFOX。同じ径でもユニット自体の幅もさまざま。
きちんと各社の専用レデューサーを使用するのをすすめる。
MANITOUの取扱店で取り寄せ可能。
片側左右対で￥1575。1台分になると￥3150なわけよ。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 21:51:08 ID:???

>>723
ありがとうございます。
やはりちゃんと注文したほうが良いのですね。
今週末にでもショップに足を運んでみます。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 12:56:18 ID:???

里山&舗装路(長距離)で、rebaかゾッキのマラソン(02か03)考えてます。
今ぼろぼろになったマニトウのmars使ってますが、これらに変えた場合、
まったく異なるフィーリングを体験できますか?
どちらがお薦めですか?長持ちして、どちらかといえばメンテフリーが
好みです。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 20:39:10 ID:???

エア式でメンテフリーなんてモノはありません。
メンテフリーがお望みなら、エラストマー式を探してください。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 00:52:02 ID:???

tora買った。
インナーチューブにUターンの目盛りが無いのはちょっと寂しい。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 03:31:18 ID:???

結局ヘイズがアンサーを買収した影響で
今年度はROCKSHOXとMANITOUの両方をジャイアントが国内販売するらしい。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 11:42:59 ID:pvPbM0yY

まんどくさいから国産にしとこ・・
アメチャンは買収合併ゲームでもやっててくらはい・・島の紙会社のゲーマーにおもちゃ
になっているのが　お似合い。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 12:35:28 ID:???

>>728
ヘイズを放り出す方向で進んでいるそうですよん。
世界的に見てもヘイズとアビドだとアビドの方が売れてるしトラブル少ないらしいし、
２ブランド持ってても意味ねえってな流れらしいです。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 13:44:59 ID:???

HAYESはHAYESってブランドで追い出して
その中にMANITOUや元HAYES(名前をかえるらしい)のブレーキメーカーが入るんじゃなかったっけ？
日本の取扱元は知らないけど

732 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 13:46:13 ID:???

レデューサをチタン化がこれからのトレンドらしい

733 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 13:52:10 ID:???

チタンはカジリ付きやすい素材だから
普通は、あまり擦動部には使われないんだけどね。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 14:01:28 ID:???

それを利用した「一粒で二度美味しい」ブレーキパッドが新XTRだったりする

735 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 22:48:48 ID:???

KOWAにしとけ。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 10:57:04 ID:???

recon、rebaってプラパーツ使ってる?

737 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 09:02:15 ID:gt6pXyGO

>>736
右足ダンパー下部のインナー内シールヘッドは樹脂だな。
左足のコンプレッションロッドが上下するガイドももちろん樹脂。
他の部分はこのクラスだと金属パーツ。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 11:38:48 ID:AT8XPCdg

ブリジストンのクロスファイヤのFサスってストロークが
あんまりないってきいたけど飾り？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 15:14:22 ID:???

クロスファイヤー自体が飾りです

740 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 10:33:03 ID:???

marathonやめてmx proにしようかと考えてる
単純な方がいいかと思ってね！

741 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 18:44:58 ID:???

換えたばかりの新しいフォークは軽くスコスコストロークするんで気持ちいいな。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 19:31:31 ID:???

俺のZ.1は全然動かなかったな。
半年大人しく乗ってバラして組み直したらちゃんと動くようになった。
オイルがきらきらして綺麗だった。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 21:51:23 ID:???

>>740
MX PROいいよ！　めんどくさくないし。チョット重いけどね。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 22:00:21 ID:???

サスは買ったらまず分解しないと
オイルが規定値入ってなかったりパーツの組みつけがおかしかったこともある。
良心的なショップだと販売前にバラしてみるらしい

745 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 22:06:02 ID:???

お前のだけやってりゃいい！

746 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 22:14:41 ID:???

>>745
何怒ってんのさ　あほくさ
手間なんてかかんないのに

それとえろいひとに質問
ボクサー買ったんやけどつるしでめっちゃ動きがいい
ちょいまえのボクサーっていまいちな印象だったけど変わったの？？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 22:18:15 ID:???

『やけど』するぜぃ(苦笑)。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 05:56:27 ID:Eablxfdy

>>746
全然違う｡｡｡
世界を見れば今のシェアは一目瞭然でしょう。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 07:32:12 ID:???

ポジティブとネガティブエア。どうやって調整していけばいいんだろう？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 08:09:13 ID:???

marathon系のTSTは不具合が出やすいとのこと(mtbr.com)。
04より前のmarathonがいいってことだな

サスの進化ってギミックの進化のことなのかなっと疑問に思う今日このごろ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 12:18:19 ID:???

