メンテナンス Q and A 33

A-CLASSのALX280のハブのグリスアップと
玉当たり調整について教えてください。

これって、普通にハブスパナでバラせばＯＫ？
ハブ横に２ｍｍのアーレンボルトがあるけど、何これ？

http://www.giant.co.jp/aclass-wheels/products/road/frame-set/road-menu-r.html#r8

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 22:59:27

カートリッジベアリングじゃないの？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:04:55

レスどうも。
カートリッジ・ベアリングと言われても、ピンと来ないです。
旧型メカ大好き、新型メカ音痴でして・・・・。
ひょっとして、ベアリングは交換するしかない？
判りやすいサイトがあったら、教えてくださいね。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:06:13

>>13
カートリッジは昔からあるけどなぁ・・・。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:11:26

とりあえずバラしてみたら？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:18:05

ヘッドセットのものはカートリッジ・ベアリングと言うが
ハブのものは、シールド・ベアリングというのが一般的だと思うが。
ALX280は国産のシールド・ベアリング使っているはずだが
どこの何かは知らない。交換は
http://www2.sensyu.ne.jp/itsuki/hubbearing.htm
でも、参考にする。多分　自分では無理だ。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:28:55

>16
なるほど。親切にありがとう。
納車の際、ハブの異音で、2回もホイール交換しました。
これじゃ、ヘボイ（でも安い）ショップじゃ、手が出せませんね。

ところで、玉当たりの調整も無理なのかな。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:33:15

構造からして無理です。
交換有るのみ

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:33:34

>>17
カートリッジなら無理。
ハブの各パーツの精度の問題になってくるね。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:35:28

なるほど。
カートリッジもタマコロコロ式も一長一短だな。
シマノはカートリッジタイプの単品ハブの発売予定はないのかな。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:48:14

そういえばおれ、ALX280もってるな～と思ったので
今あけてみたら、たしかに国産のカートリッジベアリングだね。
これ、自分で交換できるよ。プーラーとかが必要になるけど。
玉あたり調整はできない。というか、必要ない。
圧入することで、あたりはでるようになっているので
同等品を使えば問題ない。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 09:16:49

クランクについて質問させてください。
ティアグラのダブルとトリプルのクランク単品って、同じ物ですか。
それとも寸法が微妙に違うのでしょうか？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 10:02:07

違う

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 10:16:16

うぅ。。。
ＢＢ交換しようとしたら、ガキッって音とともにＢＢのつめ部が折れました・・・

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 13:55:32

シマノ７８００、ホローテック２用BBですが明らかに回転が重くなっています。
黒いダストキャップもなんだかスリスリ回転に合わせて擦れる音もして
随分抵抗になってるような気もします。
このBBはメンテナンスにより復活は厳しいものでしょうか。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 14:01:02

ボールベアリングってクランクセット別に種類があるんですか？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 14:04:28

>>25
一応分解禁止になってるから、
外して掃除するくらいにしとけば。
それでも調子悪かったらBB変えればええやん。

>>26
いいえ。

28 ：２５：2006/08/20(日) 14:21:26

そうですか・・・こんな黒いプラスチックで支えてるなんて心もとない作りだな～・・・

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 14:22:22

>>28
支えてる？
ちなみにその黒いのはスペーサーだ。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 15:35:43

え？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 15:44:26

円盤のことでしょ？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 21:14:29

MTBのサスペンションの分解方法で聞きたい事があるんですけど、ここでいいですか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 21:20:35

>>32
型番を書いてね。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 21:21:55

TANGEて刻印があるんですが型番は．．．．．

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 21:31:10

YOU,質問内容を書いちゃいなよ。

36 ：32 ◆asaeiEvVcI ：2006/08/20(日) 21:38:52

なんかサススレはインプレメインっぽい感じだったので、ここに書きますね。
RSTのTR-PRO Ⅰというクロスバイク向けの700CサイズのFサスです。
オールペンに出したいので、クラウンとアウターケースの部分をばらしたいんですけど、
外せそうなボルト類が見当たりません。
ちなみに、こういう商品。
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst/f_sus/6tr_pro1_t6_page.htm

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 21:55:58

RSTのマニュアルてコレしか無いのかな？
http://www.rst.com.tw/download/download1.htm

38 ：32 ◆asaeiEvVcI ：2006/08/20(日) 22:03:53

>>37
ありがとう。
ざっと目を通してみましたけど、いわゆるサービスマニュアル的なものじゃなく、
一般的な取扱説明書みたいな感じでしたね。
値段的に使い捨てグレードみたいだしなぁorz

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 22:06:56

ボルトとかで止まってないなら、まさにシンプルに圧乳の可能性があるぞ。
気合で引っこ抜いてみたり、ぷらはんで度ついてみると外れるかも名。

ただ、再組み立て後に正常に機能すると言う保障はないが。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 22:13:39

とりあえず肩のキャップ外してスプリング等を抜いて、中を覗いてみるとか。
オイルバスだったら油面狂っちゃうかな？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 22:36:24

>>39
クラウンは圧入ですわorz
せめてアウターケースだけでも抜ければいいんですけど。

>>40
カタログを見た感じではコイル＋エラストマーみたい。
実際キャップを抜きましたけど、中身空っぽでした。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156080946320.jpg

42 ：32 ◆asaeiEvVcI ：2006/08/20(日) 22:39:18

41は私です。
一般的なサスって、下の方に長い六角ボルトがあって、それでユニットを固定してますよね？（確か）
このタイプってそれが無いんですけど、どうやってダンパー部分を固定してるんでしょ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 22:40:39

>>41
その六角じゃなかとですのボルトはトルクスねじ？
緩めたら何か解るかもよ。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 22:46:44

五角形っぽくね？

45 ：32 ◆asaeiEvVcI ：2006/08/20(日) 22:51:10

>>43
見た感じではハトメっぽい感じ。
でも、よーく見ると六角に見えなくもないような。
ただ、手持ちの工具だとここまで届かないなぁ。
デプスは大体150㎜。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 23:01:42

>>45
ヘックスじゃないかなぁ。
あまりトルクスってのは見ない。
でもハトメの可能性はあるね。最悪の場合。

とりあえずT型のヘックスドライバーかって来ましょ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 23:55:13

はめ殺しの使い捨て系か・・・・
マグネシウムの塗装は大丈夫なのかな？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 00:10:26

使い捨て系でマグネシウム使ってる可能性は極小だと思われ・・・

49 ：32 ◆asaeiEvVcI ：2006/08/21(月) 00:18:20

>>48
純マグじゃないと思います。
「MAG」っていうステッカーは貼ってましたけど。
V台座をグラインダーで削ったんですけど、火花出なかったし。
多分純度はかなり低い。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 00:22:51

台座自体はマグネシウムじゃないだろ・・・。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 00:30:33

純マグネシウム？？？
台座がマグネシウム？？？

・・・・・・・・・

52 ：32 ◆asaeiEvVcI ：2006/08/21(月) 00:32:17

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156087853227.jpg

こんな感じで削りました。
台座だけじゃなくって、アウターも削ったんですけど。
違うのかな……。
白いのはホルツの防錆ペイント。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 00:35:00

火花の出る・出ないって事だけで素材って解る物なの？

まぁどうでもいいけど。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 00:36:08

純なんて危なくて使えねーよ
つかアルミ合金なら下手に削ると折れないか

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 00:37:45

>>53
え？わかんないのかあんた・・・。ある程度検討がつくだろ。
7000や6000アルミをグラインダで削って火花がでるか？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 00:38:52

>>53
炎の色＝輝線スペクトルで金属の種類を調べるけどな

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 01:17:08

亀だけど
>>41
漏れはロックショックスの古～いサスを使ってるんだけど、分解には中身を抜き出して長い６ミリアーレンキーを差し込む必要があった（全長２５センチ以上・うち六角部が１０センチ以上）。
長いソケットが近所に売られてなかったので自作したら壊れた。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 01:38:34

>>57
Tレンが使えるだろうけど、そこまで行くと汎用工具というより専用、つかSSTだね。

59 ：32 ◆asaeiEvVcI ：2006/08/22(火) 00:06:13

書き込み遅くなりましたけど、結論から言うと外せました。
この感じだと、戻すのも多分大丈夫。

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156171377386.jpg

やっぱヘキサゴン固定でした。
クラウン部分はやっぱり圧入で、分解不可でしたけど、アウターが抜けただけでもよかったです。
ただ、バネ類は出てこなかったので、スプリング調整とかはどうするんだろう？
今回の目的とは違うんで、そっちの方は深追いしませんけど。

最後に、みなさんのアドバイスで目的が達成出来ました。ありがとう。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 00:29:00

畳の上でやるなよw

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 22:56:14

BB なんですが今 ES51 68-113でティアグラダブルで使っています
そろそろ回りが渋めになってきたので，アップグレードと，コンパクトドライブを試してみたいのですが
チェーンラインが合わないんで，ロード用のBBは使えませんよね？

数字を見てたらわからなくなってきました．教えてエロイ人

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 23:38:25

>>61
チェーンラインよりもBBの勘合部分の形状が違うから
ロード用のBBは使えない。
コンパクトドライブを試したいということは
クランク交換じゃないのかね？
だったらBB交換も必須だから考える必要は・・・

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 07:28:42

>>61
質問が意図がよく分からんが、
現行の ES51 68-113でティアグラダブル使用のチェーンラインは43.5ミリで通常のロードのチェーンラインだから、
コンパクトクランク（例えばFC-R700）と交換すれば良い話では？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 07:44:43

>>61 です
レスありがとうございます >>62-63

質問がダメダメでしたね

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/cospea-b.html
これをつけたいんですけど
対応BBが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bb-5500.html
なんて書いてあります．
軸長が違うからこれじゃ付かないですよね？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 13:21:22

>>64
>>62をよく嫁。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 13:39:41

新しく使いたいクランクの対応BBが、
現在付いてるBBとは明らかに違うんだから悩む必要無いじゃん。
オクタリンクは2種類あるからね。
クランクとBBを両方買えば済む事でしょ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 14:37:32

クランクとBBを両方とも買い換えるんだったら
いっそのことシマノのホローテック２にするとか

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 15:38:34

フリーの爪あたりにグリスアップする場合、お勧めのグリス銘柄教えて下さい。
そこそこハブメンテはする予定です。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 15:57:05

>>68
使用ハブ型番は？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 17:12:24

>>64 です
>>65-67 tクスです．やってみますです．

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 18:26:03

後輪を外した状態でも、チェーンを回して洗うことができるように、
スプロケの代わりにローラーをクイックで止めるようなアイテムがどっかから出ていたと思うんだけど、
どれのことだかわかる方いらっしゃいませんか

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 18:38:08

後輪外した状態でもそのまんまでチェーンを回せると思いますが。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 18:40:14

いやなやつ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 18:40:20

ハァ、チェーンステーにガリガリ擦ってもいいならね。

75 ：68：2006/08/23(水) 19:37:59

>>69
American Classic RD 205 です。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 19:44:52

>>71
ローラータイプは見つけられなかったけど、コレ↓はどう？

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/pedros/110580.html

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 20:22:59

>>75
http://www.amclassic.com/Technical.html
特にコレじゃなきゃダメ！ってわけじゃないみたいだし、
なんでもいいんじゃないの？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 21:15:04

そもアノ手のチェーン洗浄機はホイール付けたままでもチェーン洗えるためのモノだし。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 21:19:24

チェーン洗浄器は良く落ちるぞ。必需品。
ディグリーザーをあまり使わなくていいのも○。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 02:51:53

>>71
オーストリッチのチェーンマスターみたいな奴のこといってるんだろうけど・・・
http://www.ostrich-az.com/prod-img/19-master.gif
回せたっけ？

後輪外すより、チェーン外したほうがいいよ。ミッシングリンクとか使って。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 06:19:51

>>79
ミッシングリンクを使って、洗浄時は外して灯油が一番簡単かつ綺麗になる。
チェーン掃除魔より。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 06:36:37

ミッシングリンクとかパワーリンクって　切れない？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 07:08:29

http://www.omino.co.jp/sensya.htm
ここによると「チェーンフック」って製品があるみたい。
どこの製品なんだろ?

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 08:43:02

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33515236

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 11:05:54

メンテナンスとは違うかもしれませんその場合は適切な場所に誘導お願いします
今日通勤途中でスポークが一本折れたのですがどの程度影響有るものでしょうか
修理するのはもちろんなのですが今日の帰り普通に乗っても平気でしょうか
車両はこれです ttp://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_escape_ds_wt.html

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 11:12:54

>>85
他のスポークへの悪影響大だよ。乗るべきじゃないね。
とりあえず直すなら1本交換して振れ取りだね。
結構使い込んでいるホイールならスポーク&ニップル全数交換またはホイール交換だね。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 11:29:34

>85
通勤や通学ならホイールは若干重たくなるが、
手組ホイール、出来ればスポーク数32ないし36をすすめる。

とくに完組で特殊スポーク使ってると
入手するまでに時間が掛かってしまう。
でも手組ホイールだと組んでもらった際に
予備スポークを数十円程度で入手できるから、
応急処置が行いやすいからです。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 11:43:27

本数少ないのはﾔｳﾞｧｲ
漏れのなんか32Hでもブレーキに当たって回らなくなったってのに

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 11:57:21

パークのチェーン洗い、マジですげえ。
１コマ取り外し式のチェーンで取り外して洗うより楽
同時にスプロケも洗浄液まみれになるのでブラシで軽く磨いて水かけりゃピカピカ。ホイール外さず駆動系の洗浄が完了する(笑)
シールドでないハブだとまずいかもしれん
あとフィニッシュラインのワックスもいい。ただこれはホムセンのカー用品でもっと安い代替がありそう

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 12:30:23

スポーク切れたときは・・・

1.とりあえず回りのスポークのテンション調整でなんとか走れるまでに直す。
　（当然、後で修理することは言うまでも無い。）

2.スポーク交換修理するまで一切ホイールはいじらない。
　（修理する場合は1本だけ締め上げる？前後の数本も含めて再調整？）

どっちがいいの？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 12:34:05

緩めることになるから1は駄目ぽ
ブレーキに当たるだけならブレーキ緩めれば無問題だし

短距離以外なら乗らないで帰るほうがいいぽ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 13:23:15

同一のテンションを保つ事で細っこくて繊細なパーツに掛かる力をうまく
分散してるのに一つ欠けると加速度的に駄目になっていくんじゃ？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 14:54:05

当然。

94 ：85：2006/08/24(木) 15:29:02

レス有難うございます
帰りは迎えに来てもらって積んで帰ります
修理はショップに見てもらってから考えますありがとうございました

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 18:23:36

>>82
ミッシングリンク使用中だが未だ切れたこと無い・・・

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 19:27:18

>>95
何に使ってるの？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 19:36:56

10速のロードと9速のMTBにだ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 21:48:03

8速のリカと9速のロードも切れてない

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 22:48:54

使い方にもよるよな

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 23:43:02

アノ手のリンク自体は通常のチェーン部分より強度有るから
使っていても切れるときはそこじゃなくて通常のチェーン部分が切れるな。
そもＤＨとかでも平気で使われているんだし。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 23:51:45

そもそもパワーリンクとかレースで供給されているのに
あにいってんらよ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 02:18:36

チェーンのグリスがフレームやホイールに付着して、取りたいんですが
布巾でこすってもしつこくてなかなか落ちません。やはりペドロスなどのクリーナー買うしかないのでしょうか？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 02:19:46

とりあえず台所用洗剤試してみそ。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 02:22:54

>>102
チェーンにグリスついたまま装着するあんたが悪い
トイレットペーパーとかで大体拭取った後に103のいう工程に行くべきだろうね

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 03:35:51

トイレットぺー（ｒｙ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 03:43:49

>>104
脳内メンテのあなたには他人へのアドバイスは無理
それにしてもトイレットペーパーなんか使ったらどうなるか
想像もできないの？

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 03:47:49

ＤＨってそんなに強く漕ぎが入るんだ
あの手のリンクの方が通常のリンクよりも強いッテ根拠はどこに？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 04:23:45

ツールでも使われたのにか？
俺が知っているだけでも、たしか2003か2004年で
パワーチェーン使ったって話聞いたぞ。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 04:54:51

104じゃないけど
トイレットペーパーで油を拭き取るのは全然問題ないよ
水に溶けるけど油では溶けないからさ。
自動車のメンテでも愛用している人は多数いる。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 05:50:06

エスケープR3です。
強く漕ぐと「ﾊﾟｷﾝ!ﾋﾟｷﾝ!」と不快な音がしてクランクに振動が走ります。
ゴリッと音がすることもあります。
ペダルをはずして手で回しても音がします。
試用期間は２年です。
ショップ移転でできるだけ自宅で何とかしたいんですけど、どうすればいいでしょうか。
うちで買った自転車って全部この症状でるんだよな･･･

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 06:50:37

>>110
それBBじゃねーの？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 06:51:59

>>110
異音ねぇ・・・。発生場所がわかってるならなんとかなるが。
その様子だと、BBかクランクだよな・・・。
当然、一度外してから状態を確認して、グリス塗って再度組み付ける
というのがよくやるパターンだね。工具が必要だけど。

チェーンリング外す、クランク外す、BB外すをやってみる。
これができないようなら無理だね。BBがオシャカならやっぱり交換だし。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 06:56:39

つ人間ドック

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 09:26:33

>>110
おまいの膝が鳴ってるんだ！

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 09:30:10

>>110
2年持ったら元取れてるでしょ。
とりあえずBB交換しなよ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 09:54:00

ﾜｲﾔｰ交換した後初期延びとった方がいいの？とらなくてもいいの？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 09:55:20

取った方がいいように思うが、取らないという方針の人もいる。
ブレーキならやってもよかろう。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 10:14:02

おいらはGIANT NRS3の異音でBB交換しても異音が止まらず
なんと異音の原因はペダルだったつー間抜けなことやったぞ。
ペダル外しても異音がするならBB交換でいいと思うけど。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 10:59:03

>>102
100円ショップで売ってる
・ハンドソープ又は食器洗剤(石油系の物)
・スポンジ(ネットが付いてないやつ)
・キッチンペーパー
があればOK(計315円)

