【ロードも】　SRAMでポン！Part2　【よろぴく！】

MTBもROADも　人と違うのが好きなそこのあなた！

漢ならＳＲＡＭ逝っとけ(･∀･)

本家SRAMサイト http://www.sram.com/
日本代理店ｶﾜｼﾏｻｲｸﾙｻﾌﾟﾗｲ　http://www.riogrande.co.jp/

さぁ、みなさんドゾ

すいません、>>589誤爆しました

スレ立てご苦労様ですm(_ _)m

前スレより継続で・・・

993 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/05/10(水) 23:56:48
>>992
大手のショップなんかで聞けば小数だけど入荷していることを教えてくれますよ。
少なくとも1回限りのサンプル入荷じゃなくて2回以上は入って来ています。

ｶﾜｼﾏとは別ルートで入ってるのかな？？

ｶﾜｼﾏへ直接電話して聞いたら発表されたばかりで
入荷はまだ少し先になるって言われたんだけど

どうしても早く欲しいので良かったら店のﾋﾝﾄだけでも教えてください

>>1
Ｚ

>>3
へ？
ちゃんとカワシマ経由で入って来てますよ。

そうですか・・・
月曜日にｶﾜｼﾏへ電話して聞いたら「まだです」って返事だったもんで

ｶﾜｼﾏって社内でも入荷してるの知らない人が居るくらい
でっかい会社なのか？（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　+　　　　　☆
　　　　　　　　　 ＠ノノハ＠
　 　　　　　　　／（　´_ゝ`）ヽ　　　　　　　　☆　　　+　　　　　　+　
.　　　　　　 ='ア＼ ヽ__／｀〉ﾌ＼　　　　ス　　　　ラ　　　　ム　　　～　　ン
　　　　　　/／´＼`ｰ　 ／/ ＼ ＼　　　　　　　☆　　　　　　　　　+
　　　　　// |　 ＿〈ノ'~´｀/ヽ　＼ .＼
　　　　 / l ヽーヾノ !／´ﾞ､フ　　 ＼. ＼
　　　 　|　{　｀ー`!､_ﾉ丿 ハ　　　　 ＼ ヽ　　　　　　　　　☆　　
　　　　 ＼＼　　 |　　l￣ i´`ｰ､　　　 ヽ ）
　　　　　　｀ー''´ |　 /|.　 |　　　　　 　//　☆　　+　　　　　　　　　+　
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　　　　　　　　　レ 　　　　　　　}:::!〉☆　　　　　+　　　　　　+　
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　　　 　 人　　　 　 人　 　　 　 人
　　 　 (　ﾟーﾟ)　　 (　ﾟーﾟ)　　 (　ﾟーﾟ)
　　　　 ￣￣　　　 ￣￣　　　 ￣￣
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┃スラム　は　なかまをよんだ　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃アビド　が　あらわれた！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃トルバチブ　が　あらわれた！　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
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　　　　　　　　　 ＠ノノハ＠
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　　　　 / l ヽーヾノ !／´ﾞ､フ　　 ＼. ＼
　　　 　|　{　｀ー`!､_ﾉ丿 ハ　　　　 ＼ ヽ　　　　　　　　　☆　　
　　　　 ＼＼　　 |　　l￣ i´`ｰ､　　　 ヽ ）
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　　　　　　　　　　　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´´

テンプラお願い

エビふりゃぁ？

以前から販売されてたスプロケなら使ってるよ

使用感：
ギアの間にあるスペーサーがクリアオレンジで綺麗～♪

以上！

過去スレは？

過去スレです

【ロードも】　SRAMでポン！　【よろぴく！】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125967829/l50

で、入荷したとかしないとかは結局どっちなんだ？
ガゼだったのか？

ロード用廉価コンポは出ないの？

>>16
既に数回にわたって入荷している。
ただし入荷数が少ないので代理店も出す先を絞っている。

>>17
アナウンスされているが現時点で入荷が確認されたのは上位モデル(FORCE)のみ。

スレ違いだが、MTB用のコンポもトリガーが出てから
使ってみると「へぇ～SRAMってこんなだったんだ！」てな感じで
なかなか具合が良いんだよ

ただ、わざわざ今使ってるコンポから交換するか？と聞かれた

「別に…」

なんだよな

ttp://ca.c.yimg.jp/news/20060512203533/img.news.yahoo.co.jp/images/20060512/jijp/20060512-04429733-jijp-int-view-001.jpg

ん。なんだこれ>>20
ちょっと謎な画像なので（笑い系か？）
心配性の人は確認後閲覧したほうがいいかも。

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060514195818.jpg
ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060514200335.jpg
ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060514202531.jpg

このオヤジ臭いスレタイはどうにかならないの？

誰かこの内容で次スレたてて！俺は立てられん！

☆★★☆☆★女の子ローディー集まれ☆★★☆☆★

女の子ローディーの肛門に精子を発射させてみましょう。
女の子の肛門からドロドロの精子が垂れてきて
興奮してオマンコに挿入したくなるでしょう。

女の子のお腹に注射して思いっきり水を詰めて
まんぐり返しにしてお腹を殴ってみましょう。
肛門から噴水の様に水が吹き出てきます。

前スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1140233077/

>>18

どこでガセネタ仕入れた？
売ってる店教えてくれwwwwwwwwwwwwwwwww

SRAMのロードコンポのワイヤー引量ってMTBと同じ方式なのかな
それともシマノ準拠？

>>18

http://www.cyclesports.jp/info/inf5.cgi?mode=main&cno=18

>>27
その予定価格より３割ぐらい安いなら考えるけど
カワシマが投げちゃったらスモールパーツの供給もままならないよね
如何物はカンパで十分ってとこかな
ツールなんかでSRAMだったから勝てた！みたいなドラマでもなきゃ無理でしょ
日本だとパチモン的ブランドイメージだしね

グリップシフトはよかった

>>25
http://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060516030225.jpg

>>27
高っ！！！

一度フルセットで組んでみないと正しい評価は下せないだろう
海のものとも山のものともな品に
\211,916-
ポンと出せる金額じゃないな

>>29
MTB用コンポーネントのトリガーシフターも評判良いみたいだ

27の写真のフレームメルクスみたいだけれども凄い色だナァ

>>32
俺、トリガーシフト使ってるけど特別良いとは思わないな。
その前に使っていたLXよりもちょっと渋い感じだし。
ただデザインが「シマノとは違う」ってだけでマンセーな人以外には薦められないかも。

8Sのスラムは街海苔系には良いとおもう
ルーズな感じで使うには良い

>>27の価格みてたんだけど、なんでライバルよりフォースの方がFD安いの？

買うかどうかは別として、選択肢が増えるというのはいい事だ

>>36
SRAMのFDはアレだからですよ、アレ。

ここら辺りでサンツアーも復活してくれたら面白いのに(´･ω･｀)

ttp://www3.ocn.ne.jp/~charinko/Report/sram.html

グロ注意

トライアスロンパーツをもっと充実して欲しい、それはプロファイル？

>>40
>このホースでは
ホースってあんた…ｗ

>>36
間違いだったみたいだね
訂正されてるよ

廉価版が出てOCRとかに採用されるのかなあ？

「海外の企業家、韓国の過度な民族主義を懸念」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/17/20060517000011.html

【歴史】「韓国社会は排他的民族主義から脱却せよ」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/04/20060504000064.html

【社説】「韓国政府は外国企業を脅し、差別している」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/18/20060518000001.html

ウォード「韓国は美しい国だが、混血児を差別」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/15/20060515000024.html

スラムダンクage

>>18
・・・で、どこの店に入荷してるんだ？

ん～と
ようするに
ラチェットのクリック１回でリリース
２回で巻き上げってこと？
逆かもしれないけど
疲れきって最後の最後もがくときに覚えてられるかな
身体に染み込ませるまで使えば良いのだろうけど
それなら今まで通りカンパなりシマノなりで良いし
ん～
世界最軽量って言われてもね
そんな極限レース出ないし
初物に数十万出しちゃうブルジョアさん向けなのかね

マイクロソフトが出してくれるから

>>48
疲れきって最後の最後にもがいてる時、変速レバー握ったままもがけて、
最終発射時に残り1枚トップに落とすのに、レバーとハンドル握り締めたまま
「ちょい」とレバーを押し込めばトップギアに落とせるのがSRAMなんだそーだ

シマノ嫌いのサイクリストは結構多いからな。需要あるんじゃないの。
去年（一昨年？）のシマノパーツ不足でシマノ離れした自転車メーカーも多いし。

俺もシマノの planned obsolescence が嫌なので
シマノ製品は二度と買わないことにしてる。

アンチシマノでアメリカンブランドのロードに乗ってるユーザー向けだろうね
ＧＩＡＮＴ使ってるＴモバイル辺りが、SRAM使ったらいっきに認知されるんだろな

SRAMはCSCに」触手を伸ばしているらしい。
バッソがSRAMを使ってツールを取れば良い宣伝になるし。
でも今年はシマノのままなのでバッソがWツール決めてもシマノの宣伝になってしまう憂鬱。

>>52
この画像を見てから物を言え。
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1146618105588.jpg

ＳＲＡＭはスキル・シマノに触手を伸ばしているらｽｨ

MTBの感触（X０使用中）から値段なりの物は作ってくると思うよ
少なくともForceは出来が良いんじゃないかと予想する
しかし20万あったら105辺りで適当なフレーム組んでしまうな
せめて15万くらいだったら

正直、値段なりの物は作れないのがSRAM
当分の間はコストを考えず、ただシマノでもカンパでもない第三の道を探求したい人しか手を出さない。

ロードのRDはシマノ互換それとも独自レシオ作動なの？

>>57
日本価格で比べるからでしょ。アメリカではSRAMのほうが良質で割安。

>>59
どれくらい安いの？

正直すっげ～期待してる俺

カワシマのホームページに詳細が載ったね

ほお
カチッとやるとシフトアップ
カチカチッもしくはカチカチカチッでシフトダウンか

三割引きがデフォなら人柱になっても良いけど
２０万は捨てられないよ

FORCEの性能はティアグラクラス
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1145018490/

ふむふむみた。
シマノ互換なかん時だね。

しかーし！ダブルタップレバー、６万かよ！！！！！！！！

>>65
シマノ互換？
なに言ってんだこいつ。

チェーンは10Speed互換

シマノかカンパかは知らない

カンパやん

スプロケの間隔やRDの動きやワイヤーの引量とかは独自なのそれとも
シマノかカンパと同じなのかなぁ

>>69
互換性はありません。
完全独自規格です。

マジですか？

>>70
カワシマのスプロケのページに【互換性 SRAM、SHIMANO 10スピード 】
ってかいてる。完全独自企画ではない

そりゃスプロケとディレーラーの互換性だろ。
ディレーラーとシフターの互換性は別問題。

常識で考えればSRAMロードディレーラーはSRAM MTBディレーラーと同じESP規格だろ。
そうしないとMTBシフターとロードディレーラーの組み合わせができない。
（フラットバーロード、リカンベント、小径車など）

>>72
よーく見てみ、それはチェーンだけの話だから。

>>74
そんなのわかってるよ、チェーンがシマノ互換ってのを
言いたかったんだよ

>>75
そんなの当然でしょ。SRAMは前からロード用のシマノ互換スプロケ＆チェーン作ってるんだから。

>>76
だーかーらー
>>70が完全独自企画って言ってるのに抗議したんだよ

>>77
本当はスプロケも互換性があると勘違いしてたくせに(ｸｽ

お前等
子供の喧嘩と変わらないｗ

では、このスプロケはどこのフリーに合うんですか？

シマノの10S互換のスプロケなの？
RDは1:1レシオなのそれともシマノレシオなのか？

>>80
現行 SRAM スプロケは全てシマノハブ互換です。

シマノの10Sハブ用なのそれとも、8･9･10S兼用のなの

どうせ買わないんだから気にすんなってｗ

>>73
んな事考えなくてもSRAMはシマノより豊富なラインナップで
シティ系のコンポを持ってるやん

シマノより豊富？
そりゃスゴイね。
ところでシティ系のコンポってどんなのを指してるわけ？

コンフォート系のコンポという意味だろ：　http://sram.com/en/sram/comfort/index_content.php

シマノより豊富というのは言いすぎだと思うが。

つーかそもそも10s用MTBコンポが無いんだし、チェーンの耐久性が
確保できないのかしばらく10s化する事もなさそうだから、SRAMが
自社MTBコンポとの互換性を考える必要もないんじゃね？

考えなくていいなら、むしろ意図的にシマノorカンパレシオに合わせて
ユーザーの取り込みを狙いたいところだろうな。
で、どっちに合わせるにしろ両者共10sフラットバーシフターは出してる
から、「フラットバーで使うならシフターはそっち使え」で済ませると。

ユーザーの事を考えたら全てのメーカーはシマノとの互換性を確保すべき。

シマノが率先して互換性をなくしていったわけだが。
機能はうpしたけどさ。

シマノが率先してというのは違うような

>>89
互換性を無視することで性能アップできる、というのを
証明したのはシマノだけどな。

MTB の ESP 規格はシマノ互換より優れてるよ。
ワイヤー引き量がシマノの２倍なのでその分
調整ミス・フレーム変形・ワイヤー伸びに鈍感。

生存競争のために分かれて行くものなんだよ。

>>92
でもRDの動きが小さいからぶつけると破損し易いのが難点
街海苔では愛用中

>>94
RD の動きは同じだろ？　カセットのギア間隔は同じなんだから。

>>92
SRAMはシマノの真似しか出来ないんだから素直に互換性を確保すべきだがな。

>>95
弄ったこと無いんだね

動きが小さいって言い方は誤解を招く。ピボットが一箇所少ないんだろ。

>>97
無いから聞いてるんだけど。説明してくれよ。

まだ「動きが小さいから」の意味がわからん。なんでピボット数が少ないんだ？
両方とも構造は同じに見えるんだが。ピボット４個で平行四辺形を構成してるだけだろ？

その煽りは
ちと苦しいね

いや、マジで 94 の意味わからないんだけど・・・

>>101
いろんな解釈の仕方があると思うけど、94は90と4って意味だと思います。
90とは10が9個という意味です。
10とは（ｒｙ

こりゃまたレベル低いレスが来たな

シマノのRD自転車に装着している状態で本体を握って前後に動かせる、遊びがある
SRAMのは後には動かせるが前には動かないので、MTB等での使用や
ロードでも落車したりした時の逃げが無いから破損が怖いかも

>>104
それは時期モデルで解決します。
SRAMにはそれだけの柔軟性と世界一の技術力がありますので。

>>105
解決するわけないだろ

SRAMはシングルピボットの方がダブルピボットより有利だって
シマノとの比較ムービーまで作って主張してるんだから（笑）

それでもSRAMがダブルピボットになるってのなら情報ｿｰｽ公開しろ

こいつｗ

> シマノとの比較ムービーまで作って主張してるんだから（笑）

そのムービー、ネットにあるならリンク教えて。

そのムービーって去年カワシマのサイトに置いてあったやつかな

ダートを走るMTBのリアメカの動きを撮ったヤツで
シマノと並べて比較したヤツ

そのムービーって去年カワシマのサイトに置いてあったやつかな

ダートを走るMTBのリアメカの動きを撮ったヤツで
シマノと並べて比較したヤツ

これで決まりだな

X7トリガーを8速で使うには何か変更するのかしら。それ以上動かないだけ？

>>112
8Sｼﾌﾀｰと9Sｼﾌﾀｰでは1段辺りのﾜｲﾔｰの巻き取り量が違うので
8速で使うのならば8速用のｼﾌﾀｰが必要なんですよ
X7ﾄﾘｶﾞｰには2種類あるということ