いままで完成車組み込み含め5本いじったけど、組み立て不良なんて
なかったしオイルも普通に入ってたぞ。
とりあえず使ってみて、問題なければシーズン終わりにオイル交換。
問題があればその時点で分解すれば充分だよ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 12:28:13 ID:???

たった5本で全てを語るんかいw

753 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 12:57:05 ID:???

manitou5本買って、5本ともどっかしらオーバートルクで締め付けられていたよ。
SX Ti,Black Super,Skareb Super,Minute 1,Gold label 2
相当運が悪いのかな。
その他Rockshox,Marzocchiも含めてオイル量の過不足は無かったよ。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 13:04:18 ID:???

ディスクブレーキのスレといい、やたらと神経質な人が多い板ですね。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 13:34:40 ID:gcB1qsCl

狐ｵｲﾙとヤマハオイル較べた人いる？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 13:46:53 ID:???

ゾッキのものでオイル量が規定の2/3しか入ってなかったことがあった
注文したフレームのリアショックが不良品で送り返したり
ダンパーが最初っから組み付けが悪くて壊れてた

757 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 14:14:47 ID:???

昔のゾッキはすごかったなｗ
スプリングの長さが設計の倍近いのが入ってたりｗ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 14:42:14 ID:???

ゾッキは買ったらまずは分解するのがサススレでは常識だったのに
だいぶ人が入れ替わっちゃったのかねぇ
ちゅねも蔵臼もひぽ最近見ないし

759 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 15:52:15 ID:???

バラすの前提なゾッキって2000年以前とか古い奴じゃね？
02以降のゾッキ4本いじったけど、どれも普通。
アメリカから個人輸入だったから、販売店が出荷前に
全バラししてくれてたとは考えにくいんだが・・・。

>>755
両方手元にあるけど。何が知りたいんだ？

760 ：755：2007/04/05(木) 17:40:15 ID:???

>>759
ヤマハの何番程度なのか知りたいんだけど・・わかる？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 17:47:30 ID:???

>>760
番手が分かればカヤバのを使うと吉。
不要な沈み込みは減るのに必要な沈み込みは非常に滑らか。
カヤバのフォークオイルはマジでお奨めだよ。
ちなみに狐純正とマニ純正は使わないほうが吉。
（マニ純正はクソ過ぎてM谷は輸入してなかったけどね。）

762 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 17:49:18 ID:???

オイルって車のヤツと一緒でこまめに交換した方が性能保てるの?

763 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 11:11:19 ID:???

あたりまえじゃん
でも自転車は一年に一回で充分な気がする

764 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 11:32:20 ID:???

乗る頻度に依るんじゃない？
毎週の富士見行ってAコースジャンジャン下りまくってる人と、
毎日乗ってるけど、片道10km位の通勤通学で舗装路を走るだけの人じゃオイルのくたびれ方も違うでしょ。

後者なら年1回で良いんじゃない？でも、都内ってものすごく空気が悪いから、一日走り終わったら必ず乾いたぞうきんかウエスでステンションチューブを拭いた方が良いよ。
特にシールの所。すすで真っ黒になってるから。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 13:57:17 ID:???

XC700SLをＧＥＴ！
ステコラ未カットで実測1700gだった。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 15:15:43 ID:???

いまどきのシールだと軽い拭き掃除さえしてれば無問題
むしろよく洗車する人の方がヤヴァイ
ホースで高圧洗浄がとくに

767 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 15:31:55 ID:???

>>765
すげぇな。マルゾッキとは思えない軽さだ。
元のフォークとの比較使用感きぼんぬ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 15:50:21 ID:???

因みに、パーツクリーナーをシール部に噴いてはいけません。
ひび割れたり、ガバガバになってシールの役目を果たさなくなります。
俺のお薦めはマジックリン、換気扇用。70℃位のお湯で割って使ったり、これ自体温めて使ってる。
拭き終わったらシリコンルブ（105やSL）を吹きかけて何回かストロークさせればOK

769 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 16:20:18 ID:???

>>768
噴くバカなんてさすがにいないだろw

770 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 18:12:08 ID:???

昔洗車場で５５６をブレーキローターに吹きかけていた兄ちゃん見たぞ。

771 ：768：2007/04/06(金) 20:23:55 ID:???

>769
どんな世界でも熟練者やある程度理解した人からすれば常識であっても、初心者には通用しないものってあるでしょ

>770
きっとブレーキのストッピングパワーが強すぎたんだろうｗ
滑るくらいが丁度良いんだろ、その兄ちゃんには。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 08:58:07 ID:???