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 11:01:12

>>116
アウター受けにアウターをきっちりはめる意味もあるのでやったほうがいい

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 11:43:47

>>107
漕ぎよりも飛んで着地した瞬間に一気にテンション掛るからな。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 11:45:40

>>110
ショップ逝け。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 11:56:40

>>109
粘度の高い油のついたチェーンをトイレットペーパーなんかでこすったら
チェーンがカスだらけになるだろ
あんたの周りは変人が多数いるみたいだな

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:05:06

つキッチンペーパー

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:19:23

ホームセンターでウェス1kg、500円位だよ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:21:10

たかー

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:40:16

チェーン、スプロケ清掃の時に油落としに界面活性剤入りの台所洗剤使って
斜体ごとザバザバ洗って余計なところの油まで落ちない？
あとで適当な場所に注油すればOK？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:40:23

ホロテク２にしてからBB周りのトラブルはなくなったな＾

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:41:39

車体ごと、どす。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:43:17

でもウェスは布にリサイクル出来ないんだから油を拭いて役立ててから
燃やした方がいいじゃないか。キッチンペーパーにしろトイレットペーパー
にしろほとんど真っさらのパルプから作らなきゃいけないしパルプを
取れる大きさの木になるまでに何年もかかる。それに比べたら綿は
木じゃなくて毎年収穫されるものだから自然破壊へ影響が少ないんだよ。
使用後に燃す事は同じだけど酸素をより多く作り出せる木を大切にした方が
いいだろ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:46:05

>>130
君はずいぶん高級なトイレットペーパーを愛用しているんですね。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 13:56:51

>>131
ほとんどのトイレットペーパーはパルプ100%だよ。
再生紙使用のものは数少ないぞ。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 14:22:50

>>132
君はずいぶん高級なトイレットペーパーを愛用しているんですね。
俺の使っているペーパーは色々な色の紙が固まって出来ていて、
全体的には薄いグレーです。君のはやっぱり白とかピンクですか？
俺のはお尻拭くときガサガサいいます。
君のはやっぱりしっとりふけますか？お金持ちｳﾗﾔﾏｼｽ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 15:18:20

>>127
グリスが流れなければOK

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 16:30:32

>>132
トイレットペーパーは再生紙が多いぞ。
パルプ100%はティッシュペーパーだ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 16:50:10

>>133
ロシアのかたですか？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 16:55:49

>>136
いいえ、東京です。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 16:58:17

金持ち自慢スレになってもうた

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 17:06:52

>>123
だれがチェーンをトイレットペーパーでこすると書いた？
チェーンから飛び散って「フレームやホイールに付着したグリス」についての
質問だろう

ニホンゴダイジョウブデスカ

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 17:11:02

私が悪うございました。
脱ぎますので許して下さい。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 17:11:28

うｐ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 17:35:24

>>141
今日の所は後ろ姿で勘弁して下さい
http://nukonuko.ddo.jp/nukoup/img/1288.jpg

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 18:19:55

尻尾が生えてる!

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 18:20:56

ぬこｶﾜﾕｽwwwwwwwwwwwwwwwwwW

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 19:42:20

>>139
自分だけ判ったつもりな言葉足らずな方が悪いだろに。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 20:10:38

ウェス1kg500円ってどれだけ高いんだ…
輸出価格70円/kgだったぞ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 21:14:08

うちのウエスは仕事の関係上シルクだ。
使い難い。枕カバーもシーツもパジャマも下着もシルクだったけど下着は
耐えられんので普通のにしてる。

どんどんウエスが増えてくる。助けてくれ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 21:28:14

質問です。

「リムの縦揺れ取り」

についてです。横揺れは前輪、後輪、両方とも取れたんですが縦揺れが取れません。
ロードを買って１年の初心者なのですが、毎日通ってた場所の路面が悪いせいか
リムにどうやら影響が出たみたいです。（現在は路面が安定してる場所を走行しています）

以下のように検索等をしたのですが、どうもうまくヒットしません。
----------
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF
%E3%80%80%E7%B8%A6%E6%8F%BA%E3%82%8C%E3%80%80-%E5%9C%B0%E9%9C%87&hl=j
a&hs=AXF&lr=lang_ja&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official&start=
10&sa=N

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1153499508/

----------

誰か良いサイト　or 縦揺れの取り方に詳しい方がいたら教えて下さい。
お願いします･･･

車輪の円の中心に向かってリム（タイヤ）が外側にむかって「凸」になっているなら
スポークを締める、もしくは緩める等がわかりません。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 21:31:24

>>148
ネタにマジレスするのも気が引けるが、
ホイールというのはスポークでリムを引っ張っている構造になっている。

方法を探すな。構造を知れ。そうすればおのずと答えは出る。
なぜ横振れが取れたのか知れ。そうすればおのずと答えは出る。

そして死ね。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 21:35:04

ていうか後から出てきた縦触れなんてほとんど走行に影響しないよ

151 ：148：2006/08/25(金) 21:43:16

>>149
レスどうも。
ネタじゃないです。明日100kmぐらい走るので自転車の整備をしていたら
縦揺れ問題が出てきたんです。

>>方法を探すな。構造を知れ。そうすればおのずと答えは出る。

それがわかればいいんですが･･･
リムの一部が円の中心に凹んでいる部分はスポークを緩めろ、という事かな･･･

>>150
その縦揺れが結構凄いんです。微妙に縦に揺れてるかな･･･というレベルじゃなく
自転車を逆さまにして後輪（縦揺れをしてる方）をまわすと空気の音がブインブイン
言うんです。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 21:47:05

マジレスすると、一部が周りよりもハブ側にへこんでいる場合は
修正の方法が無い。
振れ取りはあくまでもテンションの調整であり、リムそのものの変形を
修正するものではない。
よってあなたのそのホイールの正しい対処方法は、
新しいリムで組みなおすか、ホイールそのものを買い換えること。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 21:47:26

>>151
ニップル一個だけ回してどうこうしようと思っても無理。
一ヶ所を締めたり弛めたりすればその影響が他に及ぶことを理解できないなら
大人しく店でやってもらえ。

154 ：148･151：2006/08/25(金) 21:55:55

>>152
ハブ側にへこんでる場合は修正方法ないんですか･･･
ハブ側にへこんでる部分の何本かのスポークを緩める　or へこんでる部分意外
のスポークを増し締めするとかでは無理なんでしょうか。

もし仮に縦揺れがわずかなものであっても修正は技術的に不可能なんでしょうか？

>>153
一ヶ所だけとは思ってません。揺れが出てる部分のスポーク数本（偶数）を
調節しようと思っていたんです。
店でやってもらえというのはその通りなんですけど、ちょっと近い将来
仕事を中断して自転車で旅行に行くので人に頼むというより、自分でやってみたい
と思ってまして。おっしゃる通り、ショップに行ってメンテをしてもらい、そして
やりかたを教えてもらうのがいいのかもしれませんが。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 21:59:32

>>154
最悪の方法として、へこんだ部分以外を全部絞めるというのがあるが、
こんなことすることはまず無い。
どう考えてもリムを取り替えて組みなおした方がよっぽど楽だし、
そうしないと根本的に解決しない。

そもそもあれか、完成車付属のホイールじゃないのか？
あんなの（失礼ながら）使い捨てと思って新しく組みなおせ。
自分で組めば嫌でも振れ取りなんかできるようになるぞ。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 22:20:19

>>151
縦ブレはなかなか難しいよ。
ホイール組んだことの無い人が下手にいじると、他の部分のバランスも崩れる。
他の人も言ってるみたいに店にいったほうがいいかと。
あと、リムの縦ブレってタイヤ外さないとわかりにくかったりするんだけど。
タイヤのビードがちゃんと出てなくてタイヤの高さにムラが出てるだけってオチはないよね？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/25(金) 22:35:04

というか、リムが変形してたら、どう頑張っても直らないよ。
俺、横振れで一度そういう経験があって、
いくらやっても直らないから、頭にきてリムをはずして確かめたら
一箇所がへこんでた。

縦振れでハブ側にへこんでいる場合は、振れている部分から
横に振れないように左右のフランジから一本ずつ選んだ2本を緩めるか
ハブを中心にしてへこんでいる側の反対の部分を締める

当然、スポット的にやるとよくないので
周辺も軽く緩めたり、締めたりする。

ブンブンいってるのは、ホイールの重量バランスのせいじゃないよね？
接合部分が重い傾向があるから、たまにブンブンいったりするホイールがあるよ。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 05:57:53

灯油や5-56などでチェーンを洗浄したときは、油分を飛ばしたりしたほうがいいの？
それとも適当に拭き取って、そのままチェーンオイルをさしちゃっていいの？

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 06:23:45

もひとつ、ついでに。
食器用洗剤などでチェーンを洗った場合は、よく拭き取るのは当たり前としても
やっぱり内部に水分が残るよね。あれは、水置換性の高いオイルなどを吹いて追い出した後は
もう一度、もうすこし粘度の高いチェーンオイルなんかをつけるべきなのかな？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 06:51:40

最初からパーツクリーナー使えばいいじゃん。
灯油は安くていいけど、処理が面倒臭くね？
ガソリンスタンド勤務ならいいけど。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 07:41:08

スタンド勤務ならハイオクで洗わなきゃ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 08:52:26

パーツクリーナーは乾くのが早すぎてあまり使えない。
漬け置きするには、スプレータイプのものは効率が悪い。

163 ：148･151・154：2006/08/26(土) 09:03:51

>>155
完成車付属のホイールです。使い捨てですか･･･

>>156
やっぱり難しいですか

>>157
方法を書いてくれて有り難う。凹んだ部分の反対側を均等に締め増しして
みようかな･･･と思っていたので早速やってみます。
あと、おっしゃる通りスポット的にではなくグラデーションっぽく締め増し
してみます。有り難う。

一応あがいて締めたりやってみて、それでも振れが取れないようであれば
やはり専門家に聞いてみる　or 頼んでみます。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 09:28:58

リムの変形を振れとりでおぎなっても、効果は短時間しか続かない。
すぐに別の振れが出てくるから気をつけろよ。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 10:00:58

>>154
縦を修整するのに数本を締めたり弛めたりすると
その更に両側が影響受けるから数本程度を弄るだけじゃ無理、
もっと広く捉えないと。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 12:05:53

チェーン掃除
灯油で洗った場合でも
パーツクリナーで最後に軽く洗浄した方が良い
その後乾かして
オイルを差す
時間があれば１コマ１コマさすといい
（というかレスポつかってるんだけどもったいなさすぎて１コマ差しだ）

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 14:53:37

スーパーチェーンルブ使ってるけど、
良い吹きつけの仕方ってありますか。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 15:03:33

パーツクリーナーでも速乾性のモノと乾き遅いのある
スプレータイプのは乾きが速いからスプレータイプとして使えるんであって
遅いのはボトルや缶入りが普通だね

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 15:42:12

コレ使うのが一番楽だな
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cm5.html

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 16:35:02

>>169
それも飛び散るからなぁ
リンク使って外して洗ったほうがきれいになるお

部屋置きの自転車の下に敷いてるブルーシートの上にベアリングの玉が１つ落ちてた

　ど　こ　の　だ　よ　！

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 16:40:47

>>170
人間関係のベアリング

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 16:51:26

Bearing of Heart...

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 19:18:46

スプレー式でひとコマずつ注すのって難しくないか?
プシュッ・プシュッて感じで全コマにかけると、無駄が多そうで。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 20:18:48

後ろの変速が一番外側に入りません。調整ネジ回しても外側から2番目までで止まってしまいます。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 20:22:15

>>174
トップノーマルならワイヤー外してからトップ位置調整ボルト回してみ？
ローノーマルならワイヤーテンション上げてみ？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 20:22:26

>>174
ショップに行ってエンドの調整をしてもらってください。
以上。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 20:24:16

ＲＤの型番（年式、グレード）は？
トップノーマルとローノーマルで話が違ってくる。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 20:27:17

馬鹿親切とマルチじゃね？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:04:09

>>170
最近はﾎｰﾑﾚｽさんでもｲﾝﾀｰﾈｯﾂするんだな、感心した。

180 ：174：2006/08/26(土) 21:07:45

XTなんですが型番ってどこに書いてあるんですか？因みに05のDAKOTA XCです。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:11:17

>>180
とりあえずRDぶつけただろ？な？

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:15:04

リプレーサブルエンドパーツ

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:16:33

>>180
ワイヤーをRDから外してみ？
プーリーがトップ側に移動するならトップノーマル、
ロー側に移動するならローノーマル。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:18:59

お前らみんな意地悪だな。

ワイヤー引いたらどっち動く？って聞けばいいのに。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:21:32

コレ見て判断できないかな？　XTじゃないけど形は同じだし。

トップノーマル
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/rd-m511.html
ローノーマル
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/rd-m530.html

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:21:51

この手の初心者未満は説明してやっても説明内容を理解できないからな。
店持ってけとしてか云い様がない。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:23:52

そもそも、
いつ、なにをしたら、これが、こうなった、どうすればいいか
と必要な情報を出してない時点でアドバイス不可能。

今回の場合は原因が書かれていないし。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:36:25

俺も同じの乗ってるけど、トップノーマルだよ。

189 ：174：2006/08/26(土) 21:42:31

ダート走ってきて、帰ってきてから洗車。しばらく置いてから見たら、右側にこけててワイヤーも外れてたんです。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:44:23

>XTなんですが型番ってどこに書いてあるんですか？

旧XTなら
トップノーマルとローノーマル　どちらもXTのロゴの裏の下段アームに
　型番が書いてありますよ。ライト持って、寝そべって見れば一発だ！

トップノーマル　黒色の下アームに型番
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rdm750-1.html
ローノーマル　　銀色の下アームに型番
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rdm760-1.html

両方とも３番調節、ﾄｯﾌﾟなら４番、ﾛｰなら５番を回して調節するよろし。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:50:29

>>189
だからそんな初心者未満の説明しかできないなら誰も云っている意味判んないから
とっとと店持ってけと云っているんだが。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 21:58:23

>>157
縦フレでも一部がへこんでるのは治らないよ。

あと、スポーク（ニップル）を弛めるような調整は間違い。
スポークが緩んで一部分が出っ張る事はあるが、一部分が引っ込んだら
それはリムの塑性変形だから修理不能。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:04:06

>>189
RD打ったんだろ？
それはエンドが逝っただろうから、エンド交換。
まわして直るとかそういう問題じゃない。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:05:30

交換しなくても手でエイッと曲げてやれば案外直るよ
完璧ではないけどね。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:05:59

>>194
アルミはサクッと逝くからそれを人は進められんな。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:06:31

そうか？　とりあえずやってみて、折れたら交換すりゃいいじゃん。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:06:35

>>189
たぶん、転んだ時にRDをぶつけたんだよ。下手にいじるより、店持ってけ。イジワルな言い回しされなくて済むしな。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:07:29

無理矢理一部の凹みをスポークの調整で戻そうとすると全体が歪んで偏芯して
ホイールを回すとブワンブワンいうようになるぞ。

199 ：174：2006/08/26(土) 22:10:15

明日、店に行ってきます。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:13:21

無理していいところと、してはいけないところの区別をしっかりしないとな。
命にかかわる部分は慎重すぎるくらいがちょうどいい。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:14:01

>>199
俺も甥っ子に何度も倒されて、都度、店に行ってたよ。俺は面倒になったので、シングルスピードにしたけど。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:15:12

>>174
グランジのRDガード買ってきな。
MTB買って直ぐにSPDにしてRD-G付けて立ちゴケでRD側数回…RD壊れなかったよ。
それからはMTBにはRD-G付けるようにしてます。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:17:03

しょっちゅうやる人はディ霊ラー直付けゲージ買っとけ。
自分ですぐ治せるぞ。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 22:20:33

ホーザンの奴か？　あれ特に目盛りとか着いてないからスゲー目分量だよｗ
ちゃんと直すならパークツールのだけど、すごく高い。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 23:05:40

>202
それ俺も買おうと思ってるんだけど、古いＭＴＢのＲＤでも合うのかなあ？
今のＲＤ取り付け穴って窪んでるみたいだけど形の少し違う十数年前の７ｓＸＴのにも合うのだろうか？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 00:00:48

>>205
型番わかります？　十数年前のRDは見たこと無いので
STX　RD-MC34-SGS　か　STX　RD-MC34-SGS　系ですかね？

それか安ﾁｬﾘに付いてるRD-Gを付けるとか…金属の棒をを曲げた奴

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 01:16:24

>206
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060827011141.jpg
ちょっと型番までは判らないけども前に撮った画像でわかるかしら。

曲げ棒のは性能としては申し分ないんだけどもちょっと安っぽいイメージが・・・
ヘックスの穴が擂鉢状になってないので果たして合うのかどうか。
あそこにはねじ止め剤塗った芋ねじが入ってるだけかな？

208 ：202：2006/08/27(日) 01:42:00

>>
画像ありがとうございます。型番は…不明。というか探せない。
ヘックス穴が6㎜なら何とか入りそうだけど、店に行った方が早いかもしれません。

R2ディレーラーガード　の詳細　差し込み部の直径は4㎜で、ネジ部は6㎜程度？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/rdguard.html

リアディレイラーガード
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/rd-gard-qr.html

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 13:40:01

RD-M735でした。
サイズ的にいけそうな感じかも。置いてるショップ探して見ます。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 19:27:55

ドンキで売ってるアルミ棒よりかっこいいな。
これなら付けてもいいかも

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 19:48:13

>R2
汚いチェーンステーガードだｗ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 20:17:30

アルミ製か。
ちょっとルック車みたいになるけど実用性は最高に良いだろうね。
車体が倒れて衝撃をある程度吸収したらうまく折れてくれるだろうから全鉄製なんかみたいに
折れずに耐えきってエンドをダメにする事も無いだろうし。

でも見た目が・・・

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/28(月) 17:02:36

ママチャリのチェーンについて質問。
チェーンジョイントってどんなものですか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/28(月) 17:16:04

>>213
こんな物。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wippermann/bmx-link.html

