【6ｲﾝﾁ】極小径車ってどうなの？【8ｲﾝﾁ】

KOMAとEXで悩んでます。
安さで考えたら間違いなくEXだけど、輪行にはちょと重いかなと....。
KOMAのメカメカした美しさにも惹かれるし...。
諸先輩方、優柔不断な漏れにアドバイスください。

スーパーカブがいいよ

>>500
トランジットコンパクトとCarry-Me辺りも選択肢に入れるといい
どちらも縦型に畳めるタイプだし
エクスウォーカーは畳むと自立出来ないのがイヤ
タイヤが自転車用じゃないのと重い
KOMAは6インチなので振動を拾いやすい
空気の減りが8インチと比べると倍くらい早い
折りたたみは比較的楽
輪行袋は極端に小さく畳める

>>502
レスありがとです。
電車での輪行が多いと思うので、座席に座った状態で前に置くと
トランジットコンパクトは場所とりそうです...。
でもブリヂストンなので近所の自転車屋でも扱ってそうですし、
急に整備が必要になった時に安心かも。
Carry-Meもなかなか良さそうですね。重さ約7.9kgとギア比6ってのは非常に魅力です。
見た目もかわいいけど、KOMAのカッコ良さと比べてしまうとなぁ...。
引き続きご意見募集しております。

>>503
輪行先で何するの？
駅を降りて、自転車でどのぐらい移動するのか、どんな荷物を持つ予定なのか、
地形(都市部or田園地帯or山岳地帯等)はどんな場所を想定しているのか、
予算は幾らなのか、和田サイ謹製の改造車は検討したのか・・・・

何も判らないので、誰もあなたに的確なアドバイスは出来ないと思います。

>>500
商店街巡りや、グルメスポット巡りに燐光する俺の相棒はLGS-CM。
別売りのバッグに入れたら背負えるし、縦型だから、店ん中にそのまま持ってって、
脇に立てておけるしで、ほぼ最強。極小径シングルギヤとは思えぬ速度も魅力。
ちなみに、街中をCMではしっていると、婆さん、おっちゃん、女子高生、小学生男子、ets
に、よく話しかけられます。女子高生達に囲まれて、「かわいい」連発されるのはドギマギするよｗ
他に持ってるTartarugaのType FOLDING乗ってても、今まで言われたことがあるのは、
「ママー、あの人大人なのに子供みたいののってるー」という、小さな女の子の一言だけｗｗ

>>500
MIYATAのクリックフォールディング改
ttp://www.markag.co.jp/Miyata1.jpg
ttp://www.markag.co.jp/miyata2.jpg
ttp://www.markag.co.jp/miyata3.jpg
ttp://www.markag.co.jp/miyata4.jpg

輪行前提ならEXだけはやめたほうがいい
煽りではなくマジで( ´д｀)

重いから？
実際のところ、持ち上げてる時間なんてたいしたことないと思うんだけど。

持ち上げるっつーか、自立しないし、安定して転がすことすら出来ないでしょ。
大変だよー、13キロの安定しない形状のものを運ぶのって。
折りたたみ保管用の専用ディスプレイスタンドが売られている事自体、機構に難有り。
ほんと全く美しくないと個人的には感じる。
だったら、KOMAの方が断然良い。

エクスォーカー買うならトラコン薦めるな
価格帯もそれほど遠くないし
KOMAは値段と6インチでも平気かどうかだな
CarryMe3兄弟は極小径のふらつき易さがここで挙げられている自転車の中では唯一出る
でも畳んだ時は一番小さくなる
といってもKOMAと並べると大差ないけど

>>505,506,508,510,507=509
いろいろありがと。
ぐぐってたらKOMAのスピドラ仕様が気になってまいりました。
すぐ買うわけでもないので、他にもいろいろ調べてみます。
>>504
輪行先では都内をショッピングがてら軽くポタリングですね。
お店に出たり入ったりになるので、距離はそんなに伸びないと思います。
荷物はメッセンジャーバッグを使用するつもりです。
地形は都心に近い繁華街ですしほとんど平坦路です。
予算は安ければいいに越したことはありませんが、
大切にして長く乗るつもりですので10万前後でも許容範囲かと。
和田サイ謹製の改造車なるものは存じ上げませんでした。
何も知らない初心者ですのでこのスレで相談しております。
ここまで書いたので的確なアドバイスをよろしくお願いします。

都内で輪行するなら8インチ車が限界だと思うな。
トラコン持ってるけど、都内は電車を使う時間帯にかなり気を遣う。
で、輪行専用にA-bikeを追加してしまった。

トラコンも改造すればかなり走るんで、後悔はしてないけど、
輪行を中心に据えるなら、たぶんCarryMeを買うな。

505じゃないが、俺もCarry-me3兄弟を薦める
中でもリヤフリーにフロントキャリア台座もあるCarry-meが機能で抜けてるな
Handybike 8やKOMAも同じだが、ほぼベビーカーサイズで縦長に折り畳めて
自立し転がせるから、店舗内へ持ち込めることが多くとても便利だ

b&bのレポを。
まず全体的に溶接などの作り自体はいい。強度的には何の不安感もないくらい頑丈。ここは評価すべき点だろう。
だが…
ハンドルのクランプの固定力が貧弱。下り坂でハンドル切ってずるっときたときには死ぬかと思った。
シートのクランプの固定力が貧弱。走って２００ｍもしないうちにシートが下がり始める。５００ｍ走ってシートを上げる、の繰り返し。
ハブの回転抵抗が半端じゃない。はっきり言って玩具レベル。手で回しても２〜３回転で止まる。俺はこれで独自パーツの限界を知った。シマノは神。

総括すると、カタログスペックがいいのに実際はへぼい典型的な例。メールでクレームつけてもシカトされるのでどうしようもないし、
設計的な問題なのでベンダー的にも今さらどうしようもないだろう。
俺はこれを買うかダホンのmetroを買おうか迷ってこっちにしたが後悔してる。買えば１００％後悔する。

追記：
WBが異様に短いので段差で簡単に前転する。ていうかした。

追記２：
たぶん前輪の直上にハンドルがあるのが悪いと思う。ジオメトリーに全体的に問題が多数見受けられる。

>>511
都内をなめると痛い目に会うよ。
行動範囲が広がる分、地図では判らない激坂に出くわす事もある。
車内持ち込みに苦労するのは良く判るが、トラコン改造車なら車内持ち込みに苦労しないような
路線、駅まで走るという方法も選択できるようになる。

和田サイ
ttp://www.wadacycle.jp/

和田サイ謹製超小径車（例)
ttp://www.wadacycle.jp/p082q1ZI/IMGP2856_3.jpg

トラコントラコンうるせーな。

>>518
麻布、青山、渋谷・・・
ここらを走れば判るさ。
下りなのに自転車から降りなければならない辛さを。

超小径車の最大の欠点はブレーキ。
乗れば判る。

>>517
＞車内持ち込みに苦労しないような路線、駅まで走るという方法も〜
トラコン改がまっとうな走行性能を持っているのは判るが、逆を言えば路線・駅を
選ばねばならないと言う事でもある。
予期せぬ急坂なら押して歩けばいいだけだし。
走りを優先するか、携帯性を優先するかは使う人（使い方）しだいだろう。

ＪＤバイク（前８／後６インチ）を持っている身の感想だが、６インチと８インチでは
ちょっとした段差の、乗り越える衝撃が全く違う。
直径が33％大きくなるのだから当然だが、道具として使うなら８インチをお勧めする。

極小はJDの8ｲﾝﾁが一番コスパいいよね

>>520
問題は>>511が何処まで判っているか、じゃないだろうか。
登りは当然として、下りさえ乗ることが出来なくなる可能性がある、ということを。
都市部では意外に多いが、出来なくて困ることは、斜めからの段差乗り上げ。
ほぼ不可能といっていい。これは１２インチ車でさえ無理。
結局はどこで妥協するか、ということなんだが、はてさて、私は>>511じゃないから
判らないわけだ。

選択肢は意外とある。
が、しかし、ここはひとつ、気に入った自転車を購入してはどうか。
小径車、特に極小径車といったマイナーな自転車乗りには、それぞれに対して思い入れがある。
だから、各車のオーナーの声は鵜呑みには出来ない部分がある。
買って、不満が出たら買い直せば良いだけだ。

悩んで購入を先延ばしするより、購入して使ってみたほうがよいのでは？
時間は金で買えないが、自転車は買える。

極小径車スレに来る時点で、電車への持ち込みやすさ重視でしょ。
大体、乗れないとこよりも乗れる所の方が圧倒的に多いんだしさ。

で、KOMAもいいけど、そこそこ安く、軽く、シンプルなPOKETがおすすめ。
何回も出てるけどね。
6インチと8インチではかなり違うというのには同感。
KOMA8インチ版作ってくれないかな。

一応動画あるサイトも
http://www.at-mac.com/hansoku/bicycle/pocket_01.html

ttp://www.geocities.com/pganio/safeshoppersito/mini125pics.htm

>>517
その極小径車はMDEBIKE MINI 125だな
和田サイでしか扱ってないようだが、謹製って言うほどのものではないと思う

>>521
JD BIKE RB-300って、ハンドル折れるのか?

