シティサイクルスレ

>シティサイクルのフレームのうちV型やH型には前三角はないが、スタッガード型には
>前三角はある。
小中学生に構造力学を説明するのも正直しんどいんだが。基本的にフレームの構造は正三角形に近いほど各方向からのストレスに強い。
ダウンチューブとトップチューブがほとんど平行なフレームなんて、強度的にはダウンチューブの径を２倍にしたものとそうかわらんよ。気休め。

>クロスバイクにもスタッガード型はある。それについてはお前はどう
>擁護する？
もちろん、そのクロスはフレーム的には、重いかあるいは軽くて強度不足なフレームでしょう。軽いものなら極力無理はしない事をおすすめします。
ママチャリフレームにクロスのコンポーネントをつけたママチャリとクロスの中間機種と私は判断します。シティよりはコンポーネントの違いで高性能でしょう。

>シティサイクルやクロスバイクに必要な強度は >あまり高くなく、スタッガード型でも十分な強度を得られる。
もう何十回も言うが、ダイヤモンドの形状なら、その十分な強度とやらでもっと軽い車体ができる。

>台湾の粗悪技術では無理かも
>しれないが…　台湾のクロスバイクなんて強度が足りないおそれは否定できないな。
フレームは精密機器じゃないからな。単純な形状の部品で技術不足もあまり関係はないだろうと思うが。
コンマ1グラムを競うなら話は別だが。
ていうか鉄鋼業での台湾の技術はそうめちゃめちゃひくくもない。日本には及ばんが、世界でも上位のレベルだよ。
コンマ１グラムを競ってあえて言うなら、同じ日本の技術ならやはりシティフレームは走りの性能では劣る。