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 16:21:36

シフトアウターの切断面ってブレーキアウターのようにヤスリで
整えたりしてます？形状が大分違うので戸惑ってます。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 16:33:29

>>215
してない。
ブレーキアウターもうまく切れば必要ない。
どちらも断面を丸く整えるくらい。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 17:18:35

>>215
棒ヤスリ持ってないので千枚通しで穴を整えるぐらい(ブ、シ共に)

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 17:33:01

おいらはどっちもヤスリがけするよ。気分の問題かも知れないけどさ。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 18:04:18

>>215
した方がいいよ。
きれいに平らにしとくとレスポンスが良くなる。

220 ：215：2006/08/30(水) 19:36:52

おおぉ！皆さんアリガトウです。
リリース側がダルな感じがしたもので・・・
ヤスリ掛けてみます。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 19:44:30

>>220
末端処理ももちろんだけど、リリースがダルなのはアウター取り回しも悪いんじゃない？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 19:52:08

>>221
はい、それも含めてアウター交換しようとしてたんです。
取り回しにも気をつけてみます。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 01:43:32

MTBのタイヤとステム交換したら走行中ふらふらする感じがします何故でしょうか？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 02:03:36

>>223
ヘッドパーツの玉当たり調整は適切？
ハブシャフトは正しい位置に納まってる？
クイックレリーズはきちんと締まってる？
タイヤのビードは正しい位置に納まってる？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 09:04:02

>>223
ステムがまっすぐになっていない
ハンドルが下を向いている

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 09:09:00

>>223
お腹出して寝なかった？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 10:09:18

シマノの取扱説明書によるとチェーンはリンクピンのところで切れ
エンドピンやコネクトピンのところでは切るなと書いてありますけど
コネクトピンは色が違うから分かるとしてエンドピンって
どうやって見分ければいいんでしょうか？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 13:30:38

買ったときに最初からアウタープレートにちょっとだけ刺さった状態のピンがエンドピン。

でも最近のチェーンにはエンドピンって付いてないよ。
つい先日買った7701にはコネクトピンしか付いてなかったよ。
低グレードや8速対応には付いているのかも？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 14:06:57

上位グレードのチェーンには
コネクトピンは2本付いてるもんな

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 20:49:26

7701にはついてない。
7800にもついていない。
7801にはついている。
HG50にはついているよ。

エンドピンの見分け方は、色と、形。
色は、ピンよりもやや黒い色をしている。
形は、リンクピンやコネクトピンは、「◎」のような形をしているが、エンドピンは「●」
真ん中の凹みが無い。すぐにわかるよ。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/31(木) 20:58:12

227です。どうもありがとうございました。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 15:31:44

クロスバイク(サス無し)のフロントフォークが歪んできてしまったようで、
車体の中心と前輪の中心が5mmくらいずれてしまっているんですが、
直しようがないですよね？(フォークの素材はアルミ合金です)
調べたら700CでV台座が付いたフォークって少ないんですね…

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 15:49:25

>>232
それは間違いなくフォークが歪んでるの？転倒したとか？
ホイールのセンターがズレてるだけじゃないよね？
ホイールを逆向きに付け、センターのズレが変わるなら原因はホイールにあるよ。
変わらないならフォークの歪みだね。既にチェック済みなら余計なお世話でゴメン。
700c+V台座のフォークなら色々あると思うけど、そこらへんで売ってるのじゃ駄目なのかな？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 16:28:37

>>232
いっぱいあるね。
あさひに安い奴あるからみてみな

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 16:40:35

>>233
逆向きにもしてみました。同じように左に寄ってます。
ダボ穴との比較や、Vブレーキをリムに押し付けた場合の左右のアームの角度の違いから判断しました。
現在はVブレーキのワッシャーを片方だけ入れ替えてしのいでます。
転倒は…最近酷い転倒をしたとかはないですが、ビンディング導入初期に立ちゴケ数回してますので
そのダメージが徐々に効いてきたのかもしれません。

少ないと書いたのは普通の700cロード用フォークとの比較です。
安物でいいんですが、田舎住まいで専ら通販になってしまうもので…
納期の早いとこにはカーボン(高っ!!)しかないんで、CBあさひで注文して気長に待ってみます。
パイプカッターとプレッシャープラグも必要だし、結構な出費だorz

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 16:42:47

>>235
フォークがアルミというのは、間違いないの？
クロスバイクだとアルミフレームでも、フォークだけはクロモリなんてことはよくあるけど。
それだと3000円くらいかなあ。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 17:20:05

>>236
メリダのT1 2005モデルなんで、メーカーが嘘ついてなければアルミだと思います。
http://www.bscycle.co.jp/merida/2005-bikes/GRAND_ROAD_T1.html
軽量化マニアじゃないし、アルミより振動吸収性に優れてるらしいんで注文するのはクロモリにしときます。

フレーム/フォーク/ヘッドの3点セットとホイール以外全部変えちゃってるんで、いっそのこと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/felt/f1xframe.html
あたりにイヤッホできるといいんですが、如何せん先立つモノが…

238 ：232：2006/09/01(金) 17:23:16

申し忘れましたが、レスして頂きました方々ありがとうございました。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 17:24:24

>>237
なるほど、じゃあきっとアルミですね。
シクロクロス向けのフロントフォークなら、カンチ（V）台座がついているので、それを使うのがいいでしょう。
テスタッチあたりのがいいのでは？

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 17:29:34

安い奴ならこの辺とか。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/b138.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/b140.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/crossfork.html

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 17:33:11

>>237
肩下寸法に気をつけろよ

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 21:24:54

立ちゴケ数回くらいでフォークが歪んでくるなんて俺には考えられないけど。
失礼だけどもしかしたら超ヘビー級の人なのかな？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 21:57:19

>>242
アンタいいヤツだな。
自板でﾃﾞﾌﾞﾋﾟｻﾞに対して
「失礼だけど」なんてなかなか言えることじゃないｗ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/01(金) 22:18:14

痩せてるＴ１海苔っみたことないからな

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 12:40:40

トップチューブにブレーキワイヤーが内臓されているタイプの自転車
なんですが、アウターの交換ってどうやるんですか？

なんか、一度引っこ抜いたらうまく入れられるのか不安で、外す事が
出来ませんです。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 12:46:27

インナーを残したままアウターだけ抜く。
残したインナーをガイドにしてアウターを通す。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 12:49:10

>>246
レスサンクス。
なるほど。
それでやってみます。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 18:18:41

カーボンフレーム下のワイヤーガイドのネジ穴がなめちゃってるみたいなんだけど
対策あるかな？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 18:24:44

>248
フレーム買い換え。

↑

いっけん、冗談に思えるけど、
ネジ穴のなめが拡大してフレームに
ヒビが入るなどしたら、それしかない。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 18:28:52

ワイヤーガイドを強力な両面テープで付けたら駄目かな？
交換する時エライ事になっちゃう？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 18:46:53

ただのガイドだったらネジにエポキシ塗って接着でいいんじゃね？
アウター受けみたいに力のかかる所ならしらね。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 18:53:42

タイラップでおｋ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 00:22:43

つまりはワイヤーガイドにボンド塗ってフレームにぺたりと貼り付け、両面テープでも可。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 02:35:41

ねじを突っ込んでおくだけで大丈夫じゃないか？
前後に動いちゃ困るけど、ワイヤー張っていれば落ちないし。

実際に上記の手段で使っている。
そろそろ2年になるが特に問題はおきていない。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 07:29:57

>>254
それやってたけど、走行中にネジ落ちてたｗ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 13:00:07

1サイズ大きいねじ山を立てる

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 15:29:07

穴拡張

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 17:05:03

うーん　ディルド

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 19:08:59

つまりフレーム交換。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 19:55:03

今日はじめてフロントハブをバラした。
いや、ダブルロックナットを外したはいいがその後どうすれば
いいのか分からなくて、結局付け直した。

他に取り外せそうな部分は無かったんだけど、もしかしたら右か左から軸を
押してやれば、下玉押しとやらが押し出されてきたんだろうか?
今度やってみよう...

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:08:22

>>260
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/hb/hbm960-1.html
こういう構造なら外した方から押せばスポッと抜けるけど、
全部が全部こうなってるわけじゃないよ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:10:47

メーカーもモデルもわからずフロントハブといわれても回答不能

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:18:45

シールドベアリングはメンテ不要

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:24:05

×メンテ不要
○メンテ不可

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:44:05

このスレ見てミッシングリングを買いに行ったんだけど、４軒回ってどこにも置いてなかったorz

都内で売ってる店、誰か教えてくんなまし

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:46:28

あ、ミッシングリンクの間違いだった。店ではちゃんと「リンク」で聞きましたｗ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 21:01:54

>>261
オレはシマノとDTしか知らないから全部そうなってると思っていたのだが…
そうなってないメーカーとか機種って何？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 21:44:12

スペシャライズドのMTBに乗ってます。最近BBの辺りからカコカコ音がするので、
交換しようと思って、まず、クランクを外そうとしたんですが外れません。
あちこちのHPを見るとクランクを外すのにアーレンキーで外れるような事が書い
てあるのですが、とても外れません。もしかして逆ネジ？
クランクにはSTRONGARM2と書かれています。外し方が特殊なんでしょうか。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:02:51

>>268
言葉だけで説明してあげても理解できないだろから
お店行って実際に外しながら説明してもらいな。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:07:23

>>268
それは少数派
クランク抜き工具が必要なものが大半

271 ：270：2006/09/03(日) 22:09:47

>>268
MTBの初心者メンテ本を買うことをオススメします。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:17:02

268です
クランク抜き工具とかは買うつもりです。昔っからばらしたり組み立てたり、
工具とか好きなもんで。
クランク抜きの前にアーレンキーでフィキシングボルトとか言うものを外す
ようなのですが、これが外れない。うーん、参った。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:22:18

>>272
好きもいいが、命にかかわる部分なのでちゃんとやってもらえ。
自分でやるならまずしっかりした工具を一式そろえて、
仕組みを理解してやること。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:29:38

>>272
ふぃキシングボルトは普通のネジだが往々にして固く締まってるので
良い工具を使って力いっぱいやってごらん。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:53:22

268です
いくら見ても普通に外れそうだったので、ガツッと力を入れたら外れました。
ありがとうございました。
ここから先は専用工具が必要なんですね。
とりあえず作業できそうだとわかっただけで今日は目標達成です。じっくり
やってみます。

272の言う事ももっともなので、勉強しながらやります。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 23:02:51

自演？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 23:47:56

>>273
やりながら覚えたオラ　orz

人生で二番目にのった自転車は自分で組んだヤツだったよ！

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 23:56:44

>>265
9sか10sのをギャラクシーの1階で見た。
もう1ヶ月は前の話だけどな。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 00:19:54

>>278
レスサンクスです！
今度、池袋・新宿のワイズ巡りしてみます。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 00:31:18

つうか、Yにいかないで4軒まわった店ってどこよ？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 00:34:57

ていうか、置いてなくても注文すればとってくれるだろう普通は。
まあトライスポーツに扱いがないところもあるだろうけど。

282 ：263：2006/09/04(月) 00:44:00

>>263
ばらせないハブがあるとは知らんかった。
型番は「FORMULA FM31」です。

軸の周りは黒いゴムリングっぽいものが入っていて、
引っかかるような段差はなし。

せっかくハブレンチ買ってきたのにorz

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 00:45:36

>>282
それはただのダストカバーでは。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 00:46:47

>>282
そのカバーほじって外せばボールがこんにちはな予感

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 00:47:35

そんなばかな。。。。

ベロマックスホイールのハブは、何も触ってないのに、勝手にばらばらになっていたというのに

286 ：265：2006/09/04(月) 00:54:42

回ったのは、地元世田谷のMTBに比較的強い数店とあさひです。
たしかに取り寄せれば良いんだけど、急ぎでもないし
ちょっと宝探し気分で楽しんでたりしますｗ
次ダメだったら取り寄せるかな。なんかスレ違いになってすいませんでした

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 02:42:03

>263
105やアルテグラもそうなの？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 03:16:15

>>287
105やアルテはカップ&コーン。
バラしてメンテ出来るよ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 03:50:31

古いロードに付けてたフラットペダルが壊れました。
この際、新しいフラットペダルにしたいんですが、
逆ネジ側の左側がどうしても固着して回せません。

お店に持っていくといくらくらい工賃見積もったら良いっすか？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 03:56:45

>>289
ペダルなら他のパーツを外す事なくアクセス出来るし、1000円くらいじゃない？
店によって違うから直接問い合わせるほうがいいね。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 04:48:03

>290
分かりましたありがとうございます。

問題のペダルはクランク側ネジの反対に
スパナやアーレーンキーを引っかけられない、
つまりは軸が貫通してないペダルです。
このようなペダルは修復不可能でしょうか？

292 ：291：2006/09/04(月) 04:52:00

▲　このようなペダルは修復不可能でしょうか？
○　このようなペダルはグリスアップをするなりして
　　本来の場所にベアリングを戻して修復可能でしょうか？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 04:55:07

ペダルレンチ使って外すんでしょ

294 ：291：2006/09/04(月) 05:16:22

>293
クランクとペダルはペダルレンチで取り外せます。
でもペダルのグリスアップって可能なんでしょうか。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 05:45:48

>>294
型番が解らないと適切な解答は不可能かと。
ケージの外側の蓋を開けたり、クランク側のネジを外したりすれば分解出来るかもね。
で、カートリッジベアリングだったらベアリング交換、
バラ球だったらグリスアップすればいいわけで。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 18:16:16

>>282
フォーミュラならもう中身終っているだろ、バラすだけ無駄だから
投げ棄てて新しいホイール買ってこい。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 18:40:19

>>286
あさひ…ｗｗ
そこは行くだけ無駄でしょｗ
ケーブルとかチェーンのピンとかデュラグリスぐらいしか買うものないよ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 20:14:31

ブレーキアーチの調整について質問です。
ホイールの片側がブレーキシューについてしまったので、センターボルトを緩めて
正しい位置にしてからボルトを締めようとしたのですが、ボルトが強くしまりません。
仕方がないから、可能な範囲内で締めてから、指でアーチを押すと、すぐ動いてしまいます。
どうすればいいでしょうか？ご教授お願いします。
ボルトが、いかれてる訳ではないようです

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 20:18:51

>>298
誤り修正１
×ホイールの片側がブレーキシューについて・・・
○片方のブレーキシューがリムに触れてしまって・・・
誤り修正２
・センターボルト（ブレーキシューをアーチに固定しているボルト？）はとりあえず関係ない

手順
１．ブレーキアーチのリターンスプリングテンションアジャストボルトを把握する
２．リムに接触している側の上記ボルトを締めこむ
３．左右の感覚が同じになるように調整

注意事項
１．絞めすぎるとブレーキの引きが重くなりすぎるので注意
２．緩めすぎるとブレーキの動作が不安定不確実になるので注意
３．シューが傾いている場合もあるので、状況に応じて修正
４．トーインをつけようと気合を入れるとタッチが死ぬので注意

以上

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 20:19:27

>>298
何故ボルトが強く締まらないの？
アーチが動いちゃって力が入れられないって事なら、
ブレーキレバーを強く握りながら締めたら駄目かな？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 20:47:19

>>298
http://www.1charinko.com/mente-break2.html

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 21:01:40

>>301
　それは古すぎるんでない？
>>298
　菊座入れてないんじゃない？
がっちり止める場合は菊座いれるけど、
入れてない場合、動いてもブレーキレバー握って離してセンタリングされるなら問題ない。
センターに来ない場合はワイヤーの長さが適切でないとかが考えられる。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 21:10:07

>>299-301
おかげさまで解決しました。
お手数おかけしました。ありがとうございました。

304 ：298：2006/09/04(月) 21:13:24

>>302
詳細な説明ありがとうございます。
お手数おかけしてスイマセン。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 21:21:08

>>299
元はロードブレーキの質問なんだと思うが、
Ｖブレーキの説明が混じっているように読めるんだが。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 21:21:36

>>302
古いと言うのは「その形式のブレーキは古い」「その形式のブレーキにその整備手段は古い」のどっちでしょう?
そう言えば>>301のブレーキってママチャリとか幼児車とかの前輪によくあるヤツだと思うんですけど、
これって何ブレーキという名前なんでしょうか? カンチでもないしＶでもありませんよね?