>>523
OX PocketはPacific-cycles Carry-meのOEMモデルの一つだね
初期型なので、折りたたんだ後のロック機構が無いから使いにくいんじゃね?
詳しくは >>400-405

>>524
ブランド違い
ttp://www.style-yokohama.com/items/lg_cm.html

>>521
9.7kgは重いような気がする

全般的に折りたたみ方がちょっと煩雑だな。
その点に限ると、トラコンの仕掛けは素晴らしい。
8インチバージョンでも作ってくれないもんかね。

極小径車好きだけど、電車への持ち込みなんてしたことないけどな

>>527
初期モデルだぬ
本家の画像も初期モデルのままだorz
現行の写真探したが見つけられないので他人の個人サイトのヤツ
ttp://okokok984.cocolog-nifty.com/photos/jitensya/index.html

>>529
瞬間折り畳みの為に、溶接箇所が非常に多く、結果として重量が犠牲になってる。
８インチ化されても、あの重量じゃ辛いと思う。

かといって、材料を変更すれば、かなりの価格になる可能性が高い。

>>529
ttp://www.mas-design.com/x-bike.html

>>529
トラコンを６インチ・アルミフレームにするとKOMAにならないか？ｗ

>>534
わりと似てるね。w
いっそ待望の8インチKOMAのようにするか。
ブレーキ装着に手間暇かかりそうだけど。

>>526 ttp://www.razor.co.jp/photo/1172039413.jpg
ハンドルは折りたためないと思うよ。

なんか久しぶりに、スレの流れに美しさを感じた！

Carry-meにCC-MC100W付けてみました。
本体がハンドル中央、マグネットがキャットアイのケイデンス用で、軽く3kmほど走った範囲では問題なさそう。
センサーと本体の距離が公称距離の７０ｃｍよりちょっと長いので、センサーを拾わなくなるのが早いのかも。

あとはフロントキャリアを有効に使えるフロントバッグがあれば…
ルイガノMV用のフロントバッグが付きそうなんですが、実物を見たことがない…

フロントキャリア台座に加工したリクセンカウルのエクステンション・アダプターを
ネジ止めしてフロントアタッチメントを取り付け
アダプタープレートでお好みのバッグをフロントバッグに活用

工作苦手なら、ミニアダプターをフロントキャリア台座の左右M5どちらか一方を
使って固定
AMシリーズやマイクロシリーズのバックを活用
なお、ネジ穴の深さが足りないので、ゴム板はさんだりする工夫は必要

あとね、ラダー形状のシートチューブステーの反射板下あたりの幅は
サドルレールの幅とほぼ同じだから、サドルバッグアタッチメントを使えそう
Carry-me他、LGS-CMやPocketでも同様

>540
反射板下にアタッチメント付けると折りたたみ時に干渉する（っていうか
畳めなくなる）から、オススメできないです

>>539
アドバイスありがとうございます。
リクセンのアダプタを付ける工作なんかは見たことがあるんですが、購入時にフロンとキャリアを付けちゃったので、できればこれを生かした形でなんとかなればな、と考えてます。

>>541
個体差あるのかな?
うちのはアダプタ分のスペースがあるから干渉しないよ

>543
反射板の下は真っ先に取り付けてみたんだけど……
幅もぴったりで喜んでたら、折りたためなくて orz

ちなみに、うちは07年モデル（DS）です

バッグには収まらなくなるだろうけど
シートポストチョイ伸ばしで畳めば干渉しなくね？

>>544
リキセンのアダプタ一は知らないが
シ一コンのサドルバッグのアダプターは０Ｋ

>>545
サドル下の正規位置にバッグを吊すんじゃなくて
梯子形状のシートチューブステーにサドルバッグを付けるって話しらしい

教えて

Carryme DSってまだ売ってるところありますか？
前ギアを変えたり楽しんで乗ってたZEROBIKEが壊れた。。(；_；)

>>549
サイクルハウスしぶやは？

>>550
あ、在庫が△になってますね。

ありがとうございます。＼(^o^)／
明日にでも問い合わせてみます。

ありゃ
スマートコグスレ落ちたか

教えてください。CarryMeかKOMAかで悩んでます。

どこか比較してるサイトってないでしょうか？
ググっても適当な情報にあたりませんでした。

私見だと、CarryMeのほうが実用的なのかなって思ってます。

タイヤ　：　CarryMe > KOMA = ８インチ vs ６インチ
駆動系　：　CarryMe > KOMA = 一重チェーン vs 二重チェーン
携帯性 ：　CarryMe > KOMA = CMのほうが小さく、軽そう
乗り味　：　CaryyMe < KOMA = サスとポジションがゆったりしてそう
剛性　　：　CarryMe < KOMA = 折りたたみ機構がKOMAのほうが単純そう
奇抜さ　：　CarryMe < KOMA = 主観だけど＾＾

来月くらいにはほしいな。

>>553
両方持ってるがCarryMeに1票
理由はタイヤ
6インチと8インチは別物
KOMAは振動をやたらと拾うのとスピードの減衰が大きい
CarryMeは小径特有のふらつきは出るけどすぐ慣れる
折りたたみ時のサイズはほぼ一緒
折りたたみ・展開はCarryMeの方が少しかかる
KOMAの変速は1速・2速はほとんど変わらないので実質2速
CarryMeのクランク、チェーンリングプロテクター、ハンドル、サドルの茶色は最低

このくらいかなぁ
CarryMeDSじゃないのでスピードドライブに関しては分からん

あとCarryMe買うなら輪行袋はKOMAかハンディバイクの輪行袋にしたほうがいい
CarryMeの輪行袋は使い勝手が悪い

>>554,553
ありがとうございます。
やはりCarryMeのほうが良さそうですね。
あの茶色はいただけないですが。＾＾；

入手したらまたここで＼(^o^)／させてもらいます。

>>554
便乗で質問させてください。

> CarryMeは小径特有のふらつきは出るけどすぐ慣れる

HANDYBIKEやZEROBIKEと較べると、
CarryMe、KOMAのふらつきってどうなんでしょう？

>>557
ZEROBIKEは乗った事ないがHANDYBIKEとCarryMeの乗った感じはかなり近い
ふらつきもそっくり
KOMAはふらつきがほとんどない

LGS-CMでふらついたことないなあ。
凹凸拾いたく無いから、白線の上を走ってるんだけど、
はみ出ることなんかまずないし。

乗った状態でまずは後ろの確認から始めるんだ

>>556
赤、青、黄色のフレームカラーならクランク類はシルバー、サドルは黒

>>557
初めて乗った時のふらつきの多さは
HB-6＞＞Carry-me＞Zerobike＞KOMA
しかし、大抵慣れることができる

乗り込むと

KOMAは直進安定性がイマイチだが、ハンドリングはかなりニュートラル

HANDYBIKE HB-6は意外に直進安定性は高いけどハンドリングはクイック

ZEROBIKEはハンドルポストとステムの剛性不足は気になるが、直進安定性と
ハンドリングが一番バランスとれてる感じ

Carry-meはZEROBIKEをもう少しクイックにしたハンドリング
しかしヘッドチューブの剛性不足からか直進安定性は劣る

ところで　CMとhandybik8って結構差があるの？

折りたたんだ時の設置面積は倍くらい違うな

縦置きの安定性はCMが一番か

>>553
パンク修理のしやすさは断然8インチだな
KOMAのパンクは現地修理なんてしたくない

本体に予備タイヤとホイール一式付けられるホルダー作れ。

コマなんか、タイヤはソリッドゴムでいいんじゃないかと思うんだがなあ。

リペアムゲルでいいじゃん。
8インチ以下はリペアムゲルがベストマッチだとおもう。

リペアムとソリッドゴムでは本質的に違うだろ。

そもそもだれも同じなんて言ってないじゃん？

>>558,561
参考になります。

KOMAのふらつきが小さいのは驚きました。
タイヤ径よりヘッド周りの形状や剛性ですかね。

ZEROBIKEに乗ってたとき真ん中のギアの力の
ロスが大きな気がしてたので、
今はKOMAよりもCarrymeを買おうかなとおもってます。

# ZEROBIKEは楽しかった。

ありがとー

10インチで出してくれないもんかね。
Carrymeみたいな機構なら、畳んだときの大きさに大差は無いだろうし。

12インチで出してくれないもんかね。
Carrymeみたいな機構なら、畳んだときの大きさに大差は無いだろうし。

12インチならinter3も入るな

24インチで出してくれないもんかね。
Carrymeみたいな機構なら、畳んだときの大きさに大差は無いだろうし。

１７でいいよ１７で

17インチってどんな自転車があったっけ？
車輪はおおきければ大きいほどいいよね。

、、、あ、極小径スレでしたっけ。(；＾_＾)ｺﾞﾒﾝ

本家モールトン

>574
12インチならこんなのもあるな

http://chyoueihito.at.webry.info/200707/article_1.html

24はでか過ぎ、17位がちょうどいい感じ

スマートバイクはリア側にキャリパーブレーキつけられないのがなんだかな。

17インチのタイヤって普通にあるのか?

あるよ

>581
しかたないよ、ノーマル状態ではフロントブレーキ無しなんだから。

スマートバイクは前後にキャリパーブレーキつけられたら最高なんだけどな。
つぎはぜひここら辺を改善してアルミで出してほしい。

>585
アルミフレームは、同意。あんなちっちゃなフレームだったら鉄で作るメリット無いしね。角パイプだし。

JD Bike についてレポしました。

http://chyoueihito.at.webry.info/200708/article_18.html

買ったばかりのa-bikeで近所をぶらぶらしてたら、Handybike 6の中古を展示してる店を見つけてしまった・・・
実物を見たらかなり欲しい・・・やばい、俺って変態？

>1
存在意義無し

ゼロバイク保有してるのですが、
ttp://homepage3.nifty.com/KAITAIYATANKENKA/myweb020002.jpg
こういった幼児車用L型バルブアダプターというものは、有効に使えたりしないものですかねえ。
バルブの方の現物を知らないので、よく判断できないのですが
やはり車輪径が小さすぎて、ゼロの場合は用を成さない？

あの最初からついてる曲げたバルブって何となく頼りなく思ってしまうものですから。
分かる方いたら教えてください。

ZeroBikeって米式バルブじゃないの？

>>591　チューブごと英式があるなら変えて
アダプターつけるなどあるかなと思ったもので。
ただしインチ数小さいのでないかもしれず、また高圧にしなくてはならないので
あったとしても英式では用を成さないかもしれない。
とは一方で思っているのですが・・

米式バルブの超小径車にはプレッシャーライト。

>>587乙
やっぱ転がりが悪いのか・・・

軽いんだけどね

無謀な剥き出し輪行の小径乗り

http://plaza.rakuten.co.jp/cycler/diary/200702240001/
コメント炎上プリーズ

昨日CARRY-ME　DS買って今日乗り回した感想。
１．ハンドリングはかなりクイックですが、直ぐ慣れる。
２．８インチのタイヤなので凹凸がダイレクトに手首や尻や腰にくる。
３．スピードドライブがないとペースがかなり落ちる。
　　（というか、スピードドライブが激しく走り甲斐有り）
４．後輪がカチカチカチカチ音がうるさい。←修理必要なのかな？
以上ですが乗っててかなり面白い。
ただし、素人なのであとでいろいと問題に気がつくかも。
というか、後輪の音が気になるな。

CarryMeの後輪はガラガラうるさいな
スピードドライブそんなにいいのか
剛性が心配なので通常モデル買ったんだが

CarryMeはグローブ必須だと思う。
素手で最近多いレンガっぽい舗装のところ通ると手がしびれます。

スピードドライブはよさそうですね。ノーマル乗りですが、ギヤが軽めなのでちょっと物足りなく感じるときが結構あります。その分上りは楽なんですけど。

>>597-598
チェーン引きでテンションとホイールの傾きを調整したら?
少しはマシになると思われ

>>597
教えてください。

Carry Me の折りたたみ時間ってどれくらいですか？

Handybike > KOMA > Carry Me >> Zerobike

くらいかなあと勝手に想像してます。

あと、しぶやがFHS-2に換装したオリジナルを販売してますが、
ハンドル周りって剛性が頼りないのですかね？

>>601
折り畳み時間はそんなものかもな
ハンディバイクはハンドルバー固定だから早いのは当然だが
ZEROBIKEはハンドルポストが伸縮しかしない（回らない）から、
Carry Meと折り畳み展開時間はそれほど大差ないかも知れない
シートポストとシートチューブ、ハンドルポストとヘッドパーツに固定位置を
罫書きなどで印つければ、展開時間は時間短縮できるよ

Carry-meはフレームとヘッドチューブとの固定部がピポッドだからか、
ヘッドチューブのねじれが気になる
ハンドルバー中心と前輪接地点が作る直線を軸にして、ヘッドチューブが
左右に振れる感じのねじれが出る
さらに、ハンドルポストを繰り出すほどにポストのしなりが加わって
ハンドリングが悪くなるよ
FHS-2に換えての悪影響は、重量増によるポストのしなりの増大かな?