07のFOX安く売ってるとこない?
あの白はいい、いままでのシルバーは購買意欲がまったくわかなかったから

773 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 11:31:01 ID:???

はるだねぇ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 20:29:05 ID:???

も～すぐ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:29:45 ID:nh2TXoeH

フロントサスのサグってどのくらいが適正？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:45:07 ID:???

サスや乗り方によって異なる
マニュアル嫁

777 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 02:43:30 ID:???

ちょっとエア圧低すぎると感じてポンプ繋いだらブシュっと
緑のオイルが少量吹き出てきたFOXのショック。よくあることですよね？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 03:03:46 ID:???

>>777
少量なら気にしたら負けな気がする

779 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 07:40:46 ID:???

>777
エアバルブから出たのなら問題なしだと思う。
気になるなら購入店へ聞くべし

780 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 12:21:33 ID:???

出ても問題ない(というか、構造上どうにもならない)けど、
メンテせずに使いっぱなしだとそのうち空になって潤滑不良になる。
だから”定期的にメンテナンスするなら”という条件付きで
”気にしなくてもok”ということだぬ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 14:38:56 ID:???

里山使用で、

06 marathon→TSTがイマイチ気に入らないけど、新しいから
02 marathon→新品で安く入手できる、評判がよかったサス、多機能過ぎない、でも古い
07 reba→32mmはいいけど、内部に樹脂パーツがあること、耐久性に関して疑問

のどれを選ぶか相当迷ってる。誰かアドバイスを!

782 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 18:19:38 ID:???

やっぱ内部改良されてるし(分解しにくくはなったけど)06ﾏﾗｿﾝが良いんじゃないか
02がどれだけ安いか知らんがやっぱ5年前の物は5年前の物だからね…
岩衝撃のREBAは出た当初不良が多かったし折った人を数多く見たのでおすすめしない

783 ：777：2007/04/10(火) 19:01:03 ID:???

>778-780
レスありがとうございます。
1年毎くらいにはメンテするつもりです。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 15:16:18 ID:???

ROCKSHOKのｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂってｼｮｯﾌﾟに頼めば入ってくる？
Oﾘﾝｸﾞとかﾀﾞｽﾄｼｰﾙなんだけれど。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 15:28:42 ID:???

年式にもよるけどシールくらいなら入ってくる

786 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 15:56:32 ID:???

>>784
06年よりジャイと取引無い店には何も入らない。
本体ごとジャイに送ってフルOHで店入り1万～になります。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 20:33:11 ID:???

maguraのサスってどうなの？
たとえば、Asgardとか

788 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 20:45:18 ID:???

100位前のレスくらい読めよ…

789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 22:15:59 ID:???

>>786
つまり取引あればｱﾌﾀｰは入ってくるということですね。
ちなみに06PIKEです。
どもです。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 01:43:20 ID:???

サス本体の話ではないのですが・・・
今度サスペンションポンプ買い換えようと思うのですが、
なにかおすすめのポンプはあるでしょうか？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 01:51:24 ID:???

小さめのものだとザックに入れて走りながらセッティングを変えられる

792 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 23:53:56 ID:???

迷った末、kowaにします。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 07:00:00 ID:???

KOWAってどうなの?

794 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 18:10:32 ID:???

怖

795 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 20:33:11 ID:???

>792
クロカン系のフォークの感想。
動きは普通だけど、インナーが30㍉なので
32㍉インナー全盛の今、剛性不足の感は否めないな

796 ：795：2007/04/13(金) 20:34:55 ID:???

アンカーミス
>793へのレスだった・・・ｽﾏｿ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 20:39:40 ID:???

全盛ってほどでも無い

798 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 21:15:16 ID:???

30mmだから剛性低いってのはないだろよ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 23:11:17 ID:???

SIDだってバリバリにレースで使われている

800 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 02:48:56 ID:xL7Xanjt

>>799
SIDは28㎜だけどいい仕事してるよな。
でもやっぱりSID乗った後REBAの付いたやつに乗ると露骨に変わるのが痛い。
>>795
30㎜で剛性不足って32㎜との対比でしかもカタログスペックでだろ。
十分すぎると思うぞ。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 09:57:41 ID:???

XC系80~100で丈夫で剛性の高いサスを教えてください

802 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 10:18:53 ID:???

ゾッキのDARTJUMPERは剛性が高い

803 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 13:18:50 ID:???

マラソンとかMX系

804 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 13:33:36 ID:???

