【ESCAPE】クロスバイク@GIANT29【CRS＆MINI】

>>745
季節の流れです。

多分、彼女が居ない寂しい自転車乗りのスレかも。
てか、自転車じゃナンパもできない。
車にするべきだな。

このスレ見たせいでロマンスの神様が聞きたくなってきただろｗ
誰だよｗ

FDについてだけど、FD-R443A-Bが正常に動きます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fd-r443ab.html
これの31.8mmね。
むしろ標準より変速性能格段に上です。
ちなみにR1と同じヤツです。

>>734
「2cmほどしか」ってのは店頭在庫を捌きたい故のセリフと見た。
スタンドオーバーハイトに問題無いなら500にしときな。

ブースターロックとセンタースタンドを通販で買ってみた。
ふとなんとなく体重計に乗せてみた。

2つで700gもあんのか…
まぁ俺が代わりに700g痩せるか。

センタースタンドなに買ったのかおせーて

いつの間にＲ３がアルサンになってるよ。

俺はアルサン買ってから、ちょと人生が楽しくなったな。
このスレが俺の自転車ライフを支えてくれてるぜ。


















おまいら・・・ありがとう。

スプロケを8sのまま少しクロスレシオにしたいんですが（あれば、アルテか105にしたい）、スプロケ交換だけで他はいじんなくて大丈夫でしょうか？
あと、今付いてるプラ板もそのまま使えますよね？

ところでRD換えたいって人が多いけど、デフォのは何が良くないんだろ？

>>754
標準のRDはMTB向けのワイドレシオなスプロケに合わせたスラント角な為、
クロスレシオのスプロケを組むとロー側に行くに従いガイドプーリーが離れる為、
変速レスポンスが落ちるよ。
だからRDもロード向けロングケージの物に換えたほうがいいね。
と、なるとシマノRDになると思うが、標準のシフターはSRAM対応な為、使用不可能だね。
てなわけでシフター交換も必須になるよ。8sスプロケ、RD、8sシフターを交換する事になるけど、
どうせならチェーンも交換してリア9s仕様にしてしまうのもアリかな、なんて思ったりして・・・。

>>754
アルテや105の8Sスプロケは今となっては入手しにくいのでSORAでガマンしとけ

とりあえず今よりクロスレシオにするならスプロケ交換だけでその他は一切いじる必要無し

>>755
もういいです。
9S化については聞いていません。
ありがとうございました。

>>754
あ、>>755が書いてくれたけど変速性能おちるのはガマンしろ
嫌ならやっぱ大改造になる

なるほど、RDそのままの場合、使えるけど多少難有りと言ったところでしょうか。

うーん、この際ホイールもRDもシフターも交換しちゃおうかなー。っていくらかかるんだろ・・・・

Ｒ３スレ・・・？
Ｒ１いないのかな？　黒が欲しくてＲ１買って、
ステムとハンドルバーをイーストンのＥＡ70に、
シートポストをスペシャのカーボンにしたよ。
かなり真っ黒くなってきた。

部品とか道具の単価はたいしたことないからついつい購入しちゃうんだよなあ
R3購入（7月）後の自転車関係出費みたらすでに40000円だったよ・・・

流行のオヤジバイクの代名詞的存在ｗ
流行のオヤジバイクの代名詞的存在ｗ
流行のオヤジバイクの代名詞的存在ｗ

>>759
RD　TIAGRAロングケージ 2500円
シフター　LX　4400円
スプロケ　TIAGRA　2500円
チェーン　1500円
某通販店価格。+送料。大体12000円くらいやね。
ワイヤー類は近所の店でシマノの安いの買えば1000円かからない。
ホイールはそのまま使えばこの程度で9S化可能。