しぶやでは「ハンドル周りもきっちり剛性を持たせて仕上げました」って
謳ってるけど、その手法を知りたいものだ
ZEROBIKEみたく、金かけるならヘッドパーツ交換ていどだろうけど
経験的にはピポッド部ボルトの増し締めは当然として、できるだけハンドルを
低くセッティングするのが一番効果あったがな

>>601
折り畳み時間はそんなもんだけどハンディバイクはスタンドがないから結構イライラする
傷つくの気にしなければいいんだが
CarryMeはハンドル周りはノーマルだと大丈夫だとスピードドライブ積んでたら剛性が足りないような気がする

＞CarryMeはハンドル周りはノーマルだと大丈夫だとスピードドライブ積んでたら剛性が足りないような気がする

大丈夫だと思うけど
の間違い

Carry Meや新しくなったLGS-CMのフォークロックするところって
折りたたんだ状態で転がしてると意外に外れやすいな
仕方ないから百均のベリクロベルトで固定補強してるよ

俺のセンターポールは6インチ・・・極小茎者確定なのか？

長さならむしろ大きい方だろ
太さなら奇形

>>602-605
ありがとうございます。
なにより愛情と客観的な意見のバランスに感動です。

人柱でしぶやオリジナルを買ってみようかなあと思いました。

ZEROBIKEのときはギヤ比かえたり、ベアリングを良いものにしたり
楽しんだけど、今回は最初からできるだけ手の掛からない
完成車が欲しいので。　(*＾_＾*)

>>608
俺も以前からしぶやの気になってた！
もし購入したら、ぜひレポよろ！！

age

>>605
うちのCarryMeはシートポストのクイックをゆるめにするときっちり止まる。
でもその状態では座った瞬間サドルが下がるｗ

>>611
それってシートチューブとメインフレームとのロックだろ?
>>605 って、フォーク＋ヘッドチューブとメインフレームのロックだと思う
俺のもコロコロさせてると、あのぺらぺらしたロックが外れるんだよな
シートチューブのロックは効いてるから、とっ散らかることないけど

フロントのは手で軽く下に曲げたらかっちりはまるようになったので、素で勘違いしてた。

サスポンプが壊れた（；´Д｀）

>614
ちなみにドコの？

>>615
GIYOの

しぶやcarry me ds再入荷したみたいだね
迷うー

そういえばpacific cyclesって08newモデルとかあるんだろうか？

age

CarryMe DS買いたいんだけど、
こういうのっていざって時にその辺の自転車屋で整備頼めるもんなの？
それとも自分ですべて面倒見れる奴じゃないと扱えない？

整備っつても、チェーンの張りと空気圧とブレーキだけだろ、調整箇所は。
初期ロットはスピードドライブの変速（調整）不良があったそうだけど、これは
買った店でないと直せないなぁ。

CarryMe DSって、重さはどのくらいあるんですか？
KOMAを考えてたけど、スマートコグの動きがよくわからないので、
こっちにしようかと検討していて・・・。

>>621
カタログスペック（８．８Kg）じゃダメ？
http://www.pacific-cycles.com/bike.asp?nowbtn=5&brandbtn=1&cat=3&model=36

>>622
ありがとうございます。
9キロなら良さげですね。

>>623
どういたしまして。
俺も実は今週の前半にCarryMe DSを発注しました。

いつ納車されるかなぁ。。(^o^)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

DSも魅力的だけど、シングルでもさしあたり不満無いんだよなあ、
結構速いし、登坂能力は明らかにママチャリを上回るし。
俺が現時点で不満なのは、初期モデル固有の欠点のみ。
今、水色のCM乗ってるけど、08年モデルでCMもリアフリー化とか
出たら、もう一台買うことにする。

>>625
CMってシングルもシンプルでいいよね。

でもHANDYBIKE8と比べるとどうなんだろう？

>>626
ハンディバイクは折り畳んだときの設置面積が大きいのが結構不満
CarryMeと比べると2倍くらい違う
あとスタンドがない

フロントフリーは駄目だな
リアフリーに比べてると壊れやすいし、畳んで転がしてるのにチェーンと
アウターが動いてるなんてありえない
カラーリングは不満だが、シングルモデルもキャリーミーを推すよ

だから08モデルのＣＭがリアフリーになればいいんだってば

だからCarry Me買えばいいんだってば

結局、キャリーミーのカラーリングが嫌いなのだろうな
わからないでもない

>>631
語尾にだってばが着いていないじゃないかだってば

ｷｬﾘｰﾐｰがHB8くらいの値段になれば買うのに

>>633
HB8、今になって気になってきたっす。

価格やシンプルさ、実用の８インチとかいいのに、
あまり話題に出ないのは６インチほど遊び心がなかったからか？

やっつけ感が漂ってるからじゃね？
キャリングバッグすらHB6用のままで全然やる気ないし。

ＨＢ８って加速性能はどうなのよ？

CarryMe DSを入手しました。
感想はここで言われてるとおりです。

、、、っていうと身も蓋もないので、
以下は恩返しの意味を込めて。＼(^o^)／

・ハンドルがクイックで初乗りではとてもふらつく。
・でも数分も乗れば慣れる。（方手放しは怖いけど）
・８インチタイヤはぎりぎり街乗りに耐えると思う。
・路面を気にする必要と、方手放しできないので、
　ママチャリよりも上半身の疲労が激しい。
・ロー／ハイのギヤ比の選択は絶妙だと思う。
　でもシングルギヤでも十分っていう意見もわかる。
・折りたたみは訓練すると１分くらいで畳めそう。
　畳んだベビーカーのようになってとてもいい。
・素材感は普通の自転車のようでいい。
　（ZEROBIKEのような金属材質のイマイチ感はない）
・スピードドライブの変則に（今は）頭を使う。
　「右足が前でハイ、左足が前でロー」って
　唱えながら変則してます。(;^-^)

なお、僕はこれ以前にはずっとZEROBIKEに、
ちょっとだけHANDYBIKE6に乗ってました。
８インチは実用の最低ラインだと思いますね。

いろいろ書いてますが、愛せる一台です。(*^_^*)
買おうと思わせてくれたこのスレの人達に感謝を込めて。

ただ、どうもスピードドライブの挙動がおかしい気がしました。
これは別のレスで書きます。

６インチってキツいか　本当にチョイ乗り程度かな

８インチだと極小径軍団のサイトを見れば判るが、１００キロの距離でも移動できるからな

6インチでもサイクリングロードとかよく整備された
平らなところだと数十キロでも走れるとおもう。

街中は8インチが最低サイズじゃないかな？
HandyBikeだと路面の白い文字の盛り上がりすら
怖かったし、歩道の段差のたびに降車してた。。　orz

ちょっとLGS-CMにドロップハンドル付けてみようかと
思ったんだが、ハンドル下部分が膝に当たりそうなんで、
ステムを変えようと思った。でも、CMのように急角度ついてる
ステムが見当たらないし、120mmより長いステムも見当たらない。
角度調整出来て、130mm〜140mmぐらいあるステムってないかな？

ねーよｗ

>>683 キメェところの宣伝してんじゃねーよ屑が！

>>683に期待

>>640
LOOKのエルゴステムなら十分に可能だが、現在は入手困難らしい。
ついでに言うと、高価で重い。

これからは重厚長大の時代かも知れんな

いや、軽薄短小

短小包茎？

驚天動地

爆乳天国

CarryMe DSオーナー増えたかぁー
MC−１Aとで迷ってるんだよなー。
走りやすさ、爽快感、安定度、費用効果→MC−１Acp９
コンパクト、奇抜さ、うまく言えないけど乗ってる嬉しさ→CarryMe DS
全然違う自転車だけど、両方とも魅力的すぎる

>>650
どっちも全然魅力感じない
人それぞれとはよく言ったものだな

極小径車に乗ってるとおじいちゃんによく声を掛けられる。
おれだけか？

>>650
走行性能とコンパクトさ、どちらを必要としているかで決まるんじゃね？

いっそのこと「折りたたみ」じゃなくて、「取り外し」自転車ができてもいいと思う

ペダルとかハンドルとかゴツゴツしてるし、これらがワンタッチで取り外しできたら
混雑してる電車にも持ち込みやすい

>>652
同感。

>>652
MTBルック車乗りのおじいちゃんに、こっちのほうがギア7段ついてて良いぞって
しつこく勧められて遅刻した。あとは外人に声掛けられるね。

>>656
／(^o^)＼

気づくことがあればおしえてください。
スピードドライブの挙動がおかしい件です。

・ハイにしてもしばらくはしり、
　漕ぐのをやめるとローになってることがある。

・一度だけながら、空回りした。
　ハイ、ロー以外に空回りのポジションがある感じ。

こんなものなのでしょうか？

>>658 おれのキャリミーのスピドラもそんなもんだよ。

>>658
＞漕ぐのをやめるとローになってることがある
＞空回り
まるでフロントフリーの様に空回りするなら、それは組み付け不良による
不具合の可能性が高い
まずは販売店にメールなり電話なりで2点の不具合を伝えて相談した方が良い

