('A`) クロモリMTB海苔が集うスレ ( '×` *)

クロモリフレームのMTBについてマターリ語りましょう。
荒しやアンチはスルーで。

すいません、>>589誤爆しました

'05 JAMIS DAKOTA XC乗りのオイラが来ましたよ。
先月、juicy7入れた。

まりすみぜる

細目のスリックタイヤ入れてツーリング車を組みたいと考えてるのですが
キャリアやフルサイズのドロヨケつけられるダボ穴のあるＭＴＢフレームはどんなのがありますか？

クロモリならダボ後付けしたらいいんじゃない？

アンカーのならオーダーのときに指定できたような？

オイラのEXILEにはダボちゃん付いてるよ。

バイフリーのXSOだかにスパイクタイヤ履かせて冬乗ってる
耐久性考えたり余り物使ったりしたらハンドルとチェーンリングも鉄になった

呼んだ〜

>>9
値段も手頃だし気になってるよ
良かったらリアエンド幅がMTB標準の135�oなのかどうかと
装着可能なタイヤの最大幅を教えて下さい

おれもXSO乗ってるよ。直接じゃなくてスポーク越しにモノサシで
測ってみたけどリアエンド幅は135mm位の感じだよ。タイヤは2.1だと
ちょっと厳しいかも。シートステーはわりかしクリアランスあるけど
チェーンステーが狭いよ。サドルとシートピラーはすごく重たいので
要交換。でブレーキブースターも装着しないとフレームがブニュブニュ
たわむ。

>>11
135mm
タイヤは2.1までしか使ってないけど少なくとも2.3くらいは入るんじゃないかな
ほかにMTB持ってないんでこれ以上はよくわからん(比較とかできない)

>>7
あ　そんなこと出来るんですね
ちょっと調べてみます

>>12>>13
�dクス
デフォルトで11.5�sとけっこう軽いし魅力的だな
川沿いの砂利道程度なら余裕で走るだろうし
ディスク台座無いのもいっそ潔いし悩むよ

サーリーも魅力的だけどシングルハブで組みたいとか
色々欲が出てきてチープじゃなくなるんだよな

.243の漏れもここにいていいですか(;´Д`)

だ〜め

俺も05DAKOTA_XC乗り。初めてのクロモリですが、長時間乗ってるとスゴく楽ですね。キャノを売り払って、FISHERのFERROUSを買おうか悩み中…

>>15
実際に計ったことないけど11.5kgは？かも。持つともっと重く感じる。
人間量りの感じだと12〜12.5�s位かな。けど乗った感じは重量より軽く
感じる様な…

サーリーだと愛着はわきそうだけど…完成車でわりと安価なの出して
くれたら嬉しいんだけどね。
XSOは乗り潰しちゃるって感じ。

DAKOTA_XC海苔多いな。
俺も０３’モデルに乗ってる。
フレームと変速機以外のパーツは全て交換済み。
次はフレームを交換する予定。
DRAGONとブリザードどっちにするか悩んでる。

