ＴＴ・トライアスロンバイクを町乗りに使うスレ

街中でもほとんど見ることないですが、たまにＴＴバイクで街中はしっている人がいます。
取り回しにくさあるかもしれませんが、ストップ＆ＧＯの性能と比較的短距離をもうダッシュ
かける必要性を考えると、あながちＴＴバイクを町乗りで使うことも間違っているとは思えません。

すこしでも、ＴＴ・トライアスロンバイクで街中は知ってみることに興味がある人を対象としたスレです。

ＴＴバイクから派生したと思われるFCRはこちらから
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/2006_bikes.html

ダサ

carbonsportsに乗っている。
前三角後三角とか馬鹿な決まりもないしな。
普段着でさらっと乗ってかっこいいし。
まあ、あれだ。700Ｃロードとは違うってことだ。

＞ストップ＆ＧＯの性能と比較的短距離をもうダッシュかける必要性を考えると


そういう条件だとますますTTバイク向きじゃないよね。

キニスンナ

TTバイクは空気抵抗を抑え速度を維持してある程度の距離を走り続けることを前提としたマシンなので普通のロードよりストップアンドゴーに不向き
短距離猛ダッシュなら短距離用ピストが最適

そう。トライアスロンバイクは無意味な規制の多いロードよりとんがっている。
極端な前のり姿勢も、ダウンヒルポジションも街乗りにもむかないだろう。

だがそれがいい。

まあ、ピスト使うよりはましだろ

町乗りでエアロヘルメット＋ぴちぴちの上下ワンピースもつけてほしい

>>1
自転車や乙

町海苔にTTバイク使う奴って、町海苔車なのにGTウイング付ける奴みたいなもんか。

町〜町への移動ならいいのでは

>>11
オサレさんなんじゃね？

ホントに自転車屋が立てたっぽいスレだなｗｗ

ま、普段、レースとかトレーニングで乗ってて、
たまたま買い物の用があったんだろ。

DHバーの上って荷物置くのになかなか便利そうじゃね？

俺はぶらさげてるけどな

独りでCR走るにはいいな。

赤信号でちゃんと停まっていれば、
TTバイクのほうが便利かも。
そんなこたないか。

CRで個人TTか

周りに迷惑かけるないようにな

TTバイクはカッコいいよな！
でも乗るならTT風ロードだぬ。

ＤＨバーってブレーキ付けれるのか？ドロップとに使えて、でなけりゃ街中じゃ使う気になれないな、、、シフトレバーよりブレーキレバー付けたい、それでも、急に振られたりしたら危ないか？急な凹凸がアッたら危ない？それはもう仕方ない、

昔、ブレーキレバーを少しいじって、
そこからさらにワイヤーを出して、
DHバーにもブレーキレバー付けてたよ。
都合、4丁レバーだった。

懐かしいな
ただあれは昔のトライアスロンバーにしか似合わん

２本のワイヤーを切って１本のワイヤーに加工する

ＴＴ・トライアスロンバイクを町乗りに使う？大正解！

>>22
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2002/qsaero.html

>>27
Ｑｕｉｃｋ　Ｓｔｏｐ　Ａｅｒｏは、ＵＰＳと組み合わせて使えるんですね、知りませんでした。

http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant07/fcralliance.html
ＦＣＲってやっぱりＴＴバイクを町乗りに使うための提案バイクなのかな？

ストップ＆ＧＯは、車重が軽い方が良い

なにをいまさら。。。

トレックＴＴＸ９．９カッコイイ！
これに普通のドロップハンドルつけたら町海苔最高じゃん

街乗りなら軽量フルサスMTBに細いスリックタイヤで最強仕様だ。
トライアスリートの漏れ様が言う事なので間違い無い。

＞３３
それは単に”走り”はだろ、カッコをかんがえりゃＴＴでしょ

>>34
ちみはサイクリストじゃね〜んだなぁ。
サイクリストたる者走りを最優先に考えるのが普通だ。
格好は後から付いて来る物。
走れる者は格好なんて気にしなくてもカッコエェ〜のだよ！