何か二種類に対応する仕掛けがあるのかと思った。。そうですよね。ありがとう。

８ｓ用で７ｓはOK
だけどね。

>>108-109
見つけた(鯖が糞遅いが)
ttp://www.angryasian.com/images/Which_would_you_rather_ride_sm1.mov

動画ではないがこっちも見とけ
http://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060604095540.jpg

X7は８速オーケーのようだ。

>>118
OKというか113の通りで8S仕様と9S仕様の2種類あるんだよ

へぇ～、そうだったのか！

結論

できる（先程やってみた）。
シフターの２速がスプロケの１速、２速の中間になる。
８速のとき９と表示されるが気にしなきゃ使える。ギヤ間隔は一定じゃない。

>>104
チェーンが外れた時にディレーラーを前に引っ張ってテンションを緩めて
チェーンをかけるのが出来ないって事？

>>122
当然できるよ。

トリガシフターのインジケーター紙、ギアから外れない？
紙がいかれたら本体交換なのかなあ。

SRAMってシマノのパクリしか出来ないんだよな

>>124
カワシマが交換部品として在庫してる

>>125
シマノって他のパクリしか出来ないんだよな

スラムはグリップシフトの特許でシマノと争って裁判で勝訴してる

>>127が>>125をパクったのは良くわかった。

必死すぎｗｗｗ

SRAMとSHIMANOじゃ勝負にならねえよｗｗｗｗ
SRAM最高！！

SRAMって1987年創業ってことなんだが
それより、はるか昔からグリップシフトってあるよね

なんでいまさら特許なんだろう・・・

>>132
え？

> それより、はるか昔からグリップシフトってあるよね

え？　無かったでしょ。

グリグリシフト

こいつは150万円
http://www.globalchina-marriage.com/kaiin/images/m-113-16c.jpg

　 　　　 _, ,_
　　　　（´д｀*） ＜SRAMはやだよぅ・・・
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
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　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
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>>136
ブラクラ危険　って言われる

あー、ハムで包んで食べるやつね。

スラムX-9ちょーかっけー
無駄にメカメカしくて最高す。
動きも良いよ

もうちょっと安くなりゃ選択肢に入るんだが

SRAMは玉数が出ないから安くならない
　　　　　　　↓
安くならないから玉数が出ない
　　　　　　　↓
玉数が（ｒｙ

これの夢幻ループ

アメリカで売ってる MTB はほとんどみな SRAM 使ってるのだが。

あ、日本価格の話か・・・

サスフォークとかとまとめて海外通販すれば良いんじゃない

XOは米でも高いなぁ、

http://www.youtube.com/watch?v=urq7qOVrYZs&search=sram

それはわかるんだけど
実際、どっちがいいんだろ？？

>>143
そんな嘘はいらない

SRAM動きが少ないんだねフルサスXCでペダリングしない場合なんかにはいいのかもしれんが
ぶつけた時とかダメージ大きそうに思えるのだがどうなんだろうか

元が元だけにぶつけて直すくらいの心意気が欲しい。

ぶつけて良く壊れる、なんて事例が多数あったらそれなりに知られてるよ。頭でっかちはヤメヤメ
┐(´ー｀)┌

ぶつけなくても「あれ？壊れてる？？？」
これがSRAMクオリティー

トラブッて、レースで負けるというのは悔しいだろうなぁ
ましてやオリンピックでは･････

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1150027139749.png

アテネオリンピックで女子XCか何かの選手がSRAMでメカトラを起こしながら
金メダル取ってなかった？

つまりSRAMは壊れてようと壊れていまいと関係ないような、そういうレベルの製品ってことじゃない？

て言うか、なんでロードスレで延々とMTB(ﾌﾟの話をしてんの？

SRAMのロード製品使ったこと無いから。

チェーンとスプロケは使ってるけど・・・

【ロードも】　SRAMでポン！Part2　【よろぴく！】
>157 名前：ツール・ド・名無しさん ：2006/06/12(月) 13:10:24
>て言うか、なんでロードスレで延々とMTB(ﾌﾟの話をしてんの？
莫迦！！？　1も読めないしタイトルも分らない白雉ですネ

必死すぎて可愛いかもｗ

Ｘマンコたけぇよ

コスパを気にする奴はSRAMなんか使うなよ

性能きにするやつもSRAM使うなよ

Ｘ
　Ｏｍａｎｋｏ

よーし、夏茄子でX.Oそろえちゃうぞー

チャリ雑誌ですらむのチェーンリング見たよ
嶋野のパクリって事でおK？

チャリ雑誌でシマノのＲＤ見たよ
前田のパクリって事でおK？

77デュラを78デュラにしようと思ってたけど
フォース買う。

Foece Shiftっつーのが、必殺技っぽくて非常に気になる！

(´･ω･`)ﾌｫｴｰｽ

高けーよ！
廉価グレードはいつ出る？

変速性能未知数なんでまだ手が出せない

暗黒面に引き寄せられるな

ジェダイニ決まっているだろう

May the Force be with you.

Ｒ２Ｄ２をつくってくれ！

廉価グレード出る前に他社の電動が先に出て
アドバンテージを感じない状態になりそう

電動なんて使い捨てでしょう

自転車1台につきアストロドロイド1台乗せるのか？
走ってる途中でも調子が悪いと見てくれる？

トリガーシフターの巻き上げの方のレバーってデカ過ぎじゃね？
X.O.みたいに角度調整できればなぁ

愛車のシフター、SRAM ESP3.0の調整狂いに嫌気がさして、
これならチョットマシかな？と、SRAM MRXを買ってきました。

さて識者の方にお伺いしますが、
MRXの方がマシになりますか？それとも俺失敗した？ (´･ω･`)

>>181
失敗だな。MRX はシマノ互換シフターだから 3.0 と互換性無いんだよ。
返品して 5.0 か 7.0 シフター買って来い。

>>181
http://www.cb-nanashi.com/prt/shift/sram/mrxplus.html

エアシフターは？

>>182
>>183

(;ﾟдﾟ)ｧ.... やっちゃったみたいですね…

返品は後で考えるとして、
>>182氏の書くように、SRAMのもうチョイ上のシフターに取り替えるのと、
いっそシマノの同程度のシフター＆ディレイラー（今付いてるのはSRAM3.0）に交換するのでは、
どちらがマシな品物なんでしょうか？

なんか、低レベル対決ですが。とりあえず不満があるのはシフターです。


あと、逆にSRAMのディレイラーにシマノのグリップシフトに似た奴（名前ワカラン）を付けることは可能でしょうか？

暇だったらどなたかご指導願います。<m(__)m>

>>185
無理です。
ちなみに名前は「レボシフト」

>>185
MRXのどれ？
COMPだったら3.0と同レベル。
PLUS or PROだったら3.0より上物。
それによって違うかな？

COMPだったら返品。
PLUS or PROだったらそれは使うことにしてRD交換。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/rd-m511.html
この辺がいいんじゃない？

>>187

説明書のインスト見たら思いっきりMRX COMPでした。 orz

確かに見れば見るほどSRAM3.0と同じ物のようです…
東急ハ○ズで買ってきたんですが、返品は1週間以内とか。、
しかし…7月下旬まで休めない有様…逝ってきます。

　　　　　　　　ﾌﾟﾗｰﾝ
　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

昔のスラムでプラスプリングをメタルスプリングに交換したら
ガスッガスッと壊れるようなシフトタッチからカチカチと滑らかなタッチに激変したなあ。

グリップシフトって高いやつにすれば、操作感も良くなるものなの？

SRAM FORCEの作動映像ﾊｹｰﾝ
ttp://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/07/may_the_force_b.html

外見じゃなくてワイヤーの巻取り量の問題

解除レバーを握るSRAMポジションってのがいまいちよく分からなかったが
動画見たら分かった。下ハンで引いて解除できるんだな。

廉価版！廉価版！廉価版！廉価版！廉価版！廉価版！廉価版！廉価版！廉価版！廉価版！

>>193 握ったまま変速するのには恐れ入った

カワシマの右側バナーから辿ると廉価版のってる

http://www.riogrande.co.jp/

>>190 MTBのスレに行った方がわかる人がいるかもしれない

ForceってSRAMの名前でだしてるけど、Truvativはどうなっちゃうの？

フラットバーロード用シフター（10S）出さないかなあ？

スラムのＲＤをシマノのＷレバーもしくは、バーコンで動かせれますか？

教えてえろぃひと　ﾊｧ兎

やった事ないけど、違うのはワイヤー引き量だけなんだから
フリクションなら行けるんでね？

>>200
そのままでは無理。　SRAM RD のワイヤー引き量はシマノの二倍だから。
引き量を変えるアダプター (Travel Agent など）を使う必要がある。

ロケットトリガーのクランプ部分割れたよ…○|￣|＿
ちょっと精度悪すぎじゃないかな。締め付けると隙間開きすぎだし…
ちなみにトルク管理はちゃんとしてた。
みんなも気をつけろよ。俺はｼﾏﾉに戻るよ…(´･ω･`)

X7シフターのインナーワイヤの蓋、ドライバーで回したけど
外れなくて+の山崩壊 orz

>>204
それ俺もやったｗ
本体が鉄だから普通のﾈｼﾞみたいに押し付けながら回すと
ﾌﾟﾗのﾈｼﾞが負けちゃうんだろうね。

さすがSRAMクオリティ。詰めが甘い。
操作感が悪くないだけに惜しい。

FORCEの上のグレードのEAGLE(仮)は再来年登場予定

イーグル…？

>>201>>202
レスありが㌧

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/barcon.html
これを使ったらどうかな？

ttp://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-85.html

RIVALは8月出荷？

ＳＲＡＭのＲＤってＳＩＭＡＮ○のと折れる方向が逆だから
チェーンが暴れないって本当かい？

>>210
>>116の話か？
もっとも動画見てもチェーンの暴れ具合はシマノと大して変わらんのだがｗ

暴れ具合ってーか、SRAMはチェーンが暴れてもRDがフレームにぶつからないのが良い。

いつになったら売るんだよ。

XTシフターからアタックトリガーに換装した。結構良い感じ。嫌いだった
インジケーターも付けてみるとなかなかgood。
ただ、リリースレバーの操作時の音がカチカチ安っぽい。アリビオみたい。
これってロケットトリガーだとどうだろ？

>>213
最初から２００７モデルって言ってるだろ

>>214
そのｶﾁｶﾁとした操作感がSRAMの売り。
ロケットでもかわらない

>>216
いや、操作感は良いんです。音が安っぽいな、と。

ロードコンポでX7ぐらいのレベルの廉価版でないかなあ？

もう売ってるとこある？

フォースとライバルはもう予約受付してるよ
もう初回出荷は出てる
多分鈴鹿ロードで付けて来る人居るだろうね
俺もフォース買いたいけど…ホイールで金が消えた…

You don't know the power of the dark side

そういや、コンポっつってもペダルはないのね。

下手にペダル出してもカンパみたいに誰にも使われない。

SRAMの開発者はアヴァンギャルドでつね

>驚いたのが後ろのギア。
>歯が１枚づつ欠けているんです。
>12Ｔギアは実際には１１枚の歯しか付いてません。
>ここで変速させているんですが、なんか感触はシマノとは違っていました。
ttp://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-85.html

何でこれがアバンギャルドなの？

スラムコンポ手が届かない事例多発？

>>224
まあ、変速に不満があるなら、ヅラのスプロケを入れれば良い話だし。

しっかし、、、高いな、、、
もうちょっと安くなってほしい。

スプロケは重いからヅラにしたほうがいい。

>>228
RIVALが出るよん。
フルセットで12万程度。

ヅラとアルテの中間の値段で、重さも中間、という中途半端さ漂う部品だけど。

だれかシマスラノで組んでよ

>>230
重さがヅラとアルテの間で、値段がアルテと105の間じゃなかったっけ？

>>231
FD、RD、ダブルタップレバー以外はシマノで組む予定

>>233
FDはシマノがよさそうじゃない？

>>234
FD側のレバー比が違う可能性があるから、
人柱覚悟で行くしかないがな。

>>235
おまいが人柱になるのが楽しみやがな。
FDは結構融通が利くから大丈夫かもな。

まあFDは今持ってるシマノ使ってみてダメなら買い足すか。

MTBコンポも多少ラインナップ変わるらしいぞ。
http://sram.com/en/srammountain/components/x9/index.php
X9のトリガーがX0のカーボンじゃない版になってる。カッコイイ！

SRAMデュアルタップ
SRAMFD
SHIMANOチェーンリング
SRAMクランク
SHIMANOチェーン
SHIMANOスプロケット
SHIMANORD
CAMPAGNOLOブレーキ
こういうのってできるかな
サイスポによるとRDとか互換性あるらしいし

なぜに寒波ブレーキ…？

>>239
SHIMANO RDは微妙な気がする。
サイスポにレバー比がSRAMは1:1で他社は2:1って書いてあるし。
互換性はスプロケに対しての意味じゃないの？


つか普通に店頭に並ぶのはいつだ？

要するにSRAMコンポでシマノのホイールにシマノスプロケをはめたやつが使えるということかな？

ライバルから下のグレードって二つか三つぐらい出るのかな
つかライバルって対105?それともアルテ?