俺はブリザード乗りだよ。

絶対ブリザードに一票！

おれもｸﾛﾓﾘMTB乗りですよ。

おれのMTBは7千円ですが、
君たちの高級MTBも仲間に入れてやってもいいですよ？

>>23
あ、ありがとうございます！是非仲間に入れて下さい！
余ってるBB7を譲りましょうか？
台座は木工ボンドで付けて下さい！

DISCですか？台座があってもDISCは遠慮します。
おれの7千円MTBに似合うVなら受け取ってもいいですよ？XTRとか？

最近の高級MTBはV台座が無いものもあって困ったものですね。

感覚的な話しで申し訳ないが、Vだとクロモリの有り難みが分かりづらくないですか？俺はクロモリはディスクにするようにしてますよ。

俺も26と同じ考えだな。特にリア側がそうだな。ほんの気持ちしなる感じで、誤魔化して乗れる。Vだとあまりしなる感じはしないな。

>>23
お前のはハイテンだからクロモリじゃねーよｗ

ニバクロとかマンモリなんかもここでいいでつか？

>>27
そうなんですか？クロモリ＋ディスクは乗ったことがないので。
オレのは旧型のブリザードなのでV仕様。

ディスクだとしなる、Vだとしならない、なんて、
自転車のどの構造を見て言ってるんでしょうか？
ディスクで重くなってるだけですよ。

主にシートステイでは？

そのとおり。あくまで感覚的な話しですよ。

シートステイを見ればわかるけど、ブレーキかけてなきゃしなりに影響ないよ。
ｽﾊﾟｼｰﾎﾞｽﾊﾟｼｰﾎﾞ

>>31>>32>>33>>34
サンクスです。
ブリザードに関して言えばダートでロックさせるくらいの
握りじゃ全くシートステイはしならない感じです。

orange P7乗りだけど、自分のもシートスレーが撓るとかいう感じはない。
フレームかなり重たいからそんなもんかな？

重さと剛性はあまり比例しないと思う。
同じ素材で作ったものに関しては言えるかもしれないけど。
それでも径とかバテッドの違いで変わってくるとは思う。

設計思想により様々って事やね

>>28
安くてもｸﾛﾓﾘMTBですよ。
お前は仲間に入れてあげませんよ？

ブリザードで富士見Ｂコースをガンガン下っても、そう簡単にクラック入ったりしませんよね？
もしその程度でクラックが入っても、ロッキーマウンテンだったらワランティー対象ですよね？

ライダー体重にもよるんでは？
つーか、クラック入ったの？

ガンガン下って転んでクラックだったら対象外じゃない？

>>40
折ってから言え

>>40
試しに実地で強度実験やってみてください。
ダウンチューブの肉厚薄そうだしオレには出来ん。

ゲーリのフェラス？フォロス？かブードォーのやつか
シュールー？のシングルのがｶｯｺｲｲとｵﾓﾀ
名前難しいね・・振り仮名ふっといてくれればいいのに

フェラチオ

>>40
無理だな。
保証書よく読めよ。ブリでDHは通常の使用範囲外だろ？

>>45
フェロスじゃね？
voodooはブードゥー
surlyはサーリー

>>47
でも通常の使用範囲ってどの程度よ？
MTBなら山を走るのが通常って意味では、富士見は保証対象外っていうのはおかしいでしょ？

ワランティー対象かワかランティー

>>49
クロカン用のブリザードでＤＨコースをガンガンってのは「フレームの設計上、通常の
使用範囲外」じゃね？
カタログの用途を見ても解るように、ＤＨをガンガン走れるようには設計しとらんだろう。
当然、フレームに負担をかけないようにゆっくり降りてきてクラックが入ったら保証され
るべきだと思うが。

たぶん俺のガンガンは、お前らさまのゆっくりそろそろ、って感じだろうよ（泣）！！

凹むなよ。
フレーム凹ましたらもっと凹むだろ。

でもさ、クラック入ったフレームをショップに持って行くわけじゃん？
で、その時に使用状況を自己申請するわけだよね？
例えば、「〇〇のコースを〇〇km/h位で無茶した」とか口頭で伝えるだけじゃん？
そんな証拠も無いような話で、保証適用か否かが決まるのかなぁ？
まさかクラックの状態を見ただけで使用状況が解るわけないと思うし・・・。

>>49
凹むな
レースやトライアルでなければ保証適用された例もある
ノースショアと違ってタイム気にしなければ富士見如きママチャでも下れるしな。

メーカーによっても全然対応違うようだけど･･･
あとはショップ次第かね〜

>>54
お客様、当社の自転車は通常の使用ではクラックは入りません

と言われる

１０年前のスペシャのスタンプジャンパーＦＳＲのリアサスを入れ替えて
復活させました。前三角クロモリ、リヤセクションアルミです。

じゃ、ついでにリア廻りもクロモリで作ってみようか。

ところでブリーザーってなくなっちゃったの？

どうしてブリーザーは腐った錆び付きフレームでも15000とかで売れちゃうの？
そんなにええのか〜？

>>36
今、薄肉XC乗ってるけど、コケてフレームを駄目にしそうで遠慮してしまう。
ドカドカ下りてみたくなって、クロモリ探してたらP7が目に付いた。
下りに振った設計っつのがソソる！
インプレ教えてちょ。

>>61
自分が買ったのはたしか04モデルで、推奨フォークトラベル量が80〜100mmの時です。
なので、今のように100mm〜130mmということでないので、下りに振ってる感はありません。
80mmのフォークを使ってるため、自分があまり下り得意ではないためかもしれませんが。

最近の軽量クロモリなんかと比べ、フレームのみでもずっしりと重く(15inchなのに2.1kgらしい）、大分雑に扱ってますが頑丈です。
印象としては、FR向きHT-MTBなので下りも登りもなかなかいけて乗って、操って楽しい感じです。
ドカドカ下るのがどのくらいかわかりませんが、130mmのフォークをつけるとかなり楽しいかもしれません。