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 21:23:15

>>305
モノによるわな。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 21:24:54

>>306
シングルピボットキャリパーブレーキ。
最近の主流はデュアルピボットキャリパーブレーキ。
かな？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 21:30:56

>>306
サイドプルのシングルピボットだよ

>>308
知らない奴は無理に答えようとしなくて良いぞ

310 ：↑：2006/09/05(火) 21:48:50

その程度の事で、偉そーに・・・苦ｗ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 22:36:18

BBが固着して、インパクトレンチでも回らないとき、
真ん中の軸が抜けるタイプ（セミカートリッジとか）なら、ヘッドやBMX用の圧入工具を通して
BB工具を抜けないように固定して、モンキーレンチをキックすれば何とかなるけど、
軸が抜けないタイプのBBはどうしたらいいのだろう？

万力でBB工具ごと挟んでしまうのが一番いい？
もっと良い方法があったら教えてください。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 22:46:38

インパクトで無理なのにモンキーで抜けるのか？ｗ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 22:47:58

>>312
やったことないなら無理しなくていいよ。
インパクトで無理でもキックすると結構動くもんだ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 22:53:18

>>311
適当なボルトとワッシャー使って、BB軸に工具を固定したら？
あとは蹴りでも延長パイプでも好きなようにすればいいと思うよ。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 22:55:51

>>311
まず反対側からネジ山にオイルでも浸透させることを考えなさい。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 22:59:56

ホント、お前らって工具の使い方を知らないんだなぁ・・・

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:07:57

結局役に立つ情報を「与え」られない奴ら。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:08:17

モンキーと鉄パイプでしょ。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:09:48

元の質問は、外す方法じゃなくて、延長パイプなりライダーキックなりで強力なトルクをかけるとき、
BB工具がずれて外れる問題をどうにかできないかという話だと思うんだが。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:11:11

万力でBB工具固定する方法でいいじゃん
あれこれ余計なこと考えずとも大抵これで取れるでしょ
ちゃんとした作業台に固定された万力があるならだけど

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:12:55

キックより弱いってどんなインパクトやねん。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:14:47

ヒント：エアツール

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:15:38

エアインパクト使ったことないんでしょ？
足で蹴ってインパクトレンチ以上の効果が出るわけないじゃん。
もしかして馬鹿？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:17:18

やったことあるから言ってるんだよ
やったことないならば加とか言うなよ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:20:02

つ　エアインパクトレンチ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:27:47

フレーム壊す前に店にもっていけ。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:29:17

>>326
素直にわからないっていえないのか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 23:52:55

自転車用ネジは溝が浅くて細かく、さらにBBは径が大きく噛みあわせがが多いから、
半ば固着したような場合は、インパクトレンチでは歯が立たないこともあるよ。
3/8のエアインパクトは、たいてい有効径が12mm程度だからね

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 00:04:16

一般的なインパクトレンチは電動も空動も1/2sqが一般的だと思うよ。
3/8はエアラチェット用、3/4はトラック用だね。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 00:12:03

油を差して一晩寝かせてモンキーとゴムハンマーで気長にやるのが基本でしょ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 01:40:33

>320
万力で固定したりしたら
ネジ回ってせり上がってこようにも上がり様がないから
回らないかネジが潰れるかの二択だろ。
力ずくで回せばＢＢシェルのネジ山潰れてフレームがオシャカ。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 02:46:25

万力で固定するにも色々な固定の仕方があると思うんだが。

333 ：320：2006/09/06(水) 02:59:46

>>331
お前さんの頭の中でどういう状況になってるのか興味あるがw
BB工具を上向きに万力に固定して、フレームを手で持って回すんだよ。
理解できる？これでもねじ山つぶれるかい？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 06:16:42

ネジ山とネジ頭は別物だぞ
外すときにネジ山が潰れることは普通はあり得ない

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 06:22:13

フレームによると思うけれどもBBのメスネジの山ってそんなにタフでは無いだろう
だからムリせずに外さないと山駄目になる事もある
で山駄目になっても補修できない訳では無いけれどもね

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 10:05:08

初心者がカンで答えるスレはここですか？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 10:24:54

ベテランきた

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 10:58:31

>335
どーやって直すの？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 11:11:33

ダイス

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 12:06:56

サイコロで何すんだ？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 12:18:57

船長！なんかあっちのほうで呼んでますよ？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 12:19:53

この工具を使ってメスネジを切り直すことはある。
つhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/campa/tool/bb041.html
が、フレームのねじ山潰れたのはレイダックぐらいだがね。

343 ：342：2006/09/06(水) 12:22:06

誤　が、フレームのねじ山潰れたのはレイダックぐらいだがね。
正　が、フレームのねじ山が潰れたのを見たことがあるのはレイダックぐらいだがね。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 12:26:44

潰れた山切り直しても、山は低いままじゃないの？

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 12:32:04

完全には元には戻らないけど、金属も粘土のようなものだからある程度はフカーツするよ。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 12:40:54

>>339
ダイスなんか何に使うんだかｗ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 13:22:24

>345
切削工具を塑性加工に使う訳だ？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 16:00:51

>>310
初心者が答えるスレじゃないから、ここ。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 16:04:54

>>341
ドンゴロス乙

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 16:26:54

ダイスで雌ねじが直るのか
タップじゃねえの？

どっちにしろ潰れたら　完全には直せないとは思うけどな

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 16:29:23

近くにママチャリ屋しかないので、通販で初めてのクロスバイクを買おうと思ってます。
サイズの調整や日常のメンテナンスに必要な器具、消耗品など、どんな物を揃えればいいでしょうか？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 16:36:06

過去ログをそのキーワードで調べればすぐにでてきますよ。
自転車購入スレとか、初心者質問スレとか。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 16:37:09

>>351
近くじゃなくていいからちゃんと整備できる店と、それなりに詳しい友達をそろえるのが先ですね

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 16:50:17

>>353
近くでなくても良いなら、その後々面倒見てもらう店で買った方が良くね？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 17:08:59

クロスのメンテナンスくらい独学でなんとかなるさ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 17:30:39

ポジションセッティングだけならアーレンキーセットがあればとりあえず出きるかな。
チェーンの整備にディグリーザー、ネジなんかにも塗るグリスがあれば良い。
消耗品を交換する為にはチェーンカッター、ウエス、タイヤレバー、ポンプ、
予備チューブ、パッチ・のり、
ワイヤー調整にプライヤーやカッター、
ブレーキ調整にプラスドライバー、
使いまわしが効く大きいモンキーレンチくらいかな。
BBやリアカセット交換には別の工具がいるけど、すぐ必要になるものではない。
ヘッド周りも付けたり外したりしなきゃ特別な工具はいらない。
面取りとかは必要ないだろうし。
あとは振れ取りにニップル回しか。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 17:57:45

>>351
近くのママチャリやでクロスバイクを買え。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 18:09:29

家にどんな工具があるかにもよるけど、
何もないなら、俺ならとりあえず携帯用のツールセットと空気入れ買うな。
ツールは十徳みたいなので、ポンプはパナレーサー。
あとチャリに向いてそうな靴も買う。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 18:18:46

自転車買ってから　必要に応じて　必要と感じたものを買えば良いんだよ。
そんなに難しい機械じゃないから　よく見てよく考えれば分かることが多いから。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 18:25:54

BBの交換なんか、それこそショップに任せればいい話。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 18:27:34

自転車のメンテなんか、それこそショップに任せればいい話。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 18:49:30

でも、パンクの修理とディレイラーの調整ぐらいはできないと
出先で困ることもある。

街乗りオンリーなら問題ないけどｗ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 18:53:34

>>311
俺は32mmのソケットと1mくらいあるスピンナハンドルであっさり
やっつけたぞ。スピンナハンドルに角度がつけられるのでBB工具
をBBに押さえながらゆっくりいと巨大トルクをかけられるのがミソ。
スピンナハンドルは汎用ソケットレンチのセットに大体入って
いるが短いので鉄パイプで1mぐらいの長さを足して巨大トルクを
生み出してください。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 18:56:30

32mmのソケットｗ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 19:00:38

32mmのソケットを使うくらいなら、ソケットレンチ用の工具買えばいいのに。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 19:29:59

街乗りオンリーだけど、フェイス出し以外は大体できるね・・・。
BBタップ、ワン圧入、エンド修正、カートリッジベアリング打ち変え・・・。

なぜこんなことに。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 19:37:13

>>363
そっか、スピンナハンドルっていう手があったか。
アレなら450とか600mmとかの超長いのがあるからいけそうだね。四角ドライブだから
モンキーレンチよりは安定しそうだ。
どうもありがとう。

368 ：363：2006/09/06(水) 19:43:57

>>365
それは言えてる。BB工具を買った時はまさかモンキーで
回らんとは思わなかった。ソケットレンチ用のBB工具って
値段なめてるよネ、同じにしとけって…
32mmソケットってめったにつかわないけどオートバイとか
あれば助かる場面もあるし、ロングスピンナハンドルは
車などの足回り交換に必須。
規定トルクで締めて置いても時間が経てば経つ程、外すときは
それ以上のトルクがいる時が多いよネ…

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 19:48:17

>>368
シマノのモンキーレンチ用のBB工具ってなぜか角が丸くなってるから
力をかけると滑っちゃうんだよな。32mmソケットでガンガン回すと中途半端に回転して
食い込んでしまうし。要改善。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 20:20:25

ISIS用のＢＢツールなら１５００円以下で１／２インチ四角だよ
もちろんシマノＢＢにも使える

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 20:28:04

>>368
車のボルトでもグリスくらい塗っとけと。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 20:29:33

>>368
モンキーレンチだってデカイのはあるんだが。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 20:42:32

「鉄パイプ」が好きな世代なんだよ、きっと。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 20:43:31

>>372
二面接触だとずれやすいし、自転車はチェーンステイなどに当たって回しにくいし、
長いモンキーレンチはあごの部分が分厚くなって外れやすくなる。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 20:55:51

>>374
回しにくいってあんた、固着なんぞ最初の一回しさえ出来りゃあとは簡単に回るだろに。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:01:49

わかってないな、あんた。
BBを緩めるときは普通、下方向に向かって力をかけるが、
右、左ともに、その方向にはチェーンステイがあるんだよ！”

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:06:55

>>376
ごめん、逆だった。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:16:59

>>377
時既に遅し！ｗ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:17:01

初心者がカンとかで答えるスレはここですね？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:17:45

マンキレンシよりも、クニペックスのプライヤー廉恥の最大サイズの方が
断然使いやすいぜ！

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:18:00

そうです、そうですorz

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:19:07

もうｳｵﾎﾟﾝでいいじゃん。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:28:52

ＢＢはスライディングハンドルとエクステンションでＴ型で回すと結構簡単に回るもんだよ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:39:47

そうなんだよなあ、モンキーにしてもスピナーハンドルにしても、
体重をかけて入力する以上は、あのBBの浅い噛み合わせでは、
斜めに力が入って外れてしまう恐れが常にあるんだよね
ただT形ハンドルは、やっぱり短いのが難点か。全長450mmぐらいのがあれば良いのにな。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 21:44:27

>>373
入来智選手お疲れさまです

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 22:28:08

エアインパクトって解が出てるのに、いつまでも(ry

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:02:14

エアじゃなくても　別に良いんだけどね
インパクトも気を付けないとカムアウトして舐めちゃう事もあるからね

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:08:37

ペダルのグリスアップを考えてます。
使うグリスはデュラで良いでしょうか。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:09:38

いいよ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:10:33

>>373
ワシらの時代は角材（ゲバ棒）じゃよ、血が騒ぐのーｶｯｶｯｶｯ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:41:05

とりあえずなんでもづらぐりすでおｋ？

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:43:45

うん

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:47:38

>>391
　まあチタン以外は

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 00:03:17

ディスクのローターを止めているトルクスのサイズを教えてくださいませんか。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 00:20:05

>>394

T25

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 00:21:37

>>365
>>368
横から失礼。
ソケット用BB工具って
TL-UN66(65)ですか？
自分も32mmソケット+1/2スピンナハンドル使ってたけど
これが有ればスピンナハンドルだけでソケット分の厚みが
無くなるからやりやすそうだ。

397 ：368：2006/09/07(木) 00:57:02

>>396
そうです

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 00:59:48

皆さんトルク管理はきちんと行いましょう。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 01:04:58

>>369
前から思っていたのだが、シマノの専用工具ってなん
あんなに汎用工具との相性が悪いの…
なんか頭が悪い人が作っているとしか思えない

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 01:08:29

モンキーレンチ使用前提

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 01:10:55

普通の工具でできちゃったらみんな自分でやっちゃう
お店が困るってことでしょｗ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 01:27:42

コッタレスクランク専用工具(TL-FG10)もバカですよ
15.2mmの六角形の穴が開いているのですが8mmぐらいに
しといてくれたら便利なのに…

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 01:32:07

>>402
俺のはきっちり14mmだよ。
お前対角線が六角の寸法だと思ってないかｗ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 01:32:47

>>402
おまえ、あれがなんでついてるかわかってないだろｗｗｗ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 01:36:28

402みたいなアフォな奴にさえバカ呼ばわりされる工具がかわいそうだな

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 02:01:17

>>402
アダプタ作ればいいじゃない

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 08:00:31

>>404
あれって何のためについてるの？
14mmのナットを突っ込んで回すものかと…

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 09:43:36

14mmのナットを回すためだろ

いまとなってはあまり必要ではないが
フィキシングボルトをはずすのに六角レンチを使うようになってからは

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 10:16:56

ドロップハンドルの上の部分やブラケットの手前のカーブ部分を
握っているとすぐにバーテープがズレてハンドルバーの地が
見えてしまうのですが、これを防止する方法はないでしょうか？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 10:23:54

>>409
・もっときつく巻く
・下に両面テープ貼ってから巻く
・ズレるところは持たない

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 10:32:38

>>409
・逆から巻いてみる
・巻く方向を変えてみる

412 ：402：2006/09/07(木) 10:36:43

>>403 >>407 >>408
14mmでしたｽﾏｿ
ところで14mmのナットを突っ込んで回すところを
もう少し詳しく描写してください
ナットを突っ込むとズッポリ埋まってしまう程の穴が
あいているので、その後どうやって回すか分かりません

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 10:45:31

いや、だから>>408だよ。ナットというかフィキシングボルト。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 10:48:13

ソケットレンチがわり、って事だね。
ママチャリなんかは六角頭のナットでクランク留めてるんじゃない？

415 ：402：2006/09/07(木) 11:09:35

>>413 >>414
ソケットレンチ代わり…納得

416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 11:30:24

>>409
ブラケット部分を握るときと下ハンを握るときで
手を絞る方向が逆になっちゃう癖がある人かな?
だったらテープをブラケット部分だけ逆方向に巻く
なんつー技もあるんでショップで相談してみたら

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 12:54:00

あさひで紹介してる方向にちゃんと巻けてる？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 13:00:19

>>412
とりあえず俺が書いた方法を詳しく述べると、
14mmの高ナット（40mmくらいあるやつ）を差し込んで、インパクトレンチで締めこむと
２秒で外れる。

419 ：409：2006/09/07(木) 13:26:30

>>410,411,416,417
アドバイスありがとうございます。

今巻いているものは買った時に最初から付いていた
ものです。
完成車を買った場合は販売店に着いた時点でもう
巻かれているのでしょうかね？
内側から外側に向かって、進行方向に巻かれています。

多分テープを内から外に押し出す方向に力が入っていて
カーブ部分を持っている時は上から下へ押し出すように
力が入ってるんだと思います。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 13:33:26

>>419
ほとんど店の人が巻いてる。
最初から巻かれてたら、ＳＴＩのポジションとか困るだろ。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 13:43:55

>>420
そうですね。

422 ：409：2006/09/07(木) 14:07:01

>>419
間違えました。テープは外側から内側に向かって巻かれています。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 16:26:05

とにかくまずは巻き直しなよ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 16:37:08

外から内ってのがよくわからないけどとりあえず一番上は奥から手前に

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 17:21:14

上ハン、ブラケット、下ハン、それぞれ握ってみて
自分が手を絞ってしまい方向にテープを巻けばいいんだよ。
上ハンとブラケットで巻く向きが違う、ブラケットと下ハンで巻く向きが違う、
なんて場合はちょっとした技があるんでバーテープスレで質問してみれ。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 18:30:59

>>419
ピナレロのガリレオで納品状態で逆巻きになっているのを見た事あるな。
それ一台しか見たことないから全部のピナレロ完成車やガリレオがそうなのか知らんが。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 18:33:57

>>420
完成車はメーカーによっては結構最初から巻いてあるよ。
つかハコから出した状態で既にハンドルにはＳＴＩとケーブル、バーテープが装着済みになっている。

428 ：420：2006/09/07(木) 18:36:22

>>427
そうなのか、すまん
俺の行きつけの店に入ってくる完成車は
付いてないのが多かったんで、大抵そうだとおもてた

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 18:55:54

やっぱ巻き方を工夫するより両面テープ使った方が確実じゃね？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 19:07:22

邪道

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 19:13:36

取った後の汚いのがイヤなんだよなー＞テープ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 19:14:54

それなら普通に両面テープつきのバーテープもあるわけだが

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 19:17:06

きれいにはがせる両面テープというのは結構あるので
必要なときはこれつかってます。きれいにはがれてくれます。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 19:20:22

つか今のコルクタイプじゃ両面テープが付いてない方が少数派、
プロファイルとアンカーとスペシャライズドくらいか。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 19:55:17

BBBのバーテープはジェル入りなのが気に食わないが、裏側の処理
（ノンスリップ加工？）が秀逸。粘着ではなく、張り付く感じが巻きやすい。

436 ：409：2006/09/07(木) 20:54:35

みなさんレスありがとうございます。
とりあえず店行って相談してきます。

どっちにしろもうテープの粘着力がないはずなので、
巻きなおしてもらった方がいいですよね。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:03:07

巻きなおしてもらう？自分で巻け！
メンテナンスの基礎の基礎だぞ。パンク直しと同じくらい。

438 ：409：2006/09/07(木) 21:17:33

バーテープ巻くのってメンテナンスの基礎の基礎なんですか？知りませんでした。
なんだか自分でやると1～2本はダメにしちゃいそうだ・・・
でもわかりました。

店行ってやってもらいます。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:33:00

店でやってもらったら、ぜひ工賃教えてくれ。
一体いくら取るのか、非常に気になるｗ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:38:25

１０００円くらいが相場っぽいな

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:56:03

質問
スクエアBBのテーパー嵌合部にグリス塗ってる？俺はむしろ脱脂するんだが。
メンテ本なんかはグリス塗れ書いてるが、テーパー嵌合にグリスなんてとんでもない気がして。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:58:07

ベロのカーボン柄のバーテープは裏が粘着質の何かで、巻きやすいし汚れないぞ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:59:26

>>441
塗る派と塗らない派があって、雑誌でもこないだは塗れといっていたのに今度は塗るなと書いてあったりする
テーパー勘合だろうがなんだろうが、結局はフィキシングボルトで押さえつけているので、
フィキシングボルトのほうにさえグリスが塗ってあればどっちでもいいというのが俺の意見。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 22:10:58

グリス塗っても塗らなくても変わらない気がするけどね。
どっちでも良いような。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 22:13:34

>>441
カンパは塗らない、シマノは塗る。これ基本。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 22:16:21

そりゃどこの基本だ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 22:16:46

俺オクタリンク使ってるけど、
グリス塗らないと踏み込むたびにギシギシ言ってしょうがない。

448 ：441：2006/09/07(木) 22:25:43

いや、俺もオクタには塗るよ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 23:27:55

>>441
吊しバラした事あるが、塗ってあった痕跡は無かったな。
かといって脱脂している風にも見えなかった。
ザッと汚れ取るだけでイイんじゃね。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 23:28:56

>441
金属同士の接触箇所にグリス塗るのは
固着避けの他に摩擦で削り合うのを防止する意味もあるから
塗っとかないとカンパの持病みたいな事態になるぞ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 23:32:24