出るわけねぇだろ

>>243
出るとしても来年以降だと思う。
あとライバルはアルテでしょ。

なんか折角出したのにカンパが全グレード10S化やクイックシフトとか
穴開きブレーキとか出すからそっちの方が気になる
105以下の実売価格とスモールパーツまでシッカリした流通が出来たら
検討するけれども、まだ出回ってさえいない段階だからなぁ

一般的な日本人の手だとハンドルとレバーが形的に離れすぎて
握れないという噂を聞いたのだが・・・
ハンドルがニットーでもそうだったと・・・

サイスポではレバーとハンドルまでのクリアランスは一番小さいと
書いてあったが

レバーの形状は横から見てＳＴＩより前に出てない？

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元サンツアーの技術者をかき集めてSuperbe Proやら復活出来んもんかね・・・

>>251
マジレス

サンツアーの技術者は、町工場並しかいなかったんですよ。
そのうち、いまだに自転車業界にいる人は片手程。

彼らにお願いしたって、生活かかってるからねぇ、、、、、、、
君が200億くらい寄付してあげればいいんじゃね？

ｻﾝﾂｱ-復活より、
シマノがデザイン普通にしてカーボンレバー版もだせばおk

二億だ。

>>248
手前にシフトレバーを引いた状態で変速できるからな。
最短といえば最短。

フォースついに入手した

> Superbe Proやら復活出来んもんかね・・・

復活したいほど良い物だったの？　
現行シマノ・SRAM 製品に比べてメリットは何？

都内と埼玉南部でライバル売ってるところある？

…都内にも埼玉南部にも自転車屋は存在しませんので、どこにも売っていません。

ジャイの完成車で採用されるって広告みたけどもどうなんだろうね

http://sky.ap.teacup.com/click/img/1157341164.jpg
値段的には、アルテ組みのコンポジ2(2006)と同じかぁ。
よっぽどの新し好きじゃなければ、買う気にはならんかも。

ぶっちゃけ興味あるのはレバーのみ。
シマノと互換があればよかったのにワイヤー引き比が違うからダメみたいだし。

しかし、ブラケットの形状がシマノに似てるなぁ～

>>257
シマノは嫌いだけど、舶来品はもっと嫌い、ってことじゃないの?
昔の金型使って形だけ復活したところで、マニアの自己満足にしかならないし。

>>262
RDもスラムにすればおｋじゃないの？

ディレーラーの性能はどうなんだろね？
さすがに歯欠けスプロケまで買う気はしない

スラムはこれで滑ったな、

sramはMTBパーツと岩衝撃だけ売ってれば良いのに…

>>259
え？自転車屋あるでしょ？

Successはいつ出るの？

Darksideはいつ出るの？

>>269
うそぉｗあの周辺は自転車禁止令出たからだれも乗ってないよ。
乗ってるのは朝鮮人とBだけ。

PG970 9s 11～26tの歯数構成教えてください。

11,18,14,26,23,19,12,15,11

11が2枚か、結構無駄だな。

>>273
11、26、１２、24、14、22、16、20、18

そのむかし、シマノカセットフリーで
１３トップのほか全部１６でくんでみた。
おもしろかった。

ごめんなさい。
PG970 9s 12～26tでした。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sram/pg970-06.html
教えてください。お願いします。

>>278
12.16.17.17.17.17.17.17.26

>>279
初めてその組み合わせで乗らせたら、変速に失敗していると思いこみそう。

スラムの歯抜けスプは、逆回転すると脱輪の危険がある

行きつけの店がジャイアントのスラム組ロード試乗車プログラムの掲載リスト店の一つなので
試乗車が何時はいるのか訊いてみたが、１０月後半予定だそうな。
広告が一月はえ～よ。

スラムコンポ入るのもそれくらいか？

カンパ－カーボン

シマノ－アルミ合金
ときたら
スラム－チタン
になったらよかった気がするんですけどどうでしょう

スラム-マグネシウムだろ。

雨の日に燃え出すと

みんな何故>256を無視するんだ
…釣りなのか？
どうなんだ 教えて

>>256=287
自慢したいのにスルーされた可哀想な人。

よく手に入ったな。セットで買ったのか？
バラ売りは遅れてて入荷まだ先って店で言われたんだが。

オークション業者の如く、
スラム組み完成車をフレームとパーツでバラ売りってタネかもな。

>288 違うんだよ オレは単にインプレ聞きたいだけなんだ…やっぱり釣りだよね 買える訳ないよね

インプレなんか雑誌に載ってるし、試乗した方がはやいぞ。
でもまだ試乗キャンペーンのとこも置いてないのかね？

>>292
だから来月だって。

ライバルついに入手した

フォースついに入手した

嘘つき 多いな

SRAM取り扱うので、通販WEBより安くするよー。
参考価格教えてもらえますか？
一応RivalとForceを取り扱います。

MTBのRD　ShimanoとSram　動画で品質の違いを見てください。
http://www.dhracers.com/media/shimanovssram.mov

フォース付き乗りました。
ジャイの試乗者。
シフトフィールは好きにはなれなかったけど、動きは早くて軽い。
シマノ、旧カンパからの乗り換えならすごく早く感じるだろうけど、カンパＱＳからだと微妙。
レバーのカーボンは織り目が微妙にズレていて高級感に欠けた。
でも「買い」だと思う。

「買い」の前に「か」が抜けてない？
「高い」だと思うんだけど。

>>299
かかい？

うはっ・・・

>>296
嘘ではありません。

>>299
日本語でお

フォースとライバル、リアルで触った俺様が来ましたよ
ライバルにカーボンのっけたらフォースになった、みたいな感じで
性能差はあまり感じなかった。カーボンに神経使うくらいなら
あえてライバル選ぶのも全然ありだと思う。
ゲットはしてないんだけど俺ならライバル買うかな。
おまじない程度にブレーキだけフォースで。

ライバルがカーボン装備でフォースを宿す。

ライバル遂に届いﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

入手した人へ。
うそ臭いのでどこの店でかったのか教えろ。


いや、教えろだなんてごめんなさい。俺も欲しいのでぜひ教えて下さい。

>>305
ｼﾞｪﾀﾞｲ乙

>302 嘘つき呼ばわりして ごめんなさい…以前のコンポと比較して 如何な感じですか？ 宜しくお願い致します。

OK。　両方仕入れるから、
もうちょいしたら宜しくお願いします。
ヤフオクの相場の底辺価格じゃないけど、
なるべく安く提供しますね。

SRAMは08には電動化するの？、せっかく出したのに旧式化してしまいそうな予感！

カンパにしてもシマノにしても、
電動は出すことは出しても、
全部そっちに置き換えちまうわけじゃないだろ。多分。
ロングラン時の電源の問題とかは
そう簡単に解決する問題じゃないから。
そうでなくても、電池交換や重電忘れたから
走りに行けないなんていうんじゃ
洒落にならんからなぁ。

普通にクランクで発電すれば良いのにな
バッテリーをSTI側に付ければホロテクのBBの隙間に発電装置くらい入れられそうだが…
重量もUCI規定だと重り付けるくらいだし

>>313
各メーカー共、回転部は少しでも軽く滑らかに、を目指しているのに、
わざわざ抵抗となる発電機は入れないでしょ。
そもそもいつでもサポート受けられることが前提のレース機材なんだから。
シティサイクルのコンポが電動化したら、普通にハブダイナモ接続に
なりそうだが。

SHIMANOの12-25じゃ足りなくて、12-27じゃ使い辛いのでスラムの12-26って凄く気になる…

25で足りなくて26ならOKという状況がイマイチ理解できんが……

つコンパクトクランク

変速で使う電力ってどの位だと思ってるの
アシストじゃないんだから電池の容量が不足するものでもないでしょ
ワイヤーの巻取り量とかトルクを考えてみたら想像つくと思う
>電池交換や重電忘れたから
走りに行けない方がいいだろうねブレーキワイヤー切れていても
気が付かなさそうだし

>シティサイクルのコンポが電動化
何の為？

すでにいくつか電動変速もでてるねぇ。ちょっと面白そう。

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/cybernexus.html
サイバーネクサスはダイナモから電力供給だな。

内装3段すら使わない（2固定）人いるから、
自動変速ならそんな人でも快適な自転車生活に…ならんか。
変速以前に空気入れないし。

だから内装三段のオートあったっての

ぜんぜん売れなかったがな

とりあえず試したい人は
レバーとＲＤのみ交換
でＯＫですか？

スプロケは？

自転車は？

乗り手は？

>>322
ok

>>325
乗り手交換したら自分で試せません＞＜；

フォース　の力でシマノを追い出してやる、出て行けシマノ！

フォースの餡子喰う面を知らないから･･･

もうちょっと安いやつも出さないフキューはむりむりむりむりかたつむり

フォースレバー買ったんですけど、つけ方が分かりません＞＜；

もうだめぽ
着け方まだわかんないよ＞＜

まぬあるついてないのか？

フォース　を搾り出せ！

>>333
ないっす＞＜；

スラムって貧民街みたいで変ななまえー

自転車用のライトに非接触式で発電するのがあったよね
あれで継ぎ足し充電して電池切れ無しってのはどうだ。

ついに装着完了ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

蒸着！

> 自転車用のライトに非接触式で発電するのがあったよね

ハブダイナモのことかな

マジ軽ライトじゃねーの？

ライトはね、バッテリーの取り付けに困いる、シートチューブに内蔵してしまったらいいと思もた。
そして、ハブダイナモで、充電したいっポポロ；

>>337
サイコンが使えなくなるYo!

そしてソニー製のセルが発火。

フォースとライバルで評価を上げつつ、2.3年くらいで105やティアグラ対抗グレードが出てくる・・・筈。

評価も売り上げも上がんなくてそのままフェードアウトかもな。

　　　 　 人　　　 　 人　 　　 　 人
　　 　 (　ﾟーﾟ)　　 (　ﾟーﾟ)　　 (　ﾟーﾟ)
　　　　 ￣￣　　　 ￣￣　　　 ￣￣
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃スラム　は　なかまをよんだ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃フォース　が　あらわれた！　 　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃ライバル　が　あらわれた！　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>345
とりあえず、来年のツール勝てたら首の皮繋がると思う。
というか、DuraAceにしろ、Recordにしろ、これまで幾多のレースを制して来た、
という伝説の積み重ねの結果、今のブランドバリューがあるわけだし。

ブランドバリューが何よりも優先のロードコンポの世界じゃ、
ぱっと出のコンポがそれらと伍していくには、初年度ツール制覇、くらいやらないと。

T-Mobileはほぼ確定として、アスタナ、CSCが陣営に加われば、
そこそこ良い線行けると思うが。

要は強いチームに金払って使ってもらえばいいんでしょ
でもシマノとかからしてみれば裏切り者チームには今後最新パーツはあげたくないかも

レバーとRD交換だけでいけるなら気軽に試せそうだな

来年はスラムの年でしょう。

シマノ＋SRAMで行けばレバーの形状も好みで選べることになるし、
カンパのシェアはかなり食われそうだな。

性能で言えばスラムが１番いいでしょう。

>>348
来年の日本モデルのジャイＴモバレプリカはシマノ組みだし、Ｔモバ自体もスラムなんか使わんのじゃないかと思うが。
そもチームの機材選択はフレームとコンポはセットじゃねえし、
スラム代理店なのはジャイジャパンであって、ジャイが全世界でスラム代理店なわけじゃねえし。

間違って押し過ぎても、また押してやればいい。

スラム　フォースは、世界最高のコンポーネンツだ！

SRAMマンセー

ここにSRAM帝国立ち上げだ！

SRAMとシマノは同盟を結びました。

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スラムは硬いからだめ

>>360
それはスライム

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自殺しろ！

フォース　の力を信じろ。

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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＳＲＡＭ！ＳＲＡＭ！
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　 　し ⌒Ｊ

May the Force be with you.

I have a bad feeling about this.

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　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　シマノは、モキュモクチュ
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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　SHIMANO ！SHIMANO！
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　 　し ⌒Ｊ

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　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　　モキュモクチュ
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このスレに発売したら、コンポで買おうと思ってる人どれくらい居る？

ﾉｼ

ﾉｼ

ﾉｼ
とりあえずライバルのレバーとＲＤでつかってみる。

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＼＼　ＳＲＡＭ　！　スラム　！　ＳＲＡＭ　！　　スラム！　ＳＲＡＭ　！　スラム　！／／
　　＼＼　　スラム！　ＳＲＡＭ　！　　スラム　！　ＳＲＡＭ　！　　スラム　！　　／／
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　　　　　 │Ｓ│　　　.│Ｒ │　　　 │Ａ│　　 　│Ｍ.│　　 　│最│　　　│高│
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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　SHIMANO ！SHIMANO！
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　 　し ⌒Ｊ

＼＼　SHIMANO ！　最悪　！　SHIMANO ！　　最悪　！　SHIMANO ！　最悪　　！／／
　　＼＼　　最悪　！　SHIMANO ！　　最悪　　！　SHIMANO ！　　最悪　　！　　／／
　　　　　 ┌─┐　　　┌─┐　　 　┌─┐　　　┌─┐　　　 ┌─┐　　　┌─┐
　　　　　 │シ│　　　.│マ│　　　 │ノ │　　 │×│　　　 │最│　　　│悪│
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TCR注文した
11月に納車だってさ

>>379
どっちのＴＣＲ？

ﾉｼ

>>378
ここはロードで同盟を組まないか？
シマノ×ＳＲＡＭ

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　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　　モキュモクチュ
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　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　,／｀　　lﾞ　 |　　　　 ｀'-、
　　　　　　　　　　　 : ,i´　　　　|　 lﾞ　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　　 .lﾞ　　　　　|　 .|　　　　　　　ﾞl
　　　　　　　　　　　 |: 　 : : 　　|　 | : _,,,,,,,,,,,,_　　 l
　　　　　 　 　 　 　 | ,,-,,,,￣ﾞﾞ''ｲ　 ﾞlﾞ,,,,,,-､,,,,｀''-、|
　　　　　 　 　 　 　 |l"",,,-ﾆﾆﾆ--''ﾞ,―ー-,,"＼｀'ﾞl、
　　　　　　　　　　.,i´| .j|｀　　　｀| : |｀　　　 .iﾞl: .,!'i､│ 　　 　　 　　 シ　　マ　　ノ　　　ヲ
　　　　　　　　　 │ .ﾞl:|ﾞ'-,,,,,,,,,ri,lﾞ"'ﾄrii,,,,,-,彡",lﾞ: ﾞli､ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　敗　　　ル
　　　　　　　　　│　 ﾞli"二,,,,,,,,,,|/ii;|,,---ヽ,,,‐,i´.,/ ﾞl,ヽ　　　　
　　　　　　　　 │　　 'lﾚ、　 ,,/,|,,,,ﾞlﾞlヽ､、 ,lﾞ,/.., |"　ヽヽ
　　　　　　　　 :|　　　 .ﾞﾚﾞl, , |i|'|| ||.|'|jヽ,ﾞ''//.,,i´lﾞ　　 .ヽﾞl、
　　　　　　　　 l、　　　 .`ﾐ||r},|,|,|,||,{,||,ﾚ/jﾆ'"　 ヽ,,.._,,,,,-'"
　　　　　　　　 ｀ﾞ'―---rrﾞ'": :=ﾆ'''''''',/' ｀ﾞ｀　..,,i´ ―ｰ､_
　　　　 　 　 　 　 _,,,,／: :）　　　 ｀'''"　　 .,,-‐ﾞ　　　　　｀''-､、

>>354
スマン、やたらとジャイアントが試乗車とかで必死だったから、
TモバもSRAMに転ぶのかと、勝手に妄想してしまった。

ジャイ参入と聞いて入荷を見合わせ様子見している件について

軽量厨は買うかもね

>>385
ジャイアントは日本国内代理店だから必死なだけだが、
カワシマとの縄張り分けがどうなっているかイマイチ判らん。

俺がロードを組むとしたらSRAMで組んで人柱になるから。
その時気に入ったら俺から買ってケロ

>>389
そしてFORCEの暗黒面に堕ちる・・・もとい魅力に取り付かれて「もうついたのか！」「はやい！」「きた！軽い！」「メインバイクきた！」「これで勝つる！」と叫ぶわけだ。

でもダブルタップは一度使ってみたいな

シマノはもうスプロケだけで良い、これからはSRAMの時代です
かんぱ？ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　,　 ‐,=＝＝=‐　､
　　　　　　　　　〃　　　, -‐‐- ､　ﾊ　　　　　ｺﾎｰ
　　　　　　　　　|i 　　i !! 　　　　i　iﾊ
　　　　　　　　　|i　　_ｌ｣L =-‐　__ヽrﾍ、　　ｺﾎｰ
.　　　　　 　 　 //´　 ヽ.____ , '´　f ｒｖ'´)
　　　　　　 　 //　 　 　 　 ∧ --ﾍ乂/　　　　　　　　シ　　マ　　ノ　　を
.　　　　　 　 // 　 　　　　/＼｀Ｔフ n{　　　
　　　　　　 /厶　　 -‐=≦､_　`く　ｨ凧　　　　　　　　　　　　　　　追　い　出　せ　！
　　　　 　　｀,ﾆ=‐　､　　　　 ｀　 _≧=‐'
　　　　, -＜　　　　 ｀　　 ‐-=≦､＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ／　　　　　　　　,ィ´ 　 ｢ ｢｀ヽ‐､｀ヽ.　　　　　　　　　　　　　　　　
　 /　　　　　　　 　 /i ﾄ､ 　 l　!　　ヽ.ヽ　',　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
. /　　　　　　　 　 //i l　 ＼j　!　 　 ｉ　i i i　　　　　　　　　 　 　 　 　 　
/　　　　　　　 　 /＼i l　　　lヽ!__,ノ^|　l_l |　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 　 ム　/ハ＿__l__j_,　イｌ　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 ├'∨ﾊ　i_j＿j＿j＿j_!　!　Ｌ.. -‐'77´￣ ｀二二ﾌ　　　　　
　　 i　 i　　　　 l⌒ヽ_j__i＿j二ニ=-┴ '´ 　 　 //　　　　}　　　　　　　　　
　　 i　 i　　　　 lX´,ゝ－- - --‐ｧ,'　 　 　 i i　{ { 　 　 `〈　　　　　　　　　
　　 i　 i　　　　 lX｀7ニニニニﾆ{ {　　　　 ,Ｌ二ﾆ=-‐'⌒ｰ'　　　　　　　　　
　　 i　 i　　　　 l {｀{－－－－－ `　 _, イ|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　 i　 i　　　　 ト----‐─==＝T丁]：|　l !　　　　　　　　　　　 　