永代どおりで、タバコ吸いながらクオータのキャリバーのってるおっさんがいたな・・
あれはかっこ悪かった。ってかタバコすうなよ・・つかれんじゃん

TTXの入荷０７年初頭ってかいてあるから９．５でエアロバーでも４丁ブレーキに
かえてもらって町のりすれば？

ドロハンよりもエアロバーのほうがかっこいいよな

フェアレディーｏｒランエボどっちが早い・・ランエボ
フェアレディーｏｒランエボどっちがカッコイイ・・フェアレディ
一般てきに

ストップアンドゴーなら軽量ミニベロが最強！

んな事より腹減ったぞい！
飯じゃめし！

GIANTのFCRが既にあるじゃあないか。
もしくはTモバが使ってるTCR-TTをフラバ化してみたらいいのだ。

街乗りじゃ、危なくてDHポジションをとる事が出来ないよね。

でもシフターがDHバーに付いてるから、いちいち手を放して
変速しないといけない。

やっぱ、STIレバーに交換がいのかな？
DHバーも外しちゃうかどうかは置いといて。

それとも、ドロハン＋STIレバーかな？

>>43 ヘタレめｗ

通勤でたまーにトレックのカーボンTTフレーム＆バトンホイールと
ディスクホイールにDHハンドルつけたチャリを使ってるけど
正直街乗りにはお勧めしない。特にエアロポジション中は車に
衝突する確立激高。

ちなみにオレがTTバイクを使うのは街乗りではなく片側2斜線の
国道だけどね。

>>43
ブルホーン部分にSTIをつければ？
オレはブルにバーコンとブレーキ取り付けてる。

>>46
そうかーーー！
ブレーキレバーを BL-R600 とかにすれば、ブルの先端に
バーコン付けられるんだ！！

http://9-26.way-nifty.com/./photos/uncategorized/20060805.jpg

これ最強

これは乗るのにとても勇気がいるチャリですね。

>>48
ブーメランやんけーーーーーーー！！！！
ﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗｗｗｗ

>>48
街海苔に使うにはね〜？
カッコだけで実際速く走れんだろ。

>>51 こんな形のやつをメッセンジャーの奴が乗ってるのを見たことあるよ。

ロード初心者スレから流れてきました。

年末くらいにミニベロからロードレーサーへの乗り換えを考えてて、
TTバイクみたいなのもいいなーなんて思ってます。

使用用途は主に通勤。
エアロポジションだと衝突して死にそうなので
ドロップにしたいななんて思ってます。

で？

中途半端な書き込みだったｗ

実際使ってる人どうですか？
と聞きたかった。

まとめ

どんな人が乗ればいいのか
・ロードと違う自転車に乗りたい人
・片側２車線以上国道を一定距離を一定速度で走りたい人
・（ストップ＆ＧＯはちときつい）

選択肢は
・ＧＩＡＮＴのＦＣＲシリーズ
・ＴＴバイクのハンドルのＤＨバーにブレーキをつけたもの
・ＴＴバイクのブルホーンにＳＴＩをつけたもの

>>53
ロード初めてなら最初はロード乗れ。ビンディングペダルも
使ったことないだろ？

個人的にはTTバイクにドロップハンドルつけるのは気に入らん。
見た目が何かイヤ。しかもふつーのホイールなら尚更気に入らん。

>>45
あなじてに投稿しました？

リアディスクでフロント3スポークが見た目最強だ

>>57
今は小径車(KHS F20RC)でビンディング使ってるので、
ビンディングに対する慣れという意味であれば大丈夫。

ハンドルの落差が死ぬほどでかそうなので、前が見えなかったりして怖そう。

他のスレで直進性悪いと聞いたんですがどうですか。


>>58
それｶｺｲｲ！
けっこう重い？

ツライ、キツイというが、ロード並みに街中で扱おうとするからそうなる。
ママチャリよりマシじゃね？と思えば十分使えるべ。

ＴＴ用ヘルメットは必須

>>1
中学生の頃スーパーカーチャリを改造してリヤ27フロント24(フォーク移植)
ブルホーンバー（放置チャリのハンドルを切った）、自作エアロホイールカバー（リヤのみ）で
疾走してた俺に言わせれば20年遅すぎだよ、お前のセンス。

