【ロード】 TREK マドン専用 Part19 【トレック】

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952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 16:45:07
なんだか5000だけは良く言われないなぁ。
ジャイ製だからだろうけれど。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 17:27:26
マドンSSL6.9のフレームで38マソって意外に安いな
954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 17:30:01
少し出せばマドンが買えて、安くしようと思えばコストパフォーマンスの高いアルミがある。
悪くはないのに押し出しが弱い。そんなイメージだからかもしらん。
955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 17:32:59
>>952
TCR Compositeの方が安い上にフレーム重量1000gと軽いから
TREKのブランドを重視する人からもコスパを重視する人からも叩かれる
956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 17:54:19
5000はＯＣＬＶでなくなった時点から商品価値を失ったわけで
TREKは無理して5000をリリースするよりも絶版にすべき
957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:19:53
5.0のﾌｫｰｸ、やけに太いな。
958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:41:47
>>956
5000は多すぎた。3000くらいにしておけば良かった。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:57:08
>>958
トレックで3000番台はマウンテンに番号が割り振られている
日本では販売されてないけど
960 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:00:17
パイロットがＯＣＬＶで５０００がＴＣＴって。それって逆じゃね？
なんでパイロット如きがマドンと同じ素材なのか訳ワカラン
アメリカ人はああいう自転車がすきなのか？
961 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:08:12
>>959
じゃあカーボンバックを1800にしてTCTは2000番台で
962 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:10:19
番号をどう弄ろうと今の5000買うくらいならジャイかマドンを買うよ
まともな消費者なら
963 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:13:45
2000もクラインをホリゾンタル化した廉価版と思えば5000よりはいいバイクなのにな
むしろもうすこしクラインのアルミを頑張って引き留めて、5000と入れ替えでいいよ
964 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:28:34
>>960
金持ちおやじのフィットネス用だから
965 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:30:40
パイロットはマジでそんな感じだな。
レース絶対にしないけど金はありあまってる奴にバッチリターゲット絞られてる
マーケティングの成果だな。いい商品だと思うよ。俺は絶対買わないけど。
かなり実績あげてる商品じゃないかな。
966 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:34:14
>>963
KLEINのQ-PRO XXはデュラ完成車で45万だったよね>06年
2000と同じクラスのフレームだったのかな？
967 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 21:07:12
>>955 >>962
旧式になったとはいえドグマ、C40、OCLV5500なんかとツールで争ったTCRコンポジと
とりあえず安いのを作りましたな5000を比べたらかわいそうだ
FELTのカーボン相手ならいい勝負してるんじゃないか？
968 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 22:27:15
06モデルの5000はゴミ
ＴＲＥＫもツール７連覇を成し遂げたせいか自己陶酔の傾向が強い
あんなゴミバイクを作っているようだったら、もう先が見えているよねＴＲＥＫは
969 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 22:43:15
はいはい次ｗ
970 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 22:50:44
ＯＣＬＶ5900ＳＬは初期マドンより軽かったって噂はほんとうですか？
971 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 23:08:55
なぜにマドンスレで5000の話題？
どうせまた2000すら買えない貧乏アルミ野郎の戯言かね。
972 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 23:10:25
次スレホントに立てないの？
973 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 23:11:19
アルミスレに殴りこみ
974 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 23:13:49
ume
975 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 23:27:01
うめ
976 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 23:33:58
06モデルのマドンSL買った奴は勝ち組 !
977 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:07:53
アルミスレと統合は、できればやめて欲しいんだが。
978 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:24:15
>976
どうせすぐ飽きて売るんだから同じだろｗ
979 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:34:03
>>976
どうせ床の間だろ？
月間600Km走る1200海苔のオレを少しは見習えよ。
980 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:43:26
>>979　微妙な数字だぬ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:53:33
>>970
Madone初登場は2004モデルで
当時5900の方が若干軽かったのは事実

と2003モデル5900乗り(なんて中途半端…)
な漏れが言ってみる
982 ：981：2006/09/21(木) 00:56:18
2004までは5900シリーズがあったのよ
983 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 05:25:38
マドン、マドンってこのスレの住人は騒いでいるけど5900よりどれだけパフォーマンス上なの？
直線番長的な乗り方ならＴＴバイクのイクイノックスの方がマドンより速そうだし
984 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 07:15:22
マドンは夢の乗り物
985 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 07:51:15
>>984
セグウェイにはかなわんぞ。
986 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 09:03:27
5500最強
いまだに壊れない（´・ω・｀）
987 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 09:15:43
>>981
5900とﾏﾄﾞﾝ両方うってるときは
5900＝軽量、山岳用
マドン＝ヒレ、オールラウンド用
という位置づけだったよな、確か
988 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 10:56:43
次スレ

ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158079461/l50

989 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 12:45:24
>>981
5900はもう売ってないからな。スレであまり話題にならないのも仕方がない。
でもマドンと比べてもほとんど同じくらい良いフレームなんじゃないかな。
俺はマドンしか乗ったこと無いから良く分からんが。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 13:53:37
俺はマドンSL5.9で満足している。
991 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:03:32
梅
992 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:04:32
sage
993 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:05:37
hage
994 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:07:11
mage
995 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:09:47
うめ
996 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:11:01
次スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158079461/
997 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:11:03
うめ
998 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:13:13
うめうめ
999 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:17:08
999
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 14:17:27
1400に比べたらマドンは糞
1001 ：１００１：
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