[CT or MTB Cassettes]ロードバイク低ギア比化15

いままでＦＳＡのカーボンコンパクトを使っていました
ＦＣ−Ｒ７００に代えようと思っていましたが、結局来シーズンからは
ＦＣー７８００にしました　

ということで、さいならぁ

XDのトリプルを使用されている方が居たら、BB軸長とペダル踏み幅を教えていただけませんか？

XDの48-36-26を買おうか、LXあたりを買おうか悩んでおります。
出来るだけ踏み幅の小さい方にしたいな、と。
よろしくお願いします。

>>933
103mmのBBで踏み幅160mm位。
103mmのBBの場合にはデュラのFDのみ使用可。

トリプルでアウターはアウターガードにしてしまって、
センターとインナーの２枚だけで使うのがベストでは無いかな。

事実上、一番良く使うのがセンターギアだし、トップに重めの
歯をつけておけば下りも問題無い。

例えばロードだったら42-30で使うのがベストだろう。

ＭＴＢクランクはコンパクトすぎて32-22になっちゃうから
逆に使いづらいよね。

42t-28tとか42-26tぐらいのダブルがあれば良いがね。

センターの歯数によるな
さすがに36じゃトップ11だって下りじゃ軽杉だろ

42-26tはヘタレ用としては魅力あるな

ただ、デュラトリプルのインナーはPCD92mmだった気がするから26Tは付けられない
アルテ以下じゃないとムリ

数年前から40t-30tのダブルがあれば良いと書いていたが、最近は
考えが変わった。

むしろ「トリプルの２枚使い」であればアウターガードにできるわけで、
ダブルよりもさらに美味しいということ。

自分のMTBでその「使い勝手の良さ」を痛感した。

>>938

たしかに130mm-74mmの規格になってますな。

ＴＡなどから出ている130mm用のアウターガードと組み合わせれば、
トリプルでバッチリでしょうな。

>>934
THX!

ＸＤのふみ幅はとてつもなく広い

んだな
だからPCD94でQファクの狭いクランクを作れと

大阪にオーダーでクランク作ってくれるとこあるらしいよ
Qまで指定できるかは知らんが

PCD94mm、チェーンライン43mm、ペダル踏み幅146.8mmのクランクならあるんだけどね。

別にQが151mmあってもいいよ。トリプルは便利

アルテトリプルのインナーを付け替えて
インナー26、センター39、アウター52が多少調整がシビアながら3段とも使えたので
105トリプル(アウター50)を付け替えしてアルテのFDを使用すれば
インナー26でかなりマシな変速性能、あるいはインナー24までいけるかもな

この流れから行くと、48-38-28を持っている漏れはこのｽﾚ内では勝ち組だな。
先日注文したBBが届けば、今の使い難い52-42-30トリプルを換装できる。

　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

それでスルーアクスル式BBなら勝ち組だが、そうでなければ幾らでもあるからな…

>>947
BBが欠品です。

>>947
カセットはめちゃくちゃクロスにするのですか？

>>947
26-36-48の俺は？
テーパー用とホローテックのを持ってる。

>>950
8速だから、選択肢が無く、クロスに出来ない。現在12-25だす。
>>951
持っているだけじゃ無意味。活用しましょう(　＾∀＾)

甘いな・・・
ずっと走り続けていった所、あまり使わないギアだけ磨耗しなかった事がある。
それを組み合わせて作った究極のクロスレシオのスプロケ。
17-16-15-15-15-15-14-13
異常に使い勝手が悪かったです・・・