カンパの持病って、抜き差しするたびに深く嵌まっていく現象のことか？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 23:51:14

TRUVATIVのスクエア＆パワースプライン一緒のマニュアルには
スクエアテーパー部には塗るなって書いてあります。PSPLの方は
塗りまくっていいようです。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 00:02:02

ブチル自己融着テープ使ってる俺邪道。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 00:31:28

うちの近くのプロショップ、完成車のTRUVATIVのスクエアに
ワコーズ赤グリス塗っとるｗｗｗｗ

>>453
どこに使ってるの？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 03:58:40

バーテープじゃないか？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 13:23:18

最近通勤用のMTBを買いました。ネットで購入したのですが、もう少しハンドルを上に上げたいと思っているのですが、どうやって上げるのでしょうか？

あとバーハンドルが着いてるのですが、前にオフセット出来るパーツとか有りますか？

あんまり自転車詳しく無くて恐縮です。

26インチで、2万弱。フロントサス付きの車両です。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 13:30:41

>>456
2万円か。スレッドかなぁ。ステム廻りの見た目はコレと一緒？
http://www.madokoro.jp/maintenance/handletakasa.htm
上げられる高さには限界があるので注意ね。限界ラインを越えて上げたい場合はステム交換が必要。
違うタイプ（アヘッド）の場合、高くするにはステム交換かライザーバーを使う等の方法になるね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 16:08:55

>>456
ハンドルの前後位置を調節するのは
>>457さんが提示してくれたページの形式だったらムリ。
アヘッド式だったらステムを交換すれば可能。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 16:17:58

>>457感謝

トップのボルト緩めて見たものの、固くて動かなかったので、他の方法が有るのかなと思っていました。

ボルトを叩いてうすを落とす。

参考になりました。

ついでにもう少し、質問させて貰うとペダルを踏み込むとチェーンから少しギシギシ音がします。

正確にはフレームで共鳴して何処からか分かり辛いですが？

ディレーラーが干渉している分けでもなさそうだし？

今の細身のチェーンはこんな物でしょうか？
チェーンオイルを差したけど余り変わりませんでした。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 16:34:12

>>456
スレッドステムなら↓
www.cb-asahi.co.jp/parts/203_all.html
↓こんなのも有る
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/cd/adjstem.html
アヘッドステムなら↓こっち
www.cb-asahi.co.jp/parts/231_all.html

80とか100の数字が付きだし量

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 16:37:19

>>459
ギシギシ音か。
チェーン清掃注油してあるなら
後輪軸、ペダル、クランク、ボトムブラケット、スプロケット
を増し締めor分解してグリス塗って組み直しとかかなぁ。
原因見付けるのは結構大変だよ。
異音スレを読んでみるとヒントが見付かるかも。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 16:39:37

×付きだし量
○突き出し量

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 16:42:29

>459
ｼｰﾄﾎﾟｽﾄにｸﾞﾘｽってのも追加

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 16:50:25

>>455
話の流れから、勘合部分かと思ったんだが、どうやって使うんだろうと・・・。
バーテープならよくある方法だから、そんなに邪道とも思えない。
俺も持ってるよ、ニットーの奴。
でもあれだけだと、ぶっちぎれない？

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 17:47:31

>>458
もしかしてスレッドだとステム交換が出来ないと思ってる？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 17:51:03

>>456です。

とりあえず欲しいパーツも有るのでチャリンコ屋行って来ます。

最近のチャリって本当に2万そこらでよく出来てますね。

だからこそ、運動のために気軽に買ったのに本気になりそうです。
しかし町のチャリンコ屋って減りましたね、昔はよく遊びに行ってパンク修理を眺めてました。

ホームセンターだとイマイチ味気ないですね。

安物だけど大切に乗ります。皆さん有り難うございました。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 20:49:54

あー、そうね。MTB類型車ね。じっさいはMTBじゃないってことだ。
大切にしてくれ。町を走る分には問題ないから。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 23:34:07

チャリ屋にMTBですといわれて騙されて買ったんじゃないことを祈る。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 05:32:24

「これなんかどうですか」
「これいいでしょう」
「サスペンションつきだとこれですね」

などと言って、一言もMTBだと言わないのは楽勝

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 06:07:48

明確な境界線が有る訳じゃないからしかたないべ

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 09:15:57

サス付き＝MTB　じゃないしな

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 10:10:54

もちろん2万弱でMTBなんてムシの良い事思ってませんよW 昨日の続きですが、

結局高さ調整不可でした。名称はよく分かりませんが、バイクで言うアンダーブラケットから、ステムシャフトが付いてる状態で、上をステムで止めてるだけの構造でした。

トップのボルトはただの蓋でした。

あとスプロケもリベット留めでバラせない見たい。

ステムを長めに変更してポジションは大分改善されました。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 10:15:34

ルック車なんてそんなもんだ
・・と言いたいところだが、パーツ交換どころか調整もできないのか
そりゃ驚いた。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 10:25:07

いや、普通だろ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 10:40:02

>>472
ルックの場合、大抵スプロケはボスフリーなので外せても交換パーツが無い罠
やるなら完組みホイール買ってまるごと交換しる。

ちなみにアヘッドステムはトップボルトを外すだけじゃなくステム側のボルトも緩めないと外れないが…

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 14:10:34

>>472
トップキャップはただのフタじゃないぞ。
今はわからんかも知れんが、ヘッドの調整に必要な物なの。

>>475
これくらいの自転車だとクイックじゃないことも多いから
完組みは付かない可能性高し。まあ無理やり付けちゃうやつもいるけど
おすすめはできないね。あと完組みの値段の問題は無視ですか？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 14:12:26

>ただの蓋でした
　
アヘッドって事かな？プリロード過多でイカレてなければいいが・・・

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 14:15:10

>>472ほど極端ではないけれど、
いまだに20万出せばMTBが買えると思っているバカがいるよな。
最低でも40万だろ普通は。
20万程度の安物じゃグランドキャニオンからの落下に耐えられないで折れる。
もちろん肉体の補強も忘れるなよ。こっちは運百万だからな。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 14:55:44

ウケねらいにしちゃちっとも面白くないな

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:08:27

肝心なモノを忘れている。

つ[パラシュート]

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:13:22

>>477

プリロードって事は、そこで付加を付けるって事？

良い自転車だと有るかも知れないけど、本当に蓋でしたよ？

なんかバラして見てビックリでした。

ステム外したら、ホーク外れるし、下はベアリング入ってるかな？と思ったけど、上はプラスチックのスペーサーが挟まってるだけでした。

そしてその上をステムで挟んで固定。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:19:20

負荷を掛ける、ね。
フォーク、だね。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:24:29

さすが2万弱
下手に安物買うとメンテまで大変なのか

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:28:28

中途半端にイジルなと、壊れたら買えと言う事なんですね。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:34:45

「走ルンです」というやつですね。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:40:01

ステムシャフト（自転車だとコラム）の中のぞいて、
http://www.parktool.com/images_inc/repair_help/tns06.jpg
こうなってたら普通。
全部取り付けたあと、
ステムを固定する前に蓋を締めていくとプリロードがかかるようになってる。
ステムがフォークの固定も兼ねてる。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 15:40:24

>>481
ステム外せばフォークが抜けるのはアヘッドの構造では当たり前。
数十万円の自転車でも同じ。
上のベアリングが無いというのは、にわかには信じられんが
まあ現物見てないので何ともいえんな。そういうのもあるのかも。
あと>>476でも言ったがトップキャップはただのフタじゃないんだよ。
ちっとは自分で調べてみ。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 16:01:37

>>481
確かに見た目はただの蓋だね。
ただ、その蓋の縁は何処に接触してるか観察してみ？
コラムじゃなくてステムに接触してない？
あの蓋はコラムに埋め込まれたナットに刺さったボルトにより、蓋を介してステムを押し下げ、
ヘッドパーツに適正なプリロードを与えるためにあるんよ。
ステムを押し下げ（コラム上をスライド）てプリロードを与えるわけだから、
作業手順としては、
ステムを仮留め状態にして蓋のボルトを軽く締める
↓
ステムを本締め
↓
Fブレーキかけて車体を揺すりガタ点検&車体持ち上げて軽くステア出来るか点検
↓
ガタがあればステム緩めて蓋のボルト締めてステム締める
ガタは無いがヘッドの回転が渋いならステム緩めて蓋のボルト緩めてステム締める
↓
再度ガタ点検、異常あればやり直し、異常無ければ終了
ってな感じ。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 16:43:23

>>488

ちょっと家に帰ったらもう一度ちゃんと確認してみます。

有り難うこざいます。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 17:39:11

８速のロードバイクなのですが
特定のギア（トップから３枚目辺り）の時のみ
リアディレイラー付近から「チッチッ･･チッ･チッ･･」
と音が出てしまいます。
ワイヤーの張りの調整とかでは直りません。
違うホイール（スプロケットも異なります）にしても同様です。

丁度チェーンラインが真っ直ぐの時に鳴る様です。
もしかしたらSTIの寿命なのでしょうか？
素人考えですが、チェーンを詰めたら良くなるでしょうか？
宜しくご教授下さい。

STI　デュラ8S（かなり古いです）
RD　　ティアグラ9S（ソラ8Sだイカれて代わりに）
仕様です。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 17:42:03

いつも思うんだけど、たるんだチェーンはコマを詰めても直らないよ。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 18:18:32

>>490
74デュラのRDを使うべし。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 19:24:03

>>490
RDのハンガー取り付けボルトに向かって
「チッチキチー」
と小声でささやくと直る事が多いです。
試してみては？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 19:37:31

>>490
8速デュラのSTIを使う場合、RDとスプロケも8速デュラを使わないと上手く調整出来ないよ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 19:38:20

>>491
チェーン全体を圧縮してやればいいんじゃない？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 19:55:47

おまえ頭いいな
大金持ちになれるぜ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 20:16:33

>>493
おいらの音でなくなった。さすがだぜ
「チッチキチー」
ありがとう
「チッチキチー」

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 21:01:06

>>491
チェーンはCN-HG91の新しいの使ってます
>>492
>>494
レスありがとう御座います。
74デュラのRDが調子悪くなったので、8Sのスプロケとディレイラ交換
してみたのですが、スプロケの方はデュラに戻すとして
リアディレイラーは現在でも入手可能なのでしょうか？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 21:12:46

他人に依存ばかりせずに、まず自分でも調べてみよう。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 21:15:07

>>498
当然ながら原稿商品ではないから、
店の倉庫に眠っているとか、オークションで落とすとかしないと無理。

まぁ、現行RDでもワイヤーの取り付け方を工夫すればいけないこともないが、
推奨しない。
というか最高にスマートな解決方法は、シマノ推奨の組み合わせで使うだけのことなんだけどな。

後はシマノに電話して聞け。

501 ：490：2006/09/09(土) 21:27:58

>>500
ありがとう
オークションとかしないので取りあえず店で探すしか無いみたいですね。
全部デュラでしたけど、さすがにもう限界なのでちょこちょこ
いじってしまいました。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:00:46

DEOREリアディレイラーのワイヤー固定ボルトを回し過ぎ、ボルトを抜いてしまいました。
ボルトの刺さる先は中のナットのような部品であり、本体に固定されているわけではなかったため出てきてしまいました。
中のナットのような部品を指で押さえながらどうにかボルトを締めようとしてもうまくいきません。
何かよい手段はないでしょうか？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:04:11

>>502
集中してじっくりあせらずやりましょう

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:06:02

チューブを何度か出し入れしているうちに、表面の粉がなくなってきたのですが
ベビーパウダーか何か、ふいておいたほうが良いですか？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:09:47

固着防止の粉だから頻繁に出し入れしてるなら問題なし。

506 ：502：2006/09/09(土) 22:10:21

>>503
ありがとうございます。
もう少しがんばってみます。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:12:20

>>504
気にすることはありません。
雨の日に乗れば一発で流れます。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:18:30

>>505 >>507
サンクス。気にせずガンガン出し入れします。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:24:06

>>504
ベビーパウダーでオケ。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:40:22

リヤのスプロケ外したいんですが、
ソケット以外にスプロケ固定する器具も絶対に必要ですか？
壁際とかで固定すれば何とかなるような気も・・・・

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:41:27

>>510
世の中に絶対は無い、ということだけが絶対。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:44:41

>>510
古いチェーンでも巻き付けて気合いで外したら？
スプロケを何かに直接挟んだりすると変型する場合があるのでオススメしないね。
つーか、1000円あれば買えるんだから買いなよ・・・

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:45:07

>>510
壁じゃ無理だけど
古いチェーン等を何かに取り付けるようなことをして回すことならできると思う。
まぁ工具買うのが一番はやいよ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:47:12

自転車屋さんにやってもらうのが一番早いよ。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:48:25

漢なら素手で押さえろ。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:48:32

スレ違いかもしれませんが教えてください。
8速時代のMTBを9速にしようとパーツ交換しました。
交換部品はRDをXTのM760（ローノーマル）、シフターをディオーレのデュアルコントロール、
カセットはXTRの９S（型番判りませんが5年位前のです）と８S時代のXTフリーハブ（型番判りません）です。
このセットで組み立てたところ一番トップに変速しませんでした。
RD調整しましたがどうしてもトップに行きません。
RDの可動範囲外にトップギアがあるような感じなのですが、
これはフリーハブが８S用のため発生する不具合なんでしょうか？
９S用使えば復帰するのでしょうか？
最近のパーツよくわからないので困っています。
何方か教えてください。
宜しくお願いします。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:48:59

>>504
粉は香料を別にすればベビーパウダーそのものだね（タルク粉）
タイヤとの摩擦が減ってチューブ長持ちとかいう説あり

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:49:50

>>516
フリー幅は8s・9sともに変わりませんから。
問題は別のことでしょうな。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:51:15

>>516
原因はたぶん、ワイヤーの張りすぎじゃん？
ローノーマルなんでしょ？しかもワイヤーを張っていれるトップ側に入らない。

振り幅調整とインデックス調整はちゃんとわけてやりましたよね？調整は完璧ですよね？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:51:30

760のXTってことは9速対応だからなぁ
単にワイヤーの引きだけ調整して、
Hのボルトを緩めてなかったなんてことはないよね？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:55:26

ワイヤー外してトップ側に目一杯振れるようにボルト回して
手でRD引っ張ってトップに入るなら単なる調整不足かと。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:56:32

8,9,10はスプロケ部分の寸法は同じだったと思うけどなあ。
だから８速と９速ではチェーンの巾が違うわけだし。
なんかスペーサーが要ったかもしれない。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:58:08

>>516
たんにワイヤーテンション不足かと
ワイヤー留めるときにしっかりとプライヤーか何かで引っ張った状態で留めたかい。
もしくはシフターをキチンとローに入れてからワイヤー引いて留めたかい。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:00:00

10は多少違うぞ。シマノ社外のハブで嵌るものは多いけど。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:01:59

>>515
アイヤー！

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:04:19

レスありがとうございます。
皆さんの意見参考にもう一回調整してみます。
ありがとうございました。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:09:31

シマノコンポのセッティングは、マニュアルどおりにやれば完璧なのになぁ。
マニュアルを衛星経由で脳にダウンロードしとけ。
ドライブトレイン(フロント・リア）、ブレーキ、レバー関係。
これだけ入れておけばおｋ。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:12:24

アリビオより下のグレードは、ちょっと経験が要るけどね。
手順はマニュアルどおりだけど、マニュアルどおりやってもほとんどうまくいかないからねえ。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:13:23

>>528
赤いプーリーのついたRDは超上級者向け。
アーレンキーが使えないから調整も一苦労。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:26:37

そうなんだよ！！
ワイヤーを止めているボルトが9mmなんだよ！　マイナーサイズの。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:28:07

>>528
え？まさか、アリビオのFDでちょっと引っ張りながらワイヤーとめるのってみんなやってるの？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:29:19

The Red Pulley Derailleur

人はそれをターニーと呼ぶ。

>>530
クニペのプライヤーレンチ180mmを常備しておけば安コンポはバッチリだ！

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:29:35

>>531
？？？
引っ張りながらワイヤーを止めるくらいなら、H側のネジを締めればよかろう。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:37:31

>>533
いや、調整できる粋を超えてるときない？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:40:42

それどんだけクランク突き出てんだよ。
まともに変速できないぞ。
BB軸長間違えてないか？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:46:30

間違えてるのかな・・・でも間違えてる気がしてきた。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 03:18:26

前のブレーキがキギーとウルサイです。買ったばっかなのに！どうすれば静かになりますか？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 03:22:03

耳栓

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 03:22:35

>>537
ブレーキの型番くらい書きなよ。
シュー取り付け角度をトーイン（上からみてハの字に）にしたら駄目かな？
買ったばかりなら暫く乗ってると慣れて音が消える事もあるけどね。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 03:23:51

おまえやさしいな。俺ならモノもいわずスルスルッとスルーする。

これが言いたかっただけ。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 03:31:37

それもスルーしろ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 08:40:33

買ったばかりなら買ったところに相談したほうが良いかと思われる

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 08:48:01

Vブレーキだとしたらほとんど仕様です。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 09:03:57

それじゃあしようがないな

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 09:04:19

Vブレーキなら鳴るものと思え
というのは他の人も書いてるけど、
買ったばかりなら、店によっては全く調整せずに客に渡してるなんてことが有り得る。
メーカーから出荷されたときに一応見た目だけは取り付けられてあるから、
その後まったくいじらないんだな。

シューのアタリ等は自分で調整してみるといいよ。
多少、慣れが必要だけど、5mmのアーレンキー一本でできる。

注意すべきは
・緩いと、ブレーキがきかなくなり、命にかかわる
・シューがタイヤに当たると、タイヤを削ってしまい、即パンク→タイヤ交換コース
この程度注意すれば、自分で調整できるよ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 11:19:17

みなさんレスありがとうございます！調整してみます！

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 13:09:12

ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/bb/SI-1TG0H.pdf
ここのBB-7700の取り付け方に
「右クランクアームを取り付け、玉押し調整が適正になっているか
確認してください。」とありますが
適正かどうかはどうやって見分けるのでしょうか？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 13:16:22