>>658-659
CarryMe DSのオーナーのブログで、調整不良だったか組み付け不良だったかで
販売店で再調整したという記事があった。
660氏の言うように、店に相談するべきかと。

おれのキャリーミーのスピードドライブは
ちょっとした衝撃でハイに変わることがある。

あとやたらローに入りにくい時がある。
でも、気にしないようにしてる。

ttp://www.schlumpf.ch/handbuecher/WHB.sd.engl.pdf
↑の36頁Fig.8の様にドグクラッチの調整をするのだが、組み付け不良があると、
調整代が確保できなくて最適な状態にセッティングできない

http://www.muji.net/store/cmdty/detail/4945247392364
このムジの供給元のチャリってわかりますか？

↑誤爆しました。

６６６

極小径って振動がダイレクトに伝わって、非常にケツが痛い。
おすすめのサドルってなんかある？
ちなみにデュオパワーが気になっているんだけど、実物が見れる店がない。

俺がHANDYBIKEで使っているのはVELO PLUSH D2 SADDLE VL3029

5040円

俺はＬＧＳ−ＣＭのシートポストをサスいりのに変えようかなと思ってる

さんざん出ているが、ママチャリサドル。
とにかくケツに優しいという点において、これ以上の物はない。
その上、サイフに対しても非情に優しい。

すまん、変換ミスった。
誤：非情
正：非常

>>669
なるほどシートポストをサス入りにするのね。
いくら位か探してみる。
>>670
逆にママチャリサドルの場合長時間は辛くないか？
10km未満だったらOKなんだろうけど。

いろいろ探していたら良さそなの発見。
ttp://item.rakuten.co.jp/giro/saddle_smp_striketrk/

>>668
それケツの痛みはどうっすか？
ちなみに、当方キャリーミーです。
なんかパーツにしろまとめて見れるサイトないもんかね。

HANDYBIKEで３０キロ（２時間半くらい）の距離を走ったが無問題だった
まだまだいくらでも走れそうな雰囲気

ただ、SR SUNTOUR　SP-NCX-D3というサスペンション付きシートポストも装着
していたので全てが「VELO PLUSH D2 SADDLE VL3029」の効果なのかは
わからない

おいらのHANDYBIKEはこんなサドル使ってる。
エラストマー付きで快適ですよ。

あとハンドルは低めにセットしているんで
ケツの痛みは皆無に等しい。

http://www011.upp.so-net.ne.jp/handybike8/hb8_001.jpg

国内の２週間くらいの旅（ホテル＋目的地付近までは公共交通機関）のちょい足として
極小径車検討してるんだけど、どうだと思います？
怖いなと思うのはメンテ。
悩んでるのは、極小径車じゃなくて、小径車のほうがいいんではないかという点。

極小径にしろ小径にしろ、段差でたいやに負担をかけない乗り方ぐらいは知らないと、
パンクばかりして嫌になるだろう。このスレとかMIXIのコミュなんかで
何度も何度もパンク報告してるやつは、これが出来て無いか、空気圧管理が出来て無いかのどちらか。

>>675
どこのサドル？

佐山サドル
得意技は空中殺法

虎皮模様のサドルカバーきぼんぬ！

>>675
いいね。こんなの欲しいよ。
尻の痛みはずいぶん軽減される？

スレタイがチンコの大きさかと思った

>>659-663
(〃^ο^) ありがとー

結論からいくと慣れないせいで蹴り込みが足りなかったようです。

空回りはもはや確認できないけれど、きつい下り坂で意図に反して
ローに入ってたための勘違いだったかもしれません。

通勤や旅行でのべ２５０Ｋｍくらい走ったけれど、
スピドラ、カッチンカッチンうまく動かせるようになりました。

お騒がせしました。m(_ _)m

>>675
(〃'ο') かっくいい

Carrymeで宍道湖を一周したら、チンコに血がいかず
気がつくと感覚が麻痺してたので、興味津々です。

穴あきですか？

>>676
それなら駅や地元の観光協会や自転車屋でレンタルする手もあるよ

>>684
サドルやシートポストにサスペンションが付いてても
チンチンに行く血液が止まるのとは無関係じゃないか？

モロッコにいってくればそんな心配は根源から除去してくれるよ

>>687
止まった血液が流れ出し、麻痺が取れてくるときの快感が忘れられないから、やだ。

それ、血液が行かないと言うより、前立腺が刺激されているんだと思うよ
真面目なハナシ
穴あきサドルにしたら、そういうことは無くなったけど、ちょっと物足りない

アッー

標高２０００ｍくらいから降りてこようとおもってるんだけど。
無謀かな？

角度90度ぐらいで？

どれくらいの勾配なんだろ？
メンヘル街道とかいうところ。

>>690
標高差と距離、路面状況とテクニックによる
コンクリート舗装で滑り止めの溝があるような斜路だと極小径車じゃ危険すぎるけどな
登って行ける道なら下っても来られると思うよ

なんで７インチの自転車ってないんだ？
６と８の中間で、いいとこどりだろう

>>692
手首でも切るのか？
メルヘン街道だろ

メンヘル街道・・・。イヤだ。

メルヘン街道。諏訪湖の近くだよね。
８〜９％の坂道がほとんどみたい。
極小径車で登るのは無理なんじゃないか？

下るだけなら普通の舗装路みたいだし楽しそうだけど。

(；´∇｀)
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071004-265447.html

すげーぼったくり
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g55148172

キャリーミーのチェーンて変える場合は、純正品の取り寄せ？

チェーンリングとスプロケ変えれば普通のチェーンでいけるよ

>>701
干渉しないなら、低速よりにふってみたいな
ハイで巡航、ローで登坂

>>700
1/4インチピッチローラーチェイン
JIS 25
チェインもデバイスもハンズなら売ってるし、工具屋で取り寄せられるよ

>>701-703
情報ありがとう。
とりあえず、明日ハンズ行ってきます！

そういや、LGS−CMのDSバージョン少し情報が出てきてるね。
７万弱くらいで販売か。色はキャリーミーより好きなんだよな。

9万円だが？

LGS-CM DSについてｋｗｓｋ

http://www.chari-u.com/oritatami/subloiusfdb.html

ここにでてるわ

LGS-CM FD2ってのがそうなのか。
定価で9万なら実売はCarry-meとそう変わらなそうだな。

12月まで待つか今買えるCarry-meか・・・。
今週中にも注文しようと思ってたところだったんだよなぁ。
悩む。

>>707
写真を見る限り、現行のPacific Carrymeと同じだよね。
リアキャリアの付き方やフロントキャリア台座も同じだし、
まったく一緒なのかも。

オプションパーツが入手しやすくなるのは歓迎だな。

>>705
ごめん、ハクセンのHPで７万代で出ていたから、実売それくらいかなって。

でも、スピドラのラインナップ増やすってことは、
不具合はとりあえず落ち着いたって事なのかな。

>>710
スピードドライブ、ぱきぱき完璧に動いてるよ。

２００８年にルイガノのラインナップに増やすのは単純にＯＥＭの条件かと。
Ｐａｃｉｆｉｃ自身が販売するアドバンテージを一年間だけもってたんだろうな。

極小径車に乗ってる奴を見ない

たぶん車高が低いし小さすぎて目に入らないの

http://www.aim-ie.com/bb/
これいいね！！

リンコウの時にタイヤが袋から出てゴロゴロ出来るとｲｲﾉにね。

乗り心地とかはどうなんだろ？スピードはでるの？ハンドルがぐらつかない？

Carryme DS、もう少しロー側に振れないかなぁ、、、

俺の脚力じゃ下り坂でしかハイは使えないし、
下り坂で飛ばすような自転車じゃないし。

いまのハイを巡航で使えるくらいに落とせば
ローでより激しい坂を登れるんだけどな。

ゼロバイクのフロントギヤとスプロケ、使えないかなあ、、

え、足を鍛えろって？　(；＾_＾)ﾑﾘ

>>715
Carrymeはシングルのほうがいいよ。

この手の奴だと変にローギヤード化するなら降りて自転車担いで歩いたほうが早い気もする。

>>717
へんな自転車乗ってるくせに冷静なやつめ。

>>715 バーカ

>>715
スポーツ車のようにくるくる回す人ほどハイの使いどころは少ないな。

>>715
> いまのハイを巡航で使えるくらいに落とせば
フロントを51Tくらいにすればハイがもともとのローくらいになるな
やってみて使い勝手を報告して欲しいな

>>721
キャリミーってチェーンホイールの変更できたの？ｗ

>>722
？？？　できるだろ？　おまえ、アホか？
特にスピドラ入れてるDSならPCD110mの5アームなんだし。
>>715にあるゼロバイクのリアが使えるなら。

ゼロバイクのリヤが使えないなら出来ないんじゃんか

>>723
お前みたいなアホは珍しいから長生きしてね

>>722
できるよ

>>724
JIS規格のチェーンだからチェーンホイールもスプロケも
普通に作ってもらえるよ。

>>727
そんなこと言い出したら、出来ないことなんかないっつーのwww

だから出来ない事なんてないのだろう

ようはやる気の問題ですね
チェーンホイールなんて一万円前後でオーダーメイドできるんだし

明日から本気出す

俺も就職したら本気出すよ

とりあえず区切りのいい来年から本気出すよ

俺、再来年で30になるんで2年後に本気出すよ、たぶん

やめとこ、俺が本気出したら、このスレは1000まで

ﾜﾛｽｗｗｗ

で埋め尽くされちまうぜ

ﾜﾛｽｗｗｗ

ﾜﾛｽｗｗｗ

ﾜﾛｽｗｗｗ

上げ

>>714
早く新型発表されないかなあ・・・

>>723 >>727 お前ら既製品の範囲考えてくれよ。
特注なんてアホかｗ

ﾜﾛｽw

>>741
> 特注なんてアホかｗ

なぜ？
チェーンリングくらい大した金額も納期も手間かからないだろ。

ﾜﾛｽｗｗｗ

>>735が本気を出したらしいな

本気出してもこの程度かって感じもする

ﾜﾛｽｗ

>>746
そうだね。ｗの数があまりにも少ない。

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もまいら、ヒマなのか？
お洒落な極小径車でナンパでもしてこいよ。