>>391
来月のサイクルモードで乗れると思うよ。

俺相当へそ曲がってるので、次の組む時は台湾製カーボンフレームにFORCEで組むよ
レースやる訳じゃないから性能より他人が「何それ？」って思うの優先
でもSTIとか結構高いよね

FORCEで組むとか言っといてSTIとか書いたらSRAMの中の人が悲しむぞｗ

マルチタップだっけ？

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＳＴＩ ！SHIMANO！　ＳＴＩ ！SHIMANO！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>396
シマノだって正しくは「デュアルコントロールレバー」と呼ばなければ。

スラム　デュアルタップ　烏賊ス

SRAMの中の人ゴメソナサイ・・・
Gaapには標準でX7RDとトリガーシフターがついてるんだけどトラブル無くて快調
FDがSHIMANOなのでまずはそれの交換からかな・・・

そしてＳＲＡＭのＦＤ付けたらチェーン外れとか変速不良とかぞろぞろと。

スラムが１番高いな

ドロップハンドルを握ったまま変速できるのはスラムだけ

スラムは本気で来ている。

ｶﾞﾋﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!

デュアルコントロールレバーより優れている。　デュアルコントロールレバーは、もう見る価値がないな

シマニョ～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

シマノはもう終わりだ。

シマノ安くなれー
進化しろー
SRAMもっと頑張ってシマノを追い詰めろ～

SRAM最初っから電磁シフターで攻めれば良かったのに
どこでもシフト出来るって凄いアドバンテージ

シマノにカーボン製コンポができたら
確実に最軽量コンポが出来上がる

シマノ＋スラムでかなり軽量になるんじゃないか？

そのまえに、その腹へこませろ

は～い
同時に自転車も軽量化します

>>414
俺は身長185股下90体重70㎏体脂肪率10パーセントの高校一年です

2chには聞かれもしないのに身長を答える奴がいて、そういう連中はいつも180cmオーバーなんだ
年収もそうで1000万が足切りラインだし
学歴なら早慶帝大

これが2chだ
これでこそ2chってもんだ

これ本当なんだけど

>>417

身長168センチ　チン長18センチのオレ様が来ましたよ。

身長176センチ股下88センチ体重51キロ体脂肪率5パーセントのフリーターがきましたよ。

ｶﾞﾁﾑﾁｺﾈ━━━━━━('A`)━━━━━━ !!

>421
おまえさあ、水に浮かないだろ

>>423
一応浮く。
ぎりぎりな・・・

早慶は良いとして帝？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>425
その帝じゃないと思われ。

帝都大戦・・・嶋田久作の顔が怖かった・・
って、これじゃないわなｗ

聞かれもしないのに
「わたし女だけど」だとか
「生粋の日本民族」だとか
ってのもあるな

>>425
普通は、帝の前に、1日置くんだけどな。

Juicy 5のディスクブレーキを使っているんですが、
ブレーキレバー(黒いやつ)を本体（グレーのやつ）に
止めている小さい棒（てこの支柱になる部分のパーツです）
それが、
走ってると、上に飛び出したり、
逆に下に飛び出したりと、
いつあれがとれて黒いレバーが外れてしまうか心配です。

あのパーツを交換するだけでいいのか、
本体自体が悪いのか、
どっちなんでしょうか？

>>430
実物の構造を見ても原因と対処法を理解できないなら
素直に店に持っていけ。

現在自転車板強制ＩＤ導入議論＆投票中

自転車板強制ID導入議論スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160145359/

自転車板強制ID導入賛否投票スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1160146889/
↑こちらに投票してください

>>430
レバーを留めているピンを固定している芋ネジがゆるんでいるかもしれん。
この説明で分からなかったら、やっぱり店に持って行った方がいいよ。

来年はプロツアーに出てるチームに供給されるんだってな
どこかな？

まず思いつくのはTモバだが、TモバカラーのTCRアドバンスドはデュラだからたぶん違うな。

だからスラムの代理店なのはジャイアントジャパンであって
ジャイそのものが全世界のスラム代理店じゃないの。

SRAM自体がGIANT資本。
まあ親会社と同じところに供給するとは限らんけど。

>>437
でも、親会社ですら使わない、と見られる危険性があるから、
何が有ろうとも、Tモバは決定だろ。

個人的な印象じゃ、アスタナなんかも使いそうな気がする。

>>438
チームがSRAMを使うかどうか決めるのはGIANTじゃなくてTモバチームだぞ。
GIANTとしてはSRAMコンポも売り込んだだろうが、採用されたならTモバカラー＋FORCEの完成車を出してるはず。

そんなことより入荷はまだか。

>>440
俺のとこは11月

>>440
カワハラダに出てたよ。

ありがとう。

激安通販に入荷したら安くなるのかな？

ジャイアントジャパンやカワシマの定価から2割引きくらいじゃないかなあ。
（カンパのホイールとか安いとこではかなり安いけど、なんでだろ）
http://www.giant-japan.jp/pa/db_menu.asp?B1ID=01&DBNAME=sram
http://www.riogrande.co.jp/05/pick-SRAMROAD_r.html
http://www.e-cycle.co.jp/goods/search.php?kwsearch=RIVAL&Submit=%8C%9F%8D%F5

しかし高いね。特にレバーが。
ライバルがアルテより高いと試してみようって気が萎える。

クランクはコンパクトでも１３０なのかな？かな？

PCD110じゃないの？
調べてないから知らないけど

半径が決まれば円周は決まるわけだが、算数も出来ないひとには判らんのだな。

そうやって人を馬鹿にして得る物は在りましたでしょうか。
以後慎んでくださいね。

ネット使うにはオツムが足りない人でしたね

>>446
１３０でコンパクトはミリ

いつまでいつまでネタにつきあってんだ？真性か？

どうせ真性包茎だよ！

せっかくだからｲﾝﾅｰだけ１１０にするとか差別化すればよかったのに。

そしたらマウンテンみたいに穴が増える気がする。

>>453
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

ようやく手に入れたけどチェーンの長さが説明書の通りだとおかしすぎる
気がして行き詰まった。

レバー高けーよ(´･ω･`)

>>457
どう変なんだ？
個人的には初回生産は問題がありそうなんで避けてるんだが興味ある。

もう半月だから445のよりは安くするよ

>>457
説明書って英語？ それとも怪しい翻訳の日本語？

グリップシフトって坂道とかで勝手にガチャっとやってしまうんだよなあ

多段変速の使い勝手が良いんでグリップシフト派。
坂道でガチャッと成った事はないです。
これ長い事使ってるとラピッドファイアが使い難くて仕方ない。
一瞬取り付けてみたけど、イライラして来たので知り合いにくれてやった。
グリップシフト中毒ですわ。

グリップシフトなかなか良いけど磨耗しない？
耐久性はレバーのほうがいいような気がする。

そこは痛い所ですね・・・

関係ないですが、さっきまでFORCEとRIVALの話ばっかりだったのでSRAMスレって事を忘れてましたｗ

グリップシフトの人はブレーキング中にシフトダウン
する時、うまく出来ますか？

>>459
なんか後ろのデカイギヤと前のデカイギヤにチェーンまわして
それ+２コマのチェーンの長さにしてくれって書いてあるんだけど
図にも本文にもディレーラー付けた状態でって書いてないから、
ちと困ってる。

>>461
英語かドイツ語かフランス語

>>466
新しいスラムのロードのシフトだが
あれもブレーキング中にシフトダウンうまくできるんだろうか？

>>467
その長さの取り方でならリアディレーラー掛けないで取るのがフツーでおかしくない。
もしかしてチェーンのコマ数の数え方を判ってなくて数えてないか、
チェーンは内外プレート１セットで１コマ（ｌｉｎｋ）だぞ。

え？
1コマ=2Linkでしょ

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html
これでいいんじゃないの

>>458
やっぱ「レバーとRDだけ買って試してみるか」っていう俺みたいな香具師ばっかでもいいように
レバーに利幅ちゃんと乗せてんのかね。根拠はないけど。

スラムの内装5速ハブとシフターって単品セットで購入できんとですか？？

FDの引き幅ってシマノロードと一緒なの？
実はフラットロード（MTB）と一緒だったりして。

>>466
ブレーキング中に変速しようと思った事が無いので・・・

説明書の通りで問題なかった。
使ってみた感想としてはシフトが重い。
シマノ方式じゃないワイヤーの取り回し（カンパとかも）
だと重くなるのだろうか…

雑誌だとみんなシフトが軽いって言ってなかったっけ
やっぱりマスゴミは信用ならないな。

ところで重いのはアップもダウンも両方？

重い場合はワイヤーにフィニッシュラインのクライテック薄く塗るといいよ。

付属のワイヤーセットがジャグワイヤあたりの品だったりしたら何塗ろうがどうもならんけどな。

つかそもそも入手したのはフォースとライバルのどっち？

〉〉477
重いのはロー側
>>478
シフトワイヤは一応付属のじゃなくてテフロンコーティングされたのを使ってるんだけどぬぇ…それも試してみる
>>479
買ったのはライバル

ﾜｲﾔｰの取り廻しが悪いじゃないか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　

>481
日本語でおｋ（ｒｙ

>>481はセルジオ越後

(　´,_ゝ｀)ｻﾞﾏｰﾐﾛ

>>480
>テフロンコーティング

テフロンコートのはアウターの曲がりのきつい所ですぐ剥げるよ
ワイヤースレで言われてたけど、交換して２ヶ月のワイヤーを
先日取り出してみたら見事に剥げてたので実感した。

なので俺もClarksのプレルブ信者になりました

（ ´_ゝ｀）ｺﾝﾁｸｼｮｰ

クライテック塗ったけどあんま変わらない気がする。
あと、レバー買えただけなのにブレーキがやたら効くようになった。

>>485
やっぱそうなのか。取り付け作業するだけでどんどん剥がれていって
大丈夫なのかこれ？と思っていたが…

>>487
ブレーキはシマノレバーがダメすぎるせいでは？
どう考えても「てこの原理」をうまく使えてないし。
カンパやスラムの方が自然。

>487
ブレーキの効きが良くなったのはレバー比の加減だろうね
俺も>488に同意です

「力のない女性でもブレーキが軽い」ってのがカンパ下位グレード宣伝のお約束だったからね。
こう考えるとスラムももう少し安いモデル出せばエントリーユーザーにもオススメできるのになぁ（´･ω･`)

ブレーキが軽くてもあれだけ解除レバーが硬ければ女向けではないな。(´･ω･`)
カンパあくどい広告してるな。

>>480
マグネットコーティング以外はだめだぬ

>解除レバーが硬ければ　？
別段硬いとは思わないけど

>>487
レバーがたわむのはキャリパーのアーチがたわむのと一緒で、
そこで力が逃げるからな。その分シューをリムに押し付ける力が減る。
んで、使ってるのはFORCE？　RIVAL？

何言ってんだコイツ？

ＦＯＲＣＥ買ってもいいかなと思ったけど高すぎ

アサヒで絶賛発売中！
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/087_107.html
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/087_109.html
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/087_110.html
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/087_115.html

こー見ると本当にレバーだけがクソ高いな
そんなに加工精度とか高いんかね？
それともボッタクリ？

開発費＋ﾊﾟﾃﾝﾄ

ジャイのＳＥ試乗車が店に入っていたので触ってきたが、
カンパと同じくシフトレバーが前後にフラフラ動くのが感に障ってどうにもイヤだた。

2007年のSRAM X-9が発売注！
http://www.ride-this.com/SRAM_2007_X9_Rear_Deraileurs_03-020130030.html

雑誌ではシフト間違えそうだけど実際は間違えることはない
のようなことが書いてあったけ気がするけど、
実際はゲロ吐きそうなくらい追い込むと間違えることがある。

>>500
>どうにもイヤだた

握ってしまえ

>>503
握ったら咄嗟にブレーキ掛けれねえじゃん、アレは通行のある一般道でやる事じゃない。

小指と薬指で握って、ブレーキは人差し指と中指かけといたらだめ？

そんなんじゃ握れているだけでシフトもブレーキもマトモに出来ないだろ。

通販より安く出すからだれか人柱になってーーー

ライバルのレバー、なんべん見てもデュラSTIより高いなぁ。
性能がアルテな軽量パーツと考えるべきなんだろうか。
差額からするとちょうどグラム100\くらいだし。

実物をやっと見たんだけど激しくダサいな。

あ、ロードのコンポのことね

SRAMで気に入ってるのはブレーキのデザインだな。
あの色も形もいい。しかも軽い。

シマノレバーで使った場合の効きはどんなもんだろう？
シューもシマノとかと共通なのかな？

独自規格にして消耗品でお布施を搾り取るほどのブランド力はないし、シマノ互換でね？
変速系ですら多くは互換なんだし。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sram/forcebrake.html
＞カートリッジシューはシマノデュラエース10s用(パッド、カートリッジ)がご利用いただけます。

ライヴァルのブレーキシューは明らかに島野とは固定方法が違ったと思ったが。
現物見たらシュー固定の芋ねじが横（上？）から入れる様になっていた。

そりゃRIVALなんだから真似はしないだろう

STIと組み合わせて文句を言われるForceRDも気の毒だな
ttp://www.charic.jp/pc/Reviews.aspx?pid=428&variid=7756#0

なんつーか、この人はいったい何に期待して買ったのだろうか・・・
そもそもシマノと互換性があるなんていう前評判なんてあったか？

わずか3g減らしたいがために喜怒哀楽するなんてあほみたいだな。
個体差でそれくらいありそうだがｗ

島野と互換性があるという前評判はスプロケのことが
いつの間にかこの人の中ではRDもあるっていうことになったんだな

それも雑誌インプレではどっちかつーと
スラムのスプロケはクソだからスラムコンポでもシマノのスプロケ使うとシアワセになれます
というのが言外に滲んでいたのにな。

サイスポにねRDも互換性ありみたいなことが書いてあったのよ

>>517
アホ過ぎてﾜﾛﾀ。
迷惑な輩だなー
>>521
んな訳ねーべ、ワイヤーの引き量違うのは常識だし。
何月号？

9月号の34ページ
SRAM FORCE RD解説より
「正確でクイックな動作で定評のある～
～プーリーケージの片側にカーボンを採用し、軽量化を図る。
シマノとの互換性がある。トータルキャパシティ/27T」
って書いてある