MX-compいいよな
ストトラ車で使ってるがぜんぜんへこたれない
エアカンカンに入れて使ってるがダニエルドロップ失敗してフロントから落ちても壊れない

俺の手首は壊れたがな！

805 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 13:58:34 ID:???

>>801
kowa
日本製だから安心

806 ：_Supra_Shin：2007/04/15(日) 00:51:20 ID:7ZFX9LnD

無難なエアサス教えて下さい。
コイルはいろいろ遊べなさそうで．．．いろいろと遊べそうな機構がついてると、もっといいです。
導入動機はトレイル走るためですが、普段は街乗りなので、できれば700cが入るやつがいいです。
あと、自分でOHできるやつがいいです。
なにせ、市内に扱ってるショップないので．．．
道内のショップに送ってやってもらうのもありかな、とか思いましたがやってくれるのかなぁ．．．
あと、できればブレーキはポストマウントがいいです。
．．．いろいろ注文多くてすみません．．．
現在市販されていないものでもいいです。きっとヤフオク調達なので。
ちなみにフレームはハードテイルです。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 01:06:53 ID:???

分かってるぶってるくせにじつは無知
こういうやつにはアドバイスしたくない
アドバイス貰いたいなら頭使え
他人を使うな

いい機会だから言っておくが
てめーのレスから考えると適当に何でも好きなの買えとしか言えない
HTといっても
DH目的でボクサーエアをほしがるやつもいるだろ
XC目的でSIDをほしがるやつもいるだろ
あんたのレスだとどっちともつかんから分からないんだよ。
最低限ほしいストロークと乗り方と予算くらい書くのが礼儀
できれば数本に絞ってどれがいいか伺い立てるもんだ。
ったく何考えてんだ？　バカを晒すプレイでも流行ってんのか？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 01:29:42 ID:???

何かあった？こんなところで発散しても解決しないよ。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 01:43:17 ID:???

コテが嫌いなんだろ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 02:04:58 ID:???

言ってる事は一部正論ではあるw
あとだしジャンケンされても手間がかかるだけ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 03:25:16 ID:???

ヒント：_Supra_Shinはリア厨の糞コテ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 05:55:49 ID:???

>>806
700ｃが入るていう条件でかなり絞れると思うが。。。
予算とかレース走るのか？

813 ：_Supra_Shin：2007/04/15(日) 09:30:22 ID:???

>>807
とりあえず、レスどうもです。
必要なストロークはまともなの使った事ないし、オフロードの経験もほとんどないのでわかりません。
乗り方は良く読めば書いてあると思いますよw
予算はどうせ新品なんて換えないんで、ヤフオク狙います＝未定ってことです。
わかりづらくてすみませんでした。
>>812
レースは多分でません．．．
てか、レースが近くで開催されてません・・・
狙いはトレイル、特にシングルトラックですが、いいとこ見つからず．．．
とりあえず無難なもので、いろいろ遊べる機構があればあるほどいいです。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 10:16:13 ID:???

半年ROMれ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 00:46:24 ID:???

>>813
道南だけか？
札幌でレースやってるだろ？
道東から札幌にレースしに行ってる人もいるし
北海道からJツアーに行く人もいるのに・・・・

816 ：_Supra_Shin：2007/04/16(月) 02:23:04 ID:???

北海道はデカいんです．．．ってのは半分冗談で、実際学生だから金銭的に厳しいだけです。
せっかくスキー場近いのに、ゲレンデ開放してくれるとこないからなぁ．．．
いろいろと大変なのはわかってるけどさ。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 05:20:22 ID:???

大まかな予算でも決まってないと何も奨められない
今なにに乗っててサスのストロークが何mmってのも書いてくれないと奨められない
あと質問するときはまともな言葉で書いてくれないと読む気もしないし教える気もしない。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 08:06:08 ID:???

>>813
俺がトレイルでつかってるサスは80mmと130mmと150mmの3本なんだが
お前のフレームと遊び方にあうのはどれなんだ？
トレイルと一口に言っても走り方は千差万別だぞ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 10:24:13 ID:???

ば　か　なんでしょ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 10:52:42 ID:???

>>818
PIKE1本でカバー出来る！

821 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 11:44:36 ID:???

rock shoxはプラパーツ満載

822 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 11:47:32 ID:???

RSってマニより弱く根？
わざわざ壊れるようにしてるとしか････

823 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 13:53:56 ID:???

