【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良

ハリヤにMF-HG50-7つけたいけど、スプロケ交換ってどうやってやるの？

チャリ屋に頼めばすぐだよ

>>910
アンビリカルケーブル切断！！
内装電源に切り替えます！

リアスプロケを21Tから16Ｔに、後輪も前輪と同じくパセラW/O 700×35Cを履かせた。
自転車の後輪を外したことなかったけどメンテナンスのサイトとか読みながらできた。
途中Ｃリングをはめるのに苦労したけど。チェーンカッターはいらんかったね
チェーン引きで調整したら問題なかった。

そして庭にて試乗、噂に聞くとおり30�`近くまでアシスト速ぇぇ。20�`後半の巡航が楽ちん。
空気圧高いからペダルが軽く、無駄なく走ってる感じ。その分段差のショックは大きくなって
その分パンクバーストが怖くなった。後は1回の充電で走れる距離を比べるのと制動だな。

チューブは結局スペーサーなしでミツボシのを使ってる。パナレーサー仏式を後日買って試したがやっぱりミツボシのより
長い。300ｋpaでは問題ないが600kpa超えるとバルブ付近が膨らむ。調子乗って空気入れたら破裂したｗ
共和の仏式に丁度のサイズがあったんでミツボシダメになったらそれ入れよう。

http://www.youtube.com/watch?v=fo9BEHteACk

もうこんなのでいいよ

ブワー！コエーーーーーーーーーーーーッ！！！(;´Д｀)
日本の市街地でやったら30秒でトラックの下ｗｗｗｗ

ハリヤのカスタム　いいわ♥

PAS CITY Sのノーマルタイヤの標準空気圧は300ｋＰaですが、転がり摩擦抵抗の低減を
もくろんで400KPaまで圧上げました。

現段階では、外観上も、乗り心地も特段の変化はありません。

ノーマルのままで最大圧、どこまで入るもんですかね。
パンクするまでやってみるまでやってみろとか言わないで。

8kくらい入れてる

今日６気圧入れたらチューブが破裂した。指定ＭＡＸ５．５気圧だた。

ハリヤ買いました
噂どおり17キロくらいで重いチャリになっちゃった
スプロケ11Tにしたら何キロくらいまでアシストしてくれる？

割り算と掛け算ぐらい出来ねーのか？

これはひどいｗｗｗ

>>931
で？結局PAS CITY-Sにはどのタイヤとチューブが適してるんですか？

中国製ならどれでもオススメ

>>938
軽めに漕いで25�`くらい。そこから踏み込むと30�`オーバーするわよ。バッテリーの消費を抑えた
いのならのなら7速まで加速したら5速まで落とすとケイデンスアップ、ノンアシストで25�`くらい
で楽々クルージングできるわ。タイヤも19.5に替えた場合の話よ。　ジュポッ！

ごめんなさい1.95インチでしたわ。

＞カプレオが小径用なのは、分かっているのだが
少し重過ぎるだろうか・・

ハリヤで計算してみたところ

タイヤ外径655mm
クランクスプロケット41T
後輪スプロケット14T
ケイデンスを50RPMで、18.1km/hになる
MF-HG50-7の最小ギヤが11Tだから、23km/h
カプレオだと9Tなので、28.1km/Hにもなってしまう

後輪スプロケットを14Tで、法律ギリギリの線で計算上出すと、
66.5RPMのケイデンスで速度が24km/hになる

このケイデンスを当て嵌めると、11Tで30.6km/h、9Tだと37.4km/hにもなる

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/multi_speed.html

かあちゃんにオナニー（射精直後）を見つかったので
「いいえ、ケフィアです。」と言い張ったよ

>>941
ロッキーロード君、適してるタイヤとチューブを聞く前に後輪は外せるようになったかね？

昔の脱穀機用の焼き玉エンジン(昭和35年製)を取り付けてそのエンジンの力で走る。
欠点としては、実用車しか使えん。大きく重いエンジンの割には出力は3馬力。
発進時にエンストを起こさないように重いギアを使用。

意味ワカラン。原チャリ買えハゲ。

948、求める物の最新型が既に発売中だ
ttp://japanese.engadget.com/2006/05/16/revopower-the-whee/

ＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｆ　4.5ＫPaまで空気圧試しましたが、乗り心地の急激な悪化、接地性の悪化（バンピーになる）から諦めました。。
やはり標準の3,0KPa＋１０％程度がベストかと思います。
しかしこのまま諦めきれないので探したところ、26inchではブリヂストンのアビオスが26×1.25HE(4.5-7,0KPa)というタイヤを履いているのを発見しました。

このタイヤ、あまり一般的でないようでネットを検索しても汎用品として見つかりません。
特殊な物なのでしょうか？
仮に入手可能として、CITY-てFに履かせ、乗り心地と維持しつつ転がり摩擦低減の同時達成は可能でしょうか？
そんな魔法のタイヤならヤマハがとっくに導入してますよね。

走行中の充電を模索しています。
ガス発電装置を見つけました。
ホンダやヤマハのガソリン発電機よりも実現性に一歩近いです。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/heart-life.jp/g/350/index.shtml
たった10キロ！

>>951
ＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｆのタイヤの規格しらねーけど、ママチャリ型ならはまらんよ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011723000

素直にハリヤ買ってカプレオ入れて、高圧タイヤにするのが国産電チャ最強だと思う。
それ以上欲しけりゃ中華フル電かアメリカE-BIKEに乗れ。

普通に高圧タイヤに交換すればいいだけだろ。

ママチャリ型に高圧があると思ってんのか

パセラに交換はエナクルのスレもこのスレにも報告が上がってるね

>>955
おまえはママチャリ型のタイヤがあると本気で信じてるの？

パセラの２７インチを５．５気圧で使ってたら、チューブが破裂したぞ。
指定気圧以内だったが、注意が必要。レースタイヤとはまったく違う。
スペアチューブ積むようになったよ。

>>953
ハリヤってエンド幅１３０ぢゃね？確か入らないよ。

>>958
どのチューブ使った？

e

今更ながらMF-HG50-7に変えてみたぜ
みんなチャリ屋に頼んでる様だったのでややこしいのかと思ったけど自力で簡単に交換できたぜ
25km/h位までラクチンに出るようになったぜ

↑ハリヤでした(´Д｀)

>>962
文明社会へようこそ！

>>963
そこから1〜2速落とすとエクササイズモードに突入するんだな。

あ

か

さ

か

な

ほ

も

で

つ

ね

>>958 タイヤの指定圧とチューブの限界圧ってべつもんだろ？ｗｗｗ

>>959
カプレオは130にもできるよ。