【どっちが】金属系vsフルカーボン【好み？】

俺は
ロード→フルアルミ
MTB
FS→アルミ
HT→クロモリ
だな
固い方が好きだし軽さにあまり魅力を感じない

>>790
ギシアンできるなら誰でもいい…わけないか。

この人、笑いの天才だよ

age

いま20万位のフルカーボン乗ってる
確かに速いし疲労が少ないその上　スピード伸びるな
乗りがいいって言ったほうがいいかな
でもやっぱ　前3角はアルミかチタンがいいな
金属のストレートな感じ
毎日乗るわけでもないし　もともと特に速いわけでもないし
次は金属にする
まあ次ぎ買うかどうかは　50％ぐらいだな

あげ

あげ

一昨年あたりからメタル系の素材が見直されていて、クネゴがアルミでジロを制覇した。
ピナレロもカーボンに見切りをつけ、マグのダブルバテッドからトリプルバテッドへ進化させた。
また、リクイガスもアルミを独自開発して力を入れているキャノに代えた。
このように今はカーボンからメタル系にシフトしてる過渡期なので、カーボンを購入した人に
とってはRAの話題は気に入らないのだと思う。

ツールの山岳でもアシストをカーボン、エースにアルミ、マグを乗らせてるチームが出てきた。
これはどの速度域でもかかりが良いから。

レイノルズは９５３ステンレスを開発したし、コロンバスもXCRステンレスを開発した。
もう業界的にはカーボンは過去の素材と言ってもいいと思う。

そのキャノンデールはフルカーボン実戦投入し始めてるぜ

ビアンキアルミから、キャノカーボンへ移ったんだっけ？

>>798
過去は未来になるよ

長講釈が一レスで覆されてﾜﾛﾀ

人気がないというか、クネゴがジロを制覇したあたりから
カーボンからアルミに時代の流れが来ているように見えます。
アルミが重いと言っても軽量パーツを使えば余裕で6.9kgになりますし、
それ以下は規制に引っ掛かるのであまり意味がありません。

ディスカバリーでもアルミを使いたいと言ってる選手もいますが
メーカーが利幅の大きいカーボンを使うように支持しているので
使えないようです。

また、アルミはリサイクル可能なのに対し、カーボンはリサイクル不能ですから、
環境問題に厳しいEUでは今後使用できない可能性もあります。

>>803
リサイクルできない物はないよ

一応フォローしておくと、
レース車は供給サイドの事情で決まるからそれほど参考になんないよね。
カーボン売りたいメーカーが契約でカーボン車以外認めない場合、
ミドルグレード底上げしたいメーカーが選手にトップグレード出さない場合、
有名選手が契約で自分の指定したバイク以外乗らないとかは
供給バイクと選手の嗜好とのミスマッチの現れでもあるよね。

でもカーボン化は時代の流れでしょう。
アルミ素材は試作の段階でロスが大き過ぎ。

シマノはあまりカーボンをつかっていない
なぜか
設備投資に金がかかるってのもあるけど
アルミ合金のほうが比強度がカーボンより↑だと俺はにらんでる

適当なカーボンだと比強度という点で劣るんじゃないかな
最高級カーボンクラスでないと
アルミからカーボンに鞍替えする意味がないのだと思う

そう考えるとシマノは流行に流されにくい会社なのかなぁとおもた

流行追っかけていくだけじゃ会社は持たないからね
あることに固執することも必要

根本にシマノって洒落っ気と無縁だよね
機能重視でデザインが疎かになってるSTI

>>808
今のXTRは結構良いと思うけどね

>>808
デザインなんて飾りとです。エロイ人にはそれが分からんとです。

あのカブトガニクランクカッコいいと思うのはオレだけ？




おかげでティアグラまでチョイ高機種になっちゃって・・・

>>811
俺もあのクランク形状結構好き。

http://www.job-web.co.jp/job/img/gios_img/road/2007/carbon.jpg

>>813
GIOSカーボンがどうしたの？

他のスレにも貼ってたよなこいつ。
買ってよっぽど嬉しかったのかｗジョス哀れｗｗ

>>798
で、そのレイノルズステンはいつ出てくるんだ？
去年の頭から試作モデルは出てきても市販モデルは全く聞かれないのだが。
鉄ベースでアルミ並に軽く作れる夢の素材という歌いではあるが
鉄もメガチューブにした時点で乗り心地は悪くなるし
またまた鉄にしては高価なだけのチューブが一つ増えるだけかもね。

60tカーボン位使ったフレームでないと
まだまだSC7000スカンジウムフレームの方がいいと思う漏れ。
一度乗っただけだけどレオナルドFPクラスになるとカーボンもいいねえ。

>>816
えーと、アマンダ最高って話ですか？

巧みな宣伝だな。

千葉さんってスカンジウムも含めてアルミ嫌いだったような。。。

>>819
千葉さんは材料で差別はしないよ。
アルミだってハニカム材ならばディスクホイールのメイン材料として使用。

ただフレーム用のチューブ材として使うなら
プレーンゲージの肉厚のあるスチール管が「最高」、とおっしゃる。
アルミは振動が減衰されないから向かないと。

コスパ考えなきゃ80ｔなんかの高弾性率カーボンが「最強」だってさ。

「このクラスのカーボンがおいてあるのはNASAかうちだけ」
最近は自衛隊なんかも使ってるんだろうけど。

80tカーボンは肉厚下げると簡単に割れるのが欠点だな。
日石カーボンリムなんてZIPP並に割れやすくて値段倍だったし。

ハニカム王子


アルミの振動減衰も、高圧タイヤでなければ、減衰もさして
実感でき無そうな気はするけどねえ。気がするだけで実際
乗った訳じゃないからわからんけど。
ショック吸収はタイヤの圧次第なのは確実だけど。

この人、笑いの天才だよ

ツーリングは断然カーボンかブリテン。
本気ダッシュで命張る必要あるならアルミ。

時代はアライランスだろ

>>826
いいとこ取りしたと思って買った。
やっぱりカーボンにすれば良かったと悔やんでいる。
そもそもコストパーフォーマンス重視で選んだGiant、
他に好きなメーカーがあるのに、こんな理由を優先してはいけない。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/ca/5dd84266e83fdf1f24887493bf99d209.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/4d/ce34b7e610adf50f46a044f5726ab7e2.jpg

GIOSが芸術的だってことには同意

悪くはないな。だが趣旨が分らん。

>>828
本場モノはいいとして、したのpureはないだろうｗｗ

パナチタンのフロントフォークがカーボンで出来てるやつに4年チョット乗っているが
ブレーキ負けでヒビが入ってきた・・・・

パナのサービスに言ったらフロントフォークだけで買えるらしいが値段が問題だな
クロモリにしようかな

ヒビってどこに？
パナチタンのフォークってミズノMA16のアルミコラム＆クラウンと
MA27だったかカーボンコラムでアルミクラウンのだろ。
どちらも耐久性の鬼みたいなやつ。

カーボンもアルミも、少しでもヒビが入ると即あぼーん。

UT500カーボンファイバー使用・・・らしいが、それが何を意味するのか分からない

引っ張り強度を意味しているのさ

http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/9/e/9e23be41.JPG

http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/c/2/c296bfe2.JPG

http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/1/a/1a096b2c.JPG

ドイツは坂なくていいよなあ

>>838
坂が無かったらどこで自転車乗るんだよ

>>838

江戸川区に住め（・∀・）