ワイヤーってシフターに付属してないの？
XT買ったら付いてきたよ。店のサービスだったんかな？

>>760
スペーサーとかも替えた？
黒いと精悍でかっこいいよね。
なんでシルバーなんだろ？黒より売れるのかな。

>>764
そやね、失念してた（ｗ

>>752
前にこのスレで名前が挙がってたTRANZ-Xの奴です。

骸骨になっちゃったR2
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47762611

>>763
それだと定価でも15000円くらいだね。

ｳﾎﾞｧー帰り道雨に降られた
とりあえず布で拭けるところは拭いたんだけど後はどうしよう
チェーンとかは普通にオイル吹いとけばいい？

鏡で背中を見るんだ！

>>770
定期的に注油してるなら1回や2回の雨に打たれても問題なしだよ
心配なら注油しときなよ

ケツがびしょぬれで冷え冷えだぜ
ももも漏らしたんじゃないよ！

>>767
ありがとう。
まだ付けてないんで参考にさせてもらいまｓ

>>772
ﾗｼﾞｬ
雨の日は乗らんと決めていたのでずぶぬれになるのは初めてで
明日きちんと見てみます

>>770
雨天走行した後は濡れた状態のうちにホースで水ぶっかけて砂粒等を落とし、
（可動部分に溜まった砂粒はパーツ摩耗を早める為）
チェーンをクリーナー使って清掃（オイルに絡まった砂粒は水では落ちない為）、
車体全体をカラ拭きして各部に注油してやるといいよ。
その後シートポスト抜いて車体をひっくり返しておけば大丈夫。
ヘッドパーツ、ハブ、ペダル、BB等のグリスが詰めてある場所は注油しない様にね。
これらの場所はたまーにグリスアップしてやるといいよ。

>>776
なるほど、丸洗いしてOKなわけですな
重ね重ねどうもありがたし

http://www.xonair.com/webmagazine/

>>738>>743>>750
ありがとうございます｡
参考にさせていただきたいと思います。

こんな所に業者とな！？

坂道を立ち乗りでこいでたらチェーンのあたりから
ガツン、ガツンと異音が聞こえた。
スプロケとチェーンの当たりが悪そうな感じなんだけど
なんなのかな？買ってから２ヶ月くらいだから所期伸び？ってやつかい？

R3の簡易整備用にディスプレイスタンドを購入しようと思ってます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ds30blt.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/displaystand.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/anglestand.html
上記の3点のうちどれが良いでしょうか？また他に同価格くらいで良い物があれば教えてください。宜しくお願いします。

>>781
坂道を立ち漕ぎ時のみなら、力入れすぎでフレームが捻れて
チェーンラインにズレが生じているだけではないか？

>>782
比較出来るのはその三種類全部使ってる人間だけだな。

>>832
安さならミノウラ。尼で\1,300位で売ってる。
もちろん問題なく使用できる。
他のは知らん。

>>782だった

>>783
先週はそんなこと無かったんだけどなぁ。
力入れすぎってのは否定できません。

ペダルかBBが逝ったか？
軽く漕いだ時に変速は異音無くキッチリ決まる？

オイル切れ

ギアチェンジについておせーてください。
▼前ギアの方
・チェンジ位置とグリップの段数字の位置があっていません。
　合わせる方法、おせーて。
▼後ギアの方
・５段の位置にするとちょっとした振動でギアが他の段に
　入ってしまいます。軽くなったり、重くなったり、どちらにも
　変わってしまいます。何が悪くて、どー直せばいいの？

Ｒ３って、ボトルケージを付ける場所が２つあると
思うんだけど、サドル下側と、もうひとつの位置って
何か使い分けがあるの？

>>788
完璧にきまります。

>>790
前:結構アバウトだからそんなモン。
チェーンが外れずキチンと変速出来るなら放置でOK。
後:とりあえず変速調整してみ？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
リアディレイラーの調整の頁を参照。

>>791
特に決まりは無いよ。2本のボトルが付けられるように2箇所用意されてるだけ。
ボトル1本で使う場合は、自分が取りやすい位置の方を選べばOKだよ。

>>792
後輪クイックレリーズシャフトが緩んでないか確認、
スプロケのロックリングが緩んでないか点検、
ペダルの取り付け部分の緩み、軸受けにガタが無いか確認、
クランクの取り付けボルト、チェーンリングボルトの緩みが無いか確認、
BBの取り付け部分に緩み、軸のガタが無いか確認、
フレーム溶接部分に塗装の割れ（内部は見づらいのでとりあえず塗装で判断）が無いか確認、
してみ？