>>547
クランクを揺すったり回したりして、
ガタなくスムーズに回るかどうか確認。

549 ：547：2006/09/10(日) 13:34:20

>>548
ドウモデス。
ガタなくスムーズに回るので
偶然うまくいっちゃったみたいです。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 13:41:50

トーインセッティングにすれば解消することもあるけど、
ある程度トーインにして鳴るなら、諦めるべき。
あまり角度をつけすぎると、シューの寿命が短くなるし、
効きも悪くなるから良いことが無い。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 14:34:53

>549
ほんまかいなｗ
ガタガタしないくらいキッチリ締める、かつ軸にグリス以上の抵抗がないように微妙に締める。
何かの機会にまた確認してみてね。

552 ：547：2006/09/10(日) 17:24:18

>>551
偶然うまくいっちゃうものでもないんですね。
あまりにも簡単だったのでかえって不安でした。
も一度組み直してみます。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 18:18:33

大丈夫だよ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 18:36:35

組みなおすまでじゃなくても確認は必要だね。
軸がゴリゴリしない程度に締めこんでればOk。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 19:23:55

生まれながらメンテの才能を持った奴なのかもしれない。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 20:48:25

700円のVブレーキ汎用シューよりXTRの方が鳴りやすいこともある。
AKIコーポレーションが輸入してるやつで鳴りがあれば交換を保障する
というのがあるから試してみたら?(シューのみ交換するタイプ。XTR台座にも付いた)

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 20:50:51

ツマノやジャグワイヤやBBB、ギガパワー、スイスストップ、
リッチー青など試してきたが最終的に最高だと思ったのは
クールストップのテクトニック（3分割のやつ）。

鳴かない、良く効く、ｺﾝﾄﾛｰﾙ抜群。減りも遅い。
雨の日は先っぽの1ブロックを赤にすれば良く効くし、
晴れの日はカーボンにすれば鳴かずに快適。
いいぜ！

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 22:13:09

>>531
アリビオってシフター側にアジャスター無いのかよ。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 00:00:52

268です。
結局BBを外したついでにホローテックのクランクに交換
しちゃいました。なんか仕組みがわかってくると楽しいっす。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 00:48:19

シューを変えてもVブレーキが利かなくなってきました。
フレームの広がりももちろんあるのですが、リムのシューが当たる部分がすり減ってしまっているのが気になります。
ホイールごと新しいものに交換するしかないのでしょうか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 00:57:08

>>560
ハブがまだまだ使えるならリム交換すればいいじゃん。
ついでにスポーク&ニップルも交換したほうがいいね。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 01:12:54

>>561
そうかあ～金がないし一回組んでみるよ！サンキュー！

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 02:55:09

>>557
テクトニックを仕入れた後悔か。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 10:30:00

トゥークリップをもらったのですが、つけ方がわかりません。
（ストラップの通し方）
イラストで解説してくださっているページなどないでしょうか

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 10:53:41

>>564
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~akocycle/shosinsha/s-10.html
これじゃ解りづらいかな？バックルの表裏に気をつけてね。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 12:04:26

>>565
ありがとーございます。
ペダルには通してるだけなんですね。
つけれましたです！

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 12:15:16

>>566
565さん紹介の写真ではペダルの裏側で２回ひねってるのに気付いた？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 12:31:13

>>565
すぐに適切なサイトを紹介出来るのが凄いなぁ。あんた偉い。
あ、決して自演とかそんなひねくれたこと言ってるんじゃなく、素直に感心した。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 14:17:01

ブレーキシューのカスがフレームに染み付いて中性洗剤だけでは落ちない。
塗装をあまり傷めずに落とすには何がいいのでしょうか。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 14:22:42

熱湯につけたウェスを当ててふやかしてみるのはどうかな？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 15:01:22

一番詳しく書かれてて役に立つメンテ本はなんてやつ？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 15:07:16

http://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/BBB-1.htm

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 15:13:49

>>572
日本語でおk

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 16:47:56

アヘッド周りってグリスアップしたほうがいいですか？
参考になるページがありましたら、教えてください。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 17:14:06

>>574
http://kintoun12.hp.infoseek.co.jp/headparts.html
とか。
シールドリテーナーを使ってる場合は、クリーナー等を使わずに、
綺麗なウエスで拭くだけにしたほうがいいね。
で、リテーナー外側にグリスを塗って組む、と。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 17:18:37

車体を購入してから1年半くらい経ちます。
これは交換しとけ、点検しとけってのがあったら教えてください。
自転車を買った店から自転車コーナーが消えたので、出来ることは自分でやろうかと。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 17:21:35

タイヤに一票

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 17:27:11

>>576
まずはアーレンキー（六角レンチ）セットとNo.2のプラスドライバーと
何か適当なグリスは買ったほうがいいね。それから整備の入門書も買おうか。
って自転車の種類は何？ママチャリ？ロード？ＭＴＢ？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 17:28:36

>>576
タイヤ、チューブ、ブレーキシュー、ワイヤー類が未交換なら換えたほうがいいかもね。
あとは各部グリスアップとか。

580 ：576：2006/09/11(月) 19:45:27

車名書くの忘れてましたorz
クロスバイクのESCAPE R3です。
初期装備のブレーキシューが気にくわないので換えてみようと思います。
ちなみにいまだパンク知らずです。
タイヤとチューブはダメになってからにしようかと。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 20:02:19

一年半経ってるなら交換時期っしょ。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 20:10:50

ダメになってからだと、パンクしたりして修理の手間が余計に掛かるし、
普通パンクは走っている最中になるから、とっさの出費と余計な時間に対して備えが必要。
危なくなってきたら早めに交換したほうがいいよ。

583 ：571：2006/09/11(月) 22:03:46

>>572
日本語で書かれてるやつに決まってるだろヽ(`Д´)ﾉ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 22:09:04

>583
日本語で書かれている物は分かりにくくいい加減なものが多いという事です。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 22:16:27

日本語の文献に頼ってるとまともなものがないこと多いよ。
英語でも読めないわけじゃなし、一冊持っておくだけで全然違う。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 23:09:40

英語とメンテ、両方勉強出来てオトクじゃないか。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 01:07:58

今時英語読めないやつなんてまずいないしね
話せないのは多いけどｗ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 01:34:24

ゆとり教育が生み出した馬鹿は高校生でも英語どころかアルファベット読めないんだよコレが。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 02:44:10

英語に関しては昔よりマシなんじゃなかったっけ
小学生から教えるそうだぞ

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 04:10:13

SHIMANOですら、英語版はすでにPDFマニュアルがアップされてる時期に
日本語版は依然「○○年○月発売予定」って書かれてるくらいだからな。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 06:42:36

自分のMTBのディレイラー前後、ワイヤー一式
とか全部とっかえようと
思うんだけどなにぶん
初めてで取り替える前の
現状を各部写真に撮って
おいた方がいいかなぁ？
ワイヤーの取り回しなんかを

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 06:55:53

最初に全部外してしまわないで順番に交換していけば分かるだろう。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 06:58:28

>>591
そうだね、アウターワイヤーの長さが判るようにておいた方がいいよ

594 ：591：2006/09/12(火) 07:10:48

アウターワイヤーも
この際新しい物にしたい
ので撮ってきます。
全部スッポンポンにして
組み付け。なんかドキドキ　銀塩カメラしかないので現像代が・・ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 07:39:58

76opmjyt

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 08:42:21

>>594
592の話をよく聞け。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 09:10:58

取り回しってそんなに複雑か？
592の通り　端から順番に交換していけば簡単だろう

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 09:48:37

順番にやるってのは確実だが、それでも不安でかつデジカメもないなら、図を描いときゃ良いんだよ。
もしくは作業しながらメモっておく。
ディレーラーの構造やケーブルの取り回しを見ながら描くことになるし、重要な部位はより詳しく描ける。
説明も書けるしね。ヘタな写真よりはよほど役に立つ。
面倒だけど、ちょっとした整備記録簿みたいなのを残しておくのもメンテの一つとして楽しめるよ。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 11:14:32

ハンドル周りのアウターは買ったときの状態だと長すぎるような気がするから換えるなら少し調整したほうがよいかもね

600 ：591：2006/09/12(火) 12:01:34

どうも親切なレスどうもありがとう。なんか写真撮るって
たらたいそうなな表現になりすいませんでした。
絵や図形書くのが下手でｗ
初めてバラすので不安の方が先に立ってしまいフロント
ディレイラーの取り付け角度とかチェーンとレールの
隙間幅とか、ここどうだったかな？とか写真に残したい
衝動にかられてしまいました。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 12:33:02

ワイヤー替えるのにフロントディレイラー外すつもりなの？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 12:43:27

>>600
ワイヤー交換するのにFD外す必要は無いが、
取り付け位置の事なら説明書に従えばいいじゃん。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 13:03:19

>591はネタ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 13:55:15

>>589
教えてますってだけで、
覚えるまで繰り返し教え続けるワケじゃないからな。
お陰で同じ流れで分数や少数点を理解してないのもぞろぞろ。

605 ：580：2006/09/12(火) 15:01:10

皆さんどうもです。
今はお金が無いので資金調達が出来次第交換して行こうと思います。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 15:37:01

>>591には「MTBのディレイラー前後、ワイヤー一式とか全部とっかえよう」
と書いてあるんだから「フロントディレイラーとリアディレイラーと
シフトワイヤーを全て交換する」って話でしょ? 違うの?

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 15:47:38

ズコ
　　ッ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:21:45

他のところで聞いたのですがレスがもらえないので移動してきました。
小径車でフロントにロード用Wクランク、BBセット（52ｔ）リアMTBカセット（11ｔ-34t）ディレーラーMTB
用を取り付けましたが1速ローギヤにするとフロントが内側（ローギヤへ）に落ちます。
ディレーラーの調整は一通り試しましたが改善しません。
こういう場合何を疑ったらいいのでしょうか？
センターリアが短くチェーンラインがきつい感じで、
また逆回転するとほぼ１００％落ちますがこれは仕方がない物なのでしょうか？
BBは指定の物を使っています。
よろしくお願いします。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:22:35

>>464
バーテープにブチルの自己融着テープを良く使うのか？？？？？？？
そんな奴見た事無い。
汗で滑って危ないんじゃないかい？

610 ：608：2006/09/12(火) 21:26:38

交換前はスクエアBB113ミリにロード用クランクのインナー部にギヤ（52t）を取り付けシングルで使ってました。
リアは上と同じで問題ありませんでした。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:26:44

>>608
リアセンターが短いので、チェーン落ちは小径車の持病みたいなもの。
ちなみにおっしゃる不具合で最初に疑うべきは、チェーンライン（BBの軸長）です。

612 ：608：2006/09/12(火) 21:30:28

>>611
ありがとうございます。
BBはオクタリンクのW用でこれ以上内側へ寄せる事が出来そうもないんです。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:37:11

>>612
あとは、歯車が大きいとその分チェーンラインの差が大きくなるから外れやすくなるかも。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:41:26

>>608
調整でどうにかしてもらうしかないですな。
あとはせいぜいチェーンフォールプロテクター使うくらい。
逆回転は乗り方として問題外。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:53:02

問題外かもしれんが逆回転してはずれるのはおかしいだろ。

616 ：608：2006/09/12(火) 21:56:31

>>613 >>614
ありがとうございます。
乗るときに逆回転させないようしますが１００％落ちるというのは問題あるかと思いまして。
交換前は落ちなかったので。
やはりチェーンフォールプロテクターでしょうか…
あとギヤ板が歪むということは有りうるのでしょうか？中古です（アルテグラFC6500)。

617 ：608：2006/09/12(火) 21:58:31

>>615
やはり問題ありですか…

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:01:08

逆回転で落ちるのは変だ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:05:13

>>608
フレームというか具体的な車種名は？
ひょっとするとRハブが135mmだったりしない

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:08:44

どうせ小径でインナーなんか要らないだろ、
駆動比で云えばアウター使っても普通のロードなんかのインナー相当なんだし。
フロントシングルにしてチェーンガードを両側に付けてしまえ。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:09:41

>>609
バーテープに使うというのは、バーテープとして使うってことじゃないだろ。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:16:23

>>608
インナーチェーンリングの内側にチェーンガード付けたら駄目かな？
既製品では無いだろうけど。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:20:16

>>619
DAHON　ボードウォークで130mmです。
>>620 >>622
はい、しょうがないので最後はそうしようと思いますがメンテスタンド調整でこれですから、
ガードも飛び越えそうで気持ちが悪いです。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:22:40

っていうかそれはやっぱり、無理なんじゃないの。
シングル用のクランクを付けるべきなのでは。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:24:58

フロント変速が欲しいなら、あとはスピードドライブ入れるんだな。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:30:39

>>624
DAHONでW用クランクでうまくいっている人もいるようなので…
>>625
誤解を与えるような質問ですいません。
フロントWに拘っている訳ではないのです。シングルでもいいんですが、
チェーンラインとかギヤやクランクが正常な状態じゃないんではないだろうかと言う事なんです。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:44:14

>>626
純正と現在の仕様のFチェーンラインは何mm？
大幅に差があるんじゃない？
その差を埋めたいなら、クランク（BBも含めて）交換するしかないね。
あ、あと、チェーンの伸びやチェーンリングの摩耗は無いよね？
摩耗してたりすると脱落しやすくなるよ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:46:48

>>626
貼り忘れ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chainline.html
計ってみ？

629 ：608：2006/09/12(火) 22:50:03

>>627

630 ：608：2006/09/12(火) 23:01:02

>>627
チェーンは新品でチェーンリングの歯は大丈夫だと思います。
現在は指定の組み合わせなので43.5だと思います。
純正計ってみます。といってもクランクもホイールも元々の物ではないのですが、とりあえず問題なく動いてました。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:01:19

フロントシングルでインテゴにすりゃいいのに。
リア136mmだが。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:01:31

ど、どうした？倒れたのか？

633 ：632：2006/09/12(火) 23:03:09

誤爆スマン

634 ：608：2006/09/12(火) 23:03:43

>>632
すいません。つい押しちゃいました。

635 ：608：2006/09/12(火) 23:06:05

あらら、勘違い

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:13:21

>>630
チェーンの長さは足りている？
短いと落ちそうに思える

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:27:56

つか現物有るんだからチェーンラインが合っているかどうかなんて
目視で判るだろ。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:36:22

自転車整備でプライヤーとして使うにはどの工具がいいですか？

ブレーキシューの交換程度なら、ラジオペンチで十分のような気もするのですが…
やはり、コンビネーションプライヤーのほうが使えるのでしょうか…？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:40:04

はっきり言って何でもいい

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:43:46

ヌけるのなら何だって使うよ。俺は。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 23:56:10

今あるモノを使う。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 00:09:50

フォーセップ最強

643 ：608：2006/09/13(水) 00:55:45

>>627
42.5mmでした。換えた方は43.5+3.5mmぐらいなので5mmほど違いますから同じようには行かないのも当然でしょうか。
指定のチェーンラインでしたし、うまくいっている人がいたので大丈夫かと思いましたが…
>>636
チェーンの長さはいろいろやって見ましたがダメでした。
>>637　
カセットの中心でみるとあっているように見えます。

今日はもう寝ます。みなさんありがとうございました。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 01:33:10

5mmかぁ。やっぱリアセンターが短い故にシビアになるのかねぇ。
逆回転で外れちゃうならFD取り付け位置とか振り幅調整云々じゃなさそうだしねぇ。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 08:56:01

チェーンラインは現物で合わせるもんだ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 14:19:00

最近エンドにアジャストねじがついてる車種を見掛けないけど消えたのかな？

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 14:46:37

>>646
それってなんてピスト？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 15:08:28

>>647
ロードエンドの話では？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 15:41:18

昔はオートバイのチェーン調整用のアジャスタみたくなってるのがあったの？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 15:52:24

>>646
探し方が悪いだけ、つか探そうとしてもないだろ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 16:36:38

MTBかMTB類型車かの違いだろ？
使い方は全く関係無いでしょ。

652 ：651：2006/09/13(水) 16:56:55

誤爆失礼しやした

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 17:00:34

>>649
あったのよん。
>>651
芯で呉。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 17:22:27

http://www.paulcomp.com/drop.html
こーいうのはともかく、
http://www.machinehead-software.co.uk/bike/chain_length/horizdropout.jpg
これはチェーンの張りを調整するためのものじゃないけどな。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 17:32:46

話が理解できてないバカがいるようです

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 18:56:09

>654
おお、これこれ。最近のロードにもついてるの？
俺のMTBのフォークにもついてる。クイックなのが好きだし一番引いてる。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 19:10:27

ついてない。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 21:49:20

ストドロが主流だが、ロードエンドもまだ見かける。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 22:49:43

03モデルのガリレオには、ついてたけどなあ。
最近のピナレロにはついてないのかな？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 23:04:29

エンドのセンターが出てないときにこれで左右微調整してセンターだすんじゃないの

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 23:33:27

>>656
>最近のロードにもついてるの？
恐らく君が生まれる前から・・・・

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 23:37:37

>>654
>チェーンの張りを調整するためのものじゃないけどな。
その為に使っても悪かーない。
と言うより、外装をシングルにするには利用するしかないでしょ、
テンショナー使えば別だけど・・・・。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 23:50:41

チェーンステー長の微妙な調整でトラクションが違ったりするのだそうな
ロードは繊細だのう

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 02:11:49

昔のGTのMTBは２×４フォークってのが純正で付いててそのアジャスターが付いてた。
ステムを裏返して２ポジション、フォークで４ポジション選択できるって奴。
フォークをアジャストするとハンドリングは結構体感出来るほど変わったけどステムは
軟弱でダンシングするとウネウネして使い物にならなかった。固定箇所が多すぎたんだな。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 17:15:40

ヒラメのポンプヘッドってずいぶん高額だけど
使い勝手はどうなんでしょうか？
あと横型と縦型がありますが
どうやって選択すればいいのでしょうか？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 17:18:13

>>665
あの値段で使い勝手が悪かったら誰も買わないと思わないかい。

667 ：665：2006/09/14(木) 17:27:40

>>666
「買って損は無い」と受け止めて
よろしいんですね？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 17:31:10