>>62
サンクスっす。
04は05とは違うのですか。まだMTB歴は浅いのですが、近年サスストロークが増えたり
可変とか出てきてる影響なんでしょうね。
今のバイク買った店にあって、以前持たせてもらいましたが重いですね。でも前に乗ってた
ルイガノの7005ALは450サイズで2kgちょい切るくらいらしく、ALでもレーサーで
ないと軽くないと思ってましたのでまぁ、いいかなと。
あと可変のフォークつけたらほんと楽しいそうだし、頑丈ってことでほんと、いい
オモチャですよね。
今年はオレンジの代理店がないようでＵＫではＰ-7健在ですが、もう在庫のみつことで。
先ほど店に電話して御取り置きしてもらいました。60900円、ナイスなお値段。
もっともお金無いので、組むのは当分先の話ですが。
インプレのおかげで思い切りがつきました。ありがとん。

60900円、定価だね。
自分もとあるショップ通販で買ったけど、定価だった。
まぁ値引きなんかなくても十分安い！

組み上がったらがんがん乗ってあげてください！

2.1kgかあ。軽いじゃん。
頑丈なアルミだとそれくらいになるし、それ以上もあるし。
おれのｸﾛﾓﾘﾌﾚｰﾑも2.2以上あるけど、ｸﾛﾓﾘ感があるから満足してる。
でも、軽いのだともっと感じが違うのかな？

>>64
組む金ないから、しばらくは店にオアズケか部屋でオブジェか。
とりあえずのフレーム押さえですな。
>>65
肘はトライアングルに入らないから担ぐのはサドルだけど、これぐらい担ぐべ。

67

68

いやらすぃばんごうだぬ

調子こいとったらあかんぞ

こすりつけﾜﾛｽ

買った！！

何を？

Orange P-7
当分店にオアズケ、ヘマすりゃ組むの来年かも？

柱にたてかけといたのがずれて、
トップチューブに凹みを作ってしまった・・・orz
メッキが・・・ゆがんで見えるw
クロモリってアルミよりやっぱり弱いなあ、重いくせにさ

>>75
なんていうフレームか教えてください。

崖落ちしたら塗装が禿げて、シートステーがビミョーに凹んでしもた。
これくらいですんでよかったと思うべきか、弱いと罵るべきか。
どーせ気にしないで乗るけどね。ちなみにビザンゴ

>>77
勲章

崖から落ちて凹んだだけでよかったですね。俺はヘルメット割れて、チューブが折れた。代わりにフィッシャーの新しいクロモリ買おうと思ったら、夏になるって。そんなに我慢できなくて、EXPLOSIF買っちゃった。デダチャイも悪くない。

遂にロッキーのハマーがやって来ました。嬉しい！

ome!

ありがとう
明日はハマーで攻めてみるつもりだけど、雨かなぁ…

エフロードっていう車雑誌にクロモリについての面白い考察が出てました。

クロモリMTBってトレール走った後は洗浄するの？
あとフレーム内部に防錆剤吹くのは当然なのすか？

俺は泥んこ状態の時はガシガシ洗ってるよ。
パイプ内側はノックスドール使ってる。

>>85
さんくす。

教えて君で申し訳ない。
クロモリでﾘﾁﾞｯﾄホークのMTBを探してます。
おすすめはありますか？
予算は7万ぐらいまで

ちょっと間違えました。
予算7万ぐらいとはフレームとホークで、です

渋
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62090539

七万でフォークまでだと、サー利ーくらいしか思い付かない。
何種類かは七万以内でフレームのみというのが思い付いたけど。

6万未満のフレームなら何とかなるわけだから、
DMRとかVOODOOとかアンオーソライズドとかKHSとかREVELLBIKESがいけるかと。
ちょいがんばればCOVEとかMARINとかにも手が届くかな。

90.91さん
ありがとうです。
教えてもらったのを参考にして検討します。

>>79
チューブ折れって、、、

ゲーリーのクロモリいい米。フェラス？フェローズ？？俺も待てなかったクチです。

レイノルズよりトゥルーテンパーの方が良いとか言ってたけどスグやめちゃったね。
デダチャイ浦山氏

クロモリ乗りの皆さんはシートポストやハンドルバーも鉄にこだわるんかい？

山サイの俺はハンドルはカーボン、シートポストはアルミ、の予定。

ハンドルとシートポストはアルミでいい。というよりアルミがいい。
鉄にすべきパーツはステムとチェーンリング

ハンドルとピラーはカーボン
リッチー乗り

ロッキーに乗って4年
300〜600mmの里山中心に走ってますよ

mm

100

>>98-99
ﾜﾛﾀ

今年は０３’ＤＡＫＯＴＡ ＸＣで王滝に出ます。

同じクロモリMTBerとして応援するよ。俺は王滝出たことないけど、クロモリMTBって何割くらいいるのかな？

オレンジ、DMR、on-one、charge、cotic、Curtis、
…とまぁ、イギリスはエロいメーカがいっぱいあるな。

ちょい聞きたいのだが、アルミとクロモリ、強いのはどっち？

BMXなんてハイテンorクロモリだし、アルミじゃ持たないっていってたけど
DHバイクは100%アルミ
まぁBMなんて重くてたまらないから相当分厚いチューブなんだろうな
クロモリMTBでガンガントラやったりしたらやっぱ曲がるかな