確かに書いてる。
ミックスコンポも可能って言いたかったんだろうけど・・・
直前にレバー比が違うって書いてるのにｗ
これは誤解を招くな・・・

>>514
現物を確認してきたが、スラムのシューはイモネジを横からねじ込んで固定する方式なので、
アサヒのは舟ごと交換するなら利用できるってだけのハナシだろ。
そもアサヒが必ず正しいワケじゃないし。

それにしても泡展望だな。

ﾌｫｰｽやﾗｲﾊﾞﾙよりもRDはXOの方が高いんだな。

この写真だとシマノと同じに見える
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sram/image/SRAM-BrakeRoad6lg.jpg

>>528
だからそれはフォースのアーチにシマノの舟を付けて、
互換性として舟ごと付け替えれますと見せているだけだろ。

意味不明なことするのねＳＲＡＭも
大人しく完全互換にしとけばいいのに
特許料とか払わなくちゃいけないのかな？

>>529
CBAがそんな意味不明なことするわけないだろ

サイクルモードのGIANTブースでローラー台にセットされたバイクの「RIVAL」を試してみたけど、
レバーを奥まで押し込む際のシフト操作が硬いというか重いというか・・・
新システムには結構期待してたんだけど、これだとちょっと辛いかな。

「FORCE」だとまた全然違うナイスなフィーリングなのだろうか・・・

>>523
サイスポはもうダメダメだな。
潰れちゃってイイよ。
来月号からはバイクラとファンライド買うから。

>>532
オレもあそこで試したが、重いとかは感じなかったな。
最近のシマノSTIレバーのグリップ部分がやたら巨大化して
ビジュアル的にみっともないからSRAMにしたくなってる。

ただ、価格が・・・

サイクルモードのSRAMコンポ搭載のローラーコーナーでしばらく試してみた。
ＦＤ変速は正直奇怪というか妙。ＲＤ変速もやっぱりモッチョリしてる。
カンパのガコンガコンガシャンガシャンという、どっかネジの外れた機械みたいな変速よりはマシだけど、
あの値段のアレにしちゃキレがないっちゅーかなぁ？

カンパのディレーラーは変形機構があるのか（´･ω･`；)

>>535
変速試してみて
シマノ＞＞＞＞スラム＞カンパ
って感じだった？

シマノSTIのあのグリップがイヤだから乗り換えたい。
値段がネックだけど。

今日モードで
ローラー台でライバル試した
期待ハズレ…
シマノ・カンパに追い付くには
時間かかりそうね

カンパも０７からは大分増しになったけどな、特にフロント変速。
でもまだやっとスラムと同等くらいかな。

近所の店のアドバンスドSE試乗車をローラー台で乗ったけど、
SRAMのシフターはシマノのチェーンリングとFDとスプロケで試したいね。
少なくともフロントはチェーンリングが足を引っ張ってる。
あと、リアのシフトレバーを握っての変速だとシフトアップできなかった。慣れればできるのか？

俺もサイクルモードで試してみた。
リアの変速は慣れればまあ…シフトレバーを握りこんでのシフトアップも俺は大丈夫だったけど、
スプリントでもがきながらできるかと言われるとちょっときついなあ
フロントのシフトアップは凄い使い辛いと言うか、あれだけで買う気無くしたくらい駄目だった…

>>541
握ってアップは誉めるとこないからの雑誌の苦肉の寝言、真に受けるな。

>>542
だいたい同意かな。
リアは慣れれば結構よさそう。
フロントのシフトアップはストローク蟻杉で手が小さいと辛い。
チェーンリングで改善するならいいけど。
ブラケットのグリップとブレーキのレバーはシマノより違和感無くて好感持った。

スラムで手元変速処女を捨てようと思ってたけどちょっと保留。
いっそバーコンに走ろうかな。

>>542
俺もフロント変速試したが、インナーに落とすとき、
2回に1回くらいチェーンが落ちた。

シマノ基準で考えると、変速が出てないだけ、となるんだけど、
まさか、天下のジャイアントがそんないい加減な物を持ち込むはずは無いだろうし、
本気で調整してコレ、ってことだと、マジ考えるよな。

前に試乗した奴が調整ボルト弄ったんじゃねｗ？
嫌がらせで

カワシマのブースにあったSRAM？
ありゃFD（とリアブレーキ）のワイヤーがダルダルダルだったよ
完全に調整不良。六角レンチ何本か持ってけば良かった。
RDはマトモに動いてたね。
1ノッチでUp、2ノッチ以上でDownという操作に慣れれば、かなりいい感じだと思う。

漏れはジャイのローラー台と試乗車。
気になったのは試乗車のとき。
ローラー台の時はリアの方に気を取られてフロントがどうだったか覚えてないなあ。
あ、チェーンは落ちなかったよ。

俺もジャイのローラー台で試した。
リアはすぐ慣れたけど、やっぱりFDの変速がすごくもっさりした感じ。
これでカンパより高いのは、さすがになしだろ。

やっぱ現状ではレバーとRDだけ使うスラノかね。コスト的にも。
（ライバルでもレバーはデュラSTIより高いけど……）

フロントだけ島野にすれば

http://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/11/sram_impre.html#comments
↑のコメントと4番目にある、

＞リヤが最ローの時、誤ってシフトダウンしようとすると、
＞当然シフトダウンできず、シフトアップしてしまいます。

これって致命的じゃ・・・・＿|￣|○

きっとまともな調整をすればよくなる。ハズ

やったーアク禁解除だー

アクセス制限でっしゃろ。
アク禁って何したのよw

そんなことわーっとる。空気嫁

>>552
そんなヘマは余程のヘタレしかせんだろ、所詮は慣れの問題だし。

フラットロード用のシフター出ないかなあ？
X9トリガーとかと同じ形でいいから。
もしくは、RIVALのRDを9sで使えないかなあ？

MTB用のシフターとMTB用のRDじゃだめなの？

>>559
ダメじゃないんだけど、どうかな？と思って。

クロスバイク乗りなんだけど、ロード寄りにアップグレードしたくて、
・スプロケはクロスレシオ、9s以上
・フラットバーのままでシフターはスラム
・シマノじゃない方がいい（デザインの問題）

で考えたのが
・新しいX9のRDショートケージにする。（12-23Tで上手くセッティングできる？）
・RIVALのRD。（シフターのインデックスが合うか？　9sチェーンが使えるか？）
・諦めてTIAGRA RD+ロケット-トリガーシフター（たぶん問題はない）

ちなみにNEW X9トリガーシフターかっこいいんですけど、まだ売ってない？

同じような改造しているけど
スラムのロード用スプロケならティアグラとかのがいいかも。
PG960だか970のロード用スプロケ使っているけど
シマノと比べると変速ショックや切れがイマイチな気がする。
ただ安いからねぇ、ついつい選んでしまったｗ

無駄な事してないでロード買ってこい。

>>558
2～3年後にRIVALより下のグレードと一緒に出るかもね。
現状ではRIVALまでしかロードコンポがないからフラバの価格帯をカバーしてない。

まだ出来損ないなのに来年レースで使わされるサウニエルの選手がかわいそう

だめだっていってるのはみんな島野の工作員だから大丈夫

すまない。
俺はカンパ派だが、問題あると思う。

ああそうか、巨人シマノは安泰だから必死なのはマーケットをさらわれる可能性のある
カンパでしたね。

批判も擁護もsageないでageてＩＤさらせよ。
工作員と思われたくなかったら

>>568
ID晒した、工作員！

>569
俺につっこんでどうするんだよぉ？

なんだがﾜﾛｽ展開

で、他と比べてどこがどう良いんだい？

普通じゃねえ！
ってところかな

電動が出るまではどれも同じようなもの。ＳＲＡＭはユーザーが少ないから持つことで優越感を得るぐらいだ。

同じじゃない！同じじゃないよ！ｗ

自分の能力のなさをパーツのせいにするのはＬＳＧぐらいだと思ってたが

>>552
近くの店の試乗車はそうなった。
店長に聞いたら、説明書通りに調整してもそうなってしまう。
スラムに問い合わせたら、仕様ですのでそういった操作はしないでくださいと言われたそうな。

普通じゃないぜ・・・

>>577
あれ？ギアがない…って普通思うところ、シフトアップしてしまうのか

>>578
シフトレバーの構造上、そうなっちゃうんでしょ。
ロー側にギア無いとレバーを深く押し込めないので、シフトアップすると。

シマノ：機能重視系
カンパ：デザイン重視系
スラム：お笑い系

スラムってギアインジケータの類あるの？

今のデュラゲージみたいなの作ればすぐできるだろうけど。
それよりも軽く倒す位置で止まらないようにその先にNの角度があれば（・∀・）ｲｲ!
そこで止まればギヤ無いのもわかるし、ミスシフトしなきゃ問題も無い。

スラムのX9のFDはｶｯｺｲｲ・・・ロボチック

>>580
シフトワイヤーの取り回しがカンパ式なのにデュラもどきのインジケータが付くワケねーだろ。

やっぱり試乗もしないで人柱になるのは危険なんだと改めて思った今日この頃。

現物のブラケットカバー捲ってみたが
フライトデッキやエルゴブレインみたいなサイコン用の配線が付きそうな痕跡はなかったな。

>>584
きゃ～エッチィ！

ついでに552みたいにホントになるかわざと試してみたが、全然ならんかったぞ。
ローギア位置で奥までレバー押し込んでも途中で止まるだけで、リリース側が機能することもなかった。
552は押し込み方が半端で結局はフツーにリリースしているだけじゃないのかと。

>>586
ディレーラーの調整次第じゃない？

俺の時は普通にシフトダウンさせていったら、急に重くなってびっくりしたんだが・・・
何度か実験したがマジでシフトアップしやがったし。ちょっと引いた。

もしかしたら不良品だったのか。
でもそれだと、スラムが仕様ですと言った理由がわからん。
クレーマー扱いされたのかな？
でも販売店相手に言うことじゃないし・・・なんだろ？
ライバルだからといっても廉価仕様と言う訳でもないだろうし・・・

使い手によって違う動作するのはやっぱり問題だよ。
こういうパーツは、どんな人が使っても同じ動作しないと。
カンパやシマノのレバーはそんなことあり得ないでしょ。

ちなみに自分のシマノホイール＆スプロケに付け替えても試してみたけど、
ポン付けでもシフト調整がずれなかったのでその辺の意味での互換性は確認できた。
それに意義を見いだせるかどうかはシラン。

そしてスラムのチェーンとＲＤのままなんだが
リア変速の滑らかさは明らかにシマノスプロケの方が上だったよ。
一応スラムもそれなりにスムーズなんだが、
直接比較してしまうと変速ショックの大きさの違いが際だって見劣りが激しい。
まあデュラのスプロケだったからかもしれんけどな。

>>588
先日のモードで聞いたらレバーに不具合見つかってジャイアントではデリバリー
一時中断して補修部品等の対応して８日辺りからデリバリー再開って言ってた。

RDは3日で届いたけどレバーは来週入荷するらしいからとりあえず来たら色々
試してみるつもり。

>>591
ってことは、俺の乗ったのは不具合かよ・・・
まぁ、メーカー品としてはありえない機能だしな。

仕様発言は何か行き違いかね・・・

>>592
代理店によっても対応がだいぶ違うみたいだな。
ジャイアントは今月８日辺りまでレバー一切出荷してないって言ってたし。

もしかするとカワシマでは何も考えずとりあえず出荷してたのかも？

シマノもSTI初期はトラブルが多かったようだからしばらくは人柱覚悟じゃね。
ちょこちょこ仕様変更されて改善されればヨシ。

SRAMに限らずもっとコンポメーカーは増えて欲しいよ。

もうちょい待ってから買えばよかった･･･

RIVAL装備のTCR ALLIANCE SE試乗車を弄ってきた。
>>552の現象は起きなかったが、調整が悪いとあり得そうな雰囲気。
ダブルタップの操作感は悪くない。
ブラケットは握りやすいが、先端を包み込むような握り方ができないので
シマノユーザには違和感。
変速の滑らかさは前後ともシマノに遠く及ばない。
ブレーキ剛性はアルテグラにも劣る。

総評としては
「思っていたより悪くない出来だが、今の価格では買う気になれない」
というところ。
アルテより安くならなきゃ選択肢には挙がらない。

もし105の値段だったらどう？友達とかにもオススメする？

>>593
因みに俺の弄ってきたのはジャイアントの試乗プログラムのアライアンスＳＥに付いていたモノです。

調整状態もイロイロ見てきたけど、ＲＤのロー位置をワイヤーテンションだけで合わせて
きちんとローアジャストボルトの調整をしてないと、件の現象は起きそうな感じだね。

>>597
ジャイのアライアンスＳＥ（ライヴァル組み）が２８万で、
同じフレームのアライアンス１（１０５組み）が１７万なんだが。

ライヴァルがティアグラ並みの価格にならないと無理だろ。

シマノの真似もカンパの真似も出来ない。
だけどロード用のデュアルコントロールレバーは作りたい。
最後発だからシマノよりもカンパよりも優れていないと怒られる。

そりゃ～あんた、最初っから無茶ってもんよ┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>597
105相当の価格なら「どっちでも好きな方買え」と言ってもいい。
アルテとなら間違いなく「性能を求めるならアルテ、へそ曲がりならRIVAL」と言う。

値段が高いのは開発費に金をかけすぎたのか？
特許料払ってデザイン変更の方が良かったのかも？

>>597
迷うことなく105を推す。
クリック感がひどすぎる。リアはパキパキうるさいし、フロントは重すぎる。

>>603
性能だけの比較なら確かに105だな。
しかしそのくらいの価格なら、物珍しさでRIVALでもいいかな、と思う。
ダブルタップの操作方法自体は、ある一点を改良してくれればかなりいい。

いや～、オレはあの見た目だけでシマノよりSRAMだな～。

まあどうしてもブラケットの見た目でスラムにしたいなら
スプロケだけはシマノにしとけよ。
それだけでリアの変速が静かでスムーズになる。

今の所スラム使いたい人は、
STIスラムRDスラムFDシマノCSシマノCNシマノが無難？
ブレーキはどうなんだろ…やっぱ見た目以外シマノかなぁ…

>>607
ブレーキにあえて、カンパを使うとホイール外す時が楽しくなるぞ。

>>608
スラムもレバー側にクイックついてるんだっけ？
それとも…

シマノと一緒でブレーキアーチ本体側。

>>607
ブレーキは迷わずシマノ。
実際にはテクトロよりは効くんだろうけど、あの剛性感の無さは
テクトロを彷彿とさせる。

>>611
やっぱ剛性低いんだ…
でもSTIとRD以外全部シマノってのも…ｗ

だからＳＴＩは（ｒｙ

分かって書いてるｗ
略して書くのにはSTIが楽なんだもんｗ

ブレーキアーチは知らんがレバーはSRAM　RIVALのほうが剛性あるよ。
旧１０５と比べると。

>>615
そうなのか？
旧105は触ったことはないけど、RIVALのブレーキ剛性の無さは
レバーにも責任があると感じたが。

旧105からRIVALに変えたらブレーキの効きがよくなった。
ちなみにブレーキアーチは旧アルテのままです。

レバーの剛性って…あほか？

>618
レバー比のちがいじゃね？

単に１０５のシューが古くてガチガチに硬化していただけだろ。

>>618
ブレーキレバーは力いっぱい引いてもまったく撓まないとでも思ってる？

>>620
冷静に読め。
>ブレーキアーチは旧アルテのままです。
だぞ？

>>619
オレも比だと思う。
デュラのSTI＋アーチよりもレバーにスペーサー噛ませた愛用の105
STI＋アーチ方が効くし。
モードの時いつもの感覚で乗ったらデュラもアルテも止まらなかっ
た。