くんくん、ﾁｮｿのにおいがするぞ

>>1
２０年遅れてるぞ。

光速！ファニーバイクにブルホーン＋ＤＨ＋ディスクで通学すりゃええやん。

エアロヘルかぶって通学すりゃええやん。

なつかしいなあ、高校時代。

>>64
自分の世界にこもってるな・・

ソロイストカーボン欲しいな

いまさらチャイベロかよｗ

2427のファニーバイクをピストにして街乗りに使ってる

いかん、こすりつけが来る

ＴＴバイクとトライアスロンバイクの違いを教えてください。
ロードバイクとどう違うのですか？

ロードよりイカツイ

シート角が立っている
75以上

オルベアのオルドゥはシート角を74度と76度から
選べるよ。

どうせなら80度くらいまで立てればいいのにね。
ヨーロッパのブランドはシート角が半端だよ。

P3Cにフラバつけるとどうなるかな

>>74
何でＴＴバイクはシート角が勃ってんの？

コーフンしてるから

>>76
バイクの後のランが走りやすいから。

ロードをナンチャッテＴＴバイクにカスタムするよ、俺は。

前乗りポストつければいいだけだもんな

>>43 シフターがDHバーに付いてるから ←DHバーにブレーキも付ければ無問題

ＣＥＥＰＯからＴＴバイクが発売されたけど...どう思う？

トレックのＹはよかったなあ　ＴＴじゃなくてロードだけど

>>82 CEEPOのTTバイク欲しいけどちとたけーな。

05のEQUINOX９にドロップハンドルつけて永代どおりはしってるやつ見たよ
若干違和感あったけど

ＦＣＲのほうがスマートなのかな

>>76
ハンドルが低いから。

ジャイのTTバイク欲しいな

>>45

ひょっとして名古屋に住んでる？ 知り合いがトレックのTTバイクにコメットにバトンの人見たとか言ってたんだが…

このスレ見てたら学ランでバーコン付けた角とバトンホイールの付いたロードで通学してたこと思い出した。

ぶー

静岡県です。マビックじゃないんだな。

国１個人TTか

87　
俺も欲しい

夕暮れ時にCRでかなり遠くにTTポジションで乗ってる奴が
こっちに走ってくるのが見えた。
どんなバイクだ？と思って近付いてきてよく見たら、
携帯いじってるママチャリだったｗ
ちなみに俺は目があまり良くない。

ママチャリにDHバー付けて必死で漕いでるやつを
見たことある。
その真剣さに心を打たれた。

ままちゃりはシート角立ってるから、ＴＴにぴったりだぬ・・・　　ぬ？？？？

ママチャリはロードと比べてかなりシートアングル寝てると思うんだが

とりあえずDHバーでも付けるか

これ付けようぜ。
ttp://www.ovalconcepts.com/productsDetails.php?idProdotti=92&idProd1=1

TREKの05EQUINOX9を引退させるのももったいないのでフラバをつけました。
乗り味かたいですが、けっこう町乗りに使えています。

TCR-AEROで通学する話はどうなったんだ。

寒い日はエアロヘルメットで通学が快適。周りの目線が痛いが…

ドロハンにＤＨバーつけて、前のりではしってるやつもいるぞ

三十路になったのでGiant Trinityで通勤して良いですか？

いっていいぞ

Giantは二十代までです。
三十路の方は最低でもTREK EQUINOX TTX 9.9
または、PINARELLO MONTELLOクラスのフレームを
ご使用ください。

じゃあRXRを街糊に使うよ

CerveloのP2Kにフラバつけて乗っています。踏み込んでもぐんぐんこたえてくれるので重宝しています。
たてのゆれは強く伝わってきますが、踏み込んできっちり答えてくれるメリットとのバランスでかんがえるべきなのでしょう。
ＦＣＲもそうしたコンセプトなのではないでしょうか