なにあの可愛い自転車に乗ってる超絶美男子って感じで入れ食いだろ？

声をかけてくるのは、なぜか年配の人か子供ばかりだorz

女の子とは有料でしか喋れないッス、、、orz

関戸橋に行ったが、Handybike率が高くてﾜﾛﾀ

>754
へえ、こんなイベントというかギャザリングがあるんだ
知らなかったよ

>>753
(；о；)ｶﾜｲｿｽ

>>753
フリーダイヤルにかけてみてはどう？

流れｗブッた切ってｽﾏｿだが、車のトランクにすっきり収まる寸法の
自転車捜したら、LGS-CMに流れ着いた。昨日、自転車屋で注文
しに行ったら、｢今は納期の返事出来ないんで明日電話します」
って事で、さっきその電話があったんだけど、11/20以降にならないと
答えが出せないそうな・・・。この欲しい欲しいモチベーションをどう
転嫁すりゃいいのかｗ

宣伝乙

ひとまずＨＡＮＤＹ８でもかっとけよ。

>>759
今更宣伝する必要があるのかｗ

>>760
見た目がイマイチなんだよね。値段安いのは良いんだが。

>>758
08モデルで07のCarry-meとほとんど同じ仕様へ改善されるから
どこぞの07モデルの店頭在庫引き上げてあてがわれないように注意な

>>762
確かに08モデルの方が良いのは分かるんだけど、07モデルの
水色見つかりました！って連絡があったら間違いなくイッちゃうと
思いますってくらい欲しい欲しい欲しいんです・・・。
もう既に持ってる人には分かりにくいかも知れませんが・・・。

車のときも、来年モデルチェンジがわかってたけど、思い立って
２週間で新車納車まで行ったからなぁ・・・。

>>758
それで11月中に納車されたら、翌月には旧モデルと化すぞｗ

>>763お前は本当にバカだな、ただのクソガキ、いやごみ以下の存在だ。

少しぐらいは我慢を覚えたらどうだ？ああ？？小さいころからママに
ほしいものを買ってもらえるまでおねだりしてたんだろ！

だが今ここで我慢を覚えれば明日からは(ry

続きを読みたい人はワッフルワッフルと書き込んでください。

読みたい人がいるとは思えない。

うむ。

LGS-CMの07モデルはニューモデルのフレームに旧モデルのパーツを組み合わせた
ハイブリッド仕様だから、ある意味稀少かもな

そういうのはハイブリッドとは言わないと思う。
単なる過渡期・端境期の中途半端仕様ｗ

>>765
ガキって言われてもなぁ。もう40過ぎのおっさんだがｗ
つーか、ウチは貧乏だったから何も買ってもらえなくてなぁ。
自分の稼ぎで自分の好きなもの買えるのが嬉しいんだが。

>>770
しぶやさんとかは？　
http://www.cycleshibuya.com/

宣伝とか言われそうだけど、いつもいい対応をしてもらってますよ。

>>770 どこの新卒だよｗ

>>770
自分の子供に何か買ってやれよ

無理だよ、だってこいつ結婚してねーしｗ

>>771
そこ、昨日見つけました。今度行って見ます。でも在庫はなさそうだ・・・。

>>772
何故新卒？

>>773-774
よくわかったな。その通りで独り者だｗ

>>775
40過ぎの喪毒オッサンがこんな書き込みしてるのかと思うと
死ねと言いたくなる

そういうどうしようもないのの集まりがこのスレですから

妻子あるおれだって、どうしようもなく極小径が好き。

最近、山の上まで列車やバスで登ってはCarrymeで下ってきてる。
峠で食べる新蕎麦やお汁粉の美味しいこと。

なので>>715の気持ちがわからない。
ヒルクライムなひとと、ダウンヒルなひと、両極端なのかな？

登り下り両方やるよ。　自力で登ると水でもウマー！
ダウンヒルは小穴にハマって顔面着地したことがある。w

(lll´Д｀)ｿﾞｰｯ

ダウンヒル目的なら圧倒的に16〜20インチ車の方が快適だもんな。
わざわざ極小径使う人はなんか異次元の快楽を見出してるんだろう。

>>780
じゃあ峠のひと駅前から登るようにする。

>>782
バスしかない峠ならありえるよ
あでも16インチくらいでもバスに乗る
折りたたみ自転車ってあったらそっちのほうがいいか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/LG/cm.html
完全にパシフィックと同じ仕様みたい
色は圧倒的にこっちのほうがいいな

オプションが増える？

新型のバックアンドバイク待ち

B&Bって畳んでも大きいんだよな
畳む前は小さいのに

、、、、日本語でおｋ　＞　俺

>>786新型の話ってでてるの？

結構前から出てるよ。

それは知らなかったｗ
b&bには期待してたが重量が当初発表よりかなり重たくなったからな・・・。
あと輪行しやすいような機構を頼みたいところ。

B&Bって輪行するにはでかすぎるんだよな

LGS−CMがバルブの根元でパンクしたorz
都内だとチューブってどこに売ってますか？
ネットだとLOROで扱いあるみたいだけど、
KENDAってあまり評判よくないような。

>>792バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

B&Bはリジットにしても良いよね。
あともうチョイ自転車のジオメトリを研究してもらいたい。

ホイールも軽量化対象になりそうだよね。

>>794
b&bは玩具としての面白みがないんだよな
走らない、大きいで、実用性も乏しいし

ホイールの軽量化やフレームの伸張なんかするヒマがあるなら
コンセプトの見直しからするべき
あんなの誰も買わないよ

だが、それがイイ！



　　　　　　　　　と思うヤシもいるわけだ。

>>795
A-bike、Handybikeなんかに比べると個性に乏しいな。
コンセプトがボケてる感じで尖ったところがないよな。
なにがしたかったんだろ？

>>797
極めてシンプルっていうのが特徴とも言える
シートポストとハンドルバーが倒れるだけってのがいいのかも？

＞B＆b
自転車である以上「歩くより楽に、走るより速く移動できる」のが必須だと思うのだが、
それが出来ていないのは致命的欠点なのでは？
縦長に畳まれるモデルが多い中、四角くまとまるのは面白いんだけどね。

b&bって走らないのか？
まああのジオメトリだとそうだよな。

>>792
御徒町クラシック

手持ちの予備チューブKENDAってなってる。
一応ハンディバイクの純正じゃないの？

タイヤの種類もうちょっとあればいいのにな。

>>792
ガノ扱ってるチャリ屋ならどこでも取り寄せできるからCMごと預けとけ

スピードドライブのフィキシングボルトが渋くなってきて
シフトしにくいんだけど、どうしたらいいんでしょうか？

バラしてグリスアップするしかないのか、
CRCみたいなのをぷしゅっとすればいいのか。。

>>804
Carry-me DS？
一年未満なんだから、購入店で無償調整してもらえば?

単体で買ったやつなら、グリスアップ用のボルト外してグリスホール露出させ
グリスガンでグリス充填すればいいんじゃね?
推奨グリスは総代理店のしぶやへメールでもして聞いてくれ

俺のLGS-CM(06年モデル)、ハンドルが抜けなくなっちやったよぉ〜．．．

>>805
うん、Carry-me DS。これ楽しい。＾＾
買ったところに聞いてみる。ありがとう。

Carry-me持って店入る時、何処までやる？
例えばちゃんと袋に入れるとか、畳むだけとか。
それか、畳まないで外に置いておくか。

私は畳んで袋に入れて入店。

>>808
飲食店や小規模店舗なら畳んだ状態で店に入れて良いか店員へたずねてる
かんばしくない場合はレジやクロークで預かってくれる
断られたことはないな
大規模店舗は畳んで自立させて転がしている
皆が厚着になるこれからの季節はカバーしようと思っている

あんな転がしにくいもん持ち込んでるのかよ無理だろ　素直に外に止めとけよ

コロ無改造でも自立した状態で軽く転がってくけどな

俺は畳んでるときに入店したくなったら、
狭い店でなければそのまま持ち込む。

畳んでるときは常にカバー掛けてるからか
咎められたことはないな。

畳んでないときは、店外に駐輪。
例え１分強でも畳むのがじゃまくさいから。

コロは平らなところだとよく転がるな。

走り出して１時間ほど走るとペダルの回転に合わせてカタンカッタン、
一日置いておくと音がしなくなる。
でもまた一時間ほど走るとカタンカッタン、カタンカッタン、、、

Carryme DSのクランク周り。
スピードドライブの中のような、イージーシフトレバーのような、、、
なんだろ、これ？

>>808
外に置くとチェーンしてても、簡単に運ばれたりしそうで怖いから店内にカバーかな。
地球ロックできる場所あれば別だけど。

>>813
おれのも時々クランクあたりから『カッ！』て大きい異音？するけど。
そんなもんかなって気にしていない。

こう見るとCarry-me乗りって結構いるようだが、街で見かけない不思議。

確かに自分以外は見たこと無い。
LGS-CMなら一度見たことあるけど。

俺も自分以外見たことないなあ。
毎日政令指定都市の端から端まで通勤してるけど。

オレも走ってるLGS-CMなら見たことあるがCarry-meは展示会で見ただけだ。

でも会っちゃったらどうしよ
声かけるのも変だよな
実際は気にしないで通り過ぎるんだろうけど

当たり前だな、実際同じの乗ってるからって何ら影響ないわけで

好みの異性ならアタックするけどな

家の近くでKOMA乗ってるのなら見る

>>819
Carrymeじゃないけど旅先でHB-6と遭遇したときは挨拶したよ。
相手も旅装だったのですれ違うときに「よい旅を！」程度だったけど。

そういやKOMAスレってなくなったのか？

carry meってここではじめて知った。
Ａバイクの評判みたいに壊れやすいと困るんだけど、
壊れないなら、carry me はアリだ。

>>825
作りは入手する前に想像してたより頑丈に感じた。
展開したフレーム各部の固定方法から
剛性が低いかと心配してたけど余計なことだった。

1000Km以上は走ってるけど
シートポストの傷が目立つくらいで
特に不都合はないですね。

DSなので逝くとしたらスピードドライブだろうと思う。
今のところ何の問題もないけど。

股に挟めば路線バスの一人掛け席にも座れるし、
列車なら棚におけるから便利ですね。

>>824
スマートコグスレなら結構前に落ちた

>>827
２ちゃん以外にコミュニティがあるのかな？
一時期はそれなりにユーザーがいたようなのに。

>>825
たまにはCarry-meの悪いところも言うと、
１．DSでないやつのクランクなんかの色がちょっと・・・
２．路面の状況がダイレクトで手首とケツに伝わる
３．乗っている姿が決してかっこ良くはない
４．普通に乗ってて決して速くはない
５．イザって時に８インチのタイヤがすぐには手に入らない