壊す奴は容易にフルボトムするような、「あり得ない！」セッティングにしてる馬鹿が多い

824 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 14:35:31 ID:H8TETWa8

マニトゥのサイトでマニュアルが見れなくなってるんだけど
どうしたんだろう？
R7Eliteの適正空気圧が知りたかったんだけど（マニュアル紛失しました）
知ってる人いませんか？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 14:39:33 ID:???

つ年式
つストローク　くらい書きましょう

名前同じでも中身は結構違ったりするもんですよ？

826 ：713：2007/04/16(月) 15:29:16 ID:yqhu7b3w

ショップに持っていったら、ダンパー側のなんかのネジが緩んでいただけだったそうです。
簡単に直してもらえました。
ついでにオーバーホールしてもらって5千円也。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 15:40:31 ID:???

210mm

828 ：824：2007/04/16(月) 16:08:49 ID:H8TETWa8

>>825
うわ、仰るとおりですね。済みません。

年式は０６年でストロークは８０ｍｍです。

829 ：_Supra_Shin：2007/04/16(月) 19:29:58 ID:???

いきなりこんなのもどうかと思うが、R7が気になってたりします。
R7ってRSのSIDみたいなものでしょうか？？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 19:32:17 ID:???

スルー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アクスル

831 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 19:42:25 ID:???

>829
ロータリーエンジンのスポーツカー

832 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 19:45:56 ID:???

それはRX-7

833 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 21:38:50 ID:???

しかしサス選びって難しいね。
何かしらの欠点を抱えてる。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:36:44 ID:???

マニトゥ今手に入るのか？
例の件でなんか入ってきてないって話だが

835 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:51:05 ID:???

>833
言えてるね。

サスが出始めた昔よりは、格段の進歩だけど
人間の欲求はとどまるところを知らないね

836 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:16:33 ID:???

マニトゥに何かあったの？倒産？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:16:59 ID:???

>>834
07はまだ入ってない

838 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:29:27 ID:???

>836
　親会社のANSWERごとHAYESに買収された。

839 ：836：2007/04/16(月) 23:31:39 ID:???

そっかー、ありがと。

マニトゥのHPが更新されないのはそういう訳だったのか。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:45:58 ID:???

マニトウのHPは07モデルが載っててアメリカでは販売されてるよ。↓ここね。
ttp://www.hbsuspension.com/home.asp?cvar1=4%2F16%2F2007+7%3A44%3A24+AM

俺は新しいMINUTESが欲しいな。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:49:35 ID:???

answerpruducts.comと入力してもhbsuspension.comに飛ばされる。
最初は何事かと思ったけど、HAYES Brake suspensionってことなのね。
ただ、所々スタイルが壊れていて手抜き感あり。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 19:46:49 ID:???

重量1600gまで。
ストローク120mm。
ロックアウトがあれば良い。

こんなサスが欲しいがやっぱり無いよね。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 20:17:39 ID:???

折れてもいいなら余裕で作れそう

844 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 20:41:22 ID:???

一番理想に近いのはROCKSHOXか？
勘だけど

845 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 20:47:06 ID:???

>842
カタログスペックで良ければ
ttp://www.diatechproducts.com/pace/rc41.html
ttp://www.kowa-ss.co.jp/pro_sus_120cf.html

846 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 21:35:55 ID:???

kowaの80cs新しいの出たんだね
どこが違ってるんだろうか

847 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 22:39:08 ID:???

KOWAのロックアウトってすぐにブローオフするのは直ったのかい？
60kg程度の俺が体重かけてスプリントしただけでブローオフしてしまう。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 22:44:25 ID:???

ブローオフの調整はできないのかい？
出来ないなら不便だな。XCとかで常にロックアウトにしてる場合に最適な用に設定されてるとか？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 23:26:14 ID:???

>>842
ちょっぴり重いが…
ゾッキのXC700SLがステコラカットで実測1650g。
90～130㎜ストローク調整、ロックアウトもあるし動きも良いよ。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 23:52:08 ID:???

>>849
ゾッキも軽くなったなぁ
ちなみにコラム長はいくつ？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 01:14:27 ID:???

>>850
210mm

852 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 11:06:27 ID:???

ゾッキのXC500(エアー)ってのは日本で扱ってないんだね

853 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 11:20:48 ID:???

RockShox SID XL ってロックアウトが無いから駄目か
っていう前に古過ぎて探すのも大変だし28.6mmだから剛性不足だよな

854 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 22:31:14 ID:gaPmLeEO

マニの05スタンスフロー可変式120～150㎜のフォークオーバーホールしたいんだけど
オイルってどのくらい入れればいいだろうか？オイル漏れしてて分らん。。
なぜかアンサーのサイトも見れなくなってるし・・

855 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 23:33:34 ID:???