>>623
レバーにスペーサー？？？
それでレバー比が変わるのか？

シマノは全機種レバー比は同じだったような・・・
それに、スペーサーではレバー比は変わらんはずだが。

>>623のチャリは遊び（シューとリムのクリアランス）を減らしてるんじゃまいか
それなら同じ移動量だけ引いたときの効きは変わる。当たり前だが

ワイヤーの取り回しとかで微妙に違いが出たのでわ？

>>623はレバーの引き量とレバー比の区別がついてないと思われ。

普段スペーサーかましてるということは、単に指が短くて
デュラやアルテはきちんと引けてなかっただけだろ。

勘違いだった。すまぬ。

そういえばスラムのＲＤってもうちょっとキャパあるの出ないの？
あのキャパだとヒルクライムのきつそう。

>>629
意味不明

>>629
フロントトリプル対応のレバーが出てないんだからリア12-27Tが使えりゃいいだろ。
リア29Tと対応RDには需要あるかもしれんが、出るとしても来年以降だな。

XOとか使えば？

フロントに50-34入れてるからリアが限られる。
シマノみたいにリア29Tはあってもいいと思う。

>>632
値段がありえん。

>>631
RDのキャパシティ27Tだと53/39で12-25までしか使えなくね？

サウニエルデュバルが使うんだってな

選手がｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

サウニエルデュバルはマシントラブル多くなりそうだな…(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

選手が使うヤツだけは別物だったりねｗ

選手も大変だろうけど、チームメカニックも早めにメンテナンスに慣れないといけないよな。
パンクした時の対応やらも練習するんだろうなー。

パンク修理にメーカー独特の特殊な知識って必要か？ｗ
ディレイラー調整だけ覚えれば問題なさげ

ああ、プロだと修理じゃなくてホイール交換か

>>641
シマノを使っているチームと何が違うのか教えてくれ

まずリアをトップに入れるのに焦ると、まちがってレバー押し込み過ぎてロー側へ。
ってことは、ないかなw

ギアをトップにしておくのは選手が止まる前にやることだろ、メカニックはカンケー無い。

ttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2006/news/11-08
ttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2006/tech/news/11-08/Saunier_Duval_SRAM_bike

所属選手可哀想にな。

けどさ、もし来年SRAMで勝つことがあったら、すごいよな。
コンポなんて全く関係ないという気はするが。

こっそりデュラスプロケとKMCチェーン使ったりしてなｗ

デュラFDとかアルテチェーンリングも目立たないから使うかもな。
なんたってハイペロンにフルクラムのロゴ入れてる世界だし……。

>>647
メカトラブルで勝ちを逸するということは無きにしも非ず

車体が軽い今、クランクはSRMでごまかす希ガスｗ

職人の精密調整とサラサラな決戦グリスとかでなんとかなりそうな気もする

変速の悪さは調整じゃどうにもならんぞ。

どうして？

スプロケとチェーンリングの物理形状の問題だからな。

デュラでも調整してなきゃクソですけど？

結局、SRAMの一番の敵は保守的なシマノ使いの先入観だな。
最初は利益度外視で安くして新規ユーザーを囲い込まなきゃダメだ。
物珍しさを利用して割高なものを買わせてるんじゃ話にならん。

当方、9速アルテからRIVALへの換装を検討中なのですが、その場合は
ハンドルバーもカンパ用のダブル溝タイプに交換が必要でしょうか？

え？ｗ

換えた方が収まりはいいだろうね。
換えなくても巻けるし使えるけど。

>>660
ありがとうございます。
ボーナスが出たらチャレンジしようと思います。

すっげぇーーー。Forceフルセット手に入れたけど、
クランクはマジヤバイ。軽いし、色も良い。
ロード持ってないけど惚れました。
このRD･･･MTBに使えないかな｡｡｡

SRAMトリガーシフターで使えるか試してみてくれ。

>>663
その勇気ないわ・・・誰か既にチャレンジした人いないかね？？

>>662
ロード持ってないのか。
なんでForce買ったの？

ジェダイの騎士だったから？

>>664
試してみろよ。
フォースの暗黒面を。

俺、ちぢれ麺で

>>662
つまりデュラやレコと比較も出来てないわけだな。
ＭＴＢクランクしか基準がないなら軽く感じてアタリマエ。

帝国の逆襲？

スラムGUYです

＞このRD･･･MTBに使えないかな｡｡｡
MTBをドロハン化しる

引き量が1：1だから使える可能性高くない？
ロードスプロケ+SRAMトリガーシフトで。

スプロケなら大丈夫。

いつのまにトリガーに１０ｓ用が出たんだと。

9Sで使えるか？ってことだろ。

トリガーがつくなら俺のR3につけちゃうよ？

最初ロードフレーム買って、こいつらで組んで行こうと思ったけど
やっぱり嫁も乗れるMTBを作ることにしたの。。

それでForceを手にしたとき、このRDかなりいけてるし。。。
X.Oは高いから比率が一緒なら使えないかなぁと思って。
友達が「シフトのX速で動く量がきまるから10速でもいけるんじゃね？」
っていうから。

速違いは試した事ないけど、現在MTBで
F44t、Rは105でRDが105ショートでいけてたから。
この9対応かどうかの問題がクリアすればForceの方を導入したいですね

つまりは９ｓスプロケを使うならスラムロードＲＤとトリガーでなら使えるかもってだけだろ。
まあ９ｓもシマノ９ｓとスプロケは互換だからティアグラのスプロケを使うならＲＤは使えるかもな。
スラムＭＴＢスプロケを使うならＲＤもスラムＭＴＢ用を使った方が相性は良いだろ。
スラムロード１０ｓスプロケは使いようがない。

スプロケに関しては、スラント角の問題だね。
ロード用のクロスレシオでないと使えない。
要はシフターとRDの問題。

あ、チェーンは9sでもいけるのか？

>>662
余ったフォースゆずってー

サイクルショーで乗ってきた。
ライバルは隣のカンパのベローチェに似ていた。シフトタッチとかスピードとかがね。
シマノの上位はカチッと言う軽いクリックなんだけど、両者はガチッと押し込み感が強い。
また、両者に言えることだけど、フロント変速をする気無くなりそう。
アップが重いしレバー角大きすぎ。何よりあがらねぇ･･･
タイミングがおかしいとクランクは空転するのみ。

フォースは中々良かった。
こちらはフロント変速も一発で決まり気持ちが良い。
また、この位の精度になるとレバー1本で変速できるのは便利。
ただ、シマノと違って自分が何段分変速しているのかが掴み難いね。

カンパ、スラムともにシフトレバーが前後するけど、あれは気持ち悪いな。
アップ時に逆に引きにくい。
よくシマノのSTIでブレーキレバーが左右に動くのがいやだと言う人がいるけど、
それと似ている。

どうでもいいけどカンパの親指ボタンってあんな重いんだな。バーコン並みだよあれ。
あと気になったのは、スラムは変速のときチェーンが結構暴れるね。

>>681
一応。
STI、FD、RD、Cassete、Chain、Brake、Crank(52-39t,172.5mm)BB付
でありますが、詳しくはメールにて。

RDはもしかしたら･･･まだ未定ですが、
人柱としてMTBにぶちこんでみるかも。。トリガーが間に合えばですが・・

>>662
わざわざすみません。
欲しいのはSTIとFDとRDだけだったんで、それだけだと他余っちゃって申し訳ないので、辞退します。

それよりRDの人柱やっちゃって下さいw

サイクルモード、サイクルショーと、試乗をしてきましたが、スラムの変速機が
自分には、一番、シックリきました。
でも言われてみれば、たしかにチェーンは暴れるような気もします。

近くの店に試乗車が入ったので乗ってみた。
ちょっと前に出てた、シフトダウン操作をするとシフトアップすると言うのは無かった。改善されたのかな？

チェーンも暴れないしいいんじゃないかと思ったら、スプロケはシマノに変更されていた。
こっちの方がシフトしたときにすっと変速するかららしいが、試乗車の意味が無い気がするよ・・・

>>686
ただの鉄のくせにアルテの倍するから買う人いないでしょ

>>686
店としては自転車丸ごととしての試乗車であってスラムの都合なんか知ったこっちゃないからな。

まあスラムのレバー使いたい人は他のパーツはＲＤだけスラムで残りは全部シマノでオケということで。

>>686
サイクルモードでSRAMの人も
「スプロケはシマノ使った方が安心ですよ。
　うちのはクランク逆回しした時に外れることが希にありますから…」
言ってたよ。

>>690
マジかよｗ

つまり、チェーンの暴れの原因（一因？）はスプロケにあるのですか？

カワシマが降りてジャイアントジャパンだけの供給になったら値段を下げられるだろうって予測もあるな。
経済の原則には反してるが、ありそうな話だ。来年秋には実現するかねえ？

>>693
SRAMコンポの値段、いくらくらいなら
乗り換え考えますか？

シマノユーザーをターゲットに、
RD+レバーのバリューセットとか出せば、
値段によっちゃ交換する人増えるんじゃないかな。

>>692
そりゃ、変速ポイント作るのが面倒だから、って、ギアを抜いてるんだもん。
これでチェーンが暴れない訳が無い。

>>694
>>601氏曰くライバルは105並の性能らしいので、応援のためと軽さを評価してアルテくらいの値段までかな。
レバーで実売2.5万くらい。さすがにデュラより高い現状では買えない。
フロントの変速が現状だめぽなのは試乗車を触って分かった→クランク、BB（と可能ならFD）はシマノを使う
チェーンとスプロケは値下げしてもたぶん105のほうが安い→これもシマノを（ry
店の人曰くブレーキはアルテ以上に効くらしいが、シマノシューを使うためにはフネごと交換？→なのでブレーキも（ry
というわけで買うとしてもレバーとRD（とFD？）だけだがね。

あと、俺も>>591の話は聞いた。
もう買っちゃった人は販売店にさりげなくｺﾞﾙｧしてみると対応部品に交換してくれるかもね。

変速ポイントを見るとアメリカだなぁと思う。
カンパはシマノの物真似。
シマノは変態。

書き忘れたが、バリューセットつうてもレバーとRDだけじゃほとんど安くならんでしょ。
レバー以外のコンポはシマノ以下と自分で認めるようなもんだし。

>>696
ジャイアントの試乗車乗った感じじゃライヴァルの変速性能はＳＯＲＡクラスじゃないかと。

対策部品のハナシは店のオヤジに聞いたが、レバーのクランプの処に入れるワッシャーが来るだけだそうな。

>>696
いや、あの発言はRIVALが105相当の性能という意味ではなく、
「105くらいの価格なら、物珍しさというプレミア込みで買ってもいいかな」
くらいの意味だったんだが。
単に変速の滑らかさということなら、文句なしに105に負ける。

しかし、変速の滑らかさではレコだって105に負けないか？

変速の滑らかさはスプロケによる物だからな。
先日暇つぶしにシマノのスプロケ幅をカンパ対応にした物を作ってみたら、するっと変速した。

だからまともに設計しなかったスラムが悪い。

>>699-700
おまいらの言う変速性能ってフロント？　リア？
フロントはウンコだけど（ちゃんと調整してないFSAといい勝負）、
リアはどうだっけな。変速ショックがあったような気もするけど、
ローラー台でちょっと乗っただけだから覚えてない……

両方

なんだかあきらめきれないのでサイクルショーであらためて乗ってみた。

シフトアップでダウンの件は、するのとしないのがあったので調整次第っぽい。
フロントのストロークは自分の中で許容範囲のような気もしてきた。
ムリヤリ自分を納得させてるのかもしれんが資金が溜まったら人柱へGoしようかしらん。

リアの変速はレスポンス自体は悪くないでしょ。
ただ、SRAM特有のガチャコンガチャコンしたフィーリングは慣れてない人に嫌かもしれんが。
（特にシマノのﾇﾙﾁｮｽした変速に慣れている人には）
MTBでSRAM使ってた俺としては「ああ、SRAMだなぁ」って感じだった。

ガチャコンの方がレスポンスいいと感じる人も結構いそう。

>>647
まぁ、正直コンポなんて要因の1％にも満たないだろ。

WレバーとSTIが同時に走ってたんだから確かにコンポ差なんて関係なさそうだなｗ
ただ、スプリント合戦になったら話は別だと思うけど。これはメカの差が出るんじゃまいか。

首都高に自転車で進入＝81歳男性、はねられ死亡－東京

徘徊老人キターーー！

>>709
またか…
どうして首都高に迷い込んでしまうのか

>>711
登り口があの世への道に見えてつい誘われていってしまうんだよ。

サイクルショーでいじってみたけど
ライバルはシフトアップの引きが重い気がする。
あとシフトダウンしようとしてアップする件は
シフトダウンの方にラチェットがきちんと乗ってないと起こるみたい。

シマノが本気だしてもっと軽いコンポだせば良いだけだなこりゃｗ

本気出さなくても、シェアは圧倒的だし、コスト対パフォーマンスはシマノに軍配があがるし。
SRAMの入る余地はほとんどないよな。

今回はMTBの時みたいに比較して
うちのコンポの方がシマノより(カンパより)性能が上だ
みたいなビデオ無いの？

>716
正直、まだそんなレベルじゃない気がするのは俺だけか？

いや～でもシマノのひとり勝ちは好きじゃないからSRAMには頑張って欲しいです。

おれもシマノ大嫌い。
自分のバイクにシマノ製部品が一つでも入ってることが、
憎らしくて堪らない。あの下品なロゴを見るだけで虫唾が走る。
何がシマノだ。
釣り道具でも作ってろ。ブランドの影で劣悪な商品で暴利を貪ってる
悪の権化じゃないか。
本当に業界から消えて欲しい。


とか思ってる人も結構いるだろうしな。

そこまでいったらただのアンチだなｗ

>>719
俺もって…
俺は嫌いだ何て言ってないんだが。
むしろ好きな方だ。

今俺は梯子を外された気持ちで一杯だ。

と思ってる人も。

いいのさ。

俺が勝手に誤解しただけ。

俺はスラム生まれのロンリーウルフ。

ひたすらトリガーを使いつづけるぜ。




涙

おまいら、シングルスピードにすればメーカーなんか選び放題だぞｗ

>>711
首都高の入り口って結構紛らわしいからな。

普通の高速だと、2kmくらい手前からしつこい位にインターの標識があるし、
インターの入り口は大抵幹線道路沿いだけど、
首都高って、入り口手前まで標識無しだし、裏通りに出入り口があったりで、
気をつけないと年寄りでも入りそうになってしまうが。