・・・あんまり悪い点になってないorz

>>829
> ２．路面の状況がダイレクトで手首とケツに伝わる

おれ、チンポの付け根が痺れる。
ママチャリのサドルに変えようかなあ。。

でも、乗ってる姿は主観だろ。
参考に俺がCarry-meにのってる姿が、これだ。 1-2-3!
http://hw001.gate01.com/misha-moscow-80/ambolshoi.jpg

>>830
チ○毛はみ出てるよ

(〃∇〃)きゃっ

>>829
DSは下が足りないっす。
上はいらないし・・・

>>830
そんな風に見られてるのか。。。　orz

今、BromptonとSkootを売って、極小径に乗り換えようと思ってます。
ここを読んで、08LGS-CM DS　か　Carryme DS　を買おうと悩んでますが、
フロントフリー　とか　リアフリー　って
何でしょうか。
フリー　と　フリーじゃないもののメリット・デメリットは
何でしょうか。
詳しい方は教えてください。

↑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

それにアドヴァイスする以前にそのskoot欲しいんだがｗ

>>835
08LGS-CMと現行のCarry-meはカラー以外は同じ仕様みたいですよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/LG/cmfd2.html

このページにフリーホイール STEEL COG 14Tって書いてあるってことは
両方リアフリーです。

フリーっていうのは空回りするギアのことです。

普通の自転車はペダルを回転させてないとき
チェーンは止まっていて、
後ろのギアが空回りしてるでしょ？

それがリアフリー。

07年までのLGS-CMはフロントフリーなので、
チェーンは回ってました。

ちなみに個人的にはスピードドライブでなくてもいいと思いますよ。

>>835
ブロンプトンは残した方が良いと思う

所有自転車が極小径だけというのはいくらなんでも・・・

>>835
Bromptonがリアフリーで、Skootがフロントフリー　のはず。

>>841
おお、Skootってフロントフリーなのか？
それに関係なく欲しいな。

>>835
Bromptonはまた買える。
Skootを残した方が良いのでは。

中国製のスクートもどきの販売が始まったようだな

skoot大人気！
じゃあおれブロンプトン売って！

>>838
>>841
ありがとうございます。フリーの意味がわかりました。

今まで小径に数台乗ってきましたが、それぞれシックリこなくて
　ブロンプトン（台湾）＝折り畳み操作は早いが、駅の階段で担ぐと幅があって邪魔、重い、ブレーキ利かない
　ＭＲ−４＝これくらい電車の中でスペースをとってしまうなら、TOKYOBIKE（650C）を前輪外して輪行した方が軽いし速かった
　ｓｋｏｏｔ＝電車の中では一番邪魔にならない。重心位置からか軽く運べる。外に駐輪したくないが、会社のロッカにも机の下にも入らない
　ｇｅｋｋｏ＝折り畳み簡単。サドルを持って運ぶと楽。だが、駆け足より遅いスピードしか出ない。直径約6mmのピンの上に全体重のせているのがなんとなく怖い
　コリブリ＝ハンドルしか折れなくても、袋に入れれば軽くて運びやすい。しかし、もう少し小さくならないものか‥
で、結局軽いか小さければ（あと、持ち易さ）運びやすいという当たり前の結論にようやく至り、
NOVITAやsweetpeaでは軽くはないから、やっぱり極小径かと。
LGSなら電車でも場所をとらず、折りたたみ操作もブロンプトンより早そうという想像で、08モデル買っちゃいそうです。
スピードドライブつかえなかったら、TokyoBikeSSに移植します（スレ違い）

B&bが８インチなら買うんだけど・・

段差越えの基本ぐらいきちんと身につけて無いと、
8インチなんか乗ってもパンクの嵐だよ。
このスレ見たってMIXIのコミュ見たって、
パンク報告してる奴はいつも同じ奴だ。

>>842
後輪を本体内に格納する関係で、リヤフリーでは車軸の幅が広すぎるとかそんな感じの理由だったような気がするよ。

>>846
これ読むとスクート欲しくなるな。もう売ってないけど。
あとB&bは８インチですがな。
http://www.aim-ie.com/bb/kino.htm

>>846
Carry-meは大いにお薦めできるが、
予算が許せばブロンプトンのS2LやBikefriday Tikitあたりも
検討してみたらどうだろうか?
B&bはお薦めしない

>>846
LGS-CM（Carry-me）はチェーンピッチが違うからスピドラはそのままでは他車では使えないよ。
ギヤ板も交換可能か分からないし。
その上、BBシェルにテーパー加工しないといけないから専門店でないと組み込みは不可能。
なので、チェーンが関わる駆動系は他の自転車には使えないし、一般の自転車パーツも使えない。

>>849
＞B&bはお薦めしない
同感。B&b・A-bike・JD-bikeは酔狂で乗る物だと思う。
移動の足として期待してはいけないね。自転車としての性能が低すぎる。
Ａを使いこなしてる人もいるけど、それは特殊な例だし。

>>850
Carry-meのスピドラ、ギア板は交換可能だよ。
PCD130mmとおもう。（こっちは自信ない）

たしかに他の自転車につけようとしたら専用工具がいるから
あまり意味ないけど。

Carry-Meは、プロンプトンに比べて軽量なのはいいけど、たたんだときに長くなるのは状況によりけり。
折りたたみの時間はブロンプトンとそんなには変わらないと思うけど。

そういう時はトレンクルサーフを思い出すんだ

>>850-851
スピドラのPCDは110だね
コンパクトドライブ用のギヤ板を中心に、種類は豊富で入手性も良い

JDにも8インチがあるのを思い出してくださいｗ
型番は300ね、これはHANDY8と同じくらい乗れますよ。

>>855
８インチになってもブレーキがリヤタイヤを削るのを忘れないでくださいｗ
型番は300ね、これはハンドルの分割機構がなくなってますよ。

>>855-856
RB-300だっけ?
HB-8のアルミホイール化のドナーに良いから安く流通して欲しいな
スプロケの歯数が特に良いw

お二人ともまだJDの300番もっとりますか？
よろしければ前輪、後輪のOLD教えてくださいませ。

>>858
ハンディバイクスレの62と64にあるよ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187969125/

JDのRB300はフロント52Tのリア9Tだそうな。
タイヤ周長はよく分からないけど、HANDYBIKE8と似た値なら618mmかな？
となると、クランク一回転で3.5mくらい進む訳だ。
ママチャリには敵わないけど、10〜15km/h程度は普通に出そうだし、そこそこ走る感じですな。
スタンドも標準で付いてるし、ブレーキ毎に削られる後輪が気にならなけりゃ、セカンドバイクには良いんじゃね？

>>860 JDってどんなブレーキなんですかｗ

>>859ﾄﾝｸｽ

>>861
フロントはサイドプルのキャリパーブレーキですが、リアはタイヤトレッドに
鉄板を押しつける仕様です

キックスケート方式か・・・

最近、HANDYBIKEやZEROBIKEのオークション出品が多いなあ。。
乗り換えの時期なのかな？

教えてください！
LGS-CMって無理をせずママチャリくらいの速度で移動できますか？

>>866
ママチャリで普通の走りしかできない方ですと
タイヤが小さいLGS-CMをママチャリ並みに走らせるには無理が必要です
速く走らせる適切なスポーツライドなポジションはママチャリよりも取りやすいですよ

>>867
ありがとうございます。
ママチャリのようにゆるゆる走るのは無理だけど、
スポーツとして走るならママチャリ以上ってことですね。

観光地の移動手段にしようと思ってたので
ちょうどいいとおもいました。
適当におなかが減るほうがありがたいです。(^o^ゞ

でも、極小径は段差でタイヤにダメージ与えない乗り方ぐらいはマスターしておかないと、
簡単にパンクします。一応、基本技術なのでマスターしておきましょう。

極小径を何年も乗ってるけどパンクなんてしたことないよ。
別にだらしなく普通にがんがん乗ってるけど。

リム打ちパンクってしないよな
下手なんで700cじゃ結構やったもんだがw

>>スポーツとして走るならママチャリ以上ってことですね。

すげー勘違いｗ

>>872
いや、あたってると思うぞ

サイクルモード行って北。
SUBWAYBIKE今月末発売だって。
折畳み時のフロントフォーク取り外し止めて、折畳み状態での移動用コロをオプションじゃなく本体じか付けにしてたよ。
ブースの人は、輪行用バッグは「おそらくセット販売になる」とか言ってますた。
値段は60k弱。
LGS-CM（07モデル）の値段を考えると微妙な感じですな。

おせーｗ、HANDY8かっちまったよ！

極小径じゃないけど、トランジットスーパーライト（14インチ）はキャリーミィ（LGS-CMもね）
より軽い7.4kgだよー？その辺どうなんですかー？

重量しか判断基準がない人？

>>876
畳んだ時の持ちやすさとか転がしやすさ考えるとたとえ軽量でも小径と極小径は別物だと思う。

LGS-CMとか別に持ちやすくもないし転がしやすくもないけどな

>>876
輪行のしやすさは、Carry-me >> トランジットスーパーライト & トレンクル。

Carry-meは抱えて路線バスの一人掛け席に座れるし、網棚にも載せられる。
トランジットスーパーライト & トレンクルは転がらない。

走りは１４インチのトランジットスーパーライト & トレンクルがいいね。

>>874
いまさら６万円もだしてSUBWAYBIKEなんて買う奴いるのか？
HB-8は２万円を切ってるぞ。

>>879
2007モデルでフォークをフレームに固定するフックとシートチューブフックも追加された
2008モデルではリアフリー化もされて、さらに転がしやすく持ちやすくもなったよ
キャリーミーはLGS-CMの2008モデル相等だ

>>880
網棚はどうなんだろう？自転車としては軽くても
約8Kgの物が落ちてきたら、自爆ならいざ知らず
他人に当たったら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙです。