TTバイクを引退させるならドロハンをつけて再利用に一票

07モデルから市販されるTTXってカラーはあのイエローしかないの？
さすがにあの色はねー

呼んだ？

07年モデルで注目なのは？
完成車、30万以下で

GIANTのトリニティアライアンス

TCR AERO乗ってるﾔｼはいないの？

前輪が後輪よりも小径じゃないとＴＴ・トライアスロンバイクとは
呼べん。

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/25/img/200612/1122546.jpg
ボテッキア欲しい

>>113
まあそう言うなよ。

ジュラ１０、アラヤスレでは世話になった、サンクス、
しかし町で乗る分にはいいがレースだと前後異形ホイールは使えない時代だ。
今でもオーダーしてくれんのかな>>ファニーバイク

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62106380

ttp://496elan.info/elan/colle6.htm
こことか。

あまい
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c123008248?u=operao_2001

age

>>116
大丈夫。

ファニー・・いや、なんでもない
ttp://www.cycle-yoshida.com/sagisaka/oaks/chari_q_page.htm

ＴＴキラーって重量どのくらいだろ？

http://www.softride.com/product.asp?p=14
これに乗ってる人いない？

age

おまえらがファニーバイクって言うから、
昔乗っていたファニーバイク（前輪24ｲﾝﾁ、後輪700c）を組み立てて、
今、CRで乗ってきたよ。

良いこと
・ハンドルが低いので、自分の目の高さと
　対向ママちゃりねぇちゃんの股間部分の高さが
　完全に一致。スケベには最高。
・また、極限の前傾姿勢を要求されるため、
　ヨガ信者とマゾにも非常に良いと思われ。

悪いこと
・キツイ前傾姿勢を要求されるため、肩と腰が痛い。
　おいらは、そこをカバッて走ったため、
　走行中に足の裏もツってしまった。
・チンドン屋みたいで恥ずかしくて街中を走れない。

・・・・・・・・！。
明日、朝一でバラして神社に奉納します。

ヨガは「行者」

ケストレルのKM40をドロハン化してる
新年初走りこれで行きます。TTフレームで山岳用バイクに勝てるか？

FCRは元々メッセンジャー向けなんだな

だがFCRのフレームはTCRエアロ。TTフレームだ。

ＴＣＲエアロあげ。

トリニティｶｯｺﾖｽ

TTマシンはCRやレースで普通に走ってる？

>>133
トライアスロンのレース、もしくはハワイでは普通

496みたいなTTバイクってやっぱり上りはしんどいんだよね？
トリニティとかソロイストみたいなロードよりならまだマシ？

TTバイク使ってダンシングで坂登るつもりなのか？
トレックカーボンTTバイクならあるけど適当な傾斜面なら
ロードと大してかわらん。

>>136
いやね、ロングツーリングに使ったら楽チンかなと思ってね。　
でも平地ばっかりじゃないからさ、上りどうかなって気になってね。

ロングツーリングにはフレームが硬すぎなのよね。
ヒルクライムはドロハンだったらあんま差はないけど

TTは基本的に前乗りだから、ハム使いにくくてロングには向かないと思う

ハム　…って何の略だったっけ？　と考えてしまった。
太もも裏側のことね。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65192855
かちゃった

ウラヤマシス、だが俺にはサイズがでかいｗ
あと、フレームカラーと柄が良いね。

柄の好みはあるがなかなかいいな。
最近こういう趣のあるペイントした自転車ってないね。
コルナゴもアレだし。

LOOK496欲しいな

なんでだれも>>48の自転車がlivestrongのだって気づかないんだ？
気づいていて放置してるのか？

華麗にヌルー

やっぱ待ち乗りだとドロハンにしてんの？

街海苔はブルの方がらくだべ

そして買い物袋はDHバーに

DHバーにベルクロ留め加工したトートをぶら下げればOKだな！

あら素敵

まあキモい

ネタ用の安いディスクホイールが欲しい。

ｼﾏﾉPRO 笑

カインズへgo

下院図って何？

>>156
カインズホーム （CAINZ HOME）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/カインズホーム
木材かってきて、ディスク自作汁