首都高の土橋の入り口とか自動車で入って良いのか迷うよ。

>>716
今のところ、勝ってるのは軽さだけだから。

先日新車を購入して、久々に新品のアルテを使ってみましたが……

一言で言うと
「シマノさんごめんなさい。あなたのこと見くびってました」
って気分。

何度も落車した使い古しのアルテと比較してもRIVALの変速性能は
イマイチだと感じてましたが、プロショップで調整した新品アルテと
比較したら……

……比較するのもシマノに失礼でした。

http://www.dhracers.com/media/shimanovssram.mov

MTBで実証されてるんだからSram Roadはこれからだと思うけど。
Sramがあがってこれば必然的にShimanoも危機感感じてよりよい
製品作りするんじゃない？

Shimanoの今のMTB規格ははっきり言って糞！！
センターロックや専用ハブだの一体式レバーだの・・・・汗

スラムロードの場合、上がってこれるかが問題のような気がする。
俺は下手すれば数年で撤退、ＭＴＢのみになると思っているんだが・・・

アイデアはいいんだけどね
もっと変速性能とかが上がってきてからだね

シマノのレバー形状って変速性能にかなり寄与してるんかのう。

>>728
一体式レバーは好き嫌いの問題でしょ。
中には「もう親指シフトには戻れない」って人もいる。

STIデュアコンとエルゴパワーとダブルタップだって、
どれが好き/扱いやすいかっていうのは人それぞれだし。

……ま、俺は親指シフト派だけどね。

>>731
大きなブレーキレバーを使う分、てこの原理で
カンパやスラムより巻き上げ動作が軽いと思う。
解除も軽いからそれだけの問題ではないんだろうけど。

レバー比を犠牲にしてでも巻き取りメカ部のスペースをとってるから、その為の大きいレバーなんだろうね。
今の精度でメカ部が小型化したら必然的にレバー比もあがるだろうし、シマノは死角なしだな。
個人的には完全なロード用の内装ギヤを出してほしいところ。ベルトでｗ

＞完全なロード用の内装ギヤ
12T-23Tのインター10とか？
そりゃ確かに欲しいなｗ
でもベルトじゃなくてチェーンの方がいい。

そういえば、内装変速機ってロードレースでは使えるんだっけ？
今ちらっと競技規則見てみたけど、変速機については特に記述が
見あたらなかったな。

使っちゃ駄目とは書いてないようだし、使っても良いと思う。

どこだかのヒルクライム会場で、内装（3段）+外装（10段）+フロント（2段）と言う兵を見かけた事があったし。
これで、フロントトリプルだったらどこまで軽くなるのか気になったぜ・・・
馬鹿っぽかったけど。

>>724
首都高の入り口は料金所があるから全然紛らわしく無いのだが。
きっと降り口から迷い込んだのだろうな。
クルマで降り口から逆走してしまうボケ老人といっしょだろ。

>>737
都心には料金所が入り口からムチャクチャ離れてる所もあるんだよ。

>>728
スラムはＭＴＢにしてもスプロケの変速性能が糞。
今だにＭＴＢクランクもＭＴＢＦＤも無いしな。

>>739
それをTruvativで補うんだべべよー。
シマノと対抗するためにはこういうった特化メーカーの連携プレイなのです。
でブレーキはAvid････ってSramグループじゃんｗ

トルバティブのクランクなんて糞の代名詞じゃん。

クランクだけForce、あとはDURAだと問題ありますか？

そんなときはギア板をシマノに…

意外性を狙って、スプロケだけスラムに・・・

ありえない

>>744
TREKのMTBみたいな真似を…ｗ

>>744
それやってみたよ。
ジャイアントのスラム試乗車に自分のシマノスプロケホイール入れて試すついでに
自分の自転車に試乗車のスラムスプロケホイール入れて試してみた。
やっぱリアの変速性能はＲＤやチェーンよりスプロケに依存するってのを再確認しただけだったよ。

今度暇なときは試乗車のクランクをシマノクランクに交換して試させて貰うかな。
スラムクランクって付け外しに何か専用工具が必要でしたっけ？
左横のフィキシングボルトをアーレンキーで外すだけで簡単に抜ける？

>>738
むちゃくちゃ離れてても、料金所があれば間違って突入はねぇだろがｗｗ
まぁ、高井戸の上り口はノーチェックだが、それにしてもマトモな神経の持ち主なら
何か変だと感じるだろ。

>>736
＞内装（3段）+外装（10段）+フロント（2段）と言う兵

それは兵じゃなくて、むしろヘタレだろ(笑)

だがそこがいい

むしろ、そこまでパーツを揃えてでもレースに出ようとするやつが凄いな

>>729
まあこのままのコストパフォーマンスってはずはないし、価格も変速性能もこれから改善させるんでね？
時間が経てば開発費も多少は回収できるし。
シマノとなんとか張り合える製品になるには2～3年かかるだろうけど。

ところで↓以外にスラムロードコンポの完成車って何があったっけ？
GIANT TCR ADVANCED SE　71.4万
GIANT TCR ALLIANCE SE（RIVAL）　28.4万
SCOTT ADDICT R3　73.5万

>>752
GIOS の VESPRO FORCE

FORCE、RIVALのRDは、MTBのRDと同じで本体はほとんど固定されてる感じなんですかね？
MTBのRDは、SRAMとSHIMANOの比較映像がでてたから。

>>752
ここでまたSRAM代理店の中の人から直聞きしたコメント
「正直、今の値段はアホみたいに高いと私も思います。
　ただ、２～３年待てば、RIVALクラスの性能でティアグラ並の値段まで落とせるかもしれません。
　高い、と思ったら気にしながら待ってみるのも手かもしれません」
だそうな…売る気あるのか、SRAM。

今さらレコとかデュラに喧嘩吹っかけたって勝てる見込みほとんどないんだから、
もっとニッチなところ狙ってけばいいのにね。
メーカー供給の値段を抑えて低価格の完成車向けをメインにしてくとか。
ティアグラが10Ｓ見送った今こそチャンスじゃないの？

レコにはそう負けてない気もする

ブランドイメージ。。。

>>755
ジャイアントジャパン（＝SRAMの日本代理店）の中の人はやっぱり熱いな。
「なんで完成車のハンドルとかがトルバティブじゃなくてFSAなんですか？」の質問に
「こっちのほうがかっこいいでしょ？」と答えるだけある。

完成車のハンドル&サドル回りのパーツの価格差で
無理矢理デュラ組みモデルとフォース組みモデルの価格を揃えているのは
涙ぐましいというかなんというかだが。＞ジャイアントの中の人

初心者です、教えてください。
ＳＲＡＭのダブルタップの魅力に我慢できず、イタリア系のフレームにＲＩＶＡＬを
組むことにしました。

ところが、「ＢＢの規格があわないので組めません」とのショップ店長の話。
ＢＢの規格っていくつもあるんですか。

そして、ＳＲＡＭのフロントディレーラーでもシマノｏｒカンパの
チェンリングでも大丈夫といわれました。

ＳＲＡＭはシマノ互換と聞いているので、それはいいとしてほんとに
カンパでも大丈夫なのでしょうか。

>>761
全部BSCだったのかそれは知らなかった。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html
規格はここの下の方読めば有る程度わかると思う。スラムはBSCだけみたい。

シマノのFDにカンパのクランク（悪い方が組み合わさって変速性能最悪）
カンパのFDにシマノのクランク（良い方が組み合わさって変速性能最強）
どっちもOK。
シマノはチェンリングで、カンパはFDで変速してる。
スラムがどっちかわからんが、シマノのクランク使っとけばハズレはしないと思う。

ついでだからスプロケもシマノ使っとけ。
ブレーキも評判悪い。シマノの１０５以上使っとけ。
FDも・・・ってスラムパーツほとんど無くなりそうな予感。

>>762
ありがとう。ＢＢ規格よーく理解しました。
カンパは相性悪そうですね。シマノのクランクで試してみます。

といいつつ、最終的にはすべてシマノになってる予感。
あーでもダブルタップのあの感触が忘れられない。

もうRDもシマノ互換にしちゃえば良いのに…
逆に気軽にスラムにできるからレバーは売れると思うが…

ディレイラーはカンパの方がシマノより良いの？

>>761
一般に、規格の話をするなら何年式のなんてパーツ（フレーム含む）を使ってるのか晒そうな。
でないと突っ込んだアドバイスできんぞ。（今回は問題ないが）

＞そして、ＳＲＡＭのフロントディレーラーでもシマノｏｒカンパの
＞チェンリングでも大丈夫といわれました。
BBの規格とチェーンリングは関係ない。
おまいの記憶が曖昧なのか自転車屋がいい加減なのかまでは知らんがね。
でまあ、>>762の言う通り、FDとクランクはそれぞれシフターと別メーカーでも機構上の問題はない。

FORCEのブレーキ、不評なのか！？
あの造型とガンメタカラーが気に入ってるんだが

SRAM、見た目とノリだけは最高なんだけどな。（これ意外と大事）
もうちょっと値段が下がって、精度が出てくれれば、IYHするんだが……

>>765
俺の実体験だから実際には俺の調整で問題が有ったのかもしれないが。
変速方法は常にWレバー。

シマノのFDに０６年モデルのカンパクランク使ったらまともに変速できなかった。
そこで、カンパのFDも購入したがストレスがない位に変速できた。
そこでふと思って、色々試してみたが、
他社のチェンリングとシマノのFDは高い確率で相性が悪い。
変速性能が悪すぎる。調整で有る程度はごまかせるみたいだが。
カンパのFDだと、他社のチェンリングでも変速性能はほとんど変わらない。
多少は落ちるかなと思う物もあったが、バイオベースがストレス無く変速できた。
カンパのFDにシマノのチェンリングだと、変速タイミングがわからないぐらいにすっと変速した。
こういった事から、シマノはチェンリング、カンパはFDで変速してるんだなと考えた。

>>767
俺は乗ったことが無いから細かい事を知らんが、サイクルショー言った人達に聞いたら
旧ティアグラ並と言う意見が殆ど。残りがソラかテクトロ並だって。
ある程度回した後、ブレーキかけても速度落とせないらしい。

>>767
値段が不評なのは間違いないな。

>>768
機構が同じはずのFORCEとRIVALで変速性能が違うって報告が（提灯雑誌以外でも）あるのは
内部の部品の仕上げが違うのかね、やっぱり。
精度・組み付けは生産技術の問題もあるから07モデルの後半で改善されてもおかしくないよ。

10s用コンポがいくつか余ってるからセカンドバイクも10s化したいが、やっぱダブルタップは高いorz
シマノSTIを買って2～3年待とうかな……2組目のアルテ？

>>769
シマノFD＋シマノチェーンリングよりカンパFD＋シマノチェーンリングのほうが変速性能良かったの？
それぞれ何年モデルのどのパーツ使った？

>>769
うーむ、チェンリングの性能が良ければ寿命とか考えて
ＦＤを必要十分なマタリ設定にするってのもありえるかな？かな？
俺のバイク最初クランクだけＦＳＡでシマノに変えたとき「なんてクソだったんだ！」って思ったけど、
シマノがすごいだけぽ・・・他のメーカーも似たようなもん？

シマノはFDが１０５（5600）、クランクがアルテグラ（6600）。
FDは０６年、クランクは０５年に購入。
カンパがFDがベローチェ、クランクがケンタウロ。共に０６年モデル。型番が解からない。

トップグレード同士じゃないのは見逃してくれ。

シマノのFDを使う限りストレスフリーで走りたいならチェンリングはシマノでないと駄目と思う。
マッタリ走る時とかは他のメーカーのものでも良いとは思う。

FSAのTT系統とQ-RING（だったっけ？）は持っている人が知人にいないから試してない。
シマノのチェンリングが凄いのに対して、他のメーカーが追いつけないといった感じ。

>>773
そんなもんＦＤをデュラにすれば問題ないのにな。

FDはデュラ：アルミ製、アルテ：鉄製ってんでプロでもアルテを使ってる人もいるべ。

10sのスプロケはSRAM＜SHIMANOっていう話だけど、
9sはどうですか？
PG-970とCS-HG70-9s・CS-HG50-9sを較べて。
CS-6500とかはもう手に入らないでしょ？

>>777
CS6500手に入るよ。
あと、やっぱりSRAM＜Shimano
完成車買って取り替えた方がいいパーツの２番目（一番はテ○トロのブレーキアーチ）

>>778
CS-HG70-9s・CS-HG50-9sと較べてもですか？

>>779
歯の形状を変えて変速を滑らかにするパテントをシマノが握っている以上、
SRAMの方が良くなる道理がない。

シマノに特許払ったり他の方式使って同じように性能の高いメーカーとかないの？

無いよ。

>>776
アルテのFDって鉄だったの？
今まで使ってたけれど知らなかったお。

アルテ以下は羽根が鉄、デュラは羽根までアルミだったような。

はぁ？？？？？どこのDURA?

デュラもアルミはアウタープレートだけだろ。
インナープレートはチェーンの横っ面を
ゴリゴリと押してアウターの変則ピンに引っ掛けるから
アルミだとあっという間にすり減ってしまうと思われ。

僕のSLは(ry

アルテの方が剛性が高いか調整範囲が広いからあの変なチェーンリングに使われてたんじゃなかったっけ？

比較的安価なＦＤといえどもデュラとアルテじゃ価格は倍ほども違うからだろ。

プロには関係なくね？

１０Ｓのアルテから採用されたワイドリンクデザインでＦＤの変速性能が
あがったからだと思うが・・・。

SRAM FORCE フロントディレーラー　新品　4000円
直付けタイプ。

欲しい人いましたら連絡下さい

すみません。売り買いスレッドで書くつもりが・・・
誤爆でした。本当にすみません。

もう駄目出ししてシマノに戻したのか。

スラムFDがダメなのは発売前からわかっていたこと。

シマノ工作員だらけなのは前からわかっていたこと。

いようカンパ厨

サウニエル採用じゃん。

http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=3699

ここに書いてある限りだと、スプロケは使わないのかな？
「ブレーキ本体など」の「など」に含まれてるのかな。
ブレーキ本体ってわざわざいうってことは、シューは他社なのかな？

普通ブレーキ本体と言うときは、ブレーキ”レバー”と比較するときだと思う。
が、この文章のニュアンスは良く分からんな。

>>799
小学校で日本語の勉強やり直してこい。

ＲＩＶＡＬレバーとＦＯＲＣＥリアディレーラー入れました。
ちなみにカセットはシマノ。
スラムカセットと違い逆回転で落ちることなくスムーズ。
前に言ってた、シフトダウンしてギアがなくなってシフト
アップすることもなかった。
ちなみにセッティングそこそこ適当でも問題なかったから
前に言ってたのは本当に初期不良？
でもフロントは変速性能微妙すぎる。
しばらく押し込んでないとアップしてくれない。
あとブレーキはレバー変えただけだけど効きが悪くなった。

>>802
FDとクランクとチェーンリングは何を使ってる？

>>803
１０５のＦＤとクランクはＲ７００にインナーだけスギノの３６Ｔに交換。

＞ＲＩＶＡＬレバーとＦＯＲＣＥリアディレーラー
逆の方が幸せになれたんじゃないか？

>>805
予算的に無理だった…orz

君らのことはどうでもいいが、全て同じメーカーのパーツを
使ったほうがいいよ。
昔、FSAのクランクとカンパのチェーンで問題が起きて、アメリカで
大問題になった。

シマノ部品も互換性に関してはいろいろ問題あると思うよ。
だって、カンパとシマノとスラムは商売敵だからねぇ。
互換性あるほうがバカでしょ？

どうせ問題が出ても保障してくれないだろうしね。

>>807
カンパが独自すぎるだけじゃない？
スラムカセットの爪の形はシマノだから互換性が全く無いとは言
い切れないと思う。
まぁおいおいフルスラムにする予定だからいいけどカセットだけ
はスラムの評価が上がらないかぎりシマノかな。