>>665
普通のホイールなら縦・横どちらでも構わないけど、
小径やディスクホイールは横がいいよ。
個人的には横のほうがレバー操作がしやすいように思える。
（慣れの問題かな？）

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 17:47:03

>>665
ディスクホイールでも使わん限り安い方の縦型で十分。
もっと安くて同じように使えるモノがあるのかも知れんが、
平目はエエぞ～。

670 ：665：2006/09/14(木) 18:19:38

>>668 >>669
買っちゃった・・・シリカも。　

これからはフレンチバルブアダプターを使って
英式ポンプで4台バイクの空気入れる惨めな生活とは
オサラバさ。
とうぶん飲みに行けないけどガマンする。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 18:23:50

ついでにコンプレッサーも買えよ。
メンテにはやたら役立つよ。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 18:54:27

空気入れる以外に何の役に立つのか
教えておくれ。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 18:57:49

動力や塗装等にも

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 19:05:50

ゴムグリップの着脱にも

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 19:09:06

ブロア、サンブラ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 19:14:20

プレス

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 19:58:16

ねこに向けるとびびる

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:16:30

溶接

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:52:48

>673～678　677は除く。
キミ達　自転車屋サン？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 21:01:48

暑いときの冷房代わり

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 21:04:27

>>608
フロントがインナーの内側に落ちるのでなくアウターからインナーに
勝手にチェンジされると言うことですか
インナートップとかアウターローは使わないのが基本ですが
インナーローの時FDの羽とチェーンのすき間が空き過ぎてませんか
FDの振れ幅を規制するビスでチエーンと羽が当たるぎりぎりに
調整されてますか
手持ちの旧１０５のマニュアルでは０－０．５ｍｍとなってます

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 21:13:35

６８１訂正
×　インナーロー
○　インナーローとアウタートップ両方

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 23:54:18

>>679
673だが趣味の一個人

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 00:22:25

洗車した後の乾燥にも便利だよ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 01:16:07

キャリパーの清掃にも便利

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 01:19:42

髪も乾かせるし

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 01:29:37

ぞぬ笛につければ、ぞぬ三昧

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 01:52:00

固着したBB外すのにインパクト

ついでにオートバイも自分でメンテ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 03:30:59

test

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 08:01:04

>>684
>洗車した後の乾燥
布団乾燥機

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 08:41:26

コンプレッサー、値段ピンキリですが
最低いくら位のを買えばメンテに使えますか？

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 08:54:01

自転車の車種やグレードみたくそれこそピンキリですね。
空気入れるだけならママチャリグレードのコンプレッサがあるし、
塗装やサンブラまでやろうと思ったらで大容量大出力のものが必要。
折れはバイクや車の整備、それに絵を描いたりもするから、
スナップオンのハンドピース用の小さなモノと10マソくらいの日立ベビコン使ってます。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 09:12:41

>>691
用途によって選びます。
使うツールの最大消費量と、コンプレッサーの能力がつりあっていると、
ずっと使いっぱなしでも圧力低下せずに使い続けられます。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 14:07:29

ノーとんが反応するけど689のせいか？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 15:36:35

自転車のメンテナンスだけならコンプレッサーはいらないと思う。
ハンドツールや空気入れで十分じゃないかな。
あくまでも個人的なこだわりだけど、
せっかく人の力だけで走れて静かな乗り物なのに、コンプレッサーを使うのは残念なような気がする。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 15:44:18

つーかテキトーにジャバジャバ水洗いしてエアブローするの超ラクチンだぞ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 15:46:23

チェーン清掃なんかそれで水を吹き飛ばせば錆びも防げるしいいね

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 16:12:07

軽い油はダスターの勢いで飛んでいくのが難点ですｗ

うちは自転車屋だから、さび付いたネジや角がなめたナットなどと戦うのにエアツール必須です
そんなもん使わん！　って言ってる同業者も多いけどね。
慣れたらBB締め付けもインパクトレンチで感覚的にOKになる。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 17:37:46

いいけど偶に完成車で有るみたいに
斜めにネジ入ったままインパクトで無理矢理ネジ山を潰しつつ締めないようにな。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 17:45:04

釈迦に説法とはこのことかｗｗｗｗｗｗｗうぇっうぇｗｗｗ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 17:50:55

コンプレッサーはやっぱり有ると便利
グリップの取り付けなんか楽に出来るしね。
必須ではないけどさ

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 18:31:36

コンプレッサー自転車用だと店でも無いと勿体無いけど自転車以外でも使い道
あるから欲しい　

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 18:33:57

ご近所さんとは仲良くな。
ママチャリの空気入れ用に使わせてあげなよ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 18:43:14

ロックオンのグリップ全盛の時代に．．．．．

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 18:47:12

ロックオンはハンドルに傷が付くから嫌だ！
と、客に言われてポカーンとしたことはある

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 22:16:41

ロックオンは太くなるから嫌いだ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 22:31:10

ロックタイプでもun authorizedのMOJO HANDならそんなに太くないよ。
もうちょっと短いのも出してくれると有難いんだが…

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 22:49:47

自転車初心者でメンテ本を一冊持っておこうと思うのですが
みなさんがおすすめの本って何かあります？
アマゾンで見てもいくつかあってどれがいいのやら

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 22:51:00

>708
ｴﾝｿﾞ以外

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 22:52:17

>>708
藤下以外。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 23:13:18

>>708
三上以外

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 23:38:17

いままで結構こまめにメンテしてたんだが、一箇所だけ見逃してた。

ベルのハンマーを支えてるバネが錆びで真っ赤orz...
みんな気をつけろ。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 23:54:24

そのうちハンマーが戻りにくくなる
無理にはじいてるうちにばねが折れてハンマーが行方不明に・・・

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 23:56:10

うちのはベルの頭だけゴロンと転がってどっかにいってしまった…
頭の部分がネジ止めのベルとは懐かしすぎた。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 00:16:07

俺の頭のネジはどこ行ったら買えますか？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 00:18:38

>>715
あんたの頭のネジなら、今俺のホイールでニップルに食いついてるよ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 00:19:31

>>715
針金挿しとけ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 00:20:15

>>715
売り物にならないので非売品です

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 00:31:24

了解です。なかなか簡単には手に入りませんね

とりあえず手元につまようじがあったのでそれを挿して、
はみ出た部分を切って面出ししておけばOKですよね。
本当にありがとうございました。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 01:21:50

>>708
MTBかロードか書いとけよ。
パーツ類がかなり違うんだからさ。
ったくヌケサクめ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 01:45:08

>>708
http://shop.lindbergh.co.jp/cgi-bin/shop_more.cgi?code=731
これしかないな。
読んだことないけど。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 13:08:38

い～ますぐkiss me～

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 15:23:20

ｷｰｽし～て～ｸﾞｯﾊﾞｧ～ｲ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 05:24:38

おーとバーネッツでキマシタカ。が、しかし、それではまだまだモグ（ｒｙ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 06:02:52

だーい好きだから～洗ってよ～

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 07:54:43

お、リンドバーグって自転車関連もあるのか。
エンジン付き専門かと思ってた。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 08:33:33

フロントのシフトケーブルを交換したら、元の張り具合が分からなくなってタッチが変わってしまいました。
シフトケーブルはどの程度の張り具合にしたらよいでしょうか。
今はローにしたとき、ダウンチューブ中央付近のケーブルを引っ張ると1.5cm程度たるむ感じなんですが。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 08:34:35

>>727
もうちょい張ったほうがいいかも。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 09:16:26

そういう風に決めるものなのか・・・

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:06:26

>>727
張り具合を見て調整するもんじゃないから、
取説見て調整しなよ。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:12:24

完成車だから取説無いんです(涙

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:24:59

>>731
普通は完成車だろうが取り付けたパーツの説明書は付いてくるし
組み立て後の購入者にもちゃんと渡すもんだが…
シマノパーツならウェブサイトで読めるよ

733 ：727：2006/09/17(日) 10:29:17

731は私じゃありません。

シフトはだいたいちゃんと変速してるのですが、チェンジの時に硬すぎるような気がして。
テンションが高すぎるのかなと思い聞きました。
ただテンションゆるめるとチェンジしないのでどうしたらいいのか。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:34:28

硬すぎるってのは　どういう場合にどう感じるのかな？シフトダウンとかアップとか
ワイヤーはグリス付けて挿入したかな？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:36:17

ええ、塗布しました。シフトレバーを押す時に感じます。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:38:09

>>735
アウター長が変わったとか、
アウター末端の処理が甘いとかは？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:48:41

仕事でシアトルに来ているのだが、
今日は、自転車屋を２軒、まわってみた。
パークツールのサイクロン・チェーンクリーナーが、かなり安かった。
スペシャやキャノデのロードバイクもメチャクチャ安かったよ。
弱点はＵＳＡブランドしか置いていないことか。

これが＄２３だった
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cm5.html

こっちは＄２９だったよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cg2.html

ちなみにＴａｘは、８～９％程度。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 10:50:30

>>737
ケミカル系は荷物チェックで最悪没収されますのでご注意を

739 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/17(日) 10:53:45

>>733 ：727
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
とりあえず、ワイヤーを一度緩めてやり直してください。
がんがれー♪

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 11:32:11

レバーがLXのデュアコンとかだったら
フロント変速が重いのはデフォ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 12:49:58

>>737
数字だけみるとかなり安いって程でもないと思うけどな
こんなものじゃないの？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 19:11:11

>737
キャノの値段について教えて下さい。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 23:05:04

今のBAHCOのモンキーって日本製ですかね？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 23:10:31

バーコは今も昔もスエーデン製じゃないの？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 23:13:46

バーカ

746 ：743：2006/09/17(日) 23:14:47

自分もそう思ってたんですけど単なる誤植ですかね
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010206806/

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:08:20

誤植だ

748 ：メンテ初心者：2006/09/18(月) 00:24:15

すみません、どなたか教えて下さい。
ロードでアヘッド小物のグリスアップをしようと思い、アヘッドステムを抜くところまでは順調だったのですが、
その下のカーボンのスペーサーが固まっていて抜き取ることが出来ず困っています。
どなたか対応方法をご存知だったら教えていただきたいのですが・・・。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:26:29

>>748
固着といえば、やることはひとつだ。叩く！
どうしてもダメなら、ノコギリで切れば？　合計でも1200円ぐらいでしょ。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:36:58

汗の塩分で固まってしまうことがあるとかないとか。
（この場合は水かければ簡単に取れそうな気もする）

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:40:36

ごめん、俺が精液つけといた

752 ：メンテ初心者：2006/09/18(月) 00:41:14

なるほど、確かに塩分の結晶のようなものが付着しているので汗のせいも
多分にあると思います。水をかけて、それでも取れなければ叩くか切るかして強引に
やるしかないですね。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:52:39

>>752
スペーサーをプラハンマーでやさしく振動を与える程度に気長に叩け

754 ：メンテ初心者：2006/09/18(月) 01:11:09

アドバイスありがとうございます。明日早速チャレンジしてみます。気長にやってみます。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 07:29:18

>>748
どうせカートリッジベアリングなんだろうからグリスアップもクソもないんじゃないかと。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 09:31:18

俺の場合(安物クロスだが)開けてみたら
ボールレースベアリングの上にフレームの削り屑乗ってたぞ。
ダストキャップ下の隙間が微妙に斜めになってるのが気になってたんだが原因が判明した。
開けて仕組みを勉強するだけでも無意味ではないと思う。

757 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/18(月) 10:25:05

>>752
とれた?
もう遅いかもしれんけど、フレームを持ち、前輪を浮かしてコラムを上から叩けば簡単に取れるよ。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 11:42:37

>>755
カートリッジだとベアリング本体にはグリスアップ出来ないけど、
防水と異音防止の為に各パーツにグリス塗って組み直すのは有効じゃない？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 11:46:23

つーか常識

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 11:50:43

カートリッジ？
グリスアップ出来ないベアリングなんて無いよ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 11:52:05

わかったからアッセンブリで交換しろ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 11:54:21

アッセンとは言わないｗ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 11:59:57

assyだな

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:00:43

辞書くらい引いたら？

アッセンブリーとは
アッシーともいう。エンジニアや部品担当者が使う用語で組み立てられたものという意味。
装置や部品をそっくり取り替えられてしまうこと。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:03:13

お手手がグリスまみれで引けません！（＞＜）

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:07:34

組立のことを斡旋ぶる　って言うけど
アッセンブリー　交換ってのは　部品単体じゃなくて　ある程度組み立てられている状態（あっせんぶり）での交換だな

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:12:43

ベアリングをアッセンブリとは呼ばないだろ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:15:44

他の部品も含めてまるごとはコンプリートじゃね？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:16:58

車体丸ごとw

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:20:20

辞書を引いてもまだわからないバカがいるんですね

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:21:21

アッセンブリーって言ってみたかっただけでしょ？
メンテの毎にアッセンで交換なんて(ry

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:24:42

覚えたての言葉を使うのは恥ずかしいよね。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:26:56

どのパーツを指してアッセンプリで交換て言ったわけ？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 12:27:05

アセンブラも使えた方がいいよ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 13:22:25

>>760
ベアリングのゴムシールをいったんはずすと、はめなおしても防水防塵性能がガタ落ちする。
そもそもリテーナータイプの場合はてんこ盛りのグリスに防水防塵性能をある程度期待してたから
定期的にバラして掃除してグリスアップと言うメンテ方法だったわけだ。

シールドベアリングはそんなメンテが無意味だってこった。
回転がオカシイならさっさとベアリング交換が正解。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 14:00:39

貧乏だから全部グリス塗ってまた使いたいんです！

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 14:04:44

バカな貧乏人が自転車乗っちゃいけないよ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 14:25:00

>>776
ばらさないでそのまま使い続けろ。
それが正しい使い方。
貧乏ならグリス代だってもったいなかろうｗ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 14:25:09

喧嘩売られた

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 14:38:28

>>767
ＨＰのシールドベアリングは
パーツリストにボールベアリングASSYと書いてあるけど

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 15:00:41

hpのPCに交換必要なベアリング何かあったかな？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 15:25:12

アッセンブルEX10

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 15:37:30

>>781
ﾉｰﾄPCのﾋﾝｼﾞの所とか・・・・冗談ﾀﾞﾖ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 15:38:57

>>781
うわ～、すげぇ気のきいたコメントだぁ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 16:00:57

どうやら頭がおかしいらしい

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 17:44:06

仕事のPCがhpだけどうるさい。静音チューンがあるなら教えて欲しいぞ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 17:48:43

>>786
ttp://www.concise.co.jp/products/travel/mimisen.html

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 17:56:58

>>775
リテーナーの意味間違えてるし

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 18:18:18

辞書も引けないのによくわかるねｗ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 19:00:27

>>786
モニターケーブルを延ばして、本体は机を2個挟んだ後輩の所に置く。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 19:09:20

あるサイトで↓のような記述を見付けたのですが
シマノのTL-LR10はSRAMのカセットには使えないのでしょうか？

＞JAGWIRE　WST-015 カセットロックリムバー
＞
＞スプロケット外し　抜き／締め工具
＞
＞Ｓｈｉｍａｎｏ　ＳＲＡＭ共用タイプです。
＞
＞Shimanoの純正は、SRAMが非対応です。
＞こちらのほうが便利。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 00:00:22

SRAMは高いDRAMにしとけ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 00:05:05

ﾂﾏﾗﾝ

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 01:51:52

>>791
特に問題無くシマノ工具で外せたが・・・モノによるのかな？

795 ：791：2006/09/19(火) 02:02:44

>>794
非対応という記述は上記のところでしか見ませんでしたので
ただの誤記かもしれません

レスありがとうございました

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 11:00:30

シマノが保証してないってだけじゃないの？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 12:22:23

センターロックのローター脱着についての質問です。

LXのディスクを購入予定です。センターロックの脱着に
今までの９S用カセット抜きを使用可能でしょうか。（TL-LR15）
それともTL-LR２０でないと無理でしょうか。

それと購入時にレバー（ホース付）＋ブレーキのみでOKでしょうか。

ご存知の方がいらっしゃれば、よろしくお願いします。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 12:23:52

マンドクサ・・・

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 17:02:51

ハンドル交換したいのですけど、STIの外し方がわかりません・・・
もしかすると初心者には無理でしょうか？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 17:10:16

>>799
無理

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 17:12:31

>>799
ブラケットカバーめくってみ。
それでわからなければ無理。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 17:17:08

>>799
ハンドル交換なんてそれほど難しいものじゃない。
だが、厳しいこと言うようだけど、ちょっとわからないからってこんなとこで
教えてクンしてるようでは、やはり無理かも。
自分で調べて自分で考えようとしない人は、下手にいじらずに
お金払ってプロにやってもらうのがいいと思う。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 18:03:51

完全にネジ外しちゃうと後でとても苦労する

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 18:06:31

>>799
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sti.html

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 18:32:34

外すのは簡単だけど取り付けるのは結構大変だから、
自信ないならやめたほうがいいね。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 18:35:50

こんなんが難しかったら足回りなんて触れもしないだろ。
工具さえあればすぐできるようになるからやってみ。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 18:37:55

目で確認できず感覚だけでやるしかないから、慣れてない人には大変だよ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 19:12:32

すぐなれるだろ。どれだけ不器用なんだ？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 19:15:22

俺ができなかったんだからみんなもできないに違いない

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 19:16:01

804見て無理そうだったらやめりゃ良いだけ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:18:24

思いっきり固着したBBを緩めるとき、

・380mmのブレーカーバーをキック
・ハンドインパクトドライバーにBBツールを付けてデカイハンマーで殴る

どちらのほうがいいでしょうか？
電動工具やエアツールは持っていません。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:20:39

・フレームを買い換える

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:27:01

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick02.html
こんな手もあるらしいよ。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:30:15

つー事はハンドルが長くてソケット部までが短いTレン最強かもね。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:35:43

>>813
これは賢い！
っていうか、今まで思いつかなかった自分が恥ずかしい。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:51:12

>>814
Ｌレンチとでかいメガネレンチ組み合わせるのが現実的かも。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:53:07