↓ここは？
ttp://www.hbsuspension.com/home.asp?cvar1=4%2F20%2F2007+7%3A32%3A05+AM

856 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 11:56:14 ID:???

kowa120cf注文した。
重い初代shaman Flick110-130mmさようなら。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 12:25:00 ID:???

ブロージョブすればいいじゃん

858 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 12:37:57 ID:???

>856
インプレﾖﾛ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 21:46:39 ID:iAt3LEcp

FOX 32TALAS RLC　とROCKSHOX　REVELATION　U-TURN

どっちがいいべ？

ちなみに今、05　REBA　使い。

手元ロックできるのは好き。でもFOXも試したい。

どーでしょ？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 23:46:46 ID:???

SIDに換装したときは感動したが、
自動車のSUS交換はすっごく損した気にになる。
ちなみに値段はSID1本>車4本

861 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 00:34:49 ID:???

自動車なら20万くらいかけないとだめでしょ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 08:46:25 ID:???

日本のサイトでまともな批評（レビュー）してるとこある？
mtbr.comみたいなとこできないかな～
日本じゃMTBはほとんどが町海苔仕様にしてるからﾀﾞﾒなのか？

863 ：860：2007/04/22(日) 08:56:34 ID:???

SID TEAM 実売85000円
純正サス交換　ｻｽ代6万､工賃2万
コイルは交換してないよ。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 09:52:38 ID:???

>859
TALAS RLC に1票

865 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 10:42:54 ID:???

来年のFOXフォークよさげだなー
とうとうFOXもポストマウントか

866 ：589：2007/04/22(日) 13:21:18 ID:PStgCGHI

>>864

ウイッす。
更にゾッキ　XC-700　もどうかと。
XC-700って、ゾッキの30mmストローク残してます機能は付いてないのですか？
皆様（HP見ると、なさそう）

ストローク調整はめんどくさそうだけど、きっとピークまでの登りは100mm
で、その後は110-120mmとかにして、
「ヨシ！、下りるぞ！」
ってところだけ130mmなんだろな。と考えたりする。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 13:22:44 ID:0IniY2qp

BSのクロスファイヤーのFサスってどうやって、硬さ変えるんですか。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 13:47:43 ID:???

>>862
ない。　
仮に作ってもあなじてのように街乗りレビューで埋め尽くされる
実際にハードに走ってたら壊れたりだめになる部分に関するレスが2chでも出てこない
けど探せばちゃんと山を走ったりアクションしてる連中がいるからそういうグループに入った方がいい

オイル交換作業すら経験したのも稀なんじゃねーのw

869 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 16:29:12 ID:???

>>866
最初は変えててもめんどくさくなって110mm固定とかでめったに変えなくなると思うよ

870 ：589：2007/04/22(日) 16:55:24 ID:PStgCGHI

>>869
俺もそう思う。
だってピーク後の下りだって、いっぱい登りあるもの。
130なんて登れそうにない。決算ボーナスが出るからやっと1台組めそう。
可変ストリークやめようかな。
以上に高いし。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 16:59:14 ID:???

レフティーELOを最近つけました。軽さが明らかにちがいます。ニコチン
（100mg)くらいです。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 18:08:17 ID:YQDzxIUg

トラベル変更に関してはETAがベストだと思うんだ

873 ：589：2007/04/22(日) 18:18:49 ID:PStgCGHI

うーん、うーん。
ゾッキってメンテどうなんすか？
ショップではRS,FOXともメンテいいよ、と言われてる。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 18:29:07 ID:???

>>872
俺もETAが一番だと思うが評価されてないな･･
>>871
タバコの軽さはうそらしいぞ
>>873
一昔前ならメンテはゾッキ最強だった
エアなど今はかなり複雑化しててさらにブラックボックス化する傾向
モデルによるけどRSよりはFOXの方がメンテしやすいと思う。
けどメンテ気にするなら多少重くなってもコイルが楽だよ

875 ：589：2007/04/22(日) 21:10:43 ID:PStgCGHI

うーゾッキにしよっかな。
来週は連休だ。
もちっとガマンだ。
仕事ちう。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:24:25 ID:???

この前CORSA WC買いました
まだあたりが出ていないようで
FOXの方が動きはいいね

877 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:33:11 ID:???

あたりが出るっていうのはブレーキに使う表現では？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:36:39 ID:???

サスでも使うよ
コイルサスなら特に

けど････　今の時代だとあんまり影響ないね

879 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:39:46 ID:???

