初心者質問スレッドpart107

リアスプロケの型番はY-11F11401-001EAというものでした。
検索してみたんだけどこのような型番が見当たりません・・・・orz
ちゃんと8速用なのかな〜？

>>951てことは単に取り付けミスな可能性大ですね。もっかい試みてみます。

「ケイデンス」って「回転数」の東北訛りですか？

はずめまして。当方、初心者です。
よく見掛ける「35km/h巡航」ってのは サイコンのAv表示が35km/hって事？
それもATﾓｰﾄﾞとノーマルﾓｰﾄﾞがありますが どちらを明示してるのでしょうか？

>>954
>「35km/h巡航」ってのは サイコンのAv表示が35km/hって事？
YES
>それもATﾓｰﾄﾞとノーマルﾓｰﾄﾞがありますが どちらを明示してるのでしょうか？
うちのサイコンにはそんなモードないなぁ…機種名は?

>955
どうも。
サイコンは猫目のHR200DW。
ATﾓｰﾄﾞでは停車中、ｽﾄｯﾌﾟｳｫｯﾁも止まる為、アベレージスピードはノーマル時よりも速く表示されます。

912ですありがとうございました！

なるほど。それはケースバイケースで判断だね。
「おいらの脚の強さ」を比べるための平均速度ならATモードのほうで比べるべきだし、
「ツーリングの計画中なんだけど1日8時間で何処まで走れるかな」だったらノーマルモードのほうを見るべきだ。

そろそろだれか次スレたのむ

>>954
AvはAverage=平均って事じゃないの？
巡航とは違う気がするが・・・。
巡航の定義が良くわからんけど。

アベレージ＝平均速度≠巡航速度

>>954
ATも知らんのにだまされるな。巡航というと荒れるんだよ。なんかあいまいに使うから。
たしかに平均速度的な意味で使われることもあるんだが、
およそスピードに乗ってるときに維持している速度という意味で使ったりもする。これは純粋な平均速度よりサバ読めるからな。
オートモードのときの平均速度だと明示したいときは、
「ATでアベ（AVE）〜km/hです」といえば、誤解がない。

> よく見掛ける「35km/h巡航」ってのは

一分くらい続いた最高速度のことを言ってると思ってよい。
凄いですね、とおだてると喜んでくれるぞ。

×　これは純粋な平均速度よりサバ読めるからな。
○　これはノーマル・オートのどちらの平均速度よりもサバ読めるからな。

こう書いた方がよかったな。

店に修理出すときに修理までの工程をある程度自分でやってから
店に渡すと安くなるとかってあるもんかな？

スポークが一本切れそうなんだけど、店までだましだまし乗った後
店先でタイヤとチューブはずしてスプロケもはずしてから渡すとか。

>>965
店によるね。振れ取り程度だとどうだろ？
例えばフレーム塗装を依頼する場合なんかは、
バラして持って行くほうが安くなるね。当たり前か。

メーカー在庫や流通に特に問題がない場合で、
ショップに注文したら大体どれくらいでバイクを組んでもらえるものでしょうか？

>>967
店が抱えてるオーダー数次第かと。
まぁ、一週間見ておけばいいんじゃない？

ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A1%E8%88%AA%E9%80%9F%E5%BA%A6
と言うことは、最も疲れないで遠距離を走る時の速度・・・かな？

×遠距離
○一定の距離

XTのＲディレイラを使ってるのですが
最近、9速にしてると　ガッ　
と言う異音と共に、一瞬ひっかかるような衝撃が
起こるようになりました。

スプロケはシマノの9速のものです。

原因はやはりスプリングでしょうか?
また、それだけ換える事はできるのでしょうか?

>>971
9速ってどっち？ロー？トップ？
とりあえずBテンションの調整してみたらどう？
あと、チェーンの継ぎ目が渋くないか点検。
スプリングってのが何処のスプリングを指してるのか知らないけど、
B・Pテンションスプリングなら補修部品扱いで取り寄せ出来るよ。

>>971
972に加えて、スプロケ摩耗やチェーンの伸びの可能性も。

１０年ぶりにＭＴＢを買うんですが、GIANTのXtc840と、ルイガノのCASPER PROで迷ってます。
自転車の知識は素人です。GIANTはコストパフオーマンスが良いと聞きますが、ほぼ同じ価格
のこの２台で部品的に差があるのですか？
あと身長は181cmなんですが、通勤のみで使用するなら大きめのサイズ(500mmとか550mm)が
良いのですか？