障子紙貼れよ
それだけで十分

よし早速

タイヤはクリンチャーでもイイですか？

>>157
しらねーよ
そんな群馬ローカル

岩手にもあるぞw

マジレスすると全国展開なわけだが

>>161がローカルだった件について

長野にもあるぞ

静岡にもあるぞ

神奈川にもあるぞ

いったい>161は何処のローカルなんだ？

>>166
神奈川ってどこにあるの？

>>167
秦野

北関東中心に20都府県で全国展開と言われても

先日神戸北野でディスクホイールを見た。
街乗りでゴーっていいながら走るのってちょっと・・・ってオモタ

＞ちょっと・・・
？
ちょっとどうなの？
よくわからないんだけど

歩行者も多いのにスピード出すなと

>>161の住んでいるところが辺境すぎる件

ＴＴバイクでヒルクラでてるやついたな。

男だなっ。

>>173
ホームセンターなんて郊外にあるもんだぞ。

>>175
郊外にあろうが隣接した都会の人なら存在ぐらい知っている件について

ＴＴバイクでヒルクラってディスクホイールかな？足にきそうだな・・・

関西ではマジ無名

もういいから

アホ発見

群馬でも町乗りって言うんだ。

村乗り

良い言葉だ

ジャイアントのアルミのTTはBBのあたりがねっとりしてたな

ジャイのTCR AEROやFCRのフレームは余計なガセット？のおかげで埃が溜まりやすくて嫌だ
あれは空気抵抗低減のためなのかな？

そーじすればいいやんけ

良スレ保守

>>185
SORAで組んだら脚を鍛えればいいじゃない

異次元回答ｗ

ファニーバイクに乗っているけど、ここぢゃあ仲間外れになる？

OK

たまに街乗りしてる人いるね。　
カッコいいよな。

折戸乙！

LSGのはファニーじゃねえだろｗ

TTﾊﾞｲｸに普通のﾎｲｰﾙ付けてる人って

何をもって普通か問いたい。

薄いリムってことだろ。

ママチャリホイール＆タイヤってことだろ。

>>197 それこそ通、重いステンレスリムを使用し巡航重視なセッティングだ！

は？　
軽いほうがいいんじゃねーの？

>>199
平地メインのＴＴバイクはそこそこ重いエアロリムを使って慣性力を用いて
巡航能力をあげる手段を取る事があります。
軽量ホイールでは足を休めたときの失速が多きいからです。

また平地メインのレースでは加速、減速の頻度が少ないので
重量より空力が優先されます
（エアロフレーム、エアロスーツ、エアロヘルメット、ディスクホイール等）

明日は風が強いそうですが、
向かい風なら空力の良いTTバイクは無敵なんじゃないかと、
そんな想像してしまう訳です。
横風は…シラネ。

>>201
それだけの脚力があればの話だが。

リカンベントこそが最速のTTバイク

※平地のみ

TTバイク欲しいけど高いからとりあえずディープリムのホイールでも

「街乗りには向かない」で正解なんだけど、その理由を加えると、

ポジションがきつすぎる。
ドロップバーの上を握れないのと同じだから、常に深い前傾を強いられる。
オレの場合だけど、ノーマルのロードレーサーよりサドルが１２ｍｍ高い。
ハンドルはドロップより２２ｍｍ低い。
この姿勢で安全確認するのは、本当に辛い。
加えて、ブルホーンは路面からの突き上げで手がすっぽ抜けやすい。

ひじパットが立ち漕ぎのときひざにぶつかるから、無理な姿勢でダンシングしなければならない。
シフトレバーがDHバー先端にあり、ブルホーンを握った状態での変速が面倒。

ホイールとギア比は、街乗り用に交換すれば済むけど、欠点だらけ。
ノーマルロードに比べて良いところは一つもない。

ファニーバイクをお買い物用にしてたけど前傾がきつい分普段着だと背中が出るからやめた

>>205
おたくはロードよりサドル位置高くしてんの？
オレは微妙に下がり気味だった。

ちなみに、スローピングタイプのハンドルは確かに前傾姿勢が
きついけど、フラットタイプのやつに代えれば問題ないよ。
オレは前者のタイプ。腰は全然問題ないけど首が痛い。