敢て言おう
ストロークは100mmで十分
やっぱりコイルが最高
となれば
ゾッキのDJシリーズが最高

880 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:40:54 ID:???

>878
何が何とあたるのか説明したら許してやる。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:53:05 ID:???

ゆとり教育炸裂だなw
インナーチューブとスライドメタルとか、ダンパーロッドとかシール類とか
それこそ摺動部全部だろ。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:57:27 ID:???

>880
車やオートバイのエンジンの慣らしみたいなモンだ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:58:15 ID:???

可変ストロークつかわねーな、走ってる途中でぐりぐりするのめんどくさいし。

そういった意味ではぞっきのETAは良かったけど、あれも登りでちぢんだ後、
いきなり下りで外し忘れると吹っ飛ぶｗ

あれこそ手元解除が欲しかったな。REBAのポップロックはほぼロックしたまま
なんであんまり意味無いような気が....

884 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 22:01:25 ID:???

素人丸出しですみませんが、
OILを使わない、メンテ楽々サス(コイルとかエラストマー？)
でお勧めあったら教えてください。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 22:07:15 ID:???

>>879
走る場所と乗り方次第
DJは重すぎ

>>883
むしろ忘れるw
よほどのぼり下りのメリハリがないとあんまり利用価値ないね
手元解除は落車した時にハンドル一周すると壊れるからいらん

>>884
オイル使わないサスはほとんどないんじゃないの？
オイル交換なんて慣れたら簡単だよ
OHに1万もするショップは確実にぼったくり
時間工賃換算で3000円前後+オイル代+交換するパーツがあればその代金くらいが妥当

886 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 22:19:10 ID:???

>>885
RSはショップで作業するな、全部メーカに送れって指示がされてるとか聞いた
もしそれが本当なら平気で1万超えるし時間も掛かるんだが・・・

887 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 22:24:28 ID:???

>>886
そんな指示は無いよ。
めんどくさかったら送ってくださいね～って言われてるだけだ。

888 ：589：2007/04/22(日) 23:13:05 ID:PStgCGHI

ETAって縮むのね、分からなかった。
30mm残すってまさか、130mmのが100縮むわけじゃないよね。

そうすっと、XC600の130って魅力的だな。
1.88kってのがエアを目論んでたから、ちょいと気になるが2年前はJudyTT
で2.2Kだったからな。。。。あの頃オレはガノで山に行っていた、、、

889 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 23:22:29 ID:???

>>888
130mmのが、100mm縮んで30mmになるんだけど。
縮むといっても、何か力を加えたら、その分縮むということであって勝手に縮むわけじゃないけどね。

ETAを解除するとスポンと伸びる。

890 ：589：2007/04/22(日) 23:24:14 ID:PStgCGHI

ゲ！そんな縮むんかい！
それで下りに突入したら、スーゲーな！！

891 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 23:43:32 ID:+N+NEG5d

>>885
お前無責任なこと書くなよ。
人のサスあけてパーツ交換させられて一体いくらでしてやるつもりだよ。
きちんとした性能を出そうと思えばそれなりのスキルがいるわけで、
そりゃお前さんが言いたい気持ちも分かるがもう少し発言に責任持てよ・・。
関東とか大阪界隈の名の知れた店に持っていって同じ事言えるんかい？
「え！OHに5千円もするショップは確実にぼったくりですよ！」

892 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 00:08:46 ID:???

どこまでやるかでしょ。
単にオイル交換（と洗浄）だけで1万円とったらやっぱりぼったくりだと思うし
シムとかオリフィスとかいじって調整とかするんだったら1万円じゃ安いでしょ。

時簡単金で\6000ぐらいだな>技術料
大阪は知らないけど、関東でまともなサスチューンが出来る店なんて限られてるし、
そういうところは大概高くない(けど待ちがいっぱい）

仕方なく教えてもらったり勉強したりして自分でやるようになったよ。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 00:09:47 ID:???

>>891
は？　そんなもんだろ。　
特にトラブルもないサス単体の状態からのオイル交換と内部の簡単なチェックなら30分もかからん
時間工賃6000円で計算したら3000円+諸費
フォークの取り外し作業があるなら5000円は妥当かと

894 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 00:18:28 ID:???

>>892
オイル交換程度で1万超えるとこをぼったくりって言ってるだけ
腕のあるショップは宣伝してなくても口コミで客集まる
またそういうところは工賃高くてもそれなりの仕事をきっちりこなしてくれる
むしろ手間の割に安いと感じるくらい

895 ：892：2007/04/23(月) 00:28:28 ID:6kpy5S9f

うん、みんなが中身が伴ってるなら工賃は高くないと理解してくれるんなら
それでいいんです。892～894、レスサンクスです。
コレ見てるあんまわかってない人がお店に行って5000円たけ～よと言わなければ、
と思ってカキコしただけ。
885氏、失礼しました。ではまた。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 00:32:52 ID:???