>>883
乗せてみりゃわかるけど、脱線事故でも起こらない限り落ちてこないよ。
コロやハンドルのでっぱりが網棚のすきまに適当に引っかかるから。

それでも念のため裾バンドで固定してるけどね。

>>882
ダメだったのがすこし改善されただけであって
転がしやすく持ちやすいとはとても言えないな

>>885
転がらないトランジットスーパーライトと比べてか？
バカ？

器用な奴もいれば不器用な奴もいるってことさ
速い奴もいれば遅い奴もいるし
だれでも同じように楽しめる訳じゃない

B&Bの新型待ち
待つぜ！

>>888
B&bってどこがいいの？
でかいし、ポジションは悪いし、面白みはないし。。。

HANDYBIKE8やKOMAやA-Bikeに比べると
優れてるところが何もないよね。

>>889新型待ち

>>890
マシになるってこと？
いまのB&bがあの出来なのに、なにか期待できる情報があるの？

>>889
H8やKomaやCarryMeはともかく、A-bikeなんてお前と一緒でガラクタにタイヤが付いてるだけじゃん
ｲﾗﾈ

>>892
人間にタイヤはついてないと思う。

>>892
俺がグランゼルだってなんで知ってるんだ貴様

>>894
超合金の顔を開けると、佐々木剛の写真が！
あのタイヤ何インチかな？

キョウダインって、おまいら話題が古すぎるぞｗ

>>891
> いまのB&bがあの出来なのに、なにか期待できる情報があるの？

B&bは折りたたんでもデカ過ぎるんだよなあ。
バスには乗れそうにないし、話にならないよ。

ところであのタイヤ、８インチなのか。
HB-8やZEROBIKEやLGS-CMに比べるとスマートさがないけど、
ものすごく太いのかな？

>>874
俺もSUBWAYBIKE観て来た。
ひそかに注目していた分解収納モードが省略されて、単なる「８インチのＨＢ６」に
成り下がっていた。ハンドルが畳める以外、ＨＢ８に対するアドバンテージが無い・・・。
ホイールだってプラだし。後出しジャンケンであいこを狙ってどーするんだか。

おりもモード報告。

SUBWAYBIKEは乗った感じは普通だったけど少しハンドルが幅広だとオモタ。
ハンディ意識して作られたんだろうな思ったが見た目に魅力がねーな。
ホイールは見た感じHB-8と同じものっぽかった。

展示してあったパシのCarry-Meにフォーク先端がオフセットしているのとしていないのがあったので
中の人に聞いたらオフセットしているのが古いモデルだそうで他にも結構マメに変更入れていると言ってた。

OXミズタニ扱いになるっていうんでポケットも？と聞いたら、ミズタニで扱うのはガゼルだけでポケットは在庫のみで販売終了だって。

いまのところＡ−ｂｉｋｅを越え抜いたものはないようがな

日本語でおｋ

>>899
Carry-meの新しいフォークはクラウン部でオフセットされるようになってるね
LGS-CMも2008モデルから新しいフォークになってるな
新旧、トレール量自体に違いはないと思われ

極小径とはちょっと違うが（12インチ）
サイクルモードで見たBOMAの試作車がかなり良かった
高くて買えそうにないけど('A`)

フルカーボン、折りたためないけどコンパクトになる、
6kg台、17万程度を予定、来春発売、だそうだ。

それとmobikyの実物も結構良かった。もうちょいコンパクトに
なればいいんだけどなー。

mobikyの重量って14.4kgなんだよね?

そう、重いんだよな。
だからこのスレの主題的な「気軽に輪行」というのとはまた方向性違うけど
あの折りたたみアクションは現物見るとかなり惹かれるものがある

で、そのアクションをまた見たくてmobikyのページを見に行って
"Video"をクリックすると、おっさんの挨拶を延々見せつけられるという寸法だ

このビデオ編集した奴氏ね

モバイキーとCarry-me (DS)がよさげな感じだね。いずれどれかを買いたいと思ってる。

モバイキーの良さそうな点: 折りたたみ時間、走破性、3speed
モバイキーの気になる点: 重さ、たたんだサイズ、カスタマイズの幅が少ない、情報がまだあまりない

Carry-me (DS)の良さそうな点: たたんだときのコンパクトさ: 軽さ、店頭でも売られていてカスタマイズできそう
Carry-me (DS)の気になる点: 折りたたみ時間、走破性

HB8とかKomaとかA-bikeも悪くないんだろうけど、性質がもう少し偏ってる印象。

2007 LGS-CM で輪行してるが、変形が面倒でそのまま転がしちゃう
事が多い、mobikyだと重いし変形が速いから、短距離でもチマチマ
乗りそうだよね。

ケースタイプのキャリングバックだから、電車内ではさほど目立た
ないけど、せっかくのギミックを生かして転がしたいから、腹巻き
タイプのカバー自作で使いたいけど、邪魔くさく見られるだろうな。

>>431
ぐぐれ、かす

しかし、食に対してなんの疑いも持たない人がちょっと羨ましいよ。
これだけ社会問題になってるのに。

誤爆ですた。失礼しました。m(_ _)m

>>905
ミニスカ姉ちゃんには萌えなかったのか？

>>907

906です。実は今のところLGS-CMかCarry-meが良さそうな気がしています。

腹巻きタイプのカバーは同じような事を考えてます。多少伸縮性のある素材で、
巻き付けかかぶせるタイプのカバーを考えてます。これをフロントキャリア台座に
うまく取り付けて、走行時は小さくまとめておけるといいかなと思っています。

輪行時、前後左右方向にでかいと気が引けるけど、上(縦)方向に少々長いのは
平気だと思うので、サドルやハンドル交換などで折りたたみの簡略化も検討しつ
つと思ってます。

＞LGS-CMかCarry-me
ポジションが変なのですぐ前輪が浮くよ　坂道発進が時に危険
あと転がすのも楽じゃない　どちらかというと引きずるかんじで疲れる

>>912
前輪、浮かないよ？
ポジション調整をしてもだめなのか？

転がすのはキャリングバッグと同じ感じだな。

>>911
KOMAのカバーがいい
CarryMeにも使えて小さくなるし

>>913
ママチャリポジションだと浮くね
ハンディバイクあたりと比べると、ハンドルポスト繰り出せば重心後ろになるし
シートの位置も後ろよりだから
ハンドル下げれば問題ないのだけど、そういったポジションが取れない人も多かろう

転がしやすいとは思うのだけど、世の中には不器用な人もいるからね

>>914
KOMAのカバー使ってるけど、ちょっと長いよね。
ゴムの入ってないほうを上にして二重に巻くとちょうどいいけど。

>>915
そういやハンドルをノーマルから前方に１０ｃｍくらいオフセットしてる。
というかF.H.S-2だからそうなるんだけど。
それだと前輪はまったく浮かないなぁ。

>>911
腹巻きカバーはエクスウォーカーのが使える、ヲレはこれ使ってる
ttp://www.rakuten.co.jp/megalos/1788548/
二個で送料無料だから、消耗品として二個買うか、取り寄せして
もらえる店が近くに有るならそっちの方がいいかな。

はいはい、CarryMeにそのエクスウォーカー用カバーを使って輪行通勤しているワタクシが来ました。
かなりいい感じに覆えます。しかしものの１ヶ月も経たないうちにポツポツと小さな穴だらけになりましたww
まぁあんなペラペラの生地で自転車を覆ってるから仕方ないが。だいたい輪行袋＆カバーは総じて薄手すぎ。
半年ともたずに破れそうだなww そのうち買いなおします（値段も2600円ってボリすぎ）

>>918
ヲレもポチポチが出始めてる、ピッタリしすぎてるんだよな〜
あのサイズをポケットサイズに畳めるから、布が薄いのは仕方無い
とは思うけどね、強度重視ならハンディバイク用かな。

きつく丸めないと畳めないんで、チャック一発のエクスウォーカー
用の方が頻繁に使う場合便利なんだけどね。

CarryMeの3輪バージョンが出るみたいだな
名前がCarryAllだったかな

サイクルモードで置いてあったけど、アレ出す気あったのか

３輪のメリットってなんだろ？　(*'ο')nandaro?

ちょっとどうかと思うぐらい、重かったが・・・。

荷物を沢山載せられるってところが売りらしいぞ＞キャリーミー三輪車
現行キャリーミーの荷台も結構使えて、保冷袋に入れた3kgの肉をくくりつけて
10kmの距離を30分弱で走ったことがあるよ

>>924
死体遺棄？　《(;´Д`)》ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どうしてこう極小径ヲタは見栄っ張りばかりなのか・・・

え？どこに見栄張ったような書き込みがあった？

肉 . . . . . . . 　かなぁ？

まあ自覚があったら恥ずかしくて首吊るだろうな

3kgの肉ｗ
それが運べたからって自慢になるのか
腹に付いてる肉ってわけじゃないだろうな

極小径に興味が無いのにワザワザやって来て叩いてる＝頭が変か友達居ない
極小径に興味が有り、やって来てなおかつ叩いてる＝頭が変か買えない
極小径に興味が有り、上記以外の理由で叩いてる＝肉も買えない

興味が無いと普通の頭なら来ないし、叩きなら今後スルーで酷いとアク禁
えっと「見栄っ張り」から推測するに肉ですね、まさか全部？…首吊るなよ

>>931
考えすぎ

3�`の肉って見栄張ったことになるのか？
わからん、さっぱりわからん。

>>924のデータに凄い所は特に見受けられないのだが、
これが凄い！と思えるくらい格差社会化は進んでるのだな・・・。

まあ俺なんて6インチ車で80gk弱の肉を運んじゃったもんねｗ
しかも生きたままだったらか大変だったよ。

80グラムｋ・・・。

>>932
駄目だよ、この文は「興味ないのに来るなら、単なるケチ付けだね」と
「そう言う行動は、変な人か、かまってちゃんがやる事」とハッキリさせて

上記をクリアせずに来れない様にして、それでも荒しに来たら
「何で来たの？やっぱり肉？変な人？」と質問する為の文なんだから。

↑少しは推敲しろや・・・。

短時間に読みやすく書くと、文が長くなりがちなんでな。
鉄条網は昼休み前に設置したかったのよ。

後、このタイミングでネタ無しのツッコミオンリーだと、
ケチ付け辛くなった「見栄っ張り」の人と勘違いされかねないから、
そっちも書き方は気を付けた方がいいぞ。

>>939
言いたいことはわかるが、厨を喜ばせるだけと言う方向には
考え及ばなかったの？

重量に関係なくCarry-meのキャリアに積んで運ぶシュチュエーションだけで凄いと思う。
たぶん俺の人生にはそんな局面は訪れないだろう。

3ｋｇくらいならバッグしょってその中に入れた方が確実。

>>925
水子、、、

ここはCarry-me乗りの知能レベルがよくわかるスレですね

ハンディバイク乗りの知能はどうなんだい？

俺の場合、リアキャリアは輪行時、つま先突っ込んで転倒防止に踏むだけだよ。

>>939
そういうのを「釣られた」って言うんじゃないのか？

2007 LGS-CM なんだが、フロントの右ナットをナットだけCarry-meのチェーン
痛めないタイプに交換できる？ホイール交換？

>>947
それ臭くはあるが、一応念押し、ネタ無しで喰い付いたから、荒れ防止ヌルーした。
Carry-me攻撃とか、車種にケチ付け切替えに転じた様だが、コレも自分の
車種無し攻撃だから、ヌルーな。