そこまでしても、結局は一発ガツンとやってやらないと緩まないことない？
どっちのほうが緩みやすいのかなー？

インパクトドライバー／両手攻撃

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:53:43

つーか店とか完成車はトルクかけすぎ。
緩んだら問題になるのはよくわかるけどさ。
後で苦労する前にトルク管理しとこうぜ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 23:55:08

あさひ従業員ですがペダルはバリが出るまで締め付けろ、バリが出ないうちは締め付けが足りねーんだよと教えられました。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 00:12:41

締め過ぎはともかく、バリが出るのは構造も問題…と思う。
（って話をどこかでしていたような）
ネジの座面（って言うのかな）が丸になってる
www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mikashima/ddcube.html
のならいくら締めようがほとんどバリが出ないけど、
www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/flatneo.html
こんなのはバリが出る。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 00:57:45

>>811
ホイール＆ハンドルを外す
↓
トップチューブを腋の下で挟むように抱え込み、Tレンチ+32mmソケット+シマノBBツール用意
↓
足全体にフレームを押し付けながら奇声とトルクを注ぎ込んでレンチを回す
↓
実は締めていたことに気付く
↓
( ﾟ∀ﾟ)

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 06:45:54

おもろい　座布団一枚

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 08:03:02

ＢＢ外しで>>813のように十文字攻撃が出来ない場合は
ＢＢの下に枕木を置くと力が逃げないから外しやすいよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 09:01:29

スプロケってそんなに固着するかね
タイヤに空気入れて、モンキーレンチを思いっきりうえから蹴りつけたらたいてい外れる
まあやりすぎるとスポークが何本か飛ぶけど

ということで俺は、>>813方式のバージョンアップ？？？
ソケット工具には1/2スライドＴハンドルをオススメします。
通常のＴハンドルと違って片付けスペースも少ないしね。
エキバー使わなければガタも少ない
真ん中で固定できるKTCのがオススメ。
んで、モンキーの代わりに32mmのメガネ、もしくはコンビレンチ。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 09:13:04

スプロケ？？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 09:59:22

ボスフリーのスプロケの固着は異常

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 10:10:40

なんの関係が？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 10:53:26

この流れだから書くけど、
シマノのTL-FC33やTL-UN74って、なんで六角の角が丸く面取りされてるんだろ？
おかげで、力を入れたらモンキーがすべるし、ボックスタイプの工具は
なめたナットを回すような感じで食い込んでしまう。

なんでこういう仕上げになっているのか、わかる方いらっしゃいませんか。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 11:57:11

プラスチックだと角が欠けるからじゃないかな？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 12:06:36

シマノ工具は糞って事だろ。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 12:11:34

ハイハイ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 12:41:13

BB関係が緩まない時は、BBと工具が外れない様に固定しておいて
工具を万力で挟んで、フレームを回すのが最強なんだけどね
万力が無いと出来ないのがネックかな

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 18:43:30

マン力。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:42:09

マン力の単位は何？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:43:47

普通は個じゃね？
台とかも使うんだろうか

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:45:07

スペアのホイールとタイヤとチューブがセットであるんですが
保管するときチューブの空気は抜いておくものですか？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:45:46

>>834
mmHg

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:48:16

>>836
地面に置いておくなら、空気を入れておくべき。
空気が抜けるとタイヤにひびが入るよ。
吊るしておくなら問題ないけど…

でも、保管しておくなら、タイヤとチューブは外しておくべきじゃないか？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:55:28

>>828　それはモンキーレンチを使う事を前提としているからジャマイカ？
モンキーのくわえるアゴ自体が面取りしている

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 21:03:52

>>837
ゴルァ！！　　ｗ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 21:06:44

>>837　うちの妻を測ったら100mmHgでした、まあまあかな

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 21:07:25

お前ら水銀摂取しすぎ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:33:48

ロードのSTIレバーなんだけど、ブレーキワイヤーのインナーだけの交換ってバーテープはがさないと無理？
どうにかそのままでやることはできないでしょうか。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:37:21

>>843
　インナーだけならアウターが痛んでないならそのまま交換できるよ。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:42:36

>>844
うまくアウターの穴に刺さらないのですが、コツってあります？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:45:34

>>845
インナー末端を瞬間接着剤やハンダで固めると楽チンだよ。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 06:45:15

良く濡らしてから入れる

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 07:30:05

唾つけるのがAVでは一般的だ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 10:15:15

ああ、濡らす前に　固くする　のが先決だったな　スマソ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 10:20:32

お裁縫の話でしょ！

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 15:38:58

初めてのときって、なかなか入らないよね

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 15:56:38

うん、ラジオペンチなんかで押し込まないと入らない

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 16:38:01

>>843
ＳＴＩブラケットを外しておいてから新しいインナーをアウターに通す。
ブラケットを戻すときにバーテープ捲って巧く入れるのが面倒だがな。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 17:56:56

用語の使い方おかしかったらすいません。
ちょっと前から、左手側のシフトを1→2にするとチェーンが上手く噛まず、
ガラガラ音がするようになってしまいました。
3→2にするときは問題なく、また心持ち強く（2.2くらいな感じ）押してから離せばスムーズにいきます。
これって何が原因でしょうか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 17:58:53

ワイヤーが伸びたんじゃない？
調整してください。

856 ：854：2006/09/21(木) 18:07:17

すみません、書き忘れました。
さっき購入店に行ってきて見て貰ったのですが、
ワイヤーは伸びてないって言われまして・・・。
でも自転車屋からの帰りやっぱり1→2だと噛まないんです。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 18:23:34

文字通り、「見て」もらっただけかｗ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 18:27:48

ワークスタンドに載っけて10分近く手でペダル回しながら
ガチャガチャシフト変えて点検してたようなんですけどねぇ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 18:48:15

>>858
車種は何ね？
シフターからワイヤーが出てる所がネジになってて回せる奴なら、
そこを反時計回りに1/2回転ほど回してみ？
変化無いならさらに1/2回転回して調度イイ所を探ってみ？
一応説明書
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 19:16:17

>>854　ギアチェンジする時、ペダルを強く漕いでいないか？
前も後ろも、小さい歯から大きい歯へ上げる時はやさしく回す感じで

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 21:22:22

BBBのシールドベアリング式プーリーに変更したのですが、
これってどういう風にメンテすればいいんでしょう？
汚れ落とすからって、
パーツクリーナーとか付けるのはまずいかな？
グリスアップとか必要あるというかできるんですか？

チェーンを動かすと、
キチュキチュ音を出すんですが、
多分このプーリー回りが怪しそうなんです。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 21:24:23

>>861
ウエスでふけばそれでいいよ。
グリスアップも出来ないことはないが、やるとシールドが緩んでぬるぽだからやめれ。
リアの駆動系はノイズの宝庫だからじっくり探すんだな。

もしカートリッジベアリングつきのプーリーからイオンがするなら
交換。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 23:22:46

イオンなく絶好調になるはず

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 23:28:51

ﾍﾞｶﾞｰ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 10:40:43

こんにちは、ロード（TIAGRA）に乗ってます。
自分でチェーン交換をしてアウター×トップの状態でプーリーが垂直になるように
長さを調整して交換までは出来たのですが、ペダルを何周かさせてチェーンの動き
を確認したらRDのあたりでチェーンが一コマたるんでバチンと引っかかります。
この場合どこを調整すれば良いのでしょうか？
どうしても駄目ならお店持ってこうと思うんですがせっかくだから自分で覚えたいと思いまして･･･。
宜しくお願いいたします。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 10:46:46

>>865
継ぎ目を確認

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:06:32

>>866
レスありがとうございます。
今たるんだ部分の繋ぎ目確認してみたのですが見た限りでは特に他との
違いは感じられませんでした･･･

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:09:47

>>867
継ぎ目をくきくき手で動かして動きが渋くないか確認

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:14:20

説明書の「ピンの左右の出しろが同じになるように…」を信じちゃ駄目よ。
継ぎ目が一番スムーズに動く所がベスト。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:27:16

>>868
いま繋ぎ目の所触って確認したら動きがかなり渋くなってました。
新しいピンと交換し問題ないか確認した所引っかかりが直りました！
本当にありがとうございます！！　上手くいったときは嬉しいですね。
始めは原因わからなくてチェーンが長いのかな？と思い元々ついてた
チェーンよりコマを５，６個減らしてしまいました。
変速は問題ないのでちょっとした軽量化になったかも(笑)

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:35:21

チェーンのコマ数ってそんなにいい加減なものかな。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:37:58

>>870
繋いだ後はくきくきしろってたいていのメンテ本に書いてあると思うが…
そんなことより５～６コマもつめちゃってだいじょうぶ？
アウター×ローとかは使わないにしても使いそうな組み合わせで支障ないの？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:46:02

>>872
うーん、今の所スムーズにカシャカシャ変速してくれるので大丈夫そうです。
歯数は52×39と12-25で52×25の位置にするとプーリーが平行になります。
といっても普段使わない組み合わせです。
普段乗りで使ってるのは52×13、14、15、17あたりでインナーは登板以外では
使いません

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:04:27

パークのサイクロンとFLのクリーニングマシン、どちらがお薦めでしょう？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 13:58:26

普通に乗ってるうちに
ついてしまった小さな傷って消せる？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:08:32

>>874
パーク
>>875
消せるよ。
浅い傷ならコンパウンドで軽く磨けばOK。
深い傷なら部分塗装または全塗装で。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:10:23

5、6個も減らすって・・・・・

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:17:15

>>875
乗ってりゃ傷なんて付くもんなんだから、気にしないのがベスト。
どうしても気になるならホムセンのカー用品売り場で似た色の
補修用塗料買ってきて塗る。
ただ、補修が下手だとかえってきたなくなる場合もある。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 15:46:48

カー用品の塗料よりプラカラーの方がはるかに安いのでおすすめ。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:00:12

RD掃除の際にTACXのシールドベアリングのプーリーにディグリーザーを
かけてしまい、それ以来ペダリング時には必ずキュルキュルと鳴ります。
数レス前の書き込みでは拭き取るだけとありましたが、ディグリーザーが
かかった場合も拭き取るだけで良いですか？
何かオイルが必要かどうか？
それとも丸ごと交換するべきか・・・？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:01:33

>>880
丸ごと交換

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:12:33

愛用の10000円ほどの通勤用ママチャリがチェーンがゆるゆるで外れてしまう
ようになってしまったのですがこれは自力で修理できるの
でしょうか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:14:40

>>882
http://www.neostreet.co.jp/bicycle/Chain/p1.htm

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:25:13

>>880
ねばっこめのオイルかけたみたら？
それでなおれば儲けもの

885 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:25:46

こんなことができるのか！
俺ママチャリのチェーン交換しちゃったよ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:33:25

交換出来るならその前に調整にも考えが及ぶだろ。
まぁチェーンは消耗品だけどママチャリ丸ごと使い捨てみたいなもんだよ。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 16:33:45

>>885
それもある意味正解だよ。
こまめなチェーン交換はスプロケ寿命を延ばすしね。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 18:48:47

>>870
ちょっと待て、
新しいピンて、一度コネクトピンを入れたのを抜いてまた同じところに新しく入れちまったのか。
そんなことしたら走っている内に千切れるぞ。
ピンを抜かずに少し押し込むなり反対側から押し戻すだけで良かったのに。

それにチェーンのコマ数は古いチェーンと並べて長さ合わせりゃ良いだけだろ。

889 ：880：2006/09/23(土) 20:17:48

遅くなりましたが>>881様、超高速レス有難うございました！
交換しますね。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 21:26:19

>>889
see>>884

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 21:27:19

ペペをかけろとな？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 21:31:06

濃いめのルブだがオイルじゃない

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 21:33:10

そういうのがプーリースレにいたような

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 21:56:43

メンテルブとかで良いんじゃね？
ｵﾚのペダルはそれで復活した。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:05:52

ハブのグリスアップをしようとハブレンチを買った13×14
かけてみると入らない．．．
ノギスで測ると14.5だが，これって15のレンチ使用？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:08:26

>>895
入らないと言うことは、そういうことじゃないか？
とりあえずシマノセットを全部買っておけば無問題だぞ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:14:37

全部・・・

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:15:55

全部っていっても二種類しかないから二つとも買っとけ
大きいほうはほとんど使ったこと無いけど。
小さめのモンキーで事足りるからねえ。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:17:02

>>897
全部つーことは、2種類のパッケージってことだぞ。
13/14　2枚組みのやつと、15,17の2本セット。

900 ：870：2006/09/23(土) 22:24:04

動きの渋いコマがあったのでそこのピンを外してコネクトピンで繋げました。
はじめは古いチェーンに長さ合わせて切りました。不具合の原因がその時は
わからなかったから長さに問題あるのかと思って切っちゃったんです。
ログよく読んでください。

901 ：870：2006/09/23(土) 22:27:02

↑すみません。上は>>888宛てです。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 22:37:01

>>900
現物を目の前にしてる貴方は分かってるつもりでも、
上の文章だけでは普通分からんぞ。逆切れｲｸﾅｲ

903 ：900：2006/09/23(土) 22:42:32

>>902
すみません･･･、もう自己責任という事で良いです。
お騒がせしました。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 23:07:21

まったく見苦しい奴だなぁｗ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 00:02:01

考え方として
古いチェーンの時はきちんと変速できたってことは　
長さは古いチェーンのときので問題なかった
って判断すべきだったな
機械はやっぱり理屈で直すんだよ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 00:22:56

>>900
「恩を仇で返す」って知ってる？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 00:48:07

>905
チェーンが伸びきってて
スプロケなどがそれに合った摩耗だったんでは？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 02:36:09

新品でコネクトピンの箇所以外が渋くなるなんてまずないから
コネクトピン抜いて入れ直しちまっているんだろ、
どうせ長さも全く有って無くて短すぎるしもうそのチェーン駄目だな。
とっとと新品買い直してこい。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 09:45:00

>>895 です
>>896-899 レスありがとう．買ってｷﾏﾂ

910 ：900：2006/09/24(日) 10:57:32

>>908
ごめんなさい。コマって書いたんですがピンの間違えですm(__)m
ピンの動きが渋くて新しいピンに交換して動くようになりました。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 11:09:49

>>910
いい加減ウザイ。
チェーンごときでグダグダしやがって。
もう出てくんな。

912 ：900：2006/09/24(日) 12:12:26

教えてくれた方ありがとうございました。

>>911
書きこまないつもりでしたがあなたみたいに煽る人が
いるからです。もうこれで終わりですから安心して下さい。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 12:38:44

>>912
だから動きが渋いのは、切って繋いだ部分だろ？
そこにピンを入れなおすのはNGなんだよ。
チェーンが切れやすくなるの。

漕いでる最中にチェーンが切れると、大きくバランスを崩しやすい。
場合によっちゃ死亡事故にもなりかねない（車道側にこけたりしたら）。
だからそのチェーンは使わないで買い換えろってこった。

理解できたか？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 12:41:56

>>913
もうほっとけ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 12:56:02

今、グリスアップでデュラのリアハブをバラしてるんですが、
ラチェット部分のグリスの色が違います。
モリブデンかな？と思うのですが手元にありません。
デュラグリスではだめでしょうか？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 13:01:25

ﾃﾞｭﾗｸﾞﾘｽの劣化したやつは変色して緑から茶になる　　　　　　　　　　　　　確認してみて

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 13:09:33

>>915
フリーハブボディ専用グリスを使ったほうがいいよ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/soudan/04price/price.pdf

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 13:16:25

>>913
そんなに危険とは知らず･･･すぐ交換したいと思います。
本当にありがとうございますm(__)m

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 13:33:58

その要らなくなったチェーンでスプロケ抜きを作って売捌け！

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 14:17:20

>>913
安心しろ、アルミだかカーボンだか知らないが
鉄フレーム以外なら短いチェーンがエンドに過大な披露損傷を与えているはずだ
いずれディレイラーをリアホイルに巻き込みマッドマックスさ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 15:28:09

>>916
>緑から茶になる
デュラに限らず、普通のグリスは酸化してみんなそうなるどね。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 15:39:12

>>915
もう少し軟らかい方がいいけど薄く塗れば大丈夫でしょ。

923 ：915：2006/09/24(日) 19:50:47

みなさん、ありがとうございます。
フリーハブ専用グリスを注文し、とりあえず
入荷までデュラグリスにしました。
922さんが言われるように、粘度が高いせいか
ラチェットの音が静かになり音に関しては、
気に入ってます。
しかし、このラチェットのしくみ、シンプルだし
よく考えられてますねー。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 21:03:24

>>907
馬鹿だな　それとチェーンリンクの数は無関係だろ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 22:18:17

フィニッシュラインのテフロングリスはヅラグリスより良いのか？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 22:54:19

>>925
良い。ｽﾞﾗより万能かも。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 23:39:23

ヘッドやＢＢに入れたり、ハブに耐久性を求めるときはヅラの方がよい。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 23:59:02

テフロングリスは使いやすいけど流れやすい気がする。
まだ沢山余ってるからBBに大量に使ってるよ。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 00:02:10

グリスなんてホームセンターで売ってる300円くらいので十分だよ
おまえらどれだけアームストロングやねん

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 00:02:53

>>927
>>928
キミたちわかってないな。
フィニッシュラインは小まめにメンテするグリスだ。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 00:52:36

マビックD321をストリートで使ってるんですが、回転中にリムの中で異物が転がってる様なｶﾗﾝｶﾗﾝて音がします。
タイヤを装着してる状態ではリムの中に異物が入る隙間なんて無いし、特にスポークやニップルに問題はありませんでした。
で、D321をお使いの方で同じような症状になった方おられますか？。
おられましたら、どのように音消しされたか教えてください。
よろしくお願いします。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 01:19:00

>>931
　ダブルヲールリムにバリが入ってるのはよくある話、
根気よく取り出すしかない。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 06:57:48

流れやすいってことかね？フィニッシュラインは

３００円のグリスって粘度低くない？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 07:21:12

>>931
「これはオフロードに遊びに行ったときに熊が近づかないように
　わざと音が鳴るようにしてあるんだよ! 熊除け鈴の代わりにね!」
と自分に言い聞かせるという手も…ないですねそうですね orz