BMX系の黒森は太くて厚くて短い
MTB系の黒森は細くて薄くて長い
どっちが頑丈か解りそうなもんだが





しかしいやらしい表現だぬ！

しかも黒森ゆえにしなるときたもんだ

>>105
素材として強いのは鉄。
ただ、無理に軽くしようとするとパイプがやたら薄くなって、
フレームとしては弱くなる。
（ライアンリーチはノルコの鉄フレーム（しかも2kgちょいしかない）だし、
2kg以上あるのならなんともないかも）
アルミは弱いけど軽いから、
厚くしたり太くしたりしてフレームとしての強度やら剛性を上げられる。
鉄でCNC削りだしのリンクアームとか作ったら、
必要以上に強いかもしれないけど、重量的にはえらいことに。

BMXも最近はかるーいのがあるらしいよ。
（軽いに越したとこはないし）

03'DAKOTA XCで王滝はどうでしたか？
05'DAKOTA XCはリタイアです…

保守age

クワハラとロッキーならどっちがいいのかな？

菊一文字とブリザードってなら、
キャラがまるで違うから好きな方選べばいいと思うけど…。

菊一文字って、どんなスタイルなんですか？XCではないんだろうけど見た事無くて

ショーグン最古？のMTBで珍車に乗ってます
TANGEプレステージ使ってるのにすごく重いです
トリプルトライアングルでサイズが５６０mmくらい
こわくてとても山では乗れません
フルXTだけどリアのブレーキはチェーンステーについています

断然、ロッキーだな。と、ハマー海苔の俺は思う。

ttp://kuwahara-bike.com/kuwahara/kikuichimonji.html
＞コンセプトはトレイルを楽しく走る！
33rpm（値段が倍違うけど）とかが同じジャンルになるかと思う。

ブリザードと比べるなら
www.anchor-bikes.com/bikes/06bikes/XNC7_elite.html
こっちじゃね？

ありがと、なんかロッキーの方がよさげだぬ

いやいや、DMRのトレイルスターLTがと
流れをぶった切ってみて・・ごめんね

スイッチバックにするか、トレイルスターLTにするか、それが問題だ。

クロモリフレームになんの防錆処置もせず雨中・雪中で
乗って錆びさせた場合、見た目が美しくなくなる以外の
デメリットってなんですか？

表面だけの錆なら大きな問題にはならないが中まで進行すると
機能を果たせないんじゃない

>>121
折れるってこと？

腐食進んで力が掛かればそういうこともありますね

>>109
03'DAKOTA XCと言っても…クロマSL　マルタSL　R7プラチナとカスタムしてるから
別物といってイイカも。
結果は去年より50分タイムを縮めて７時間前半ですた。
マラソン系フルサスで出た去年より圧倒的に登りが楽。
下りも大して差が無いような気がした。
王滝はクロモリHT（ブリザードが一番かも試練）が最強！と実感。
風呂で一緒になったフルサスから転向したアンカーのネオコット海苔（６時間前半の猛者）も
クロモリHT最強と絶賛してたな。

泥と塗装の心配が面倒になってクロモリHTからチタンHTに変えた
サイズを18”→20”にしても重さは2100→1700になった
次はTiをお奨めする。

と言ってもフォークは良いのが他に無いのでOn-Oneのクロモリ使ってたりするんだけどｗ　しかも2台。
クロモリだとなんか８”でも心置きなくブレーキかけちゃえる強度がエエ

チタンか〜どんな海苔味なんだろ。
SEVENでフルオーダーしてみるかなぁ。

>>126
乗り味は至極良いよ。クロモリ2台→Ti2台にした。フォークはクロモリだけど。
sevenは対応も価格もオーダーのジオメトリも糞だから止めといた方が良いよ。
メールのやり取りすれば分かるけど日本の輪界もびっくりの殿様度。
あとサイトのギャラリーがビア樽ライダーばかりで更に萎える
Seven買うならパナかライスピ買って差額でマグラとか付けた方が良い。