Carry-me DSを買って一月半、スピドラからガリガリ異音がしてきた。
ショップで修理してくれるかなあ・・・

>>949
メーカー保証は1年
納得がゆくまでサポート受けるべきだよ

えーと、つまり３ｋｇの肉を買うというのが見栄ってことですか？
まあ、それが松坂牛のサーロイン部分とかならわかるんだが・・・。

>>949
ショップに持って行けるなら、迷わず持って行こう、サポートちゃんとした
ショップなら、MTBやロードとか一ヶ月後に伸びたワイヤーのテンション調整
とかする位だし事故以外での不良や故障なら、文句も言わないだろう。

>>951
しかも、死ぬほど恥ずかしいって、益々謎だよな、お一人様一点の特売品を
何度も並んだとでも思ったのだろうか？

写真撮ったりで都内をぶらぶらするのが趣味なんで、輪行に１台買おうと思ってます
携帯性と価格からhandyがいいかなと考えたのですが、パンクしやすいと聞きました。
自転車ビギナーなので壊れにくいものを選びたいです。
奮発してでも評判の良いcarryを買うべきなんでしょうか？
handyは新古で１万以下で〜というレスがありますし、
値段を取るか、メンテのしやすさを取るかで悩んでます

パンクのしやすさはどっちも変わらないような。
タイヤの空気圧が適正ならパンクしやすいってこともないと思う。

ハンディのシンプルさと価格、Carry-Meの畳んだときのコンパクトさ。
大いに悩んでくれ。

HB6なら勧めない、補修パーツはもう無いし6インチはタイヤ減るの早いし、
新規ユーザーが買うもんじゃない、HB8もオクを考えてるなら
ttp://aucfan.com/search1?y=9&ss=16127&t=200711&q=%a5%cf%a5%f3%a5%c7%a5%a3%a5%d0%a5%a4%a5%af&x=27&o=t1
と、二万近いし色々消耗しやすいから、保証付き新品の方がマシだよ。

タフさだと、重くなるけど鉄のエクスウォーカーもいいかな？三万位だし。

エクスは畳んで自立しないのは辛くないかい

自立無しはHB6でそこそこ輪行いけたし、電車内でのポジション取りで
頑張ってもらえば、まあなんとか成るかなと。

何も弄らず、違和感無く普通に乗れるしね、乗ってて8インチというのを
忘れそうなのが怖くて、しかも重いから俺はLGS-CM選んだけど。
注文してすぐに、AmazonでリアフリーのCarry-meが…

確かHB6は８kgで、エクスは12〜3kgだったかな？
これだけ違うと輪行中の取り回しも随分違って来ると思う。
それにエクスは折り畳んでる最中が不安定で畳みにくい。
家を出てから帰ってくるまで一度も畳まないのなら、使いようもあるのだが･･･。

HB8とCarry-me３兄弟の違いについては954氏のとおり。
それからJD−bike（RB-100／200）は安く出回っているけど、リヤ６インチで
保守管理が大変だから避けるべし。ギヤ比も低すぎるし。

>>953
標準でスタンド付いてるし、畳んだ状態でも自立するしで、Carry-meもしくは
08モデルのLGS-CMをお薦めする

このスレを読んでいたにもかかわらずB&bを買った。
>>514の言うとおり、シートがずりさがるね。そしてハンドルの折りたたみ部分が少しぐらぐらする。
その他は大体満足。

これに使えるシートクランプないかな？

>>958
折り畳みやすそうなのに、時間報告が予想より長めなのは、バランスか。
壁や柱か電柱を折り畳み場所にキープ出来て何とか、かな。

売りっぱなしのブリや輸入品のCM系より、補修部品供給は期待できるが
現行CM系が無難か、Carry-meスレと化してるから、ブリに見捨てられてる
HB8以外に、お勧め出来る1〜3万クラスが欲しいところだ。

>>960
勇者よ！、私には君を讃える事しか出来無い、機能説明では固定力は
調整出来ると書いて有るのにな。

>>961
シートクランプにある調整ねじをめいっぱい締めて、固定バーが手でたためない位
にしてもずり下がるんだよ。今、固定バーは足で押し込んでる。
サドルポストとシートクランプが締め付けるプラスチックの油分もきっちり取ったけど、
それでもずり下がる。オレの体重は62キロだから、そう重いとは思わないんだけどな。

もうリジット仕様にしようかな？
シート調整部分は接着剤で固定して、ハンドルしたの折りたたみ部分もシムをかませて
接着剤で固定。これなら街のりでいらいらしなくなりそうだ。

>>962
それ、もうクランプの問題じゃなくて、フレームが斜めになってないから、
重量がそのまま下に行って、クランプじゃ押えきれない構造的問題な気が…

ネジの頭をなめたときに使う滑り止め塗っとくと良いよ。
フレーム側の穴の中のほうね。

>>962
たぶんB&bの構造的な問題だろうね。
コンセプトは好きなんだよなぁ。B&bの。
ツメが甘くなければ、もっと評価が高かったろうに。もったいない。

>>963
アドバイス感謝です。さっそく買って塗ってみます。

アンカーミスった。
962は>>963
963は>>964
ゴメン。

B&b、いいとこなしだな。

重さ　エクス>HB8>Carry-me>A-bike
といったように他のも順位付けするとどうなる？
・折り畳み時間
・コンパクト
・タフさ
・改造のしやすさ
・持ち運びやすさ
・価格

・重さ　エクス>>HB8>Carry-me>>A-bike
・折り畳み時間 エクス>>HB8>Carry-me,A-bike
・コンパクト A-bike>>Carry-me>>HB8>>エクス
・タフさ エクス>>HB8,Carry-me>>A-bike
・改造のしやすさ エクス,HB8>Carry-me>>A-bike
・持ち運びやすさ A-bike>>Carry-me,HB8>エクス
・価格 HB8>エクス>Carry-me>A-bike

叩かれ台

展開、折り畳み時間は歩きながら一部行程が出来るA-bikeが、感覚的に最短か。

タフさはホイール以外はCm系よりHB8だろうが、樹脂ホイールはブレーキで
削れて脱腸経験があるので、トータルでやはり互角か？

維持費もタフさとほぼ同じかな、エクスはタイヤ違うし、A-bikeはタイヤ以外に
車体やパーツの消耗度も高めだし。

在庫処分やらで安く売ってないかねー…
近所じゃ定価ばかりだ

>>971
HB8？　石橋さん、ディスコンするらしいけど。。

>>971
こと、このジャンルに関しては、近所で売っているのは処分特価より
幸せな事だぞ、在庫処分されると今後の補修部品入手も厳しいし。

>>972
樹脂ホイールのHB8は、予備ホイールの確保をしておいた方がいいな、
それも複数、HB6持ちからの忠告だ、ブリは平気で客を見捨てる。

わざわざ樹脂ホイールをキープしないでも、8インチはJDやCarryMe系の選択も出来るんだから、大丈夫じゃね？

JDは取り寄せショップが限られるしギア比も低くなる。
CarryMeはチェーンが違うから、ポン付けは出来無いしで、HB8に有りがちな
改造費で08 LGS-CM 特価の価格を超えました、コースでないか？

そもそもタイヤが同じでも
エンド幅や取付方法がバラバラ。
流用するには加工の手間がいる罠。

>>969,970
納得

>>964
滑り止め( ANEX　ネジすべり止め液No.40)塗ってみました。
おかげさまでB&bのシートが下がらなくなりました。
どうもありがとうございました。

>>978
ネジすべり止め液ってよさげですね
キャリーミーも距離乗るとシートポストがずり落ちてくるので、買って試してみます
調べたら中性で金属を腐食させることもないそうだし

>>975
JDは公式HPから直接注文したら代引きで送ってくれたよ。
拍子抜けするぐらいにあっさり届いた（RB-100のリヤパンクレスタイヤセット）
ギヤ比は･･･６インチも８インチも９Ｔだからなぁ、良し悪しだね。

営業や広報は「大きな取り扱いショップに頼んでくれ」言ってるみたいだが
受けてくれるか、Tranz X JD-MTB414もついでに頼みたいところだ。

LGS-CMもHB6で使ってたJD-MTB414に替えたよ、重くなるけど折り畳んだ時
プラプラしないし。

HB8のホイールってそんなに削れるかな。
キャリパー交換してると削れる話は聞くけどカーボン用のシュー使えばそんなに削れないと思うが。
それともしかしたらHB8にはSUBWAYBIKEのホイールが使えるかもしれない。

>>982
もしかしなくてもLGS-CMのホイールが使えるよ

SUBWAYも見た目はほとんど同じ樹脂リムだったよね。
ノーマルのHB8使ってるけどリムはぜんぜん削れてない。

>>983某ブログでは前輪だけ使ってたけど、後輪もとなると
クランク、BB、スプロケ、チェーンも購入しないとだめなんじゃない？

あとLSG-CMのOLDはわからないけどHB8のリアは約120mmだった。

ttp://www.kawasumi-net.com/product/product2-subway.html
ttp://www.rakuten.co.jp/jitensyaichibankan/1945979/1945980/
結局、Cスタイルまでは変形しないんだよな? 紛らわしいw

極小径、超小径、どちらの言い回しが普及してる?

HANDY8より重たくなってるじゃねーか!!

>>986
これを買うバカはいるのかなぁ。。

2万以内なら買ったかも・・・

後発メーカが先発より劣る製品を出すって信じられないよ

Handybike8とCarryMeの悪い部分を集めたような自転車だな

次スレ要る？元スレのHANDYBIKEスレは、HANDYBIKEメインになってるみたいだし。

要るよぅ。
極小径総合ということでいいんじゃね。

了解。ちょっと待って。立ててくる。

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196781197/l50
立ててきたー。

>>996
乙。