>>945
それ何ですか？

>>944
それってキャファの短クランクのことじゃね？
長いクランクに穴開けて改造するだけで、オーダーじゃないし
他にあるのかな

ギア軽くするより、マドンとかスコットとか6.8kgのバイクに乗ったほうが正解。
速いバイクに乗ってかっ飛ばそうよ。

おまえのエサはつまらんよ

ギア軽くするより、タイや小さい方がいいんじゃね？
650ｃだとコンパクトクランク並みの軽さになるだろうし。

踏み幅145mm前後で、ギア比1〜5程度で、クロスレシオで、ホローテック(または類似)
の組み合わせが欲しい

夢見る少女はスレ違いです

ｺｰｽにあわせて、クランクとスプロケを代えればええがな

>>958
大正解！

>>961
あらかじめスプロケのついたワッパに交換ぐらいか。

650Cでコンパクトでリア27Tでも足りない坂があると何度言えば

>>963
×足りない坂
〇足りない脚

>>964
それでもいいからこのスレの主旨では
ノーマルのシマノ34×27あるいはカンパの34×29で足りない場合を議論したほうが実りがあるのでは

>>963
話を聞かない荒らしに言っても無駄

>>965
トリプルベースのQファクターと、MTBスプロケのワイドレシオのどっちを取るかだな。
つか、MTBスプロケの1枚を流用した10sスプロケは試したやつおらんの？

>>965
130mm-74mmのトリプルが装着できるわけだから、

シマノの場合は42t×26tのダブル＋アウターガードが出来るわけだろ？

でﾃﾞｵｰﾚ、ＸＴ、ＸＴＲには１１t〜３４tがあるわけだから。

全て解決されているのと同じことでしょう。

あえて言えばＭＴＢも１０Ｓということ。

前３４Ｔでも足りないなんて貧脚には、後ろはＭＴＢスプロケのロー３４Ｔでファイナルアンサーだろ。
１：１で馬鹿でも計算しやすいし。

>>966
話の流れが見ない音痴は黙ってて。

>>968

１：１じゃ足りないという話で、0.6〜0.8倍という話だろ。

前26×後34か…
そりゃすごいな。MTB並だ
どこで使うんだろな(´ω`)

34×27で足りなくても、ギア比1前後の26×25とか26×27があれば足りると思うんだけどな

最大時速５ｋｍ程度の登坂を想像すればわかる。

例えば荷物を３０ｋｇも５０ｋｇも載せて、劇坂を登坂する場合だ。

時速３ｋｍもありうる極低速においては、むしろ３輪車のような
倒れない安定性が大事である。

ハンドルが左右にぶれない・・・ということ。

ロードバイクのスレにおいて、大量の荷物を積載する話を前提にしていいものかどうか
まぁ、ロードバイクでツーリングする奴も居ることだし、
そもそも激坂で1:1未満のギア比が必要というからには大量の荷物を積んでることだろう
というわけでとんでもない低ギア比の話は、大量の荷物前提ってことでいいかもな

劇坂であれば、必死で限界アタック（マイヨー＋ロードバリバリで）
してようやく時速９ｋｍという世界。

時速５ｋｍでも相当に必死でこがなければ達成できない。

ましてや重量級の荷物があれば、降りて歩いた方が早い。

そんな中で0.8倍のギア比はどうよと。

ここってロードの低ギアを語るんだよね？
1：1でも足りないってＭＴＢにでも乗れとしか…

キャンプツーリングでも、
舗装路オンリーだったら25cでいけるしな。
まあいいんじゃない。
おれは前30、後27で足りると思うけどね。

ヘタレなおれは群馬くらいの坂でもLSDだと4キロくらいに落ちるからギア比1が欲しいよ
激坂ならもっと遅くならざるをえない

小径車のクララ付けなきゃダメなのか？

945 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/11/15(水) 01:53:55 ID:OgBo1ca+
PCD94mm、チェーンライン43mm、ペダル踏み幅146.8mmのクランクならあるんだけどね。

それ何ですかー？？？？？

ロードバイクのスタンダードはインナー２６ｔ、ロー３４ｔ。

979 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/11/16(木) 07:52:01 ID:???
945 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/11/15(水) 01:53:55 ID:OgBo1ca+
PCD94mm、チェーンライン43mm、ペダル踏み幅146.8mmのクランクならあるんだけどね。

それ何ですかー？？？？？