>>895
確かに･･･　すまん。
ど素人が見てることもかんがえないとだめやね
自分の手を汚さなきゃ手間なんて分からんからなぁ
ましてや見えない部分やし

897 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 00:38:43 ID:???

土素人ですがサスのメンテはしっかりした作業と適正な料金を追求しようと思いました。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 01:02:07 ID:???

めんどくせーからやりたくねー、そうだ工賃高くしちゃお!!

899 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 01:15:07 ID:???

昔からやってる自転車屋はそうだろうな
望んでもいないのにオイルダンパーを持ったサスや油圧ディスクブレーキが出てきて
正直面倒だろうな

900 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 12:25:43 ID:???

工賃なんか気にならないが‥‥

901 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 13:04:38 ID:???

マニトウのサイト観れないんですけど・・・

902 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 13:12:17 ID:???

>>901
過去レス見れ

903 ：_Supra_Shin：2007/04/23(月) 17:06:47 ID:???

>>885
シールとかの細かいパーツってのは、どこから手に入れるんですか？？

>>862
日本のだとCharicが限界だろうな。
サイクルベース名無しは話にならん。
どのモデルのレビューが見たいか分かってれば、面倒だが、個人サイトを巡ってみるしかないね．．．

904 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 17:43:01 ID:???

自分のフォークのメンテだけならばパーツもストックして置けるしオイルの
番手も自己責任だけども他人のサスを弄るとなると年式・ｸﾞﾚｰﾄﾞやｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨのパーツ
の使用なんかもあるしある程度の工賃取るのは当然だろう

905 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 17:56:42 ID:???

工賃とパーツ代は普通別だろ　あほですか
最初からシール類を用意する必要もないし
問い合わせれば1～2週間で在庫があれば届く

906 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 20:42:10 ID:???

>>_Supra_Shin
なに偉そうに語ってんだカス
単なるカタログスペック厨でしかないんだよ、お前は。
ろくにパーツの知識も無けりゃ、ウィリーすら出来ないくせにw

907 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 23:59:57 ID:???

フォックスって毎年何月くらいからニューモデルが国内流通してるんでしょうか？
2008からポストマウントって>>865が書いてたんでググったら29er用のは見つかりました。
とりあえず普通の26インチMTBにフロートRを100㎜に詰めて使用予定なんで、
来期のものがそれが可能かどうかもわからんですし、
今期のを買っておくべきか待つべきか・・・

908 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 00:03:40 ID:???

バニラって100mmにできる？
100mmのときの肩下寸法を教えてください

909 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 13:11:39 ID:???

>>907
去年はFOXは7月ぐらいから少しずつ出てだね。
完成車のRﾕﾆｯﾄもそのくらいには2007として出ていたね。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 13:30:01 ID:???

>908
100mmだと熔ける前に食べるのが大変だね

911 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 14:06:53 ID:???

FOXの説明なんだけど「」の中を訳してｴﾛｲ人m(__)m どんな効果があるのかわかんねす。

RC2:
分解なしで調節可能な独立したハイ＆ロースピード圧側減衰回路とクリック単位で調節可能な伸び側減衰、
そして「ポジションセンシティブ・ボトミングシステム」。
RC2の軽量なパッケージには驚くほどの性能が秘められています。
RC2は、36と40に搭載され、機能別に独立した回路や「シムコントロールされるリバウンド側減衰システム」
によってタフさを求められる衝撃吸収やしなやかさが求められる路面追従性などの相反する要素に対しても適応させる事ができます

R:
FOXSHOXは性能を犠牲にしてまでもコストを優先することはありません。
Rモデルにもハイエンドモデルと同じカートリッジを採用しています。
ダンパー機能の心臓部であるメインピストンでさえもハイエンドモデルと共通です。
複数のオイル回路とシムによって正確にコントロールされるオイルの流れ、
「入力される衝撃の速さによって反応するスピードセンシティブパフォーマンス」と
再現性に優れるクリックごとに調整可能なリバウンドダイヤルなど、FOXクオリティを堪能してください。
　　　　

912 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 15:25:19 ID:???

>>872
U-TURNも好き

913 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 16:10:37 ID:???

>>911
前後にかいてあるぎゃ

>>912
うーたんはノブが弱すぎ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 17:28:10 ID:???