>>974
俺ならキャスパープロにするかな。

もう少し出してBART、もしくはBART PRO
181cmなら間違いなく500以上だね。

MTBの、フロント３枚のスプロケットの
適切な使い方を教えて下さい。

GIANTはコスパいいって言うけど、フォーミュラーがなぁ。
この価格帯ならレース出るわけじゃないだろうし、ルイガノもアリかと。
あとは見た目の好みで選んでもいいね。

>>977
平地はミドルで速度に合わせてリアを変速して走る。
激坂登りはインナーへ変速。
下り坂で飛ばす時（主にオンロードになるかな）はアウターへ変速。
こんな感じかな。

>>974
部品的に大きな差は無い。見た目か、跨った感触で選んでヨイ。
ただ、CASPER PROのほうがカタログ値では軽いし、タイヤが少し舗装路寄り。

サイズの数値はメーカーによって基準が異なったりするので、
通販でなく店で買うつもりなら
数値よりも実物で選んだほうがいい。

>>979
ジェントルメン、ありがとう！
基本はミドルでいいんですね。

ふと、じぇんとる麺を思い出した。
・・・歳がバレるか。

>>982
湘爆ですね…ｗ

アルキ麺デス

>>984
懐かしすぎ。当時小学生だったよ。

700 28cのタイヤで時速１５キロくらいで走っている場合、
急ブレーキで最短どれくらいの制動距離になりますか？

体重78Kg、自転車10Kg、荷物3Kb、計91Kg。

危うく歩道側から出てきた自転車にぶつかりそうになったので、急ブレーキをかけたけれど、
タイヤがロックしてしまって間に合いそうになかったから、
あわてて左側に転倒して難を逃れた。
自分の左半身は打撲でひどい状態だけど、自転車も相手も無傷。

自分で確認すればいいかもしれないけれど、タイヤの一部がすり減ってしまうし、
転倒は懲り懲りなので、何かデータがあれば教えて頂きたいです。

距離測れる余裕があるなら、
パニックブレーキ引くことなないんじゃまいか？
あとブレーキの性能にもよってけっこう変わるし。

荷物3Kbってのが気になる

危険に気付いてから停止までの距離と、
決められた場所で制動開始した場合の停止までの距離って違うからなぁ。

>>986
こんなのみつけた。信憑性は不明だけど。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/braking_distance.html

>>986
> タイヤがロックしてしまって

フロントブレーキをしっかりかけられるように練習すること。
後輪が浮く寸前ってのが最大の減速度が得られます。

> 歩道側から出てきた自転車にぶつかりそうになったので

自転車は左端、とはいっても、ぎりぎりを走ってちゃだめよ。
幅寄せされても逃げられる余地と、飛び出されても避けられる余地は確保したほうが良いよ。

>>990
「制動初速度が同じなら、制動距離は自転車と自動車ではさほど変わらない」って本当かな？
どうも信じがたい気もするが・・・・

ママチャリのホイールとチューブの間に挟まってるゴムはどこ行けば手に入りましょうか

>993
自転車屋

あれだけで買えるのでしょうか

>>986
急ブレーキは前後をかけるのが鉄則、後だけかけるとケツ振るよ。

というかブレーキは前後同時が基本。
かける時は身体を引いて後輪に荷重かけながら。
急ブレーキは後→前の順で引くと減速→停止になるから安全。
急ブレーキでいきなり前引いたらフロントフリップ。

>>995
○○のリムフラップくださいと言えばok

○○にはタイヤのサイズ(26inchとか700ｃ)が入ります

> 急ブレーキでいきなり前引いたらフロントフリップ

前転の本当の理由は、腕で上半身をしっかり支えていないからだよ。
実際には前だけで十分なの。

もうすぐ1000だけど、みなさんありがと。ブレーキをかける順番については知らなかった。

歩道から出てきた時は、左右のブレーキを思いっきり握りしめて前後輪ともロックしました。
その時に思ったことは、細いタイヤだと摩擦抵抗（や空気抵抗）が小さくなって速度を出しやすくなるけれど
その分、止まりにくくもなるんだな、ということでした。

>>990 のツールでは、体重などは入力しないようになっていますが、
同じ速度の場合、総重量が２倍になれば、２倍の運動エネルギーになるので
体重は制動距離に影響を与えるはずですよね。

重量が増せばそれだけ摩擦抵抗も増えるけれど、
ロックした場合はタイヤが溶けてその上を滑るから、重い分だけ止まりにくいはず。

荷物にはPCなどが入っていました。

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