ＦＤのセッティング出したら、しばらく押し込む必要なくなった。
そこそこシマノ並には変速できるようになった。

別に合わせる場合はレバーとRD以外シマノにしちゃうんだから問題無くね？
プーリーが原因でチェーンが切れるとは思わんし

>>807
商売敵？
寄生虫とその宿主だよ、バカ。
スラムは意図的にシマノ互換にしてるんだから。

保守

もうスラム自体終了でいいじゃん。

内装3段外装9段っていうハブを手に入れたんだが肝心のシフトとケーブルが無い。
どっか扱ってる店ってあるのかな？

>>813
まず、問いかけを。
それは本当にスラムの製品か？
NEXAVE C530
と書かれてたりはしないか？

>>814
いえ、ＳＲＡＭです。
近くの中古屋で新古買ったは良いけどシマノ系のじゃうまく動かなかった。

外装９段はボスフリーのギア数固定なのか。

>>815
http://www.loro.co.jp/rec-p-sramdual.html
こーいうの？
スラム扱ってて（ってことはジャイアントか）、
ちょっと変な部品も扱ってそうな店に頼んでみるとか。

>>817
ありがとうゴザイマス、ソレです。

>>816
すんません、ボスフリーってなんですか？
入手したのが丁度>>817なんですがこれのことですか？

>>819
ボスフリーはググれ

それはカセット。外装部分はシマノと互換があるみたい。
スプロケだけでも島野を使えば変速性能は良くなるな。

結局、Force or RivalのRDをSRAM9sシフターで引く話はどうなった？

>>821
俺それをカワシマに聞いたら、まぁ向こうが面倒なのかどうかわからんが、
NGと言われました。
でも思うのだが、結局RDってワイヤーやシフターの量で動くのであれば、
スプロケの幅が9速と同じであればいけるとも思うんだよねぇ。

残念ながらトリガー手に入れる前にForceのRDが手元に無くなったし
計画が延期となった。

>>821
スラムのシフターなら多分可能じゃない？
ＲＤの調節方法も普通のＲＤなんかと変わんなかったし。

スラムはハブ出す気ないのかな？
もしくはアメクラ辺りが買収？

>>823
比率の問題でそれが前提ですね。
自分ロードの10速に関してはわかりませんが、
10速用のハブと9速用のハブのスプロケを納める寸法が同一であれば、
シフターの引き量にRDが順応するからいけると思うのだが、
ロードの方、知識いただけますか？
9と10のスプロケ幅は一緒ですか？

シマノの10SのRDは、「9/10 スピード対応」って書いてあるから、
スラムもスプロケとの絡みはOKじゃね？
レバーとの引き量の問題だな。
2月ぐらいになったら人柱してもいいけど。

>>824
一緒でないよ。
スプロケの巾（＝歯車の厚み）でなくてスプロケ間の巾（＝歯車の間隔）なわけだが、
フリー巾が同じ（実際は微妙に違うが）で１０ｓと９ｓでは１／９と１／８になるんだから。
レバーの引き巾も同じハナシになるから駄目だしな。

>>826
ごめんなさい。ちょっと意味がわかりづらかったです。
トリガーとロードの9速スプロケにForceRDですが、
スプロケの全幅が同じであれば、あとはシフターに依存するのではないでしょうか？
自論ですが、やっぱり世の中はそんなに甘くない？？　汗

SPAM(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

>>827
トリガーでロード９ｓスプロケ使いたけりゃそもスラムＭＴＢのＲＤでいいじゃん。

ロードスプロケでMTB用RDを使うと、スラント角が合わないので
ミドル～ローの変速性能が悪くなる。

>>830
そもそもロードにSRAM使おうなんてトンチキが変速性能なんて言葉使うなよ。

>>831
はいはい。気が済みましたかぁ？

新興メーカーだから今はガマンさ

シマノのあのデザインで満足できる方が…

乗ってりゃデザインなんか見えないからカンケー無いしな。
じゃあスラムは床の間君専用と言うことで。

だが、見てカッコイイ方が乗ってて気分がいい。

レバーの作りの安っぽさがSRAMぽい

RIVALのデュアコンとRD買おうか激しく悩んでる。
ほんとはカンパにしたいんだけど、そうするとホイールから換えないといけないもんね。
でも、同じ金出せばデュラ買えるし…
今９sだから、フリーボディ（ハブ、ホイール）の分だけしかカンパにする差がないからいっそカンパにするかな…

＞ほんとはカンパにしたいんだけど
俺はカンパ派じゃないが、こういう場合は欲しいものを買え。
それ以外のものを買っても、後まで延々と後悔することがある。
（もちろん、想像以上に良くてお気に入りになることもあるが）
金がなければ買い替えを延期して貯金しる

PG850 カセットハブをつなげている六角ねじは
1mmより小さいですが、これインチねじ？
シマノHGと交換しようかと・・

は？

メートル法かインチ法かの話だろ

SRAMは新興メーカーだからというのもあるけど、やはりレーシングコンポというイメージかな？
今度クロモリロードを追加で組もうと思っていますが、カンパと迷います。
でも冒頭の理由から、あまり似合わないかな？
どう思いますか？

>>843
カンパも昔からのレーシングコンポのメーカーなんだが・・・

シマノで組めば？ママチャリのパーツも作ってるし。
ロード、MTBだけというわけでもないし良いんじゃないの？

>>844
＞カンパも昔からのレーシングコンポのメーカーなんだが・・・
まあそうだけど。
レース用機材と考えると耐久性・信頼性・整備性・使いやすさが最優先だし
予算はホイールに回したいからコストも重要だよな。そう考えるとカンパはシマノよりレースに向いてないw

>>843
本当に古典的な外見にするならWレバーにしなきゃだめだろ。（あとコンポじゃないけど手組みホイールにスレッドステム）
見た目と使い勝手のバランスはどーすんだよ？
そもそも見た目は各人の好み次第だからアドバイスする意味がない。おまいの好みに合いそうなほうを選べ。

SRAM PG-970
Cog Configurations
11-12-13-14-15-16-17-19-21
11-12-13-14-15-17-19-21-23
12-13-14-15-16-17-19-21-23
12-13-14-15-17-19-21-23-26

スラムを導入しましたがダブルタップレバー
見た人ほぼ全員からキモいキモいって言われます。

シマノがダブルタップ作ったらブレーキレバーだけにもなるんだよなぁ
キモイかもしれんが操作は楽そう

ダブルタップとシマノSTIを併用してる人いる？
買うにしても今の66を別のロードで使うから、
SRAMに慣れた→シマノがうまく使えなくなるってのが心配なんだけど。

シマノもカンパも使ってる人いるし・・・

俺はMTBのローノーマルＲＤシフトとも使い分けがなじめなかったので
掛け持ちなんてとても無理だな。

大丈夫、指が覚える

だから咄嗟には指が別の機種でも覚えた操作をしようとするのだよ。

そこに理性を働かせるのが人間たる由縁

>853
人間とはえらい物で、慣れれば握ったブラケットの感覚で
無意識に必要な指の動作を行う。
ドロップの下を握っているときは間違えるかも。

>>854
理性が働くようじゃ咄嗟とは云わないのだよ。

人のチャリ（シマノ）乗ったけど難なく操作できた。
自分のチャリ（スラム）に戻っても問題なかった。

最悪１kmぐらい走れば身体が思い出すでしょ。

マニュアル車からＡＴ車に乗り換えて、もう３年はたつのに
自宅へ入る曲がり角で時々左足を空ぶるオレは無理だな

>>857
スラムの操作も身に付いてないだけでしょ。

後３年位してＦＯＲＣＥがこなれたら買ってもいいかな？

そんな「こなれた」時がっつり値上げできるって事か。
それまでは根付け価格で我慢だな。

>>858
俺なんかATを操作しようとするぞ！
ものすごい音するのな

ＭＴＢに乗るとエルゴを操作しようとして、ロードに乗るとグリップシフトを操作しようとする俺に対する挑戦か？

>>861
先生、これ以上高くなるんですか？
ありえねぇ・・・

まだ値上げする可能性があるってか・・・・
SRAMを買うことはないな

一応メーカーサイドは開発費が回収できたら安くするとか言ってるみたいだけど。
普通新規だったら最初は安く供給するんだけどな・・・
定評が付いてから値上げ。

スラムの戦略が解からん・・・
ツールとかで勝てば売れると思ってるのかな。

新しい機構や材料を投入するんでもない限り値上げはないよ。
イニシャルコストの回収が進んで安くなることはあっても。
アルミやカーボンの価格高騰で値上げするのはありうるけど、そうなったらSRAM以外も値上げだし。

別にSRAMだけでなく、全般的に値上げだよ。
中国関係で鋼材だゴムだがねあがってるからね。

あ、>>867はメーカーでの話ね。代理店の価格設定は別の話。
GIANT JAPANは価格設定を下げたいみたいだけど……。

>>866
単に値下げすると客単価が下がるだけだから（販売数は上がるかもしれんけど）
開発費を回収した技術で買いグレードの安いコンポを出して、
上位グレードは新技術投入なり見た目のモデルチェンジなりで価格維持するのが普通。
同じくらいの性能のコンポを（コンポ名のグレードは下がるけど）安く買えるから値下げとは言えるけど。

SRAM←→シマノ互換性の話なんだけど、

スプロケットとディレイラーの互換性はあり。
ディレイラーとシフターの互換性は全くなし。

これでOK?

>>870
日本語で書いてくれ。

>>871

SRAMのRDとshimanoスプロケ　の互換性
SRAMのRDとshimanoのSTI　の互換性

では？

シマニョーロスレへどうぞ

シマノとSRAMはスプロケの幅が同じだから、
シマノRD＋スラムスプロケ
スラムRD＋シマノスプロケ
の組み合わせはたぶん大丈夫。

しかし、ワイヤーの引き量とRDの動く距離の比がシマノ（2:1）とスラム（1:1）で全く異なるから、
シフターとRDはそろえなければいけない。
シマノRD＋スラムシフターとかは駄目。

ロードのパーツは知らん

スラムは、シマノ対応のシフターも出してるがな。

シマノ対応のシフターはシマノのRD
スラム専用のシフターはスラムのRD
シマノのシフターはシマノのRD

はい、終了。

FDはどうなのよ？

スラムコンポでシマノチェーンは駄目って話を聞いたのですが、
これは本当でしょうか？

カンパコンポでもシマノチェーンが使えるのに、なんで？

シマノＦＤも問題なく動くしシマノチェーンも十分問題なく使える。
ってかシフターが糞だからＦＤは何使ってもかわらんよ。

MTBではシマノチェーン自体の構造がスラムコンポに合わないという話は聞いたことある。

>880
FD 760XT
RD SRAM X7
シフター　SRAM X7
カセット　SRAM 950
クランクセット　760XT
チェーン　CN7701
上記構成で全く問題なくスパスパ変速するよ

>>877
スラムチェーンの駄目さ加減がばれるから使っちゃだめなのだよ。

http://www.jtekengineering.com/shiftmate.htm

>>883
ほうほう、出たのか。

これでSRAMのレバーにシマノRDできるんだな。
次の自転車で使おうっと。

SRAM X.9 リアディレイラーのショートケージが売ってる店知ってる人いますか？

いる

>>885
SRAMにショートとロングの二種類あるの?

X0とX9はロングとミドルとショート、
X7以下3.0まではロングとミドルがあることになってる。

MTB用のXOのシフターでFORCEのRDは問題なく動きますか？

恐喝とかしだします

>>886
教えてください。
お願いします。

>>889
あなたがジェダイなら。

>>891
だから、いる。

>>892
昨晩受胎しましたので、大丈夫ですか？

>>893
どこで売ってるか教えてください。

お店

>>885
ここで聞くより、カワシマにでも電話して、取り扱ってる販売店を紹介してもらう方が確実。

SRAMのロードコンポも1:1レシオ作動なの？
クロスバイクでMTB用シフター使って感動しました
ロードも1:1レシオ作動でシマノ105相当のコンポが出たら
導入検討したい

889～896を見る限りこのスレでまともな回答は期待できないと思った。

sx5って、シマノで言うとどのくらいのグレードに当たるんでしょうか？

>>900
デオーレ以下部品を単品購入する意義が無いレベルのグレード

899を見る限り質問者もまともだとは期待できないと思った。

SRAM X7のリアディレイラーですが、ギアをL側にしてL側ビスの調整（一直線になるように）、
ギアをH側にしてH側ビスの調整するだけでＯＫですか？
なんかうまくいかない。
参考にできるサイトがあったら教えて！

>>903
それはトップ&ロー位置の調整にしかなってない。
ワイヤーテンションはアジャスターでやる。
参考はシマノマニュアルで同じことだ。

>903
X7のシフター＆RD使いの俺がやってきましたよ
SRAMは、シマノに比べてと調整がシビアです。
根気よく調整してください。迷宮に入ってしまったら
ワイヤーを外して１からやり直してみてください。

がんばってやっていれば、突然決まったりするからｗ

>> 904
アドバイス、助かります。
テンションの調整をしていたかったんですね。

>> 905
なんと、調整がシビア・・・。
明日、気を取り直してがんばってみます。

ありがとうございました。

>>905
どこがどうシビアなんだよ?
>>903
ワイヤー張る前にRDをフレームに固定
スプロケの端から端までRDを移動するようにしてから
ワイヤーを張れば良い
張りの調整に関してはシマノよりも楽だよ

スラムってＲＤにアジャスターないよね？
シフト本体に側にアジャスターあるんだっけ？

MTB用シフターはシマノでもアジャスター付いてるでしょ。
調整はシマノよりシビアじゃないよ。
引き量が倍あるらしいから。

>>907
Ｘ７とかＸ５だとパーツとしての精度が悪いからな。
Ｘ０やＸ９で簡単に決まる調整がなかなか出ない。

X7,5とSX-4使っているけどシマノ(LX,XT､XTRしか調整したこと無い)よりも
調整は楽に出来る、シマノを使いたくなくなる程にね
巧く張れずに、ユルユルなのそれとも張り過ぎギンギンなの?ワイヤー張って
固定の時にアジャスターとシフターを傾向によってずらしておいて調整する方が
楽なこともある
ユルユルになりがちな場合はシフターはトップ＝ワイヤーを最も緩めた状態にして
RDをトップより一つ小さいギヤの位置にしてワイヤーを留めると弛みが
とれ易くていいかもしれない、一度試行錯誤して自分の作業の傾向が判れば
シマノよりも調整そのものはし易いよ

それとワイヤーの伸びにたいしてシビアでないということはアジャスターの
効きが半分になるということなので
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/cha031.html
こういうモノを使ってみても良いかもしれない

07モデルのX9トリガーシフターとX9リアディレイラースーパーショートケージ買っちゃった。
両方ともカーボンじゃないX0って感じ。
スーパーショートケージもケージがX0と同じ形の樹脂でできてる。
カーボンはチョット苦手だったのでこういうの欲しかったんです。
チョーカッコイー！！

>>912

同じ組み合わせで使ってるけど、かなり具合いいです。
X0シフターとくらべて微調整が省かれているけど許せるかな。
X9だけじゃないがオプションでいいから
シフトレバーの形状の違うものなんか選べると最高なんだけど。