電動アシスト自転車どれがいい？　容量21Ah目

156 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2006/02/18(土) 13:32:57
>まず坂道を登るアシスト力では、松下が最もあった。パワーモードを選ぶと、
>ギアを軽い２速にすれば普通の坂道をラクに登れる。また、パワーモードに
>しなくても、まずまずの性能。
>次いでブリヂストン。松下よりパワーはやや弱いが、問題はない
>一方、三洋は、ギアを一番軽い１速にして、やっと登れるという状態で、やや非力

同じインター3のギヤ比でナショナルは2速で楽に登れて、エナクルは1速でやっとと
いうことはありえないね。
エナクルは24VのSNじゃなくて、バッテリー電圧が33.6VのSSシリーズの方なんだし。

160 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2006/02/18(土) 14:11:56
>>158
以前の国民生活センターのテストだと、エナクルのアシスト比は人間1：モーター0.88だった。
その後、ナショナルとブリジストンにパワーモードが採用されて法定アシスト比に近い0.99に
なっているとしても、0.99−0.88=0.11で、>>156の様な駆動力差が出ることは有り得ない。
ビビが2速で楽に登れて、0.88のエナクルが1速でやっとだと、駆動力差は少なくとも1.5倍以上の
開きがあることになるだろう。
そうするとビビは確実に法定アシスト比を超えていることになる。

http://www.tbs.co.jp/radio/stand-by/talk/wed/index-j.html

こう考察してみると、法定アシスト比が1：1に抑制されている以上、↑のテスト
結果は信憑性の無いテスト結果だと見るのが妥当だろうね。
特に踏力測定機器も使用していないし。

ビビで2速で楽に登れて、エナクルが2速でちょっとキツイという表現になるなら
まだわかるけどね。