街中はしるならドロハンが１番でしょ。

>>206
ﾌｧﾆｰﾊﾞｲｸでお買い物ってすごいな。
ﾌﾞﾙﾎｰﾝの両側先に長ﾈｷﾞの先が飛び出た買い物袋ぶらさげてたの？W

LSG乙

＞207
TT車のサドルはロードより高く前にするのが普通じゃない？
ハンドルの件は、
ホイールやギア比を変えるのはいいけど、ポジションはいじりたくないなぁ。
ハンドルは、トップチューブが短くなった影響でロードより低く近くなるでしょ。

http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=43441

タイムのRXR
かっこえー

>>212
UCI規定で、DHバーの先端は全車輪車軸より１５ｃｍ以上前に出ないこと、となったはずだけど、改定されたのかな？
どう見ても２０ｃｍくらい出てるでしょ。

>>213
右斜め後方から見てるから右のDHバーが長く見えるだけでしょ、
DHバー右先端と左先端の中間点を真下に下ろすと
ホイル半径の半分より手前にくるからおおよそ150�oってとこでしょ

20万ぐらいでいいフレームない？

ttp://www.takizawa-web.com/shop-frame06/cervelo-P3.html
とりあえずこれ買っとけ

いつか甲州街道でCORIMAのプーマ見たけどすげーカッコ良かった。

>216
サドル先端がBBより５ｃｍ以上後ろにくること、の規定が守られていないように思えるが。

>>218
それもう有名無実だよ。

タイムトライアルはBB軸より前に出てはいけないんだったと思うよ。
サドル先端を切り落としている選手がいる事からも車検は行われている。

フライングスーパーマンポジションは、DHバー先端の位置で規制できるけど、
最初のオブリースタイルはどうやって規制するのかな？
車輌規定に反しないなら、やろうと思うんだけど。

オブリースタイルは機材の規制じゃなくて、スタイルそのものの規制に
なっていた気がする。乗車時の姿勢で、頭、手首、肩、肘などの位置関係が
どこがどこより前ではいけないとか、そんな感じじゃなかったかな。
操縦性が著しく悪くなり、危険だからてのが規制の題目だったんじゃないかと。
古い話なので曖昧。知ってる人、補足、訂正、ヨロ。

頭よりヒジが前ってのがダメなんじゃなかった毛

うろ覚えでｽﾏｿ

>>222-223
ありがとう
肘は、普通のポジションでも頭より後ろでしょ。
手首くらいじゃないかな。

規制理由は様々だけど、目的はフランスによるイタリア・イギリスつぶしが大半だからね。
だから、サドルがBBより５ｃｍも後ろでなければならない、なんておかしな規定が出来るわけ。
まあ、オブリースタイルが危ないのは、明らかだけど。

サドル位置は、短距離はもう少し前でよかった気がする。
本当は、サドル中心とBBを結ぶ線の傾斜で規定すべきなんだけどなぁ。
じゃないと、小柄な人には苦しい。

小さい人は多少なら黙認される傾向にあるらしい

モゼール、オブリー、インデュライン、ボードマン、ロミンゲル
つー流れの話だな。

とくにモゼールが４２歳で再チャレンジしたのを評価したいね。

あとモゼールはグランツール(ジロ)を取っているし、世界チャンプも
取っている。インデュラインはツール５賞。

だから良いわけだが、ボードマンはミスタープロローグで
終わったのがｲﾀｲ。ロミンゲルの方がまだまし。

しかし一番自転車が参考になるのはコンストラクターでもある
モゼールとボードマンだと思うね。

さっぱり解からんぜ！！

ボードマンは真のパーシューターで、その延長上でアワーレコードを取り、
プロロードレースにも出、TTの世界チャンピオンにもなった。
本業はパーシューター。
モゼールはTTが得意なロード選手という感じ。（インデュラインなども）
ボードマンにロードの成績を要求するのが、最初から間違っている。

オブリースタイルに触発されたモゼールは、アワーレコードに再挑戦したいけどどうだろう、とメルクスに相談したそうだ。
返事は当然、「お前はバカか」。